ESCUELA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ Carrera

Tcnico en Mecnica Automotriz

Modulo: Correccin de Fallas del Sistema de Carga y Arranque del Automvil

ALUMNOS Polanco Figueroa Juan Jose Perez Arevalo Jorge Elias Prez Edwin Oswaldo Martinez Gonzales Josue Eliu Hernandez Martinez Christian ivan martinez Huezo Arnoldo hernan AU-29 AU-29 AU-29 AU-29 AU-29 AU-29

Instructor: Tec. Jos Francisco Reynosa

Fecha: 03 de Noviembre, 2011

INDICE Introduccin Objetivos Descripcin del Proyecto Cronograma de Actividades Rol de cada participante en el proyecto Sistema de carga del Automvil Sistema de Arranque del Automvil Materiales y Repuestos Anteproyecto Fichas Tcnicas de Motor (Vehculos) Gua de Mantenimiento del sistema de Carga Gua de Mantenimiento del sistema de Motor Co-Evaluacin Autoevaluacin Investigacin Bibliografa y Fuentes de Consulta

Introduccin

El sistema de arranque del automvil, es sin duda una parte fundamental y de mucha importancia ya que este da el giro al volante de inercia y as vence el par motor para arrancar el vehiculo. Todo esto se logra a travs diferentes tipos de arranques algunas que usan el principio de el magnetismo que lo podemos definir como

una propiedad peculiar poseda por ciertos materiales, mediante el cual se pueden repeler o atraer magnetismo. El sistema de arranque est constituido por el motor de arranque, el interruptor, la batera y el cableado. El motor de arranque es activado con la electricidad de la batera cuando se gira la llave de puesta en marcha, cerrando el circuito y haciendo que el motor gire. El motor de arranque conecta con el cigeal del motor de combustin por un pin conocido como pin bendix de pocos dientes con una corona dentada reductora que lleva incorporada el volante de inercia del motor trmico. Cuando el volante gira ms rpidamente que el pin, el bendix se desacopla del motor de arranque mediante rueda libre que lo desengrana, evitando daos por exceso de revoluciones.. de acuerdo a las leyes del

Objetivos

Objetivo General. Conocer y aprender sobre correcciones y fallas del sistema de arranque del Automvil. Su funcionamiento, y los diferentes componentes que lo integran.

Objetivos Especficos. 1. Diagnosticar y corregir fallas en los sistemas de Carga y Arranque. 2. Conocer y comprender el funcionamiento de los sistemas de carga y arranque.

3. Conocer su armado y desarmado. 4. Aprender sobre sistemas elctricos y diferentes circuitos que lo componen.

5. Conocer las diferentes cargas de energa. 6. Conocer los diferentes componentes que lo integra, as como las herramientas a utilizar en la correccin y fallas de los sistemas de carga y arranque.

Descripcin del Proyecto.

En el presente Proyecto realizaremos una investigacin sobre correccin de fallas en los sistemas de carga y arranque de un automvil. Realizando diferentes pruebas en el sistema de arranque y de carga. Donde presentamos imgenes de la forma y maneta que se tienen que hacer dichas pruebas. As, como herramientas, presupuesto y equipo a utilizar. Tambin presentamos unas fichas tcnicas de automviles de diagrama elctrico de arranque y diagrama elctrico de carga.

Cronograma de actividades.

SEMANA 1 Cronograma de Actividad Investigar en qu consiste un mantenimiento a los sistemas de carga y arranque. (Todo el grupo) Practicas de diagnostico en los sistema carga y arranque. (Todo el grupo) Diagnostico motor de arranque honda civic 2000. (Osmin Alcntara ) Diagnostico de alternador de Land Rover. (Villacorta Granado). Cotizaciones del motor de arranque y alternador (Villacorta Granado) Investigacin Bibliogrfica de los avances tecnolgicos del sistema de arranque y carga. (Glvez Flores) Descripcin del anteproyecto. (Enmanuel quintanilla) 1 2 3 4 5 1

SEMANA 2 2 3 4 5 1

SEMANA 3 2 3 4 5 1

SEMANA 4 2 3 4 5

Rol de cada participante en el proyecto

Integrantes

Rol y funcin en el trabajo. Presentacin del documento, recoleccin de presupuestos, organizacin e impresin del documento ya finalizado.

Salvador Eduardo Villacorta Granado

Coordinacin del proyecto y facilitador Osmin Ernesto Molina Alcntara de los componentes del sistema de carga y arranque. Elaboracin del ante proyecto, introduccin y elaboracin de criterios de co evaluacin. Investigacin de fuentes bibliografcas que fueron consultadas, elaboracin del cronograma, elaboracin de lista de herramientas para cada sistema y elaboracin de criterios para la auto evaluacin.

Jess Enmanuel Quintanilla Gamez.

Jos Javier Glvez Flores.

Sistema de carga del automvil: Herramienta utilizada Llaves mixtas Equipo utilizado Multmetro.

Cubos 8-24 Mm.

Calibrador Vernier.

Destornilladores.

Densmetro.

Pinzas y tenazas.

Martillo

Lija

Sistema de arranque del automvil. Herramienta utilizada Llaves mixtas Equipo utilizado Multmetro.

Cubos 8-24 Mm.

Calibrador Vernier.

Destornilladores.

Ampermetro.

Pinzas y tenazas.

Lmpara de prueba.

Martillo

Growler.

ANTEPROYECTO Como equipo lo que se espera lograr con la realizacin del proyecto es de obtener y adquirir conocimientos nuevos para la realizacin de diagnostico y reparacin en el sistema de carga y arranque del automvil.

Nuestro proyecto se realiza con el fin de hacer un diagnostico y reparacin a un alternador y un motor de arranque con las debidas especificaciones tcnicas del vehculo y los conocimientos adquiridos en nuestra practicas en el taller.

Nuestro proyecto lo

realizaremos en grupo cada quien aportando sus

conocimientos para lograr aprender uno del otro y as realizar un excelente diagnostico y reparacin para los componentes, alternador y motor de arranque.

Cada uno de los integrantes ya con las clases y las practicas impartidas por nuestros tcnicos y con la ayuda de nuestros manuales y diagramas estamos preparados para desmontar y hacer las pruebas para un diagnostico y reparacin tanto de un motor de arranque como un alternador.

Ficha Tcnica del Motor (Vehiculo) Nota: Archivos en PDF, adjuntos.

Gua de mantenimiento del sistema de carga 1- Vestir correctamente con la indumentaria adecuada para trabajar.

2- Ubicar el vehculo en el lugar adecuado para realizar las pruebas necesarias al sistema de carga. Nota: si el alternador ya se encuentra desmontado pasar al paso No.8 3- Tener todo el equipo para las pruebas, herramienta, manuales y equipo de seguridad para realizar las pruebas.

4- Proceder a medir la batera del automvil para ver si se pueden hacer pruebas dinmicas al alternador y si la batera no se encuentra en bien cargada digamos abajo del 70% de su carga normal estamos hablando de 12. 6 v proceder al cambi de esta para las pruebas o auxiliarse con el booster. 5- Realizar una prueba visual al sistema de carga del vehculo como conexiones elctricas, batera, alternador, regulador y faja para obtener posibles anomalas y as proceder a la reparacin.

6- Si en el paso 5 no se encuentran anomalas en el sistema proceder a realizar las pruebas dinmicas al vehculo para esto se necesita que el motor este funcionando. a-) Con la llave en ignicin proceder a eliminar el voltaje superficial de la batera esto se hace manteniendo los faros delanteros encendidos durante 15 segundos. b-)apagar todos los accesorios del automvil y con las normas de seguridad pertinentes proceder a darle arranque al vehculo y poner el voltmetro en voltaje directo para medir en paralelo con la lnea del alternador de batera el voltaje que esta enviando a la fuente esta no debe sobrepasar mas de 3 voltios del voltaje que se tenia en la batera luego de eliminar el voltaje superficial, si este no aumenta es probable que el regulador este malo o si el voltaje no aumenta tambin se le atribuye a este as como tambin a las lneas elctricas y alternador. c-) conectar un ampermetro que pueda medir alto amperaje porque si un buen alternador esta generando corriente se dice que debe de ser entre los 15 a 30 amperios par todos los vehculos; la conexin de este se hace enserie interrumpiendo as la lnea que del terminal batera del alternador va hacia el borne positivo de la batera. Hay que tener en cuenta que si el amperaje es menor a 10 amperios o mayor a 35 amperios hay fallo en el sistema. 7-Luego de haber realizado pruebas visuales y dinmicas al sistema de carga y haber encontrado fallos o anomalas en el sistema se recomienda par un mejor diagnostico el desmontaje del alternador para hacerle las pruebas a los componentes internos de este. 8- Colocar el alternador en un banco de trabajo limpio

a-) Para proceder al desarmado de este se recomienda marcar las dos tapas del alternador para no confundir a la hora de armar.

b-) Ahora retire los pernos de sujecin del alternadorc-) separar la carcasa de arriba sacar los componentes internos teniendo cuidado de observar su posicin y no perder piezas.

Dentro de los componentes internos principales del alternador y a los cuales se les harn las pruebas son.: el rotor, estator, placa de diodos y escobillas.

9-al rotor se le hacen tres pruebas que son: Pruebas a los anillos colectores, derivacin a masa y pruebas del estado elctrico del rotor. a- La prueba entre los anillos deslizantes se hace midiendo una resistencia entre con el multmetro este rango para todos los vehculos debe de estar entre 2.0 y 10.0 ohmios.

Si el valor es mas bajo el devanado esta unido y si el valor de resistencia es mas alto significa que esta quemado o cortado y hay que proceder a cambiarlo. b- La prueba de derivacin a masa se hace para verificar que el devanado no este unido a tierra esto se hace poniendo en la escala de continuidad el multmetro y robar que entre los anillos deslizantes no haya continuidad si no que tiene que marcar infinito.

c- La prueba del estado elctrico se hace para ver si hay campo magntico, esto se hace poniendo un destornillador en el eje cuando el rotor este energizado; la conexin elctrica para medir el amperaje del circuito que de la batera saldr la punta del positivo del tester en la escala de amperaje y la otra punta negativa del tester ira aun anillo deslizante luego vendr otra lnea del borne negativo de la batera al otro anillo deslizante y si el rotor esta en buen estado deber de marcar entre 1.5 amperios y 4.5 amperios en tester. Pueda ser que el devanado tenga alta resistencia o cortado y lo mejor seria cambiar el rotor.

10-al estator de l alternador se le hacen tres pruebas importantes una se hace para diagnosticar el devanado de este y otra es para ver si existe derivacin a masa. a- Para diagnosticar el devanado s debe de poner el multmetro en la escala de resistencia y con las puntas del multmetro se debe de medir la resistencia de las lneas de la bobina que deber dar un valor bajo de resistencia como mximo de 2.0 ohmios. Si da alta resistencia o infinita puede ser que el devanado este quemado o cortado y tiene que ser remplazado el estator.

b- Para la prueba de derivacin amasa se debe de poner el multmetro en la escala de resistencia y una punta de este debe de colocarse en una

punta de los conductores del estator y la otra punta de multmetro debe colocarse en el ncleo del estator,

Si el multmetro marca alta resistencia o in finito el estator esta en buen estado pero si muestra baja resistencia se dice que el devanado esta aterrizado. 11- la prueba a los diodos se hace para ver que los diodos no estn quemados ni cortados para esto se debe poner el multmetro en la escala de diodos una punta del multmetro en la base de una placa y con la otra se debe den tocar cada punta de enlace de los diodos y se debe de anotar los valores que den luego invierta del multmetro par verificar si marca tambin en esa posicin. Un buen diodo debe de marcar alta resistencia en un sentido baja cada de voltaje en el otro sentido. -si en ambos sentidos marca baja cada de voltaje o continuidad el diodo esta en corto. -si en ambos sentidos marca alta resistencia puede que el diodo este abierto.

12- la medicin de las escobillas es importante para diagnosticar para esto se debe de medir con una regla o un vernier que par el caso es mas preciso. Las escobillas o comn mente llamados carbones no deben de marcar menos de un centmetro si mide menos se debe de proceder a cambiarlos.

Gua de mantenimiento al sistema de arranque

1. Vestirse Correctamente

2. Realizar un inventario a la herramienta y equipo a utilizar para que al finalizar las pruebas no haga falta nada.

3. Verificar con una prueba visual algn dao o alguna mala conexin que pueda haber.

4. -Desconectar los cables y desapretar los pernos del arranque para proceder al desmontaje de este.

5.- Ya desmontado revisar si el pin de engrane esta desgastado y si el embrague unidireccional esta en buen estado.

Conectar con una batera el motor de arranque esto se hace para revisar si el solenoide esta acoplando la conexin elctrica de este se har conectando al terminal 50 con una lnea que venga del borne positivo de la batera y derivar a masa el motor de arranque se dice que si el solenoide esta bien este acoplara. 6.-Luego hay que ver si funciona el motor para esto se necesita que el motor gire esto se har conectando en el terminal C en la lnea que viene del positivo dela batera y derivar el motor a tierra con esto tendr que girar. 7-Si se quiere que acople y gire al mismo tiempo se debe de conectar la lnea del positivo de la batera al terminal 50 y de all mismo se debe de puentear con otra lnea al terminal 30 del motor de arranque y derivarlo a masa con esto tendr que acoplar y girar si se encuentra en buen estado si no lo hace se recomienda desarmarlo para profundizar mas en lo que puede estar daado.

8-Si se desarma el motor de arranque lo ms recomendable es iniciar verificando si hay juego axial en los valeros del rotor

9-Revisar la armadura o rotor par ver que no hayan conductores quemados.

10-Revisar las escobillas si no hay desgaste y revisar la tensin de los resortes del porta escobillas.

11-Con el multmetro probar continuidad entre las delgas del rotor si existe continuidad el rotor esta bueno.

12.-Prueba de Medicin al conmutador del rotor, esta prueba se hace con una herramienta de medicin vernier, debe verificar el estado fisico.

13.-Pruebas al devanado Campo polar, Tome ahora el campo polar y utilizando un multmetro, seleccionar continuidad, conecte una de las puntas al cuerpo del campo.

14.- Prueba solenoide, este debe haber continuidad terminal 50 y terminal C, cuando el embolo esta apretado.

Co evaluacin

Nombre: Evaluado por: Tcnico: Ren Moiss Funes Henrquez Objetivos:

Fecha:

La escala numrica tiene 5 opciones para la evaluacin de los siguientes criterios 10. Sobresaliente 8.Excelente 6.Muy Bueno 4.Bueno 2.Deficiente

Criterios 1 Asistencia a reuniones del equipo. 2 Realizo las actividades asignadas por el equipo. 3 Respeta las ideas de los dems. 4 Respeta las reglas establecidas por el equipo. 5 Muestra inters en la realizacin del proyecto. 6 Hizo aportaciones interesantes, relevantes y de material valioso para la realizacin del proyecto.

10 8

7 Da su mayor esfuerzo Est 8 presente y a tiempo en las sesiones de equipo 9 Contribuye al aprendizaje del equipo 10 Cumple con su trabajo Observaciones: NOTA:

AUTOEVALUACION

Nombre:

Fecha:

Tcnico: Ren Moiss Funes Henrquez Instrucciones:

Reflexiona y se honesto en la calificacin que te asignaras ya que son de acuerdo a tu participacin en el trabajo. Marca con un 1 donde esta si y con un 0 donde esta no si No

N Criterios de valorizacin. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Mi Asistencia a reuniones del equipo siempre fue puntual. Cumpl responsablemente con las actividades asignadas por el grupo de trabajo. Mostr respeto a las opiniones o puntos de vista de mis compaeros. Respeta las reglas establecidas por el equipote trabajo. Muestra inters y entusiasmo por el trabajo. Hizo aportaciones interesantes, relevantes y de material valioso para los trabajos. Aporte ideas significativas en la elaboracin del proyecto, Mostr solidaridad y cooperacin hacia mis compaeros en la elaboracin del proyecto. Fui capaz de construir mi aprendizaje con la ayuda del facilitador , compaeros y por esfuerzo propio

10 Fui responsable con la entrega del trabajo.

Investigacin Bibliografa y Fuentes de Consulta