ESTUDIO Y DISEO DE ELEVADOR DE CANGILONES PLANTA CEMENTOS POLPAICO

INDICE GENERAL INTRODUCCION.......................................................................................... OBJETIVOS CAPITULO I: FABRICACION DEL CEMENTO 1.1. 1.2. Conceptos. Extraccin y molienda de la materia prima.. 1.2.1. Materias primas. 1.2.1.1. Pizarra. 1.2.1.2. Caliza.. 1.2.1.3. Slice 1.2.1.4. Hematita. 1.2.2. Tratamiento de las materias primas. 1.2.3. Dosificacin...... 1.2.4. Molienda de las materias primas.. 1.3. Produccin del clnker. 1.3.1. Homogenizacin.. 1.3.2. Almacenamiento de crudo.. 1.3.3. Clinkerizacin 1.3.4. Enfriamiento del clnker.. 1.3.5. Almacenamiento del clnker.. 1.4. 1.5. 1.6. Molienda de cemento. Almacenamiento de cemento Envasado y despacho 5 7 7 7 7 8 8 8 10 10 11 11 12 12 14 14 14 17 17 1 3

CAPITULO II: COMPONENTES Y CLASIFICACION DE UN ELEVADOR DE CANGILONES 2.1. 2.2. Elevador de cangilones....... ... Partes principales del elevador de cangilones. 2.2.1. Cangilones. 2.2.2. Elemento sin fin. 2.2.2.1 Bandas.. 2.2.2.2. Cadenas.. 2.2.3. Fijacin atornilladota 2.2.4. Conectores de cadena 2.2.5. Sistema motriz. 2.2.6. Seccin cabeza 2.2.7. Estructura. 2.2.8. Bota o pie.. 2.3. Clasificacin de los elevadores de cangilones 2.3.1. Segn el tipo de carga 2.3.1.1. Directamente desde la tolva 2.3.1.2. Por dragado.. 2.3.2. Segn el tipo de descarga. 2.3.2.1. Centrfuga... . 2.3.2.2. Gravedad o continua. . 2.3.2.3. Positiva . 2.3.3. Segn su elemento sin fin. 2.3.3.1. Elevadores de correa . 2.3.3.2. Elevadores de cadena. CAPITULO III: ANALISIS DE LAS VARIABLES DE DISEO 3.1 Pasos para el correcto diseo de un elevador de cangilones.. 3.1.1. Determinacin de la capacidad del elevador 3.1.2. Seleccin de la rueda motriz.. 39 40 41 19 20 20 21 21 22 25 26 27 28 29 29 30 30 30 31 32 32 34 35 36 36 37

3.1.3. Clculo de la cadena. 3.1.3.1. Seleccin de la cadena. 3.1.3.2. Cantidad de ramales.. 3.1.4. Clculo de la carga de trabajo ejercida en la cadena.. 3.1.5. Clculo del torque.. 3.1.6. Clculo de las revoluciones de la rueda motriz. 3.1.7. Clculo de la potencia necesaria. 3.1.8. Clculo para la seleccin del reductor de velocidad. 3.1.9. Clculo del eje motriz. 3.1.9.1. Clculo de las reacciones.. 3.1.9.2. Momento flector 3.1.9.3. Determinacin de los esfuerzos cortantes.. 3.1.9.4. Clculo del dimetro del eje motriz.. 3.1.10. Clculo de rodamientos y seleccin de soportes CAPITULO IV: MONTAJE Y MANTENIMIENTO EN ELEVADORES DE CANGILONES 4.1. Montaje. 4.1.1. Montaje de la cadena 4.1.2. Montaje de los cangilones 4.2. 4.3. 4.4. Puesta en marcha del elevador.. Averas y perturbaciones en elevadores de cangilones.. Mantenimiento y cuidados posteriores 4.4.1. Comprobacin de desgaste de la cadena. 4.4.2. Comprobacin de desgaste de las ruedas 4.4.3. Lubricacin. 4.4.4. Mantenimiento preventivo 4.5. Condiciones de seguridad

42 43 43 44 48 49 49 50 52 54 56 57 60 61

65 65 66 69 73 77 77 77 78 81 83

CAPITULO V: COSTOS ASOCIADOS AL MANTENIMIENTO 5.1. 5.2. 5.3. 5.4. Tipo de elevador.. Caractersticas y datos de servicio del elevador. Reporte del equipo... Cotizacin de servicio de mantenimiento. 85 85 85 87 89 91 93

CONCLUSIONES....................................................................................... BIBLIOGRAFIA. ANEXOS.

INDICE DE FIGURAS Figura 1.1: Figura 1.2: Figura 1.3: Figura 1.4: Figura 2.1: Figura 2.2: Figura 2.3: Figura 2.4: Figura 2.5: Figura 2.6: Figura 2.7: Figura 2.8: Figura 2.9: Bolas de acero utilizadas en los molinos Efecto tipo catarata Efecto tipo cascada Molino de bolas Cangiln o capacho Transmisin mediante bandas Grafico de desarrollo de la dureza en cadenas Profundidad de temple Fijacin atornilladora Conector de cadena Representacin de un conector Recepcin de carga desde una tolva Carga mediante dragado

Figura 2.10: Descarga centrifuga Figura 2.11: Descarga continua Figura 2.12: Elevador de descarga positiva Figura 2.13: Cadena de rodillos Figura 3.1: Figura 3.2: Figura 3.3: Figura 3.4: Figura 3.5: Figura 4.1: Tensiones situadas en la rueda motriz Eje motriz Diagrama de cuerpo libre eje motriz Diagrama de momento flector numero 1 Diagrama de momento flector numero 2 Asas para cangilones de sujecin lateral y posterior

INDICE DE TABLAS

Tabla 1.1: Tabla 1.2: Tabla 1.3: Tabla 2.1: Tabla 3.1: Tabla 3.2: Tabla 3.3: Tabla 4.1: Tabla 4.2:

Caractersticas de los compuestos del clnker xidos existentes en las materias primas Reacciones producidas en la materia prima Medidas y pesos de conectores segn catalogo Pewag Velocidades recomendadas Factores de servicio Valores de los coeficientes de choque y fatiga Informacin tcnica de sujecin a cangilones Verificacin de mantenimiento preventivo

INTRODUCCION A travs de la historia, el ser humano se ha visto en la necesidad de crear elementos que le permitan trabajar y vivir de forma ms cmoda. Esta necesidad lo ha llevado a desarrollar una serie de herramientas, equipos y maquinarias acorde con sus requerimientos, siendo el principal objetivo lograr que estos elementos sean cada vez ms perfectos, simples y tiles. Aproximadamente el 75% terminado. Entre los objetivos de ste trabajo est la realizacin de un anlisis a fondo de un sistema de transporte tan especfico y poco conocido como son los elevadores de cangilones, para as de alguna manera masificar su conocimiento, se deben comprender las caractersticas de los distintos tipos de elevadores existentes, lograr un alto porcentaje de asertividad en el diagnostico de fallas, llevando a cabo las respectivas soluciones y por supuesto ejecutando un correcto mantenimiento. Se debe agregar como meta importante el conocimiento acabado del diseo y seleccin de componentes de un elevador de cangilones para as obtener un conocimiento ptimo para ejercer de buena manera en el rea de sistemas de transporte, especficamente en el diseo, operacin y mantenimiento de los elevadores. Este trabajo de titulo comprende el desarrollo de un estudio a fondo del elevador de cangilones, siendo ste quizs uno de los sistemas de transporte menos conocido, pero a la vez uno de los equipos ms crticos al interior de una planta cementera. de las operaciones que se realizan en la

produccin de cemento son el transporte de materias primas y de producto

Los elevadores de cangilones aparentemente simples en su funcionamiento, requieren de una atencin especial a travs de inspecciones por parte del personal que lo opera y el personal a cargo de su mantenimiento, ya que su capacidad de transporte puede ser ptima si se lleva a cabo un correcto monitoreo del elevador. Este trabajo de ttulo esta conformado por cinco captulos secuenciados, permitiendo en el primer captulo comprender todo el proceso del cemento realizado en la planta. Luego en los captulos posteriores se realiza una clasificacin y descripcin de los componentes principales, para luego enfocarnos en el diseo de un elevador especifico de la planta, como es el que alimenta a la mquina ensacadora, para finalmente analizar el tipo de mantenimiento realizado y los costos asociados a ste.

OBJETIVOS

GENERAL Realizar un anlisis extendido del funcionamiento y del rol que cumplen los elevadores de cangilones al interior de una planta cementera, con el objetivo de dar a conocer y masificar el conocimiento sobre un sistema de transporte tan especfico como el elevador de cangilones, para con esto ejercer de mejor manera en su operacin, diseo y mantenimiento.

ESPECIFICOS Comprender las caractersticas y distinguir entre los distintos tipos de elevadores de cangilones. Obtener un conocimiento acabado del diseo y seleccin de componentes de un elevador de cangilones. Lograr una completa asertividad en el diagnostico de fallas, llevando a cabo las soluciones que correspondan y ejecutando un correcto mantenimiento. Obtener un conocimiento ptimo para ejercer de buena manera en el rea de sistemas de transporte, especficamente en el diseo, operacin y mantenimiento de los elevadores.

CAPITULO 1. FABRICACIN DEL CEMENTO

1.1.

CONCEPTOS Cemento: El cemento es una sustancia pulverizada que mezclada con el agua,

est en condiciones de endurecer ya sea en el aire, como debajo del agua. La piedra de cemento en va de formacin presenta resistencias elevadas y no se disuelve en el agua, (segn la norma chilena Nch 148 0f68). Entre los tipos de cementos a mencionar tenemos en primer lugar a los cementos portland, ya que estos ocupan el primer lugar en la produccin mundial y porque son la base de la fabricacin de los otros conglomerantes llamados cementos con adiciones, en segundo lugar tenemos el cemento de tipo especial. Cemento Portland: Es un cemento con un alto grado de resistencia que se obtiene por la molienda conjunta de clnquer, puzolana y yeso (Nch 148 0f68). Caractersticas: Mayor finura de molienda que el cemento Polpaico Especial. Producto que entrega altas resistencias iniciales y finales. Endurecimiento rpido, que permite construcciones en menor tiempo.

Cemento Especial: Es un cemento puzolanico grado corriente que se fabrica por la molienda conjunta de clnker, yeso y puzolana volcnica (Nch 148 0f68). Caractersticas: Es muy adecuado para obras en ambientes agresivos. Garantiza la resistencia y durabilidad en el tiempo. Tiene buen comportamiento frente a las sales y sulfatos.

Clnquer: Es el producto que est constituido principalmente por silicatos clcicos. Se obtiene por calentamiento hasta una temperatura que no podr ser inferior a la temperatura de fusin incipiente de una mezcla homognea finamente molida, en proporciones adecuadas, formada principalmente por cuatro componentes. 5

Compuestos del Clnquer C3S (50%) C2S (25%) C3A (5-12%) C4AF (8-15%)

Fraguado

Contribucin Resistencia Alta (Poca Edad) Alta (Mayor Edad) Poco Muy Poca

Calor de Hidratacin Alto Regular Muy Alto Bajo

Estabilidad Qumica Buena Muy Buena Mala Buena

Rpido Lento Muy Rpido Lento

Tabla 1.1 Caractersticas de los compuestos del clnker. Silicato Triclcico (3 CaO. SiO2), designado como C3S. Silicato biclcico (2 CaO. SiO2), designado como C2S. Aluminato triclcico (3 CaO. Al2O3), designado como C3A. Ferroaluminato tetraclcico (4 CaO. Al2O3. Fe2O3), designado como C4AF. C3S: Desarrolla la resistencia inicial del Cemento C2S: Contribuye a aumentar las resistencias a largo plazo C3A: Compuesto que posee el fraguado ms rpido y el calor de hidratacin ms elevado C4AF: Este compuesto no tiene incidencia en las resistencias. En la fabricacin de cementos se distinguen tres etapas: Extraccin y molienda de la materia prima. Produccin del clnquer. Molienda del cemento. La fabricacin de clnquer es el proceso que identifica a una industria de cemento. 6

La molienda puede ser de clnquer ms un pequeo porcentaje de yeso, en el caso de producir cemento portland, o bien, molienda de clnquer ms una adicin de escoria de alto horno y yeso, en el caso de producir cementos con adiciones. 1.2. 1.2.1. EXTRACCION Y MOLIENDA DE LA MATERIA PRIMA Materias primas Las materias primas deben contener principalmente xidos de calcio y de silicio y, en proporciones menores, xidos de aluminio y de fierro Adems, los xidos deben estar en proporciones adecuadas. Los xidos de silicio, de aluminio y de fierro se pueden obtener de las arcillas o de otros materiales que los contienen, tales como las escorias de altos hornos. 1.2.1.1. Pizarra Se les llama "pizarra" a las arcillas constituidas principalmente por xidos de silicio de un 45 a 65%, por xidos de aluminio de 10 a 15%, por xidos de fierro de 6 a 12% y por cantidades variables de xido de calcio de 4 a 10%. Es tambin la principal fuente de lcalis. La pizarra representa aproximadamente un 15% de la materia prima que formar el clnker.

1.2.1.2. Caliza Se encuentra en las capas superficiales de muchos cerros y montaas, en depsitos de profundidad variable, Los hay de ms de 200 metros. Para la fabricacin de cemento se sacan volmenes muy grandes porque la caliza representa el 80% de las materias primas que forman el clnker. Por eso conviene que est cerca de la planta; de no ser as el costo del cemento se elevara demasiado por razn del acarreo.

1.2.1.3. Slice Eventualmente se agregan arenas slicas que contienen de 75% a 90% de slice, para obtener el xido de silicio requerido en la mezcla cruda. 1.2.1.4. Hematita La hematita contiene entre 75 y 90% de xido frrico. Con estos minerales se controla el contenido de xido frrico de la mezcla. La hematita constituye entre el 1 y 2% de la mezcla cruda. Calcreos (Caliza) Arcilla (escoria de alto horno) Otros (correctores de dosificacin) CaO SiO2 A12O3 Fe2O3 SiO2 A12O3 Fe2O3 xido de calcio cal xido de silicio slice xido de aluminio almina xido de fierro xido de silicio xido de aluminio xido de fierro

Tabla 1.2 xidos existentes en las materias primas 1.2.2. Tratamiento de las materias primas Dependiendo de la naturaleza de las materias primas y de condiciones en que llegan a la planta de cemento, pueden sufrir uno o varios tratamientos primarios, como: Cribado. Trituracin Prehomogeneizacin. Secado. Concentracin de carbonato.

El cribado tiene por objeto separar los trozos de mayor tamao que puedan entorpecer el funcionamiento de los equipos. En el caso de la escoria de alto horno, en este tratamiento se separan las partculas grandes, a veces contaminadas con fierro metlico. La trituracin de las materias primas se realiza con el fin de que el molino sea alimentado de manera ptima, de manera que es preciso triturar las grandes rocas resultantes de las voladuras hechas para la obtencin de esta. Se subdivide en trituracin primaria y trituracin secundaria, siempre con un adecuado colector de polvos. La prehomogeneizacin se lleva a cabo mediante un sistema especial de almacenamiento y recuperacin de los materiales triturados, de tal forma que el material resultante sea uniforme en distribucin de tamao y composicin qumica. De los patios de prehomogeneizacin los minerales son transportados por medio de sistemas de bandas, y descargados a tolvas, las cuales alimentan a los poidmetros para dosificar los materiales. Los poidmetros son mecanismos que tienen una banda giratoria bajo la cual hay una bscula electrnica. Si cae poco material, la velocidad de la banda aumenta y viceversa. El secado tiene por objeto reducir la cantidad de agua que tiene las materias primas a lmites compatibles con la buena marcha de los equipos. La concentracin de carbonato se realiza cuando los materiales calcreos son de bajo contenido de carbonato. Se emplean sistemas de flotacin que permiten separar el carbonato de calcio del resto de los componentes del mineral.

1.2.3.

Dosificacin La dosificacin depende de la composicin qumica de las materias primas,

tratndose

esta

composicin

de

los

porcentajes

de

xidos

mencionados

anteriormente que contienen estas materias primas para lo cual es necesario realizar continuamente anlisis qumicos que permitan dosificar con la mayor exactitud posible. Calizas + Arcillas + Correctores -----------------> T ----------------->Clnquer % % xidos % xidos

Por lo tanto para dosificar un crudo ser necesario tener en consideracin lo siguiente: Definir el tipo de clnquer que se desea obtener. Conocer las caractersticas y cantidades de los otros materiales que se pueden agregar en el proceso, tales como polvos recuperados y cenizas. 1.2.4. Molienda de las materias primas La molienda de las materias primas se realiza con el fin de reducir estas a lo mas mnimo para facilitar as la reaccin qumica de los distintos materiales en el horno, proceso conocido comnmente como clinquerizacin. Luego en los molinos se realiza un muestreo a cada hora, se verifica la composicin qumica mediante anlisis por rayos x, y con tamices predefinidos y estandarizados se comprueba la finura del polvo. Al mismo tiempo se obtiene el mezclado de los distintos materiales. El resultado del anlisis indica si es preciso ajustar la dosificacin y la finura, ya que la mezcla cruda necesariamente debe conservar cierta relacin entre los xidos de silicio, aluminio, fierro y calcio.

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Se lleva un estricto control qumico, adems, las partculas de caliza no deben ser mayores de 125 micras para garantizar una operacin normal del horno si la mezcla de polvo crudo no fuera uniforme, la operacin del horno sera inestable y tendera a enfriarse o a calentarse demasiado, lo que obligara a ajustar la velocidad o el flujo de combustible. 1.3 1.3.1. PRODUCCION DEL CLINKER Homogeneizacin La fabricacin del clnker comienza con la homogenizacin. El producto de la molienda se lleva a un silo homogeneizador, donde un sistema neumtico mezcla el material para mejorar su uniformidad y lo deposita en los silos de almacenamiento. La operacin de homogeneizacin, al usar el sistema de va hmeda, se hace en estanques agitadores mecnicos. Se y va seca. En el mtodo de fabricacin por va hmeda se requiere agua, para dispersar y suspender en ellas las partculas de cada materia prima separadamente. En el mtodo por va semi-hmeda se realizan las etapas de dosificacin y homogenizacin con partculas muy finas y secas, empleando corrientes de aire para la movilizacin y mezcla. Una vez alcanzada la homogenizacin se agrega agua hasta llegar a la humedad del 12%. Cuando el mtodo de fabricacin es el seco, las etapas de dosificacin, homogenizacin y llevado al horno se efectan aplicando aire a presin sobre las partculas secas (la humedad no es mayor al 1%). distinguen tres mtodos para realizar las etapas de mezcla,

homogenizacin y conduccin de la mezcla al horno: Va hmeda, va semi-hmeda

11

1.3.2.

Almacenamiento de crudo En la industria del cemento, la mquina ms delicada y ms cara es el horno.

Su trabajo a alta temperatura y su revestimiento refractario obliga a una operacin continua, debido a los serios riesgos que se corren en cada detencin. Es por ese motivo que se debe disponer de los silos de almacenamiento de crudo, para asegurar una continuidad en el funcionamiento del horno. 1.3.3. Clinquerizacin Es en esta etapa en donde se produce el verdadero proceso de transformacin, los materiales homogeneizados se calientan en el horno, hasta llegar a la temperatura de fusin incipiente (1400 a 1500C). Para calcinar los materiales se pueden utilizar hornos verticales u hornos rotatorios, siendo estos ltimos los ms usados. Los hornos verticales tienden a desaparecer, ya que son ms difciles de operar y, por tanto, la calidad del clnquer no es tan homognea. Los hornos rotatorios son tubos de acero revestidos interiormente por ladrillos refractarios, montados sobre polines, con una inclinacin de 3 a 5 %, accionados por motores que les permiten girar a una velocidad circunferencial promedio de 10 metros por minuto. Su dimetro y longitud dependen de la capacidad para la cual fueron diseados y pueden tener dimetros de 2 a 6 metros y longitudes de 60 a 200 metros.

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Rango de T en C Calentamiento 20 100 100 300 400 900

Tipo de reaccin Evaporacin del agua libre Perdida del agua absorbida Eliminacin del H2O y grupos OH de los minerales de arcilla Cambio estructural en los minerales

500 silicatos Disociacin de los carbonatos (CO2 es 600 900 800 1250 y ferritas) Reacciones finales y recristalizacin de 1450 alitas y belitas Enfriamiento Cristalizacin de la fase liquida, 1300 1240 principalmente en aluminatos y ferritas Tabla 1.3 Reacciones producidas en la materia prima. liberado) Formacin de belita, aluminatos y ferritas Formacin de la base liquida (aluminatos

1.3.4.

Enfriamiento del clnquer A la salida del horno el enfriamiento del clnquer se hace con aire que pasa a

travs de sistemas de parrilla mvil, o bien, a travs de tubos planetarios que giran solidarios al horno. De estos sistemas el clnquer sale con una temperatura inferior a los 150 C. 1.3.5. Almacenamiento de clnquer 13

El clnquer debe permanecer en canchas techadas durante algn tiempo, para que llegue fro al molino. El almacenamiento debe hacerse en lugares libres de contaminacin y sin contacto con el agua, ya que se puede producir una hidratacin parcial de los compuestos. 1.4. MOLIENDA DE CEMENTO En la molienda de cemento, el clnker se lo muele en conjunto con materiales aditivos, tales como el yeso y la puzolana en proporciones definidas para obtener como resultado final el cemento. Esta molienda consiste en reducir este conjunto de materiales a polvo fino inferior a 150 micrones, debido a la finura que se trabaja en los molinos de cemento, esta parte del proceso es la de mayor consumo energtico especfico en la planta. Molinos de bolas son utilizados para esta aplicacin. Pueden estar constituidos por una o dos cmaras separadas por un mamparo central. En cada una de las cmaras se encuentran las cargas de bolas (grandes para la primera cmara, entre 60 y 90mm; medianas y pequeas para la segunda cmara, entre 15 y 60mm) que rotan con el movimiento del molino generado por el sistema de accionamiento.

Figura 1.1 Bolas de acero utilizadas en los molinos

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Las bolas grandes crean el efecto catarata, el material de alimentacin es triturado bsicamente por impacto en la primera cmara, mientras que las bolas pequeas y medianas en la segunda cmara crean el efecto cascada, en este caso los cuerpos moledores trabajan con fuerzas de friccin para realizar la molienda.

Figura 1.2 Tipo catarata

Figura 1.3 Tipo cascada

Los molinos pueden ser de circuito abierto o circuito cerrado. En los molinos de circuito abierto el material entra por un extremo del molino y sale terminado por el otro extremo.

Los molinos de circuito cerrado cuentan con separadores. En este caso, los materiales entran por un extremo del molino y salen por el otro hacia los separadores, los cuales tienen por objeto separar las partculas finas, y enviarlas como producto terminado, mientras que las partculas gruesas son devueltas al molino.

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Figura 1.4 Molino de Bolas.

16

1.5.

ALMACENAMIENTO DE CEMENTO Una vez terminada la fabricacin del cemento le siguen dos etapas, la de

almacenado y su posterior envasado y despacho. El almacenado se realiza en silos de hormign. Estos silos tienen equipos auxiliares adecuados para mantener el cemento en agitacin y as evitar la separacin por decantacin de los granos gruesos o la aglomeracin. En ellos, el cemento puede permanecer por varios meses sin que se afecte su calidad. 1.6. ENVASADO Y DESPACHO Para el envase y despacho de cemento existen mquinas envasadoras automticas con sistemas aplicadores automticos, obteniendo un rendimiento mayor y un ambiente libre de polvo. El cemento es despachado desde la planta ya sea en sacos de papel de 42.5 kilogramos o a granel. Las bolsas de papel deben cumplir con ciertos requisitos de resistencia e impermeabilidad. Se fabrican con un mnimo de tres pliegos para despachos normales y un mximo de seis pliegos para transporte martimo. Desde los silos, el cemento es extrado neumtica y mecnicamente por aerodeslizadores y por elevadores para ser llevados a una tolva; luego pasarn por una zaranda para la eliminacin de cualquier objeto no deseado o tamao no deseado del grano, as el cemento es ensacado y todo el polvo generado va hacia los filtros de mangas. Los sacos son transportados por bandas hacia las paletizadoras automticas y montacargas llevan los pallets de sacos de cemento a su lugar de almacenamiento. Los cementos fabricados en la planta se clasifican en dos categoras: Cemento P400 de alta resistencia. Cemento Especial. 17

CAPITULO 2. COMPONENTES Y CLASIFICACION DE UN ELEVADOR DE CANGILONES

18

2.1.

ELEVADOR DE CANGILONES Los elevadores de cangilones son altas estructuras metlicas en forma de

cajn, dentro de los cuales se encuentran varios cangilones que son una especie de recipientes en donde se aloja el material a transportar unidos entre s por cadenas grandes o bandas dependiendo del tipo. La funcin de estos es la de recibir el material en la parte baja para elevarla a una altura establecida, en donde posteriormente vertern el material y retornaran vacos para as continuar con el flujo del proceso. Un elevador de cangilones constituye el medio mas econmico en el transporte vertical de materiales a granel, y su uso hoy no solo se limita al transporte de cereales tales como el arroz o el trigo como lo fue en un principio sino que se ha extendido a materiales tales como el algodn, arena, cal, carbn y obviamente siendo primordial su uso en plantas cementeras. Es sumamente importante elegir el tipo apropiado de elevador segn el requerimiento especfico y la aplicacin. y si estar a altas temperaturas o no. Actualmente los elevadores de cangilones estn totalmente aceptados en la mayora de las plantas nacionales, su sencillo diseo y funcionamiento son las ventajas que hacen de este un equipo muy cotizado en las industrias cementeras, asi como tambin en las plantas procesadoras de alimentos y la minera. Esta seleccin depende de las caractersticas del material a transportar, si es grumoso, fino, abrasivo o no abrasivo

19

2.2. 2.2.1.

PARTES PRINCIPALES DEL ELEVADOR DE CANGILONES Cangilones o capachos Son los recipientes en donde se aloja el cemento transportado. Estos

recipientes pueden ser fabricados de una gran variedad de materiales dependiendo del material a transportar. En el caso del cemento son construidos de planchas de acero soldadas y con bordes reforzados si es necesario, siendo estos de fundacin maleable o de polmeros. Los capachos pueden ser del tipo sin refuerzo del borde, con refuerzo del borde frontal o con refuerzo de tres bordes. Los que comnmente son soldados de chapa de acero son apropiados para material de transporte pesado, de naturaleza pulverulenta hasta grano grueso, como por ejemplo arena, carbn, grava, cemento. En el caso de que el material a transportar sea grano fino y del tipo no abrasivo, adems de condiciones de trabajo ligeras estos cangilones tambin pueden ser fabricados de materia sinttica (polyamid con aditamentos).

Figura 2.1 Cangiln o Capacho

20

2.2.2 .

Elemento sin fin Este es el componente que lleva los cangilones llenos desde la bota o parte

inferior del elevador a la cabeza de ste. Tambin conocido como el elemento sin fin del equipo el cual puede ser del tipo banda o cadenas, trabajando las bandas con tambores y las cadenas con ruedas dentadas. Su uso depender del tipo de aplicacin. Este elemento sin fin cumple la doble funcin de ser el sistema de transmisin de la potencia y la de ser el lugar en donde se fijaran los cangilones. 2.2.2.1. Bandas La banda estndar se provee de pernos fuertes con la habilidad de soportar y resistir a estiramientos. Es tambin resistente al aceite, desgaste, y tiene una cubierta especial que resiste las cargas estticas.

Figura 2.2 Transmisin mediante bandas

21

2.2.2.2. Cadenas Para asegurar una marcha regular de la cadena sobre las ruedas motrices, los ramales de cadenas son fabricados con una tolerancia de medida muy estrecha. Debido al desgaste que se produce en las cadenas es que se recurre al tratamiento trmico de templado por cementacin teniendo en cuenta las condiciones de trabajo para alcanzar una duracin satisfactoria incluso en condiciones de trabajo difciles. Las cadenas templadas pueden ser utilizadas hasta una temperatura de servicio de unos 200 C sin que se reduzca la dureza superficial. Los sistemas de cadenas se desarrollan en base a una serie de ensayos realizados por el fabricante dando paso asi a un mercado con estndares ms altos y competitivos. Las cadenas presentan una alta resistencia a la ruptura y una resistencia a la fractura debido a la excelente tenacidad de su ncleo. A pesar de que los fabricantes han aumentado la profundidad de la cementacion en las cadenas generalmente disminuye la resistencia a la ruptura, las cadenas se distinguen por combinar una resistencia muy elevada al desgaste, con tenacidad y resistencia a ruptura poco comunes. Estas son caractersticas que permiten la operacin segura de por ejemplo un elevador de cangilones de alto rendimiento. Tambin las cadenas disponen de una resistencia a la fatiga, que contribuye decisivamente a evitar las rupturas por fatiga durante la operacin. Las resistencia de las cadenas esta ajustada a la de los componentes de acuerdo a la tensin del funcionamiento.

22

La utilizacin de aceros especiales permite fabricar cadenas y accesorios con un temple profundo el cual posee una dureza superficial de por lo menos 750 HV 30, obteniendo una alta estabilidad dinmica.

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11

12

13

14

15

Figura 2.3 Grafico de desarrollo de la dureza en cadenas

23

Por lo general las cadenas transportadoras poseen una profundidad de temple de E14 = 0.14d, junto con ruedas dentadas y ajustables facilitan incluso en caso de material abrasivo una larga duracin de servicio.

Figura 2.4 Profundidad del temple Por lo tanto aqu se tiene una profundidad de endurecimiento del 14% del dimetro del eslabn o simplemente como se menciono anteriormente un 0,14d.

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2.2.3.

Fijacin atornilladora. Una fijacin atornillada cumple la funcin de unir el cangilon a la cadena, esta

se compone de dos mordazas de apriete, de un perno hexagonal interior, de una tuerca de seguridad y de dos tuercas hexagonales. Este tipo de fijacin atornillada es el ms usado y ms ventajoso ya que se usa para la fijacin de cangilones en ramales de cadenas largos, no produciendo puntos dbiles en el lazo de cadena, adems utilizable ya sea para ruedas dentadas o lisas. Su calidad de material corresponde a un forjado en estampa mejorado. Su montaje es muy simple, se introducen las mordazas de apriete sobre el ramal de cadena tensado, luego se apreta el perno con la tuerca hexagonal preferiblemente con una llave dinamomtrica para dar con el par de apriete adecuado. Todas las partes llevan un revestimiento protector contra la corrosin. Al ir libre la cabeza hexagonal del tornillo posibilita el desmontaje de las mordazas de apriete, incluso si estn fuertemente corrodos.

Figura 2.5 Fijacin atornilladora

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2.2.4.

Conectores de cadena La funcin de estos conectores es juntar los ramales individuales y cerrar los

lazos de cadena. Los conectores pueden ser montados sujecin.

como eslabones

horizontales o verticales. Su montaje es fcil debido a su seguro por el manguito de

Su calidad de material corresponde a un forjado en estampa y trabajados a precisin.

Figura 2.6 Conector de cadena

Figura 2.7 Representacin de un conector

26

Cdigo VHV 14x50 VHV 16x64 VHV 19x75 VHV 22x86 VHV 26x100 VHV 30x120 VHV 34x136

Dimetro d 14 16 19 22 26 30 34

Paso t 50 64 75 86 100 120 136

Ancho interior b1 16 20 22 26 31 36 41

Ancho exterior b2 45 53 63 73 84 99 112

Peso kg/pza 0.25 0.40 0.60 1.00 1.50 2.55 3.70

Tabla 2.1 Medidas y pesos de conectores segn catalogo Pewag. 2.2.5. Sistema motriz El componente principal del sistema motriz es el motor elctrico, usualmente provedo para usarlo como recurso de potencia para el elevador, adems de ser el encargado de generar el movimiento al sistema. Generalmente est ubicado en la parte superior del Elevador. Entre los elementos que pertenecen al sistema motriz tenemos al motor, reductor, ejes, tambor motriz en el caso de que el elemento sin fin utilizado se trate correas o cinta y rueda motriz en el caso de que se utilicen cadenas. Adems tenemos la polea y correa en V, usadas entre el motor y el reductor para proveer la velocidad adecuada de operacin en el elevador.

27

2.2.6.

Seccin cabeza La cabeza es el componente localizado en la parte superior del elevador.

Consiste de una caja de acero que soporta la transmisin, rueda motriz, ya sea dentada o lisa, motor y la transmisin reductora. En la cabeza del elevador se ubica un ventilador que se provee para el escape del aire que puede entrar al elevador a travs del distribuidor. Los ventiladores en la cabeza son estndar y son instalados comnmente en la fbrica. Los elevadores pueden tener puerta de inspeccin en vez de ventiladores en la cabeza si son requeridos. Otro elemento es el dispositivo de desfogue ubicado tambin en la parte superior, montado en la cubierta de la cabeza. Este dispositivo esta diseado a soltarse bruscamente si hubiese una explosin dentro de la caja del elevador, reduciendo as los daos a este. Este dispositivo es opcional. Ver detalles en anexo nmero 2.

28

2.2.7.

Estructura La estructura es la parte del elevador conocida tambin como caja o

envoltura, esta parte es

manufacturada en secciones. Forma la estructura para

soportar la cabeza, la plataforma de servicio, escalera, jaula, etc. Provee proteccin contra el polvo e impermeabilidad contra el agua para la banda o cadena del elevador y cangilones. La caja puede ser diseo simple o doble. La puerta de servicio es una seccin de la caja con paneles removibles para permitir acceso para el mantenimiento a la banda/cadena y cangilones. Esta estructura esta fabricada con perfiles de acero recubierta generalmente con planchas de acero de aproximadamente 5 mm de espesor. Generalmente esta estructura, para facilitar el montaje, se subdivide en mdulos con una altura aproximada de 3 metros, esto dependiendo de la altura completa del elevador, los que posteriormente se apernarn para formar una gran estructura soportadora. 2.2.8. Bota o pie La bota o pie es el componente inferior del elevador. Recibe el material para ser elevado. Se compone de tambor o rueda conducida, soportes de rodamientos y eje conducido. El tensor esta localizado normalmente en la bota, y es usado para guiar la banda o correa y tensar la cadena. Detalles de la estructura y pie del elevador en anexo nmero 3.

29

2.3.

CLASIFICACION DE LOS ELEVADORES DE CANGILONES Los elevadores de cangilones se pueden clasificar segn el material que se va

a transportar, por como van montados los cangilones sobre el elemento sin fin y por el tipo de elemento sin fin que ocupa. Su clasificacin es la siguiente: 2.3.1. Segn el tipo de carga

2.3.1.1. Directamente desde la tolva

Los cangilones reciben el material desde una tolva, cayendo a estos directamente por gravedad. Se emplean para el transporte de materiales constituidos por pedazos grandes y del tipo abrasivos. La velocidad de desplazamiento del rgano de traccin es baja.

Figura 2.8 Recepcin de la carga desde una tolva.

30

2.3.1.2. Por dragado Los cangilones se cargan parcialmente actuando como brazo de arrastre desde el fondo, el resto del cangiln se llena en forma directa. Se emplean para el transporte de materiales que no ofrecen resistencia a la extraccin, pulvurulentos y de granulacin fina.

Figura 2.9 Carga mediante dragado

31

2.3.2.

Segn el tipo de descarga

2.3.2.1. Centrifuga Como su nombre lo indica la descarga del cangiln se efecta por fuerza centrfuga al momento de girar la correa o cadena sobre el tambor de mando. Esto quiere decir que es solo el efecto de la inercia en un movimiento circular lo que produce la descarga, no es causada por la interaccin de otro cuerpo fsico. Los Elevadores de descarga centrfuga estn diseados especialmente para materiales de escurrimiento, ya sea de flujo libre, fino y terrones pequeos. Las velocidades pueden ser relativamente altas para materiales bastantes densos, pero se debe reducir para materiales esponjosos y polvorosos, con el fin de evitar que se origine un tiro hacia arriba que arrastre el material. Las altas velocidades garantizan la descarga del material por accin de la fuerza centrfuga. Su punto de alimentacin es considerablemente ms bajo que el de descarga por gravedad, disminuyendo el tamao del conjunto de pi y por ende, el costo del equipo.

32

Cabe sealar que la descarga centrfuga se practica con elevadores de cinta y de cadena, entre las caractersticas de este tipo de elevadores tenemos las siguientes: Los cangilones van montados en una o varias filas segn su diseo. La carga se efecta normalmente por dragado del material depositado en la parte inferior del transportador. La distancia de separacin entre cangilones es de dos a tres veces la altura del cangiln. Su separacin es para evitar la interferencia de carga o descarga. Es el tipo de elevador mas usado en la industria Grandes velocidades de desplazamiento (entre 1.2 a 1.4 m/seg.). Se los utiliza para capacidades pequeas de hasta 50 ton/h por ser los menos costosos. Se usan para materiales livianos y secos.

Figura 2.10 Descarga centrifuga

33

2.3.2.2. Gravedad o continua El elevador de cangilones del tipo de descarga por gravedad o continua suele utilizarse para materiales mas difciles de manejar. Los cangilones estn instalados en forma continua y con muy poco espaciamiento entre ellos, y la descarga se efecta por gravedad, utilizando la parte inferior del cangiln precedente como tolva de descarga. La carga se realiza directamente desde tolva (no por dragado). Se dan casos en que este tipo de elevadores funcionan en un plano inclinado, para mejorar las condiciones de carga y descarga. Las velocidades de operacin son bajas y debido a las cargas pesadas, la cadena que soporta a los cangilones va habitualmente sobre vas en las corridas de elevacin y regreso. Entre sus caractersticas podemos sealar las siguientes: Bajas velocidades de desplazamiento (0.5 y 1.0 m/s) El conjunto motriz es ms grande que el de descarga centrifuga, debido a que opera a una velocidad menor. Se aprovecha el propio peso del material para la descarga del mismo. Transportan materiales frgiles, muy hmedos o de alta granulometra.

Figura 2.11 Descarga continua o por gravedad.

34

2.3.2.3.

Positiva

Los elevadores de cangilones espaciados y de descarga positiva son esencialmente iguales a los anteriores, con la diferencia de que los cangilones estn montados en los extremos con dos cordones o torones de cadena. Se los utiliza para materiales livianos y aireados. La velocidad de estas unidades es relativamente baja, la cantidad de cangilones es grande al tener un espaciamiento estrecho para alcanzar los niveles de capacidad de los elevadores de tipo centrfugo.

Figura 2.12 Elevador de descarga positiva

35

2.3.3. 2.3.3.1.

Segn su elemento sin fin Elevadores de correa

Los Elevadores con elemento sin fin de correa, se ocupan preferentemente para transportar cereales. Se debe evitar el uso de correas cuando se desea transportar un material que posea puntas corno algunas piedras y que no posea un grado de humedad muy elevado, ya que si el agua llega a mojar la cara de la correa que contacta con el tambor, disminuir la friccin, producindose el consiguiente deslizamiento de la correa sobre el tambor. Uno de los factores importantes en este tipo de elevadores es el alineamiento de la correa, ya que una falta de alineacin de esta provocara problemas tales como rotura de correa, arrancamiento de cangilones y daos estructurales en el elevador. Las causas de desalineacin de correa ms comunes en un sistema de elevacin son: Uniones de correa fuera de escuadra. Fijacin de cangilones fuera de escuadra. Carga del elevador descentralizada.

La doble conicidad de tambores de mando puede ser un auxiliar importante en la alineacin de la correa, pero podr ser utilizada solamente en aquellos casos donde el cangiln lo permita.

36

2.3.3.2.

Elevadores de cadena

Los Elevadores con elemento sin fin de cadena son aconsejables de utilizar en condiciones extremas de trabajo, como es el caso de transporte de material a altas temperaturas o de gran tonelaje. Estos Elevadores pueden poseer una cadena central o dos cadenas laterales dependiendo de la solicitacin. Las cadenas se clasifican en dos tipos: 2.3.3.2.1. Cadenas comunes

Unidas entre s slo por eslabones. Son construidas principalmente de aceros y se acoplan a ruedas dentadas o a poleas lisas con acanaladuras transmitiendo la potencia por accin de la fuerza de roce. En este tipo de transmisin es comn ver fabricadas las cadenas con aceros cementados. En calidad normal pueden resistir cargas de rotura de hasta 6.000 kp/cm2. 2.3.3.2.2. Cadenas de rodillos Son las cadenas ms comnmente utilizadas en los Elevadores de capachos, clasificndose en cadenas para transmisin y cadenas para transportadores. El movimiento se transmite a travs de ruedas dentadas, las que no admiten deslizamiento y con ello garantizan el alineamiento entre la cadena y el capacho.

Figura 2.13 Cadenas de rodillos

37

CAPITULO 3. ANALISIS DE LAS VARIABLES DE DISEO

38

3.1.

PASOS PARA EL CORRECTO DISEO DE UN ELEVADOR DE

CANGILONES Lo primero que debemos determinar es el tipo de elevador. Debido a que el material a transportar es cemento, la carga de este se realizara en una combinacin de dragado y directamente desde la tolva, comnmente llamada como carga mixta, tal y como son todos los elevadores existentes en la planta, ya que el cemento resulta fcil dragarlo debido a lo fino que resulta, mientras que su descarga ser centrifuga. Otro punto importante en determinar es el tipo de transmisin, debido a la abrasividad que presenta el cemento se ocupa transmisin por cadena, ya que estas son capaces de soportar condiciones adversas de trabajo y la transmisin por cinta o banda son menos resistentes y mas vulnerables en condiciones extremas. Los clculos de diseo aplicados a continuacin corresponden al elevador que mantiene el llenado constante de la maquina envasadora Haver en la seccin paletizado de la planta. Lo primero en tomar en cuenta en la parte de clculos es la capacidad del elevador, la cual depender exclusivamente de la cantidad de sacos producidos, en la planta nunca se superan los 15.000 sacos diarios de produccin, por lo tanto, sabiendo que los sacos pesan 42,5 kilogramos tenemos: 15.000 42,5 [ kg ] = 637.500[ kg ] 637.500 [ kg ] = 79,6875 [ t h] 1000 8 [ h] Por lo tanto la capacidad del elevador que se calculara debe sobrepasar las 80 [ t h] . 39

3.1.1.

Determinacin de la capacidad del elevador de cangilones Para calcular la capacidad Q del elevador en toneladas/hora recurrimos a la

siguiente frmula: 3600 Vc Cc Pc

Q=

[ t h]

Ecuacin 3.1

Donde: Vc : Velocidad de la cadena [ m s ]

: Densidad del cemento (ver anexo 4) t m 3

Cc : Capacidad del cangiln m 3 Pc : Paso de cangiln [ m]

[ ]

La velocidad de la cadena variar segn el tipo de descarga que posea el elevador (tabla 3.1), mientras que la distancia entre cangilones o paso de cangiln variara segn la capacidad que queramos obtener, siendo la mas idnea para el caso un paso de 0,4 [ m] .

Tipo de descarga Centrifuga Continua

Velocidad recomendada en m/s 1,10 1,45 0,60 0,80

Tabla 3.1 Velocidades recomendadas

40

Respecto a la capacidad del cangiln obtenida de catalogo del tipo B 315x200x3 M 70/5699 DIN 15234 con un peso de 5,09 kilogramos y una capacidad de 5,8 litros. Cc = 0,0058 m 3

[ ]

Luego reemplazando en ecuacin 3.1 tenemos: 3600 1,2 1,5 0,0058 0,4

Q=

Q = 93,96 [ t h] Como la capacidad que se requera era de 80 toneladas/hora, entonces la distancia entre cangilones que se estableci se ajusta con lo requerido, as tambin la velocidad de la cadena. 3.1.2. Seleccin de la rueda motriz Las ruedas seleccionadas tanto la rueda motriz como la de reenvo (conducida) corresponden a ruedas lisas del tipo UR de dimetro primitivo Dp = 513, del tipo doble, ya que estas son las que proporcionan la mayor estabilidad en la cadena y cangilones. Rueda de: Dp: 513 mm Para cadena de dimetro igual a 13 mm Peso : 40 Kg. (Ver anexo 6)

41

3.1.3. Calculo de la cadena Lo primero en calcular es la longitud que tendr la cadena, recurriendo a la siguiente formula: Lc = ( Lec 2 ) + ( Dmr 2) Donde: Lc
Lec

Ecuacin 3.2

: Longitud de la cadena [ mm] : Longitud entre centros [ mm]

Dmr : Desarrollo medio de ruedas [ mm]

Desarrollo medio rueda motriz: 513 = 805,818 [ mm] 2 Desarrollo medio rueda conducida: 513 = 805,818 [ mm] 2 Por lo tanto reemplazando en ecuacin 3.2 Lc = ( 9500 2 ) + ( 805,818 2 ) Lc = 20611,636 [ mm]

42

3.1.3.1.

Seleccin de la cadena

Una vez calculada la longitud de la cadena se procede a la seleccin del tipo de cadena, tomando en cuenta parmetros como la altura del elevador, la velocidad de transporte, el tipo de material y al tipo de carga que sta ser sometida. De acuerdo a lo mencionado se selecciona una cadena del tipo DS G40 E14 (Ver anexos 7 y 8).

3.1.3.2.

Cantidad de ramales

Una vez seleccionado el tipo de cadena calculamos la cantidad de ramales que necesitaremos ya que la correcta forma de pedido es por ramales. Lr = p ne Donde: Lr : Longitud ramal [ mm] p : Paso [ mm] ne : Nmero de eslabones Reemplazando en ecuacin 3.3 Lr = 50 215 Lr = 10750 [ mm] Por lo tanto se necesitaran 2 ramales de 10750 mm (Ver anexo 8) Ecuacin 3.3

43

3.1.4. Clculo de la carga de trabajo ejercida en la cadena Para determinar la carga de trabajo ejercida en la cadena se debe saber que fuerza est actuando en ella.

T1

T2

Figura 3.1 Tensiones situadas en la rueda motriz La fuerza que debe resistir la cadena es la tensin de carga que se sita en el ramal mas cargado (T1), es decir el ramal o lado de la cadena que lleva los cangilones llenos de cemento. Obtenemos T1 y T2 con las siguientes frmulas: T1 = d ( p + c + a ) T 2 = d ( c + a)

[ kg ] [ kg ]

Ecuacin 3.4

Ecuacin 3.5

44

Donde: T 1 : Tensin de carga en el ramal ms pesado T 2 : Tensin de carga en el ramal liviano

d

: Distancia entre ejes : Peso del cemento

[ m]

p c a

[ kg m] : Peso de los cangilones [ kg m] : Peso de cadena y accesorios [ kg m]

Comenzamos por calcular el peso del cemento p : 1000 Cc Pc

p=

[ kg m]

Ecuacin 3.6

Donde:

: Densidad del cemento t m 3

3

Cc : Capacidad del cangiln Pc : Paso de cangiln [ m]

] [m ]

Reemplazando en ecuacin 3.6 tenemos: 1000 1,5 0,0058 0,4

p=

p = 21,75

[ kg m]

45

Luego calculando el peso de los capachos tenemos que:

c = wn

[ kg m]

Ecuacin 3.7

Donde: w : Peso del cangiln (ver anexo 5) = 5,09 [ kg ] n : Numero de cangilones por metro 1 1 = = 2,5 Pc 0,4

Reemplazando en ecuacin 3.7: c = 5,09 2,5 c = 12,725

[ kg m]

Ya obtenidos todos los datos, finalmente reemplazamos en ecuacin 3.4: T 1 = 9,5 ( 21,75 + 12,725 ) T 1 = 327,5125 [ kg ] De acuerdo a la seleccin de la cadena segn catalogo, corregimos T1 en la ecuacin 3.4 agregndole el peso propio de la cadena (a). a = 5,3

[ kg m]

46

Reemplazando nuevamente en ecuacin 3.4 tenemos: T 1 = 9,5 ( 21,75 + 12,725 + 5,3) T 1 = 377,8625 [ kg ] Ya obtenida la tensin de carga en el lado mas pesado de la cadena (T1), calculamos el lado mas liviano (T2), reemplazando en la ecuacin 3.5: T 2 = 9,5 (12,725 + 5,3) T 2 = 171,2375 [ kg ] Debido a que en las cadenas influyen diferentes factores que afectan al normal funcionamiento del equipo se aplica en pequeo factor de seguridad al ramal mas pesado (T1), siendo factores conocidos tales como la fuerza de roce o la fuerza centrifuga, influyendo en un mayor grado esta ultima debido a que el elevador posee una descarga centrifuga. Multiplicando T1 por un factor de seguridad (z) obtenemos: z = 1.1 T 1 = 377,8625 [ kg ] 1.1 T 1 = 415,6487 [ kg ]

47

3.1.5. Calculo del torque Determinamos el torque multiplicando la fuerza tangencial, la cual obtenemos de la ecuacin 3.9 a partir de la diferencia de cargas entre el ramal ms pesado y el liviano por el radio de rueda seleccionada. T = ft r Donde: T : Torque ft : Fuerza tangencial r : Radio de la rueda motriz [ cm] ft = T 1 T 2

[ kg cm]

Ecuacin 3.8

[ kg ]

Ecuacin 3.9

Entonces reemplazando en ecuacin 3.9: ft = 415,6487 [ kg ] 171,2375 [ kg ] ft = 244,4112 [ kg cm] Luego reemplazando en ecuacin 3.8 tenemos: T = 244,4112 [ kg ] 25,65 [ cm] T = 6269,1485

[ kg cm]

48

3.1.6. Calculo de las revoluciones de la rueda motriz. Los datos necesarios para calcular las rpm (revoluciones por minuto) de la rueda son los siguientes: Vc 60 dr

N=

[ rpm]

Ecuacin 3.10

Donde: N : Revoluciones de la rueda Vc : Velocidad de la cadena

[ m s] [ m]

dr : Dimetro de la rueda (Anexo 6)

Reemplazando en ecuacin 3.10 1,2 60 0,513

N=

N = 44,675 [ rpm] 3.1.7. Clculo de la potencia necesaria Calculamos la potencia de acuerdo a datos obtenidos anteriormente, tales como el torque (T) y las revoluciones por minuto (N) con la siguiente frmula: TN 71620

P=

[ cv]

Ecuacin 3.11

49

Entonces reemplazando en ecuacin 3.11: 6269,1485 44,675 71620

P=

P = 2,87 [ kw] P = 3,85 [ hp ]

Una vez calculada la potencia que requerir el equipo, seleccionamos el tipo de motor a utilizar, el cual ser un motor asncrono trifsico de cuatro polos con rotor de jaula de ardilla de 4 kw de potencia, siendo este el tipo ms utilizado al interior de la industria (anexo 9).

3.1.8.

Calculo para la seleccin del reductor de velocidad Ya calculada la potencia necesaria y seleccionado el motor seguimos con la

seleccin del reductor de velocidad. i = ne ns Donde: n e = Velocidad angular de entrada del motor n s = Velocidad angular de salida del eje

Ecuacin 3.12

[ rpm]

[ rpm]

Reemplazando en ecuacin 3.12 tenemos que: i = 1500 [ rpm] i = 33,3 : 1 50 45 [ rpm]

Ya obtenida la relacin de trasmisin, calculamos la potencia corregida de entrada. Pe = Pr Fs Donde: Pr = Potencia requerida Fs = Factor de servicio

Ecuacin 3.13

[ kw]

Condiciones de trabajo Uniforme Semi-pesado Pesado

Motores elctricos 8 10 horas 1 1.25 1.50 24 horas 1.25 1.50 1.75

Motores diesel 8 - 10 horas 1.25 1.50 7.75 24 horas 1.50 1.75 2

Tabla 3.2 Factores de servicio Debido a que los elevadores de cangilones presentan una condicin de trabajo uniforme y que la cantidad de horas superan las diez, nuestro factor de servicio es de 1.25. Reemplazando en ecuacin 3.13: Pe = 2,87 [ kw] 1,25 Pe = 3,58 [ kw]

51

Una vez ya obtenida la relacin de transmisin y la potencia corregida de entrada seleccionamos el reductor de velocidad, tomando en cuenta adems como parmetro principal la velocidad de salida del reductor, que es la que necesitamos para nuestro sistema. El reductor seleccionado corresponde al tipo BOX110 con una relacin de transmisin de 1:30 y una velocidad angular de salida de 46,7 [ rpm] (Ver anexo 10).

3.1.9. Calculo del eje motriz El eje o rbol es el elemento destinado a que las ruedas puedan girar libremente, adems de ser el encargado de transmitir la potencia, estando sometido en la mayora de los casos a esfuerzos combinados como lo son el de torsin que es el que se produce al transmitir el torque y el de flexin debido a las cargas radiales. Es as como los ejes en general quedan expuestos a esfuerzos de fatiga, especialmente en flexin, poniendo as nfasis en realizar un correcto clculo del dimetro del eje tomando en cuenta cada una de las variables. Los dimetros normalizados para el correcto dimensionamiento de ejes son los siguientes: 10; 12; 15; 17; 20; 25; 30; 35; 40; 45; 50; 55; 60; 70; 80; 90; 100; 110; 125; 140; 160; 180; 200; etc., aumentando de 20 en 20 mm hasta 500 mm cuando sobre ellos se deban montar rodamientos.

52

En relacin al calculo de nuestro eje motriz tenemos que esta apoyado en los descansos 1 y 2, situndose en estos puntos las reacciones R1 y R2, agregndose el peso K que representa a la rueda motriz, la cadena, cangilones y accesorios y M representando el peso del moto reductor. Por lo tanto de acuerdo a lo anterior tenemos que: K = T 1 + T 2 + Rm

[ kg ]

Ecuacin 3.14

Donde: T 1 = 415,6487 T 2 = 171,2375 Rm = 40

[ kg ] [ kg ]
(Anexo 6)

[ kg ]

Por lo tanto de acuerdo a ecuacin 3.12 tenemos que: K = 626,8862 [ kg ] M = 33 [ kg ] (Anexo 9)

53

Figura 3.2 Eje motriz

3.1.9.1. Calculo de las reacciones. Tal como lo muestra la figura 3.2, en los puntos 1 y 2 tenemos las reacciones R1 y R2, las cuales calcularemos a continuacin de acuerdo al diagrama de cuerpo libre (figura 3.3). De acuerdo a los conocimientos adquiridos sabemos que siendo este un sistema en equilibrio las sumatorias de momentos y de fuerzas sern igual a cero.

54

Figura 3.3 Diagrama de cuerpo libre de eje motriz De acuerdo a la figura 3.3 realizamos sumatoria de fuerzas en el eje y, teniendo la siguiente ecuacin: FY : R1 + R 2 K M = 0 Luego momentando en el punto 1 tenemos: M 1 : 626,8862 [ kg ] 48,3 [ cm] + R 2 91,15 [ cm] 33 [ kg ] 122,45 [ cm] = 0 30278,6034 [ kg cm] + 4040,85 [ kg cm] 91,15 [ cm]

R2 =

R 2 = 376,5162 [ kg ]

55

Una vez obtenida la reaccin en el punto 2 reemplazamos en la sumatoria de fuerzas en el eje y ( FY ), obteniendo as R1. R1 = K + M R 2 R1 = 626,8862 [ kg ] + 33 [ kg ] 376,5162 [ kg ] R1 = 283,37 [ kg ] 3.1.9.2. Momento flector

Obtendremos dos momentos flectores, un momento K, que es el provocado por la fuerza K/2 y el momento en el punto 2 producido por el peso del motor (M). De acuerdo a esto tenemos: Mto pto. K = 313,4431 [ kg ] 48,3 [ cm] = 15139,3017 [ kg cm] = 1.483.651,56 [ N mm]

Figura 3.4 Diagrama del momento flector en K

56

Mto pto. 2 = 33 [ kg ] 31,3 [ cm] = 1032,9 [ kg cm] = 101224,2 [ N mm]

Figura 3.5 Diagrama del momento flector en el punto 2

3.1.9.3.

Determinacin de los esfuerzos cortantes Para determinar los esfuerzos cortantes ( adm ) debemos considerar las

propiedades fsicas del acero utilizado para el diseo del eje. Para tal caso seleccionaremos un ( flu. ). La tabla del anexo 14 relaciona la nomenclatura AISI-SAE con los valores de lmite de fluencia, porcentaje de alargamiento y dureza brinell. tipo de acero SAE, del cual extraeremos sus propiedades fsicas y mecnicas tales como el limite a la ruptura ( rup. ) y el limite de fluencia

57

De acuerdo al anexo 14 utilizamos un acero SAE 10-45, ya que es el acero mas corrientemente usado en el diseo de ejes, ya que posee un muy buen contenido de carbono, siendo este el elemento que le otorga la dureza y una mayor resistencia mecnica, con un costo moderado. Sin embargo al someterlo a un tratamiento trmico por templado su estructura interna sufre deformaciones, disminuyendo su resistencia a la fatiga. Las caractersticas del tipo de acero seleccionado son las siguientes:

fluencia = 4200 kg cm 2 ruptura = 6780

] ]

[kg

cm 2

Una vez determinados los lmites de fluencia y ruptura nos enfocamos en el mtodo que utilizaremos para determinar el dimetro del eje. Existen varios mtodos, unos ms precisos que otros y algunos mas sofisticados con niveles medios y altos de complejidad. Los mas bsicos en su desarrollo cuentan con una menor exactitud, de tal modo que para compensar el grado de incertidumbre que se produce en su calculo se recurre a aplicar elevados factores de seguridad y factores de servicio, resultando por ello bastante conservadores y discretos los valores obtenidos en sus dimensiones. El mtodo que presentamos a continuacin es uno que con el correr de los aos ha sido el ms ampliamente usado en el dimensionamiento de toda clase de ejes, resultando bastante confiable. Se trata del cdigo ASME que fue presentado como Cdigo para proyectos de ejes de transmisin

58

Este cdigo utiliza los esfuerzos cortantes para el clculo de rboles, determinando la resistencia admisible de dos maneras: a) Multiplicando por 0,30 el valor del lmite de fluencia del material (acero SAE 10-45) del eje, expresado en kg cm 2 .

adm = 0,30 flu

Ecuacin 3.15

b) Multiplicando por 0,18 el valor de la resistencia a la ruptura del material (acero SAE 10-45) del eje expresado en kg cm 2 .

adm = 0,18 rup

Reemplazando en ecuacin 3.13

Ecuacin 3.16

a)

adm = 0,30 4200 kg cm 2 adm = 1260 kg cm 2

Reemplazando en ecuacin 3.14

b)

adm = 0,18 6780 kg cm 2

adm = 1220,4 kg cm 2

Una vez calculada la resistencia admisible aplicando ambas frmulas de las ecuaciones 3.13 y 3.14, del caso b. se comparan los valores obtenidos, utilizando para el clculo del dimetro del eje el valor que resulte menor de entre ellos, osea el valor

59

3.1.9.4.

Calculo del dimetro del eje motriz

Cuando usamos el mtodo del cdigo ASME debemos aplicar los coeficientes de servicio llamados coeficientes de choque y fatiga, Ks y Km respectivamente, indicados en la tabla 3.2.

Tipo de carga Ejes fijos (esfuerzo de flexin sin inversin) - Carga aplicada gradualmente - Carga aplicada repentinamente Ejes giratorios (esfuerzos de flexin con inversin) - Carga constante o aplicada gradualmente - Carga aplicada repentinamente, con choque ligero - Carga aplicada repentinamente, con choque fuerte

Ks

Km

1,0 1,5 a 2,0

1,0 1,5 a 2,0

1,5 1,5 a 2,0 2,0 a 3,0

1,0 1,0 a 1,5 1,5 a 3,0

Tabla 3.3 Valores de los coeficientes de choque y fatiga

De acuerdo a los valores de la tabla 3.2 seleccionamos los coeficientes de choque y fatiga con Ks = 1,5 y Km = 2,0 para luego aplicar la formula para el calculo del dimetro del eje (d), segn el cdigo ASME.

d =

16 adm 0,75

( Ks

T ) + ( Km Mto K )
2

Ecuacin 3.17

60

Donde:

adm = Esfuerzo admisible kg cm 2

T Ks
Km

= Torque

[ kg cm]

= Coeficiente numrico combinado de choque y fatiga aplicar en cada caso para multiplicar al momento torsor calculado. = Coeficiente numrico combinado de choque y fatiga aplicar en cada caso para multiplicar al momento flector calculado. Luego reemplazando en ecuacin 3.15 tenemos:

d =

16 1220,4 0,75

(1,5

6269,1485 ) + ( 2,0 15139,3017 )

2

d = 5,608 [ cm] Dimetro del normalizado a 60 [ mm]

3.1.10.

Calculo de rodamientos y seleccin de soportes

Debido a la gran variedad de rodamientos existentes se deben tomar en cuenta algunos criterios para su seleccin, tales como el tipo de maquina, condiciones ambientales, disposicin del eje, etc.., adems de evaluarse factores de influencia tales como los tipos de carga a que sern sometidos, velocidad, espacio de montaje, temperatura y ruido (en caso de que se exija un funcionamiento muy silencioso). Otro criterio importante es la exigencia pedida al rodamiento, ya sea su vida til en horas de servicio, precisin, temperatura de servicio, lubricacin y mantenimiento, montaje y desmontaje, etc.

61

Para el correcto calculo de los rodamientos utilizaremos las cargas que afectan al eje (R1 = 283,37 Kg. Y R2 = 376,5162 Kg.) Consideraremos 25.000 horas de trabajo continuo, con el fin de obtener la capacidad de carga radial (C) y as obtener el ms importante parmetro de seleccin de rodamientos y soportes a partir de la siguiente formula: C = Z R Donde: Z = Factor de servicio R = Carga radial Ecuacin 3.18

[N]

Aplicamos la formula para el calculo del factor de servicio Z. Lh 10 60 N 1.000.000

Z =

Ecuacin 3.19

Donde: N p = Velocidad de giro en rpm. = ndice de la raz de la formula siendo p = 3 para rodamientos rgidos de bolas y p = 10/3 para rodamientos de rodillos.

Lh10 = Cantidad de horas de servicio

Entonces reemplazando en ecuacin 3.19 tenemos lo siguiente: 62

Z =

3, 3

25000 60 45 1.000.000

Z =

3, 3

67,5

Z = 3,5837 Luego reemplazando en ecuacin 3.18 con reaccin R1 tenemos: C1 = 3,5837 283,37 [ kg ] 9,81 C1 = 9962,1832 [ N ]

Nuevamente reemplazando en ecuacin 3.18 con reaccin R2: C 2 = 3,5837 376,5162 [ kg ] 9,81 C 2 = 13236,84 [ N ] Entre los tipos de rodamientos mas conocidos y usados estn los rodamientos de bolas, de rodillos y rodillos cnicos, de una y dos hileras. De acuerdo a clculos y criterios de seleccin de rodamientos sealados en un principio se seleccionan rodamientos de rodillos de una hilera, los cuales resisten grandes esfuerzos, cargas repentinas con choques, desalineamientos de gran consideracin y grandes cargas radiales. Especficamente son rodamientos del tipo de rodillos de una hilera para un dimetro de eje de 60 mm del tipo NU1012M1, con una capacidad de carga dinmica de 44.000 [ N ] y con sus correspondientes unidades de soporte del tipo P16212 y soportes del tipo P212. (Ver anexos 11, 12 y 13).

63

CAPITULO 4. MONTAJE Y MANTENIMIENTO EN ELEVADORES DE CANGILONES

64

4.1. 4.1.1.

MONTAJE Montaje de la cadena Para un correcto montaje de la cadena y cangilones debe instalarse sobre la

carcasa superior del elevador una segura estructura temporal. Puede utilizarse una torre gra cuando este disponible el acceso por encima del elevador para levantar la cadena completa dentro del elevador. El siguiente procedimiento esta basado en el uso de un tecle suspendido sobre el elevador: Saque la carcasa superior del elevador para conseguir el pleno acceso a las ruedas para la cadena. Compruebe que los centros de las ruedas motrices estn en el mismo plano que el resto de las ruedas, o sea, que coincida con los centros de la cadena, corrija si fuera necesario. Compruebe que el eje de la rueda motriz y los ejes de las ruedas intermedias estn completamente horizontales utilizando un nivel de burbuja de aire. Levante las ruedas intermedias y el dispositivo de tensin hasta su posicin ms alta y afiance. Saque los ramales de cadena de las cajas o jaulas y ponga sobre el suelo ambos ramales emparejados casando el color en un extremo. de peso o requisitos Generalmente se envan 2 4 ramales para un largo completo de cadena, a menos que se pongan restricciones especiales, en ste caso son dos ramales de 10750 mm.

65

Introduzca cada ramal de cadena dentro del elevador utilizando el tecle y afiance la cadena sujetndola a la rueda motriz. Arrastre sobre esta rueda la suficiente cadena para permitir que la otra cadena pueda acoplarse al extremo de la misma.

4.1.2.

Montaje de los cangilones. Antes de hacer el sin fin de la cadena, asegrese de que:

Las espigas de las asas estn en la posicin correcta segn sea para montaje en cangilones con sujecin posterior o lateral.

Las cadenas y las asas no estn retorcidas. Haga ambos sin fines de cadena acoplando cada extremo de la cadena

al asa, estando esta montada de la siguiente forma: Introduzca las espigas del asa en el respectivo eslabn de la cadena. Se ajusta la placa de cierre al cangiln y a la espiga del asa. Cada espiga esta marcada al igual que su respectiva placa de cierre. Ambas deben ser muy bien montadas, ya que ambas piezas estn taladradas conjuntamente. Se alinean las asas y se monta el primer cangiln, asegurndose de que este completamente nivelado utilizando un nivel de burbuja de aire. Si el cangiln esta desalineado, tire de un lado de la cadena (esto es solo aplicable a ruedas lisas, sin dientes) utilizando el tecle hasta que el cangiln este completamente a nivel.

66

Se montan todos los cangilones fijando las asas y dndole el apriete final a las tuercas utilizando una llave con limitador de par de apriete. Para el apriete ver tabla 4.1.

Figura 4.1 Asas para cangilones de sujecin lateral y posterior Nota: Si no se emplean tuercas de seguridad, deben colocarse debajo de las tuercas chapas de seguridad para afianzarlas posteriormente. Herramientas utilizadas: Tecles capaces de soportar cargas de hasta 1500 Kg. o que se adapten a la carga mxima y tenga una capacidad de elevacin adecuada al uso, cuerdas para levantar cadenas y cangilones. Llave de anillo o trinquete para las espigas de las asas. Para el tamao ver tabla 4.1. Llave con limitador de par de apriete, ver tabla 4.1 para el ajuste recomendado de la llave.

67

Maseta de hierro, niveles de burbuja de aire, cinta de medicin. Abrazaderas en C para sujecin de la cadena.

Par de apriete en N-m Tuerca Medida Asa Rosca Medida llave autoblocante DIN 980 Tuerca plana DIN 555

45 56 63 70 80 91 105 126 136 147

M12 M14 M16 M20 M20 M24 M24 M30 M36 M36

19 22 24 30 30 36 36 46 55 55

55 95 225 439 439 752 752 1487 2575 2575

85 135 210 425 425 730 730 1450 2450 2450

Tabla 4.1 Informacin tcnica de sujecin a cangilones

68

4.2.

PUESTA EN MARCHA DEL ELEVADOR Una vez terminado el montaje del equipo se realiza la prueba de

funcionamiento del elevador sin el producto durante unos 60 u 80 minutos aproximadamente, asegurndonos que funciona correctamente. Se deben tomar las siguientes precauciones: Lo primero es leer atentamente todas las instrucciones entregadas por los fabricantes. Asegurarse de que todos los pernos tengan la torsin adecuada. Comprobar que el motor gire en la correcta direccin de rotacin, si no, corregir si es necesario. Verificar el nivel de aceite del reductor. Verificar que la tensin de la cadena sea efectiva y que no haya excesivo ruido. Asegurarse de que los cangilones estn firmemente unidos a la cadena. Una vez verificado lo anterior se comienza a alimentar el elevador con el producto bajo carga parcial durante varias horas tomando las siguientes precauciones: Observar de que la carga de alimentacin est adecuadamente guiada hacia el interior de los cangilones. Observar de que el elevador se encuentre funcionando antes de verter el cemento sobre el. 69

Cuando el elevador se vaya a detener, deber ser verificado que todo el cemento fue descargado completamente de los cangilones.

Se debe vigilar la entrada de carga por la tolva de la bota del elevador, cuidando de que no se produzcan sobrecargas ni atochamientos de cemento. Adems de se debe poner atencin en el ruido y temperatura de los

rodamientos. El ruido puede comprobarse de una manera muy artesanal, como por ejemplo apoyando con fuerza una llave o destornillador contra el soporte lo ms cerca posible del rodamiento. El ruido del rodamiento al funcionar comnmente es de un chicharreo uniforme, los sonidos tipo silbido indican que la lubricacin es defectuosa y los sonidos tipo golpes uniformes, en la mayora de los casos indica que el rodamiento esta daado o que hay suciedad en el. Otro parmetro importante a cuidar en los rodamientos es la temperatura, en un principio el aumento de sta es normal ya que la grasa aun no se ha distribuido del todo en el rodamiento, pero si esta sigue en constante aumento puede ser un indicio de que el rodamiento pueda estar desalineado, ya sea axial o radialmente o que los componentes asociados no han sido hechos o montados correctamente. Luego verificar nuevamente la tensin de la cadena, los ruidos chirriantes o la vibracin generada por esta indican sobretensin. Respecto a los cangilones, si despus de trabajar varias horas con carga se observa una desalineacin de estos, ello indica que la tensin es insuficiente. El peso de la rueda conducida adems del dispositivo de tensin es generalmente suficiente para tensar la cadena.

70

4.2.1.

Reapriete de asas. Despus de varias horas de funcionamiento a plena carga, normalmente las

cadenas y asas se suavizan y es por ello que es necesario proceder a un reapriete de las asas para evitar que los cangilones se aflojen. Debemos volver al elevador despus de que haya trabajado a plena carga durante 40 o 60 horas y proceder de la siguiente manera: Parar el elevador despus de que haya funcionado vaco y desconectarlo. Reapretar cada tuerca en la espiga del asa utilizando la llave con limitador de par de apriete. Si se han montado chapas de seguridad, doblar las esquinas de las chapas, despus de que se hayan reapretado las tuercas, sobre el lado de la tuerca para evitar que las mismas giren. Despus de finalizado el reapriete, se lleva a cabo la inspeccin visual del elevador, en especial: Comprobar que las tuercas que sujetan los segmentos de la rueda estn bien ajustadas. Comprobar que los cangilones estn bien alineados, realinear segn sea necesario y comprobar que la tensin de la cadena sea suficiente. Volver a poner en marcha el elevador y comprobar que todo funcione correctamente a plena carga.

71

Finalmente para que el elevador de cangilones tenga un buen pasar en lo que mantenimiento se refiere se deben realizar peridicamente las siguientes tareas al momento de terminar su uso: Limpiar la tolva de carga del elevador, eliminar cualquier elemento que no sea cemento. Extraer todo tipo de residuos que puedan haberse acumulado en el fondo del elevador, ya que es aqu donde los cangilones realizan el dragado. Limpiar acabadamente los cangilones, ya que el cemento poco a poco va adhirindose a las paredes de los cangilones, endurecindose, y con ello disminuyendo, en algunos casos considerablemente el volumen y capacidad de carga de stos.

72

4.3.

AVERIAS Y PERTURBACIONES EN ELEVADORES DE CANGILONES SINTOMAS POSIBLES CAUSAS

Obstruccin en la superior del elevador. parte

SOLUCION
Inspeccionar la cabeza por materiales ajenos como bolsas, papeles, madera, pedazos de metal, etc. Revisar cangilones faltantes. Si hay faltantes o si hay uno que falte, usualmente se encuentra en la descarga. Abra la puerta de inspeccin y usar estroboscopio mientras el elevador esta trabajando para ver si los cangilones se estn sobre llenando. Los cangilones debieran llenarse hasta la orilla sin rebalsarse. Revisar la velocidad del transportador. Revisar la lista de empaque y asegurarse de que se instalo todo correctamente. Revisar la velocidad del reductor para una relacin de reduccin correcta. Aumentar ventilaciones en el techo de los depsitos. Apretar tuercas cangilones. de los

Retroceso en las piernas de la caja. Material cayndose que sube o baja.

Cangilones se estn llenando demasiado.

El eje motriz de la cabeza esta trabajando muy rpido o muy despacio.

La presin aumenta en los depsitos y celdas. Cangilones sueltos

Tanques o depsitos llenos

Monitoreo de los niveles de los depsitos.

La cadena no se ajusta al centro de las poleas

Polea o rueda no esta correctamente ajustada.

Ajustar tornillo en la bota para nivelar polea y alinear cadena al centro de la polea.

73

SINTOMAS
La cadena no se ajusta en su totalidad a la polea.

POSIBLES CAUSAS
La polea o rueda no esta nivelada

SOLUCION
Colocar cuas bajo un bloque almohada en los rodamientos para nivelar la polea. Inspeccionar poleas y limpiar si es necesario. Cambiar rodamientos Usar un motor con la HP apropiada

Se ha acumulado material en las poleas. Rodamientos gastados Excesivo resbalamiento Transmisin del motor muy grande

La cadena excesivamente floja

La cadena se ha estirado

Ajuste la tensin de la cadena con el tornillo ajustador en la bota.

Los cangilones estn siendo El transportador sobrellenados trabajando muy rpido

esta Revisar la transportador

velocidad

del

La polea de la cabeza Revisar la velocidad de la trabajando muy despacio polea. Revisar lista de empaque para asegurarse que las poleas instaladas son las correctas. Revisar la velocidad del reductor para una relacin de reduccin correcta. Transmisin del motor muy Usar un motor con la HP pequeo apropiada Deflector del desajustado transportador Ajustar, restringiendo el flujo del material

Voltaje bajo en la lnea del Revisar el voltaje motor

Manejador de capacidad baja

materiales, Velocidad del eje cabeza despacio

de

la Revisar la velocidad de la polea, reductor de velocidad y el motor para determinar las causas de la velocidad baja.

Alimentador inapropiado

de

la

bota Reemplazar alimentador

74

SINTOMAS
Manejador de capacidad baja materiales,

POSIBLES CAUSAS
Placa deflectora en el transportador de la tolva ajustado muy bajo Obstruccin transportador del

SOLUCION
Subir placa del deflector

Limpiar transportador y quitar cualquier obstruccin

ELECTRICIDAD
Baja capacidad Bajo voltaje en las lneas de Revisar voltaje en la entrada alimentacin del motor. Voltaje en las lneas de entrada pueden estar bajas. Consultar con la compaa de electricidad.

La cadena del elevador esta Un fusible roto de una de las Revisar fusibles trabajando bajo la velocidad tres fases normal Amperaje alto

Motor defectuoso

Revisar motor por cortocircuito o por un circuito abierto. Reparar o cambiar motor

REDUCTOR DE VELOCIDAD
Sobre calentndose Sobrecargado Carga excede capacidad de la transmisin Aceite insuficiente Revisar la capacidad de la transmisin. Cambiar la transmisin a una de mayor capacidad o reduzca carga.

Lubricacin inapropiada

Revisar el nivel de aceite. Ajustar el aceite al nivel indicado. Bote y limpie, llenando a nivel con aceite del grado especificado indicado sobre la tapa de la transmisin.

Aceite de grado equivocado

Ruido y vibraciones

Desgaste Rodamientos causado por Cambiar rodamientos fallando, abrasivos en gastados. Limpiar y reparar usualmente el aceite espacio de los rodamientos. esto indica sobrecarga.

75

SINTOMAS
Excesivo engranes desgaste de los

POSIBLES CAUSAS
Sobrecarga causa picaduras en la cara de los diente

SOLUCION
Determine si la carga excede a los indicados en la placa. Si hay sobrecarga, reduzca la carga o cambie el reductor con uno de suficiente capacidad. Revisar el nivel de aceite. Rellenar al nivel indicado.

Insuficiencia de aceite

Un nivel bajo de aceite reduce el efecto amortiguador del aceite.

Accesorios o partes flojas

Carga excesiva o conexiones Inspeccionar la transmisin, ya inapropiadas con otras sea por partes rotas, pernos maquinarias. flojos, tuercas y tornillos. Revisar las llaves del tamao apropiado y que calce bien. Revisar rangos de velocidad recomendada. Reducir velocidad o instalar la transmisin con suficiente rango de velocidad. Realinear reductor y apretar tornillos Cambiar rodamiento gastado. Limpiar y lavar transmisin y agregar aceite nuevo.

Alta velocidad excesiva

Reductor se desliza sobre el eje. Tornillos flojos

Excesivo juego del eje

Rodamientos expuestos a causas abrasivas de desgaste en bolas o rodillos

Excesivo contragolpe

Engranes gastados. Cambiar engranes Contragolpe aumenta con el desgastados. nmero de juegos de Apretar tornillos flojos. engranajes, por lo tanto, el contragolpe es mayor en engranajes de doble reduccin.

4.4.

MANTENIMIENTO Y CUIDADOS POSTERIORES

76

El mantenimiento de equipos crticos como el elevador de cangilones al interior de una planta debe ser realizado por personal calificado y entrenado. El mantenimiento del elevador se reduce a la limpieza del mismo, pues es factible que al trmino de su operacin puedan quedar residuos adheridos a las paredes internas de los cangilones. El mantenimiento del sistema comprende el desgaste y la tensin de la cadena de transmisin de potencia, desgaste de las ruedas, limpieza de los cangilones, lubricacin etc. 4.3.1. Comprobacin de desgaste de la cadena Las cadenas estn sometidas a un desgaste natural en las articulaciones. Este desgaste es el resultado de la friccin que se produce durante el movimiento entre los eslabones al llegar a las ruedas, aqu golpean contra las mismas. El grado de desgaste viene determinado por el movimiento de los eslabones y por la carga del ramal (presin superficial en las articulaciones de los eslabones). 4.3.2. Comprobacin de desgaste de las ruedas. Las ruedas vienen de fbrica con superficies endurecidas de diferentes profundidades. Cuando esta superficie endurecida se desgasta aumenta rpidamente el desgaste de la rueda y hay que pensar en cambiarlas. Cuando el dimetro de las ruedas ha disminuido entre 14 y 16 mm existe el peligro de que las cadenas en algn momento puedan descarrilar. Se recomienda que cada 500 horas se efecten las siguientes

comprobaciones: Los cangilones deben estar bien alineados, ya que de lo contrario se puede producir un desgaste excesivo en las ruedas. El desgaste en un solo lado puede ser debido a la mala alineacin del eje, produciendo daos y distorsiones en las canales, ya sea en la rueda motriz o

77

en la de reenvo, ya que la cadena al entrar en forma forzada se somete a esfuerzos alternativos. Asegurarse de que la carga de ambos ramales de cadena sea igual. Ambos juegos de ruedas deben cambiarse por los ms adecuados segn la recomendacin del fabricante de la cadena. Si en un lado se observa desgaste al montar las ruedas nuevas debe corregirse el motivo que lo ha producido. 4.3.3. Lubricacin Por lo general la lubricacin de los elementos de maquinas se realiza de acuerdo a la experiencia del personal de mantenimiento y a las recomendaciones de los fabricantes, pero en mayor parte debido a una buena planificacin, en la que se toman en cuenta elementos como rodamientos y equipos como el reductor de velocidad. 4.3.3.1. Lubricacin en rodamientos

Para que los rodamientos funcionen de una forma ptima y confiable es imprescindible recurrir a una adecuada lubricacin de estos con el objeto de evitar el contacto directo de los elementos rodantes con partculas metlicas, evitando as el desgaste, alargando su vida til y protegiendo la superficie del rodamiento de la corrosin. Las grasas comnmente usadas tienen las propiedades idneas a las reas de aplicacin indicadas y tamao de cada rodamiento. se suministran con la cantidad de grasa adecuada al

Para detectar el mal funcionamiento de los rodamientos lo ideal es contar con instrumentos que detectan vibraciones inadecuadas y aumentos de temperatura, 78

pero ya que debido a su alto costo es difcil contar con ellos se deben detectar las fallas de manera artesanal. Los intervalos de lubricacin en lo posible no deberan sobrepasar las 25.000 horas de funcionamiento. Al relubricar se recomienda extraer toda la grasa contenida en los rodamientos y sustituirla por la nueva. Se recomienda observar el estado de los rodamientos durante su funcionamiento y limpiarlo e inspeccionarlo a fondo antes de un ao, desmontado y limpiando las piezas ya sea con petrleo o parafina, asegurndose de una buena lubricacin y mantencin de estos. 4.3.3.2. Lubricacin del reductor.

Para el buen funcionamiento del reductor de velocidad deben tomarse parmetros importantes como lo es el nivel de aceite, siendo inspeccionado como mnimo una vez al mes. Para esta operacin el reductor debe estar detenido, el respiradero debe mantenerse siempre en buenas condiciones y limpio. Luego de una cantidad x de horas, esto dependiendo de las condiciones de trabajo del reductor debe vaciarse y llenarse de aceite limpio, para luego planificar los intervalos de relubricacin de este.

Notas de inters.

79

Ya que, la cadena es del tipo simple y no va engranada a la rueda, debido a que esta es lisa no necesita ninguna lubricacin. El empleo de aceite o grasa en combinacin con el material que se transporta puede aumentar su desgaste.

Las cadenas y ruedas, preferentemente, no deben estar sumergidas en el producto, debido a lo abrasivo que es el cemento y para evitar que el mismo se acumule en las llantas de las ruedas se construyen ranuras para la salida del material.

En el caso de producirse un funcionamiento anmalo o causarse daos por la salida o descarrilamiento del ramal de cadena, transporte de cuerpos extraos, rotura de elementos mecnicos, etc., se deben componentes para averiguar si se han producido ocultos y no fcilmente detectables. examinar todos los

posibles daos secundarios

Para compensar el alargamiento de la cadena por desgaste, es necesario acortar el ramal de cadena y ello debe hacerse siempre quitando el mismo nmero de pares de eslabones por ramal.

Tras el periodo inicial, el alargamiento que pueda producirse en los ramales de cadena muy resistentes al desgaste, es siempre solamente debido al desgaste de los eslabones. Cualquier otro alargamiento por elongacin solamente puede producirse en cadenas templadas.

80

4.3.4. Mantenimiento preventivo en elevadores de cangilones Este tipo de mantenimiento surge de la necesidad de rebajar el correctivo y todo lo que representa. Aqu, se pretende reducir la reparacin mediante una rutina de inspecciones peridicas y la renovacin de los elementos daados. Bsicamente, consiste en programar revisiones de los equipos, apoyndose en el conocimiento de la mquina con base en la experiencia y los historiales de fallas obtenidos de las mismas. Quiz el ms importante sea el mantenimiento preventivo junto con el

predictivo, que mediante la planificacin y rutinas, respectivamente, pueden anular en lo posible el mantenimiento correctivo, que es un obstculo para la planificacin, la produccin deseada y la asignacin de mano de obra a los mantenimientos. Para que un programa de mantenimiento, preventivo y predictivo

especialmente, sea eficiente; son necesaria las rutinas de mantenimiento, que constituyen una manera de llevar un control de una forma sencilla de los componentes de las mquinas. Para la formacin de una rutina de mantenimiento, es necesaria la informacin, y sta se obtiene tomando como referencia manuales tcnicos, rutinas anteriores, entrevistas con el personal de experiencia (mecnicos a cargo del mantenimiento, por ejemplo), entrevistas con los operarios y por supuesto la observacin directa al rea y al equipo en cuestin.

81

A continuacin se presenta la tabla 4.2 en donde se da a conocer una lista de verificacin de mantenimiento preventivo, que abarca los principales componentes de los elevadores de cangilones.

Intensidad Componente Sugerencia

Revisar ruido Revisar temperatura

Semanal

Mensual

Trimestral

Reductor

Revisar nivel de aceite Revisar tornillos de montaje

Revisar tensin

Cadena
Revisar desgaste Revisar alineacin Revisar desgaste

Ruedas

Cuerpo y tolva de carga Estructura

Limpieza

Revisin general, tornillos sueltos, etc.

Tabla 4.2 Verificacin de mantenimiento preventivo

82

4.4.

CONDICIONES DE SEGURIDAD La experiencia demuestra que los sistemas de seguridad en transportadores

son mnimos, siendo que se ha realizado un buen diseo e instalacin. Los accidentes mayormente se registran en operacin y pueden ser del tipo personales o a raz del material transportado. Generalmente los accidentes personales no se deben a las fallas de los componentes del elevador, sino por el descuido humano, por esto es conveniente que al personal se lo instruya sobre condiciones seguras de operacin, debern adems en mantenimiento utilizar el equipo y las herramientas apropiadas para obtener un adecuado trabajo. Con cierta frecuencia es conveniente chequear los equipos mecnicos y elctricos adems de las estructuras, escaleras y vas de acceso. En el caso de incendio es importante contar con extinguidores localizados apropiadamente y el personal deber conocer su correcto uso. Es importante adems contar con instalaciones ms sofisticadas, tales como detectores de aumento en la temperatura, los cuales despus de detectar la anomala avisan a la sala de control mediante alarmas. Las reas alrededor deben mantenerse libres de obstculos que llegasen en algn momento a impedir el rpido acceso a los elementos de seguridad. El contacto con las partes del elevador solo se podr tener cuando el personal elctrico de la planta pare y deje sin energizar equipo. Un ltimo factor a tomar en cuenta es planificar y ejecutar un mantenimiento de primera lnea que se debe tener como pre-requisito de una operacin segura.

83

CAPITULO 5. COSTOS DE MANTENIMIENTO EN ELEVADOR DE CANGILONES

84

5.1.

TIPO DE ELEVADOR Dado que existe una gran variedad de elevadores, tal y como se mostr en el

tercer capitulo del presente trabajo, es por tal motivo que no se puede llevar a cabo un costo de mantenimiento generalizado sino que de un tipo de elevador especfico. El elevador corresponde a un FL SMIDTH

5.2.

CARACTERISTICAS Y DATOS DE SERVICIO DEL ELEVADOR Capacidad del equipo : 98 t/h Tipo : Centrfugo

Velocidad de transporte: 1.2 m/s Paso entre cangilones : 0.4 m Altura del equipo : 9.5 m

Potencia equipo motriz : 4 Kw.

5.3.

REPORTE DEL EQUIPO Luego de un reporte de falla que se hizo llegar a la oficina de planificacin de

mantenimiento de la planta el equipo fue inspeccionado y revisado por personal de mantenimiento que detecto lo siguiente: - Estribos en mal estado e hilo daado, se deben cambiar. - Tramos de cadena desgastados, se deben cambiar. - Cangiln en malas condiciones, se debe cambiar. - Cangilones desformados, es necesaria su reparacin. - Rodamiento de eje estacin motriz desgastado

85

De acuerdo a la inspeccin y revisin del estado de los componentes del elevador se informa que para que el elevador marca FL Smidth siga funcionando en ptimas condiciones se requiere de lo siguiente:

Designacin Cangiln con refuerzo Estribos o uniones

Cantidad

Observacin

Precio

2 4

Nuevo Dimetro (Nuevos) Tramos de 400 mm Nuevo Total Repuestos

$330.000 $127.612

Cadena Rodamiento

5 1

$218.815 $ 8700 $ 632.127

86

5.4.

COTIZACION DE SERVICIO DE MANTENIMIENTO

Empresa de Servicios Supervisor Cotizante Correo Electrnico Contacto Telefnico Tiempo de ejecucin

UTFSM Cristian Paredes Saavedra crist.paredes@gmail.com 041-2382532 32 hrs. N Cotizacin 0118

N Orden de Trabajo Descripcin actividad

001 Mantenimiento correctivo de elevador de cangilones FL Smidth

Detalle de repuestos y/o Materiales Cangiln con refuerzo de borde frontal Estribos o uniones Cadena Rodamiento Materiales varios

Unidad

Cant.

Precio

Valor Total

c/u c/u Tramos c/u C/U

2 4 5 1 1

$ 165.000 $ 31.903 $ 43.763 $ 8700 $ 10.000

$ 330.000 $ 127.612 $ 218.815 $ 8700 $ 30.000 $ 715.127

Total Repuestos y/o Materiales :

87

Detalle Mano de Obra SUPERVISOR PREVENCIONISTA TECNICO MECANICO

Cant. 1 1 2

hh 4 8 8

Das 2 2 2

Valor hh $ 6.000 $ 5.500 $ 4.000

Valor Total $ 48.000 $ 88.000 $ 128.000 $ 264.000

Total Costo Personal :

Materiales $ 715.127

Cuadro resumen Mano de Equipos y obra servicios $ 264.000 $ 60.000

Total + IVA $ 1.236.561

Valores correspondientes a precios netos ms IVA, en pesos chilenos.

CONCLUSIONES 88

En el transcurso de este trabajo de titulo se pueden deducir algunos aspectos que se considera importante remarcarlos. En nuestro pas, especficamente en la industria de nuestra regin, los elevadores de cangilones son transportadores de uso generalizado, normalmente con tecnologa importada muy usada en la industria cementera, su importacin se debe al origen europeo de la empresa Cementos Polpaico del Pacfico S.A., perteneciendo a un holding suizo presente en varios pases de Sudamrica. Entre los aspectos relevantes a considerar tenemos el conocimiento a fondo del sistema de transporte de materiales, en ste caso cemento, mediante elevador de cangilones complementando el aprendizaje entregado por la universidad con lo que fue experiencia de la prctica profesional, siendo sta netamente de terreno, logrando as habilidades y tcnicas de mantenimiento, en varios de los sistemas de transporte al interior de la planta. Otro punto a destacar es el estudio de las variables mas importantes en el diseo de un elevador de cangilones, el cual nos permite evaluar con certeza procesos de produccin en los que por alguna razn las condiciones cambian. Es as como nos resulta ms fcil su rediseo sin recurrir a gastos mayores. De acuerdo a lo anteriormente sealado se promueve la idea de que el diseo en ingeniera ayuda a la solucin de problemas, aplicando problemas matemticos, lo que hace que el diseo no se un tem mas de este trabajo de titulo, sino que tambin un elemento necesario para conocer a fondo el equipo y solucionar problemas suscitados de una manera idnea y mas certera.

89

Personalmente este trabajo me ha sido de mucha ayuda, puesto que las consideraciones que se han tomado dejan de ser solamente matemticas, agregando tambin anlisis mas prcticos desde el punto de vista del mantenimiento y en donde consideraciones econmicas tambin se han tomado en cuenta.

90

BIBLIOGRAFIA TEXTOS Avallone, Eugene A., Manual del ingeniero mecnico, McGraw-Hill, Mxico 1995 Hall, Allen, Teora y problemas de diseo de maquinas, McGraw-Hill, Mxico 1971 Robert L. Mott, Resistencia de materiales aplicada, tercera edicin, PrenticeHall Hispanoamericana S.A., Mxico 1996 Targhetta Arriola, Luis, Lpez Roa, Transporte y almacenamiento de materias primas, Hermann Blume Ediciones, Espaa 1970

MANUALES Y CATALOGOS Silver sweet, Manual instructivo de instalacin y operacin de elevador de cangilones, USA 2000 Catlogo Heko, Components for Bucket elevators, Alemania 2005 Catlogo Pewag, Cadenas y accesorios para sistemas de transporte, Austria 2006 Catlogo Rexnord, Elevadores de cangilones con cadenas o correas para servicio de molinos, USA 1994

91

ANEXOS

92

Anexo 1 Elevador de cangilones

93

Anexo 2 Esquema parte superior del elevador

94

Anexo 3 Estructura y pie del Elevador

95

Anexo 4 Densidades de materiales, segn catlogo Rex.

Materiales tpicamente manejados por elevadores Material Arcilla molida Arena hmeda Arena seca Cal molida Caliza pulverizada Caliza triturada Carbn antracita Carbn lignita Cemento escoria Cemento piedra molido Cloruro de calcio Fluorita Harina cruda Oxido de aluminio (almina) Pizarra triturada Polvo de chimenea Sal gruesa Sal refinada Yeso pulverizado Yeso triturado Densidad en lb/pie cbico 100 110 130 90 100 60 65 85 90 50 60 45 55 85 95 90 100 75 110 50 55 80 90 40 65 45 50 70 80 60 80 90 100

Densidad del cemento piedra molida. Transformando las 95 lb pie 3

quedan en 1,5 t m 3

96

Anexo 5 Seleccin de los cangilones, catlogo Pewag Cangilones segn norma DIN 15234 para elevadores

Soldados de chapa de acero, apropiados para material de transporte pesado, de naturaleza pulverulenta hasta grano grueso, arena, cemento, carbn y grava.

Para material de transporte de grano fino y condiciones de trabajo ligeras estos aditamiento MoS2).
Forma A Sin refuerzo del borde Forma B con refuerzo del borde frontal Forma C con refuerzo de tres bordes

cangilones tambin pueden suministrados hechos de materia sinttica (polyamid co

Fijacin de cangilones con estribos (DIN 15236-4)

Forma L con listones dorsales Forma M con placa dorsal Forma N con fijacin lateral

97

Ancho b

h1

h2

Contenido Peso de un cangiln forma A kg = (7.85 del Estribo kg/dm3) para un espesor de chapa de : cangiln 2 3 4 5 6 8 en litros t

Fijacin de cangilones segn DIN 15236 d1 e3 i1 m min w v2

160

14 0 16 0 16 0 18 0 20 0 20 0 22 4 25 0 28 0 31 5 35 5 40 0

18 0 20 0 20 0 22 4 25 0 25 0 28 0 31 5 35 5 40 0 45 0 50 0

95 10 6 10 6 11 8 13 2 13 2 15 0 17 0 19 0 21 2 23 6 26 5

45

1.38

2.08

1.5

56

1 5 1 5 1 7 1 7 1 7 2 1 2 1 2 5 2 5 3 1 3 1 3 7

10 0 10 0 12 5 16 0 16 0 20 0 25 0 31 5 40 0 50 0 63 0 80 0

67

95

4 0 4 0 4 0 4 0 4 0 5 0 5 0 6 0 6 0 7 0 7 0 8 0

36

50

1.59

2.39

3.18

1.9

56

75

95 11 0 11 0 11 0 12 0 13 0 15 0 16 5 20 0 20 0 23 0

40

200

50

1.85

2.80

3.76 4.9 6

2.4

63

75

40

250

56

2.49

3.77 4.3 6

3.7

63

85

45

63

5.82 6.8 2

7.27

4.6

63

95

50

315

63

5.09

8.59

5.8

70

95 10 6 11 8 13 2 15 0 17 0 19 0

50

400

71

7.03

9.40

11.8

9.4

80

56

10

500

80

12.8

16.1

19.4

14.9

91

63

10

630

90 10 0 11 2 12 5

17.6

22.1

26.6

23.5

105

70

10

800

30.6 42. 0

36.9 50. 3

49.6

37.3

126

80

10

1000

67.0

58.3

126

90 10 0

10

1250

68.5

91.9

92.0

147

12

98

1) Dimetro del taladro para estribos segn DIN 5699 2) V = espesor de la chapa de refuerzo .

Cangilones profundos con refuerzo del borde frontal B, ancho b = 315 mm , saliente a = 200 mm , de chapa de un espesor i 3 m m , con placa dorsal M, con taladros para estribos DIN 5699, t = 70 mm ajustado, m edidas segn DIN 15234.

Forma de pedido: Cangilones B 315x200x3 M 70/5699

99

Anexo 6 Seleccin de las ruedas motriz y conducida, catlogo Pewag.

Material: GG fundicin gris GGG fundicin nodular GS 52 acero fundido GS 52 E acero fundido templado Forma de pedido: 4 ruedas lisas UR 13/500

100

Para Denominacin Cadena d UR 10/350 UR 13/200 UR 13/300 UR 13/390 UR 13/500 UR 13/600 UR 16/400 UR 16/500 UR 16/630 UR 18/250 UR 23/800 UR 26/480 UR 26/900 10 13 13 13 13 13 16 16 16 18 23 26 26

Dimetro primitivo Dt 380 225 350 436 513 640 480 524 650 300 800 532 939

Dimetro Exterior Da 360 213 300 400 513 615 429 516 650 282 750 524 926

Cubo B C A D 11 15 16 16 16 16 18 20 23 22 27 32 34 38 50 48 47 50 48 58 62 60 68 82 93 93 50 74 68 67 72 68 80 85 80 90 120 120 120 100 80 125 90 150 150 110 150 170 80 190 160 250 L 70 92 120 75 100 110 90 100 110 90 170 140 200

Taladro Piloto cubo 30 40 40 45 40 40 30 50 30 60 60 50 Kg/pza Aprox. 18.00 15.00 24.00 20.00 40.00 47.00 36.00 58.00 74.00 15.00 126.0 73.00 250.0

Nota

Cubo Unilateral

101

Anexo 7 Parmetros para la seleccin de cadena

Tipos de Cadenas y componentes

Distancia entre ejes (m) 15 30 60

Velocidad de Transporte (m/s) 1.2

Naturaleza del material Poco abrasivo Normal abrasivo Muy abrasivo

Carga dinmica liviana media pesada

Trozos de cadena

G40E7 G40E10 G80E10

1.6

Cadenas DS

G40E10 G40E14 G80E5

Cadenas HV

G80E8 G80E10 G80E14

102

Anexo 8 Seleccin de la cadena, catlogo Pewag.

E sp esor
d t

A n ch o
b, min.
16,3 20 22 26 31 36 39

P eso

L o n g itu d s ta n d a rd *
T o le r a n c i a
+32 -16 +32

n o m in a l P a s o in te r io re x te rio r
b?

m x.
47 55 63 74 87 102 113

N m e ro L de kg/ k g /m e s la b ne s la b o n e s
4,15 5,3 7,4 9,9 13,8 18,7 23,8 0,21 0,34 0,56 0,85 1,38 2,2 3,2 215 167 143 119 83 47 35 10750 10688 10725 10234 8300 5640 4760

14 16 19
22 26 30 34

50 64 75 86 100 120 136

-11
+32 -16 + 31 -1 5 +25 -12 +17 -8 +14 -7

Cadenas DSU y DSZ G40 E10 Espesor Nominal d Fuerza de Prueba KN Fuerza de Prueba KN G40 E14 Fuerza de Prueba KN Fuerza de Prueba KN

14 16 19 22 26 30 34

39 50 71 95 128 171 250

78 100 142 190 255 342 500

32 42 60 80 110 148 190

64 84 120 160 220 296 380

Forma de pedido: 1 par de cadenas DSU G40 E14 14x50 L = 215 eslabones = 10750 mm.

103

Anexo 9 Seleccin de motor, catalogo WEG.

104

Anexo 10 Seleccin de reductor de velocidad, segn catalogo Motive.

105

Anexo 11 Criterios para la seleccin del tipo de rodamiento

106

Anexo 12 Seleccin de rodamientos, catalogo FAG.

107

108

Anexo 13 Seleccin de soportes para rodamientos, catalogo FAG.

109

110

Anexo 14 Propiedades fsicas de los aceros

N SAE 1010 1015 1020 1025 1030 1035 1040 1045 1050 1055 1060 1065 1070 1075 1080

Limite ruptura

Limite fluencia

Alargamiento en 50 mm %

Dureza brinell

Kg mm 2 40,0 42,9 45,8 50,1 56,3 59,8 63,4 67,8 73,9 78,5 83,1 87,0 90,9 94,7 98,6

Kg mm 2 30,2 32,0 33,8 34,5 35,2 38,7 41,8 42,0 42,0 45,8 49,3 51,9 54,6 57,3 59,8

39 39 36 34 32 29 25 23 20 19 17 16 15 13 12

109 126 143 161 179 190 201 215 229 235 241 254 267 280 293

111