NDICE 1 APRESENTAO DA EMPRESA.................................................................... 03 2 BOMBAS SUBMERSAS ................................................................................... 04 2.1 Os Modelos e a Nomenclatura .................................................................... 04 2.2 Caractersticas Construtivas ....................................................................... 07 2.

3 Sentido do Fluxo .......................................................................................... 08 2.4 Formas de Instalao ................................................................................... 08 2.5 Procedimentos para Instalao................................................................... 09 2.5.1 Fluido interno do motor ................................................................................ 09 2.5.2 A Plaqueta de Identificao ......................................................................... 11 2.5.3 Ligao Eltrica ........................................................................................... 2.5.3.1 Emenda de Cabos Eltricos ..................................................................... 2.5.3.2 Aterramento .............................................................................................. 2.5.3.3 Tabela de Corrente Eltrica ...................................................................... 2.5.3.4 Proteo Trmica Sensor PTC .............................................................. 12 13 14 15 17

2.5.4 Sentido de Giro ............................................................................................ 19 2.5.5 Posicionamento e fixao da bomba ........................................................... 19 2.5.6 Partida da Bomba ........................................................................................ 20 2.6 Vista Explodida ............................................................................................. 21 2.7 Dimensionais ................................................................................................ 23 2.8 Tabela de Slidos Mximos Admissveis ................................................... 26 3 MOTOR ELTRICO .......................................................................................... 27 3.1 Tabela de Cabos Utilizados ......................................................................... 28 3.2 Dimensionamento de Cabos Eltricos ....................................................... 28 3.3 Classe de Isolao ....................................................................................... 30 3.4 Grau de proteo .......................................................................................... 31 3.5 Fator de Servio ........................................................................................... 32 3.6 Protees Eltricas ...................................................................................... 32 3.6.1 Protetores com resposta corrente............................................................. 3.6.1.1 Fusveis .................................................................................................... 3.6.1.2 Disjuntores................................................................................................ 3.6.1.3 Rels Trmicos ......................................................................................... 3.6.2 Protetores com resposta temperatura ...................................................... 3.6.2.1 Termorresistores (PT-100) ....................................................................... 3.6.2.2 Termistores (PTC e NTC) ......................................................................... 3.6.2.3 Termostatos .............................................................................................. 3.6.2.1 Protetor Trmico ....................................................................................... 32 33 33 33 33 34 34 34 34

3.7 Tipos de Partida Eltrica .............................................................................. 35 3.7.1 Partida a Plena Carga ................................................................................. 35 3.71.1 Partida com Chave Manual ....................................................................... 35 3.7.1.2 Partida com Chave Magntica (contactora).............................................. 35 3.7.2 Partida com Carga Reduzida....................................................................... 3.7.2.1 Partida com Chave Compensadora .......................................................... 3.7.2.2 Partida com Chave Estrela-Tringulo ....................................................... 3.7.2.3 Partida com Chave Soft Starter ................................................................ 36 36 36 37

4 PERDAS DE CARGA EM TUBULAO.......................................................... 38 4.1 Perdas de Carga em Acessrios ................................................................. 39 5 CURVAS DE PERFORMANCE ........................................................................ 41 6 TERMO DE GARANTIA .................................................................................... 51

1. APRESENTAO DA EMPRESA
A HIGRA uma empresa do ramo metal mecnico fundada em 30/10/2000 e que possui em sua diretoria mais de 30 anos de experincia no segmento de bombeio de fluidos, trazendo para o mercado um novo paradigma com seus produtos pioneiros e inovadores, sempre primando pela qualidade e confiabilidade. Responsvel tratamento captao de de pelo projeto, nos produo setores e de A HIGRA utiliza ferramentas de ltima gerao para apoio tcnico aos seus desenvolvimentos de novos produtos. Com a interatividade dos softwares Autodesk INVENTOR e ANSYS CFX, consegue-se um equipamento com excelente eficincia hidro-energtica, um motor de alto rendimento trabalhando com um conjunto bombeador de alta performance que garante um alto desempenho do conjunto motor/bomba. Alm disto, todos os equipamentos so testados em bancada de teste prpria antes de serem entregues ao cliente. Com este conceito, a HIGRA garante um desenvolvimento de produtos que visa sustentabilidade de todo o sistema, com alta qualidade, preservao ambiental e cuidados com a segurana e sade ocupacionais. Para saber mais sobre a HIGRA e seus equipamentos, do e-mail: consulte o nosso ou site: do www.higra.com.br ou entre em contato atravs vendas@higra.com.br, telefone: (51) 3778 2929.

comercializao de solues de bombeio e efluentes, gua, irrigao, saneamento

bsico, minerao e indstrias, a HIGRA se destaca no setor pela alta tecnologia agregada a seus produtos, pelos conceitos inovadores neles implantados e pela capacitao de seu corpo tcnico. Todas as atividades executadas na HIGRA seguem os preceitos do Sistema Integrado de Gesto da Sustentabilidade. Os projetos das bombas HIGRA so executados considerando as exigncias das normas internacionais ISO 9001, ISO 14001 e OHSAS 18001, desde sua criao at a entrega para o cliente.

Figura 01 - Vista area da planta da HIGRA Industrial Ltda

2. BOMBAS SUBMERSAS
Com o princpio de bombeamento centrfugo atravs de rotores de fluxo misto, radial e axial, simples ou multiestgio, a bomba submersa foi concebida para ter a capacidade de operar afogada no ponto de captao, deslocando grandes volumes de fluido. Pelo fato de trabalhar sempre submersa, este modelo de bomba garante uma excelente troca trmica entre a motorizao e o fluido de bombeio. A refrigerao interna do motor , da mesma maneira, feita com gua. Para tanto, o bobinado deste feito com espiras de fio encapado, que garante a isolao e permite rebobinagem. Os mancais axiais e radiais de deslizamento asseguram a centralizao e absoro das vibraes e esforos resultantes do movimento rotatrio, empuxo de pelas e presso e de hidrulicos manuseio captao atuantes no rotor centrfugo. As facilidades e simplicidades apresentadas instalao bombas permitem que se reduza ao mnimo a

interveno nas APPs (reas de Preservao Permanente), reduzindo significativamente o impacto conjunto ambiental. monobloco Pela de submergncia bombeio no do h

transmisso de som para o meio ambiente. As caractersticas das bombas podem ser bem exploradas atravs de um planejamento preciso e de um dimensionamento correto do sistema de bombeio, culminando nas orientaes dos rgos ambientais, que prevem a reduo de rudos e de riscos de acidentes, evitando desmatamentos, aterros e obras civis nas margens dos mananciais. No presente manual esto detalhadas as caractersticas tcnicas das bombas Submersas HIGRA, com detalhes para instruir os usurios a instalar, operar, efetuar manuteno bsica e de segurana para o trabalho das mesmas.

Figura 02 Bomba Submersa R3-265/75C

Figura 03 Instalao de Bombas Submersas

2.1 Os Modelos e a Nomenclatura

A linha de bombas HIGRA se divide em dois grupos: Bombas Anfbias (tipo booster) e Bombas Submersas (tipo captao). Dentro da linha de Bombas Submersas, na qual este manual se refere, as bombas se classificam em:

Bomba Submersa Radial Estgio nico:

Figura 04 Bomba Submersa modelo R1-265/40C

Bomba Submersa Radial Multiestgio:

Figura 05 Bomba Submersa modelo R2-265/40C

Bomba Submersa Mista Estgio nico:

Figura 06 Bomba Submersa modelo M1-220/20C

Bomba Submersa Axial Estgio nico:

Figura 07 Bomba Submersa modelo A1-250/20C

Quanto nomenclatura, as bombas HIGRA so identificadas de acordo com o tipo de rotor, quantidade de estgios, dimetro do rotor, potncia do motor e tipo de bomba, conforme exemplos abaixo:

R 1 265 / 30 C M 1 230 / 40 C A 1 400 / 125 C R 1 360 / 100 B

Tipo de Bomba:B = booster (anfbia) C = captao (submersa) Potncia do Motor (CV) Dimetro nominal do rotor (mm) Quantidade de estgios
2 1

Tipo de Rotor: R = radial M = misto A = axial

1 O nome do modelo da bomba contempla sempre o dimetro nominal do rotor. O dimetro do rotor rebaixado, quando aplicvel, poder ser encontrado no relatrio de teste de performance da bomba. 2 Somente as bombas radias podem possuir mais de um estgio.

2.2 Caractersticas Construtivas

Na tabela abaixo so apresentados os materiais de construo dos principais componentes das bombas submersas, possuindo diferenciaes conforme o modelo do equipamento:
MATERIAL DE CONSTRUO MOTOR CONJUNTO MOTOR EIXO BOBINADO MANCAL RADIAL MANCAL AXIAL SELO MECNICO CARCAAS Ferro Fundido - IV plos, letrico, assncrono, trifsico, tipo submerso de gaiola de esquilo em curto circuito e rebobinvel Ao Carbono com Buchas de Metal Duro Temperadas Fio encapado em PVC Bronze X Metal Duro (deslizamento) Ao Ferramenta X Grafite (deslizamento) Faces de Carbeto de Tungstnio e Corpo de Ao Inoxidvel Ferro Fundido Nodular a) Ferro Fundido Nodular (para gua bruta) OPES: ROTOR b) Ao Inoxidvel (para fluidos corrosivos) c) Liga de Ao Especial (para fluidos abrasivos) d) Bronze Naval (para gua saloba) a) Ferro Fundido Nodular (para gua bruta) OPES: DIFUSOR BOMBA b) Ao Inoxidvel (para fluidos corrosivos) c) Liga de Ao Especial (para fluidos abrasivos) d) Bronze Naval (para gua saloba) a) Ferro Fundido Nodular (para gua bruta) OPES: CARCAA DO ESTGIO b) Ao Inoxidvel (para fluidos corrosivos) c) Liga de Ao Especial (para fluidos abrasivos) d) Bronze Naval (para gua saloba) a) Ferro Fundido Nodular (para gua bruta) OPES: CARCAA DE ENTRADA b) Ao Inoxidvel (para fluidos corrosivos) c) Liga de Ao Especial (para fluidos abrasivos) d) Bronze Naval (para gua saloba) CARCAA DE SADA ANIS DE DESGASTE CRIVO PROTEO CATDICA PINTURA Ferro Fundido Nodular Bronze a) Estrutura em Ao Carbono Pintada e Tela Perfurada em Ao Carbono Pintada b) Estrutura em Ao Carbono Pintada e Tela Perfurada em Ao Inoxidvel OPES: TODOS TODOS TODOS TODOS TODOS TODOS TODOS TODOS R1-265, R2-265, R3-265, R4-265 TODOS TODOS MODELOS TODOS TODOS TODOS TODOS TODOS TODOS TODOS

CONJUNTO EXTERNO

Anodo de Sacrifcio (para fluidos corrosivos) OPES: a) Epxi Anticorrosiva de Alta Espessura (padro) b) Epxi Especial Anticorrosiva de Alta Espessura (sob consulta)

Tabela 01 Caractersticas construtivas das bombas submersas.

2.3 Sentido de Fluxo

No desenho abaixo est indicado o sentido de fluxo do fluido bombeado para as bombas Submersas, apresentando a hidrodinmica do equipamento:

Figura 08 Ilustrao da passagem do fluido por dentro da bomba.

2.4 Formas de Instalao

Figura 09 Forma de instalao com uma bomba instalada submersa e inclinada.

Figura 10 Forma de instalao com uma bomba instalada submersa e na horizontal.

Figura 11 Forma de instalao com uma bomba submersa e na vertical alimentando uma bomba anfbia na linha.

2.5 Procedimentos para Instalao

O procedimento de instalao que seguir abaixo dever ser seguido para qualquer uma das formas de instalao apresentadas anteriormente, sob pena de ocorrerem danos bomba e que conseqentemente no tero cobertura de garantia (conforme captulo 6). 2.5.1 Fluido interno do motor Aps a retirada do equipamento da embalagem, posicione o mesmo na vertical com o flange de descarga (onde est localizado o rotor) para baixo. Desta forma ficar acessvel o tampo de fechamento do conjunto motor.

Para assegurar um correto preenchimento interno da bomba com fluido necessrio (conforme figura abaixo): - Retirar o tampo localizado na parte traseira da bomba; - Verificar o nvel de fluido interno e caso necessrio completar com gua limpa (obedecendo a bolsa de ar que cada motor necessita), conforme as figuras 12 e 13 e tabela 02; - Recolocar o tampo (com fita veda rosca) e fix-lo novamente.

Figura 12 Nvel de preenchimento mximo para os equipamentos com o Suporte do Mancal Inferior sem bolsa de ar, onde o tampo est na mesma linha dos ps do suporte. Neste caso o preenchimento deve ser feito at o Anel de Deslizamento.

Figura 13 Nvel de preenchimento mximo para os equipamentos com o Suporte do Mancal Inferior com bolsa de ar (novo sistema automtico), onde o tampo est abaixo da linha dos ps do suporte. Neste caso o preenchimento deve ser feito at o final, ou seja, at a abertura do tampo de fechamento, visto que a bolsa de ar ser resultante do desenho do Suporte do Mancal Inferior.

10

Os equipamentos HIGRA so preenchidos internamente com uma mistura de gua e leo na proporo indicada na tabela abaixo. O leo hidrulico utilizado o ATF do tipo A (Automatic Transmission Fluid), utilizado geralmente em transmisses automotivas (direo hidrulica).

VOLUME DE VOLUME DE LEO ATF GUA (litros) (litros) 5 112M 0,10 4,70 10, 12, 15 e 20 132L 0,15 6,60 25, 30 e 40 160L 0,15 14,50 40, 50 e 60 200L 28,60 1,00 75, 100 e 125 225SM 33,00 1,50 NOTA: Os volumes de gua e total so valores aproximados. POTNCIA (CV) CARCAA DO MOTOR

BOLSA DE AR (litros) 0,20 0,25 0,35 0,40 0,50

VOLUME TOTAL (litros) 5,00 7,00 15,00 30,00 35,00

Tabela 02 Volume de fluidos para preenchimento das bombas. ATENO: As bombas que trabalharo com gua tratada (pronta para o consumo) no devem ser preenchidas com a quantidade acima indicada de leo, sendo a mesma substituda apenas por gua limpa. Desta forma o equipamento apenas ser preenchido com gua.

2.5.2 A Plaqueta de Identificao As bombas HIGRA possuem uma plaqueta de identificao (figura abaixo) que detalha as especificaes do equipamento, conforme os itens que seguem:

Figura 14 Plaqueta de Identificao

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MOD.: Neste campo apresentado o modelo da bomba, conforme exemplos do captulo 2.1. N SRIE: Nmero de srie de fabricao do equipamento. VAZO (m/h): Apresenta a vazo que a bomba fornece e que foi solicitada. PRESSO (mca): Apresenta a presso total que a bomba fornece e que foi solicitada. NOTA: Os campos vazo e presso so dependentes entre si. FLANGE: Apresenta a norma de fabricao do flange, conforme detalhamento do captulo 2.7. PESO (kg): Apresenta o peso total do conjunto monobloco (excluso o peso do crivo). POTNCIA (CV): Apresenta a potncia nominal do motor eltrico da bomba. ROTAO (rpm): Apresenta a rotao nominal do motor eltrico. Ip/In: Apresenta a relao entre a corrente de partida e a corrente nominal do motor. TENSO (V): Apresenta a tenso do motor eltrico fornecido. Motores at 20CV apresentam somente uma tenso de operao. Ex: 220V ou 380V ou 440V Motores acima de 25CV apresentam duas tenses de operao. Ex: 220/380V ou 380/660V ou 440/760V.

FP: Apresenta o Fator de Potncia do motor que a relao entre a potncia ativa e a potncia aparente absorvidas pelo motor. MOTOR (%): Apresenta o rendimento do motor eltrico que a eficincia do motor na transformao de energia eltrica em mecnica. FS: Apresenta o Fator de Servio do motor, ou seja, o multiplicador que quando aplicado potncia nominal do motor, indica a sobrecarga permissvel que pode ser aplicada continuamente sob condies especficas sem aquecimento prejudicial ao motor, uma vez mantida a tenso e a freqncia especificada. FREQ.: Apresenta a freqncia da rede na qual o motor eltrico est projetado para trabalhar. A freqncia o nmero de vezes por segundo que a tenso muda de sentido e volta condio inicial (ciclos por segundo ou hertz). PLOS: Apresenta a polaridade do motor. Os motores IV plos trabalham em 1750rpm e os motores II plos trabalham em 3500rpm. ESQUEMA DE LIGAO: Apresenta as formas de fechamento dos cabos eltricos e as suas respectivas correntes de trabalho. Para motores de at 20CV apresentada apenas uma tenso de trabalho (fechamento interno em tringulo), saindo um cabo com trs fios. Para motores acima de 25CV so apresentados dois tipos de fechamento externos (estrela ou tringulo), saindo seis cabos do motor eltrico.

2.5.3 Ligao Eltrica Como visto anteriormente, os motores HIGRA podem apresentar duas configuraes diferentes de cabeamento de sada: - Motores de at 20CV: sada de um cabo de trs condutores, com fechamento na tenso escolhida pelo cliente feita internamente no motor. Esta configurao no permite ligao em chave de partida estrela tringulo, somente partida com chave compensadora ou partida direta. - Motores acima de 25CV: sada do motor com seis cabos de um condutor cada. Os seis cabos podem ser levados at o quadro de comando para partida com soft-starter ou com chave estrela tringulo, ou em caso de partida em compensadora serem fechados conforme segue:

12

Fechamento em Tringulo: neste tipo de ligao atravs do fechamento dos cabos 1-6, 2-4 e 3-5, o motor ir trabalhar na menor tenso. Exemplo: Um motor 380/660V com fechamento em tringulo ir trabalhar em 380V (maiores informaes no captulo 3.7). Fechamento em Estrela: neste tipo de ligao atravs do fechamento dos cabos 1-2-3 e da ligao no quadro eltrico dos cabos 4, 5 e 6, o motor ir trabalhar na maior tenso. Exemplo: Um motor 220/380V com fechamento em estrela ir trabalhar em 380V (maiores informaes no captulo 3.7).

2.5.3.1 Emenda de Cabos Eltricos Segue abaixo as instrues para a emenda e isolao dos cabos eltricos, de equipamentos HIGRA, para trabalho submerso. As fotos apresentam um cabo com trs condutores, porm o procedimento deve ser o mesmo para os equipamentos que apresentam seis cabos:

1 - Desencapar as pontas dos fios eltricos de maneira defasada, para que no fiquem na mesma posio e no deixem a emenda com uma seo muito maior que a bitola do cabo.

1
2 - Usar emendas tubulares metlicas do mesmo dimetro do cabo eltrico para a unio dos cabos, prensando suas pontas com um alicate.

2
3 - Soldar com estanho os cabos eltricos com a emenda tubular metlica.

13

4 - Usar fita eltrica auto-fuso de borracha (23BR marca 3M) ao longo de toda a emenda. Deve-se aplicar trs vezes esta fita de maneira que esta fique bem esticada.

4
5 - Aplicar fita isolante plstica (35+ marca 3M) sobre a fita auto-fuso. Deve-se aplicar trs vezes esta fita de maneira que esta tambm fique bem esticada.

5
6 - Aproximar os cabos e aplicar duas vezes a fita auto-fuso de borracha ao longo de todo o cabo eltrico, de maneira a cobrir toda a emenda. Logo aps aplicar duas vezes a fita isolante plstica sobre toda a emenda, de maneira a cobrir a fita auto-fuso.

NOTA: este mtodo usado para emenda e isolao dos cabos eltricos fora do motor submerso. Dentro do motor submerso os cabos recebem ainda uma camada de adesivo epxi bicomponente (Araldite Hobby) entre as operaes 3 e 4.

ATENO: Emendas expostas ao tempo e feitas sem o procedimento citado acima podem oxidar, provocar falha em alguma fase e/ou entrar em curto, provocando danos ao equipamento.

2.5.3.2 Aterramento O aterramento tem por funo proteger os equipamentos atravs da criao de um caminho para a corrente eltrica (curto entre fase-carcaa, por exemplo), atuando assim nos dispositivos de proteo, alm de proteger as pessoas contra eventuais choques eltricos. As Bombas Anfbias no possuem cabo de aterramento, visto que o mesmo pode ser feito a partir do quadro eltrico de acionamento do motor, atravs da tubulao (quando esta for metlica e estiver em contato com a terra) e atravs do prprio equipamento estando em contato direto com a terra. Caso se deseje aterrar individualmente a bomba, o cabo de aterramento pode ser conectado em qualquer ponto metlico externo do equipamento, como por exemplo, nos ps ou no flange do equipamento.

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2.5.3.3 Tabela de Corrente Eltrica Abaixo segue a tabela de amperagens dos motores HIGRA em 60Hz e as respectivas regulagens para a proteo eltrica dos motores. As correntes nominais e a vazio podem ter variao de 5%. Em caso de variao fora desta tolerncia, o equipamento dever ser desligado e a fbrica ou alguma Assistncia Tcnica Autorizada dever ser acionada. NOTA: Os valores apresentados na coluna Carcaa so uma referncia a nomenclatura utilizada pela fabricante de motores Voges/Eberle e que a Higra segue como padro de dimensional.
Potncia (CV) 5 (KW) 3,7 IV 100L 112M 112M 132M 132L 132M 132L 132L Polos Carcaa Pacote Tenso (mm) (V) 115 130 130 148 200 148 200 200 220 380 440 220 380 440 220 380 440 220 380 440 220 380 440 220 380 440 220 380 380 660 440 760 220 380 380 660 440 760 220 380 380 660 440 760 220 380 380 660 440 760 Corrente Nominal (A) 15,5 9,0 7,7 20,3 11,7 10,1 27,1 15,7 13,5 32,7 18,9 16,3 40,6 23,5 20,3 52,3 30,3 27,1 64,6 37,4 37,4 21,5 32,3 18,7 76,6 44,3 43,8 25,2 38,3 22,2 102,1 59,1 58,4 33,6 51,1 29,6 126,2 73,0 73,9 42,5 65,3 37,8 Regulagem do Corrente a Rend. FP Rel de Ip / In vazio (A) (%) (cos ) Proteo (A) 17,4 10,0 8,7 22,7 13,2 11,4 30,3 17,5 15,2 36,6 21,2 18,3 45,4 26,3 22,7 58,5 33,9 30,3 72,3 41,9 41,9 24,1 36,2 20,9 85,8 49,7 49,1 28,3 42,9 24,8 114,4 66,2 65,5 37,7 57,2 33,1 141,3 81,8 82,7 47,6 73,1 42,3 a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a 18,3 10,6 9,1 23,9 13,9 12,0 31,9 18,5 16,0 38,6 22,3 19,3 47,9 27,7 23,9 61,7 35,7 31,9 76,2 44,1 44,1 25,4 38,1 22,1 90,4 52,3 51,7 29,8 45,2 26,2 120,5 69,8 69,0 39,7 60,3 34,9 148,9 86,2 87,2 50,2 77,0 44,6 7,6 4,4 3,9 9,2 5,0 4,6 13,0 7,5 6,5 13,0 7,5 6,5 18,9 10,9 9,5 18,9 10,9 12,1 25,3 14,6 14,6 8,4 12,6 7,3 27,7 16,0 24,0 13,9 20,5 11,8 31,2 18,0 18,0 10,4 15,7 9,1 30,3 17,5 24,2 14,0 24,5 14,1 82 82 82 85 85 85 83 83 83 83 83 83 84 84 84 84 84 84 85 85 85 85 85 85 85 85 86 86 85 85 85 85 86 86 85 85 86 86 86 86 86 86 0,80 0,80 0,80 0,84 0,84 0,84 0,86 0,86 0,86 0,89 0,89 0,89 0,85 0,85 0,85 0,88 0,88 0,85 0,88 0,88 0,88 0,88 0,88 0,88 0,89 0,89 0,89 0,89 0,89 0,89 0,89 0,89 0,89 0,89 0,89 0,89 0,89 0,89 0,88 0,88 0,86 0,86 6,2 6,2 5,6 6,6 6,3 6,5 8,5 8,5 8,5 7,4 7,4 7,1 8,2 8,2 8,3 6,6 6,2 7,4 7,8 7,8 7,6 7,6 7,8 7,8 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 5,3 5,3 6,3 6,3 7,0 7,0

7,5

5,5

IV

10

7,5

IV

12,5

9,0

IV II IV II IV

15

11

20

15

132L

200

25

18,5

II IV

132L 160L

200 200

30

22

IV

160L

200

40

30

IV

160L 200L

200 232

50

37

IV

200L

270

15

Potncia (CV) (KW)

Polos Carcaa

Pacote Tenso (mm) (V) 220 380 380 660 440 760 220 380 380 660 440 760 220 380 380 660 440 760 220 380 380 660 440 760 380 660 440 760 380 660 440 760 380 660 440 760 380 660 440 760 380 660 440 760 380 660 440 760 380 660 440 760

Corrente Nominal (A) 153,1 88,7 91,8 52,8 77,4 44,8 191,5 110,9 109,6 63,1 95,7 55,4 261,7 151,5 151,5 87,2 130,9 75,8 323,2 187,1 187,1 107,7 161,6 93,6 211,4 121,7 180,5 104,5 246,6 142,0 210,6 121,9 281,9 162,3 240,7 139,4 348,6 200,7 301,0 174,3 423,1 243,6 361,2 209,1 494,0 284,4 421,7 244,2 564,6 325,1 482,0 279,0

Regulagem do Corrente a Rend. FP Rel de Ip / In vazio (A) (%) (cos ) Proteo (A) 171,5 99,3 102,8 59,2 86,7 50,2 214,5 124,2 122,7 70,7 107,2 62,1 293,1 169,7 169,7 97,7 146,6 84,9 362,0 209,6 209,6 120,7 181,0 104,8 236,8 136,3 202,2 117,1 276,2 159,0 235,9 136,6 315,7 181,8 269,6 156,1 390,4 224,8 337,1 195,2 473,8 272,8 404,6 234,2 553,3 318,6 472,4 273,5 632,3 364,1 539,8 312,5 a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a a 180,7 104,6 108,3 62,4 91,4 52,9 226,0 130,8 129,3 74,4 113,0 65,4 308,8 178,8 178,8 102,9 154,4 89,4 381,4 220,8 220,8 127,1 190,7 110,4 249,5 143,6 213,0 123,3 291,0 167,6 248,5 143,9 332,6 191,5 284,0 164,4 411,3 236,8 355,2 205,6 499,2 287,4 426,2 246,8 582,9 335,6 497,7 288,1 666,2 383,6 568,7 329,3 42,9 24,8 34,3 19,8 24,5 14,1 65,0 37,5 36,2 20,9 32,5 20,9 110,0 63,5 61,5 35,5 51,6 29,8 103 59,5 61,5 35,5 51,5 29,7 66,0 38,1 46,2 26,7 65,7 37,9 46,2 26,7 66,0 38,1 46,2 26,7 100,0 57,7 84,0 48,5 100,0 57,7 84,0 48,5 154,8 89,4 116,0 67,0 154,9 89,4 116,0 67,0 86 86 86 86 86 86 89 89 89 89 89 89 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 91 91 91 91 91 91 91 91 92 92 92 92 92 92 92 92 0,88 0,88 0,85 0,85 0,87 0,87 0,85 0,85 0,86 0,86 0,85 0,85 0,82 0,82 0,82 0,82 0,82 0,82 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83 0,83 0,88 0,88 0,89 0,89 0,88 0,88 0,89 0,89 0,88 0,88 0,89 0,89 0,88 0,88 0,88 0,88 0,87 0,87 0,88 0,88 0,86 0,86 0,87 0,87 0,86 0,86 0,87 0,87 6,2 6,2 6,6 6,6 5,9 5,9 7,1 7,1 6,9 6,9 7,0 7,0 8,1 8,1 7,1 7,1 7,0 7,0 5,8 5,8 5,9 5,9 5,8 5,8 8,3 8,3 7,3 7,3 7,2 7,2 6,3 6,3 6,4 6,4 5,4 5,4 7,9 7,9 7,9 7,9 6,7 6,7 6,6 6,6 7,2 7,2 6,6 6,6 6,4 6,4 5,9 5,9

60

45

IV

200L

270

75

55

IV

225SM

255 295

100

75

IV

225SM

255 295

125

90

IV

225SM

295

150

110

IV

280SM

270

175

132

IV

280SM

270

200

150

IV

280SM

270

250

185

IV

280SM

340

300

220

IV

280SM 315SM

340 305

350

255

IV

315SM

405

400

295

IV

315SM

405

Tabela 03 Tabela de Corrente Eltrica dos motores HIGRA em 60Hz.

16

2.5.3.4 Proteo Trmica Sensor PTC As bombas submersas HIGRA possuem dentro de seus motores sensores para proteo trmica que so acionados automaticamente quando a temperatura no interior das bobinas atingir 70 Estes trs C. sensores (um por fase dentro do bobinado) so conectados atravs de um cabo com dois condutores e que fica localizado entre os cabos eltricos que saem do equipamento. Para que este sensor atue desligando a bomba em caso de sobre aquecimento, necessrio que o mesmo seja ligado no Rel de Proteo que fornecido junto com o equipamento, conforme segue: IMPORTANTE: obrigatria a instalao do Rel de Proteo Trmica PTC 70 Caso o mesmo C. no seja conectado, o equipamento perder sua garantia (conforme captulo 7).

DADOS TCNICOS DO REL DE PROTEO TRMICA: Marca: Samrello Modelo: Srie RPT-2C Tenso de alimentao: 127 Vca ou 220 Vca 50/60 Hz (ver posio chave lateral) Primeiro grupo de sensores: Sensor PTC, BR/AZ - Para alarme (140 5%) C Segundo grupo de sensores: Sensor PTC, PT/PT - Para desligamento (150 5%) C Sada de controle: 1 rel de alarme ON/OFF (250Vca/5A) e 1 rel de desligamento ON/OFF (250Vca/5A) Tempo de retardo na energizao: 3 segundos Temperatura ambiente: 0 a 50 C Umidade mxima: 85% sem condensao Consumo: 5 VA Indicao de funo: LEDS Caixa: ABS Norma DIN 55 x 75 x 108 mm Grau de proteo: IP 10

O rel de proteo trmica quando alimentado na tenso especificada (127V ou 220V) aciona os rels de alarme (AL) e de desligamento (DE) aps 3 segundos, fechando os contatos C com NA-1 e NA-2. O mesmo permanece neste estado at a operao de um dos sensores que esto conectados dentro das bobinas do motor eltrico, que fechar ento para NF-1 e acionar o led de Alarme. Em funcionamento normal permanecem acesos os leds Rel DE e A2. Os sensores internos atuam quando a temperatura atingir 70 C. IMPORTANTE: O rel de proteo trmica deve ser ligado a uma contactora que aciona o motor (conforme figuras 16 e 17) para que o desligamento da bomba, em caso de sobre aquecimento, seja automtico. No se deve instalar o rel de proteo somente a um dispositivo de alarme sonoro ou visual, pois este mtodo exige a interveno manual de desligamento do equipamento e acarreta na perda de garantia sobre o mesmo. Figura 15 Rel Trmico PTC

17

Figura 16 - Diagrama de ligao dos sensores com o rel trmico.

Figura 17 - Diagrama de ligao do rel com a contactora.

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2.5.4 Sentido de Giro Depois de efetuada a ligao eltrica de emenda dos cabos e no quadro eltrico, deve-se fazer uma verificao do sentido de giro do rotor com a bomba no cho (na horizontal).

ATENO: A verificao do sentido de giro deve ser feita ligando e desligando a bomba rapidamente, sem permitir que o conjunto atinja sua rotao mxima de trabalho! Se este procedimento no for seguido podem ocorrer danos bomba.

Compare o sentido de giro do rotor com a plaqueta indicativa (flecha vermelha) fixada carcaa da bomba. Se estiver no sentido errado, deve-se inverter duas das fases diretamente no quadro de comando para corrigir o problema.

IMPORTANTE: Caso a bomba tenha permanecido parada por um longo perodo antes de sua instalao, pode ter ocorrido a oxidao dos anis de desgaste com o rotor e consequentemente o travamento do mesmo, no o deixando girar. Isto ocorrendo, deve-se girar manualmente o rotor da bomba. Se for necessrio, pode-se utilizar uma alavanca para ajudar a liberar o rotor.

2.5.5 Posicionamento e fixao da bomba Todos os modelos de bomba HIGRA podem ser instalados tanto fixos nos ps da bomba e apoiados em base preparada para receber a bomba (chassi metlico, trilhos, base de concreto, etc.), quanto suspensas somente pelo(s) flange(s). Verifique a medida nominal, norma e dimensional dos flanges de cada modelo de bomba no captulo de dimensionais, neste mesmo manual. Neste captulo tambm podem ser encontradas as medidas dos ps da bomba e de seu chassi para construo da base onde esta ser montada.

ATENO: Utilize sempre nas tubulaes de bombeio flanges compatveis com as presses do sistema. As extremidades conectadas diretamente bomba devem utilizar flanges idnticos aos da bomba para evitar vazamentos.

Para uma operao perfeita da bomba e do sistema de bombeio, preveja cuidadosamente no projeto do sistema de bombeio, a instalao de: - ventosas - crivos - manmetro - vlvulas de reteno - medidor de vazo - outros acessrios que se faam necessrios.

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No necessariamente todos estes tens sero utilizados em todas as situaes de bombeio, porm sua aplicabilidade dever ser verificada antes de instalar a bomba. Durante a instalao e operao da bomba deve ser verificado o perfeito funcionamento de todos acessrios do sistema.

CUIDADO 1: Em caso de instalao submersa em local arenoso e/ou com fundo natural (ex: rios, lagos, audes), a bomba deve obrigatoriamente operar com o crivo de proteo e distante do fundo do mesmo, para evitar o bombeamento de materiais slidos e/ou fluido de maior densidade que a gua.

CUIDADO 2: Para aplicao em gua salgada, fluido com slidos em suspenso ou com outras caractersticas corrosivas e/ou abrasivas, os bombeadores devem ser fornecidos em material especial, como bronze naval, ao inoxidvel, ligas especiais de ao, etc. Para a especificao destes materiais e dos nveis mximos permitidos para o fluido bombeado, entre em contato com a fbrica.

2.5.6 Partida da Bomba Ao ligar a bomba, monitorar os indicadores eltricos, como: corrente de partida, tenso durante a rampa de partida, corrente de trabalho e tenso em regime. Observar que, se a tenso cair muito durante a partida ou permanecer abaixo da nominal durante a operao, isto se refletir em um aumento da corrente de trabalho. Neste caso se deve providenciar junto concessionria de energia eltrica a correo da tenso ou do transformador. Durante o perodo inicial de funcionamento, at que a tubulao esteja totalmente preenchida e a presso de trabalho seja atingida, a condio de trabalho da bomba ser diferente daquela para a qual a bomba foi dimensionada (presso menor). Isto resulta no trabalho em um ponto diferente da curva da bomba, usualmente com maior vazo e, conseqentemente, maior consumo de potncia. Para monitorar esta condio importante a utilizao de um manmetro instalado prximo descarga da bomba. Atravs da leitura no manmetro possvel determinar se o sistema de bombeio est operando nas condies de presso conforme projetado. Eventualmente podem ocorrer diferenas entre a presso de projeto e a presso de trabalho em funo de estimativas feitas, principalmente, no clculo da perda de carga.

ATENO: Caso a presso resultante fique muito abaixo do solicitado no projeto, deve-se atentar para a corrente de trabalho do equipamento, visto que a mesma ir aumentar e no pode ultrapassar o limite do fator de servio de 1,15. Entrar em contato com a Assistncia Tcnica da HIGRA no caso de qualquer anormalidade deste tipo.

Em aplicaes onde a altura manomtrica total (presso) for maior que 15mca, aconselha-se o uso de um registro aps a bomba. Neste caso o registro deve ser totalmente fechado no momento da partida da

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bomba e aos poucos sendo aberto at sua abertura total. Desta forma a bomba encher a extensa tubulao de bombeio aos poucos e a corrente de trabalho ficar dentro da curva de trabalho para qual o equipamento foi projetado. Para a partida de sistemas com bombas ligadas em srie, aconselha-se ligar primeiro a bomba da suco e aps o tempo necessrio para o preenchimento da tubulao at a prxima bomba, ligar ento a segunda bomba. Este procedimento deve ser seguido para a quantidade de bombas existentes na linha de bombeio. Caso o cliente deseje o acompanhamento da partida da bomba, dever ser solicitado fbrica um oramento para prestao deste servio.

2.6 Vista Explodida

Abaixo segue a tabela com a nomenclatura das peas e a figura ilustrativa indicando as mesmas. A nomenclatura das peas comum para todas as bombas submersas, sejam elas de um ou mais estgios.

COD. 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

NOMENCLATURA Crivo (chapa perfurada clandrada) Plaqueta de Identificao da Bomba Difusor Superior Difusor Inferior Anel de Desgaste Superior Porca do Rotor Rotor Caixa do Selo Mecnico Selo Mecnico Anel de Desgaste Inferior Anel Centralizador Eixo Motriz Carcaa de Entrada Tirante do Motor Motor Eltrico Suporte do Mancal Traseiro ou Inferior Carcaa de Sada Anel Oring do Estgio Carcaa do Estgio Difusor Anel de Desgaste do Rotor

COD. 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41

NOMENCLATURA Anel de Desgaste do Estgio Tirante dos Estgios Anel Oringda Caixa do Selo Mancal Superior ou Dianteiro Suporte do Mancal Dianteiro Anel Oring do Motor Mancal Inferior ou Traseiro Anel de Grafite Anel de Deslizamento Tampa Traseira Tampo Bucha da Carcaa de Sada Bucha de Aperto Bucha Espaadora Arruela do Anel de Deslizamento Parafusos de Fixao do Crivo Parafusos do Prensa Cabos Prensa Cabos Anel Oring do Cabo Eltrico Tamap dos Fios

Tabela 04 Lista de peas da vista explodida.

21

Figura 18 Vista explodida das bombas submersas Mistas, Radiais e Axiais respectivamente.

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2.7 Dimensionais
Abaixo seguem os dimensionais das bombas anfbias, divididas em bombas de estgio nico e bombas de mltiplos estgios. Ao final est o detalhamento dos dimensionais dos flanges.

Bombas Submersas de Estgio nico:

Modelo Bomba R1-265/20C R1-265/25C R1-265/30C M1-220/12C M1-220/15C M1-220/20C M1-230/25C M1-230/30C M1-230/40C A1-180/5C A1-215/12C A1-215/15C A1-250/20C A1-280/30C A1-280/40C A1-320/50C A1-320/60C A1-350/75C A1-400/100C A1-400/125C

B Descarga DN 150 PN 40 DN 150 PN 40 DN 150 PN 40 DN 150 PN 10 DN 150 PN 10 DN 150 PN 10 DN 250 PN 10 DN 250 PN 10 DN 250 PN 10 DN 200 PN 10 DN 200 PN 10 DN 200 PN 10 DN 200 PN 10 DN 250 PN 10 DN 250 PN 10 DN 400 PN 10 DN 400 PN 10 DN 400 PN 10 DN 500 PN 10 DN 500 PN 10

C mm 196 196 196 227 227 227 164 164 164 173 215 215 215 155 155 229 229 229 229 229

D mm 562 562 562 550 550 550 676 676 676 420 580 580 580 700 700 850 850 850 850 850

E mm 276 276 276 241 241 241 317 317 317 154 151 151 151 172 172 279 279 279 279 329

F mm 1034 1034 1034 1018 1018 1018 1157 1157 1157 746 946 946 946 1028 1028 1358 1358 1358 1358 1408

G mm 356 356 356 295 295 295 394 394 394 330 350 350 350 394 394 516 516 516 516 516

H mm 21 21 21 14 14 14 19 19 19 18 18 18 18 19 19 19 19 19 19 19

I mm 265 265 265 242 242 242 315 315 315 202 244 244 244 320 320 400 400 400 400 400

J Peso mm kg 487 487 487 420 420 420 533 533 533 375 414 414 414 520 520 681 681 681 681 735 320 320 320 235 235 235 360 360 360 85 150 150 150 273 273 540 540 550 550 560

GD kg.m 0,632 0,632 0,632 0,443 0,443 0,443 0,735 0,735 0,735 0,086 0,312 0,312 0,327 0,594 0,594 2,819 2,819 2,951 3,119 3,119

Tabela 05 Tabela de dimensionais bombas de estgio nico.

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Bombas Submersas de Mltiplos Estgios:

Modelo Bomba R2-265/40C R2-265/50C R2-265/60C R3-265/50C R3-265/60C R3-265/75C R4-265/75C R4-265/100C R4-265/125C

B Descarga DN 150 PN 40 DN 150 PN 40 DN 150 PN 40 DN 150 PN 40 DN 150 PN 40 DN 150 PN 40 DN 150 PN 40 DN 150 PN 40 DN 150 PN 40

C mm 196 280 280 280 280 356 356 356 356

D mm 662 700 700 800 800 800 900 900 900

E mm 276 328 328 328 328 290 290 290 290

F mm 1134 1308 1308 1408 1408 1446 1546 1546 1546

G mm 356 356 356 356 356 356 356 356 356

H mm 21 30 30 30 30 30 30 30 30

I mm 265 265 265 265 265 265 265 265 265

J Peso mm kg 487 487 487 487 487 535 535 535 535 380 510 510 570 570 630 690 690 690

GD kg.m 0,844 1,651 1,651 1,859 1,859 1,859 2,881 2,881 2,881

Tabela 06 Tabela de dimensionais bombas de mltiplos estgios.

NOTA: A coluna GD apresenta o momento de inrcia total das partes girantes do equipamento, sendo a medida de resistncia que um corpo oferece a uma mudana em seu movimento de rotao. Este valor utilizado para o clculo do tempo de acelerao e conseqentemente do equipamento de partida ou sistema de proteo.

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Dimensional de Flanges:

Diam Nominal 150 200 250 300 350 400 500 300 400 80 150 200 250

Classe PN10 PN10 PN10 PN10 PN10 PN10 PN10 PN25 PN25 PN40 PN40 PN40 PN40

D 285 340 400 465 505 565 670 485 620 200 300 375 450

Tolerncia D 5,5

C 19 20 22 24,5 24,5 24,5 26,5 27,5 32 19 26 30 34,5

K 240 295 350 400 460 515 620 430 550 160 250 320 385

Tolerncia K

L2 23 23 23 23 23 28 28 31 37 19 28 31 34

6,5

7,5 6,5 5,5 6,5

4,8

Tolerncia Qt. Furos L2 8 8 12 12 16 16 +0,5 10 -0,0 16 16 8 8 12 12

1) Medidas em mm. 2) Alguns flanges da classe PN10 podem ter sua espessura reforada em relao norma ISO 2531. 3) Alguns flanges da classe PN10 podem ter quantidade de furo reduzida em relao norma ISO 2531. 4) Os flanges so feitos sem o rebaixo da norma ISO 2531 para terem um reforo maior, mas se o cliente requisitar o mesmo pode ser feito.

Tabela 07 Tabela de dimensionais dos flanges.

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2.8 Tabela de Slidos Mximos Admissveis

Abaixo so apresentados os valores de tamanho mximo de slidos que podem ser bombeados pelos diferentes modelos de rotores, considerando forma aproximadamente esfrica e a abertura de passagem nos diferentes crivos. Slidos alongados podem travar o rotor ou obstruir a passagem de fluido na bomba. Slidos alongados e maleveis, como cordas, fios, fibras e pedaos de tecido podem impedir a passagem de fluido, enrolar-se no eixo ou acumular-se em alguns pontos danificando o equipamento e prejudicando sua performance. Alm dos slidos citados acima, em captaes de rios comum o acmulo de folhas de rvores nos furos do crivo, chegando a causar cavitao no rotor por falta de alimentao. Para evitar este problema, deve-se realizar periodicamente uma retrolavagem do crivo, atravs do retorno do fluido acumulado na tubulao. No necessrio esvaziar totalmente a tubulao. Um pequeno volume liberado suficiente para promover uma boa limpeza do crivo.

TIPO DE ROTOR RADIAL MISTO

ROTOR NOMINAL (mm) 265 220 230 180 215 250

TAMANHO MXIMO DE SLIDO (mm) 22 22 24 15 22 22 24 24 24 26

PASSAGEM COM MODELO DO CRIVO CHAPA PERFURADA UTILIZADO (mm) R4-265 C M1-220 M1-230 A1-180 M1-220 M1-220 M1-230 A1-400 A1-400 A1-400 22 22 22 10 22 22 22 22 22 22

AXIAL

280 320 350 400

Tabela 08 Tabela de slidos mximos admissveis.

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3 MOTOR ELTRICO
Motor eltrico a mquina eltrica destinada a em energia prtica. Atualmente possvel controlar a velocidade dos motores de induo com o auxlio de inversores de freqncia. O nome motor de induo se deriva do fato de que as correntes que circulam no secundrio (rotor) so induzidas (estator). por correntes que alternadas no (efeito primrio eletromagntico) circulam

transformar

energia

mecnica. O motor de induo o mais utilizado de todos os tipos de motores, pois combina as vantagens da utilizao de energia eltrica, baixo custo, facilidade de transporte, limpeza e simplicidade de comando, com grande versatilidade de adaptao s cargas dos mais diversos tipos e rendimentos. O motor de induo funciona normalmente com uma eixo. velocidade Devido a constante, sua grande que varia ligeiramente com a carga mecnica aplicada ao simplicidade, robustez e baixo custo o motor mais utilizado de todos, sendo adequado para quase todos os tipos de mquinas acionadas, encontradas na

NOTA: Os motores HIGRA so de induo (assncronos) do tipo de gaiola de esquilo e utilizam mesmo fios especiais atravs para de trabalho processo submersos. O enrolamento (bobinagem) do feito tecnolgico da prpria HIGRA.

DADO Tipo Carcaa Estator

CARACTERSTICA IV ou II plos, assncrono, rebobinvel e submerso Construda em Ferro Fundido Cinzento conforme NBR 5432, que segue a padronizao internacional IEC-72. composto por chapas de ao com baixo teor de carbono (tratadas termicamente), assegurando baixas perdas e elevada permeabilidade magntica

Rotor (pacote do eixo) composto por chapas de ao com as mesmas caractersticas do estator e com anel de curto-circuito (fundido em alumnio injetado sob presso). Bobinado Grau de Proteo Classe de Isolao Fator de Servio Frequncia Fio de cobre encapado com PVC IPW 68 conforme NBR 6146 Y (90 C) 1,15 50HZ ou 60HZ

Tabela 09 - Dados Tcnicos dos Motores Eltricos HIGRA

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3.1 Tabela de Cabos Utilizados

Abaixo so apresentados os cabos utilizados nos motores HIGRA de acordo com a potncia dos mesmos. Os cabos utilizados so do tipo Vinilflex ou Sintenax Flex de 0,6/1KV, classe 5 de encordoamento, com temperatura mxima para trabalho contnuo de 70 conforme NBR 7288. C, ATENO: a utilizao de uma metragem de cabo, acima do fornecido pela fbrica, requer o dimensionamento da bitola do mesmo, conforme as tabelas do captulo 3.2.
BITOLA PADRO DO CABO 25 30 40 50 60 16

POT. (CV) CABO (mm)

2 1,5

10 12,5 15 6 3X 10

20

75 25

100 125 150 200 250 300 350 400 70 6X 95

Tabela 10 Cabos utilizados nos motores HIGRA

Os cabos utilizados nas potncias at 20 CV so tripolares, ou seja, um cabo com trs condutores. Para os motores de 25 CV a 300 CV so utilizados cabos singelos (unipolar), ou seja, seis cabos com um condutor eltrico cada.

3.2 Dimensionamento de Cabos Eltricos

As tabelas abaixo apresentam o dimensionamento da seo de cabos eltricos, conforme a distncia de ligao entre o equipamento e o quadro eltrico e a corrente de trabalho do mesmo. As tabelas esto divididas pela tenso de operao do equipamento e os valores foram estimados para uma queda de tenso mxima de 4% e com a utilizao de cabos tipo Vinilflex ou Sintenax Flex de 0,6/1KV.

220 V
POT (CV) 2 3 5 7,5 10 12,5 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 10 1,5 1,5 6 6 6 6 10 10 16 16 16 25 25 25 25 25 20 1,5 1,5 6 6 6 6 10 10 16 16 16 25 25 25 35 50 30 1,5 1,5 6 6 6 6 10 10 16 16 16 25 25 25 50 50 40 1,5 2,5 6 6 6 6 10 10 16 16 16 25 25 35 50 50 50 2,5 2,5 6 6 6 10 10 16 16 16 16 25 25 35 50 70

DISTNCIA DO CIRCUITO (m) 75 100 125 150 2,5 2,5 4 4 2,5 4 4 6 6 6 10 10 6 10 16 16 10 10 16 25 10 16 25 25 16 25 25 35 25 25 35 50 16 16 25 25 16 25 25 35 25 35 35 50 25 35 50 70 35 50 70 95 50 70 95 95 70 95 120 150 95 120 150 240 SEO DO CABO (mm) 200 6 6 16 25 25 35 50 70 35 50 70 95 120 150 240 250 6 6 16 25 35 50 50 70 50 70 95 120 150 240 300 6 6 25 35 35 50 70 95 70 95 120 150 185 350 6 6 25 35 50 70 95 120 70 95 150 185 240 400 6 6 25 35 50 70 95 120 95 120 185 240

M OTORES AT 20CV - CONSIDERA NDO CA BOS TRIPOLARES (UM CAB O POR FA SE) M OTORES ACIM A DE 25CV - CONSIDERA NDO DOIS CAB OS UNIP OLA RES P OR FASE ESPA A DOS HORIZONTA LM ENTE

Tabela 11 Dimensionamento de cabos eltricos para tenso de 220V.

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380 V
POT (CV) 2 3 5 7,5 10 12,5 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 175 200 250 300 350 400 10 1,5 1,5 6 6 6 6 10 10 16 16 16 25 25 25 25 25 50 50 50 70 70 95 95 20 1,5 1,5 6 6 6 6 10 10 16 16 16 25 25 25 25 25 50 50 50 70 95 95 95 30 1,5 1,5 6 6 6 6 10 10 16 16 16 25 25 25 25 25 50 50 70 95 95 95 95 40 1,5 1,5 6 6 6 6 10 10 16 16 16 25 25 25 25 25 50 50 70 95 95 95 95 50 1,5 1,5 6 6 6 6 10 10 16 16 16 25 25 25 25 25 50 50 70 95 95 95 120

DISTNCIA DO CIRCUITO (m) 75 100 125 1,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 10 10 10 10 10 10 16 16 16 16 16 16 16 16 16 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 35 25 35 50 50 50 50 70 70 70 70 70 70 95 95 120 95 120 150 120 150 185 150 185 240 SEO DO CABO 150 2,5 2,5 6 6 6 10 10 16 16 16 16 25 25 35 50 50 70 95 95 150 185 240 (mm) 200 2,5 4 6 6 10 10 16 16 16 16 25 25 35 35 70 70 95 120 150 185 240 250 4 4 6 10 10 16 16 25 16 25 25 35 35 50 70 95 120 150 185 240 300 4 4 10 10 16 16 25 25 16 25 35 35 50 70 95 120 150 185 240 350 4 6 10 16 16 16 25 35 25 25 35 50 70 70 120 150 185 240 400 6 6 10 16 16 25 25 35 25 35 50 50 70 95 150 185 240

M OTORES A T 20CV - CONSIDERANDO CA BOS TRIP OLA RES (UM CA B O P OR FA SE) M OTORES A CIM A DE 25CV - CONSIDERA NDO DOIS CA BOS UNIP OLARES POR FASE ESP AA DOS HORIZONTA LM ENTE

Tabela 12 Dimensionamento de cabos eltricos para tenso de 380V.

440 V
POT (CV) 2 3 5 7,5 10 12,5 15 20 25 30 40 50 60 75 100 125 150 175 200 250 300 350 400 10 1,5 1,5 6 6 6 6 10 10 16 16 16 25 25 25 25 25 50 50 50 70 70 95 95 20 1,5 1,5 6 6 6 6 10 10 16 16 16 25 25 25 25 25 50 50 50 70 70 95 95 30 1,5 1,5 6 6 6 6 10 10 16 16 16 25 25 25 25 25 50 50 50 70 70 95 95 40 1,5 1,5 6 6 6 6 10 10 16 16 16 25 25 25 25 25 50 50 50 70 70 95 95 50 1,5 1,5 6 6 6 6 10 10 16 16 16 25 25 25 25 25 50 50 50 70 70 95 95

DISTNCIA DO CIRCUITO (m) 75 100 125 1,5 1,5 2,5 1,5 2,5 2,5 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 10 10 10 10 10 10 16 16 16 16 16 16 16 16 16 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 35 50 50 50 50 50 50 50 50 50 70 70 70 70 70 95 95 95 95 95 95 120 SEO DO CABO 150 2,5 2,5 6 6 6 6 10 10 16 16 16 25 25 25 35 35 50 50 70 95 120 120 185 (mm) 200 2,5 2,5 6 6 6 10 10 16 16 16 16 25 25 35 35 50 70 70 95 120 150 185 240 250 2,5 4 6 6 10 10 10 16 16 16 25 25 25 35 50 70 70 95 120 150 185 240 300 4 4 6 10 10 10 16 25 16 25 25 25 35 50 70 95 95 120 150 185 240 350 4 6 6 10 10 16 16 25 16 25 25 35 50 50 70 95 120 150 185 240 400 6 6 10 10 16 16 25 25 16 25 35 35 50 70 95 120 150 185 240

M OTORES A T 20CV - CONSIDERANDO CA BOS TRIP OLA RES (UM CA B O P OR FA SE) M OTORES A CIM A DE 25CV - CONSIDERA NDO DOIS CA BOS UNIP OLARES POR FASE ESP AA DOS HORIZONTA LM ENTE

Tabela 13 Dimensionamento de cabos eltricos para tenso de 440V.

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Exemplo: Dimensionar o cabo a ser utilizado para a instalao de uma bomba de 125 CV, que ir operar em 440 V e em uma distncia de 170m do quadro eltrico. Consultando a Tabela 13 (440 V), atravs da potncia de 125CV, segue-se na linha desta potncia at o primeiro ponto logo acima da distncia solicitada de 170 m, que de 200 m (isso feito quando no existe a distncia exata exigida), na tabela est indicando cabo de 50 mm, ento sero utilizados dois cabos de 50 mm por fase.

3.3 Classe de Isolao

As classes de isolao so definidas em funo do limite de temperatura que o conjunto de materiais que formam o isolamento pode suportar continuadamente sem que a sua vida til seja afetada. A combinao de dois ou mais materiais isolantes usados em um equipamento eltrico denomina-se sistema isolante. Essa combinao num motor eltrico consiste do fio magntico, isolao do fundo de ranhura, isolao de fechamento de ranhura, isolao entre fases, verniz ou capa de isolao dos fios, isolao do cabo de ligao, isolao de solda, etc. Qualquer componente que esteja em contato direto com a bobina considerado parte do sistema de isolao. Os limites de elevao de temperatura para cada classe de isolamento segundo a norma brasileira so os seguintes:
CLASSE DE TEMPERATURA IEC 85 Y A E B F H

TEMPERATURA MXIMA 90 C 105 C 120 C 130 C 155 C 180 C

Tabela 14 Classes de isolao dos motores.

IMPORTANTE: Os motores HIGRA se classificam na classe Y, ou seja, podem suportar temperaturas resultantes de trabalho de at 90C.

A vida til de um motor depende fundamentalmente da isolao de seus enrolamentos. Ambientes corrosivos, umidade, vibrao, so alguns fatores que afetam a isolao destes, porm a temperatura de operao dos materiais isolantes sem dvida o fator mais crtico. Ultrapassar em dez (10) graus a temperatura da isolao significa reduzir praticamente a metade de sua vida til.

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3.4 Grau de proteo

Os invlucros das mquinas eltricas so construdos de acordo com o tipo de utilizao, de modo a atender especificaes de proteo contra a penetrao prejudicial de corpos slidos e lquidos. A norma brasileira NBR 6146 define os graus de proteo atravs das letras IP seguidas de dois numerais caractersticos, com os seguintes significados: Primeiro numeral caracterstico: indica o grau de proteo contra contatos acidentais de pessoas e a penetrao prejudicial de corpos slidos.

NUMERAL 0 1 2 3 4 5 6

PRIMEIRO NUMERAL INDICAO No protegido. Protegido contra objetos slidos maiores que 50mm. Protegido contra objetos slidos maiores que 12mm. Protegido contra objetos slidos maiores que 2,5mm. Protegido contra objetos slidos maiores que 1,0mm. Protegido contra poeira prejudicial ao motor. Totalmente protegido contra poeira.

Tabela 15 Primeiro numeral caracterstico do Grau de Proteo.

Segundo numeral caracterstico: indica o grau de proteo contra a penetrao prejudicial de gua.
NUMERAL 0 1 2 3 4 5 6 7 8 SEGUNDO NUMERAL INDICAO No protegido. Protegido contra quedas verticais de gotas de gua. Protegido contra a queda de gotas de gua para uma inclinao mxima de 15 . Protegido contra gua aspergida de um ngulo de 60 da vertical (chuva). Protegido contra projeo de gua de qualquer direo. Protegido contra jato de gua de qualquer direo. Protegido contra ondas do mar ou de gua projetada em jatos potentes. Protegido contra imerso em gua, sob condies definidas de tempo e presso. Protegido para submerso continua em gua nas condies especificadas para fabricao.

Tabela 16 Segundo numeral caracterstico do Grau de Proteo.

As normas de motores eltricos permitem a utilizao de informaes suplementares, atravs de letras junto aos numerais caractersticos, que indicam procedimentos especiais durante os ensaios, ou utilizao sob condies atmosfricas especiais. As letras S, M ou W s devem ser utilizadas com os seguintes significados: W Colocado entre as letras IP e os numerais caractersticos, indica que o equipamento projetado para utilizao sob condies atmosfricas especficas e prev medidas ou procedimentos complementares de proteo previamente combinados entre fabricantes e usurios. A letras S e M, colocadas aps os numerais caractersticos, indicam condies especificas de ensaio.

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S Indica que o ensaio contra penetrao de gua deve ser efetuado com o equipamento em repouso. M Indica que o mesmo ensaio deve ser efetuado com o equipamento em funcionamento.

IMPORTANTE: Os motores HIGRA se classificam no grau IPW 68, conforme NBR 6146.

3.5 Fator de Servio

O fator de servio o multiplicador que quando aplicado potncia nominal do motor, indica sobrecarga permissvel que pode ser aplicada continuamente sob condies especficas, sem aquecimento prejudicial. Ou em outras palavras, significa que o motor pode fornecer mais potncia que a especificada na placa de identificao, uma vez mantida a tenso e a freqncia previstas. Por exemplo: um motor de 10cv, 60Hz, 220V, com um fator de servio (FS) 1,15 pode ser usado com uma sobrecarga contnua de at 15% mantidos os 60Hz, 220V, isto , 11,5cv sem aquecimento prejudicial.

IMPORTANTE: Os motores HIGRA possuem fator de servio de 1,15.

3.6 Protees Eltricas

Os sistemas de proteo de motores eltricos destinam-se a impedir condies de operao perigosas que possam causar danos pessoais e aos equipamentos. Os dispositivos atuais de proteo tm sua ateno baseada num dos seguintes parmetros: a) Corrente de linha do motor; b) Temperatura Interna do motor. Normalmente sua atuao ocorre por somente um dos parmetros acima, porm existem protetores que utilizam as duas caractersticas. Convm informar que a seleo do protetor adequado requer um criterioso estudo do regime de funcionamento do motor, o que evitar problemas futuros.

ATENO: Todo e qualquer equipamento HIGRA deve ser conectado a um quadro de comando com as protees eltricas compatveis com a potncia do motor eltrico, promovendo assim a proteo completa do motor, visto que a queima do mesmo no est dentro dos termos de garantia.

3.6.1 Protetores com resposta corrente Estes dispositivos devem ser instalados entre o motor e o seu sistema de controle. Seu princpio bsico de funcionamento reside no fato de que um aumento na corrente de linha provoca uma conseqente

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elevao da temperatura devido s perdas ocasionadas no material condutor do dispositivo. Os protetores com resposta corrente fornecem adequada segurana contra as mais comuns causas de sobrecargas, onde o aumento da corrente de linha seja aprecivel. Entretanto, estes dispositivos no respondem a sobre temperaturas causadas por condies ambientais (temperatura ambiente acima de 40 e por falhas de ventilao). A seguir so analisados alguns dos dispositivos mais comumente C utilizados em baixa tenso. 3.6.1.1 Fusveis So elementos ligados em srie com as fases do circuito. Sua operao consiste na fuso de um elemento condutor de pequena seo transversal que, devido a sua alta resistncia, sofre um aquecimento maior que os demais condutores. Para motores so utilizados fusveis com retardo para evitar a queima dos mesmos com as altas correntes originadas durante a sua partida. Os fusveis proporcionam a melhor proteo contra as correntes de curto-circuito, porm so inadequados como proteo para sobrecargas, principalmente devido aos mesmos serem fabricados em calibres padronizados (2, 4, 6, 10A, etc.). Alm disso, para pequenas sobrecargas de 1,0 a 2,0 vezes a corrente nominal, o tempo de fuso demasiadamente longo, podendo danificar o isolamento do motor. 3.6.1.2 Disjuntores So dispositivos de proteo que podem atuar como simples interruptores de corrente nas condies normais do circuito e como proteo nas condies anormais do mesmo. Existem dois tipos bsicos de disjuntores: os abertos (ou de fora) geralmente trifsicos e os caixa moldada que podem ser mono, bi ou trifsicos. Os disjuntores mais comumente utilizados possuem disparadores trmicos para proteo contra sobrecargas e disparadores eletromagnticos para proteo contra curtocircuito (disjuntores termomagnticos). A grande vantagem dos disjuntores em relao aos fusveis a capacidade de interrupo da corrente nas trs fases simultaneamente. Com fusveis, h a possibilidade de ocorrer a queima de somente um, deixando o motor ligado em duas fases. Alm disso, os disjuntores oferecem proteo contra sobrecargas. Entre as desvantagens dos disjuntores, podemos citar o custo elevado e a menor velocidade de atuao em curto-circuitos. 3.6.1.3 Rels Trmicos So dispositivos que utilizam o efeito trmico da corrente em um par bimetlico. O rel trmico entra em ao ou por uma pequena sobrecarga de longa durao ou por uma forte sobrecarga ainda que de curta durao. No caso de interrupo de uma das fases, nos motores trifsicos, haver um aumento de corrente nas outras duas fases o que forar a atuao do rel, aps algum tempo. Os rels trmicos so largamente utilizados devido a sua versatilidade de instalao em contactoras e regulagem da corrente de atuao. O conjunto rel + fusvel oferece proteo total ao motor contra sobre aquecimento gerado por corrente.

3.6.2 Protetores com resposta temperatura Estes protetores so colocados no interior dos motores (normalmente nas cabeceiras das bobinas) e fornecem a proteo contra todos os tipos de falhas a que o equipamento est sujeito, pois sensoram diretamente a temperatura dos enrolamentos. A seguir, uma breve anlise destes dispositivos.

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3.6.2.1 Termorresistores (PT-100) So elementos onde sua operao baseada na caracterstica de variao da resistncia com a temperatura, intrnseca a alguns materiais, geralmente platina, nquel ou cobre. Possuem resistncia calibrada, que varia linearmente com a temperatura, possibilitando um acompanhamento contnuo do processo de aquecimento do motor pelo display do controlador, com alto grau de preciso e sensibilidade de resposta. Como desvantagem, estes sensores e os circuitos de controle so de alto custo. 3.6.2.2 Termistores (PTC e NTC) O termistor um semicondutor instalado nas cabeceiras das bobinas que varia sua resistncia bruscamente ao atingir uma determinada temperatura. Existem dois tipos bsicos de termistores, que so: - PTC (coeficiente de temperatura positiva); - NTC (coeficiente de temperatura negativa). O termistor PTC, utilizado em motores, alimentado por corrente contnua atravs de um circuito auxiliar. Caso ocorra uma elevao da temperatura acima do valor limite do termistor, o mesmo sofre um brusco aumento em sua resistncia interna, passando de condutor a isolante. A interrupo da corrente no circuito aciona um rel que desliga o circuito principal. Tambm pode ser utilizado para sistemas de alarme ou alarme e desligamento. O termistor NTC funciona de uma maneira inversa e normalmente no utilizado em motores eltricos, pois os circuitos eletrnicos de controle disponveis geralmente so para o PTC. Os termistores possuem uma resposta instantnea elevao da temperatura e oferecem proteo total ao motor. No adequada a sua utilizao em motores sujeitos a pequenas sobrecargas temporrias, em que o motor ultrapassa a temperatura limite brevemente e depois retorna ao normal, pois o termistor atuar indevidamente. Os termistores possuem tamanho reduzido e no sofrem desgastes mecnicos, porm no permitem o acompanhamento contnuo do processo de aquecimento do motor. Os termistores com seus respectivos circuitos eletrnicos de controle oferecem proteo completa contra sobre aquecimentos produzidos por falta de fase, sobrecarga, sub ou sobre tenses ou freqentes operaes de reverso ou liga-desliga. 3.6.2.3 Termostatos So detectores trmicos do tipo bimetlico com contatos de prata normalmente fechados, que se abrem quando ocorre determinada elevao de temperatura. Quando a temperatura de atuao do bimetlico baixar, este volta a sua forma original instantaneamente, permitindo o fechamento dos contatos novamente. Os termostatos podem ser destinados para sistemas de alarme, desligamento ou ambos. 3.6.2.4 Protetor Trmico O protetor trmico um dispositivo do tipo bimetlico com contatos normalmente fechados. Utilizados, principalmente, para proteo contra sobre aquecimento em motores de induo monofsicos, provocado por sobrecargas, travamento do rotor, quedas de tenso, etc. O protetor trmico consiste basicamente em um disco bimetlico que possui dois contatos mveis, uma resistncia e um par de

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contatos fixos. Os protetores trmicos podem ser utilizados como sensores que atuam sobre um sistema de comando externo para motores trifsicos.

3.7 Tipos de Partida Eltrica

Os sistemas de acionamento tm como funes bsicas a conexo e desconexo do motor rede de alimentao e o comando e o controle das caractersticas de desempenho durante a partida (velocidade, conjugado, potncia, corrente, etc). Os sistemas mais simples consistem em chaves liga/desliga e os mais complexos condicionam a energia eltrica de excitao de forma a se obter as caractersticas de desempenho desejadas. Os valores de tenso padronizados no Brasil em redes industriais trifsicas so em baixa tenso: 220V, 380V e 440V e em mdia tenso: 2300V, 4160V e 6600V. Em redes monofsicas 115V (popularmente conhecida como rede de 110V) e 220V. A NBR-7094 especifica que os motores eltricos de induo devem funcionar de forma satisfatria, freqncia e potncia nominais, sob variao ocasional da tenso dentro do limite de mais ou menos 10% do valor nominal. Existem dois padres internacionais de freqncia para redes eltricas: 50 e 60 Hz. No Brasil, a freqncia padronizada de 60 Hz. A freqncia de operao dos motores est especificada em sua placa de identificao e a NBR 7094 prescreve que os mesmos devem funcionar de modo satisfatrio sob tenso e potncias nominais, com variao de freqncia dentro de mais ou menos 5% da nominal ou sob variao conjunta de tenso e freqncia de mais ou menos 10%, desde que a ltima no supere os 5%. Os dispositivos de acionamento dos motores podem ser classificados em dois grupos: Partida a Plena Carga e Partida com Carga Reduzida.

3.7.1 - Partida a Plena Carga 3.71.1 Partida com Chave Manual utilizado para pequenos motores. Consiste de um mecanismo operado manualmente que conecta e desconecta o motor rede. Neste tipo de partida so conectados apenas trs cabos chave. 3.7.1.2 Partida com Chave Magntica (contactora) Este dispositivo contm um mecanismo de abertura e fechamento de contatos no circuito do motor e pode ter acoplado uma proteo trmica contra sobre aquecimento. Quando a bobina energizada, o circuito do motor fechado atravs de contatos mveis. Desernegizando-se a bobina os contatos abrem o circuito, atravs de uma mola. Estes dispositivos freqentemente so controlados por botoeiras, chaves fim de curso, temporizadores, rels, interruptores de presso, chaves bia, etc. Neste tipo de partida so conectados apenas trs cabos chave e desta forma, para os equipamentos que so fornecidos com seis cabos, deve-se fazer o fechamento dos seis cabos para a tenso de partida desejada.

3.7.2 - Partida com Carga Reduzida

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Determinadas cargas ou mquinas necessitam de partidas suaves e aceleraes gradativas, no suportando os altos valores de conjugado produzidos na partida do motor a plena tenso. Alm disso, em redes de distribuio em baixa tenso, a maioria das concessionrias de energia eltrica limitam a potncia de partida direta em 5 e 7,5cv (220 e 380V) devido aos altos picos da corrente de partida e conseqente flutuao de tenso ocasionada na rede de alimentao. Para limitar a corrente de partida dos motores, so utilizados dispositivos redutores de tenso durante a partida, os quais so brevemente descritos a seguir: 3.7.2.1 Partida com Chave Compensadora As chaves compensadoras foram desenvolvidas para diminurem o pico de corrente proveniente da partida de motores, porm deixando-os com conjugado suficiente para a partida e acelerao com carga. Nas chaves compensadoras, a tenso reduzida por meio de um autotransformador que possui, normalmente, terminais de 65% a 80% da tenso nominal, afim de que os motores possam partir satisfatoriamente. Na partida, a corrente e o conjugado ficam reduzidos a aproximadamente 42% e 64% dos valores atingidos em partida direta, para os terminais de 65% e 80% respectivamente. As vantagens desta chave esto na passagem de carga reduzida para a tenso da rede, onde o pico de corrente bastante reduzido, visto que o autotransformador por curto espao de tempo torna-se uma reatncia. Este tipo de chave bastante utilizada na partida de carga com alta inrcia, como bombas, ventiladores ou outras mquinas que demoram para atingir a velocidade nominal. Tambm podem ser utilizadas com qualquer que seja a tenso nominal do motor. Como desvantagens esto a reduo da corrente que ajustada conforme o TAP utilizado no autotransformador, onde a determinao do autotransformador adequado requer que seja conhecida a freqncia de manobras. Estes equipamentos so de grande volume, devido ao autotransformador, e de maior custo. Este tipo de chave utiliza a conexo de trs cabos, ou seja, em equipamentos HIGRA de potncia superior a 25 CV, deve-se fazer o fechamento dos seis cabos conforme a tenso da rede: - Fechamento em Tringulo: neste tipo de ligao atravs do fechamento dos cabos 1-6, 2-4 e 3-5, o motor ir trabalhar na menor tenso. Exemplo: Um motor 380/660V com fechamento em tringulo ir trabalhar em 380V. - Fechamento em Estrela: neste tipo de ligao atravs do fechamento dos cabos 1-2-3 e da ligao no quadro eltrico dos cabos 4, 5 e 6, o motor ir trabalhar na maior tenso. Exemplo: Um motor 220/380V com fechamento em estrela ir trabalhar em 380V. 3.7.2.2 Partida com Chave Estrela-Tringulo As chaves estrela-tringulo foram desenvolvidas para diminurem o pico de corrente proveniente da partida de motores. Na ligao estrela, os motores podem partir, no mximo, com at 30% de sua carga nominal, pois na partida a corrente se reduz a aproximadamente 1/3 dos valores atingidos em partida direta. Para utilizao desta chave a curva de conjugados dos motores dever ser suficientemente elevada para poder garantir a acelerao das mquinas de at, aproximadamente, 95% da rotao nominal, com a corrente de partida. Os motores devero permitir a ligao em dupla tenso (220/380V, 380/660V ou 440/760V), portanto com 6 cabos acessveis.

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Para exemplificar a partida deste tipo de chave em uma rede eltrica de 380 V, pode-se acionar apenas motores bobinados em 380/660V e que possuem seis cabos. Se a rede for de 220 V, pode-se acionar apenas motores bobinados em 220/380V e que possuem tambm seis cabos. Para a rede de 440V os motores devem ser de 440/760V. Como vantagens deste tipo de partida esto o menor custo, o pequeno espao fsico requerido e o fato de no possuir limite em relao ao nmero de manobras. E como restries esto o fato de que a tenso da rede deve coincidir com a tenso em tringulo do motor, que a chave s pode ser aplicada a motores que possuam seis terminais e que a comutao de estrela para tringulo antes do tempo previsto, promover um pico de corrente muito elevado, o que invalida o uso do dispositivo. 3.7.2.3 Partida com Chave Soft Starter As Soft Starters so chaves de partida esttica, destinadas acelerao, desacelerao e proteo de motores de induo trifsicos. O controle da tenso aplicada ao motor, mediante o ajuste do ngulo de disparo dos tiristores (dispositivo semicondutor que permite o chavemaneto do estado de corte para o estado de conduo e vice-versa), permite obter partidas e paradas suaves. Com o ajuste adequado das variveis, o torque produzido ajustado necessidade da carga, garantindo, desta forma, que a corrente solicitada seja a mnima necessria para a partida. A Soft Starter ideal no acionamento de bombas hidrulicas em geral, pois as correntes de partida devem ser reduzidas de forma a evitar sobrecargas no sistema, durante a partida. Este tipo de chave possui proteo de sobrecarga incorporada, de forma a reduzir espao no painel e cabeamentos adicionais. Com o uso deste tipo de chave as partidas e paradas destas bombas so controladas de forma a minimizar os estresses mecnicos e picos de torque durante esses processos. Em aplicaes como bombas e compressores, a Soft Starter permite a eliminao definitiva das chaves estrelatringulo, trazendo benefcios mensurveis na sua aplicao, como: rel de sobrecarga integrado, a proteo para a chave, leds de visualizao de estado de operao e possveis falhas, compactao do painel, reduo drstica da dissipao trmica, entre outras.

Soft starters limitam a corrente de partida e o torque inicial. A fadiga mecnica (stress mecnico), assim
como distrbios de tenso na rede (queda de tenso, por exemplo), so evitados. A tenso do motor reduzida utilizando-se controle de fase e aumentada at a tenso nominal do sistema dentro de um tempo pr-determinado (tempo de rampa). Partida e parada suave em motores garantem o mnimo de perdas mecnicas e eltricas nos sistemas. Para soft starters bsicos, o tempo de partida, tenso inicial de rampa e tempo de parada so facilmente ajustados atravs de potencimetros. Isto tambm se aplica aos soft starters com proteo de sobrecarga incorporada: ajuste de sobrecarga do motor, ajuste de classe e limite de corrente podem ser ajustados via potencimetros. A ampla gama de funes das soft starters para aplicaes severas (alta funcionalidade) so facilmente ajustadas, utilizando-se um display LCD, permitindo extrema facilidade de comissionamento do equipamento. As vantagens deste tipo de chave so: - Volume pequeno, com grande reduo de espao em painis - Proteo de sobrecarga do motor incorporada - Reduo de picos de corrente atravs do ajuste de limite de corrente

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- Ajuste da classe de disparo (Classes 10, 15, 20 e OFF) - Rearme automtico ou manual dos disparos - LEDs de sinalizao de estado - Reduo de perdas, devido aos contatos de by-pass j integrados - Ajustes precisos de tenso e corrente, garantindo uma melhor performance a bomba.

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4. PERDAS DE CARGA EM TUBULAO

Para o clculo da perda de carga total em uma instalao, deve-se estimar a perda de carga ao longo da tubulao de bombeio. A tabela abaixo mostra as perdas de carga em tubulaes de ao galvanizado, conforme a vazo desejada e o dimetro da tubulao a ser utilizada.
PERDAS DE CARGA (m/m) DIMETRO DA TUBULAO 13.3/4" 15.3/4" 17.11/16" 19.5/8" 21.5/8" 23.5/8" 25.3/16" 27.1/2" 31.1/2" 4" 5" 6" 8" 10" 12" 30" 40" VAZO VAZO (l/s) (m/h) 100mm 125mm 150mm 200mm 250mm 300mm 350mm 400mm 450mm 500mm 550mm 600mm 640mm 700mm 760mm 800mm 1000mm 5,56 20 0,0065 0,0022 0,0009 6,94 25 0,0098 0,0033 0,0014 8,33 30 0,0137 0,0046 0,0019 9,72 35 0,0183 0,0062 0,0025 11,11 40 0,0234 0,0079 0,0032 12,50 45 0,0291 0,0098 0,0040 0,0010 13,89 50 0,0353 0,0119 0,0049 0,0012 15,28 55 0,0421 0,0142 0,0058 0,0014 A tabela foi calculada atravs da equao 16,67 60 0,0495 0,0167 0,0069 0,0017 de Hasen Willians: 18,06 65 0,0574 0,0194 0,0080 0,0020 19,44 70 0,0658 0,0222 0,0091 0,0023 20,83 75 0,0748 0,0252 0,0104 0,0026 J = (10,643 x Q1,85) / (1251,85 x D4,87) 22,22 80 0,0842 0,0284 0,0117 0,0029 0,0010 23,61 85 0,0942 0,0318 0,0131 0,0032 0,0011 Onde: J = Perda de carga (m/m) 25,00 90 0,1047 0,0353 0,0145 0,0036 0,0012 26,39 95 0,1158 0,0390 0,0161 0,0040 0,0013 Q = Vazo (m/s) 27,78 100 0,1273 0,0429 0,0177 0,0044 0,0015 D = Dimetro (m) 33,33 120 0,1783 0,0602 0,0248 0,0061 0,0021 0,0008 41,67 150 0,2695 0,0909 0,0374 0,0092 0,0031 0,0013 55,56 200 0,4589 0,1548 0,0637 0,0157 0,0053 0,0022 0,0010 69,44 250 0,6934 0,2339 0,0963 0,0237 0,0080 0,0033 0,0016 83,33 300 0,9715 0,3277 0,1349 0,0332 0,0112 0,0046 0,0022 0,0011 97,22 350 0,4359 0,1794 0,0442 0,0149 0,0061 0,0029 0,0015 111,11 400 0,5580 0,2296 0,0566 0,0191 0,0079 0,0037 0,0019 0,0011 125,00 450 0,6939 0,2855 0,0703 0,0237 0,0098 0,0046 0,0024 0,0014 138,89 500 0,8432 0,3470 0,0855 0,0288 0,0119 0,0056 0,0029 0,0016 152,78 550 0,4139 0,1020 0,0344 0,0142 0,0067 0,0035 0,0020 0,0012 166,67 600 0,4862 0,1198 0,0404 0,0166 0,0078 0,0041 0,0023 0,0014 180,56 650 0,5638 0,1389 0,0468 0,0193 0,0091 0,0047 0,0027 0,0016 0,0010 194,44 700 0,6466 0,1593 0,0537 0,0221 0,0104 0,0054 0,0031 0,0018 0,0012 208,33 750 0,7347 0,1810 0,0610 0,0251 0,0119 0,0062 0,0035 0,0021 0,0013 222,22 800 0,8278 0,2039 0,0688 0,0283 0,0134 0,0070 0,0039 0,0024 0,0015 0,0010 236,11 850 0,9261 0,2281 0,0770 0,0317 0,0149 0,0078 0,0044 0,0026 0,0017 0,0011 250,00 900 0,2536 0,0855 0,0352 0,0166 0,0087 0,0049 0,0029 0,0018 0,0012 263,89 950 0,2803 0,0945 0,0389 0,0184 0,0096 0,0054 0,0032 0,0020 0,0013 0,0010 277,78 1000 0,3082 0,1039 0,0428 0,0202 0,0105 0,0059 0,0036 0,0022 0,0015 0,0011 333,33 1200 0,4318 0,1456 0,0599 0,0283 0,0148 0,0083 0,0050 0,0031 0,0020 0,0015 0,0010 388,89 1400 0,5743 0,1937 0,0797 0,0376 0,0196 0,0111 0,0066 0,0042 0,0027 0,0020 0,0013 0,0009 0,0007 0,0002 444,44 1600 0,7352 0,2480 0,1021 0,0482 0,0251 0,0142 0,0085 0,0053 0,0035 0,0025 0,0016 0,0011 0,0009 0,0003 500,00 1800 0,9142 0,3084 0,1269 0,0599 0,0313 0,0176 0,0105 0,0066 0,0043 0,0032 0,0020 0,0014 0,0011 0,0004 555,56 2000 0,3747 0,1542 0,0728 0,0380 0,0214 0,0128 0,0081 0,0053 0,0039 0,0025 0,0017 0,0013 0,0004 694,44 2500 0,5662 0,2330 0,1100 0,0574 0,0323 0,0194 0,0122 0,0080 0,0058 0,0038 0,0025 0,0020 0,0007 833,33 3000 0,7934 0,3265 0,1541 0,0804 0,0453 0,0271 0,0171 0,0112 0,0082 0,0053 0,0035 0,0028 0,0009

Tabela 17 Perda de carga em tubulaes. Exemplo: Calcular a perda de carga em uma instalao com desnvel geomtrico de 20m, utilizando-se 300m de tubo de ao galvanizado de 40cm e considerando uma vazo de bombeio de 800m/h. Atravs da tabela acima, seguindo a coluna da tubulao de 400mm, obtm-se atravs da linha de 800m/h a seguinte perda de carga: 0,007m/m

Considerando os 300m de tubo e sabendo que:

Perda de carga total na tubulao = Perda de carga (m/m) x Comprimento Total Perda de carga total na tubulao = 0,007 x 300 Perda de carga total na tubulao = 2,1mca

Sendo assim, a perda total nesta instalao sem considerar acessrios (curvas, vlvulas, flanges, etc.) :

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Perda de carga total = Perda de carga total na tubulao + Desnvel Geomtrico Perda de carga total = 2,1 + 20 Perda de carga total = 22,1mca

OBSERVAO: Para o clculo de perdas de carga em tubulaes de PVC, utiliza-se aproximadamente 80% das perdas de cargas apresentadas anteriormente. Para a estimativa em tubulaes de ao ou ferro envelhecidas, deve-se acrescentar aproximadamente 3% sobre os valores da tabela.

4.1 Perdas de Carga em Acessrios

Alm das perdas de carga existentes ao longo das tubulaes, devem-se considerar os acessrios no clculo de perda de carga total. Nestes acessrios esto os flanges, as curvas, cotovelos, vlvulas, derivaes, barriletes, etc. Abaixo segue uma tabela da metragem correspondente que cada acessrio adicionado a uma instalao representa. Este valor tabelado deve ser somado a metragem linear da tubulao e ento compor o clculo de perda de carga.
COMPRIMENTOS EQUIVALENTES A PERDAS LOCALIZADAS (EM METROS DE TUBO EQUIVALENTE) DIMETRO DA TUBULAO 4" 5" 6" 8" 10" 12" 13.3/4" 15.3/4" 17.11/16" 19.5/8" 21.5/8" 23.5/8" 25.3/16" 27.1/2" 30" 31.1/2" 40" 100mm 125mm 150mm 200mm 250mm 300mm 350mm 400mm 450mm 500mm 550mm 600mm 640mm 700mm 760mm 800mm 1000mm
COTOVELO 90 RAIO LONGO COTOVELO 90 RAIO MDIO COTOVELO 90 RAIO CURTO COTOVELO 45 CURVA 90 R/D=1,5 CURVA 45 REGISTRO DE GAVETA ABERTO REGISTRO DE GLOBO ABERTO REGISTRO DE NGULO ABERTO T 90 PASSAGEM DIRETA T 90 SADA LATERAL T 90 SADA BILATERAL VLVULA DE P COM CRIVO VLVULA DE RETENO TIPO LEVE VLVULA DE RETENO TIPO PESADO

2,20 2,85 3,40 1,54 1,28 0,78 0,70 34,20 17,15 2,18 6,90 6,90 26,50 8,36 13,00

2,75 3,56 4,25 1,93 1,60 0,98 0,88 42,75 21,44 2,73 8,63 8,63 33,13 10,45 16,25

3,30 4,28 5,10 2,31 1,92 1,17 1,05 51,30 25,73 3,27 10,35 10,35 39,75 12,54 19,50

4,40 5,70 6,80 3,08 2,56 1,56 1,40 68,40 34,30 4,36 13,80 13,80 53,00 16,72 26,00

5,50 7,13 8,50 3,85 3,20 1,95 1,75 85,50 42,88 5,45 17,25 17,25 66,25 20,90 32,50

6,60 8,55 10,20 4,62 3,84 2,34 2,10 102,60 51,45 6,54 20,70 20,70 79,50 25,08 39,00

7,70 9,98 11,90 5,39 4,48 2,73 2,45 119,70 60,03 7,63 24,15 24,15 92,75 29,26 45,50

8,80 11,40 13,60 6,16 5,12 3,12 2,80 136,80 68,60 8,72 27,60 27,60 106,00 33,44 52,00

9,90 12,83 15,30 6,93 5,76 3,51 3,15 153,90 77,18 9,81 31,05 31,05 119,25 37,62 58,50

11,00 14,25 17,00 7,70 6,40 3,90 3,50 171,00 85,75 10,90 34,50 34,50 132,50 41,80 65,00

12,10 15,68 18,70 8,47 7,04 4,29 3,85 188,10 94,33 11,99 37,95 37,95 145,75 45,98 71,50

13,20 17,10 20,40 9,24 7,68 4,68 4,20 205,20 102,90 13,08 41,40 41,40 159,00 50,16 78,00

14,08 18,24 21,76 9,86 8,19 4,99 4,48 218,88 109,76 13,95 44,16 44,16 169,60 53,50 83,20

15,40 19,95 23,80 10,78 8,96 5,46 4,90 239,40 120,05 15,26 48,30 48,30 185,50 58,52 91,00

16,72 21,66 25,84 11,70 9,73 5,93 5,32 259,92 130,34 16,57 52,44 52,44 201,40 63,54 98,80

17,60 22,80 27,20 12,32 10,24 6,24 5,60 273,60 137,20 17,44 55,20 55,20 212,00 66,88 104,00

22,00 28,50 34,00 15,40 12,80 7,80 7,00 342,00 171,50 21,80 69,00 69,00 265,00 83,60 130,00

Tabela 18 Perda de carga em acessrios.

Exemplo: Calcular a perda de carga em uma instalao com desnvel geomtrico de 20m, utilizando-se 500m de tubo de ao galvanizado de 300mm e considerando uma vazo de bombeio de 600m/h. Nesta instalao sero utilizados 2 cotovelos de 90 com raio longo e 1 vlvula de reteno do tipo leve.

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Os acessrios devem ser somados ao comprimento da tubulao, ento:

Comprimento Total = Comprimento da Tubulao + Comprimento dos Acessrios Comprimento Total = 500 + 2 x Cotovelos de 90 raio longo + 1 x Vlvula de Reteno leve

Atravs da tabela 18 os valores dos acessrios so lidos na coluna da tubulao de 300mm, ento:

Comprimento Total = 500 + 2 x 6,6 + 1 x 25,08 Comprimento Total = 538,28m

Atravs da tabela 17, seguindo a coluna da tubulao de 300mm, obtm-se atravs da linha de 600m/h a seguinte perda de carga: 0,0166m/m, ento:

Perda de carga total na tubulao = Perda de carga (m/m) x Comprimento Total Perda de carga total na tubulao = 0,0166 x 538,28 Perda de carga total na tubulao = 8,93mca

Sendo assim, a perda total nesta instalao considerando os acessrios :

Perda de carga total = Perda de carga total na tubulao + Desnvel Geomtrico Perda de carga total = 8,93 + 20 Perda de carga total = 28,93mca

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5. CURVAS DE PERFORMANCE
As curvas de performance das Bombas Submersas so dividas pelo modelo do rotor, quantidade de estgios e dimetro nominal do rotor, e apresentam graficamente atravs da vazo: a presso, o rendimento e a potncia. Abaixo segue a ordem de apresentao das curvas:
MODELO R1-265 R2-265 R3-265 R4-265 M1-220 M1-230 A1-180 A1-215 A1-250 A1-280 A1-320 A1-350 A1-400 POTNCIAS DISPONVEIS (CV) 20, 25 e 30 40, 50 e 60 50, 60 e 75 75, 100 e 125 12, 15 e 20 25, 30 e 40 5 12 e 15 20 30 e 40 50 e 60 75 100 e 125

Tabela 19 Tabela dos modelos de bombas por curva de performance.

Para a especificao de bombas submersas de um ou mais de um estgio necessria a consulta das curvas que esto disponibilizadas nas prximas pginas deste manual, ou ento da tabela de vazo e presso quando se tratar de bomba do tipo AXIAL (alturas de at 4,0mca). A seguir segue um exemplo de como ler as curvas e especificar a melhor opo dentre os diversos modelos de bombas submersas existentes: - Especificar vazo e presso de trabalho, onde a presso deve ser calculada atravs do somatrio do desnvel geomtrico, das perdas de carga na tubulao, das perdas de carga em vlvulas, curvas e outros acessrios, etc. Para o exemplo em questo se utilizar a vazo de 155m/h e uma perda de carga total de 50mca. - Com a vazo especificada, deve-se procurar, entre as curvas existentes, aquelas que atendam a mesma. Neste caso, encontrar-se-o as curvas R1-265, R2-265, R3-265, R4-265 e M1-220 que atendem a vazo de 155m/h. - Com estas curvas selecionadas se deve verificar o atendimento da presso desejada. Sendo assim, verifica-se que apenas a bomba modelo R2-265 atende vazo e presso requeridas, conforme a figura 21 onde as linhas e os crculos vermelhos representam o caminho de leitura detalhado a seguir.

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Curva de Performance Bomba R2-265

Figura 16 Grfico de Performance da curva R2-265 (explicativo).

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Como efetuar a leitura da curva: - Para iniciar a especificao dentro da curva R2-265, deve-se selecionar a vazo de 155m/h na parte inferior da curva (A) e seguir verticalmente at o ponto de presso desejado de 50mca (B), que se efetua a leitura em C. - Com a especificao da curva do rotor 250mm (B), pode-se especificar a potncia consumida no eixo, seguindo verticalmente at o ponto D e posteriormente lendo o valor na coluna horizontal, no ponto E. Desta forma a potncia resultante de aproximadamente 44CV.

- Para a especificao do rendimento da bomba, deve-se verificar o ponto que a linha de vazo cruza a curva do rotor 250mm (F) e fazer a leitura no valor no ponto G, obtendo o valor de 65% de rendimento para o conjunto de bombeio. Este valor de rendimento tambm pode ser confirmado atravs da frmula:

Rendimento = (Vazo x Presso) / (2,7 x Potncia total no eixo) Rendimento = (155 x 50) / (2,7 x 44) Rendimento = 7.750 / 118,80 Rendimento = 65%
- Para a especificao do rendimento do conjunto bombeador, deve-se verificar o ponto que a linha de vazo cruza a curva do roto 250mm (H) e fazer a leitura no valor no ponto I, obtendo o valor de 76% de rendimento para o conjunto. Com estes valores, pode-se confirmar o valor do rendimento do motor utilizado para esta bomba, conforme segue:

Rendimento do Motor = (Rend. Hidroenergtico / Rend. Bomba) x 100 Rendimento do Motor = (65 / 76) x 100 Rendimento do Motor = 86%

- Sendo assim a bomba selecionada foi uma R2-265/50C.

Nas prximas pginas so apresentadas os grficos de performance da linha de bombas submersas:

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GRFICO DE PERFORMANCE

R1-265 (20, 25 e 30 CV) C

40

H ( mca )

30

20

10

35

50

2 65

80 70

Rendimento da Bomba ( % )

60 50 40 30 20 80
23

25 0

26

Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % )

70 60 50 40 30 20 35 30
265

23

25 0

26

Potncia ( CV )

25 20 15 10 5 50 60 70 80 90
235

250

100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250

Vazo ( m/h ) REV 05 28/07/2010

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GRFICO DE PERFORMANCE

R2-265 (40, 50 e 60 CV) C

90 80 70

H ( mca )

60 50 40 30 20 10 80 70
2 35 2 50

2 65

Rendimento da Bomba ( % )

60 50 40 30 20 80
23

25 0

26

Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % )

70 60 50 40 30 20 65 60
265

23

25 0

26

Potncia ( CV )

55 50 45 40 35 30 25 20 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250
235 250

Vazo ( m/h ) REV 02 28/07/2010

46

GRFICO DE PERFORMANCE

R3-265 (50, 60 e 75) C

120 110 100 90

H ( mca )

80 70 60 50 40 30 20 80 70
23 5

25 0

26 5

Rendimento da Bomba ( % )

60 50
0 25 5 23

40 30 20 80

5 26

Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % )

70 60 50

40 30 20 100 90

0 25

5 23

265

5 26

Potncia ( CV )

80 70 60 50 40 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250
235
250

Vazo ( m/h ) REV 02 26/07/2010

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GRFICO DE PERFORMANCE

R4-265 (75, 100 e 125) C

160 140 120

H ( mca )

100 80 60 40
23 5 25 0
26 5

80 70

Rendimento da Bomba ( % )

60 50
5 23 0 25

40 30 20 80

26 5

Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % )

70 60 50

40 30 20 120 110

0 25

5 23

26 5

5 26

Potncia ( CV )

100 90 80 70 60 50 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250
235
250

Vazo ( m/h ) REV 02 26/07/2010

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GRFICO DE PERFORMANCE

M1-220 (12, 15 e 20 CV) C

22 20 18 16

H ( mca )

14 12 10 8 6 4 2 90 80
17

0x 30

17 0

18 0

19 0

20 0

21 0

Rendimento da Bomba ( % )

70 60 50 40 30 80

17 0

0 17
30

0 20

21

18 0

0 19

Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % )

70 60 50

40 30 20 26 24

0 17
30

20

0 21

17 0

18 0

19 0

210
200
190 180 170 170 x 30

Potncia ( CV )

22 20 18 16 14 12 10 80

100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300 320 340 360 380 400 420 440 460 480 500

Vazo ( m/h )
REV 05 22/07/2010

49

GRFICO DE PERFORMANCE

M1-230 (25, 30 e 40 CV) C

24 22 20 18

H ( mca )

16 14 12 10 8 6 4 90 80
1 65
1

2
85

00

21

23

Rendimento da Bomba ( % )

70 60 50 40 30 80

23 16 18 2 0 21 5 00 5 5

Rend. Hidroenergtico do Conjunto ( % )

70 60 50 40 30 20 50 45
230

23 16 18 2 21 0 5 00 5 5

Potncia ( CV )

40 35 30 185 25 20 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650 165

215

200

700

750

800

Vazo ( m/h )
REV 04 22/07/2010

50

TABELA DE PERFORMANCE BOMBAS AXIAIS

3

MODELO A1-180/5C A1-215/12C A1-215/15C A1-250/20C A1-280/30C A1-280/40C A1-320/50C A1-320/60C A1-350/75C A1-400/100C A1-400/125C

POTNCIA 5 CV 12 CV 15 CV 20 CV 30 CV 40 CV 50 CV 60 CV 75 CV 100 CV 125 CV

2,0 mca 215 500 670 860 1075 1285 1500 1710 2100 2500 2900

VAZO (m /h) 2,5 mca 3,0 mca 3,5 mca 185 475 650 840 1050 1275 1490 1690 2040 2450 2850 140 445 620 800 1025 1245 1460 1675 2025 2415 2800 400 580 771 990 1212 1434 1655 2000 2375 2750

4,0 mca 375 520 725 950 1185 1410 1645 1970 2340 2710

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6. TERMO DE GARANTIA
Agradecemos a sua preferncia por ter adquirido um produto HIGRA e temos certeza que ficar satisfeito com a sua compra. Se o produto avariar ou apresentar algum defeito durante o perodo de garantia, entre em contato com a pessoa ou empresa que lhe vendeu ou um membro autorizado da nossa rede de assistncia tcnica, cujos contatos poder encontrar em nosso site ou nos catlogos dos produtos HIGRA. Sugerimos, no entanto, antes de qualquer contato aos nossos Agentes ou Servios Tcnicos Autorizados, que leia atentamente o manual de instrues para que evite incmodo desnecessrio a sua garantia. Atravs deste certificado de garantia ao consumidor, a HIGRA garante o funcionamento do produto, pelo perodo de seis (06) meses a partir da data de emisso da nota fiscal, estando includa neste perodo a garantia legal de 90 dias, estabelecida pela lei 8078/90. Se, durante o perodo de garantia, o produto acusar problemas devidos a defeitos de fabricao, as Empresas Locais da HIGRA, Servios Tcnicos Autorizados ou Agentes de Assistncia Tcnica Autorizada, procedero, sem quaisquer encargos com mode-obra ou peas, a reparao ou (ao critrio da HIGRA) a substituio do produto ou dos seus componentes defeituosos de acordo com as condies abaixo. 5.1. Manuteno peridica, reparao ou substituio de peas devido ao desgaste normal; 5.2. Qualquer adaptao ou alterao para atualizar o produto relativamente as caractersticas que possua quando foi comprado, descritas no manual de instrues, sem o consentimento prvio por escrito da HIGRA; 5.3. Custos de transporte, custos de deslocamento em reparaes ao local onde est o equipamento e todos os riscos de transporte relacionados direta ou indiretamente com a garantia do produto; 5.4. Custos equipamento; 5.5. Danos resultantes de: Uso indevido, incluindo, mas no exclusivamente, o uso do produto com um objetivo diferente do contratado ou no cumprimento das instrues da HIGRA para o correto uso e manuteno do produto; Instalao ou uso do produto de maneira a no cumprir com os padres tcnicos e de segurana expressos no manual do produto; Instalao incorreta ou imprpria de equipamentos ou acessrios de terceiros; Reparaes efetuadas por Servios Tcnicos ou Agentes de Assistncia no autorizados ou pelo prprio consumidor: Acidentes, relmpagos, fogo, processo deficiente ou qualquer outra causa fora do controle da HIGRA; Falhas no sistema de fornecimento de energia eltrica, sobrecarga, picos de energia, e outros similares que acarretam na queima do motor eltrico; 5.6. Defeitos no sistema onde este produto esteja incorporado; 6. Esta garantia no afeta os direitos estatutrios dos consumidores consagrados nas leis nacionais em vigor, nem os direitos dos consumidores sobre a Empresa que emanam do contrato de compra e venda estabelecido entre eles; 7. A presente garantia se limita ao produto fornecido, no se responsabilizando a HIGRA por danos a pessoas, a terceiros, outros equipamentos ou instalaes, lucros cessantes ou quaisquer outros danos emergentes ou conseqentes; 8. Acontecimentos no explcitos neste certificado sero analisados caso a caso. inerentes a retirada e instalao do

Condies deste Certificado de Garantia: 1. Esta garantia s ser concedida quando a fatura ou nota fiscal de venda original (indicando a data de aquisio e tipo de produto) for apresentada com o produto defeituoso; 1.1. A HIGRA reserva-se o direito de recusar a assistncia em garantia, gratuita, se no forem apresentados os documentos acima descritos ou se o mesmo estiver ilegvel. 2. Esta garantia no reembolsar nem cobrir os danos resultantes de adaptaes ou ajustamentos, que tenham sido feitos no produto sem o prvio consentimento escrito da HIGRA, de modo a satisfazer os padres tcnicos ou de segurana para os quais o produto foi originalmente concebido e produzido; 3. Esta garantia no produzir efeitos se o nmero de srie do produto tiver sido apagado, removido ou tornado ilegvel; 4. Conforme o artigo 18 do Cdigo de Defesa do Consumidor, a HIGRA tem at 30 dias, a partir do comunicado formal do cliente, para sanar o defeito ou trocar o produto; 5. Esta garantia no cobre nenhuma das seguintes situaes:

NOTA: antes de colocar o equipamento em funcionamento, leia atentamente este manual e siga suas instrues.

IMPORTANTE: para que este termo de garantia entre em vigor, necessrio que o canhoto abaixo seja preenchido, destacado e enviado para a HIGRA. O envio pode ser feito pelo correio, por fax ou diretamente atravs de um de nossos representantes. Atravs deste, confirmo o recebimento do manual de instalao do equipamento em questo.

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CLIENTE: ___________________________________________________________ NOTA FISCAL: _________________________ PRODUTO: _________________________________________________________________ DATA: _________________________ NOME DO RESPONSVEL: ___________________________________________ ASSINATURA: _________________________

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