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General CLEVITE, DANA Corporation y REYCO Comercial ofrecen soluciones a medida, de una completa gama de componentes de motor, con calidad suprema. Disponibilidad de Juegos de Segmentos y Conjuntos originales CLEVITE - DANA Corporation para motores de todos vehculos, gasolina y diesel.

Fig. 1 - Segmentos

Los segmentos son componentes de suma importancia en el proyecto y desarrollo de motores de combustin interna. En reparaciones intermedias de motores con camisas, recomendamos comprobar la posibilidad de seguir utilizando el mismo pistn y reemplazar los segmentos y las camisas. De ste modo, se garantiza una buena adaptacin de los segmentos con la superficie de las camisas.

2. Informacin Bsica del Producto

Los segmentos se alojan en ranuras o gargantas apropiadas dispuestas en la cabeza del pistn, y en algunos casos tambin en la parte inferior de la falda. Ver Fig. 2, en la que se muestra un corte esquemtico de la cabeza del pistn y una disposicin tpica de las ranuras de alojamiento de los segmentos. En cuanto a los aspectos funcionales, podemos determinar que los segmentos cumplen tres funciones bsicas: o 1. Asegurar la estanquidad entre el mbolo-pistn y las paredes del cilindro. 2. Evacuar el calor del mbolopistn hacia las paredes del cilindro. 3. Proteger la pelcula de aceite entre el mbolo-pistn y las paredes del cilindro.

Dependiendo de la funcionalidad, los segmentos se clasifican en segmentos de compresin, rascadores y de engrase. La funcin principal de todos ellos es sellar el espacio de la cmara de combustin frente al crter motor. A continuacin, realizamos descripcin de las caractersticas de cada uno de los segmentos. Segmentos de Compresin Estos segmentos se montan en la zona del mbolo-pistn ms prxima a la cmara de combustin. Los segmentos de compresin deben impedir el paso de los gases de combustin desde la cmara de combustin al crter. El segmento situado cerca de la cabeza del mbolo-pistn, Segmento Keystone, tambin denominado Segmento de Fuego, es el que soporta directamente la explosin. En la Fig. 3 se representa un mbolo-pistn durante el ciclo de explosin. Los segmentos de compresin normalmente tienen una seccin rectangular o trapezoidal. A veces, los segmentos de compresin tienen en su periferia un escaln con el fin de adaptarse mejor a las paredes del cilindro durante los movimientos de subida y bajada del mbolo-pistn. Normalmente, se utilizan 2 segmentos de compresin para impedir las fugas.

Fig. 2 - Seccin Cabeza de Pistn Disposicin de Ranuras de Segmentos

Leyenda: 1. Cmara de Combustin 2. Segmento de Compresin Keystone (... de Fuego) 3. Segmento de Compresin Rectangular 4. Segmento de Engrase 5. Crter 6. Estanquidad Gases de Combustin (Cmara - Crter) 7. Transmisin Calor (Pistn - Segmentos - Pared Cilindro) 8. Pistn en carrera descendente hacia el P.M.I. 9. Pelcula - capa de aceite (paredes de cilindro)

Fig. 3 - Ciclo de Explosin. Motor Combustin Interna. Funcionalidad de Segmentos.

Ciclo de Explosin. Es la fase del ciclo del motor durante la que se produce trabajo.
En la Fig. 4, se muestra un Diagrama de Explosin PV. c Encendido de la carga comprimida c-d Combustin (explosin) d-e Expansin Finalizada la carrera de compresin, cuando el pistn alcanza el p.m.s., salta una chispa elctrica de la buja que inflama la mezcla encerrada en la cmara y se quema rpidamente. Esta combustin rpida se denomina explosin y provoca la expansin de los gases quemados. En el momento de la explosin, el mbolo-pistn recibe un fuerte impulso que hace que se desplaze hacia el p.m.i. La presin en el interior del cilindro desciende conforme el pistn se acerca al p.m.i., debido a que los gases ocupan un mayor volumen. La fuerza que acta sobre la cabeza del pistn en el momento de la explosin, depende de las caractersticas del motor. Supongamos un pistn de 92 mm y que obtenga una presin (P) de 30 Kg/cm 2 en el momento de la explosin. La fuerza total de compresin (F) que acta en ste momento sobre el pistn ser: F = (? x r2) x P = (? x 4,62) (cm 2) x 30 Kg/cm2 = 1994,28 Kg. Por ste motivo, los pistones y los segmentos se proyectan para soportar las altas presiones y elevadas temperaturas que se desarrollan en el ciclo de explosin (motores gasolina) o ciclo de combustin (motores Diesel).

Fig. 4 - Diagrama Presin-Volumen. Ciclo de Otto (Explosin).

Segmentos Rascadores y Segmentos de Engrase

Ver Fig. 2 - 3 - 5. Los segmentos rascadores renen una doble funcionalidad, la misma que los segmentos de compresin ms la funcin de los de engrase o control de aceite; bsicamente ayudan a impedir el paso de los gases de combustin hacia el crter y rascan de la pared del cilindro el aceite sobrante. Para obtener la presin deseada sobre la pared del cilindro, algunos anillos incorporan expansores interiores (resortes helicoidales, poligonales...).
Ver Fig. 5 - Funcionalidad Segmentos 1 - Capa de aceite (Paredes Cilindro) 2 - Neblina de aceite (Zona Inferior Pistn) 3 - Segmento compresin (Keystone) 4 - Segmento compresin rectangular o cnico 5 - Segmento de engrase (regulacin de aceite) 6 - Orificios descarga de aceite 7 - Estanquidad (aceite - cmara combustin) Posicione el puntero (ratn) sobre alguno de los segmentos 3-4-5 para mostrar ampliacin.

Los segmentos de engrase, tambin llamados de regulacin de aceite, son diseados para rascar de la pared del cilindro el exceso de aceite existente y reducir con ello, en lo posible, el paso de aceite a la cmara de combustin. Si el aceite lubricante que impregna las paredes del cilindro pasa a la cmara de combustin, se forma "carbonilla", que se adhiere a las paredes de la cmara, vlvulas y zona superior de la cabeza del pistn, con el consiguiente deterioro del funcionamiento. El objetivo es minimizar el consumo de aceite, mantener una lubricacin suficiente de las piezas deslizantes y al mismo tiempo lograr que el soplado de gases sea el menor posible. Los anillos de regulacin de aceite son ranurados y en algunos casos sus caras presentan conicidad (como algunos anillos de compresin) con los bordes "cortantes" para separar la pelcula de aceite de la pared del cilindro. El borde cortante es activo en la carrera descendente del mbolo, aunque algunos motores tienen un anillo en la parte Fig. 5 - Funcionalidad de Segmentos inferior del mbolo cuya accin es inversa de la anterior. Generalmente los segmentos de engrase tienen forma de C y disponen de un elemento interno elstico o lminas que hacen aumentar la presin del segmento contra la pared del cilindro. La ranura del pistn que aloja ste segmento, est provista de orificios que permiten que el aceite rascado de la pared del cilindro pase al interior del pistn y sea vertido en el crter. Ver Fig. 5 (6). En algunas aplicaciones, se utilizan dos anillos planos montados en la misma ranura de alojamiento que el segmento de engrase, uno por encima y otro por debajo. Este mtodo de "sandwich" se incorpora para mejorar la adaptacin del segmento de engrase a la pared del cilindro, siendo ms eficaz el rascado de aceite.

Transmisin de Calor Tal y como hemos mencionado, otra funcin importante de los segmentos consiste en la transmisin de parte del calor del pistn a la pared refrigerada del cilindro.

Al primer segmento le corresponde la parte principal y en menor medida a los segmentos siguientes. La temperatura de los segmentos disminuye rpidamente hacia los bordes externos. Elasticidad de los Segmentos Los segmentos se construyen concntricos, con un corte que no cierra cuando el anillo est suelto, pero que al ser comprimido dentro del cilindro se cierra casi completamente. Ver Fig. 6. Este corte puede ser transversal y vertical o transversal y biselado. El dimetro exterior del segmento (sin montar) es mayor que el dimetro interior del cilindro.

Fig. 6 - Segmento en Estado Libre y Comprimido. Elasticidad Segmentos.

El corte confiere al segmento una notable elasticidad, gracias a la cual se ejerce una presin uniforme en toda la periferia, garantizando la estanquidad de la cmara de combustin. La separacin de los extremos del segmento (escote), permite que el segmento se adapte perfectamente a las paredes del cilindro, en todas las condiciones, an estando el motor fro. El desgaste normal que se produce durante la vida til de los segmentos, equivale a un aumento de la separacin de las puntas del segmento, pero la estanquidad queda garantizada debido a la elasticidad. La distancia entre los extremos del anillo es un factor propio de las caractersticas de diseo de los segmentos para una determinada aplicacin y fundamentalmente depende de: o o o o Dimetro exterior del segmento Mx. esfuerzo admisible Espesor o grosor radial de la pared del segmento Mdulo de Elasticidad

La posicin de los segmentos en el pistn, la cantidad de segmentos montados, la forma de los segmentos, el material y los recubrimientos utilizados, etc., son factores que dependen de las caractersticas de diseo del motor.

3. Materiales, Recubrimientos y Tipos de Segmentos

Las fuerzas debidas a las masas en movimiento y a la presin de los gases, junto a las elevadas temperaturas, someten a los segmentos a elevadas exigencias tcnicas. Los materiales con que se fabrican los segmentos deben conferir buenas cualidades elsticas en todos rangos de temperaturas, la adecuada dureza y buenas propiedades contra el desgaste. Los segmentos o anillos del mbolo, son anillos elsticos usualmente construidos en: - Fundicin gris de grano fino - Fundicin centrifugada - Acero X 90 CrMo V 18

Para alargar su vida de servicio, mejorar sus cualidades de deslizamiento y reducir el desgaste de las paredes del cilindro, normalmente las caras de roce se recubren de distintos tipos de materiales, por ejemplo: - Recubrimiento con cromo - Relleno de Ferrox - Relleno de Molibdeno - Cara de roce nitrurada - Recubrimiento de estao

En la siguiente Tabla, se muestran los tipos ms usuales de segmentos fabricados por CLEVITE.

SEGMENTOS DE COMPRESION

RECTANGULAR Compresin plana

CARA FORMA DE BARRIL

RASCADOR

ABOCARDADO

CARA CONICA

Compresin KEYSTONE

CARA CONICA Tipo invertido

RELLENO DE MOLIBDENO

BISEL - CHAFLAN INTERIOR

Compresin KEYSTONE

CARA RANURADA

PLACADO DE CROMO Cromado

SEGMENTOS DE ENGRASE - CONTROL DE ACEITE

REFORZADO CON MUELLE Fundicin

REFORZADO Rail y expansor circular

VENTILADO. Tipo Doble Ranurado. Expansor opcional (*)

Construccin MULTIPLE Rail, espaciador, expansor (*)

(*) Los expansores interiores de refuerzo pueden ser muelles helicoidales, lminas flexibles, placas poligonales...

4. Identificacin Componentes CLEVITE Referencia CLEVITE: Prefijo-NmeroSufijo Todos los Juegos de Segmentos CLEVITE, son identificados con el Prefijo RS. No se incluye Sufijo en el Cdigo de Referencia.

5. Notas de Montaje de Segmentos Verificacin ranuras alojamiento segmentos En la verificacin de los pistones, se deber comprobar la holgura de los segmentos en sus ranuras. Esta holgura se produce por el golpeteo del segmento contra las paredes de las ranuras, durante los cambios de sentido de movimiento del pistn en su funcionamiento. La verificacin se realizar mediante el correspondiente juego de galgas (Ver Fig. 7).

Juego de ranura (mm) 0.05 - 0.10 mm 0.11 - 0.12 mm

Estado del pistn Utilizable sin restricciones Tener la mxima precaucin Excesivamente desgastado Reemplazar pistn

> 0.12 mm

Fig. 7 - Juego de la ranura del segmento. Tabla valores admisibles de holgura.

Si la separacin entre un segmento de compresin nuevo de flancos paralelos y la correspondiente pared de la ranura es de 0.12 mm o ms, el pistn est excesivamente desgastado y se debe reemplazar. Con una holgura excesiva, cuando el pistn sube, el segmento ocupa la posicin ms baja de la ranura y, cuando baja, la ms alta. Esto produce un bombeo de aceite hacia la parte superior del cilindro, donde se quemar durante el ciclo de explosin o combustin, con la consiguiente formacin de carbonilla.

Montaje de Segmentos Ver Fig. 8. Montar los segmentos con las tenazas adecuadas en la correspondiente ranura del pistn. Evitar abrir demasiado los segmentos durante el montaje, puesto que ello puede producir deformaciones permanentes que afectarn la funcionalidad del segmento. Los segmentos con identificacin "TOP" se deben montar orientados. La marca "TOP" se debe encarar hacia la cabeza del pistn, de modo que el efecto rascador est direccionado hacia la falda. Si los segmentos no se montan correctamente existe el peligro de bombeo de aceite desde el crter a la cmara de combustin, con lo que no quedar garantizada la funcin del juego de segmentos. Atencin ! Los segmentos cromados no deben montarse con camisas de cilindro cromadas. Despus de su montaje se debe comprobar que Fig. 8 - Montaje de Segmentos. los segmentos se pueden mover libremente. Girar los segmentos y posicionar las puntas a 120 respecto al siguiente segmento (p.ej. 120 240 - 360...) Recomendacin: En motores encamisados, siempre que se reemplazen las camisas, se deben reemplazar tambin los segmentos. Del mismo modo, si se reemplazan los segmentos, recomendamos sustituir al mismo tiempo las camisas. Solamente de ste modo se garantizar la correcta adaptacin de los segmentos.

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