Deutz BF6M 1013 Manual de Operacion

Manual de instrucciones
1012 1013
Lea atentamente y observe las presentes instrucciones de manejo. De esta manera evitar accidentes, podr hacer uso de la garanta de fabricacin y dispondr de un motor eficiente y operable. Este motor ha sido construido conforme a la finalidad, la cual est de acuerdo al volumen de entrega. La finalidad ha sido definida por el fabricante (uso de acuerdo a la finalidad). Cualquier uso ms all de esta solicitacin no estar de acuerdo a la finalidad. El fabricante no ser responsable por daos debidos a aplicaciones que no estn de acuerdo a la finalidad. El riesgo estar exclusivamente de parte del usuario. El uso de acuerdo a la finalidad implica tambin el cumplimiento de las instrucciones de fabricacin respecto al montaje y al manejo. El motor deber ser usado, mantenido y reparado solamente por personas que han sido anteriormente instruidas sobre los trabajos y sobre los peligros. Es imprescindible observar los reglamentos vigentes para la prevencin de accidentes, as como otras prescripciones generales reconocidas sobre seguridad tcnica e higiene industrial. Cuando el motor est en marcha, los siguientes componentes entraan riesgos de lesiones fsicas: - piezas giratorias o calientes - motores con encendido de chispa - sistemas de encendido (alta tensin elctrica) Evite el contacto con estos componentes.
Si se efectan arbitrariamente modificaciones en el motor, el fabricante no aceptar responsabilidad alguna por los daos ocasionados por dichas modificaciones. Del mismo modo, cualquier tipo de manipulacin en el sistema de inyeccin y regulacin puede alterar el rendimiento y el nivel de emisin de gases del motor. En estos casos, no ser posible garantizar que el motor cumpla con las estipulaciones legales sobre proteccin ecolgica. No modifique, obstruya o tape las zonas de entrada de aire de refrigeracin. El fabricante no aceptar responsabilidad alguna por los daos causados si no se cumplen estas instrucciones. Si realiza alguna labor de mantenimiento o reparacin en el motor deber utilizar nicamente piezas originales de DEUTZ. Estas piezas han sido diseadas especialmente para su motor y garantizan un manejo inmejorable. Si no cumple este requisito se extinguir la garanta. Slo se pueden realizar labores de mantenimiento y limpieza en el motor si ste se encuentra parado y fro. Hay que asegurarse de que los sistemas elctricos no estn en funcionamiento y de que la llave de encendido est desconectada. Es imprescindible observar la normativa sobre prevencin de accidentes en sistemas elctricos (por ejemplo, -VDE-0100/0101/-0104/-0105 Medidas de proteccin elctrica frente a tensiones que entraan peligro de electrocucin). En caso de realizar labores de limpieza con lquidos, todos los componentes elctricos se deben recubrir hermticamente.
Manual de instrucciones
1012 1013
0297 7382 es
Nmero de motor: Rogamos se introduzca aqu el nmero del motor. Con ello se facilitarn las gestiones relacionadas con el servicio tcnico, reparaciones y consultas sobre repuestos (vase apartado 2.1).
Nos reservamos el derecho a introducir modificaciones tcnicas necesarias para el mejoramiento de los motores, aunque difieran de las ilustraciones y datos contenidos en estas instrucciones. La reimpresin del presente manual o cualquiera forma de reproduccin, aunque sea parcial, requiere nuestra autorizacin previa por escrito.
Prlogo
Estimado cliente: Los motores refrigerados por lquido de la marca DEUTZ han sido desarrollados para un extenso campo de aplicaciones, garantizando una amplia oferta de variantes el cumplimiento de las exigencias de cada caso. Su motor ha sido equipado de acuerdo con los requerimientos de su instalacin, lo que significa que no necesariamente lleva montados todos los elementos y componentes descritos en este manual. Hemos tratado de destacar claramente las diferencias, para permitirle encon-trar con facilidad las informaciones que sean de importancia para el manejo y mante-nimiento de su motor. Le rogamos lea estas instrucciones antes de poner en marcha el motor, tomando en consideracin las advertencias correspondientes a la operacin y mantenimiento del mismo. Si tiene alguna duda, quedamos gustosamente a su disposicin para asesorarle. Muy atentamente
DEUTZ AG
ndice
1. Generalidades 2.5 Circuito de lquido refrigerante 2.5.1 Esquema del circuito de refrigerante - 1012 2.5.2 Esquema del circuito de refrigerante - 1012 E 2.5.3 Esquema del circuito de refrigerante - 1013 2.5.4 Esquema del circuito de refrigerante - 1013 E 3. Manejo 3.1 Primera puesta en marcha 3.1.1 Llenado de aceite de motor 3.1.2 Llenado de aceite de motor en el filtro de aire en bao de aceite 3.1.3 Echar combustible 3.1.4 Llenar/purgar de aire el sistema de refrigeracin 3.1.5 Otros preparativos 3.1.6 Otros trabajos preparativos 3.2 Arranque 3.2.1 Arranque elctrico 3.3 Vigilancia de operacin 3.3.1 Presin de aceite del motor 3.3.2 Temperatura del refrigerante 3.3.3 Indicador visual/nivel del refrigerante 3.4 Parada 3.4.1 Parada mecnica 3.4.2 Parada elctrica 3.5 Condiciones de operacin 3.5.1 Funcionamiento en invierno 3.5.2 Alta temperatura ambiente, gran altu 4. Medios de servicio 4.1 Aceite lubricante 4.1.1 Calidad 4.1.2 Viscosidad 4.2 Combustible 4.2.1 Calidad 4.2.2 Combustible de invierno 4.3 Refrigerante 4.3.1 Calidad del agua para el refrigerante 4.3.2 Preparacin del lquido refrigerante 4.3.3 Agente protector del sistema de refrigeracin 5. 5.1 5.2 5.3 Mantenimiento Plan de mantenimiento Cuadro de mantenimiento Trabajos de mantenimiento realizados
2. Descripcin del motor 2.1 Tipo de motor 2.1.1 Placa de fabricante 2.1.2 Posicin de la placa de fabricante 2.1.3 Nmero del motor 2.1.4 Numeracin de los cilindros 2.2 Ilustraciones del motor 2.2.1 Lado de manejo - 1012 2.2.2 Lado del arrancador - 1012 2.2.3 Lado de manejo - 1012 E 2.2.4 Lado del arrancador - 1012 E 2.2.5 Lado de manejo - 1013 2.2.6 Lado del arrancador - 1013 2.2.7 Lado de manejo - 1013 E 2.2.8 Lado del arrancador - 1013 E 2.2.9 Lado del arrancador motor de grupo BF4M 1013 EC 2.2.10 Lado de manejo motor de grupo BF4M 1013 EC 2.2.11 Lado del arrancador motor de grupo BF6M 1013 EC 2.2.12 Lado de manejo motor de grupo BF6M 1013 EC 2.3 Circuito de aceite lubricante 2.3.1 Esquema del circuito de aceite lubricante - 1012 / 1012 / E 2.3.2 Esquema del circuito de aceite lubricante - 1013 / 1013 / E 2.4 Circuito de combustible 2.4.1 Esquema del circuito de combustible
ndice
6. Trabajos de cuidado y mantenimiento 6.1 Sistema de lubricacin 6.1.1 Intervalos entre cambios de aceite 6.1.2 Controlar el nivel de aceite/Cambio de aceite de motor 6.1.3 Cambio de filtro de aceite 6.1.4 Limpiar / cambiar el filtro de aceite (copa) 6.2 Sistema de combustible 6.2.1 Cambio de filtro de combustible 6.2.2 Cambio del filtro de combustible 6.2.3 Filtro primario para combustible, limpiar o sustituir el car tucho filtrante 6.2.4 Purgar de aire el sistema de combustible con filtro previo 6.2.5 Filtro primario para combustible, limpiar o sustituir el cartucho filtrante 6.2.6 Purgar de aire el sistema de combustible con filtro previo 6.2.7 Filtro primario para combustible, limpiar o sustituir el cartucho filtrante 6.2.8 Limpieza / aclarado o sustitucin del filtro previo de combustible 6.2.9 Purga de aire del sistema de combustible sin filtro previo de combustible 6.2.10 Cambiar la tubera para fugas de gasleo 6.3 Sistema de refrigeracin 6.3.1 Intervalos de limpieza 6.3.2 Limpieza del sistema de refrigeracin 6.3.3 Vaciado del sistema de refrigeracin 1012 / 1013 6.3.4 Llenado / purga de aire del sistema de refrigeracin 1012 / 1013 6.3.5 Vaciado del sistema de refrigeracin 1012 E / 1013 E 6.3.6 Llenado / purga de aire del sistema de refrigeracin 1012 E / 1013 E Motor estndar 6.3.7 Vaciado del sistema de refrigeracin Motor de grupo (4 cilindros) 6.3.8 Llenar /purgar de aire el sistema de refrigeracin motor de grupo 6.3.9 Vaciado del radiador de aire de sobrealimentacin 6.4 Filtro de aire de admisin 6.4.1 Intervalos de limpieza 6.4.2 Vaciado del depurador previo tipo cicln 6.4.3 Limpieza del filtro de aire en bao de aceite 6.4.4 Filtro de aire en seco 6.5 Transmisiones por correa 6.5.1 Verificacin de correas trapezoidales 1012 6.5.2 Tensado de la correa trapezoidal del ventilador/alternador - 1012 6.5.3 Cambio de la correa trapezoidal del ventilador / alternador - 1012 6.5.4 Tensado de la correa trapezoidal de la bomba de combustible / lquido refrigerante - 1012 6.5.5 Cambio de la correa trapezoidal de la bomba de combustible / lquido refrigerante - 1012 6.5.6 Tensado de la correa trapezoidal de la bomba de combustible / lquido refrigerante - 1012 E 6.5.7 Cambio de la correa trapezoidal de la bomba de combustible / lquido refrigerante - 1012 E 6.5.8 Tensado de la correa trapezoidal del alternador - 1012 E 6.5.9 Cambio de la correa trapezoidal del alternador - 1012 E 6.5.10 Tensado/cambio de la correa trapezoidal del ventilador - 1013 6.5.11 Tensado de la correa trapezoidal de la bomba de combustible / lquido refrigerante - 1013 6.5.12 Cambio de la correa trapezoidal de la bomba de combustible / lquido refrigerante - 1013 6.5.13 Tensado/cambio de la correa trapezoidal del alternador - 1013 6.5.14 Tensado de la correa trapezoidal de la bomba de combustible / lquido refrigerante - 1013 E 6.5.15 Cambio de la correa trapezoidal de la bomba de combustible / lquido refrigerante - 1013 E 6.5.16 Tensado/cambio de la correa trapezoidal del compresor de aire 6.6 Operaciones de ajuste 6.6.1 Verificacin y, en su caso, ajuste del juego de vlvulas 6.7 Accesorios adosados 6.7.1 Batera 6.7.2 Alternador trifsico 6.7.3 Suspensin para transporte 7. 7.1 8. 8.1 9. 9.1 9.2 9.3 10. Fallos, causas y remedio Tabla de fallos Conservacin del motor Conservacin Datos tcnicos Datos del motor y valores de ajuste Pares de apriete de tornillos Herramientas Servicio tcnico Post-Venta
Informaciones generales
Motores diesel DEUTZ El mantenimiento y el cuidado Service
son producto de la investigacin y el desarrollo realizados durante largos aos. La experiencia y los conocimientos ganados durante este tiempo, combinada con las altas demandas de calidad, garantizan la larga vida til de nuestros motores, su funcionamiento con un alto grado de confiabilidad y con bajos consumos de combustible. Naturalmente que los motores cumplen adems con las estrictas prescripciones en relacin a la proteccin del medio ambiente.
son tambin decisivos para que el motor est en condiciones de cumplir satisfactoriamente con las solicitadas demandas. Por esta razn, es absolutamente necesario prestar observancia a los intervalos prescritos de mantenimiento y realizar minuciosamente los trabajos de mantenimiento y cuidado. Habr que tomar especial cuidado, en casos en que las condiciones de trabajo sean ms pesadas que las condiciones normales.
En casos de fallas de operacin y si se necesita piezas de repuesto, dirjase a uno de los servicios tcnicos de nuestro representante competente. En casos de haberse producido daos, nuestro personal especializado llevar a cabo la reparacin correspondiente en forma rpida y competente, usando los repuestos originales. Las piezas de repuesto de DEUTZ AG son fabricadas siempre de acuerdo con las tcnicas ms modernas. Al final de estas instrucciones encontrar usted informaciones sobre nuestro servicio.
Precauciones con el motor en marcha
Seguridad
Amianto
Los trabajos de mantenimiento o reparacin debern ser efectuados nicamente con el motor parado. Asegurarse de que no sea posible poner en marcha inintencionalmente, peligro de accidentes! Si se ha desmontado dispositivos de proteccin, debern stos ser montados nuevamente al terminar los trabajos. Llenar el tanque de combustible nicamente con la mquina parada. Prestar estricta observancia a las prescripciones estipuladas en las leyes de proteccin en el trabajo, si se trata de una operacin en recintos cerrados o subterrneos.
Este smbolo aparecer siempre al lado de las instrucciones de seguridad. Prestar observancia a ellas. Entregar tambin estas instrucciones de seguridad al personal de operacin. Fuera de las presentes instrucciones, es preciso prestar tambin observancia a los Reglamentos generales de seguridad y prevencin de accidentes legales vigentes.
Las juntas usadas en este motor no contienen amianto.
Descripcin del motor 2

2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 Tipo del motor Ilustraciones del motor Esquema del circuito de aceite lubricante Esquema del circuito de combustible Esquema del circuito de lquido refrigerante

2.1.1 Placa de fabricante 2.1.2 Posicin de la placa de fabricante
2.1 Tipo del motor

2.1.3 Nmero del motor
26 332 0
26231 1
26232 1
El tipo A y el nmero B del motor as como las caractersticas del mismo, se encuentran grabados en la placa del fabricante. Para pedidos de repuestos, se deben indicar tanto el tipo como el nmero del motor.
La placa de fabricante C est fijada en el bloque motor.
El nmero del motor est grabado en el bloque motor (flecha) as como en la placa de fabricante.
2.1 Tipo de motor

2.1.4 Numeracin de los cilindros
26233 0
Los cilindros se numeran correlativamente comenzando en el lado del volante.

2.2.1 Lado de manejo - 1012
2.2 Ilustracin del motor
1 Boca de llenado de aceite (variante especial: entre los filtros) 2 Boca de llenado de lquido refrigerante 3 Ventilador 4 Bomba de lquido refrigerante 5 Polea acanalada 6 Bomba de alimentacin de combustible 7 Suspensin del motor 8 Filtro de combustible, de cartucho cambiable 9 Filtro de aceite lubricante, de cartucho cambiable 10 Crter de aceite 11 Varilla de medicin de nivel de aceite 12 Refrigerador de aceite lubricante 13 Posibilidad de montaje para bombas hidrulicas 14 Alternador 15 Tubera de combustible sobrante con vlvula de mantenimiento de presin 16 Testa cilindri
26234 1

2.2.2 Lado del arrancador - 1012

17 18 19 20 21 22 23 24 Dispositivo de transporte Turbocompresor Regulador de velocidad Crter SAE Volante Arrancador Refrigerador de aceite hidrulico Intercambiador de calor de lquido refrigerante 25 Indicador del nivel de lquido refrigerante 26 Vlvula de purga de aire
26235 1

2.2.3 Lado de manejo - 1012 E
1 Boca de llenado de aceite (variante especial: entre los filtros) 2 Empalme para lquido refrigerante 3 Bomba de lquido refrigerante 4 Alternador 5 Polea acanalada 6 Suspensin del motor 7 Bomba de alimentacin de combustible 8 Filtro de combustible, de cartucho cambiable 9 Filtro de aceite lubricante, de cartucho cambiable 10 Crter de aceite 11 Varilla de medicin de nivel de aceite 12 Refrigerador de aceite lubricante 13 Posibilidad de montaje para bombas hidrulicas 14 Tubera de combustible sobrante con vlvula de mantenimiento de presin 15 Culata
26236 1

2.2.4 Lado del arrancador - 1012 E

16 17 18 19 20 21 22 Dispositivo de transporte Turbocompresor Regulador de velocidad Crter SAE Volante Arrancador Salida del lquido refrigerante al intercambiador de calor 23 Colector de escape 24 Colector de admisin
26237 0

2.2.5 Lado de manejo - 1013
1 Boca de llenado de aceite (variante especial: entre los filtros) 2 Alternador 3 Bomba de lquido refrigerante 4 Ventilador 5 Polea acanalada 6 Amortiguador de vibraciones 7 Bomba de alimentacin de combustible 8 Suspensin del motor 9 Filtro de combustible, de cartucho cambiable 10 Filtro de aceite lubricante, de cartucho cambiable 11 Crter de aceite 12 Varilla de medicin de nivel de aceite 13 Refrigerador de aceite lubricante 14 Bombas hidrulicas (o montaje de un compresor) 15 Tubera de combustible 16 Solenoide 17 Tubera de aceite lubricante al turbocompresor 18 Culata
26 333 0

2.2.6 Lado del arrancador - 1013

19 20 21 22 23 24 25 26 27 Dispositivo de transporte Turbocompresor Regulador de velocidad Crter SAE Volante Arrancador Indicador del nivel de lquido refrigerante Vlvula de purga de aire Tapa de cierre de la boca de llenado de lquido refrigerante
26 334 0

2.2.7 Lado de manejo - 1013 E
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 A
Boca de llenado de aceite Bomba de lquido refrigerante Bomba de alimentacin de combustible Amortiguador de vibraciones Filtro de aceite lubricante, de cartucho cambiable Suspensin del motor Filtro de combustible, de cartucho cambiable Crter de aceite Varilla de medicin de nivel de aceite Refrigerador de aceite lubricante Posibilidad de montaje para bomba hidrulica Tubera de combustible sobrante con vlvula de mantenimiento de presin Culata Entrada de lquido refrigerante
26 336 0

2.2.8 Lado del arrancador - 1013 E

14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Dispositivo de transporte Vlvula de ventilacin del crter del motor Regulador de velocidad Crter SAE Volante Arrancador Turbocompresor Ventilador Colector de escape Tubo de aspiracin
26 337 0

2.2.9 Lado del arrancador Motor de grupo BF4M 1013 EC
8 9
12
10
1 Boquillas de llenado de refrigerante, con tapa 2 Depsito de compensacin 3 Tubera de purga de aire de la culata al depsito de compensacin 4 Tubera de refrigerante del bloque motor al radiador del refrigerante 5 Tubera de compensacin desde el depsito de compensacin al radiador 6 Tubera de alimentacin de aire desde el turbocompresor de gases de escape hasta el radiador de aire de sobrealimentacin 7 Filtro de aire seco 8 Colector de admisin entre filtro de aire seco y turbocompresor de gases de escape 9 Turbocompresor de gases de escape 10 Tubera de refrigerante del radiador desde el bloque motor hasta el radiador del refrigerante 11 Radiador de aire de sobrealimentacin 12 Radiador de refrigerante del motor 13 Tubera de refrigerante del radiador hasta el termostato del motor
13
11
26 088 0 30 336

2.2.10 Lado de manejo Motor de grupo BF4M 1013 EC

13
3 Tubera de purga de aire desde la culata al depsito de compensacin 13 Tubera de sobrealimentacin de aire desde el radiador del aire al motor 14 Rejilla protectora
14
30 089 0 26 337

2.2.11 Lado del arrancador Motor de grupo BF6M 1013 EC
1 Boquillas de llenado, con tapa 2 Depsito de compensacin 3 Tubera de purga de aire de la culata al depsito de compensacin 4 Tubera de compensacin desde el depsito de compensacin a la bomba de refrigerante 5 Tubera de refrigerante desde el bloque motor hasta el radiador del refrigerante 6 Tubera de alimentacin de aire desde el radiador de aire de sobrealimentacin al motor 7 Tubera de alimentacin de aire desde el turbocompresor de gases de escape hasta el radiador de aire de sobrealimentacin 8 Tubera de refrigerante del radiador hasta el termostato del motor
8
30 087 0

2.2.12 Lado de manejo Motor de grupo BF6M 1013 EC

9 Radiador del motor 10 Radiador del aire de sobrealimentacin 11 Rejilla protectora
11
10
30 086 0

2.3.1 Esquema del circuito de aceite lubricante 1012 / 1012 E
2.3 Circuito de aceite lubricante
26238 1
1 Crter de aceite 2 Tubera de aspiracin 3 Bomba de aceite lubricante 3a Vlvula de control de caudal 3b Vlvula de descarga de presin 4 Refrigerador de aceite lubricante 5 Filtro de aceite lubricante, de cartucho cambiable 6 Tubo de aceite principal 7 Cojinete de cigeal 8 Cojinete de cabeza de biela 9 Apoyo del rbol de levas 10 Conducto a la tobera de refrigeracin de pistn 11 Tobera de proyeccin de aceite para refrigeracin de pistn 12 Empujador con lubricacin pulsante de los balancines 13 Varilla de empuje, conducto de aceite para la lubricacin de los balancines 14 Balancn 15 Tubera de retorno al crter de aceite 16 Transmisor de presin de aceite 17 Tubera de aceite al turbocompresor 18 Turbocompresor 19 Tubera de aceite al compresor o bomba hidrulica 20 Compresor 21 Bomba hidrulica 22 Tubera de retorno del compresor o bomba hidrulica 23 Conducto al engranaje compensador de masas (2x) 24 Ejes de masas de compensacin 25 Retorno del turbocompresor al crter de aceite
2.3 Circuito de aceite lubricante

2.3.2 Esquema del circuito de aceite lubricante 1013 / 1013 E

1 Crter de aceite 2 Tubera de aspiracin 3 Bomba de aceite lubricante 3a Vlvula de control de caudal 3b Vlvula de descarga de presin 4 Refrigerador de aceite lubricante 5 Filtro de aceite lubricante, de cartucho cambiable 6 Tubo de aceite principal 7 Cojinete de cigeal 8 Cojinete de cabeza de biela 9 Apoyo del rbol de levas 10 Conducto a la tobera de refrigeracin de pistn 11 Tobera de proyeccin de aceite para refrigeracin de pistn 12 Empujador con lubricacin pulsante de los balancines 13 Varilla de empuje, conducto de aceite para la lubricacin de los balancines 14 Balancn 15 Tubera de retorno al crter de aceite 16 Transmisor de presin de aceite 17 Tubera de aceite al turbocompresor 18 Turbocompresor 19 Tubera de aceite al compresor o bomba hidrulica 20 Compresor 21 Bomba hidrulica 22 Tubera de retorno del compresor o bomba hidrulica 23 Retorno al crter de aceite 24 Retorno del turbocompresor al crter de aceite
26 335 1

2.4.1 Esquema del circuito de combustible
2.4 Circuito de combustible
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Depsito de combustible Conducto a la bomba de combustible Bomba de combustible Conducto al filtro de combustible Filtro de combustible Conducto a las bombas de inyeccin Bomba de inyeccin Tubo al inyector Inyector Conducto de combustible sobrante Tapn racor con vlvula de mantenimiento de presin 12 Conducto de retorno al depsito de combustible 13 Mantener la distancia mxima posible
26239 1
2.5 Circuito de lquido refrigerante

2.5.1 Esquema del circuito de lquido refrigerante - 1012

1 2 3 4 5 6 7 8 9 Boca de llenado de lquido refrigerante Cuerpo termosttico Bomba de lquido refrigerante Refrigerador de aceite lubricante Refrigeracin de cilindros Refrigeracin de culatas Intercambiador de calor Retorno de la bomba de agente refrigerante al intercambiador de calor Lnea de purga de aire desde el cabezal del cilindro hasta el intercambiador de calor
26240 2

2.5.2 Esquema del circuito de lquido refrigerante - 1012 E Eintrittsregelung
1 2 3 4 5 6 7
Cuerpo termosttico Bomba de lquido refrigerante Refrigerador de aceite lubricante Refrigeracin de cilindros Refrigeracin de culatas Intercambiador de calor Lnea de purga de aire desde el depsito de compensacin hasta la bomba de agente refrigerante 8 Linea desde el motor hasta el Intercambiador de calor 9 Lnea de purga de aire desde el cabezal del cilindro hasta el depsito de compensacin 10 Depsito de compensacin 11 Lnea desde el Intercambiador de calor hasta el cuerpo termosttico
26241 4

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Caja del termostato Bomba del refrigerante Radiador del aceite lubricante Refrigeracin de los cilindros Refrigeracin de la culata Intercambiador de calor Tubera (crter del motor)de compensacin entre el depsito de compensacin y la bomba de refrigerante Tubera entre el termostato y el intercambiador de calor Tubera de purga de aire de la culata al depsito de compensacin Depsito de compensacin Tubera del intercambiador de calor a la bomba de refrigerante
1012 E Regulacin de la salida
30 816 0

2.5.3 Esquema del circuito de lquido refrigerante - 1013
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Boca de llenado de lquido refrigerante Cuerpo termosttico Bomba de lquido refrigerante Refrigerador de aceite lubricante Refrigeracin de cilindros Refrigeracin de culatas Intercambiador de calor Lnea de compensacin desde la bomba de agente refrigerante hasta el depsito de compensacin Lnea de purga de aire desde el cabezal del cilindro hasta el intercambiador de calor (depsito de compensacin)
26 338 1

2.5.4 Esquema del circuito de lquido refrigerante - 1013 E

1 2 3 4 5 6 7 Cuerpo termosttico Bomba de lquido refrigerante Refrigerador de aceite lubricante Refrigeracin de cilindros Refrigeracin de culatas Intercambiador de calor Lnea de purga de aire desde el depsito de compensacin hasta la bomba de agente refrigerante 8 Linea desde el motor hasta el Intercambiador de calor 9 Lnea de purga de aire desde el cabezal del cilindro hasta el depsito de compensacin 10 Depsito de compensacin 11 Lnea desde el Intercambiador de calor hasta el cuerpo termosttico
26 339 2

1013 E Regulacin de la salida
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Caja del termostato Bomba del refrigerante Radiador del aceite lubricante Refrigeracin de los cilindros Refrigeracin de la culata Intercambiador de calor Tubera (crter del motor)de compensacin entre el depsito de compensacin y la bomba de refrigerante Tubera entre el termostato y el intercambiador de calor Tubera de purga de aire de la culata al depsito de compensacin Depsito de compensacin Tubera del intercambiador de calor a la bomba de refrigerante
30 817 0
Manejo 3
3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 Primera puesta en marcha Arranque Vigilancia de operacin Parada Condiciones de operacin
Manejo 3
3.1.1 Llenado de aceite del motor 3.1.2 Llenado del filtro de aire en bao de aceite con aceite de motor
3.1 Primera puesta en marcha

3.1.3 Llenado de combustible
26243 0
24980 2
26244 0
Normalmente, los motores se suministran sin carga de aceite. Llenar el motor de aceite lubricante por la boca de llenado (flecha). Para el volumen de llenado de aceite, vase 9.1. Para la calidad y viscosidad de aceite, vase 4.1.
Llenar la cubeta 1 del filtro de aire en bao de aceite (si existe) hasta la marca de la flecha con aceite de motores. Para la calidad y viscosidad de aceite, vase 4.1.
Emplear nicamente gasleo corriente, de marca y limpio. Para la calidad del gasleo vase 4.2. De ser necesario, emplese un antefiltro de carburante. En caso de dudas consulte el servicio de asistencia tcnica de su localidad. Utilizar carburantes de invierno o verano segn corres-ponda a la temperatura climtica.
El colector de polvo del depurador previo, si existe, no debe llenarse de aceite.
Repostar combustible solamente con el motor parado. Mantener una buena limpieza. Cuidar de no derramar combustible.
3.1 Primera puesta en marcha

3.1.4 Llenado / purga de aire del sistema de refrigeracin 1012 / 1013 3.1.5 Llenado / purga de aire del sistema de refrigeracin 1012 E / 1013 E
Si existe un sistema de refrigeracin externo, se proceder de acuerdo con las indicaciones del fabricante de este sistema.
Engine Operation
3.1.6 Otros trabajos preparativos
Verificar la batera y las conexiones de cables, vase 6.7.1. Marcha de prueba Terminados los preparativos, hacer funcionar el motor brevemente, durante unos 10 minutos, para probarlo, pero sin ponerlo en carga. Durante y despus de la marcha de prueba Examinar el motor por si se advierten fugas por falta de estanqueidad.
2
ca. 5 m
ca.
10
mm
3
26260 3
Con el motor parado Verificar el nivel de aceite, reponiendo la cantidad que haga falta, vase 6.1.2. Corregir la tensin de las correas trapezoidales, vase 6.5. Rodaje Durante el perodo de rodaje, de unas 200 horas de servicio, se recomienda controlar el nivel de aceite dos veces al da. Una vez terminado este perodo, basta controlar dicho nivel una vez al da.
Desenroscar la tapa de cierre (1) (con rosca hembra). Aflojar el tornillo de purga de aire (2) / quitar el tornillo de purga de aire (4). Desenroscar el tapn (3) hasta la primera ranura (flecha). Llenar lquido refrigerante hasta el canto superior de la boca de llenado. El lquido debe salir del tornillo de purga de aire (2). (La vlvula de calefaccin de la instalacin debe estar abierta). Apretar los tornillos de purga de aire (2) y (4). Apretar el tapn roscado (3). Colocar la tapa de cierre (1).
Arrancar el motor y hacerlo funcionar hasta que se caliente y abra el termostato (calentamiento perceptible del conducto de refrigeracin entre el soporte del ventilador y cuerpo termosttico). Si es necesario, reponer lquido refrigerante. Despus de la primera marcha del motor, verificar el nivel del lquido refrigerante a motor fro, vase 3.3.3.
Manejo 3
3.2.1 Arranque elctrico
3.2 Arranque
sin ayuda de arranque en fro

Antes de arrancar el motor, asegrese de que nadie se encuentre en la zona de peligro alrededor del motor o de la mquina propulsada. Despus de reparaciones: Controlar si todos los dispositivos de proteccin han sido montados otra vez y si se han retirado del motor todas las herramientas. Al arrancar con bujas de espiga de incandescencia, no debern emplearse ayudas de arranque adicionales (p.ej. pulverizacin con Startpilot). Peligro de accidente! Atencin: En ningn caso, se arrancar el motor cuando el regulador de velocidad est desmontado: Separar las uniones de la batera.
26245 0
25745 0
Desembragar/desacoplar el motor para separarlo de la mquina propulsada. Situar la palanca de ajuste de revoluciones (1) en direccin de la flecha hasta alcanzar por lo menos la posicin de velocidad media. Colocar la palanca de parada (2) en la posicin de trabajo (en sentido contrario al de la flecha de la posicin 1).
Introducir la llave Posicin 0 = no hay tensin de trabajo. Girar la llave hacia la derecha Posicin 1 = tensin de trabajo. Se encienden las luces testigo (1) y (2). Empujar la llave hacia adentro y continuar girando hacia la derecha, en contra de la resistencia del resorte. Posicin 2 = sin funcin Posicin 3 = arranque. Tan pronto haya arrancado el motor, dejar suelta la llave. Se apagan las luces testigo.
El arranque no se debe accionar ininterrumpidamente por ms de 20 segundos. Si el motor no arranca en el primer intento, es preciso esperar por lo menos un minuto antes de repetir. Si el motor no ha arrancado tras dos intentos, debe buscarse la causa segn la tabla de fallos (vase 7.1).
3.2 Arranque
Manejo 3
con ayuda de arranque en fro bujas de espiga de incandescencia
25746 1
Introducir la llave Posicin 0 = no hay tensin de trabajo. Girar la llave hacia la derecha Posicin 1 = tensin de trabajo. Se encienden las luces testigo, precalentar hasta que se apague la luz testigo de precalentamiento. Empujar la llave hacia adentro y continuar girando hacia la derecha, en contra de la resistencia del resorte. Posicin 2 = sin funcin Posicin 3 = arranque. Tan pronto haya arrancado el motor, dejar suelta la llave. Se apagan las luces testigo.
Manejo 3
3.3.1 Presin de aceite del motor Luz testigo de presin de aceit Indicador de presin de aceite
3.2 Arranque
Manmetro para presin de aceite
25752 1
25753 0
25754 0
La luz testigo de presin de aceite se enciende al estar conectada la tensin de trabajo y el motor parado. La luz testigo de presin de aceite debe estar apagada durante la marcha del motor.
La aguja del indicador debe encontrarse dentro del sector verde durante la gama completa de servicio.
La aguja del manmetro debe indicar la presin mnima de aceite (vase 9.1).
3.3 Vigilancia de operacin

3.3.2 Indicador de temperatura del refrigerante 3.3.3 Indicador visual / nivel de lquido refrigerante
Manejo 3
26246 0
26247 0
La aguja del indicador de temperatura debe encontrarse siempre en el sector verde y slo en casos excepcionales puede estar en el sector verde amarillento. Si pasa al sector anaranjado, es seal de que el motor se sobrecalienta. De ser as, parar el motor y localizar la causa de acuerdo con la tabla de fallos (vase 7.1).
El nivel del lquido refrigerante (1) en estado fro debe encontrarse por encima de la marca KALT o COLD. Si el nivel queda por debajo de la marca de nivel MIN en la ventanilla o al responder el interruptor de aviso para el lquido refrigerante: Desenroscar la tapa de cierre. Echar lquido refrigerante hasta el canto superior de la boca de llenado. Enroscar y apretar la tapa de cierre.
Si no se puede realizar el control por medio de la mirilla de vidrio, se deber controlar a travs de la tubuladura de llenado: Si no se observa lquido: Ser necesario rellenar. Con un interruptor de nivel incorporado, al descender por debajo de la marca MIN, se producir la parada automtica del motor
Manejo 3
3.4.1 Sistema mecnico de parada 3.4.2 Sistema elctrico de parada
3.4 Parada
26266 0
25746 2
Situar la palanca de ajuste de revoluciones (1) en baja velocidad de giro. Accionar la palanca de parada (2) en direccin de la flecha hasta que se detenga el motor. Una vez parado el motor, se encienden las luces testigo de corriente de carga y de presin de aceite. Girar la llave hacia la izquierda (a la posicin 0) y sacarla. Las luces testigo se apagan.
Girar la llave hacia la izquierda (a la posicin 0) y sacarla. Las luces testigo se apagan.
3.5 Condiciones de operacin

3.5.1 Funcionamiento en invierno
Manejo 3
Ayudas de arranque en fro Si es necesario, a temperaturas bajo cero, arrancar con ayuda de bujas de espiga de incandescencia. Vase 3.2.1. Estas bujas no slo sirven para reducir las temperaturas mnimas de arranque, sino tambin para facilitar el arranque a temperaturas en las cuales normalmente no se requiere ayuda de arranque.
Viscosidad del aceite lubricante Escoger la viscosidad (clase SAE) segn la temperatura ambiente al arrancar el motor, vase 4.1.2. Considerar los lapsos ms cortos entre cambios de aceite al trabajar a 10C bajo cero, vase 6.1.1. Combustible diesel Bajo 0C utilizar combustible para invierno. Vase 4.2.2. Refrigerante Relacin de mezcla anticongelante/agua para la temperatura mnima (a lo sumo 35C), vase 4.3.1. Trabajos adicionales de mantenimiento Vaciar el sedimento barroso del depsito de combustible una vez a la semana (aflojando el tapn roscado de drenaje). Si es necesario, adaptar la carga de aceite del filtro de aire en bao de aceite, lo mismo que el aceite del motor, a la temperatura ambiente. A temperaturas inferiores a 20C, si es necesario despus de haber desmontado el arrancador, engrasar de vez en cuando con grasa resistente al fro (p.ej. grasa Bosch FT 1 V 31) la corona dentada en el volante, a travs del orificio del pin.
Batera Un buen estado de carga de la batera es premisa para una maniobra satisfactoria de arranque en fro. Vase 6.7.1. El caldeo de la batera a unos 20C (desmontaje y depsito de la misma en un local temperado) reduce las temperaturas lmite de arranque del motor entre 4 a 5C.
26248 0
Manejo 3
3.5.2 Elevada temperatura ambiente, gran altitud
Tanto al aumentar la altitud como al subir la temperatura ambiente disminuye la densidad del aire, lo que influye sobre la potencia mxima del motor, la calidad de los gases de escape, el nivel de temperaturas y, en casos extremos, el comportamiento durante el arranque. En servicios no estacionarios, se admite un funcionamiento a una altura hasta 1000 m sobre el nivel del mar y temperatura hasta 30C. Para funcionamiento bajo condiciones desfavorables (mayor altura o temperatura superior), se requiere una reduccin del caudal de combustible inyectado y, con ello, de la potencia del motor. En caso de duda al prestar servicios con el motor en tales condiciones, consulte al suministrador de su motor o equipo si ha sido efectuado el bloqueo de reduccin necesario, en beneficio de la seguridad de funcionamiento, la duracin del motor y la calidad del escape (humos). En casos dados, srvase dirigirse a uno de nuestros servicios oficiales.
3.5 Condiciones de operacin
C 0
F 32
25901 1
Medios de servicio 4
4.1 Aceite lubricante 4.2 Combustible 4.3 Refrigerante
2002
4.1.1 Calidad 4.1.2 Viscosidad
4.1 Aceite lubricante
Los aceites lubricantes se diferencian por parte de Deutz segn su eficacia y clase de calidad. Se pueden utilizar aceites de diferentes y comparables especificaciones.
Se debern emplear generalmente aceites multigrados. En locales cerrados, calentados, a temperaturas >5C podrn hallar aplicacin tambin aceites monogrados. Debido a que el aceite lubricante vara su viscosidad con la temperatura, la eleccin del tipo de viscosidad (categora SAE) depende de la temperatura ambiente en el lugar de trabajo del motor. Se alcanzan condiciones ptimas de funcionamiento, si se utilizan aceites de las viscosidades indicadas en el diagrama al margen, que sirve de orientacin. Si, ocasionalmente, se queda por debajo de los lmites de temperatura, pueden surgir dificultades para el arranque en fro, pero no se producirn daos en el motor. El sobrepaso de dichos lmites no se debe prolongar por mucho tiempo a fin de reducir al mnimo el desgaste. Debido a su mejor estabilidad trmica y de oxidacin los aceites lubricantes sintticos ofrecen ms ventajas.
Aceites API homologados: Deutz ACEA API DHD DQC I E2-96 CF/CF-4 DQC II E3/96/E5-02 CH-4/CG-4 DHD-1 DQC III E4-99 -
La exacta asignacin a los motores de las calidades de aceite admisibles figura en captulo 6.1.1. En caso de duda consulte a su representante de servicio.
2002
Slo con precalentamiento
30298 1
4.1 Aceite lubricante

4.1.2.1 Fijacin de aceites lubricantes para motores y aplicaciones especficos
Para los siguientes motores o aplicaciones 1013 FC todos los motores en centrales de cogeneracin todos los motores en grupos de generacin de corriente elctrica con servicio de red/ en paralelo todos los motores en cosechadoras se exige el uso de los aceites especificados en la lista de alado. Se trata de aceites de alta calidad, que en su mayora son parcialmente sintticos y, en parte, incluso totalmente sintticos (5W-40), por lo que ofrecen la estabilidad trmica exigida para el servicio en cuestin y, si existe ventilacin del crter en sistema cerrado, son menos propensos a formar depsitos en el turbocompresor y en las tuberas de aire de sobrealimentacin.
Medios de servicio
Aceites lubricantes para motores con potencia aumentada y para motores con elevado grado de utilizacin
Tipo de aceite lubricante DEUTZ l TLX-10W40FE ADDINOL Super Truck MD 1048 ADDINOL Ultra Truck MD 0538 AGIP Agip Sigma Ultra TFE Autol Valve Ultra FE ARAL Aral MegaTurboral Aral SuperTurboral AVIA TURBOSYNTH HT-E BayWa Super Truck 1040 MC BAYWA BayWa Turbo 4000 BP OIL International BP Vanellus E7 Plus BP Vanellus E7 Supreme Castrol Castrol SYNTRUCK Castrol CEPSA CHEVRON DEA Castrol DYNAMAX Fabricante DEUTZ ADDINOL Grado SAE 10W-40 10W-40 5W-30 10W-40 10W-40 10W-40 5W-30 10W-40 10W-40 10W-40 10W-40 5W-40 5W-40 7,5W-40 10W-40 5W-40 5W-30 10W-40 10W-40 10W-40 10W-40 5W-30 10W-40 5W-40 5W-40 10W-40 10W-40 5W-30 10W-40 10W-40 5W-30 10W-40 10W-40 10W-40 5W-30 10W-40 Disponible Europa Europa, Asia Europa, Asia en todo el mundo Alemania en todo el mundo en todo el mundo Alemania Alemania del Sur Alemania del Sur Europa Europa Europa, Amrica del Norte, Brasil, Argentinia, Australia, Afrika del Sur Europa, Amrica del Norte, Brasil, Argentinia, Australia, Afrika del Sur Espaa, Portugal Amrica del Norte Alemania, Europa Alemania, Europa Europa Europa en todo el mundo en todo el mundo en todo el mundo Europa, Asia Oriental y del Sur, Africa en todo el mundo Europa, Asia Oriental y del Sur Europa Europa, denominacin diferente seg. pas Europa, denominacin diferente seg. pas Europa Europa en todo el mundo en todo el mundo Alemania, Benelux, Escandinavia, Austria Europa Europa
La Tabla ser ampliada en caso de demanda.
EUROTRANS SHPD Chevron Delo 400 Synthtic DEA Cronos Synth DEA Cronos Premium LD DEA Cronos Premium FX ESSO Essolube XTS 501 FUCHS EUROPE Fuchs Titan Cargo MC Fuchs Titan Cargo SL Fuchs Titan Unic Plus MC MOBIL OIL Mobil Delvac 1 SHC Mobil Delvac 1 Mobil Delvac XHP Extra Schmierlraffinerie Wintershall TFG Salzbergen Shell International Shell Myrina TX / Shell Rimula Ultra Shell Myrina TX / Shell Rimula Ultra Texaco Ursa Super TDX 10W-40 Ursa Premium FE 5W-30 TOTAL FINA ELF TOTAL RUBIA TIR 8600 ELF PERFORMANCE EXPERTY MX 1010 ELF PERFORMANCE EXPERTY MX 1012 FINA KAPPA FIRST FINA KAPPA ULTRA
2002
Sustancias usadas en el servicio 4

4.2.1 Calidad 4.2.2 Combustible de invierno
4.2 Combustible
Utilizar combustibles diesel usuales en el comercio, con un contenido de azufre menor que un 0,5%. Si el contenido de azufre fuera mayor, hay que cambiar el aceite a intervalos menores, vase 6.1.1. Estn autorizadas las siguientes especificaciones de combustibles: (vase TR 0199-3002) Combustibles diesel - DIN EN 590 - BS 2869: A1 y A2 (si se trata de A2, prestar observancia al contenido de azufre) - ASTM D 975-88; 1-D y 2-D - Cdigo de la OTAN F-54 y F-75 - ISO 8217 DMX - ISO 8217 DMA Fuel-oil ligero segn DIN 51603 ASTM D 396; 1 y 2 BS 2869 Class D Combustibles Jet - F34/F35/F44 (Kerosina) - F54 (equivalente a combustible diesel segn DIN EN 590) - XF 63 (equivalente a F34+F35 con aditivos) Combustibles biodiesel - segn DIN 51606- FAME Los valores eventualmente determinados en las pruebas de tipo para emisiones de gases de escape, se refieren siempre al combustible de referencia prescrito por las autoridades para esta clase de pruebas.
A temperaturas ambientales muy bajas, es posible que se obstruya el sistema de combustible debido a la disgregacin de parafinas, causando fallas en la operacin. Si las temperaturas ambientales fueran menores que 0 C, utilizar combustible diesel de invierno (hasta -20 C). Normalmente, las estaciones de servicio ofrecen este combustible oportunamente antes del comienzo del invierno. A temperaturas inferiores a -20 C, es necesario mezclar el combustible con nafta. Vase las relaciones de mezcla en el diagrama que aparece en esta pgina. Para zonas de climas rticos hasta -44C, se pueden emplear combustibles especiales diesel. Si fuera necesario utilizar combustible diesel de verano a temperaturas bajo 0, tambin se puede mezclar con nafta hasta un 60%, de acuerdo con el diagrama mencionado ms arriba. En la mayora de los casos es posible obtener una resistencia suficiente al fro, si se agrega un agente aumentador de la fluidez (aditivo para combustibles). Consulte al respecto a su concesionario DEUTZ.
25 790 1
Explicaciones I II A B Combustible diesel de verano Combustible diesel de invierno Temperatura exterior % de nafta mezclada al combustible
2002
Los combustibles diesel nunca se deben mezclar con gasolina (ni normal ni super)!
Efectuar la mezcla nicamente en el depsito de combustible! Primero se llena la cantidad necesaria de nafta y despus se agrega el combustible diesel.
4.3 Refrigerante
4.3.1 Calidad del agua para el lquido refrigerante
Los valores indicados ms abajo no deben sobrepasarse. Para la comprobacin de la calidad de agua disponible para su instalacin, DEUTZ Service puede suministrarle, a peticin, un maletn de anlisis bajo el nmero de pedido 1213 0382. Calidad del agua Valor ph a 20C Iones de cloruros [mg/dm3] Iones de sulfatos [mg/dm3] Dureza total [dGH] mn. 6,5 3 mx. 8,5 100 100 20
Medios de servicio
4.3.2 Preparacin del lquido refrigerante
En los motores refrigerados por lquido deber prestarse especial atencin a la preparacin y al control del lquido refrigerante para que el motor no sufra daos por corrosin, cavitacin ni congelacin. La preparacin del lquido de refrigeracin se realiza mezclando al agua refrigerante un agente protector de sistema de refrigeracin. El sistema de refrigeracin requiere un constante control, vase 5.1. Adems del control del nivel de lquido, esto comprende tambin la comprobacin de la concentracin del agente protector de sistema de refrigeracin. Tal comprobacin puede hacerse con ayuda de verificadores comerciales (p.ej.: gefo glycomat ).
4.3.3. Agente protector del sistema de refrigeracin

los agentes protectores del sistema de refrigeracin de DEUTZ se pueden solicitar bajo N de pedido 01011490 (bidn de 5 litros) 1221 1500 (210 litros). stos estn libres de fosfatos, aminas y nitritos, y brinda una excelente proteccin contra la corrosin, la cavitacin y la congelacin. En caso de que no se disponga del medio de proteccin mencionado antes, de manera excepcional, se podrn usar los siguientes productos: Fabricante Denominacin de producto AVIA AVIA Antifreeze Extra ARAL ARAL Antifreeze Extra BASF Glysantin G 48 DEA Anticongelante DEA SHELL SHELLGlycoShell La concentracin del agente protector en el lquido refrigerante no deber estar por fuera de los valores indicados: Agente protector de sistema de refrigeracin Agua mx. 45% en vol. 55% mn. 35% en vol. 65% Para la cantidad de llenado, ver tabla en la siguiente pgina, en combinacin con los datos indicados en el cap. 9.1. El empleo de otros agentes protectores de sistema de refrigeracin, p. ej. anticorrosivos qumicos, slo es posible en casos excepcionales. Consulte a DEUTZ Service.
Los agentes protectores de sistema de refrigeracin debern eliminarse de acuerdo con las normas anticontaminantes.
2002
Al mezclar agentes protectores de sistema de refrigeracin que contienen nitritos, con otros a base de aminas se forman las nitrosaminas perjudiciales para la salud.
4.3 Refrigerante
Proteccin del sistema de refrigeracin

Proteccin del sistema de refrigeracin [% en vol.]
35 40 45 50
Proteccin a bajas temperaturas [C]

22 28 35 45
Capacidad del sistema de refrigeracin *) [litros]

8 9 10 12 14 16 18 20
Agente protector del sistema de refrigeracin [litros]

2,8 3,2 3,6 4,0 3,2 3,6 4,1 4,5 3,5 4,0 4,5 5,0 4,2 4,8 5,4 6,0 4,9 5,6 6,3 7,0 5,6 6,4 7,2 8,0 6,3 7,2 8,1 9,0 7,0 8,0 9,0 10,0
*) Para la carga de refrigerante de su motor, vase cap. 9.1 de este manual. Nota: Los datos indicados sobre fondo gris exigen la consulta con la casa matriz.
2002
Mantenimiento 5
5.1 Plan de mantenimiento 5.2 Cuadro de mantenimiento 5.3 Trabajos de mantenimiento realizados
2002
Mantenimiento 5
5.1 Plan de mantenimiento
Nivel de mantenimiento= E revisar= ajustar= limpiar= sustituir= antes o durante el primer recorrido de prueba, durante el perodo de rodaje revisar Los intervalos de mantenimiento del motor que dos veces al da, o bien cuando se instalen motores nuevos o revisados se especifican son los intervalos mx. permicada 10 horas de servicio o todos los das tidos y recomendados. Dependiendo del tipo de aplicacin, puede que resulte necesario en horas de servicio (HS) cada *E70=1012 motor10000Bh proceder a intervalos inferiores. Siga el manual *E70=1013 motor13000Bh de instrucciones del fabricante del equipo. # Las labores de mantenimiento debern E10 E20 E30 E40 E50 E60 E70* Aos encomendarse siempre a personal tcnico 500 1000 1500 2000 10000 13000 1 2 autorizado. Actividad Apartado En caso necesario, llenar el depsito de aceite lubricante 6.1.2/3.1.6 Lubricante (intervalos de cambio de aceite segn aplicacin del motor) vase TR 0199-99-3002 6.1.1/6.1.2 Cartucho del filtro del aceite (cada vez que cambie el aceite lubricante) 6.1.3 Cartucho de filtro de combustible 6.2.1 Conductos flexibles del aceite de escape del carburante (cambio completo) 6.2.5 Filtro primario para combustible * (en caso necesario, sustituir el cartucho filtrante) 4.2/ 6.2/2-4 4.3.1/ 2/ 3 Refrigerante (concentracin de aditivos) Nivel del liquido refrigerante Filtro del aire en seco/de succin (si hubiera, mantenimiento segn indicador correspond.) 6.4.3 /4 Refrigerador del aire de sobrealimentacin (drenar el lubricante y el condensado) 6.3.9 Batera y conexiones por cable 6.7.1 Bujas de incandescencia tipo espiga Monitorizacin del motor, alarma 3.3 # Juego de vlvulas (ajustar en caso necesario) 6.6.1# Correas trapezoidales (ajustarlas o cambiarlas en caso necesario) 6.5 * Cuando se active (lmpara/bocina) el dispositivo de alarma ser necesario vaciar en seguida el filtro primario para combustible
Motores industriales
2002
Mantenimiento 5
Nivel de mantenimiento= E
revisar=
ajustar=
limpiar=
sustituir=
antes o durante el primer recorrido de prueba, durante el perodo de rodaje revisar dos veces al da, o bien cuando se instalen motores nuevos o revisados cada 10 horas de servicio o todos los das en horas de servicio (HS) cada E10 *E70 1012 motor 10000Bh *E70 1013 motor 13000Bh
Motores industriales
Los intervalos de mantenimiento del motor que se especifican son los intervalos mx. permitidos y recomendados. Dependiendo del tipo de aplicacin, puede que resulte necesario proceder a intervalos inferiores. Siga el manual de instrucciones del fabricante del equipo. # Las labores de mantenimiento debern encomendarse siempre a personal tcnico autorizado.
E20 E30 E40 E50 E60 E70* Aos 500 1000 1500 2000 10000 13000 1 2 Actividad Comprobar que no se detectan fugas en el motor (inspeccin visual) Fijacin de la suspensin del motor (cambiarla si estuviera daada) Fijacin de la suspensin del radiador Elementos de goma y de fijacin Fijaciones, uniones de manguera / abrazaderas Revisin general
Apartado 9.2 #
Nivel de mantenimiento= E revisar= ajustar= limpiar= sustituir= intervalos mx. recomendados y permitidos en horas de servicio (HS) cada antes o durante el primer recorrido de prueba, durante el perodo de rodaje revisar dos veces al da, o bien cuando se instalen motores nuevos o revisados cada 10 horas de servicio o todos los das en horas de servicio (HS) cada E10 E20 E30 E40 E50 E60 E70* 500 1000 1500 3000 4000 10000 Aos 1 2
Ampliaciones o modificaciones de motores con certificacin EPA
Los intervalos de mantenimiento del motor que se especifican son los intervalos mx. permitidos y recomendados. Dependiendo del tipo de aplicacin, puede que resulte necesario proceder a intervalos inferiores. Siga el manual de instrucciones del fabricante *1012 motor 10000Bh del equipo. # Las labores de mantenimiento debern encomendarse *1013 motor 13000Bh siempre a personal tcnico autorizado.
Actividad Vlvula de inyeccin
Apartado #
2002
Mantenimiento 5
5.2.1 Plan de mantenimiento regular
Intervalos cada/despus de 50 Bh a diario 500 Bh 1000 Bh 3000 Bh 6 000 Bh 12 000 Bh Grados de conservacin E 10 E 20 E 30 E 40 E 50 E 60 E 70 Actividad despus de la puesta en marcha y E 50-E 70 Paseo de control diario Inspeccin Revisin intermedia Revisin intermedia ampliada Revisin parcial Revisin a fondo
Realizada por: personal especializado autorizado el usuario, personal especializado autorizado personal especializado autorizado personal especializado autorizado personal especializado autorizado personal especializado autorizado personal especializado autorizado
2002
5.2 Cuadro de mantenimiento

El cuadro de mantenimiento representado en esta pgina, se entrega con cada motor como pegatina que debe quedar fijada en un lugar bien visible en el motor o en el equipo. Compruebe usted que as sea!
AIR
Mantenimiento
in. ex.
1500
WAT ER
a
in. ex.
0,3 mm 0.012 in. 0,5 mm 0.020 in.
h Std.
500
OIL
10 10
ca. 15 mm 0.6 in.
En caso contrario, solicite que esta pegatina le sea repuesta por el suministrador de su motor o equipo. Para el mantenimiento regular es de absoluta importancia el plan de mantenimiento, vase 5.1.
OIL
max.
500 1252000
1000 10 500
FU
EL
OIL
1013
0297 7782
0
a in. ex.
h Std.
1500
in. ex.
0,3 mm 0.012 in. 0,5 mm 0.020 in.
OIL
500
WAT ER
AIR
10
10
ca. 15 mm 0.6 in.
1252000
500
1000
FU
EL
OIL
max.
10 500
OIL
BF4/6M 1012/E/C
0297 7783
0
2002
Todos los trabajos de mantenimiento slo se pueden realizar con el motor parado.
Mantenimiento 5
El cuadro de mantenimiento representado en esta pgina, se entrega con cada motor como pegatina que debe quedar fijada en un lugar bien visible en el motor o en el equipo. Compruebe usted que as sea! En caso contrario, solicite que esta pegatina le sea repuesta por el suministrador de su motor o equipo. Para el mantenimiento regular es de absoluta importancia el plan de mantenimiento, vase 5.1.
2002
BFM 1012 BFM 1013
0297 4979 1
Motor estndar
Mantenimiento 5
El cuadro de mantenimiento representado en esta pgina, se entrega con cada motor como pegatina que debe quedar fijada en un lugar bien visible en el motor o en el equipo. Compruebe usted que as sea! En caso contrario, solicite que esta pegatina le sea repuesta por el suministrador de su motor o equipo. Para el mantenimiento regular es de absoluta importancia el plan de mantenimiento, vase 5.1.
BFM 1013E
Motor corto
0297 4985 1
2002
Mantenimiento 5
Hor. de serv. Fecha Firma / sello
5.3 Trabajos de mantenimiento realizados

50-150* 125 375 625 875 1125 1375 1625 1875 2115 2375 2625
250 500 750 1000 1250 1500 1750 2000 2250 2500 2750
* tras puesta en marcha de motores nuevos y revisados. En la tabla se pueden registrar y confirmar los trabajos de mantenimiento debidamente realizados.
2000

Hor. de serv. Fecha Firma / sello Hor. de serv. Fecha
Mantenimiento
Firma / sello
2875 3125 3375 3625 3875 4125 4375 4625 4875 5125 5375 5625
3000 3250 3500 3750 4000 4250 4500 4750 5000 5250 5500 5750
En la tabla se pueden registrar y confirmar los trabajos de mantenimiento debidamente realizados.
2000
Mantenimiento 5

5875 6125 6375 6625 6875 7125 7375 7625 7825 8125 8375 8625
6000 6250 6500 6750 7000 7250 7500 7750 8000 8250 8500 8750
2000

Hor. de serv. Fecha Firma / sello Hor. de serv. Fecha
Mantenimiento
Firma / sello
8875 9125 9375 9625 9875 10125 10375 10625 10875 10125 10375 10625
9000 9250 9500 9750 10000 10250 10500 10750 11000 11250 11500 11750
2000
Mantenimiento 5
Hor. de serv. Fecha Firma / sello Hor. de serv. Fecha Firma / sello
2000
Trabajos de mantenimiento 6
6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 Sistema de lubricacin Sistema de combustible Sistema de refrigeracin Filtro de aire de admisin Transmisiones por correa Operaciones de ajuste Accesorios adosados
2002
6.1.1 Intervalos entre cambios de aceite
Los plazos para cambios de aceite dependen del servicio que presta el motor y de la calidad del aceite lubricante. Si los plazos para el cambio de aceite no se llegaran a alcanzar en el lapso de un ao, por lo menos se debe efectuar un cambio de aceite una vez al ao. La tabla est basada en las siguientes condiciones: Contenido mx. de azufre en el combustible diesel 0,5% en peso. Temperatura ambiente permanente superior a 10C (+14F). Los intervalos de cambio han de reducirse a la mitad en los siguientes casos: Temperatura ambiente permanente < -10C (< +14F) o Contenido en azufre del combustible > 0,5% hasta un 1% o Servicio con biodiesel segn DIN 51606FAME. Para combustibles con contenido de azufre superior al 1%, rogamos consulte a nuestro servicio oficial que le corresponda.
6.1 Sistema de lubricacin
Si los cambios de aceite en los motores de automocin se efectan segn horas de funcionamiento, son aplicables los intervalos indicados en la Tabla 6.1.1.1.
2002
Los cambios de aceite deben hacerse con el motor detenido y calentado por el funcionamiento (temperatura de aceite lubricante, aprox. 80C).
DQC II E3-96/E5-02 CG-4/CH-4 DHD-1 EO...C cap.4.1.2.1 DQC III E4-99
6.1.1.1 Intervalos entre cambios de aceite lubricante para motores industriales y marinos
Calidad de aceite lubricante
Clase de calidad de aceite DEUTZ Especificacin ACEA Especificacin API Especificacin mundial Lista especial DEUTZ de aceites autorizados Siglas de los lubricantes normalizados para mquinas y vehculos de obras DQC I E2-96 CF/CF-4 EO... EO...A, EO...B
Serie de Versin de motor motores

1012 Todos los motores, salvo: mot. en cosechad.,centrales de ciclo combin., grupos electrgenos* 1013 Todos los motores, salvo: Motores desde nivel nonroad II mot. en cosechad.,centrales de ciclo combin., grupos electrgenos* BF4M1013FC BF6M1013FC, P 200 kW BF6M1013FC, P > 200 kW
Intervalos de cambio de aceite en hs

Solicitacin aceite normal elevada 250 250 Solicitacin aceite normal elevada 500 500 500 Solicitacin aceite normal elevada 500 500 500 500 500 500 500 250
* Por grupos electrgenos se entienden aqu aquellos con servicio de red / en paralelo. Los grupos de emergencia se tratan en la circular TR 0199-99-1126.
2002
Calidad de aceite lubricante Clase de calidad de aceite DEUTZ Especificacin ACEA Especificacin API Especificacin mundial Lista especial DEUTZ de aceites autorizados
6.1.1.2 Intervalos entre cambios de aceite lubricante para motores de automocin

DQC I E2-96 CF/CF-4 Euro I Euro II ed Euro III, salvo: Euro II 14 l carga aceite (primer llenado) > 14 l carga aceite (primer llenado) EuroIII Euro II 19 l carga aceite (primer llenado) > 19 l carga aceite (primer llenado) EuroIII Euro I Euro II ed Euro III, salvo: Euro II 14 l carga aceite (primer llenado) > 14 l carga aceite (primer llenado) EuroIII EuroII 19 l carga aceite (primer llenado) > 19 l carga aceite (primer llenado) Euro III Euro I Euro II ed Euro III, salvo: Euro II 14 l carga aceite (primer llenado) > 14 l carga aceite (primer llenado) EuroIII EuroII 19 l carga aceite (primer llenado) > 19 l carga aceite (primer llenado) EuroIII 10 000 15 000 20 000 DQC II E3-96/E5-02 CG-4/CH-4 DHD-1 15 000 15 000 20 000 20 000 30 000 30 000 DQC III E4-99 cap. 4.1.2.1 20 000 20 000 10 000 20 000 20 000 10 000 20 000 20 000 30 000 30 000 15 000 30 000 30 000 15 000 30 000 30 000 40 000 40 000 20 000 40 000 40 000 20 000 40 000 40 000
Aplicacin
Versin de motor
1012/1013
Intervalos de cambio en km
Velocidad media de marcha aprox. km/h
Vehculos de obras/ autobuses urbanos
BF4M1013 FC 25 BF6M1013 FC
1012/1013 BF4M1013 FC 40 BF6M1013 FC
Trfico a corta distancia
1012/1013 BF4M1013 FC 60 BF6M1013 FC
2002
Trfico a larga distancia

6.1.2 Controlar el nivel de aceite/ Cambio de aceite de motor 6.1.2.1 Controlar el nivel de aceite
6.1.2.2 Cambio de aceite de motor
25 729 0
26 022 0
26 023 0
Nivelar horizontalmente el motor o el vehculo. - Motor caliente: apagarelmotor,esperar5minutosycontrolarelnivel de aceite. -Motor fro: controlar el nivel de aceite. paraesto: Extraer la varilla de medicin del nivel de aceite. Limpiarla con un trapo limpio y sin fibras. Introducirla hasta el tope y extraerla nuevamente. Controlar el nivel de aceite, agregar aceite, en caso necesario, hasta la marca MAX. Tambin se deber agregar aceite, cuando el nivel de aceite est escasamente por encima de la marca MIN. El nivel del aceite no debe bajar ms all de la marca MIN.
Dejar el motor en marcha para que se caliente. Colocar el motor o vehculo en posicin horizontal. - Temperatura del aceite lubricante aprox. 80 C. Parar el motor.
Colocar un recipiente colector de aceite bajo el motor. Desatornillar el tapn roscado de vaciado de aceite. Vaciar el aceite. Colocar el tapn de vaciado de aceite con un nuevo anillo de junta y apretarlo (par de apriete vase 9.2.) Agregar aceite lubricante. - Especificaciones de calidad y viscosidad, vase 4.1. - Capacidades, vase 9.1. Controlar el nivel de aceite, vase captulo 6.1.2.1. Cuidado al vaciar el aceite caliente: Peligro de quemaduras! Recoger el aceite usado, no dejarlo escurrirse en el suelo! Evacuar el aceite usado de acuerdo con las prescripciones!
2002
6.1.3 Cambio de filtro de aceite
25 880 0
25 881 0
25 882 0
Si est instalado un seguro contra giro: Aflojar los tornillos de sujecin y quitar hacia abajo las abrazaderas de sujecin. Aflojar el cartucho de filtro de aceite lubricante mediante una herramienta corriente en el comercio y desenroscarlo. Recoger el aceite que pudiera salir.
Limpiar la superficie obturante del portafiltro de posible ensuciamiento. Untar con un poco de aceite la junta de goma del cartucho filtrante nuevo. Enroscar el cartucho filtrante con la mano, hasta que la junta se haya asentado bien.
Apretar el cartucho del filtro de aceite lubricante, dndole otra media vuelta. Si existe un seguro contra giro: Poner las abrazaderas de sujecin en su lugar y apretarlas con los tornillos de sujecin. Verificar el nivel de aceite, vase 6.1.2. Verificar la presin de aceite, vase 3.3.1.
2002
Tener cuidado con el aceite caliente: peligro de quemaduras!
Verificar la hermeticidad de la junta del cartucho de filtro de aceite.

6.1.4 Limpiar / cambiar el filtro de aceite (copa)
1 2 3 4
30 074 0
Apagar el motor. Soltar la tapa del filtro del aceite lubricante 1 y desatornillarla girndola en sentido contrario a las agujas del reloj. Retirar de la gua 4 el cartucho de papel 3 tirando cuidadosamente hacia arriba. Recolectar el aceite que pudiese salir. Cambiar el cartucho de papel 3. Limpiar la superficie de estanqueidad del soporte del filtro y la tapa del filtro de aceite 1, asi como la gua 4. Tener cuidado con el aceite caliente: peligro de quemaduras!
2002
Cambiar las juntas de caucho 2 y aceitarlas ligeramente. Colocar nuevamente con mucho cuidado un nuevo cartucho de papel 3 en la gua 4. Atornillar la tapa del filtro 1 (25 Nm) girndola en sentido de las agujas del reloj. Arrancar el motor. Verificar el nivel del aceite, ver 6.1.2. Comprobar la presin del aceite, ver 3.3.1. Comprobar la estanqueidad del montaje del filtro de aceite lubricante. .
6.2.1 Cambio del filtro de combustible
6.2 Sistema de combustible
25 880 0
25 881 0
25 882 0
Cerrar el grifo de combustible. Aflojar el cartucho del filtro de combustible con una herramienta corriente en el comercio y desenroscarlo. Recoger el combustible que pudiera salir.
Limpiar la superficie obturante del portafiltro de posible ensuciamiento. Untar con un poco de aceite o con combustible diesel la junta de goma del cartucho filtrante nuevo DEUTZ Enroscar el cartucho de filtro con la mano, hasta que la junta se haya asentado bien.
Apretar el cartucho de filtro de combustible, dndole otra media vuelta. Abrir el grifo de combustible. Verificar la hermeticidad.
2002
Al trabajar en el sistema de combustible, no acercar llama abierta. No fumar.
No es necesario purgar de aire el sistema de combustible.

6.2.2 Cambio del filtro de combustible
36 650 0
25 881 0
25 882 0
Cerrar el grifo de cierre para el combustible. Aflojar y destornillar el cartucho del filtro de combustible con herramientas convencionales. Recoger el combustible que haya podido derramarse. Limpiar la superficie obturadora del portafiltro 1 si fuera necesario.
Engrasar ligeramente la junta de goma del nuevo cartucho del filtro de combustible original de DEUTZ o humedecerla con combustible diesel. Enroscar el cartucho con la mano hasta que quede ajustado a la junta. Apretar el cartucho del filtro de combustible una media vuelta ms.
Abrir el grifo de cierre de combustible. Para la purga del sistema de combustible, vase el apartado 6.2.4. Adems, aflojar el tornillo de purga de aire 4 hasta que salga combustible sin burbujas. Apretar el tornillo de purga de aire 4. Comprobar la estanqueidad.
2002
Es necesario purgar el sistema de combustible.
No hacer fuego mientras se trabaje en la instalacin del carburante! No fumar!
6.2.3 Filtro primario para combustible, limpiar o sustituir el cartucho filtrante

6.2.4 Purgar de aire el sistema de combustible con filtro previo
purgar el agua: Colocar el receptor de combustible debajo del filtro primario. Aflojar el tornillo de purga 4 y observar el lquido saliente; volver a apretar el tornillo 4 cuando pase de agua a carburante. Tras la puesta en marcha del motor, comprobar la estanqueidad. purgar el aire: Antes de la primera puesta en marcha, o en caso de que el receptor de combustible haya sido completamente vaciado, habr que purgar el aire del sistema de combustible. Colocar el regulador del motor en posicin de parada. Colocar el receptor de combustible debajo del filtro 5/ vlvula de mantenimento de presin 9. Abrir el grifo de cierre, el tornillo para purgar el aire 8 y la vlvula de mantenimiento de presin 9. Arranque el motor (20 segundos como mximo) hasta que salga combustible sin burbujas de la vlvula de mantenimiento de presin 9 y del tornillo para purgar el aire 8. Apretar el tornillo para purgar el aire 8 y la vvula de mantenimiento de presin 9 (par de apriete 15 Nm) Colocar el regulador del motor en posicin de arranque y ponerlo en marcha. Tras la puesta en marcha del motor, comprobar la estanqueidad. No hacer fuego mientras se trabaje en la instalacin del carburante! No fumar! Desh gase del combustible viejo sin hacer dao al medio ambiente!
25 801 0
30 084 0
2002
limpiar: Cerrar el grifo de cierre para el combustible. Colocar el receptor de combustible debajo del filtro primario. Aflojar el tornillo de purga 4 y dejar salir el combustible. Desatornillar el tornillo tensor 1; retirar la cuba 5 con el cartucho 3. Limpiar la superficie obturadora del portafiltros 7 y de la cuba 5 si fuera necesario. Colocar retn 6 nuevo y volver a poner en su sitio el cartucho 3 (tambin nuevo, si fuera necesario). - Deslizar el cartucho sobre la gua de la cuba 5 hasta situarlo aprox. 3 cm encima del borde de la misma.
Apretar la cuba 5 con el cartucho 3 y el retn 6 contra el portafiltros 7 y atomillar el tornillo tensor 1 (par de apriete 25 Nm). Nota: la junta superior 2 situada en el cartucho 3 debe poder deslizarse sobre el manguito gua del portafiltros 7. Volver a apretar el tornillo de purga 4. Abrir el grifo de cierre del combustible. Comprobar la estanqueidad despus de la puesta en marcha del motor. cambiar: En caso de que el cartucho 3 est defectuoso, cambiarlo por uno nuevo.

Trabajos de mantenimiento
6.2.6 Purgar de aire el sistema de combustible con filtro previo
purgar el agua: Colocar el receptor de combustible debajo del filtro previo. Aflojar el tornillo de purga 9 y observar el lquido que sale. Apretar el tornillo de purga 9 en caso de que entre agua en el combustible. Purgar de aire el sistema. Comprobar la estanqueidad del motor despus de ponerlo en marcha. purgar el aire: Cuando ponga en funcionamiento el motor por primera vez, despus de trabajos de mantenimiento o si se ha vaciado el depsito de combustible, es necesario purgar de aire el sistema de combustible. Colocarelreguladordelmotorenposicindeparada. Colocar el receptor de combustible debajo de la cuba 9 / la vlvula de mantenimiento de presin 9. Abrir el grifo de cierre de combustible, la vlvula de mantenimiento de presin 9 y el tornillo de purga de aire 10. Purgue de aire el sistema. Arranque el motor (20 segundos como mximo) hasta que salga combustible sin burbujas del tornillo de purga de aire 10 y la vlvula de mantenimiento de presin 9. Apretar el tornillo de purga de aire 10 (par de apriete 25-5 Nm) y la vlvula de mantenimiento de presin 9. Colocar el regulador del motor en posicin de arranque y ponerlo en marcha. Comprobar la estanqueidad del motor despus de ponerlo en marcha. No hacer fuego mientras se trabaje en la instalacin del carburante! No fumar! Deshgase del combustible viejo sin hacer dao al medio ambiente!
36 649 0
30 084 0
2002
Limpieza / cambio: Cerrar el grifo de cierre de combustible. Colocar el receptor de combustible debajo del filtro previo. Aflojar el tornillo de purga 7+9 y dejar salir el combustible. Girar en sentido contrario al de las agujas del reloj la cuba del filtro 4 con junta 3 y el cartucho del filtro 3 y retirarlos. Limpiar, cuando sea necesario, la suciedad de la superficie de junta del portafiltro y la cuba del filtro 4, la cmara de sedimentacin 5 y el cartucho del filtro (cambiar si es necesario). Colocar los retenes nuevos 2+3+6. Atornillar la cuba del filtro 4 y el cartucho del filtro (par motor 25 -5 Nm como mximo).
Apretar el tornillo de purga 7+9. Abrir el grifo de cierre de combustible. Purgar de aire el sistema. Comprobar la estanqueidad del motor despus de ponerlo en marcha.
36 648 0
Limpieza: Cerrar el grifo de cierre de combustible. Colocar el receptor de combustible debajo del filtro previo. Aflojar el tornillo de purga 5 y vaciar el combustible/agua. Desenroscar en sentido contrario al de las agujas del reloj el cartucho del filtro 2 y el depsito de recogida de suciedad 3 y retirarlos. Desenroscar en sentido contrario al de las agujas del reloj el depsito de recogida de suciedad 3 y retirarlo. Vaciar la emulsin en el depsito receptor de combustible y limpiar el depsito de recogida de suciedad 3. Atornillar el cartucho del filtro 2 al depsito de recogida de suciedad 3. Humedecer el cartucho del filtro con combustible y las superficies de junta 8 ligeramente con aceite.
Montar en sentido de las agujas del reloj. Abrir el grifo de cierre de combustible y purgar el sistema. Examinar la estanqueidad del motor despus de ponerlo en marcha. Cambio: Cambiar el cartucho del filtro 2 defectuoso. Limpiar la suciedad de la superficie de junta 8 del portafiltro 1 cuando sea necesario. Humedecer el nuevo cartucho del filtro 2 con combustible. Humedecer las superficies de junta 8 ligeramente con aceite. Montar en el sentido de las agujas del reloj el cartucho del filtro 2 y el depsito de recogida de suciedad 3. Abrir el grifo de cierre del combustible. Examinar la estanqueidad del motor despus de ponerlo en marcha y purgar el sistema.
Purga: Aflojar ligeramente el tornillo de purga de aire 7. Accionar la bomba hasta que salga combustible sin burbujas. Apretar el tornillo de purga de aire. A= Posibilidad de conexin : conexin elctrica para indicador de nivel de agua/combustible en el depsito de recogida de suciedad T rabajar slo con la instalacin de combustible si el motor est parado. Nohacerfuegomientrassetrabajeen lainstalacindelcarburante!Nofumar! Deshgase del combustible viejo sin hacer dao al medio ambiente!
2002

6.2.8 Limpieza / aclarado o sustitucin del filtro previo de combustible
31 811 2
2002
Limpieza (aclarado) - purga del agua: Detenga el motor o, si existe un filtro de conmutacin, conmute al otro filtro. Cierre la llave de paso o el suministro de combustible. (si los hubiera). Abra el tornillo de purga 1 situado sobre la tapa 2 Coloque el depsito receptor de combustible debajo del filtro previo. Abriendo (presionando y girando sin forzar) la llave de purga 8, extraiga el agua y la suciedad del depsito 6 y vuelva a cerrar la llave de purga 8. Abra el tornillo de purga 1 situado sobre la tapa 2. Purgue la tubera de combustible de la forma especificada (vase a continuacin el apartado 6.2.6)
Sustitucin del cartucho del filtro 5: Sustitucin al menos una vez al ao o cuando sea necesario (el rendimiento desciende tambin despus del aclarado) Detenga el motor o, si existe un filtro de conmutacin, conmute al otro filtro. Cierre la llave de paso o el suministro de combustible (si los hubiera). Afloje en cruz los tornillos de la tapa 3. Retire la tapa 2. Extraiga la caja del muelle 4. Extraiga el cartucho del filtro 5 del estribo. Coloque el cartucho del filtro nuevo 5. Coloque la caja del muelle 4 sobre el cartucho del filtro. Verifique que la junta de la tapa est bien colocada en la tapa 2 y que no est daada (cmbiela en caso necesario). Apriete en cruz la tapa 2 con los tornillos 3 (par de apriete 6 Nm). Verifique que la tapa 2 est bien colocada y revise la estanqueidad. Para la purga del sistema de combustible, vase el apartado 6.2.3. Sobre los contactos 7 habr que conectar un dispositivo de alarma (lmpara/bocina). Si se activara el dispositivo de alarma, habr que proceder enseguida a labores de mantenimiento. No encienda ningn fuego cuando trabaje con la instalacin de combustible. No fume. Deshgase del combustible usado de forma ecolgica.
6.2.9 Purga de aire del sistema de combustible sin filtro previo de combustible 6.2.10 Cambiar la tubera para fugas de gasleo
30 084 0
30 034 1
30 901 0
2002
Colocar el regulador del motor en posicin de parada. Abrir el grifo de paso del combustible. Aflojar la vlvula de mantenimiento de presin 9. Recolectar el combustible que salga y evacuarlo adecuadamente. Girar el motor con el arrancador (mx. 20 seg.), hasta que por la vlvula de mantenimiento de presin 9 salga combustible sin burbujas. Apretar la vlvula de mantenimiento de presin 9. Colocar el regulador del motor en posicin de arranque y arrancar el motor. Verificar la estanqueidad del motor despus del arranque.
Cerrar la llave de paso del combustible Retirar las mangueras de caucho 3 de las vlvulas de inyeccin. Retirar la manguera de caucho 1 del depsito de combustible. Retirar las mangueras de caucho 4, 3 y 1 de sus piezas de empalme 2, y desecharlas teniendo en cuenta las disposiciones ambientales.
Unir las nuevas mangueras 4, 3 y 1 con las piezas de empalme 2. Conectar las mangueras 3 a las vlvulas de inyeccin. Conectar la manguera 1 con el depsito de combustible. Abrir la llave de paso del combustible. Verificar la estanqueidad despus de la puesta en marcha.
Al trabajar en el sistema de combustible, no use llama abierta, ni fume! Evacue el combustible usado segn la legislacin ambiental.
6.3 Sistema de refrigeracin

6.3.1 Intervalos de limpieza
Limpieza con detergente en fro Rociar el intercambiador de calor con detergente para limpieza en fro de venta corriente en el comercio, dejndolo actuar unos 10 minutos. Limpiar con un fuerte chorro de agua, primero la pos. 3 y despus la pos. 1 (no dirija el chorro de agua directamente contra partes sensibles del motor, p. ej. alternador, cableado, componentes electrnicos, accionamiento del ventilador, etc.) Limpieza con agua caliente o con vapor Eliminar los restos de grasa o de aceite, ajustando la intensidad necesaria del chorro.
26 252 1
6.3.2 Limpieza del sistema de refrigeracin
El ensuciamiento del sistema de refrigeracin depende del tipo de servicio del motor. El peligro de ensuciamiento se aumenta por los residuos de aceite y combustible en el motor. Por tal motivo, se debe prestar especial atencin a la estanqueidad del motor, al trabajar en ambientes de alta saturacin de polvo. Se registra ensuciamiento intenso, p.ej. cuando se trabaja en obras de construccin, debido al gran contenido de polvo en el aire, al trabajar en cosechas, por la alta concentracin de paja en la zona de trabajo de la mquina. En atencin a las condiciones diferentes de servicio, los intervalos entre trabajos de limpieza se deben fijar individualmente en cada caso, pudindose considerar los indicados en la tabla siguiente como datos orientativos.
Intervalos de inspeccin y de limpieza
Valores orientativos, hs de serv.
Aplicacin del motor Barcos, grupos electrgenos en locales cerrados, bombas Vehculos en carreteras afirmadas Tractores, carretillas elevadoras, grupos electrgenos mviles Vehculos en obras de construccin y carreteras no afirmadas, mquinas de construccin, compresores, equipos de explotacin subterrnea. Maquinaria agrcola, tractores en servicio en cosechas.
2000 1000 500 250
Series 1012 / 1013 Colocar un recipiente para recoger la suciedad, por debajo del intercambiador de calor (pos. 2). Quitar la tapa de mantenimiento en la parte superior del intercambiador de calor (ver el recorte de la figura). Limpieza con aire comprimido Soplar el intercambiador de calor con aire comprimido (primero desde la pos. 3 y despus de la pos. 1), cuidando especialmente de no daar las aletas de refrigeracin del mismo. Quitar las partculas de suciedad sueltas, con un chorro de agua.
Volver a montar la tapa de mantenimiento. Hacer funcionar el motor hasta que se caliente, para la evaporacin del agua restante. Series 1012 E / 1013 E Con un sistema de refrigeracin externo: realizar la limpieza de acuerdo con las indicaciones del fabricante del sistema. Motor de grupo Se debe limpiar como se describi para la serie 1012/1013. La direccin del chorro de limpieza debe ser paralela a las laminillas del radiador.
125
Presin mx. de chorro: 100 bar.
2002
6.3.3 Vaciado del sistema de refrigeracin 1012 / 1013

6.3.5 Vaciado del sistema de refrigeracin 1012 E / 1013 E
6.3.4 Llenado / purga de aire del sistema de refrigeracin 1012 / 1013
2 1 4
3
30 082 0 26 260 3 26 341 0
Colocar un recipiente para recoger el lquido, debajo del tapn roscado (3). Desenroscar la tapa de cierre (1) y quitarla. Desenroscar totalmente el tapn (3). Dejar salir el refrigerante. Evacuar el resto del lquido refrigerante del radiador (canal de refrigerante). Apretar el tapn roscado 3 hasta la primera muesca y el tapn roscado del radiador del aceite (flecha).
Atencin: peligro de quemaduras al vaciar el lquido refrigerante caliente! Recolectar el lquido refrigerante al descargarlo. Evacuarlo segn la reglamentacin.
Destornillar la tapa 1. Aflojar el tapn roscado 2. Sacar el tornillo de purga 4. Destornillar el tapn roscado 3 (10 mm) hasta la primera muesca. Echar lquido refrigerante hasta la marca mx. o hasta el lmite de llenado (si existe, la vlvula de la calefaccin deber estar abierta). Apretar el tapn roscado 2 (par de apriete 18 Nm). Apretar el tapn roscado de purga de aire 4 (par de apriete 40 Nm). Apretar el tapn roscado 3. Cerrar la tapa 1. Arrancar el motor y dejarlo funcionar hasta que se caliente y se abra el termostato. Detener el motor. Revisar el nivel de refrigerante con el motor fro (ver cap. 3.3.3), llenar si es necesario.
Colocar un recipiente colector debajo del tapn roscado 1. Sacar el tapn roscado 1 del bloque motor. Descargar el lquido refrigerante. Apretar nuevamente el tapn roscado 1. Si no se tiene acceso al tapn roscado 1, el vaciado se puede efectuar a travs del radiador del motor (canal de refrigerante). Llenado / purga de aire del sistema de refrigeracin, ver cap. 6.3.6 Atencin: peligro de quemaduras al vaciar el lquido refrigerante caliente! Recolectar el lquido refrigerante al descargarlo. Evacuarlo segn la reglamentacin.
2002

6.3.6 Llenado / purga de aire del sistema de refrigeracin 1012 E / 1013 E Motor estndar 1013 E Motor corto
6.3.7 Vaciado del sistema de refrigeracin Motor de grupo (4 cilindros)
0297 4987 1
0297 4985 1
BFM 1012E BFM 1013E
BFM 1013E
2
30 299 0
Abrir la tapa del radiador, pos 1. Soltar el tapn roscado, pos 2. Echar lquido refrigerante hasta la marca mx. o hasta el lmite de llenado (si existe, la vlvula de la calefaccin deber estar abierta). Apretar el tornillo de purga de aire, pos 2 + el tapn roscado, pos. 3. Cerrar la tapa del radiador, pos. 1. Arrancar el motor y dejarlo funcionar hasta que se caliente y se abra el termostato. Detener el motor. Revisar el nivel de refrigerante con el motor fro, llenar si es necesario. Cerrar la tapa del radiador, pos. 1. Purga de aire Si se observan nuestras prescripciones de montaje, la purga de aire del sistema de refrigeracin se efecta automticamente al realizar el llenado.
En el caso de sistemas de refrigeracin externos, se debe proceder segn las instrucciones del fabricante. Aflojar el tornillo de purga, pos. 2 + y el tapn roscado, pos. 3. Echar lquido refrigerante hasta la marca mx. o hasta el lmite de llenado (si existe, la vlvula de la calefaccin deber estar abierta). Apretar el tornillo de purga, pos. 2 + y el tapn roscado, pos. 3. Cerrar la tapa del radiador, pos. 1. Arrancar el motor y dejarlo funcionar hasta que se caliente y se abra el termostato. Detener el motor. Revisar el nivel de refrigerante con el motor fro, llenar si es necesario. Cerrar la tapa del radiador, pos. 1.
Abrir la tapa 1 del depsito de compensacin. Colocar una vasija colectora debajo del tornillo moleteado 2. Desatornillar el tornillo moleteado 2, girndolo a la izquierda, hasta que salga lquido refrigerante. Dejar salir el lquido refrigerante. Si hay mucha suciedad, lavar el radiador con agua limpia. Apretar el tornillo moleteado 2. Llenado / purga de aire del sistema de refrigeracin, ver cap. 6.3.8
2002
Motor de grupo (6 cilindros) 6.3.8 Llenar /purgar de aire el sistema de refrigeracin Motor de grupo

6.3.9 Vaciado del radiador de aire de sobrealimentacin
2
30 277 0
2
30 277 0
1
30 191 0
Abrir la tapa 1 del depsito de compensacin. Colocar una vasija colectora debajo del tornillo moleteado 2. Desatornillar el tornillo moleteado 2. Dejar salir el lquido refrigerante. Si hay mucha suciedad, lavar el radiador con agua limpia. Apretar el tornillo moleteado 2. Llenado / purga de aire del sistema de refrigeracin, ver cap. 6.3.8 Atencin: peligro de quemaduras al vaciar el lquido refrigerante caliente! Recolectar el lquido refrigerante al descargarlo. Evacuarlo segn la reglamentacin.
2002
Abrir la tapa 1 del depsito de compensacin Echar lentamente el lquido refrigerante, hasta la marca mx. o hasta el lmite de llenado. Cerrar la tapa. Arrancar el motor y dejarlo funcionar hasta que se caliente y se abra el termostato. La tubera superior de refrigerante se calentar. Girar el motor a su velocidad nominal (ajuste fijo), as se expulsarn las burbujas de aire. Detener el motor y dejarlo enfriar. Abrir la tapa 1, echar lquido hasta la marca mx. o hasta el lmite de llenado y cerrar la tapa 1. Despus de una marcha de prueba, revisar el nivel de refrigerante con el motor fro.
Aflojar el tapn de descarga 1 en la caja terminal del radiador del aire. Descargar los posibles residuos de aceite. Cerrar el tapn roscado 1.
Si al sistema de refrigeracin se ha conectado una calefaccin, al llenar, se deben abrir todas las vlvulas de calefaccin. Dependiendo del contenido de agua y del sitio de montaje de la calefaccin, para purgar a sta de aire, puede que sea necesario repetir el procedimiento varias veces.
6.4 Filtro de aire de admisin

6.4.1 Intervalos de limpieza
El grado de suciedad del filtro de aire de admisin depende de la concentracin del polvo en el aire y del tamao elegido del filtro. Si es previsible una elevada concentracin del polvo, se le puede anteponer al filtro un depurador previo tipo cicln. Por lo tanto, los intervalos de limpieza no se pueden generalizar, sino que es preciso definirlos para cada caso individual. Al usar filtros de aire en seco, stos se limpiarn tan slo de acuerdo con el indicador de mantenimiento o bien el interruptor de mantenimiento. Un mantenimiento del filtro se exige: En caso del indicador de mantenimiento si el sector de servicio rojo es totalmente visible. En caso del interruptor de mantenimiento si con el motor en marcha se enciende la luz testigo amarilla. Una vez terminados los trabajos de mantenimiento, se pulsar el botn de reposicin del indicador de mantenimiento, con lo que ste estar de nuevo en condiciones de funcionar.
25 885 1
2002
6.4.2 Vaciado del depurador previo tipo cicln
6.4.3 Limpieza del filtro de aire en bao de aceite
25 886 0
25 887 1
Aflojar la tuerca de mariposa (1) y quitar hacia arriba la tapa (2). Retirar el depsito de polvo (3) de la parte inferior (4) del cicln y vaciarlo. En caso necesario, quitar hojas, paja y similares de la parte inferior del cicln. Colocar el depsito de polvo (3) sobre la parte inferior (4) y fijar la tapa (2) apretando la tuerca de mariposa (1).
Parar el motor y esperar unos 10 minutos hasta que haya salido el aceite de la caja de filtro (1). Aflojar los cierres de enganche rpido (2) y retirar la cazoleta de aceite (3) con el elemento filtrante (4); de ser necesario, aflojar el elemento filtrante en la juntura de separacin con un destornillador, cuidando de no daar la junta de goma (5). Vaciar el aceite sucio y el barro y limpiar la cazoleta. Lavar el elemento filtrante (4) en combustible diesel y dejar escurrir bien ste.
Limpiar la caja de filtro (1) si est muy sucia. Revisar visualmente las juntas de goma (5) y (6), sustituyndolas si es necesario. Llenar la cazoleta con aceite de motor hasta la marca de nivel (flecha) (para la viscosidad, vase 4.1.2). Colocar la cazoleta de aceite con el elemento filtrante en la caja de filtro y enganchar los cierres.
No verter jams aceite al depsito de polvo; cambiar el depsito si resulta daado.
No lavar jams el filtro en gasolina! Eliminar el aceite usado en forma reglamentaria.
2002

6.4.4 Filtro de aire en seco Vlvula evacuadora de polvo Cartucho filtrante
Verificar el cartucho por si el papel filtrante est daado (mirndolo a trasluz), e igualmente las juntas. Cambiar, si es necesario. Despus de cinco operaciones de mantenimiento del filtro, lo ms tarde despus de dos aos, es preciso cambiar el cartucho de seguridad (4) (no limpiarlo nunca!). Para ello: Aflojar la tuerca hexagonal (5) y retirar el cartucho (4). Introducir el cartucho nuevo, volver a colocar la tuerca hexagonal y apretarla. Introducir el cartucho filtrante (3), colocar la caperuza (2) y enganchar los estribos de sujecin (1).
25 888 1
25 889 0
Vaciar la vlvula evacuadora de polvo (1), oprimiendo la ranura de descarga como indican las flechas. Limpiar de vez en cuando la ranura de descarga. Quitar eventuales pegaduras de polvo, oprimiendo la parte superior de la vlvula.
Abrir los estribos de sujecin (1). Quitar la caperuza (2) del filtro y extraer el cartucho filtrante (3). Limpiar el cartucho filtrante (3), cambiarlo lo ms tarde despus de un ao. Limpieza del cartucho filtrante (3): Soplarlo desde adentro hacia afuera con aire comprimido seco (mx. 5 bar), o bien golpearlo (slo en caso de emergencia), cuidando de no daar el cartucho, o bien lavarlo completamente segn prescripcin del fabricante.
2002
En ningn caso, se lava el cartucho filtrante con gasolina ni tampoco con lquidos calientes!
6.5.1 Verificacin de correas trapezoidales 1012
6.5 Transmisiones por correa
1013
26 255 0
26 315 0
26 261 1
2002
Inspeccionar visualmente la correa trapezoidal en toda su longitud para detectar eventuales daos. Si est defectuosa, sustituirla por otra nueva. Controlar la tensin de la correa nueva despus de 15 minutos de trabajo. Para la verificacin de la tensin, se usar el aparato medidor de tensin de correas (vase 9.3). Bajar el brazo indicador (1) al interior del aparato. Colocar la gua (3) sobre la correa (2) en un punto medio de la distancia entre las dos poleas (2), cuidando de que el tope quede aplicado lateralmente.
Accionar el pulsador (4) uniforme y perpendicularmente a la correa (2) hasta que el resorte desencaje de forma audible o perceptible. Elevar el aparato medidor cuidadosamente, pero sin alterar la posicin del brazo indicador (1). Leer el valor medido en el punto de interseccin (flecha) de la escala (5) y del brazo indicador (1). Valores de ajuste, vase 9.1. Si es necesario, corregir la tensin y repetir la medicin.
Verificar / tensar / cambiar correas trapezoidales slo con el motor parado. Volver a montar la proteccin de correas, si corresponde.

6.5.2 Tensado de la correa trapezoidal del ventilador/ alternador - 1012
6.5.4 Tensado de la correa trapezoidal de la bomba de combustible / lquido refrigerante - 1012
6.5.3 Cambio de la correa trapezoidal del ventilador / alternador - 1012
26 449 0
26 449 0
26 450 0
Aflojar los tornillos (1), (2) y (3). Girando el tornillo (2) desplazar el alternador (5) en la direccin de la flecha (A) hasta que se haya alcanzado la tensin correcta de la correa. Volver a apretar los tornillos (1), (2) y (3).
Aflojar los tornillos (1), (2) y (3). Desplazar el alternador (5) en la direccin de la flecha (B) girando el tornillo (2). Quitar la correa y colocar una nueva. Tensar la correa segn 6.5.2. Volver a apretar los tornillos (1), (2) y (3).
Aflojar los tornillos (1) y (2). Empujar la bomba de combustible (3) en la direccin indicada por la flecha (A) hasta que se haya alcanzado la tensin correcta de la correa. Volver a apretar los tornillos (1) y (2).
2002
6.5.5 Cambio de la correa trapezoidal de la bomba de combustible / lquido refrigerante - 1012

6.5.7 Cambio de la correa trapezoidal de la bomba de combustible / lquido refrigerante - 1012 E
6.5.6 Tensado de la correa trapezoidal de la bomba de combustible / lquido refrigerante - 1012 E
26 450 0
26 254 0
26 267 1
Quitar la correa trapezoidal del ventilador, segn se describe bajo 6.5.3. Aflojar los tornillos (1) y (2). Empujar la bomba de combustible (3) en la direccin indicada por la flecha (B). Quitar la correa trapezoidal y colocar una nueva. Empujar la bomba de combustible en el sentido que indica la flecha (A) hasta que se haya alcanzado la tensin correcta de la correa. Volver a apretar los tornillos (1) y (2). Colocar la correa trapezoidal del ventilador y tensarla segn se describe bajo 6.5.2.
Aflojar los tornillos (1) y (2). Empujar la bomba de combustible (3) en la direccin indicada por la flecha hasta que se haya alcanzado la tensin correcta de la correa. Volver a apretar los tornillos (1) y (2).
Aflojar los tornillos (1) y (2). Empujar la bomba de combustible (3) en la direccin indicada por la flecha. Quitar la correa trapezoidal y colocar una nueva. Empujar la bomba de combustible en sentido contrario al que indica la flecha hasta que se haya alcanzado la tensin correcta de la correa.
2002
Volver a apretar los tornillos (1) y (2).

6.5.8 Tensado de la correa trapezoidal del alternador - 1012 E
6.5.9 Cambio de la correa trapezoidal del alternador - 1012 E
26 250 0
26 251 0
Aflojar los tornillos (1), (2) y (4). Girando el tornillo (3), desplazar el alternador (5) en la direccin indicada por la flecha hasta que se haya alcanzado la tensin correcta de la correa. Volver a apretar los tornillos (1), (2) y (4).
Aflojar la correa trapezoidal de la bomba de combustible, vase 6.5.7. Aflojar los tornillos (1), (2) y (4). Girar el tornillo (3) hasta que se pueda desmontar la correa. Colocar la correa nueva. Girar el tornillo (3) hasta que se haya alcanzado la tensin correcta de la correa.
Verificar/ tensar /cambiar correas trapezoidales slo con el motor parado. Volver a montar la proteccin de correas, si corresponde.
Tensar la correa trapezoidal de la bomba de combustible, vase 6.5.6.
2002
Volver a apretar los tornillos (1), (2) y (4).
6.5.10 Tensado/cambio de la correa trapezoidal del ventilador - 1013

6.5.12 Cambio de la correa trapezoidal de la bomba de combustible / lquido refrigerante - 1013
6.5.11 Tensado de la correa trapezoidal de la bomba de combustible / lquido refrigerante - 1013
26 345 0
26 450 0
26 450 0
Aflojar los tornillos (1) y (2). Para el tensado, meter la llave de macho cuadrado en la hembra cuadrada y tirar de la llave en direccin de la flecha hasta que se haya alcanzado la tensin correcta de la correa. Para el cambio, meter la llave de macho cuadrado en la hembra cuadrada y aflojar accionando la llave en sentido contrario al que indica la flecha. Ajustar la tensin correcta de la correa, como antecede.
Aflojar los tornillos (1) y (2). Empujar la bomba de combustible (3) en la direccin indicada por la flecha (A) hasta que se haya alcanzado la tensin correcta de la correa. Volver a apretar los tornillos (1) y (2).
2002
Volver a apretar los tornillos (1) y (2).
Verificar/ tensar /cambiar correas trapezoidales slo con el motor parado. Volver a montar la proteccin de correas, si corres-ponde.
Quitar la correa trapezoidal del ventilador/ alternador segn se describe bajo 6.5.10 y 6.5.13. Aflojar los tornillos (1) y (2). Empujar la bomba de combustible (3) en la direccin indicada por la flecha (B). Quitar la correa trapezoidal y colocar una nueva. Empujar la bomba de combustible en la direccin indicada por la flecha (A) hasta que se haya alcanzado la tensin correcta de la correa. Volver a apretar los tornillos (1) y (2). Colocar la correa trapezoidal del ventilador/ alternador y tensarla segn se describe bajo 6.5.10 y 6.5.13.

6.5.13 Tensado/cambio de la correa trapezoidal del alternador - 1013
6.5.15 Cambio de la correa trapezoidal de la bomba de combustible / lquido refrigerante - 1013 E
6.5.14 Tensadodelacorreatrapezoidal delabombadecombustible / lquido refrigerante - 1013 E
26 449 0
26 380 0
26 383 0
2002
Tensado Aflojar los tornillos (1), (2) y (3). Empujar el alternador (5) en la direccin por la flecha (A) hasta que se haya alcanzado la tensin correcta de la correa. Volver a apretar los tornillos (1), (2) y (3). Cambio Aflojar los tornillos (1), (2) y (3). Empujar el alternador (5) en la direccin indicada por la flecha (B) hasta que la correa se ponga floja. Quitar la correa. Colocar la correa nueva y tensarla (vase arriba). Volver a apretar los tornillos (1), (2) y (3).
Aflojar los tornillos (1) y (2). Empujar la bomba de combustible (3) en la direccin indicada por la flecha hasta que se haya alcanzado la tensin correcta de la correa. Volver a apretar los tornillos (1) y (2).
Aflojar los tornillos (1) y (2). Empujar la bomba de combustible (3) en la direccin indicada por la flecha. Quitar la correa trapezoidal y colocar una nueva. Empujar la bomba de combustible en sentido contrario al que indica la flecha hasta que se haya alcanzado la tensin correcta de la correa. Volver a apretar los tornillos (1) y (2). Verificar/ tensar/ cambiar correas trapezoidales slo con el motor parado. Volver a montar la proteccin de correas, si corresponde.
6.5.16 Tensado/cambio de la correa trapezoidal del compresor de aire
24 598 1
24 599 1
Desenroscar los tornillos hexagonales (1). Quitar la mitad exterior de la polea (2). Cambiar la correa trapezoidal, si es necesario.
Para ajustar la tensin, retirar una o, en su caso, varias arandelas intermedias (3). Colocar las arandelas quitadas exteriormente sobre la mitad de polea (2) que se haba desmontado. Volver a apretar los tornillos (1), mientras se gira el motor manualmente para evitar el aplastado de la correa trapezoidal.
2002
6.6 Operaciones de ajuste

6.6.1 Verificacin y, en su caso, ajuste del juego de vlvulas
19 691 2
26 262 1
Girar la vlvula de ventilacin a su posicin y fijarla.
2002
Aflojar la vlvula de ventilacin y girarla hacia el lado. Desmontar la tapa de culatas. Posicin del cigeal segn el esquema de ajuste en 6.6.1.1. Antes de proceder al ajuste del juego de vlvulas, djese enfriar el motor por lo menos 30 minutos: la temperatura del aceite debe ser inferior a 80C. Controlar el juego de vlvula (1) introduciendo una galga (6) entre el dedo de balancn (2) y la vlvula (3) (la galga debe poderse introducir con poca resistencia). Para el juego de vlvulas admisible, vase 9.1.
Si es necesario, ajustar el juego de vlvula de la siguiente manera: Aflojar la contratuerca (4). Sirvindose de un destornillador (7), regular el tornillo de ajuste (5), de tal manera que se obtenga un juego correcto (1) de la vlvula con la contratuerca (4) apretada. Realizar las operaciones de verificacin y, en su caso, de ajuste en cada cilindro. Volver a montar la tapa de culatas (con una junta nueva, si es necesario).
6.6.1.1 Esquema para el ajuste del juego de vlvulas
6.6 Operaciones de ajuste
Posicin 1 del cigeal: Girar el cigeal hasta que se cruce el movimiento de ambas vlvulas del cilindro 1 (la vlvula de escape an no est cerrada y la de admisin comienza a abrirse). En tal punto, se pueden ajustar las vlvulas marcadas en negro, segn el esquema al margen. Para fines de control, marcar con tiza el balancn en que se haya efectuado el ajuste.
Posicin 2 del cigeal: Darle otra vuelta al cigeal (360). En tal punto, se pueden ajustar las vlvulas marcadas en negro, segn el esquema al margen.
2002
26 263 2
6.7 Accesorios adosados

6.7.1 Batera 6.7.1.1 Verificacin de la batera y conexiones de cables
6.7.1.2 Verificacin del nivel de electrlito 6.7.1.3 Verificacin de la densidad del electrlito
25 895 0
24 232 3
25 896 0
Mantener la batera limpia y seca. Aflojar los bornes de conexin sucios. Limpiar los polos + y - de la batera y los bornes y engrasarlos con una grasa exenta de cido y resistente a cidos. Al montar, cuidar de que las conexiones por bornes hagan un buen contacto. Apretar los tornillos de los bornes fuertemente con la mano.
Retirar las tapas (1). Si hay embudos de control (2), el nivel del lquido debe llegar hasta su fondo. En caso de no haberlos, el nivel de lquido debe quedar 10-15 mm por encima del borde superior de las placas. Agregar agua destilada si es necesario. Enroscar nuevamente las tapas.
Medir la densidad del electrlito de cada una de las celdas con un densmetro de venta corriente en el comercio. De los valores medidos (vase la tabla en la pgina siguiente) se desprende el estado de carga de la batera. Al realizar la medicin, la temperatura del electrlito debe ser, en lo posible, de 20C.
2002
Densidad del electrlito en [kg/l] Normal 1,28 1,20 1,12 Tropics 1,23 1,12 1,08 en B [Baum]* Normal 32 24 16 Tropics 27 16 11 buena carga media carga, cargar sin carga, cargar inmediatamente Estado de carga
* La indicacin de densidad del electrlito en Be (grados Baum) es anticuada y casi no se utiliza.
Los gases que desprende la batera son explosivos, por lo que hay que evitar chispas y llamas de fuego en su cercana. Cudese de que el electrlito no entre en contacto con la piel o con la vestimenta. Se debe trabajar con gafas protectoras. No depositen herramientas sobre la batera.
2002

6.7.2 Alternador trifsico
6.7.3 Suspensin para transporte
Indicaciones referentes al sistema de corriente trifsica: No interrumpir las conexiones entre batera, alternador y regulador con el motor en marcha. Si, sin embargo, es necesario arrancar y operar el motor sin la batera, la unin regulador / alternador deber separarse antes del arranque. No confundir las conexiones de bornes en la batera. Sustituir inmediatamente una lmpara de control de carga defectuosa. Al limpiar el motor, no dirigir el chorro de agua / vapor directamente contra el alternador. Hacer funcionar el motor hasta que se caliente, para la evaporacin de los restos del agua. En sistemas de corriente trifsica, no est permitido de manera alguna, para comprobar si hay tensin en un conductor, rozar ste ligeramente con masa. Para trabajos de soldadura elctrica, el borne a masa del aparato de soldar se conectar directamente a la parte a soldar.
26 264 0
26 265 0
Para el transporte del motor, deber utilizarse solamente el dispositivo correcto de suspensin.
2002
Utilizar solamente el dispositivo correcto de suspensin.
7.1 Tabla de fallos
Fallos, causas y remedio 7

7.1 Tabla de fallos

Los fallos o perturbaciones se deben con frecuencia a que el manejo del motor o las medidas de mantenimiento aplicadas no son adecuados. Al surgir cualquier fallo o perturbacin, comprubese si se han tomado debidamente en cuenta todas las prescripciones de operacin y de mantenimiento preventivo. En las pginas siguientes, se encuentra una tabla de los fallos correspondientes. Si a usted no le es posible identificar el origen de un fallo o subsanar el fallo, pngase en contacto con nuestro servicio oficial.
7.1 Tabla de fallos
Antes de arrancar, asegrese de que nadie se encuentre en la zona de peligro del motor y/o mquina de trabajo. En caso de reparaciones: Atencin: El motor no deber arrancarse, en ningn caso, cuando el regulador de velocidad est desmontado: Separar las conexiones de la batera!
7.1 Tabla de fallos
Fallos, causas y remedio

Medidas a tomar Verificar V Ajustar A Cambiar C Limpiar L Llenar Ll Reducir R
Fallos El motor no arranca o lo hace con dificultad El motor arranca, pero gira irregularmente o se para El motor se sobrecalienta. Reacciona la alarma de sobretemperatura El motor no desarrolla suficiente potencia El motor no trabaja con todos sus cilindros El motor no tiene presin de aceite o la presin es muy baja El motor consume demasiado aceite El motor echa humos azules blancos negros Causa No est desembragado (si procede) Temperatura lmite para el arranque no alcanzada Palanca de parada motor todava en posicin de parada (solenoide defectuoso) Nivel de aceite demasiado bajo Nivel de aceite demasiado elevado Inclinacin excesiva del motor Ajustar palanca de maniobra a mitad de recorrido Filtro de aire sucio / turbocompresor defectuoso Interruptor / indicador de mantenimiento del filtro de aire, defectuoso LDA* defectuoso (fugas en conducto de unin) Tubera de aire de sobrealimentacin con fugas Bomba de lquido refrigerante defectuoso Refrigerador de aire de admisin sucio Intercambiador de calor de lquido refrigerante sucio Turbina de refrigeracin defectuosa, correa trapezoidal rota o floja (bomba de combustible en transmisin por correa) Calentamiento del aire de refrigeracin / cortocircuito trmico Batera defectuosa o descargada *LDA = tope de plena carga dependiente de la presin de sobrealimentacin
Captulo Manejo
Aire de admisin
Refrigeracin
V V V LI R V/ V/ V/ V V V/ V/ V/ V/ V/
A A C
C L L L C
V V Electricidad Tabla 1 de 2
7.1 Tabla de fallos

Medidas a tomar Verificar V Ajustar A Cambiar C Limpiar L Llenar Ll Reducir R
Fallos El motor no arranca o lo hace con dificultad El motor arranca, pero gira irregularmente o se para El motor se sobrecalienta. Reacciona la alarma de sobretemperatura El motor no desarrolla suficiente potencia El motor no trabaja con todos sus cilindros El motor no tiene presin de aceite o la presin es muy baja El motor consume demasiado aceite El motor echa humos azules blancos negros Causa Empalmes de cables sueltos u oxidados en el circuito de arranque Arrancador defectuoso o pin no engrana Juego de vlvulas incorrecto Fugas en tubera de inyeccin Tubera de purga de aire obstruido (intercambi.ador de lquido refrigerante) Bujas de espiga de incandescencia defectuosas Inyector defectuoso Aire en el sistema de combustible Filtro / depurador previo de combustible sucio Filtro de aceite defectuoso Clase SAE o calidad incorrectas del aceite lubricante Calidad de combustible no corresponde a instrucciones de operacin Falta de lquido refrigerante
Captulo Electricidad Motor
Medios de servicio
V V A V V/L V V/C V/C V/L/C C C V/C V / LI
Tabla 2 de 2
8.1 Conservacin
Conservacin del motor 8

8.1 Conservacin
Conservacin del motor 8

8.1 Conservacin
8.1 Conservacin
Si el motor debe permanecer fuera de servicio durante un tiempo prolongado, ser necesario tomar precauciones para preservarlo contra oxidacin. Las medidas descritas aqu, son vlidas para un tiempo mximo de aprox. 6 meses de inactividad. Antes de poner el motor otra vez en servicio, se deben eliminar los agentes de preservacin utilizados. Aceites anticorrosivos segn especificacin: MIL-L-21260B TL 9150-037/2 Cdigo OTAN C 640/642 Detergente recomendado para limpieza de los agentes de preservacin: Gasolina de petrleo (clase de peligro A3) Conservacin del motor: Limpiar el motor (si es necesario con detergente de limpieza en fro). Limpieza del refrigerador, vase 6.3.2. Hacer funcionar el motor hasta que se caliente y detenerlo. Vaciar el aceite del motor, segn 6.1.2, y echar aceite anticorrosivo. Vaciar el lquido refrigerante, vase 6.3.3 / 6.3.5. Echar anticorrosivo, vase 4.3.3. Si es necesario, limpiar el filtro de aire en bao de aceite, segn 6.4.3, y echar aceite anticorrosivo. Vaciar el combustible del depsito. Preparar una mezcla del 90% de combustible diesel y del 10% de aceite anticorrosivo y echarla en el depsito. Hacer funcionar el motor unos 10 minutos. Parar el motor. Girar el motor completamente varias veces a mano. Al hacerlo girar con el arrancador, colocar la palanca de parada en la posicin de parada. Desmontar las correas trapezoidales (1) y almacenarlas debidamente empaquetadas. Rociar las gargantas de las poleas acanaladas (2) con agente anticorrosivo. Obturar las bocas de aspiracin (3) y de escape (4). Aplicar un poco de agente de preservacin en la boca de llenado de refrigerante (5) y taparla de nuevo. Vaciar el agente anticorrosivo, vase 6.3.3/ 6.3.5.
26 268 1 Eliminacin de la conservacin del motor: Limpiar el agente anticorrosivo de las gargantas de las poleas acanaladas (2). Montar las correas trapezoidales (1) y corregir su tensin, si es necesario, despus de un breve tiempo de marcha. Vase 6.5. Eliminar los tapones de las bocas de aspiracin (3) y de escape (4). Llenar de refrigerante. Vase 6.3.4 / 6.3.5. Poner el motor en servicio.
Datos tcnicos 9
9.1 Datos del motor y valores de ajuste 9.2 Pares de apriete de tornillos 9.3 Herramientas
Datos tcnicos 9
Tipo de motor
9.1 Datos del motor y valores de ajuste

BF4M 1012 BF4M 1012 C BF6M 1012 BF6M 1012 C BF4M 1012 E BF4M 1012 EC BF6M 1012 E BF6M 1012 EC 4 4 6 6 vertical, en lnea 94 115 3192 3192 4788 4788 17,5 Diesel, 4 tiempos, con sobrealimentacin e inyeccin directa sin con sin con a la izquierda [aprox. kg] consultar a la casa matriz [aprox. kg] 330 332 435 437
N de cilindros Disposicin de los cilindros Dimetro Carrera Cilindrada total Relacin de compresin Ciclo/sistema de combustin Refrigeracin del aire sobrealimentado Sentido de giro Peso 1012 / C incl. sist. refrigeracin Peso1012 E / EC sin sist. refrigeracin segn DIN 700020-A Potencia del motor Velocidad de giro Juego de vlvulas con el motor fro
[mm] [mm] [cm3] []
[kW] 1) [1/min] 1) [mm] admisin 0,3 +0,1 / escape 0,5 +0,1
Presin de abertura del inyector [bar] 250/257 Comienzo de la alimentacin [ cgal. antes PMS] 1) Secuencia de encendido del motor 1-3-4-2 1-3-4-2 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 Tensin de correa trapezoidal: Alternador / ventilador Bomba de combustible/refrigerante Compresor
1) 2)
Tensado inicial / retensado 2) [N] 450/300 50 [N] 450/300 50 [N] 550/450 50
La potencia del motor, la velocidad de giro, el comienzo de la alimentacin, entre otros, estn grabados en la placa de caractersticas del fabricante, ver tambin 2.1. Retensado despus de 15 minutos de marcha del motor bajo carga.

Tipo de motor 1012 / E Refrigeracin Volumen de refrigerante 1012/C [aprox. L] 1012 E/EC5) [aprox. L] 1012 motor de grupo (con radiador adosado) [aprox. L] Temperatura media admisible del refrigerante a la salida del motor, para grupo de potencia I [C] salida del motor, para grupo de potencia II-IV [C] Comienzo de abertura del termostato a [C] Termostato completamente abierto a partir de [C] Precalentamiento del refrigerante Bomba de agua de refrigeracin Presin de elevacin en [bar] Caudal en [m3/h] Consumo de potencia en [kW] Lubricacin
Datos tcnicos 9
BF4M 1012 BF4M 1012 C BF6M 1012 BF6M 1012 C BF4M 1012 E BF4M 1012 EC BF6M 1012 E BF6M 1012 EC refrigeracin por lquido/proteccin del sistema de refrigeracin 9,3 10,0 12,2 13,6 5,6 5,6 7,3 7,3 15,9 18,1 max. 110 6) max. 105 6) 83 7) 95 8) 4) 9) 9) 9) lubricacin por circulacin a presin
Temperatura de aceite en el crter [C] 125 Presin mn. del aceite caliente (120 C y aceite SAE 15 W40) a bajo ralent [bar] 0,8 Primer llenado de aceite, sin filtro [aprox. L] 8,5 3) 8,5 3) 12,5 3) 12,5 3) Primer llenado de aceite, con filtro [aprox. L] 10,0 3) 10,0 3) 14,0 3) 14,0 3)
3) los valores aprox. pueden variar segn el modelo. Vlida es siempre la marca superior de la varilla de nivel de aceite 4) Slo es necesario para operacin en invierno, ver 3.5.1. 5) Slo contenido del motor, sin radiador. Capacidad de sistemas externos de refrigeracin, segn el modelo. 6) Otros grupos de potencia tienen valores diferentes; se debe consultar la casa matriz. 7) Para sistemas de refrigeracin externos con regulacin de salida, la abertura del termostato se inicia a 87C. 8) Para sistemas de refrigeracin externos con regulacin de salida, el termostato se abre completamente a 102C. 9) Se debe consultar a la casa matriz (diferente segn el motor modelo)
Datos tcnicos 9
Tipo de motor

BF4M 1013 BF4M 1013 C BF6M 1013 BF6M 1013 C BF6M 1013 CP BF4M 1013 E BF4M 1013 EC BF6M 1013 E BF6M 1013 EC BF6M 1013 ECP 4 4 6 6 6 vertical, en lnea 108 130 4764 4764 7146 7146 7146 17,6 17,6 17,6 17,6 17,6 Diesel, 4 tiempos, con sobrealimentacin e inyeccin directa sin con sin con con a la izquierda
N de cilindros Disposicin de los cilindros Dimetro Carrera Cilindrada total Relacin de compresin Ciclo/sistema de combustin Refrigeracin del aire sobrealimentado Sentido de giro
[mm] [mm] [cm3] []
Peso 1013 / CP incl. sist. refrigeracin [aprox. kg] consultar a la casa matriz Peso1013 /E / EC/ECP sin sist. refrigeracin segn DIN 700020-A [aprox. kg] 455 455 600 600 600 Potencia del motor Velocidad de giro Juego de vlvulas con el motor fro [kW] 1) [1/min] 1) [mm] admisin 0,3 +0,1 / escape 0,5 +0,1
Presin de abertura del inyector [bar] 250/275 Comienzo de la alimentacin [ cgal. antes PMS] 1) Secuencia de encendido del motor 1-3-4-2 1-3-4-2 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 Tensin de correa trapezoidal: Alternador / ventilador Bomba de combustible/refrigerante Compresor
1) 2)

Tipo de motor 1013 /E Refrigeracin Volumen de refrigerante 1013 / C / CP [aprox. L] 1013 E / EC / ECP5) [aprox. L] 1012 motor de grupo (con radiador adosado) [aprox. L] Temperatura media admisible del refrigerante a la salida del motor, para grupo de potencia I [C] salida del motor, para grupo de potencia II-IV [C]
Datos tcnicos 9
BF4M 1013 BF4M 1013 C BF6M 1013 BF6M 1013 C BF6M 1013 CP BF4M 1013 E BF4M 1013 EC BF6M 1013 E BF6M 1013 EC BF6M 1013 ECP refrigeracin por lquido/proteccin del sistema de refrigeracin 12,1 13,6 15 16,3 16,9 7,2 7,2 9,8 9,8 9,8 17,5 19,7 22 23,7 23,7 max. 110 6) max. 105 6)
Comienzo de abertura del termostato a [C] 83 7) Termostato completamente abierto a partir de [C] 95 8) Precalentamiento del refrigerante 4) Bomba de agua de refrigeracin Presin de elevacin en [bar] 9) Caudal en [m+/h] 9) Consumo de potencia en [kW] 9) Lubricacin lubricacin por circulacin a presin
Temperatura de aceite en el crter [C] 125 Presin mn. del aceite caliente (120 C y aceite SAE 15 W40) a bajo ralent [bar] 0,8 Primer llenado de aceite, sin filtro [aprox. L] 13 3) 13 3) 20 3) 20 3) 20 3) Primer llenado de aceite, con filtro [aprox. L] 14,0 3) 14,0 3) 21,0 3) 21,0 3) 21,0 3)
3) los valores aprox. pueden variar segn el modelo. Vlida es siempre la marca superior de la varilla de nivel de aceite 4) Slo es necesario para operacin en invierno, ver 3.5.1. 5) Slo contenido del motor, sin radiador. Capacidad de sistemas externos de refrigeracin, segn el modelo. 6) Otros grupos de potencia tienen valores diferentes; se debe consultar la casa matriz. 7) Para sistemas de refrigeracin externos con regulacin de salida, la abertura del termostato se inicia a 87C. 8) Para sistemas de refrigeracin externos con regulacin de salida, el termostato se abre completamente a 102C. 9) Se debe consultar a la casa matriz (diferente segn el motor modelo)
Datos tcnicos 9
Tipo de motor N de cilindros Disposicin de los cilindros Dimetro Carrera Cilindrada total Relacin de compresin Ciclo/sistema de combustin Refrigeracin del aire sobrealimentado Sentido de giro

BF4M 1013 FC BF6M 1013 FC 4 6 vertical, en lnea 108 130 4764 7146 17,6 Diesel, 4 tiempos, con sobrealimentacin e inyeccin directa sin con sin con con a la izquierda
[mm] [mm] [cm3] []
Peso 1013 / CP incl. sist. refrigeracin [aprox. kg] consultar a la casa matriz Peso1013 /E / EC/ECP sin sist. refrigeracin segn DIN 700020-A [aprox. kg] 455 600 Potencia del motor Velocidad de giro Juego de vlvulas con el motor fro [kW] 1) [1/min] 1) [mm] admisin 0,3 +0,1 / escape 0,5 +0,1
Presin de abertura del inyector [bar] 275 Comienzo de la alimentacin [ cgal. antes PMS] 1) Secuencia de encendido del motor 1-3-4-2 1-5-3-6-2-4 Tensin de correa trapezoidal: Alternador / ventilador Bomba de combustible/refrigerante Compresor
1) 2)

Tipo de motor 1013 FC Refrigeracin Volumen de refrigerante 1013FC [aprox. L] Temperatura media admisible del refrigerante a la salida del motor, para grupo de potencia I [C] salida del motor, para grupo de potencia II-IV [C] Comienzo de abertura del termostato a [C] Termostato completamente abierto a partir de [C] Precalentamiento del refrigerante Bomba de agua de refrigeracin Presin de elevacin en [bar] Caudal en [m+/h] Consumo de potencia en [kW] Lubricacin Temperatura de aceite en el crter [C] Presin mn. del aceite caliente (120 C y aceite SAE 15 W40) a bajo ralent [bar] Primer llenado de aceite, sin filtro [aprox. L] Primer llenado de aceite, con filtro [aprox. L]
Datos tcnicos 9
BF4M 1013 FC BF6M 1013 FC refrigeracin por lquido/proteccin del sistema de refrigeracin 7,2 9,8
Con compresor articulado (turbocompresor) max. 110 6)/ /Con compresor fijo (turbocompresor)105 6) . Con compresor articulado (turbocompresor) + Con compresor fijo (turbocompresor) max. 105 6). 87 102 4) 7) 7) 7) lubricacin por circulacin a presin 125 0,8 16 3) 28 3) 17,0 3) 29 3)
3) los valores aprox. pueden variar segn el modelo. Vlida es siempre la marca superior de la varilla de nivel de aceite 4) Slo es necesario para operacin en invierno, ver 3.5.1. 5) Slo contenido del motor, sin radiador. Capacidad de sistemas externos de refrigeracin, segn el modelo. 6) Otros grupos de potencia tienen valores diferentes; se debe consultar la casa matriz. 7) Se debe consultar a la casa matriz (diferente segn el motor modelo)
Datos tcnicos 9
Lugar de montaje 1a fase Tapa de culatas Tornillo ajuste balancn Pata, lado volante Pata, lado ventilador Codo de aspiracin Colector de escape Tapn salida aceite Fijacin inyector Fijacin tubo inyeccin Crter aceite (fundicin) Crter aceite (chapa) 2a fase 3a fase 1a fase 2a fase Apriete inicial [Nm]
9.2 Pares de apriete de tornillos

Reapriete [Nm] Total [Nm] Observaciones 3a fase 4a fase 8,5 21 187 187 8,5 21 50 16 30 29 21 Torx M 14x1,5 M 16 x 40 8,8 A4C M 16 x 40 8,8 A4C
9.3 Herramientas
TORX Aparato medidor de tensin de correa trapezoidal
Datos tcnicos
Pienza para abrazaderas
25899 0
26002 0
30 902 0
En los motores de la serie 1012 / E se utiliza, entre otros, el sistema de tornillera TORX. Este sistema se introduco debido a numerosas ventajas. Excelente accesibilidad de los tornillos. Transmisin elevada de fuerza al aflojar y apretar. Es prcticamente imposible que la llave se resbale o rompa, con el consiguiente peligro de que se hiera el operador. El herramental Torx puede pedirse a la: FA. WILBAER Postfach 14 05 80 D-42826 Remscheid
El aparato medidor de tensin de correa trapezoidal puede pedirse bajo el No. de pedido 8115+8120 a la: FA. WILBAER Postfach 14 05 80 D-42826 Remscheid
El Alicate para abrazaderas de mangueras puede pedir bajo el No. de pedido 8020 a la: FA.WILBR Postfach 14 05 80 D-42826 Remscheid
Datos tcnicos 9
Ajuda de llenado BFM 1012/1013 Ajuda de llenado BFM 1012/1013 E
9.3 Herramientas
31 145 0
32 039 0
La Ajuda de llenado puede pedirse co indicacin del nmero 170 140 a la: FA.WILBR Postfach 14 05 80 D-42826 Remscheid
La Ajuda de llenado puede pedirse co indicacin del nmero 170 150 a la: FA.WILBR Postfach 14 05 80 D-42826 Remscheid
Notas 9
Service es
La confianza de saber que es DEUTZ DEUTZ siempre ha estado a la vanguardia de la industria de fabricacin de motores. Como marca independiente, ofrecemos, a escala mundial, una gama muy completa de motores diesel y de gas, con potencias comprendidas entre 4kW y 7400kW. Nuestros productos estn estudiados para satisfacer plenamente las exigencias de nuestros clientes. Ms de 1.400.000 motores DEUTZ funcionan con toda fiabilidad en distintas partes del mundo. Estamos resueltos a mantener las elevadas prestaciones de nuestros motores y, por consiguiente, la confianza y satisfaccin de nuestros clientes. Por ello, contamos con una red mundial de centros de asitencia, cuya densidad corresponde a la distribucin de motores en las distintas regiones. As pues, DEUTZ no es tan slo el nombre de un motor fruto del genio creador. DEUTZ tambin significa un paquete de servicios de apoyo para garantizar un funcionamiento ptimo del motor y una asistencia tcnica en la que puede Ud. confiar. El registro Sales & Service le ofrece una panormica de los centros DEUTZ en su zona geogrfica, detallando, en particular, los productos de los que se ocupa cada centro y la gama de servicios disponibles. Pero incluso cuando no se mencione un producto determinado, puede Ud. estar seguro que su centro de asistencia DEUTZ tendr mucho gusto en asesorarle y ayudarle en todo lo que pueda. El registro se actualiza peridicamente. No dude en solicitar la ltima edicin a su centro de asistencia DEUTZ. DEUTZ AG A su servicio. Obtenible a travs de su servicio local correspondiente o de: No. Pedito.: 0312 0807 (CD-ROM) DEUTZ AG Deutz-Mlheimer Str. 147-149 D-51057 Kln Tlfono: 0049-221-822-0 Telefax: 0049-221-822-5304 Telex: 8812-0 khd d http://www.deutz.de No. Pedito: 0312 0806
10

Deutz BF6M 1013 Manual de Operacion

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Manual de instrucciones

Precauciones con el motor en marcha

Las juntas usadas en este motor no contienen amianto.

Descripcin del motor 2

Descripcin del motor 2

2.1 Tipo del motor

La placa de fabricante C est fijada en el bloque motor.

2.1 Tipo de motor

Descripcin del motor 2

Los cilindros se numeran correlativamente comenzando en el lado del volante.

Descripcin del motor 2

2.2 Ilustracin del motor

2.2 Ilustracin del motor

Descripcin del motor 2

Descripcin del motor 2

2.2 Ilustracin del motor

2.2 Ilustracin del motor

Descripcin del motor 2

Descripcin del motor 2

2.2 Ilustracin del motor

2.2 Ilustracin del motor

Descripcin del motor 2

Descripcin del motor 2

2.2 Ilustracin del motor

2.2 Ilustracin del motor

Descripcin del motor 2

Descripcin del motor 2

2.2 Ilustracin del motor

2.2 Ilustracin del motor

Descripcin del motor 2

Descripcin del motor 2

2.2 Ilustracin del motor

2.2 Ilustracin del motor

Descripcin del motor 2

Descripcin del motor 2

2.3 Circuito de aceite lubricante

2.3 Circuito de aceite lubricante

Descripcin del motor 2

Descripcin del motor 2

2.4 Circuito de combustible

2.5 Circuito de lquido refrigerante

Descripcin del motor 2

Descripcin del motor 2

2.5 Circuito de lquido refrigerante

2.5 Circuito de lquido refrigerante

Descripcin del motor 2

1012 E Regulacin de la salida

Descripcin del motor 2

2.5 Circuito de lquido refrigerante

2.5 Circuito de lquido refrigerante

Descripcin del motor 2

Descripcin del motor 2

2.5 Circuito de lquido refrigerante

3.1 Primera puesta en marcha

El colector de polvo del depurador previo, si existe, no debe llenarse de aceite.

3.1 Primera puesta en marcha

sin ayuda de arranque en fro

con ayuda de arranque en fro bujas de espiga de incandescencia

Manmetro para presin de aceite

3.3 Vigilancia de operacin

3.5 Condiciones de operacin

3.5 Condiciones de operacin

4.1 Aceite lubricante

Slo con precalentamiento