VELERO AYÁNN

1 – LISTADO DE TRIPULANTES1:

CAPITAN

Fecha de Domicilio
Apellido y Nombres Nº doc Nacionalidad
Nac. teléfono

Fecha de Autoridad
Habilitación Nº Barco propio
Venc. emisora

Experiencia vela / motor:

TRIPULANTES

( EL MAXIMO DE TRIPULANTES AUTORIZADO ES DE OCHO ( ) PERSONAS. )

fecha de domicilio
Apellido y Nombres Nº doc Nacionalidad
Nac. teléfono

1
CUALQUIER MODIFICACION DURANTE EL CHARTER TIENE QUE SER INFORMADA

1
VELERO AYÁNN
PLAN DE CHARTEO2:

Fecha Regreso
Fecha Embarque Hora Hora Fecha Desembarco Hora
Puerto

TOTAL DE DÍAS CHARTER PACTADOS: …………………………………………

VALOR DÍA :....................................................................................................................

RECORDATORIO DE PAUTAS CONTRACTUALES OBLIGATORIAS:

1 – FECHA DE EMBARQUE: Corresponde a la pactada por reserva.

2 – HORA DE EMBARQUE: Entre las 10:00 y las 18:00 horas de la fecha

pactada

3 – FECHA REGRESO A PUERTO: El barco debe estar en puerto el día

anterior a la fecha de desembarco pactada:

4 – HORA REGRESO A PUERTO: El barco debe estar en puerto antes de las

18 horas de la fecha de regreso:

5 – FECHA DE DESEMBARQUE: Corresponde a la pactada por reserva

6 – HORA DE DESEMBARQUE : Antes de las 08:00 del día previsto.

OPCIONALES:

1 – PERNOCTE DÍA ANTERIOR: Corresponde a la opción sujeta a

disponibilidad de embarcar la noche anterior a la fecha de embarque pactada
por reserva. (Costo adicional equivalente a ½ día de charter)

2 – PERNOCTE FUERA DE LA MARINA : Corresponde a la opción de

pernoctar fuera de la marina la noche anterior a la fecha pactada de
desembarque.

2
Charters comienzan a las 10 AM y concluyen al finalizar la tarde del último día, con opción a
pernoctar en la marina y en ese caso finalizando a las 08 AM del día siguiente.

2
VELERO AYÁNN
PAUTAS ECONOMICAS3:

CONCEPTOS VALOR UNITARIO VALOR TOTAL

CHARTER POR ........................DIAS U$S........................DÍA U$S................................................................

MOTOR AUXILIAR.................DIAS U$S.....................DÍA U$S.................................................................

SKIPER .....................................DIAS U$S.....................DÍA U$S.................................................................

OPCIONES PERNOCTE U$S.....................DÍA U$S.................................................................

POR ........................DIAS

COMBUSTIBLE U$S.....................LITRO U$S.................................................................

POR ........................LITROS

DEPOSITOS DE GARANTÍA U$S.....................BARCO

(BARCO / MOTOR AUXILIAR ) U$S.....................M. AUX. U$S.................................................................

TOTAL A P AGAR
.............................................................................

3
A esta liquidación se le descuenta el monto percibido como reserva. Los depósitos de garantía que se
reintegran una vez finalizado el charter y las bonificaciones que se establezcan para el cliente

3
VELERO AYÁNN
CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LA EMBARCACION4

Designación: Rovere 39

Eslora: Manga: Calado: Año: Material:

11,9 3,5 0.95 / 2,2 2006 Plástico

Diseñador: Motor: HP: Combustible: Autonomía

100 horas

Rovere (2 tanques de
Yanmar 40 Diesel
Roberto 150 l.)
Consumo 3 l.
hora

Camarotes: Baños: Capacidad Servicios: Instrumental

3
AUDIO /
2 baños c/
Camarote VIDEO
ducha / Compás /
proa en suite
Agua Corredera /
DVD/ MP3 /
Caliente Ecosonda /
Camarote a 6/ 8 personas PC
Anemómetro
estribor con
inodoro / Veleta /
2 cuchetas Heladera
manual Satelital
compresor y
c/bidet
Camarote de eléctrica.
Popa

Aparejo: Velas: Mayor Proa Autonomía

Full Batten / Lazy Genoa 2 /

Sloop 2 Plástico
bag / 3 Rizos Enrollador

4
Descripción general de la embarcación. Primera aproximación

4
VELERO AYÁNN
RECORRIDO DE CAMAROTES Y ESPACIOS COMUNES5

Camarote Estribor
Camarote Proa6 y Popa7 Comunes8

BAÑOS: 9

Proa Popa Bidet Bacha Duchas

Sistema Agua
Caliente Agua
c/ agua
presuriza Caliente /
presuriz
da / Desagote
ada

5
Recorrer uno por uno. Mostrar gavetas, armarios, luces.
6
Equipos de Audio / video /disposición ( El detalle de funcionamiento después).
7
Conversor / disyuntor
8
Cocina / Pasillo / Mesa de Navegación / Mesa / Gavetas / Armarios
9
No omitir esclusas / Descripción de uso correcto de sistemas de desagote y enjuague. Uso de ducha y
agua caliente / Sistema de desagote y bomba. / Precauciones para no tapar el sistema / Recomendaciones
de consumo

5
VELERO AYÁNN
COCINA: 10

Cocina Vajilla

Cocina a gas con Horno y 2 hornallas Completa para ocho personas / Platos
playos / hondos / postre / tazas té / café /

Cubiertos Utensillos Batería de Parrilla

11
Cocina Garrafas

Cuchillos / Pelapap 1 – Parrilla de uso

Tenedores / as / a bordo.
coladores / Sartenes
Cucharas Cacerolas 2 medianas
Madera / Pava
Abridores /
Destapador Fuentes
Cuharas / es / Elementos para
Cucharitas Cafetera asador

Pileta
Heladera 12

Heladera compresor y eléctrica. Agua caliente presurizada / Bomba de pié

10
Descripción de la cocina. Mostrar funcionamiento sistema encendido hornallas y horno. Llave de corte.
Descripción , ubicación e inventario de elementos de cocina.
11
Mostrar ubicación y manipulación de garrafas para reemplazo o corte de servicio. Parrilla y elementos
auxiliares para la barbacoa.
12
Descripción heladera. Regulación temperatura. Modo compresor / 12 v. Pileta de la cocina.

6
VELERO AYÁNN
ELECTRICIDAD Y SERVICIOS: 13

Electricidad 12 Electricidad 220 Seguridad Instrumental Electrónico:

volts14 volts15 eléctrica16 17

1 Batería
Fusibles de
exclusiva de tablero
arranque de
motor. 1 Conversor
12v./ 220v Corta corriente
Malacate /

/ Cable de toma Corta corriente

a tierra Molinete
Ecosonda, Corredera
eléctrico Compás
Anemómetro,Navegador
3 Baterías de VHF
Corte
ciclo profundo
Conversor
para servicios.

VHF18 PC19 Tablero20 Audio y video21

Salón Principal

/ Camarote de proa /

Cockpit

13
Descripción de fuentes de energía, tableros y servicios eléctricos de la embarcación.
14
Mostrar llave de corte, activación y selección de baterías. Explicar operatoria de arranque de motor.
Control de carga y consumos.
15
Explicar funcionamiento del converter. Activación . Control de consumos. Inversor. Cargador, alarmas
tomas y servicios que alimenta.
16
Indicar sistemas de corte automático, fusibles y reemplazos. Malacate , winch, converter.
17
Explicar los sistemas de navegación del barco y activación desde el tablero.
18
Indicar funcionamiento del equipo de VHF en su modalidades básicas.
19
Explicar encendido de la PC, explicar funcionalidades GPS y de reproductor multimedia.
20
Presentar el tablero y la organización de interruptores. Circuitos de babor/ estribor / instrumental / frío/
agua / bombas de achique / malacate / luces de navegación / auxiliares.
21
Descripción de instalaciones y accesorios de audio y video en camarote de proa, salón y cockpit.
Explicación de uso de los distintos sistemas y controles remotos.

7
VELERO AYÁNN
APAREJO Y MANIOBRA22

Fondeo
Mástil: 23
Molinetes 24
Malacate: 25
Principal

Maxwell Eléctrico Ancla Bruce

4 Harken 20kg

50mts
(1 eléctrico) Cadena
Galvanizada

VELAS

Vela Proa: 26 Mayor27

Enrollador bajo cubierta, Lazy bag

22
Descripción de jarcia fija, jarcia de labor.
23
Descripción general del mástil / Obenques y estayes / Drizas / Amantillos /
24
Mostrar molinetes / manijas / Funcionamiento molinete eléctrico en baja y alta / corta corriente
25
Activación y uso malacate. Fusibles, controles proa y cockpit. Ancla y cadena. Cuidados
26
Descripción y recomendaciones sobre uso enrollador
27
Recorrido de la maniobra de la mayor: Escota, vang, sistema de rizos, lazy bag, drizas y amantillo

8
VELERO AYÁNN

Maniobra28 Genaker29

Drizas, escotas, rizos, centralizados en el Gennaker

cokptit. Pastecas, sistema embutido

OBRA VIVA

Timón rebatible30 Orza31

28
Descripción de stoppers y funcionalidades de la maniobra centralizada: Drizas, escotas, enrollador,
orza, amantillo, vang, rizos. Funcionamiento de molinetes, manijas, sistema eléctrico, cornamuzas.
29
Mostrar el sistema de funcionamiento del Gennaker (Drizas /Escotas / Snufler/ izado y arriado.
30
Indicación de funcionamiento del timón y sistema rebatible
31
Explicar sistema de orza, marcas de calado variable, sistema de fijación y de regulación.

9
VELERO AYÁNN

COCKPIT32

Instrumental
Timonera33 Control Malacate34 Palanca Motor36
Motor35

Mesa y Hielera37 Compás de bitácora38 Pañol39 Escalera40

32
Descripción general del Cockpit. Recorrida de la porta, imbornales, colchonetas de las bancadas, etc.
33
Describir funcionamiento del timón . Punto de crujía. Radio de giro, precauciones de uso.
34
Mostrar el funcionamiento del control remoto del malacate ubicado en la timonera
35
Describir panel del motor, encendido , cuenta vueltas y alarmas.
36
Describir palanca de comando del motor, embragado, marcha adelante y atrás. Posición de encendido.
37
Mostrar la hielera en el cockpit y el despliegue de la mesa rebatible.
38
Indicar compás, y luz para lectura nocturna.
39
Mostrar las funcionalidades del pañol y los elementos allí almacenados. Paneles y mamparos. Acceso a
motor y guardines del timón. Esclusas motor.
40
Mostrar el sistema de escalera rebatible en la popa

10
VELERO AYÁNN

Instrumental41 Stoppers42 Pañol Cabos43 Sistema de Audio44

SEGURIDAD45

Bengalas con
Chalecos Salvavidas Bengalas de Humo Naranja
paracaídas
Salvavidas 46 Circulares47 Mano48

41
Descripción de instrumental disponible y funciones básicas. Ecosonda, corredera, veleta y anemómetro.
42
Revisión del sistema de stoppers, molinetes y cornamuzas.
43
Mostrar pañol para acomodar cabos adujados
44
Descripción sistema externo de audio. Controles de fuentes. Contactos.
45
Inventario y localización de los elementos provistos. Descripción de funcionalidad. Publicaciones,
sistemas y códigos de señales. Primeros Auxilios etc.
46
Mostrar ubicación y cantidad de chalecos salvavidas. Uso.
47
Indicar posición de salvavidas de arroje y accesorios.
48
Indicar ubicación de distintos tipos de bengalas y su funcionalidad

11
VELERO AYÁNN
Tabla de Espejo / Reglamento Linternas
Señales de Heliógrafo Matafuego para prevenir estancas
Auxilio s49 colisiones

Libro de faros y Código Q Código Campana / Botiquín de

señales Internacion Bocina de Primeros
al de Niebla Auxilios
Señales

NAVEGACIÓN 50

Mesa de Navegación51 Elementos de Cartas Derroteros54 Instrumentos

derrota52 Náuticas Zona de mano55
a Navegar53

49
Indicar posición de matafuegos y especificaciones de uso.
50
Inventario y localización de los elementos provistos.
51
Descripción de la mesa de navegación
52
Localización e inventario de elementos provistos: Compás de punta seca, lápiz, goma, talco.
53
Descripción de la cartas náuticas provistas y actualizaciones.
54
Entrega de documentación de derrota. Derroteros locales. Waypoints. Recomendaciones.
55
Instrumentos de navegación. Largavistas, pínulas.

12
VELERO AYÁNN

ACCESORIOS56

Elementos Maniobra y Elementos de Elementos de reparación jarcia /

accesorios Reparación Seguridad

Cabos, escotas, manijas, Chavetas / Tensores / Grilletes

bicheros, escalas, grampín, /Guindola para subir al palo /
baldes, achicadores, defensas, Caja de herramientas
etc.
Kit reparación velas

Fusibles, etc.

Cizalla corta cable.

56
Inventario de todos los elementos que se entregan para la maniobra y accesorios.

13
VELERO AYÁNN

COMUNICACIONES57:

RADIO:

EMERGENCIAS: VHF: CANAL 16 :

PRONOSTICO METEOROLGICO VHF: CANAL 68

MARINA VHF: CANAL 71

AUTORIDAD MARITIMA: VHF: CANAL 68

TELEFONÍA: NRO CELULAR DEL BARCO: 0051511111

57
ES OBLIGATORIO ESTABLECER UN CONTACTO DIARIO CON NUESTRA BASE DE
OPERACIONES POR VHF O BIEN POR TELEFONIA CELULAR

14
VELERO AYÁNN
EMERGENCIAS: 05411575 -

PRONOSTICO METEOROLGICO 15418654

INTERNACIONAL 0005411

PARA RECIBIR LLAMADAS 05411575 -

DESDE ARGENTINA:

LLAMADO INTERNACIONAL A 15418654

COBRAR

15
VELERO AYÁNN

16
VELERO AYÁNN

MOTOR:

YANMAR : 3JH4E58

COMANDOS Y PANELES59:

Comando Cabina Comando Exterior

58
Indicar descripción general del Motor y sus especificaciones técnicas. Mostrar sistema y
procedimientos de puesta en marcha y apagado. Batería en posición de arranque, contacto. Mostrar
ubicación de sistema de medición de aceite, rotores, correas, filtros de gas oil, sistema de refrigeración,
esclusas. Rutinas de control y mantenimiento preventivo durante el charter.
59
Mostrar comandos y paneles. Indicar posiciones de marcha adelante, atrás, neutro. Sistema de
embrague, cuenta vueltas, vueltas de carga, consumos, alarmas de aceite, de temperatura.
Recomendaciones de manipulación y acciones a realizar ante fallas o alarmas.

17
VELERO AYÁNN

REPUESTOS Y ACCESORIOS MOTOR60

Llaves / Rotor Bomba de Filtros de Correas /

Filtros Gas Oil
Abrazaderas Agua Aceite Mangueras

Llaves de
boca / Llave
saca filtros

SERVICIOS DE AGUA POTABLE Y DESAGOTES61

Tanques agua Distribución agua Sistemas Esclusas Bombas de

potable potable presurizada manuales achique

Bombas de Pie Toma de Eléctricas con

en pileta de Agua de mar switch
60
Inventario y localización de repuestos y herramientas para mantenimiento básico del motor o
reparaciones autorizadas durante el charter.
61
Recorrido de sistemas de almacenamiento y provisión de agua potable. Esclusas. Bombas eléctricas de
achique . Bombas manuales. Sentinas.

18
VELERO AYÁNN
cocina. del motor. automático.
Desagote
Servicios de Baños e Manuales
desagote y Inodoros.
enjuague Bacha cocina Activadas por
inodoros / Bidet. tablero

EMBARCACIÓN AUXILIAR62–

Dinghy Motor Combustible Consumo

Zodiac Susuki 4 HP

Mezcla : 1/30

Aceite 2T / Nafta 2 l. / hora

Accesorios Maniobra Elementos Elementos

Reparación / Reparación /
Mantenimiento Mantenimiento
Motor Bote

Spitches / Tapas Ancla y cabo con Orinque Bujía / Aceite

de bocas de /Correa
Inflado / 2 Remos arranque / Kit de Parches
Inflador de pié Abrazadera y Pegamento
y manguera / Boza y Codera toma
Compresor 12v combustible /
Manguera /

62
Descripción del dinghy con sus principales especificaciones. Descripción del motor, manipulación
fijación , sistema de encendido, combustible y mezcla. Recomendaciones de uso y cuidado. Inventario de
accesorios (Remos spitches bancadas u otros). Sistema de inflado. Localización e inventario de
herramientas, accesorios y repuestos bote.

19
VELERO AYÁNN

RECOMENDACIONES ESPECIFICAS:

1 – MANIOBRAS EN LA AMARRA – ENTRADA Y SALIDA DE PUERTO:

Precauciones específicas principalmente teniendo en cuenta el abatimiento y el

francobordo y las dimensiones de obra viva. Aproximación a muelles.

2 – MANIOBRA DE FONDEO

Precauciones en el uso del malacate tanto en la maniobra de fondeo como al

levantar el mismo. Sistema alternativo. Descripción de los tipos de fondo de la
zona. Ancla auxiliar.

3 – USO DE BOYAS

Precauciones en el uso de boyas principalmente en utilizar las gazas de los

calabrotes y no los orinques ya que por la gran obra viva que tiene el barco es muy
fácil cortar amarras ante un viento moderado. Recomendaciones específicas para la
zona a navegar.

4 – MANIOBRA DE VELAS:

Recomendaciones para el izado y arriado de la mayor, uso del lazy bag y maniobra
de rizos. Uso del enrollador, precauciones de enrollado. Maniobra, escotas,
amantillo y vang.

5 – USO DE BIMINI / CLEOPATRA / CHUBASQUERAS:

Recomendaciones para armado y desarmado.

6 – USO DEL COCINA Y GAS / REPARACIONES / REEMPLAZO DE

GARRAFA / SEGURIDAD

20
VELERO AYÁNN

7 – DINGHY: ESTIBA, INFLADO, CUIDADOS ESPECIALES , MOTOR.

8 – USO Y CUIDADO DE SISTEMAS DE VIDEO Y AUDIO / PC /

INSTRUMENTAL

9 – CONTROL DE CONSUMO DE ELECTRICIDAD / TABLERO / HELADERA

/ CARGA DE BATERIAS / USO DEL CONVERSOR /

La mayor parte de los veleros de serie vienen con parques de baterías que
resultan insuficientes para las grandes aventuras. Navegando 24 horas al día
y si queremos utilizar el piloto automático, la potente electrónica de
navegación y la comodidad que ofrece una nevera eléctrica, consumiremos
del orden de 200 amperios al día, por lo que debemos contar con un parque
de baterías de servidumbre que ofrezca una capacidad de almacenamiento de
al menos unos 400 a 500 Amperios/hora. Las baterías normales son de 100

amperios por lo que deberíamos prever un montaje de 4 ó 5 baterías en

paralelo. En caso contrario tendremos que apagar la nevera, llevar el timón en
manual durante un buen número de horas al día o en su defecto llevar el motor
del velero encendido de vez en cuando para recargar las baterías en cuanto
estas bajen de carga. El controlador de baterías es una herramienta muy
cómoda para saber que está pasando con las baterías y poder conocer en todo
momento el estado actual de almacenamiento de energía. Controlar el
consumo y las baterías

10 – USO DE SANITARIOS Y DUCHAS – CONTROL DE CONSUMO DE AGUA

12 – CUIDADO DEL MOTOR: ENCENDIDO / APAGADO / ALARMAS /

CONTROLES / SOLUCIONES / CONSUMO/ REPOSICIÓN DE GASOIL
/ACEITE / FILTROS

13 – USO DE COMUNICACIONES , CANALES TELEFONOS CELULARES:

21
VELERO AYÁNN
14 – RECOMENDACIONES DE ITINERARIO : INDICACIÓN DE LIMITES
PERMITIDOS Y LOCALIZACIÓN DE PELIGROS LOCALES.

15 – SISTEMA DE BOMBAS DE ACHIQUE Y LOCALIZACIÓN DE

ESCLUSAS.

ZONA PERMITIDA DE NAVEGACIÓN

DERROTEROS TÍPICOS

ITINERARIO PLANEADO

DIA DESDE HASTA DISTANCIA PERNOCTE

22
VELERO AYÁNN

Accesorios:

Herramientas

Llaves y herramientas correspondientes para el motor .

llaves de boca y estriadas desde 6 a 22 mm.

Para mecanismos con medida inglesa, de a 7/8”.

Juego de llaves de boca para las medidas de a bordo.

Pico de loro, bastante grande la mayor.

Pinzas de diversos tamaños y formas, como para trabajar en electricidad.

3 llaves inglesas (chica, mediana y grande).

Una Steelson grande.

Una llave de fuerza.

Martillo mediano bolita.

Maza de dos Kg.

23
VELERO AYÁNN

Tenaza.

Cortafierros y punto de marcar.

Perforadora de 12 volts o del voltaje de a bordo, puede ser a pilas, si estas se pueden
recargar.

Juego de mechas de acero rápido hasta 10 mm.

Herramientas para hacer roscas.

Extractores cola de chancho.

Popera y remaches “pop”, de tamaños adecuados a la herramienta.

Cajas con todas las medidas necesarias de tornillos, bulones, tuercas y arandelas, de
inox.

Caja con tornillos “parker” de variadas medidas y arandelas de presión y Grober.

Caja con chavetas de todas las medidas posibles de a bordo.

Destornilladores planos y Philips desde muy grandes a muy chicos, perilleros y en “L”
de dos tamaños.

Sierra grande de arco y 8 hojas de acero rápido.

Sierra chica de arco y 6 sierras de acero rápido.

Serrucho mediano. Tijera para cortar metal. Limas planas media caña, triangulares y
redondas de variados tamaños. Una escofina. Una morsa con soporte. 4 prensas.
Algunos listones o fajas de chapa de acero inox. De 1 y 2 mm. Nicopresadora y
nicopress adecuados a los cables de a bordo. Guardacabos de esas medidas. Alambre de
acero Inox. Y otro más grueso tipo acero galvanizado blando. Un juego de llaves allen
milimétrico y otro en fracciones de pulgada. Si hubiese chavetas de expansión, una llave
para manejarlas. Pinza cortacables. Lijas de esmeril de variados granos. Lijas al agua.
Lubricantes, desoxidantes, grasas, etc. (Fundamental W 40). Cinta Duck Tape, cinta
aisladora, cinta de enmascarar. Cinta de teflón Pegamentos: Poxipol 10 min., Poxilina en
cantidades, Poxirand, cola picote. Selladores tipo Sica. Placa de goma para juntas. Goma
de cámara de auto. Pasacable de teflón. Cutter y hojitas de repuesto. Calibre de plástico
y cinta métrica. Medidor de densidad de ácido de baterías. 4 terminales de cable para
bornes de baterías. Tester. Buscapolos. Cables eléctricos largos, de repuesto y terminales
correspondientes. 4 cocodrilos. Elementos de soldar. Repuesto de válvulas de inodoro.
Cable para conectarse a tierra, 15 a 20 m.

24
VELERO AYÁNN

11 – BOTIQUÍN:
Este es un botiquín basado en mis experiencias de navegación, sin un médico a bordo.
Como los remedios cambian y aparecen nuevos, conviene actualizarlo y lo mejor es que
lo revise en médico con experiencia en navegaciones.
No olvidarse de un buen manual de Primeros Auxilios. Y una bandera Argentina de más
de 1,90 metros de largo!!
Líquido adhesivo para heridas (Gotita). Cicatrizante, desinfectante en polvo. Vendajes
varios de distintos anchos, ganchos imperdibles. Vendas elásticas. Curitas surtidas.
Cinta adhesiva de muy buena calidad y distintos anchos. Abundante algodón, gasas y
sicatul. Pancután.
Analgésicos y antinflamatorios: Tylenol, Bayaspirina, Motril, etc. Antibióticos de
amplio espectro tipo Amoxidal. Fungicida, en polvo, aerosol o crema. Puede ser
Empecid. Antihistamínico como Benadryl. Alcohol en envases de 500 cc. Peróxido de
hidrógeno (agua oxigenada) en envases de 500 cc. Merthiolate. Alcohol yodado.
Descongestionante nasal.
Gotas oculares. Gotas para dolor de oido. Spray o pastillas para dolor de garganta.
Antidiarreicos. Laxante, como Leche de Magnesia o Cáscara Sagrada. Comprimidos
antimareo, puede ser Aeromar. Chofitol. Antiácido. Bicarbonato de calcio. Sertal.
Tablillas para dedos, manos y huesos largos. Tensiómetro y estetoscopio. Una buena
pinza de depilar.
Tijeras. Espadol y jabones antisépticos. Vaselina líquida. Cada tripulante debe llevar sus
remedios específicos para las respectivas “nanas”.

13 – Limpieza: Cif en crema. Jabón en polvo, envases chicos. Jabones de tocador.

Detergentes en envases chicos. Esponjas Scotch Brite. Repasadores. Papel de cocina.
Papel “H”. Trapos rejilla. Bolsas de basura fuertes y con jareta. (recuerden que deben

25
VELERO AYÁNN
quedar a bordo, hasta llegar a puerto). Desodorante y desinfectante en aerosol.
Servilletas de papel.
Lavandina en envases chicos y bien cerrados. Mata mosquitos, puede ser Citronela u
Off.
Baldes. Manguera de unos 15 o 20 metros con 3 ó 4 cueritos de repuesto.
14 – Liquidos: Mucha agua mineral, si es posible de 1,5 lts. y cuadradas. (Villavicencio)
Jugos concentrados o en polvo. Coca, 7 Up, Red Bull, etc. No dietéticas dado que
azucar se necesita para despertarse. 4 Botellas de agua desmineralizada. (Si es un yate a
motor, mucho más)
No incluyo bebidas con alcohol!
15 – Latas: Choclo. Tomates. Palmitos. Arvejas. Atún, sardinas, salmón, y otros peces y
moluscos. Duraznos, peras, ananá.
16 – Lacteos: Leche larga vida y leche en polvo o Coffee Mate. Manteca en panes de
200 y 100 gramos. Queso de rallar. Queso cremoso y Muzzarella. Huevos de gallina, si,
ya sé!!, no son lácteos. Queso crema.
17 – Víveres secos: Calditos de carne y verdura. Sopas instantáneas en sobres.
N kg. de Arroz Doble Gallo Oro, o equivalente. Conviene en bolsitas hervidoras. Puré
deshidratado tipo Maggi o Chef. Harina Blancaflor. N cajas de fideos variados. En cajas
de 500gr. N kg. de azucar. Edulcorante. Sal gruesa, Sal fina, Sal sin sodio, Pimienta,
Nuez moscada y otras especias. Si la travesía es muy larga, conviene la manteca en
lata. Aceite de oliva. Aceite de maiz. Vinagre o aceto balsámico. Yerba Mate. Pan
rallado. Orejones, ciruelas secas y pasas de uvas. Chocolate en tabletas (el negro es el
más sano) Caramelos de miel y surtidos.
18 – Freezer: Pre pizzas (recomiendo “Sibarita”) Empanadas sin cocinar. Pecetos
cocinados.
Lomo sin cocinar. Milanesas hechas. Pollo/s cocinado. Todo en bolsas para freezer y
rotulados!
19 – Frescos: Fiambres: Jamón cocido y crudo, salame, mortadela, Leberwurst, etc.
N kg. de papas. N kg. de batatas. Lechuga, zanahorias, tomates verdes, semi verdes y a
punto. Cebollas. Limones. Naranjas. Bananas. Ananá. Uvas. Melón. Varias cabezas de
ajo
20 – Complementos: Saquitos de te. Saquitos de mate cocido. Café molido y Nescafé.
Tarros de mermeladas, dulce de leche, dulce de membrillo y batata. Mayonesa.
Ketchup. Mostaza. Panes tipo Lactal e integrales. Galletas marineras. Galletitas de agua
y dulces.
Picadas: Quesos de los buenos (Franceses y con olor!!!) Salamines, castañas, maníes.
Pistachios etc. Papas fritas, Chizitos. Aceitunas.
Si se notase la falta de algo fundamental, bienvenidas las sugerencias. Esta lista de
víveres está hecha de acuerdo a mi gusto y de otras personas que me han acompañado,
lo cual quizá no satisface otros gustos y costumbres.
Es importante planear de antemano los menús, no por fechas, sino, por estado del mar y
disponibilidad de elementos. Otra cosa importante son los envases, tratar de eliminar los
de vidrio. Anafe de una hornalla para camping, de alcohol sólido o con cartuchos de
gas.
21 – Comun icaciones y meteorología:

26
VELERO AYÁNN
a) Lista de las estaciones meteorológicas que transmiten pronósticos, indicando le
horario, la frecuencia, señal característica, tipo de información y área que cubre.
b) Lista de estaciones costeras disponibles para cursar tráfico indicando los horarios, las
frecuencias ( canales ITU ) y señal característica.
c) Lista de las estaciones de Radioaficionados amigos y de las rondas de navegantes,
indicando frecuencias, señal característica y horarios.
d) Lista de estaciones de clubes náuticos que dan apoyo a la navegación también
indicando frecuencias o canales de VHF, señal y horario.
e) Lista de costeras, de puerto, control de tráfico y prefecturas que trabajan en VHF.
Generalmente las 24 hs.
f) Lista de las estaciones de radio comerciales, que nos sirvan para información general,
especialmente la meteorología.
No olvidar que para comunicarse por radio es necesario tener habilitación personal y la
de la estación móvil marítima.
Existen estaciones que requieren la compra de tarjetas prepagas, como Argentina Radio.

f) Si se dispone de Teléfono Satelital, anotar el Nº propio y los del sistema, para poder
recargarlos con Tarjeta de Crédito.
Para mayor claridad, lo mejor es fotocopiar toda la información necesaria del AYUDAS
RADIO del Servicio de Hidrografía del Brasil. y el ADMIRALTY LIST OF RADIO
SIGNALS. Recortar y pegar.
22 –23 – Lista de trabajos y compras.
Aquí se deben anotar todos los trabajos y compras para completar el alistamiento del
barco. Deben figurar los detalles principales de cada cosa y el responsable.
24 – Documentos del barco y poder si es necesario.
25 – Documentos personales y vacunas necesarias.
26 – Teléfono satelital o celular, de acuerdo a la zona de navegación
EPIRB, si la navegación es oceánica.
¡Buen viaje!

Carlos Duperrón.

Antes de zarpar debemos hacer una comprobación de elementos

fundamentales a bordo. Por supuesto, damos por entendido que el
parte meteorológico obra en nuestro poder. Ahora la atención debe
centrarse en la embarcación. De nuestro diario de a bordo
obtendremos la información necesaria en cuanto a los elementos de
seguridad y su fecha de caducidad. Todos los certificados deben estar
en vigor, y a partir de ahí el siguiente paso es comprobar que
efectivamente, el material de seguridad completo esta a bordo.
Comprobar que aquellos aparatos que llevan pilas listas estén en
buen uso, este es el caso de la herradura o aro con rabiza y luz. Son
muchas las veces que la misma se deposita en el balcón de popa y

27
VELERO AYÁNN
pasa tiempo y mas tiempo, sin que nadie se preocupe de si la luz
funciona o no. Lo mismo ocurre con las linternas estancas que deben
existir a bordo. Debemos comprobar que tengan pilas y que estén en
buen uso. Esa luz puede salvarnos la vida llegado un momento
extremo.

Comprobado el material de seguridad, con especial atención en todos

los medios de salvamento, debemos hacer una comprobación de la
radio. La radio es nuestro medio de comunicación más eficaz. Habrá
que ponerla en marcha y hacer una comprobación por el canal 9 con
el club o marina de residencia. Para este tipo de comunicaciones
poner el aparato en potencia 1 vatio. Posteriormente, una vez
efectuada la comunicación, conectar el canal 16 y observar que se
reciben adecuadamente los mensajes. Observar que el cableado de la
radio se encuentra en buenas condiciones, sin peladuras ni extraños
empalmes. Mientras nuestra radio esta en funcionamiento, y debe
estarlo a lo largo de toda la
navegación, con escucha en el
canal 16, se comprobara el
aceite del motor, con su varilla y
que el circuito del liquido de
refrigeración esté lleno, sin
observarse pérdidas.
Comprobado el motor, será el
turno de las baterías.

Se deben abrir los vasos y

comprobar que tienen suficiente
líquido, si falta añadir agua
destilada. Con el amperímetro veremos el estado de las mismas y con
el densímetro comprobaremos su estado. Hay que prestar especial
atención a que los bornes de las mismas no se encuentre sulfatados y
que los enganches a los bornes no estén herrumbrosos.

Deben comprobarse que los grifos de fondo estén en perfecto estado

siendo recomendable su control una vez al año. Poner en marcha las
bombas de achique, procurando que no trabajen en seco.

Fundamental es comprobar el timón y su sistema, cuantas veces

gracias a esa comprobación se puede evitar uno de las peores averías
en la mar, la pérdida del gobierno. Si poseemos piloto automático,
hay que comprobar que funciona correctamente.

28
VELERO AYÁNN
El sistema de fondeo y su estado debe revisarse siempre antes de
hacerse a la mar. Comprobar el ancla, el molinete o cabestrante y,
por supuesto, la cadena y cabo de fondeo. Observar si llevamos a
bordo un ancla flotante y un ancla de respeto.
Existen diferentes tipos de cocinas, abundando en la actualidad las de
gas, por lo que habrá que revisar que no tenga pérdida y que la
bombona se encuentre cerrada. Hay bombonas que, de estar tanto
tiempo a bordo acaban completamente podridas, es mejor
sustituirlas. Las mangueras deben ser sustituidas con regularidad, y
siempre antes de su fecha de caducidad.

Comprobaremos, por supuesto el estado de la arboladura del barco,

de las drizas, winches y velas. Comprobar las luces de navegación y
de fondeo, revisar el resto de luces.
Poner en marcha el motor del barco y comprobar que el circuito de
refrigeración funciona correctamente, Así como que por el escape no
sale humo negro o extraño.
Comprobar, por fin los cabos de a bordo y las provisiones con especial
atención los depósitos de agua y reserva de agua mineral. No
olvidemos repasar nuestra lista de provisiones y pertrechos. Para este
chequeo es de gran utilidad la lista de checking up existente en el
apartado diario de a bordo . No debemos sentirnos ridículos por obrar
de forma profesional en la preparación de nuestro barco y, puede ser
que el tiempo nos de la razón al evitar previniendo desagradables
sorpresas que en alta mar pueden causarnos graves trastornos.
Pensemos que el piloto y el copiloto de un avión, antes de despegar
hacen una comprobación exhaustiva de los sistemas de a bordo. Es
bueno acostumbrarse a realizar estas comprobaciones de forma
rigurosa, ayudándonos de la lista de chequeo puesto que muchas
veces, la mayoría, la memoria olvida o da por hechos algunos
extremos inconscientemente. No se debe olvidar jamás que el patrón
es el último responsable de todo lo que ocurra a bordo.

Charter Boat Checklist

Download this article »

Send to a friend »

When you arrive at the base for your charter, unless you have the luxury of a crew — in
which case you will just step on board and cast off — you have some work to do to
make sure your cruise will go smoothly. Here is a checklist of the most common items

29
VELERO AYÁNN

to verify. We've tried to make this list as exhaustive as can be, but if you want to add to
it, please drop us an e-mail and we will add it to the list.

Food & Provisioning

If you have ordered food either from the charter company or from a supermarket, you
have to double check that everything is conforming to your order. Often, you realize
you have too much of this or not enough of that. Most supermarkets and charter
companies allow to exchange some items in order to accommodate your new
arrangement.
Make sure you have enough staples like paper napkins, paper towels, liquid soap,
bathroom items, salt, pepper, sugar, cooking oil, ice.

Stow food in the order that you will use it: most perishable and first to be used near the
top, but near the cooling plate - But don't store lettuce or other veggies next to the cold
plate.

Refrigeration
Make sure it is in working order. A good charter company will run the systems (engine
or onshore power) before your arrival for you to find a cold freezer and fridge when you
step on board. If it is cold plate system, the plates should be covered with a thin layer of
soft ice.

Water Tanks
Charter Companies are supposed to give you a boat with full tanks. Well, I wrote:
"Supposed". Sometimes, for whatever reason, this does not happen. So make sure you
top off all your tanks yourself. Check that all faucets are working including the deck
shower.

Dinghy
Before leaving the dock, start the outboard and check that it spits water. If it is an
inflatable, make sure it is properly inflated and that you have an air pump on the boat.
Check the gasoline level. The following should be on board the dinghy:

• Fuel tank - full

• Wrist set
• Bailing bucket.
• Paddles / Oars: are they in there and the right size?
• Wrist/disconnect attachment set.

30
VELERO AYÁNN
• Long painter - the painter is the long rope that is attached to the dinghy for
towing it, tying it to the boat or to a dock.
• Cable with lock
• Small dinghy anchor.
• Safety line between dinghy hull and outboard in addition to the outboard clamps.

Anchors
Go to the bow, grab the anchor remote control or whatever device you need to make the
windlass work, and try it both ways a couple of times. You certainly do not want to find
out the anchor does not go back up when you have to leave an anchorage in a hurry. Or
not for that matter — who needs to weigh a 40lbs anchor with 100ft of chain, right?

Boat Tour by Charter Company Briefer

Pay attention to this, ask all questions you need, and have another person present. Pay
particular attention to important items below:

• Location and operation of all sea cocks

• Understanding of bilge pumps procedures, including manual pump
• Location of flares and fire extinguishers
• Windlass: electric and manual procedures in case of power failure
• Location of anchor windlass reset button (if electrical system gets into an
overload)
• Location of spare anchor
• Water tanks switching procedure
• Location and operation of fire extinguishers
• Testing of the stove and propane system with the briefer (propane tanks full?)
• Propane shutoff valve
• Operation of refrigeration systems and fridge drain
• Understanding of the marine head(s) and holding tank procedures (to ensure
they work, and to prevent them from clogging or flooding)
• Understanding of the reefing procedure on this particular boat
• Hoisting of the main a few feet to check it goes up and down freely
• Unfurling of the head sail a couple of turns to check it furls in smoothly
• Location of the emergency tiller
• Location of the First Aid kit (should be fully stocked)
• Location of the tool box, with spare oil
• Testing of the VHF and other electronics with the briefer present
• 12 V outlet(s) tested
• Location of engine oil stick and cooling water tank
• Starting of the main engine and transmission testing, forward and backward,
with the briefer present

31
VELERO AYÁNN
• Fuel and water tanks deckplate keys

Weather
Get the latest forecast as well as the trend for the coming days.

Ask the base staff if there is anything in particular you should know for the duration of
your cruise — strong winds expected, expected change in the usual patterns, etc.

If your charter is during the summer months in the Caribbean, ask the base staff what
the procedure is in case there is a tropical storm coming and they have to recall the
boats back to the base.

Get all the radio frequencies you need to check the weather daily. If you are chartering
in the Caribbean, visit our Caribbean Weather info for all the information you need.

Miscellany
• Flashlights working? Enough batteries for the flashlights.
• WD 40 or some kind of lubricant
• Boat hook
• Dock lines
• Main companionway locking key
• All necessary charts, cruising guides on board.
• All life jackets on board, including for the kids.
• A couple of windscoops for improved ventilation.
• Snorkeling gear on board. Fin sizes fit?
• Boat documentation, cruising permits (if necessary) in order?
• Ask crew to have everything properly stowed and nothing lose in cabins
• If you are cruising the Caribbean and are planning to visit several islands which
involve actually changing "countries": have your crew list in several copies to
avoid having to rewrite the same information several times over.
• Check for special events in your area.
• If this is your first time, or if you're not too experienced, make sure your first
sailing leg is not too long for your first day, in order to be at the anchorage
around 0300 at the latest.

The faster you get this necessary stuff done, the faster you can get out and to your first
anchorage. This takes some coordination, as you can see, but it is imperative that all this
be accomplished to have a safe and pleasant cruise.

32
VELERO AYÁNN

BAREBOAT PRE DEPARTURE CHECK LIST

This checklist is designed to show some of the most common items to check before
cast off on a chartered yacht.
ANCHOR

Try the anchor and the windlass. Check the length of the anchor line and anchor
chain.

Location of the spare anchor.

Location of docking lines, fenders and winch handles.

SAFETY

Location of life jackets, flares and fire extinguishers.

Understanding of bilge pumps procedures.
Location and operation of all seacocks.
Test navigation and anchor lights. Location of spare light bulbs.
Location of medical kit.

BASIC OPERATIONS

Understanding of battery charging procedures.

Operation of heads and showers.

Location of engine fuel refill, type of fuel, oil stick and cooling water tank.

Engine start/stop procedures and recommended RPM.

Understanding of power panel and instrument switches.

Location of fuses and spare fuses.

FOOD/WATER

Operation of the stove.

Stove fuel operation and refill.

33
VELERO AYÁNN
Operation of refrigerator/freezer.

Water tank capacity, location water fill point.

Is there a tank management system

and how does it work?

DINGHY

Operation of outboard
Type of gasoline?
Is there a spare shear pin for the propeller?
Location for paddles/bailing bucket
If it is an inflatable, make sure it is properly inflated and that you have an air pump
on the boat.

NAVIGATION Operation of GPS and other navigation electronic equipment

Location of charts and cruising guides
Where are boat papers and certificates for the boat?
Operation of VHF and radio and frequencies. You need to check the weather daily.

HULL AND RIGGING

Condition and appearance of the hull

Hoist the main a few feet and unfurl the headsail a couple of turns to check its
operation.
Understanding of the reefing procedure

OTHER

Keys – what need keys and where are they kept?

Is there a shorepower system and how does it work?

Molinete doble ancla Maxwell Marine

VW 800
Provides the versatility of operating two anchors from one winch.

34
VELERO AYÁNN

Rope hauling from any direction using independent 'MAX-grip™' warping drum with
clutch disengagement of chainwheel.

Permits use of traditional shackle and thimble rope and chain connection.

Alternative horizontal mounting inside chain locker for below deck installation.

High-quality finish on above deck components. Heavy chrome over marine-grade alloy
bronze.

Cone type brake/clutch mechanism permits manual "free-fall" anchoring.

Cone clutches, unlike dog clutches, provide smooth progressive engagement ensuring
safe operator control.

Chainwheel locking pawl (except 500 and 800 Series).

Simplified through deck installation by modular design and precise alignment of

gearbox to the top works utilising marine-grade stainless steel studs.

The gearbox has a high efficiency output drive with heavy-duty, wide-face, precision,
bronze spur gears in a sealed oil bath. (Specifications differ depending on motor and
winch rating)

Marine-grade alloy gearbox housing, finished with a two coat paint system.

Oil level inspection sight glass for quick inspection of correct oil level.
Las tarifas no incluyen combustible.

CONDICIONES PARA ALQUILAR SIN TRIPULACIÓN

El responsable del charter deberá poseer comprobada experiencia náutica y
habilitación correspondiente (timonel yate-vela-motor o patrón-según el barco)
Además deberá tener nociones básicas de manejo y cuidados de motor interno de
velero, comprometiéndose a controlar diariamente el nivel de aceite, el agua para
enfriamiento del motor ,correas, mangueras, etc. El seguro no cubre roturas de
motor por recalentamientos, por eso el contratante debe saber detectar, si el motor
no está refrigerando.

Antes del embarque se cobra el saldo del charter y un depósito de garantía de U$D
1.400, en efectivo o con Traveler Check (el equivalente en dólares), para cubrir
daños hasta ese valor,( el bote auxiliar, la franquicia del seguro, etc )

CHECK INN

35
VELERO AYÁNN
El check inn demora aproximadamente dos horas. Se explica el barco , se ven las
cartas , el derrotero y se evalúa la experiencia del responsable de la embarcación.
Se realiza entre las 10 hs Am y 15 hs PM, dependiendo del horario de llegada del
grupo. Si el embarque se demora mas de ese horario, el grupo deberá pernoctar en
la marina ese día, ya que no se puede navegar de noche. Oscurece a las 18 hs

RESERVAS

Transferencia bancaria por Western Union.

El día de embarque se cobra el saldo restante junto con el depósito de garantía.

SEGURO
El seguro cubre la embarcación y accidentes a terceros. No cubre a las personas
embarcadas. Cuenta con una franquicia que es igual al valor del depósito de
garantía dejado para el barco. En el caso de que se tuviera que activar el mismo, el
contratante pierde la garantía.
EL SEGURO NO CUBRE EL BOTE AUXILIAR –

CONDICIONES DE CANCELACIÓN
Cancelación del charter por parte del contratante: el mismo deberá contactarse
con nosotros inmediatamente. Si Angra Charter Boats consigue reemplazar el
alquiler con otro grupo, la reserva se devuelve o transfiere para otras fechas (no
superando los 6 meses ) en que esté disponible el velero, al mismo valor de las
nuevas fechas reservadas.
Si no es posible reemplazar el charter con otro grupo, se pierde el depósito de
reserva.

36