Transporte Por Ductos

TRANSPORTE POR DUCTOS
ALVARO ALEXANDER ESTUPIAN ROJAS ELIZABETH JIMENEZ SUANCHA ERIKA JULINA PINEDA LARA OSCAR FABIAN PRIETO NARANJO
Ing. Esp. Julin Rodrigo Quintero Gonzlez
UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA FACULTAD DE INGENIERIA ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL TUNJA 2012
Universidad Pedagogica y Tecnologica de Colombia. Facultad de ingeniera, Escuela de ingeniera civil. Transporte por ductos, transito y transporte.
INTRODUCCIN Durante los inicios de la humanidad, y cuando se empezaron a generar asentamientos humanos en diversos sitios, ha sido una necesidad apremiante la de transportarse, y a su vez llevar consigo sus posesiones, luego cuando la dinmica econmica surgi, se hizo necesario adems de transportar al hombre o lo que estrictamente necesitaba; transportar tambin los productos y mercancas con los cuales ejercera su actividad econmica. Esta dinmica econmica llev a que paralelo al desarrollo de la economa, se empezara a proyectar forma cada vez ms novedosas, eficientes y econmicas de transportar todo lo que necesitase, al sitio en al que fuese necesario. Por ello el transporte se desarrolla de manera cada vez ms fuerte. Los conflictos, fueron tambin, un motor del desarrollo, no solo en el transporte sino en el desarrollo tecnolgico en general. La evolucin del transporte de mercancas, la cual responde a la necesidad bsica del hombre de trasladar sus productos y hacer puentes de intercambio econmico con otras regiones, se evidencia a lo largo de la historia la preocupacin por innovar en la forma y diseo de dichos sistemas de transporte, de manera que optimicen los procesos de acuerdo al producto transportado. Es as como aparece el sistema de transporte por ductos que atiende inicialmente a la necesidad de trasladar hidrocarburos y otros materiales potencialmente peligrosos, de una manera segura y confiable. El transporte de materiales peligrosos, incluidos los hidrocarburos, por tubera, es practicado desde hace varias dcadas, por ofrecer seguridad en el traslado y manipulacin de estas sustancias representa una posible respuesta a preocupaciones actuales para mejorar la eficiencia energtica. Estos estn diseados ampliamente para permitir el acceso a la energa a todos, a un costo razonable y de conformidad con el medio ambiente. Este modo transporte eficiente de la energa no produce emisiones a la atmsfera, el agua, el suelo y hace poco impacto fuera del perodo de trabajo. Sin embargo sus mtodos de implementacin son an poco conocidos, ya que adems de hidrocarburos, los ductos son un medio de transporte que puede ser utilizado para el transporte de alimentos generando un impacto positivo no solo en materia econmica sino ambiental, realizando esta tarea de un modo ms eficiente y rpido que los actualmente utilizados. As pues los ductos representan un forma til que debe ser considerada para otros usos, no solo el relacionado con el trasporte de hidrocarburos, pues la masificacin de la implementacin de estos sistemas podra llegar a ser una solucin de fondo al grave problema de emisiones de carbono que el mismo sistema ha masificado.
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL: Comprender la modalidad de transporte por ductos mediante la identificacin y comparacin de las caractersticas principales con respecto a las modalidades de transporte tradicionales.
OBJETIVOS ESPECIFICOS: Desarrollar y conceptualizar trminos bsicos relacionados con el transporte por medio de ductos. Entender los procesos por los cuales se ejecuta el transporte de hidrocarburos, gases, derivados del petrleo y alimentos utilizando ductos como parte fundamental del proceso. Estudiar el desarrollo del pas y el departamento de Boyac en el uso y manejo de ductos para el transporte de hidrocarburos, gases, derivados del petrleo y alimentos. Confrontar la eficiencia del modo de transporte por ductos con respecto al modo de transporte carretero, martimo, fluvial y ferroviario.
1. MARCO TERICO
1.1 DUCTO. En general un ducto es un sistema compuesto principalmente por las estaciones de bombeo, las estaciones reductoras, los depsitos de almacenamiento y la tubera de la lnea. 1.2 ESTACIONES. Son las instalaciones que forman parte de un ducto y estas pueden clasificarse en: estaciones de bombeo, estaciones reductoras de presin y estaciones de recepcin. 1.2.1 Estaciones de bombeo. Son instalaciones que impulsan el producto a travs de la tubera con ayuda de los grupos motobombas, entregndole energa hidrulica a las estaciones anterior y posterior a ella. 1.2.2 Estaciones reductoras de presin. Son las instalaciones de un ducto que tienen como finalidad disminuir la presin del producto por medio de vlvulas reductoras de presin. Por condiciones operativas del sistema, se procede a realizar esta operacin, especialmente en los casos en que el producto, por su energa potencial de altura cambia su posicin a una de energa de presin alta. 1.2.3 Estaciones de recepcin. Son las instalaciones que sirven para recibir y almacenar el fluido que se transporta por el ducto. Est conformada por una tubera principal y un manifold, el cual distribuye el producto a los respectivos tanques. 1.2.4 Estacin reductora y de recepcin. Son las instalaciones que funcionan como una reductora de presin y de recepcin, disminuyendo la presin de llegada del producto y procedindose a la recepcin de los mismos en los tanques de almacenamiento 1.2.5 Estaciones de bombeo y de recepcin. Son las instalaciones que pueden funcionar como estaciones de bombeo y de recepcin, impulsando o recibiendo el producto en la forma que se estime conveniente, e inclusive funcionando esta instalacin como una estacin inicial o de cabecera.
1.3 DEPSITOS. Son las instalaciones formadas por los tanques de almacenamiento, que sirven para almacenar el petrleo o sus derivados. Estos sistemas se encuentran instalados en las reas de produccin, de industrializacin y en los centros de comercializacin. 1.4 TUBERA DE LNEA. Est formado por una serie de tuberas soldadas entre si cuya unin da la respectiva lnea que une las estaciones de bombeo, de recepcin y los depsitos. A travs de esta circula el producto que es transportado. 1.5 TRANSPORTE POR DUCTOS. El transporte por ductos es el transporte de mercancas a travs de una tubera. Ms comnmente, los lquidos y gases son enviados, pero existen tubos neumticos que utilizan aire comprimido los cuales pueden transportar cpsulas slidas. En cuanto a los gases y lquidos, sustancias qumicamente estables se pueden enviar a travs de un sistema de ductos. Por lo tanto las tuberas para aguas residuales, lodo, agua, o incluso de cerveza existen, pero sin duda los ms valiosos son los destinados al transporte de petrleo crudo y productos refinados de petrleo como combustibles: el petrleo (oleoducto), el gas natural (red de gas), y los biocombustibles. Este tipo de transporte es mucho ms veloz (de 1 a 6 metros por segundo). Sin embargo, en la mayora de los casos, todava se utilizan barcos petroleros para este fin, por sus altos costos de construccin y tecnificacin. Los principales sistemas de ductos son: gasoductos, poliductos y oleoductos. 1.5.1 Oleoducto. Son sistemas que sirven para transportar petrleo desde los campos petroleros hasta las refineras y centros de comercializacin. Generalmente sus dimetros son grandes comparados con los de los poliductos. En ciertas ocasiones, los oleoductos transportan el petrleo de un pas a otro. En un oleoducto se tienen se tienen las estaciones de bombeo formadas por los grupos de motobombas, como la parte fundamental de esta instalacin. Se denomina oleoducto a la tubera e instalaciones conexas utilizadas para el transporte de petrleo, sus derivados y biobutanol, a grandes distancias. La excepcin es el gas natural, el cual, a pesar de ser derivado del petrleo, se le denominan gasoductos a sus tuberas por estar en estado gaseoso a temperatura ambiente. 1.5.1.1 Construccin
Los oleoductos son la manera ms econmica de transportar grandes cantidades de petrleo en tierra. Comparados con los ferrocarriles, tienen un costo menor por unidad y tambin mayor capacidad. A pesar de que se pueden construir oleoductos bajo el mar, el proceso es altamente demandante tanto tecnolgica como econmicamente; en consecuencia, la mayora del transporte martimo se hace por medio de buques petroleros. Los oleoductos se hacen de tubos de acero o plstico con un dimetro interno de entre 30 y 120 centmetros. Donde sea posible, se construyen sobre la superficie. Sin embargo, en reas que sean ms desarrolladas, urbanas o con flora sensible, se entierran a una profundidad tpica de 1 metro. La construccin de oleoductos es compleja y requiere de estudios de Ingeniera Mecnica para su diseo de Conceptual a Detalles, as como estudios de impacto ambiental a todo lo largo de las reas por donde sern tendidos.
1.5.1.2
Operacin
El petrleo se mantiene en movimiento por medio de un sistema de estaciones de bombeo construidas a lo largo del oleoducto y normalmente fluye a una velocidad de entre 1 y 6 m/s. En ocasiones se utiliza el oleoducto para transportar dos productos distintos o ms, sin hacer ninguna separacin fsica entre los productos. Esto crea una mezcla en donde los productos se unen a la llamada interfaz. Esta interfaz debe retirarse en las estaciones de recepcin de los productos para evitar contaminarlos. El petrleo crudo contiene cantidades variables de cera o parafina la cual se puede acumular dentro de la tubera. Para limpiarla, pueden enviarse indicadores de inspeccin de oleoductos, tambin conocido como pigs por su nombre en ingls, mecnicos a lo largo de la tubera peridicamente, porque es posible su reutilizacin.
1.5.1.3
Seguridad del oleoducto o gasoducto
El transporte de gas natural por gasoducto incluye algn grado de riesgo para el pblico en caso de un accidente y el subsiguiente escape de gas. El riesgo ms grave es el de un incendio o explosin despus de una ruptura importante en el gasoducto. Las fuerzas externas son la causa principal de los accidentes de los gasoductos y oleoductos, y han sido implicadas en ms de la mitad de los incidentes. Otras causas incluyen la corrosin y los defectos de los materiales y la construccin.
Los accidentes pueden ser causados por: La operacin negligente de equipos mecnicos (rosadoras y retroexcavadoras) El movimiento de la tierra debido a un hundimiento, corrimiento, derrumbe o terremoto Los efectos del clima (viento, tempestades, fuerzas trmicas) 1.5.2 Poliductos Son sistemas que sirven para transportar derivados del petrleo en estado liquido, estos se transportan uno despus de otro. Los productos transportados por el poliducto sirven para el abastecimiento interno de un pas y son muy importantes en el movimiento econmico e industrial. Los poliductos van generalmente desde las refineras hasta los centros de consumo. Los poliductos son redes de tuberas destinados al transporte de hidrocarburos o productos terminados. A diferencia de los oleoductos convencionales, que transportan slo petrleo crudo, los poliductos transportan una gran variedad de combustibles procesados en las refineras: keroseno, naftas, gas oil etc. El transporte se realiza en paquetes sucesivos denominados baches. Un poliducto puede contener cuatro o cinco productos diferentes en distintos puntos de su recorrido, que son entregados en las terminales de recepcin o en estaciones intermedias ubicadas a lo largo de la ruta. Los poliductos transportan una gran variedad de combustibles ya procesados en la refinera, el cual se realiza en baches sucesivos. Un poliducto de grandes dimensiones puede contener cuatro o cinco productos diferentes en distintos puntos de su recorrido. Las terminales de despacho son plantas de almacenamiento. Adems de los grandes tanques de almacenaje, un elemento central de estas terminales es el Laboratorio de Control de Calidad.
1.5.3 Gasoductos Son sistemas que sirven para transportar los hidrocarburos en estado gaseoso, generalmente sus dimetros son grandes. Los gasoductos tienen carcter nacional e internacional. A nivel nacional el gas se usa para consumo domestico, como fuente de energa en fabricas metalrgicas, fabricas de cemento etc. es decir, para la industria. En un gasoducto tenemos las estaciones de compresin formado por los grupos compresores como la parte fundamental de esta instalacin. Son conducciones de acero o polietileno, que sirven para transportar gases combustibles a gran escala, por las que circulan a alta presin. Los gasoductos son tubos inmensos empleados para transportar gas natural. Los gasoductos pueden transportar combustible desde los pozos de produccin hasta las
refineras y luego a terminales de almacenamiento y distribucin. Muchos gasoductos son subterrneos. Los construidos sobre el terreno se usan a menudo para transportar combustible hasta terminales marinas y desde ah a otros lugares. Elementos que conforman un gasoducto: La tubera misma. Los caminos de acceso o mantenimiento. Las estaciones de recepcin, de despacho, y de control, y las estaciones de compresores o bombeo. Debido a la friccin interna y los cambios de elevacin a lo largo de la lnea, se requieren estaciones de refuerzo a intervalos regulares (por ejemplo, aproximadamente cada 70 Km. en los gasoductos, o poliductos que son muy largos, se instalan las estaciones de compresin a intervalos apropiados a lo largo de las lneas de transmisin de gas para mantener la presin. El oleoducto o gasoducto puede transportar petrleo crudo o gas desde el cabezal del pozo hasta la planta de transferencia o procesamiento. El petrleo o gas refinado pueden ser transportados al usuario final, que puede ser una planta petroqumica o termoelctrica.
2. MARCO REFERENCIAL
2.1 HISTORIA DEL TRANSPORTE POR DUCTOS La idea de transportar mercancas y productos por medio de ductos no es reciente, por el contrario hace un par de milenios en la antigua Roma y la dinasta Han en China ya se utilizaban tuberas para transportar agua desde lejanos ros hasta las ciudades y los cultivos. Durante un largo periodo de tiempo no se presentaron avances significativos en el tema, fuese hasta 1.863 cuando el Ruso Dimitri Mendeleev propuso por primera vez la utilizacin de tuberas para el transporte de petrleo. La aplicacin de los conceptos de la propuesta de Mendeleev es difusa ya que algunas fuentes aseguran que Bladimir Shukhov con la compaa Branovel, fue el primero en usar tuberas con este propsito a finales del siglo XIX; por otro lado se afirma que el primer uso de tuberas para el transporte de petrleo se dio en Pennsylvania en los 1860s, la confirmacin de estas aclaraciones estn fuera de las limitaciones de este texto. El desarrollo de los poliductos se presenta de manera anloga al de los oleoductos ya que el transporte de este producto es generado de manera directamente proporcional a la produccin de petrleo crudo y de igual manera a la demanda presente en la zona a la que va a ser transportado, sin embargo an se presenta un gran porcentaje de producto que es transportado por carretero. En cuanto al transporte de alimento por medio de tuberas, hasta el momento se presentan pocos proyectos concisos que utilicen esta modalidad, sin embargo la idea de transportar objetos por medio de ductos fue planteada por el ingeniero escocs William Murdoch en el 1800 y fue desarrollado posteriormente por el Despacho neumtico de Londres . Los sistemas neumticos posteriores se utilizaron en varias ciudades grandes a partir de la segunda mitad del siglo 19 , pero fueron abandonadas en gran medida durante el siglo 20 . A continuacin se presenta un breve resumen de la historia para oleoductos, poliductos y el transporte de alimentos por medio de tuberas.
2.1.1 Historia oleoductos: 1859- El coronel Drake encuentra petrleo: "Coronel" Edwin Drake, conductor de ferrocarril, perfor el primer pozo comercial de petrleo en Titusville Pensilvania. En la dcada de 1880, las potencialidades comerciales de petrleo estaban empezando a ser una realidad. En dos dcadas, la produccin de petrleo creci
hasta el punto que se suministra ms del 80 % del consumo de petrleo en el mundo se produca en campos petrolferos de Pensilvania. 1863- Los camioneros y los oleoductos: Los primeros viajes de crudo fueron llevados a las estaciones de tren por los camioneros que utilizan barriles de whisky modificados para el transporte de petrleo. El control de los camioneros jugaba un papel fundamental para la economa industrial, ya que dependiendo de ellos el crudo poda ser llevado a las refineras. De esta manera los camioneros llegaban a cobrar un precio mayor por transportar el crudo 5 millas que transportarlo por ferrocarril desde Pensilvania hasta Nueva York. A pesar de considerables burlas, amenazas, ataques armados, incendios y sabotajes, el primer oleoducto de madera, con una longitud cercana a las 9 millas, fue construida en 1865, cumpliendo el objetivo de crear competencia y regular los precios del transporte. Durante este mismo punto en la historia, un fuerte empresario llamado John D. Rockefeller, realiz la adquisicin de las refineras de queroseno y las vas mas importantes de ferrocarriles, apoderndose as en gran parte de la industria petrolera. En 1870 compagin sus empresas en una sola, la Standard Oil Company. 1879: Tidewater - La primera lnea troncal: Petroleros independientes, en un esfuerzo desesperado para competir con la posicin de Rockefeller en el transporte, construy la primera lnea de crudo de petrleo del tronco llamada Tidewater en 1879. Un ao despus, Rockefeller toma propiedad de la mitad de Tidewater y de las tuberas a Buffalo, Filadelfia, Cleveland y Nueva York. 1880: La subida del petrleo ruso: Rockefeller pareca exportar su produccin de aceite de lmpara de queroseno hasta el norte de Europa y Rusia. Poco tiempo despus, se descubri petrleo cerca al mar, en la ciudad rusa de Bak . Ms de 20 refineras se originaron en la regin, pero una vez ms, la logstica fue clave. Un oleoducto fue construido a travs de las montaas al este de Bak, donde un emprendedor comerciante, Marcus Samuel, desarroll la primera empresa organizada de envo de queroseno para competir con Rockefeller y enviar el queroseno a Europa y el Lejano Oriente. 1880-1905- Pozos de petrleo y Refineras: Mientras tanto, en los estados, los gelogos se sorprendieron al ver a los descubrimientos de petrleo en Ohio, Oklahoma, Kansas, y el primer chorro en Spindletop, TX con un fluido de 110.000 barriles por da.
Las refineras se levantaron cerca de los campos de petrleo y nuevos mercados con el fin de hacer ms grande la empresa de Rockefeller, en la orilla sur del lago Michigan, en Whiting, Indiana. Por la vuelta del siglo, el petrleo fue descubierto hacia el oeste hasta California. 1905: Oleoductos de petrleo crudo: En este momento de la historia, el negocio del petrleo estaba cambiando del aceite de la lmpara de queroseno a la gasolina. La bombilla de luz elctrica de Edison sustituy las lmparas de aceite en muchas de las ciudades, reduciendo el mercado de queroseno, pero Henry Ford haba cambiado el paisaje con automviles producidos en masa. Oleoductos de petrleo crudo que transportan petrleo desde los campos prolficos en Texas, Oklahoma y Kansas a las refineras en el Este, comenzaron a recorrer el pas. 1900 a 1915- El Gobierno acta: A estas alturas la Standard Oil controlaba ms del 80% de refinacin en el mundo y el transporte. John D. Rockefeller era el hombre ms poderoso del mundo. En 1890 el gobierno de EE.UU. aprob la Sherman Anti-Trust act. y un presidente enrgico y joven, Theodore Roosevelt, desafi a la Standard Oil Trust. Las tuberas de regulacin fueron de la mano con la Ley Hepburn en 1906, hizo transportistas interestatales con tuberas comunes que estaban obligadas a ofrecer sus servicios a un costo igual a todos los cargadores. En 1912, el litigio antimonopolio era la fase final y la norma se disolvi en siete empresas regionales de petrleo. 1917- Oleoductos de petrleo crudo: Por el advenimiento de la Primera Guerra Mundial, los oleoductos de petrleo crudo atravesaron gran parte de la nacin, buscando suministro nacional de las ventajas ofrecidas por el crudo. 1920- Tuberas triple Milla: Durante la dcada de 1920, impulsado por el crecimiento de la industria del automvil, el kilometraje total de tubera de EE.UU. creci a ms de 115,000 millas 1935- cambios en la poblacin (Lneas de Producto): En los aos 30, la poblacin continu movindose hacia el oeste a travs del ro Missisipi y los oleoductos de producto se construyeron a partir de Whiting, St. Louis y Kansas City hacia el oeste. 1945- Lnea de Productos, creciendo durante la Segunda Guerra Mundial: A lo largo de la Segunda Guerra Mundial, los sistemas de productos crecieron rpidamente a lo largo de la costa este. 48 petroleros de Estados Unidos se hundieron en las primeras etapas de la guerra, muestra la vulnerabilidad de EE.UU. a tal ataque. Esto llev rpidamente a la expansin de la tierra a base de
tuberas de gran dimetro que transportan petrleo crudo y productos en reas como Texas y Oklahoma a la costa este los estados consumidores. Cerca del final de la guerra, la regulacin se convirti en la canalizacin de la responsabilidad de los EE.UU. Comisin de Comercio Interestatal, que introdujo la nocin de rentabilidad razonables, del orden del 8 % al 10 %. 1950 a 1960- la bsqueda de petrleo en el Extranjero: En los aos 50 y 60, el equilibrio de la oferta estaba cambiando rpidamente. Por primera vez los EE.UU. era un importador neto de petrleo. Las compaas petroleras estadounidenses se convirtieron en una importante utilidad para los exploradores de petrleo en tierras lejanas. Los grandes descubrimientos fueron realizados por empresas estadounidenses en: Egipto, Argentina, Venezuela, Trinidad, frica Occidental, el Mar del Norte, el oeste de Canad, el Mar Caspio, el Medio Oriente y China en alta mar. En 1948 la produccin de petrleo declin y el suministro de petrleo lleg cada vez ms del extranjero y Canad, la industria de la tubera respondi con los sistemas ms importantes del sector de la costa del Golfo de los EE.UU. en el Medio Oeste, Oeste de Canad para el Medio Oeste y California a la Costa Oeste de los EE.UU. En 1954, Stanolind, la compaa de Indiana Standard Pipeline, se convirti en el mayor proveedor de tubera de lquido en Amrica del Norte. Una posicin que mantuvo hasta la expansin de Enbridge ms reciente. 1968- La poblacin se traslada al Oeste: El movimiento incesante hacia el oeste, continu y sigui la construccin de poliductos. Adems, el aumento de la importacin de las refineras en la costa del Golfo de los EE.UU. llev a la construccin del oleoducto Colonial para abastecer a la costa oriental. 1970 a 1977- El Sistema de Oleoductos Trans-Alaska (TAPS): Tras el descubrimiento del campo petrolfero de Prudhoe Bay en Alaska en 1968, los diseadores de tuberas se enfrentan al desafo de construir un oleoducto para transportar 1,6 millones de barriles diarios de petrleo a travs de 800 kilmetros de fras montaas de nieve, cubiertas y la tundra congelada. Terminado en 1977, el oleoducto Trans-Alaska lleva ms de 2 millones de barriles diarios en 1988 y contina entregando aproximadamente 1 milln de barriles por da. 1970 a 1990- El advenimiento de tuberas especiales: Los ductos modernos fueron cada vez mas verstiles para su utilizacin. Las tuberas siguen desempeando un papel importante en la industria del petrleo, ofreciendo transporte seguro, fiable y econmico. Como la necesidad de energa aumenta ms y el crecimiento
demogrfico sigue lejos de los centros de abastecimiento, las tuberas se deben seguir construyendo para llevar energa a todo el mundo. Desde los primeros das de las trincheras de madera y barriles de madera, la industria de la tubera ha crecido y se emplea la ltima tecnologa en operaciones y mantenimiento de tuberas. Hoy en da la industria utiliza controles sofisticados y sistemas de computadoras, materiales avanzados y las tcnicas de prevencin de la corrosin en tubos.
2.1.2 Historia de los poliductos: Durante miles de aos, las tuberas se han construido en varias partes del mundo para transmitir el agua para beber y para riego. Esto incluye el uso en la antigua China, de tubo de bamb hueca y el uso de acueductos por los romanos y los persas. Los chinos incluso se utilizaban caa de bamb para transmitir el gas natural a su capital, Pekn , ya en el ao 400 a.C. Una mejora significativa de la tecnologa de tubera se llev a cabo en el siglo 18, cuando las tuberas de hierro fundido se utilizaron comercialmente. Otro hito importante fue la aparicin en el siglo 19 de los tubos de acero, que aument enormemente la fuerza de las tuberas de todos los tamaos. El desarrollo de tubos de acero de alta resistencia ha permitido el transporte de gas natural y petrleo a largas distancias. Inicialmente, todos los tubos de acero tenan que estar enroscados juntos. Esto fue difcil de hacer por las grandes dimensiones de los tubos, y eran propensos a fugas a alta presin. La aplicacin de la soldadura para unir tuberas en la dcada de 1920 hizo posible la construccin de tuberas de gran dimetro a prueba de fugas de alta presin. Hoy en da, la mayora de tuberas de alta presin se componen de tubos de acero con uniones soldadas. Las grandes innovaciones desde el ao 1950 incluyen la introduccin de hierro dctil y tubos de gran dimetro de hormign de presin para el agua, el uso de cloruro de polivinilo (PVC) para las alcantarillas, el uso de los "cerdos" para limpiar el interior de las tuberas y para realizar otras tareas, "por lotes" de los diferentes productos derivados del petrleo en un oleoducto comn, la aplicacin de proteccin catdica para reducir la corrosin y prolongar la vida tuberas, el uso de las tecnologas de la era espacial, tales como computadoras para el control de oleoductos y estaciones de microondas y satlites para la comunicacin entre la sede y el campo, y las nuevas tecnologas y amplias medidas para prevenir y detectar fugas en las tuberas. Adems, muchos nuevos dispositivos se han inventado o producido para facilitar la construccin del gasoducto. Estos incluyen plumas grandes laterales para colocar tuberas, mquinas para perforar en los ros
y caminos para cruzar, las mquinas para doblar tubos grandes en el terreno, y rayos X para detectar defectos de soldadura.
2.1.3 Usos histricos de correo neumtico 1853: Vinculacin de la Bolsa de Londres a la estacin principal de la ciudad por medio del telgrafo (una distancia de 220 metros) 1865: Berln (Hasta 1976) Rohrpost, un sistema de 400 kilmetros de longitud total 1866: Pars, sistema de 467 km implementado desde 1934 hasta 1984 1875: Viena (Hasta 1956) 1887: Praga, sistema implementado hasta el 2002, retirado debido a las inundaciones Otras ciudades: Munich, Ro de Janeiro, Hamburgo, Roma, Npoles, Miln, Marsella, Boston, Nueva York, Filadelfia, Chicago, St. Louis Transporte Neumtico de Personas: En 1812, George Medhurst propuso por primera vez, un sistema de transporte de pasajeros por medio de vagones soplados a travs de un tnel, pero nunca se implement. Brunel construy un ferrocarril atmosfrico en una seccin de 83,7 kilmetros del ferrocarril del sur de Devon entre Exeter y Plymouth, Inglaterra en el siglo 19 y se intent tambin en el ferrocarril de Londres y Croydon en 1845, pero pronto fue abandonado. En 1861, el Despacho neumtico de Londres construy un sistema lo suficientemente grande como para mover a una persona, a pesar de que tena la intencin de ser implementado para envio de paquetes. El 10 de octubre 1865 la inauguracin de la nueva estacin de Holborn se caracteriz por contar con la presencia del duque de Buckingham, el presidente, y algunos de los directores de la compaa que realizaron un viaje a travs del metro por medio de un sistema neumtico, a Euston (un viaje de cinco minutos). En 1864 en el Palacio de Cristal se expuso un tren neumtico de pasajeros de 550 metros (m). Este fue un prototipo de un proyecto de ferrocarril neumtico Whitehall que habra funcionado bajo el ro Tmesis, uniendo Waterloo y Charing Cross. La excavacin se inici en 1865 pero fue detenido en 1868 debido a problemas financieros. En 1867 en la exposicin del Instituto Americano en Nueva York, Alfred Ely Beach demostr una tuberia de 32,6 m de largo y 1,8 m de dimetro que era capaz de
transportar a 12 pasajeros ms el conductor. En 1869, la Compaa neumtica de Trnsito Beach de Nueva York, construye en secreto una lnea neumtica de metro en Broadway de 95 m de largo, 2,7 m de dimetro. La lnea slo funciona durante unos meses, despus de cerrar Beach no tuvo xito en conseguir el permiso para ampliarla. En la dcada de 1960, Lockheed y MIT junto a el Departamento de Comercio de Estados Unidos realizo estudios de viabilidad sobre un sistema de vactrain impulsado por la presin atmosfrica ambiental y un "pndulo de asistencia gravitacional" para conectar las ciudades de la Costa Este de los EE.UU. Se calcula que el recorrido entre Filadelfia y Nueva York se realizara a una velocidad promedio de 174 metros por segundo. Cuando esos planes fueron abandonados por ser demasiado costoso, el ingeniero de Lockheed L.K. Edwards fund Tube Transit, Inc. para desarrollar una tecnologa basada en "el transporte por gravedad de vaco". 2.2 INFRAESTRUCTURA: Para Mayo de 2006 existan en el mundo ms de 1.500.000 kilmetros de tubera destinados al transporte de crudos y de productos terminados, de los cuales el 70% se utilizaban para gas natural, el 20% para crudos y el 10% restante para productos terminados (carburantes). Los Estados Unidos tienen la red de oleoductos ms densa del mundo. En Europa existen cinco grandes lneas de transporte de crudo que, partiendo de los terminales martimos de Trieste, Gnova, Lavera, Rotterdam y Wilhelnshaven, llevan el petrleo a las refineras del interior. Esta red es de 3.700 kilmetros, una extensin que se queda pequea si se compara con los 5.500 kilmetros del oleoducto del Comecn o de la Amistad, que parte de la cuenca del Volga-Urales (600 kilmetros al este de Mosc) y que suministra crudo a Polonia, Alemania, Hungra y otros pases centro europeos. El proyecto Foodtubes propone la entrega de comida a centros principales de distribucin interconectados con lugares de produccin a travs de tubos subterrneos. Tubos de un metro de alto por dos de largo, transportados a unos cien kilmetros por hora, con una distancia relativa de un metro entre tubo y tubo. Casi un milln de estos tubos se encontraran en constante movimiento, reduciendo as costos, consumo de combustible, trfico y emisiones de CO2. De acuerdo al sitio oficial de Foodtubes, el 92 % del combustible consumido en el transporte de alimentos es utilizado para desplazar al vehculo en s, mientras que el 8 % restante es para desplazar la masa de los alimentos. Visto desde esa perspectiva, es lgico que necesitemos un mtodo de entrega ms eficiente.
2.2.1 Oleoductos.
A continuacin se presentan algunos de los mas importante oleoductos del mundo, lo cuales generan cambios econmicos y sociales, adems que influyen en las decisiones polticas y tratados internacionales acerca de la energa. Norteamrica: Oleoducto keystone: Figura. Oleoducto Keystone, EEUU.
Fuente: http://www.classwarfareexists.com/keystone-pipeline-false-dichotomy/
Nacimiento: Alberta, Canad. Destino: Illinois y Oklahoma Lo que transporta: Petrleo Fecha de construccin: 2009-2012 Impacto estratgico: Uso extensivo del petrleo derivado de pizarra bituminosa en el norte del continente americano. Permite reducir la necesidad de petrleo proveniente de fuentes que no son norteamericanas. Importante negocio para refineras estadounidenses.
Crecimiento de la SCO: Oleoducto Kazakhstan- China Figura. oleoducto Kazakhstan-China
Fuente:http://www.engdahl.oilgeopolitics.net/Geopolitics___Eurasia/China_Gauntle t/china_gauntlet.html
Nacimiento: Kazakhstan Destino: China Lo que transporta: Petrleo Fecha de finalizacin: Construido, ms una parte extra en 2011 Impacto estratgico: Primer enlace directo de la importacin de petrleo china, el oleoducto sirve para ampliar lazos entre China y sus vecinos centroasiticos. Estos movimientos energticos se unen a una historia econmica de mayor calado, evidenciada en el crecimiento de la Shangai Cooperation Organization en la regin.
Asociacin entre Rusia Y China: oleoducto ESPO (Siberia del este-Ocano Pacfico): Figura. Oleoducto ESPO
Fuente: http://www.avizora.com/atajo/informes
Nacimiento: Rusia Destino: China (Japn tambin, potencialmente) Lo que transporta: Petrleo Fecha de finalizacin: 2014 Impacto estratgico: ESPO tiene el impacto de hacer coincidir ms a China en su asociacin estratgica con Rusia segn vaya sacando ms de las reservas energticas de su vecino. Si Japn permanece fuera de la ecuacin, puede que sirva para reafirmar la asociacin entre China y Rusia, la SCO, que ambos dirigen, y seguir condenando al ostracismo a Japn, aliado estadounidense.
Oleoducto Druzhba: tiene una capacidad de 1,2 a 1,4 millones de barriles al da. Hay obras en curso para aumentar esta capacidad en la seccin comprendida entre Bielorrusia y Polonia. La empresa rusa Transneft es el operador de este oleoducto. Figura Oleoducto Druzbah
Fuente: http://www.russiablog.org/druzhba-pipeline_170.jpg Oleoducto Bak-Tiflis-Ceyhan
El oleoducto Bak-Tiflis-Ceyhan (a veces abreviado como oleoducto BTC) es un oleoducto de petrleo crudo que cubre 1.768 kilmetros desde el campo petrolero de Azeri-Chirag-Guneshli en el Mar Caspio hasta el Mar Mediterrneo. Conecta Bak, la capital de Azerbaiyn; Tiflis, la capital de Georgia; y Ceyhan, un puerto en la costa sureste mediterrnea de Turqua, de ah su nombre. Es el segundo oleoducto petrolero ms largo del mundo despus del oleoducto Druzhba. La primera vez que fue bombeado petrleo desde Bak fue el 10 de mayo de 2005, llegando a Ceyhan el da 28 de mayo de 2005
Figura. Oleoducto Bak-Tiflis-Ceyhan:
Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Oleoducto_Bak-Tiflis-Ceyhan
Nacimiento: Terminal Sangachal cerca de Bak en Azerbaiyn Destino: Terminal Marina de Ceyhan (Haydar Aliyev Terminal) en la costa mediterrnea sudoriental de Turqua Lo que transporta: Petrleo Fecha de finalizacin: 2002 Impacto estratgico: Aunque muchos han presumido que el oleoducto BTC potencialmente eliminara la dependencia de Estados Unidos y otros pases occidentales del petrleo del Medio Oriente, en realidad no ha cambiado esa dependencia global, ya que el oleoducto solo suministra el 1% de la demanda global en su primera etapa. Sin embargo, el oleoducto diversifica el suministro global de petrleo y lo asegura en mayor grado, contra una falla en cualquier otra parte. Los crticos del oleoducto, en particular Rusia, son escpticos acerca de los prospectos econmicos y lo ven como motivado por razones polticas.
2.2.1.1
Infraestructura petrolera en Colombia.
Figura. Infraestructura petrolera en Colombia.
Fuente: http://www.ecopetrol.com.co/contenido.aspx?catID=34&conID=38257
2.2.1.2
Oleoductos:
Colombia cuenta con un sistema de oleoductos que transportan el crudo hacia las estaciones de tratamiento y procesamiento de petrleo, se puede observar el comportamiento que moviliza el fluido hacia las principales ciudades y el centro del pas. Figura. Oleoductos de Colombia.
Fuente:http://www.ecopetrol.com.co/contenido.aspx?catID=127&conID=36123&pa gID=127171 Entre los principales oleoductos podemos destacar:

Oleoducto Cao Limn-Coveas: Figura. Oleoducto Cao Limn-Coveas.
Fuente:http://www.ecopetrol.com.co/contenido.aspx?catID=127&conID=36123&pa gID=127174
Tiene 770 kilmetros de longitud y a travs de l se transportan los crudos producidos en el campo Cao Limn (Arauca).
Oleoducto del Alto Magdalena: Figura. Oleoducto del Alto Magdalena
Fuente:http://www.ecopetrol.com.co/contenido.aspx?catID=127&conID=36123&pa gID=127175 Transporta los crudos que se obtienen en el Valle Superior del Magdalena y en el cual Ecopetrol participa con el 49%.
Oleoducto Central de los Llanos: Figura. Oleoducto Central de los Llanos
Oleoducto Ocensa: Figura. Oleoducto Ocensa.
Con 790 kilmetros de longitud, transporta fundamentalmente los crudos del piedemonte llanero (Cusiana- Cupiagua) hasta el terminal martimo de Coveas.
Oleoducto de Colombia: Figura. Oleoducto de Colombia
Tiene 481 kilmetros y conecta la estacin de Vasconia con el puerto de Coveas. Ecopetrol tiene el 42.5% de participacin.
2.2.2 Poliductos: Figura. Poliductos de Colombia.
2.2.3 Transporte de alimentos por ductos:
El proyecto Foodtubes propone la entrega de comida a centros principales de distribucin interconectados con lugares de produccin a travs de tubos subterrneos. Tubos de un metro de alto por dos de largo, transportados a unos cien kilmetros por hora, con una distancia relativa de un metro entre tubo y tubo. Casi un milln de estos tubos se encontraran en constante movimiento, reduciendo as costos, consumo de combustible, trfico y emisiones de CO2. De acuerdo al sitio oficial de Foodtubes, el 92 por ciento del combustible consumido en el transporte de alimentos es utilizado para desplazar al vehculo en s, mientras que el ocho por ciento restante es para desplazar la masa de los alimentos. Visto desde esa perspectiva, es lgico que necesitemos un mtodo de entrega ms eficiente.
Claro que, hasta aqu todo parece ser una idea y nada ms. Adems de las posibles presiones que un proyecto de esta categora podra recibir de los diferentes sindicatos del transporte alrededor del globo, debemos admitir que la apariencia de Foodtubes expone una falta de profesionalismo importante. Una idea puede ser muy buena, pero cuando es presentada en un PPT de PowerPoint utilizando Comic Sans como fuente, los escalofros son inevitables. Todo el diseo del portal parece casero, y entusiasma muy poco. El concepto de transportar alimentos de la misma forma que lo hacemos con el agua y el gas (se imaginan el caos si no existieran tuberas para distribuir fluidos?) no es para nada malo, pero necesitar ser mucho ms convincente, no slo con nosotros, sino con aquellos que tal vez posean el presupuesto para llevarlo a cabo. Figura. Idealizacin tubera de transporte de alimentos.
Fuente:http://www.imconsultingcr.com/Revista/2010/12/09/foodtubes-transportede-alimentos-por-tubos/
2.3 UNIDADES TRANSPORTADORAS El transporte por ductos maneja un sistema de flujo contino. El sistema de flujo contino o de propulsin estacionaria comprende aquellos sistemas en los cuales la ruta de transporte canaliza y dirige el trnsito y la fuerza propulsora la proporcionan una o varias fuentes de energa intermedia y estacionaria. Por ser este un sistema de transporte no convencional, algunas definiciones que estn especificadas para cada uno de los sistemas tradicionales no son totalmente aplicables a este caso, ya que, en la operacin de tuberas la carga se mueve, pero tanto los conductos como las unidades de bombeo permanecen fijos. No existe un vehculo, entendido como tal, sin embargo haciendo un paralelo con los dems sistemas de transporte, especficamente transporte carretero, podemos hacer una identificacin de unidades bsicas del sistema. El ducto en este caso estara actuando como vehculo ya que este sirve medio para que el producto sea transportado a su vez estara ejerciendo la funcin como va ya que es el ducto el encargado de canalizar la trayectoria de origen y destino del sistema. Mientras que el petrleo y sus derivados, en el caso de oleoductos y poliductos y los alimentos (leche, grano, etc.), cumpliran la funcin de usuario directo del servicio ya que este es el objeto del transporte, por otra parte al referirnos a la empresa quien por ultimo recibe el producto, o cliente final del servicio estos estaran recibiendo un beneficio derivado del transporte realizado, serian entendidos como usuarios indirectos del servicio.
2.4 FUNCIONAMIENTO La construccin de un oleoducto supone una gran obra de ingeniera y por ello, en muchos casos, es realizada conjuntamente por varias empresas. Tambin requiere de complicados estudios econmicos, tcnicos y financieros con el fin garantizar su operatividad y el menor impacto posible en el medio ambiente. El trazado debe ser recto en la medida de lo posible y, normalmente, la tubera es enterrada en el subsuelo para evitar los efectos de la dilatacin. Los conjuntos de tubos se protegen contra la corrosin exterior antes de ser enterrados. Las tuberas se cubren con tierra y el terreno, tras el acondicionamiento pertinente, recupera su aspecto anterior.
2.4.1 Oleoductos. En una red de oleoductos el petrleo circula por el interior de la conduccin gracias al impulso que proporcionan las estaciones de bombeo, cuyo nmero y potencia estn en funcin del volumen a transportar, de la viscosidad del producto,
del dimetro de la tubera, de la resistencia mecnica y de los obstculos geogrficos a sortear. Generalmente, las estaciones de bombeo se encuentran ubicadas a una distancia de aproximadamente 50 kilmetros. El crudo parte de los depsitos de almacenamiento, donde por medio de una red de canalizaciones y un sistema de vlvulas se pone en marcha la corriente o flujo del producto. Desde un puesto central de control se dirigen las operaciones y los controles situados a lo largo de toda la lnea de conduccin. El cierre y apertura de vlvulas y el funcionamiento de las bombas se regulan por mando a distancia. Las caractersticas fsicas de la tubera afectan la forma como un fluido se comportar en una oleoducto. Especficamente, hay tres parmetros que se deben considerar: Dimetro interno de la tubera (D) Longitud de la tubera (L) Rugosidad relativa de la superficie interna de la pared de la tubera (e) Figura. Caractersticas de la tubera
Fuente. Fundamentos para el Diseo de Oleoductos http://es.scribd.com/doc/94325078/Fundamentos-Para-El-Diseno-de-Oleoductos
Dimetro interno. En un oleoducto, la prdida de presin debida a la friccin est relacionada con el dimetro interno de la tubera (ver Figura 3).Cuando el dimetro interno de la tubera disminuye, la prdida depresin debido a la
friccin se incrementa drsticamente siempre y cuando el dimetro ms pequeo al igual que el ms grande estn manejando el mismo flujo. Esta es una importante consideracin, no solo en el diseo sino tambin en el entendimiento de las caractersticas de operacin de cualquier oleoducto. Longitud de la Tubera. La longitud de un segmento de un oleoducto afecta la cada total depresin a lo largo de ese segmento. Entre mayor sea la longitud de un segmento en un oleoducto, mayor ser la cada total de presin a travs de ese segmento, como se muestra en la Figura 4. En consecuencia, la prdida de presin por friccin para una tasa de flujo dada varia directa-mente con la distancia entre dos estaciones
2.4.1.1 Bombas y estaciones de bombeo. Generalmente, las bombas centrfugas se usan en oleoductos ya que son apropiadas para incrementar la presin en el transporte de grandes volmenes de lquido.
Bombas centrifugas. Una bomba centrfuga convierte la energa de entrada en energa cintica en el lquido por aceleracin del lquido mediante un dispositivo rotatorio un impulsor.
Figura. Bomba Centrifuga
Fuente: Mecnica de fluidos, Vctor Streeter Muchos oleoductos son diseados para transportar lquidos con diferentes caractersticas y propiedades que involucran la carga de crudo y otros lquidos del petrleo a travs del mismo oleoducto. En estos casos, una sola bomba no puede
ser adecuada para las necesidades reales de operacin del oleoducto y es necesario usar un nmero de bombas dispuestas en serie o en paralelo o an en combinacin serie-paralelo. Figura.. Bombas usadas para mantener la tasa de flujo en serie y paralelo
Fuente. Fundamentos para el Diseo de Oleoductos Mientras el diseo terico es usado para la seleccin de bombas, generalmente los factores econmicos son los que en ltimas determinan la seleccin. Los operarios deben ser conscientes entonces, que la mayora de las bombas tericamente eficientes no pueden ser encontradas en una estacin. La mejor bomba es la bomba que provee la operacin ms econmica en trminos de energa usada para alcanzar el rendimiento deseado, considerando la variacin en la carga de fluidos que debe ser transportada. Las bombas no pueden ser seleccionadas sin analizar todo el sistema para determinar sus caractersticas de operacin. Por ejemplo, es importante saber que tanta presin se necesita para transportar el lquido a travs del oleoducto a la capacidad deseada (ej. Tasa de flujo).Las bombas sern integradas al sistema para mantener la tasa de flujo deseado y permitir futuras expansiones. Ya que el aspecto econmico juega un papel importante en el diseo y las operaciones del oleoducto, una combinacin del diseo terico y la evaluacin econmica se deben tener en cuenta para las diferentes condiciones de operacin. Con oleoductos grandes, es comn tener ms de una estacin de bombeo para transportar el lquido a travs de una gran distancia y diferentes elevaciones. Las estaciones de bombeo estn situadas generalmente a intervalos tan equidistantes como las variaciones del terreno lo permiten. La diferencia de elevaciones entre las estaciones determinarn ms precisamente la localizacin real de las estaciones de bombeo en la medida que estas diferencias de altura tengan un
mayor impacto en el desempeo de la bomba. La diferencia de elevacin entre las estaciones puede ayudar o impedir ese desempeo.
2.4.2 Oleoductos de petrleo crudo El petrleo crudo es tomado directamente de la tierra, en las instalaciones de Produccin tanto en tierra como en mar abierto. El producto extrado es comnmente conocido como un "crudo amargo". La exposicin a bajas concentraciones de este gas txico puede causar la muerte. Las lneas de recoleccin son tuberas pequeas, generalmente de 2 a 8 pulgadas de dimetro. Estas mueven la mezcla de aceite crudo desde las cabeceras de los pozos individuales y los Centros de produccin a una planta de procesamiento de petrleo Dependiendo de la ubicacin del lugar de produccin y el tipo de crudo que se produce, el petrleo crudo se enva entonces a travs lneas troncales ms grandes o por camiones cisterna de carga a un terminal de la refinera o el envo
2.4.3 Gasoductos El Gas Natural se puede producir: Como un material separado, durante las operaciones de Exploracin y Produccin, como un producto resultado de las operaciones de produccin de petrleo crudo. En el gasoducto las tuberas de transmisin alcanzan 48 pulgadas de dimetro, estas desplazan el gas natural del centro de produccin y procesamiento hacia la red de distribucin. Por ltimo la Red de Distribucin de Gas Natural En ltima instancia entrega el producto a consumidores residenciales e industriales
2.4.4 Poliductos Los lquidos ms comunes transportados por tuberas son productos refinados del petrleo. Entre estos la gasolina, gasolina de aviacin, combustible de aviacin, combustibles de calefaccin domstica, los combustibles diesel, dixido de carbono, el gas natural (LGN), gas licuado de petrleo (GLP) y amonaco anhidro Las tuberas de distribucin conducen los productos refinados desde las refineras a los terminales de comercializacin y Distribucin. Los poliductos de transporte del Petrleo Refinado pueden llevar varios productos lquidos diferentes al mismo tiempo.
El aceite se mantiene en movimiento por la bomba de estaciones a lo largo de la tubera, y normalmente fluye a una velocidad de aproximadamente 1 a 6 metros por segundo (3,3 a 20 pies / s). De productos Multi-tuberas se utilizan para transportar dos o ms productos diferentes en la secuencia en la misma tubera. Por lo general en lo poliductos no hay separacin fsica entre los diferentes productos. Algunas mezclas de productos contiguos se producen, produciendo la interfaz, tambin conocida en la industria como Transmix En las instalaciones de recepcin de esta interfaz se absorbe generalmente uno de los productos basndose en los ndices de absorcin previamente calculados. Alternativamente, puede ser desviada Transmix y enviado a las instalaciones para la separacin de los productos mezclados. El petrleo crudo contiene cantidades variables de cera o parafina, y en la acumulacin de cera fra climas puede ocurrir dentro de una tubera. A menudo, estas tuberas son inspeccionadas y limpiadas utilizando medidores de inspeccin de tuberas, cerdos, tambin conocidos como raspadores o Ir demonios. Cerdos inteligentes, se utilizan para detectar anomalas en el tubo, tales como abolladuras, prdida de metal causada por la corrosin, agrietamiento u otro dao mecnico. Estos dispositivos se ponen en marcha de las estaciones de lanzamiento de cerdo y de viaje a travs la tubera para ser recibido en cualquier otra estacin aguas abajo, ya sea limpieza de depsitos de cera y material que pueda haberse acumulado dentro de la lnea o la inspeccin y el registro de la condicin de la lnea. 2.4.4.1 Centros de control de tuberas
El control de las tuberas se hace por medio de lecturas en pantallas de computador y lecturas anlogas, las cuales proveen al centro de control con una visualizacin continua de la presin de la tubera, temperatura, flujo, alarmas, y otras condiciones en la tubera que conecta todas las estaciones lo largo del ducto. La transmisin Principal y las tuberas de distribucin disponen de un Sistema automatizado de deteccin de fugas que comprueba continuamente el "balanceo de la lnea" y las presiones del sistema. El Sistema SCADA continuamente monitoriza el volumen en la tubera y proporciona informes de la lnea de balance en el ducto. La mayora de los sistemas SCADA ofrecen varias pantallas de computador para que un operador pueda comprobar inmediatamente las operaciones y los hechos en cualquier lugar del ducto. El sistema SCADA puede mostrar la informacin grficamente para que pueda ser ms fcil de entender. Si se produce un cambio, como la apertura o cierre de una vlvula, la forma que representa Esa vlvula especfica en pantalla tambin cambia.
Figura.. Sistema SCADA
Fuente: www.scadaautomatizacion.com/
2.4.5 Transporte de alimentos: Cerveza. Los bares en el Veltins-Arena, un importante estadio de ftbol en Gelsenkirchen, Alemania, estn interconectados por una tubera de cerveza de 5 km de longitud. Este es el mtodo preferido para la distribucin de cerveza en esos grandes estadios, debido a que las barras tienen que superar grandes diferencias entre las demandas durante las diversas etapas de un partido, lo que les permite ser suministrados por un tanque central. En la ciudad de Randers en Dinamarca, el gasoducto llamado cerveza Thor todava existe. Originalmente tubos de cobre eran ejecutados directamente desde la fbrica de cerveza y, cuando en los aos 90 la fbrica de cerveza se mud de la ciudad, Thor sustituye la cerveza en el centro de una estrella con un gigantesco tanque. Leche. El sistema de ordeo con tubera tiene una lnea que permite que la leche sea transportada automticamente a un depsito de enfriamiento en el centro para la refrigeracin inmediata. El enfriamiento rpido previene el crecimiento de bacterias y asegura una ptima calidad de la leche. El sistema de ordeo tubera est destinado a ser instalado en establos grandes y permite vacas para ser ordeadas sin la necesidad de una instalacin de sala de ordeo dedicado mientras que todava proporciona muchas de las mismas ventajas. 2.4.5.1 Caractersticas:
Consiste en: Sistema de vaco, sistema pulsante, Sistema de Tubera de leche, el Grupo de taza de leche, sistema de receptor de leche, Sistema de lavado, etc
2.4.5.2
Funcionamiento.
El principio de la mquina de ordeo es la de extraer la leche de la vaca por vaco. Las mquinas estn diseadas para aplicar un vaco constante para succionar la leche hacia fuera y se transmiten a un recipiente adecuado, y para dar un apretn peridico, aplicado externamente para mantener la circulacin sangunea. Una instalacin de la mquina de ordeo consta de un sistema de ductos que unen los distintos vasos y otros componentes que en conjunto proporcionan las rutas de flujo de aire y la leche. Las fuerzas necesarias para mover el aire y la leche a travs del sistema se derivan del hecho de que se mantiene a un vaco. Aunque las mquinas de ordeo han desarrollado ahora en sistemas que muestran una considerable diversidad tienen los mismos componentes bsicos. El aire es eliminado por una bomba de vaco a una velocidad constante. En una cubeta o directo a la leche puede mquina se retira del sistema desconectando el recipiente de la leche. Figura.. transporte de leche por ductos
Fuente. http://www.hailian-packaging.com/en/product/2012021328.html
2.5 VENTAJAS
El transporte por medio de tuberas permite obtener un flujo constante de gas mediante la reduccin de los costes de almacenamiento. A diferencia del transporte martimo (buques tanque), la tubera no requiere de la licuefaccin de los gases, permite el transporte de gas natural de forma ms segura y con menos riesgo de impacto ambiental. el transporte por ductos representa un costo total menor con respecto a las dems modalidades de transporte, toda vez que el costo de capital inicial corresponde, en promedio, aproximadamente a 70% del costo total,
mientras que los 30% restantes corresponden, principalmente, a los gastos provenientes del consumo de energa elctrica, esta ventaja es particularmente atractiva cuando la economa de un pas es Inflacionaria. utilizando bsicamente energa elctrica'apenas, los ductos consumen, directamente, mucho menor cantidad de energa que las dems modalidades de transporte; la operacin de un ducto es prcticamente continua, generalmente sin influencia de condiciones climticas y atmosfricas, y de grande seguridad y confiabilidad. el transporte por ductos es silencioso y no contaminante, siendo muy reducida la posibilidad de filtracin de una carga contaminadora. cuando los ductos son subterrneos, contribuyen para descongestionar los dems medios de transporte, en tanto que el suelo de superficie continua teniendo uso productivo, salvo cuando la carga es contaminante, situacin que exige un sistema especial de minimizacin de riesgos de accidentes. aumentando las condiciones de seguridad de la carga, el transporte por ductos minimiza las prdidas, robos y daos a la misma, adems de disminuir el tiempo de viaje, por tratarse en la mayora des las veces, de un transporte especializado. a pesar de ser mnima la cantidad de mano de obra necesaria para la operacin de un ducto, un programa de construccin de ductos es una rica fuente generadora de nuevos empleos.
Sin embargo, las tuberas no siempre son una opcin econmicamente viable. La presencia de barreras naturales o excesiva distancia entre el lugar de produccin y el consumidor puede hacer prohibitivo el costo de la construccin y el mantenimiento de la tubera. Desde el punto de vista de las desventajas que se une fuertemente el suministro de tubera de gas en el pas importador (por ejemplo, Italia) la poltica del pas exportador (por ejemplo, Libia, Rusia, etc.) Que pueden, por tanto, trabajar en condiciones de cuasi-monopolio en el precio del gas. Por estas razones, incluso en presencia de los gasoductos que los pases importadores aplican una poltica de diversificacin de gas natural mediante el envo de gas natural en buques metaneros y las plantas de regasificacin.
3 CONSTRUCCIN Y MANTENIMIENTO DE REDES DE TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS. Los conductos deben ser diseados para ser compatibles con los diferentes tipos de caractersticas de terreno, tales como cruces de cursos de agua y pendientes escarpadas. Las restricciones tcnicas encontradas por los ingenieros son, a menudo, tambin reas de inquietud desde el punto de vista ambiental. Es importante que la planificacin de la seleccin del trazado identifique inquietudes tanto tcnicas como ambientales, para minimizar o evitar los impactos adversos al ambiente y asegurar as la integridad del oleoducto. De acuerdo a las normas para la administracin ambiental del diseo, construccin, operacin y mantenimiento de oleoductos de la Asociacin Regional de Empresas de Petrleo y Gas natural en Latinoamrica y el Caribe ARPEL, este proceso tiene las siguientes fases: Pre construccin Construccin Operacin y Mantenimiento Abandono
3.1 PRECONSTRUCCION. La construccin de oleoductos es una tarea de envergadura, y es necesaria una buena investigacin y planificacin antes de iniciar el proceso. Lo primero que debe determinarse es: Si existe mercado para los productos que sern transportados por los conductos. Si fuentes adecuadas y confiables estn disponibles para garantizar un abastecimiento a largo plazo. Si mtodos alternativos de transporte pueden ser ms econmicos o prcticos. Si los criterios investigados apoyan la construccin y operacin de un oleoducto, un corredor que sea tcnica y ambientalmente factible, necesitar ser identificado.
Previo al comienzo de la construccin del oleoducto, los siguientes procedimientos son necesarios para incorporar las inquietudes y las restricciones ambientales al diseo y seleccin del trazado del oleoducto: Estudios Preliminares. Estudios Detallados. Evaluaciones del Impacto Ambiental. Plan de Proteccin Ambiental. Plan de Contingencia.
Los estudios preliminares identifican alternativas de trazados viables desde la perspectiva tcnica y la ambiental, y analizan las ventajas y desventajas de cada trazado. A partir de este proceso, se selecciona el trazado idneo que cumpla con ambos criterios, el tcnico y el ambiental. El trazado preferido se somete entonces a estudios detallados que evalan los impactos ambientales potenciales asociados a las actividades de instalacin de conductos y recomiendan medidas atenuantes y correctivas para minimizar los impactos potenciales. Luego de concluir los estudios necesarios y antes de comenzar la construccin, una Evaluacin del Impacto Ambiental (EIA), un Plan de Proteccin Ambiental (PPA) y un Plan de Contingencia, deben ser compilados.
3.1.1 Estudios Preliminares. El objetivo de los estudios preliminares es el de identificar corredores para el oleoducto que sean tcnicamente factibles, e identificar inquietudes ambientales potenciales en dichas reas. La meta es eliminar trazados alternativos propuestos y, eventualmente, seleccionar un corredor que sea tcnica, econmica y ambientalmente factible. Al evaluar los trazados alternativos, los impactos potenciales en el medio ambiente biolgico, fsico y cultural deben ser tomados en cuenta. Trazados alternativos pueden asimismo ser evaluados de tal forma de minimizar o eliminar impactos potenciales mediante el uso de tcnicas atenuantes aceptadas. Es importante que durante esta fase exista interaccin entre el grupo ambiental y el de ingeniera, dado que cambios en el corredor y en la ubicacin de las instalaciones son ms fciles de hacer, y las inquietudes ambientales pueden ser cubiertas durante el diseo del proyecto. Los estudios preliminares proveern un primer enfoque de conjunto del proyecto, desde ambos puntos de vista, el de ingeniera y el ambiental, y ser la base para trabajos posteriores ms detallados. La planificacin durante esta fase se realiza por lo general mediante mapas topogrficos, fotos areas, imgenes satelitales, mapas de inventario, revisin de algn trabajo en terreno y revisin de literatura. Las funciones principales del manejo ambiental son: Identificar reas de problemas ambientales y sus componentes crticos. Evaluar en forma preliminar los efectos del proyecto en el ambiente. Evaluar como las restricciones del ambiente pueden afectar al proyecto. Recomendar medidas preventivas o correctivas.
3.1.1.1
Ubicacin Preliminar del Corredor del Ducto y las Instalaciones.
En la evaluacin de los trazados alternativos, se recomienda el uso de una lista de chequeo ambiental, tal como se muestra en el Apndice A. La lista de chequeo pretende cubrir la mayor parte de los problemas que puedan afectar el trazado de conductos, como tambin planes y mtodos de construccin. Slo puntos significativos para el proyecto son necesarios de cubrir. Deben evitarse descripciones largas de temas no relacionados con el trazado o construccin del oleoducto, como por ejemplo, una lista detallada del tipo de vegetacin, la cual no es necesaria. Durante los estudios preliminares, el grupo de administracin ambiental debe analizar e identificar problemas ambientales relevantes y estar consciente de sus restricciones potenciales. En general, la evaluacin de trazados alternativos debera considerar los siguientes aspectos biofsicos y sociales:
3.1.1.2 Aspectos Biofisicos. Geologa. Un anlisis del carcter geolgico, facilidad de excavacin, profundidad del estrato de roca, topografa, gradiente de pendiente e historia ssmica. Suelos. Una revisin del tipo de suelos y su susceptibilidad a la erosin. Hidrologa. Identificar la distribucin espacial de tierras fangosas, canales de agua y lagos. Considerar tamao, profundidad e impactos evidentes. Vegetacin. Una revisin del tipo de vegetacin, su distribucin e impactos potenciales. Fauna. Identificar el hbitat de la fauna, su distribucin y reas crticas. Puede ser necesario considerar especies en peligro de extincin o protegidas y sus hbitats clave. Peces, Identificar hbitat acutico crtico y los impactos potenciales. Clima. Un anlisis general de las condiciones climticas y de posibles bloqueos climticos entre estaciones.
3.1.1.3 ASPECTOS SOCIALES Agricultura. Una revisin general del tipo de uso asignado a la tierra, actual y futuro. Bosques. Identificar reas de cultivo existentes y propuestas y actividades asociadas. Recursos. Identificar reas de extraccin existentes y propuestas y actividades asociadas, tales como depsitos de ripio Desarrollo. Considerar el desarrollo urbano, rural e industrial existente, planeado y potencial. Transporte. Identificar infraestructuras existentes y planeadas tales como caminos, lneas de ferrocarril y lneas de energa.
Recreacin. Parques y lugares de recreacin existentes y propuestos Sitios. Identificar la ubicacin de sitios arqueolgicos, histricos histricos y paleontolgicos. Legislacin. Identificar leyes y polticas que puedan influenciar la seleccin del trazado.
Los datos reunidos durante los estudios preliminares son revisados y las mayores restricciones identificadas. La premisa bsica delineada en la identificacin de las mayores restricciones es la de que estas deben ser evitadas desde un punto de vista prctico ya que reflejan impactos que sern muy difciles, sino imposibles, de resolver.
3.1.2 Consideraciones de Planificacin Restricciones especficas, problemas y objetivos pueden variar de un proyecto a otro. Sin embargo, las consideraciones preliminares de planificacin deben incluir generalmente lo siguiente:
3.1.2.1 General. Discutir el desarrollo propuesto con terratenientes y agencias de gobierno; documentar y tomar en cuenta sus preocupaciones. Donde sea prctico y apropiado, ubicar el derecho de va del ducto e instalaciones en un corredor comn ya existente. Esto es, a menudo, preferible a crear un alineamiento totalmente nuevo. Esto reconoce que los corredores ya existentes han cambiado el carcter y el uso potencial de la tierra en el rea y que, utilizar el mismo derecho de va o uno adyacente, puede tener un impacto considerablemente menor que crear un nuevo derecho de va. Esto en el supuesto caso de que el corredor existente pueda acomodar otro ducto o instalaciones. Limitaciones tcnicas, tales como conexiones con lneas existentes, identificacin de ubicacin de mercados terminales, futuras estaciones, etc., son claves determinantes que deben ser tomadas en consideracin durante la seleccin de la ubicacin del trazado. Considerar la disponibilidad y el uso de los caminos existentes para minimizar la construccin de accesos al nuevo corredor. . Deben evitarse reas supuestamente difciles de restaurar (ej: difciles de reforestar o estabilizar). Sitios de alineamiento e instalaciones, deben evitar reas que necesiten corte o relleno excesivos.
Suficientes datos geotcnicos, deben ser obtenidos y usados para localizar instalaciones y seleccionar alineamientos que aseguren la estabilidad e integridad del sistema de oleoductos. Evitar reas sismolgicas activas y sitios propensos a deslizamientos de tierra, lodo, derrumbes y otros tipos de movimientos masivos.
El derecho de va del oleoducto, rutas de acceso, instalaciones, campamentos y otras actividades asociadas, deben ser ubicados de manera de proveer zonas de tierra no intervenida amortiguadoras de impactos a lo largo de ros, riachuelos y fuentes de agua, a menos que sean necesarias como cruces. Se recomienda una zona de tierra no intervenida de por lo menos 90 metros de ancho, a menos que el perfil del terreno no lo permita. Tambin deben considerarse las zonas de tierra no intervenida para separar el derecho de va e instalaciones, de caminos pblicos y reas de desarrollo. Cuando sean necesarios caminos de acceso a la construccin, el alineamiento y diseo debe minimizar la interferencia con drenajes naturales y evitar pendientes escarpadas o inestables. Evitar reas que necesitan excesiva dinamitacin (ej. reas de suelo poco profundo). Instalaciones auxiliares, construccin de campamentos y otras operaciones en terreno, deben ser ubicadas en reas en las cuales el agua superficial o subterrnea extrada o repuesta, no resulte en un efecto de deterioro del rgimen hidrolgico. Las instalaciones deben ubicarse en reas donde no interfieran con el drenaje natural, no alteren seriamente la calidad del agua, no produzcan erosin ni contribuyan a acelerar algn impacto adverso. Sitios de confinamiento de desperdicios, estanques y desechos de alcantarilla deben ser ubicados donde causen la menor interferencia con el drenaje natural y donde la lixiviacin no afecte adversamente la calidad del agua. Fosas, canteras, depsitos de agregados, minas y depsitos minerales, inclusive campos de petrleo y gas, existentes y planeados, deben ser evitados. Durante la seleccin del trazado, es necesario consultar las autoridades con jurisdiccin en reas rurales-urbanas y reas industriales desarrolladas.
3.1.2.2
Agricultura
Tierras principalmente dedicadas a la agricultura deben ser evitadas. En aquellos casos en los cuales el trazado ha de pasar por terrenos agrcolas, el esfuerzo debe fijarse para que las lneas de propiedad y otros derechos de va sean paralelos. Divisiones diagonales en campos deben ser evitadas. Evitar terrenos agrcolas intensivamente drenados o irrigados. La seleccin del trazado debe considerar el uso de tierra agrcola de bajo rendimiento.
3.1.2.3 Bosques y Flora. Seleccionar alineamientos que permitan que el despeje, debido al derecho de va, sea lo ms angosto posible; por ejemplo en bosques. Evitar reas con vegetacin poco comn o de especies en peligro de extincin. Seleccionar rutas paralelas a bosques y reas despejadas Evitar reas reservadas para explotacin de maderas.
3.1.2.4 Sitios Histricos. Sitios de valor histrico, arquitectnico o arqueolgico, sean identificados o potenciales, deben evitarse. Sitios de caractersticas geolgicas poco comunes o significativas tales como formas fisiogrficas o paleontolgicas, deben ser evitados. 3.1.2.5 Fauna. Derecho de va para ductos, alineamientos de caminos y sitios para instalaciones auxiliares permanentes deben evitar hbitat de fauna que sea crtico o sensible. reas ambientales designadas sensibles, tales como santuarios de animales o reservas ecolgicas, deben ser evitadas. 3.1.2.6 Cruces de Agua y Lagos. El potencial del impacto causado por la construccin de oleoductos en aguas es una restriccin significativa en la determinacin del trazado preferido. Un nmero de caractersticas relacionadas con cursos de aguas determinara el trazado preferido. La seleccin de un trazado alternativo debe considerar lo siguiente: El nmero de cruces de fuentes de agua de tamao significativo debe ser minimizado. Cimas en divisorias de aguas deben ser evitadas al igual que reas de recarga de aguas subterrneas y fuentes termales.
Los sitios de cruces deben ser elegidos de tal manera que minimicen cualquier efecto en el uso de aguas corriente abajo, como tomas en el suministro de agua. Los sitios de cruce deben evitar tambin hbitat de peces como lechos reproductivos, rutas de migracin y reas de alimentacin. Para minimizar perturbaciones en bancos, los sitios de cruce que proveen en forma natural un rea adecuada para depsito de equipos y materiales, son deseables para disminuir la nivelacin y la remocin de vegetacin. La composicin y contorno del lecho y cauce de corrientes debe ser considerado cuando se selecciona el sitio apropiado de cruce, en cuanto a erosin y depsito en equilibrio. Los sitios de cruce deben ser elegidos de tal manera que minimicen la cantidad de dinamitacin.
3.1.2.7 Distancias de Separacin. En la seleccin de la ruta preferida, puede ser necesario considerar distancias de separacin. La distancia de separacin es la distancia mnima que separa la ruta planeada de un oleoducto, de edificios pblicos, instalaciones, centros urbanos y otras clases de desarrollos. El propsito de una distancia de separacin es proporcionar una defensa de seguridad entre la tubera y las instalaciones superficiales en el caso que ocurra una falla en la lnea, y minimizar el potencial de dao de la tubera debido a actividades humanas a lo largo de la ruta del ducto. Las distancias de separacin variarn conforme al dimetro de la tubera, su profundidad de colocacin, longitud y el producto que el mismo transporte. Un componente importante en la determinacin de los requisitos de separacin ser el diseo tcnico de la tubera. Los factores de diseo tales como el tipo de tubera utilizada, espesor de la pared, presin operativa potencial, cantidad y tipo de vlvulas, son algunos de los numerosos temas que debern tratarse al determinar las distancias de separacin. Es posible que la autoridad competente haya establecido normas especficas con respecto a la distancia de separacin y los criterios de diseo de los ductos. Ante la ausencia de normas, es recomendable que la compaa propietaria haga referencias a publicaciones existentes que suministren estndares de diseo para ductos, tales como "ANSI/ASME B31.4" "Sistemas de Tuberas para el Transporte de Petrleo Lquido" (Liquid Petroleum Transportation Piping Systems), o "ANSI/ASME B31.8", "Sistemas de Tuberas para la Distribucin y Transmisin de Gas" (Gas Transmission and Distribution Piping Systems), cuando fueran aplicables. La compaa propietaria tambin debera consultar a las autoridades
locales de planificacin, para evaluar el uso de la tierra o los planes futuros de desarrollo, y asegurar as que la ruta seleccionada y el diseo tcnico satisfacer la seguridad y los estndares de funcionamiento en el futuro.
3.1.3 Evaluacin Preliminar del Trazado El trazado preliminar es evaluado con criterios obtenidos de los estudios preliminares, conjuntamente con la ingeniera o factibilidad tcnica. Ocasionalmente, inspecciones de terreno son necesarias para comprobar o revalidar datos. Antes de rechazar cualquier alternativa con base en ingeniera/costo, debera examinarse con una visin de conjunto para destacar sus mritos ambientales relativos. En algunos casos puede ser beneficioso incurrir en gastos adicionales de ingeniera, en lugar de arriesgar complicaciones del medio ambiente y costosas medidas de recuperacin. Las ventajas y desventajas de todas las alternativas factibles son comparadas sobre la base de los impactos ambientales potenciales, costos y restricciones de construccin y, entonces, el trazado preferido se selecciona.
3.1.4 Evaluacin del Riesgo Durante los estudios preliminares, se recomienda llevar a cabo una evaluacin del riesgo. Una evaluacin del riesgo se utiliza para definir y cuantificar lo siguiente: La ocurrencia de los factores que pueden amenazar la seguridad e integridad de un ducto El potencial y el grado de prdida de integridad Los impactos potenciales sobre la seguridad pblica o el medio ambiente, resultantes de la falta de integridad, inclusive la descarga del producto en las reas circundantes.
La evaluacin del riesgo es un procedimiento til que puede ayudar a los planificadores a elegir la mejor ruta, identificar inquietudes con respecto al diseo o construccin y asistir en la tarea de establecer planes de contingencia y medidas de seguridad. Una evaluacin del riesgo por lo general analiza la seguridad de un sistema propuesto, mediante la estimacin de la frecuencia o probabilidad de rotura de una lnea como resultado de diversos factores, como por ejemplo daos causados por terceros, falla del material, actividad ssmica u otros accidentes (Apndice B). Por lo general, este anlisis se realiza evaluando los accidentes histricos o pasados comparables, con el propsito de determinar la frecuencia y la causa de las fallas de las lneas.
La evaluacin del riesgo tambin analizar las consecuencias de una falla en la lnea. Generalmente, la evaluacin examinar el efecto potencial del producto descargado y cmo la interaccin impactar al medio ambiente circundante. La misma podra comprender la evaluacin del impacto que una descarga de substancias txicas tendr en los suministros de agua potable, o cmo una explosin puede influir la calidad del aire. Algunos factores de riesgo pueden mitigarse asegurando la seleccin de una ruta adecuada, el diseo de ingeniera y la obtencin de materiales e instalacin conforme a los requisitos especificados. En la seleccin de la ruta debera considerarse la elucin de reas altamente pobladas, sitios ssmicamente activos o inestables desde un punto de vista geotcnico, y hbitats sensibles o crticos. El diseo de ingeniera puede minimizar el riesgo, si se asegura que los materiales y mtodos apropiados estn especificados en la construccin de la tubera y que se proporcionan caractersticas especiales de diseo, disposiciones de operacin o monitoreo para reas de alto riesgo.
3.1.5 Estudios Detallados El objetivo de los estudios ambientales detallados es desarrollar el diseo de oleoducto que mejor satisfaga las necesidades de ingeniera y medio ambiente asociados con el trazado preferido. Investigaciones detalladas en cuanto al trazado se llevan a cabo a fin de disear recomendaciones para sitios especficos de construccin y determinar cuales medidas especiales atenuantes del medio ambiente son necesarias. Se realizarn estudios detallados para determinar las caractersticas ambientales del derecho de va propuesto e identificar componentes ambientales que puedan ser impactados por la construccin del ducto. Las principales funciones de la administracin ambiental son: Identificar reas criticas y sensibles. Identificar restricciones ambientales que puedan afectar la integridad del oleoducto. Evaluar el impacto que el proyecto planeado causar en el ambiente a corto y largo plazo. Recomendar medidas preventivas y correctivas. Preparar evaluaciones del impacto ambiental y planes de proteccin ambiental cuando sea necesario, como tambin un plan de contingencia.
La informacin necesaria para los estudios detallados ser obtenida a travs de fotografas areas, imgenes de satlite, mapas de inventario e inspecciones de terreno. Mosaicos aerofotogrficos a escala 1:10000 (1:2000 en reas sensibles) deben tambin usarse en conjunto con tcnicas de recoleccin de informacin. Mosaicos aerofotogrficos y hojas de alineamiento son herramientas excelentes para ser usadas en la planificacin del trazado preferido. El oleoducto puede ser
sobrepuesto en el mosaico y todos los problemas y restricciones ambientales pueden ser identificadas y registradas. El mosaico aerofotogrfico es una gua til que debe usarse durante la fase de construccin para identificar problemas ambientales y de ingeniera, y garantizar que estos temas sean apropiadamente cubiertos.
3.1.5.1
Requisitos de los Estudios Detallados
Los estudios detallados deben proporcionar los componentes de ingeniera y ambiente con el detalle necesario para planificar y disear el trazado ptimo, el cual dispondr de la mejor combinacin entre ingeniera y proteccin ambiental.
Requisitos de Ingeniera. Estudios detallados previos a la construccin del trazado del oleoducto son necesarios para determinar:
a. Condiciones del terreno a lo largo del oleoducto, posible comportamiento estacional de suelos a lo largo del oleoducto despus de su instalacin, caractersticas de suelo tales como temperatura, capacidad del estrato, inestabilidad y capacidad del suelo para mantener vegetacin despus de la perturbacin.
b. Condiciones de fondo de ros y lagos en los lugares donde el trazado los cruza, incidencia de erosin y sedimentacin como resultado de la instalacin de conductos. c. Tipo y nmero aproximado de peces y especies silvestres cuyo territorio y hbitat natural es cruzado por el trazado, probable dao o efecto beneficioso en el ciclo de vida de dichas especies, despus de la instalacin del oleoducto. d. Cantidad y calidad de agregado o material de relleno necesario, fuente del material, incluyendo rutas propuestas de acceso hacia y desde fosas y canteras.
Requisitos Ambientales. Estudios detallados basados en los resultados obtenidos en estudios preliminares son necesarios para: a. Proveer un conocimiento prctico de trabajo sobre el ambiente encontrado en el trazado del oleoducto, tanto biofsico como socio-econmico.
b. Proveer informacin adicional en las reas de problemas ambientales, identificadas en el trabajo preliminar. c. Identificar los impactos potenciales en el medio ambiente d. Identificar caractersticas del diseo del oleoducto (ej. ubicacin de instalaciones, mtodos de construccin y/o tiempo requerido) para eliminar o minimizar impactos adversos y mejorar el efecto de impactos positivos e. Identificar impactos adversos inevitables.
3.1.6 Ajustes del Trazado Preferido La recoleccin de informacin detallada puede resultar en ajustes del alineamiento del trazado para: Evitar terrenos dificultosos o inestables. Proveer mejores sitios para cruce de aguas. Evitar sitios histricos. Minimizar el despeje de vegetacin. Minimizar excavaciones en terrenos fangosos. Evitar reas sensibles. Minimizar perturbaciones en operaciones agrcolas sensibles.
La informacin recolectada por los grupos de ingeniera y ambientales afinaran la seleccin del trazado preferido. A menudo, cambios o ajustes menores pueden minimizar o evitar perturbaciones en el ambiente y mitigar restricciones tcnicas.
3.1.7 Evaluacin del Impacto Ambiental (EIA) La preparacin de la Evaluacin del Impacto Ambiental (EIA) puede ser solicitada por la respectiva autoridad de Gobierno antes de comenzar la construccin del proyecto. En esencia, el EIA detalla el ambiente existente, describe el proyecto, el cual es "sobrepuesto" en el ambiente para evaluar el potencial o probabilidad de los impactos. Medidas para prevenir efectos ambientales adversos son as mismo descritas en detalle. Esto puede incluir necesidades especficas para procedimientos de monitoreo ambiental durante y despus de la construccin, especialmente en reas sensibles, junto con procedimientos de limpieza y restauracin. Los impactos que no pueden ser evitados o mitigados por medidas estndar o especificas del proyecto, son descritos, y los efectos a largo plazo, obligaciones sociales y recursos econmicos asociados con el proyecto son
discutidos. Cada vez que sea posible el EIA resumir los efectos predichos por el proyecto y las recomendaciones para atenuar los impactos.
3.1.8 Planes de contingencia Planes de contingencia deben ser desarrollados para las fases de construccin y operacin del proyecto de oleoducto. El plan debe cubrir derrames accidentales de productos de petrleo, otros materiales txicos y prevencin y control de incendios. Para garantizar la efectividad de los planes de contingencia es fundamental contar con personal entrenado adecuadamente y con disponibilidad de equipo. Debera desarrollarse un plan de contingencia para cada ducto, basado en el terreno atravesado, el uso de la tierra adyacente y la(s) clase(s) de producto(s) transportado(s). La respuesta apropiada y requerida en el caso de prdidas, roturas, explosiones, incendios y la prdida resultante del fluido variar conforme a las propiedades toxicolgicas y fsicas del producto (lquido o gas, ms pesado o ms liviano que el aire) y al impacto potencial que ste puede tener en la seguridad del pblico y el medio ambiente. Debera disearse e implementarse un Plan de Respuesta a Emergencias (PRE), para responder a todas las formas de fallas de tuberas reales o supuestas. El PRE debera detallar las responsabilidades, autoridades y las acciones a tomar para proteger la seguridad del pblico y los empleados, contener el derrame o prdida, reparar el sistema y limpiar las reas afectadas. Los contenidos de un PRE dependern de numerosas variables, tales como la clase de producto en el ducto, uso de la tierra, ubicacin de cursos de agua y proximidad a reas ocupadas por humanos. Debido a que el punto de deflagracin y el nivel de toxicidad de los productos varan, se recomienda la consulta a expertos que estn familiarizados con el producto, para asistir en la preparacin del PRE. Puede ser necesario incluir un PRE en el Informe del Impacto Ambiental (IIA), cuando as lo dispusieran las autoridades o las normas locales. 3.1.8.1 Derrames. Antes de comenzar las actividades de construccin y operacin, un plan de contingencia para la prevencin y control de derrames accidentales, debe ser delineado. Los planes deben incluir: Previsiones para control de derrames, tales como diques o bermas impermeables. Previsiones para reportar rpida y exactamente los sitios de derrame. Disponibilidad de personal experimentado y entrenado para dirigir limpiezas y operar equipo. Mtodos para accin correctiva inmediata, incluyendo contencin de derrame, restauracin y rehabilitacin de reas afectadas.
Lista disponible de materiales o equipos de control de derrames, equipos en sitios de acumulacin o sitios para desechos, y tcnicas seleccionadas para manipular materias contaminantes. Tcnicas separadas y especficas y planes de limpieza para derrames de acuerdo a las condiciones climticas, en tierra, lagos, cursos de agua, terrenos fangosos y reas sensibles o criticas. Tcnicas especificas y planes de limpieza en el lugar de depsitos mayores, reas de almacenamiento, equipos de abastecimiento de combustible y sitios de reparacin, y cualquier otro lugar donde puedan ocurrir derrames. En el caso de un derrame, el plan de contingencia debe ser implementado de inmediato. Esto minimizara el impacto y limitara la limpieza requerida. El plan de contingencia y los mtodos de implementacin deben ser revisados y si es necesario, actualizados regularmente.
3.1.8.2 Incendios. El plan de contingencia de incendio es necesario para minimizar el potencial de incendios, detectarlos si ocurren y proveer informacin para el control de incendios resultantes de o relacionados con la construccin y operacin de oleoductos. Los planes deben incluir: Ubicacin y mantenimiento del equipo necesario para entrenar el personal en las reas donde las actividades del personal del proyecto puede causar incendios. Programas educativos para el personal, relacionados con disposicin de colillas de cigarrillo, barras de soldadura usadas, y programas para evitar fuegos no supervisados en el derecho de va y reas adyacentes a l. Acceso rpido del personal a los equipos para combatir incendios en sitios de construccin, campamentos, instalaciones, y reas de almacenaje de material. Mantenimiento preventivo de todo el equipo, para minimizar riesgos de incendio, como por ejemplo; limpieza de sistemas de ventilacin para evitar acumulacin de carboncillo, asegurar la buena operacin en chispa inicial en todos los equipos, e inspeccin de los sistemas de ventilacin para prevenir que puntos de recalentamiento del equipo entren en contacto con productos combustibles. Provisin de sistemas efectivos de observacin y deteccin de incendios. Preparacin de un grupo especial para combatir incendios, entrenado en el uso, aplicacin y mantenimiento de equipos contra incendios.
El plan de contingencia debe revisarse, y si es necesario, actualizarse peridicamente.
3.2 CONSTRUCCIN.
3.2.1 Medidas de atenuacin de impacto ambiental comunes. El anlisis del trazado preferido ayudara en la identificacin de las reas ambientales que presenten problema de ser impactadas a causa de la construccin del oleoducto. La primera tcnica atenuante y la ms importante de usar, es evitar el impacto ambiental por medio de ajustes al trazado. Si estos ajustes son imposibles de hacer, un sinnmero de tcnicas atenuantes de carcter general estn disponibles. Esto puede incluir reprogramacin de tiempo de construccin (descansos biolgicos, paralizacin en tiempo de lluvias), modificacin de tcnicas de construccin, uso de equipo especializado, relocalizacin temporal o permanente de la causa, o extensiva recuperacin una vez terminada la construccin. Estas tcnicas atenuantes generales pueden aplicarse a gran nmero de caractersticas ambientales. a. Preparacin del Derecho de Va Las actividades relacionadas con la preparacin del derecho de va incluyen, planificacin de accesos, cierres de refuerzo, despeje de vegetacin, nivelacin y voladura. Se recomienda que el desmalezado y remocin de suelo superficial, no se haga en pendientes o suelos sensibles a la erosin con ms de dos das de anticipacin a la excavacin de zanjas. El uso de explosivos debe ser controlado por personal con licencia en su manejo, para minimizar los efectos adversos en pozos de agua, construcciones, suelos, ganado y fauna en general. Todo trabajo debe estar confinado al derecho de va. El trfico adyacente al derecho de va debe minimizarse cuando el clima sea excesivamente hmedo. Una poltica debe tomarse cuando las faenas de construccin en el derecho de va se reduzcan o suspendan durante y despus de un clima extremadamente lluvioso, para no causar dao en el suelo. b. Vegetacin La vegetacin debe ser protegida, incluyendo rboles y arbustos, especialmente en reas problema, cuando sea solicitado por los terratenientes o por la jurisdiccin de gobierno. En la construccin del oleoducto debe usarse madera comerciable cuando sea posible, a menos que, se estipule de otra forma. La madera comerciable cortada durante las operaciones de despeje debe cortarse con largo estndar y apilarse en lugares donde se facilite su acarreo, a menos que otro tipo de acuerdo se establezca con el propietario.
En cruces a travs de bosques y antes de comenzar la construccin, el ancho mximo de talado deber establecerse en consulta con el propietario del terreno o autoridades de gobierno. El ancho restringido del derecho de va es una alternativa, a menudo factible, cuando se cruzan bosques de alto valor. Debe evitar la prdida de suelo superficial, cuando cuas de rboles o peascos sean removidos del derecho de va. Un rastrillo para malezas usado como accesorio en bulldozeres, minimiza prdidas de suelo. Los despuntes deben ser quemados, triturados o desechados de alguna manera. Cuando se queman, los despuntes deben ser apilados a una distancia de por lo menos 10 metros del borde del rea de rboles.
c. Agricultura Los lugares de apilacin de tierra deben ubicarse lejos de cursos de agua. Si esto no es posible, rollos de paja u hojas de plstico deben ser usados para contener y estabilizar esta tierra y, as, prevenir la sedimentacin de los cursos de agua. Para minimizar el efecto adverso de la construccin en la productividad agrcola de la tierra, antes de excavar, el contratista debe remover la capa superficial de suelo a lo largo del rea de excavacin y el subsuelo, en el rea de almacenaje. Debe apilarse separadamente la capa de subsuelo y la capa superficial y restituirlas una vez terminada la construccin. En reas de gran contraste en textura de suelo, como de arena o de greda, tres apilaciones deben ser consideradas; una para suelo superficial y dos para subsuelo. El impacto adverso ms notable, causado por la construccin, ocurre cuando los niveles de humedad del suelo son altos. Por lo tanto, es preferible llevar a cabo la construccin en los perodos ms secos del ao. Una poltica formal de paralizacin de la construccin es requerida para minimizar los impactos adversos en la productividad del suelo. d. Cruce de Cursos de Agua Un plan especfico de construccin debe prepararse para lugares con cruces de agua sensibles. El plan debe proporcionar donde sea aplicable, procedimientos alternativos de cruce, tcnicas atenuantes especiales y tiempo de duracin de cada actividad. El programa de monitoreo debe ser implementado antes, durante y despus de la construccin. Oficinas locales que informan el pronstico del tiempo deben contactarse para evitar flujos de agua inesperados, resultantes de perturbaciones climticas regionales.
e. Actividades de Construccin El abastecimiento de combustible y las faenas de mantenimiento deben realizarse con precaucin para evitar contaminacin en la napa fretica, suelo y cursos de agua. El rea usada para almacenamiento de combustibles y productos qumicos debe estar encerrada en diques de material impermeable con volumen suficiente como para contener el 110% del contenido del tanque y debe estar ubicada con pendiente contraria y lejos de los cursos de agua. El almacenamiento de combustibles y mantenimiento de equipo no debe hacerse en zonas adyacentes a cursos de agua. f. Ensayos Hidrostticos El constructor debe asegurarse que el caudal de llenado del ducto desde fuentes superficiales no interfiera con los usos aguas abajo o con los usos normales de la corriente. El desage de las tuberas debe hacerse a una velocidad no mayor que la velocidad de toma en la fuente. Un disipador de energa debe ser instalado para minimizar erosin durante la descarga. Medidas especiales pueden necesitarse para desechar agua de baja calidad, tales como primera y ltima escoria de descarga. g. Restauracin Para conseguir esto, es esencial desarrollar un plan para la rehabilitacin del derecho de va. Este plan debe ser incluido en el Plan de Proteccin Ambiental y puesto en prctica inmediatamente despus de finalizada la construccin de un rea particular. El aproximamiento de inclemencias del tiempo o perodo hmedo puede indicar la necesidad de acciones temporales. Un plan de restauracin de contingencia debe desarrollarse para atenuar los problemas ambientales durante perodos de mal tiempo. Por ejemplo, es recomendable colocar piedra suelta en bancos de ros y barreras firmes en reas donde el escurrimiento de lodos pueda alcanzar cursos de agua. Existen medidas reconocidas para aliviar los impactos debidos a la construccin. Esto ha sido demostrado por varios postulantes y documentos en planes estndar sobre cruces tpicos de ros y otras reas sensibles. Los procedimientos estndar incluyen hidrosembrado, bermas de desviacin, delineacin de pendientes, proteccin de rboles recin plantados con mezcla de tierra y paja y uso de fertilizantes adecuados. En las reas donde existe la posibilidad de mayor impacto o en los lugares donde las medidas estndar no son suficientes, debe desarrollarse un programa especfico para el lugar.
3.2.2 Etapas de la Construccin. 3.2.2.1 Programa de Construccin Descripcin El programa de construccin propone fechas de inicio y finalizacin de la construccin, incluyendo programacin de tiempo requerido para cada faena. a. Movilizacin: Es el transporte de personal, equipos, herramientas, materiales, tubera e insumos hasta la zona del proyecto. b. Localizacin y replanteo: Consiste en la materializacin en terreno de las obras a construir de acuerdo con las coordenadas y cotas indicadas en los planos de diseo y carteras de campo. Se hace el control planimtrico y altimtrico de zonas de campamentos, alineamiento de la tubera, vas de acceso, entre otras. Para su demarcacin, normalmente se colocan estacas de colores apropiados. c. Campamentos e Instalaciones Temporales Explanacin o adecuacin de reas para el montaje de infraestructura para sedes administrativas, talleres, bodegas y zonas de acopio y otros centros operativos, como campamentos provisionales. d. Vas de Acceso, Adecuacin o Construccin Consiste en la rectificacin de la geometra, refuerzo de estructuras de ponteadero y mejoramiento del afirmado y obras de arte de las vas existentes, previo acuerdo con el propietario u operador, o construccin de vas temporales o permanentes para la movilizacin de personal, equipos, herramientas, materiales e insumos. e. Adecuacin de Zonas para la Disposicin de Material de Excavacin Preparacin del terreno de fundacin y construccin de obras de drenaje, subdrenaje y contencin, para almacenar temporal o permanentemente materiales de excavacin, de acuerdo con los sitios indicados en los planos y diseos correspondientes. f. Derecho de Va Desmonte y Adecuacin: Retiro de rboles, arbustos, rocas, cercas y elementos extraos de la franja a intervenir; manejo de corrientes y aguas superficiales; y construccin de obras de geotecnia preliminar, especialmente de contencin de materiales de corte (ej. trinchos). Este tiene a su vez, unos subprocesos que de manera general se citan a continuacin:
Descapote: retiro de la capa orgnica y disposicin sobre un costado del corredor para su posterior reutilizacin. Apertura: cortes y excavacin del terreno. Conformacin: obtencin de una superficie de trabajo apta para la instalacin de la tubera. Disposicin de materiales sobre los costados, haciendo uso de las obras de geotecnia preliminar. Correccin y prevencin de problemas geotcnicos. Derechos de va existentes (carreteras o lneas de conduccin de fluidos): utilizacin de corredores intervenidos que solo requieren de adecuacin y retiro temporal de obras existentes, con mnimo movimiento de tierras.
g. Acopio, Manejo y Soldadura de Tubera. Acopio: establecimiento de sitios principales y temporales para la recepcin y despacho de tubera. Recubrimiento anticorrosivo: es la proteccin contra la accin del xido. Se aplica en planta o en el sitio de construccin. El tipo de proteccin depende si la tubera se instala en forma superficial o enterrada; en esta ltima, se complementa con la proteccin catdica de la lnea. Transporte: incluye el transporte desde el almacenamiento principal hasta los acopios locales o temporales, y desde all, hasta los frentes de trabajo. Tendido y Limpieza interna: colocacin de la tubera en forma continua a un costado del eje de la zanja, verificando que el interior quede libre de objetos extraos Doblado: la tubera se coloca siguiendo el perfil del terreno, utilizando curvas prefabricadas o por el sistema de doblado en fro en el sitio de instalacin, de acuerdo con los planos de diseo. Alineacin y Soldadura: el proceso de unin o pega contempla la revisin y reparacin de biseles, el alineamiento tubo a tubo y la aplicacin de la soldadura. Los procesos de soldadura pueden ser en taller o en el sitio en forma manual, semiautomtica o automtica. Control Radiogrfico: de acuerdo a criterios tcnicos se proceder a la revisin de la calidad, por simple inspeccin y con ayuda de radiografas. Recubrimiento de Juntas y Reparaciones: aplicacin de revestimiento anticorrosivo en los sitios de unin o pegas de la tubera, as como en los sitios que requieran ser reparados.
h. Instalacin de Tubera Enterrada: Zanjado: Excavacin, conformacin y mantenimiento de la zanja para instalar en ella la tubera. Bajado: Izaje desde el sitio de soldadura y descenso de la tubera hasta el fondo de la zanja. Barreras en Zanja. a) Proteccin catdica: Proteccin de la tubera contra corrosin por medio de un sistema de corriente impresa y nodos de sacrificio (camas andicas). b) Tapado: Llenado de la zanja siguiendo las especificaciones consignadas en los planos de diseo. Generalmente se emplean los mismos materiales de la excavacin de la zanja. Superficial: La tubera se apoya sobre bloques o soportes, generalmente de concreto, apoyados directamente sobre el terreno natural. rea: Se utilizan puentes, torres metlicas, soportes de tubera o marcos h, con el fin de cruzar cuerpos de agua, carreteras o cualquier depresin del terreno. Aditamentos: Se instalan vlvulas de seccionamiento, cheques, venteos y dems accesorios requeridos en los sitios sealados en los planos. i. Tramos especiales Construccin de la lnea en sitios de cruce de: j. Otros proyectos lineales como vas, ferrocarriles, oleoductos, gasoductos, entre otros. Corrientes, zonas inundables y dems cuerpos de agua. Sitios de topografa difcil, como lomos angostos y laderas de pendiente fuerte. Zonas inestables. Brechas de fallas geolgicas. reas urbanas Zonas sensibles. Zonas con restricciones de uso del suelo. Areo.
Reconformacin y Recuperacin del Derecho de Va Durante la reconformacin se suavizan los cortes del terreno, asemejndolo a su geoforma inicial. Para la recuperacin se construyen Obras de Proteccin Geotcnica, y se revegetalizan las reas intervenidas.
k. Extraccin de Materiales de Cantera y de Arrastre Obtencin de materiales ptreos para la adecuacin y construccin de obras civiles.
l. Prueba Hidrosttica o Neumtica Ensayo no destructivo de la tubera para determinar su hermeticidad y estanqueidad, mediante el uso de fluidos presurizados hasta alcanzar la presin de prueba, la cual debe ser mayor a lade operacin de la lnea. Antes de la prueba se localizan los puntos de captacin y vertimiento, de acuerdo con la licencia ambiental, permiso o auto. m) Trabajos finales y limpieza Consisten en restablecer las cercas, rehabilitar los pasos del ganado, restituir lneas elctricas en el caso de haber daos, reconstruir obras de arte en carreteras, retirar las alcantarillas temporales y adecuar drenajes, recuperar los caminos veredales y pasos reales, entre otros. Igualmente se retiran las instalaciones temporales o aquellas que no vayan a ser usadas durante la operacin del proyecto, y se hace la limpieza cuidadosa en forma continua, hasta cubrir la totalidad del derecho de va, cuidando de dejar las reas de trabajo en condiciones similares a las encontradas antes de la construccin. 3.3 OPERACIONES Y MANTENIMIENTO. Todo el sistema deber contar siempre con acciones con las cuales se asegure no solo la correcta y continua operacin, sino que propenda por evitar accidentes, que generen daos a las instalaciones aledaas al trazado de la tubera. Para tales efectos se deber siempre tener en cuenta tems especficos de mantenimiento as como un procedimiento estandarizado que garantice la integridad operativa y estructural del sistema. A continuacin se mencionan algunos de los aspectos a tener en cuenta para la etapa operativa y de mantenimiento. a) Llenado y Puesta en Marcha: Terminadas las actividades de construccin se proceder a realizar el protocolo de entrega del proyecto y a colocar en servicio la lnea de conduccin de hidrocarburos. Se preparar un programa de arranque que incluya procedimientos de prueba, llenado y purga. Todo el proceso de puesta en marcha y operacin inicial de las lneas, ser objeto de un seguimiento estricto y detallado por parte de la empresa operadora, con el fin de garantizar niveles aceptables de seguridad y eficiencia. Operacin: Durante la operacin de las lneas se realizan labores de mantenimiento y conservacin de los derechos de va. Esta actividad se lleva a cabo a partir de un diagnstico o monitoreo peridico del estado fsico del terreno, el cual mostrar la necesidad de construir o reparar las obras de proteccin geotcnica y ambiental, con el fin de evitarla presencia o propagacin de fenmenos de inestabilidad del terreno y garantizar la recuperacin de las reas afectadas durante la construccin. En las lneas se puede producir la depositacin de hidrocarburos pesados o residuos que obstruyan el flujo. Por lo cual es
b)
necesario limpiar internamente peridicamente la tubera, utilizando marranos y raspadores diseados para tal fin. Los raspadores se despachan desde una estacin hacia otra y el residuo generado es manejado en la estacin de recibo. Los raspadores cuentan con cuchillas, cepillos o cualquier otro mecanismo que permita la limpieza, dependiendo de las caractersticas de la lnea y del fluido transportado. En algunos casos, los raspadores cuentan con un sistema computarizado para monitorear el estado mecnico de la tubera. En ocasiones las vlvulas instaladas a lo largo de la lnea pueden ser operadas a control remoto, a travs de sistemas de telemetra accionados desde una estacin de control. Esta facilidad permite aislar tramos, reposicin de lneas o detener el flujo en caso de una emergencia. c) Plan de Contingencia: La lnea contar con un plan de contingencia para el control de fugas de productos a travs de todo su recorrido. Dicho plan debe interactuar con los planes preparados para las instalaciones e infraestructura, localizadas a lo largo de su recorrido una vez terminada. Mantenimiento: El mtodo de reparacin a utilizar en un ducto con disminucin de espesor de pared por corrosin o con algn tipo de dao mecnico con o sin fuga, depender del tipo de anomala. Si el ducto puede sacarse de operacin ser preferible realizar una reparacin definitiva. En el caso de no poder dejar de operar el ducto se podr optar por una reparacin provisional, o por una reparacin permanente. Si se opta por la reparacin provisional, se debe programar una reparacin definitiva o permanente en el menor tiempo posible. Dichas alternativas de reparacin deben ser seleccionadas, tambin con base a un estudio tcnico-econmico y de costo-beneficio que garantice la seguridad de la instalacin durante su vida til o remanente.
d)
3.3.1 Daos en tubera: 3.3.1.1 Daos mecnicos: Las imperfecciones deben estar limitadas, Una soldadura slo podr ser reparada dos veces y si vuelve a salir con defecto se debe eliminar cortando el carrete donde se localiza el defecto. 3.3.1.2 Corrosin generalizada y localizada. Si a causa de la corrosin interior o exterior (generalizada o localizada), el espesor de pared se ha reducido en una cantidad igual a la tolerancia de corrosin aplicable, el tramo de ducto debe ser reemplazado o bien, se podr operar a una presin reducida. En caso de reparacin se debe realizar un anlisis de integridad mecnica para determinar el uso de camisas envolventes con o sin relleno epxido
3.3.2 Tcnicas de reparacin de tuberas: 3.3.2.1 Esmerilado. Los daos mecnicos o imperfecciones superficiales deben ser reparados mediante esmerilado, en el cual el rea base debe quedar suavemente contorneada. Se debe esmerilar por capas delgadas, tratando de formar una superficie parablica. Al final de cada capa se debe medir, por medio de ultrasonido, el espesor de pared remanente. Posteriormente se debe aplicar la prueba de partculas magnticas, en caso de indicaciones de grietas se debe esmerilar y medir nuevamente el espesor remanente. 3.3.2.2 Soldadura de relleno. Las pequeas reas corrodas, ranuras, ralladuras pueden ser reparadas con depsitos de metal de soldadura. El metal de soldadura utilizado en reparaciones debe ser del grado y tipo de la tubera que est siendo reparada. Una vez que el rea a reparar se ha esmerilado que se encuentre lisa, uniforme y libre de grasa, pintura y otras impurezas que puedan afectar la soldadura, se proceder a la reparacin por medio de soldadura de relleno. Los cordones de soldadura se deben colocar paralelos uno con respecto al otro, en la direccin circunferencial de la tubera. Se debe depositar un cordn de refuerzo que circunde los cordones de soldadura anteriores y finalmente se colocarn cordones de soldadura en la direccin longitudinal de la tubera, de manera que se forme una cuadrcula con los cordones en direccin circunferencial pero que queden circunscritos en el cordn de refuerzo. Se debe efectuar una inspeccin radiogrfica o ultrasnica de la reparacin unas vez esta se lleve a cabo. 3.3.2.3 Camisa de refuerzo. Si no es posible dejar el ducto fuera de servicio, las reparaciones pueden realizarse mediante la instalacin de una envolvente circunferencial metlica completa, soldada longitudinalmente y con un relleno que sea un buen transmisor de esfuerzos a la envolvente cuando el caso lo requiera. Para reparaciones de abolladuras, grietas o fisuras que puedan ser consideradas reparables debe usarse un material de relleno transmisor de esfuerzos para llenar el vaco entre la envolvente y el tubo, con el propsito de transferir adecuadamente las cargas por presin del ducto conductor a la camisa de refuerzo. Un tubo con quemaduras o ranuras, ocasionadas normalmente al realizar trabajos de corte o al aplicar soldadura con arco elctrico, debe ser reparado instalando envolventes soldables. 3.3.2.4 Camisa mecnica. Las camisas mecnicas son consideradas reparaciones provisionales que pueden realizarse mientras el ducto contina en operacin, por lo que debe programarse la reparacin definitiva en el menor tiempo posible. Si una camisa mecnica se suelda al ducto, se considera como reparacin permanente, y en este caso se debe efectuar una inspeccin radiogrfica o ultrasnica de la reparacin. La reduccin de la presin del ducto
mientras se efecta la reparacin permanente o definitiva, depender de las condiciones de operacin y del diseo de la camisa mecnica. 3.3.2.5 Sustitucin de carrete. Si es factible que el ducto sea sacado de servicio, ste se debe reparar cortando una pieza cilndrica (carrete) conteniendo la anomala y reemplazndolo con otro carrete de espesor de pared y grado similar o mayor. En la reparacin de una seccin del ducto mediante el corte y sustitucin de la porcin daada, el carrete debe someterse a una prueba hidrosttica como si se tratara de una tubera nueva. Esta prueba puede ser realizada antes de su instalacin, aceptndose que se realice en fbrica siempre y cuando se cuente con la documentacin correspondiente y se efecte el radiografiado u otras pruebas no destructivas (excepto la inspeccin visual) a todas las soldaduras a tope del empate despus de su instalacin. 3.3.2.6 Refuerzo no metlico. En el caso de que no exista fuga, una opcin para reparacin en lugar de utilizar la envolvente metlica soldada, puede ser la colocacin de envolventes no metlicas (Resina epxica reforzada con fibra de vidrio), para dar reforzamiento al ducto debilitado por la corrosin o por daos mecnicos. La utilizacin de envolventes no metlicas para la reparacin de ductos con disminucin de espesor por corrosin o con daos mecnicos, est sujeta a que se demuestre que el producto soportar como mnimo la misma presin que soporta la tubera metlica as como, que el producto este diseado para trabajar en los rangos de temperatura y condiciones en los que opera el ducto. El material no metlico utilizado como refuerzo debe estar soportado documentalmente con pruebas de laboratorio y pruebas de campo, adems de comprobarse su uso en instalaciones similares de operacin. Los refuerzos no metlicos se consideran reparaciones permanentes, por lo que no se requiere programar otro tipo de reparacin. 3.3.2.7 Componente Ambiental de la Reparacin de ductos.
Los lineamientos ambientales suministrados para la construccin de ductos nuevos pueden tambin ser adoptados para la reparacin de lneas existentes. La escala de los impactos potenciales y las medidas correctivas requeridas sern determinadas conforme a la ubicacin, longitud de la tubera que se repara o reemplaza, el volumen y carcter del producto perdido o derramado, y el tipo de falla de la tubera. El operador de la tubera debera evaluar el proyecto especfico y determinar qu medidas de proteccin y correccin deberan implementarse. Los procedimientos presentados a continuacin constituyen medidas generales de proteccin, a ser observadas en la reparacin o reemplazo de un ducto existente: a. En todo momento, deben observarse prcticas de trabajo seguras. Deberan elaborarse e implementarse procedimientos especficos de trabajo para el trabajo de reparacin y mantenimiento.
b. Siempre que sea posible, confinar todas las actividades a la va de paso existente. Si esto no fuera posible, debe obtenerse el derecho de paso a las tierras adyacentes. c. Contener y remover los productos derramados y el suelo contaminado. d. Aislar y asegurar la seccin de la tubera que se repara o reemplaza. Esto puede comprender el cierre de la lnea, la purga o el desvo de la falla. e. Retirar las obstrucciones superficiales, tales como rboles y pastizales. f. La nivelacin del terreno puede ser necesaria, para facilitar el movimiento de equipos, tales como para la instalacin de nuevos caminos de acceso. Cuando sea posible, deberan utilizarse los caminos ya existentes. g. El suelo superficial debera ser retirado y almacenado. Si el suelo superficial result contaminado como consecuencia del derrame o prdida, el mismo debera retirarse y reemplazarse. h. Cavar nuevamente la zanja de la lnea para exponer la tubera. i. Reparar o reemplazar los segmentos de tubera con tubera ya probada. j. Tomar radiografas de las soldaduras para asegurar la integridad del ducto.
k. Rellenar la zanja, reemplazar el suelo superficial y restaurar el rea a su condicin previa a la perturbacin. l. Monitorear para asegurar que el sitio ha sido bien restaurado. Las reparaciones mnimas de un ducto pueden requerir slo la excavacin de un hoyo para soldadura de rodeo, para suministrar acceso a la tubera. Por lo comn, las reparaciones causarn perturbaciones mnimas, y el operador del ducto debera evaluar, sobre la base del proyecto, si necesita considerarse alguna inquietud y qu medidas correctivas se requieren. Cuando se reemplazan largas secciones de un ducto, puede necesitarse un plan ambiental detallado. Un proyecto a gran escala necesitara incorporar la mayora de los procedimientos utilizados cuando se planifica y construye un ducto nuevo. Si las prdidas y derrames de tuberas son comunes en una lnea especfica, se recomienda reevaluar el sistema, para determinar la causa de las fallas y tratar de rectificar el problema. Para minimizar el impacto en el medio ambiente y evitar reparaciones, limpiezas y prdida del producto costosas, quizs sea necesario
reemplazar alguna seccin de la tubera. Puede resultar ms econmico reemplazar o cambiar la ruta de un ducto, como en el caso de un rea desarrollada, que reparar continuamente el sistema. 3.3.3 Etapa de Desmantelamiento: En esta etapa se recupera la tubera utilizada en lneas de flujo, oleoductos, gasoductos o poliductos, con el fin de darles otro uso. Para llevarla a cabo se debe realizar una evaluacin econmica y ambiental de las implicaciones que su ejecucin tiene, para establecer si dicho retiro se justifica o no desde el punto de vista econmico y ambiental, ya que cada proyecto tiene condiciones e implicaciones diferentes. En el caso de la tubera enterrada no se recomienda levantarla en cruces de carreteras, cruces de corrientes de agua o esteros, sitios inestables, zonas angostas o cruces con otras tuberas.
4 EJEMPLOS Y CASOS DE ESTUDIO STWA es un desarrollador de soluciones aplicadas por el petrleo y los sistemas de suministro de combustible en el oleoducto y los mercados de motores diesel. El objetivo de la AOT de 1,2 V es el de mejorar las tasas de flujo del oleoducto de transmisin, mientras que la reduccin de la intensidad energtica se requiere, por kilmetro, por tonelada. Durante las pruebas, la AOT 1.2V sistema de reduccin de viscosidad fue capaz de conseguir una mejora de 56,12 por ciento en aceite no tratado a la misma temperatura. El uso de kilovatios se redujo de 36,0 kW a 15,8 kW. STWA cree que a travs de reduccin de la viscosidad, la nueva tecnologa aplicada de petrleo, segn las pruebas realizadas con el Departamento de Energa de EE.UU., tiene el potencial para convertirse en una parte integral de la reduccin de oleoducto de crudos consumo de energa. De acuerdo con un informe de enero 2011 el Centro Pew sobre Cambio Climtico Global, los autores David L. Greene de la Howard H. Baker Jr. Center for Public Policy, y Steven E. Plotkin estatales que a travs de polticas pblicas focalizadas, el progreso tecnolgico y el compromiso de los consumidores estadounidenses es la clave para reducir las emisiones de gases de efecto de la de Estados Unidos 'de gas. Segn el informe, la red de tuberas comerciales es ya la mayor eficiencia energtica de todos los mtodos de transporte comercial de mercancas, el consumo de slo el 3 por ciento de la energa total del transporte en los EE.UU. Las tuberas, sin embargo, representan el 77 por ciento del consumo elctrico de transporte de EE.UU., adems de 97 por ciento del uso del gas natural, segn el informe.
4.1 Poliductos a nivel Mundial 4.1.1 Red de Poliductos en Espaa Espaa dispone de una red de poliductos (conductos por los que transitan distintos productos petrolferos) y de parques de almacenamiento que establecen la base de la red logstica para el suministro de los productos derivados del petrleo. El sistema logstico de la Compaa Logstica de Hidrocarburos (CLH S.A.), contina siendo el ms relevante en Espaa. Este sistema contaba a finales de 2002 con 3.426 Km. de poliductos, 5 buques tanques propios, 40 instalaciones de almacenamiento y 33 instalaciones aeroportuarias. La red de poliductos que
aparece en el figura 4.3.3 constituye el principal medio de transporte del CLH (85% del transporte primario), conectando las 8 refineras peninsulares y los principales puertos con los centros de almacenamiento. Esta red dispone de un sofisticado sistema de control basado en comunicaciones va satlite, controlndose desde un centro de control los diferentes equipos y parmetros que configuran la red. Por Castilla-La Mancha discurre el poliducto propiedad de CLH por el que se realiza buena parte del trasiego primario de los productos petrolferos lquidos. El poliducto conecta la refinera de Puerto llano con la zona centro, donde se encuentran varios parques de almacenamiento, con la zona sur enlazando con el parque de almacenamiento de Crdoba y del resto de Andaluca, y con la zona oeste conduciendo el trfico del almacenamiento de Mrida. Figura Red de Poliductos en Espaa
Fuente: http://pagina.jccm.es
4.1.2 Oleoducto en Rusia 4.1.2.1 Oleoducto Druzhba.
El oleoducto Druzhba (en ruso: ) es el oleoducto ms largo del mundo (siendo el segundo el oleoducto Bak-Tiflis-Ceyhan). Se construy en la URSS en 1964 para transportar petrleo desde Rusia central hasta puntos alejados 4.000 km al oeste. El nombre "Druzhba" significa "amistad", y alude al hecho de que el oleoducto se construy para suministrar petrleo a las regiones occidentales ms necesitadas de energa de la Unin Sovitica, a los aliados socialistas del antiguo Bloque del Este y a Europa Occidental. En la actualidad es la arteria ms importante para el transporte de petrleo ruso (y kazajo) a lo largo de Europa. El oleoducto comienza en Samara, en el sureste de Rusia, donde recoge el petrleo de Siberia occidental, los Urales y el Mar Caspio. Llega hasta Mazyr, en el sur de Bielorrusia, donde se bifurca en una rama sur y otra norte. La rama sur recorre Ucrania, Eslovaquia, laRepblica Checa y Hungra. La rama norte cruza el resto de Bielorrusia hasta alcanzar Polonia y Alemania. Ha habido propuestas recientes para alargar esta rama hasta el puerto alemn del Mar del Norte de Wilhelmshaven, que reducira el trfico de barcos petroleros en el Mar Bltico y facilitara el transporte del petrleo ruso hacia los Estados Unidos. El oleoducto Druzhba tiene una capacidad de 1,2 a 1,4 millones de barriles al da. Hay obras en curso para aumentar esta capacidad en la seccin comprendida entre Bielorrusia y Polonia. La empresa rusa Transneft es el operador de este oleoducto. Figura Oleoducto Druzbah
Fuente: http://www.russiablog.org/druzhba-pipeline_170.jpg
4.1.3 Oleoductos en Oriente.

4.1.3.1
Oleoducto Bak-Tiflis-Ceyhan
El oleoducto Bak-Tiflis-Ceyhan (a veces abreviado como oleoducto BTC) es un oleoducto de petrleo crudo que cubre 1.768 kilmetros desde el campo petrolero de Azeri-Chirag-Guneshli en el Mar Caspio hasta el Mar Mediterrneo. Conecta Bak, la capital de Azerbaiyn; Tiflis, la capital de Georgia; y Ceyhan, un puerto en la costa sureste mediterrnea de Turqua, de ah su nombre. Es el segundo oleoducto petrolero ms largo del mundo despus del oleoducto Druzhba. La primera vez que fue bombeado petrleo desde Bak fue el 10 de mayo de 2005, llegando a Ceyhan el da 28 de mayo de 2005 La Bak-Tiflis-Ceyhan Pipeline Company (BTC Co.) fue fundada durante una ceremonia de firma de documentos en Londres el 1 de agosto de 2002. La ceremonia oficial del lanzamiento de la construccin del oleoducto fue el 18 de septiembre de 2002. La construccin comenz en abril de 2003 y fue terminada en 2005. La seccin azer fue construida por la Consolidated Contractors Company de Grecia, y la seccin de Georgia fue construida por una empresa conjunta de la AMEC francesa y la Petrofac International americana. La seccin turca fue construida por BOTA. La compaa Bechtel fue la contratista mayoritaria de ingeniera y construccin. Figura Oleoducto Bak-Tiflis-Ceyhan
Fuente: http://www.educarchile.cl
4.1.3.2
Oleoducto Suez-Mediterrneo (Sumed)
El oleoducto Sumed es un oleoducto petrolero en Egipto que une la terminal de Ain Sukhna en el Golfo de Suez con Sidi Kerir en el Mar Mediterrneo. Tiene 320 km de longitud, con una capacidad de 1,1 mb/d. Da una alternativa al Canal de Suez para el transporte de petrleo desde el Golfo Prsico hacia Europa y el Mediterrneo. Por ello cobra vital importancia en momentos de tensin poltica en la regin y posibles cierres para la navegacin en el canal.
4.1.3.3
Oleoducto Siberia Oriental Ocano Pacfico (ESPO)
Este oleoducto, de 2.757 kilmetros que operan desde su inauguracin el 1 de enero de 2011, ser el oleoducto ms largo del mundo con 4.700 kilmetros cuando se termine su construccin. Une los yacimientos de petrleo de Siberia, en Taishet, con el Ocano Pacfico (Vladivostok, puerto desde el que el crudo viaja a Japn y Corea del Sur). El ramal chino, de 1.000 kilmetros, parte de la localidad rusa de Skovorodino hasta Daqing, el principal centro de refinado del pas asitico. El ESPO es explotado tanto por empresas rusas y como la CNPC (Corporacin Nacional de Petrleo de China). Este oleoducto simboliza el matrimonio perfecto entre el mayor productor de petrleo en el mundo, Rusia, con el segundo consumidor de energa del planeta, China; adems de Japn, tercer importador neto de petrleo. Hasta ahora, las importaciones terrestres de petrleo ruso por parte de China, se hacan principalmente por va ferroviaria, a razn de 180 mil b/d, pero con la construccin de este oleoducto, el flujo de petrleo alcanzar ahora los 600 mil b/d, complementados por los envos por ferrocarril. Figura Oleoducto Siberia Oriental Ocano Pacfico (ESPO)
Fuente: http://www.jornada.unam.mx
4.1.3.4
Oleoducto de Kazakhstn China
Este Oleoducto de 2.280 Km conecta el petrleo de la regin del Caspio directamente con China; desde Atyrau (Kazakhstn) hasta la regin de Xinjiang (China). Est operado por las petroleras nacionales Kazmunay Gas y CNPC. Su construccin se realiz en tres fases, o tramos, siendo acabados en 2003, 2005 y 2009 respectivamente. Actualmente, tiene un rendimiento de 400 mil b/d. Figura Oleoducto de Kazakhstn China
Fuente: www.socialismo-o-barbarie.org
4.2 Poliductos en Latinoamrica. 4.2.1 Poliductos en Ecuador 4.2.1.1 Poliducto Quito-Ambato Ecuador
Origen: Terminal Beaterio de Quito, Pichincha Destino:Terminal Ambato ubicado en la ciudad de Ambato, Tungurahua
El Poliducto Quito - Ambato inici sus operaciones en el ao 1985, luego de la reversin del Poliducto DurnQuito. Este poliducto est conformado de un solo tramo de 110.4 km de longitud, con un dimetro de 6 pulgadas. A travz de l se transporta gasolina sper, gasolina extra, diesel 1 y diesel 2. El diseo inicial tena capacidad para 570.024 gls/da, actualmente su caudal de operacin es de 20.496 gls/hora Caractersticas Generales Tabla Caractersticas del Poliducto Quito-Ambato
Fuente: http://www.petrocomercial.com
Productos Transportados Tabla Productos transportados Poliducto Quito-Ambato
Fuente: http://www.petrocomercial.com Estacin de Bombeo Beaterio Ubicacin: La Estacin de Bombeo Beaterio est situada dentro de las instalaciones del Terminal de Productos Limpios Beaterio Altura (msnm): 2.910 metros Infraestructura: La Estacin de Bombeo Beaterio cuenta con cuatro grupos principales de bombeo, tres a diesel y un grupo accionado por motor elctrico; un medidor msico de caudal, sistema automtico de operacin de vlvulas, dos tanques de almacenamiento de diesel para consumo de equipos y un tanque elevado para consumo diario de motores, un sistema de manifold de entrada y salida de productos de la Estacin, sistema de equipos de limpieza interior de tubera.
Tambin cuenta con equipos auxiliares de bombeo: compresores, caseta de muestreo de productos, filtros separadores de agua-combustible, sistema de calibracin de medidores (serafn). Se encuentran instalados sistemas fijos y mviles contraincendios y un sistema de pararrayos. En la sala de control, se encuentra un equipo de computacin y monitores para el control de las operaciones de la Estacin, como arranque de motores, registrador de caudales y densidad, sistema de alarmas, visualizacin de niveles y apertura de vlvulas en tanques de almacenamiento tanto de los Terminales Beaterio y Ambato. Sistema de Teleprocesos PCO 8.
Figura Poliducto Quito-Ambato
4.2.1.2 Poliducto Shushufindi-Quito Origen: Provincia de Sucumbos, ciudad de Shushufindi, Cabecera Shushufindi Destino: Provincia de Pichincha, ciudad de Quito, Terminal Beaterio.
El Poliducto Shushufindi Quito inici sus operaciones el 29 de junio de 1981 con una capacidad de diseo de 10.800 BPD, con la finalidad de transportar GLP, Nafta Base, Destilado 1, Diesel 2, Jet Fuel, desde la Cabecera Shushufindi de la provincia de Sucumbos, hasta el Termial de El Beaterio en Quito. Su caudal de operacin actual: 420 bls/hora
Caractersticas Generales Tabla Caractersticas Generales Poliducto Shushufindi-Quito
Productos transportados
Tabla Caractersticas Generales Poliducto Shushufindi-Quito
Ubicacin: Shushufindi, provincia de Sucumbos
Altura (msnm): 215 5.2 Infraestructura: Cuenta con un sistema de Bombas Boosters que reciben los productos que entrega el Complejo Industrial de Shushufindi CIS y que a su vez entrega a los grupos principales de bombeo de la Estacin, cuenta con 3 Grupos Diesel. La Potencia total instalada en kilowatios (kw) es de 972. Figura Poliducto Shushufindi-Quito
Fuente: http://www.petrocomercial.com 4.2.1.3 Poliducto Libertad - Manta Pascuales Ecuador
Origen: Santa Elena, La Libertad, Estacin Cabecera La Libertad Destino 1: Guayas, Guayaquil, Terminal Pascuales Destino 2: Manab, Manta, Terminal Barbasquillo
En la Estacin Cabecera La Libertad, se origina el poliducto Libertad - Manta que inici sus operaciones en el ao de 1990. Bordea el perfil costanero de la provincia del Guayas y parte de Manab, su longitud es de 170 km y 644 mts, el dimetro de la tubera es de 6", por ste de transporta Gasolina Extra, Destilado 1 y Diesel 2, su destino es el Terminal Barbasquillo en Manta. De esta cabecera tambin nace el poliducto Libertad - Pascuales que entr en funcionamiento en 1991, su
extensin es 126 km y 627 mts, el dimetro de la tubera es de 10" por el cual se transporta Gasolina Extra, Base, Destilado 1, Diesel 2 y Jet A1 hasta el Terminal de Pascuales. Figura Poliducto Libertad - Manta Pascuales Ecuador
4.2.1.4 Poliducto Esmeraldas - Quito Pascuales. Ecuador Origen: Provincia de Esmeraldas, ciudad de Esmeraldas, Cabecera Esmeraldas Destino: Provincia de Santo Domingo de los Tschilas. Terminal Santo Domingo, Provincia del Guayas. Ciudad de Guayaquil. Terminal Pascuales, Provincia de Pichincha. Ciudad de Quito. Terminal Beaterio.
La longitud total del Poliducto Esmeraldas - Quito - Macl es de 529 + 370 km. Est conformado por tres tramos: Esmeraldas - Santo Domingo, Santo Domingo Beaterio y Santo Domingo - Pascuales. El Tramo Esmeraldas - Santo Domingo fue el primero en iniciar sus operaciones en 1979, posteriormente el 26 de septiembre de 1980 se extendi el tramo Santo Domingo - Beaterio y el 24 de abril de 1992 inici operaciones el tramo Santo Domingo - Pascuales. La capacidad de diseo es de 11.446 m3/d que es tambin su capacidad mxima de transporte, actualmente utiliza 8.791 m3/d El caudal operacin promedio es de 2.500 bls/hora, los productos que transporta son: Gasolina Sper, Gasolina Extra, Diesel 1 y Diesel 2 Figura Poliducto Esmeraldas - Quito Pascuales
4.2.1.5
Oleoducto OCP
El OCP tiene una extensin total de 485 km. Adems, est enterrado en un 99%. Cuenta con todas las instalaciones necesarias para una operacin eficiente y segura. Tanques de almacenamiento, sistemas y equipos de la ms alta tecnologa para la medicin, calentamiento, bombeo, reduccin de presin y operaciones de carga en buques petroleros, con un Terminal Martimo propio. La prioridad fundamental de la empresa es la seguridad en la operacin del oleoducto para salvaguardar la integridad de las personas y el entorno. Se cuenta con toda la tecnologa necesaria para mantener una operacin segura como: vlvulas de seccionamiento (cierre automtico y remoto) y de retencin de fluido (vlvulas automticas). OCP Ecuador S.A. tiene desde el 2004 el certificado de cumplimiento del Cdigo PBIP, que est dentro del Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar. Esto convirti al Terminal Martimo en un puerto seguro. Caractersticas La tubera del oleoducto es de acero API 5L-X70. Los dimetros son de 24, 32, 34 y 36, dependiendo del terreno. Su extensin total es de 485 kilmetros. El 99% del oleoducto est enterrado. Tiene 4 estaciones de bombeo.
Cuenta con 2 estaciones de reduccin de presin. Posee un Terminal Martimo. Tiene fibra ptica en todo el recorrido y Sistema Satelital. Cuenta con el Sistema de Adquisicin de Datos (SCADA). Todas sus instalaciones poseen el ISO 14001: 2004.
4.2.2 Red de poliductos de Bolivia.
Figura Red de Poliductos de Bolivia
Fuente: http://www.hidrocarburosbolivia.com
4.2.2.1
Poliducto Villamontes - Tarija
A dos kilmetros al este del pueblo tarijeo de Villamontes y apenas a 1 kilmetro del ro Pilcomayo, se encuentra la Cabecera del Poliducto Villamontes - Tarija (PVT). Este poliducto, segn Soto, fue construido entre los aos 1986 y 1989 y se encarga de transportar GLP, gasolina especial, diesel oil y kerosene (lote separador de productos), para abastecer a Tarija y las zonas comerciales de Bermejo y Villazn. El rgimen operativo del bombeo de productos, GLP, gasolina especial y diesel oil es de 1600BPD en tubera de 4 pulgadas de dimetro y una longitud de 176 kilmetros. La Cabecera Villamontes cuenta con tres unidades de bombeo reciprocantes para transportar los combustibles, unidades que desarrollan presiones en niveles necesarios para superar una distancia de 107 kilmetros y una altura mxima de 1.564 msnm en la Estacin Intermedia Entre Ros. A su vez, esta estacin tiene la funcin de complementar el transporte de los combustibles desde Villa Montes hasta la Terminal Tarija, mediante la re-presurizacin del sistema, desarrollando en la descarga, presiones en niveles necesarios para superar una mxima altura de 2.836 msnm en la zona de El Cndor y una distancia de 68.676 kilmetros hasta llegar a la ciudad de Tarija a una altura de 1.860 msnm.
4.2.2.2
Poliducto Camiri Sucre. Bolivia.
Luego de un recorrido de 295 kilmetros al sur de la ciudad crucea se llega a la capital petrolera de Bolivia, donde se encuentra la Estacin Cabecera del Poliducto Camiri - Sucre (OCS). Este poliducto, que tiene una extensin de casi 303 kilmetros de 6 y 4 pulgadas de dimetro, transporta gas licuado de petrleo (GLP), gasolina especial, diesel oil y kerosene como lote separador entre el diesel oil y la gasolina especial. Estos combustibles son transportados desde la Estacin de Almacenamiento ubicada tambin en Camiri hasta la ciudad de Sucre, contando para ello con cuatro estaciones intermedias de refuerzo, como las Estaciones Monteagudo, El Rosal, Tarabuquillo, Tapirani y finalmente la Terminal Qhora-Qhora, donde finaliza el transporte de hidrocarburos lquidos del Poliducto OCS. Este poliducto abastece a Monteagudo, Qhora-Qhora, Potos y transporta actualmente un promedio de 3.100 BPD de productos refinados del petrleo.
4.2.2.3
Poliducto Santa Cruz-Camiri Bolivia
El proceso de transporte de hidrocarburos lquidos del Poliducto OCSZ-1 empieza en la Estacin Cabecera de Santa Cruz, situada en Palmasola, donde se inicia el recorrido. All, el superintendente de rea Oriente de CLHB S.A. Nacionalizada, Ramiro Soto, explic que el OCSZ-1 cuenta con una longitud de 272 Kilmetros y tiene 4 pulgadas de dimetro. Asimismo, indic que tiene capacidad para transportar 550 m3/da de hidrocarburos lquidos, como diesel oil, kerosene y gasolina especial, los cuales son productos refinados en la Refinera Guillermo Elder Bell. Para realizar el transporte de hidrocarburos desde Santa Cruz hasta Camiri, el Poliducto OCSZ-1 cuenta con tres estaciones de bombeo, que son la Estacin Cabecera Santa Cruz, la Estacin Intermedia Cabezas y la Estacin Intermedia Tatarenda finalizando en Terminal Camiri. En la Estacin Cabecera se inicia la operacin de bombeo de los hidrocarburos lquidos, con dos bombas reciprocantes que son accionadas por motores de combustin interna, y contina en las estaciones intermedias de Cabezas y Tatarenda, para finalizar en la Estacin Terminal Camiri. El bombeo de los combustibles se realiza bajo la modalidad de transporte por lotes o porciones de combustibles, siguiendo una secuencia establecida y manteniendo presurizado todo el sistema en rangos de operacin establecidos para controlar el crecimiento de las interfases entre productos. Es decir, que en un mismo ducto son transportados, de manera secuencial y ordenada, el diesel oil, el kerosene y la gasolina especial. En este orden y a rgimen turbulento de operacin, se logra conservar la calidad tanto del diesel oil como de la gasolina especial hasta el punto de entrega en la Estacin Terminal Camiri.
4.2.3 Poliducto en Costa Rica Recope, cuenta con una red de poliductos en acero al carbono, que por su definicin es el sistema ms seguro, confiable y econmico para el transporte, trasiego de hidrocarburos, siendo adems armnico con el medio ambiente. Recope desde el ao 1967, inicio con esta eficiente forma de transportar productos limpios con la instalacin de un ducto de 150mm de dimetro en acero al carbono. Continuando con esta visin pionera RECOPE, ha renovado, ampliado y mejorado la red del poliducto constantemente con la ltima tecnologa de punta, segn las necesidades de consumo de Costa Rica.
Es as que desde el ao 2008, se encuentra operando una nueva tubera de 300 mm para satisfacer los requerimientos de combustible de manera oportuna que el pas requiere para su desarrollo social y econmico. La red de poliductos, se extiende de costa a costa minimizado, el trfico de camiones cisternas por las carreteras nacionales. Esta red de poliductos cumple con los ms altos estndares internacionales de: diseo, construccin, operacin y mantenimiento.
Figura Poliducto en Cosa Rica
Fuente: http://www.recope.com
4.2.4 Argentina La red de oleoductos en la Argentina es de gran extensin, debido a la ubicacin distante de las Refineras y de los Puertos con respecto a los principales yacimientos de petrleo. Desde los tanques de almacenaje en los yacimientos, el petrleo crudo es transportado por ramales internos hasta lneas troncales de oleoductos donde se lo bombea hacia terminales ocenicas o refineras. Muchos oleoductos se entierran por debajo del nivel del suelo. La tubera de acero es el elemento de mayor costo de un oleoducto, y puede representar entre un 35 % y un 45 % de la inversin total.
Los yacimientos neuquinos son cabeceras de 4 (cuatro) oleoductos troncales, dos que transportan crudo a Allen ( provincia de Ro Negro ) y desde all a Puerto Rosales ( provincia de Buenos Aires ), y otro a la provincia de Mendoza y el restante a la Repblica de Chile. Puesto Hernndez (provincia del Neuqun)Medanito (provincia de Ro Negro )-ALLEN (provincia de Ro Negro ). Los tramos correspondientes a las provincias de Ro negro y Neuqun fueron inaugurados por Yacimientos petrolferos Fiscales en los aos 1965 y 1970 respectivamente. A partir del ao 1992 son operados por la empresa OLDELVAL S.A. En el tramo neuquino se transport un promedio de aproximadamente 16.900 m3 por da durante 1996, a travs de un ducto de 14 pulgadas de dimetro y de aprox. 130 km de longitud. Challac (provincia de Neuqun )Centenario ( provincia de Neuqun )--Allen ( provincia de Ro Negro . El tramo correspondiente a la provincia del Neuqun fue inaugurado por Yacimientos Petrolferos Fiscales en el ao 1972. A partir del ao 1992 es operado por la empresa OLDEVAL S.A. En el tramo neuquino se transport un promedio de aprox. 5.600 m3 por da durante 1996, a travs de dos ductos de 14 y 10 3/4 pulgadas de dimetro y de aprox. 70 km de longitud hasta la planta de Centenario. Puesto Hernndez --Refinera Lujn De Cuyo (provincia de Mendoza ). Fue inaugurado por Y.P.F. S.E. en el ao 1989, desde 1991 es operado por YPF S.A. y transport un promedio de aprox. 4.100 m3 por da durante 1996, a travs de un ducto de 16 pulgadas de dimetro y de aprox. 530 km de longitud total. Puesto Hernndez --Concepcin (Repblica de Chile). Se lo conoce como oleoducto trasandino, fue inaugurado en febrero de 1994, es operado en el tramo argentino por Oleoductos Trasandinos S.A. (O.T.S.A) y en el tramo chileno por Oleoductos Trasandinos Chilenos (O.T.C), su capacidad mxima de transporte es de 18.000 m3 diarios y por l se export un promedio de aprox. 15.900 m3 por da durante 1996, a travs de un ducto de 16 pulgadas de dimetro y de aprox. 420 km de longitud total. Adems, desde la Planta de Tratamiento de Crudo de Challac parte un Oleoducto de 10 3/4 pulgadas de dimetro y de aprox. 25 km de longitud que durante 1996 abasteci a la Refinera de Plaza huincul con aprox. 3.000 m3 por da.
4.2.5 Oleoducto en Panam El Oleoducto Transstmico inicia en la Terminal del Pacfico en Charco Azul, cerca de Puerto Armuelles en la provincia de Chiriqu. La misma est en la regin ms al sudoeste de la Repblica de Panam. La ruta del oleoducto se extiende 131
kilmetros (81 millas) en direccin noreste y finaliza en la Terminal Atlntica en Chiriqu Grande, provincia de Bocas del Toro. El oleoducto fue contruido para facilitar el transporte de crudo ANSCO (Alaskan North Slope Crude Oil) desde Valdez, Alaska a refinerias en la costa del Golfo de los Estados Unidos. De esta forma se agilizaba enormemente el transporte del crudo al utilizar super tanqueros y al acortar el tiempo del viaje requerido entre Panam y la costa del Golfo de E.E. U.U. versus el transporte del crudo a travs del Canal de Panam. 4.2.6 Futuro Oleoducto en el Golfo de Mxico Las energticas estadunidenses Enterprise Products y Genesis Energy anunciaron hoy un acuerdo para construir un nuevo oleoducto en el Golfo de Mxico que dar servicio a seis petroleras que operan en la regin, entre ellas la brasilea Petrobras. Ambas empresas indicaron en un comunicado que el oleoducto, de casi 240 kilmetros de longitud y 45 centmetros de ancho, ser capaz de transportar hasta 115 mil barriles de crudo diarios y prevn que est listo para mediados de 2014. 4.2.7 Futuro Oleoducto Paraguay-Brasil Paraguay planifica llevar adelante un proyecto para construir un ducto de US$ 1 mil millones, el cual conectara las ciudades paraguayas de Villa Elisa y Ciudad del Este a las brasileas Foz do Iguau y Paranagu. El objetivo es importar productos de petrleo de Brasil y exportar aceite de soja y etanol paraguayos. El plan fue anunciado el jueves pasado por el Ministerio de Industria y Comercio de Paraguay. La compaa Poliductos Integrados ser la encargada del proyecto en Paraguay. La conclusin de la obra est prevista para fines del 2012 o comienzos del 2013.
4.2.8 Oleoductos en Colombia 4.2.8.1 Oleoducto Cao Limn-Coveas.
Tiene 770 kilmetros de longitud y a travs de l se transportan los crudos producidos en el campo Cao Limn (Arauca). Cao Limn es un yacimiento de petrleo en el municipio de Arauquita en el departamento de Arauca, Colombia, muy cerca de la frontera con Venezuela. El yacimiento petrolero lleva el nombre por el Cao Agua Limn, uno de los brazos que compone la cuenca del ro Arauca.
La explotacin de hidrocarburos en Cao Limn le representa al municipio de Arauquita unos ingresos por regalas de $5.000 millones de pesos promedio anual con un comportamiento creciente por nuevas exploraciones. A pesar de estar a una relativa distancia de la cabecera municipal, la explotacin de hidrocarburos ha representado para el municipio el rengln de mayor relevancia dentro de la actividad econmica, luego que genera la mayora de empleos a la poblacin, incrementando el ingreso percapita de sus habitantes y mejoras en la infraestructura vial, apoyo a saneamiento bsico, educacin y salud del municipio especficamente en la zona de influencia. Cabe anotar que la explotacin de hidrocarburos, no solamente en Cao Limn, sino tambin en otras zonas de los Llanos Orientales colombianos, ha sido ocasin para un fuerte conflicto en esta regin del pas entre las fuerzas armadas al margen de la ley Farc y ELN y el Ejrcito colombiano. Figura Oleoducto Cao Limn-Coveas
Fuente: http://www.ecopetrol.com.co 4.2.8.2 Oleoducto del Alto Magdalena.
En marzo de 1989, Hocol, SA otorg a Willbros un contrato para la adquisicin, construccin, y la puesta en marcha en el Alto Magdalena de tuberas de crudo pesado en Colombia. Diseado para el transporte de crudo desde el valle del Magdalena del suroeste de Colombia a un terminal cerca de Vasconia, el oleoducto se extiende desde principios de Dina Vasconia en la Estacin de Bombeo Tenay. Atraviesa el valle del Magdalena a lo largo del lado oeste del ro
Cocorn donde cruza el ro Magdalena y termina en las inmediaciones de la estacin de Vasconia de Ecopetrol. Desde este punto, una extensin de este oleoducto suministra crudo a una terminal en el Mar Caribe, cerca de Coveas. Transporta los crudos que se obtienen en el Valle Superior del Magdalena y en el cual Ecopetrol participa con el 49%. Posee 400 kilmetros (249 millas) de tuberas de 20 pulgadas. Fue diseado para un caudal de aproximadamente 70 Mbpd, la tubera tiene adherido por fusin epoxi (FBE) de recubrimiento, un sistema de proteccin catdica, SCADA y un sistema de comunicacin de microondas. Willbros tambin construy la estacin de 140 Mbpd bomba Tenay y un patio de tanques con cuatro 54 Mbbl, un 5,4 Mbbl, un 5 Mbbl, y uno de 500 barriles de techo cnico rodeado de tanques de diques de retencin. Figura Oleoducto del Alto Magdalena
Fuente: http://www.ecopetrol.com.co 4.2.8.3 Oleoducto Central S.A. (Ocensa).
Oleoducto Central S.A. Ocensa, es una empresa colombiana, constituida el 14 diciembre de 1994. Con una longitud aproximada de 830 km, el oleoducto se extiende a lo largo del pas desde el piedemonte llanero (reas de Cusiana y Cupiagua) hasta el Terminal Martimo de Coveas, en el lmite de los departamentos de Sucre y Crdoba. En su recorrido el oleoducto atraviesa 45 municipios de los departamentos de Casanare, Boyac, Santander, Antioquia, Crdoba y Sucre
Figura Oleoducto Ocensa
Fuente: http://www.ecopetrol.com.co 4.2.8.4 Oleoducto Central de los Llanos Figura Oleoducto Central de los Llanos
Fuente: http://www.ecopetrol.com.co
4.2.8.5
Poliducto Mansilla-Tocancip
Es un poliducto bidireccional para el transporte de productos refinados, que une las Terminales Mansilla y Tocancip; el poliducto tiene una longitud de 68.054m. Inicialmente, la ruta del trazado del poliducto fue estudiada por la firma consultora Salgado Melndez y Asociados en el estudio Diagnstico Ambiental de Alternativas para el trazado del poliducto Mansilla - Tocancip realizado en el ao 2005. El proyecto se encuentra localizado a nivel regional, en jurisdiccin del departamento de Cundinamarca, en las provincias de Sabana de Occidente y Sabana Centro en el sector comnmente conocido como Sabana de Bogot, encontrndose en el rea de influencia directa del proyecto, los municipios de: Facatativ, El Rosal, Subachoque, Tabio, Cajic, Zipaquir y Tocancip, localizados al costado noroccidental, norte y nororiental de Bogot D.C. Figura Poliducto Mansilla-Tocancip
Fuente: http://www.minambiente.gov.co
4.2.8.6
Poliducto Andino
El objetivo es implementar una ruta alterna al poliducto Tocancip - Castilla, que permita transportar inicialmente 50 Kbpd de nafta entre las estaciones sebastopol y la estacin apiay en el departamento del Meta, que se requieren para diluir los crudos pesados producidos en los campos rubiales y Castilla, facilitando su transporte por el sistema de oleoductos.
La Unin Temporal Poliducto Andino UTPA, conformada por las compaas colombianas Montecz, Morelco, Montinpetrol, Termotcnica, MG Ingeniera y Conequipos, actualmente construye un poliducto de 12 pulgadas a lo largo de 15 municipios, el cual tendr una longitud de 132 kilmetros y hace parte del programa de evacuacin de crudos que ha dispuesto ECOPETROL S.A.; dicho proyecto conforma el sistema de transporte de hidrocarburos entre el municipio de Sutamarchn (Boyac) y el municipio de Apiay (Meta) y contempla la conversin del Oleoducto de 16 pulgadas: Apiay - Monterrey , con cambio de sentido y facilidades. La misin consiste en construir el proyecto Poliducto Andino, desarrollando las etapas de: ingeniera detallada, construccin, montaje, precomissioning, comisionamiento, puesta en marcha y pruebas del Poliducto y facilidades y conversin del oleoducto de 16 de Apiay Monterrey y 12 Monterrey El Porvenir a Poliducto con cambio de sentido y facilidades. La visin del proyecto y estudio es sr una opcin reconocida en Amrica Latina para la ejecucin de proyectos EPC en la especialidad de ductos y facilidades para el transporte y almacenamiento de hidrocarburos.
4.2.8.7
Poliducto Pozos Colorados Galn
ECOPETROL S.A., en bsqueda de mejorar la calidad de los combustibles en Colombia y as el aire colombiano que reciba 2.500 partes por milln (ppm) de azufre que es una cantidad desbordada de contaminacin si se tiene en cuenta que la norma internacional permite hasta 50 ppm est realizando grandes inversiones para que en el pas se logre un ACPM que genere una contaminacin de 500 ppm y en las ciudades en donde se ha implementado el transporte masivo caso Bogot, Bucaramanga, Pereira y otras, esta contaminacin sea menor a 50 ppm y como plan para lograr este objetivo ECOPETROL S.A., entre otras acciones decidi importar ACPM y para ello aumentar la capacidad de bombeo de combustible desde la Estacin de Pozos Colorados en Santa Marta departamento del Magdalena hasta la Estacin Galn en Barrancabermeja departamento de Santander y saca a licitacin el contrato de OPTIMIZACIN DEL POLIDUCTO POZOS-GALN DE 14" DE DIMETRO Y EN UNA LONGITUD DE 490 KM, que cruza los Departamentos de Magdalena, Cesar, Norte de Santander y Santander y para encarar este proyecto de gran magnitud y de inters nacional se form una Unin Temporal de Empresas denominada "UT PPG" conformada por las cinco empresas ms representativas del pas en materia de construccin de obras para la industria petrolera como lo son Ismocol de Colombia S.A, Termo Tcnica Coindustrial S.A., Montecz Ltda, Conequipos Ingeniera Ltda y Montajes Morelco S.A., con una participacin del 16.5% dentro del proyecto.
4.3 LEGISLACIN La legislacin que recae sobre el transporte de hidrocarburos est incluido en el decreto 1609 del 31 de julio del 2002, donde se estipula la normatividad para el transporte de sustancias peligrosas (sustancias qumicas, hidrocarburos, gases...) entre las que se encuentra los hidrocarburos, en este se aclaran los estndares de seguridad que se debe seguir, las rotulaciones y sealizaciones que se debe realizar y dems aspectos sociales y ambientales que se deben seguir ; este decreto clasifica la sustancias peligrosas en 9 clases, pero las nicas de nuestro inters son la clase 2 correspondiente a los gases y la clase 3 correspondiente a los lquidos inflamables. Dentro del decreto 1609 del 31 de julio del 2002 tambin se incluyen normas tcnicas creadas por el ICONTEC donde se profundiza mas en ciertos puntos; as cada categora de sustancias peligrosas tiene su norma tcnica. Las normas tcnicas para la construccin, operacin y mantenimiento de los ductos estn consideradas dentro de las normas API (American Petroleum Institute) y ASME (American Society of Mechanical Engineers): API RP 14E: prctica recomendada para el diseo e instalacin de sistemas de tuberas para plataforma de produccin mar adentro. API RP 1111: diseo, construccin, operacin y mantenimiento de ductos para hidrocarburos mar adentro. ASME/ANSI B31.3: tuberas de proceso. ASME/ANSI B31.4: sistemas de transmisin por ducto para hidrocarburos lquidos y otros lquidos.
ASME/ANSI B31.8: sistemas de transmisin y distribucin de gas.El transporte terrestre de sustancias peligrosas de la clase 2 (gases) est regida por la norma tcnica NTC 2880, exceptuando el GLP el cual est regido por la norma tcnica NTC 3853; la norma tcnica NTC 2880 contempla los requisitos generales, el manejo del cargue y descargue y las caractersticas de los carro-tanques que se debe cumplir para el transporte terrestre de gases. El transporte terrestre de sustancias peligrosas de la clase 3 (lquidos inflamables) est regida por la norma tcnica NTC 2801, donde se expone la rotulacin, las caractersticas y los estndares de seguridad que se debe seguir para el transporte terrestre de sustancias peligrosas clase 3; otra normatividad mas enfocada hacia los carro taques est estipulada en la norma tcnica NTC 4786-2 en la parte 2: lquidos inflamables y combustibles. En el caso de los oleoductos, estos estn regidos por el decreto 1056 del 20 de abril de 1953 en el capitulo
numero VIII: transporte; all se expone toda la reglamentacin que se debe seguir acerca de los estndares de seguridad y caractersticas generales de los oleoductos, as como tambin toca el tema de los impuestos que se le aplican al transporte de petrleo por oleoductos y a la construccin y tenencia de oleoductos de carcter privado. Tambin hay otros artculos que se utilizan como base para la construccin, operacin y desmontaje de un oleoducto o gasoducto respecto a sus impactos sociales y/o ambientales, entre los que se encuentra la gua ambiental de transporte de hidrocarburos por ductos expedido por el ministerio del medio ambiente y el cdigo de petrleos en el captulo VIII: transporte. La construccin de las lneas de transporte de hidrocarburos se realiza teniendo en cuenta las variables ambiental, social, tcnica y econmica. En este numeral se presentan la descripcin Tcnica de las actividades propias de la construccin. Esta construccin se hace siguiendo normas o estndares nacionales e internacionales, y especificaciones particulares de cada diseo. De acuerdo con la longitud y dimetro de cada lnea se plantea la conformacin de los diferentes frentes de construccin. De manera general, un frente o tren de construccin se conforma por tres grupos de trabajo, el primero encargado de las actividades iniciales como adecuacin, conformacin y apertura del derecho de va; el segundo se encarga de las labores de instalacin de la tubera y el tercero, de la recuperacin de las reas afectadas mediante la construccin de obras de proteccin geotcnica y ambiental. El nmero final de frentes de trabajo y su distribucin son definidos por el contratista de construccin de acuerdo con los recursos de maquinaria, equipo y mano de obra con que disponga para cumplir con los plazos estipulados.
5. EXPECTATIVAS PARA COLOMBIA.
En lo que respecta a la extraccin y refinamiento de hidrocarburos, y en esencia del uso de los sistemas de transporte por ductos, el ministerio de minas y energa tiene trazados los siguientes objetivos estratgicos, proyectados al periodo 2011 2014. 5.1 Garantizar el abastecimiento de hidrocarburos. 5.1.1 Aumentar la produccin y exploracin de hidrocarburos, esto mediante los siguientes mecanismos: Suscribir nuevos contratos de exploracin y explotacin petrolera, para pasar de 197 en el cuatrienio anterior, a 205 para 2014. Perforar nuevos pozos exploratorios; pasando as de 340, a 570 para 2014. Aumentar la produccin promedio diaria de crudo, para pasar de 830.000 barriles por da (cifra de 2010), a 1150.000 barriles por da al 31 de diciembre de 2014. Aumentar la produccin promedio diaria de gas natural, pasando de 1.110000.000 de pies cbicos diarios en 2010, a 1.350000.000 de pies cbicos diarios al 31 de diciembre de 2014.
5.1.2 Construir la infraestructura necesaria abastecimiento confiable de hidrocarburos.
para
asegurar
el
Contar con una solucin de importacin que permita mejorar la confiabilidad en el abastecimiento de gas natural. Mediante un proyecto de construccin que est operando en 2015. Aumentar la capacidad de transporte por oleoductos. Pasando de 700.000 barriles por da, a 1450.000 barriles por da, en 2014. Aumentar la capacidad de transporte de gas natural. Para as cumplir la meta de los 1.350000.000 de pies cbicos diarios al 31 de diciembre de 2014. Aumentar la capacidad de refinacin de combustibles en el pas, para llegar a los 85.000 barriles por da.
Aumentar la capacidad de almacenamiento estratgico de combustibles lquidos (Gasolina y ACPM) pasando de 1400.000 de barriles de 2010, a 2400.000 en 2012.
5.2 Principales proyectos de expansin. 5.2.1 Oleoducto Bicentenario (OBC) Proyecto: Oleoducto Casanare - Coveas Capacidad de 450.000 barriles por da. Inversin: US $4.200 Millones (Presupuesto corresponde a fase de ingeniera conceptual. + 40% / - 20%). Oleoducto de uso privado. Puede transportar crudo mezcla llanos 24.5 API y pesado 18 API
Se invitaron 43 compaas productoras y 17 exploradoras a reuniones informativas sobre el alcance del proyecto, en junio de 2010, 12 compaas expresaron su inters en participar en el proyecto, adicionales a Ecopetrol. Se cre as la Sociedad Oleoducto Bicentenario de Colombia S.A.S., y la suscripcin de acciones socios se cerr en Octubre de 2010. Las empresas socias del OBC son: Ecopetrol, Pacific Rubiales, Hocol, Petrominerales, Rancho Hermoso, C&C Energy, Vetra, Canacol Desarrollo del Proyecto en Fases entre 2011 y 2014. Actualmente, se adelantan las Fases 0 y 1 de 120.000 barriles por da y consiste en: Construccin oleoducto tramo Araguaney Banada Construccin estacin Araguaney Ampliacin estacin Banada Ampliacin Terminal Coveas
El inicio del proyecto se posterg seis meses por el trmite de la licencia ambiental.
5.2.2 Rondas de capacitacin. Objetivos: Ofrecer capacitacin en firme en los proyectos de Ecopetrol que conectan con Ocensa y OBC. Ofrecer capacidad en firme a los productores del Magdalena medio y Putumayo para la evacuacin de crudos hacia Coveas y Tumaco respectivamente.
Se est desarrollando en dos Fases de la siguiente forma: Fase I: Lanzamiento Abril 12 de 2011, Proyectos: Oleoducto Transandino, Vasconia Coveas , Monterrey Araguaney Fase II: Lanzamiento: Septiembre 2011, Proyectos: Oleoducto San Fernando Cusiana, Cusiana Araguaney, Monterrey Araguaney, Descarg. Monterrey.
Contratos de compromiso de transporte en firme (Ship or Pay, Contrato con pago inicial) Una vez analizadas las solicitudes presentadas en la Fase I, Ecopetrol procedi a firmar los compromisos respectivos, que se presentan en la prxima diapositiva Los proyectos van a ser construidos en plazo de 18 meses despus de otorgada la licencia ambiental. Para el proyecto Monterrey Araguaney, se van a analizar alternativas contractuales para facilitar el acceso de terceros.
5.3 Retos Futuros. 5.3.1 Ocensa - Open Season La empresa realiz un proceso pblico de Open Season, con el propsito de obtener del mercado compromisos financieros y de entrega de volmenes de petrleo en condiciones de: Firmeza en volmenes y tarifas Uniformidad e igualdad
Es un proceso pblico, plural y uniforme, utilizado en Norte Amrica para construccin, modificacin y ampliacin de ductos. La Resolucin MME 124663 estableci las condiciones para llevar a cabo este tipo de procesos. Ocensa ofreci dos tipos de contratos:
Con compromiso de volumen (Ship or Pay): con volmenes de 10 mb a 10 aos, 15 mb a 15 aos. Volumen mnimo: 80.000 barriles por da. Con pago por reserva de capacidad: con volmenes de 10 mb a 10 aos. Volumen mnimo: 20.000 barriles por da.
Durante el desarrollo del Open Season, 22 compaas manifestaron su inters. Una vez finalizado los plazos establecidos para este proceso, en junio de 2011, solamente dos empresas presentaron ofertas (Pacific Rubiales y New Granada Energy Corp - grupo Sinopec). No se alcanz el volumen mnimo requerido de 80.000 barriles por da. Ocensa est identificando alternativas para la ejecucin de este proyecto de expansin de 100.000 barriles por da.
5.3.2 Oleoducto al pacifico. A travs del Equipo Tcnico de PDVSA y Ecopetrol, se desarrollaron estudios de visualizacin y conceptualizacin en el ao 2005 Luego, Ecopetrol desarroll Estudio Conceptual. Consideraciones: Aprovechar derechos de va ya intervenidos por otros sistema de transporte de hidrocarburos. Aprovechar activos o facilidades existentes sobre los mismos derechos de vas. Capacidad de Evacuacin de 600.000 Barriles Por Da, crudo Pesado (18API).
Posteriormente, Ecopetrol con el Centro Latinoamericano de Energa (CCLAEN) identific 6 rutas, realizando un anlisis tcnico- econmico de las mismas. Adicionalmente, existen otras iniciativas para la construccin de este proyecto La firma canadiense Enbridge est realizando estudios. El gobierno de Corea ha manifestado su inters en desarrollar un estudio de viabilidad sobre este oleoducto y los dos Gobiernos firmarn MOU que facilite dicha labor.
Este proyecto es importante para que el pas incremente su capacidad de exportacin de crudos de las cuencas de los Llanos y Orinoqua al mercado asitico, especialmente a los mercados de China, Japn y Corea.
Es deseable que este proyecto involucre la participacin de varios inversionistas, incluyendo empresas especializadas en la actividad de transporte y empresas con capacidad financiera, tal forma que este oleoducto sea de uso pblico.
6. IMPACTOS AMBIENTALES
6.1 IMPACTOS AMBIENTALES/OLEODUCTOS Y GASODUCTOS Los proyectos de los oleoductos y gasoductos incluyen la construccin y operacin de tuberas costa afuera, cerca de la orilla y/o en tierra. Los oleoductos pueden ser de hasta 2 m de dimetro. Su extensin vara desde algunos pocos, hasta cientos de kilmetros. La tubera en tierra, o cerca de la orilla, generalmente se la entierra. Los oleoductos costa afuera, usualmente, se colocan en el fondo del mar en aguas de hasta 350 o 450 m de profundidad, pero se han colocado oleoductos submarinos a profundidades mayores de hasta 1.500 m, en casos especiales. Los siguientes son los elementos principales que se asocian con los oleoductos o gasoductos: La tubera misma; Los caminos de acceso o mantenimiento; Las estaciones de recepcin, de despacho, y de control, y las estaciones de compresores o bombeo.
Debido a la friccin interna y los cambios de elevacin a lo largo de la lnea, se requieren estaciones de refuerzo a intervalos regulares (p.ej., aproximadamente cada 70 km en los oleoductos, o poliductos que son muy largos. Se instalan las estaciones de compresin a intervalos apropiados a lo largo de las lneas de transmisin de gas para mantener la presin. El oleoducto o gasoducto puede transportar petrleo crudo o gas desde el cabezal del pozo hasta la planta de transferencia o procesamiento. El petrleo o gas refinado pueden ser transportados al usuario final, que puede ser una planta petroqumica o termoelctrica. 6.1.1 Impactos ambientales potenciales La instalacin de oleoductos en las reas altas incluye las siguientes actividades:

Levantamiento topogrfico, Desbroce del derecho de va, Excavacin de zanjas; Colocacin, doblado, soldadura, envoltura y revestimiento de la tubera; Pruebas de resistencia y hermeticidad de las caeras; Instalacin de la proteccin catdica para controlar la corrosin, o colocacin en la zanja, en el caso de los oleoductos enterrados; Relleno y limpieza.
En los humedales, ocurren las mismas actividades generales; sin embargo, es necesario dragar y eliminar el lodo para poder colocar la tubera. En el caso de las tierras completamente saturadas y las lagunas, se emplean barcazas para dragar el suelo, fabricar la tubera y colocarla. La instalacin de los oleoductos costa afuera significa colocarlos en el fondo del mar. La tubera puede anclarse con bloques de cemento o un entubado de concreto. Si el oleoducto debe ser enterrado, entonces ser necesario cavar una zanja y una barcaza coloca la tubera. Hay excavadoras submarinas que pueden cavar la zanja. En la mayora de los casos se depende de la accin de las olas y la corriente para enterrar los oleoductos en las reas costa afuera; sin embargo, tambin se los puede enterrar artificialmente. Es necesario enterrar los oleoductos en las reas cerca de la orilla o en tierra. Para asegurar la operacin adecuada de los poliductos es necesario efectuar el mantenimiento y revisin de los equipos. Se realiza una inspeccin terrestre o rea de la ruta de la tubera para detectar fugas. Los aparatos que se emplean para raspar o limpiar la parafina y escoria del interior de los oleoductos (relacionados con limpiadores, bolas o conejos"), o para separar los diferentes materiales que se bombean por la tubera, o para extraer los lquidos o condensado (en los gasoductos) pueden producir desechos que debern ser eliminados. La vida del oleoducto depende de la tasa de corrosin y el desgaste interior de la tubera. Es necesario emplear proteccin contra la corrosin en la mayora de los suelos, especialmente, en las reas hmedas o saladas. Las fugas o roturas de los oleoductos o gasoductos pueden causar impactos importantes ms all de los alrededores inmediatos de la tubera. 6.1.1.1 Impactos positivos
En algunos casos, se puede considerar que los oleoductos y gasoductos contribuyen a la calidad del medio ambiente porque facilitan la disponibilidad de combustibles ms limpios (p.ej., el gas con poco azufre versus el carbn con un alto contenido de azufre) para producir energa y/o para uso industrial. En las reas costa afuera, los oleoductos no enterrados pueden crear un hbitat para los organismos martimos que se sienten atrados por el "arrecife artificial". 6.1.1.2 Impactos Negativos
Los oleoductos y gasoductos costa afuera, cerca de la orilla y en tierra alta causan diferentes impactos ambientales, segn su tipo, como explican los siguientes prrafos. La magnitud de los impactos depender del tipo y tamao de la tubera; su significado depender del grado en que se afecten los recursos naturales y sociales.
6.1.2 Impactos directos. 6.1.2.1 Oleoductos costa afuera
La instalacin de oleoductos costa afuera o cerca de la orilla puede causar la prdida de los organismos bnticos y los que se alimentan en el fondo, debido a la excavacin de las zanjas y/o la turbiedad relacionada con la colocacin de la tubera. El significado de estos impactos depender del tipo de recurso acutico que sea afectado y la magnitud del efecto. La construccin del oleoducto puede producir la resuspensin temporal de los sedimentos del fondo. Esa redisposicin puede alterar las caractersticas de los hbitat acuticos y provocar cambios en la composicin de las especies. El significado de estos efectos depender del tipo e importancia de los organismos acuticos afectados. Por ejemplo, el significado de la alteracin del hbitat de la hierba marina o de los arrecifes de coral, que son considerados importantes como hbitat para la alimentacin y reproduccin de los peces y otros animales, puede ser mayor que la alteracin de hbitat bntico profundo costa afuera. Si la excavacin para el oleoducto ocurre en las reas costa afuera o cerca de la orilla, donde los qumicos txicos se hayan acumulado en los sedimentos (p.ej., en los puertos cerca de las descargas industriales de qumicos txicos, como mercurio y bifenol policlorado (BPC), la colocacin de la tubera puede causar la resuspensin de estos sedimentos txicos y bajar, temporalmente, la calidad del agua sobre el oleoducto. Puede haber bioacumulacin de estos qumicos txicos en los organismos acuticos (p.ej., peces y moluscos). En las reas costa afuera y cerca de la orilla que se utilizan para pesca de fondo, los poliductos pueden interferir con la rastra del fondo, causando la prdida o daos al equipo de pesca, as como rotura casual de la tubera. Al arrastrar un ancla, se puede causar daos al oleoducto y provocar derrames de petrleo. oleoductos en tierras altas
6.1.2.2
La instalacin de los oleoductos puede causar erosin en el rea de la tubera. En las reas montaosas, esto puede provocar la inestabilidad de los suelos y causar derrumbes. El escurrimiento y sedimentacin
pueden bajar la calidad del agua de los ros y arroyos durante la construccin. La instalacin de los oleoductos y caminos de mantenimiento puede alterar los modelos de drenaje, bloquear el agua, levantar el nivel fretico en el lado ascendente del oleoducto, y esto puede causar la muerte o reduccin de la vegetacin, como los rboles. Si el oleoducto pasa por un bosque grande, el impacto puede ser importante. Adems, se puede alterar el suministro de agua a los humedales. La creacin del derecho de va puede provocar una invasin de plantas exticas que competirn con la vegetacin nativa. Si no se controlan, puede haber un impacto significativo a largo plazo. Asimismo, la instalacin de la tubera puede fragmentar el hbitat de las reas naturales (p.ej., tierras silvestres), y provocar la prdida de especies y reducir la biodiversidad. En las reas desarrolladas, los oleoductos y gasoductos pueden interferir con el uso del suelo y desplazar la poblacin, debido a la instalacin de la tubera y las subestaciones. Algunos tipos de actividades agrcolas pueden ser afectadas, solamente a corto plazo, durante el periodo de construccin. Los oleoductos que se colocan sobre la tierra pueden crear barreras para los seres humanos y la fauna migratoria. Esto puede ser importante, dependiendo de la extensin y ubicacin de la tubera. Los sitios arqueolgicos estn sujetos a daos o prdida durante la construccin de oleoductos. La construccin de oleoductos puede causar la interrupcin temporal del trfico. Esto puede ser significativo en las reas desarrolladas, si el oleoducto cruza las rutas principales de transporte. Las roturas y fugas, as como los desechos generados en las estaciones de bombeo y transferencia, pueden causar, potencialmente, la contaminacin de los suelos, aguas superficiales y el agua fretica. La importancia de esta contaminacin depende del tipo y magnitud de la fuga, y el tipo y volumen de los desechos que se generen, y el grado en el que se afecte el recurso natural. La rotura de los oleoductos que cruzan los ros u otras extensiones de agua pueden causar importantes daos ambientales.
Las fugas o roturas de los gasoductos pueden causar explosiones e incendios. En las reas desarrolladas, estos accidentes representan un riesgo importante para la salud humana.
6.1.3 Impactos indirectos Los poliductos de tierra alta pueden inducir desarrollo secundario (p.ej., ocupacin ilegal) dentro del derecho de va del oleoducto. Este desarrollo no planificado puede sobrecargar la infraestructura existente del rea afectada. Los oleoductos de tierra alta pueden permitir acceso a las reas que, de otra manera, serian inaccesibles (p.ej., tierras silvestres). Esto puede provocar la degradacin y explotacin de estas reas.
6.2 TEMAS ESPECIALES

6.2.1 Recursos naturales Los oleoductos y gasoductos costa afuera y cerca de la orilla afectan los recursos acuticos martimos y de los esteros. Los oleoductos en tierra alta pueden afectar los recursos de agua dulce. Dependiendo de la ubicacin del derecho de va, la construccin de un oleoducto, en el cauce mayor de un arroyo, ro, o cerca de los arroyos, ros, lagos o esteros puede causar impactos importantes en la calidad del agua debido a la sedimentacin y escorrenta. Adems, las funciones de almacenamiento de inundaciones que poseen estos sistemas pueden ser alteradas debido a los cambios en el drenaje del agua y la construccin de instalaciones dentro de estas extensiones de agua. La construccin de oleoductos en el fondo del mar puede impactar en los recursos martimos y costaneros importantes (p.ej., arrecifes de coral, reas de hierba marina, etc.), y afectar las actividades de la pesca. Las roturas del oleoducto o derrames casuales de petrleo en los terminales, afectara, significativamente, la calidad del agua de los arroyos, ros, lagos, esteros y otras extensiones de agua a lo largo del derecho de va del oleoducto. Puede haber contaminacin del agua fretica debido a estos derrames, dependiendo de su. tipo y extensin y las caractersticas hidrogeolgicas del rea. Los oleoductos largos pueden abrir las reas naturales poco accesibles, como las tierras silvestres, para la actividad humana (agricultura, cacera, recreacin, etc.). Dependiendo de la tolerancia de los recursos
ecolgicos de estas reas y las caractersticas socioculturales de la poblacin, estas actividades pueden tener un impacto adverso. 6.2.2 Patrimonio Cultural Dependiendo de su ubicacin, los oleoductos y gasoductos pueden causar un impacto en las propiedades culturales, la colonizacin de la tierra, los pueblos tribales, la diversidad biolgica, los bosques tropicales, las cuencas hidrogrficas y las tierras silvestres. 6.3 SEGURIDAD DEL OLEODUCTO O GASODUCTO El transporte de gas natural por gasoducto incluye algn grado de riesgo para el pblico en caso de un accidente y el subsiguiente escape de gas. El riesgo ms grave es el de un incendio o explosin despus de una ruptura importante en el gasoducto. Las fuerzas externas son la causa principal de los accidentes de los gasoductos y oleoductos, y han sido implicadas en ms de la mitad de los incidentes. Otras causas incluyen la corrosin y los defectos de los materiales y la construccin. Los accidentes pueden ser causados por: La operacin negligente de equipos mecnicos (rosadoras y retroexcavadoras). El movimiento de la tierra debido a un hundimiento, corrimiento, derrumbe o terremoto. Los efectos del clima (viento, tempestades, fuerzas trmicas). Los daos premeditados. Algunos pases tienen normas nacionales de seguridad para la construccin y operacin de los oleoductos y gasoductos. 6.4 ALTERNATIVAS DEL PROYECTO La evaluacin ambiental de un oleoducto o gasoducto debe incluir un anlisis de las alternativas razonables que puedan cumplir el objetivo final del proyecto. El anlisis de las alternativas puede producir diseos que sean ms solventes, desde el punto de vista ambiental, social y econmico, que el proyecto tal como se propuso, originalmente. Se deben considerar las siguientes alternativas:

la alternativa de "no hacer nada" (es decir, estudiar la factibilidad de no tomar ninguna accin para satisfacer la necesidad de combustible); medios alternativos para transportar el petrleo o gas (p.ej., tanqueros);
mejoramiento de las instalaciones existentes; rutas y sitios alternativos para las sub-estaciones; mtodos alternativos para construir los oleoductos, incluyendo los costos y la confiabilidad; diseos y materiales alternativos para el oleoducto (p.ej., tubera enterrada en vez de elevada).
Se debe analizar la idoneidad o impropiedad de estas alternativas en relacin con los factores ambientales y econmicos. Como los oleoductos y gasoductos son lineales, una de las alternativas mis importantes es la seleccin de la ruta. Se pueden evitar o reducir muchos de los impactos ambientales causados por los oleoductos y gasoductos, al escoger la ruta cuidadosamente. 6.5 ADMINISTRACIN Y CAPACITACIN Tal como se indic en el prrafo anterior, una de las decisiones ambientales ms crticas, con respecto a la construccin y operacin de los oleoductos y gasoductos, es la seleccin de la ruta. Los cientficos ambientales deben colaborar con los ingenieros de oleoductos para seleccionar las rutas y disear las medidas de atenuacin. Dependiendo de la formacin y experiencia del personal, puede ser justificado dar capacitacin en el manejo ambiental de oleoductos y gasoductos. En particular, el personal deber tener un entendimiento de la razn fundamental de las medidas de atenuacin que se recomiendan, y del programa de monitoreo que ellos pueden tengan que implementar. Puede ser necesario, adems, dar capacitacin a las agencias ambientales locales, regionales y nacionales que participan en el anlisis y aprobacin del proyecto para que puedan monitorear y exigir el cumplimiento de los requerimientos de gestin ambiental del proyecto.
Puede ser necesario proporcionar capacitacin y educacin de seguridad, incluyendo los procedimientos de evacuacin y planes de contencin en caso de un derrame de petrleo o fuga de gas. Se puede requerir un plan de respuesta de emergencia en las reas donde los accidentes representen un riesgo para el pblico. 6.6 MONITOREO
Los requerimientos de monitoreo de los oleoductos o gasoductos dependern del tipo de recursos ambientales y el grado en que hayan sido afectados. El monitoreo de las actividades de construccin ser necesario para asegurar que se empleen los buenos mtodos y que se cumpla cualquier requerimiento especial, a fin de evitar o atenuar los impactos negativos, y detectar cualquier impacto que ocurriese, de modo que se pueda iniciar la accin correctiva. Esto debe incluir los
campamentos de almacenamiento de materiales y reparacin de equipos, y de los trabajadores de la construccin. El monitoreo, en si, puede incluir la inspeccin visual del sistema de atenuacin (p.,ej., trampas de sedimento) y el control ms amplio de la calidad del agua durante la construccin del oleoducto a travs, o cerca de, una extensin de agua. Si la construccin del oleoducto puede causar la resuspensin de las sustancias txicas, puede ser necesario implementar un programa amplio de monitoreo qumico y biolgico. El monitoreo debe realizarse antes, durante y despus de la colocacin o entierro de la tubera. El objetivo de este programa de monitoreo ser determinado por la magnitud y duracin de la recontaminacin del agua. Ser necesario monitorear la operacin de los oleoductos y gasoductos para asegurar su adecuado funcionamiento mecnico y para identificar las condiciones estructurales que puedan provocar fugas o roturas. Potenciales impactos negativos - Medidas de atenuacin
Impactos Negativos Potenciales Directos
Medidas de Atenuacin
1. Resuspensin de los sedimentos txicos como resultado de la construccin de oleoductos costa afuera;

Escoger un sitio alternativo para colocar el oleoducto; Utilizar tcnicas alternativas para la construccin del oleoducto a fin de reducir la resuspensin de los sedimentos (p.ej. colocar la tubera en vez de enterrarla); Colocar la tubera durante un perodo de circulacin mnima; Escoger una ruta para el oleoducto fuera de las reas de pesca conocidas; Marcar y hacer un mapa de los oleoductos costa afuera; Enterrar el oleoducto si deber pasar por reas de pesca crticas; Escoja el derecho de va de tal manera que se eviten las reas donde existen recursos naturales importantes. Utilizar las tcnicas apropiadas de desbroce (p.ej. limpieza manual en
2. Interferencia con las actividades de pesca debido a los oleoductos costa afuera y cerca de la orilla;

3. Prdida de hbitat y organismos junto al derecho de va de los oleoductos costa afuera y en tierra alta, y en las estaciones de bombeo y compresores, y mayor acceso a las tierras silvestres;
vez de mecnica) en los derechos de va de tierra alta para mantener la vegetacin nativa junto al oleoducto; Resembrar los sitios trastornados; Utilizar tcnicas alternativas de construccin (ver el N. 1); Seleccione el derecho de va de tal manera que se eviten las extensiones de agua y reas montaosas; Instale trampas de sedimento o mallas, a fin de controlar el escurrimiento y sedimentacin; Emplee tcnicas alternativas para colocar la tubera que ayudan a disminuir los impactos; Estabilice los suelos, mecnica o qumicamente, para reducir el potencial para causar erosin; Seleccione el derecho de va de tal manera que se eviten los humedales y planicies de inundacin; Disminuya el uso de la tierra de relleno; Disee el drenaje de tal manera que no se produzcan efectos en los terrenos aledaos; Escoja el corredor y el derecho de va de modo que se eviten las tierras silvestres importantes y los hbitat frgiles; Mantenga la cubierta (vegetal) nativa sobre el oleoducto; Haga provisiones para no interferir con los regmenes naturales de incendio; Seleccione el derecho de va de tal manera que no se interrumpan los usos sociales (incluyendo la agricultura) y culturales importantes de la tierra; Disee la construccin de tal
4. Erosin, escurrimiento y sedimentacin como resultado de la construccin del oleoducto, movimiento de tierras para los caminos de acceso y sub-estaciones;
5. Alteracin hidrolgicos;
de
los
modelos
6. Invasin de las especies exticas y fragmentacin de los hbitat;
7. Prdida del uso de la tierra a causa de la colocacin del oleoducto en tierra alta y la construccin de las subestaciones;
manera que se reduzca el tamao del derecho de va; Durante la construccin, reduzca al mnimo los impactos sobre el uso de la tierra fuera del sitio; En el caso de los oleoductos enterrados, restaurar la tierra que ha sido movida a lo largo del derecho de va; Seleccione el derecho de va de tal modo que se eviten las rutas de movimiento y corredores utilizados por la fauna; Eleve o entierra el oleoducto para permitir movimiento; Coordine las actividades de construccin para controlar el trfico; Construya rutas alternativas para el trfico; Disee planes de prevencin de desechos y derrames, y de limpieza; Utilice tcnicas de contencin de derrames; Limpiar y restaurar las reas afectadas; Seale claramente la ubicacin de los gasoductos en las reas muy usadas; Disee los planes y procedimientos de evacuacin de emergencia; Realice monitoreo para detectar las fugas; Instale alarmas para notificar al pblico en caso de que ocurra un accidente. Desarrollar un plan amplio para orientar el desarrollo durante la secundario. Construir instalaciones y proveer apoyo financiero para la
8. Creacin de barreras al movimiento de los seres humanos y fauna;

9. Mayor trfico debido a la construccin;
10. Contaminacin qumica a causa de los desechos y los derrames casuales de petrleo;

11. Peligros causados por las fugas o roturas de los gasoductos
Indirectos 1. Desarrollo secundario inducido en el rea circundante construccin;
infraestructura existente;
2. Mayor acceso a las tierras silvestres
Desarrollar los planes de proteccin y manejo para estas reas; Construir barreras (cercas) para prohibir el acceso a las tierras silvestres frgiles.
CONCLUSIONES
A partir de la bsqueda y anlisis de la informacin se pudo determinar, de forma anloga, la comparacin del Transporte Carretero y el Transporte por ductos. A pesar de que la informacin no fue de fcil acceso, se pudo conceptualizar la diferente terminologa y conceptos bsicos del transporte por ductos, para as obtener una mayor comprensin de lo que a este compete. La historia y orgenes de cada uno de los componentes que hacen parte del Transporte por ductos, nos da a conocer la evolucin de los mismos y lo que podran llegar a ser en un futuro no muy lejano. Las redes de oleoductos, transportadoras del petrleo crudo, son los ms importantes sistemas del mundo, ya que deben poseer caractersticas fsicas que ayuden en el transporte del mismo y tambin la proteccin de este. Como es bien sabido, el petrleo es un recurso natural no renovable, como tambin la principal fuente de energa de muchos pases en el mundo. Es importante que para la construccin y mantenimiento de oleoductos y poliductos, se hagan los diferentes estudios preliminares para obtener resultados de calidad que faciliten y hagan ms eficaz el transporte por ductos. A pesar de que an no se han implementado en todo el mundo, los ductos para transporte de alimentos son de gran importancia. El transporte de cerveza, leche y otros productos, son claros ejemplos de que, aunque no son a grandes escalas, es fcil y mucho ms rpida la distribucin de los diferentes productos.
RECOMENDACIONES
Se hace necesario un anlisis profundo de informacin existente en fuentes fiables para la realizacin de consultas de este tipo. Es de vital importancia, hacer estudios de gran profundidad para que se tengan definiciones claras de cada una de las subdivisiones del transporte por ductos; oleoductos, gasoductos, poliductos y el transporte de alimentos por medio de tuberas. En cuanto al transporte de alimentos por ductos, es importante realizar muchos ms estudios, para que se puedan implementar en todo el mundo, pues son una buena alternativa para el desarrollo de la economa.
INFOGRAFA
upcommons.upc.edu/pfc/bitstream/.../Aitor_Agero_Mirada._PFC.pdf

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TRANSPORTE POR DUCTOS

Ing. Esp. Julin Rodrigo Quintero Gonzlez

Seguridad del oleoducto o gasoducto

Crecimiento de la SCO: Oleoducto Kazakhstan- China Figura. oleoducto Kazakhstan-China

Fuente: http://www.russiablog.org/druzhba-pipeline_170.jpg Oleoducto Bak-Tiflis-Ceyhan

Figura. Oleoducto Bak-Tiflis-Ceyhan:

Infraestructura petrolera en Colombia.

Figura. Infraestructura petrolera en Colombia.

Fuente:http://www.ecopetrol.com.co/contenido.aspx?catID=127&conID=36123&pa gID=127171 Entre los principales oleoductos podemos destacar:

Oleoducto Cao Limn-Coveas: Figura. Oleoducto Cao Limn-Coveas.

Oleoducto del Alto Magdalena: Figura. Oleoducto del Alto Magdalena

Oleoducto Central de los Llanos: Figura. Oleoducto Central de los Llanos

Oleoducto Ocensa: Figura. Oleoducto Ocensa.

Oleoducto de Colombia: Figura. Oleoducto de Colombia

2.2.2 Poliductos: Figura. Poliductos de Colombia.

2.2.3 Transporte de alimentos por ductos:

Fuente. Fundamentos para el Diseo de Oleoductos http://es.scribd.com/doc/94325078/Fundamentos-Para-El-Diseno-de-Oleoductos

Figura. Bomba Centrifuga

Figura.. Sistema SCADA

Ubicacin Preliminar del Corredor del Ducto y las Instalaciones.

Requisitos de los Estudios Detallados

El plan de contingencia debe revisarse, y si es necesario, actualizarse peridicamente.

4.1.2 Oleoducto en Rusia 4.1.2.1 Oleoducto Druzhba.

4.1.3 Oleoductos en Oriente.

Oleoducto Suez-Mediterrneo (Sumed)

Oleoducto Siberia Oriental Ocano Pacfico (ESPO)

Oleoducto de Kazakhstn China

Productos Transportados Tabla Productos transportados Poliducto Quito-Ambato

Figura Poliducto Quito-Ambato

Caractersticas Generales Tabla Caractersticas Generales Poliducto Shushufindi-Quito

Tabla Caractersticas Generales Poliducto Shushufindi-Quito

Ubicacin: Shushufindi, provincia de Sucumbos

Fuente: http://www.petrocomercial.com 4.2.1.3 Poliducto Libertad - Manta Pascuales Ecuador

4.2.2 Red de poliductos de Bolivia.

Figura Red de Poliductos de Bolivia

Poliducto Villamontes - Tarija

Poliducto Camiri Sucre. Bolivia.

Poliducto Santa Cruz-Camiri Bolivia

Figura Poliducto en Cosa Rica

4.2.8 Oleoductos en Colombia 4.2.8.1 Oleoducto Cao Limn-Coveas.

Fuente: http://www.ecopetrol.com.co 4.2.8.2 Oleoducto del Alto Magdalena.

Fuente: http://www.ecopetrol.com.co 4.2.8.3 Oleoducto Central S.A. (Ocensa).

Figura Oleoducto Ocensa

Poliducto Pozos Colorados Galn

5. EXPECTATIVAS PARA COLOMBIA.

5.1.2 Construir la infraestructura necesaria abastecimiento confiable de hidrocarburos.

6.1.2 Impactos directos. 6.1.2.1 Oleoductos costa afuera

6.2 TEMAS ESPECIALES

Impactos Negativos Potenciales Directos

6. Invasin de las especies exticas y fragmentacin de los hbitat;

8. Creacin de barreras al movimiento de los seres humanos y fauna;

9. Mayor trfico debido a la construccin;

11. Peligros causados por las fugas o roturas de los gasoductos

Indirectos 1. Desarrollo secundario inducido en el rea circundante construccin;

2. Mayor acceso a las tierras silvestres

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