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    Oldtimer - Wahre Schätze
    Oldtimer - Wahre Schätze
    Oldtimer - Wahre Schätze
    Ebook98 pages33 minutes

    Oldtimer - Wahre Schätze

    By Michael Brettmann Graf von Roit

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    About this ebook

    Oldtimer
    Für Liebhaber und Sammler
    Eine kleine und kurze Zusammenfassung
    Der Mercedes-Benz
    Modelle
    W136 W112 W113
    W198 R107
    LanguageDeutsch
    PublisherBooks on Demand
    Release dateSep 20, 2016
    ISBN9783741262739
    Oldtimer - Wahre Schätze
    Author

    Michael Brettmann Graf von Roit

    Seit Jahrzehnten weltweit für seine Bücher bekannt und geschätzt.

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      Oldtimer - Wahre Schätze - Michael Brettmann Graf von Roit

      Für Liebhaber und Sammler

      Eine kleine und kurze Zusammenfassung

      Der Mercedes-Benz

      Modelle

      W136 W112 W113

      W198 R107

      Es wurde bewusst auf die Angabe von Preisen verzichtet .

      Der wahre Wert ist genau der den

      jemand bereit ist zu zahlen .

      Gerne stehe ich ihnen beim Kauf

      oder Verkauf ihres Oldtimer mit

      zahlreichen Kontakten zu Privaten

      Sammlern zur Seite .

      Email :Grafvonroitmail@web.de

      Mercedes-Benz W 111

      Mercedes-Benz

      Mercedes-Benz 220 S

      W 111 Limousine

      Verkaufsbezeichnung:

      220/220 S/220 SE/230 S

      Produktionszeitraum:

      1959–1968

      Klasse:

      Obere Mittelklasse

      Karosserieversionen:

      Limousine

      Motoren:

      Ottomotoren:

      2,2–2,3 Liter

      (70–88 kW)

      Länge:

      4900 mm

      Breite:

      1810 mm

      Höhe:

      1440 mm

      Radstand:

      2750 mm

      Leergewicht:

      1440 kg

      Vorgängermodell:

      Mercedes-Benz W 105/W 128

      Nachfolgemodell:

      Mercedes-Benz W 108

      Der Mercedes-Benz W 111 war

      ein Modell der Heckflossen-Serie

      von Mercedes-Benz, unter

      Liebhabern auch „Große Flosse"

      genannt. Der W 111 löste die

      großen Ponton-Modelle im Jahre

      1959 ab und lieferte die

      technische Basis für die

      Mercedes-Modelle bis Ende der

      1960er Jahre. Typisch war die so

      genannte Einheitskarosserie, so

      dass die Limousinen-Modelle

      von den Einstiegstypen W 110

      über die Sechszylinder W 111 bis

      zum luftgefederten W 112

      (Mercedes-Benz 300 SE)

      ähnliche Erscheinungsbilder

      aufweisen. Der W 111 wurde

      vom W 108 im Jahr 1965

      prinzipiell abgelöst, nur der

      230 S wurde von 1965 bis 1968

      als einzige Limousine noch

      parallel zu den Modellen W 110

      und W 108/109 weiterproduziert.

      Die Coupés und Cabrios vom

      Typ W 111 blieben bis 1971 im

      Programm. Technisch fiel am W

      111 die vom 300 SL bereits

      bekannte Eingelenk-Pendelachse

      mit Ausgleichsfeder auf. [1]

      Limousine

      Modellgeschichte

      Heckansicht

      Markantes Detail: die

      verchromten Heckflossen der

      Limousine

      Die im Vergleich zu den

      damaligen US-Fahrzeugen

      maßvollen Heckflossen wurden

      herstellerseitig „Peilstege"

      genannt und galten laut

      Mercedes als Einparkhilfe, die

      das Ende des Wagens markieren.

      Der W 111 folgte der bis 1959

      gebauten großen „Ponton"-Serie

      W 105 und W 180 nach. Seine

      geradlinig elegante

      Karosserieform stammt vom

      damaligen MB-Chefdesigner

      Karl Wilfert und seinem Team.

      Die Karosserie zeichnet sich

      durch eine bis dahin nicht

      gekannte passive Sicherheit aus:

      Sie besaß als erste eine stabile

      Fahrgastzelle und wirksame

      Knautschzonen. Mercedes führte

      umfangreiche Crashtests durch,

      z. B. brachte man ein Fahrzeug

      mit 80 km/h über eine Rampe

      zum Überschlag.

      Produktionsbeginn war im

      August 1959 mit den Modellen

      220 (b), 220 S(b), 220 SE(b) und

      ab 1965 dem 230 S. Letzterer

      verfügt über eine

      hydropneumatische

      Ausgleichsfeder an der

      Hinterachse. Als erster

      Mercedes-Serien-Pkw hatte das

      220 SEb Coupe (ab Serienbeginn

      in 02/61; Limousine ab 04/62)

      Scheibenbremsen an den

      Vorderrädern. Die Motoren der

      Limousinen sind ausschließlich

      Reihensechszylinder Mercedes-

      Benz M 127 mit 95 bis 120 PS:

      220 b mit 95 PS, 220 Sb mit

      105 PS, 220 S mit 110 PS, 220 SE

      und 230 S mit 120 PS.

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