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Motores monofsicos
a) Motores con bobinado auxiliar de a"anque.
b) Afotores universales.
c) Motores de espira en cortocircuito.
a) MOTORES CON BIBINAOO AUXILIAR DE ARRANQUE
Dos tipos: sin condensador
con condensador.
Sin condensador (llamado de fase partida)
Tanto este motor como el de condensador, consta de dos bobinas in
dependientes, llamados principal y auxiliar o de arranque.
El bobinado principal o de trabajo est conectado todo el tiempo que
lo est el motor.
El bobinado auxiliar solamente permanece conectado el tiempo que
dura el arranque del motor, es decir, hasta que el motor alcanza la veloci
dad nominal, desconectndose automticamente por medio de un inte
rruptor centrfugo.
Este tipo de motor sin condensador tiene un par de arranque pequeo,
que equivale aproximadamente a 1,75 veces el nominal.
Con condensador
El condensador va conectado en serie con el bobinado auxiliar. Su
fmalidad es aumentar el desfase entre la corriente que circula por el bobi
nado principal y la que lo hace por el auxiliar, consiguindose de esta for
ma un par de arranque del orden de 3,5 veces el momento de rotacip
nominal. Tal es el motivo de que este motor se emplee para el arranque
de aparatos, principalmente electrodomsticos, que, en el momento de su
puesta en marcha, tengan que vencer una carga.
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Averas
Las averas de estos motores provienen principalmente del interruptor
centrfugo, bobinado de arranque y las originadas por sobrecargas.
Interruptor centrfugo
Si al coger un motor velocidad no se abre el contacto, el bobinado
auxiliar seguir conectado con 10 que el bobinado se calienta hasta llegar
a quemarse.
Otra avera grave que se da en este tipo de motores es la sobrecarga.
Debido a que estn construidos para pequeas potencias, pueden sobre-
cargarse, de manera que el bobinado principal trabaje con un calenta-
miento excesivo que puede ser motivo de quemarse.
Inversin de giro
Para invertir el sentido de giro de motores monofsicos con bobinado
auxiliar de arranque, basta c o ~ invertir la conexin de uno de los dos bo-
binados.
Vase la lmina n. o 1.
Se utilizan preferentemente en aparatos electrodomsticos.
b) MOTORES UNIVERSALES
El motor universal se puede conectar indistintamente a corriente alter-
na o continua.
Consta de dos bobinados, uno inductor esttico y otro inducido rot-
rico.
El bobinado rotrico va conectado a un colector de delgas sobre las
que se deslizan las escobillas. Es equivalente a un motor de corriente con-
tinua. Dispone de un fuerte par de arranque, teniendo tendencia a emba-
larse. La velocidad resulta inversa a la carga.
Utilizacin
Pequeos aparatos en que interesa velocidad variable, bobinadoras,
mquinas de coser, etc. as como taladros, esmeriles y aparatos electrodo-
msticos.
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PRINCIPAL
AuxilIar CC
Pro
R o R
MOTOR MONOFASICO (Fas. partida)
o
R
R O
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Aux. e . e i
I Pro I
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NOTOR
o
LAMINA N!1 AUTOMATISMOS
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Averas
Motivadas principalmente por las escobillas. Se desgastan rpidamente,
por lo que se ha de atender a este punto dbil que tiene el motor, lijndo-
las y recambindolas cuando sea necesario.
Inversin de giro
Cambiando las conexiones de uno de los dos devanados, de forma que
la corriente circule en sentido contrario al que lo haca y el eje tambin.
Vase lmina n. o 2.
e) MOTOR CON ESPIRA EN CORTOCIRCUITO
El rotor o parte giratoria de estos motores es de tipo de jaula de ardilla
y el estator es de polos salientes, en los que se combinan la bobina polar
con la espira en cortocircuito.
Utilizacin
En muchos pequeos aparatos, como pueden ser giradiscos, magnet-
fonos, aparatos de control en electricidad (temporizadores, programado-
res, intennitentes, relojes horarios) y otros ramos de la industria.
Inversin de giro
El sentido de giro del motor viene dado, considerando el eje del polo
(bobina polar) y el eje de la espira en cortocircuito. As se tendr que, si
el eje del polo cae a la izquierda y el de la espira a la derecha, el rotor gi-
rar a derechas. Por el contrario, si el eje de la espira cae a la izquierda del
principal, el rotor girar a izquierdas.
Vase lmina n. o 3.
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Esquema J
Esquema 1
Esquema 2
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1 O
Esquema 5
Esquema ~
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Esquema 6
LAMINA N!2 AUTOMATISMOS
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GIRO A IZDA.

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GIRO A DECHA.
LAMINA N!J AUTOMATISMOS
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