Motores Fire 1.0 16 Vlvulas e Fire 1.

3 16 vlvulas
Palio fire 1.0 e 1.3 16V, Siena fire 1.0 e 1.3 16V, Strada fire 1.0 e 1.3 16V e Dobl fire 1.3 16V

>>Procedimento para verificao do sincronismo da correia dentada

Retire a tampa superior de proteo do motor; Retire os cabos de velas e as velas do 1 e 2 cilindros; No cabeote superior, retire os 2 tampes laterais para a fixao das ferramentas de fasagem dos eixos comandos de vlvulas (figura 1); Introduza no orifcio das velas do 1 e 2 cilindros, as ferramentas de posicionamento do virabrequim (figura 2); Gire manualmente o motor (no sentido de rotao) at que as ferramentas de posicionamento do virabrequim alinhem-se perfeitamente na horizontal, estando o 1 cilindro em movimento de descida e o 2 em movimento de subida (figura 2); Observe se, nessa condio, os rasgos existentes no corpo dos eixos comandos de vlvulas de admisso e escape se encaixam perfeitamente nas ferramentas de fasagem (figura 4). Se o encaixe for obtido, a correia est corretamente sincronizada. Se no for possvel o acoplamento citado, d mais uma volta completa na rvore de manivelas. Caso seja verificado sincronismo incorreto ou se deseje substituir a correia dentada, execute o procedimento a seguir.

:. Vista geral da correia dentada

Polia do eixo comando de escape (no chavetada)

120 N.m

Tampa do eixo comando de admisso

30 N.m

Cabeote superior

Tensionador

Cabeote inferior

Engrenagem da bomba d`gua

120 N.m 22 N.m

Engrenagem do virabrequim (chavetada)

>>Procedimento para substituio da correia

Com a correia sincronizada (conforme descrito anteriormente nos itens 4, 5 e 6), remova o conector eltrico do sensor de rotao e a tampa superior de proteo da correia dentada; Levante a roda dianteira direita, retire-a e remova as protees plsticas (internas ao pra-lama) que do acesso roda fnica; Remova a correia da direo hidrulica (se existir), a correia do alternador e compressor do ar condicionado (se existirem); Retire a roda fnica e a tampa de proteo inferior da correia dentada; Solte a porca de fixao do tensionador da correia dentada (figura 3) e remova a correia;

:. Figura 1
Cabeote superior (vista superior)

Tampes laterais

Ferramentas de fasagem dos eixos comandos

Instale a nova correia no sentido anti-horrio, comeando pela engrenagem do virabrequim. Deixe a parte mais folgada junto ao tensionador; Com o auxlio de uma ferramenta especfica, tensione a correia dentada em sua posio correta de tensionamento e aperte a porca de fixao do tensionador com um torque de 3 Kgf.m ou 30 N.m (figura 3); Retire as ferramentas de fasagem do virabrequim e

dos eixos comandos de vlvulas; D dois giros manuais completos no motor; Confira atenciosamente a posio do tensionador, a fasagem do virabrequim e dos eixos de comandos de Vlvulas; Se tudo estiver OK, reinstale o que foi retirado.

:. Figura 2

:. Figura 4

Ferramentas de posicionamento do virabrequim perfeitamente alinhadas na horizontal Cabeote superior (vista lateral)

Primeiro cilindro em movimento de descida Segundo cilindro em movimento de subida Rasgo no eixo comando

:. Figura 3
Ferramenta de tensionamento

Porca de fixao Posio de Mximo tensionamento Posio correta de tensionamento Posio de Mnimo tensionamento

Ferramenta de fasagem

Ateno!
importante observar que s existe polia no eixo comando de escape. A transmisso de movimento de um eixo para outro feita por intermdio de engrenagens. Tanto a polia do eixo comando de escape, como as engrenagens que interligam um eixo ao outro, no so chaveadas. A engrenagem do eixo de admisso apresenta a marcao ASP e na do eixo de escape esto grafadas as letras SCA (vide figura).

Engrenagem do eixo comando de escape

Engrenagem do eixo comando de admisso