SISTEMA DE CARGA

Ing. Augusto Cceres Nez

GENERALIDADES
En el sistema elctrico del automvil hay varios elementos que consumen energa elctrica de la batera para su funcionamiento, tales como: * Motor de arranque * Limpiaparabrisas * Luces, * Equipo de sonido, etc.

los que agotaran la energa de la batera. Por eso es necesario un sistema que cargue y alimente los diferentes sistemas y elementos elctricos cuando el motor est en funcionamiento. Para conseguir esto se puede emplear un Dnamo o un Alternador.

EL DINAMO

El principio de funcionamiento del Dinamo se basa en hacer girar una bobina (inducido) dentro de un campo magntico producido por bobinas inductoras.

La Corriente Alterna que sale de la dinamo se genera en el inducido y se transfiere al sistema elctrico por medio del colector, el cual transforma la Corriente Alterna en Continua siendo la adecuada para cargar la batera.

El dinamo cargar la batera slo cuando el motor funcione a un rgimen ms elevado que el ralent.
En todos los automviles con dinamo , existe una luz de aviso en el tablero de controles, la cual est normalmente encendida mientras el motor este a ralent.

EL ALTERNADOR

PARTES IMPORTATNES:
Un alternador consta de dos partes fundamentales, el INDUCTOR (en este caso es el ROTOR), que es el que crea el campo magntico y el INDUCIDO (en este caso es el ESTATOR) que es el conductor, el cual es atravesado por dicho campo magntico.

Rotor: Formado por: - Ncleos polares (polos magnticos). - Bobina del rotor. - Anillos de retencin. - Eje del rotor.

 Estator: Esta compuesto por hierro dulce laminado por bobinas.

RECTIFICACION DE LA CORRIENTE ALTERNA:

La corriente alterna que genera el alternador se rectifica por medio de diodos.

Los diodos rectifican la corriente por su propiedad de dejar circular la corriente elctrica en un solo sentido. Con los diodos se forma un Puente Rectificador, compuesto por 6 9 diodos, el cual permite el paso de la corriente del alternador a la batera y NO en el sentido contrario.

FUNICIONAMIENTO: Creacin de un campo magntico: La bobina del rotor crea un campo magntico y gira accionado por la correa que transmite el movimiento desde el cigeal. Creacin de la corriente inducida: Al girar el campo magntico induce en las bobinas del estator una corriente alterna. Rectificacin de la Corriente: El puente rectificador transforma la corriente alterna en continua.

REGULADOR:
Debido a las diferentes velocidades, el alternador produce diferentes tensiones. La variacin de tensin es controlada por un Regulador de Tensin. Los reguladores de tensin ms utilizados en la actualidad son los electrnicos, los cuales estn situados dentro del

mismo alternador.

VENTAJAS DEL ALTERNADOR FRENTE AL DINAMO:

El alternador carga ms que el dnamo, a velocidades ms bajas. El alternador permite velocidades mucho ms elevadas. Para una misma potencia, el alternador es ms ligero. El alternador puede funcionar mucho ms tiempo sin mantenimiento.

LA BATERIA

LA BATERIA:

La Batera es el elemento de reserva de energa necesaria para el arranque del motor y para el funcionamiento de los diversos elementos cuando este est parado.

Su capacidad se mide en amperes/hora. Una batera de 56 amperes/hora deber ser capaz de suministrar una corriente de un amperio durante 56 horas.

La energa elctrica se puede producir con dos placas sumergidas en una solucin de agua y cido sulfrico llamado Electrolito. Si se conectan varias placas se aumentar la capacidad. La corriente de la batera se produce por una reaccin qumica entre los materiales de la batera y el cido sulfrico presente en el electrolito.

Las placas estn aisladas por separadores porosos que evitan cortocircuitos.

Despus de un periodo de uso, la batera se descarga desapareciendo el flujo de corriente. La batera puede cargarse con corriente continua aplicada en sentido opuesto al flujo de corriente que sale de la batera. En operacin normal, la batera se mantiene cargada por la corriente de entrada del alternador.