Profesor: Mximo Miranda

REHABILITACI N DE OBRAS CODIGO DE ASIGNATURA CAPITULO 4 7890 II SEMESTRE

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4- ELEMENTOS ESTRUCTURALES. 4.1 FALLAS CLSICAS EN ESTRUCTURAS DE ACERO Y CONCRETO
En el rea de la ingeniera civil es muy frecuente encontrar anomalas durante la construccin y funcionamiento de alguna obra civil. Esta anomala, irregularidad, deterioro o cambio brusco en la configuracin inicial que haya sufrido una construccin (edificio, armadura, casa, nave industrial o cualquier otro tipo de obra civil), la denominaremos por ahora y hasta no profundizar en su estudio, como Falla Estructural. La presencia de fallas estructurales en la ingeniera civil data de hace miles de aos, seguramente desde las primeras obras hechas por el hombre y antes de que se pudiera definir una rama especializada para el estudio de stas. Es muy frecuente encontrar una infinidad de estas fallas que por ser de muy poco impacto visual o estructural no se les analiza y profundiza en su estudio. Adems, uno de los mayores inconvenientes que existen para el desarrollo de este tipo de actividad (elaboracin de peritajes estructurales) es la muy escasa informacin y la poca bibliografa que existe para el ejercicio de la misma, as como la acentuada escasez de expertos estructurales debidamente capacitados para efectuar los peritajes. 4.1.1 DEFINICIN DE FALLA ESTRUCTURAL. El significado de la frase falla estructural puede ser asociado a infinidad de significados distintos, entre los que podremos establecer los siguientes (Baeza y Gmez, 1994): Desprendimiento o aplastamiento de los recubrimientos en cualquier parte de la estructura Pandeos en cualquier componente de una estructura

Profesor: Mximo Miranda Grietas en elementos estructurales hechos con materiales frgiles Disminucin de las dimensiones originales por efectos de corrosin Desplazamientos excesivos en cualquier componente de un sistema estructural Cualquier defecto en un sistema estructural, aunque no afecte directamente la estabilidad, resistencia, comportamiento, o inclusive que su apariencia no sea alarmante pero s observable a simple vista. Para obtener una adecuada definicin de falla estructural se deber recurrir a la definicin previa de disfuncionalidad, o sea, el mal funcionamiento de la estructura o de cualquiera de sus componentes. Esto se establecer a partir de ciertas evidencias, tales como: fisuras, desplomes, desprendimientos, etc. Sin embargo, puede suceder que an existiendo alguna o varias de estas evidencias, no se trate de un mal funcionamiento estructural sino de un defecto constructivo. Defecto constructivo se entiende como aquella evidencia debida a una mala prctica constructiva que no afecta el comportamiento de la estructura. Algunos ejemplos de defectos constructivos comunes y que no son considerados como fallas estructurales son: desplomes, deflexiones excesivas aparentes inducidas por la mala alineacin de la cimbra, desprendimientos de recubrimientos por mala adherencia, etc. Para establecer plenamente si se trata de una falla estructural o de un defecto constructivo un experto deber efectuar un estudio especializado, que mediante la aplicacin de una metodologa compleja decidir si se trata o no de una falla estructural, salvo en los casos de fallas estructurales obvias como un derrumbe. Ante la necesidad de llamar de cierta forma a las evidencias iniciales hasta que sean calificadas plenamente como fallas estructurales por un perito estructural se propone la utilizacin del trmino falla estructural aparente, a las evidencias iniciales y solamente llamaremos falla estructural a aquellas que despus de efectuar un estudio adecuado dejen de ser aparentes y se conviertan en fallas estructurales reales. Por lo tanto, falla estructural se definir como aquel fenmeno que siendo observable, haya sido generado por un mal o inadecuado funcionamiento de un elemento o sistema estructural; en tanto, defecto constructivo es aquella falla

Profesor: Mximo Miranda estructural aparente que no afecta los niveles de seguridad estructural o que no ha sido inducido por un mal funcionamiento de la estructura. En general, el nombre de falla estructural aparente ser asociado inicialmente a cualquier problema por insignificante que sea ste y podr justificar o no un estudio detallado de la zona daada. Para la cual se propondr posteriormente una solucin, que al ser llevada a cabo restaurar los niveles de seguridad estructural sin ms problemas que el aumento en el costo, reduccin de la eficiencia de la estructura o en el incremento en el tiempo de construccin de la obra (durante la etapa de construccin). 4.1.2 ORGENES DE LA FALLA Para toda obra civil que haya pasado por el proceso de diseo estructural, siempre se tendrn tres distintas etapas que son: etapa de proyecto, etapa de construccin y etapa de servicio. En la primera etapa, conocida tambin como etapa de proyecto estructural, la estructura todava no existe materialmente. Sin embargo, esta etapa es de gran importancia porque la estructura es creada o sea, es concebida con todas sus caractersticas futuras. En la segunda etapa, la constructiva, se materializa el proyecto definido en la primera etapa y finalmente, en la ltima etapa, la de servicio, la obra es puesta en operacin o funcionamiento. Las fallas estructurales se presentan por una accin individual o por la combinacin de un conjunto de diversas circunstancias como errores, defectos o imprevistos ocurridos durante la etapa de diseo estructural, construccin u operacin del edificio (condiciones de servicio). Pueden existir entonces, infinidad de posibles orgenes de fallas estructurales en cualquiera de las tres etapas anteriormente descritas, lo cual se discutir a continuacin. Etapa de diseo En esta etapa, dependiendo de la calidad del proyecto o proceso de diseo llevado a cabo, existe la posibilidad de que se produzca una gran cantidad de posibles orgenes de fallas producto de una innumerable lista de causas como: falta del conocimiento de los reglamentos de construccin, modelado terico inadecuado o insuficiente, deficiente anlisis de acciones, errores numricos,

Profesor: Mximo Miranda escasas especificaciones en los planos con fines constructivos, as como la eleccin de procesos constructivos inadecuados. Existen obras de construccin en las que por increble que parezca, esta primera etapa no es realizada y, sin embargo, no presentan ningn tipo de problema en contraste con las que si se realiz. A las obras que no tuvieron un proceso de diseo estructural y en aquellas que se realiz de una manera deficiente, se les conoce como obras artesanales, en tanto que en las obras en las que s se realiz el proceso de diseo estructural, se les conoce como obras ingenieriles. En los pases de grandes problemas econmicos, existe un elevado porcentaje de obras artesanales, en tanto que en pases muy industrializados el porcentaje de obras artesanales es mnimo o nulo. Etapa de construccin La etapa de construccin es la materializacin de la etapa de diseo. Muchas de las fallas que en esta etapa se presentan son inducidas por la poca informacin aportada por la etapa de diseo, la deficiente supervisin de obra que se presenta en muchos casos como consecuencia de la situacin econmica del pas, la poca calidad de los materiales que se adquieren al tratar de abaratar los costos al mximo e inclusive se pueden tener fallas inducidas por la mala calidad de la mano de obra. Otros problemas que frecuentemente se presentan en la construccin son el empleo de procedimientos constructivos inadecuados, la mala interpretacin de la informacin del proyecto estructural como consecuencia de la poca o nula relacin entre el diseador o calculista y el constructor entre muchas ms. Etapa de operacin Las dos etapas anteriormente tratadas para una obra civil, son por lo general de muy poca duracin si se les compara con la tercera etapa que es la operacin o funcionamiento de la obra; aunque existen obras que solo duran en operacin muy poco tiempo, principalmente por la presencia de acciones no consideradas durante la etapa de proyecto, lo normal es que las obras civiles tengan una larga vida til, normalmente de varias dcadas. En pases muy desarrollados, con una fuerte cultura hacia los seguros, el concepto de vida til de un edificio es una cosa bien definida, procedindose a 5

Profesor: Mximo Miranda la demolicin del edificio al vencerse el plazo de vida til establecido en la pliza del seguro. Adems, una grave deficiencia que tienen los pases subdesarrollados es la baja cultura hacia las labores de mantenimiento que debe drsele a los edificios y en general, en cualquier obra civil el mantenimiento de la estructura ocupa el ltimo lugar en las prioridades asignadas respecto al mantenimiento de otros sistemas tales como el mecnico, el elctrico, etc. Una gran parte de los defectos o fallas que se presentan en edificios u obras civiles son causadas por el inadecuado funcionamiento al que es sometido, ya que en muchos casos el edificio, estructura o elemento estructural es diseado para resistir condiciones muy diferentes que a las que realmente se les somete; tal es el caso de cambiar el destino de un edificio de departamentos habitacionales por el de un edificio industrial, en donde las losas, muros y cimentacin tendrn mayores cargas. Tambin cabe mencionar en esta etapa, que el mantenimiento que se aplica a la estructura es de gran importancia para prevenir las fallas ms comunes como corrosin y deterioro de los elementos expuestos a agentes agresivos. Aqu se quiere sealar que todas las etapas que se llevan a cabo desde la concepcin de una obra hasta que sea cerrada o demolida son de gran importancia en la aparicin y deteccin de alguna falla; se debe de tomar en cuenta para esto ltimo, la accin de fuerzas de naturaleza accidental como la presencia de algn fenmeno meteorolgico, ssmico o provocado por alguna accin no prevista en el proyecto estructural tales como vibraciones o explosiones cercanas al lugar. Tambin, en esta ltima etapa es posible que se manifiesten fallas estructurales que tuvieron su origen en la etapa de proyecto o en la etapa de ejecucin y, an ms, es posible que la combinacin de alguna causa originada en la primera etapa con otra causa originada en la segunda etapa, conduzcan a alguna falla estructural durante la tercera etapa; tal sera el caso de una seccin transversal de un elemento sometido a flexin concebido en el proceso de diseo con muy escasas dimensiones en su seccin transversal y que durante su construccin se le reduzca an ms su seccin transversal por algn defecto, y que, finalmente falle al recibir una carga que la deje sin

Profesor: Mximo Miranda reservas de resistencia. Se podran citar muchos ejemplos reales de sta situacin. 4.1.3 DETECCIN DE LAS FALLAS ESTRUCTURALES La deteccin de fallas estructurales no es trabajo exclusivo de una sola persona en especial y por lo general, son detectadas de modo accidental. Las primeras personas en darse cuenta de la ocurrencia de algn problema estructural son los propios usuarios de las edificaciones o construcciones, si stas se presentan durante la fase de servicio u operacin, y casi nunca le prestan al principio la importancia requerida debido a que ellos emiten su propia justificacin al problema o piden la opinin de personas conocidas sin acudir a una persona especializada. Solamente acuden a una persona especializada cuando su vida se ve en situacin de peligro; un ejemplo sera el caso de la aparicin de una flecha excesiva en alguna viga o la aparicin de fisuras de gran magnitud en muros y losas perfectamente observables por mencionar algunas. Como se ha mencionado anteriormente, las fallas no solamente se presentan durante la etapa de servicio sino que es muy comn que ocurran durante el proceso constructivo; las personas que detectan estas fallas son los propios albailes o residentes de la obra, los cuales casi siempre tendern a repararla precipitadamente de una manera inadecuada por temor a ser sealados como responsables. Por lo que, la falla no es reportada y estudiada con detalle. Muchas de las fallas que se presentan en esta etapa son consecuencia directa del proyecto de diseo, pero en muchos casos son consecuencias de un procedimiento constructivo inadecuado o inclusive por la combinacin de causas pertenecientes a ambas etapas como se ha sealado. La deteccin inicial de la falla es un evento o conjunto de eventos que pueden tener gran influencia en el tratamiento futuro que se le dar a la falla estructural. Si el fenmeno que causa la falla es de naturaleza progresiva existir el peligro de que la falla incremente rpidamente su gravedad y su peligrosidad poniendo en riesgo la integridad fsica de los usuarios; en este caso, la prontitud con que se atienda a la falla ser de gran importancia. Existen otros casos de fallas, las de tipo sbito, en las que no existe la posibilidad de que la falla sea detectada hasta que una parte o toda la 7

Profesor: Mximo Miranda estructura se colapsa repentinamente en forma catastrfica. En ciertos casos, como las fisuras de elementos de concreto armado expuestas a ambientes agresivos, la demora en la reparacin de las fisuras conducir a la aparicin e incremento de corrosin en el acero de refuerzo, agravndose mucho ms la falla estructural. En cualquier caso, la pronta atencin de la falla estructural, por expertos debidamente entrenados y calificados propiciar una adecuada restauracin de los niveles de seguridad estructural originales en la estructura o en parte de ella. La deteccin de ciertas fallas no siempre es tarea fcil dado que muchas de las fallas no se presentan de un modo simple, en forma de fisuras o deflexiones excesivas, sino que se presentan de manera compleja en el comportamiento general de una estructura, aqu se requiere entonces de la interpretacin de un ingeniero especializado en el estudio y tratamiento de las fallas estructurales. Una vez detectada presunta la falla por cualquier persona, lo deseable es llamar a la brevedad posible, a una persona especializada en fallas estructurales con el fin de que sta realice un estudio y exprese su opinin acerca de la naturaleza as como de la gravedad de la falla. A esta persona se le conocer con el nombre de perito estructural, quien con base en su experiencia y conocimientos especializados sobre fallas estructurales, as como con la ayuda de la metodologa adecuada para el estudio de la falla, propondr los mtodos ms adecuados para efectuar las reparaciones. El perito estructural estar a cargo de la evaluacin de la estructura completa y de la deteccin de todas las anomalas existentes en una edificacin, mas no ser el responsable de la restauracin de sta, a menos que se comprometa especficamente a ello. La situacin comn es que despus de una minuciosa revisin del edificio, el perito estructural asuma la responsabilidad total sobre la seguridad de todo el edificio, para lo cual, deber dimensionar el estudio de tal forma que incluya sondeos exhaustivos y an la supervisin estructural personal del proceso de reconstruccin o reforzamiento adicional. 4.1.4 CONSECUENCIAS DE LAS FALLAS ESTRUCTURALES Las consecuencias que traen consigo las fallas estructurales las clasificaremos en dos categoras como se muestra a continuacin:

Profesor: Mximo Miranda a) Consecuencias inmediatas. Son las que suceden instantneamente al ocurrir la falla en las edificaciones, tales como: Lesiones a usuarios o al personal constructor del edificio Prdidas econmicas para los propietarios o arrendadores del edificio u obra Suspensin de los trabajos de construccin Reduccin en los niveles de seguridad reales de la estructura Vibraciones excesivas en losas, rampas u otros elementos Deflexiones excesivas que generan mala apariencia Fisuras que afecten psicolgicamente a los usuarios Sentimiento de inseguridad en los usuarios del edificio por la rehabilitacin o reparacin del mismo Ruptura de cristales, muros divisorios o instalaciones por excesivos desplazamientos Complicacin de trmites o cancelacin de permisos por autoridades municipales Retrasos en tiempo de ejecucin o en la terminacin un edificio y su correspondiente multa Etc. b) Consecuencias a largo plazo. Son aquellas que no se aprecian al momento de ocurrir la falla y aparecen o se distinguen despus de cierto tiempo transcurrido despus de la falla, tales como: Reduccin del costo del edificio Reduccin de la vida til (durabilidad) del edificio Incremento del deterioro o dao Deterioro de la funcionalidad del edificio Deterioro de la apariencia. 4.1.5 LA ELEBORACIN DEL PERITAJE ESTRUCTURAL La definicin de una falla en una estructura o edificio no es fcil ya que requiere de la participacin de un experto en ingeniera estructural o materiales, cuya funcin esencial es: 1) Establecer el tipo de falla y su nivel de gravedad 2) Encontrar las causas que la originaron 3) Proponer la solucin 9

Profesor: Mximo Miranda Es necesario que las funciones del experto sean ejecutadas en este orden, ya que si no se establecen primero las causas reales que originaron las fallas y se propone alguna medida correctiva al problema, existe una alta probabilidad de que el problema reaparezca o se agrave hasta niveles peligrosos, entendiendo por esto, que exista una alta probabilidad de lesiones prdidas de vida de los usuarios del edificio. Hasta ahora no existe algn mtodo automtico o instrumentado que permita definir las causas de una falla o que proponga la solucin. Ya que sin participacin de una mente humana debidamente entrenada no ser posible definir el tipo de falla y su nivel de gravedad, establecer las causas y proponer sus soluciones. Podrn existir instrumentos muy especializados y sofisticados para establecer caractersticas fsicas y qumicas de los materiales pero sin la intervencin del cerebro humano, el cual deber poseer ciertos atributos tales como, conocimiento, experiencia, manejo de metodologas, etc, no se podr realizar adecuadamente el estudio de una falla estructural llamado tambin estudio de patologa estructural. El estudio de una falla estructural y su presentacin en forma escrita, verbal, mixta o grfica, esquemtica o incluso simulada entre otras posibles combinaciones constituye el peritaje estructural Una caracterstica particular del peritaje estructural es que para cada caso en especial se requiere generar o crear una metodologa especfica de tal suerte que generar la metodologa es la parte ms difcil en la elaboracin de un peritaje estructural. En forma simple un peritaje estructural es la opinin personal de un experto en ingeniera estructural existiendo la posibilidad de que esta opinin sea errnea. 4.1.6 PRINCIPALES TIPOS DE FALLAS ESTRUCTURALES Colapsos de Estructuras A continuacin se describen un cierto nmero de fallas especficas en elementos de concreto y acero. Primeramente se mencionarn algunas fallas que fueron colapsos totales o parciales y finalmente se har una discusin esquemtica de algunos tipos de fallas comunes que se presentan con

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Profesor: Mximo Miranda frecuencia como grietas de anchura importante en elementos de concreto y mampostera.

Figura 1.- Colapso de silos para almacenaje de granos En la figura 1 se muestra una batera de ocho silos de concreto y cuatro intersilos. Los silos tenan una altura de 40m y un dimetro exterior de 7 m aproximadamente. Los silos fueron construidos en la dcada de los setentas en la Ciudad de Mrida. Estos silos fueron diseados solamente ante esfuerzo, no se revis ni se control el agrietamiento por tensin radial y se hizo el diseo con la condicin de que los intersilos solamente se podan utilizar si los silos se encontraban totalmente llenos. A consecuencia de este diseo deficiente se originaron grietas verticales por donde siempre existan fugas. Finalmente, los silos colapsaron al presentarse una fuga en uno de los silos, la cual no pudo ser controlada, ocasionando el vaciado de uno de los silos mientras los intersilos se encontraban llenos. Esta condicin de carga ocasion la ruptura de la pared del intersilo golpeando el contenido del intersilo la pared de los silos extremos provocando el colapso parcial de toda la batera; se perdieron dos silos y un intersilo. Es importante recalcar que en esa dcada se le di ms importancia al procedimiento constructivo que al diseo y todas las bateras de silos de esa poca tuvieron como defecto gentico el no poder soportar las tensiones radiales y la consecuente aparicin de las grietas.

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Figura 2.- Falla cimentacin por licuacin de arenas En la figura 2 se presenta una obra de dos niveles que se utiliz como oficinas de la empresa constructora encargada de la construccin del puente de Ciudad del Carmen. La obra es de dos niveles y se encuentra en la arena de playa a la orilla de la Laguna de Trminos. Durante un norte, con una fuerte descarga de lluvia se hundi prcticamente todo el primer nivel. La arena de playa es un material 100% friccionante sin cohesin y la friccin entre grano y grano se puede romper de dos formas, mediante vibracin o mediante el paso de un fluido como aire o agua a travs de los granos de arena. En este caso fue el agua la que rompi la friccin entre los granos y se present el fenmeno conocido como licuacin de arenas, es decir el suelo se comporta como un lquido. Se puede suponer que la obra no se hundi completamente porque sta tena un cierto volumen aire atrapado lo que produjo la flotacin de la parte que se ve o porque la cimentacin alcanz el nivel fretico o un estrato rocoso.

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Figura 3a.- Colapso de los volados de una plaza comercial

Figura 3b.- Colapso de los volados de una plaza comercial En las figuras 3a y 3b se presentan los colapsos de ambos volados de un centro comercial a punto de ser inaugurado y puesto en servicio en la Ciudad de Mrida. Los volados tenan una longitud de 2 m. A pesar de ser de una misma edificacin los volados se construyeron de dos maneras distintas. Del lado derecho se tenan viguetas 12-5 en voladizo sin ninguna viga de concreto de refuerzo, mientras que del lado izquierdo el volado se lograba con vigas de concreto reforzado separadas a cada 4 m sobre las cuales se apoyaban las viguetas. Encima de ambos volados existan pretiles y tejas en planos inclinados apoyados sobre prelosas de concreto. El colapso ocurri durante una lluvia muy fuerte durante la cual el agua se acumul en los techos que formaban piletas. Ambos tipos de volados se colapsaron simultneamente ante momento negativo, el colapso simultaneo de ambos volados fue puramente casual como consecuencia de que ambos sistemas estructurales fueron inadecuados. El sistema estructural del lado derecho no presentaba ningn tipo de refuerzo longitudinal de acero ante momento negativo en la parte superior, mientras que del lado izquierdo fue insuficiente, como se muestra (ver figura 3

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Figura 4.- Colapso del techo de una tienda comercial En la figura 4 se muestra el colapso de un techo de losaacero de un almacn en Mrida. La estructura constaba de muros de bloques huecos de concreto vibrocomprimido, columnas de concreto reforzado y trabes metlicas gemelas y paralelas con forma de armadura. El colapso sobrevino a consecuencia de un sobrepeso ocasionado por la acumulacin de agua en la azotea durante una lluvia fuerte. Sin embargo, es importante recalcar que ste no fue un factor decisivo como causa del colapso, sino la mala soldadura aplicada en la trabe en los elementos de acero. Aunque la soldadura de los elementos de la trabe con forma de armadura era de mala calidad en toda su longitud, la falla se present en las placas de unin al centro del claro, lugar donde se presenta el momento mximo como se observa en la figura 4.

Figura 5.- Colapso de la techumbre de un gradero

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Profesor: Mximo Miranda En la figura 5 se muestra el volteamiento de toda la cubierta de un gradero de futbol soccer ocurrido durante el Huracn ISIDORO en Motul, Yucatn . Esta falla es muy interesante ya que consisti en el volteamiento a 180 de las trabelosas de concreto reforzado que estaban asentadas sin anclaje sobre marcos paralelos. Las trabelosas plegadas tenan una longitud aproximadamente de 8 metros con 5 cm de espesor y estaban plegadas en la direccin corta. Las trabelosas en cuestin a pesar de su peso fueron levantadas y volteadas por el viento huracanado, hacia el piso posterior al gradero; algunas trabelosas giraron 180 y otras 360. Es importante recalcar que estamos acostumbrados al volteamiento de una cubierta liviana y en este caso la cubierta era de tipo pesada, por lo que no exista ningn elemento de sujecin entre la trabelosa y los soportes. Adems, los constructores confiaban en el peso propio de la trabelosa para resistir los vientos metericos. La configuracin geomtrica inclinada del gradero y las trabelosas produjeron el embudo de captura del viento ejerciendo el empuje necesario para levantar y voltear las trabelosas.

Figura 6.- Colapso parcial de la techumbre de un grader En la figura 6 se presenta el colapso parcial una de techumbre liviana perteneciente a un gradero y que consista en columnas de concreto reforzado y armaduras en volado que soportaban los polines y las lminas metlicas onduladas. Estas columnas fueron reforzadas 6 meses antes del paso del huracn ISIDORO por varios motivos, ya que en su parte superior sobre el gradero, presentaban grietas horizontales inducidas por la flexin ante momento negativo producto del peso propio de la techumbre liviana. Adems, la cuanta de refuerzo longitudinal de las columnas era mucho menor a la cuanta mnima establecida en los reglamentos de construcciones y la conexin entre la armadura y la columna pareca muy vulnerable ante viento meterico. 15

Profesor: Mximo Miranda Se propuso que las columnas fueran reforzadas exteriormente con 4 ngulos metlicos, uno en cada esquina de cada columna, y unidos entre s por soleras con configuracin de celosa triangular en toda la longitud de la columna. Adicionalmente, se reforz la unin viga-columna con ngulos en posicin inclinada en forma de pie de amigo. El refuerzo de algunas columnas fue construido en forma deficiente, ya que solamente abarc la parte superior de las columnas por la existencia de un muro. Adicionalmente, en toda la longitud de la columna se emple una soldadura con muchos defectos tales como escoria incluida, forma de gota, partes sin unin etc. El colapso ocurri por volteamiento de la cubierta exterior consecuencia de la fractura de algunas columnas en la zona donde terminaba el refuerzo. La falla se present en esta zona por coincidir con la seccin con menor resistencia a flexin, como consecuencia de una deficiente ejecucin de la propuesta de reforzamiento.

Figura 7.- Colapso de la techumbre liviana de un gradero En la figura 7 se muestra la falla de una cubierta de gradero con una estructura bsica formada por 3 marcos de rodilla unidos entre s por polinera y una cubierta metlica de lminas. La falla fue por volteamiento hacia atrs del volado dando la impresin que la forma inclinada del gradero cambio la direccin del viento. El primer marco colapsado y que sirvi de detonante para generalizar la falla de toda la estructura fue el marco central el cual presentaba el doble de rea tributaria expuesta al viento que los marcos extremos. La falla directa fue por prdida de la adherencia de las anclas en el dado de cimentacin, porque no se apreciaron fallas en la unin de las barras de anclaje con la placa base ni en

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Profesor: Mximo Miranda la placa base con la columna. Las anclas que fallaron eran de acero de de dimetro as como el espesor de la placa base y se desconoca longitud de anclaje de las barras as como las caractersticas de su doblez, si es que lo tena. Esta columna central se mantuvo sin dao mientras que las columnas laterales extremas sufrieron falla por flexo-torsin al ser deformadas por la polinera que una el marco central con los marcos extremos.

Figura 8.- Falla de una nave industrial por accin del viento En la figura 8 se presenta una nave de marcos de acero con techumbre basada en polines y lminas. La nave estaba confinada con dos mamparas de lmina laterales verticales y dos muros de bloques de concreto. La altura de la nave era de 6 m y todas las columnas metlicas y las vigas eran de seccin muy reducida respecto a su largo. El colapso de la nave casi total con desplome de las columnas y muros se debi a la inexistencia de trabes metlicas de rigidez. Al parecer se supuso que la polinera proporcionaba la estabilidad lateral en el sentido perpendicular a los marcos, la cual fue insuficiente ante la accin de las presiones producidas por el viento huracanado.

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Figura 9.- Colapso de una mampara En la figura 9 se muestra una mampara utilizada como anuncio panormico de 15m de altura. Se puede apreciar que el colapso se debi al deterioro por corrosin de la soldadura del acartelamiento con la placa base, adicionalmente se perdieron algunas tuercas de las anclas lo que dobl la placa base. Finalmente, se present el desgarramiento del tubo en la parte a tensin y el pandeo local del tubo en la zona a compresin producto de la flexin en la base del tubo del pedestal de la mampara.

Figura 10.- Colapso de una techumbre en forma de paraguas En la figura 10 se muestra una techumbre en forma de paraguas con 4 columnas. La techumbre fue desempotrada y volteada 180. El desempotramiento se debi exclusivamente a la falla de sus anclajes que consistan en 4 barras de de dimetro. Obsrvense en las fotografas lo 18

Profesor: Mximo Miranda delgado de la placa base respecto al dimetro del pedestal y el pequeo dimetro de las cuatro anclas respecto a la placa base. 4.1.7 Grietas en elementos En las figuras siguientes se muestran esquemticamente los elementos de una estructura con grietas importantes, estas grietas han sido amplia mente estudiadas por investigadores durante muchos aos por lo que se han establecido plenamente sus causas. Adicionalmente, varias fallas clsicas pueden ser aplicables a una infinidad de estructuras diferentes con sus debidas consideraciones. En la figura 11 se muestra un muro de mampostera de bloques huecos de concreto vibrocomprimidos perteneciente a una bodega estructurada con marcos de acero a dos aguas de un solo claro y muros laterales de mampostera. Los muros laterales estn ubicados entre las columnas de la estructura de acero y poseen una cimentacin consistente en una zapata corrida de mampostera de piedras naturales que desplanta en un estrato rocoso sano. Las grietas mostradas en la figura 11 tienen distinta trayectoria, direccin, ancho, se presentan en una sola cara o en ambas caras y cada una de ellas fue causada por un fenmeno distinto. Para establecer las causas que originaron cada una de las grietas es indispensable obtener en sitio todas las caractersticas de cada grieta y posteriormente tratar de asociarlas con las causas posibles. Las caractersticas de las grietas son: ubicacin, direccin, longitud, ancho, profundidad, el punto de inicio, el punto de avance, la velocidad de propagacin.

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Figura 11. Marco de acero a dos aguas con un solo claro Las posibles causas de la grieta tipo A pueden ser: Presencia de interfase entre los materiales acero y mampostera Movimientos horizontales sobre el eje longitudinal del muro Torsin de la columna Contraccin de la mampostera Carencia de la rigidez horizontal (elemento de liga) Cambios volumtricos debidos a variaciones de temperatura ambiental Carencia de elementos confinantes en la mampostera Anclajes insuficientes entre las columnas de acero y los castillos de concreto Conexin inadecuada entre columna de acero y bloques huecos Accin lateral severa Varias ms. Las posibles causas de la grieta tipo B pueden ser: Asentamientos diferenciales en la mampostera Tensin diagonal por carencia de confinamiento adecuado en el muro Hundimientos de la zapata de la columna Flexin lateral de la columna Impacto de algn objeto Vibraciones del subsuelo

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Profesor: Mximo Miranda Pegado deficiente de los bloques Las posibles causas de la grieta tipo C pueden ser: Flexin del muro fuera del plano Flexin del muro de la zapata corrida por inadecuado soporte Hundimientos diferenciales de la zapata corrida Hundimientos de las zapatas de los marcos Falla de las zapatas por rotacin Excentricidad en la zapata corrida Inadecuada limpieza entre mampostera de zapata corrida y estrato rocoso Prdida del soporte de la zapata por excavacin de una zanja paralela a la zapata. Las posibles causas de la grieta tipo D pueden ser: Contraccin de la mampostera Empleo de bloques con exceso de ridos finos Carencia de elementos confinantes Aplicacin de fuerzas fuera del plano principal del muro Empuje del viento fuera del plano principal del muro. Las posibles causas de la grieta tipo E pueden ser: Deficiencia de rigidez horizontal en la parte superior del muro Carencia de cadena superior de confinamiento Carencia de trabe de liga Anclaje inadecuado de los castillos a la columna de acero Flexin local de la columna en el plano fuerte del muro y en el dbil. Las posibles causas de la grieta tipo F pueden ser: Accin lateral reversible debidas a viento o sismo Vibracin maquinaria Peso vehicular intenso

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Profesor: Mximo Miranda Impacto vehicular. Las posibles causas de la grieta tipo G pueden ser: Falla de la zapata corrida por asentamiento vertical Hundimientos diferenciales de zapatas aisladas. Las posibles causas de la grieta tipo H pueden ser: Secado violento del recubrimiento Contraccin diferencial parcial del muro. Como puede observarse para un mismo tipo de grieta existen varias posibles causas y solamente con la asociacin directa de las caractersticas de una grieta con una causa en particular, mediante la ayuda de la lgica ms rigurosa y el sentido comn, se podr establecer como causa verdadera la ms probable. Es importante mencionar que la parte medular para el establecimiento de las causas es una de las caractersticas inherentes a la mente humana. A continuacin se mencionan las causas de distintos tipos de agrietamientos en algunos elementos de concreto reforzado y presforzado. La intencin de esta descripcin es que el lector mediante una inspeccin visual pueda relacionar algunos tipos de agrietamientos con su causa directa. En la figura 12 se presentan algunos agrietamientos comunes en elementos de concreto reforzado. Las grietas tipo A se deben a flexin simple del elemento y pueden variar desde algunas cuantas grietas de ancho insignificante hasta una gran distribucin con ancho apreciable. Las grietas tipo B se deben al aplastamiento del concreto en la parte superior de la viga y es comn en elementos con cuantas de acero superiores a la cuanta de acero balanceada. La grieta tipo C es una grieta debida a la prdida de adherencia del refuerzo longitudinal cerca del apoyo y se debe a un dimensionamiento incorrecto del anclaje o una escasez de refuerzo transversal cerca del anclaje. La grieta tipo D es una grieta clsica por efectos de cortante junto con flexin y se presenta en el alma de la viga, se debe al exceso de fuerzas de tensin diagonal en el concreto. La grieta tipo E es una grieta por torsin y sus principales causas son

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Profesor: Mximo Miranda el error de dimensionamiento de las secciones de concreto, una escasa cuanta de refuerzo longitudinal y transversal, o una ubicacin inadecuada del refuerzo.

Las grietas tipo F y G son grietas debidas a momentos no considerados en el diseo inducidos por la carga o por una escasez de estribos horizontales en la mnsula. La grieta tipo H es producto de la aplicacin de la carga demasiado cerca del borde, donde la el refuerzo no es capaz de confinar la seccin de concreto. Finalmente, las grietas tipo I son grietas debidas a esfuerzos altos de compresin del concreto.

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En la figura 13 se presentan algunos tipos de grietas caractersticas en los elementos de concreto presforzado. Las grietas tipo A, B y C se presentan en elementos de concreto presforzado con forma de doble T (trabelosas). La grieta tipo A es consecuencia de un insuficiente confinamiento del concreto en la zona de transmisin de los torones, una fuerza de pretensado excesiva, una excesiva adherencia de los torones, una distribucin inadecuada de los torones o una transferencia de esfuerzos brusca. La grieta tipo B aparece en la planta de fabricacin de la pieza durante la transferencia del preesfuerzo al presentarse una friccin excesiva del apoyo del alma en el fondo del molde. La grieta tipo C se presenta cuando el concreto tiene una insuficiente resistencia. Las grietas tipo D, E, F, y G son caractersticas de elementos de concreto presforzado con seccin transversal en forma de I. La grieta tipo D se presenta como consecuencia del uso de una relacin agua-cemento alta, exceso de finos en la arena o del empleo de pequeos espesores de recubrimientos. La grieta tipo E se presenta cuando existe una concentracin excesiva de torones en el patn inferior, una insuficiente cuanta de estribos o un concreto de escasa resistencia. Las grietas tipo F aparecen durante el transporte de las piezas y es consecuencia de una inadecuada ubicacin de los puntos de izaje de la pieza. Las grietas tipo G aparecen solamente de un lado de la pieza y es consecuencia de una distribucin no simtrica de los torones. Algunos puntos importantes que se deben de tener en cuenta durante la inspeccin de las grietas en los elementos de concreto son: 24

Profesor: Mximo Miranda a) El punto de propagacin de la grieta siempre ser el extremo con ancho menor y el punto de inicio siempre ser el extremo de ancho mayor. b) Si la grieta est inclinada 45 grados en una sola direccin se debe a la tensin diagonal originada por algn fenmeno de cortante c) Si las grietas son inclinadas en ambas direcciones a 45 grados se debe a una accin lateral reversible. d) Si la grieta es vertical atraviesa toda la altura de la seccin transversal, es de igual ancho en ambos extremos, aparece en ambas caras y se localiza en la parte central, a tercios o cuartos de la longitud del claro del elemento entonces la causa es la contraccin del material. 4.1.8 CONCEPTOS BSICOS DEL REFUERZO O REPARACIN DE ESTRUCTURAS Una vez establecidas las causas de una falla estructural o deficiencia en la estructura se deber proponer la solucin ms adecuada; para lograr esto se emplea uno de los siguientes caminos: a) Subsanar una deficiencia mediante la adicin de elementos externos b) Sustitucin del elemento fallado c) Inclusin de material de relleno en la grieta, siempre y cuando la grieta no sea progresiva d) Aumento de las dimensiones transversales del elemento e) Adicin de materiales ms resistentes f) Colocacin de recubrimientos no estructurales. Es importante recalcar en la obtencin de una propuesta para subsanar una deficiencia si se busca reforzar o reparar una estructura. La diferencia entre refuerzo de estructuras existentes y reparacin de estructuras y el significado de reserva de resistencia se presentan en las siguientes definiciones: Refuerzo de Estructuras Existentes. Es el conjunto de acciones (proyecto, adaptacin, diseo, construccin, supervisin y monitoreo) orientadas hacia la adicin de elementos y sistemas estructurales a la estructura original con el fin de aumentarle sus reservas de resistencia estructural original.

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Profesor: Mximo Miranda Reparacin de Estructuras. Es el conjunto de acciones que tienen como finalidad devolver, parcial o totalmente, a una estructura o elemento daado o dbil la misma capacidad resistente exigida en el proyecto original y si es preciso mejorar su durabilidad. Para establecer si una estructura se debe reparar o reforzar habr que analizar las condiciones de servicio a las que estar sujeta y con base en las futuras solicitaciones se har un anlisis de la reserva de resistencia. Reserva de resistencia. Es la diferencia entre las resistencias reales y las resistencias tericas, para cada elemento o sistema estructural, valuables para diversos parmetros y fenmenos (flexin, flecha admisible, pandeo, etc. ) Solamente para unos cuantos casos aislados es posible conocer las Resistencias Reales Rreales de los elementos y sistemas estructurales, tales como: Extraccin de anclas Penetracin de pilotes Prueba de carga gravitatoria en losas y vigas Succiones o presiones en elementos de fachada Vibracin de cimentacin u otros elementos Flecha admisible en elementos delgados Prueba de carga vehicular en puentes Vibracin dinmica en edificios. Aun cuando no es posible conocer en todos los casos las resistencias reales (Rreal) de los elementos y sistemas estructurales mediante experimentos, el reconocer la existencia de las mismas resulta de gran utilidad ya que permiten considerar la existencia de las Reservas de Resistencia (RR). La Resistencias Tericas de los elementos y sistemas estructurales son aquellas obtenidas mediante la aplicacin de modelos tericos durante la Etapa de Proyecto del edificio (Proyecto Estructural) Las Reservas de Resistencia RR de un elemento o de un sistema surgen en forma natural durante el proceso de diseo estructural. Algunos ejemplos de los orgenes de estas reservas de resistencia son.

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Profesor: Mximo Miranda a) Al redondear la cuanta del refuerzo principal (por flexin b) Al cerrar ms la separacin de los estribos c) En los traslapes de las barras en las juntas o nudos. d) En los excedentes de las dimensiones de los elementos estructurales e) En los excedentes de resistencia de los materiales empleados Esfuerzo de fluencia, fy Modulo de elasticidad, Ec Resistencia del concreto a la compresin, fc f) Con el empleo de los factores de seguridad o en los factores de carga g) En los valores numricos asignados a las cargas vivas que en realidad son variables aleatorias si se hacen conservadoramente. h) En la asignacin de valores numricos para los pesos volumtricos de los materiales si se hacen conservadoramente. i) En los factores de seguridad aplicados en los estudios de geotecnia, a la capacidad del suelo j) En el modelado de las condiciones de apoyo de la estructura Empotramientos Articulaciones Apoyos elsticos k) En el modelado del tipo de carga. l) Al estandarizar el diseo de los elementos

4.2 DAOS POR ESFUERZO NORMAL EN SOPORTES Vamos a comenzar analizando con ms detalle el esfuerzo normal, estudiando principalmente como elemento estructural de los soportes. En el clculo de las estructuras de hormign armado, primeramente se procede al anlisis de los esfuerzos que actan sobre la seccin de la pieza, considerando el equilibrio entre las fuerzas y las deformaciones de la estructura, y se calcula as la solicitacin a la que est sometida. Posteriormente se procede al clculo de la armadura necesaria segn esos esfuerzos o bien, si partimos de la armadura, se comprueba si la

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Profesor: Mximo Miranda seccin es capaz de soportar unos esfuerzos mximos resistentes mayores que los esfuerzos que actan sobre la misma. Las tensiones que actan en una seccin de una pieza son de dos tipos: normales (perpendiculares a la seccin) o tangenciales (contenidas en el plano de la seccin). En la seccin se crean 6 esfuerzos: - tres fuerzas: un axil y dos cortantes - tres momentos: un torsor y dos flectores.

Fig.1.- Fuerzas que actan sobre una seccin. sobre una seccin.

Fig. 2.- Momentos que actan

CONCEPTOS Esfuerzos normal o axil (Nx): producida por las fuerzas que van en sentido longitudinal o perpendicular a la seccin de la pieza. - Si la fuerza va hacia la seccin, comprime la pieza: COMPRESIN - Si la fuerza sale de la seccin, tira de ella: TRACCIN Cortante tangencial (Vy o Vz): producida por las fuerzas paralelas a la seccin. Momento torsor Tx : producida por las fuerzas paralelas a la seccin y que no cortan al eje perpendicular a ella y momentos localizados que tengan la direccin del eje perpendicular a la seccin. Momentos flectores My o Mz: producida por las fuerzas perpendiculares a algn eje contenido en la seccin y que no lo corten y momentos localizados que tengan la direccin de alguno de los ejes contenidos en la seccin. Tensiones normales las originan el axil Nx y los dos flectores My Mz.

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Profesor: Mximo Miranda Tensiones tangenciales las originan los dos cortantes Vy Vz y el torsor Tx. PILARES. Son los elementos verticales de las estructuras, pudiendo estar sometidos a compresin simple (seccin sometida a una fuerza normal centrada), compresin compuesta o flexin compuesta (cuando la seccin transversal est sometida a una fuerza normal y a un momento flector). Estn constituidos por: - armadura principal :que se encargar de absorber las compresiones (junto al hormign) y posibles tracciones y junto con la armadura transversal evitar la rotura por deslizamientos del hormign sobre planos inclinados. - armadura transversal: que adems se encargan de evitar el pandeo de las barras longitudinales comprimidas, resistir esfuerzos cortantes y aumentar la ductilidad y resistencia. En la prctica es difcil la presencia de compresin simple, ya que el punto de aplicacin del esfuerzo normal suele no coincidir con el punto de aplicacin de la resultante de las compresiones del hormign y del acero, por una incorrecta ejecucin.(coeficientes de seguridad) Generalmente los pilares trabajan a flexocompresin , es decir, la seccin est sometida a una fuerza normal descentrada, por lo que genera momentos flectores (en ambos ejes, al existir excentricidades respecto a los ejes principales de la seccin). Especialmente en los pilares metlicos, surge el fenmeno de pandeo (las cargas no siguen el eje de la pieza por lo que experimenta deformaciones en aumento bajo la accin de las cargas, sin que stas sean incrementadas) un problema peligroso que deber tenerse en cuenta a la hora de su diseo. Para el clculo de pilares metlicos se aplican las frmulas clsicas para obtener las tensiones que se solicitan a las secciones, y se comprueban que las tensiones que obtenemos son inferiores a las admisibles garantizadas por el fabricante. Cuando no existe espacio suficiente para alojar un pilar convencional se puede recurrir a los soportes compuestos, pilares de hormign 29

Profesor: Mximo Miranda armado y perfiles metlicos en su interior, que hacen las veces de armadura de compresin. Suelen emplearse perfiles WF, Canales, etc. En cuanto a los pilares metlicos compuestos, aquellos formados por piezas simples o triangulados entre s, han de considerarse como piezas nicas.

Fig. 3.- Soportes compuestos

4.2 - DESCRIPCIN Y ORGEN DE LOS DAOS Fisuras: Por compresin, en pilares provoca diversas formas de fisuracin segn la esbeltez (relacin altura / espesor) del mismo y si se coarta o no la dilatacin transversal en sus extremos as como la heterogeneidad del hormign a lo largo de la pieza, el reparto no homogneo de las compresiones. Son muy peligrosas ya que indican que el pilar se encuentra al borde de su agotamiento, es decir, que el hormign est agotando prcticamente su capacidad resistente y puede traducirse en un colapso inminente. Pueden aparecer fisuras finas y juntas en la cara de un soporte esbelto, a mitad de su longitud. Las fisuras de agotamiento tienden a concentrarse en el tercio superior del pilar, la zona ms dbil de resistencia y donde suele fallar el estribado, aumentando las fisuraciones en las cabezas, justo debajo de los forjados.

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Profesor: Mximo Miranda

Fig. 4.- Fisuras de agotamiento en compresin y compresin elevada sin estribado superior.

Las fisuras verticales en los pilares indican colapso inminente por aplastamiento del hormign, si estuviera zunchado el pilar saltara primeramente el recubrimiento, aunque seguira resistiendo pero con importantes deformaciones. Una carga concentrada de compresin puede originar fisuras con directriz paralela a la carga ya que al aplicarse sta sobre una seccin determinada, tender a distribuirse por la pieza (bielas o compresiones) ocasionando tracciones (tirantes o tracciones) que provocan la aparicin de las fisuras a lo largo de la pieza, teora de bielas y tirantes.

Fig. 5.- Fisuras verticales de compresin paralelas a la carga.

Si tenemos un pilar ejecutado con hormigones de mala calidad, la rotura comenzar en la parte superior descendiendo hasta la zona central, puesto que el hormign de la cabeza del pilar es algo ms dbil por las segregaciones que se producen durante el vertido por un mal vibrado o por traccin. Se produce debido a la excesiva deformacin de los vanos concurrentes al pilar. Las fisuras son

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Profesor: Mximo Miranda perpendiculares a las barras principales, atravesando la seccin de una parte a otra; suelen situarse donde se emplazan los estribos. En los pilares son fisuras horizontales en el centro del soporte. La rotura es rpida y muy grave. Suele saltar primeramente el recubrimiento.

Fig. 6.- Fisuras por pandeo

ORIGEN Las fisuraciones

provocadas

por

los

esfuerzos

de

compresin, armadura

principalmente se deben a las siguientes causas: - Dimensionado incorrecto: o insuficientes - Mala seleccin de los materiales: hormigones de mala calidad - Aumento de luces de vanos o crujas no contempladas en los clculos (viguetas o vigas de luces superiores a las previstas) o entradas en carga prematura - Ejecucin incorrecta: estribos cados o inexistentes - Movimientos no considerados en el clculo que provocaran momentos excesivos en pilares muy rgidos (asientos diferenciales en la cimentacin, sismo, viento, empujes...) EL pandeo, particularmente, se origina, entre otros, por los siguientes factores: - imperfecciones constructivas - flexiones adicionales no previstas - materiales imperfectos - fallos en la alineacin de cargas secciones insuficientes o

4.3 - PREVENCIN Y REPARACIN DE DAOS

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Profesor: Mximo Miranda 4.3.1 PREVENCIN Las piezas de hormign en masa que se encuentran sometidas a compresin simple tienen una capacidad resistente muy limitada, por la posibilidad de que se produzca una rotura oblicua por deslizamiento del hormign segn planos que forman 37 con el eje del pilar, por lo que para evitar esta rotura se han de disponer armaduras 12 mm longitudinales mnimas y cercos o estribos. Las armaduras longitudinales tendrn un dimetro situndose en las proximidades de las caras del pilar, se dispondr una barra en cada esquina de la seccin (en secciones circulares, mnimo 6 barras). La separacin mxima entre dos barras de la misma cara no ser superior a 35 cm y aquellas barras que disten ms de 15 cm unas de otras sern arriostradas mediante cercos o estribos. Se deber tender al diseo de pilares con armados simtricos por cara. Los pilares pueden estar sometidos a momentos importantes alternativos por ejemplo bajo la accin del viento o el sismo, que hacen que necesite armadura de traccin. A veces para aumentar la resistencia a compresin de las piezas de hormign armado se dispone un zunchado helicoidal de acero o estribos a pequeas separaciones lo que acorta las deformaciones transversales y se aumenta la resistencia de la pieza al crearse fuertes compresiones radiales. En zonas ssmicas es conveniente aumentar las armaduras, duplicando el estribado en arranque y cabeza de los pilares, sin que dificulte el correcto vertido y vibrado del hormign, para una mayor eficacia estructural. Para el retranqueo de las caras de los pilares, debe tenerse en cuenta que no se introduzcan excentricidades que originen momentos adicionales a los momentos de flexin que proporcionan las vigas y forjados en los nudos. En pilares compuestos, es aconsejable dejar unos 5 cm entre perfiles y estribos para evitar comejen durante el hormigonado, en caso de considerar momentos pequeos (pilares interiores de edificios) los perfiles se consideran como armadura. Se debe tener especialmente en cuenta el pandeo. 33

Profesor: Mximo Miranda Los pilares metlicos al estar afectados ms directamente por el fenmeno de pandeo son ms complejos, ya que ha de tenerse presente en su diseo y clculo, debiendo considerar perfiles con una esbeltez (relacin altura / espesor) inferior a 200. En caso de pilares metlicos compuestos por piezas simples en contacto se recomiendan soldaduras continuas, que ofrecen mayor durabilidad a la pieza, en caso de disponer de soldadura discontinua la separacin entre los extremos de sta debe ser menor o igual que 30 cm o que 15 veces el espesor mnimo de la pieza simple y cumplir las longitudes de los cordones de soldadura determinadas. 4.3.2 REPARACIN Al enfrentarnos a un problema de patologa estructural para determinar el grado de reparacin o restauracin de la misma se distinguirn 2 casos: - se ha producido un aumento del estado de cargas - se ha producido una minoracin de la capacidad mecnica del elemento. Si no es posible conseguir la reposicin completa de la capacidad original y al mismo tiempo, la sustitucin total no es una opcin aceptable deber reducirse la sobrecarga aplicable a la estructura. Si tras las comprobaciones pertinentes fuera necesario proceder a reparar el pilar afectado, se proceder a su refuerzo: Los sistemas de refuerzo empleados en la actualidad para devolver al pilar la capacidad resistente junto con el coeficiente de seguridad fijado previamente para que absorba los esfuerzos de servicio que puedan solicitarlo durante su vida til, se basan en unos elementos verticales que resisten la carga vertical y unos elementos transversales de zunchado que refuerzan y permiten transmitir parte de las cargas, o la totalidad, a los elementos verticales dispuestos. Son los: - encamisados metlicos - encamisados de hormign

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Profesor: Mximo Miranda - encamisados con resinas o fibras (de carbono de carbono de alta resistencia, etc) Los encamisados de hormign consisten en adosar armaduras verticales y estribos, ms o menos juntos segn el grado de zunchado que se desee aportar, debindose asegurar la adherencia del hormign aadido (que tendr un espesor de unos 5 10 cm) mediante una preparacin previa de las superficies del pilar afectado.

Fig. 7.- Recrecidos de hormign, con armaduras verticales y transversales.

El hormign o mortero de reparacin que se emplea en los recrecidos de hormign puede realizarse mediante un encofrado perimetral alrededor del pilar. Se vierte el hormign a travs de un hueco realizado en el forjado superior o por un lateral, para lo cual manualmente deber acabarse el recrecido en su parte superior. Tambin pueden emplearse angulares en las esquinas de los pilares que pueden estar zunchados contra el pilar mediante presillas transversales. Este refuerzo tambin (como el de hormign) permite trabajar al pilar vertical y transversalmente, pudiendo llevarse hasta el punto de hacerle trabajar tan slo transversalmente (tambin si se

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Profesor: Mximo Miranda zuncha mediante un tubometlico). Se debe conseguir la transmisin adecuada de las cargas del pilar superior al que se quiere reforzar y de ste al pilar inferior, por lo que normalmente se debern prolongar los refuerzos por encima y por debajo de pilar afectado (debiendo calcularse y comprobarse los efectos que producira en las zonas afectadas: punzonamiento), sobre todo si est sometido a momentos importantes. En caso de estar sometido a compresin es posible reforzarlo de forma aislada sin prolongar los refuerzos. La anchura del refuerzo debe ser lo ms pequea posible para minimizar los problemas de cortadura en la transmisin de esfuerzo. Los refuerzos verticales aislados deben completarse con refuerzos de zunchado transversal en las proximidades de los forjados, lo que evitar la rotura de recubrimientos y aumentar su eficacia. Si la diferencia entre el hormign base y el hormign aportado no supera los 75 Kp/cm2 los esfuerzos se reparten por igual. A medida que aumenta la diferencia van tomando ms carga los refuerzos. En pilares reforzados aisladamente stos pueden zuncharse en cabeza y pie en caso de preverse problemas de punzonamiento, y soldar a los collarines del zunchado las barras verticales de recrecido de hormign y no retacar ste contra los forjados. En pilares reforzados mediante angulares y presillas, sometidos a momentos de gran entidad, se generan tracciones en las armaduras por lo que stas se soldarn a los angulares de esquina y traspasarn el forjado. Se debe asegurar un buen contacto y apoyo de los angulares y presillas contra el pilar afectado, por lo que se deber tratar la superficie del mismo para mejor la adherencia.

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