Directivas SPRINTER

Directivas para carroarias SPRINTER
ndice
1 1.1 1.2 1.3 1.4 2 2.1 2.2 2.3 2.3.1 2.3.2 2.3.3 2.4 2.4.1 2.4.2 2.4.3 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 2.10 3 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.7.1 3.7.2 3.8 3.9 3.9.1
Introduo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Estrutura deste Manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Formas de apresentao . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Segurana do veculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Segurana operacional . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Designao do veculo e do modelo . . . . . . . 10 Viso geral de modelos . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Aconselhamento de fabricantes de carroarias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Certificado de conformidade com as disposies legais . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Concesso do certificado de conformidade com as disposies legais . . . . . . . . . . . . . . 15 Direitos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Desenhos de propostas, Dados Tcnicos, informaes sobre o produto/MB-AS . . . . . 16 Programa para PC (ISDN/Modem) . . . . . . . . 16 Sistema de pedido de informaes por fax . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Sistema de informao da oficina (WIS) . . . . 16 Responsabilidade sobre o produto . . . . . . . . 17 Reivindicaes ao abrigo da Garantia . . . . . . 18 Estrela da Mercedes e emblema . . . . . . . . . . 19 Preveno de acidentes . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Reaproveitamento de peas reciclagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Sistema de qualidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Planeamento das carroarias . . . . . . . . . . 23 Escolha do chassis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Alteraes no veculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Dimenses e indicaes dos pesos . . . . . . . 25 Dados de identificao do veculo . . . . . . . . 26 Estabilidade do veculo . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Unies roscadas e soldadas . . . . . . . . . . . . . 29 Unies roscadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Unies soldadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Insonorizao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Manuteno e reparao . . . . . . . . . . . . . . . 34 Trabalhos para o armazenamento do veculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
3.9.2 Manuteno e armazenamento de baterias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 3.9.3 Trabalhos antes da entrega do veculo reequipado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 3.10 Equipamentos opcionais . . . . . . . . . . . . . . . . 36 4 4.1 4.1.1 4.1.2 4.1.3 4.1.4 4.1.5 4.2 4.2.1 4.2.2 4.2.3 4.2.4 4.2.5 4.2.6 4.2.7 4.2.8 4.3 4.3.1 4.3.2 4.3.3 4.3.4 4.3.5 4.3.6 4.3.7 4.3.8 4.4 4.4.1 4.4.2 4.5 4.5.1 4.5.2 4.6 Valores limite tcnicos durante o planeamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Valores limite no veculo bsico . . . . . . . . . . 37 Dirigibilidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Ponto do centro de gravidade mximo admissvel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Dimenses do veculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 No se deve soldar: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 No permitido efectuar trabalhos de perfurao: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Valores limite trem de rodagem . . . . . . . . . . 39 Cargas admissveis sobre os eixos . . . . . . . . 39 Dimenses dos pneus aprovados . . . . . . . . . 39 Dimetro de viragem . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Alteraes dos eixos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Alteraes no sistema de direco . . . . . . . . 39 Alteraes no sistema de traves . . . . . . . . . 39 Alteraes nas molas, suspenso das molas/amortecedores . . . . . . . . . . . . . . 39 Alinhamento das rodas . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Valores limite estrutura base . . . . . . . . . . . . 40 Alteraes, estrutura base . . . . . . . . . . . . . . 40 Valores limite, quadro do veculo . . . . . . . . . 40 Rebaixamento da cava da roda . . . . . . . . . . . 40 Prolongamento do veculo . . . . . . . . . . . . . . 40 Pontos de fixao no quadro . . . . . . . . . . . . 40 Alteraes da distncia entre eixos . . . . . . . 41 Pra-brisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Tejadilho do veculo/carga sobre o tejadilho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Valores limite periferia do motor/veio de transmisso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Sistema de alimentao do combustvel . . . 43 Alteraes motor/componentes de transmisso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Valores limite, Interior . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Alteraes na zona dos airbags e pr-tensores dos cintos de segurana . . . . . 44 Alteraes, bancos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Valores limite, sistema elctrico/ sistema electrnico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Directivas para carroarias Mercedes-Benz para o SPRINTER, verso: 14.01.2005
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ndice
4.6.1 Cabos elctricos/fusveis . . . . . . . . . . . . . . 45 4.6.2 Luzes de delimitao do veculo e de demarcao laterais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 4.6.3 Montagem posterior de aparelhos elctricos (marca e) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 4.6.4 Sistemas de comunicao mveis . . . . . . . . 45 4.6.5 CANAL CAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 4.6.6 Programa Electrnico de Estabilidade . . . . . 45 4.7 Valores limite, agregados suplementares . . . 46 4.8 Valores limite, estruturas adicionais . . . . . . . 47 4.9 Valores limite, carroaria . . . . . . . . . . . . . . . 48 4.9.1 Valores limite, estrutura de montagem . . . . . 48 4.9.2 Ligao ao quadro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 5 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 6 6.1 6.1.1 6.1.2 6.1.3 6.1.4 6.1.5 6.1.6 6.2 6.2.1 6.2.2 6.2.3 6.2.4 6.2.5 6.2.6 Preveno contra danos . . . . . . . . . . . . . . 49 Tubagem do sistema de traves/cabos e tubos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 Trabalhos de soldadura . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Medidas de proteco anticorrosiva . . . . . . . 51 Trabalhos de pintura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 Arranque por reboque e reboque do veculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Armazenamento e entrega do veculo . . . . . . 55 Compatibilidade electromagntica (EMV) . . . 56 Alteraes no veculo bsico . . . . . . . . . . . 57 Trem de rodagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 Trem de rodagem geral . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 Elementos de mola/amortecedores . . . . . . 57 Sistema de traves . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 Suspenso pneumtica . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Jantes/pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Roda de reserva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Estrutura base/carroaria . . . . . . . . . . . . . . 61 Estrutura base/carroaria geral . . . . . . . . . . 61 Ligao ao quadro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 Material para o quadro do chassis . . . . . . . . 64 Prolongamento do veculo . . . . . . . . . . . . . . 64 Alteraes da distncia entre eixos . . . . . . . 68 Certificado de conformidade com as disposies legais em caso de alteraes da distncia entre eixos . . . . . . . . . . . . . . . . 72
6.2.7 6.2.8 6.2.9 6.2.10 6.2.11 6.2.12 6.2.13 6.3 6.3.1 6.3.2 6.3.3 6.3.4 6.3.5 6.3.6 6.3.7 6.3.8 6.4 6.4.1 6.4.2 6.4.3 6.4.4 6.4.5 6.5 6.5.1 6.5.2 6.5.3 6.5.4 6.5.5 6.5.6 6.5.7 6.5.8 6.5.9 6.5.10 6.5.11 6.5.12 6.6
Alteraes na cabine . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 Painel lateral, vidros, portas e tampas . . . . . 73 Guarda-lamas e cavas das rodas . . . . . . . . . 74 Travessa traseira do chassis . . . . . . . . . . . . . 75 Pra-brisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 Resguardo dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76 Tejadilho do comercial ligeiro de caixa aberta/veculo ligeiro misto . . . . . . . . . . . . . 76 Periferia do motor/veio de transmisso . . . 79 Sistema de alimentao do combustvel . . . 79 Sistema de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 Refrigerao do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 Admisso de ar do motor . . . . . . . . . . . . . . . 80 Espao livre para os agregados . . . . . . . . . . 81 Veios de transmisso . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 Regulao das rotaes do motor . . . . . . . . 83 Alteraes NGT-SPRINTER com accionamento a gs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83 Interior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 Equipamento de segurana . . . . . . . . . . . . . 84 Bancos de srie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 Reduo dos rudos no interior . . . . . . . . . . . 89 Sistema de ventilao . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 Sistema elctrico/sistema electrnico . . . . 91 Indicaes gerais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91 Iluminao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91 Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93 Interfaces da tomada de corrente . . . . . . . . 94 Montagem posterior de aparelhos elctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 Sistemas de comunicao mveis . . . . . . . . 95 Cabos elctricos/CANAL CAN . . . . . . . . . . . 96 Fecho centralizado para veculos de prestao de servios de socorro . . . . . . . . . 98 Esquemas elctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98 Programa Electrnico de Estabilidade (ESP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99 Compatibilidade electromagntica (EMV) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 Montagem posterior do alternador . . . . . . . 101 Agregados suplementares . . . . . . . . . . . . . 102
ndice
6.6.1 Montagem posterior do sistema de ar condicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.6.2 Sistema de aquecimento suplementar . . . 6.6.3 Sistema de gs lquido . . . . . . . . . . . . . . . 6.6.4 Tomadas de fora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.6.5 Montagem posterior do alternador . . . . . . 6.6.6 Traves auxiliares/Retarder . . . . . . . . . . . 6.7 Estruturas adicionais . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.7.1 Guincho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.7.2 Deflectores do vento . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.7.3 Prolongamento da cabine . . . . . . . . . . . . . 6.7.4 Porta-bagagens do tejadilho . . . . . . . . . . . 6.7.5 Montagem de prateleiras . . . . . . . . . . . . . 6.7.6 Gruas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.7.7 Plataforma de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.7.8 Acoplamento para reboque . . . . . . . . . . . . 6.7.9 Dispositivos de proteco lateral . . . . . . . 6.7.10 Pra-choques inferior . . . . . . . . . . . . . . . . 7 7.1 7.1.1 7.1.2 7.1.3 Tipos de carroarias . . . . . . . . . . . . . . . . Estrutura de montagem . . . . . . . . . . . . . . Qualidade do material . . . . . . . . . . . . . . . . Configurao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dimenses do perfil/ dimensionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.1.4 Ligao ao quadro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.1.5 Estrutura de montagem como grupo inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.2 Carroarias autoportantes . . . . . . . . . . . . 7.3 Reforo da longarina com o eixo dianteiro aliviado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.4 Alteraes no interior . . . . . . . . . . . . . . . . 7.4.1 Montagem posterior de bancos . . . . . . . . 7.5 Alteraes no ligeiro de caixa aberta fechado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.6 Carroarias nos chassis com estrutura dianteira/painel de resguardo . . . . . . . . . 7.7 Carroarias de caixa de carga . . . . . . . . . . 7.8 Carroarias de caixa fechada . . . . . . . . . . 7.9 Veculos de caixa frigorfica . . . . . . . . . . . 7.10 Superestruturas basculantes . . . . . . . . . .
7.11 102 104 104 104 107 107 108 108 109 109 109 110 110 113 116 119 121 123 123 123 123 125 126 129 130 131 132 132 133 134 136 137 138 139 7.12 7.13 7.14 7.15 7.16 7.17 7.18 8 8.1 8.2
Superestruturas de cisterna e de contentor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 Veculos tractores com semi-reboque . . . . 141 Veculos de salvamento . . . . . . . . . . . . . . . 143 Chassis para servios municipalizados, chassis para bombeiros e chassis especiais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144 Autocaravanas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145 Montagem posterior do tecto elevvel . . . . 146 Elevao do tecto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147 Estruturas adicionais . . . . . . . . . . . . . . . . . 148 Clculos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 Clculo do centro de gravidade . . . . . . . . . 149 Disposio do acoplamento para semi-reboque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152 Dados Tcnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153 ndice alfabtico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
1 Introduo 1.1 Estrutura deste Manual

Estas Directivas para carroarias disponibilizam aos fabricantes de carroarias informaes tcnicas importantes acerca do veculo bsico que devem ser observadas pelo fabricante de carroarias durante o fabrico de estruturas adicionais, carroarias, peas de equipamento ou reequipamentos dos nossos veculos. Devido grande diversidade de fabricantes e tipos de carroarias, no possvel DaimlerChrysler AG prever todas as modificaes possveis, p. ex., no comportamento de conduo, na estabilidade, distribuio do peso, centro de gravidade do veculo e nas suas caractersticas de manuseamento originadas pela execuo de medidas de instalao, construo, reequipamento ou montagem. Por essa razo, a DaimlerChrysler AG tambm no assume responsabilidade pelos acidentes ou ferimentos decorrentes de quaisquer alteraes efectuadas no seu veculo, nem mesmo se as alteraes produzirem um efeito negativo no veculo completo. Como fabricante, a DaimlerChrysler AG responsabiliza-se apenas na extenso das suas prprias prestaes de construo e de produo. Enquanto fabricante do veculo completo, o prprio fabricante de carroarias obrigado a garantir que as suas estruturas adicionais, carroarias, peas de equipamento ou os seus reequipamentos no se encontrem defeituosos e no possam provocar falhas no veculo completo e coloc-lo em perigo. Em caso de transgresso desta obrigao, atribui-se uma responsabilidade prpria pelo produto por parte do fabricante de carroarias. Atravs das Directivas para carroarias, a DaimlerChrysler informa os fabricantes de carroarias sobre os aspectos importantes que devem ter em conta ao montar as suas carroarias. Estas Directivas para carroarias destinam-se em primeiro lugar a fabricantes profissionais de estruturas adicionais, carroarias, peas de equipamento ou reequipamentos para os nossos veculos. Por essa razo, pressupe-se um respectivo conhecimento de fundo nestas Directivas para carroarias. Se desejar efectuar instalaes, construes, montagens ou reequipamentos nos nossos veculos, observe que alguns trabalhos (p. ex., trabalhos de soldadura nas peas portantes) s podem ser executados por pessoal qualificado de modo a evitar-se riscos de ferimentos e alcanar-se a qualidade necessria para as estruturas adicionais, carroarias, peas de equipamento ou reequipamentos.
1.1
Estrutura deste Manual
Para que encontre rapidamente as informaes, as seguintes Directivas para carroarias esto divididas em 9 captulos interligados: 1. Introduo 2. Generalidades 3. Planeamento das carroarias 4. Valores limite tcnicos durante o planeamento 5. Preveno contra danos 6. Alteraes no veculo bsico 7. Tipos de carroarias 8. Clculos 9. Dados Tcnicos Suplemento: - ndice alfabtico Poder obter mais informaes e Dados Tcnicos nos desenhos de propostas no Sistema Mercedes-Benz de Fabricantes de Superestruturas ( pgina 16). O ndice alfabtico interligado em formato PDF tambm lhe presta ajuda para encontrar rapidamente as informaes. Os valores limites seleccionados no captulo 4 devem ser sempre observados e devem estar na base do planeamento. As subdivises "Alteraes no veculo bsico" e "Tipos de carroarias" representam os captulos de base para os contedos tcnicos das Directivas para carroarias.
1 Introduo 1.1 Estrutura deste Manual

Os seguintes grficos evidenciam a subdiviso do "Veculo bsico" e "Carroaria":
Veculo bsico
Carroaria
1 Introduo 1.2 Formas de apresentao

1.2 Formas de apresentao
Nestas Directivas para carroarias encontra as seguintes formas de apresentao: Sinal de advertncia
Um sinal de advertncia chama a sua ateno e a ateno de terceiros para possveis perigos de acidente e ferimentos. Indicao relativa proteco do meio-ambiente
Uma indicao relativa proteco do meio-ambiente apresenta-lhe sugestes para a proteco do ambiente.
!
Esta indicao chama a sua ateno para eventuais perigos para o seu veculo.
i
Esta sugesto d-lhe conselhos ou outro tipo de informaes. pgina Este sinal indica a pgina na qual encontra informaes sobre o tema. Este smbolo de continuao indica uma sequncia interrompida que ser retomada na pgina seguinte.
1 Introduo 1.3 Segurana do veculo

1.3 Segurana do veculo
Perigo de acidente
Antes de proceder montagem de carroarias de outros fabricantes e instalao, montagem ou reequipamento de agregados, absolutamente necessrio que leia os captulos relacionados com a montagem no Manual do Condutor. Caso contrrio, pode no ser possvel reconhecer determinados perigos, colocando-se em perigo a si prprio ou a terceiros. Indicaes para a segurana do veculo Recomendamos: Utilize unicamente peas e agregados e peas de reequipamento e acessrios recomendados pela Mercedes-Benz para o respectivo modelo de veculo. As peas que levem a uma alterao do veculo e atravs das quais se alterar o tipo de veculo aprovado na licena de circulao for de esperar a colocao em perigo dos utentes da estrada ou o funcionamento do sistema de gases de escape ou os rudos piorem provocam (em muitos pases) a anulao da autorizao de utilizao. A utilizao de peas, agregados ou peas de reequipamento e acessrios no recomendados pode afectar a segurana do veculo.
!
Observe sempre as normas de autorizao nacionais, pois o tipo de veculo altera-se em termos de autorizao atravs de instalao, montagem ou reequipamentos no veculo e a autorizao de circulao pode ser anulada.
1 Introduo 1.4 Segurana operacional

1.4 Segurana operacional
Perigo de acidente
Quaisquer intervenes inadequadas nos componentes electrnicos e respectivo software podem causar falhas de funcionamento. Devido interligao dos componentes electrnicos, tambm podero surgir avarias nos sistemas que no estejam directamente implicados. As falhas de funcionamento do sistema electrnico podem comprometer consideravelmente a segurana operacional do seu veculo. Mande efectuar os trabalhos ou as alteraes em componentes electrnicos numa oficina qualificada, pois esta possui os conhecimentos tcnicos e as ferramentas para a realizao dos trabalhos necessrios. Para o efeito, a Mercedes-Benz recomenda um Servio de Assistncia Mercedes-Benz. A manuteno efectuada por uma oficina qualificada imprescindvel, particularmente em caso de trabalhos relevantes em termos de segurana e em sistemas de segurana. Alguns sistemas de segurana s funcionam com o motor ligado. Por este motivo, no desligue o motor durante a marcha.
2 Generalidades 2.1 Designao do veculo e do modelo

2.1 Designao do veculo e do modelo
Modelo segundo o peso bruto admissvel Distncia entre eixos [mm]
Chassis com cabine
Estas Directivas para carroarias so vlidas para os seguintes tipos de veculo:
Altura interior [mm]
2590 [Kg] 901.611 901.612 901.621
2800 [Kg] 902.611 902.612 902.621 902.622
3500 [Kg] 903.611 903.612 903.613 903.621 903.622 903.623 903.661 903.662 903.663 903.671 903.672 903.673
4600 [Kg]
5990 [Kg]
3000 3550 4025 3000 3550 4025 3000 3550 4025 3000 3550 4025 1633 1633 1855 1633 1633 1855
904.612 904.613 904.622 904.623 904.662 904.663
905.612 905.613 905.622 905.623
Chassis com cabine dupla
Comercial ligeiro de caixa aberta
901.661 901.662 901.671
902.661 902.662 902.671 902.672
Ligeiro misto
Designao do modelo segundo o peso bruto admissvel Cdigo do motor MQ3 MQ4 MQ5 MQ6 MR8 Motor OM611 DE22LA OM611 DE22LA OM611 DE22LA OM611 DE27LA M111 E23 Potncia [kW] 60 80 95 115 105 214 2590 [Kg] 208 CDI 211 CDI 213 CDI 2800 [Kg] 208 CDI 211 CDI 213 CDI 216 CDI 214 3500 [Kg] 308 CDI 311 CDI 313 CDI 316 CDI 314 4600 [Kg] 408 CDI 411 CDI 413 CDI 416 CDI 414 616 CDI 5990 [Kg]
10
2 Generalidades
2.2 Viso geral de modelos
2,59 t 901.662
MQ3/MQ4/MQ5/MR8
901.661
MQ3/MQ4/MQ5/MR8
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MQ3
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MQ3/MQ4/MQ5
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MQ3/MQ4/MQ5/MQ6
902.622
MQ3/MQ4/MQ5/MQ6
Encontrar explicaes relativas aos tipos e cdigos do motor na tabela (
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11
2 Generalidades
3,5 t 903.661
MQ3/MQ4/MQ5/MQ6/MR8
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2 Generalidades
4,6 t 904.662
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5,99 t
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MQ3/MQ4/MQ5/MQ6
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MQ6
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MQ6
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2 Generalidades
2.3 Aconselhamento de fabricantes de carroarias
Consulta tcnica, veculo base O Senhor Binus e a sua equipa estaro sua disposio para responder a questes sobre os veculos base no centro de encomendas da fbrica em Dsseldorf. Telefone: Fax: +49 (0)211-953-3570 +49 (0)211-953-2881 +49 (0)211-953-3565 Fbrica de Dsseldorf departamento LOG/AZ-T 40467 Dsseldorf Consulta tcnica fora da Alemanha Para efeitos de consulta tcnica e como contacto para reequipamentos, encontram-se sua disposio os representantes dos fabricantes de carroarias dos respectivos concessionrios nacionais da DaimlerChrysler AG. Endereo postal: DaimlerChrysler AG
Consulta tcnica sobre a compatibilidade da carroaria O Senhor Leipner e a sua equipa estaro sua disposio para a consulta tcnica de fabricantes de carroarias e concesso de certificados de conformidade com as disposies legais. Os colaboradores responsveis podem ser contactados atravs do Telefone: Fax: Endereo postal: +49 (0)711-17-58438 +49 (0)711-17-50810 +49 (0)711-17- 32323 DaimlerChrysler AG HPC (cdigo postal interno) C103 departamento ET/3M, 70546 Stuttgart Informao e certificao para fabricantes de carroarias O Senhor Pflger e a sua equipa estaro sua disposio para responder a questes relevantes em termos de distribuio e para sugestes sobre produtos existentes e produtos novos assim como sobre o portal ABH e a lista Qualified Supplier. Os colaboradores responsveis podem ser contactados atravs do Telefone: +49 (0)711-17-90819 +49 (0)711-17-90591 +49 (0)711-17-90507 Fax: +49 (0)711-17-90868 HPC (cdigo postal interno) Z602, departamento VT/P3, 70546 Stuttgart Endereo postal: DaimlerChrysler AG
2.3.1
Certificado de conformidade com as disposies legais
A DaimlerChrysler AG no concede aprovaes para carroarias de outros fabricantes. Ela apenas pe disposio dos fabricantes de carroarias informaes importantes e indicaes tcnicas sobre o manuseamento do produto nesta directiva. Por essa razo, a DaimlerChrysler AG recomenda que se efectuem todos os trabalhos no veculo base e na carroaria segundo as Directivas para carroarias Mercedes-Benz. A DaimlerChrysler AG no aconselha estruturas adicionais, carroarias, peas de equipamento ou reequipamentos que no foram fabricados de acordo com as Directivas para superestruturas Mercedes-Benz, excedem o peso bruto admissvel excedem as cargas admissveis sobre os eixos A DaimlerChrysler AG concede certificados de conformidade com as disposies legais de livre vontade e nas seguintes condies:
14
2 Generalidades
A base para a avaliao da DaimlerChrysler AG unicamente a documentao apresentada (pelo empresrio que efectua as alteraes). S so verificados e analisadas como estando em conformidade as extenses expressamente designadas e a respectiva compatibilidade com o chassis designado e os seus interfaces ou, em caso de alteraes no chassis, a admissibilidade essencial construtiva do chassis designado. O certificado de conformidade com as disposies legais no se refere construo da carroaria completa, s suas funes ou utilizao planeada. A conformidade com as disposies legais s vlida se a construo, a produo e a montagem forem efectuadas pela empresa que efectua as alteraes segundo o nvel tcnico e observando a Directiva vlida para carroarias da DaimlerChrysler AG desde que as divergncias no sejam declaradas como estando em conformidade. O certificado de conformidade com as disposies legais no desresponsabiliza o empresrio que efectua as alteraes da sua responsabilidade sobre o produto e da obrigao de realizar os prprios clculos, verificaes e testes ao veculo completo para assegurar que a segurana operacional, a segurana de circulao e as caractersticas de conduo do veculo completo fabricado por si esto garantidas. Por conseguinte, tarefa e responsabilidade nica do prprio fabricante de carroarias assegurar a compatibilidade das suas estruturas adicionais, carroarias, peas de equipamento ou reequipamentos com o veculo base assim como a segurana operacional e de circulao do veculo. Todos os desvios em relao s Directivas para superestruturas Mercedes-Benz. Todas as indicaes relativas a medidas, pesos e centro de gravidade (certificados de pesagem) Fixao da carroaria ao veculo Condies de utilizao do veculo, p. ex.: em estradas em mau estado em caso de grande poeira a grandes altitudes com temperaturas exteriores extremamente elevadas ou baixas certificados (marca e ...) A documentao completa evita consultas posteriores e acelera o processo.
2.3.3
Direitos
No existe um direito concesso de um certificado de conformidade com as disposies legais. Devido ao desenvolvimento tcnico e aos novos conhecimentos, a DaimlerCrysler AG pode negar o certificado de conformidade com as disposies legais, mesmo que j tenha sido concedido anteriormente um certificado semelhante. O certificado de conformidade com as disposies legais pode ser limitado a determinados veculos. A concesso posterior do certificado de conformidade com as disposies legais poder ser recusado a veculos j prontos ou entregues. O fabricante de carroarias responsvel pela funcionalidade e compatibilidade das suas estruturas adicionais, carroarias, peas de equipamento ou reequipamentos com o veculo base pela segurana de circulao e segurana operacional por todas as estruturas adicionais, carroarias, peas de equipamento ou reequipamentos
!
Observar as leis especficas do respectivo pas, as directivas e as regulamentaes de licenciamento!
2.3.2
Concesso do certificado de conformidade com as disposies legais
Em casos nicos, e antes do incio dos trabalhos, os desenhos da carroaria podem ser apresentados ao departamento responsvel ( pgina 14). Os desenhos devem conter as seguintes indicaes:
15
2 Generalidades
2.4 Desenhos de propostas, Dados Tcnicos, informaes sobre o produto/MB-AS
2.4 Desenhos de propostas, Dados Tcnicos, informaes sobre o produto/MB-AS 2.4.2 Sistema de pedido de informaes por fax
Pode adquirir os desenhos de propostas e os Dados Tcnicos atravs do portal Mercedes-Benz de Fabricante de Carroarias em: http://abh-infoportal.mercedes-benz.com O MB-AS um sistema de comunicao moderno para o intercmbio de desenhos de propostas, dados tcnicos e informaes sobre o produto de todos os veculos comerciais. Assegure-se de que se trabalha exclusivamente com base nas Directivas actuais para carroarias que poder encontrar na Internet. Sem grande esforo, pode chamar, imprimir e processar posteriormente informaes e dados actuais sobre veculos comerciais, quer sob a forma de fax, quer atravs do modem no formato de dados processados, ou por transferncia de dados ISDN. Deste modo, ficar perfeitamente equipado no s para aconselhar econmica, rpida e pormenorizadamente os seus clientes, como tambm para examinar a viabilidade, o planeamento e a definio da concepo final do veculo, ao elaborar a oferta e durante o processo de fabrico.
Os dados dos veculos podem ser chamados com o auxlio da funo "Chamada-Recepo", existente em todos os aparelhos de fax. Para mais informaes sobre esta funo, consulte as Instrues de Utilizao do fax. Depois de ter seleccionado a funo de chamada e marcado o nmero +49 (0)7 11-17-86 40 40, receber a folha guia MB-AS, que contm uma viso geral das informaes disponveis e respectivos nmeros de telefone. No total, esto disponveis cerca de 1 500 folhas de dados tcnicos e mais de 3 000 desenhos de proposta, assim como outras informaes para fabricante de carroarias. Todas as informaes sobre os veculos, o programa para PC e o sistema de chamada atravs de fax so gratuitos. Pode obter outras informaes relativas ao MB-AS e portal ABH atravs do nmero de telefone +49 (0)711-17- 3 33 22.
2.4.3
Sistema de informao da oficina (WIS)
2.4.1
Programa para PC (ISDN/Modem)
Com este programa para Windows, que colocamos gratuitamente sua disposio, pode seleccionar as informaes sobre o veculo desejadas, atravs de catlogos de seleco de fcil utilizao, e encomend-las directamente. Pode escolher: Desenhos de proposta nos formatos CAD IGES, DXF, DWG assim como Pixel (DIN A4) Folhas de dados tcnicos Directivas para carroarias Informaes para fabricantes de carroarias Informaes sobre tomadas de fora Os dados so transmitidos em poucos minutos atravs da comunicao ISDN ou por Modem.
O sistema de informao da oficina est sua disposio como fonte de informaes adicional. No WIS encontra, p. ex., Dados bsicos (dimenses, binrios de aperto) Descries de funcionamento Esquemas de ligaes Manuais de reparao Folhas de manuteno Poder obter informaes sobre WIS atravs do seu Servio de Assistncia DaimlerChrysler ou atravs de: Telefone: Fax: Endereo postal: +49 (0)711-17-83170 +49 (0)711-17- 40082 DaimlerChrysler AG HPC (cdigo postal interno) R800 departamento GSP/TIM, 70546 Stuttgart
16
2 Generalidades
2.5 Responsabilidade sobre o produto
2.5 Responsabilidade sobre o produto
Por responsabilidade pelo produto (conforme o direito civil) compreende-se a responsabilidade de um fabricante pelos danos que possam surgir legitimamente ao utilizador do produto ou a um terceiro, pelo facto de o produto no apresentar a segurana de utilizao que o prejudicado poderia esperar. No que respeita responsabilidade pelo produto, chama-se a ateno para os seguintes pontos: Cada fabricante responsabiliza-se pelo produto fabricado por si. Como fabricante, a DaimlerChrysler AG responsabiliza-se apenas na extenso das suas prprias prestaes de construo e de produo. Por essa razo, a DaimlerCrysler AG no assume qualquer responsabilidade por danos que surjam como consequncia de erros de produtos parciais de outros fabricantes montados ou adicionados posteriormente. Por conseguinte, o fabricante de carroarias assume a responsabilidade, p. ex., pelo seguinte: segurana de funcionamento e de circulao da carroaria segurana de funcionamento e de circulao de componentes e reequipamentos verificao e manuteno da segurana de funcionamento e de conduo do veculo completo aps a realizao da montagem (o comportamento de conduo, de travagem e de direco no pode agravarse como resultado da montagem da carroaria) influncias de componentes ou reequipamentos no chassis danos consequentes resultantes da carroaria, da montagem ou das modificaes danos consequentes resultantes da montagem posterior de sistemas elctricos e electrnicos a manuteno da segurana de funcionamento e liberdade de movimento de todas as peas mveis do chassis aps a realizao da montagem (p. ex., eixos, molas, veios de transmisso, direco, mecanismos da caixa de velocidades, etc.), mesmo no caso de tores diagonais em relao s carroarias. Os trabalhos ou alteraes realizados no chassis ou na carroaria devem ser registados no Livro de Manuteno, no captulo "Confirmaes dos fabricantes de carroarias".
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2 Generalidades
2.6 Reivindicaes ao abrigo da Garantia
2.6 Reivindicaes ao abrigo da Garantia
As reivindicaes ao abrigo da Garantia s podem ser aplicadas no mbito do contrato de compra e venda entre o comprador e o vendedor. Depois, o vendedor do objecto fornecido obrigado prestao da Garantia perante o comprador. A DaimlerCrysler AG no obrigada a prestaes de Garantia nomeadamente quando o veculo utilizado no corresponder ao equipamento especfico para o respectivo pas e ao equipamento necessrio para a sua utilizao os danos forem provocados pela carroaria ou pela fixao da mesma
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2 Generalidades
2.7 Estrela da Mercedes e emblema
2.7 Estrela da Mercedes e emblema
A estrela da Mercedes e o emblema Mercedes-Benz so distintivos de fbrica da DaimlerChrysler AG. No devem ser retirados ou aplicados noutro lugar sem aprovao. Estrelas da Mercedes e emblemas Mercedes-Benz, quando fornecidos em separado, devem ser fixos no lugar previsto para o efeito pela Mercedes-Benz. Posies na traseira do veculo A inscrio Mercedes-Benz deve ser aplicada na zona inferior do veculo, no sentido da marcha, na parte traseira, esquerda. A inscrio SPRINTER deve ser aplicada na zona inferior do veculo, no sentido da marcha, na parte traseira, direita. Imagem do veculo completo Se o veculo no corresponder imagem e aos requisitos de qualidade exigidos pela Mercedes-Benz, os distintivos de fbrica da DaimlerChrysler AG devem ser removidos Distintivos de fbrica alheios no devem ser aplicados directamente ao lado dos distintivos de fbrica Mercedes-Benz, s devem ser aplicados noutros stios do veculo com uma autorizao do departamento competente da DaimlerChrysler AG ( pgina 14).
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2 Generalidades
2.8 Preveno de acidentes
2.8 Preveno de acidentes
A carroaria e os aparelhos montados ou instalados devem corresponder s leis e regulamentos legais em vigor, bem como s normas de proteco no local do trabalho ou normas de preveno de acidentes, regulamentos de segurana e disposies das companhias de seguros. Devem utilizar-se todos os meios tcnicos para evitar a falta de segurana de funcionamento. Na Repblica Federal da Alemanha a comisso especializada para o trnsito ("Verkehr"), departamento "Veculos" ("Fahrzeuge") que presta informaes sobre o transporte de mercadorias industriais: Telefone: Fax: E-mail: Endereo postal: +49 (0) 40 39 80 - 0 +49 (0) 40 39 80-19 99 info@bgf.de Berufsgenossenschaft fr Fahrzeughaltungen Ottenser Hauptstrae 54 22765 Hamburg Observar as leis especficas do respectivo pas, as directivas e as regulamentaes de licenciamento! O fabricante da carroaria e dos aparelhos responsvel pela observao destas leis e regulamentos.
20
2 Generalidades
2.9 Reaproveitamento de peas reciclagem
2.9 Reaproveitamento de peas reciclagem
Construir os componentes colocados em zonas mais sujeitas a acidentes com tolerncia de danos, reparveis e facilmente substituveis.
Indicao relativa proteco do meio-ambiente
Marcar todos os componentes em plstico de acordo com a directiva VDA 260, p.ex., "PP GF30R". Observar-se a directiva CE 2000/53/CE Indicao relativa proteco do meio-ambiente
Ao planificar os equipamentos para estruturas adicionais ou carroarias, devem ser j respeitados os seguintes princpios para uma construo e escolha de material no prejudiciais ao meio ambiente, tendo tambm em conta as imposies legais segundo a directiva CE 200/53/CE. Evitar materiais perigosos, tais como aditivos de halogneo, metais pesados, amianto, FCKW e CKW. Utilizar, de preferncia, materiais que permitam a reciclagem e circuitos fechados de material. Escolher o material e o processo de fabrico de modo a que da produo apenas resultem quantidades residuais reciclveis. S utilizar materiais sintticos quando estes oferecerem vantagens de custos, de funo e de peso. Em materiais sintticos, especialmente os compostos, utilizar apenas aqueles que so compatveis entre si e pertencentes ao mesmo grupo de materiais. Em componentes reciclveis, manter a mais baixa quantidade possvel de tipos de material sinttico utilizado. Verificar se um componente pode ser fabricado de material reciclado e/ou com aditivos reciclveis. Tomar medidas para que os componentes reciclveis sejam facilmente desmontveis, p. ex., atravs de fechos de mola, pontos de ruptura previstos, boa acessibilidade, emprego de ferramentas-padro. Providenciar uma remoo simples e ecolgica dos lubrificantes e lquidos, atravs de parafusos de descarga, etc. Sempre que possvel, prescindir da pintura e revestimento dos componentes; em vez disso, utilizar componentes em plstico tingidos.
Poder encontrar mais indicaes em "Reciclagem de veculos comerciais, ecologia e economia", n de encomenda 6702 6187 00-00/0952 ( pgina 16).
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2 Generalidades
2.10 Sistema de qualidade
2.10 Sistema de qualidade
A concorrncia mundial, as maiores exigncias dos clientes quanto qualidade do produto completo "veculo de transporte", as leis nacionais e internacionais de responsabilidade sobre o produto, os novos mtodos de organizao e a crescente presso dos custos requerem sistemas eficazes de garantia da qualidade em todos os sectores da indstria automvel. Para poder satisfazer estas exigncias, a VDA (Associao da Indstria Automvel) desenvolveu, num grupo de trabalho e segundo a norma DIN EN ISO 9000 ss, o "Manual de garantia de qualidade para fabricantes de reboques, carroarias e contentores", publicado no volume 8 da VDA. Pelas razes j mencionadas, recomendamos urgentemente aos fabricantes de carroarias a instalao de um sistema de gesto da qualidade com as seguintes exigncias mnimas: Desenvolvimento, estabelecimento e superviso de um sistema de garantia da qualidade na respectiva empresa. Apresentao das responsabilidades num organigrama. Nomeao de um responsvel pela gesto da qualidade. Garantia da disponibilidade e actualidade das instrues de processos, trabalhos e testes nas reas e nos locais de trabalho. Cumprimento dos certificados de qualificao exigidos para os respectivos colaboradores.
22
3 Planeamento das carroarias 3.1 Escolha do chassis

!
Durante o planeamento de carroarias, e para alm de uma construo adequada ao utilizador e manuteno, tambm importante a escolha correcta de materiais e como consequncia disso a observao de medidas de proteco anticorrosiva ( pgina 51).
i
Na homepage da Mercedes-Benz pode compor o seu veculo no configurador em: http://mbks2.mercedes-benz.com/ van_konfigurator_VAN_de1/vp.dll e ver equipamentos opcionais disponveis. "commercial": veculos comerciais "private": veculos particulares
3.1
Escolha do chassis
Para a utilizao segura do veculo na rea de utilizao desejada necessria a escolha cuidadosa do chassis. Para o efeito, devem considerar-se principalmente: Distncia entre eixos Motor/caixa de velocidades Factor de desmultiplicao do eixo Peso bruto admissvel Ponto do centro de gravidade durante o planeamento e ser adaptados respectiva utilizao.
!
Antes da realizao de medidas de montagem ou transformao deve verificar-se o veculo entregue no que diz respeito ao cumprimento das exigncias necessrias. Poder obter informaes mais pormenorizadas sobre as variantes de chassis e de carroarias disponibilizadas no captulo "Viso geral de modelos" ( pgina 11) ou junto do departamento competente ( pgina 14).
23
3 Planeamento das carroarias 3.2 Alteraes no veculo

3.2 Alteraes no veculo
Antes do incio dos trabalhos na carroaria, o fabricante de carroarias deve verificar se o veculo apropriado para a carroaria planeada o modelo de chassis e o equipamento correspondem s condies de utilizao, mesmo depois da montagem Para o planeamento de carroarias podem solicitar-se, ou chamar-se atravs do sistema de comunicao, desenhos de propostas, informaes sobre o produto e Dados Tcnicos junto do departamento competente ( pgina 16). Alm disso, deve observar-se os equipamentos opcionais disponibilizados de fbrica ( pgina 36). Os veculos fornecidos de fbrica correspondem s directivas CE e aos regulamentos nacionais (com algumas excepes para os veculos para os pases fora da Europa). Os veculos devem corresponder s directivas CE e aos regulamentos nacionais, mesmo depois de terem sido feitas alteraes. Inspeco de aprovao do veculo: O fabricante da superestrutura dever informar o perito oficial ou encarregado da inspeco competente acerca das alteraes no chassis.
!
Observar as leis especficas do respectivo pas, as directivas e as regulamentaes de licenciamento!
!
Para garantir o funcionamento e segurana operacional dos agregados, devem ser mantidos suficientes espaos livres.
Perigo de acidente
No efectue alteraes na direco e no sistema de traves! As alteraes na direco e no sistema de traves podem levar a que estes sistemas deixem de funcionar de acordo com as disposies e que falhem. O condutor poder perder o controlo sobre o veculo e causar um acidente.
!
No so permitidas alteraes na insonorizao.
24
3 Planeamento das carroarias 3.3 Dimenses e indicaes dos pesos

3.3 Dimenses e indicaes dos pesos
Perigo de acidente No so permitidas alteraes na largura, altura e comprimento do veculo que excedam os valores limite indicados da Directiva actual para carroarias. Devem consultar-se as dimenses e indicaes de pesos nos desenhos de propostas e Dados Tcnicos no Sistema Mercedes-Benz de Fabricantes de Superestruturas ( pgina 16), assim como nos valores tcnicos limite ( pgina 37). Os dados referem-se a veculos com equipamento de srie. Durante o fabrico, observar as tolerncias de peso de +5% (na Repblica Federal da Alemanha segundo DIN 70020). As cargas sobre os eixos indicadas no captulo "Valores tcnicos limite durante o planeamento" ( pgina 37) e nos "Dados Tcnicos" ( pgina 153) e o peso bruto mximo admissvel no devem ser excedidos. Perigo de acidente
Devem respeitar-se as cargas admissveis sobre o eixo. Se forem excedidas as cargas admissveis sobre os eixos, nos veculos com ESP este sistema pode deixar de funcionar de acordo com as disposies. O condutor poder perder o controlo sobre o veculo e causar um acidente. O seu assistente fornecer-lhe- informaes sobre a alterao do peso ( pgina 14).
!
Em todas as carroarias devem observar-se as cargas sobre os eixos individuais e o peso bruto admissvel. Tambm deve observar-se a quantidade admissvel de ocupantes do veculo e uma folga suficiente para a carga til. Esta pode ser composta do seguinte modo: bagagem, equipamento opcional, etc. Ao fazer o clculo, tenha em considerao o peso dos equipamentos opcionais. So vlidos os regulamentos e directivas especficos do respectivo pas.
A capacidade de carga dos pneus do veculo no deve ser excedida atravs do sobrecarregamento para alm do peso bruto do veculo especificado. Caso contrrio, os pneus podem ficar sobreaquecidos e danificados. O condutor poder perder o controlo sobre o veculo e causar um acidente. A distncia de travagem pode aumentar consideravelmente se o veculo estiver sobrecarregado. Poder encontrar indicaes relativas aos pesos admissveis nos dados de identificao no veculo ( pgina 26) e nos Dados Tcnicos ( pgina 153).
25
3 Planeamento das carroarias 3.4 Dados de identificao do veculo

3.4 Dados de identificao do veculo
O nmero de identificao do veculo e a placa de identificao do veculo no devem ser alterados nem aplicados noutro local. Em funo do modelo do veculo, no Sprinter a placa de identificao com o nmero de identificao do veculo (VIN) e as indicaes sobre os pesos admissveis esto aplicadas na estrutura do assento do banco do condutor ou no compartimento do motor. O nmero de identificao do veculo encontra-se no quadro do veculo, altura da cava da roda dianteira, direita.
N00.01-2270-00
26
3 Planeamento das carroarias 3.5 Estabilidade do veculo

3.5 Estabilidade do veculo
Perigo de acidente Segundo a Directiva CE para traves 71/320/320/ CEE, deve apresentar-se, na aprovao do veculo com superestrutura, um clculo da altura do centro de gravidade com o veculo carregado. As alturas admissveis do centro de gravidade podem ser consultadas no captulo "Valores tcnicos limite durante o planeamento" ( pgina 37). A DaimlerChrysler AG no faz afirmaes sobre comportamento de conduo comportamento de travagem comportamento de direco e comportamento de regulao ESP em carroarias para cargas com pontos desfavorveis do centro de gravidade (p. ex., cargas traseiras, cargas altas e cargas laterais), pois estes aspectos so essencialmente influenciados por estruturas adicionais, carroarias, equipamentos ou reequipamentos e, por essa razo, s podem ser avaliados pelo fabricante de carroarias. Perigo de acidente
Devem respeitar-se as cargas admissveis sobre o eixo. Se forem excedidas as cargas admissveis sobre os eixos, nos veculos com ESP este sistema pode deixar de funcionar de acordo com as disposies. O condutor poder perder o controlo sobre o veculo e causar um acidente. Nos veculos com peso bruto admissvel de 3,88 t deve garantir-se uma carga mnima sobre o eixo traseiro de 900 Kg. Nos veculos com peso bruto admissvel de 3,88 t e o equipamento especial com cdigo CE1 (afinao mais dura para a estabilizao das oscilaes) deve garantir-se uma carga mnima sobre o eixo traseiro de 1 200 Kg. Poder encontrar outras indicaes relativas aos pesos admissveis nos dados de identificao no veculo ( pgina 26) e nos Dados Tcnicos ( pgina 153).
Nos veculos com ESP e pontos desfavorveis do centro de gravidade, aps a montagem de estruturas adicionais, carroarias, equipamentos ou reequipamentos e aps as utilizaes previstas (p.ex., cargas na parte traseira, cargas altas e cargas laterais), a potncia do ESP limitada. Por essa razo, o estilo de conduo deve ser adaptado (velocidade em curvas reduzida, evitar movimentos bruscos do volante). As cargas sobre os eixos admissveis, os pesos brutos e os pontos do centro de gravidade devem ser respeitados. Tanto em reequipamentos e peas agregadas como durante a conduo no devem ser excedidos, em caso algum, as cargas admissveis sobre as rodas e sobre os eixos bem como os pesos brutos admissveis do veculo.
27
3 Planeamento das carroarias 3.6 Pneus

3.6 Pneus
a distncia do pneu ao guarda-lamas ou cava da roda suficiente, mesmo no caso de montagem de correntes para a neve ou para pisos escorregadios e flexo total da suspenso (tambm no caso de cruzamento do eixo). Observar as indicaes nos desenhos de proposta. S so utilizadas dimenses dos pneus aprovadas (consultar o livrete do veculo) Perigo de acidente O fabricante de superestruturas deve assegurar que
!
Outras informaes ( consultar a pgina 16) e ( consultar a pgina 36).
Exceder a capacidade de carga dos pneus indicada e a velocidade mxima admissvel dos pneus pode levar a danos ou falhas nos pneus. Poder perder o controlo sobre o seu veculo, provocar um acidente e causar ferimentos a si ou a terceiros. Por essa razo, utilize apenas tipos e dimenses dos pneus aprovados para o modelo do seu veculo e observe a capacidade de carga dos pneus e o ndice de velocidade necessrios para o seu veculo. Observe tambm com especial ateno as normas de autorizao para pneus especficas de cada pas. Estas normas estabelecem, em certas circunstncias, um determinado tipo de pneu para o seu veculo ou probem a utilizao de certos tipos de pneus que noutros pases so aprovados. Se mandar montar outras rodas os traves das rodas ou os componentes do chassis podem ficar danificados o livre curso das jantes e dos pneus deixa de estar garantido os traves das rodas ou os componentes da carroaria podem deixar de funcionar de acordo com as disposies.
28
3 Planeamento das carroarias 3.7 Unies roscadas e soldadas

3.7 3.7.1 Unies roscadas e soldadas Unies roscadas
i
Qualquer Servio de Assistncia Mercedes-Benz possui informaes sobre este assunto. Os componentes que adicionalmente tambm foram apertados, devem apresentar uma resistncia igual ou maior do que o aperto habitual. A utilizao de binrios de aperto Mercedes-Benz pressupe coeficientes de frico dos parafusos na faixa de tolerncia =[0.08...0.14].
Se for necessrio substituir os parafusos de srie por outros mais compridos, utilizar apenas parafusos com o mesmo dimetro, com a mesma resistncia, do mesmo modelo, com o mesmo passo de rosca. Perigo de acidente
Recomendamos peas de acordo com as normas Mercedes-Benz.
Todas as unies roscadas relevantes em termos de segurana, p. ex., as funes do brao de suspenso da roda, as funes da direco e as funes de travagem no devem ser alteradas. Caso contrrio, podem deixar de funcionar de acordo com as disposies. O condutor poder perder o controlo sobre o veculo e causar um acidente. A nova montagem deve ser efectuada de acordo com as instrues do servio de manuteno Mercedes-Benz com peas padro adequadas. Recomendamos peas originais Mercedes-Benz. Em todas as montagens deve ser respeitada a directiva VDI 2862. Por regra, no pode ser autorizada a reduo do comprimento livre de bornes, mudana para eixo reduzido ou utilizao de parafusos com percentagem de rosca mais reduzida e livre. Se, na Mercedes-Benz, os parafusos forem apertados com binrio e ngulo de aperto, no possvel uma alterao construtiva. Deve observar-se o comportamento de assentamento das unies roscadas.
3.7.2
Unies soldadas
Generalidades Para se manter a qualidade elevada dos trabalhos de soldadura exigida pela Mercedes Benz, deve prestar-se ateno ao pessoal qualificado (na Alemanha testado segundo a norma DIN 8560 B1m) para a execuo dos trabalhos. Para se manter as costuras de soldadura de elevada qualidade, recomenda-se por princpio: limpeza minuciosa das zonas a soldar vrios cordes de soldadura curtos em vez de um comprido cordes simtricos para a limitao da retraco evitar de mais de 3 costuras de soldadura num ponto evitar soldaduras em zonas endurecidas a frio
29

Seleco de processos de soldadura As caractersticas mecnicas de costuras de soldadura dependem da seleco do processo de soldadura e da geometria relacionada. Se as chapas estiverem sobrepostas, decide-se sobre o processo de soldadura consoante a acessibilidade dos lados. Lados acessveis 1 Soldadura em entalhe por pontos sob proteco de gs 2 Soldadura a pontos por resistncia Soldadura a pontos por resistncia Nas peas sobrepostas, a soldadura a pontos por resistncia utilizada com acesso de ambos os lados. Deve evitar-se a soldadura por pontos de mais de 2 camadas de chapa. Distncia entre os pontos de soldadura: Para se evitar a derivao (efeitos shunt), as distncias indicadas entre os pontos de soldadura devem ser respeitadas (d=10e+10 mm). Distncia em relao ao bordo da chapa: Para se evitarem danos nos ncleos de fuso, devem respeitar-se as distncias indicadas em relao ao bordo da chapa (L=3e+2 mm).
e L
Espessura da chapa Distncia em relao ao bordo da chapa
d e
Distncia entre os pontos de soldadura Espessura da chapa
30

Soldadura em entalhe por pontos sob proteco de gs Se as chapas sobrepostas s puderem ser soldadas de um lado, possvel a unio atravs de soldadura em entalhe por pontos sob proteco de gs ou soldadura por pespontos. Se a unio for alcanada atravs de estampagem ou perfurao e subsequente ponto de soldadura em entalhe, a zona de perfurao deve ser rebarbada antes de se realizarem os trabalhos de soldadura. A qualidade mecnica pode ser adicionalmente aumentada atravs da utilizao de "Orifcios compridos" (l=2*b).
b I
Largura do orifcio comprido Comprimento do orifcio comprido
Soldadura por pespontos Nas espessuras da chapa >2 mm, as chapas sobrepostas tambm podem ser unidas atravs de soldadura por pespontos (30 mm < L < 40 x e; d > 2 L). D = Dimetro dos entalhes [mm] 4,5 5 5,5 6 6,5 7
e = Espessura 0,6 da chapa [mm]
0,7
1,25 1,5
d e L
Distncia soldadura por pespontos Espessura da chapa Comprimento soldadura por pespontos
31

No devem efectuar-se trabalhos de soldadura em agregados como motor, caixa de velocidades, eixos, etc. no quadro do chassis, excepto em caso de prolongamento do quadro
i
Pode consultar outras informaes nos captulos "Valores limite durante o planeamento" e "Preveno contra danos" ( pgina 49) bem como no captulo "Estrutura base" ( pgina 61) e no sistema de informao da oficina Mercedes Benz (WIS). Proteco anticorrosiva depois de trabalhos de soldadura Depois de se efectuarem todos os trabalhos de soldadura no veculo, devem observar-se as medidas de proteco anticorrosiva indicadas ( pgina 51).
!
Em caso de trabalhos de soldadura, devem observarse as indicaes mencionadas no captulo "Preveno contra danos" ( pgina 50) e "Alteraes no veculo bsico" ( pgina 61) pela Mercedes-Benz.
32
3 Planeamento das carroarias 3.8 Insonorizao

3.8 Insonorizao
Em caso de alteraes nas peas geradoras de rudos, p. ex., Motor Sistema de escape Sistema de admisso de ar Pneus, etc. devem efectuar-se medies de rudos. So vlidos os regulamentos e directivas especficos do respectivo pas. Na Repblica Federal da Alemanha deve observar-se a directiva CE 70/157/CEE ou 49.3 StVZO (silencioso). As peas montadas de srie para a insonorizao no devem ser desmontadas ou alteradas. A situao sonora no interior do veculo no deve agravar-se.
!
Em todas as alteraes no veculo deve respeitar-se o rudo exterior do veculo determinado segundo a directiva CE 70/157/CEE.
!
Para no influenciar o nvel de rudo do veculo atravs de alteraes, durante o planeamento de carroarias deve prestar-se ateno reduo dos rudos no interior ( pgina 89).
33
3 Planeamento das carroarias 3.9 Manuteno e reparao

3.9 Manuteno e reparao
A manuteno e a reparao do veculo no devem ser dificultadas pela superestrutura. Os pontos de manuteno e os agregados devem permanecer facilmente acessveis. Devem observar-se as Instrues de Utilizao. As tampas de manuteno ou as paredes traseiras desaparafusveis devem ser montadas em porta-objectos. O compartimento de baterias deve ter uma ventilao suficiente. Verificar a potncia e o estado das baterias e realizar os trabalhos de manuteno de acordo com as indicaes do fabricante ( pgina 35). A Mercedes-Benz recomenda que se adapte a extenso da manuteno que deve ser efectuada no mbito da carroaria aos sistemas de manuteno vlidos para o respectivo veculo. Isto vlido tanto para o tipo e extenso como tambm para os intervalos de tempo subjacentes e prestao do veculo em funo dos quais devem ser efectuadas manutenes. As Instrues de Utilizao e as regras de manuteno para os trabalhos na carroaria efectuados e para os grupos montados adicionalmente devem ser entregues no idioma do pas de utilizao juntamente com o veculo.
3.9.1
Trabalhos para o armazenamento do veculo
!
Podem surgir danos na bateria devido a perodos de imobilizao mais longos. Isto deve evitar-se separando a ligao da bateria e atravs do respectivo armazenamento ( pgina 35). Os trabalhos adicionais resultantes da carroaria no caso de trabalhos ao abrigo da Garantia, de manuteno ou de reparao no so assumidos pela DaimlerChrysler AG. Antes do fornecimento do veculo, o fabricante de superestruturas deve tomar em considerao o seguinte: Verificar a regulao dos faris ou mandar verific-la junto de uma oficina qualificada. Recomendamos um Servio de Assistncia Mercedes-Benz. Apertar as porcas das rodas tendo em considerao o binrio de aperto.
Armazenamento em locais fechados: Limpeza do veculo completo Controlo dos nveis do leo e do lquido de refrigerao Aumento da presso do ar nos pneus em 0,5 bar Soltar o travo de estacionamento e bases de calos Separar a ligao bateria e lubrificar os terminais de cabos e os bornes Armazenamento ao ar livre (< 1 ms): Realizar os mesmos passos como em locais fechados Fechar todas as entradas de ar e colocar o sistema de aquecimento em "Desligado" Armazenamento ao ar livre (> 1 ms): Realizar os mesmos passos como em locais fechados Soltar os limpa-vidros do pra-brisas Fechar todas as entradas de ar e colocar o sistema de aquecimento em "Desligado" Desmontar a bateria e armazen-la de acordo com as indicaes do fabricante ( pgina 35)
34
3 Planeamento das carroarias 3.9 Manuteno e reparao

Manuteno de veculos armazenados (em caso de armazenamento > 1 ms) Verificao mensal do nvel do leo Verificao mensal do lquido de refrigerao Verificao mensal da perda de presso do ar nos pneus Remoo do veculo do armazm de veculos Verificao dos nveis dos lquidos do veculo Corrigir a presso do ar nos pneus segundo as normas Verificao do estado de carga e montagem da bateria Limpeza do veculo completo
3.9.3
Trabalhos antes da entrega do veculo reequipado
O registo dos trabalhos e alteraes efectuados deve ser confirmado no Livro de Manuteno pelo fabricante de carroarias. Verificao do veculo completo Verificar o veculo quanto ao seu estado perfeito e, se necessrio, eliminar os danos. Caso no se saiba o perodo de imobilizao de um veculo com sistema hidrulico de traves, dever ser substitudo o lquido dos traves. O lquido dos traves deve ser substitudo de dois em dois anos. Verificao da bateria Antes da entrega do veculo, deve testar-se o estado de carga da bateria ( pgina 35). Verificao dos pneus Antes da entrega do veculo devem verificar-se os pneus quanto perda de presso recomendada bem como quanto a perdas de presso. Os pneus danificados devem ser substitudos. Controlo do alinhamento das rodas Em caso de alteraes por oficinas de carroarias, recomenda-se a verificao dos alinhamentos da convergncia. Poder obter informaes mais pormenorizadas no sistema de informao de oficinas Mercedes-Benz (WIS).
3.9.2
Manuteno e armazenamento de baterias
Em caso de perodos de imobilizao do veculo mais longos > 1 semana, separar a ligao bateria. Em caso de perodos de imobilizao > 1ms, deve desmontar-se a bateria e armazenar-se a temperaturas entre 0 a 30 C. A bateria deve ser armazenada na vertical. O estado de carga deve ser mantido constante, acima de 12,55 V. Se o estado de tenso descer para menos de 12,55 V mas no para menos de 12,1 V, deve carregar-se a bateria.
!
Se a tenso da bateria descer para menos de 12,1 V, surgem danos e torna-se necessria uma substituio.
35
3 Planeamento das carroarias 3.10 Equipamentos opcionais

3.10 Equipamentos opcionais
Para adaptar o veculo de forma ideal carroaria, recomendamos os equipamentos opcionais disponveis como cdigos. Pode obter todos os equipamentos opcionais disponveis como cdigo pela Mercedes Benz junto do seu Servio de Assistncia Mercedes-Benz ou junto do aconselhamento de fabricantes de carroarias ( pgina 14). Alm disso, tambm pode compor o seu veculo no configurador, na homepage da Mercedes-Benz em: http://mbks2.mercedes-benz.com/ van_konfigurator_VAN_de1/vp.dll e ver os equipamentos opcionais disponveis. Os equipamentos opcionais (p. ex., molas reforadas, reforos do quadro, depsitos suplementares, estabilizadores, etc.) ou os equipamentos aplicados posteriormente aumentam o peso em vazio do veculo. O peso real do veculo e as cargas sobre o eixo devem ser determinadas por pesagem, antes da montagem. Nem todos os equipamentos suplementares podem ser montados sem problemas em todos os veculos. Isto aplica-se sobretudo no caso de montagem posterior.
36
4 Valores limite tcnicos durante o planeamento 4.1 Valores limite no veculo bsico
4.1 Valores limite no veculo bsico
Veculos sem ESP Direco x: Limitao pelas cargas sobre os eixos admissveis Se o veculo estiver carregado, a carga sobre as rodas (1/2 da carga sobre o eixo) s deve ser excedida em 4%.
!
Este captulo contm os valores limite tcnicos mais importantes e necessrios para o planeamento do veculo bsico. Alm disso, tambm devem observar-se os outros captulos das Directivas actuais para carroarias.
Direco y:
4.1.3
Dimenses do veculo
Largura do veculo Sem acrescentar faris adicionais: 2 340 mm (ECE R48) em geral: 2 550 mm ( 42 alnea 3 StVZO) Altura do veculo 4 m ( 42 alnea 3 StVZO) Comprimento do veculo ( 42 alnea 3 StVZO)
4.1.1
Dirigibilidade
Em todos os estados de carga, a carga sobre o eixo dianteiro deve ser de, no mnimo, 25% do peso bruto do veculo. Devem respeitar-se as cargas admissveis sobre o eixo.
4.1.2
Ponto do centro de gravidade mximo admissvel
Veculos com ESP Direco x: < 2400 mm relacionado com o eixo dianteiro Se o veculo estiver carregado, a carga sobre as rodas (1/2 da carga sobre o eixo) s deve ser excedida em 4%.
4.1.4
No se deve soldar:
Direco y:
Na coluna A e B Nas abas superior e inferior do quadro Em raios de toro Na zona dos airbags A soldadura em entalhe s permitida nas almas verticais da longarina do quadro. Poder obter mais informaes no captulo "Preveno contra danos" ( pgina 50) e no captulo "Planeamento das carroarias"( pgina 29).
Alturas do centro de gravidade, direco z Peso bruto [t] 2,59 2,8 3,5 Vazio com carroaria [mm] 790 795 815 Carregado [mm] 1100 1100 1100
37
4 Valores limite tcnicos durante o planeamento 4.1 Valores limite no veculo bsico
4.1.5 No permitido efectuar trabalhos de perfurao:
Na coluna A e B Nas abas superior e inferior da longarina do quadro Na zona dos pontos de incidncia da carga (p. ex., apoios das molas) Na zona de funes de suporte do eixo dianteiro e traseiro Na zona do airbag
!
Os orifcios na longarina do quadro resultam do processo de produo e no so adequados para todas as estruturas adicionais, carroarias, instalaes e transformaes. No permitida a utilizao de orifcios do processo de produo; caso contrrio, podem surgir danos no quadro. Poder obter mais informaes no captulo "Planeamento das carroarias" ( pgina 29).
38
4 Valores limite tcnicos durante o planeamento 4.2 Valores limite trem de rodagem
4.2 4.2.1 Valores limite trem de rodagem Cargas admissveis sobre os eixos 4.2.3 Dimetro de viragem
Consultar: 32d StVZO Unio europeia: 97/27/CE Unio europeia: 96/53/CE
Para o efeito, consulte o captulo "Dados Tcnicos" ( pgina 153). Perigo de acidente
4.2.4
Alteraes dos eixos
Devem respeitar-se as cargas admissveis sobre o eixo. Se forem excedidas as cargas admissveis sobre os eixos, nos veculos com ESP este sistema pode deixar de funcionar de acordo com as disposies. O condutor poder perder o controlo sobre o veculo e causar um acidente. Nos veculos com peso bruto admissvel de 3,88 t deve garantir-se uma carga mnima sobre o eixo traseiro de 900 Kg. Nos veculos com peso bruto admissvel de 3,88 t e o equipamento especial com cdigo CE1 (afinao mais dura para a estabilizao das oscilaes) deve garantir-se uma carga mnima sobre o eixo traseiro de 1 200 Kg. Poder encontrar outras indicaes relativas aos pesos admissveis nos dados de identificao no veculo ( pgina 26) e nos Dados Tcnicos ( pgina 153).
No so permitidas alteraes no trem de rodagem e nos eixos ( pgina 57).
4.2.5
Alteraes no sistema de direco
No so permitidas alteraes no sistema de direco ( pgina 57).
4.2.6
Alteraes no sistema de traves
No so permitidas alteraes no sistema de traves. No so permitidas alteraes na entrada e sada de ar dos traves de disco ( pgina 58). De acordo com o 41 alnea 14 StVZO, para os veculos com um peso bruto admissvel >4 t recomendam-se calos.
4.2.7
Alteraes nas molas, suspenso das molas/amortecedores
4.2.2
Dimenses dos pneus aprovados

Pneus Pneus (equipamento opcional) 195/70 R15 C 195/70 R15 C 215/75 R16
Peso bruto [t]
As alteraes em molas e amortecedores s podem ser efectuadas coordenando-as entre si, entre a parte dianteira e traseira. No permitida a utilizao de molas e amortecedores que no correspondam s caractersticas das peas de srie ou s peas disponveis como equipamento opcional. Recomendamos a utilizao de componentes que estejam de acordo com as normas Mercedes-Benz. No so permitidas alteraes na suspenso das molas ( pgina 57).
2,59 2,8 3,5 4,6 5,99
225/70 R15 C 225/70 R15 C 225/70 R15 C 195/70 R15 C 205/75 R16 C
4.2.8
Alinhamento das rodas
No so permitidas alteraes de valores de ajuste das rodas ( pgina 57).
39
4 Valores limite tcnicos durante o planeamento 4.3 Valores limite estrutura base
4.3 4.3.1 Valores limite estrutura base Alteraes, estrutura base 4.3.3 Rebaixamento da cava da roda
Rebaixamento mximo da cava da roda Tipo de carroaria Chassis Dimenses [mm] > 220 Nveis de referncia Canto interior da cava da roda flange da aba inferior do quadro Canto interior da cava da roda flange da aba inferior do quadro
Para o efeito, consulte o captulo "Alteraes no veculo bsico" ( pgina 61). No so permitidas intervenes na estrutura do suporte transversal desde a parte da frente at inclusivamente a coluna B. No so permitidas alteraes no prtico traseiro incluindo a zona do tejadilho. Em caso de alteraes da estrutura portante, a rigidez de substituio deve corresponder ao veculo de srie. Deve ser mantido o espao livre do bocal de enchimento do depsito bem como do tubo de abastecimento e tubagem do combustvel. No se deve perfurar nem soldar na coluna A e B. Em caso de alteraes do painel lateral no comercial ligeiro de caixa aberta ou veculo ligeiro misto, deve criar-se uma rigidez de substituio que corresponda ao veculo bsico.
> 220
Poder obter mais informaes no captulo "Alteraes no veculo bsico" ( pgina 74).
4.3.4
Prolongamento do veculo
O prolongamento mximo do veculo observando as cargas mximas admissveis sobre o eixo e pontos do centro de gravidade de: Prolongamentos mximos Distncia entre eixos I [mm] 3000 3550 4025 Prolongamento [mm] 1500 1775 2060
4.3.2
Valores limite, quadro do veculo
No caso de alterao da distncia entre eixos e prolongamento do quadro, o material da pea de prolongamento e ngulo de reforo devem corresponder qualidade e s dimenses do quadro do chassis de srie. Nome do veculo SPRINTER Tipo 901. 905 Material
> St W 22
4.3.5
Pontos de fixao no quadro
A fixao na armao deve ser efectuada como no captulo "Ligao ao quadro" ( pgina 63).
40
4.3.6 Alteraes da distncia entre eixos
No so permitidas alteraes da distncia entre eixos, deslocando o eixo traseiro. As alteraes na armao devem ser efectuadas como descrito no captulo "Estrutura base" ( pgina 61). reas de corte recomendadas no quadro Distncia entre eixos [mm] 3000 3550 3550 4025 4025 3550 3550 3550 3550 3550 4025 4025 Tipo de cabine FHS curto FHS curto FHS comprido FHS curto FHS comprido FHS curto FHS curto FHS comprido FHS curto FHS comprido FHS curto FHS comprido Peso bruto admissvel [t] 2,59 3,5 2,59 3,5 2,59 3,5 2,59 3,5 2,59 3,5 4,6 4,6 4,6 5,99 5,99 5,99 5,99 Motor Gasleo todos todos Gasleo Gasleo Gasleo Otto todos Gasleo Gasleo Gasleo Gasleo AV [mm] 1780 2130 2450 2570 2930 1780 2220 2150 2100 2770 2100 2600 AH [mm] 1020 1050 1050 1155 1045 1000 1000 1000 1250 1060 1015 1015
AV...distncia centro eixo dianteiro AH...distncia centro eixo traseiro Devem evitar-se cortes no quadro na zona de elementos interiores do quadro. O deslocamento entre a rea de corte da estrutura de montagem em relao rea de corte deve ser de >100 mm. Depois de efectuarem alteraes da distncia entre eixos, a extremidade do tubo de escape no deve estar dirigida para componentes do veculo (p.ex., pneus). Poder obter mais informaes no captulo "Alteraes no veculo bsico" ( pgina 69).
4.3.7
Pra-brisas
Pra-brisas: mdulo de montagem >2 500 N/mm2, espessura >9 mm ( pgina 75). Cola: resistncia traco no mnimo 10 N/mm2 a, no mx., 60 C, mdulo de montagem >2 500 N/mm2, espessura do cordo de cola <6 mm
41
4.3.8 Tejadilho do veculo/carga sobre o tejadilho
Cargas mximas sobre o tejadilho Caixa [Kg] 300 Caixa com tecto alto [Kg] 150 Cabine simples [Kg] 100
Os arcos de sustentao do tejadilho ou as peas portantes no devem ser removidos ou danificados sem que sejam substitudos. A unio entre o arco de sustentao e o painel lateral deve ser executada de modo a ficar resistente toro. Distncia entre eixos [mm] 3000 3550 4025 Arco de sustentao 1 2 Quantidade necessria
> 4 arcos de sustentao >5 arcos de sustentao > 6 arcos de sustentao
Posio atrs das portas dianteiras (coluna B) no centro da porta deslizante do compartimento de carga (entre a coluna B e C) no centro do veculo, atrs da porta deslizante do compartimento de carga (coluna C) entre a coluna C e na traseira do veculo (coluna traseira). Binrio de inrcia Ix por cada arco de sustentao [mm4]
> 40 000 > 65 000 > 86 000
4-6
Altura do tejadilho [mm] 250 400 550
42
4 Valores limite tcnicos durante o planeamento 4.4 Valores limite periferia do motor/veio de transmisso
4.4 4.4.1 Valores limite periferia do motor/veio de transmisso Sistema de alimentao do combustvel
No so permitidas alteraes no sistema de alimentao de combustvel ( pgina 79).
4.4.2
Alteraes motor/componentes de transmisso
No so permitidas alteraes na admisso de ar do motor. Na potncia mxima, o motor necessita de cerca de 9,5 m3 /min. de ar fresco. Os veios articulados no podem ser prolongados ou encurtados. Alm do equipamento opcional disponvel, no so possveis solues posteriores para a regulao das rotaes do motor.
43
4 Valores limite tcnicos durante o planeamento 4.5 Valores limite, Interior

4.5 4.5.1 Valores limite, Interior Alteraes na zona dos airbags e pr-tensores dos cintos de segurana 4.5.2 Alteraes, bancos
Perigo de acidente
Perigo de ferimentos
No so permitidas alteraes no sistema de airbag bem como no sistema dos pr-tensores dos cintos de segurana. As alteraes ou os trabalhos efectuados de modo inadequado num sistema de reteno (cinto de segurana e respectivas fixaes, pr-tensor do cinto ou airbag) ou na sua cablagem podem afectar o funcionamento correcto dos sistemas de reteno, ou seja, p.ex., os airbags ou os pr-tensores dos cintos podem falhar ou activarem-se involuntariamente em acidentes com suficiente desacelerao. No so permitidas alteraes nos componentes do airbag e na respectiva zona. A alterao posterior do revestimento do tecto no permitida em caso de equipamento com windowbag. A transformao interna deve ser configurada de forma a que as zonas de desdobramento do airbag no fiquem limitadas. No so permitidas alteraes na unidade de comando do airbag. Poder obter mais informaes no captulo "Alteraes no veculo bsico" ( pgina 84).
No so permitidas alteraes no banco do condutor e do acompanhante ou na ligao de bancos na cava da roda, pois os bancos podem ser arrancados da fixao em caso de acidente. Poder obter mais informaes no captulo "Alteraes no veculo bsico" ( pgina 89) e "Alteraes no interior" ( pgina 132).
44
4 Valores limite tcnicos durante o planeamento 4.6 Valores limite, sistema elctrico/sistema electrnico
4.6 Valores limite, sistema elctrico/ sistema electrnico 4.6.3 Montagem posterior de aparelhos elctricos (marca e)
Para o efeito, consulte o captulo "Alteraes no veculo bsico" ( pgina 91).
Todos os aparelhos elctricos montados devem ser testados de acordo com a directiva CE 94/54/CEE e providos de uma marca e.
4.6.1
Cabos elctricos/fusveis
Intensidade Corrente nomi- Seco do cabo mx. da corren- nal do fusvel [mm2] te contnua [A] [A] 0-4,9 5-9,9 10-18 19-28 29-35 36-48 49-69 70-98 99-123 124-148 5 10 20 30 40 50 70 100 125 150 0,5 1 2,5 4 6 10 46 25 35 50
4.6.4
Sistemas de comunicao mveis
A potncia mxima de emisso no deve ser excedida. Faixa de frequncias Ondas curtas < 50 Mhz 4m 2m 70 cm 25 cm Potncia mxima de emisso [W] 100 20 50 35 10
4.6.5
CANAL CAN
No so permitidas intervenes no canal CAN e nos componentes ligados.
4.6.2
Luzes de delimitao do veculo e de demarcao laterais
4.6.6
Programa Electrnico de Estabilidade
Para todos os veculos com uma largura total a partir de 2,10 m recomendam-se luzes de delimitao do veculo de acordo com o 51b, alnea 2, StVZO. Para todos os veculos com um comprimento total superior a 6 m so necessrias luzes de demarcao laterais de acordo com CE 76/756/CEE.
No permitido alterar o girmetro ESP no que diz respeito ao local de instalao, posio de montagem e fixao. No so permitidas alteraes na tubagem e nos componentes ESP. No so permitidas alteraes na zona do girmetro do ESP.
45
4 Valores limite tcnicos durante o planeamento 4.7 Valores limite, agregados suplementares
4.7 Valores limite, agregados suplementares
No permitido afectar os componentes do veculo e livres cursos bem como a respectiva funo por agregados suplementares.
46
4 Valores limite tcnicos durante o planeamento 4.8 Valores limite, estruturas adicionais
4.8 Valores limite, estruturas adicionais
Nos veculos com cabine dupla, a montagem de uma plataforma de carga s possvel em casos especiais. De acordo com a directiva CE 89/297/CEE, determinam-se dispositivos de proteco lateral nos veculos com peso superior a 3,5 t. Conforme o 32b StVZO, a lei determina um prachoques inferior, quando: a distncia entre a extremidade traseira do veculo e o ltimo eixo traseiro for superior a 1 000 mm. com o veculo descarregado, a distncia entre a faixa de rodagem e o chassis ou partes principais da superestrutura for superior a 700 mm, em toda a largura do veculo.
47
4 Valores limite tcnicos durante o planeamento 4.9 Valores limite, carroaria

4.9 Valores limite, carroaria
Para a utilizao do veculo "Tirar o veculo bsico" deve deslocar-se a estrutura de montagem at cabine nas estruturas do assento. Caso contrrio, podem surgir danos no quadro.
4.9.2
Ligao ao quadro
!
A distncia mnima entre a carroaria e a cabine deve ser de >50 mm. Para o efeito, consulte o captulo "Tipo de carroarias" ( pgina 123). A ligao ao veculo bsico deve efectuar-se atravs das consolas da carroaria montadas de fbrica ou atravs de consolas da carroaria adicionais ( pgina 126). A fixao efectua-se atravs de 2 parafusos por cada consola da carroaria.
4.9.1
Valores limite, estrutura de montagem
Momento de resistncia necessrio para a estrutura de montagem: At distncia mxima entre eixos de srie Acima da distncia mxima entre eixos de srie 30 cm3 > 34,5 cm3
Qualidades de material para estruturas de montagem recomendadas em ao: Estrutura de montagem com fixao por consola (unio por aderncia) = St W 22 ou St 37-2. Para aos ST37-2 ou ST W22 conforme a norma DIN 17 100, podem utilizar-se materiais anlogos segundo os padres EUA SAE/ASTM J403/J412/ J413, padres japoneses JIS G3445, bem como padres GB BS 970. Material Resistncia traco [N/mm2] > 360 > 360 Limite de elasticidade [N/mm2] 210 235
St W 22 St 37-2
Poder obter mais informaes no captulo "Tipo de carroarias" ( pgina 123).
48
5 Preveno contra danos 5.1 Tubagem do sistema de traves/cabos e tubos

!
Ao efectuar trabalhos no veculo, devem respeitar-se as normas de preveno de acidentes. A orientao dos tubos deve ser realizada de forma a que as perdas de presso no aumentem. Sinal de advertncia
!
Devem respeitar-se as directivas e as leis especficas do respectivo pas.
5.1
Tubagem do sistema de traves/cabos e tubos
Se forem efectuados trabalhos de modo inadequado na tubagem do sistema de traves e nos cabos, o seu funcionamento pode ser afectado. Isto pode levar falha de componentes ou de peas relevantes em termos de segurana.
Antes de se realizarem trabalhos de soldadura, perfurao, rectificao e trabalhos com discos de corte deve cobrir-se, e se necessrio desmontar-se, a tubagem em material sinttico e a tubagem do sistema de traves.
Aps a montagem da tubagem do ar comprimido e de tubos hidrulicos deve verificar-se o sistema quanto perda de presso e estanquecidade. No devem ser fixados quaisquer outros tubos na tubagem do sistema de traves. Proteger a tubagem da influncia do calor, isolando-a devidamente.
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5 Preveno contra danos 5.2 Trabalhos de soldadura

5.2 Trabalhos de soldadura
Para garantir que os componentes elctricos esto protegidos contra sobretenso em caso de trabalhos de soldadura, devem observar-se as seguintes medidas de segurana: Os trabalhos de soldadura no quadro do chassis s devem ser realizados por pessoal especializado. Retirar os bornes positivos e negativos das baterias e tap-los. Ligar a pina da massa do aparelho de soldar directamente pea a soldar. No tocar no conjunto de componentes electrnicos (p. ex., unidades de comando) e cabos elctricos com o elctrodo de soldadura ou a pina da massa do aparelho de soldar. Antes de se efectuarem trabalhos de soldadura, as molas e os foles das molas devem ser tapados para se evitarem pingos de soldadura. As molas no devem ser tocadas com elctrodos de soldadura ou pina para elctrodos. Antes de se efectuarem trabalhos de soldadura deve tapar-se o sistema do depsito do combustvel e o sistema de alimentao do combustvel (tubos, etc.). Ligar a pina da massa do aparelho de soldar directamente ao componente do veculo a soldar. No permitido soldar na zona dos airbags. Separar a ligao bateria. Utilizar apenas elctrodos (dimetro 2,5 mm) bem secos com revestimento base de calcrio. A intensidade da corrente deve ser de, no mximo, 40 A por cada mm de dimetro dos elctrodos. Os elctrodos s devem ser soldados com corrente contnua, atravs do plo positivo. Por norma, soldase de baixo para cima. A soldadura com gs inerte permitida. S devem ser utilizados arames de soldar com uma espessura entre 1 e 1,2 mm. O material de soldadura deve ter, pelo menos, o mesmo limite de elasticidade e a mesma resistncia traco do material a ser soldado. A soldadura em entalhe s permitida nas almas verticais da longarina do quadro. Para evitar o efeito de entalhe pela penetrao da soldadura, esmerilar as costuras de soldadura e reforar com perfis angulares. Devem evitar-se costuras de soldadura em raios de toro. A distncia entre as costuras de soldadura e os cantos exteriores dever ser de, pelo menos, 15 mm.
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No se deve ligar o borne da massa do aparelho de soldar a grupos como o motor, a caixa de velocidades, os eixos, etc.
!
No se deve soldar em grupos como o motor, a caixa de velocidades, os eixos. Sinal de advertncia
Se se efectuarem trabalhos de soldadura na zona dos airbags, os sistemas de reteno podem deixar de funcionar de acordo com as disposies. Por essa razo, no permitido soldar na zona dos airbags. O manuseamento, transporte e armazenamento de unidades do airbag obedece legislao sobre materiais explosivos.
!
Pode consultar outras informaes relativas a trabalhos de soldadura nos captulos "Planeamento de carroarias" ( pgina 29) e "Alteraes no veculo bsico" ( pgina 57), assim como no captulo "Estrutura base" ( pgina 61) e no sistema de informao da oficina Mercedes-Benz (WIS).
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5 Preveno contra danos 5.3 Medidas de proteco anticorrosiva

5.3 Medidas de proteco anticorrosiva
Depois de se realizarem medidas de transformao e de montagem no veculo, deve aplicar-se uma proteco da superfcie e proteco anticorrosiva nos locais afectados. Para todas as medidas de proteco anticorrosiva existentes, devem utilizar-se exclusivamente os produtos de conservao testados e aprovados pela DaimlerChrysler AG. Medidas durante o planeamento A proteco anticorrosiva deve fazer parte do planeamento e da construo atravs da seleco adequada de materiais e da configurao de componentes. Evitamento de corroso por contacto atravs de isolamentos elctricos
!
Se se unirem dois materiais metlicos diferentes atravs de um electrlito (p.ex., humidade do ar), dse uma unio galvnica. Surge uma corroso electroqumica que danifica o metal que no nobre. A corroso electroqumica tanto maior, quanto mais separados estiverem os metais afectados na linha de tenso. Por essa razo, atravs do tratamento correspondente dos componentes ou isolamentos, deve evitar-se a corroso electroqumica ou manter-se reduzida atravs da seleco adequada de materiais.
1 2
Anilha plana isolante Manguito de isolamento
Atravs da utilizao de isolamentos elctricos como anilhas planas, manguitos ou casquilhos pode evitar-se a corroso por contacto. Evitar trabalhos de soldadura nas cavidades de difcil acesso.
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5 Preveno contra danos 5.3 Medidas de proteco anticorrosiva

Medidas atravs da configurao de componentes Pode evitar-se a corroso atravs de medidas construtivas, nomeadamente durante a disposio de unies entre materiais iguais ou diferentes. Os cantos, as arestas assim como as acanaladuras e rebordos dobrados podem conter sedimentos de sujidade e humidade. A proteco anticorrosiva construtiva deve ser observada atravs da utilizao de superfcies inclinadas e escoamentos e evitando folgas nas unies de componentes. Folgas devido construo em unies soldadas e o seu evitamento Medidas atravs de revestimentos Atravs da aplicao de revestimentos de proteco (p.ex., galvanizar, pintar ou aplicao de zinco atravs de chama) protege-se o veculo contra corroso ( pgina 53). Depois de cada trabalho no veculo: retirar as limalhas de broquear, rebarbar os cantos, remover a tinta queimada e preparar meticulosamente as superfcies para a pintura, aplicar primrio e pintar todas as peas no pintadas, conservar as cavidades com cera de conservao, realizar medidas de proteco anticorrosiva na parte inferior do veculo e no quadro
favorvel (soldado)
desfavorvel (folga)
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5 Preveno contra danos 5.4 Trabalhos de pintura

5.4 Trabalhos de pintura
Uma pintura OEM danificada pela carroaria deve ser novamente reparada pelo fabricante de carroarias. Deve observar o seguinte: Devem respeitar-se os requisitos de qualidade da DaimlerChrysler AG para a primeira pintura e a pintura de reparao. Para todos os trabalhos de pintura existentes, devem utilizar-se exclusivamente os materiais de pintura testados e aprovados pela DaimlerChrysler AG. O fabricante de carroarias deve respeitar a espessura de cada camada de tinta prescrita de fbrica.
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Para a secagem da pintura no se devem exceder 80 C.
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Os materiais de pintura utilizados de fbrica, as espessuras da camada e os nmeros de cor Mercedes-Benz podem ser consultados junto do departamento responsvel ( pgina 14). Antes da pintura devem tapar-se as seguintes zonas: Superfcies de vedao Vidros Superfcies de contacto entre as rodas de disco e os cubos da roda Superfcies de contacto das porcas da roda Ventiladores na caixa de velocidades, eixos, etc. Traves de disco Fechaduras das portas Imobilizadores da porta nas dobradias da porta rotativa traseira Superfcies de rolamento nos trilhos guia das portas deslizantes Imobilizadores da porta e limitadores de abertura das portas nos trilhos guia centrais Componentes de manuseamento
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5 Preveno contra danos 5.5 Arranque por reboque e reboque do veculo

5.5 Arranque por reboque e reboque do veculo
Sinal de advertncia
Antes de efectuar o arranque por reboque e o reboque do veculo, leia impreterivelmente o captulo "Reboque do veculo" no Manual do Condutor. Caso contrrio, pode no ser possvel reconhecer determinados perigos, causando ferimentos a si ou a terceiros.
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A no observao das instrues do Manual do Condutor ter como consequncia o aparecimento de danos no veculo.
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5 Preveno contra danos 5.6 Armazenamento e entrega do veculo

5.6 Armazenamento e entrega do veculo
Armazenamento Para se evitarem danos durante o armazenamento de veculos, recomendamos a manuteno e armazenamento destes veculos segundo as indicaes do fabricante ( pgina 34). Entrega Para se evitarem danos no veculo e eliminar danos eventualmente existentes, recomendamos que se verifique o veculo antes da entrega quanto ao seu funcionamento completo e o seu estado perfeito ( pgina 35).
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5 Preveno contra danos 5.7 Compatibilidade electromagntica (EMV)

5.7 Compatibilidade electromagntica (EMV)
Nas redes de bordo dos veculos, os diversos consumidores podem dar origem a falhas elctricas. Na Mercedes-Benz, os componentes elctricos e electrnicos montados de fbrica so verificados em relao sua compatibilidade magntica com o veculo. Em situaes isoladas, podem surgir restries ao conforto (p. ex., rudos de rdio) em caso de alteraes posteriores. No caso de montagem posterior de sistemas elctricos e electrnicos, a sua compatibilidade electromagntica deve ser verificada e provada. Os aparelhos devem possuir uma autorizao de modelo segundo a directiva CE 95/54/CE e estar providos da marca e. As seguintes normas oferecem informaes sobre este assunto: DIN 40839 DIN 57879, parte 3 VDE 0879, parte 3 DC 10614 (EMV exigncias aos componentes) DC 10613 (EMV exigncias ao veculo) Directiva CE 95/54/CE
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6 Alteraes no veculo bsico 6.1 Trem de rodagem

6.1.2 Elementos de mola/amortecedores
As alteraes em molas e amortecedores s podem ser efectuadas coordenando-as entre si, entre a parte dianteira e traseira. Recomendamos as molas originais Mercedes-Benz Durante os trabalhos de montagem deve ter-se em considerao que a superfcie e a proteco anticorrosiva das lminas da mola no so danificadas.
6.1 6.1.1
Trem de rodagem Trem de rodagem geral
Antes de se efectuarem trabalhos de soldadura, as molas devem ser tapadas para se evitarem pingos de soldadura. As molas no devem ser tocadas com elctrodos de soldadura ou pina para elctrodos. No permitida a utilizao de molas e amortecedores que no correspondam s caractersticas das peas de srie ou s peas disponveis como equipamento opcional. Recomendamos a utilizao de componentes que estejam de acordo com as normas Mercedes-Benz. Perigo de acidente
No so permitidas alteraes em componentes do trem de rodagem. Perigo de acidente
As alteraes no autorizadas em componentes do trem de rodagem podem afectar o comportamento de conduo, tornando-o instvel. Por essa razo, no so permitidas alteraes em componentes do trem de rodagem. Isto vlido especialmente para: brao de suspenso transversal dianteiro: no autorizada a alterao de valores de ajuste das rodas sub-chassis do eixo dianteiro: o sub-chassis do eixo dianteiro no pode ser alterado para a montagem de agregados suplementares e outras alteraes. estabilizadores: para se efectuarem alteraes nos estabilizadores (dimetro, material) frente e atrs, assim como para a respectiva montagem posterior necessrio um certificado de conformidade com as disposies legais do departamento responsvel eixo rgido atrs: no so autorizadas alteraes traves: no so autorizadas alteraes Aparelhos, sensores, colocao de tubagens para ESP/ABS: no so autorizadas alteraes
No permitida a utilizao de molas e amortecedores que no correspondam s caractersticas das peas de srie ou s peas disponveis como equipamento opcional. Caso contrrio, nos veculos com ESP, pode levar a que o sistema deixe de funcionar conforme as disposies legais e que falhe. O condutor poder perder o controlo sobre o veculo e causar um acidente.
!
Para o efeito, observe tambm os equipamentos opcionais disponveis de fbrica como cdigo ( pgina 36).
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6.1.3 Sistema de traves
Colocao de tubagens
Perigo de acidente
Perigo de acidente
Se forem efectuados trabalhos de modo inadequado na tubagem do sistema de traves, nos tubos e nos cabos, o seu funcionamento pode ser afectado. Isto pode levar falha de componentes ou de peas relevantes em termos de segurana. Mande efectuar os trabalhos na tubagem do sistema de traves, nos tubos e nos cabos sempre por uma oficina qualificada. Aps a concluso dos trabalhos, verificar o correcto funcionamento do sistema de traves. Recomendamos a aprovao por um centro de inspeco tcnica. Se forem necessrias alteraes na colocao dos cabos, deve evitar-se a passagem por arestas aguadas, bem como a colocao em espaos intermdios demasiado apertados e junto a peas mveis. Sistema hidrulico dos traves A tubagem hidrulica dos traves deve ser completamente substituda atravs de um tubo bobinado aprovado 4,75 mm x 0,7 mm ou 6 mm x 0,7 mm. O raio de toro deve ser de >17,5 mm A tubagem s deve ser moldada num dispositivo de dobrar. O dimetro no deve ser reduzido. Nas extremidades dos tubos, colocar porcas (n de componente 000 428 04 72) e executar um rebordo (F DIN 74234). A tubagem deve ser limpa no interior antes da montagem. No permitida a utilizao de tubagens em plstico nos sistemas hidrulicos. Caso no se saiba o perodo de imobilizao de um veculo com sistema hidrulico de traves, dever ser substitudo o lquido dos traves. O lquido dos traves deve ser substitudo de dois em dois anos.
Deve manter-se uma distncia suficiente da tubagem dos traves em relao a fontes de calor, componentes de arestas pontiagudas e de manuseamento. Caso contrrio, podem surgir danos no sistema de traves e este pode falhar completamente devido formao de bolhas no lquido dos traves ou a pontos de frico na tubagem dos traves. Para a fixao recomendamos suportes do tubo de travo originais da Mercedes-Benz para engatar a tubagem dos traves. A distncia de n corredio a n corredio deve ser de, no mximo, 500 mm. Colocao de cabos ao longo da tubagem do sistema de traves No devem ser fixados quaisquer outros tubos na tubagem do sistema de traves. Cabo do travo para o travo de estacionamento Se for necessrio um novo cabo do travo para o travo de estacionamento, deve ser determinado o novo comprimento do cabo Bowden e adquirido outro cabo Bowden novo e adequado. Poder obter mais informaes junto do departamento responsvel ( pgina 14).
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Traves de disco A colocao de spoilers por baixo do pra-choques, tampes ornamentais adicionais das rodas ou coberturas dos discos dos traves, etc., no deve prejudicar a refrigerao. Perigo de acidente
6.1.4
Suspenso pneumtica
Pode obter informaes para a montagem posterior de suspenses pneumticas atravs do respectivo departamento ( pgina 14).
!
Nos veculos com ESP no possvel utilizar suspenses pneumticas.
No so permitidas alteraes na entrada e sada de ar do sistema de traves. As alteraes na direco e no sistema de traves podem levar a que estes sistemas deixem de funcionar de acordo com as disposies e que falhem. O condutor poder perder o controlo sobre o veculo e causar um acidente. Devido ao sobreaquecimento do sistema de traves podem surgir danos nos pneus, alm de uma potncia de travagem reduzida. Por essa razo, deve garantir-se sempre uma admisso suficiente de ar de refrigerao.
Perigo de acidente
Perigo de acidente
No permitida a utilizao de molas e amortecedores que no correspondam s caractersticas das peas de srie ou s peas disponveis como equipamento opcional. Isto vlido especialmente para a montagem posterior de suspenses pneumticas no eixo dianteiro. Caso contrrio, nos veculos com ESP, pode levar a que o sistema deixe de funcionar conforme as disposies legais e que falhe. O condutor poder perder o controlo sobre o veculo e causar um acidente.
No so permitidas alteraes nos elementos dos traves (p. ex., pinas dos traves, discos, ...) e sensores. As alteraes nos equipamentos dos traves podem levar a que estes sistemas deixem de funcionar de acordo com as disposies e que falhem. O condutor poder perder o controlo sobre o veculo e causar um acidente. Traves auxiliares/Retarder necessrio um certificado de conformidade com as disposies legais do respectivo departamento para a montagem posterior de traves auxiliares. Para o efeito, obter mais informaes no captulo "Agregados suplementares dos traves auxiliares/ Retarder" ( pgina 107).
Perigo de acidente
Nos veculos com airbag, nas montagens no quadro dianteiro, o desdobramento das unidades de airbag pode deixar de funcionar de acordo com as disposies legais devido estrutura de impacto alterada. Isto vlido especialmente para a montagem posterior de suspenses pneumticas no eixo dianteiro. Por essa razo, no permitida a montagem posterior de suspenses pneumticas no eixo dianteiro.
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6.1.5 Jantes/pneus
Perigo de acidente
Por essa razo, utilize apenas tipos e dimenses dos pneus aprovados para o modelo do seu veculo e observe a capacidade de carga dos pneus e o ndice de velocidade necessrios para o seu veculo. Observe tambm com especial ateno as normas de autorizao para pneus especficas de cada pas. Estas normas estabelecem, em certas circunstncias, um determinado tipo de pneu para o seu veculo ou probem a utilizao de certos tipos de pneus que noutros pases so aprovados. Se mandar montar outras rodas os traves das rodas ou os componentes do chassis podem ficar danificados o livre curso das jantes e dos pneus deixa de estar garantido os traves das rodas ou os componentes da carroaria podem deixar de funcionar de acordo com as disposies. O fabricante de superestruturas deve certificar-se de que a distncia do pneu ao guarda-lamas ou cava da roda suficiente, mesmo no caso de montagem de correntes para a neve ou para pisos escorregadios e flexo total da suspenso (tambm no caso de cruzamento do eixo). Devem observar-se as indicaes nos desenhos de proposta. s so utilizadas dimenses dos pneus aprovadas (consultar o livrete do veculo), ( pgina 16), ( pgina 39) s so utilizadas jantes aprovadas ( pgina 16).
Poder obter mais informaes sobre jantes/pneus em qualquer Servio de Assistncia Mercedes-Benz ou no captulo "Equipamentos opcionais" ( pgina 36).
6.1.6
Roda de reserva
Durante a fixao, observar: fixao de acordo com o desenho do chassis, por baixo do quadro, lateralmente no quadro ou na superestrutura Cumprir as regulamentaes legais em vigor. De bom acesso, facilmente manobrvel. Com uma proteco para no se perder
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6 Alteraes no veculo bsico 6.2 Estrutura base/carroaria

6.2 6.2.1 Estrutura base/carroaria Estrutura base/carroaria geral
transformaes. No permitida a utilizao de orifcios do processo de produo; caso contrrio, podem surgir danos no quadro. Dimenses de perfil da longarina do quadro Tipo 903 904 905
1
O funcionamento e a resistncia dos agregados e dos dispositivos de comando do veculo, assim como a estabilidade das partes portantes, no devem ser afectados pelas alteraes efectuadas na carroaria. Em caso de reequipamento do veculo e montagem de carroarias no devem ser efectuadas quaisquer alteraes que afectem o funcionamento e liberdade de movimentos dos componentes do chassis (p. ex., durante trabalhos de manuteno e verificao) e o acesso a estes. Observar as seguintes indicaes: no so permitidas alteraes da distncia entre eixos nos veculos com ESP. No so permitidas intervenes na estrutura do suporte transversal desde a parte da frente at parte de trs da coluna B. No so permitidas alteraes na zona do tejadilho, assim como no prtico traseiro. Deve ser mantido o espao livre do bocal de enchimento do depsito bem como do tubo de abastecimento e tubagem do combustvel ( pgina 79). Evitar cantos de arestas pontiagudas. A fixao de aparelhos adicionais nas longarinas do quadro e suportes transversais deve ser efectuada atravs de consolas (soldadura em entalhe) e necessita de um certificado de conformidade com as disposies legais. No se deve perfurar nem soldar na coluna A e B. As cargas admissveis sobre os eixos no devem ser excedidas. Verificar as ligaes do reboque relativamente ao seu funcionamento. Caso seja montado um acoplamento para reboque, os reforos necessrios devem estar disponveis ( pgina 116). Os orifcios na longarina do quadro resultam do processo de produo e no so adequados para todas as estruturas adicionais, carroarias, instalaes e
a 3 2,5 3
b 2 2,5 3
c 60 60 60
d 60 100 100
e 1001 100 100
f 100 100 100
Na zona do eixo traseiro apenas 86 mm
Soldar na estrutura base Os trabalhos de soldadura s devem ser realizados por pessoal especializado .
i
Pode consultar mais informaes relativas a trabalhos de soldadura nos captulos "Planeamento de carroarias" ( pgina 29) e "Preveno contra danos" ( pgina 50), assim como no captulo "Estrutura base" ( pgina 61) e no sistema de informao da oficina Mercedes-Benz (WIS).
61

S permitido realizar trabalhos de soldadura no quadro do chassis em caso de alteraes da distncia entre eixos ou prolongamentos do veculo ( pgina 68). No permitido efectuar trabalhos de soldadura na aba superior e inferior do quadro do chassis. A soldadura em entalhe s permitida nas almas verticais da longarina do quadro. No permitido soldar nos raios de toro. Perigo de acidente
As unidades de airbag podem deixar de funcionar de acordo com as disposies se forem efectuados trabalhos de soldadura no autorizados na zona dos airbags (p.ex., arranque imprevisvel durante o funcionamento; falha total) ( pgina 84). Por essa razo, no permitido soldar na zona dos airbags. O manuseamento, transporte e armazenamento de unidades do airbag obedece legislao sobre materiais explosivos. Realizar trabalhos de perfurao no quadro
1 2
Quadro do chassis Casquilhos distanciadores
Depois de realizados os trabalhos de perfurao, rebarbar e mandrilar todos os orifcios, retirar as limalhas do quadro e aplicar selante de cavidades atravs dos orifcios.
!
Os orifcios existentes na longarina do quadro resultam do processo de produo e s devem ser utilizados com um certificado de conformidade com as disposies legais do respectivo departamento ( pgina 14). Os orifcios na alma da longarina s so possveis nas seguintes condies: Utilizao de casquilhos distanciadores soldados na longarina (ver ilustrao) Distncia a no mnimo 20% da altura do quadro Distncia dos orifcios b, no mnimo 50 mm
!
Depois de se efectuarem todos os trabalhos no veculo, devem observar-se as medidas de proteco anticorrosiva indicadas ( pgina 51). No permitido efectuar trabalhos de perfurao: na aba superior e inferior do quadro (excepto orifcios na extremidade do quadro traseiro). Na zona de funes de suporte do eixo traseiro e em peas fixas no quadro Nos pontos de incidncia da carga (p.ex., apoios das molas)
62

Deve observar-se o captulo "Realizar trabalhos de perfurao no quadro" ( pgina 62).
Perigo de acidente
a b c d e
Se forem efectuados trabalhos de perfurao no autorizados na zona dos airbags, as unidades de airbag podem deixar de funcionar de acordo com as disposies no veculo de srie ( pgina 84). Por essa razo, no permitido perfurar na zona dos airbags. O manuseamento, transporte e armazenamento de unidades do airbag obedece "Legislao sobre materiais explosivos".
Limitao atravs de estabilizador Alojamento do macaco Longarina do quadro (aba inferior) Olhal de reboque Ligao possvel atravs de casquilhos distanciadores f Apoio adicional necessrio para a transmisso de binrio A seta indica o sentido da marcha necessrio um certificado de conformidade com as disposies legais do departamento responsvel ( pgina 14). Perigo de acidente
6.2.2
Ligao ao quadro
Ligao ao quadro dianteiro Se desejar interligar os agregados suplementares ou estruturas adicionais ao quadro dianteiro (guinchos...), deve ser configurado de forma anloga ligao no quadro traseiro (acoplamento para reboque, plataforma de carga...). Para o efeito, deve reforar-se o quadro como na ilustrao ( pgina 62) atravs de casquilhos distanciadores soldados nos orifcios.
Nos veculos com airbag, nas montagens no quadro dianteiro, o desdobramento das unidades de airbag pode deixar de funcionar de acordo com as disposies legais. A desactivao das unidades de airbag pode ento ser necessria devido estrutura de impacto alterada. Por essa razo, nos veculos com unidades de airbag, as estruturas adicionais dianteiras s so possveis depois de se consultar o departamento responsvel.
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Ligao ao quadro traseiro Para a ligao de agregados suplementares ou estruturas adicionais no quadro traseiro, deve efectuar-se uma ligao de forma anloga ao acoplamento para reboque disponvel como equipamento opcional. Para a introduo de foras e momentos maiores, deve prever-se mais apoios na travessa traseira do chassis para a sustentao dos momentos. Ligao atravs de consolas da carroaria Para a ligao de carroarias ao quadro do veculo devem utilizar-se as consolas da carroaria previstas de fbrica. Poder obter mais informaes no captulo "Ligao ao quadro" ( pgina 126).
6.2.3
Material para o quadro do chassis
No caso de alterao da distncia entre eixos e prolongamento do quadro, o material da pea de prolongamento e ngulo de reforo devem corresponder qualidade e s dimenses do quadro do chassis de srie. Nome do veculo SPRINTER Tipo 901. 905 Material > St W 22
6.2.4
a b c d e
Ligao do cavalete de montagem longarina do quadro Aba inferior da longarina do quadro Cavalete de montagem do acoplamento para reboque Travessa traseira do chassis Ligao adicional travessa traseira do chassis
necessrio um certificado de conformidade com as disposies legais do departamento responsvel ( pgina 14).
Se o prolongamento do veculo for alterado, por norma isto possvel tendo em considerao as cargas admissveis sobre os eixos e a carga mnima sobre o eixo dianteiro. Nos veculos com cabine dupla, caixa ou veculos ligeiros mistos, o prolongamento do veculo s autorizado depois de se consultar o departamento responsvel. No caso de prolongamento do quadro acima de 350 mm, montar um suporte transversal adicional. Os suportes transversais do quadro adicionais devem possuir a funo de um suporte transversal de srie. Se o prolongamento do quadro for aumentado, deve verificar-se a carga admissvel sobre o reboque indicada na documentao do veculo e reduzir-se eventualmente at supresso. O prolongamento do quadro deve ser reforado de forma correspondente. Devem respeitar-se as cargas admissveis sobre os eixos. Devem respeitar-se os pontos do centro de gravidade. O departamento responsvel poder prestar mais informaes ( pgina 14).
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Prolongamentos mximos Distncia entre eixos I [mm] 3000 3550 4025 Prolongamento x [mm] 1500 1775 2060
i
Ao prolongamento do veculo pertence o prolongamento total relativamente ao eixo traseiro incluindo o prolongamento do quadro, assim como superestruturas e estruturas adicionais.
Se for necessrio deslocar o pra-choques inferior em caso de prolongamento do veculo, a ligao deve corresponder ao veculo original ( pgina 121). Tipo de prolongamento do quadro em caso de prolongamento do veculo, ver a ilustrao.
!
Depois de se efectuarem todos os trabalhos no veculo, devem observar-se as medidas de proteco anticorrosiva indicadas ( pgina 51).
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208 CDI 316 CDI; 616 CDI
1 2 3 4 5 6 a
Longarina do quadro do chassis Prolongamento do chassis Reforo exterior Reforo interior Prolongamento do suporte da carroaria Prolongamento do quadro do chassis A medida determinada pelo fabricante de carroarias
Devem observar-se os regulamentos e directivas especficos do respectivo pas.
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408 CDI 416 CDI
1 2 3 4 5 6 7 8 a b c d
Longarina do quadro do chassis Prolongamento do chassis Reforo exterior Reforo interior Prolongamento do suporte da carroaria Prolongamento do quadro do chassis Placa de reforo, no mnimo, 2 mm Casquilho distanciador, tubo 24 x 4 ao M ou St 35 NBK Orifcios, distncia entre eixos 3 550 mm Orifcios, distncia entre eixos 4 025 mm 350 mm (distncia entre eixos 3 550 mm) 300 mm (distncia entre eixos 4 025 mm) A medida determinada pelo fabricante de carroarias
Devem observar-se os regulamentos e directivas especficos do respectivo pas.
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6.2.5 Alteraes da distncia entre eixos
Cortes no quadro Em caso de alteraes da distncia entre eixos, deve utilizar-se um chassis com a distncia entre eixos de srie inferior seguinte. No caso de prolongamento do quadro acima de 350 mm, montar um suporte transversal adicional. Os suportes transversais do quadro adicionais devem possuir a funo de um suporte transversal de srie. Deve observar-se o espao livre do veio de transmisso. Perigo de acidente
No so permitidas alteraes da distncia entre eixos nos veculos com Programa Electrnico de Estabilidade ESP. Caso contrrio, nos veculos com ESP, a alterao da distncia entre eixos pode levar a que o sistema deixe de funcionar conforme as disposies e que falhe. O condutor poder perder o controlo sobre o veculo e causar um acidente. ( pgina 99).
!
No so permitidas alteraes da distncia entre eixos, deslocando o eixo traseiro. Colocar o chassis na horizontal antes de fazer o corte da longarina do quadro.
Apoiar o quadro. Efectuar o aumento da distncia entre eixos a partir da distncia entre eixos mais pequena, de srie. (Exemplo: Distncia entre eixos 4600mm, de seguida seleccionar distncia entre eixos, de srie, com 4025mm).
Observe os valores alterados para o peso do chassis e dimetro de viragem. Efectuar os pontos de separao de modo a no separar nenhum dos orifcios existentes na longarina do quadro. No admissvel cortar o quadro nas seguintes zonas: pontos de incidncia da carga (p.ex. apoios das molas) guia do eixo, suspenso do eixo pontos de alterao dos perfis (contracurva da estrutura, retraco do quadro).
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reas de corte recomendadas no quadro Para prolongamentos do quadro posteriores devem evitar-se os cortes na rea de elementos interiores do quadro. Recomendamos as reas indicadas para as respectivas distncias entre eixos. (consultar a tabela, consultar a ilustrao) Distncia entre eixos [mm] 3000 3550 3550 4025 4025 3550 3550 3550 4025 4025 3550 3550 4025 4025 Tipo de cabine FHS curto FHS curto FHS comprido FHS curto FHS comprido FHS curto FHS curto FHS comprido FHS curto FHS comprido FHS curto FHS comprido FHS curto FHS comprido Peso bruto admissvel 3,5 t 3,5 t 3,5 t 3,5 t 3,5 t 4,6 t 4,6 t 4,6 t 4,6 t 4,6 t 5,99 5,99 5,99 5,99 Motor Gasleo todos todos Gasleo Gasleo Gasleo Otto todos todos todos Gasleo Gasleo Gasleo Gasleo AV [mm] 1780 2130 2450 2570 29301780 2220 2150 2150 2600 2100 2770 2100 2600 AH [mm] 1020 1050 1050 1155 1045 1000 1000 1000 1015 1015 1250 1060 1015 1015
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L Comprimento do veculo completo lR Comprimento da distncia entre eixos X Prolongamento do veculo de srie
S rea de corte recomendada AH Distncia do eixo traseiro em relao rea de corte AV Distncia do eixo dianteiro em relao rea de corte
70

Reforo das reas de corte no quadro Em caso de prolongamentos do quadro posteriores, devem reforar-se as reas de corte atravs de elementos interiores do quadro. Deve observar-se a sobreposio determinada e as caractersticas de material dos elementos interiores do quadro. Deve realizar-se o aumento da distncia entre eixos como se segue:
1
2 3 4 5 6 L
Zonas de separao soldadas volta Soldadura em entalhe, dimetro dos entalhes 12 mm Qualidade do material do perfil de aba inserido de acordo com a srie Intercalares, material no mnimo St 12.03, espessura de material 2 3 mm Intercalar aba superior (interior) Intercalar aba inferior (exterior) Aumento da distncia entre eixos
de soldadura com um desalinhamento de, no mnimo, 100 mm (consultar a ilustrao).
Em caso de alterao da distncia entre eixos, deve assegurar-se de que a extremidade do tubo de escape no est dirigida para um pneu. Aps a alterao da distncia entre eixos, reforar o chassis com uma estrutura de montagem contnua ( pgina 123). Se, em caso de prolongamento do veculo, tambm for prolongada a estrutura de montagem, devem colocar-se as costuras a b Prolongamento da estrutura de montagem Prolongamento do quadro
71

Perigo de acidente
indicao da finalidade de utilizao.
No so permitidas alteraes da distncia entre eixos nos veculos com Programa Electrnico de Estabilidade ESP. Caso contrrio, nos veculos com ESP, a alterao da distncia entre eixos pode levar a que o sistema deixe de funcionar conforme as disposies e que falhe. O condutor poder perder o controlo sobre o veculo e causar um acidente. ( pgina 99). No so permitidas alteraes da distncia entre eixos superiores ou inferiores maior ou menor distncia entre eixos de srie.
6.2.7
Alteraes na cabine
Todas as alteraes na cabine devem ser confirmadas pelo departamento responsvel como estando em conformidade ( pgina 14). Perigo de acidente
As alteraes na cabine no podem afectar componentes relevantes em termos de segurana (como unidades de airbag, sensores, pedais, alavanca das velocidades, tubos e outros) quanto sua funo. Isto pode levar falha de componentes ou de peas relevantes em termos de segurana. A resistncia e a rigidez da estrutura da cabine no podem ser reduzidas. A admisso de ar do motor no pode ser afectada. As alteraes na cabine influenciam o ponto do centro de gravidade. Devem respeitar-se os limites admissveis do centro de gravidade e cargas sobre os eixos.
!
Se forem alteradas as distncias entre eixos no veculo, os comprimentos dos veios de transmisso devem ser adaptados ao veculo. Poder obter informaes pormenorizadas relativas aos comprimentos dos veios de transmisso que podem ser escolhidos junto do departamento responsvel ( pgina 14). Depois de se efectuarem todos os trabalhos no veculo, devem observar-se as medidas de proteco anticorrosiva indicadas ( pgina 51).
!
Depois de se efectuarem todos os trabalhos no veculo, devem observar-se as medidas de proteco anticorrosiva indicadas ( pgina 51). Alterar o tejadilho da cabine Perigo de acidente
6.2.6
Certificado de conformidade com as disposies legais em caso de alteraes da distncia entre eixos
Poder obter informaes pormenorizadas relativamente a alteraes da distncia entre eixos e eventualmente certificados de conformidade com as disposies legais correspondentes junto do departamento responsvel ( pgina 14). Apresentar os pedidos juntamente com dois desenhos para a modificao e a montagem, com as seguintes indicaes: localizao do corte, medidas de reforo, linha dos veios de transmisso,
Em caso de equipamento com windowbag, a alterao posterior do revestimento do tecto ou da chapa do tejadilho no permitida entre a coluna A e a coluna B. Caso contrrio, o desdobramento do windowbag pode deixar de funcionar de acordo com as disposies (p.ex., desdobramento com retardamento ou incompleto do windowbag).
72

De fbrica pode ser fornecido o "tecto de correr em vidro da cabine", cdigo DS1, como equipamento opcional ( pgina 36). Os tejadilhos em plstico tm uma aplicao limitada na montagem de aberturas no tejadilho. A carga sobre o tejadilho limitada ( pgina 42).
6.2.8
Painel lateral, vidros, portas e tampas
Painel lateral Em caso de alteraes do painel lateral no comercial ligeiro de caixa aberta ou veculo ligeiro misto, deve criarse uma rigidez de substituio que corresponda ao veculo bsico. A estrutura do tejadilho no deve ser afectada na sua funo e deve ser mantida. necessrio um certificado de conformidade com as disposies legais do departamento responsvel ( pgina 14).
!
Os arcos de sustentao do tejadilho ou as peas portantes no devem ser removidos ou danificados sem que sejam substitudos.
i
Tambm encontrar informaes relativas ao prolongamento da cabine e aos deflectores do vento no captulo "Estruturas adicionais" ( pgina 109). Deve observar-se o ponto admissvel do centro de gravidade e respeitar-se as cargas admissveis sobre os eixos. Alterar a parede traseira da cabine Se, devido a um reequipamento ou alterao, for necessrio um corte da parede traseira da cabine, isto possvel em conjunto com um quadro circundante. Os painis de separao podem ser totalmente ou parcialmente desmontados. Para o efeito, observe tambm o captulo "Alteraes no ligeiro de caixa aberta fechado" ( pgina 133). Perigo de acidente
!
Depois de se efectuarem todos os trabalhos no veculo, devem observar-se as medidas de proteco anticorrosiva indicadas ( pgina 51). Vidros Os vidros devem ser fixados com uma armao estvel. Esta armao deve ser unida por aderncia com outros elementos da carroaria. Se, devido montagem posterior de vidros (vidros panormicos) forem realizadas intervenes na estrutura portante (colunas, reforos, ligao dos arcos de sustentao) do veculo bsico, deve criar-se uma rigidez de substituio que corresponda ao veculo bsico. Portas e tampas Se, devido alterao de portas, forem realizadas intervenes na estrutura portante (suportes transversais, armaes, colunas, reforos, ligao dos arcos de sustentao) do veculo bsico, deve criar-se uma rigidez de substituio que corresponda ao veculo bsico.
!
As alteraes no prtico traseiro, incluindo na zona do tejadilho devem apenas ser efectuadas em casos excepcionais e autorizadas com um certificado de conformidade com as disposies legais do departamento responsvel ( pgina 14).
73

6.2.9 Guarda-lamas e cavas das rodas
A distncia do pneu ao guarda-lamas ou cava da roda deve ser suficiente, mesmo quando estiverem montadas correntes para neve ou para pisos escorregadios e em caso de flexo total da suspenso (tambm no caso de cruzamento). Ter ateno s indicaes nos desenhos de propostas. Baixar a cava da roda Se for necessrio baixar as cavas da roda, tal ser possvel aps a emisso do certificado de conformidade com as disposies legais do departamento responsvel. Um rebaixamento da cava da roda possvel nas seguintes condies: No devem sobressair quaisquer componentes ou cantos afiados da cava da roda (p.ex., rebordos dobrados) As dimenses do rebaixamento mximo admissvel no devem ser excedidas por defeito por nenhum componente na cava da roda No possvel uma utilizao de correntes para a neve sem restries Na documentao do veculo, necessrio efectuar um registo relativo utilizao de correntes para a neve, contendo a indicao "Utilizao de correntes para a neve possvel apenas com restries" Rebaixamento mximo da cava da roda Tipo de carroaria Chassis Dimenses [mm] 220 Nveis de referncia Canto interior da cava da roda flange da aba inferior do quadro Canto interior da cava da roda flange da aba inferior do quadro Canto interior da cava da roda flange da aba inferior do quadro
Zona do prtico traseiro (certificado de conformidade com as disposies legais necessrio) Os bancos na zona habitvel e dos passageiros devem ser acessveis directamente a partir do exterior, atravs de uma porta ou pela cabine. As portas fechadas tambm devem poder ser abertas rpida e facilmente pelo lado de dentro. Deve ser possvel abrir suficientemente as portas e os acessos devem ser efectuados de tal modo que seja possvel entrar e sair confortavelmente e sem perigo. A distncia entre o piso da estrada e o degrau mais baixo deve ser, no mximo, de 400 mm. As peas agregadas devem assegurar um espao livre suficiente em relao aos puxadores interiores em cada posio da porta deslizante do compartimento de carga (proteco contra entalamento). No so permitidas alteraes no sistema de fecho, na periferia directa da porta bem como na zona de colunas/suportes transversais.
Chassis 4,6 t com pneus 16"
160
!
220
74

6.2.10 Travessa traseira do chassis
Para a montagem de superestruturas especiais, o suporte transversal das extremidades em chapa que serve como pra-choques inferior pode ser suprimido de fbrica com o cdigo Q72 ( pgina 36). Poder obter mais informaes acerca do pra-choques inferior no captulo "Estruturas adicionais" ( pgina 122).
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Depois de se efectuarem todos os trabalhos no veculo, devem observar-se as medidas de proteco anticorrosiva indicadas ( pgina 51). Devem observar-se os regulamentos e directivas especficos do respectivo pas.
1 2 3 a b
Corte da cava da roda Longarina do quadro (aba superior + aba inferior) Longarina do quadro (aba superior) + piso do veculo Chassis Comercial ligeiro de caixa aberta Perigo de acidente
6.2.11 Pra-brisas
Durante a colagem posterior de pra-brisas pelo fabricante de carroarias, p.ex., em vidro blindado para os veculos de transporte de valores, devem observar-se os seguintes pontos: Pra-brisas Mdulo de montagem de pelo menos 2 500 N/mm2, espessura de pelo menos 9 mm. Cola Resistncia ao corte e traco de pelo menos 10 N/mm2. Este valor deve manter-se at uma temperatura de 60 C. Mdulo de montagem de pelo menos 2 500 N/mm2. Espessura do cordo de cola mxima 6 mm (valor mdio superior a todo o comprimento do cordo de cola).
No permitida a fixao de bancos cava da roda. Isto tambm vlido para a cava da roda baixada posteriormente. Caso contrrio, podem surgir danos no veculo (p.ex., cava da roda e pneus).
!
75

6.2.12 Resguardo dianteiro
A estrutura do chassis (resguardo dianteiro) fornece aos fabricantes de carroarias uma base para carroarias completamente integradas (p.ex., autocaravanas) ou construes especiais e est disponvel de fbrica com o cdigo F50/Estrutura ( pgina 36). Se a chapa do tejadilho e o arco de sustentao do tejadilho forem separados e no for possvel nenhum quadro moldado circundante, so necessrios arcos de sustentao do tejadilho adicionais.
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A rigidez de substituio da nova estrutura do tejadilho deve corresponder ao tejadilho de srie. No so permitidas alteraes no prtico traseiro incluindo a zona do tejadilho. Depois de se efectuarem todos os trabalhos no veculo, devem observar-se as medidas de proteco anticorrosiva indicadas ( pgina 51). Ligao ao tejadilho As ligaes anlogas ao porta-bagagens do tejadilho so possveis para a montagem posterior de estruturas adicionais. Para ligaes chapa do tejadilho necessrio um certificado de conformidade com as disposies legais do departamento responsvel ( pgina 14) ( excepo de luzes de sinalizao rotativas e projectores). Para ligaes aos arcos de sustentao do tejadilho necessrio um certificado de conformidade com as disposies legais do departamento responsvel. Perigo de acidente
Devem observar-se as normas relativas montagem de chassis de resguardo dianteiro no captulo "Carroarias nos chassis com estrutura dianteira/resguardo dianteiro" ( pgina 134).
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6.2.13 Tejadilho do comercial ligeiro de caixa aberta/veculo ligeiro misto

Se se efectuarem alteraes da estrutura do tejadilho no comercial ligeiro de caixa aberta/veculo ligeiro misto, devem respeitar-se os seguintes pontos: Montar um estabilizador no eixo dianteiro
Em caso de equipamento com windowbag, a alterao posterior do revestimento do tecto ou da chapa do tejadilho no permitida entre a coluna A e a coluna B. Caso contrrio, o desdobramento do windowbag pode deixar de funcionar de acordo com as disposies (p.ex., desdobramento com retardamento ou incompleto do windowbag). Elevao do tecto As elevaes do tecto s se devem efectuar com arcos de sustentao integrados e quadros de reforo.
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A rigidez de substituio da nova estrutura do tejadilho deve corresponder ao tejadilho de srie.
76

Quantidade de arcos de sustentao do tejadilho Distncia entre eixos 3000 mm 3550 mm 4025 mm Quantidade necessria > 4 arcos de sustentao > 5 arcos de sustentao > 6 arcos de sustentao Altura do tejadilho [mm] 250 400 550 Binrio de inrcia Ix por cada arco de sustentao [mm4] > 40 000 > 65 000 > 86 000
Disposio dos arcos de sustentao do tejadilho Arco de sustentao 1 2 Posio atrs das portas dianteiras (coluna B) no centro da porta deslizante do compartimento de carga (entre a coluna B e C) no centro do veculo, atrs da porta deslizante do compartimento de carga (coluna C) entre a coluna C e na traseira do veculo (coluna traseira).
Para as distncias entre eixos de 3 000 mm e de 3 550 mm, o tecto alto em chapa com portas traseiras mais altas (com distncia entre eixos 4 025 mm de srie) pode ser adquirido de fbrica com o cdigo D03 ( pgina 36). A carga mxima sobre o tejadilho do tecto alto em chapa com uma distribuio da carga uniforme por toda a superfcie do tejadilho de 150 Kg ( pgina 109). Perigo de acidente
46
O centro de gravidade mximo admissvel no deve ser excedido. Caso contrrio, nos veculos com ESP, pode levar a que o sistema deixe de funcionar conforme as disposies legais e que falhe. O condutor poder perder o controlo sobre o veculo e causar um acidente. ( pgina 99).
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A ligao dos arcos aos painis laterais deve ser efectuada de modo a garantir-se uma unio por aderncia (ligao com resistncia toro do arco e da estrutura do tejadilho). Recomendamos a utilizao de suportes bsicos de tejadilho autorizados pela DaimlerChrysler. O binrio de inrcia mnimo necessrio Ix por cada arco de sustentao do tejadilho deve ser consultado na tabela seguinte:
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Montagem posterior do tecto elevvel Perigo de acidente
Em caso de equipamento com windowbag, a alterao posterior do revestimento do tecto ou da chapa do tejadilho no permitida entre a coluna A e a coluna B. Caso contrrio, o desdobramento do windowbag pode deixar de funcionar de acordo com as disposies (p.ex., desdobramento com retardamento ou incompleto do windowbag). Os tejadilhos em plstico tm uma aplicao limitada na montagem de aberturas no tejadilho. A carga sobre o tejadilho est limitada (consultar a tabela seguinte). Em caso de montagem de um tecto elevvel, devem considerar-se pelo menos 2/3 da superfcie do tejadilho original.
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Os arcos de sustentao do tejadilho ou as peas portantes no devem ser removidos ou danificados sem que sejam substitudos ( pgina 76). Cargas mximas sobre o tejadilho Cargas mximas sobre o tejadilho Caixa aberta 300 Kg Caixas abertas com tecto alto 150 Kg Cabine 100 Kg
O valor limite do ponto mximo do centro de gravidade do veculo no deve ser excedido.
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6 Alteraes no veculo bsico 6.3 Periferia do motor/veio de transmisso

6.3 6.3.1 Periferia do motor/veio de transmisso Sistema de alimentao do combustvel
Toro mxima do tubo em 90 Evitar tores do tubo adicionais Raios de toro >2,5d
As alteraes no sistema de alimentao do combustvel s so possveis depois de acordadas com o departamento responsvel ( pgina 14). Deve ser mantido o espao livre do bocal de enchimento do depsito bem como do tubo de abastecimento e tubagem do combustvel.
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As alteraes no permitidas no sistema de alimentao do combustvel (depsito, tubagem...) podem afectar o nmero de quilmetros percorridos e provocar o regime de emergncia do motor. Em caso de ligaes para a admisso de combustvel de sistemas de aquecimento suplementares deve respeitarse a autorizao. Indicao relativa proteco do meio-ambiente
Se as alteraes forem efectuadas de modo inadequado pode prejudicar-se o ambiente.
6.3.2
Sistema de escape
Distncia mnima para tubagens em plstico, cabos elctricos e rodas de reserva: 200 mm em sistemas de escape sem proteco, 80 mm em proteces em chapa, 40 mm com proteco em chapa com isolamento suplementar.
No caso de modificaes no sistema de escape, recomendamos a utilizao de peas originais Mercedes-Benz. Devem observar-se os regulamentos e directivas especficos do respectivo pas. O comprimento e o local de montagem do tubo de metal flexvel entre o colector e o tubo de escape no devem ser alterados. A seco transversal livre do tubo de escape atrs do silenciador no deve ser reduzida.
79

!
Depois de se efectuarem todos os trabalhos no veculo, devem observar-se as medidas de proteco anticorrosiva indicadas ( pgina 51). So necessrias proteces suplementares Na zona dos dispositivos de comando Na zona de agregados e de peas de montagem, caso estes no sejam em material resistente ao calor. A abertura de entrada de ar do radiador deve ficar livre. No afixar painis de advertncia, placas ou outras peas decorativas na zona do radiador. Deve prever-se equipamentos de refrigerao adicionais para agregados: com o veculo parado e reduo de uma potncia contnua elevada.
6.3.4
Admisso de ar do motor
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Em veculos com motor a gasolina no so permitidas quaisquer alteraes do sistema de escape at extremidade do catalisador. Alm disso, esto disponveis de fbrica, como equipamentos opcionais, os seguintes tipos de sistemas de escape: Cdigo K 60 K 63 KA 3 Descrio Escape a direito, para trs Escape lateral, atrs do eixo traseiro Escape lateral, em frente ao eixo traseiro
No so permitidas alteraes da admisso de ar do motor. No se devem efectuar alteraes na entrada de ar puro do sistema de aspirao do motor. Ar quente A aspirao de ar quente leva a uma perda de potncia do motor. Por este motivo, absolutamente necessrio um elemento de separao entre o compartimento do motor e o ponto de aspirao. A temperatura de aspirao no deve exceder a temperatura exterior em mais de 10 C. Informaes mais pormenorizadas acerca da necessidade de ar do motor e da rea do filtro necessria ( pgina 80). gua A gua que escorre na carroaria, gua projectada ou gua de lavagem do veculo no deve passar directamente junto ao ponto de aspirao pelo interior do guarda-lamas. Deve ter-se ateno para que a gua no entre no ponto de admisso atravs de eventuais aberturas de admisso de ar fresco. A velocidade da corrente no ponto de aspirao no deve ser aumentada por alteraes na abertura do ponto de aspirao.
Poder obter mais informaes relativas aos equipamentos opcionais junto do seu Servio de Assistncia Mercedes-Benz, do departamento responsvel ( pgina 14) ou atravs do captulo "Equipamentos opcionais" ( pgina 36).
6.3.3
Refrigerao do motor
O sistema de refrigerao (radiador, grelha do radiador, canais de ar, circuito do lquido de refrigerao, etc.) no pode ser alterado. Deve ficar garantida uma passagem suficiente do ar de refrigerao:
80

Poeira/sujidades A zona do compartimento de aspirao deve estar protegida contra o levantamento de poeiras pela cava da roda. A entrada elevada de p provoca redues dos intervalos de manuteno do filtro do ar. Resistncia ao ar de admisso Para no aumentar a resistncia ao ar de admisso, as seces do tubo livres no devem ser alteradas A orientao dos tubos deve ser realizada de forma a que as perdas de presso no aumentem.
6.3.5
Espao livre para os agregados
Para garantir o funcionamento e segurana operacional dos agregados, devem ser mantidos suficientes espaos livres. Observar as indicaes de medidas nos desenhos de propostas ( pgina 16). A distncia entre a cabine e a carroaria deve ser de, pelo menos, 50 mm ( pgina 48).
Veio articulado a Comprimento de instalao b Comprimento do veio admissvel
6.3.6
Veios de transmisso
A correcta disposio da linha dos veios de transmisso impede a formao de rudos e oscilaes. Recomendamos a utilizao de peas originais Mercedes-Benz.
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Se forem alteradas as distncias entre eixos no veculo, os comprimentos dos veios de transmisso devem ser adaptados ao veculo. Poder obter informaes pormenorizadas relativas aos comprimentos dos veios de transmisso que podem ser escolhidos junto do departamento responsvel ( pgina 14). Veio intermdio a Comprimento de instalao
81

Em caso de alterao da distncia entre eixos, respeitar a disposio e o comprimento dos veios articulados, como num veculo de srie comparvel (mesmo modelo e mesma distncia entre eixos ou similar). O dimetro e a espessura da parede do tubo do veio articulado devem corresponder ao veio articulado de srie. ngulo de flexo Se necessrio, utilizar mais do que um eixo articulado, com apoios intermdios. Os ngulos de flexo devem ser iguais em ambas as articulaes (1 = 2). Os ngulos de flexo no devem ser superiores a 6 nem inferiores a 1.
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Os ngulos de flexo superiores a 6, bem como erros do ngulo da flange (1 <> 2) causam oscilaes no veio de transmisso. Estes ngulos influenciam a durabilidade dos agregados e podem conduzir a avarias. Tipos de flexo 1 = 2 Flexo num plano (flexo bidimensional): Flexo em W ou Z Flexo em dois planos (flexo tridimensional): No caso de uma flexo tridimensional, os veios primrios e os veios secundrios cruzam-se de modo deslocado no espao (flexo combinada em W e Z). Para compensar irregularidades, as forquetas internas da articulao devem estar colocadas de modo deslocado. Equilibrar os veios articulados antes da montagem. No so permitidas alteraes fora dos valores limites. Para eventuais excepes, a DaimlerChrysler AG emite, se necessrio e aps os seus clculos, um certificado de conformidade com as disposies legais ( pgina 14). Devero ento apresentar-se os desenhos acerca da alterao prevista dos veios articulados com as indicaes exactas relativamente s dimenses (comprimento do veio e ngulo de flexo).
N41.00-2014-00
Tipos de flexo
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!
Devido ao seu tipo de construo, os veios articulados no podem ser nem prolongados, nem encurtados. No entanto, em parte possvel adquirir veios articulados com comprimentos especiais atravs da Mercedes-Benz. O departamento responsvel possui informaes sobre o assunto ( pgina 14).
6.3.8
Alteraes NGT-SPRINTER com accionamento a gs
Os veculos com o equipamento opcional Cdigo MS7 disponvel de fbrica esto equipados com uma insuflao de gs "Multipoint". Alm dos equipamentos opcionais disponveis de fbrica Cdigo KL7, KL8 e KL9, no so possveis outros depsitos de ar comprimido. Em princpio, possvel proceder-se colocao posterior do depsito nos veculos a gs. Devem respeitar-se as leis e as directivas especficas do respectivo pas. As alteraes nos veculos a gs devem ser registadas pela DGV na documentao do veculo. Perigo de acidente
6.3.7
Regulao das rotaes do motor
Para accionar agregados auxiliares (p.ex., bombas, compressores, etc.), o motor deve ser comandado com um determinado nmero de rotaes. Os veculos com motor OM 611 e OM 612 podem ser fornecidos de fbrica com o equipamento opcional "Estabilizao de rotaes", cdigo M53 ( pgina 36). As rotaes podem ser ajustadas de modo contnuo no regime de rotaes 900 3 800 r.p.m., independentemente da carga. Ao pisar o pedal do acelerador, possvel aumentar o nmero de rotaes ajustado. A "Estabilizao de rotaes" no adequada para o funcionamento do alternador se for exigida uma frequncia equilibrada como na rede de 220 V.
No so permitidas alteraes no sistema de gs comprimido no NGT- SPRINTER. As intervenes inadequadas no sistema de gs comprimido e nos depsitos de gs comprimido podem causar ferimentos e ulceraes pelo frio.
Perigo de acidente No remova os autocolantes de advertncia.
!
Alm do equipamento opcional disponvel (Cdigo M53), no so possveis solues posteriores para a regulao das rotaes do motor. Caso contrrio, podem surgir falhas e o motor pode funcionar em regime de emergncia.
Se remover os autocolantes de advertncia, pode no ser possvel reconhecer determinados perigos. Consequentemente, tal facto poder causar ferimentos a si ou a terceiros.
83
6 Alteraes no veculo bsico 6.4 Interior

6.4 6.4.1 Interior Generalidades
Os equipamentos instalados devem ser fabricados em material dificilmente inflamvel e estar fixos. Deve estar garantido um acesso desimpedido aos bancos. Na zona dos bancos, no devem existir peas sobressalientes, cantos ou arestas que possam causar ferimentos.
No so permitidas alteraes na zona do cockpit e por cima da linha de parapeito. Perigo de ferimentos
6.4.2
Equipamento de segurana
No so permitidas alteraes no sistema de airbag bem como no sistema dos pr-tensores dos cintos de segurana. As alteraes ou os trabalhos efectuados de modo inadequado num sistema de reteno (cinto de segurana e respectivas fixaes, pr-tensor do cinto ou airbag) ou na sua cablagem podem afectar o funcionamento correcto dos sistemas de reteno, ou seja, p.ex., os airbags ou os pr-tensores dos cintos podem falhar ou activarem-se involuntariamente em acidentes com suficiente desacelerao. Isto vlido especialmente para as zonas de desdobramento dos airbags (embelezamento de madeira, peas agregadas adicionais, suporte de telemvel, suporte para garrafas ou semelhante) Para o efeito, consultar tambm as apresentaes das zonas de desdobramento dos airbags ( pgina 85). No deve ser excedido o ponto do centro de gravidade bem como as cargas sobre os eixos. Poder obter informaes acerca do reequipamento de autocaravanas no captulo "Autocaravanas" ( pgina 145). Para a transformao de veculos na Repblica Federal da Alemanha podem consultar-se os respectivos decretos junto da entidade de inspeco tcnica responsvel para a circulao de veculos motorizados (p. ex., TV, DEKRA). A transformao interna deve ser planeada de modo a que no resultem arestas ou cantos aguados (preveno de acidentes).
Cintos de segurana Os veculos com uma velocidade mxima que, devido ao tipo de utilizao, seja superior a 25 Km/h devem estar equipados com cintos de segurana (consultar as exigncias mnimas dos cintos de segurana 77/541/CEE). As fixaes dos cintos de segurana devem estar testadas segundo a Directiva CE 76/115/CEE. Todas as normas legais mencionadas neste captulo referem-se Repblica Federal da Alemanha. Em todos os outros pases devem observar-se as normas vlidas respectivamente. Airbag e pr-tensores dos cintos de segurana As unidades de airbag do condutor ou do acompanhante, os windowbags e os pr-tensores so objectos pirotcnicos. O manuseamento, o transporte e o suporte obedecem "Legislao sobre materiais explosivos" e devem, por essa razo, ser registados na inspeco geral das indstrias e profisses com competncia para o efeito. A compra, o transporte, o arrumar, a montagem e desmontagem bem como a remoo s devem ser efectuados por pessoal formado e tendo em considerao as respectivas normas de segurana.
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Todas as unidades de airbag esto providas da inscrio SRS: A unidade de airbag do condutor pode ser identificada pela almofada de amortecimento do volante pela inscrio "SRS". (A unidade de airbag do acompanhante tambm pode ser identificada pela inscrio "SRS"). Os windowbags esto identificados com a inscrio "SRS-Airbag" no revestimento lateral do tecto. Uma caracterstica de identificao adicional a luz de controlo vermelha no painel de instrumentos com a inscrio "SRS". As seguintes ilustraes mostram a posio e a zona de desdobramento do airbag do condutor e do acompanhante e do windowbag. Zona de desdobramento do airbag do acompanhante
Zona de desdobramento do airbag do condutor Zona de desdobramento do windowbag do lado do condutor, direita
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O airbag do condutor, do acompanhante e o windowbag pertencem s unidades de airbag montadas no SPRINTER. Perigo de ferimentos
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No permitida a alterao da estrutura do piso na zona do dispositivo de activao do airbag.
Perigo de ferimentos
Os componentes do veculo que criam oscilaes no devem ser fixos nas proximidades da unidade de comando do airbag e dos locais de montagem dos sensores; caso contrrio, o funcionamento correcto do airbag dianteiro, windowbag e pr-tensores dos cintos deixar de estar garantido. Assim sendo, podem surgir ferimentos. A posio da unidade de comando do airbag est situada na estrutura do banco do condutor, do lado direito.
No caso de intervenes do fabricante da superestrutura na estrutura do veculo, como alteraes dos bancos e, relacionado com isto, a alterao do posicionamento dos ocupantes em caso de impacto alteraes da estrutura dianteira montagem de peas junto das aberturas de sada e na zona de desdobramento dos airbags montagem de bancos de outros fabricantes alteraes na coluna A e B assim como na estrutura do tejadilho e respectivo revestimento deixa de estar garantido o funcionamento do airbag dianteiro, windowbag e pr-tensores dos cintos. Assim sendo, podem surgir ferimentos. Unidade de comando do airbag e sensores de impacto lateral A unidade de comando do airbag que se encontra no veculo para a segurana dos ocupantes e os sensores de impacto lateral nos veculos com windowbag no devem ser alterados em relao Srie no que diz respeito ao local de instalao, posio de montagem e fixao. No permitido fixar ou colocar outros componentes do veculo na unidade de comando do airbag, nos sensores de impacto lateral e respectivos pontos de fixao.
1 2 3 4 a
Posio da unidade de comando do airbag Sensor da velocidade angular de giro/sensor da acelerao lateral Recorte da estrutura do banco do condutor Recorte do encosto do banco do condutor Sentido da marcha
Os sensores de impacto lateral (apenas veculos com windowbag) esto situados na zona dos ps do condutor e do acompanhante na zona inferior da coluna B, atravs do revestimento de acesso.
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Os objectos pirotcnicos da classe T1 s podem ser armazenados em quantidade limitada em edifcios utilizados para fins industriais. De acordo com o anexo 6 relativo ao suplemento da 2 portaria da Lei sobre explosivos, os valores de armazenamento mximos a seguir mencionados so permitidos nas instalaes industriais sem qualquer autorizao especfica das autoridades responsveis, tendo em considerao determinadas imposies (como p.ex., armrio de ao): Armazm geral: 20 Kg bruto Para o clculo da massa realmente armazenada deve chamar-se a massa bruta do componente para o qual foi concedida a autorizao legal relativa a explosivos. Os pesos dos componentes individuais so: Airbag do condutor Airbag do acompanhante 1 2 Sensor de impacto lateral Sentido da marcha Windowbag Pr-tensores dos cintos de segurana 1,4 Kg 3,9 Kg 2,0 Kg 1,1 Kg
Transporte de unidades de airbag e de pr-tensores dos cintos de segurana O transporte interno empresa deve ser efectuado, por regra, na mala ou no compartimento de carga do veculo utilizando a embalagem para peas sobresselentes.
Montagem e desmontagem de unidades de airbag e pr-tensores dos cintos O airbag do condutor, do acompanhante e o windowbag pertencem s unidades de airbag montadas no SPRINTER. Os trabalhos de montagem e de verificao s devem ser efectuados e controlados por pessoal formado. A montagem das unidades de airbag e pr-tensores dos cintos de segurana s deve ser efectuada com a ligao bateria separada, com o plo ou borne negativo tapado e acoplamento de verificao/ligao de encaixe separado imediatamente depois de serem retiradas do armazm e sem atrasos. Em caso de eventuais interrupes no trabalho, as unidades de airbag e de pr-tensores dos cintos de segurana devem ser novamente guardadas fechadas.
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proibido o transporte de unidades de airbag de qualquer tipo no compartimento de passageiros. O airbag do condutor, do acompanhante e o windowbag pertencem s unidades de airbag montadas no SPRINTER. Armazenamento de unidades de airbag e de pr-tensores dos cintos de segurana O armazenamento de unidades de airbag e de pr-tensores dos cintos de segurana deve ser efectuado de acordo com a segunda portaria da Lei sobre explosivos de 17.04.86. Segundo esta portaria podem ser armazenadas pequenas quantidades de materiais e objectos em locais com chave sem qualquer autorizao de armazenamento especial segundo a Lei sobre explosivos.
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Medidas de precauo durante o manuseamento de unidades de airbag e pr-tensores dos cintos de segurana Perigo de ferimentos Perigo de ferimentos
Quando desmontadas, as unidades de airbag devem ser sempre armazenadas de forma a que o lado almofadado fique para cima. Se o lado almofadado ficar para baixo, a unidade de airbag projectada pelo ar em caso de disparo descontrolado. O airbag do condutor, do acompanhante e o windowbag pertencem s unidades de airbag montadas no SPRINTER. As unidades de airbag e de pr-tensores dos cintos de segurana no devem ser tratadas com gordura, produtos de limpeza ou produtos semelhantes. As unidade de airbag e de pr-tensores dos cintos de segurana tambm no devem ser expostas, nem por breves momentos, a uma temperatura superior a 100 C. As unidades de airbag e de pr-tensor do cinto de segurana que tenham cado de uma altura superior a 0,5 m devem ser substitudas. As unidades de airbag e de pr-tensores dos cintos de segurana s devem ser verificadas electricamente com os aparelhos de teste recomendados se estiverem desmontadas. Recomendamos que mande efectuar a verificao num Servio de Assistncia Mercedes-Benz. Antes da desmontagem de unidades de airbag e pr-tensores dos cintos de segurana, a ligao bateria deve ser separada, o plo negativo tapado e o acoplamento de teste/ligao de encaixe separado. Remoo das unidades de airbag e pr-tensores dos cintos de segurana O airbag do condutor, do acompanhante e o windowbag pertencem s unidades de airbag montadas no SPRINTER. Na Repblica Federal da Alemanha, antes da remoo, as unidades de airbag e dos pr-tensores dos cintos de segurana devem ser inutilizadas atravs de disparo elctrico de acordo com as normas relativas a acidentes. Estas medidas de segurana so necessrias, pois os objectos pirotcnicos podem causar ferimentos se no forem activados de forma adequada.
A remoo de unidades de airbag e de pr-tensores dos cintos de segurana deve ser efectuada por pessoal qualificado para este efeito. As normas de preveno de acidentes devem ser respeitadas. Existe perigo se, p. ex., forem removidas com maaricos de corte, com tratamento metalrgico ou se peas ainda carregadas entrarem em lixeiras em incndio ou fogo de combusto lenta. Para se evitar que surja um dispndio de trabalho adicional para estas medidas de segurana, recomendamos que deixe a remoo de objectos pirotcnicos ao cuidado de uma entidade de remoo de resduos que efectua as medidas de segurana necessrias (entre outras 10 m distncia de segurana, sistema de disparo especial). Se a entidade de remoo de resduos aceitar, dever assinar uma declarao onde se responsabiliza a remover os objectos pirotcnicos de acordo com as normas de preveno de acidentes. Com acordos deste tipo deve estar assegurado que no possvel retirar os objectos pirotcnicos aps a remoo e d-los para serem reparados. Manuseamento de unidades de airbag e pr-tensores dos cintos de segurana O airbag do condutor, do acompanhante e o windowbag pertencem s unidades de airbag montadas no SPRINTER. Os trabalhos com unidades de airbag e pr-tensores dos cintos de segurana desmontadas s admissvel se forem efectuados por pessoal especializado. Em caso de impacto, a partir de uma determinada desacelerao, a unidade de comando activa o pr-tensor do cinto de segurana e o airbag atravs de um sinal elctrico. A substituio torna-se necessria. Se o disparo for necessrio, colocar os pr-tensores dos cintos de segurana no disparados na zona dos ps de um veculo conduzido para a sucata e ligar directamente um acoplamento de encaixe de 2 pinos. Se as placas almofadadas das unidades do airbag no estiverem danificadas, as unidades de airbag devem ser disparadas por pessoal formado.
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6.4.3 Bancos de srie
Para alteraes na fixao dos bancos (incluindo a estrutura do assento) e fixaes dos cintos de segurana ou montagem de outros bancos excepto os disponveis de fbrica, a DaimlerChrysler AG concede eventualmente, segundo o seu parecer, um certificado de conformidade com as disposies legais ( pgina 14). A prova de resistncia dos bancos disponveis de fbrica s vlida em conjunto com os elementos de fixao originais. Ao colocar novamente os cintos de segurana e os bancos (incluindo estrutura do assento) devem apertar-se os parafusos recomendados com o binrio recomendado.
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Poder obter informaes acerca da montagem posterior de bancos no captulo "Tipos de carroarias" ( pgina 132). Perigo de acidente 1 2 3 4 Alcatifa (revestida a borracha no lado inferior) Cho em madeira (contraplacado de 12 mm) Pelcula isolante (gramagem 8 10 Kg/m2) Construo portante
No permitida a fixao de bancos cava da roda. Isto tambm vlido para a cava da roda baixada posteriormente. Caso contrrio, podem surgir danos no veculo (p.ex., cava da roda e pneus).
6.4.4
Reduo dos rudos no interior
Para reduzir o nvel de rudos no interior do veculo, podem montar-se materiais insonorizantes e dificilmente inflamveis. Zona do cho Para o isolamento e a insonorizao, recomendamos uma superestrutura tal como na ilustrao. Na zona das cavas das rodas, possvel efectuar um revestimento adicional com pelcula isolante.
Tecto e painis laterais Para um isolamento eficaz, so apropriados a l mineral, l de vidro, feltro de fibras e material de poros grandes com base em polietileno e poliuretano. A face interior tem de ser revestida com um material permevel ao som (carto perfurado, plstico, revestimento txtil).
Perigo de acidente
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As pelculas isolantes, p. ex., carto betuminoso, possuem uma resistncia ao calor limitada. Por este motivo, no devem ser colocadas demasiado perto do motor e do escape.
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Vedaes Vedar cuidadosamente as aberturas, folgas e fendas entre o compartimento do motor, parte inferior do veculo e painis de resguardo do habitculo, utilizando material elstico. No efectuar aberturas de ventilao e sada do ar demasiado perto de fontes de rudo. Adicionalmente, devem consultar-se os fabricantes e fornecedores de material insonorizante. Eles podero apresentar-lhe propostas para uma proteco insonorizante ideal, especialmente para a sua superestrutura.
6.4.5
Sistema de ventilao
Deve ser possvel ventilar e evacuar o ar da zona habitvel e do banco do condutor. O desembaciamento do pra-brisas e dos vidros laterais deve permanecer eficaz, nomeadamente se o banco do condutor estiver includo na zona habitvel ou se a disposio e a configurao no corresponderem ao equipamento de srie. Os veculos novos podem ser fornecidos de fbrica com o equipamento opcional "Sistema de ar condicionado regulado/adicionalmente no compartimento traseiro" como cdigo HH9 e HH7 ( pgina 36). Em caso de montagem posterior de agregados, deve observar-se o captulo "Agregados suplementares" ( pgina 102).
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6 Alteraes no veculo bsico 6.5 Sistema elctrico/sistema electrnico

6.5 6.5.1 Sistema elctrico/sistema electrnico Indicaes gerais 6.5.2 Iluminao
Ajustar os faris So vlidas as disposies de licenciamento especficas para o respectivo pas. Deve observar-se a focagem bsica dos faris (consultar a placa de identificao). Verificar a focagem dos faris apenas com o veculo sem carga (pronto a funcionar com o depsito cheio e 1 condutor ou com 75 Kg de carga). Estacionar o veculo sobre uma superfcie plana, horizontal Colocar o aparelho de focar faris em ngulo recto em relao ao veculo Corrigir a presso do ar nos pneus (consultar a tabela da presso do ar nos pneus) Colocar o regulador da distncia dos faris em posio base 0 Ligar os faris Cada farol deve ser verificado individualmente; para isso, escurecer o segundo farol e as outras luzes. O limite claro/escuro das luzes de mdios a uma distncia de 10 m resulta da altura dos faris (centro dos faris em relao ao solo) menos a focagem bsica dos faris indicada. Focagem bsica dos faris: 1% = 10 cm, 1,5% = 15 cm, 2% = 20 cm etc.
Com o motor ligado, no se devem soltar nem retirar os bornes das baterias. S se pode carregar as baterias utilizando um carregador rpido quando os bornes negativos e positivos estiverem separados da rede do veculo. Ao montar consumidores elctricos adicionais ( pgina 95), deve garantir-se um balano de carga geral positivo.
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Poder obter informaes mais pormenorizadas junto do departamento responsvel ( pgina 14). Os componentes elctricos e electrnicos devem satisfazer a exigncia de verificao de acordo com a norma ISO 16750. Ao montar baterias adicionais, devem observar-se as indicaes ( pgina 93). Os cabos que sejam instalados na proximidade de sistemas de escape devem estar revestidos com material resistente ao fogo ( pgina 58). Os cabos devem estar instalados de modo a que no surjam pontos de frico ( pgina 58). Antes de perodos de imobilizao prolongados (> 10 dias), a bateria deve ser desligada. No momento da colocao em funcionamento do veculo, deve prestar-se ateno para que o estado de carga da(s) bateria(s) seja suficiente ( pgina 35). Devem observar-se as Instrues de Utilizao.
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Montagem do sistema de iluminao So vlidas as disposies de licenciamento especficas para o respectivo pas. Se, durante o funcionamento das peas mveis do veculo, um dos dispositivos de iluminao ficar tapado em mais de 50%, o veculo tem de ser protegido em conformidade. A respectiva indicao deve estar bem perceptvel para o condutor do veculo. Luzes traseiras Para todas as unidades pticas e unidades das luzes dos pisca-piscas so vlidas as disposies de licenciamento especficas para o respectivo pas. Para alteraes posteriores nas luzes traseiras do veculo encontram-se disponveis de fbrica os seguintes equipamentos opcionais como cdigo. Cdigo L90 Nome do equipamento opcional Supresso das luzes traseiras Descrio/Utilizao possvel a montagem posterior de outras unidades pticas e unidade das luzes dos pisca-piscas; mantm-se as ligaes e os conjuntos de cabos O cabo traseiro prolongado (cerca de 2m) serve para o pr-equipamento para uma fixao posterior das luzes traseiras noutra posio.
L76
Cabo das luzes traseiras prolongado
L77
Equipamento elctrico para luzes de pis- O cabo adicional na traseira do veculo est previsto nos chassis ca-pisca, adicional com cabine e cabine dupla para luzes de pisca-pisca adicionais na carroaria. Luzes de delimitao do veculo/luzes de contorno As luzes de contorno aumentam a segurana passiva e so recomendadas para veculos com uma largura superior a 2,10 m. Podem ser montadas a partir de uma largura de 1,80 m ( 51b, alnea 2, cdigo alemo de autorizao de circulao na via pblica (StVZO)). De fbrica encontra-se sua disposio o equipamento opcional disponvel como cdigo L07 "Luzes de contorno"
Luzes de demarcao laterais Para aumentar a segurana passiva e de acordo com a directiva CE 76/756/CEE, todos os veculos completos devem ser equipados com luzes de demarcao laterais sobre um comprimento total superior a seis metros. De fbrica encontra sua disposio o equipamento opcional disponvel como cdigo LB2 "Pr-instalao para luzes de demarcao laterais" nos chassis com cabine e cabine dupla.
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6.5.3 Bateria
Montagem posterior de um interruptor principal das baterias A montagem posterior de um interruptor principal das baterias encontra-se disponvel de fbrica como equipamento opcional cdigo E30. Poder obter mais informaes relativas aos equipamentos opcionais junto do seu Servio de Assistncia Mercedes-Benz, do departamento responsvel ( pgina 14) ou atravs do captulo "Equipamentos opcionais" ( pgina 36). Montagem posterior da bateria suplementar Uma bateria suplementar pode apenas ser montada em conjunto com um rel de corte. Esta bateria deve ser ligada apenas a determinados consumidores suplementares como o sistema de aquecimento auxiliar, sistemas auxiliares de carga ou aparelhos elctricos em autocaravanas (frigorfico, etc.). Se a bateria suplementar for colocada no habitculo, a ventilao atravs do tubo central de desgasificao deve ser efectuada para o exterior. Manuteno e armazenamento da bateria As baterias de manuteno reduzida tambm precisam de cuidados. "De manuteno reduzida" significa simplesmente que suprimida a verificao do nvel do lquido. Cada bateria possui uma descarga prpria que, em caso de falta de monitorizao, leva danificao da bateria por descarga total. Poder obter informaes acerca da manuteno e do armazenamento de baterias no captulo "Planeamento das carroarias" ( pgina 35).
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6.5.4 Interfaces da tomada de corrente
A ligao de consumidores suplementares elctricos adicionais deve efectuar-se atravs da rgua de bornes disponvel de fbrica para os consumidores suplementares (Cdigo EK1). A rgua de bornes encontra-se montada no interior da estrutura do banco do condutor ( frente, direita no sentido da marcha) e possui trs ligaes: 1. Borne D+ 2. Borne 30 3. Borne 15 12 V/10 A 12 V/25 A 12 V/15 A Poder obter mais informaes relativas aos equipamentos opcionais junto do seu Servio de Assistncia MercedesBenz, do departamento responsvel ( pgina 14) ou atravs do captulo "Equipamentos opcionais" ( pgina 36).
Os interfaces elctricos no veculo disponveis como equipamento opcional esto includos na seguinte ilustrao:
Cdigo 1 2 3 EK1 E46 L72
Descrio Rgua de bornes para consumidores suplementares elctricos Tomada de corrente de 12 V na estrutura do assento do condutor Pmx= 200 W Tomada de corrente at 1m atrs da cabine com interruptor no painel de instrumentos
4 5 6 7
E57 L76 L77 LB2
Sistema elctrico para a tomada de ligao do reboque Luzes traseiras prolongadas (2 m) Equipamento elctrico para luzes de pisca-pisca, adicional Pr-instalao das luzes de demarcao laterais
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6.5.5 Montagem posterior de aparelhos elctricos 6.5.6 Sistemas de comunicao mveis
No caso de montagem posterior ( pgina 45) de sistemas de comunicao mveis (p. ex., telefone, emissor CB), devem ser cumpridas as seguintes exigncias, de modo a evitar que, mais tarde, surjam avarias de funcionamento no veculo. Todos os aparelhos elctricos montados necessitam de uma autorizao de modelo de acordo com a directiva CE 95/54/CEE e devem estar providos da marca e ( pgina 56). Aparelho A potncia mxima de emisso no deve ser excedida. Faixa de frequncias Ondas curtas < 50 Mhz 4m 2m 70 cm 25 cm Potncia mxima de emisso [W] 100 20 50 35 10
Em caso de montagem posterior de consumidores elctricos suplementares, deve observar-se o seguinte: esto previstas baterias e alternador com potncia elevada, disponveis como equipamento opcional no ligar mais consumidores a fusveis j ocupados no ligar cabos adicionais aos cabos j existentes (p. ex., com pinas de corte) proteger suficientemente os consumidores atravs de fusveis adicionais Todos os aparelhos elctricos montados devem ser testados de acordo com a directiva CE 95/54/CEE e providos da marca e ( pgina 56). A ligao de consumidores suplementares elctricos adicionais deve efectuar-se atravs da rgua de bornes disponvel de fbrica para os consumidores suplementares (Cdigo EK1), tal como descrito no captulo "Interfaces da tomada de corrente" ( pgina 94).
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Intervenes ou montagens efectuadas de modo imprprio no sistema elctrico do veculo/sistema electrnico do veculo podem afectar a segurana operacional e anular a Garantia/licena de circulao.
Os sistemas de comunicao mveis e os suportes no se devem encontrar na zona de desdobramento dos airbags ( pgina 85). Os aparelhos devem ser instalados de modo fixo. A utilizao de aparelhos portteis ou mveis dentro da cabine s permitida atravs de uma antena exterior sem quaisquer reflexes. Montar o mdulo de emisso separado do sistema electrnico do veculo. O aparelho deve ser protegido da humidade e de fortes trepidaes mecnicas; deve observar-se a temperatura de servio admissvel.
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Ligao e colocao dos cabos da antena (Emissor) Observar as indicaes e as normas de montagem do fabricante. A ligao deve ser efectuada directamente no borne 30 atravs de um fusvel adicional. O aparelho deve ser separado do sistema elctrico antes do arranque assistido. Os cabos devem ser colocados to curtos quanto possvel, cruzados bem como executados com o cabo protegido por malha (cabo coaxial). Devem evitar-se pontos de frico. Providenciar uma boa ligao massa na superestrutura (antena e aparelho). Colocar o cabo da antena, o cabo de ligao entre os componentes de emisso, de recepo e de comando afastados nas proximidades da massa da superestrutura. No dobrar nem apertar o cabo da antena. Observar o decreto sobre transporte de mercadorias perigosas (GGVS) e as normas ADR. Seces dos cabos/fusveis Consoante a intensidade de corrente consumida, o cabo deve ser dimensionado e protegido por fusveis. Intensidade Corrente nomi- Seco do cabo mx. da corren- nal do fusvel [mm2] te contnua [A] [A] 0 4,9 5 9,9 10 18 19 28 29 35 36 48 49 69 70 98 99 123 124 148 5 10 20 30 40 50 70 100 125 150 0,5 1 2,5 4 6 10 46 25 35 50
6.5.7
Cabos elctricos/CANAL CAN
CANAL CAN Todos os SPRINTER Mercedes-Benz esto equipados de srie com um CAN Motor Classe C. Perigo de acidente
Se forem necessrias alteraes na colocao dos cabos, deve evitar-se a passagem por arestas aguadas, bem como a colocao em espaos intermdios demasiado apertados e junto a peas mveis. Circuitos de corrente adicionais Se forem montados circuitos de corrente adicionais, estes devero ser protegidos em relao ao circuito principal de corrente por fusveis adequados. Os cabos utilizados devem estar dimensionados de acordo com a carga e protegidos contra a influncia de pancadas e de calor.
No so permitidas intervenes no canal CAN (p.ex., interrupo ou "tomadas"). Atravs de uma interveno inadmissvel no canal CAN podem surgir danos no veculo de srie. Isto pode, alm da reduo do conforto, causar a falha de componentes ou peas relevantes em termos de segurana.
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Perigo de acidente
Os cabos ou chicotes de cabos individuais do CAN Motor Class C no devem ser cortados ou prolongados devido interligao e monitorizao interna de consumidores. Qualquer alterao efectuada no chicote de cabos relativamente ao comprimento, dimetro e resistncia pode provocar indicaes de avaria no painel de instrumentos e a falha de sistemas relevantes em termos de segurana.
Viso geral da interligao 1 2 3 4 5 6 7 8 Ar condicionado/sistema de aquecimento Mdulo elctrico da alavanca de velocidades (EWM) Painel de instrumentos (INS) Unidade de comando da traco integral (ARS) Caixa de velocidades automtica (ASG)/Comando elctrico da caixa de velocidades (EGS) Unidade de comando do motor Sistema de regulao da patinagem na acelerao (ASR)/Programa Electrnico de Estabilidade (ESP) Bloqueio do motor no arranque com comando distncia por emissor (WS.FFB)
A CANAL do motor (CAN C) B Equipamento opcional Atravs da tomada para o diagnstico OBD (SAE 1962) possvel um sistema interno e externo de diagnstico do veculo. Cada unidade de comando possui autodiagnstico, dispondo de uma memria de avarias.
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A comunicao com a unidade de comando pode ser efectuada atravs da mquina de diagnstico STAR e do software desenvolvido para esse efeito. Perigo de acidente
6.5.9
Esquemas elctricos
Os fabricantes de superestruturas tm esquemas de circuitos disposio. Os pedidos devem ser dirigidos para: E-mail: Service.Information@DaimlerChrysler.com Fax: +49 (0)7 11- 17 -8 34 17
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Qualquer Servio de Assistncia Mercedes-Benz lhe fornecer mais informaes sobre este assunto.
6.5.8
Fecho centralizado para veculos de prestao de servios de socorro
Com os cdigos FZ0 e FZ1 encontra-se disponvel, como equipamento opcional, um sistema de fecho centralizado para todos os SPRINTER ( pgina 36). As configuraes necessrias para os veculos de prestao de servios de socorro, tais como a desactivao dos motores de posicionamento das portas traseiras e deslizantes, so possveis por diagnstico Star com os seguintes ajustes: porta deslizante direita "inexistente" porta deslizante esquerda "inexistente" porta traseira "inexistente" destrancamento conjunto do circuito de comando 1 e2 porta do acompanhante "inexistente"
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6.5.10 Programa Electrnico de Estabilidade (ESP)
O ESP um sistema de regulao dinmico que regula activamente a dinmica longitudinal do veculo bem como a dinmica lateral. Atravs de um sistema de sensores alargado que compara permanentemente o curso real momentneo do veculo com o curso nominal fornecido pelo condutor, o ESP permite alcanar uma elevada estabilidade de conduo. O ESP contribui para a estabilidade do veculo em todas as situaes de conduo ao acelerar, travar e durante o deslocamento livre, em conduo a direito ou em curvas.
a b c d
Cabo CAN (unidade de comando ESP, sensor de guinada) Sensor de guinada Sensor do nmero de rotaes da roda Unidade de comando do motor
e f
Sensor da velocidade angular de giro e sensor da acelerao lateral Unidade hidrulica com unidade de comando ESP
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Em funcionamento conjunto com os sinais dos outros sensores, um computador controla a observao da trajectria do condutor recomendada. Se o veculo divergir da trajectria nominal (subviragem ou sobreviragem), induzido um momento resistente estabilizador atravs de uma interveno individual dos traves. Para garantir a segurana operacional, no so permitidas intervenes no CANAL CAN ou a interveno de sinais a partir do CANAL CAN s se podem montar aparelhos elctricos adicionais (p. ex., leitor de DVDs) que no intervenham no sistema electrnico de bordo Perigo de acidente Perigo de acidente
As seguintes alteraes nos veculos com ESP no so permitidas: Alteraes na distncia entre eixos Alteraes no sistema de sensores (sensor de guinada, sensor do factor de desequilbrio direccional, sensor do nmero de rotaes da roda) Alterao do comportamento das vibraes no local de instalao na zona do sensor do factor de desequilbrio direccional atravs de alteraes na carroaria Alterao da posio de componentes Alteraes no trem de rodagem Alteraes das jantes e pneus autorizados Alteraes no motor Alteraes no sistema de direco Alteraes no sistema de traves Reequipamento para o tractor com semi-reboque As alteraes podem, nos veculos com ESP, levar a que o sistema deixe de funcionar conforme as disposies legais e que falhe. O condutor poder perder o controlo sobre o veculo e causar um acidente. Normas de montagem para o girmetro ESP No permitido alterar o girmetro ESP (sensor da velocidade angular de giro/sensor de acelerao lateral) em relao srie no que diz respeito ao local de instalao, posio de montagem e fixao. No veculo fornecido, est colocado na estrutura do banco do condutor, atrs e do lado esquerdo quando visto no sentido da marcha ( pgina 86). Reconhece-se o girmetro ESP pela sua carcaa quadrada preta com um autocolante branco no qual esto indicados, entre outros, o fabricante, marca BOSCH e o nmero de referncia Mercedes-Benz.
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Deve garantir-se a acessibilidade a qualquer momento.
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Perigo de acidente
Por razes de segurana, no se deve montar um girmetro ESP que tenha cado ao cho. Neste caso, deve montar-se uma pea sobresselente original da Mercedes-Benz.
6.5.11 Compatibilidade electromagntica (EMV)

A compatibilidade electromagntica a propriedade de um sistema elctrico de se comportar de forma neutra na periferia de outros sistemas mantendo uma funo completa. Assim, os sistemas activos na periferia no so sujeitos a interferncias e vice-versa tambm no surgem danos. Poder encontrar outras indicaes importantes no captulo "Preveno contra danos" ( pgina 56).
6.5.12 Montagem posterior do alternador

Durante a montagem posterior de consumidores elctricos adicionais, garante-se a elevada necessidade de corrente atravs da aplicao de alternadores mais fortes. Como equipamento opcional encontram-se sua disposio os seguintes alternadores disponveis de fbrica, como cdigo: Cdigo M 35 M 39 M 40 U [V] 14 14 14 I [A ] 115 150 200
Durante a utilizao de agregados suplementares, devem utilizar-se as tomadas de fora de fbrica ( pgina 102).
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6 Alteraes no veculo bsico 6.6 Agregados suplementares

6.6 Agregados suplementares
Durante a utilizao de agregados suplementares, devem utilizar-se as tomadas de fora de fbrica ou tomadas de fora ( pgina 104). A ligao de compressores do ar condicionado deve efectuar-se atravs do suporte dos agregados disponvel ( pgina 106). O accionamento dos compressores do ar condicionado permitido pela polie de correia adicional que encontra disponvel como cdigo N60, como equipamento opcional de fbrica (potncia mxima 7 kW) ( pgina 106). Deve prestar-se ateno perfeita colocao de cabos ( pgina 49) e de cabos elctricos ( pgina 96). A acessibilidade dos agregados montados e os pontos de manuteno simples no devem ser dificultados. Devem fornecer-se as Instrues de Utilizao e o Manual de Manuteno dos agregados suplementares aquando da entrega do veculo. A admisso do ar necessria e a refrigerao do motor no devem ser prejudicadas ( pgina 80). Durante a montagem de sistemas compactos (evaporador, condensador e ventilador) no tejadilho da cabine, no se devem exceder as cargas admissveis sobre o tejadilho ( pgina 78). As ligaes no tejadilho necessitam de um certificado de conformidade com as disposies legais do departamento responsvel ( pgina 14).
6.6.1
Montagem posterior do sistema de ar condicionado
Todos os aparelhos elctricos montados devem ser testados de acordo com a directiva CE 95/54/CEE e providos da marca e. Para a montagem posterior de sistemas de ar condicionado, recomendamos o "Sistema de ar condicionado regulado", cdigo HH9 e o "Sistema de ar condicionado traseiro", cdigo HH7 que devem ser adquiridos de fbrica como equipamentos opcionais. Se for necessrio montar posteriormente outros sistemas de ar condicionado, devem observar-se, a par das directivas do fabricante do aparelho, os seguintes pontos para a compatibilidade do veculo bsico: No permitido afectar os componentes do veculo bem como a respectiva funo pela montagem de um sistema de ar condicionado. A potncia da bateria ( pgina 93) e a potncia disponvel do alternador ( pgina 101) devem estar suficientemente dimensionadas. Proteco adicional do circuito de corrente do sistema de ar condicionado ( pgina 96).
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Como base para a montagem posterior de um sistema de ar condicionado, possvel encomendar de fbrica o compressor de refrigerao no regulado com o cdigo N87 como equipamento opcional (Vges = 188 cm3). Cdigo N87 Motor a gasolina Tipo 10 PA 17 Motor Diesel Tipo 10 S 17
Poder obter mais informaes no captulo "Planeamento" ( pgina 36).
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Os compressores de refrigerao disponveis como cdigo N87 no so adequados para veculos frigorficos. O equipamento e ajuste do sistema devem garantir que a temperatura mnima do lquido de refrigerao (12 C) no tubo de aspirao seja mantida. Dados de potncia nCompressor [r.p.m.] 1000 1500 2500 3500 1000 1500 2500 3500 4500 6000 700 1000 1800 28,5 5,0 17,5 1,8 Tubo de presso PH [bar] 17,5 Tubo de aspirao PH [bar] 2,6 Potncia de accionamento [kW] 1,85 2,90 4,86 6,52 1,58 2,46 4,03 5,35 6,49 8,05 1,90 2,75 5,20 Capacidade frigorfica [kW] 4,18 6,22 9,19 10,22 2,81 4,24 5,27 7,53 8,33 8,90 3,55 4,82 8,21
103

6.6.2 Sistema de aquecimento suplementar 6.6.4 Tomadas de fora
Se os gases de escape forem desviados para baixo, o piso do veculo deve ser estanque aos gases. As aberturas no piso para elementos de comando devem ser vedadas com manga em borracha. Os sistemas de aquecimento suplementar disponveis de fbrica como equipamentos opcionais so os seguintes: Descrio Sistema de aquecimento suplementar por ar quente Sistema de aquecimento suplementar por gua quente Conversor de calor suplementar Cdigo H11 H12 H13 Generalidades Tipos de tomadas de fora disponveis de fbrica: Tomada de fora dependente da caixa de velocidades Sada pela frente do motor (apenas OM 611 e OM 612) O tipo de tomada de fora, assim como a escolha da desmultiplicao, dependem da potncia e das rotaes do grupo que dever ser accionado. As tomadas de fora dependentes da caixa de velocidades s devem ser ligadas e desligadas com o veculo imobilizado. As indicaes sobre os binrios mximos transmissveis (Nm) de cada tomada de fora constituem valores de referncia para o funcionamento sem vibraes e percurses. As indicaes baseiam-se num tipo de engrenagem resistente fadiga e com um vida til terica de acordo com a norma DIN 622. No foram consideradas as foras de massa que possam surgir adicionalmente nos agregados a accionar. Deve seleccionar-se a desmultiplicao da tomada de fora de modo a que seja mantido um nmero de rotaes mnimas (motor) de 1 000 1 200 r.p.m. com a tomada de fora carregada. A tomada de potncia deve encontrar-se na rea do binrio mximo do motor ( pgina 83). Os veios de transmisso, ventoinhas do ventilador ou as polies de correia descobertos devem ser tapados. No eixo ou na flange de transmisso de uma tomada de fora no se devem montar transmisses por correia ou corrente.
Poder obter mais informaes no captulo "Equipamento opcional" ( pgina 36).
6.6.3
Sistema de gs lquido
Para a montagem posterior de sistemas de gs lquido, devem observar-se as directivas e leis especficas para o respectivo pas. Devem observar-se as normas de montagem do fabricante. O fabricante de semi-reboques e de carroarias responsvel pelo funcionamento e manuteno correctos. O funcionamento do veculo bsico no deve ser alterado negativamente por montagens posteriores de agregados suplementares.
104

Tomada de fora dependente da caixa de velocidades De fbrica encontra-se sua disposio o equipamento opcional disponvel como cdigo GK4 "Pr-equipamento da refrigerao do leo da caixa de velocidades". Poder obter mais informaes no captulo "Equipamentos opcionais" ( pgina 36).
a b c
N26.40-2038-00
a b c
Flange do veio de transmisso Flange da tomada de fora Cilindro de engrenagem para a tomada de fora (a activar atravs do interruptor no suporte do painel dos instrumentos) A tomada de fora lateral disponvel para a caixa de velocidades manual Mercedes-Benz pode ser adquirida de fbrica como equipamento opcional. Cdigo N 05 Cdigo N 07 Dados Tcnicos: Desmultiplicao: Sem refrigerao do leo Potncia contnua mx. Binrio mximo 28 kW a 2500 r.p.m. 140 Nm a 1000-1200 r.p.m. i = 0,775 sem flange com flange
Flange Dimenses flange de acoplamento tomada de fora Motor: a b c d e f Nmero de furos OM 611/OM 612 90 74,5 47e8 6 2,1 8A12 6
Em caso de montagem posterior de uma refrigerao do leo da caixa de velocidades Potncia contnua mx. Binrio mximo 40 kW a 2500 r.p.m. 200 Nm a 1000 1200 r.p.m.
105

A temperatura do leo da caixa de velocidades em funcionamento permanente (superior a 30 minutos) deve ser de, no mximo, 120 C. Na tomada de fora dependente da caixa de velocidades (NA) 32-2b, o momento de peso mximo autorizado atravs do peso prprio de uma bomba hidrulica na flange da caixa de velocidades de 15 Nm. Sada pela frente do motor Atravs de uma polie de correia adicional na cambota dianteira possvel accionar agregados suplementares (p.ex., compressor do lquido do ar condicionado) (apenas SPRINTER com motor OM 611, OM 612), consultar tambm o captulo "Agregados suplementares" ( pgina 102). Esta tomada de fora pode ser adquirida de fbrica com o cdigo N60, como equipamento opcional. A potncia amovvel mxima de 7kW. A polie de correia adicional est situada no 2 nvel de correia. Largura da correia 12,7 mm, dimetro eficaz 128,2 mm. Os agregados suplementares podem ser fixos num suporte dos agregados fixo ao motor.
I II III IV V VI VII A1 B1 C1
208 CDI 416 CDI G32-5 NA 32-2b 0,775

28/2500
616 CDI G33-5/5,0 NA32-2b 0,775

28/2500
NA 32-2c 0,775
28/2500
NA32-2c 0,775
28/2500
140 a 595 131 100,6
140 a 548 127 100,6
140 a 692 159,5 100,6
140 a 645 155,5 100,6
Explicaes sobre a tabela das tomadas de fora: I Designao comercial do veculo II Caixa de velocidades III Designao da tomada de fora IV Relao de desmultiplicao iNA; nmero de rotaes de accionamento na tomada de fora nNA = iNA x NMotor V Potncia contnua na tomada de fora em kW a r.p.m. VI Binrio de sada mximo na tomada de fora em Nm VII Sentido de rotao visto de frente no sentido de marcha a) no sentido contrrio ao dos ponteiros do relgio b) no sentido dos ponteiros do relgio A1 Dimenso da borda traseira do flange de acoplamento at ao centro do eixo dianteiro em mm B1 Dimenso do centro da flange de acoplamento at ao quadro do chassis em mm C1 Dimenso do centro da flange de acoplamento at ao centro da flange da caixa de velocidades em mm
Polie de correia adicional com suporte dos agregados (cdigo N60) 1 Polie de correia adicional 2 Suporte dos agregados 3 Polie tensora adicional
106

Montagem de veios articulados Na montagem dos veios articulados, observar o seguinte: as directivas de montagem do fabricante de veios articulados se necessrio, utilize vrios veios articulados com apoio intermdio as superfcies de unio por flange devem ser totalmente planas Os ngulos de flexo devem ser iguais em ambas as articulaes (1 = 2). no sendo superiores a 6 nem inferiores a 1 as chapas de equilibragem no devem ser removidas durante a montagem, verifique a concordncia das marcaes nos veios articulados Mais indicaes acerca da disposio dos veios articulados ( pgina 81). ngulo do veio articulado; Comprimento dos veios articulados. Devido ao peso adicional do Retarder, verificar a distribuio do peso e se mantida a carga admissvel sobre os eixos. Controlar a posio do centro de gravidade da superestrutura ou a distncia entre o eixo traseiro e o acoplamento de semi-reboque e, se necessrio, adapt-las. Montagem apenas em veculos com um sistema elctrico suficientemente dimensionado (alternadores e baterias com capacidade suficiente). Prestar ateno suficiente ligao massa do Retarder. Prestar ateno suficiente liberdade de movimento. Fixar o Retarder na linha de veios de transmisso s na alma do quadro do chassis sobre consolas com blocos Silent. Proteger a tubagem da influncia do calor, isolandoa devidamente. A temperatura mxima admissvel para a tubagem de ar comprimido em poliamida de 80 C.
6.6.5
Montagem posterior do alternador
Para o accionamento posterior de um alternador suplementar, devem utilizar-se as tomadas de fora existentes. Poder obter informaes mais pormenorizadas acerca dos alternadores suplementares no captulo "Montagem posterior do alternador" ( pgina 101).
!
Para o reequipamento de Retarders esto disponveis instrues de utilizao para o comando do Retarder do SPRINTER com ABS/ASR ou ESP no departamento responsvel ( pgina 14).
6.6.6
Traves auxiliares/Retarder
No caso de montagem posterior de um Retarder na caixa de velocidades ou no veio de transmisso, necessrio o certificado de conformidade com as disposies legais do departamento responsvel ( pgina 14). Os certificados de conformidade com as disposies legais no so concedidos na generalidade; por norma, limitam-se a determinados tipos de veculos e distncias entre eixos. O desenho de montagem deve conter as seguintes indicaes: Posio do Retarder no veculo;
107
6 Alteraes no veculo bsico 6.7 Estruturas adicionais

6.7 Estruturas adicionais
Para a montagem de estruturas adicionais no quadro, necessrio um certificado de conformidade com as disposies legais do departamento responsvel ( pgina 14). Devem sempre respeitar-se as cargas admissveis sobre os eixos ( pgina 153). A funo dos componentes do veculo no deve ser afectada pelas estruturas adicionais. Devem observar-se as normas legais especficas para o respectivo pas.
6.7.1
Guincho
Para a montagem de guinchos necessrio um certificado de conformidade com as disposies legais do departamento responsvel ( pgina 14). Se forem colocados guinchos no veculo bsico, devero respeitar-se as cargas admissveis sobre os eixos. Guincho na parte dianteira do quadro A ligao deve ser configurada como no captulo "Estrutura base" ( pgina 63). Devem observar-se as directivas sobre a perfurao no quadro ( pgina 62). necessria a aplicao de casquilhos distanciadores. Deve prever-se adicionalmente outro apoio na longarina do quadro destinado sustentao dos momentos.
a b c d e f
Limitao do estabilizador Reforo do ponto de apoio do macaco Longarina do quadro (aba inferior) Olhal de reboque Pontos de ligao com casquilhos distanciadores Pontos de ligao com casquilhos distanciadores para a sustentao dos momentos
A tenso mxima na longarina do quadro de 120 N/mm2, considerando todos os efeitos do esforo e dos momentos e da solicitao esttica suplementar ( pgina 40).
!
Atravs de estruturas adicionais aplicadas no quadro dianteiro, a desactivao das unidades de airbag pode tornar-se necessria devido estrutura de impacto alterada. O departamento responsvel poder prestar-lhe informaes ( pgina 14). Guinchos atrs da cabine Em caso de ligao de guinchos atrs da cabine, esta deve ser colocada numa estrutura de montagem suficientemente dimensionada.
108

6.7.2 Deflectores do vento 6.7.4 Porta-bagagens do tejadilho
Os deflectores do vento sobre o tejadilho da cabine s devem ser fixos ou colados com peas de reteno no aro da porta ou na flange de soldadura traseira (parede traseira do tejadilho).
!
No permitido fazer orifcios para a fixao no tejadilho da cabine. Para a montagem de outras estruturas no tejadilho (p.ex., sistema de ar condicionado), necessrio um certificado de conformidade com as disposies legais do departamento responsvel ( pgina 14).
6.7.3
Prolongamento da cabine
Comercial) ligeiro de caixa aberta e combi SPRINTER: Observar uma distribuio da carga uniforme sobre toda a superfcie do tejadilho. No eixo dianteiro deve estar montado um estabilizador. Os ps de apoio devem ser colocados a uma distncia uniforme. Com porta-bagagens do tejadilho mais curtos, diminuir proporcionalmente a carga. Valores limites do porta-bagagens do tejadilho Cargas Quantidade mximas sobre mnima dos ps o tejadilho de apoio Tecto baixo: Tecto alto Cabine Cabine dupla: 300 Kg 150 Kg 100 Kg 100 Kg 5 4 2 2
Deve observar-se o centro de gravidade e a carga admissvel sobre o eixo dianteiro ( pgina 37). A ligao ao tejadilho deve ser configurada da forma indicada no captulo "Estrutura base" (tejadilho do comercial ligeiro de caixa aberta) ( pgina 76). Se, aps a montagem, surgirem oscilaes ou rudos, dever conduzir-se e fixar-se a estrutura de montagem atravs da parede traseira da cabine, at alcanar a parte inferior da estrutura do assento. Pode ser solicitada uma proposta de execuo junto do departamento responsvel ( pgina 14). Uma bateria adicional de acordo com o cdigo E28 (local de alojamento na estrutura do assento do acompanhante) no possvel nesta verso.
109

6.7.6 Gruas
A dimenso da grua tem de ser determinada de acordo com a dimenso do chassis. Para aliviar o quadro, as gruas devem ser interligadas sobre uma estrutura de montagem ( pgina 123). Com o auxlio de um balano de peso, deve verificar-se que as cargas admissveis sobre os eixos so respeitadas ( pgina 153). Deve ficar garantida a estabilidade de apoio do veculo. A rea de movimento da grua deve ser correspondentemente limitada. Na Repblica Federal da Alemanha, as gruas de carregamento montadas em veculos devem corresponder aos regulamentos relativos preveno de acidentes (UVV). Devem observar-se as normas legais especficas para o respectivo pas. 1 2 3 Porta-bagagens no tejadilho P de apoio (comprimento mn. 80 mm) Grampo Devem observar-se as instrues de montagem do fabricante de gruas.
6.7.5
Montagem de prateleiras
i
Em caso de montagem adicional de superestruturas de plataforma de carga ou de superestruturas basculantes, as dimenses das longarinas da estrutura de montagem podem ser consultadas na tabela "Superestruturas de plataforma de carga" ou "Superestruturas basculantes" ( pgina 136).
As montagens de prateleiras devem: estar configuradas de modo suficientemente estvel e autoportante assentar sobre os suportes transversais e as barras longitudinais do piso do veculo distribuir uniformemente as foras
!
Devem prever-se dispositivos de apoio para cada grua. Recomendamos dispositivos de apoio hidrulicos. No elevar o veculo com o dispositivo de apoio; caso contrrio, podem surgir danos no quadro.
!
No so permitidas ligaes com aplicao de fora apenas na parede lateral do veculo.
110

Superestrutura de grua atrs da cabine As gruas e os dispositivos de apoio no devem afectar o funcionamento dos outros grupos. Estrutura de montagem Devem fixar-se as gruas numa estrutura de montagem em ao. Para cobrir o ponto de toro crtico atrs da cabine, devem passar-se as longarinas da estrutura de montagem atravs da parede traseira da cabine at por baixo da estrutura do assento e fixar-se com uma consola adicional e uma unio roscada. Poder obter uma proposta de execuo junto do departamento responsvel ( pgina 14) Binrio de carga mximo da grua (kN x l): 25 kNm Momentos de resistncia (Wx) para a longarina da estrutura de montagem: 45 cm3 Dimenses do perfil da longarina da estrutura de montagem ( pgina 123). Durante o funcionamento da grua deve assegurar-se a estabilidade atravs de ps de apoio lateralmente deslocveis para fora. Os dispositivos de apoio que sobressaiam dos contornos do veculo parado devem ser assinalados atravs de pintura saliente, reflectores e iluminao de advertncia. Determinar o comprimento da plataforma de carga em funo da posio e do peso da grua, observando as cargas admissveis sobre os eixos. Se os binrios mximos de carga da grua forem excedidos, ser necessrio um certificado de conformidade com as disposies legais do departamento responsvel. A fixao da grua deve ser reforada. O veculo s deve ser utilizado em estradas planas e alcatroadas. Devido distribuio da carga que da resulta, pode tornar-se necessrio um prolongamento do quadro. Se, nas superestruturas de grua atrs da cabine, for necessria uma estrutura de montagem mais forte do que para a carroaria, a ligao da grua pode ser executada numa estrutura de montagem mais reduzida (consultar a ilustrao seguinte). A estrutura de montagem enviezada e curta deve ter um comprimento de, no mximo, LM < 35% da distncia entre eixos. Para esta ligao necessrio um certificado de conformidade com as disposies legais do departamento responsvel ( pgina 14).
111
1 Estrutura de montagem da grua 2 Consolas de montagem 3 Ligao grua 4 Apoio lateral LM Comprimento da estrutura de montagem da grua
112

Superestrutura de grua na extremidade do quadro Perigo de acidente Na montagem de taipais de carga electro-hidrulicos, prever um gerador e uma bateria com uma potncia mais elevada ou uma bateria suplementar.
A carga mnima sobre o eixo dianteiro de 25% deve ser mantida em todos os estados de carga. Caso contrrio, deixa de estar assegurada uma estabilidade de conduo suficiente. Devem fixar-se as gruas numa estrutura de montagem em ao. Binrio de carga mximo da grua (kN x l): 25 kNm Momentos de resistncia (Wx) para a longarina da estrutura de montagem: 45 cm3 Dimenses do perfil da longarina da estrutura de montagem ( pgina 123). Durante o funcionamento da grua deve assegurar-se a estabilidade atravs de ps de apoio lateralmente deslocveis para fora.
Ao montar-se uma plataforma de carga devem respeitar-se as directivas legais relativas a "Pra-choques inferior" e "Dispositivo de iluminao" de cada um dos pases. Altura da plataforma plataforma de carga no mximo 1 000 mm ou distncia da carga no mximo 500 mm. necessrio um estabilizador no eixo dianteiro e traseiro.
6.7.7
Plataforma de carga
Durante a montagem de uma plataforma de carga deve observar-se: Na Repblica Federal da Alemanha, os taipais de carga devem corresponder s normas de preveno de acidentes (UVV). A carga admissvel sobre o eixo traseiro no deve ser excedida ( pgina 153). A carga mnima sobre o eixo dianteiro de 25% deve ser mantida em todos os estados de carga. Verificar a estabilidade de apoio. Calcule a distribuio da carga, tomando em considerao todos os equipamentos especiais. Se necessrio, encurtar correspondentemente o comprimento da superestrutura e o prolongamento traseiro do chassis. Recomendamos que se utilizem unicamente dispositivos de apoio hidrulicos.
113

Ligao plataforma de carga A ligao da plataforma de carga deve ser configurada de forma anloga como no captulo "Ligao ao quadro" ( pgina 63). Deve prever-se uma sustentao dos momentos adicional atravs de, no mnimo, duas unies roscadas com casquilhos distanciadores.
!
No elevar o veculo com o dispositivo de apoio; caso contrrio, podem surgir danos no quadro.
!
Nos veculos com cabine dupla, a montagem de uma plataforma de carga s possvel em casos especiais e com um certificado de conformidade com as disposies legais.
1 2
Estrutura de montagem Placa de fixao Conduzir a estrutura de montagem o mais possvel para a frente e unir por aderncia com o quadro do chassis. Nos veculos com carroaria de caixa aberta de srie no necessria qualquer estrutura de montagem.
Se forem necessrias alteraes no pra-choques inferior atravs da montagem de uma plataforma de carga, no permitido alterar a resistncia e a resistncia toro do pra-choques inferior ( pgina 121).
114

Capacidade de carga mxima da plataforma de carga Modelo Tipo Distncia entre eixos [mm] 3000 3550 308 CDI 316 CDI 903. 3000 3500 4025 3550 4025 408 CDI 416 CDI 904. 3550 4025 3550 4025 616 CDI 905. 3550 4025 3550 4025 3550 4025 Veculos com carroaria de caixa aberta de srie Modelo 208 CDI 216 CDI 308 CDI 316 CDI Tipo 901. e 902. 903. Distncia entre eixos [mm] 3000 3550 3000 3500 4025 408 CDI 416 CDI 904. 3550 4025 Potncia de elevao at [kN] 3 3 5 5 5 5 5 10 7,5 5 7,5 5 7,5 5 Potncia de elevao at [kN] 5 Dimenses mnimas da estrutura de montagem barra longitudinal [mm] 80 x 45 x 3 80 x 45 x 3 80 x 45 x 3 80 x 45 x 3 120 x 50 x 4 120 x 50 x 4 140 x 60 x 5 80 x 45 x 3 120 x 50 x 4 120 x 50 x 4 140 x 60 x 5 120 x 50 x 4 120 x 50 x 4 140 x 60 x 5 140 x 60 x 5 Tubo rectangular 160 x 60 x 5
208 CDI 216 CDI
901. e 902.
115

6.7.8 Acoplamento para reboque
Recomendamos a utilizao de acoplamentos para reboque aprovados pela Mercedes-Benz (AHK) nos pontos de apoio da estrutura base (longarina traseira) ( pgina 118). Com acoplamento para reboque, a acessibilidade em relao roda de reserva assegura-se com uma esfera do gancho de reboque no desmontvel (especialmente com o veculo totalmente carregado). A montagem do acoplamento para reboque deve corresponder aos regulamentos vigentes nos respectivos pases. Na Repblica Federal da Alemanha, segundo a norma DIN 74050. Ter em conta as medidas do espao livre: Na Repblica Federal da Alemanha, segundo a norma DIN 74058. Na Repblica Federal da Alemanha, e no caso de diferenas em relao s normas de preveno de acidentes (UVV), deve ser solicitado um certificado de conformidade com as disposies legais junto da Associao profissional Berufsgenossenschaft fr Fahrzeughaltung, 22757 Hamburg (Tel. +49 (0)40-381091). Se existir um equipamento opcional, cdigo E 57 "Sistema elctrico para a tomada de ligao do reboque" ( pgina 119), a montagem posterior de um acoplamento para reboque no , por princpio, problemtica do ponto de vista tcnico. Dimensionamento do acoplamento para reboque As dimenses do acoplamento para reboque so estabelecidas segundo o valor D.
mk ma D = g ---------------------------- ( kN ) mk + ma
D = mk = ma = g =
Valor da barra de reboque Peso total admissvel do veculo tractor em t Peso total admissvel do reboque em t 9,80665 m/s2
Para que seja possvel substituir os reboques no trnsito internacional, a distncia entre o centro do acoplamento para reboque e a extremidade do veculo tractor deve ser de, no mximo, 300 mm (na Repblica Federal da Alemanha, segundo a norma DIN 74050). Medidas do espao livre, acoplamento para reboque Ter em conta as medidas do espao livre especficas do respectivo pas: Na Repblica Federal da Alemanha, segundo a norma DIN 74058.
116

Acoplamento de bocal A distncia entre o centro da cavilha de acoplamento do acoplamento do sistema de reboque e a extremidade da superestrutura deve ser de, no mximo, 300 mm. Devem respeitar-se as distncias livres exigidas. O funcionamento seguro do acoplamento no deve ser afectado. Acoplamento da esfera do gancho de reboque As medidas do espao livre indicadas devem ser respeitadas. Perigo de acidente
Se o veculo tractor estiver sem carga, s devem ser transportados reboques sem carga.
!
Nos acoplamentos para reboque com esfera do gancho do reboque amovvel, as Instrues de Utilizao onde so indicadas as particularidades e o accionamento do acoplamento devem acompanhar o veculo.
A distncia entre o acoplamento para reboque e a superfcie de assentamento deve situar-se, nos veculos com o peso bruto admissvel, com carga, na zona entre 300 mm 450 mm. Devem respeitar-se as directivas e as leis especficas do respectivo pas. (p.ex., 94/20/CE, ECE-R55)
117

Ligao do acoplamento para reboque S devem ser fixados acoplamentos para reboque (AHK)/ estruturas nos pontos de apoio da estrutura base (longarina traseira) previstos para o efeito ( pgina 64). Nos comerciais ligeiros de caixa aberta tambm necessria outra ligao na travessa traseira do chassis para apoiar.
Comercial ligeiro de caixa aberta/veculo ligeiro misto a b c d e Ligao do cavalete de montagem longarina do quadro Aba inferior da longarina do quadro Cavalete de montagem do acoplamento para reboque Travessa traseira do chassis Ligao adicional travessa traseira do chassis No so permitidas estruturas adicionais no pra-choques inferior. As alteraes no pra-choques inferior devem ser combinadas com o DGV responsvel. A resistncia ou a resistncia toro no devem ser afectadas. Se for necessrio um prolongamento do quadro devem ser montados no quadro casquilhos distanciadores para a fixao da estrutura para reboque ou suportes transversais das extremidades para reforar ( pgina 62). Isto pode levar restrio das cargas sobre o reboque e das cargas sobre a esfera do reboque.
Veculo com caixa de carga
118

Para a montagem posterior de acoplamentos para reboque, e consoante o modelo, esto disponveis os seguintes equipamentos opcionais de fbrica, como cdigo: Cdigo Descrio E 57 Sistema elctrico para a tomada de ligao do reboque (serve de alimentao de corrente do reboque, incluindo o comando da iluminao) Suporte transversal para acoplamento para reboque (na traseira do veculo montado um suporte transversal especial com placa de fixao para a montagem de um acoplamento para reboque) A disposio do suporte transversal depende da tonelagem do veculo. Acoplamento para reboque, acoplamento de bocal (acoplamento de bocal para puxar reboques com lana de traco) A disposio do acoplamento de bocal depende da tonelagem do veculo. Acoplamento para reboque, esfera do gancho de reboque amovvel (acoplamento da esfera do gancho de reboque amovvel para puxar reboques com esfera do gancho de reboque) Acoplamento para reboque, esfera do gancho de reboque alta (acoplamento rgido da esfera do gancho de reboque com medida de montagem aumentada em 50 mm) Acoplamento para reboque, esfera do gancho de reboque D 107 (acoplamento rgido da esfera do gancho de reboque; para puxar reboques com lana de traco e alojamento da esfera do gancho do reboque) Acoplamento para reboque para carga sobre o reboque elevada 2,8 t/3,0 t Montagem de um acoplamento rgido da esfera do gancho de reboque com uma carga sobre o reboque travada mxima permitida de 2,8 t para a variante de peso 3,5 t, assim como de no mximo 3,0 t para a variante de peso 4,6 t. A carga sobre a esfera do reboque admissvel de 120 Kg. De acordo com a directiva CE 89/297/CEE, recomendado um dispositivo de proteco lateral para veculos com peso total admissvel superior a 3,5 t. Excluem-se tractores com semi-reboque, veculos de trabalho e veculos especiais cuja finalidade de utilizao no seja possvel com o dispositivo de proteco lateral. No dispositivo de proteco lateral podem montar-se componentes como, p. ex., caixas das baterias, reservatrios de ar, depsitos de combustvel, luzes, reflectores, rodas de reserva e caixas de ferramentas, se se observarem as distncias recomendadas. As tubagens dos traves, tubagens pneumticas ou condutas hidrulicas e outras peas no devem ser fixadas ao dispositivo de proteco lateral. O funcionamento e a acessibilidade de todos os agregados existentes no veculo no devem ser afectados.
6.7.9
Dispositivos de proteco lateral
Q 10
Q 20
Q 50
Q 54
Q 55
QA8
119

Em caso de montagem posterior: No exceder as medidas indicadas na ilustrao. Montar o dispositivo de proteco continuamente da frente para trs, to afastado quanto possvel. As peas prximas podem sobrepor-se. O canto sobreposto deve apontar para trs ou para baixo. permitida uma folga de 25 mm entre os segmentos desde que a pea traseira no sobressaia mais do que a pea dianteira. O dispositivo de proteco lateral pode consistir numa superfcie plana e contnua. A superfcie exterior deve ser lisa e essencialmente plana. Os componentes do dispositivo de proteco devem ser rgidos, estar montados de forma fixa e ser em metal ou outro material adequado. A distncia da superfcie exterior do pra-choques inferior deve ser de, no mximo, 120 mm em relao ao canto exterior do veculo. Raio dos cantos, no mnimo 2,5 mm.
120

6.7.10 Pra-choques inferior
O pra-choques inferior montado de fbrica, atrs, (excepto comerciais ligeiros de caixa aberta e veculos ligeiros mistos) corresponde directiva CE 70/221/CEE. O pra-choques inferior deve ser montado na extremidade traseira do veculo, to afastado quanto possvel. Dimenses Distncia faixa de rodagem pra-choques inferior (veculo descarregado): 550 mm, no mximo. Largura: mximo = largura do eixo traseiro (cantos exteriores dos pneus). mnimo = largura do eixo traseiro menos 100 mm de cada lado. A referncia o eixo mais largo. Altura do perfil do suporte transversal: 100 mm, no mnimo. Raio dos cantos: 2,5 mm, no mnimo.
No so permitidas alteraes no pra-choques inferior. Se no for possvel evitar as alteraes, necessrio um contacto prvio com a DGV responsvel. Na Repblica Federal da Alemanha, conforme o 32b StVZO, a lei determina um pra-choques inferior, quando: A distncia entre a extremidade traseira do veculo e o ltimo eixo traseiro for superior a 1 000 mm. Com o veculo descarregado, a distncia entre a faixa de rodagem e o chassis ou partes principais da superestrutura for superior a 700 mm, em toda a largura do veculo. Excluem-se tractores com semi-reboque, veculos de trabalho e veculos cuja finalidade de utilizao no seja possvel com o pra-choques inferior. Se for necessrio um pra-choques inferior, este deve corresponder directiva CE 70/221/CEE.
121

Alteraes no pra-choques inferior Se for necessrio deslocar o pra-choques inferior em caso de prolongamento do veculo, a ligao deve corresponder ao veculo original. Se forem necessrias alteraes no pra-choques inferior atravs de estruturas adicionais (p.ex., plataforma de carga), no permitido alterar a resistncia e a resistncia toro do pra-choques inferior. Em caso de alteraes no pra-choques inferior, devem observar-se as leis/directivas especficas para o respectivo pas.
122
7 Tipos de carroarias 7.1 Estrutura de montagem

Qualidades de material para estruturas de montagem recomendadas em ao: Estrutura de montagem com fixao por consola (unio por aderncia) = St W 22 ou St 37-2. Para aos ST37-2 ou ST W22 conforme a norma DIN 17 100, podem utilizar-se materiais anlogos segundo os padres EUA SAE/ASTM J403/J412/ J413, padres japoneses JIS G3445, bem como padres GB BS 970.
7.1
Estrutura de montagem
Para uma unio perfeita entre o chassis e a superestrutura, necessria para todas as superestruturas uma estrutura de montagem ou um corpo inferior do veculo que assuma a funo de uma estrutura de montagem (com excepo das superestruturas autoportantes e das estruturas de montagem como grupo inferior. ( pgina 129, 130) A fixao no quadro deve ser realizada da seguinte forma atravs das consolas de montagem existentes de fbrica consoante a forma do quadro ( pgina 126) (excepo, modelo 904).
Material
Resistncia traco [N/mm2] >360 >360
Limite de elasticidade [N/mm2] 210 235
St W 22 St 37-2
Em caso de utilizao de estruturas de montagem em aos muito resistentes, estes devem possuir pelo menos a resistncia das estruturas de montagem em ao. Em caso de utilizao de estruturas de montagem em alumnio, estes devem possuir pelo menos a resistncia das estruturas de montagem em ao. Devem observar-se as indicaes dos fabricantes do alumnio.
7.1.1
Qualidade do material
Momento de resistncia necessrio para a estrutura de montagem1: At distncia mxima entre eixos de srie Acima da distncia mxima entre eixos de srie
1
30 cm3 >34,5 cm3
7.1.2
Configurao
O momento de resistncia necessrio para a estrutura de montagem deve ser aplicado por cada longarina da estrutura de montagem.
Generalidades Colocar os suportes transversais da estrutura de montagem em cima dos suportes transversais do quadro do chassis. Puxar as barras longitudinais da estrutura de montagem o mais possvel para a frente para cobrir o ponto de toro crtico atrs da cabine e, deste modo, evitar problemas de vibrao. A carroaria deve estar fixada e sem toro nas consolas de montagem da longarina do quadro. Para a montagem da superestrutura, colocar o veculo numa superfcie horizontal plana.
123

Caso sejam necessrias longarinas muito altas ou se for necessrio obter alturas de construo do quadro reduzidas, o perfil em U em unies por aderncia pode ser fechado como caixa, ser encaixado um no outro ou ser encaixado. Deste modo, aumenta-se o momento de resistncia e a resistncia toro.
A B C D
Perfil em U aberto Perfil em U fechado Perfil colocado um dentro do outro Perfil em U encaixado
Estrutura de montagem em caso de quadro acotovelado Nos veculos com o modelo 904 (tipos 408 CDI 416 CDI), as longarinas do chassis na zona do eixo traseiro esto acotoveladas para dentro. As longarinas da estrutura de montagem no devem seguir este acotovelamento mas podem ser executadas a direito.
124

7.1.3 Dimenses do perfil/ dimensionamento
Os momentos de resistncia e as dimenses dos perfis indicados referem-se s longarinas do quadro com carga por igual em ambos os lados. As dimenses dos perfis para longarinas da estrutura de montagem (perfil aberto) podem ser consultadas na tabela. A estrutura de montagem e o quadro do chassis devem ter aprox. a mesma largura de flange.
Para as longarinas, devem utilizar-se perfis em U rebordados ou perfis em U normais, disponveis no mercado para a construo de veculos (no perfis laminados). Os perfis de caixa tambm so admissveis como perfil de longarina. As dimenses da longarina resultam do momento de resistncia (Wx) necessrio para a superestrutura e o chassis ( pgina 123).
!
Se forem montadas vrias carroarias num chassis (p. ex., caixa de carga e plataforma de carga), deve ser considerado como base para o clculo da estrutura de montagem o mais alto valor dos momentos de resistncia indicados.
h: Wx:
Altura do perfil em mm Momento de resistncia em cm3
125

7.1.4 Ligao ao quadro
Para a ligao de carroarias ao quadro do veculo devem utilizar-se as consolas de montagem previstas de fbrica. Estas encontram-se na longarina do quadro e, se necessrio, podem ser complementadas.
!
A distncia mnima entre a carroaria e a cabine deve ser de >50 mm. Em estruturas de montagem pr-fabricadas, devem observar-se as tolerncias de construo da largura do quadro do chassis (mx. +6/3 mm).
Consolas de montagem
i
Poder obter os esquemas de medio das consolas de montagem dos desenhos de propostas consignados no Sistema Mercedes-Benz de Fabricantes de Superestruturas ( pgina 16).
126

Consolas de montagem adicionais Caso sejam necessrias consolas de montagem adicionais, deve observar-se as normas para a soldadura ( pgina 50). A soldadura em entalhe s permitida nas almas verticais da longarina do quadro. No permitido soldar nos raios de toro. Fixao das consolas de montagem A fixao efectua-se atravs de dois parafusos por cada consola de montagem.
Fixao da consola com longarina
I II 1 2 3 4
Perfil de caixa Perfil em U Quadro do chassis Estrutura de montagem Consola de fixao de srie Consola Fixao da consola com suporte transversal
127

Determinar a quantidade de fixaes de modo a assegurar a aceitao das foras longitudinais e laterais. A fixao correcta decisiva para: o comportamento de conduo e a segurana operacional do veculo, a vida til do quadro do chassis e da carroaria. Unio positiva Em unies positivas, as longarinas da estrutura de montagem devem ser fixas no sentido longitudinal e transversal. Deste modo, o movimento da longarina da estrutura de montagem s possvel de forma limitada. Nos modelos 904 e 905, a ligao pode realizar-se no lado da aba superior na longarina do quadro. A utilizao de casquilhos distanciadores que devem ser soldados com o quadro necessria para o reforo. Para unies positivas necessrio um apoio duplo, como se mostra na ilustrao, por cada longarina do quadro. Ligao elstica Nas carroarias rgidas (p.ex., nas carroarias de caixa fechada) deve prever-se uma fixao elstica na zona atrs da cabine (p.ex., colocando por baixo molas de prato ou apoios de borracha).
M10x1,5
N31.30-2125-00
Exemplo da verso 4,6 t Sprinter, modelo 904 1 Mola de prato 25.0/12.2x1.5 DIN 2093-A25 G 2 16,4 0,2 mm sem tenso prvia 15,65 mm com tenso prvia
a b
Unio positiva na extremidade do quadro Orifcios de srie na extremidade do quadro
128

7.1.5 Estrutura de montagem como grupo inferior
No necessria uma estrutura de montagem com longarinas contnuas se o grupo inferior da superestrutura puder assumir a funo da estrutura de montagem. Alm disso, as longarinas tambm podem estar integradas na carroaria. Se a longarina da estrutura de montagem for dividida pelos suportes transversais, deve criarse uma ligao com resistncia toro entre os suportes longitudinais e transversais.
129
7 Tipos de carroarias 7.2 Carroarias autoportantes

7.2 Carroarias autoportantes
No necessria uma estrutura de montagem com longarinas contnuas se o grupo inferior da superestrutura puder assumir as funes da estrutura de montagem. As carroarias autoportantes devem corresponder s caractersticas da estrutura de montagem recomendada. O grupo inferior da carroaria deve possuir a rigidez de substituio e o momento de resistncia de forma anloga a uma estrutura de montagem.
130
7 Tipos de carroarias 7.3 Reforo da longarina com o eixo dianteiro aliviado

7.3 Reforo da longarina com o eixo dianteiro aliviado
2 5
Nas plataformas de elevao, p. ex., durante o trabalho todo o veculo levantado parcialmente com 4 apoios hidrulicos as rodas deixam de ter contacto com o cho. Devido ao peso elevado da parte dianteira do veculo surgem tenses elevadas e inadmissveis nas longarinas do quadro na zona do apoio dianteiro. Ao utilizar-se o veculo com o eixo dianteiro aliviado, absolutamente necessrio um reforo do quadro do chassis. Para o efeito, deve passar-se uma estrutura de montagem pela parede traseira da cabine at por baixo da estrutura do assento e fixar com consolas adicionais bem como unies roscadas. Pode ser solicitada uma proposta de execuo junto do departamento competente ( pgina 14). A bateria de fbrica adicionalmente disponvel como cdigo E28 (local de alojamento na estrutura de assento do acompanhante) no possvel nesta verso. A estabilidade da plataforma de elevao deve ser garantida pelo fabricante de carroarias. O fabricante de carroarias deve elaborar um manual de instrues adicional para o dispositivo de elevao, fornecendo-o juntamente com o veculo. O manual de instrues deve incluir a indicao de advertncia sobre o facto de no poderem encontrar-se pessoas ou cargas na cabine, se o veculo estiver levantado. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A
A 6
1 3 4 9
15
4
23
8
3 1 M14
!
Para a utilizao do veculo "Tirar o veculo atravs de apoios hidrulicos" deve deslocar-se a estrutura de montagem at cabine na estrutura do assento. Caso contrrio, podem surgir danos no quadro.
Parede traseira da cabine Estrutura do assento Estrutura de montagem Piso da cabine Parafuso Anilha Casquilho Longarina do quadro Fixao consola de montagem x = 940 mm at ao centro do eixo dianteiro
131
7 Tipos de carroarias 7.4 Alteraes no interior

7.4 7.4.1 Alteraes no interior Montagem posterior de bancos
Um sistema de bancos traseiros divergente do sistema de bancos de srie com cintos de segurana de 2 ou 3 pontos deve satisfazer as exigncias da directiva CE 76/115/CEE e 74/408/CEE. possvel a montagem posterior de fixaes do banco e dos cintos. Para o efeito, foram desenvolvidas solues de reequipamento testadas para o SPRINTER. Podem ser solicitados relatrios de perito junto do departamento competente ( pgina 14). Perigo de acidente
Para alteraes na ligao dos bancos (incluindo a estrutura do assento) e fixaes dos cintos de segurana ou montagem de outros bancos excepto os disponveis de fbrica, a DaimlerChrysler AG concede eventualmente, segundo o seu parecer, um certificado de conformidade com as disposies legais ( pgina 14). A prova de resistncia dos bancos disponveis de fbrica s vlida em conjunto com os elementos de fixao originais. Ao colocar novamente os cintos de segurana devem apertar-se os parafusos recomendados com o binrio original. Perigo de acidente
No permitido fixar os bancos cava da roda. Em caso de acidente, as pessoas podem sofrer ferimentos se os bancos forem arrancados da fixao e podem surgir outros danos no veculo.
No so permitidas alteraes no banco do condutor e do acompanhante ou na ligao de bancos na cava da roda, pois os bancos podem ser arrancados da fixao em caso de acidente. Espao para os passageiros/espao de transporte Nos comerciais ligeiros de caixa aberta, o grupo inferior da estrutura base est disponvel de fbrica para a montagem posterior de bancos como equipamento opcional com o cdigo V40 (grupo inferior veculo ligeiro misto). A quantidade de possibilidades de ligao do grupo inferior veculo ligeiro misto orienta-se pelo modelo e pela variante de equipamento ou de autorizao (os alojamentos de fixao para os bancos no esto includos na extenso do fornecimento). Poder obter mais informaes relativas ao equipamento opcional, cdigo V40, junto do seu Servio de Assistncia Mercedes-Benz do departamento competente ( pgina 14) ou no captulo "Equipamentos opcionais" ( pgina 36).
132
7 Tipos de carroarias 7.5 Alteraes no ligeiro de caixa aberta fechado

7.5 Alteraes no ligeiro de caixa aberta fechado
Painis de separao Nos ligeiros de caixa aberta, os painis de separao podem ser totalmente ou parcialmente desmontados. Os seguintes painis de separao esto disponveis de fbrica como equipamento opcional: Cdigo Descrio D50 D51 D53 D60 D62 D63 D64 D66 D93 DW1 DW2 DW7 Painel de separao contnuo Painel de separao contnuo com vidro Painel de separao contnuo com um vidro de correr Painel de separao, metade atrs do banco de correr Pr-equipamento para a montagem posterior do painel de separao Cortina para o compartimento de carga Painel de separao com porta deslizante Painel de separao de altura mdia com passagem Supresso do painel de separao Painel de separao contnuo, reforado Painel de separao contnuo, reforado, com vidro Painel de separao com porta deslizante, no possvel fechar
Grupo inferior Nos ligeiros de caixa aberta, a carroaria forma, juntamente com o quadro do chassis, uma unidade autoportante. Ao modificar ou montar elementos da carroaria, apenas soldar se no for possvel uma ligao adesiva. Por essa razo, os vidros, as aberturas no tejadilho, as aberturas de ventilao e de evacuao do ar devem ser fixados com uma armao estvel. Esta armao deve ser unida por aderncia com outros elementos da carroaria. Parede traseira da cabine Em caso de abertura da parede traseira da cabine, esta deve ser fixada com um quadro moldado em perfil. As travessas e as barras restantes devem ser adicionalmente reforadas atravs de chapas de unio e devem ser soldadas com o quadro moldado em perfil. Para o efeito, observe tambm o captulo "Alteraes na cabine" ( pgina 72).
Poder obter outras informaes relativas aos equipamentos opcionais junto do seu Servio de Assistncia Mercedes-Benz, do departamento competente ( pgina 14) ou atravs do captulo "Equipamentos opcionais" ( pgina 36). Tecto do veculo No captulo "Tecto do ligeiro de caixa aberta/ligeiro misto" poder obter informaes ( pgina 76).
133
7 Tipos de carroarias 7.6 Carroarias nos chassis com estrutura dianteira/painel de resguardo
7.6 Carroarias nos chassis com estrutura dianteira/painel de resguardo
Recomenda-se que uma nova estrutura de clulas composta por coluna A coluna B suportes transversais no tejadilho suporte transversal do chassis, coluna B seja formada de acordo com a estrutura original.
A estrutura de chassis (painel de resguardo) oferece aos fabricantes de carroarias uma base para carroarias totalmente integradas (p.ex., autocaravanas) ou construes especiais e pode ser adquirida de fbrica com o cdigo F50 ( pgina 36).
Resguardo dianteiro Nas carroarias em chassis com painel de resguardo, devem respeitar-se as directivas e as leis especficas para o respectivo pas. Nas carroarias em chassis com painel de resguardo deve realizar-se uma estrutura de cabine com uma rigidez de substituio do veculo de srie. A zona dianteira da carroaria deve ser formada at coluna B como unio autoportante. Exemplo: painel de resguardo com estrutura de clulas A unio de ligaes de suporte transversal e colunas A ou B da cabine deve efectuar-se de forma resistente traco. Entre a estrutura dos faris e o interior da coluna A deve realizar-se uma unio separada e por aderncia no permitido colar.
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7 Tipos de carroarias 7.6 Carroarias nos chassis com estrutura dianteira/painel de resguardo
No caso de guarda-lamas que no sejam em ao, a ligao conjunta da estrutura dos faris, do interior da coluna A e do guarda-lamas no permitida. Nas carroarias em chassis com painel de resguardo deve observar-se o captulo "Admisso de ar do motor" ( pgina 80).
!
Nas carroarias em chassis com painel de resguardo, recomenda-se um certificado de conformidade com as disposies legais do departamento responsvel. Depois de se efectuarem todos os trabalhos no veculo, devem observar-se as medidas de proteco anticorrosiva indicadas ( pgina 51). Alteraes do capot Em caso de alteraes no capot deve assegurar-se que a separao da gua a integrada para o ar do aquecimento no afectada. Se necessrio deve substituir-se a separao da gua atravs de componentes de funo equivalentes.
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7 Tipos de carroarias 7.7 Carroarias de caixa de carga

7.7 Carroarias de caixa de carga
Para que o quadro do chassis seja carregado uniformemente, a fixao da superestrutura tem de ser executada atravs de uma estrutura de montagem (longarinas de perfil em U) ( pgina 123). Para cargas pontuais ou semelhantes na plataforma de carga de srie (p. ex., transporte de tambores para cabos, bobinas, etc.), reforar o chassis e o cho da plataforma de carga de acordo com a carga. Antes de iniciar a montagem da carroaria: pesar o chassis e determinar o comprimento da carroaria. Chassis com cabine dupla: Se necessrio, deve encurtar-se o cantilver traseiro do chassis, para que a carga admissvel sobre o eixo traseiro no seja excedida e para assegurar a carga mnima sobre o eixo dianteiro. Montar reflectores na carroaria de acordo com as normas legais (na Repblica Federal da Alemanha 51 a StVZO) ( pgina 91). Veculos, modelo 208 CDI 316 CDI 408 CDI 416 CDI 616 CDI Momento de resistncia Wx por cada longarina em cm3 20 30 30
Dimenses dos perfis da longarina da estrutura de montagem, consultar o diagrama ( pgina 125).
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7 Tipos de carroarias 7.8 Carroarias de caixa fechada

7.8 Carroarias de caixa fechada
Para que o quadro do chassis seja carregado uniformemente, a fixao da superestrutura tem de ser executada atravs de uma estrutura de montagem (longarinas de perfil em U) ( pgina 123). Nas carroarias rgidas, como nas carroarias de caixa fechada, a ligao deve ser configurada na zona atrs da cabine atravs de uma ligao elstica ( pgina 128).
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7 Tipos de carroarias 7.9 Veculos de caixa frigorfica

7.9 Veculos de caixa frigorfica
Nos reequipamentos de veculos de caixa frigorfica, necessrio um certificado de conformidade com as disposies legais do departamento competente ( pgina 14). Observe os captulos: "Montagem posterior do sistema de ar condicionado" ( pgina 102). "Ligao ao tecto" ( pgina 76). "Montagem posterior de aparelhos elctricos" ( pgina 95)
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7 Tipos de carroarias 7.10 Superestruturas basculantes

7.10 Superestruturas basculantes
Nos veculos com superestruturas basculantes, devem respeitar-se as directivas e as leis especficas para o respectivo pas. Nos veculos com caixa de velocidades automtica, o accionamento de agregados hidrulicos atravs da tomada de fora do lado da caixa de velocidades no possvel ( pgina 104). Devem respeitar-se as cargas admissveis sobre o eixo. Para o efeito, observe tambm os captulos "Dispositivos de proteco lateral" ( pgina 119) e "Pra-choques inferior" ( pgina 121). Apoio da bscula Colocar o apoio da bscula traseiro em superestruturas basculantes trilaterais e para trs to perto do eixo traseiro quanto possvel. O taipal rebatido no deve bater contra a extremidade do quadro, os dispositivos de iluminao ou o acoplamento para reboque. Prever um ngulo de guia para os apoios da bscula dianteiros, para que, ao baixar a caixa basculante, os apoios da bscula possam ser conduzidos. Dispositivos de segurana Observar as directivas e as leis especficas do respectivo pas. Montar um apoio (rebatvel) que impea a descida da caixa basculante. Proteger os dispositivos de comando contra o accionamento involuntrio. Ligue a luz de controlo "Caixa basculante" como advertncia ptica quando a caixa basculante no estiver completamente descida (posio de marcha). Modelo 208 CDI 316 CDI 408 CDI 416 CDI 616 CDI Prensa de basculamento O suporte da prensa fixado em suportes transversais na estrutura de montagem. Os suportes transversais da estrutura de montagem e do chassis devem ser instalados um por cima do outro. Nas superestruturas basculantes de trs lados, o ponto de ataque da prensa de basculamento deve situar-se em frente ao centro de gravidade da carroaria e da carga til. Estrutura de montagem Se os chassis forem providos de superestruturas basculantes, necessrio um dimensionamento suficiente da estrutura de montagem devido s solicitaes elevadas do veculo. Observar os seguintes pontos: Ligar as estruturas de montagem s consolas de montagem como descrito no captulo "Ligao ao quadro" ( pgina 126). Dimensionamento suficiente das longarinas e suportes transversais em ao. A zona traseira da estrutura de montagem deve ser fechada em relao caixa e, se necessrio, reforada atravs de uma cruz diagonal inserida ou atravs de outras medidas adequadas. A utilizao de veculos com superestruturas basculantes s possvel para condies de utilizao normais. Em caso de condies de utilizao difceis, recomendamos que se consulte o departamento responsvel ( pgina 14).
Momento de resistncia por longarina em cm3 30 30 40
Dimenses do perfil das longarinas ( pgina 125)
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7 Tipos de carroarias 7.11 Superestruturas de cisterna e de contentor

7.11 Superestruturas de cisterna e de contentor
Nas superestruturas de cisterna e de contentor, deve prestar-se ateno a uma solicitao uniforme e rigidez torcional do quadro. A ligao da carroaria e da estrutura de montagem deve ser realizada na zona dianteira do quadro atravs de elementos de ligao ( pgina 128). Devem ser utilizadas as consolas de carroarias montadas de fbrica. Para superestruturas de cisterna e de contentor necessrio um certificado de conformidade com as disposies legais do departamento responsvel. Para o efeito, observe tambm os captulos "Dispositivos de proteco lateral" ( pgina 119) e "Pra-choques inferior" ( pgina 121).
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7 Tipos de carroarias 7.12 Veculos tractores com semi-reboque

7.12 Veculos tractores com semi-reboque
O reequipamento de chassis para o tractor com semi-reboque possvel observando as directivas e as leis especficas do respectivo pas. necessrio um certificado de conformidade com as disposies legais do respectivo departamento para o reequipamento de chassis. As longarinas do quadro devem ser reforadas com uma estrutura auxiliar correspondente ou com uma cantoneira de semi-reboque. O veculo deve estar equipado com estabilizadores no eixo dianteiro e traseiro. Perigo de acidente Equipamentos opcionais recomendados (cdigo) para o reequipamento de veculos tractores com semi-reboque Cdigo BB0: montagem ABS/ASR Cdigo E21: bateria reforada 12 V 88 Ah Cdigo EE8: bateria reforada 12 V 100 Ah Cdigo E28: bateria suplementar 12 V 100 Ah Cdigo EK1: rgua de bornes dos consumidores suplementares Cdigo E57: sistema elctrico da tomada de ligao do reboque Alm disso, recomendamos, para a optimizao do comportamento de conduo, e consoante o tipo de semi-reboque, a utilizao de estabilizadores adicionais como equipamento opcional. Poder obter informaes sobre os equipamentos opcionais recomendados junto do departamento competente ( pgina 14). Estrutura de montagem do veculo tractor com semi-reboque Para a utilizao como tractor com semi-reboque necessria uma estrutura de montagem de ao em tubo rectangular, 100x60x3 (ou s=4 mm). O comprimento da estrutura de montagem deve suceder-se da extremidade do chassis de srie at primeira consola de montagem, atrs da cabine. A ligao da estrutura de montagem deve ser realizada como descrito no captulo "Ligao ao quadro" atravs das consolas de montagem existentes de fbrica ( pgina 126). adicionalmente necessrio uma unio positiva do quadro e da estrutura de montagem na extremidade do quadro. Nos modelos 904 e 905, esta deve realizar-se na aba superior da longarina do quadro ( pgina 126). Deve realizar-se outra unio positiva na zona dianteira da longarina do quadro.
Os veculos com ESP no so adequados para a utilizao como tractor com semi-reboque. Caso contrrio, nos veculos com ESP, pode levar a que o sistema deixe de funcionar conforme as disposies legais e que falhe. O condutor poder perder o controlo sobre o veculo e causar um acidente. Por essa razo, o cdigo BW1 "Supresso ESP" disponvel como equipamento opcional absolutamente necessrio para a utilizao como tractor com semireboque. Devido ao conjunto de cargas mais elevado nos tractores com semi-reboque, recomendamos o seguinte: Para veculos com caixa de velocidades automtica (cdigo G40) e peso bruto admissvel 6,6 t, deve utilizar-se a desmultiplicao do eixo traseiro mais breve possvel i=4,111 (cdigo AC2). Para veculos com caixa de velocidades manual ou caixa de velocidades manual automatizada e peso bruto admissvel 6,6 t, deve utilizar-se a desmultiplicao do eixo traseiro i=4,875 (cdigo AC4). No permitido um equipamento com bloqueio do diferencial (cdigo AT5, A71).
141
7 Tipos de carroarias 7.12 Veculos tractores com semi-reboque

Ligao elctrica do semi-reboque Todos os consumidores elctricos adicionais devem ser ligados como descrito no captulo "Interfaces, tomada de corrente" ( pgina 94) e "Montagem posterior de aparelhos elctricos" ( pgina 95). Os cabos de ligao no devem roar nas peas da carroaria. Deve verificar-se a liberdade de movimento em curvas. Os cabos de ligao no devem ficar presos no semireboque e exercer presso na tomada de ligao do reboque. Ao conduzir sem semi-reboque, os cabos de ligao devem estar correctamente fixos. Sistema de traves O sistema de traves do semi-reboque deve estar unido ao tractor com semi-reboque. No permitida a utilizao de traves por inrcia.
!
O sistema de traves do semi-reboque com a respectiva alimentao de tenso deve ser concebido de acordo com a directiva CE 71/320/CEE. O fabricante de semi-reboques e de carroarias responsvel pelo funcionamento correcto do travo do semi-reboque. Placa de montagem e acoplamento para semi-reboque O fabricante de carroarias deve assegurar um dimensionamento suficiente da placa de montagem e do acoplamento para semi-reboque. Devem respeitar-se as directivas e as leis especficas do respectivo pas. (p.ex., 94/20/CE, ECE-R55). Devem observar-se as indicaes do fabricante e as instrues de montagem para a placa de montagem e o acoplamento para semi-reboque.
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7 Tipos de carroarias 7.13 Veculos de salvamento

7.13 Veculos de salvamento
Os veculos com carroarias para equipamentos de salvamento ou de transporte devem ser interligados atravs de uma estrutura de montagem suficientemente dimensionada ( pgina 126). Estes devem ser adicionalmente complementados atravs de duas unies positivas por cada longarina do quadro ( pgina 128). necessrio um certificado de conformidade com as disposies legais do respectivo departamento para a montagem de veculos de salvamento e veculos de reboque. Para a ligao de guinchos observe tambm o captulo "Guinchos" ( pgina 108). Para o efeito, observe tambm os captulos "Dispositivos de proteco lateral" ( pgina 119) e "Pra-choques inferior" ( pgina 121).
143
7 Tipos de carroarias
7.14 Chassis para servios municipalizados, chassis para bombeiros e chassis especiais
7.14 Chassis para servios municipalizados, chassis para bombeiros e chassis especiais
Nas carroarias resistentes toro (como veculos para servios municipalizados, porta-equipamentos de combate a incndios ou veculos de limpeza de estradas), a ligao da carroaria e da estrutura de montagem deve ser efectuada na zona dianteira do quadro atravs de elementos de ligao elsticos ( pgina 128). Devem ser utilizadas as consolas de carroarias montadas de fbrica. Se necessrio, a estrutura de montagem deve ser reforada na zona traseira atravs da utilizao de uma cruz diagonal. Preste tambm ateno ao captulo "Montagem posterior de aparelhos elctricos" ( pgina 95). necessrio um certificado de conformidade com as disposies legais do departamento competente ( pgina 14).
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7 Tipos de carroarias 7.15 Autocaravanas

7.15 Autocaravanas
Antes da transformao em autocaravanas, prestar ateno para que se respeitem os regulamentos legais (Lei sobre a admisso de veculos ao trnsito pblico ou outras Directivas CE correspondentes), se cumpram os requisitos mnimos da disposio do habitculo e equipamento para autocaravanas Para a transformao de veculos na Repblica Federal da Alemanha podem consultar-se os respectivos decretos junto da entidade de inspeco tcnica responsvel para a circulao de veculos motorizados (p. ex., TV, DEKRA). Devem observar-se os seguintes captulos das Directivas para carroarias: Dimenses e indicaes de pesos ( pgina 25). Indicaes sobre alteraes no veculo bsico ( pgina 57). Sistema elctrico/sistema electrnico ( pgina 91). Guarda-lamas e cavas das rodas ( pgina 74). A autorizao de circulao pode ser anulada no caso de alteraes de veculos de srie (p. ex., montagem de um tecto de levantar, etc.). Por este motivo, na Repblica Federal da Alemanha, as alteraes nos veculos devem ser verificadas pela entidade de inspeco pblica responsvel segundo o 19 pargrafo 2 do StVZO. Devem apresentar-se o livrete e a restante documentao do veculo. Depois de efectuadas as alteraes, apresentar o livrete e a restante documentao autoridade responsvel pelo licenciamento para concesso de uma licena de circulao. Devido ao ponto do centro de gravidade mais elevado necessrio pelo menos um estabilizador no eixo dianteiro (SPRINTER). Recomendamos adicionalmente um estabilizador no eixo traseiro que est disponvel de fbrica como equipamento opcional ( pgina 36) cdigo CE6. Pode encontrar mais informaes sobre o sistema elctrico e os agregados suplementares no captulo "Sistema elctrico/sistema electrnico" ( pgina 91) e "Agregados suplementares" ( pgina 102).
145
7 Tipos de carroarias 7.16 Montagem posterior do tecto elevvel

7.16 Montagem posterior do tecto elevvel
Para a montagem posterior de tecto elevvel observe as directivas no captulo "Tecto ligeiro de caixa aberta/ ligeiro misto" ( pgina 78).
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7 Tipos de carroarias 7.17 Elevao do tecto

7.17 Elevao do tecto
Para a elevao posterior do tecto do veculo observe as directivas no captulo "Tecto ligeiro de caixa aberta/ ligeiro misto" ( pgina 76).
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7 Tipos de carroarias 7.18 Estruturas adicionais

7.18 Estruturas adicionais
Poder obter informaes sobre agregados suplementares e estruturas adicionais no veculo nos captulos "Agregados suplementares" ( pgina 102) e "Estruturas adicionais" ( pgina 108).
148
8 Clculos 8.1 Clculo do centro de gravidade

8.1 Clculo do centro de gravidade
Medio 2 Aps a alterao ou montagem do equipamento, os veculos devem ser pesados numa balana, em 2 posies. Devem determinar-se as cargas sobre o eixo medidas na posio plana (Gv1 e Gh1), assim como as cargas sobre o eixo num eixo aumentado no valor a (Gv2 e Gh2) (recomendamos 500 mm). A distncia entre eixos RS1 (3 000 mm, 3 550 mm ou 4 025 mm) est definida atravs do tipo de veculo (consultar a encomenda) ou deve ser determinada atravs da escala geomtrica. Medio 1
S Gv1 z Gh1
xv1, xv2...distncia centro eixo dianteiro medio 1/2 xh1, xh2...distncia centro eixo traseiro medio 1/2
v h
= eixo dianteiro = eixo traseiro
Xv1 RS 1
Xh 1
149

A soma de todos os momentos em relao a um ponto igual a zero. Daqui resulta: Mh = 0 ( Gv 1 + Gh 1 ) xh 1 = Gv 1 RS 1 Gv 1 RS 1 xh 1 = --------------------------Gv 1 + Gh 1 (1) = cos (2) possvel calcular o ngulo desconhecido a partir de: a cos = ---------RS 1 (6) assim resulta para :
1 a ---------- RS 1
(7)
O y necessrio resulta da equao: 2 2 y = xh 1 u + xh 2 (8)
A "nova" distncia entre eixos RS2 depois do aumento de um eixo calculada da seguinte forma: RS 2 = 2 2 RS 1 a (3)
Os valores para xh1 e xh2 j foram calculados com as equaes (2) e (4); o u necessrio calculado com: a u ---------- = -------- (9) e leva seguinte equao: RS 2 xh 2
De forma anloga, xh1 calcula-se como xh2: Gv 2 RS 2 xh 2 = --------------------------Gv 2 + Gh 2 (4)
A altura do centro de gravidade z calcula-se a partir de: z = tan y (5)
a xh 2 u = --------------RS 2
150

As equaes (7) e (10) inseridas na equao (5) e reconduzidas para os valores indicados/medidos a, RS1, Gv1, Gh1 , Gv2 e Gh2, resulta para a altura do centro de gravidade z:
z = tan cos
1 a Gv 1 RS 1 Gv 2 RS 1 --------------------------- --------------------------- ---------- RS Gv + Gh 1 1 1 Gv 2 + Gh 2
151
8 Clculos 8.2 Disposio do acoplamento para semi-reboque

8.2 Disposio do acoplamento para semi-reboque
Valor D acoplamento para semi-reboque
Clculo da posio do acoplamento para semi-reboque
i
No captulo "Tractores com semi-reboque" encontra informaes sobre reequipamentos para o tractor com semi-reboque ( pgina 141).
-----------------------------------------D = 0, 6 9, 81 Z A Z+AL
Para no se exceder as cargas mximas sobre os eixos, deve calcular-se a posio do acoplamento para semi-reboque como se segue:
H l R H = ------------------L
H Distncia eixo dianteiro/acoplamento para semi-reboque lR Distncia entre eixos FH Carga mxima admissvel sobre o eixo traseiro L Carga mxima sobre o semi-reboque Carga mxima sobre o eixo traseiro resultante de FH* FHL Carga sobre o eixo traseiro, veculo vazio Z Peso bruto admissvel, veculo tractor A Peso bruto admissvel, semi-reboque D Valor D da embraiagem Devem respeitar-se as cargas admissveis sobre o eixo dianteiro e traseiro.
F = F H F HL H -----------------------------------------L = Z + A 0, 6 9, 81 Z A D
152
9 Dados Tcnicos
Dados Tcnicos 2,59 t Dimenses

Comprimento do veculo Distncia entre eixos
Pesos
Comprimento livre da carroaria atrs da cabine Carga admissvel sobre o eixo dianteiro Carga admissvel sobre o eixo traseiro Peso total admissvel do veculo com reboque Peso bruto admissvel
Motor
Designao do motor a rotaes nominais
r.p.m. 3800 3800 3800 3800 3800 3800 3800 3800 5000
Tipo de carroaria
Cdigo do motor
Altura do veculo
[mm] 208 CDI 901.611 901.612 901.621 901.671 901.661 901.662 211 CDI 901.621 901.661 901.662 213 CDI 901.621 901.661 901.662 214 901.661 901.662 Chassis Chassis Caixa/veculo ligeiro misto Caixa/veculo ligeiro misto Chassis Caixa/veculo ligeiro misto Chassis Caixa/veculo ligeiro misto Caixa/veculo ligeiro misto Curto Longo Curto Curto Longo Curto Longo Curto Curto 3000 3550 3000 3000 3000 3550 3000 3000 3550 3000 3000 3550 3000 3550
[mm] 5130 5675 5140 4895 4895 5645 5140 4895 5645 5140 4895 5645 4895 5645
[mm] 2120 2165 2325/25451 2325/25451 2320/25401 2165 2325/25451 2320/25401 2165 2325/25451 2320/25401 2325/25451 2320/25401
[mm] 2834 3379 2034 2599 2599 3349 2034 2599 3349 2034 2599 3349 2599 3349
[Kg] 1460 1600 1460 1460 1600 1460 1600 1460 1460
[Kg] 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500 1500
[Kg] 2590 2590 2590 2590 2590 2590 2590 2590 2590
[Kg] 4590 4590 4590 4590 4590 4590 4590 4590 4590 MQ3 MQ3 MQ3 MQ3 MQ4 MQ4 MQ5 MQ5 MR8 OM611 DE22LA OM611 DE22LA OM611 DE22LA OM611 DE22LA OM611 DE22LA OM611 DE22LA OM611 DE22LA OM611 DE22LA M111 E23
[kw]/[CV] 60/82 60/82 60/82 60/82 80/109 80/109 95/129 95/129 105/143
Nos veculos com tecto alto, a carga til reduz-se em cerca de 20 Kg.
Binrio mximo
[Nm] 200 200 200 200 270 270 300 300 215
Tipo de cabine
Potncia
Modelo
Tipo
153
9 Dados Tcnicos

Pesos
Motor
r.p.m. 3800 3800 3800 3800 3800 3800 3800 3800 3800 3800 3800 3800 3800 3800 3800 3800 5000 5000 5000
Tipo de carroaria
Cdigo do motor
Altura do veculo
[mm] 208 CDI 902.611 902.612 902.621 902.622 902.671 902.672 902.661 902.662 211 CDI 902.611 902.612 902.621 902.622 902.671 902.672 902.661 902.662 213 CDI 902.611 902.612 902.621 902.622 902.671 902.672 902.661 902.662 216 CDI 902.611 902.612 902.621 902.622 902.671 902.672 902.661 902.662 214 902.611 902.612 902.671 902.672 902.661 902.662 Chassis Chassis Caixa/veculo ligeiro misto Caixa/veculo ligeiro misto Chassis Chassis Caixa/veculo ligeiro misto Caixa/veculo ligeiro misto Chassis Chassis Caixa/veculo ligeiro misto Caixa/veculo ligeiro misto Chassis Chassis Caixa/veculo ligeiro misto Caixa/veculo ligeiro misto Chassis Caixa/veculo ligeiro misto Caixa/veculo ligeiro misto Curto Longo Curto Curto Curto Longo Curto Curto Curto Longo Curto Curto Curto Longo Curto Curto Curto Curto Curto 3000 3550 3000 3550 3000 3550 3000 3550 3000 3550 3000 3550 3000 3550 3000 3550 3000 3550 3000 3550 3000 3550 3000 3550 3000 3550 3000 3550 3000 3550 3000 3550 3000 3550 3000 3550 3000 3550
[mm] 5130 5675 5140 5915 5130 5675 4895 5645 5130 5675 5140 5915 5130 5675 4895 5645 5130 5675 5140 5915 5130 5675 4895 5645 5130 5675 5140 5915 5130 5675 4895 5645 5130 5675 5130 5675 4895 5645
[mm] 2125 2120 2165 2140 2335/25551 2330/25501 2335/25551 2330/25501 2125 2120 2165 2140 2335/25551 2330/25501 2335/25551 2330/25501 2125 2120 2165 2140 2335/25551 2330/25501 2335/25551 2330/25501 2125 2120 2165 2140 2335/25551 2330/25501 2335/25551 2330/25501 2125 2120 2335/25551 2330/25501 2335/25551 2330/25501
[mm] 2834 3379 2034 2809 2834 3379 2599 3349 2834 3379 2034 2809 2834 3379 2599 3349 2834 3379 2034 2809 2834 3379 2599 3349 2834 3379 2034 2809 2834 3379 2599 3349 2834 3379 2834 3379 2599 3349
[Kg] 1460 1600 1460 1460 1460 1600 1460 1460 1460 1600 1460 1460 1460 1600 1460 1460 1460 1460 1460
[Kg] 1700 1700 1700 1700 1700 1700 1700 1700 1700 1700 1700 1700 1700 1700 1700 1700 1700 1700 1700
[Kg] 2800 2800 2800 2800 2800 2800 2800 2800 2800 2800 2800 2800 2800 2800 2800 2800 2800 2800 2800
[Kg] 4800 4800 4800 4800 4800 4800 4800 4800 4800 4800 4800 4800 4800 4800 4800 4800 4800 4800 4800 MQ3 MQ3 MQ3 MQ3 MQ4 MQ4 MQ4 MQ4 MQ5 MQ5 MQ5 MQ5 MQ6 MQ6 MQ6 MQ6 MR8 MR8 MR8 OM611 DE22LA OM611 DE22LA OM611 DE22LA OM611 DE22LA OM611 DE22LA OM611 DE22LA OM611 DE22LA OM611 DE22LA OM611 DE22LA OM611 DE22LA OM611 DE22LA OM611 DE22LA OM612 DE27LA OM612 DE27LA OM612 DE27LA OM612 DE27LA M111 E23 M111 E23 M111 E23
[kw]/[CV] 60/82 60/82 60/82 60/82 80/109 80/109 80/109 80/109 95/129 95/129 95/129 95/129 115/157 115/157 115/157 115/157 105/143 105/143 105/143
Binrio mximo
[Nm] 200 200 200 200 270 270 270 270 300 300 300 300 330 330 330 330 215 215 215
Tipo de cabine
Potncia
Modelo
Tipo
154
9 Dados Tcnicos

Pesos
Motor
r.p.m. 3800 3800 3800 3800 3800 3800 3800 3800 3800 3800 3800 3800
Tipo de carroaria
Cdigo do motor
Altura do veculo
[mm] 308 CDI 903.611 903.612 903.613 903.621 903.622 903.623 903.671 903.672 903.673 903.661 903.662 903.663 311 CDI 903.611 903.612 903.613 903.621 903.622 903.623 903.671 903.672 903.673 903.661 903.662 903.663 313 CDI 903.611 903.612 903.613 903.621 903.622 903.623 903.671 903.672 903.673 903.661 903.662 903.663 Chassis Curto 3000 3550 4025 3000 3550 4025 3000 3550 4025 3000 3550 4025 3000 3550 4025 3000 3550 4025 3000 3550 4025 3000 3550 4025 3000 3550 4025 3000 3550 4025 3000 3550 4025 3000 3550 4025
[mm] 5130 5675 6480 5140 5915 6465 4895 5645 6590 4895 5645 6590 5130 5675 6480 5140 5915 6465 4895 5645 6590 4895 5645 6590 5130 5675 6480 5140 5915 6465 4895 5645 6590 4895 5645 6590
[mm] 2150 2145 2135 2185 2155 2150 2350/25701 2345/25701 25701 2350/25701 2345/25701 25701 2150 2145 2135 2185 2155 2150 2350/25701 2345/25701 25701 2350/25701 2345/25701 25701 2150 2145 2135 2185 2155 2150 2350/25701 2345/25701 25701 2350/25701 2345/25701 25701
[mm] 2834 3379 4184 2034 2809 3359 2599 3349 4294 2599 3349 4294 2834 3379 4184 2034 2809 3359 2599 3349 4294 2599 3349 4294 2834 3379 4184 2034 2809 3359 2599 3349 4294 2599 3349 4294
[Kg] 1600
[Kg] 2240
[Kg] 3500
[Kg] 5500 MQ3 OM611 DE22LA
[kw]/[CV] 60/82
Chassis
Longo
1600
2240
3500
5500
MQ3
OM611 DE22LA
60/82
Caixa/veculo ligeiro misto Caixa/veculo ligeiro misto Chassis
Curto
1600
2240
3500
5500
MQ3
OM611 DE22LA
60/82
Curto
1600
2240
3500
5500
MQ3
OM611 DE22LA
60/82
Curto
1600
2240
3500
6300
MQ4
OM611 DE22LA
80/109
Chassis
Longo
1600
2240
3500
6300
MQ4
OM611 DE22LA
80/109
Curto
1600
2240
3500
6300
MQ4
OM611 DE22LA
80/109
Curto
1600
2240
3500
6300
MQ4
OM611 DE22LA
80/109
Curto
1600
2240
3500
6300
MQ5
OM611 DE22LA
95/129
Chassis
Longo
1600
2240
3500
6300
MQ5
OM611 DE22LA
95/129
Caixa/veculo ligeiro misto Caixa/veculo ligeiro misto
Curto
1600
2240
3500
6300
MQ5
OM611 DE22LA
95/129
Curto
1600
2240
3500
6300
MQ5
OM611 DE22LA
95/129
Binrio mximo
[Nm] 200 200 200 200 270 270 270 270 300 300 300 300
Tipo de cabine
Potncia
Modelo
Tipo
155
9 Dados Tcnicos
Dimenses
Pesos
Motor
r.p.m. 3800 3800 3800 3800 5000 5000 5000 5000
Tipo de carroaria
Cdigo do motor
Altura do veculo
[mm] 316 CDI 903.611 903.612 903.613 903.621 903.622 903.623 903.671 903.672 903.673 903.661 903.662 903.663 314 903.611 903.612 903.613 903.622 903.671 903.672 903.673 903.661 903.662 903.663 Chassis Curto 3000 3550 4025 3000 3550 4025 3000 3550 4025 3000 3550 4025 3000 3550 4025 3550 3000 3550 4025 3000 3550 4025
[mm] 5130 5675 6480 5140 5915 6465 4895 5645 6590 4895 5645 6590 5130 5675 6480 5915 4895 5645 6590 4895 5645 6590
[mm] 2150 2145 2135 2185 2155 2150 2350/25701 2345/25701 25701 2350/25701 2345/25701 25701 2150 2145 2135 2155 2350/25701 2345/25701 25701 2350/25701 2345/25701 25701
[mm] 2834 3379 4184 2034 2809 3359 2599 3349 4294 2599 3349 4294 2834 3379 4184 2809 2599 3349 4294 2599 3349 4294
[Kg] 1600
[Kg] 2240
[Kg] 3500
[Kg] 6300 MQ6 OM612 DE27LA
[kw]/[CV] 115/157
Chassis
Longo
1600
2240
3500
6300
MQ6
OM612 DE27LA
115/157
Curto
1600
2240
3500
6300
MQ6
OM612 DE27LA
115/157
Curto
1600
2240
3500
6300
MQ6
OM612 DE27LA
115/157
Curto
1600
2240
3500
5500
MR8
M111 E23
105/143
Chassis Caixa/veculo ligeiro misto Caixa/veculo ligeiro misto
Longo Curto
1600 1600
2240 2240
3500 3500
5500 5500
MR8 MR8
M111 E23 M111 E23
105/143 105/143
Curto
1600
2240
3500
5500
MR8
M111 E23
105/143
Binrio mximo
[Nm] 330 330 330 330 215 215 215 215
Tipo de cabine
Potncia
Modelo
Tipo
156
9 Dados Tcnicos

Pesos
Motor
r.p.m. 3800 3800 3800 3800 3800 3800 3800 3800 3800 3800 3800 3800 5000 5000
Tipo de carroaria
Cdigo do motor
Altura do veculo
[mm] 408 CDI 904.612 904.613 904.622 904.623 904.662 904.663 411 CDI 904.612 904.613 904.622 904.623 904.662 904.663 413 CDI 904.612 904.613 904.622 904.623 904.662 904.663 416 CDI 904.612 904.613 904.622 904.623 904.662 904.663 414 904.612 904.613 904.662 904.663 Chassis Chassis Caixa/veculo ligeiro misto Chassis Chassis Caixa/veculo ligeiro misto Chassis Chassis Caixa/veculo ligeiro misto Chassis Chassis Caixa/veculo ligeiro misto Chassis Caixa/veculo ligeiro misto Curto Longo Curto Curto Longo Curto Curto Longo Curto Curto Longo Curto Curto Curto 3550 4025 3550 4025 3550 4025 3550 4025 3550 4025 3550 4025 3550 4025 3550 4025 3550 4025 3550 4025 3550 4025 3550 4025 3550 4025 3550 4025
[mm] 6000 6860 5980 6810 5645 6590 6000 6860 5980 6810 5645 6590 6000 6860 5980 6810 5645 6590 6000 6860 5980 6810 5645 6590 6000 6860 5645 6590
[mm] 2170 2160 2190 2180 2390/26101 2390/26101 2170 2160 2190 2180 2390/26101 2390/26101 2170 2160 2190 2180 2390/26101 2390/26101 2170 2160 2190 2180 2390/26101 2390/26101 2170 2160 2390/26101 2390/26101
[mm] 3704 4564 2874 3704 3349 4294 3704 4564 2874 3704 3349 4294 3704 4564 2874 3704 3349 4294 3704 4564 2874 3704 3349 4294 3704 4564 3349 4294
[Kg] 1750 1750 1750 1750 1750 1750 1750 1750 1750 1750 1750 1750 1750 1750
[Kg] 3200 3200 3200 3200 3200 3200 3200 3200 3200 3200 3200 3200 3200 3200
[Kg] 4600 4600 4600 4600 4600 4600 4600 4600 4600 4600 4600 4600 4600 4600
[Kg] 6600 6600 6600 6600 6600 6600 6600 6600 6600 6600 6600 6600 6600 6600 MQ3 MQ3 MQ3 MQ4 MQ4 MQ4 MQ5 MQ5 MQ5 MQ6 MQ6 MQ6 MR8 MR8 OM611 DE22LA OM611 DE22LA OM611 DE22LA OM611 DE22LA OM611 DE22LA OM611 DE22LA OM611 DE22LA OM611 DE22LA OM611 DE22LA OM612 DE27LA OM612 DE27LA OM612 DE27LA M111 E23 M111 E23
[kw]/[CV] 60/82 60/82 60/82 80/109 80/109 80/109 95/129 95/129 95/129 115/157 115/157 115/157 105/143 105/143
Binrio mximo
[Nm] 200 200 200 270 270 270 300 300 300 330 330 330 215 215
Tipo de cabine
Potncia
Modelo
Tipo
157
9 Dados Tcnicos

Pesos
Motor
r.p.m. 3800 3800
Tipo de carroaria
Cdigo do motor
Altura do veculo
[mm] 616 CDI 905.612 905.613 905.622 905.623 Chassis Chassis Curto Longo 3550 4025 3550 4025
[mm] 6025 6840 5970 6840
[mm] 2195 2185 2210 2205
[mm] 3729 4544 2864 3734
[Kg] 2100 2100
[Kg] 4360 4360
[Kg] 5990 5990
[Kg] 67402 79903 MQ6 MQ6 OM612 DE27LA OM612 DE27LA
[kw]/[CV] 115/157 115/157
2 3
Com W5A380 e caixa de velocidades manual em conjunto com iHA = 5,125 e distncia entre eixos 3 550/4 025 (consultar o peso bruto do tractor com reboque) Com caixa de velocidades manual em conjunto com iHA = 5,75 e distncia entre eixos 3 550/4 025 (consultar o peso bruto do tractor com reboque)
Binrio mximo
[Nm] 330 330
Tipo de cabine
Potncia
Modelo
Tipo
158
ndice alfabtico
A Aconselhamento de fabricantes de carroarias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Acoplamento da esfera do gancho de reboque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117 Acoplamento de bocal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117 Acoplamento para reboque . . . . . . . . . . . . . . 116, 118 Acoplamento para reboque, acoplamento da esfera do gancho de reboque . . . . . . . . . . . . . 117 Acoplamento para reboque, acoplamento de bocal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117 Acoplamento para semi-reboque . . . . . . . . . . . . . 142 Admisso de ar do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 Agregados suplementares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102 Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44, 84 Alinhamento das rodas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Alteraes da distncia entre eixos . . . . . . . . 41, 68 Alteraes nas portas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 Alteraes no interior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132 Alteraes no ligeiro de caixa aberta fechado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133 Alteraes no painel lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 Alteraes no trem de rodagem . . . . . . . . . . . . . . . . 57 Alteraes no veculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Alteraes no veculo bsico . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 Alteraes nos vidros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 Alteraes, bancos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Alteraes, zona dos airbags/pr-tensores do cinto de segurana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 Amortecedores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39, 57 Antena . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 Apoio da bscula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139 Arco de sustentao do tejadilho . . . . . . . . . . . . . . 77 reas de corte do quadro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 reas de corte no quadro . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41, 71 Armazenamento e entrega . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Armazenamento e entrega do veculo . . . . . . . . . . 55 Armazenamento e entrega, preveno contra danos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Arranque por reboque e reboque do veculo . . . . 54 Arranque por reboque e reboque do veculo, preveno contra danos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Autocaravana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145 B Bancos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44, 89, 132 Bancos de srie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 Bancos, alteraes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89, 132 Baterias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93 C Cabine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 Cabos e tubos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49, 58 Cabos elctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Cabos elctricos/fusveis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Clculo do centro de gravidade . . . . . . . . . . . . . . 149 Clculos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 Canal CAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45, 96 Capot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 Cargas admissveis sobre o tejadilho . . . . . . . 42, 78 Cargas admissveis sobre os eixos . . . . . . . . 39, 153 Carroaria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Carroaria, valores limite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Carroarias autoportantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130 Carroarias chassis para servios municipalizados, chassis para bombeiros e chassis especiais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144 Carroarias de autocaravanas . . . . . . . . . . . . . . . 145 Carroarias de caixa de carga . . . . . . . . . . . . . . . 136 Carroarias de caixa fechada . . . . . . . . . . . . . . . . 137 Carroarias nos veculos de caixa frigorfica . . 138 Carroarias, carroarias de caixa fechada . . . . 137 Carroarias, superestruturas basculantes . . . . 139 Carroarias, tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123 Cava da roda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 Certificado de conformidade com as disposies legais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14, 15 Chassis com estrutura dianteira/painel de resguardo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
159
ndice alfabtico
Chassis para servios municipalizados, chassis para bombeiros e chassis especiais . . . . . . . . . . 144 Compatibilidade electromagntica . . . . . . . . . . . . . 56 Configurao da estrutura de montagem . . . . . 123 Consolas de montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 D Dados de identificao do veculo . . . . . . . . . . . . . . 26 Dados Tcnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153 Dados Tcnicos, motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153 Deflectores do vento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109 Desenhos de propostas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Designao do modelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Dimensionamento da estrutura de montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 Dimenses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25, 153 Dimenses do perfil da estrutura de montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 Dimenses do pneu, admissveis . . . . . . . . . . . . . . 39 Dimenses do veculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Dimenses mx. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Direitos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Dirigibilidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Disposio do acoplamento para semi-reboque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152 Dispositivo de proteco lateral . . . . . . . . . . . . . 119 Distintivos de fbrica alheios . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 E Elementos de mola/amortecedores . . . . . . . . . . . 57 Elevao do tecto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147 Emblema Mercedes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 EMV preveno contra danos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Equipamento de segurana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 Escolha do chassis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Esquemas elctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98 Estabilidade do veculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Estrela da Mercedes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Estrutura base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Estrutura base, alteraes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Estrutura de montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48, 123 Estrutura de montagem como grupo inferior . . 129 Estrutura de montagem, valores limite . . . . . . . . . 48 Estruturas adicionais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108, 148 Estruturas adicionais, valores limite . . . . . . . . . . . 47 F Fecho centralizado para veculos de prestao de servios de socorro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98 Formas de apresentao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Fusveis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45, 96 G Grua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110 Grupo inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133 Guarda-lamas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 Guincho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108 I Iluminao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91 Informaes sobre o produto . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Insonorizao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 inspeco de aprovao do veculo . . . . . . . . . . . . 24 Interfaces elctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 Interior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44, 84 Interior, valores limite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Interruptor principal das baterias . . . . . . . . . . . . . . 93 J Jantes/pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 L Ligao ao quadro . . . . . . . . . . . . . . . 48, 63, 125, 126 Ligao ao quadro, valores limite . . . . . . . . . . . . . . 48 Ligao ao tejadilho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76 Ligao elstica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128 Luzes de delimitao do veculo . . . . . . . . . . . 45, 94 Luzes de demarcao laterais . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 Luzes traseiras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
160
ndice alfabtico
M Manuteno e reparao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 MBAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Molas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39, 57 Montagem de prateleiras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110 Montagem de veios articulados . . . . . . . . . . . . . . 107 Montagem do alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 Montagem posterior de aparelhos elctricos . . . 95 Motor, potncia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153 N No devem efectuar-se orifcios . . . . . . . . . . . . . . . 38 No devem efectuar-se trabalhos de soldadura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 NGT-SPRINTER com accionamento a gs . . . . . . . 83 P Painis de separao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133 Painel de resguardo, estrutura de clulas . . . . . 134 Painel lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 Pra-choques inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121 Parafusos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Parede traseira da cabine . . . . . . . . . . . . . . . . 73, 133 Periferia do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 Periferia do motor, valores limite . . . . . . . . . . . . . . 43 Pesos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25, 153 Placa de montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142 Plataforma de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113 Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27, 28 Pontos de fixao no quadro . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Porta-bagagens do tejadilho . . . . . . . . . . . . . . . . . 109 Portas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 Prensa de basculamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139 Pr-tensores dos cintos de segurana . . . . . . . . . . 84 Preveno contra danos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 Preveno de acidentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Processos de soldadura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Programa Electrnico de Estabilidade . . . . . . . . . . 45 Programa para PC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Prolongamento da cabine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109 Prolongamento do veculo . . . . . . . . . . . . . . . . . 40, 64 Prolongamento do veculo admissvel . . . . . . . . . . 40 Prolongamento do veculo, alteraes . . . . . . . . . . 64
Prolongamento do veculo, valores limite . . . . . . . 40 Proteco anticorrosiva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32, 51 Proteco anticorrosiva, preveno contra danos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 Q Quadro do veculo, valores limite . . . . . . . . . . . . . . 40 Qualidade do material da estrutura de montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123 R Realizar trabalhos de perfurao no quadro . . . . 62 Reaproveitamento de componentes . . . . . . . . . . . . 21 Rebaixamento da cava da roda . . . . . . . . . . . . 40, 74 Rebaixamento da cava da roda, valores limite . . 40 Reciclagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Reduo dos rudos no interior . . . . . . . . . . . . . . . . 89 Reforo da longarina com o eixo dianteiro aliviado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131 Regulao das rotaes do motor . . . . . . . . . . . . . . 83 Reivindicaes ao abrigo da Garantia . . . . . . . . . . 18 Resguardo dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76 Responsabilidade sobre o produto . . . . . . . . . . . . . 17 Retarder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 Roda de reserva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Rudos no interior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 S Sada do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106 Seces dos cabos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 Segurana do veculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Segurana operacional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Sensores de impacto lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 Separao da gua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 Sistema de alimentao do combustvel . . . . . . . . 79 Sistema de aquecimento suplementar . . . . . . . 104 Sistema de ar condicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . 102 Sistema de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 Sistema de gs lquido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104 Sistema de informao da oficina (WIS) . . . . . . . . 16 Sistema de pedido de informaes por fax . . . . . 16 Sistema de qualidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Sistema de refrigerao do motor . . . . . . . . . . . . . . 80 Sistema de traves . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39, 57, 58
161
ndice alfabtico
Sistema de ventilao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 Sistema elctrico/electrnico, valores limite . . . 45 Sistema elctrico/sistema electrnico . . . . . . . . . 91 Sistema elctrico/sistema electrnico, alteraes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91 Sistemas de comunicao mveis . . . . . . . . . 45, 95 Sistemas de comunicao mveis, alteraes . . 95 Soldadura em entalhe por pontos sob proteco de gs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Soldadura por pespontos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Soldadura-proteco anticorrosiva . . . . . . . . . . . . . 32 Superestruturas basculantes . . . . . . . . . . . . . . . . 139 Superestruturas de cisterna e de contentor . . 140 Superestruturas, superestruturas de cisterna e de contentor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 Suspenso pneumtica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 T Tampas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 Tecto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Tecto elevvel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78, 146 Tejadilho da cabine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 Tejadilho do comercial ligeiro de caixa aberta/veculo ligeiro misto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76 Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Tomadas de fora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104 Trabalho de pintura, preveno contra danos . . . 53 Trabalhos de pintura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 Trabalhos de soldadura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29, 50 Trabalhos de soldadura, preveno contra danos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Travessa traseira do chassis . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 Traves auxiliares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 Tubagem do sistema de traves . . . . . . . . . . . . . . . 49 U Unio positiva, estrutura de montagem . . . . . . 128 Unidade de comando do airbag . . . . . . . . . . . . . . . . 86 Unies roscadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Unies soldadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
V Valor D acoplamento para semi-reboque . . . . . 152 Valores limite, agregados suplementares . . . . . . . 46 Valores limite, estrutura base . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Valores limite-dimenses do veculo . . . . . . . . . . . 37 Veculo bsico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Veculos de caixa frigorfica . . . . . . . . . . . . . . . . . 138 Veculos de salvamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143 Veculos tractores com semi-reboque . . . . . . . . 141 Veio de transmisso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 Veio de transmisso, valores limite . . . . . . . . . . . . 43 Veios de transmisso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 Verificao do veculo completo . . . . . . . . . . . . . . . 35 Vidros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 Viso geral de modelos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
162

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Directivas para carroarias SPRINTER

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1 Introduo 1.1 Estrutura deste Manual

Estrutura deste Manual

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1 Introduo 1.1 Estrutura deste Manual

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1 Introduo 1.2 Formas de apresentao

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1 Introduo 1.3 Segurana do veculo

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1 Introduo 1.4 Segurana operacional

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2 Generalidades 2.1 Designao do veculo e do modelo

Estas Directivas para carroarias so vlidas para os seguintes tipos de veculo:

Altura interior [mm]

2590 [Kg] 901.611 901.612 901.621

2800 [Kg] 902.611 902.612 902.621 902.622

904.612 904.613 904.622 904.623 904.662 904.663

905.612 905.613 905.622 905.623

Chassis com cabine dupla

Comercial ligeiro de caixa aberta

901.661 901.662 901.671

902.661 902.662 902.671 902.672

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Certificado de conformidade com as disposies legais

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Concesso do certificado de conformidade com as disposies legais

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Sistema de informao da oficina (WIS)

Programa para PC (ISDN/Modem)

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