REFRIGERACIN EN MOTORES TRMICOS

REFRIGERACIN EN MOTORES TRMICOS

NDICE
CONCEPTO Y NECESIDADES DE LA REFRIGERACIN 1. TIPOS DE SISTEMAS DE REFRIGERACIN 1.1. Refrigeracin por aire. 1.1.1. Directa. 1.1.2. Forzada. 1.2. Refrigeracin liquida. 1.2.1. Circulacin por termosifn. 1.2.2. Circulacin forzada por bomba. 1.3. Refrigeracin mixta. 1.3.1. Aire agua. 1.3.2. Aire aceite.

REFRIGERACIN EN MOTORES TRMICOS

NDICE
2. ELEMENTOS DE UN CIRCUITO DE REFRIGERACIN 2.1. Liquido refrigerante. 2.1.1. Capacidad anticorrosiva y antiespumante. 2.1.2. Capacidad anticongelante. 2.1.3. Capacidad antiebullicin. 2.2. Radiador. 2.3. Bomba. 2.4. Termostato 2.5. Vaso de expansin. 2.6. Ventilador 2.6.1. De accionamiento directo. 2.6.2. De accionamiento elctrico 2.6.3. De accionamiento viscoso. 2.6.4. De accionamiento electromagntico 2.7. Termocontacto. 2.8. Manguitos y purgadores.

REFRIGERACIN EN MOTORES TRMICOS

NDICE
3. ELEMENTOS ADICIONALES AL SISTEMA DE REFRIGERACIN 3.1. Radiador de calefaccin 3.2. Termosumergido. 3.3. Intercambiador agua aceite. 3.4. Calefactores de admisin. 3.5. Refrigeradores de combustible.

REFRIGERACIN EN MOTORES TRMICOS

CONCEPTO Y NECESIDADES DE LA REFRIGERACIN

Se entiende por refrigeracin, la cesin de calor desde un elemento, a otro cuya temperatura es inferior a la de aquel. En los motores trmicos empleados en Automocin, la refrigeracin se justifica, por la necesidad de evacuar el calor sobrante, generado en las combustiones, que no se destina a producir trabajo en la carrera motriz, as como el calor generado por el rozamiento entre los elementos mviles. De no evacuarse dicho calor, la temperatura de los mismos se elevara peligrosamente, provocando una dilatacin excesiva, que podra originar el agarrotamiento por fusin, mas conocido como gripaje. A su vez lo que tambin se busca es mantener la temperatura del motor dentro de unos mrgenes, en los que el rendimiento es mximo, y no correr el riesgo de deteriorar las partes mviles del mismo.
REFRIGERACIN EN MOTORES TRMICOS

1. TIPOS DE SISTEMAS DE REFRIGERACIN

1.1. Refrigeracin por aire. Consiste en evacuar el exceso de calor directamente a la atmsfera, a travs del aire que esta en contacto con el motor. Se disponen a su alrededor una serie de aletas que incrementan la superficie de contacto con el aire, para as aumentar la disipacin de calor. Ventaja de la refrigeracin por aire estriba en su sencillez, incluso, dentro de unos mrgenes, en su fiabilidad.

Desventajas: ruidosos y altas emisiones contaminantes.

REFRIGERACIN EN MOTORES TRMICOS

1. TIPOS DE SISTEMAS DE REFRIGERACIN

1.1.1. Directa. Es la propia marcha del vehculo la que genera la corriente de aire. Problemas en circulacin lenta con tiempo caluroso, y de excesivo periodo de calentamiento en tiempo fro, por lo que, en general, hace que el motor funcione mas tiempo del deseado fuera de su temperatura de trabajo. Se emplea en ciclomotores bsicos o motocicletas de esttica clsica (custom, naked). 1.1.2. Forzada. La corriente de aire que circula a travs de las aletas, es impulsada por un ventilador, asegurndose la presencia de la misma, e independizando la refrigeracin, de las condiciones de marcha del vehculo. Este sistema apenas es utilizado en algn automvil. Algunos motores industriales utilizan este tipo de refrigeracin, pues en ellos ha de primar la fiabilidad por encima del rendimiento.
REFRIGERACIN EN MOTORES TRMICOS

1. TIPOS DE SISTEMAS DE REFRIGERACIN

1.2. Refrigeracin liquida. Se disponen una serie de conductos, de liquido refrigerante alrededor de los elementos a refrigerar, para que estos cedan el calor al liquido refrigerante, y este a su vez lo ceda a la atmsfera en un radiador o disipador.

Permite al motor trabajar en un margen de temperatura muy estrecho lo que favorece un mejor rendimiento y mayor vida til.
Excelente aislamiento acstico, motivado por la presencia de las cmaras de agua. Desventajas:precisa de un cierto mantenimiento y ciertas prdidas de potencia por el accionamiento de la bomba de agua.
REFRIGERACIN EN MOTORES TRMICOS

1. TIPOS DE SISTEMAS DE REFRIGERACIN

1.2.1. Circulacin por termosifn. El liquido circula por la diferencia de densidad que experimenta al variar su temperatura. Sistema en desuso, debido a la baja eficacia debido a la falta de velocidad lo que le da bajos rendimientos.

REFRIGERACIN EN MOTORES TRMICOS

1. TIPOS DE SISTEMAS DE REFRIGERACIN

1.2.2. Circulacin forzada por bomba. Se dispone una bomba (denominada de agua) para impulsar el lquido refrigerante por el circuito, con ello se asegura el caudal suficiente para garantizar la refrigeracin del motor.

Es el sistema de mayor rendimiento por lo que es el utilizado en la actualidad.

REFRIGERACIN EN MOTORES TRMICOS

1. TIPOS DE SISTEMAS DE REFRIGERACIN

1.3. Refrigeracin mixta. 1.3.1. Aire-agua. Consiste en refrigerar por aire el cilindro directamente, sin circulacin forzada del mismo, y la culata por liquido, generalmente por termosifn, y dotando tambin a la misma de aletas disipadoras de calor. Se empleaba en algn modelo de motocicleta ligera cuyo uso estaba prximo a la competicin. 1.3.2. Aire-aceite. Esta dotados de aletas disipadoras y adems se potencia la funcin refrigerante del circuito de lubricacin, aumentando notablemente su caudal, as como el tamao del radiador. Sistema que ha cado en desuso, por no ofrecer la misma eficacia que la refrigeracin lquida.

REFRIGERACIN EN MOTORES TRMICOS

2. ELEMENTOS DE UN CIRCUITO DE REFRIGERACIN

6 7 8

5 10 9

2
REFRIGERACIN EN MOTORES TRMICOS

1.- Depsito inferior. 2.- Bomba. 3.- Motor con cmaras de circulacin de agua. 4.- Termostato. 5.- depstio suprior. 6.- Tapn rocado. 7.- Vlvulas de paso. 8.- Depstio de expansin. 9.- Radiador. 10.- Ventilador.

2. ELEMENTOS DE UN CIRCUITO DE REFRIGERACIN

2.1. Lquido refrigerante. 2.1.1. Capacidad anticorrosiva y antiespumante. Para evitar la formacin de xidos y sales calcreas, que provocan disminucin de las otras cualidades que ha de poseer, contribuyendo a formar depsitos de lodo, que disminuyen la seccin del circuito, pudiendo llegar a provocar graves obstrucciones, que originaran un rpido sobrecalentamiento del motor. 2.1.2. Capacidad anticongelante. Ha de evitar la congelacin del lquido que conlleva un aumento de volumen que puede llegar a ocasionar fisuras en el radiador o, peor aun, en el bloque. 2.1.3. Capacidad antiebullicin. Se ha de evitar por tanto, que el liquido refrigerante entre en ebullicin, pues la consiguiente formacin de burbujas trae consigo un aumento de la presin, que puede originar la rotura de los elementos ms frgiles del circuito. Asimismo puede dar lugar al fenmeno de la cavitacin.
REFRIGERACIN EN MOTORES TRMICOS

2. ELEMENTOS DE UN CIRCUITO DE REFRIGERACIN

La eficacia de dichas capacidades, depende del grado de concentracin del refrigerante.
Capacidad anticongelante, alcohol denominado etilenglicol (90%). Como inhibidor de la corrosin se emplea el brax, presente en torno a un 3%, aadindose antiespumante y colorante en proporciones variables. Todo ello mezclado agua destilada en proporciones diversas, en funcin del grado de concentracin.

REFRIGERACIN EN MOTORES TRMICOS

2. ELEMENTOS DE UN CIRCUITO DE REFRIGERACIN

2.2. Radiador. Produce la cesin del calor sobrante a la atmsfera. Situado en la parte delantera, hace pasar el lquido refrigerante por unos conductos, rodeado de un gran nmero de aletas o laminillas, incrementndose por tanto la eficacia en la refrigeracin. Los radiadores estn formados por dos depsitos; el superior, por el que se produce la entrada del lquido caliente procedente del motor, y el inferior, en el que se dispone la salida del lquido, ya enfriado hacia el motor.

El material mas utilizado en la fabricacin de radiadores, es el plstico para los depsitos, y el aluminio para las aletas o laminillas, siendo los conductos siempre metlicos. En vehculos deportivos se utiliza aluminio en todos sus componentes por su mayor capacidad de disipacin de calor.
REFRIGERACIN EN MOTORES TRMICOS

2. ELEMENTOS DE UN CIRCUITO DE REFRIGERACIN

2.3. Bomba. Es la encargada de impulsar el lquido refrigerante a lo largo del circuito. Se utilizan las de funcionamiento centrfugo basadas en un rotor con paletas accionado por el cigeal a travs de la correa de accesorios o la correa de la distribucin. FUTURO: bombas elctrico para as poder ser gobernadas por la centralita de gestin del motor, adecuando su velocidad y por tanto su caudal a la condiciones de marcha del vehculo.

REFRIGERACIN EN MOTORES TRMICOS

2. ELEMENTOS DE UN CIRCUITO DE REFRIGERACIN

2.4. Termostato.
Su misin es acelerar el proceso de calentamiento del motor, impidiendo la circulacin del lquido refrigerante hacia el radiador. Una vez que este ha alcanzado su temperatura de funcionamiento, el termostato de aire se abre, dejando que el lquido llegue al radiador para su enfriamiento. Se dispone en la salida de lquido del motor hacia el radiador, para as controlar el paso del mismo. Est formado por una vlvula, accionada por una cpsula rellena de un material muy sensible a la temperatura, el cual al dilatarse o contraerse, en funcin de la temperatura del refrigerante, abre o cierra la citada vlvula. Cada termostato debe estar adaptado al motor en que va montado. La temperatura de cierre debe estar 5 o 10C por debajo de la de apertura, para as evitar las continuas aperturas y cierres a que se vera sometido por las condiciones de marcha.
REFRIGERACIN EN MOTORES TRMICOS

2. ELEMENTOS DE UN CIRCUITO DE REFRIGERACIN

2.5. Vaso de expansin. La misin del vaso de expansin es absorber los incrementos de volumen del liquido refrigerante, alojando el exceso de lquido, cuando la temperatura del mismo sea muy alta, y devolvindolo al circuito cuando ste se enfre. En la actualidad, por el vaso de expansin se hace pasar una parte del lquido refrigerante, utilizndose como desgasificador y, en muchos casos, como recipiente de llenado, al ubicarse el tapn de llenado en el mismo.

REFRIGERACIN EN MOTORES TRMICOS

2. ELEMENTOS DE UN CIRCUITO DE REFRIGERACIN

2.6. Ventilador. Encargado de generar la corriente de aire que permita la cesin de calor por cualquiera de los mtodos existentes. 2.6.1. De accionamiento directo. El ventilador dispone de una polea, en la que se ubica una correa que le transmite el movimiento desde el cigeal. Poco utilizado hoy en da, ya que el ventilador gira siempre que el motor est en marcha, absorbiendo potencia del motor constantemente.

REFRIGERACIN EN MOTORES TRMICOS

2. ELEMENTOS DE UN CIRCUITO DE REFRIGERACIN

2.6.2. De accionamiento elctrico. Mas conocido como electroventilador, el ventilador es accionado por un motor elctrico de corriente continua, que utiliza la energa procedente de la batera. Su accionamiento est gobernado por el termocontacto el cual lo acciona cuando se alcanza una temperatura determinada. En la actualidad, se tiende a montar dos electroventiladores de accionamiento diferenciado, conectndose primero uno de ellos, y, de seguir ascendiendo la temperatura, entra a continuacin en funcionamiento el segundo. En los modelos de ltima generacin, se dispone un electroventilador de velocidad variable, gobernado por la centralita de gestin del motor. Es el sistema ms empleado ya que apenas absorbe potencia del motor. Tiene el defecto de que se confa su funcionamiento al termocontacto.
REFRIGERACIN EN MOTORES TRMICOS

2. ELEMENTOS DE UN CIRCUITO DE REFRIGERACIN

2.6.3. De accionamiento viscoso. El ventilador posee un accionamiento similar al directo, mediante correa, pero con la particularidad de intercalar un embrague viscoso, a base de siliconas. Su funcionamiento est basado en la sensibilidad de la silicona a la temperatura, la cual tiende a solidificarse y actuar como transmisor de movimiento, cuando sta aumenta. Este sistema ofrece prdidas de potencia generadas por el arrastre del ventilador. Es muy usado en turismos de clase alta y vehculos todo-terreno, por el alto grado de fiabilidad que ofrece.

REFRIGERACIN EN MOTORES TRMICOS

2. ELEMENTOS DE UN CIRCUITO DE REFRIGERACIN

2.6.4. De accionamiento electromagntico. Embrague de arrastre, de accionamiento electromagntico. Se disponen unas bobinas, que al ser atravesadas por la corriente, generan un campo magntico, que provoca el accionamiento del embrague. La alimentacin es controlada por un termocontacto, similar al empleado en el accionamiento del electroventilador.

REFRIGERACIN EN MOTORES TRMICOS

2. ELEMENTOS DE UN CIRCUITO DE REFRIGERACIN

2.7. Termocontacto. Es un interruptor elctrico, accionado en funcin de la temperatura del lquido refrigerante, con el que est en contacto, el cual gobierna el accionamiento del electroventilador. Se utiliza un material muy sensible a la temperatura, generalmente una lmina bimetlica, la cual, al dilatar por efecto de la misma, cierra el citado interruptor, juntando los contactos del mismo. FUTURO: la centralita de gestin del motor ser la que gobierne el electroventilador modificando su velocidad, al aplicar diversos parmetros de entrada para su puesta en funcionamiento.

REFRIGERACIN EN MOTORES TRMICOS

2. ELEMENTOS DE UN CIRCUITO DE REFRIGERACIN

2.8. Manguitos y purgadores. Los manguitos son los conductos exteriores, a travs de los cuales el lquido se desplaza de un elemento a otro. Se construyen generalmente a base de caucho (elasticidad), interior constituida por un trenzado a base de nylon (robustez). Otros casos la mayor parte del manguito es rgida, construyndose a base de PVC o aluminio, siendo flexible en los extremos, para los cuales se vuelve a recurrir al caucho. Los purgadores, se disponen para evacuar el posible aire existente en el circuito. Se ubican en los puntos de mayor altura del circuito.

REFRIGERACIN EN MOTORES TRMICOS

3. ELEMENTOS ADICIONALES AL SISTEMA DE REFRIGERACIN

3.1. Radiador de la calefaccin Est formado por un radiador recorrido por el lquido refrigerante, el cual le cede parte de su calor. La dosificacin del calor al habitculo, se gobierna mediante una serie de trampillas situadas en los conductos, las cuales son gobernadas a su vez por el conductor desde el habitculo, bien manualmente, bien a travs de un climatizador de gestin electrnica.

REFRIGERACIN EN MOTORES TRMICOS

3. ELEMENTOS ADICIONALES AL SISTEMA DE REFRIGERACIN

3.2. Termosumergido. Montaje de unas resistencias elctricas, dispuestas en el interior del circuito de refrigeracin, las cuales, aceleran el calentamiento del lquido refrigerante para conseguir la temperatura ptima de funcionamiento mas rpidamente. Dichas resistencias reciben el nombre de termosumergidos y son alimentadas por la centralita de gestin del motor en funcin, sobre todo, de la temperatura del refrigerante

REFRIGERACIN EN MOTORES TRMICOS

3. ELEMENTOS ADICIONALES AL SISTEMA DE REFRIGERACIN

3.3. Intercambiador agua aceite. Pareja de conductos en forma de serpentn. Su misin es transmitir calor al lubricante durante el periodo de calentamiento del motor y absorbindolo del mismo, cuando la temperatura es superior a la del refrigerante.

REFRIGERACIN EN MOTORES TRMICOS

3. ELEMENTOS ADICIONALES AL SISTEMA DE REFRIGERACIN

3.4. Calefactores de admisin. Conductos que hacen circular una parte del refrigerante, por la base del colector de admisin o la base del carburador, para as calentar dichos elementos y evitar problemas de condensacin de combustible en sus paredes. Con ello se mejora la vaporizacin de la gasolina. Por el contrario, en los sistemas Common-rail, el combustible ha de ser refrigerado, dadas las altas presiones que soporta, por lo que se disponen disipadores de calor.

REFRIGERACIN EN MOTORES TRMICOS

3. ELEMENTOS ADICIONALES AL SISTEMA DE REFRIGERACIN

3.5. Refrigeradores de combustible. En los sistemas de alimentacin empleados en los motores Diesel, tales como el common-rail o el inyector bomba, dadas las elevadas presiones a que se ve sometido el combustible, prximas en algunos casos a los 2000 bares, la temperatura del combustible no solo se ve aumentada sino que est sometida a grandes variaciones debido a las altas presiones. Dichas variaciones de temperatura influyen decisivamente en la dosificacin, por cuanto se ve alterada la densidad del gasoil. Por otra parte, el incremento de temperatura del combustible no slo tiene consecuencias negativas en la dosificacin, ya que tambin incrementa peligrosamente la temperatura del depsito, a causa del retorno del sobrante hacia el mismo. Este es otro de los motivos que justifican la presencia del refrigerador de combustible, un simple intercambiador de calor.

REFRIGERACIN EN MOTORES TRMICOS