E04 Motorreductores Coaxiales PDF

REDUCTORES Y MOTORREDUCTORES COAXIALES
(normales y para translacin)

REDUCTEURS ET MOTOREDUCTEURS COAXIAUX
(normaux et pour translation)
P1 0,09 ... 75 kW, MN2 1 000 daN m, iN 4 ... 6 300, n2 0,44 ... 707 min-1
E04
ndice
Index
1 - Smbolos y unidades de medida
1 - Symboles et units de mesure
2 - Caractersticas
2 - Caractristiques
3 - Designacin
13
3 - Dsignation
13
4 - Factor de servicio fs
14
4 - Facteur de service fs
14
5 - Seleccin
15
5 - Slection
15
6 - Potencias y pares nominales

(reductores)
19
6 - Puissances et moments de torsion

nominaux (rducteurs)
19
7 - Ejecuciones, dimensiones, formas

constructivas y cantidades de lubricante
26
7 - Excutions, dimensions, positions de

montage et quantits de lubrifiant
26
8 - Programa de fabricacin (motorreductores) 28
8 - Programme de fabrication (motorducteurs) 28
9 - Programa de fabricacin
(motorreductores para translacin)
9 - Programme de fabrication
(motorducteurs pour translation)
50
50
10 - Ejecuciones, dimensiones, formas

constructivas y cantidades de lubricante
66

66
11 - Grupos reductores
y motorreductores
68
11 - Groupes rducteurs et
motorducteurs
68
12 - Dimensiones de los grupos
68
12 - Dimensions groupes
68
13 - Cargas radiales Fr1 sobre el extremo

del rbol rpido
70
13 - Charges radiales Fr1 sur le bout

d'arbre rapide
70
14 - Cargas radiales Fr2 o axiales Fa2

sobre el extremo del rbol lento
70
14 - Charges radiales Fr2 ou axiales Fa2

sur le bout d'arbre lent
70
15 - Detalles constructivos y funcionales
82
15 - Dtails de la construction et du fonctionnement 82
16 - Instalacin y manutencin
84
16 - Installation et entretien
84
17 - Accesorios y ejecuciones especiales
87
17 - Accessoires et excutions spciales
87
18 - Frmulas tcnicas
93
18 - Formules techniques
93
Reductores y motorreductores coaxiales
Rducteurs et motorducteurs coaxiaux
2I, 3I 32 ... 41*

de 2, 3 engranajes cilndricos
2, 3 engrenages cylindriques
2I, 3I 50 ... 180

de 2, 3 engranajes cilndricos
2, 3 engrenages cylindriques
Grupos reductores y motorreductores

(combinados)
Groupes rducteurs et motorducteurs

(combins)
MR 3I + R 2I, 3I
* slo motorreductores
MR 3I + MR 2I, 3I
* seulement motorducteurs
1 - Smbolos y unidades de medida
1 - Symboles et units de mesure
Smbolos en orden alfabtico, con las correspondientes unidades de

medida, utilizados en el catlogo y en las frmulas.
Symboles par ordre alphabtique, avec respectives units de

mesure, employs dans le catalogue et dans les formules.
Smbolo
Symbole
Definicin
Expression
dimensiones, cotas
aceleracin
dimetro
frecuencia
factor de servicio
factor tcnico
fuerza
carga radial
carga axial
aceleracin de gravedad
peso (fuerza peso)
momento dinmico
dimensions, cotes
acclration
diamtre
frquence
facteur de service
facteur thermique
force
charge radiale
charge axiale
acclration de pesanteur
poids (force poids)
moment dynamique
relacin de transmisin
rapport de transmission
I
J
Lh
m
M
corriente elctrica
momento de inercia
duracin de los rodamientos
masa
par
courant lectrique
moment d'inertie
dure des roulements
masse
moment de torsion
a
d
f
fs
ft
F
Fr
Fa
g
G
Gd 2
velocidad angular
vitesse angulaire
P
Pt
r
potencia
potencia trmica
radio
puissance
puissance thermique
rayon
relacin de variacin
rapport de variation
s
t
t
espacio
temperatura Celsius
tiempo
espace
temprature Celsius
temps
U
v
W
z

s

Unidades de medida
Unit de mesure
En el catlogo
En las frmulas
Dans les formules
Dans le
catalogue
Sistema Tcnico
Sistema SI1)
Systme Technique Systme SI1)
mm
Hz
Notas
Notes
m/s2
m
Hz
daN
daN
N2)
kgf
m/s2
1 kgf 9,81 N 0,981 daN
valor normal 9,81 m/s2 valeur norm. 9,81 m/s2
kgf
kgf m2
i=
kg m2
h
kg
daN m
n1
n2
A
kg m2
kgf s2/m
kgf m
rot/min
rev/min
CV
-1
min
kW
kW
kg3)
Nm
1 kgf m 9,81 N m 0,981 daN m
1 min-1 0,105 rad/s
1 CV 736 W 0,736 kW
m
R=
C
s
min
h
d
tensin elctrica
tension lectrique
V
velocidad
vitesse
trabajo, energa
travail, nergie
MJ
arr./h
frecuencia de arranque frquence de dmarrage
dm./h
aceleracin angular
acclration angulaire
rendimiento
rendement
rendimiento esttico rendement statique
coeficiente de rozamiento coefficient de frottement
ngulo plano
angle plan
n2 max
n2 min
s
1 min = 60 s
1 h = 60 min = 3 600 s
1 d = 24 h = 86 400 s
V
m/s
J4)
kgf m
rad/s2
1 rot = 2 rad
rad
1 =

velocidad angular
vitesse angulaire
ndices adicionales y otros signos

Indice
max
min
N
1
2

Expression
maximum
minimum
nominal
relatif l'axe rapide (entre)
relatif l'axe lent (sortie)
de ...
gal environ
suprieur ou gal
infrieur ou gal
1) SI es la sigla del Sistema Internacional de Unidades, definido y aprobado por la Conferencia General de los Pesos y Medidas como nico sistema de unidades de medida.
Ver CNR UNI 10 003-84 (DIN 1 301-93 NF X 02.004, BS 5 555-93, ISO 1 000-92).
UNI: Ente Nazionale Italiano di Unificazione.
DIN: Deutscher Normenausschuss (DNA).
NF: Association Franaise de Normalisation (AFNOR).
BS: British Standards Institution (BSI).
ISO: Internacional Organization for Standardization.
2) El newton [N] es la fuerza que causa a un cuerpo de masa de 1 kg la aceleracin de 1 m/s2.
3) El kilogramo [kg] es la masa de la muestra conservada en Svres (o sea de 1 dm3 de
agua destilada a 4 C).
4) El joule [J] es el trabajo cumplido por la fuerza de 1 N cuando se desplaza de 1 m.
1 rad/s 9,55 min-1
Indices additionnels et autres signes
Definicin
mximo
mnimo
nominal
relacionado con el eje rpido (entrada)
relacionado con el eje lento (salida)
desde ... hasta
igual a aproximadamente
mayor o igual a
menor o igual a
rad/s
1 tr = 2 rad

rad
180
1) SI est le sigle du Systme International des Units, dfini et approuv par la Confrence Gnrale de Poids et Mesures comme unique systme d'unit de mesure.
Voir CNR UNI 10 003-84 (DIN 1 301-93 NF X 02.004, BS 5 555-93, ISO 1 000-92).
UNI: Ente Nazionale Italiano di Unificazione.
DIN: Deutscher Normenausschuss (DNA).
NF: Association Franaise de Normalisation (AFNOR).
BS: British Standards Institution (BSI).
ISO: International Organization for Standardization.
2) Le newton [N] est la force qui provoque un corps de masse 1 kg l'acclration de 1 m/s2.
3) Le kilogramme [kg] est la masse de l'chantillon conserv Svres (c'est dire de
1 dm3 d'eau distille 4 C).
4) Le joule [J] est le travail effectu par la force de 1 N quand elle se dplace de 1 m.
2 - Caractersticas
2 - Caractristiques
Fijacin universal (patentada; patas inferiores, patas superiores,

brida B5 con extremo del rbol lento desplazado hacia adelante)
Escalamiento espesado de los tamaos (para los tamaos
dobles normal y reforzado una sola carcasa y muchos componentes comunes, cambian slo los que permiten obtener las mayores prestaciones del tamao superior; mxima modularidad) para
tener tamaos ms cercanos de las exigencias de cualquier
aplicacin y estudiados para mantener casi inmutado el nmero de los componentes para la mxima economa de la solucin; dimensiones de fijacin iguales para los tamaos dobles
Carcasa monobloque (excepto tam. 32 ... 41) de fundicin de
hierro, rgida y precisa
Soporte del eje lento (rodamientos y rbol) ampliamente dimensionado para soportar cargas elevadas sobre el extremo del rbol
Posibilidad de montar motores de notable tamao
Posibilidad de bridas cuadradas para los servomotores
Flexibilidad de fabricacin y de gestin
Elevada clase de calidad de fabricacin
Mnima manutencin
Motor normalizado segn IEC
Prestaciones elevadas, flexibles y ensayadas
Pin de la reduccin final con tres rodamientos (excepto tam.
32 ... 41) para asegurar las mejores condiciones de engranaje
(ninguna rueda de salto; mxima rigidez y posibilidad de soportar
sobrecargas, mxima silenciosidad)
Esta serie de reductores y motorreductores evidencia las clsicas
calidades de los reductores coaxiales compacidad, economa
unindolas a las derivadas de una moderna concepcin de proyecto, fabricacin y gestin robustez y versatilidad tambin para
las aplicaciones ms gravosas, universalidad y facilidad de
aplicacin, amplia gama de tamaos, servicio tpicas de los
reductores de calidad construidos en grandes series.
Fixation de type universel (brevete; pattes infrieures, pattes

suprieures, bride B5 avec bout d'arbre lent dplac en avant)
Echellement paissi des grandeurs (pour les grandeurs doubles normales et renforces - une seule carcasse et beaucoup de composants en commun, changeant seulement ceux qui permettent d'atteindre les majeures performances de la grandeur suprieure; modularit pousse) pour avoir des grandeurs plus proches aux exigences
de toute application et tudi pour maintenir presque inchang le
nombre des composants pour l'conomie maximum de la solution;
mmes dimensions de fixation pour les grandeurs doubles
Carcasse monobloc (exclues grand. 32 ... 41) en fonte, rigide et
prcise
Large dimensionnement de l'arbre lent (roulements et arbre)
pour supporter des charges leves sur le bout d'arbre
Possibilit d'appliquer des moteurs de grandeur importante
Possibilit de brides carres pour les servomoteurs
Flexibilit de fabrication et de gestion
Classe de qualit de fabrication leve
Entretien extrmement rduit
Moteur normalis IEC
Performances leve, fiables et essayes
Pignon de rduction finale trois roulements (exclues grand.
32 ... 41) pour assurer les meilleures conditions d'engrnement (aucune roue en porte--faux; rigidit et capacit maximum
de supporter des surcharges, silence maximum)
Cette srie de rducteurs et motorducteurs allie et prne la fois
les qualits fonctionnelles classiques des rducteurs coaxiaux
compacit, conomie , celles drivant d'une conception, construction et gestion modernes robustesse et performances aussi
en cas d'applications lourdes, universalit et facilit d'application, large gamme de grandeurs, service typiques des rducteurs de qualit construits en grande srie.
Fijacin con patas - Fixation pattes
Altura del eje normal (H)

Hauteur d'axe normale (H)
Altura del eje baja (H0), dimensiones mnimas

Hauteur d'axe basse (H0),
encombrement minimum
Fijacin con bridas - Fixation bride
Adaptador para la intercambiabilidad

Adaptateur pour l'interchangeabilit
Brida normal (orificios pasantes)

y extremo del rbol lento
Bride normale (trous de passage)
et bout d'arbre lent dplac en
avant pour porte--faux minimum
Brida sobredimensionada (orificios

pasantes) y desplazado hacia
delante para un salto mnimo
Bride majore (trous de passage)
et paulement du bout d'arbre
lent align avec la face de la
bride
a - Reductor
a - Rducteur
Detalles constructivos
Particularits de la construction
Las principales caractersticas son:

fijacin universal (patentada) con patas inferiores y superiores y
brida B5 integradas a la carcasa (excepto tamaos 32 ... 41, la fijacin de los que son o con patas o con brida, siempre integradas a
la carcasa);
extremo del rbol lento desplazado hacia delante (excepto
tamao 40) con respecto al plano de la brida, para un salto
menor a paridad de posicin de la carga radial exterior;
concepcin moderna segn el nuevo sistema modular ROSSI
MOTORIDUTTORI (mxima modularidad tanto en los componentes como en el producto acabado);
Les principales caractristiques sont:

fixation universelle (brevete) pattes infrieurs et suprieurs
et bride B5 incorpores la carcasse (exclues les grandeurs
32 ... 41 pour lesquelles la fixation est ou pattes ou bride, toujours incorpores la carcasse);
bout d'arbre lent dplac en avant (exclue la grandeur 40) par
rapport la face de la bride, pour un moindre porte--faux
parit de position de la charge radiale extrieure;
conception moderne selon le nouveau systme modulaire
ROSSI MOTORIDUTTORI (modularit pousse au niveau des
composants et du produit fini);
1) H, H0 altura del eje

D extremo del rbol lento
MN2 par nominal [daN m]
Fr2 carga radial [daN]
1) H, H0 hauteur d'axe
D bout d'arbre lent
MN2 moment de torsion nominal [daN m]
Fr2 charge radiale [daN]
2 - Caractersticas
2 - Caractristiques
mxima compacidad y dimensiones reducidas e iguales entre

21 y 31 sobre todo en el sentido longitudinal; rboles lentos y
rpidos coaxiales, excepto los tamaos 140 ... 180 para los que
son ligeramente fuera de alineacin (cap. 7 y 10);
carcasa monobloque (excepto los tamaos 32 ... 41) de fundicin de hierro 200 UNI ISO 185 con nervaduras de refuerzo y
elevada capacidad lubricante;
estructura del reductor calculada en todos los particulares para
montar motores de notable tamao, transmitir los elevados
pares nominales y mximos, soportar cargas elevadas sobre
los extremos del rbol lento y rpido;
rodamientos de los ejes intermedios de bolas e de rodillos cilndricos, bien dimensionados para cualquiera condicin;
rodamientos con eje lento ampliamente dimensionados para
soportar fuertes cargas sobre el extremo del rbol lento (l tambin
bien dimensionado para el mismo fin);
compacit maximum et encombrements rduits - et gaux entre

21 et 31 - surtout dans le sens de la longueur; arbres lents et rapides coaxiaux exclues les grandeurs 140 ... 180 pour lesquelles il
sont lgrement dsaxs (chap. 7 et 10);
carcasse monobloc (exclues les grandeurs 32 ... 41) en fonte
200 UNI ISO 185 avec nervures de renforcement et grande
capacit de lubrifiant;
structure du rducteur dimensionne en tous dtails pour recevoir
des moteurs de grandeur importante, transmettre des moments
de torsion nominaux et maximum levs, supporter des charges
leves sur le bout d'arbre lent et rapide;
roulements des axes intermdiaires billes ou rouleaux cylindriques, bien dimensionns pour toute condition;
roulements d'axe lent largement dimensionns pour supporter
des charges lourdes sur le bout d'arbre lent (lui aussi largement
dimensionn pour le mme but);
Rodamiento
Roulement
lado
ct
lado
ct
Tamao - Grandeur
32
exterior 6203
extrieur
interior
6201
intrieur
40
41
50
51
63
64
6204
6205
6206 6206E 6207E 6208E 6308 NJ210EC 6310
NJ212EC 30214 32016 32018 32021 32024
6004
6203
6204 6204E 6205E 6206E 6306 NJ207EC 6308
NJ210EC 30212 32014 32016 32018 32021
pion de la reduccin final con tres rodamientos (excepto tam. 32

... 41) para asegurar las mejores condiciones de engranaje (ninguna rueda de salto, mxima rigidez y posibilidad de soportar
sobrecargas, mxima silenciosidad);
para los reductores: lado de entrada con brida mecanizada y
taladros (excepto tamaos 32 y 40);
para los motorreductores: motor normalizado IEC con el pion
montado directamente sobre el extremo del rbol;
extremo del rbol con chaveta y taladro roscado en cabeza;
dimensiones normalizadas y respeto de las normas;
lubrificacin con grasa o en bao de aceite; grasa sinttica para
los tamaos 32 ... 41 o aceite sinttico tamaos 50 ... 81, todos
entregados con lubricante para lubricacin de por vida y con
un tapn (tamaos 32 ... 64) o dos tapones (tamaos 80 y 81);
con aceite sinttico o mineral (cap. 16) con tapn de carga con
vlvula, descarga y nivel (tamaos 100 ... 180); estanqueidad;
80
81
100
101
125
126
140
160
180
pintura: proteccin exterior con pintura de polvos epoxdicos (tamaos

32 ... 41) o con pintura sinttica (tamaos 50 ... 180) adecuadas para
resistir a los normales ambientes industriales y para permitir otros acabados con pinturas sintticas; color azul RAL 5010 DIN 1843; proteccin interior con pintura de polvos epoxdicos (tamaos 32 ... 41) o
epoxdica (tamaos 50 ... 81) adecuadas para resistir a los aceites sintticos, o con pintura sinttica (tamaos 100 ... 180) adecuada para
resistir a los aceites minerales o sintticos a base de polialfaolefinas;
posibilidad de obtener grupos reductores y motorreductores de
elevada relacin de transmisin;
para ejecuciones especiales ver cap. 17.
pignon de la rduction finale trois roulements (exclues

grand. 32 ... 41) pour assurer les meilleures conditions d'engrnement (aucune roue en porte--faux, rigidit et capacit
maximum de supporter des surcharges, silence maximum);
pour les rducteurs: ct d'entre avec bride usine et trous
(exclues grandeurs 32 et 40);
pour les motorducteurs: moteur normalis IEC avec pignon
mont directement sur le bout d'arbre;
bout d'arbre avec clavette et trou taraud en tte;
dimensions normalises et correspondance aux normes;
lubrification par graisse ou bain d'huile; par graisse synthtique
pour les grandeurs 32 ... 41 ou par huile synthtique pour les grandeurs 50 ... 81 tous fournis avec lubrifiant pour une lubrification
vie et avec un bouchon (grandeurs 32 ... 64) ou deux bouchons (grandeurs 80 et 81); lubrification par huile synthtique ou
minral (chap. 16) avec bouchon de remplissage clapet, bouchon de vidange et niveau (grandeurs 100 ... 180); tanchit;
peinture: protection extrieur peinture poudre poxy (grandeurs
32 ... 41) ou peinture synthtique (grandeurs 50 ... 180), bonne
tenue aux milieux industriels normaux, finitions avec peintures synthtiques possibles; couleur bleu RAL 5010 DIN 1843; protection intrieure peinture poudre poxy (grandeurs 32 ... 41) ou peinture
poxy (grandeurs 50 ... 81), bonne tenue aux huiles synthtiques, ou
peinture synthtique (grandeurs 100 ...180), bonne tenue aux huiles minrales ou ceux synthtiques base de polyalphaolefines;
possibilit de raliser des groupes rducteurs et motorducteurs
avec un grand rapport de transmission;
excutions spciales: voir chap. 17.
Tren de engranajes:
Train d'engrenages
de 2, 3 engranajes cilndricos (5, 6 en los grupos);

7 tamaos con distancia entre ejes de la reduccin final segn
serie R 10 (32 ... 125, donde 6 son dobles: normal y reforzado), 3
tamaos con distancia entre ejes de la reduccin final segn serie
R 20 (140 ... 180), para un total de 16 tamaos;
relaciones de transmisin nominales segn la serie R 10
(6,3 ... 6 300) para los reductores;
velocidades de salida cercanas a los nmeros normales serie R 20
(0,45 ... 710 min-1) para los motorreductores;
engranajes de acero 16 CrNi4 o 20 MnCr5 segn el tamao y 18
NiCrMo5 UNI 7846-78 cementados/templados;
engranajes cilndricos con dentado helicoidal con perfil rectificado;
capacidad de carga del tren de engranajes calculada a rotura y
pitting.
2, 3 engrenages cylindriques (5, 6 dans les groupes);

7 grandeurs avec entre-axes rduction finale selon la srie R 10
(32 ... 125, dont 6 sont doubles: normale et renforce), 3
grandeurs avec entre-axes rduction finale selon la srie R 20
(140 ... 180), pour un total de 16 grandeurs;
rapports de transmission nominaux selon la srie R 10 (6,3 ...
6300) pour les rducteurs;
vitesses de sortie proches aux nombres normaux de la srie R 20
(0,45 ... 710 min-1) pour les motorducteurs;
engrenages en acier 16 CrNi4 ou 20 MnCr5 selon la grandeur et
18 NiCrMo5 UNI 7846-78 cments/tremps;
engrenages cylindriques avec denture hlicodale profil rectifi;
capacit de charge du train d'engrenages calcule la rupture et
la piqre.
Normas especficas:
Normes spcifiques:
relaciones de transmisin nominales y dimensiones principales

segn los nmeros normales UNI 2016 (DIN 323-74, NF X 01.001,
BS 2045-65, ISO 3-73);
perfil de dentado segn UNI 6587-69 (DIN 867-86, NF E 23.011, BS
436.2-70, ISO 53-74);
alturas de eje segn UNI 2946-68 (DIN 747-76, NF E 01.051,
BS 5186-75, ISO 496-73);
bridas de fijacin B14 y B5 derivadas de UNEL 13501-69 (DIN
42948-65, IEC 72.2);
taladros de fijacin serie media UNI 1728-83 (DIN 69-71, NF E
27.040, BS 4186-67, ISO/R 273);
rapports de transmission nominaux et dimensions principales selon

les nombres normaux UNI 2016 (DIN 323-74, NF X 01.001, BS 204565, ISO 3-73);
profil de la denture selon UNI 6587-69 (DIN 867-86, NF E 23.011, BS
436.2-70, ISO 53-74);
hauteurs d'axe selon UNI 2946-68 (DIN 747-76, NF E 01.051, BS
5186-75, ISO 496-73);
brides de fixation B14 et B5 tires de UNEL 13501-69 (DIN 4294865, IEC 72.2);
trous de fixation srie moyenne selon UNI 1728-83 (DIN 69-71, NF
E 27.040, BS 4186-67, ISO/R 273);
2 - Caractersticas
2 - Caractristiques
extremos de rbol cilndricos (largos o cortos) segn UNI ISO 77588 (DIN 748, NF E 22.05.051, BS 4506-70, ISO/R 775); con taladro
roscado en cabeza segn UNI 9321 (DIN 332 Bl. 2-70, NF E
22.056), excluida la correspondencia d-D;
chavetas UNI 6604-69 (DIN 6885 Bl. 1-68, NF E 27.656 y 22.175, BS
4235.1-72, ISO/R 773-69) salvo para casos especficos de acoplamiento motor/reductor en los que estn rebajadas;
formas constructivas derivadas de CEI 2-14 (DIN EN 60034-7, IEC 34.7);
capacidad de carga verificada segn las normas UNI 8862, DIN
3990, AFNOR E 23-015 e ISO 6336 para una duracin de funcionamiento 12 500 h.
bouts d'arbre cylindriques (logues ou courtes) selon UNI ISO 77588 (DIN 748, NF E 22.05.051, BS 4506-70, ISO/R 775); avec trou
taraud en tte selon UNI 9321 (DIN 332 BI. 2-70, NF E 22.056),
correspondance d-D exclue;
clavettes UNI 6604-69 (DIN 6885 BI. 1-68, NF E 27.656 et 22.175,
BS 4235.1-72, ISO/R 773-69) sauf pour certains cas d'accouplement moteur/rducteur o elles sont surbaisses;
positions de montage tires de CEI 2-14 (DIN EN 60034-7; IEC 34.7);
capacit de charge vrifie selon UNI 8862, DIN 3990, AFNOR E 23015 et ISO 6336, pour une dure de fonctionnement 12 500 h.
Niveles sonoros LWA y L pA [dB(A)]
Niveaux sonores LWA et L pA [dB(A)]
Valores normales de produccin de nivel de potencia sonora LWA

[dB(A)]1) y nivel medio de presin sonora LpA [dB(A)]2) para motorreductores con carga nominal y velocidad de entrada n1 = 1 4003) min-1.
Tolerancia +3dB(A). Si fuera necesario, podran ser entregados
reductores con niveles sonoros reducidos (normalmente inferiores en
3 dB(A) a los valores indicados en el cuadro). Consultarnos.
Los valores del cuadro se pueden conservar vlidos tambin para los
reductores.
Valeurs normales de production du niveau de puissance

sonore LWA
[dB(A)]1) et du niveau moyen de pression sonore LpA [dB(A)]2) pour

motorducteurs en charge nominale et vitesse d'entre n1 = 1 4003)
min-1. Tolrance de mesurage +3 dB(A). A disposition, si ncessaire, des rducteurs avec niveaux sonores limits (normalement
infrieurs de 3 dB(A) aux valeurs indiques dans le tableau cidessous), nous consulter.
Les valeurs indiques au tableau sont valables aussi pour les rducteurs.
En caso de motorreductor con motor de 4 polos 60 Hz (motor entregado por ROSSI MOTORIDUTTORI), sumar a los valores del cuadro 1 dB(A)
Dans le cas de motorducteur avec moteur 4 ples 60 Hz (moteur fourni par ROSSI
MOTORIDUTTORI), additionner aux valeurs indiques au tableau 1 dB(A).
Motorreductores con motor de 4 polos

Motorducteurs avec moteurs 4 ples
Tamao y tren
de engranajes
Grandeur et train
d'engrenages
63
71
LWA
_
LpA
63
62
54
53
32, 40, 41 2I
3I
50, 51
2I
3I
63, 64
2I
3I
80, 81
2I
3I
100, 101
2I
3I
125, 126, 140 2I
3I
160, 180
2I
3I
53
62
80
LWA
_
LpA
65
64
66
65
56
55
57
56
57
66
90
LWA
_
LpA
68
59
LWA
60
59
60
59
60
69
100
112_
LWA LpA
132
_
LWA LpA
160 M
180 M
_
LWA LpA
180 L
200 L
_
LWA LpA
225
250_
LWA LpA
280
_
LWA LpA
69
68
69
68
_
LpA
62
71
64
62
64
63
73
71
73
72
64
73
66
75
68
66
68
67
77
75
77
76
68
77
69
78
71
69
72
71
80
78
81
80
81
72
72
81
83
81
83
82
74
72
74
73
76
85
86
84
78
87
77
75
88
86
79
77
81
90
1) Segn ISO/CD 8579.

2) Media de los valores medidos a 1 m de distancia de la superficie externa del reductor
ubicado en campo libre y sobre un plano reflectante.
3) Si n1 710 1 800 min-1, sumar a los valores de la tabla: si n1 = 710 min-1, -3 dB(A); si
n1 = 900 min-1, -2 dB(A); si n1 = 1 120 min-1, -1 dB(A); si n1 = 1 800 min-1, +2 dB(A).
1) Suivant projet ISO/CD 8579.

2) Moyenne des valeurs mesures 1 m de la surface extrieure du rducteur en champ
libre et sur surface rflchissante.
3) Pour n1 710 1 800 min-1, additionner aux valeurs ci-dessus: n1 = 710 min-1, -3 dB(A);
n1 = 900 min-1, -2 dB(A); n1 = 1 120 min-1, -1 dB(A); n1 = 1 800 min-1, +2 dB(A).
b - Motor elctrico
b - Moteur lectrique
Ejecucin normal:
Excution normale:
motor normalizado segn IEC;

asncrono trifsico, cerrado, ventilado externamente, con rotor de jaula;
polaridad nica, frecuencia 50 Hz, tensin 230 V Y 400 V 10%1)
hasta el tamao 132, 400 V 10% a partir del tamao 160;
proteccin IP 55, aislamiento clase F, sobretemperatura clase B1);
clase de rendimiento eff2 (excluidos los motores con potencia o
correspondencia potencia-tamao no normalizadas);
potencia suministrada en servicio continuo (S1) y correspondiente a
tensin y frecuencia normales; temperatura mxima ambiente de 40
C y altitud mxima de 1 000 m: si son superiores, consultarnos;
capacidad de soportar una o ms sobrecargas 1,6 veces la carga
nominal durante un tiempo total mximo de 2 min cada hora;
par de arranque con conexin directa, por lo menos 1,6 veces el
nominal (normalmente es superior);
forma constructiva B5 y derivadas, como se indica en el cuadro
siguiente.
idoneidad para el funcionamiento con convertidor de frecuencia
(dimensionado electromagntico generoso, lmina magntica de
bajas prdidas, separador de fase en cabeza, etc.);
vasta disponibilidad de ejecuciones para cada exigencia: volante,
servoventilador, servoventilador y encoder, etc.
Para otras caractersticas y detalles ver documentos especficos.
moteur normalis IEC;

asynchrone triphas, ferm et ventil extrieurement, avec rotor cage;
polarit unique, frquence 50 Hz, tension 230 V Y 400 V 10%1)
jusqu' la grandeur 132, 400 V 10% partir de la grandeur 160;
protection IP 55, classe d'isolation F, surtemprature classe B1);
classe de rendement eff2 (exclus moteurs avec puissance ou correspondance puissance-grandeur pas normalises);
puissance tablie pour service continu (S1) et rapporte tension
et frquence normales; temprature ambiante maximum de 40 C
et altitude maximum de 1 000 m: si suprieures, nous consulter;
capacit de supporter une ou plusieurs surcharges - jusqu' 1,6 fois la
charge nominale - pour une dure totale et maximum de 2 min par heure;
moment de dmarrage avec dmarrage en direct, au moins 1,6
fois le moment nominal (normalement il est suprieur);
position de montage B5 et drives, comme indiqu dans le
tableau suivant;
adquat au fonctionnement avec convertisseur de frquence
(dimensionnement lectromagntique gnreux, tle magntique
basse pertes, sparateurs de phase en tte, etc.);
grande disponibilit d'excutions pour chaque exigence: volant,
servoventilateur, servoventilateur et codeur, etc.
Pour caractristiques et dtails, voir documentation spcifique.
1) Lmites mximos y mnimos de alimentacin motor; clase de sobretemperatura F para

algunos motores con potencia o correspondencia potencia-tamao no normalizadas y
motores 200LR 6, 200L 6.
1) Limites maximum et minimum d'alimentation du moteur; classe de surtemprature F pour

quelques moteurs avec puissance ou correspondance puissance-grandeur pas normalis et moteurs 200LR 6, 200L 6.
2 - Caractersticas
Tamao motor
Grandeur moteur
2 - Caractristiques
Dimensiones principales de acoplamiento
Principales dimensions daccouplement
UNEL 13117-71
(DIN 42677 BI 1.A-65, IEC 72.2)
Extremo del rbol
Bout darbre
DE
Brida P
Bride P
B5
11
14
19

230
300
400
1401)
1602)
2002)
90, 100L B5R3), 112 B5R3)

100, 112, 132 B5R3)
132
24
28
38

500
600
800
2002)
2502)
3002)
160
180, 200 B5R
200
42
48
55

110
110
110
3502)
3502)
4002)
225, 250 B5R

250
280
60
65
75

140
140
140
4502)
5502)
5502)
63, 71 B5R3)
71, 80 B5R3)
80, 90 B5R
1) En el motorreductor MR 3l 50, 51 los dos taladros superiores estn modificados en

forma de coliso hacia el exterior como indica la figura de arriba.
2) En el motorreductor MR 2I 40, 41 P di 160 mm; designacin forma constructiva B5A.
3) La longitud del motor Y y la dimensin Y1 (cap. 10 y 12) se incrementan en 14 mm para
el tam. 71, 18 mm para el tam. 80, 22 mm para los tam. 100 y 112,29 mm para el tam. 132.
1) Dans le motorducteur MR 31 50, 51 les deux trous suprieurs boutonnire sont

tourns vers l'extrieur comme indiqu dans la figure ci-dessus.
2) Dans le motorducteur MR 21 40, 41 le est 160 mm; dsignation pos. de montage B5A.
3) Longueur Y du moteur et encombrement Y1 (chap. 10 et 12) augmente de 14 mm pour la
grand. 71, 18 pour la grand. 80, 22 mm pour la grand. 100 et 112, 29 mm pour la grand. 132.
Motor freno (prefijo para la designacin: F0):
Moteur frein (code prciser avant la dsignation: F0):
motor normalizado IEC con las mismas caractersticas del normal;

construccin especialmente robusta para soportar los esfuerzos
de frenado; mximo silencio;
freno electromagntico de resorte alimentado en c.c.; alimentacin tomada directamente de la placa de bornes; posibilidad de
alimentacin separada del freno directamente desde la lnea;
par de frenado proporcionado al par del motor (normalmente Mf
2 MN) y regulable aadiendo o sacando pares de muelles;
posibilidad de elevada frecuencia de arranque;
rapidez y precisin de detencin;
desbloqueo manual mediante palanca con retorno automtico;
asta de la palanca desmontable.
moteur normalis IEC avec les mmes caractristiques que le

moteur normal;
construction particulirement robuste afin de supporter les sollicitations de freinage; silence maximum;
frein lectromagntique ressort aliment en c.c.; aliment
directement de la plaque bornes; possibilit d'avoir une alimentation du frein spare directement de la ligne de tension;
moment de freinage proportionn au moment du moteur (normalement M f 2 MN) et rglable en ajoutant ou enlevant des couples de ressorts;
possibilit de frquence de dmarrage leve;
rapidit et prcision d'arrt;
dblocage manuel par levier retour automatique; tige du levier
enlevable.
Pour les autres caractristiques et dtails voir documentation spcifique.
Importante: Los motores de doble polaridad, del prrafo siguiente,

estn previstos tambin en versin freno normal F0 (ver el cuadro
correspondiente); las prestaciones y las combinaciones del motorreductor son, por lo tanto, iguales a las indicadas en el captulo 9.
Important: Les moteurs double polarit du paragraphe suivant

sont galement prvus en excution frein normal F0 (voir tableau
correspondant); les combinaisons et les performances du motorducteur sont par consquent celles qui figurent au chap. 9.
Motor freno para translacin (prefijo para la designacin: FV0)
Moteur frein pour translation (code prciser avant

la dsignation: FV0)
Motor en versin especial para movimientos de translacin que

garantiza arranques y detenciones progresivas; esto permite evitar
de manera fiable y econmica problemas de sacudidas, deslizamientos, esfuerzos excesivos, oscilaciones de cargas suspendidas.
El arranque progresivo se obtiene modificando la curva tpica parvelocidad angular del motor y prolongando el tiempo de arranque
con el aumento del momento de inercia J0 del motor obtenido
mediante la aplicacin de un volante.
Los motores estn en condiciones de soportar los largos tiempos de
arranque (24 s) necesarios para el arranque progresivo.
Para la frecuencia de arranque, ver el prrafo correspondiente.
El citado arranque progresivo puede estar integrado con una resistencia instalada en serie sobre una o ms fases durante el arranque: en caso de necesidad, consultarnos.
Para las translaciones ligeras1) est disponible como alternativa
el motor freno tipo HFV (prefijo para la designacin) con freno de
seguridad y/o estacionamiento a c.c. (tam. 63 ... 132), para la
mxima economa de la aplicacin.
El arranque y el paro progresivos son garantizados por la presencia
del ventilador de refrigeracin en fundicin de hierro (par de inercia
J0 superior, ver documentos especficos) y por un ligero par de frenado (no regulable, normalmente M f MN).
Las dimensiones del motor son muy reducidas y casi iguales a las
del motor en ejecucin normal, del que conserva inmutado el
dimensionamiento electromagntico.
Idoneidad para el funcionamiento con convertidor de frecuencia, dimensionado electromagntico generoso, lmina magntica
de bajas prdidas, separador de fase en cabeza, etc.
Disponible tambin para la alimentacin monofsica y en ejecucin
especial: Servoventilador, Encoder y Servoventilador y encoder.
Moteur en excution spciale pour mouvements de translation,

assurant des dmarrages et des arrts progressifs; ce qui permet
d'viter - de manire fiable et conomique - tout problme d'coups, de patinages, de contraintes excessives, d'oscillations de
charges suspendues.
Le dmarrage progressif s'obtient en modifiant la courbe caractristique moment de torsion-vitesse angulaire du moteur et en prolongeant le temps de dmarrage en augmentant le moment d'inertie
J0 du moteur par l'application d'un volant.
Les moteurs ont t conus pour supporter les longs temps de dmarrage (24 s) que le dmarrage progressif suppose.
Pour la frquence de dmarrage, voir le paragraphe correspondant.
Le dmarrage progressif susdit peut tre intgr par une rsistance
monte en srie sur une ou plusieurs phases au cours du dmarrage: le cas chant, nous consulter.
Pour les mouvements de translation lgers1) on a la disponibilit, en alternative, du moteur frein type HFV (code prciser avant la
dsignation) avec frein de scurit et/ou stationnement c.c.
(grand. 63 ... 132), pour l'conomie maximale de l'application.
Le dmarrage et l'arrt progressifs sont garantis par la prsence du
ventilateur de refroidissement en fonte (moment d'inertie J0,
suprieur, voir documentation spcifique) et par un moment de
freinage modr (pas rglable, normalement M f MN).
L'encombrement du moteur est trs rduit et presque gal ce du
moteur en excution normale en maintenant inchang le dimensionnement lectromagntique.
Adapt au fonctionnement avec convertisseur de frquence statique, dimensionnement lectromagntique gnreux, tle magntique basses pertes sparateurs de phase en tte, etc.
Disponible galement pour alimentation monophase et en excution
spciale: Servoventilateur, Codeur et Servoventilateur et codeur.
Pour les autres caractristiques et dtails voir documentation spcifique.
1) Grupo de mecanismo M 4 (mx 180 arr./h) y rgimen de carga L 1 (ligero) o L 2 (moderado) segn ISO 4301/1, F.E.M./II 1997.
1) Groupe de mcanisme M 4 (max 180 dm./h) et rgime de charge L 1 (lger) ou L 2

(modr) selon la norme ISO 4301/1, F.E.M./II 1997.
2 - Caractersticas
2 - Caractristiques
La detencin progresiva se obtiene gracias a la mayor energa poseda por el motor (debida a su elevado momento de inercia) que prolonga el tiempo de detencin y por un par de frenado siempre proporcionado al momento del motor (con la posibilidad de ser disminuido en
caso de necesidad).
Estn previstos motores de 2 polos (ejecucin FV0 y V0) y de doble
polaridad: 2.4, 2.6, 2.8, 2.12 polos (ejecucin FV0).
Los motores de doble polaridad tienen:
tensin nica de 400 V 5% y arranque directo;
bobinado nico DAHLANDER para 2.4 polos;
bobinados independientes para 2.6, 2.8, 2.12 polos;
arranque a baja velocidad con sucesiva conmutacin a alta velocidad.
L'arrt progressif est obtenu grce l'nergie majeure du moteur

(vu son moment d'inertie lev) qui prolonge le temps d'arrt ainsi
qu' un moment de freinage toujours proportionn au moment du
moteur (avec la possibilit d'tre diminu le cas chant).
Motores freno de doble polaridad. Ejemplos de curvas caractersticas con evolucin del
par de frenado hipersincrnico a la polaridad alta.
Moteurs frein double polarit. Exemples de courbes caractristiques avec moment de

freinage hypersynchrone la haute polarit.
En caso de conmutacin desde alta a baja velocidad y pares resistentes bajos, nulos o negativos, consultarnos.
En cas de commutation de vitesse leve petite vitesse et de moments

de torsion de rsistance faibles, nuls ou ngatifs, nous consulter.
Servicio de duracin limitada (S2) y en servicio

intermitente peridico (S3); servicios S4 ... S10
Service temporaire (S2) et service intermittent

priodique (S3); service S4 ... S10
Para servicios de tipo S2 ... S10, es posible aumentar la potencia

del motor en base al cuadro siguiente; el par de arranque queda
inalterado.
Pour le service de type S2 S10, il est possible daugmenter la

puissance du moteur selon le tableau suivant; le moment de dmarrage reste inchang.
Servicios de duracin limitada (S2). Funcionamiento a carga constante con una duracin
determinada, inferior a la necesaria para alcanzar el equilibrio trmico, seguido de un tiempo de reposo de duracin suficiente para restablecer la temperatura ambiente en el motor.
Servicio intermitente peridico (S3). Funcionamiento segn una serie de ciclos idnticos, cada uno de los cuales incluye un tiempo de funcionamiento a carga constante y un
tiempo de reposo. Adems, en este servicio las puntas de corriente en el arranque no
deben influenciar el recalentamiento del motor de manera sensible.
N
Relacin de intermitencia =
100%
N+R
donde: N es el tiempo de funcionamiento a carga constante,
R es el tiempo de reposo y N + R = 10 min (si es superior, consultarnos).
Service temporaire (S2). Fonctionnement charge constante pour une dure dtermine,
infrieure celle qui est ncessaire pour atteindre l'quilibre thermique, suivi d'un temps de
repos dont la dure est suffisante pour rtablir la temprature ambiante dans le moteur.
Service intermittent priodique (S3). Fonctionnement selon une srie de cycles identiques, comprenant chacun un temps de fonctionnement en charge constante et un temps
de repos. En outre, avec ce service, les pics de courant au dmarrage ne doivent pas
influencer de manire sensible l'chauffement du moteur.
N
Facteur de marche =
100%
N+R
o:
N est le temps de fonctionnement charge constante,
R est le temps de repos et N + R = 10 min (si suprieur, nous consulter).
Tamao motor1) - Grandeur moteur1)

63 ... 90
100 ... 132
160 ... 280
Servicio - Service
S2
duracin del servicio

dure du service
S3
relacin de intermitencia
facteur de marche
S4 ... S10
1) Para motores de tamao 90LC 4, 112MC 4, 132MC 4, consultarnos.
* Para el motor freno (tanto F0, como FV0), estos valores son 1,12, 1,18.
Nous avons prvu des moteurs 2 ples (excution FV0 et V0) et

double polarit: 2.4, 2.6, 2.8, 2.12 ples (excution FV0).
Les moteurs double polarit prsentent:
une seule tension de 400 V 5% et dmarrage direct;
bobinage unique DAHLANDER pour 2.4 ples;
des bobinages spars pour 2.6, 2.8, 2.12 ples;
dmarrage petite vitesse avec commutation successive en
vitesse leve.
90
60
30
10
min
min
min
min
60%
40%
25%
15%
1
1
1,12
1,25
1
1,06
1,18
1,25
1,06
1,12
1,25
1,32
1,06*
1,12*
1,25
1,32
consultarnos - nous consulter
1) Pour moteurs grandeurs 90LC 4, 112MC 4, 132MC 4, nous consulter.
* Pour moteur frein (soit F0 et FV0), ces valeurs deviennent 1,12, 1,18.
2 - Caractersticas
2 - Caractristiques
Caractersticas principales de los motores normales (excluyendo V0) y freno (excluyendo FV0) (50 Hz)
Principales caractristiques des moteurs normaux

(sauf V0) et des moteurs freins (sauf FV0) (50 Hz)
2 polos - ples - 2 800 min-1 1)

Tamao
motor
Grandeur
moteur
63 A
63 B
63 C
71 A
71 B
71 C
80 A
80 B
80 C
80 D
90 S
90 SB
90 L
90 LA
90 LB
90 LC
100 LA
100 LB
112 M
112 MB
112 MC
132 S
132 SA
132 SB
132 SC
132 M
132 MB
132 MC
160 MR
160 M
160 L
180 M
180 L
200 LR
200 L
225 S
225 M
250 M
280 S
M fmax
P1
J0
z0
4 polos - ples - 1 400 min-1 1)
M arranque - dmarr.
P1
J0
z0
MN
daN m
2) 4)
0,35
0,35
0,35
0,75
0,75
0,75
1,6
1,6
1,6
1,5
1,6
1,6
1,6
4
4
4
4
4
7,55)
4
7,5
7,5
7,5
7,5
7,5
15
15
15
25
25
25
25
40
40
40
0
0
0
0
kW
0,18 0,0002
0,25 0,0003
0,37* 0,0003
0,37 0,0004
0,55 0,0005
0,75* 0,0006
0,75 0,0008
1,1
0,0011
1,5 * 0,0013
1,5
0,0013
1,85* 0,0014
0
0
2,2
0,0017
3
00,0019
0
0
3
0,0035
4 * 0,0046
4
0,0046
5,5 * 0,0054
7,5 * 0,0076
0
0
5,5
0,0099
7,5
0,0118
9,2 * 0,0137
11 * 0,0178
15 * 0,0226
0
0
11
0,039
15
0,044
18,5 00,049
22
0,057
0
0
30
0,185
37
0,2
,0
,0
,0
,0
3)
750
750
000
000
000
000
000
000
500
2 500
2 500
2 500
1 800
1 800
1 500
1 500
1 400
1 060
1 250
1 120
1 060
850
710
450
425
400
355
160
160
0
0
0
0
2,5
2,7
3,0
3,1
3,1
2,8
2,5
2,2
2,9
2,9
2,8
2,9
2,8
2,7
3,9
3,9
3,9
3,9
2,4
3,0
3,7
3,7
3,8
2,1
2,4
2,6
2,5
2,4
2,5
4
4
4
4
4
3
3
3
2
P1
J0
z0
kW
3)
0,12 0,0002
0,18 0,0003
0,25* 0,0003
0,25 0,0005
0,37 0,0007
0,55* 0,0008
0,55 0,0015
0,75 0,0019
1,1 * 0,0025
1,5 * 0,0028
1,1
0,0025
0
0
1,5
0,0041
0
0
1,85* 0,0044
2,2 * 0,0048
2,2
0,0051
3
0,0069
4
0,0097
0
0
5,5 * 0,0115
5,5
0,0216
0
0
0
0
0
0
7,5
0,0323
9,2 * 0,0391
11 * 0,0424
0
0
11
00,072
15
0,084
18,5
0,099
22
0,13
0
0
30
0,2
37
0,32
45
0,41
55
0,52
75
0,89
12
12
10
10
10
8
8
7
5
5
5
500
500
000
000
000
000
000
100
000
000
000
4 000
4 000
3 150
3 150
3 150
2 500
1 800
1 800
1 180
1 070
900
900
800
630
500
400
3)
2,9
2,8
2,6
2,6
2,5
2,4
2,6
2,9
3,0
2,9
3,0
2,7
2,7
2,8
2,6
2,9
3,1
3,1
3,0
3,2
3,0
3,4
2,3
2,3
2,3
2,4
2,4
2,3
2,4
2,3
2,5
M arranque - dmarr.
MN
kg m2
2)
kW
3)
MN
kg m2
2)
6 polos - ples - 900 min-1 1)
M arranque - dmarr.
0,09
0,12
0
0,18
0,25
0,37*
0,37
0,55
0,75*
0,75
1,1
0
0
1,5 *
01,5
1,85*
2,2
0
3 *
3
0
0
0
4
5,5
7,5 *
0
7,5
11
0
15
18,5
22
0
30
37
45
kg m2
2)
3)
0,0004
0,0004
,0
0,0012
0,0012
0,0013
0,0019
0,0024
0,0033
0,0033
,0
0,005
,0
,0
0,0055
0,0104
0,0118
0,0142
,0
0,0169
0,0216
,0
,0
,0
0,0323
0,0391
0,0532
,0
0,096
0,119
,0
0,15
0,19
0,24
,0
0,47
0,57
0,85
12 500
12 500
11 200
11 200
10 000
9 500
9 000
7 100
7 100
5 300
5 000
3 550
3 150
2 800
2 500
2 360
1 420
1 260
1 000
1 120
950
630
500
400
3)
2,7
2,7
0
2,4
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
0
2,3
0
0
2,5
2,6
2,5
2,9
0
2,9
2,3
0
00
0
2,9
2,6
2,4
0
2
2,3
0
2,3
2,1
2,4
0
2,4
2,6
2,4
1) Vitesses du moteur selon lesquelles ont t calcules les vitesses n2 du motorducteur.
1) Velocidades del motor en base a las que han sido calculadas las velocidades del
motorreductor n2.
2) Valores de momento de inercia J0 y de par de frenado Mf son vlidos slo para motor
freno (tam. 200L).
3) Para tam. 132, los valores de Marranque / MN y de frecuencia de arranque en vaco z0
[arr./h] son vlidos slo para motor freno.
4) Normalmente, el motor se entrega tarado con un par de frenado inferior (ver
documentos especficos).
5) Para 2 polos 4 daN m.
* Potencia o relacin potencia-tamao motor no normalizadas.
2) Moment d'inertie J0, et moment de freinage Mf (grand. 200L) valables pour moteur
frein seulement.
3) Pour grand. 132, les valeurs de Mdm. / MN et de frquence de dmarrage vide z0
[dm/h] sont valables seulement pour le moteur frein.
4) Normalement, le moteur est fourni tar sur un moment de freinage infrieur (voir documentation spcifique).
5) Pour 2 ples, 4 daN m.
* Puissance ou correspondance puissance-grandeur moteur non normalises.
Frecuencia de arranque z
Frquence de dmarrage z
Orientativamente (para un tiempo mximo de arranque de 0,5 1 s),

la mxima frecuencia de arranque z con conexin directa es 63 arr./h
hasta el tamao 90 (es vlido tambin para V0), 32 arr./h para los
tamaos 100 ... 132, 16 arr./h para los tamaos 160 ... 280 (para los
tamaos 160 ... 280, se aconseja la conexin estrella/tringulo).
Para los motores freno se admite una frecuencia de arranque doble
(es vlida tambin para FV0) con respecto a la citada arriba para los
motores normales.
A titre indicatif (pour un temps maximum de dmarrage de 0,5 1 s),

la frquence maximum de dmarrage z admise avec dmarrage en
direct est 63 dm./h jusqu' la grandeur 90 (valable aussi pour V0),
32 dm./h pour les grandeurs 100 ... 132, 16 dm./h pour les
grandeurs 160 ... 280 (pour les grandeurs 160 ... 280 nous conseillons le dmarrage en toile-triangle).
Pour les moteurs freins, on admet une frquence de dmarrage double de celle indique ci-dessus pour les moteurs normaux (valable
aussi pour FV0).
A menudo, para los motores freno (excluyendo FV0) es necesaria una frecuencia de
arranque z superior. En este caso es necesario controlar que:
Pour les moteurs freins (sauf pour FV0), une frquence de dmarrage z suprieure est
souvent requise. Dans ce cas, il est ncessaire de vrifier que:
z z0
J0
P
1
J0 + J
P1
[ 0,6]
donde:
z0, J0, P1 se encuentran indicados en los cuadros de las pg. 10 y 11;
J es el momento de inercia (de masa) exterior (reductor, acoplamientos, mquina accionada) en kg m2, correspondiente al eje del motor;
P es la potencia en kW absorbida por la mquina, correspondiente al eje del motor (por
lo tanto, teniendo en cuenta el rendimiento).
Si, durante la fase de arranque, el motor debe superar un par resistente, verificar la frecuencia de arranque mediante la frmula:
z 0,63 z0
10
o:
z0, J0, P1 sont indiqus aux tableaux des pages 10 et 11;
J est le moment d'inertie (de la masse) extrieur (rducteur, accouplements, machine
entrane) en kg m2, se rapportant l'arbre moteur;
P est la puissance en kW absorbe par la machine, se rapportant l'arbre moteur (donc
tenant compte du rendement).
Durant la phase de dmarrage, si le moteur doit vaincre un moment rsistent, vrifier la
frquence de dmarrage l'aide de la formule:
J0
P
1
J0 + J
P1
[ 0,6]
2
2 - Caractersticas
2 - Caractristiques
Caractersticas principales de los motores freno

(excluyendo FV0) de doble polaridad (50 Hz)
Principales caractristiques des moteurs freins

(sauf FV0) double polarit (50 Hz)
2.4 polos - ples - 2 800 . 1 400 min-1 1) 2.6 polos - ples - 2 800 . 900 min-1 1) 2.8 polos - ples - 2 800 . 710 min-1 1) 2.12 polos - ples - 2 800 . 450 min-1 1)
Tamao
motor
Grandeur
moteur
63 A
63 B
63 C
71 A
71 B
71 C
80 A
80 B
80 C
90 S
90 L
M arranque - dmarr.
M arranque - dmarr.
M arranque - dmarr.
MN
MN
MN
J0
M fmax
P1
kg m2
2)
daN m
2) 3)
kW
z0
0,0005 0,75 0,25

0,18
0,0007 0,75 0,37
0,25
0,0008 0,75 0,55
0,37
0,0015 1,6 0,55
0,37
0,0019 1,6 0,75
0,55
0,0024 1,6 1,1
0,75
0,0027 1,6 1,1
0,75
0,0039 1,6 0
2
5
2
5
2
4
2
4
2
3
1
2
1
2
100 LA 0,0058 4
100 LB 0,0075 4
112 MA 0,0087 4
112 MB 0,0093 7,5
1,5
1,1
2,2
1,5
2,2
1,5
3
2,2
4
3
4,8
3,6
z0
kW
4
6
2
5
90 LB 0,0044 4
P1
2) 4)
0,0003 0,35 0,18

0,12
0,0003 0,35 0,25
0,18
0,0004 0,35 0
90 LA 0,0038 1,6
M arranque - dmarr.
P1
z0
kW
2) 4)
P1
z0
MN
kW
2) 4)
2) 4)
000
300
800
300
00
3
2,9
3
2,9
0
0 0
00
00
0 0
00
00
0 0
0,18
0,065
0,25
0,095
0,37
0,14
0,37
0,14
0,55
0,21
0,75
0,3
0,75
0,3
0
9
19
7
14
6
13
4
10
3
9
2
6
2
6
000
000
100
000
700
200
000
600
000
000
240
700
240
700
0 0
2,6
3
2,3
2,7
2,1
3,2
2,4
2,1
2,2
2
2,4
1,9
2,4
1,9
0
00
00
00
000
000
000
000
00
2,5
2,4
2,4
2,4
0
00
00
180
000
000
700
060
800
800
1 320
710
1 180
670
1 120
2,9
2,9
2,9
2,9
2,4
2,6
2,4
2,6
2
2
2,2
2,3
1,1
0,42
1,5
0,55
1,5
0,55
1,85
0,75
2,2
0,9
3
1,1
1
5
1
4
1
4
1
3
1
3
1
3
900
300
600
000
600
000
500
550
400
150
320
000
2,6
2,2
2,4
2,3
2,5
2,2
2,4
2,4
2,6
2,2
2,2
2,3
1,4
1,7
2,6
3
2,3
2,8
2,1
3,5
2,4
2,5
2,2
2
2,4
1,7
2,4
1,7
2,4
2,3
2,6
2,4
2,4
1,9
2,5
2,7
2,4
2,6
2,6
2,2
2,2
2,2
00
2,7
2,4
2,6
2,4
2,4
2,2
2
2,2
2,4
2,3
2,5
2,6
2,2
2,2
0
200
400
000
400
100
000
000
000
550
800
650
200
360
000
360
000
900
000
700
500
600
000
600
600
500
000
400
500
320
000
800
300
800
300
360
250
360
250
000
550
600
800
600
800
00
0,18
0,045
0,18
0,045
0,25
0,06
0,37
0,09
0,37
0,09
0,55
0,13
0,75
0,18
0,75
0,18
0,92
0,22
1,1
0,28
1,5
0,37
1,5
0,37
1,85
0,45
2,2
0,55
3
0,75
240
500
700
000
600
500
500
000
400
750
320
550
2,4
2,2
2,4
2
2,5
2,2
2,4
1,7
2,6
1,8
2,2
1,9
1
2
1
1
1
1
1) Velocidades del motor en base a las cuales han sido calculadas las velocidades del
motorreductor n2.
2) Valores de momento de inercia J0, par de frenado Mf, frecuencia de arranque en vaco
z0 [arr./h], vlidos slo para motor freno.
3) Normalmente, el motor se entrega tarado con un par de frenado inferior (ver documentos especficos).
4) Para el arranque a baja velocidad y sucesiva conmutacin a alta velocidad, el valor de
z0, correspondiente a la baja polaridad, debe ser multiplicado por 2 (2.4 polos), 1,8 (2.6
polos), 1,4 (2.8 polos) y 1,25 (2.12 polos).
11
22
9
22
7
17
6
14
3
11
2
11
2
10
2
10
1
9
1
7
1
6
1
5
1
5
1
4
1
4
0,3
0,045
0,45
0,07
0
0,75
0,11
01,1
0,15
1,5
0,21
1,85
0,27
2,2
0,33
3
0,42
4
9
3
8
2
7
1
6
1
4
1
4
1
3
1
3
1) Vitesses du moteur selon lesquelles ont t calcules les vitesses n2 du motorducteur.

2) Moment d'inertie J0, et moment de freinage Mf, frquence de dmarrage vide z0
[dm./h] valables pour moteur frein seulement.
3) Normalement, le moteur est fourni tar sur un moment de freinage infrieur (voir documentation spcifique).
4) Si le dmarrage est petite vitesse avec commutation successive en haute vitesse, la
valeur de z0 relative la basse polarit doit tre multiplie par 2 (2.4 ples), 1,8 (2.6
ples), 1,4 (2.8 ples), 1,25 (2.12 ples).
Para motores freno de doble polaridad (excluyendo FV0), la comprobacin de z debe ser
efectuada:
para la baja polaridad, si el arranque es a alta velocidad y teniendo en cuenta el correspondiente valor de z0 y de P1;
para ambas polaridades, si el arranque es a baja velocidad con sucesiva conmutacin
a alta velocidad y teniendo en cuenta los correspondientes valores de z0 y de P1, pero
multiplicando el valor de z0 correspondiente a la baja polaridad por 2 (2.4 polos), 1,8
(2.6 polos), 1,4 (2.8 polos) y 1,25 polos (2.12 polos).
En caso de resultados no satisfactorios o de frenados hipersincrnicos (conmutacin
desde alta a baja velocidad), la comprobacin puede efectuarse con frmulas ms complejas y detalladas: consultarnos.
Pour les moteurs freins double polarit (sauf pour FV0) il y a le lieu de vrifier z:
Frecuencia 60 Hz
Frquence 60 Hz
Los motores normales hasta el tamao 132 bobinados a 50 Hz pueden ser alimentados a 60 Hz: la velocidad aumenta en un 20%. Si la
tensin de alimentacin coincide con la de bobinado, la potencia no
varia con tal que se acepten sobretemperaturas superiores, el arranque no sea en carga plena y la propia demanda de potencia no sea
exasperada, mientras que el par de arranque y mximo disminuyen
en un 17%. Si la tensin de alimentacin es superior a la de bobinado en un 20%, la potencia aumenta en un 20%, mientras que el par
de arranque y mximo no cambian.
Para motores freno, ver documentos especficos.
A partir del tamao 160, es conveniente que los motores normales
y freno sean bobinados expresamente a 60 Hz, entre otras cosas
para aprovechar la posibilidad de aumento de potencia en un 20%.
Jusqu' la grandeur 132, les moteurs normaux bobins 50 Hz peuvent tre aliments 60 Hz: la vitesse augmente alors de 20%: si la tension d'alimentation correspond celle du bobinage, la puissance ne
varie pas, condition qu'on accepte des surtempratures suprieures,
le dmarrage n'est pas en pleine charge et que la demande de puissance mme n'est pas excde, cependant le moment de dmarrage
et maximum diminuent de 17%. Si la tension d'alimentation est
suprieure de 20% celle du bobinage, la puissance augmente de
20%, tandis que le moment de dmarrage et maximum ne varient pas.
Pour moteurs freins, v. documentation spcifique.
A partir de la grandeur 160, il est conseill que les moteurs normaux
et freins soient bobins expressment 60 Hz, afin d'exploiter
galement la possibilit d'augmentation de la puissance de 20%.
pour la basse polarit si le dmarrage est vitesse leve en considrant la valeur relative de z0 P1;
pour les deux polarits si le dmarrage est petite vitesse avec commutation successive en haute vitesse et en considrant les valeurs relatives de z0 et de P1, mais il faut
multiplier la valeur de z0 relative la basse polarit par 2 (2.4 ples), 1,8 (2.6 ples), 1,4
(2.8 ples), 1,25 (2.12 ples).
En cas de rsultats insatisfaisants ou en prsence de freinages hypersynchrones (commutation de la haute la petite vitesse), la vrification peut se faire en utilisant des formules plus complexes et dtailles: nous consulter.
11
2 - Caractersticas
2 - Caractristiques
Normas especficas:
Normes spcifiques:
potencias nominales y dimensiones segn CENELEC HD 231

(IEC 72-1, CNR-CEI UNEL 13117-71 y 13118-71, DIN 42677, NF
C51-120, BS 5000-10 y BS 4999-141) para las formas constructivas IM B5, IM B14 y derivadas;
caractersticas nominales y de funcionamiento segn CENELEC
EN 60034-1 (IEC 34-1, CEI EN 60034-1, DIN VDE 0530-1, NF
C51-111, BS 4999-101);
protecciones segn CENELEC EN 60034-5 (IEC 34-5, CEI 2-16,
DIN EN 60034-5, NF C51-115, BS 4999-105);
formas constructivas segn CENELEC EN 60034-7 (IEC 34-7, CEI
EN 60034-7, DIN IEC 34-7, NF C51-117, BS EN 60034-7);
niveles sonoros segn CENELEC 60034-9 (IEC 34.9, DIN 57530 pt. 9);
equilibrado y velocidad de vibracin (grado de vibracin normal
N) segn CENELEC HD 53.14 S1 (CEI IEC 34-14, ISO 2373, CEI
2-23, BS 4999-142); los motores son equilibrados con mitad chaveta insertada en el extremo del rbol;
refrigeracin segn CENELEC EN 60034-6 (CEI 2-7, IEC 34-6):
tipo estndar IC 411; tipo IC 416 para ejecucin especial con servoventilador axial.
puissances nominales et dimensions selon CENELEC HD 231

(IEC 72-1, CNR-CEI UNEL 13117-71 et 13118-71, DIN 42677, NF
C51-120, BS 5000-10 et BS 4999-141) pour positions de montage
IM B5, IM B14 et drives;
caractristiques nominales et de fonctionnement selon CENELEC
EN 60034-1 (IEC 34-1, CEI EN 60034-1, DIN VDE 0530-1, NF
C51-111, BS 4999-101);
degrs de protection selon CENELEC EN 60034-5 (IEC 34-5, CEI
2-16, DIN EN 60034-5, NF C51-115, BS 4999-105);
positions de montage selon CENELEC EN 60034-7 (IEC 34-7,
CEI EN 60034-7, DIN IEC 34-7, NF C51-117, BS EN 60034-7);
niveaux sonores selon CENELEC 60034-9 (IEC 34.9, DIN 57530 pt. 9);
quilibrage et vitesse de vibration (degr de vibration normal N)
selon CENELEC HD 53.14 S1 (CEI IEC 34-14, ISO 2373, CEI 223, BS 4999 142); les moteurs sont quilibrs avec demi clavette
insre dans le bout d'arbre;
refroidissement selon CENELEC EN 60034-6 (CEI 2-7, IEC 34-6);
type standard IC 411; type IC 416 pour excution spciale avec
servoventilateur axial.
12
3 - Designacin
3 - Dsignation
MQUINA
MACHINE
R
MR
reductor
motorreductor
rducteur
motorducteur
TREN DE ENGRANAJES
TRAIN DENGRENAGES
2I
3I
2 engranajes cilndricos
3 engranajes cilndricos
2 engrenages cylindriques
3 engrenages cylindriques
TAMAO
GRANDEUR
32 ... 180
reduccin final [mm]
entre-axes rduction finale [mm]
FIJACIN
FIXATION
U
P
F
universal (tam. 50 ... 180)

con patas (tam. 32 ... 412))
con brida (tam. 32 ... 412))
universelle (gr. 50 ... 180)

pattes (gr. 32 ... 412))
par bride (gr. 32 ... 412))
POSICIN EJES
POSITION AXES
coaxiales
coaxiale
MODELO
MODELE
1, 2
(ver cap. 7, 10)
(voir chap. 7, 10)
EJECUCIN
EXECUTION
normal
normale
tam. 132
tam. 160 o motores
de doble polaridad
grand. 132
grand 160 ou moteur double
polarit
para tamao 80 con MR 2I 40, 41

para algunas combinaciones
(ver cap. 10)
pour grand. 80 avec MR 21 40, 41

pour certaines combinaisons
(voir chap. 10)
RELACIN DE TRANSMISIN
RAPPORT DE TRANSMISSION
TAMAO DEL MOTOR
GRANDEUR MOTEUR
63A ... 280S
NMERO DE POLOS
NOMBRE DE POLES
2 ... 6; 2.4 ... 2.12
TENSIN [V]
TENSION [V]
230.400
400
FORMA CONSTRUCTIVA
POSITION DE MONTAGE
B5
B5A
B5R
VELOCIDAD DE SALIDA [min-1]

VITESSE DE SORTIE [min-1]
R 2I 50 U C 2 A/29,3
MR 3I 50 U C 2 A 80A 4 230.400 B5 / 61,6
La designacin debe ser completada con la indicacin de la forma
constructiva, pero slo si es distinta de B31) o B5 (slo para los tam.
32 ... 41).
Ej.: R 2I 50 UC2A/24,1 forma constructiva B8;
MR 3I 140 UC2A - 160M 4 380 B5/68,6 forma constructiva V5.
Si el motor es freno, anteponer al tamao del motor las letras F0.
Ej.: MR 3I 51 UC2A - F0 80B 4 230.400 B5/61,6
Si el motor es con arranque progresivo, anteponer al tamao del
motor las letras V0.
Ej.: MR 3I 50 UC2A - V0 80A 2 230.400 B5/135
Si el motor es freno y con arranque progresivo, anteponer al tamao del motor las letras FV0.
Ej.: MR 3I 50 UC2A - FV0 80A 2.4 400 B5/135-67,4
Si el motor es suministrado por el Comprador, omitir la tensin y
completar la designacin con la indicacin motor suministrado
por nosotros.
Es.: MR 3I 51 UC2A - 80B 4 ... B5/61,6 motor suministrado por nosotros.
Si el reductor o el motorreductor son solicitados en una ejecucin
distinta de las citadas, indicarlo detalladamente (cap. 17).
1) Por simplicidad, la designacin de la forma constructiva (ver cap. 7, 10) se refiere slo
a la fijacin con patas, aunque los reductores tienen fijacin universal (excepto tamaos 32 ... 41).
2) Tam. 41 disponible en la sola versin motorreductor.
La dsignation sera complte par l'indication de la position de montage mais seulement si elle diffre de B31) ou B5 (seulement pour les
grand. 32 ... 41).
Ex.: R 2I 50 UC2A/24,1 position de montage B8;
MR 3I 140 UC2A - 160M 4 380 B5/68,6 position de montage V5.
Dans le cas de moteur frein, faire prcder la grandeur moteur par
les lettres F0.
Ex.: MR 3I 51 UC2A - F0 80B 4 230.400 B5/61,6
Dans le cas de moteur dmarrage progressif, faire prcder la
grandeur moteur par les lettres V0.
Ex.: MR 3I 50 UC2A - V0 80A 2 230.400 B5/135
Dans le cas de moteur frein dmarrage progressif, faire prcder la
grandeur moteur par les lettres FV0.
Ex.: MR 3I 50 UC2A - FV0 80A 2.4 400 B5/135-67,4
Lorsque le moteur est fourni par l'Acheteur, omettre la tension et
complter la dsignation par l'indication moteur fourni par nos
soins.
Ex.: MR 3I 51 UC2A - 80B 4 ... B5/61,6 moteur fourni par nos soins.
Lorsque le rducteur ou le motorducteur est requis selon une excution diffrente de celles indiques ci-dessus, le prciser en
toutes lettre (chap. 17).
1) La dsignation de la position de montage (voir chap. 7, 10) se rfre, pour plus de simplicit, seulement la fixation par pattes mme si les rducteurs ont la fixation de type
universel (exclues grand. 32 ... 41).
2) Grand. 41 disponible seulement dans la version du motorducteur.
13
4 - Factor de servicio fs
4 - Facteur de service fs
El factor de servicio fs tiene en cuenta las distintas condiciones de

funcionamiento (naturaleza de la carga, duracin, frecuencia de
arranque, otras consideraciones) a las que puede ser sometido el
reductor y que son necesarias para los clculos de seleccin y verificacin del propio reductor.
Las potencias y los pares indicados en el catlogo son nominales
(es decir, vlidos para fs = 1) para los reductores y correspondientes al fs indicado para los motorreductores.
Le facteur de service fs tient compte des diverses conditions de

fonctionnement (nature de la charge, dure, frquence de dmarrage, autres considrations) auxquelles peut tre soumis le rducteur et dont il faut tenir compte dans les calculs de slection et de
vrification du rducteur mme.
Les puissances et les moments de torsion indiqus dans le catalogue
sont nominaux (c.--d. valables pour fs = 1) pour les rducteurs; pour les
motorducteurs, puissances et moments correspondent au fs indiqu.
Factor de servicio en funcin de la naturaleza de la carga y de la duracin del funcionamiento (este valor debe ser multiplicado por el del cuadro de al lado).
Facteur de service en fonction de la nature de la charge et de la dure de fonctionnement (cette valeur doit tre multiplie par celle du tableau ci-contre).
...: Factor de servicio en funcin de la frecuencia de

arranque relacionada con la naturaleza de la carga.
...: Facteur de service en fonction de la frquence
de dmarrage rapporte la nature de la charge.
Naturaleza de la carga de la mquina accionada

Nature de la charge de la machine entrane
Ref.
carga
Rf.
charge
Ref.
Rf.
a
b
Descripcin
Description
Uniforme
Uniforme
Sobrecargas moderadas
1,6 normal)
Surcharges modres
(1,6 normal)
Sobrecargas fuertes
2,5 normal)
Fortes surcharges
(2,5 normal)
Duracin del funcionamiento [h]

Dure de fonctionnement [h]
12 500 25 000 50 000

48 h/d 816 h/d 1624 h/d
3 150
2 h/d
6 300
24 h/d
0,8
0,9
1,18
1,32
1 1,06 1,12 1,18 1,25 1,32 1,4
1,12
1,25
1,5
1,7
1 1
1,06 1,12 1,18 1,25 1,32 1,4
1,32
1,5
1,7
2,24
1 1
Aclaraciones y consideraciones sobre el factor de servicio.

Los citados valores de fs son vlidos para:
motor elctrico con rotor de jaula, conexin directa hasta 9,2 kW,
estrella/tringulo para potencias superiores; para conexin directa
superior a 9,2 kW o para motores freno, elegir el fs en base a una
frecuencia de arranque doble con respecto a la efectiva; para
motor de explosin, multiplicar fs por 1,25 (multicilindro), 1,5
(monocilindro);
duracin mxima de las sobrecargas 15 s, de los arranques 3 s; si
es superior y/o con notable efecto de choque, consultarnos;
un nmero entero de ciclos de sobrecarga (o de arranque) completados no exactamente en 1, 2, 3 4 revoluciones del rbol
lento, si son completados exactamente considerar que la sobrecarga acta constantemente;
grado de fiabilidad normal; si es elevado (notable dificultad de
manutencin, gran importancia del reductor en el ciclo productivo,
seguridad para las personas, etc.) multiplicar fs por 1,25 1,4.
Motores con par de arranque no superior al nominal (conexin estrella/tringulo, determinados tipos de corriente continua y monofsicos) y determinados sistemas de conexin del reductor al motor y a
la mquina accionada (acoplamientos elsticos, centrfugos, oleodinmicos, de seguridad, embragues, transmisiones de correas) tienen una influencia positiva sobre el factor de servicio, permitiendo
reducirlo en algunos casos de funcionamiento pesado; en caso de
necesidad, consultarnos.
14
Frecuencia de arranque z [arr./h]

Frquence de dmarrage z [dm./h]
16
32
63
125 250
1,5
1,06 1,12 1,18 1,25 1,32
Prcisions et considrations sur le facteur de service.

Les valeurs de fs indiques ci-dessus sont valables pour:
moteur lectrique avec rotor cage, dmarrage en direct jusqu'
9,2 kW, toile-triangle pour puissances suprieures; pour dmarrage en direct au dessus de 9,2 kW ou pour moteurs frein, choisir
fs en fonction d'une frquence de dmarrage double de la
frquence effective; pour moteurs explosion, multiplier fs par
1,25 (multicylindre), par 1,5 (monocylindre);
dure maximum des surcharges 15 s, des dmarrages 3 s; si ces
temps sont suprieurs et/ou avec effet de choc considrable,
nous consulter;
un nombre entier de cycles de surcharge (ou de dmarrage) ne
correspondent pas exactement 1, 2, 3 ou 4 tours de l'arbre lent;
s'il correspond exactement, considrer la surcharge comme agissant continuellement;
degr de fiabilit normal; si celui-ci est lev (difficult considrable d'entretien, grande importance du rducteur dans le cycle
de production, scurit pour les personnes, etc.) multiplier fs par
1,25 1,4.
L'utilisation de moteurs dont le moment de dmarrage n'est pas
suprieur au moment nominal (dmarrage en toile-triangle, certains types courant continu et monophass) et de systmes dtermins d'accouplement du rducteur au moteur et la machine
entrane (accouplements lastiques, centrifuges, hydrauliques,
accouplements de scurit, embrayages, transmissions par courroie) influencent favorablement le facteur de service et permettent
de le rduire dans certains cas de fonctionnement lourd; nous consulter, le cas chant.
5 - Seleccin
5 - Slection
a - Reductor
a - Rducteur
Determinacin del tamao del reductor
Dtermination de la grandeur du rducteur
Disponer de los datos necesarios: potencia P2 necesaria a la salida del reductor, velocidades angulares n2 y n1, condiciones de
funcionamiento (naturaleza de la carga, duracin, frecuencia de
arranque z, otras consideraciones) haciendo referencia al cap. 4.
Determinar el factor de servicio f s en base a las condiciones de
funcionamiento (cap. 4).
Elegir el tamao del reductor (simultneamente tambin el tren de
engranajes y la relacin de transmisin i) en base a n2, n1 y a una
potencia PN2 igual o superior a P2 f s (cap. 6).
Calcular la potencia P1, necesaria a la entrada del reductor, mediante
P
la frmula 2 , dnde = 0,96 0,94 es el rendimiento del reductor
Disposer des donnes ncessaires: puissance P2 requise la sortie du rducteur, vitesses angulaires n2 et n1 conditions de fonctionnement (nature de la charge, dure, frquence de dmarrage
z, autres considration) en se rfrant au chap. 4.
Dterminer le facteur de service fs en fonction des conditions de
fonctionnement (chap. 4).
Choisir la grandeur du rducteur (en mme temps le train d'engrenages et le rapport de transmission i) en fonction de n2, n1 et
d'une puissance PN2 gale ou suprieure P2 f s (chap. 6).
Calculer la puissance P1, requise l'entre du rducteur, selon la
P
formule 2 , o = 0,96 0,94 est le rendement du rducteur
(cap. 15).
Cuando, debido a la normalizacin del motor (teniendo en cuenta el
eventual rendimiento motor-reductor) la potencia P1 aplicada a la entrada del reductor es superior a la necesaria, asegurarse que la mayor
potencia aplicada nunca ser necesaria y la frecuencia de arranque z
es tan baja como para no influir sobre el factor de servicio (cap. 4).
(chap. 15).
Lorsque, pour des raisons de normalisation du moteur, la puissance
P1 (on considre le rendement moteur - rducteur ventuel)
applique l'entre du rducteur se relve suprieure la puissance requise, s'assurer que la puissance supplmentaire applique
ne sera jamais requise et que la frquence de dmarrage z est assez
basse pour ne pas influencer le facteur de service (chap. 4).
De no ser as, para la seleccin multiplicar la PN2 por la relacin
P1 aplicada
.
P1 necesaria
Sinon pour la slection, multiplier la PN2 par le rapport
P1 applique
.
P1 requise
Los clculos pueden ser efectuados en base a los pares y no en

base a las potencias; para valores bajos de n2 es incluso preferible.
Les calculs peuvent tre effectus en fonction des moments de torsion plutt que des puissances: c'est mme prfrable pour des
valeurs basses de n2.
Verificaciones
Vrifications
Controlar las eventuales cargas radiales Fr1, Fr2 segn las instrucciones y los valores de los captulos 13 y 14.
Cuando se dispone del diagrama de carga y/o se tienen sobrecargas debidas a arranques a plena carga (sobre todo para
inercias elevadas y bajas relaciones de transmisin), frenados,
choques, casos de reductores en los que el eje lento se transforma en motor por efecto de las inercias de la mquina accionada,
otras causas estticas o dinmicas controlar que la punta mxima del par (cap. 15) sea siempre inferior a 2 MN2, si es superior
o no se conoce instalar en los casos citados dispositivos de
seguridad de modo que no se supere nunca 2 MN2.
Verificar, cuando f s 1, que el par M2 sea inferior o igual al valor
de MN2 vlido para n1 90 min-1 (ver pg. 25).
Vrifier les ventuelles charges radiales Fr1, Fr2 selon les instructions et les valeurs figurant aux chap. 13 et 14.
Si l'on dispose du diagramme de charge et/ou si l'on a des surcharges - dues des dmarrages en pleine charge (surtout pour
des inerties leves et de bas rapports de transmission), des
freinages, des chocs, des rducteurs o l'axe lent devient moteur par
suite des inerties de la machine entrane, d'autres causes statiques ou dynamiques - vrifier que le pic maximum du moment de
torsion (chap. 15) reste toujours infrieur 2 MN2; s'il est suprieur
cette valeur ou difficilement apprciable, dans le cas ci-dessus,
prvoir des dispositifs de scurit afin de ne jamais dpasser 2 MN2.
Vrifier, avec f s 1, que le moment de torsion M2 est infrieur ou
gal la valeur de MN2 valable pour n1 90 min-1 (voir page 25).
Designacin para el pedido
Dsignation pour la commande
Para el pedido es necesario completar la designacin del reductor

como se indica en el cap. 3. Por lo tanto, se debe especificar: ejecucin, forma constructiva (slo si es distinta de B3 o B5) (cap. 7);
velocidad de entrada n1 si es mayor de 1 400 min-1 o menor de
355 min-1; eventuales ejecuciones especiales (cap. 17).
Pour la commande, il est ncessaire de complter la dsignation du

rducteur comme indiqu dans le chap. 3. Il est donc ncessaire de
prciser: excution, position de montage (uniquement si celle-ci diffre
de B3 ou B5) (chap. 7); vitesse d'entre n1 si suprieure 1 400 min-1
ou infrieure 355 min-1; ventuelles excutions spciales (chap. 17).
Es.: R 2I 50 UC2A/24,1 forma constructiva B8

R 2I 100 UC2A/8,11 ejecucin para agitadores
n1 = 1 800 min-1.
Ex.: R 2I 50 UC2A/24,1 position de montage B8

R 2I 100 UC2A/8,11 excution pour agitateurs
n1 = 1 800 min-1.
b - Motorreductor
b - Motorducteur
Determinacin del tamao del motorreductor
Dtermination de la grandeur du motorducteur
Disponer de los datos necesarios: potencia P2 necesaria a la salida del motorreductor, velocidad angular n2, condiciones de funcionamiento (naturaleza de la carga, duracin, frecuencia de arranque z, otras consideraciones) haciendo referencia al captulo 4.
En los motorreductores para translacin es importante, al determinar la potencia P2 necesaria, no exagerar y tener en cuenta el
par de arranque (ver las Consideraciones para la seleccin):
normalmente considerar la potencia del motor para servicio S3.
Determinar el factor de servicio fs en base a las condiciones de
Elegir el tamao del motorreductor en base a n2, f s y a una potencia P1 igual o superior a P2 (cap. 8 y 9).
Si la potencia P2 necesaria es el resultado de un clculo exacto, el motorreductor debe ser elegido en base a una potencia P1 igual o superior a
, donde = 0,96 0,94 es el rendimiento del reductor (cap. 15). El
Disposer des donnes ncessaires: puissance P2 requise la sortie

du motorducteur, vitesse angulaire n2, conditions de fonctionnement
(nature de la charge, dure de fonctionnement, frquence de dmarrage z, autres considrations) en se rfrant au chap. 4. En dterminant la puissance P2 requise pour les motorducteurs pour translation, il y a le lieu de ne pas exagrer et de tenir compte du moment
de torsion au dmarrage (voir considration pour la slection): normalement considrer la puissance - moteur pour service S3.
Choisir la grandeur du motorducteur en fonction de n2, f s et
d'une puissance P1 suprieure ou gale P2 (chap. 8 et 9).
Si la puissance P2 requise est le rsultat d'un calcul prcis, la slection du motorducteur sera faite en fonction d'une puissance P1 egale
ou suprieure
P2
, o = 0,96 0,94 est le rendement du rducteur (chap. 15). Le
par M2 ya incluye el rendimiento.
moment de torsion M2 tient dj compte du rendement.
P2
15
5 - Seleccin
5 - Slection
Cuando, debido a la normalizacin del motor, la potencia P1 disponible en el catlogo es notablemente superior a P2, el motorreductor puede ser elegido en base a un factor de servicio inferior
P2 requerida
(fs
) slo si es seguro que la mayor potencia
P1 disponible
disponible nunca ser necesaria y la frecuencia de arranque z es
tan baja como para no influir sobre el factor de servicio (cap. 4).
Lorsque, suite la normalisation du moteur, la puissance P1 disponible

figurant sur le catalogue est nettement suprieure la puissance P2
requise, le motorducteur peut tre choisi en fonction d'un facteur de
P2 requise
service infrieur (fs
) condition que la puissance
P1 disponible
supplmentaire disponible ne soit jamais requise et que la
frquence de dmarrage z soit assez basse pour ne pas influencer
le facteur de service (chap. 4).
Les calcules peuvent tre effectus an fonction des moments de torsion plutt que des puissances; c'est mme prfrable pour des
valeurs basses de n2.
Los clculos pueden ser efectuados en base a los pares y no en

base a las potencias: para valores bajos de n2 es incluso preferible.
Verificaciones
Vrifications
Controlar la eventual carga radial Fr2 segn las instrucciones y los

valores del cap. 14.
Controlar, para el motor, la frecuencia de arranque z cuando es
superior a la admisible normalmente, segn las instrucciones y los
valores del cap. 2b; generalmente, este control es necesario slo
para los motores freno.
Cuando se dispone del diagrama de carga y/o en caso de sobrecargas debidas a arranques a plena carga (sobre todo con inercias elevadas y bajas relaciones de transmisin), frenados, choques,
casos de reductores en los que el eje lento se transforma en motor
por efecto de las inercias de la mquina accionada, otras causas
estticas o dinmicas controlar que la punta mxima del par (cap.
15) sea siempre inferior a 2 MN2 (MN2 = M2 fs, ver cap. 8 y 9), si es
superior o no se conoce instalar en los casos citados dispositivos de seguridad de modo que no se supere nunca 2 MN2.
Vrifier l'ventuelle charge radiale Fr2 selon les instructions et les

valeurs reporte au chap. 14.
Vrifier, pour le moteur, la frquence de dmarrage z lorsque celleci est suprieure la frquence normalement admise, selon les
instructions et les valeurs reportes au chap. 2b; normalement, ce
contrle n'est requis que pour les moteurs freins.
Si l'on dispose du diagramme de charge et/ou si l'on a des surcharges
dues des dmarrages en pleine charge (surtout pour des inerties
leves et de bas rapports de transmission), des freinages, des chocs,
des rducteurs o l'axe lent devient moteur par suite des inerties de la
machine entrane, d'autres causes statiques ou dynamiques, vrifier que le pic maximum du moment de torsion (chap. 15) reste toujours
infrieur 2 MN2 (MN2 = M2 fs, voir chap. 8 et 9); s'il est suprieur
cette valeur ou difficilement apprciable installer dans les cas cidessus des dispositifs de scurit afin de ne jamais dpasser 2 MN2.
Para el pedido, es necesario completar la designacin del motorreductor como se indica en el cap. 3. Por lo tanto, se debe especificar: ejecucin y forma constructiva (slo si es distinta de B3 o B5)
del motorreductor (cap. 10); tensin y forma constructiva (B5 o B5A
o B5R) del motor; eventuales ejecuciones especiales (cap. 17).
Pour la commande, il est ncessaire de complter la dsignation du

motorducteur comme indiqu au chap. 3. Il est donc ncessaire de
prciser: excution et position de montage du motorducteur
(uniquement si celle-ci diffre de B3 ou B5) (chap. 10); tension et
position de montage (B5 ou B5A ou B5R) du moteur; ventuellement
excutions spciales (chap. 17).
Ex.: MR 3I 50 UC2A - 80A 4 230.400 B5/67,4 position de montage B8
MR 3I 50 UC2A - F0 80A 4 230.400 B5/67,4
MR 3I 140 UC2A - 160L 4 400 B5/68,6 2me bout d'arbre moteur
Ej.: MR 3I 50 UC2A - 80A 4 230.400 B5/67,4 forma constructiva B8

MR 3I 50 UC2A - F0 80A 4 230.400 B5/67,4
MR 3I 140 UC2A - 160L 4 400 B5/68,6 2a extremo rbol motor
Cuando el motor es suministrado por el Comprador, omitir la tensin
y completar la designacin con la indicacin: motor suministrado
por nosotros.
Ej.: MR 3I 140 UC2A - 160L 4 ... B5/68,6 motor suministrado por nosotros.
El motor suministrado por el comprador debe ser unificado UNEL
con acoplamientos mecanizados en clase precisa (UNEL 1350169) y ser enviado franco nuestro establecimiento para el acoplamiento con el reductor.
Lorsque le moteur est fourni par l'Acheteur, omettre la tension et

ajouter la dsignation: moteur fourni par nos soins.
c - Grupos reductores y motorreductores
c - Groupes rducteurs et motorducteurs
Los grupos se obtienen acoplando reductores normales y/o motorreductores individuales para obtener bajas velocidades de salida.
Les groupes s'obtiennent en accouplant des rducteurs et/ou motorducteurs individuels normaux pour obtenir de basses vitesses de sortie.
Determinacin del tamao del reductor final y grupo
Dtermination grandeur rducteur final et groupe
Disponer de los datos necesarios correspondientes a la salida del

reductor final: par M2 necesario, velocidad angular n2, condiciones
de funcionamiento (naturaleza de la carga, duracin, frecuencia de
arranque z, otras consideraciones) haciendo referencia al cap. 4.
Determinar el factor de servicio fs en base a las condiciones de
Elegir (cap. 11), en base a un par MN2 mayor o igual a M2 fs, el
tamao y la sigla base del reductor final y el tamao reductor o
motorreductor inicial.
Disposer des donnes ncessaires correspondant la sortie du

rducteur final: moment de torsion M2, requis, vitesse angulaire n2,
conditions de fonctionnement (nature de la charge, dure, frquence
de dmarrage z, autres considrations) en se rfrant au chap. 4.
Choisir (chap.11), en fonction d'un moment de torsion MN2 suprieur
ou gal M2 fs, la grandeur et la rfrence base du rducteur final
ainsi que la grandeur du rducteur ou du motorducteur initial.
Seleccin del reductor o del motorreductor inicial
Slection du rducteur ou du motorducteur initial
Calcular la velocidad angular n2 y la potencia P2 necesarias a la salida del reductor o del motorreductor inicial mediante las frmulas:
Calculer la vitesse angulaire n2 ainsi que la puissance P2 requise

la sortie du rducteur ou du motorducteur initial par les formules:
n2 inicial = n2 final i final
n2 initial = n2 final i final
P2 inicial =
M2 final n2 final
955 final
[kW]
Disponer, en el caso del reductor, de la velocidad angular n1 a la

entrada del reductor inicial.
Elegir el reductor o motorreductor inicial como indica el cap. 5,
prrafo a) o b), recordando que el tamao ya ha sido determinado (y es inmutable por razones de acoplamiento) y que no es
necesario controlar el factor de servicio.
16
Ex.: MR 3I 140 UC2A - 160L 4 ... B5/68,6 moteur fourni par nos soins.
Le moteur, fourni par l'Acheteur, doit tre unifi UNEL avec les
ajustements usins dans la classe prcise (UNEL13501-69) et
envoy franco nos tablissements pour tre accoupl au rducteur.
P2 initial =
M2 final n2 final
[kW]
955 final
Dans le cas d'un rducteur, disposer de la vitesse angulaire n1

l'entre du rducteur initial.
Choisir le rducteur ou le motorducteur initial comme indiqu au
chap.5, paragraphe a) ou b), en se rappelant que la grandeur
dj t dtermine (elle doit rester telle quelle pour des raisons
d'accouplement) et quil n'est par ncessaire de contrler le facteur de service.
5 - Seleccin
5 - Slection
Para la designacin del grupo es necesario designar separadamente cada reductor o motorreductor, tal como se ha indicado en
el cap. 5, prrafo a) o b), recordando lo siguiente:
poner la locucin acoplado a entre la designacin del reductor
final y la designacin del reductor o motorreductor inicial;
agregar siempre a la designacin del reductor final la locucin
sin motor y elegir el reductor o el motorreductor inicial en la ejecucin con brida B5 sobredimensionada (para el tamao 63
agregar la locucin - 28); para reductores o motorreductores iniciales de tam. 40 elegirlo en ejecucin con brida FC1A.
Pour commander le groupe, il faut dsigner sparment les rducteurs ou motorducteurs individuels, comme nonc au chap. 5
paragraphe a) ou b), en se rappelant ce qui suit:
placer la note accoupl entre la dsignation du rducteur final
et celle du rducteur ou motorducteur initial;
ajouter toujours la dsignation du rducteur final la note sans
moteur et choisir le rducteur ou motorducteur initial dans l'excution avec bride B5 majore (pour la grand. 63 ajouter aussi la
note - 28); dans le cas du rducteur ou motorducteur initial
grand. 40, on doit le choisir en excution avec bride FC1A.
Ej.: MR 3I 160 UC2A - 132MB 4 ... B5/28,2 sin motor

acoplado a
R 2I 80 UC2A/15,7 brida B5 sobredimensionada
Ex.: MR 3I 160 UC2A - 132MB 4 ... B5/28,2 sans

moteur accoupl
R 2I 80 UC2A/15,7 bride B5 majore
MR 3I 125 UC2A - 112M 4 ... B5/41,1 sin motor,

forma constructiva V6
acoplado a
MR 2I 63 UC2A - 80B 4 230.400 B5/57,7 brida B5
sobredimensionada - 28 forma constructiva V6
MR 3I 125 UC2A - 112M 4 ... B5/41,1 sans moteur,

position de montage V6
accoupl
MR 2I 63 UC2A - 80B 4 230.400 B5/57,7 bride B5
majore - 28, position de montage V6
Consideraciones para la seleccin
Considration pour la slection
Potencia del motor

La potencia del motor, considerando el rendimiento del reductor y
otras eventuales transmisiones, debe ser lo ms aproximada posible a la potencia requerida por la mquina accionada y, por lo tanto,
debe ser determinada lo ms exactamente posible.
La potencia requerida por la mquina puede ser calculada teniendo en
cuenta que est formada por las potencias necesarias para el trabajo
a efectuar, por los rozamientos (de primer despegue, de deslizamiento
o de rodadura) y por la inercia (sobre todo cuando la masa y/o la aceleracin o la desaceleracin son elevadas); o bien, puede ser determinada experimentalmente mediante pruebas, comparaciones con aplicaciones existentes, mediciones amperimtricas o vatimtricas.
Un motor calculado por exceso implica una intensidad de arranque
superior y, por lo tanto, mayores fusibles y una seccin superior de los
conductores; un coste de utilizacin superior ya que empeora el factor de potencia (cos ) y tambin el rendimiento; un mayor esfuerzo
de la transmisin, con peligro de rotura ya que, normalmente, est proporcionada a la potencia requerida por la mquina y no a la del motor.
Puissance du moteur
En considrant le rendement du rducteur et des autres transmissions ventuelles, la puissance du moteur doit tre la plus proche
possible de la puissance requise par la machine entrane. Par consquent elle doit tre dtermine le plus exactement possible.
La puissance requise par la machine peut tre calcule en tenant
compte des puissances dues au travail effectuer, aux frottements
(frottements de glissement au dpart, de glissement ou de roulement)
et l'inertie (spcialement lorsque la masse et/ou l'acclration ou la
dclration sont importantes); elle peut tre galement dtermine
exprimentalement par essais, par comparaison avec des applications existantes, par relves de courant et de puissance lectrique.
Un surdimensionnement du moteur engendre: un courant suprieur
au dmarrage, et donc des fusibles et des conducteurs plus
grands; un cot d'exploitation suprieur car il influe ngativement
sur le facteur de puissance (cos ) et le rendement; une sollicitation
suprieure des organes de transmission avec un danger de rupture
car normalement ceux-ci sont dimensionns par rapport la puissance requise par la machine et non celle du moteur.
Pour les motorducteurs pour translation (moteurs FV0 ou V0), il est
en particulier indispensable pour ne pas compromettre le dmarrage progressif que la puissance installe ne soit pas excessive par
rapport la puissance absorbe; nous conseillons ds lors de nous
consulter chaque fois pour la dterminer: un deprogramme de calcul spcifique nous permettra une rponse fiable et rapide.
Dans ce cas, nous avons besoin de la description dtaille du
service: temps et frquence/h du cycle de travail, toutes acclrations et dclrations voulues, inerties, charges dues frottements
et au travail. En l'absence de ces donnes, nous devons disposer
de tous les lments nous aidant les obtenir.
Toutes augmentations de puissance du moteur ne sont ncessaires
qu'avec des valeurs leves de la temprature ambiante, de l'altitude,
de la frquence de dmarrage ou d'autres conditions particulires.
En especial, en los motorreductores para translacin (motores

FV0 o V0) es indispensable para no comprometer el arranque
progresivo que la potencia instalada no supere la absorbida; por
lo tanto, recomendamos que nos consulten cada vez para su
determinacin: un programa de clculo especfico nos permite
ofrecer una respuesta tempestiva y fiable.
En estos casos, es necesario disponer de la descripcin detallada del
servicio: los tiempos y la frecuencia horaria del ciclo de trabajo, eventuales aceleraciones y desaceleraciones deseadas, inercias, cargas producidas por los rozamientos o el trabajo. Si faltan estos datos, es indispensable disponer de todas las informaciones que permitan determinarlos.
Eventuales aumentos de la potencia del motor son necesarios slo
en funcin de elevados valores de temperatura ambiente, altitud,
frecuencia de arranque u otras condiciones especiales.
Velocidad de entrada
La mxima velocidad en entrada debe ser
siempre n1 2 800 min-1; para servicios intermitentes o para casos particulares son posibles velocidades superiores: consultarnos.
Para n1 superior a 1 400 min-1, la potencia y
el par correspondientes a una determinada
relacin de transmisin cambian segn el
cuadro siguiente. En este caso, evitar cargas sobre el extremo del rbol rpido.
Vitesse d'entre
La vitesse max d'entre doit tre toujours
n1
n1 2 800 min-1; pour service intermittent
-1
min
PN2
MN2
PN2
MN2
priodique ou pour des exigences particulires des vitesses suprieures sont possi2 800
1,4
0,71
1,7
0,85
bles: nous consulter.
2 240
1,25
0,8
1,4
0,9
Lorsque n1 est suprieure 1 400 min-1, la
1 800
1,12
0,9
1,18
0,95
puissance et le moment de torsion corres1 400
1
1
1
1
pondant un rapport de transmission
donn changent selon le tableau cidessous. Dans ce cas, viter les charges sur le bout d'arbre rapide.
Lorsque n1, est variable, effectuer le choix sur la base de n1 max et le
Para n1 variable, efectuar la seleccin en base a a n1 max, pero comprobarla tambin con n1 min.
contrler galement pour n1 min.
Cuando entre el motor y el reductor existe una transmisin mediante correa,
Lorsque, entre le moteur et le rducteur, il y a une transmission par coures conveniente en la seleccin examinar distintas velocidades de entraroie, il est bon, avant de choisir, d'examiner diffrentes vitesses d'entre
n1 (le catalogue facilite cette tache en prsentant sur une seule colonne
da n1 (el catlogo facilita este modo de elegir ya que ofrece en un nico
recuadro distintas velocidades de entrada n1, para una determinada velodiffrentes vitesses d'entre n1 pour une vitesse de sortie donne nN2
cidad de salida nN2) para encontrar la mejor solucin tcnica y econmica.
pour trouver la meilleure solution sur le plan technique et conomique.
Acordarse de no entrar nunca salvo necesidades especiales a
Sauf exigences particulires, se rappeler de n'entrer jamais une
-1
vitesse suprieure 1 400 min-1, profiter au contraire de la transmission
una velocidad superior a 1 400 min , sino que, aprovechando la trans-1
misin entrar, preferiblemente, a una velocidad inferior a 900 min .
et entrer de prfrence une vitesse infrieure 900 min-1.
R 2I
R 3I
17
5 - Seleccin
5 - Slection
Funcionamiento a 60 Hz
Cuando el motor es alimentado con frecuencia de 60 Hz (cap. 2b), las
caractersticas del motorreductor cambian de la siguiente manera:
la velocidad angular n2 aumenta en un 20%.
la potencia P1 puede permanecer constante o aumentar (cap. 2b);
el par M2 y el factor de servicio fs vara de la siguiente manera:
Fonctionnement 60 Hz
Lorsque le moteur est aliment une frquence de 60 Hz (chap. 2b),
les caractristiques du motorducteur varient de la faon suivante.
La vitesse angulaire n2 augmente de 20%.
La puissance P1 peut rester constante ou augmenter (chap. 2b).
Le moment de torsion M2 et le facteur de service fs varient de la
faon suivante:
P1 a 60 Hz
1,2 P1 a 50 Hz
M2 at 60 Hz = M2 at 50 Hz
1,12 P1 a 50 Hz
P1 a 60 Hz
f s at 60 Hz = f s at 50 Hz
M2 a 60 Hz = M2 a 50 Hz
f s a 60 Hz = f s a 50 Hz
18
P1 at 60 Hz
1,2 P1 at 50 Hz
1,12 P1 at 50 Hz
P1 at 60 Hz
6 - Potencias y pares nominales (reductores)

6 - Puissances et moments de torsion nominaux (rducteurs)
n1
nN2
iN
min-1
224
1 400
Tamao reductor - Grandeur rducteur

PN2 kW
MN2 daN m
... / i
6,3
32
40
50
0,78
3,36
1,35
5,6
2,64
11,7
2I/6,33
180
1 400
0,61
3,36
6,3
0,63
3,41
2I/8,12
1 120
2I/6,33
160
1 250
0,55
3,38
6,3
0,57
3,43
2I/8,12
1 000
140
2I/6,08
1,18
6,8
2I/7,61
0,98
5,7
0,456
3,36
1,02
6,8
2I/10,8
2I/9,76
1 120
0,492
3,41
1,06
6,9
2I/8,12
2I/7,61
6,3
0,51
3,45
0,88
5,7
2I/6,08
1 250 10
0,41
3,38
2I/10,8
2I/9,76
1 000
0,443
3,43
0,95
6,9
2I/8,12
2I/7,61
8
6,3
1 400 12,5
1 120 10
900
710
8
6,3
1 250 12,5
1 000 10
800
630
90
1,09
5,6
1 400 10
800
100
2I/7,61
2I/6,08
2I/6,33
112
1,31
6,8
2I/6,33
900
125
2I/6,08
0,46
3,48
0,92
6,8
0,79
5,7
2I/6,33
2I/6,08
0,343
3,16
0,77
6,8
2I/13,5
2I/13
0,37
3,41
0,83
6,9
2I/10,8
2I/9,76
0,401
3,45
0,86
7
2I/8,12
2I/7,61
0,412
3,51
0,7
5,8
2I/6,33
2I/6,08
0,308
3,17
0,69
6,8
2I/13,5
2I/13
0,333
3,43
0,74
6,9
2I/10,8
2I/9,76
0,359
3,48
0,77
7
2I/8,12
2I/7,61
6,3
0,368
3,53
0,63
5,8
2I/6,33
2I/6,08
0,58
6,4
1 400 16
2I/16,2
1 120 12,5
0,278
3,19
0,62
6,9
2I/13,5
2I/13
900 10
0,302
3,45
0,67
7
2I/10,8
2I/9,76
2I/6,52
2,59
14,4
2I/8,13
2,13
11,9
2I/6,52
2,33
14,5
2I/8,13
1,91
11,9
2I/6,52
2,03
14,4
2I/10,4
2,11
14,6
2I/8,13
1,73
12
2I/6,52
1,83
14,5
2I/10,4
1,90
14,7
2I/8,13
1,54
12
2I/6,52
1,69
14,4
2I/12,5
1,65
14,6
2I/10,4
1,72
14,8
2I/8,13
1,38
12,1
2I/6,52
1,52
14,5
2I/12,5
1,48
14,7
2I/10,4
1,54
15
2I/8,13
1,23
12,1
2I/6,52
1,33
14,8
2I/16,3
1,37
14,6
2I/12,5
1,34
14,8
2I/10,4
51
3,41
15,1
2I/6,52
3,61
20
63
64
80
81
100
5,7
24,8
6,8
29,6
12
49,8
14,1
59
22,5
100
2I/6,36
5,5
30,3
2I/8,13
2I/8,05
2,75
15,3
4,61
25,1
2I/6,52
2I/6,36
3,24
20,1
4,97
30,5
2I/8,13
2I/8,05
2,47
15,4
4,11
25,2
2I/6,52
2I/6,36
2,88
20,4
4,25
30,3
2I/10,4
2I/10,5
2,92
20,2
4,48
30,8
2I/8,13
2I/8,05
2,23
15,4
3,75
25,3
2I/6,52
2I/6,36
2,59
20,6
3,82
30,5
2I/10,4
2I/10,5
2,62
20,3
4,03
31
2I/8,13
2I/8,05
2
15,5
3,29
25,4
2I/6,52
2I/6,36
2,34
19,9
3,49
30,3
2I/12,5
2I/12,7
2,34
20,7
3,45
30,8
2I/10,4
2I/10,5
2,37
20,4
3,65
31,2
2I/8,13
2I/8,05
1,78
15,6
2,92
25,5
2I/6,52
2I/6,36
2,1
20
2I/12,5
2,1
20,9
3,14
30,5
2I/12,7
3,1
31
2I/10,4
2I/10,5
2,12
20,5
3,27
31,4
2I/8,13
2I/8,05
1,59
15,7
2,59
25,7
2I/6,52
2I/6,36
1,72
19,2
2,79
31,2
2I/16,3
2I/16,4
1,89
20,2
2,84
30,8
2I/12,5
2I/12,7
1,9
21
2I/10,4
2,81
31,2
2I/10,5
2I/6,36
6,8
37,5
2I/8,05
5,5
29,9
2I/6,36
6,1
37,5
2I/8,05
2I/6,1
11,6
61
2I/7,64
9,6
50
2I/6,1
10,5
61
2I/7,64
4,94 8,6
30
50
2I/6,36
5,7
40,7
2I/10,5
5,5
37,5
2I/8,05
2I/6,1
9,1
61
2I/9,79
9,4
61
2I/7,64
4,44 7,7
30,2 50
2I/6,36
5,1
41
2I/10,5
2I/6,1
8,2
61
2I/9,79
4,88 8,5
37,5 62
2I/8,05
2I/7,64
3,95 6,9
30,3 50
2I/6,36
2I/6,1
4,55 6,8
39,5 61
2I/12,7
2I/13
4,63 7,4
41,3 61
2I/10,5
2I/9,79
4,39 7,7
37,5 62
2I/8,05
2I/7,64
3,56 6,1
30,5 50
2I/6,36
4,1
39,8
2I/12,7
2I/6,1
6,1
61
2I/13
4,16 6,6
41,6 62
2I/10,5
3,9
37,5
2I/8,05
2I/9,79
6,9
63
2I/7,64
3,11 5,4
30,7 50
2I/6,36
2I/6,1
3,39 5,8
38
62
2I/16,4
3,7
40,1
2I/12,7
2I/15,7
5,5
61
2I/13
3,77 6
41,9 62
2I/10,5
Para n1 mayores de 1 400 min-1 o bien menores de 560 min-1 ver cap. 5 y tabla de pg.
25.
** Para temperatura ambiente 30 C consultarnos para la verificacin de la potencia
trmica.
** Consultarnos para la verificacin de la potencia trmica.
2I/6,1
14,4
75
2I/7,64
21,8
120
2I/8,11
2I/6,5
2I/8,11
18,1
101
21,7
120
2I/6,1
2I/6,5
2I/6,5
12,9
75
19,6
121
25,6
159
2I/7,64
2I/8,11
2I/8,11
10,2
59
16,3
101
19,5
121
2I/6,1
2I/6,5
2I/6,5
12,2
81
2I/9,79
11,5
75
2I/7,64
17
120
2I/10,4
17,6
122
2I/8,11
23
163
2I/10,4
23
159
2I/8,11
9,2
60
14,7
101
17,6
122
2I/6,1
2I/6,5
2I/6,5
10,9
82
15,3
121
20,7
164
2I/9,79
10,3
75
2I/7,64
2I/10,4
15,9
123
2I/8,11
2I/10,4
20,7
160
2I/8,11
8,2
60
13,1
102
15,8
122
2I/6,1
2I/6,5
2I/6,5
8,9
79
14,2
120
18,6
158
2I/13
9,9
82
2I/9,79
9,3
75
2I/7,64
2I/12,5
13,8
122
2I/10,4
14,4
124
2I/8,11
2I/12,5
18,7
165
2I/10,4
18,7
161
2I/8,11
7,3
60
11,7
102
14,1
123
2I/6,1
2I/6,5
2I/6,5
12,7
121
16,7
159
8
80
2I/13
8,9
83
2I/9,79
8,2
75
2I/7,64
2I/12,5
12,4
123
2I/10,4
12,9
124
2I/8,11
2I/12,5
16,8
166
2I/10,4
16,7
162
2I/8,11
6,5
60
10,4
103
12,6
124
2I/6,1
2I/6,5
2I/6,5
7,2
77
11,1
124
2I/15,7
7,2
80
2I/13
2I/9,79
2I/16,3
11,5
122
2I/12,5
11,2
124
2I/10,4
125
2I/6,35
126
53**
231
15
168
2I/16,3
15,1
160
2I/12,5
15,2
167
2I/10,4
2I/8,03
37,1
200
2I/6,35
39,6
243
2I/8,03
33,3
200
2I/6,35
33,9
241
2I/10,4
35,7
245
2I/8,03
29,7
200
2I/6,35
30,5
243
2I/10,4
32,1
246
2I/8,03
26,4
200
2I/6,35
27,9
241
2I/12,7
27,5
245
2I/10,4
29,1
248
2I/8,03
23,4
200
2I/6,35
25
243
2I/12,7
24,7
246
2I/10,4
26
250
2I/8,03
20,8
200
2I/6,35
23,5
244
2I/15,2
22,6
245
2I/12,7
22,4
248
2I/10,4
140
160
180
108**
466
**
2I/6,35
28,5* 44,1* 55**

158
241
300
11,4
59
8,1
84
2I/9,79
2I/6,5
101
26,9* 46*
119
199
2I/6,34
115**
638
2I/8,03
2I/8,12
43,1*
233
87**
470
2I/6,35
48,9**
300
2I/6,34
104**
643
2I/8,03
2I/8,12
38,7*
235
78**
472
2I/6,35
2I/6,34
45,4* 57**
323
383
2I/10,4
43,8*
300
2I/9,92
2I/10,7
93**
647
2I/8,03
35*
236
2I/8,12
2I/6,35
40,8
325
2I/10,4
39,1*
300
51**
385
2I/12,7
36,8
328
2I/10,4
35,2
300
2I/10,7
84**
652
2I/8,12
50*
444
2I/12,9
2I/12,7
33,1
330
2I/10,4
31,3
300
2I/9,92
2I/15,2
29,3
318
2I/12,7
30
332
2I/10,4
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656
56*
479
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447
2I/12,9
41*
388
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623
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632
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2I/8,12
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236
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620
45,7* 69*
387
627
2I/6,35
32,5
315
63*
477
2I/6,34
2I/8,03
27,6
236
76*
623
2I/9,92
2I/6,35
36,2
313
71**
474
2I/6,34
2I/8,03
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236
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618
50
481
2I/6,34
42,4
448
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40,8
450
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675**
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**
105**
678**
2I/8,43
**
117**
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681**
2I/8,43
**
105**
867**
2I/10,8
85**
685**
2I/8,43
**
83**
709**
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871**
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**
75**
712**
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875**
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691**
2I/8,43
**
79**
863**
2I/16
67**
716**
2I/12,5
77*,
879,0
2I/10,8
Si n1 est suprieure 1 400 min-1 ou infrieure 560 min-1, voir le chap. 5 et le tableau
la page 25.
** Pour temprature ambiante 30 C, nous consulter pour la vrification de la puissance
thermique.
** Nous consulter pour la vrification de la puissance thermique.
19

n1
nN2
iN
min-1
90
710
560
80

PN2 kW
MN2 daN m
... / i
8
6,3
1 250 16
32
0,321
3,51
40
0,69
7,1
2I/8,12
2I/7,61
0,329
3,56
0,56
5,8
2I/6,33
2I/6,08
0,52
6,4
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1 000 12,5
0,25
3,21
800 10
0,27
3,48
2I/10,8
2I/9,76
630
0,287
3,53
0,62
7,1
2I/8,12
2I/7,61
0,52
7,1
2I/13,5
71
1 400 20
0,56
6,9
2I/13
0,6
7
2I/19,9
1 120 16
2I/16,2
63
900 12,5
2I/13,5
2I/13
710 10
0,241
3,51
0,54
7,1
2I/10,8
2I/9,76
560
0,257
3,56
0,55
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2I/8,12
2I/7,61
0,47
7,2
1 250 20
0,51
7
2I/19,9
1 000 16
800 12,5
630 10
0,216
3,53
2I/13,5
2I/10,8
56
1 400 25
1,1
12,2
2I/6,52
1,2
15,
2I/16,3
1,24
14,7
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1,21
15
2I/10,4
1,23
15,2
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1,11
14,8
2I/19,6
2I/16,3
1,12
14,8
2I/12,5
1,08
15,1
2I/10,4
1,1
15,3
2I/8,13
1
15
2I/19,6
0,418 0,97
6,5
15,2
2I/16,2
0,202
3,25
2I/8,13
0,466 1,08
6,4
15,1
0,226
3,23
50
1,38
15,1
2I/16,3
0,454 1
7,0
15
2I/13
2I/12,5
0,482 0,96
7,1
15,2
51
1,89
20,7
63
2,93
31,7
2I/8,13
2I/8,05
1,42
15,8
2,38
25,8
2I/6,52
2I/6,36
1,55
19,3
2,51
31,5
2I/16,3
2I/16,4
1,7
20,3
2I/12,5
1,7
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2,55
31
2I/12,7
2,52
31,4
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2I/10,5
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20,8
2,62
31,9
2I/8,13
2I/8,05
1,53
20,4
2,29
31,2
2I/19,6
2I/20
1,39
19,4
2,26
31,7
2I/16,3
2I/16,4
1,54
20,4
2,31
31,2
2I/12,5
2I/12,7
1,52
21,3
2,25
31,7
2I/10,4
2I/10,5
1,51
20,9
2,34
32,2
2I/8,13
2I/8,05
1,37
20,6
2,06
31,5
2I/19,6
2I/20
1,25
19,5
2,03
31,9
2I/16,3
2I/16,4
1,38
20,6
2,07
31,4
2I/12,5
2I/12,7
1,36
21,4
2,01
31,9
2I/9,76
2I/10,4
2I/10,4
2I/10,5
64
80
3,46 6,2
37,5 63
2I/8,05
2I/7,64
2,76 4,81
30,8 50
2I/6,36
2I/6,1
3,04 5,3
38,2 63
2I/16,4
2I/15,7
3,33 4,98
40,4 62
2I/12,7
2I/13
3,38 5,4
42,2 63
2I/10,5
2I/9,79
3,07 5,5
37,5 64
2I/8,05
2I/7,64
2,98 4,39
40,7 62
2I/20
2I/20,8
2,74 4,74
38,4 63
2I/16,4
2I/15,7
3,01 4,51
40,7 62
2I/12,7
81
7,3
75
2I/7,64
11,2
124
2I/6,1
2I/6,5
2I/6,5
6,5
77
2I/15,7
6,5
81
2I/13
7,2
84
2I/9,79
6,5
75
2I/7,64
5,7
82
2I/20,8
5,8
78
2I/15,7
5,9
81
2I/13
6,4
85
2I/9,79
2I/8,05
2I/7,64
2,68 3,95
41
63
2I/20
2I/20,8
2,46 4,26
38,5 64
2I/16,4
2,7
41
2I/12,7
2,7
42,8
2I/10,5
2I/15,7
2I/9,79
5,8
75
2I/7,64
5,2
82
2I/20,8
5,2
78
2I/15,7
4,04
63
5,3
82
2I/13
2I/13
4,3
64
2I/8,11
9,3
103
2I/13
2I/10,5
2I/8,11
101
14,9
163
5,8
60
3,02 4,81
42,5 63
2,73 4,93
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100
11,5
125
5,8
86
10
125
2I/16,3
10,3
123
2I/12,5
10,1
124
2I/10,4
10,3
126
2I/8,11
9,2
124
2I/19,6
9
125
2I/16,3
9,4
124
2I/12,5
9
125
2I/10,4
9,2
127
2I/8,11
8,3
125
2I/19,6
8,1
126
2I/16,3
8,4
124
2I/12,5
8
126
13,5
169
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13,6
161
2I/12,5
13,6
169
2I/10,4
13,3
164
2I/8,11
12,2
163
2I/19,6
12,2
170
2I/16,3
12,3
162
2I/12,5
12,2
170
2I/10,4
11,9
164
2I/8,11
10,9
164
2I/19,6
11
171
2I/16,3
11
164
2I/12,5
10,9
171
2I/9,79
2I/9,79
2I/10,4
2I/10,4
125
23,3
251
2I/8,03
18,5
200
2I/6,35
21,2
246
2I/15,2
20,3
246
2I/12,7
20,1
250
2I/10,4
20,8
253
2I/8,03
17,5
227
1 400 25
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0,424 0,9
7,2
15,1
2I/19,9
900 16
710 12,5
560 10
0,193
3,56
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2I/10,8
50
1 250 25
2I/19,6
0,379 0,88
6,5
15,3
2I/16,2
0,18
3,27
2I/24,1
2I/16,3
0,406 0,9
7,1
15,1
2I/13
2I/12,5
0,432 0,86
7,2
15,3
2I/9,76
2I/10,4
1,09
18,0
1,7
29,
2I/24,1
2I/25
1,24
20,7
2I/19,6
1,86
31,7
2I/20
1,13
19,6
1,84
32,1
2I/16,3
2I/16,4
1,23
20,7
1,85
31,7
2I/12,5
2I/12,7
1,22
21,6
2I/10,4
1,8
32,2
2I/10,5
2,08 3,27
35,4 58
2I/25
2I/26
2,42 3,57
41,3 63
2I/20
2I/20,8
2,22 3,86
38,7 64
2I/16,4
2I/15,7
2,41 3,61
41,3 63
2I/12,7
4
71
2I/26
2I/20,8
2I/15,7
5,2
86
2I/16,3
4,72
7,5
83
125
2I/13
2I/19,6
4,71
7,3
78
127
2I/13
2I/9,79
2I/24,1
4,65
7,5
83
125
2,42 3,85
43,2 64
2I/10,5
7
115
2I/9,79
2I/12,5
7,2
127
2I/10,4
8,6
141
2I/24,1
9,9
165
2I/19,6
9,9
172
2I/16,3
9,9
165
2I/12,5
9,8
173
2I/10,4
20
27,5
319
2I/15,2
26,4
320
2I/12,7
26,9
334
2I/10,4
24,7
300
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17,9
251
2I/10,4
18,6
255
2I/8,03
15,7
228
2I/15,2
23,9
322
2I/12,7
24
337
2I/10,4
21,9
300
19,3
280
2I/19
2I/19
22,3
323
2I/15,2
2I/12,7
16
253
2I/10,4
14,5
259
12,5
206
2I/15,2
21,4
324
2I/12,7
21,5
339
2I/10,4
19,4
347
3I/26,2
160
61
665
180
61* ,
694,0
2I/8,12
2I/8,43
44,7
484
**
2I/6,34
38,2
452
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36,6
453
2I/12,9
33,1
392
2I/9,92
53
639
2I/15,9
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629
2I/12,1
50
641
2I/10,7
54
670
2I/8,12
30,4
394
2I/19
34,4
455
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33,2
456
2I/12,9
29,5
394
2I/9,92
2I/8,03
17,2
249
16,5
250
2I/8,03
21,4
278
2I/19
2I/15,2
2I/6,35
24,8
321
2I/19
30,9
458
2I/15,5
29,7
459
2I/12,9
26,4
396
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450
14,2
230
2I/19
2I/15,9
2I/12,1
2I/10,7
2I/19
2I/15,9
44
634
2I/12,1
40
650
2I/10,7
2I/15,2
14,7
251
24,6
399
2I/12,7
14,3
255
2I/10,4
13
261
2I/15,2
19,1
327
2I/12,7
19,2
342
2I/10,4
17,4
349
3I/26,2
2I/15,5
26,5
462
2I/12,9
23,5
398
2I/9,92
20,3
453
3I/29,3
2I/19,5
2I/16
2I/12,5
2I/10,8
2I/8,43
2I/19,5
2I/16
48,6
725,0
2I/12,5
55,0
891,0
2I/10,8
39,9
44,5
694
897,0
17,4
281
2I/19
2I/8,43
42,6
57,0
648
875,0
28
461
55,0
697,0
38,7
53,0
560
794,0
2I/19
2I/10,8
48,7
48,8
675
701,0
20,2
326
69,0
883,0
44,8
61,0
645
887,0
3I/25,5
2I/19
2I/12,5
49,3
54,0
631
722,0
3I/29,3
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251
2I/16
60,0
719,0
47,4
64,0
643
871,0
2I/8,12
27,3
397
71* ,
867,0
43,1
59,0
557
789,0
2I/24,3
3I/26,2
25.
trmica.
21,8
236
2I/19
18,4
248
140
2I/8,03
19,1
247
3I/26,2
0,393 0,83
7,1
13,7
126
27,8
300
3I/29,5
**
34,9
48,0
564
799,0
2I/19
2I/19,5
38,6
52,0
652
879,0
2I/15,9
2I/16
39,3
43,3
637
729,0
2I/12,1
2I/12,5
35,8
48,8
655
896,0
2I/10,7
2I/10,8
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40,0
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** Pour temprature ambiante 30 C, nous consulter pour la vrification de la puissance
thermique.

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30,7
3I/78,2
1 120
2I/24,1
3I/61,2
140
11,4
487
3I/32
3I/26,2
560
126
8,3
345
3I/38,4
3I/38,4
3I/41,5
3I/41,5
3I/42,3
0,96
1,55
2,06
3,32
4,32
6
88
132
175
265
345
487
3I/133
3I/117
3I/119
0,99
1,52
2,01
3,23
4,2
88
132
175
265
345
5,8
487
3I/104
3I/125
3I/102
3I/125
3I/102
3I/117
3I/96,4
0,85
1,47
1,81
3
75
122
150
243
3I/82,7
3I/78,3
3I/78,3
3I/76,5
3I/96,4
3,7
300
3I/76,5
3I/98,2
5,2
425
3I/76,5
0,98
1,54
2,04
3,22
4,19
5,8
88
132
175
265
345
487
3I/66,3
3I/63,8
3I/63,8
3I/61,2
3I/61,2
3I/62,3
13,6
937,0
3I/101
14,5
975,0
3I/78,9
13,9
975,0
3I/65,9
10,6
13,7
710
975,0
3I/49,7
3I/52,7
9,4
13,2
690
975,0
3I/43,1
3I/43,3
7,4
10,1
600
850,0
3I/119
3I/123
8,1
11,0
690
945,0
3I/100
3I/101
8,3
11,6
690
975,0
3I/78,5
3I/78,9
7,8
11,0
690
975,0
3I/65,6
3I/65,9
la page 25.
23

n1
nN2
iN
min-1
11,2

PN2 kW
MN2 daN m
... / i
32
560
50
40
50
1 400
160
0,127
13,2
3I/53
3I/50,4
0,259
27,2
3I/152
1 120
125
100
80
63
1 400
200
3I/154
3I/49,8
0,54
62
3I/166
0,138 0,181 0,298 0,364 0,55

14,5
19
30,7
37,5 62
0,147 0,201 0,32

16
21,8
33,5
3I/63,6
7,1
3I/50,4
0,148 0,201 0,328 0,427 0,61

16
21,8
33,5
43,7 67
3I/78,2
560
80
0,136 0,178 0,299 0,365 0,59

14,5
19
30,7
37,5 67
3I/102
710
64
0,52 0,79
45
67
3I/125
900
63
3I/53
9,2
51
0,177 0,248 0,39

16
22,4
33,5
3I/125
3I/102
3I/78,2
3I/63,6
3I/120
3I/96,4
3I/76,7
3I/61,3
3I/120
3I/96,4
3I/76,7
3I/133
3I/104
3I/82,7
0,418 0,59
43,7 67
3I/61,3
81
3I/49,8
160
0,102
13,2
3I/152
900
125
100
5,6
1 120
80
200
3I/166
3I/133
160
125
100
3I/50,2
3I/153
3I/153
3I/146
3I/146
3I/50,8
3I/49,7
4,25
425
3I/52,7
3I/146
3I/125
3I/125
3I/117
3I/117
3I/119
3I/119
3I/123
3I/104
3I/102
3I/102
3I/96,4
3I/96,4
3I/98,2
3I/100
3I/101
0,67
1,16
1,42
2,36
2,92
4,13
6,5
9,2
75
122
150
243
300
425
690
975,0
3I/82,7
3I/78,3
3I/78,3
3I/76,5
3I/76,5
3I/76,5
3I/78,5
3I/78,9
0,77
1,21
1,61
2,54
3,31
4,58
6,2
8,7
88
132
175
265
345
487
690
975,0
3I/66,3
0,394
55
3I/63,8
0,88
112
3I/63,8
3I/61,2
1,71
218
3I/186
3I/61,2
3I/153
3I/65,9
3I/153
3I/146
3I/146
3,4
425
3I/146
3I/125
3I/102
3I/120
3I/96,4
3I/78,2
3I/78,2
3I/76,7
0,293 0,475 0,62

1
37,5 67
88
132
3I/65,6
3I/187
0,434 0,53
0,93
1,15
1,95
2,4
62
75
122
150
243
300
3I/166
3I/62,3
0,109 0,143 0,235 0,287 0,436 0,53

0,91
1,12
1,86
2,3
14,5
19
30,7
37,5 62
75
122
150
243
300
0,082
13,2
3I/120
3I/96,4
3I/76,7
3I/133
3I/104
3I/82,7
0,315
55
3I/133
3I/104
3I/82,7
0,167
27,2
3I/154
3I/125
3I/102
3I/78,3
0,71
112
1,32
2,13
2,78
3,84
4,73
6,5
175
265
345
487
600
850,0
3I/125
3I/102
3I/117
3I/96,4
3I/117
3I/96,4
3I/119
3I/98,2
3I/153
3I/101
3I/78,3
3I/76,5
3I/76,5
3I/76,5
3I/78,5
1,37
218
3I/186
3I/166
3I/100
3I/123
3,26
5,2
7,2
425
690
975,0
3I/78,9
3I/187
0,349 0,426 0,75

0,92
1,56
1,93
2,74
62
75
122
150
243
300
425
3I/166
3I/119
3I/153
3I/146
3I/146
3I/146
0,086 0,113 0,189 0,231 0,374 0,489 0,79

1,04
1,68
2,19
3,03
3,73
5,1
14,5
19
30,7
37,5 67
88
132
175
265
345
487
600
850,0
0,092 0,125 0,204 0,266 0,377 0,493 0,76

1,01
1,61
2,1
16
21,8
33,5
43,7 67
88
132
175
265
345
3I/102
3I/125
3I/102
3I/120
3I/96,4
3I/120
3I/96,4
Para temperatura ambiente 30 C consultarnos para la verificacin de la potencia trmica.
24
3I/50,2
3I/125
560
3I/53,1
180
8,4
10,8
710
975,0
0,117 0,159 0,258 0,337 0,478 0,62

0,96
1,28
2,04
2,66
3,69
5,1
7,1
16
21,8
33,5
43,7 67
88
132
175
265
345
487
690
962,0
3I/152
710
3I/53,1
160
0,79
1,22
1,62
2,59
3,37
4,67
6,5
8,9
88
132
175
265
345
487
690
953,0
3I/66,3
3I/166
140
0,77
1,24
1,65
2,65
3,45
4,78
5,9
8,1
88
132
175
265
345
487
600
850,0
3I/203
900
126
0,109 0,143 0,24

14,5
19
30,7
3I/102
560
3I/154
125
3I/125
710
0,207
27,2
101
0,66
1,17
1,44
2,43
3
75
122
150
243
300
3I/203
1 120
100
1,06
1,46
1,99
3,09
4,14
5,6
90
132
180
265
355
487
3I/133
3I/104
3I/133
3I/104
3I/125
3I/102
3I/125
3I/102
3I/117
3I/96,4
3I/117
3I/96,4
3I/119
3I/119
3I/123
2,91
4,03
5,6
487
690
971,0
3I/98,2
3I/100
3I/101
la page 25.

Resumen relaciones de transmisin i, pares MN2 [daN
m] vlidos para n1 90 min-1
Tren de
engrenajes
Train
d'engrenages
2I
3I
Rsum rapports de transmission i, moments de torsion MN2 [daN m] valables pour n1 90 min-1

32
iN
40
50
63
64
MN2
i MN2
daN m
daN m
6,52 16
6,36 25
8,13 22,4 8,05 33,5
10,4 22,4 10,5 33,5
MN2
daN m
6,36 30
8,05 37,5
10,5 45
12,5 13,5 3,45 13

16
16,2
20
19,9
7,5
6,9
7,5
12,5 16
16,3 16
19,6 16
12,5 21,8 12,7 33,5

16,3 21,4 16,4 33,5
19,6 21,8 20 33,5
12,7 43,7 13
16,4 42,5 15,7
20 43,7 20,8
25
31,5
40
7,5
6,9
6,2
24,1 14,5
29,3 13,2
24,1 19
25
25
31,5
40
31,9 16
38,4 16
50
63
80
53 16
63,6 16
78,2 14,5
100
125
160
MN2
daN m
6,1 50
7,64 67
9,79 67
200
100
12,5 175
16,3 180
19,6 175
12,7 265
15,2 265
19 243
75
24,1 122
29,3 112
24,1 150
24,3 218
31,9 22,4 34,2 33,5

38,4 21,8 41,6 33,5
34,2 45 32,8 67 32,8 90

41,6 43,7 43,6 67 43,6 88
32 132
38,4 132
32 180
38,4 175
26,2 265
34,1 265
41,5 265
26,2
34,1
41,5
53 22,4 50,4 33,5

63,6 21,8 61,3 33,5
78,2 19 76,7 30,7
50,4 45 49,8
61,3 43,7 66,3
76,7 37,5 82,7
53,1 132
63,8 132
78,3 122
53,1 180
63,8 175
78,3 150
50,2 265
61,2 265
76,5 243
50,2
61,2
76,5
67 13
67 15,7
67 20,8
37,5 26
62 26
31,8 55
203
126
12,5 132
16,3 132
19,6 132
MN2
daN m
6,1 60
7,64 75
9,79 90
125
88
86
88
101
MN2
i MN2
daN m
daN m
6,35 200
6,35 236
8,03 265
8,03 300
10,4 265 10,4 345
16 102 21,8 96,4 33,5 96,4 43,7 104

14,5 125 19 120 30,7 120 37,5 133
13,2
154 27,2
166
102
125
152
81
MN2
i MN2
daN m
daN m
6,5 106 6,5 125
8,11 132 8,11 170
10,4 132 10,4 180
25 30,7
31,9 27,2
80
MN2
daN m
6,52 12,5
8,13 16
10,4 16
26,5
33,1
40,4
51
MN2
i MN2
daN m
daN m
6,3 6,33 3,75 6,08 6
8
8,12 3,75 7,61 7,5
10 10,8 3,75 9,76 7,5
67 49,8
67 66,3
62 82,7
90
88
75
67 104
67 133
62 166
88 102
88 125
75 153
55
186
132 102
132 125
122 153
112
345
345
300
12,7
15,2
19
187
218
160
MN2
i MN2
daN m
daN m
6,34 519
8,12 675
9,92 400 10,7 690
180
i
MN2
daN m
8,43 752
10,8 900
12,9 462
15,5 462
19 425
12,1 675
15,9 690
19 600
12,5 752
16 900
19,5 850
355
355
345
29,3 498
32,4 500
42,3 487
25,5 710
32,7 710
43,1 690
29,5 975
33,9 1000
43,3 975
355
345
300
50,8 487
62,3 487
76,5 425
49,7 710
65,6 690
78,5 690
52,7 975
65,9 975
78,9 975
175 96,4 265 96,4

175 117 265 117
150 146 243 146
140
i
345 98,2 487 100 690 101 975

345 119 487 119 600 123 850
300 146 425
25
7 - Ejecuciones, dimensiones, formas constructivas y cantidades de lubricante

R 2I 32, 40
PC1A
Ejecucin normal
Excution normale
Forma constructiva B3, B6, B7, B8, V5, V6
Position de montage B3, B6, B7, B8, V5, V6
Ejecucin normal
Excution normale
Forma constructiva B5, V1, V3
Position de montage B5, V1, V3
Tamao
Grand.
32
40
115
132
53
63
20
19
103-931)
122-931)
16
19
30
40
11
11
20
23
Y1
h11
153
185
9,5
9,5
75
90
9,5
9,5
10
12
h6
115
130
95
110
140
160
FC1A
Masa
Masse
kg
3,0
3,5
10
10
139
156
77
92
482)
562)
73
87
4
7
1) Respectivamente cotas del tope del extremo del rbol y del plano de la brida.
2) Brida cuadrada en entrada 105: en caso de necesidad, consultarnos.
1) Cotes paulement bout d'arbre et face de la bride, respectivement.

2) Bride carre en entre
105: le cas chant, nous consulter
Formas constructivas y cantidades de grasa [kg]
Positions de montage et quantits de graisse [kg]
B3
B6
B7
B8
V5
V6
Ejecucin - Excution
PC1A
B5
FC1A
Salvo indicaciones distintas, los reductores se entregan en las formas constructivas normales B3 o B5 que, siendo las normales, no se deben indicar en la designacin.
26
V1
Tamao
Grand.
B3, B6
B7, B8
V5, V6
32
40
0,14
0,26
0,25
0,47
B5
V1, V3
0,10
0,19
0,18
0,35
V3
32
40
Sauf indications contraires, les rducteurs sont fournis selon les positions de montage normales B3 ou B5 qui, tant normales, ne doivent pas figurer dans la dsignation.

R 2I, 3I 50 ... 180
UC2A
Ejecucin normal
Excution normale
Tam.
Grand.
B1
R2I
iN 12,5 iN 16
R3I
F G1 H
h11
H0
h11
L1 M N
iN 80 iN 100
h6
P P1
U U1 W1
Q+20
Masa
Masse
kg
50
51
124
76 30,5 1380)
52
24
28
50
42
14 234
30 226
14 234 11 227 11 227

30 226 23 219 23 219
9,5 16 1060)
710) 11,5 17,5 12 130 110 160 140 13,5 10 148 110 100 177
3,5
12
63
64
153
96 36,5 1680)
66
32
38
58
19 285
40
16 275 14 275 14 275 11,5 19 1320)

30
30
30
850) 14,0 20,5 14 165 130 200 160 16,0 12 182 136 124 217
3,5
20
24 360
50
0)
80
81
100
101
125
126
140
160
180
1)
2)
3)
4)
d Y1 d Y1 d Y1 d Y1
Para
Para
Para
Para
0)
192 123 43,0 208

87
0)
240 160 51,5 253

119
4)
297 200 59,0 311

151
4)
297 218 59,0 329

169
4)
373 250 68,5 385

191
4)
373 275 68,5 410

216
38
48
48
55
80
82
60 105
70
80 130
90 130
100 165
28 422
60
32 526
80
32 569
80
19 350 19 350 16 340 14,5 22 160

40
40
30
0)
24 412 24 412 19 402 14,5 27 195

50
50
40
0)
32 526 28 502 24 492 18,5 30 236

80
60
50
1)
32 569 28 545 24 535 18,5 30 250

80
60
50
2)
42 659 42 659 32 623 32 623 22,5 34 295

110
110
80
80
3)
42 719 42 719 32 683 32 683 22,5 34 315

110
110
80
80
el rbol rpido la cota H es -15 mm, H0 +15 mm.

R 3I la cota c es -4 mm (tam. 125 ... 140), -6 mm (tam. 160 y 180).
Formas constructivas y cantidades de aceite [l]

B3
B6
B7
B8
Salvo indicaciones distintas, los reductores se entregan en la forma constructiva normal

B3 que, siendo la normal, no se debe indicar en la designacin.
1)
2)
3)
4)
0)
16,0 24,5 17 215 180 250 200 19,0 14 226 171 157 266
4
35
0)
18,0 28,5 20 265 230 300 250 22,5 16 280 214 198 327
4
62
0)
22,0 35,5 25 300 250 350 300 26,5 19 345 264 245 396
5
110
1)
22,0 35,5 25 300 250 350 300 26,5 19 345 282 263 410
5
123
2)
27,0 42,5 30 400 350 450 400 31,5 22 430 326 304 495
5
195
3)
27,0 42,5 30 400 350 450 400 31,5 22 430 351 329 515
5
260
106
132
160
160
200
200
Pour
Pour
Pour
Pour
l'arbre rapide la cote H est -15 mm, H0 +15 mm.

R 3I la cote c est -4 mm (grand. 125 ... 140), -6 mm (grand. 160 et 180).
Positions de montage et quantits d'huile [l]

V5
V6
Tamao
Grand.
B3
B6, B7
B8, V6
V5
50, 51
63, 64
80, 81
0,8
1,6
3,1
1,1
2,2
4,3
1,1
2,2
4,3
1,4
2,8
5,5
100, 101
125, 126
140, 000
5,6
10,2
11,6
7,1
13,0
14,8
8,0
14,6
16,6
10,0
18,3
21,0
160, 000
180, 000
19,6
23,0
25,0
29,0
28,0
32,0
35,0
40,0
Sauf indications contraires, les rducteurs sont fournis selon la position de montage normale B3 qui, tant normale, ne doit pas figurer dans la dsignation.
27
8 - Programa de fabricacin (motorreductores)

8 - Programme de fabrication (motorducteurs)
P1
n2
M2
kW
min-1
daN m
fs
Reductor - Motor
Rducteur - Moteur
1)
2)
n2
M2
min-1
daN m
fs
6,91
8,4
8,4
9,7
10,3
10,3
12,1
12,1
12,6
13,7
13,7
13,8
15,1
16,1
16,1
17,5
17,5
17,5
18,9
20,1
20,1
20,9
21,4
22,7
22,7
25,2
26,8
28,1
29,2
32,1
34,3
36,2
40,7
42,6
47,5
54,7
66,8
83,4
94,1
11,9
9,8
9,8
8,5
8
8
6,8
6,8
6,5
6
6
6
5,5
5,1
5,1
4,71
4,7
4,7
4,35
4,1
4,1
3,94
3,86
3,63
3,63
3,27
3,08
2,94
2,82
2,57
2,41
2,28
2,07
1,94
1,74
1,51
1,26
1,01
0,9
1,12
1,5
1,9
0,8
2
2,8
1,12
1,32
2,5
1,25
1,6
2,65
3
1,5
1,9
3,35
1,6
2
0,85
1,8
2,24
4
0,95
2,12
2,65
1,12
2,5
1,25
2,65
1,4
3
1,6
2,8
1,9
2,12
2,24
2,5
3,35
3,75
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
2I
3I
3I
3I
2I
2I
2I
50
50
51
40
50
51
40
41
50
40
41
50
50
40
41
50
40
41
32
40
41
50
32
40
41
32
40
32
40
32
40
32
40
32
32
32
32
32
32
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
130
107
107
92,8
87,3
87,3
74,4
74,4
71,4
65,9
65,9
65
59,5
55,9
55,9
51,4
51,3
51,3
47,5
44,7
44,7
43
42,1
39,6
39,6
35,7
33,6
32,1
30,8
28,1
26,2
24,9
22,1
21,1
18,9
16,5
13,5
10,8
9,57
0,12
6,91
8,4
8,4
10,3
10,3
10,7
12,1
12,1
13,1
13,1
13,7
13,7
13,8
13,8
15,1
16
16
16,1
16,1
17,5
18,8
18,8
19,6
20,1
20,1
21,2
15,9
13,1
13,1
10,7
10,7
10,2
9,1
9,1
8,4
8,4
8,1
8,1
7,9
7,9
7,3
6,9
6,9
6,8
6,8
6,3
5,8
5,8
5,6
5,5
5,5
5,2
0,85
1,12
1,4
1,5
2
1,32
0,8
1
1,7
2,24
0,95
1,18
2
2,8
0,95
2,36
3,15
1,12
1,4
2,5
1,32
1,6
2,8
1,4
1,7
1,4
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
50
50
51
50
51
50
40
41
50
51
40
41
50
51
40
50
51
40
41
50
40
41
50
40
41
40
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
B
B
B
B
B
A
B
B
A
A
B
B
B
B
A
A
A
B
B
B
A
A
A
B
B
A
6
6
6
6
6
4
6
6
4
4
6
6
6
6
4
4
4
6
6
6
4
4
4
6
6
4
130
107
107
87,3
87,3
130
74,4
74,4
107
107
65,9
65,9
65
65
92,8
87,3
87,3
55,9
55,9
51,4
74,4
74,4
71,4
44,7
44,7
65,9
1) Potencias para servicio continuo S1; para servicios S2 ... S10 es posible incrementarlas (cap. 2b); proporcionalmente M2 aumenta y f s disminuye.
2) Para la designacin completa para el pedido ver cap. 3.
0,12
0,18
Reductor - Motor
Rducteur - Moteur
1)
0,09
28
P1
kW
2)
21,2
21,5
22,7
23,5
25
25
25,2
27,2
27,3
27,3
29,5
31,3
31,3
33,3
35,3
35,3
36,2
39,2
40,7
41,6
43,7
45,5
49,7
49,9
53,4
55,5
56,3
63,3
66,3
66,8
73,9
83,4
85
94,1
104
130
146
172
192
221
277
6,33
8,09
8,09
10,1
10,1
10,7
11,6
11,6
12,1
13,1
13,1
14,2
14,2
14,7
16
16
16,7
17,4
17,4
18,8
18,8
19,6
19,6
21,2
5,2
5,1
4,84
4,67
4,4
4,4
4,37
4,04
4,03
4,03
3,73
3,51
3,51
3,31
3,11
3,11
3,04
2,81
2,76
2,64
2,52
2,42
2,26
2,21
2,06
2,02
1,95
1,77
1,66
1,68
1,49
1,35
1,29
1,19
1,08
0,87
0,77
0,65
0,58
0,51
0,41
26,1
20,4
20,4
16,3
16,3
15,4
14,2
14,2
13,7
12,6
12,6
11,6
11,6
11,2
10,3
10,3
9,9
9,5
9,5
8,8
8,8
8,4
8,4
7,8
1,8
3,15
2
3,35
1,7
2,12
0,85
4
1,9
2,24
1
2,12
2,65
1,12
2,36
3
1,18
1,32
2,12
2,8
1,4
3
3
1,6
3,35
3,35
1,8
3,35
2,12
1,9
2,36
2,5
2,5
2,8
3
4
4,5
5,3
5,6
6,7
6,7
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
2I
3I
3I
3I
2I
3I
3I
2I
3I
2I
3I
2I
3I
2I
3I
2I
2I
2I
2I
2I
2I
2I
2I
41
50
41
50
40
41
32
50
40
41
32
40
41
32
40
41
32
32
40
40
32
40
40
32
40
40
32
40
32
32
32
32
32
32
32
32
32
32
32
32
32
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
A
A
B
A
A
A
B
A
A
A
A
A
A
A
A
A
B
A
B
A
A
A
B
A
A
B
A
A
A
B
A
B
A
B
A
A
A
A
A
A
A
4
4
6
4
4
4
6
4
4
4
4
4
4
4
4
4
6
4
6
4
4
4
6
4
4
6
4
4
4
6
4
6
4
6
4
4
4
4
4
4
4
1,06
1,5
1,8
2
2,65
0,85
1
1,32
2,5
1,12
1,5
1,4
1,9
3
1,6
2,12
0,95
1,7
2,24
0,85
1,06
1,9
2,65
0,95
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
63
63
64
63
64
50
50
51
63
50
51
50
51
63
50
51
41
50
51
40
41
50
51
40
71
71
71
71
71
63
71
71
71
63
63
71
71
71
63
63
71
71
71
63
63
63
63
63
A
A
A
A
A
B
A
A
A
B
B
A
A
A
B
B
A
A
A
B
B
B
B
B
6
6
6
6
6
4
6
6
6
4
4
6
6
6
4
4
6
6
6
4
4
4
4
4
65,9
65
39,6
59,5
55,9
55,9
35,7
51,4
51,3
51,3
47,5
44,7
44,7
42,1
39,6
39,6
24,9
35,7
22,1
33,6
32,1
30,8
18,1
28,1
26,2
16,2
24,9
22,1
21,1
13,5
18,9
10,8
16,5
9,57
13,5
10,8
9,57
8,12
7,29
6,33
5,06
142
111
111
89
89
130
77,7
77,7
74,5
107
107
63,2
63,2
61,3
87,3
87,3
53,9
51,7
51,7
74,4
74,4
71,4
71,4
65,9
1) Puissances pour service continu S1; pour services S2 ... S10 il est possible de les augmenter (chap. 2b): M2 augmente et f s diminue de faon proportionnelle.
2) Pour la dsignation complte dans la commande, voir chap. 3.

P1
n2
M2
kW
min-1
daN m
21,2
21,5
21,5
23,5
25
25
27,2
27,3
27,3
31,3
31,3
32,5
35,3
35,3
35,7
39,1
39,2
41,6
41,6
43,7
45,5
45,5
49,9
53,4
53,4
55,6
56,3
63,3
66,3
67,7
73,9
77,3
85
86,3
96,6
104
109
130
146
172
192
221
277
7,8
7,7
7,7
7
6,6
6,6
6,1
6
6
5,3
5,3
5,1
4,67
4,67
4,62
4,22
4,21
3,96
3,96
3,78
3,63
3,63
3,31
3,09
3,09
3,03
2,93
2,66
2,49
2,49
2,23
2,18
1,94
1,95
1,74
1,62
1,54
1,3
1,15
0,98
0,88
0,76
0,61
fs
1)
0,18
0,25
Reductor - Motor
Rducteur - Moteur
2)
8,09
8,09
9,85
10,1
10,1
11,6
12,1
12,6
12,6
13,1
13,1
14,2
14,2
14,7
14,8
15,7
15,7
16
16
17,4
18
18
28,3
28,3
23,3
22,7
22,7
19,8
19
18,2
18,2
17,6
17,6
16,1
16,1
15,6
15,5
14,6
14,6
14,3
14,3
13,2
12,7
12,7
P1
n2
M2
kW
min-1
daN m
fs
1)
1,25
2,12
3
2,24
1,12
1,4
2,65
1,25
1,5
1,4
1,7
3,15
1,6
2
3,35
3,75
0,85
1,9
2,36
0,9
2
2,5
1,06
2,24
2,65
1,9
1,18
2,12
1,4
2,65
1,6
3
1,7
3,35
4
1,9
4,5
2,65
3
3,35
3,75
4,5
4,5
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
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MR
MR
MR
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3I
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2I
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2I
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2I
2I
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2I
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2I
2I
41
50
51
50
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32
32
32
32
32
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63
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63
63
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63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
71
63
63
63
71
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
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B
A
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B
4
4
4
4
4
4
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4
4
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4
4
4
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4
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4
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4
6
4
4
4
6
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
1,06
1,32
1,18
1,5
1,9
0,95
2,36
1,7
2
0,85
1,06
1
1,32
2,12
0,85
2,24
3
1,12
1,5
1,7
1,12
1,5
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
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3I
3I
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3I
3I
3I
3I
3I
3I
63
64
63
63
64
51
64
63
64
50
51
50
51
63
50
63
64
50
51
51
50
51
71
71
71
71
71
71
71
71
71
63
63
71
71
71
71
71
71
63
63
71
71
71
B
B
A
B
B
B
B
A
A
C
C
B
B
B
A
A
A
C
C
B
A
A
6
6
4
6
6
6
6
4
4
4
4
6
6
6
4
4
4
4
4
6
4
4
65,9
65
65
59,5
55,9
55,9
51,4
51,3
51,3
44,7
44,7
43
39,6
39,6
39,2
35,8
35,7
33,6
33,6
32,1
30,8
30,8
28,1
26,2
26,2
16,2
24,9
22,1
21,1
13,3
18,9
18,1
16,5
16,2
14,5
13,5
12,8
10,8
9,57
8,12
7,29
6,33
5,06
111
111
142
89
89
77,7
74,5
111
111
107
107
63,2
63,2
61,3
94,4
89
89
87,3
87,3
51,7
77,7
77,7
0,25
Reductor - Motor
Rducteur - Moteur
2)
18,8
19,4
19,6
19,6
21,2
21,5
21,5
22,1
22,1
22,8
23,5
23,5
24,5
24,5
25
25
25,3
26
26
27,1
27,1
27,2
27,2
27,3
27,3
29,3
29,3
29,7
29,7
31,3
31,3
32,5
32,5
32,5
34,6
34,6
35,3
35,3
35,7
37,6
37,7
37,7
39,1
40,4
41,6
41,6
43,2
43,2
44,9
45,2
45,5
45,5
48,8
48,8
49,3
49,9
53,4
53,4
53,9
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56,3
57,5
57,5
62,4
62,8
62,8
62,9
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11,7
11,7
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10,6
10,6
10,4
10,4
10
9,7
9,7
9,4
9,4
9,2
9,2
9,1
8,8
8,8
8,5
8,5
8,4
8,4
8,4
8,4
7,8
7,8
7,7
7,7
7,3
7,3
7,1
7,1
7
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6,6
6,5
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6,1
6,1
6,1
5,9
5,8
5,5
5,5
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5,3
5,1
5,1
5
5
4,7
4,7
4,65
4,6
4,3
4,3
4,25
4,21
4,07
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3,99
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3,65
3,65
3,72
3,69
3,46
3,46
2,8
2,8
1,4
1,9
0,9
1,5
2,12
1,5
2,12
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1,6
2,36
1,6
2,24
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1,06
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2,65
0,9
1,06
0,95
1,18
2
2,8
1
1,25
2,24
3,15
2,24
1,12
1,4
1,12
1,4
2,5
2,65
1,25
1,5
2,65
2,24
1,32
1,7
1,32
1,7
3
3,15
1,5
1,8
1,5
1,9
3,35
0,8
1,6
1,9
3,55
1,4
0,9
1,8
2,24
4,25
2
2,5
3,35
1,6
1,06
1,9
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
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MR
MR
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3I
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71
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71
63
63
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63
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63
63
63
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71
71
63
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63
63
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71
63
63
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71
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63
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71
71
71
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63
71
A
B
C
C
C
C
C
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C
C
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C
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B
C
C
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C
C
C
A
A
A
C
C
C
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46,3
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71,4
65,9
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63,2
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55,9
55,4
53,9
53,9
51,7
51,7
51,4
51,4
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51,3
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47,1
44,7
44,7
43,1
43,1
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20,1
20
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18,6
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18,2
18,1
18,1
17,6
17,6
P1
n2
M2
kW
min-1
daN m
fs
1)
1,7
3,35
3,75
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1,8
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1,32
1,7
0,9
0,95
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2,36
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1
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1,06
1,4
2,24
2,8
2,36
1,6
1,25
1,6
1,12
1,4
0,8
1,32
1,8
2,8
0,95
0,85
1,5
2
1,6
2
3,15
1,06
1
1
1,7
2,24
1,6
2,12
1,18
0,85
1,18
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1,18
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1,9
2,5
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4
4
8,12
7,98
7,32
7,29
13,5
6,33
6,22
10,8
5,06
4,97
9,57
8,12
7,29
6,33
5,06
126
126
101
101
154
84,6
84,6
126
126
74,3
111
101
101
94,9
59,5
59,5
89
89
84,6
84,6
49,8
48,9
74,5
74,5
74,3
74,3
45,7
44,2
44,2
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63,2
62,2
61,3
61,3
59,5
59,5
58,7
37,7
57,1
55,9
55,4
55,4
54,5
54,5
34,5
51,7
51,7
50,6
50,6
50,4
50,4
48,9
48,9
* Forma constructiva B5R (ver cuadro cap. 2b).
0,55
Reductor - Motor
Rducteur - Moteur
2)
29,7
29,7
30,2
30,2
30,2
30,2
30,6
30,6
31,7
31,7
32,5
32,5
33,7
33,7
33,8
33,8
34,8
34,8
37,1
37,1
37,1
37,3
37,6
37,6
37,9
40,4
40,6
40,6
41
42,2
43,3
43,3
44,9
44,9
46,7
47
47
47,4
48,8
49,2
49,2
49,3
49,3
50,1
50,1
53,9
53,9
54,7
54,7
56,1
56,1
57,5
57,5
57,7
60,4
60,4
60,5
61,6
61,6
62,4
62,4
62,8
62,8
62,9
65,3
65,3
67,4
67,4
67,7
67,7
69
69
17
17
16,7
16,7
16,7
16,7
16,5
16,5
15,9
15,9
15,5
15,5
15
15
14,9
14,9
14,5
14,5
13,9
13,6
13,6
13,5
13,4
13,4
13,3
12,7
12,4
12,4
12,3
11,9
11,6
11,6
11,2
11,2
10,8
10,7
10,7
10,9
10,3
10,5
10,5
10,2
10,2
10,1
10,1
9,3
9,3
9,4
9,4
9
9
8,8
8,8
8,9
8,5
8,5
8,5
8,2
8,2
8,1
8,1
8
8
8,2
7,9
7,9
7,5
7,5
7,6
7,6
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7,3
0,95
1,32
0,95
1,32
1,9
2,36
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1,25
2,12
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1
1,4
2,24
2,8
1,06
1,4
2,24
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1,9
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1,6
2,36
1,18
1,7
2,36
1
1,25
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2,65
2,65
1,32
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1,4
1,9
3
1,5
2
2,65
0,9
1,32
1,7
1,5
2,12
1,5
2,12
1,6
2,36
1,5
2,12
1,7
2,36
0,8
1,06
2,8
1,8
2,36
1,5
1,8
2,65
1,9
2,65
0,9
1,12
1,5
1,8
2,5
2
2,8
0,85
0,95
2,12
3
MR
MR
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*
*
*
*
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4
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6
4
4
6
6
4
4
47,1
47,1
29,8
29,8
46,3
46,3
45,7
45,7
44,2
44,2
43,1
43,1
41,6
41,6
41,4
41,4
40,2
40,2
24,3
37,7
37,7
37,6
37,2
37,2
36,9
22,3
34,5
34,5
34,2
33,2
20,8
20,8
31,2
31,2
30
29,8
29,8
19
28,7
18,3
18,3
28,4
28,4
18
18
26
26
16,5
16,5
25
25
24,4
24,4
24,3
14,9
14,9
14,9
22,7
22,7
22,4
22,4
22,3
22,3
22,3
13,8
13,8
20,8
20,8
13,3
13,3
20,3
20,3
* Position de montage B5R (voir tableau chap. 2b).
31

P1
n2
M2
kW
min-1
daN m
fs
1)
0,55
0,75
Reductor - Motor
Rducteur - Moteur
2)
73,6
73,6
73,7
73,7
76,5
76,5
76,6
76,6
77,9
77,9
85
85
85,2
85,2
86,1
86,4
92,2
93,9
94,2
95,6
102
105
105
112
113
113
114
119
119
123
123
127
130
133
133
135
141
146
149
149
154
172
175
175
191
191
192
208
221
225
259
277
282
293
345
351
383
384
442
450
554
563
7
7
6,8
6,8
6,7
6,7
6,7
6,7
6,5
6,5
6,1
6,1
6
6
5,9
6
5,5
5,5
5,5
5,4
5,1
4,89
4,89
4,59
4,56
4,56
4,5
4,32
4,32
4,19
4,18
4,04
3,97
3,88
3,88
3,82
3,66
3,52
3,46
3,46
3,33
2,98
2,93
2,93
2,69
2,69
2,68
2,48
2,33
2,29
1,98
1,86
1,83
1,76
1,49
1,47
1,35
1,34
1,16
1,14
0,93
0,91
6,27 110
7,13 96
7,62 90
7,62 90
8,9
77
8,9
77
n2
M2
min-1
daN m
fs
1,9
2,5
1
1,18
2
2,65
1
1,18
2,36
3,35
2,36
3,15
1,12
1,4
2,65
0,95
1
2,65
2,24
1,6
2,8
1,32
1,4
3,15
1,5
1,9
3
1,5
1,8
2,12
3,35
3,35
0,85
1,7
2,12
3,75
3,75
0,95
1,9
2,5
4,25
1,12
2,24
2,8
2,5
3,15
1,25
1,25
1,4
3
1,6
1,5
3
1,8
2,12
4,25
4,75
2,36
2,8
5,6
2,8
6
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
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3I 180
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L
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L
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L
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n2
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kW
min-1
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fs
1)
22
Reductor - Motor
Rducteur - Moteur
P1
n2
M2
kW
min-1
daN m
2)
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30,4
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35
35,6
35,7
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40,3
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58,8
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204
204
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188
188
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183
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- 200
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- 180
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- 180
- 180
fs
1)
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L
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23,8
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19
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18,4
18,4
18
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16,5
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15,9
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10,2
9
13,9
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8,91
12,8
12,8
12,8
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8
8
12,1
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11,4
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10,4
10,2
10,2
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9,24
8,4
8,4
trmica.
Reductor - Motor
Rducteur - Moteur
2)
22
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195
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106
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MR
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2I 126
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L
L
L
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4
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4
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7,19
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30
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110
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122
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123
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137
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157
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175
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213
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249
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401
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256
256
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228
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205
205
199
180
179
179
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160
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145
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113
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101
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1
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3,15
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1,25
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1,5
1,9
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MR
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MR
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MR
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3I 180
3I 160
3I 180
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2I 126
2I 125
- 200
- 200
- 200
- 200
- 200
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- 200
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- 200
- 200
- 200
- 200
- 200
- 200
- 200
- 200
- 200
- 200
- 200
L
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L
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4
4
4
4
4
4
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4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
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4
4
4
4
4
46,7
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36
33,2
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23,8
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20,4
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18,5
18,4
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16,1
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14,3
13,2
13,1
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12,8
12,8
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11,5
11,4
11,4
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10,2
10,2
9,94
9
8,91
8,91
8,15
8
8
7,29
7,23
7,23
6,57
6,57
6,25
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5,63
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5,06
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30
33,7
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38,9
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45,7
1131
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872
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743
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0,95
0,8
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0,9
1,18
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MR
MR
MR
MR
MR
MR
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3I 180
3I 160
3I 180
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3I 160
3I 180
- 225
- 225
- 225
- 225
- 225
- 225
- 225
S
S
S
S
S
S
S
4
4
4
4
4
4
4
46,7
41,5
36,2
36
33,2
31,3
30,7
*
*
37
*
*
** Position de montage B5R (voir tableau chap. 2b).
** Pour temprature ambiante 30 C nous consulter pour la vrification de la puissance
thermique.
47

P1
n2
M2
kW
min-1
daN m
fs
1)
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n2
M2
min-1
daN m
*
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*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
51,3
51,5
58,9
59,2
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68
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110
116
120
130
131
140
149
150
156
172
172
192
224
248
661
658
576
573
517
499
451
448
389
325
316
299
289
266
265
247
232
231
223
202
201
180
155
140
1,4
1
1,18
1,7
1,8
1,32
1,9
1,5
1,7
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1,7
2,8
2
3,15
2,36
1,5
2,8
3,15
1,8
2,12
3,15
2,12
2,12
2,12
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
3I 180
3I 160
3I 160
3I 180
3I 180
3I 160
3I 180
3I 160
3I 160
2I 180
2I 160
2I 180
2I 160
2I 180
2I 160
2I 140
2I 160
2I 180
2I 140
2I 140
2I 160
2I 140
2I 140
2I 140
- 225
- 225
- 225
- 225
- 225
- 225
- 225
- 225
- 225
- 225
- 225
- 225
- 225
- 225
- 225
- 225
- 225
- 225
- 225
- 225
- 225
- 225
- 225
- 225
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
27,3
27,2
23,8
23,7
21,4
20,6
18,6
18,5
16,1
13,1
12,8
12,1
11,7
10,8
10,7
10
9,37
9,33
9
8,15
8,12
7,29
6,25
5,65
33,7
38,9
42,1
45,7
51,3
51,5
58,9
59,2
65,6
68
75,2
75,7
87,2
106
110
116
120
130
1224
1061
979
904
804
800
700
697
629
607
549
545
473
396
384
364
351
324
0,8
0,9
0,95
0,95
1,18
0,8
0,95
1,4
1,5
1,12
1,6
1,25
1,4
2
1,4
2,24
1,7
2,65
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
3I 180
3I 180
3I 180
3I 180
3I 180
3I 160
3I 160
3I 180
3I 180
3I 160
3I 180
3I 160
3I 160
2I 180
2I 160
2I 180
2I 160
2I 180
- 225
- 225
- 225
- 225
- 225
- 225
- 225
- 225
- 225
- 225
- 225
- 225
- 225
- 225
- 225
- 225
- 225
- 225
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
41,5
36
33,2
30,7
27,3
27,2
23,8
23,7
21,4
20,6
18,6
18,5
16,1
13,1
12,8
12,1
11,7
10,8
** Consultarnos para la verificacin de la potencia trmica.
fs
1)
1) Potencias para servicio continuo S1; para servicios S2 ... S10 es posible aumentarlas
(cap. 2b); proporcionalmente M2 aumenta y f s disminuye.
** Forma constructiva B5R (ver cuadro cap. 2b).
trmica.
48
P1
kW
2)
37
45
Reductor - Motor
Rducteur - Moteur
2)
131
322
1,9
MR 2I 160 - 225 M
10,7
* 140
149
301
1,25
MR 2I 140 - 225 M
10
282
2,24
MR 2I 160 - 225 M
9,37
150
* 156
* 172
172
281
271
2,65
1,5
MR 2I 180 - 225 M
MR 2I 140 - 225 M
4
4
9,33
9
245
244
1,7
2,65
MR 2I 140 - 225 M
MR 2I 160 - 225 M
4
4
8,15
8,12
192
* 192
221
* 224
219
219
2,65
1,7
MR 2I 160 - 225 M
MR 2I 140 - 225 M
4
4
7,29
7,29
191
188
2,65
1,7
MR 2I 160 - 225 M
MR 2I 140 - 225 M
4
4
6,34
6,25
* 248
170
1,7
MR 2I 140 - 225 M
5,65
45
55
75
Reductor - Motor
Rducteur - Moteur
**
**
42,1
45,7
1197
1105
0,8
0,8
MR 3I 180 - 250 M * 4
MR 3I 180 - 250 M * 4
33,2
30,7
**
51,3
983
0,95
MR 3I 180 - 250 M * 4
27,3
**
59,2
852
1,12
MR 3I 180 - 250 M * 4
23,7
**
65,6
769
1,25
MR 3I 180 - 250 M * 4
21,4
**
75,2
671
1,32
MR 3I 180 - 250 M * 4
18,6
106
* 110
116
483
469
445
1,6
1,18
1,9
MR 2I 180 - 250 M
MR 2I 160 - 250 M
MR 2I 180 - 250 M
4
4
4
13,1
12,8
12,1
* 120
130
* 131
429
396
394
1,32
2,12
1,6
MR 2I 160 - 250 M
MR 2I 180 - 250 M
MR 2I 160 - 250 M
4
4
4
11,7
10,8
10,7
* 149
150
166
345
1,9
MR 2I 160 - 250 M
9,37
343
310
2,12
2,12
MR 2I 180 - 250 M
MR 2I 180 - 250 M
4
4
9,33
8,43
* 172
191
* 192
299
2,12
MR 2I 160 - 250 M
8,12
270
268
2,12
2,12
MR 2I 180 - 250 M
MR 2I 160 - 250 M
4
4
7,35
7,29
* 221
233
2,12
MR 2I 160 - 250 M
6,34
** 136
** 148
** 166
516
475
1,5
1,7
MR 2I 180 - 280 S
MR 2I 180 - 280 S
4
4
10,3
9,48
423
1,7
MR 2I 180 - 280 S
8,44
** 191
** 212
367
1,7
MR 2I 180 - 280 S
7,31
331
1,7
MR 2I 180 - 280 S
6,6
** 243
289
1,7
MR 2I 180 - 280 S
5,76
** Position de montage B5R (voir tableau chap. 2b).
** Pour temprature ambiante 30 C nous consulter pour la vrification de la puissance
thermique.
** Nous consulter pour la vrification de la puissance thermique.
49
9 - Programa de fabricacin (motorreductores para translacin)

9 - Programme de fabrication (motorducteurs pour translation)
2 pol.
P1
n2
M2
kW
min-1
daN m
fs
Reductor - Motor
Rducteur - Moteur
1)
2)
32,1
37,6
37,6
39,2
42,5
42,5
43,1
50,1
50,1
54,6
54,6
62,6
66,5
70,7
78,4
83,3
87,3
90,9
99,8
107
113
127
133
148
170
193
208
5,1
4,38
4,38
4,21
3,88
3,88
3,83
3,3
3,3
3,02
3,02
2,64
2,48
2,34
2,11
1,98
1,89
1,82
1,65
1,55
1,47
1,33
1,24
1,12
0,97
0,87
0,81
3
1,7
2
>3
1,9
2,36
>3
2,24
2,8
2,36
2,8
2,65
1,4
3
1,7
>3
1,7
>3
2,12
>3
2,36
>3
2,8
3
>3
>3
>3
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
2I
3I
3I
3I
2I
2I
50
40
41
50
40
41
50
40
41
40
41
40
32
40
32
40
32
40
32
40
32
40
32
32
32
40
32
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 63
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
A
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
87,3
74,4
74,4
71,4
65,9
65,9
65
55,9
55,9
51,3
51,3
44,7
42,1
39,6
35,7
33,6
32,1
30,8
28,1
26,2
24,9
22,1
21,1
18,9
16,5
14,5
13,5
0,25
32,1
32,1
37,6
39,2
42,5
43,1
47,1
50,1
50,1
54,5
54,6
54,6
62,6
62,6
65,1
70,7
70,7
83,3
90,9
99,8
107
113
127
133
148
155
170
173
193
208
219
7,1
7,1
6,1
5,8
5,4
5,3
4,87
4,58
4,58
4,21
4,2
4,2
3,66
3,66
3,52
3,24
3,24
2,75
2,52
2,3
2,15
2,04
1,85
1,73
1,55
1,51
1,35
1,36
1,21
1,13
1,07
2,24
3
1,5
2,65
1,7
3
>3
1,6
2
>3
1,7
2,12
1,9
2,36
>3
2,12
2,8
2,5
2,8
1,5
3
1,7
3
2
2,24
>3
2,24
>3
>3
2,65
>3
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
2I
3I
3I
2I
3I
2I
2I
2I
2I
50
51
41
50
41
50
50
40
41
50
40
41
40
41
50
40
41
40
40
32
40
32
40
32
32
40
32
40
40
32
40
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 63
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
87,3
87,3
74,4
71,4
65,9
65
59,5
55,9
55,9
51,4
51,3
51,3
44,7
44,7
43
39,6
39,6
33,6
30,8
28,1
26,2
24,9
22,1
21,1
18,9
18,1
16,5
16,2
14,5
13,5
12,8
3
1,5
2
1,5
2
>3
1,8
2,5
2
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
63
50
51
50
51
63
50
51
50
- FV0 71
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 71
- FV0 71
- FV0 71
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 63
A
C
C
A
A
A
C
C
C
2
2
2
2
2
2
2
2
2
89
87,3
87,3
77,7
77,7
74,5
71,4
71,4
65
31,5
32,1
32,1
36,1
36,1
37,6
39,2
39,2
43,1
10,8
10,6
10,6
9,4
9,4
9
8,7
8,7
7,9
(ver cap. 2b); proporcionalmente M2 aumenta y f s disminuye.
2) Para la designacin completa para el pedido ver cap. 3. Est prevista tambin la versin
motor sin freno V0.
Para la determinacin del factor de servicio, considerar, como carga la ref. b o c (cap. 4).
50
n2
M2
min-1
daN m
fs
Reductor - Motor
Rducteur - Moteur
1)
0,18
0,37
P1
kW
2)
0,37
43,1
44,3
44,3
45,7
47,1
47,1
49
49
50,1
52
54,1
54,1
54,5
54,5
54,6
58,6
59,5
59,5
62,6
65
65,1
69,1
69,1
70,7
70,7
71,5
75,2
75,5
75,5
78,2
83,3
83,3
86,4
86,4
89,8
90,4
90,9
90,9
97,5
97,5
107
107
115
115
126
127
147
148
155
170
173
173
193
208
211
219
0,55
31,5
31,5
37,6
37,6
44,3
45,7
45,7
49
49
50,5
54,1
54,1
7,9
7,7
7,7
7,4
7,2
7,2
6,9
6,9
6,8
6,5
6,3
6,3
6,2
6,2
6,2
5,8
5,7
5,7
5,4
5,2
5,2
4,91
4,91
4,8
4,8
4,74
4,51
4,49
4,49
4,34
4,07
4,07
3,93
3,93
3,78
3,75
3,73
3,73
3,48
3,48
3,18
3,18
2,95
2,95
2,7
2,73
2,3
2,3
2,24
1,99
2,01
2
1,79
1,67
1,64
1,58
16
16
13,4
13,4
11,4
11
11
10,3
10,3
10
9,3
9,3
2,8
2
2,8
>3
2,12
3
2,12
2,8
1,4
1,4
2,36
>3
2,5
>3
1,4
1,6
2,65
>3
1,6
2,8
2,8
1,4
1,8
1,5
1,9
>3
>3
1,6
1,9
>3
1,7
2,24
1,8
2,12
>3
>3
1,9
2,36
2
2,5
2,12
2,5
2,36
3
2,5
2
2,8
1,5
2,8
1,5
>3
2,8
>3
1,8
>3
>3
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
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MR
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MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
3I
3I
3I
3I
3I
3I
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3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
2I
3I
3I
2I
3I
2I
2I
2I
2I
2I
2I
51
50
51
63
50
51
50
51
41
41
50
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50
51
41
41
50
51
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50
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40
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40
41
50
50
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41
50
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41
50
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40
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40
40
40
32
40
32
40
40
40
32
40
40
- FV0 63
- FV0 71
- FV0 71
- FV0 71
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 71
- FV0 71
- FV0 63
- FV0 71
- FV0 71
- FV0 71
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- FV0 71
- FV0 71
- FV0 63
- FV0 71
- FV0 63
- FV0 71
- FV0 71
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 71
- FV0 71
- FV0 71
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 71
- FV0 71
- FV0 71
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 71
- FV0 71
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 71
- FV0 71
- FV0 71
- FV0 63
- FV0 71
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 71
- FV0 63
- FV0 63
- FV0 71
- FV0 63
C
A
A
A
C
C
A
A
C
A
A
A
C
C
C
A
A
A
C
A
C
A
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C
C
C
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C
C
C
A
A
A
C
C
C
A
A
C
C
A
A
A
C
A
C
C
C
C
A
C
C
A
C
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
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2
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2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
65
63,2
63,2
61,3
59,5
59,5
57,1
57,1
55,9
53,9
51,7
51,7
51,4
51,4
51,3
47,7
47,1
47,1
44,7
43,1
43
40,5
40,5
39,6
39,6
39,2
37,2
37,1
37,1
35,8
33,6
33,6
32,4
32,4
31,2
31
30,8
30,8
28,7
28,7
26,2
26,2
24,4
24,4
22,3
22,1
19
18,9
18,1
16,5
16,2
16,2
14,5
13,5
13,3
12,8
2
2,65
2,36
>3
1,8
3
>3
1,4
1,9
>3
1,6
2,24
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
63
64
63
64
51
63
64
50
51
63
50
51
- FV0 71
- FV0 71
- FV0 71
- FV0 71
- FV0 71
- FV0 71
- FV0 71
- FV0 71
- FV0 71
- FV0 71
- FV0 71
- FV0 71
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
89
89
74,5
74,5
63,2
61,3
61,3
57,1
57,1
55,4
51,7
51,7
2) Pour la dsignation complte dans la commande, voir chap. 3. Lexcution moteur sans
frein V0 est galement prvue.
En dterminant le facteur de service, considrer comme charge la rf. b ou c (chap. 4).

2 pol.
P1
n2
M2
kW
min-1
daN m
0,55
55,6
59,5
59,5
60,5
65
65
75,2
75,2
89,8
89,8
98,7
125
126
153
170
173
188
203
211
9,1
8,5
8,5
8,3
7,8
7,8
6,7
6,7
5,6
5,6
5,1
4,04
4,09
3,37
3,03
2,98
2,74
2,53
2,45
0,75
27,7
31,5
31,5
33,1
37,6
37,6
37,7
37,7
45,7
45,7
47,1
47,1
49
50,1
50,5
50,5
51,4
51,4
54,1
55,3
55,6
57,2
59,5
60,5
61,2
63,3
65
65
67,3
67,6
67,6
69,7
74,3
74,3
74,5
75,2
75,2
75,8
81,2
81,2
82
84,4
89,8
89,8
93,9
93,9
98,7
98,7
108
112
112
fs
Reductor - Motor
Rducteur - Moteur
1)
2)
24,8
21,9
21,9
20,8
18,3
18,3
18,3
18,3
15,1
15,1
14,6
14,6
14
13,7
13,6
13,6
13,4
13,4
12,7
12,4
12,4
12
11,6
11,4
11,2
10,9
10,6
10,6
10,2
10,2
10,2
9,9
9,3
9,3
9,2
9,1
9,1
9,1
8,5
8,5
8,4
8,1
7,7
7,7
7,3
7,3
7
7
6,4
6,1
6,1
P1
n2
M2
kW
min-1
daN m
0,75 123
123
125
125
126
135
153
156
170
188
188
203
224
229
1,1
27,7
27,7
33,1
33,1
42,2
42,2
47,1
47,1
47,7
51,4
51,4
56,2
57,2
57,2
63,3
63,3
67,6
69,7
69,7
74,3
75,8
75,8
81,2
84,4
84,4
93,4
93,9
93,9
112
112
115
120
123
123
135
135
156
156
172
188
198
203
203
229
1,5
27,7
33,1
33,1
33,2
33,2
41,5
41,5
42,2
42,2
47,1
47,6
47,6
5,6
5,6
5,5
5,5
5,6
5,1
4,59
4,41
4,13
3,73
3,74
3,46
3,13
3,07
36,4
36,4
30,5
30,5
23,9
23,9
21,4
21,4
21,2
19,6
19,6
18
17,6
17,6
15,9
15,9
14,9
14,5
14,5
13,6
13,3
13,3
12,4
11,9
11,9
10,8
10,7
10,7
9
9
8,9
8,4
8,2
8,2
7,5
7,5
6,5
6,5
5,9
5,5
5,2
5,1
5,1
4,5
49,6
41,6
41,6
41,4
41,4
33,2
33,2
32,6
32,6
29,2
28,9
28,9
fs
Reductor - Motor
Rducteur - Moteur
1)
>3
1,8
2,5
>3
1,9
2,8
2,24
>3
2,65
>3
2,8
>3
3
>3
>3
1,9
>3
>3
2,5
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
2I
2I
2I
2I
2I
2I
2I
63
50
51
63
50
51
50
51
50
51
50
50
50
50
50
40
50
50
40
- FV0 71
- FV0 71
- FV0 71
- FV0 71
- FV0 71
- FV0 71
- FV0 71
- FV0 71
- FV0 71
- FV0 71
- FV0 71
- FV0 71
- FV0 71
- FV0 71
- FV0 71
- FV0 71
- FV0 71
- FV0 71
- FV0 71
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
B
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
50,4
47,1
47,1
46,3
43,1
43,1
37,2
37,2
31,2
31,2
28,4
22,4
22,3
18,3
16,5
16,2
14,9
13,8
13,3
2,65
1,5
2
>3
1,8
2,36
1,6
2
2,12
2,8
2,24
2,8
1,4
1,4
2,36
>3
2,24
3
1,6
1,7
2,65
2,65
1,8
2,65
1,7
3
1,4
2
3
1,5
2
>3
1,6
2,24
>3
1,7
2,36
>3
1,8
2,5
>3
>3
1,9
2,65
2
2,8
2,12
3
>3
2,36
>3
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
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MR
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MR
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MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
3I
80
63
64
80
63
64
63
64
63
64
63
64
51
51
63
64
63
64
51
51
63
63
51
63
51
63
50
51
63
50
51
63
50
51
63
50
51
63
50
51
63
63
50
51
50
51
50
51
51
50
51
- FV0 80
- FV0 71
- FV0 71
- FV0 80
- FV0 71
- FV0 71
- FV0 80
- FV0 80
- FV0 71
- FV0 71
- FV0 80
- FV0 80
- FV0 71
- FV0 80
- FV0 71
- FV0 71
- FV0 80
- FV0 80
- FV0 71
- FV0 80
- FV0 71
- FV0 80
- FV0 71
- FV0 71
- FV0 80
- FV0 80
- FV0 71
- FV0 71
- FV0 71
- FV0 80
- FV0 80
- FV0 80
- FV0 80
- FV0 80
- FV0 71
- FV0 71
- FV0 71
- FV0 80
- FV0 80
- FV0 80
- FV0 71
- FV0 80
- FV0 71
- FV0 71
- FV0 80
- FV0 80
- FV0 71
- FV0 71
- FV0 71
- FV0 80
- FV0 80
A
C
C
A
C
C
A
A
C
C
A
A
C
A
C
C
A
A
C
A
C
A
C
C
A
A
C
C
C
A
A
A
A
A
C
C
C
A
A
A
C
A
C
C
A
A
C
C
C
A
A
2 101
2 89
2 89
2 84,6
2 74,5
2 74,5
2 74,3
2 74,3
2 61,3
2 61,3
2 59,5
2 59,5
2 57,1
2 55,9
2 55,4
2 55,4
2 54,5
2 54,5
2 51,7
2 50,6
2 50,4
2 48,9
2 47,1
2 46,3
2 45,7
2 44,2
2 43,1
2 43,1
2 41,6
2 41,4
2 41,4
2 40,2
2 37,7
2 37,7
2 37,6
2 37,2
2 37,2
2 36,9
2 34,5
2 34,5
2 34,2
2 33,2
2 31,2
2 31,2
2 29,8
2 29,8
2 28,4
2 28,4
2 26
2 25
2 25
motor sin freno V0.
* Forma constructiva B5R (ver tabla cap. 2b).
2)
2,65
>3
2,65
>3
2,12
2,8
2,8
>3
>3
>3
>3
>3
>3
>3
1,8
2,36
2,12
2,8
2,65
>3
1,5
1,9
3
1,6
2
>3
1,8
2,36
2
2,65
1,4
2,24
3
1,6
2,24
2,8
1,7
2,65
>3
2,8
1,4
2
1,6
2,24
2,8
>3
1,8
2,5
1,9
2,8
2,24
>3
>3
2,24
>3
2,65
>3
2,8
1,7
1,6
2
1,4
1,8
1,9
2,5
2
2,65
1,4
2,12
2,65
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
MR
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- 102
- 105
- 119
- 133
- 13,8
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- 15,7
- 16,5
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- 18,8
10,8
10,8
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9
9
7,7
7,7
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6,3
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4,51
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2,95
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2,7
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2,3
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16
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14,6
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10,4
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9,4
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8,5
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6,1
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3,99
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>3
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>3
>3
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>3
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2,36
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MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
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MR 3I
MR 3I
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MR 3I
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MR 3I
MR 3I
MR 3I
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MR 3I
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MR 3I
MR 3I
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MR 3I
MR 3I
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41 - FV0
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40 - FV0
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80 - FV0
63 - FV0
64 - FV0
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
80 A
71 C
71 C
80 A
71 C
71 C
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
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89
89
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43,1
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37,2
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28,7
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24,4
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22,3
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19
19
16,2
15,2
13,8
13,3
11,8
10,6
101
89
89
84,6
74,5
74,5
2) Pour la dsignation complte dans la commande, voir chap. 3. Lexcution moteur frein
normal F0 est galement prvue.
53

2.4 pol.
P1
n2
M2
fsmin
kW
min-1
daN m
a / at
n2 min
Reductor - Motor
Rducteur - Moteur
1)
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0,37
37,7
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45,7
47,1
47,1
49
50,1
50,5
50,5
51,4
51,4
54,1
55,3
55,6
57,2
59,5
59,5
60,5
61,2
61,2
63,3
65
65
67,3
67,6
67,6
69,7
74,3
74,3
74,5
75,2
75,2
75,8
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81,2
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89,8
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93,9
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98,7
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108
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112
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125
126
135
138
153
156
170
173
188
188
203
211
211
224
229
238
238
265
265
2)
- 18,8
- 18,8
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- 22,8
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- 25,3
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- 25,7
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- 30,6
- 30,6
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- 33,8
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- 40,6
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- 44,9
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- 47
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- 85
- 86,4
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- 102
- 105
- 105
- 112
- 114
- 119
- 119
- 133
- 133
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0,55
27,7 - 13,8
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13,4
11,4
11
11
10,7
10,7
10,3
10,1
10
10
9,8
9,8
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8,5
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8,2
8
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7,5
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6,2
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5,6
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5,4
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4,49
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4,04
4,09
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2,53
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2,25
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2,16
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1,94
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18
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14,9
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10,4
10,4
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10
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9,1
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9
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8,4
8,4
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7,6
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6,3
6
6
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5,4
5,5
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2,91
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2,61
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24,8 - 36,4
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MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
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MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 2I
MR 3I
MR 3I
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MR 3I
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MR 2I
MR 2I
MR 2I
MR 2I
MR 2I
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MR 2I
MR 2I
MR 2I
MR 2I
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80 A
71 C
71 C
71 C
80 A
80 A
71 C
80 A
71 C
71 C
80 A
80 A
71 C
80 A
71 C
80 A
71 C
71 C
71 C
80 A
80 A
80 A
71 C
71 C
71 C
80 A
80 A
80 A
80 A
80 A
71 C
71 C
71 C
80 A
80 A
80 A
71 C
71 C
80 A
80 A
71 C
71 C
71 C
71 C
80 A
80 A
80 A
71 C
71 C
80 A
71 C
71 C
80 A
71 C
71 C
71 C
80 A
71 C
71 C
71 C
71 C
80 A
71 C
71 C
71 C
71 C
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
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2.4
2.4
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2.4
2.4
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2.4
2.4
2.4
2.4
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2.4
2.4
2.4
2.4
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2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
2.4
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2.4
2.4
2.4
2.4
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2.4
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2.4
2.4
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74,3
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37,7
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29,8
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28,4
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26
25
25
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22,4
22,3
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20,3
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18
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14,9
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11,8
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10,6
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2.4 101
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54
n2
M2
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a / at
n2 min
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Rducteur - Moteur
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>3
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>3
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2,8
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2,8
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1,8
>3
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>3
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2,12
>3
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2,36
>3
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>3
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2,65
2
2,8
2,12
3
2,24
>3
2,5
>3
2,5
>3
2,8
2,8
2,24
3
>3
3
>3
>3
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>3
>3
>3
1,9
2,12
>3
>3
2,24
2,65
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>3
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40 - FV0
41 - FV0
P1
kW
2)
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0,55
37,7
42,2
47,1
47,1
47,7
51,4
51,4
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57,2
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84,4
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112
115
120
123
123
135
135
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156
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172
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198
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255
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16,3
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14,6
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12
12
10,9
10,9
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8,1
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4,41
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2.4
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58,8
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52,9
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46,9
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39,8
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26,1
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23,6
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21,5
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18,4
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2)
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90,9
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102
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193
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215
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221
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248
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- 124
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30
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28,6
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25
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19,7
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102
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115
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136
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151
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172
174
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>3
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>3
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MR 3I
MR 3I
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MR 2I
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MR 3I
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71 A
71 A
71 A
71 A
71 A
71 A
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71 A
71 A
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2.6
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MR 3I
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71 B
71 B
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71 B
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71 B
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71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
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71 B
71 B
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2.6
2.6
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40,5
37,2
37,1
37,1
32,4
32,4
28,7
24,4
22,3
19
16,2
13,5
13,3
11,8
10,8
10,6
0,37 - 29,5
0,14
31,5
36,1
37,6
37,7
44,3
9,48 11,5 - 13,5

10,1 10,8 - 12,7
11,6 9,4 - 11,1
12,1 9 - 10,6
12,1 9 - 10,6
14,2 7,7 - 9
2
2,65
1,7
>3
2,8
1,8
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
63 - FV0
63 - FV0
51 - FV0
63 - FV0
63 - FV0
50 - FV0
80 A
71 C
71 C
71 C
80 A
71 C
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
94,9
89
77,7
74,5
74,3
63,2
motor freno normal F0.
3) Potencias para servicio continuo S1; para servicio S3 60 y 40% es posible aumentarlas
en un 18% proporcionalmente M2 aumenta y fs disminuye.
Para la determinacin del factor de servicio, considerar, como carga la ref. b o c (cap.4).
56
n2
M2
fsmin
min-1
daN m
a / at
n2 min
Reductor - Motor
Rducteur - Moteur
3)
0,18 - 29,7 0,065 31,5 36,1 44,3 49 52 52 58,6 58,6 69,1 75,5 78,4 86,4 87,3 97,5 99,8 113 115 126 133 147 148 170 173 208 211 238 259 265 -
P1
kW
2)
0,37 - 44,3
0,14
45
45
45,7
47,1
49
49
50,1
50,1
54,1
54,1
55,3
55,3
58,6
59,5
59,5
61,2
61,2
65
67,6
69,1
74,3
75,2
75,5
75,5
81,2
86,4
86,4
89,8
93,9
97,5
97,5
98,7
115
115
126
126
147
173
184
203
211
238
265
14,2
14,5
14,5
14,7
15,1
15,8
15,8
16,1
16,1
17,4
17,4
17,8
17,8
18,8
19,1
19,1
19,7
19,7
20,9
21,7
22,2
23,9
24,2
24,3
24,3
26,1
27,8
27,8
28,9
30,2
31,3
31,3
31,7
36,9
36,9
40,4
40,4
47,3
55,6
59,3
65,3
67,7
76,6
85,2
0,55 - 27,7
0,21
33,1
37,7
37,7
45
47,1
47,1
50,1
51,4
55,3
55,3
57,2
61,2
61,2
63,3
67,6
67,6
69,7
74,3
74,3
81,2
81,2
93,9
93,9
8,9
10,6
12,1
12,1
14,5
15,1
15,1
16,1
16,5
17,8
17,8
18,4
19,7
19,7
20,4
21,7
21,7
22,4
23,9
23,9
26,1
26,1
30,2
30,2
7,7
7,5
7,5
7,4
7,2
6,9
6,9
6,8
6,8
6,3
6,3
6,1
6,1
5,8
5,7
5,7
5,5
5,5
5,2
5
4,91
4,57
4,51
4,49
4,49
4,18
3,93
3,93
3,78
3,61
3,48
3,48
3,44
2,95
2,95
2,7
2,7
2,3
2
1,84
1,71
1,64
1,45
1,31
18,2
15,2
13,4
13,4
11,2
10,7
10,7
10,1
9,8
9,1
9,1
8,8
8,2
8,2
8
7,5
7,5
7,2
6,8
6,8
6,2
6,2
5,4
5,4
9
8,9
8,9
8,7
8,5
8,1
8,1
8
8
7,4
7,4
7,2
7,2
6,8
6,7
6,7
6,5
6,5
6,1
5,9
5,8
5,4
5,3
5,3
5,3
4,92
4,62
4,62
4,45
4,25
4,09
4,09
4,05
3,47
3,47
3,18
3,18
2,71
2,36
2,17
2,01
1,94
1,71
1,54
- 21,6
- 18,1
- 15,9
- 15,9
- 13,3
- 12,7
- 12,7
- 12
- 11,7
- 10,8
- 10,8
- 10,5
- 9,8
- 9,8
- 9,5
- 8,9
- 8,9
- 8,6
- 8,1
- 8,1
- 7,4
- 7,4
- 6,4
- 6,4
2,36
1,6
2,12
>3
>3
1,9
2,5
1,9
2,65
2,12
3
2,24
3
1,4
2,36
>3
2,36
>3
2,65
2,65
1,6
3
3
1,4
1,7
>3
1,6
2
>3
>3
1,8
2,24
>3
2,12
2,65
2,36
3
2,5
2,5
2,5
>3
>3
>3
>3
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 2I
MR 3I
MR 2I
MR 2I
MR 2I
MR 2I
51 - FV0
50 - FV0
51 - FV0
63 - FV0
63 - FV0
50 - FV0
51 - FV0
50 - FV0
51 - FV0
50 - FV0
51 - FV0
50 - FV0
51 - FV0
41 - FV0
50 - FV0
51 - FV0
50 - FV0
51 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
41 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
40 - FV0
41 - FV0
50 - FV0
40 - FV0
41 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
40 - FV0
41 - FV0
50 - FV0
40 - FV0
41 - FV0
40 - FV0
41 - FV0
40 - FV0
40 - FV0
40 - FV0
50 - FV0
40 - FV0
40 - FV0
40 - FV0
71 C
80 A
80 A
71 C
80 A
71 C
71 C
80 A
80 A
71 C
71 C
80 A
80 A
71 C
71 C
71 C
80 A
80 A
71 C
80 A
71 C
80 A
71 C
71 C
71 C
80 A
71 C
71 C
71 C
80 A
71 C
71 C
71 C
71 C
71 C
71 C
71 C
71 C
71 C
71 C
71 C
71 C
71 C
71 C
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
63,2
62,2
62,2
61,3
59,5
57,1
57,1
55,9
55,9
51,7
51,7
50,6
50,6
47,7
47,1
47,1
45,7
45,7
43,1
41,4
40,5
37,7
37,2
37,1
37,1
34,5
32,4
32,4
31,2
29,8
28,7
28,7
28,4
24,4
24,4
22,3
22,3
19
16,2
15,2
13,8
13,3
11,8
10,6
>3
>3
1,9
2,36
1,4
2,65
>3
1,7
2,8
1,5
2
>3
1,6
2,12
>3
1,8
2,5
>3
2
2,8
2,12
3
2,5
>3
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
80 - FV0
80 - FV0
63 - FV0
64 - FV0
51 - FV0
63 - FV0
64 - FV0
51 - FV0
63 - FV0
50 - FV0
51 - FV0
63 - FV0
50 - FV0
51 - FV0
63 - FV0
50 - FV0
51 - FV0
63 - FV0
50 - FV0
51 - FV0
50 - FV0
51 - FV0
50 - FV0
51 - FV0
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
101
84,6
74,3
74,3
62,2
59,5
59,5
55,9
54,5
50,6
50,6
48,9
45,7
45,7
44,2
41,4
41,4
40,2
37,7
37,7
34,5
34,5
29,8
29,8
3) Puissances pour service continu S1; pour service S3 60 et 40% il est possible de les augmenter de 18%: M2 augmente et fs diminue de faon proportionnelle; nous consulter.

2.6 pol.
P1
n2
M2
fsmin
kW
min-1
daN m
a / at
n2 min
Reductor - Motor
Rducteur - Moteur
3)
2)
P1
n2
M2
fsmin
kW
min-1
daN m
a / at
n2 min
Reductor - Motor
Rducteur - Moteur
3)
0,55 - 112
0,21 123
135
156
173
188
211
211
229
238
238
255
265
265
281
36,1
39,6
43,3
50,1
55,6
60,5
67,7
67,7
73,6
76,6
76,6
81,8
85,2
85,2
90,4
4,49
4,09
3,74
3,23
2,98
2,73
2,45
2,45
2,25
2,16
2,16
2,02
1,94
1,94
1,83
5,3
4,86
4,45
3,84
3,54
3,25
2,9
2,9
2,67
2,57
2,57
2,4
2,31
2,31
2,17
3
>3
>3
>3
1,6
>3
2,24
2,5
>3
2,65
>3
>3
3
>3
>3
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 2I
MR 2I
MR 2I
MR 2I
MR 2I
MR 2I
MR 2I
MR 2I
MR 2I
MR 2I
MR 2I
50 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
50 - FV0
40 - FV0
50 - FV0
40 - FV0
41 - FV0
50 - FV0
40 - FV0
41 - FV0
50 - FV0
40 - FV0
41 - FV0
50 - FV0
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
80 B
0,75 - 27,2
0,3
27,7
27,7
33,1
33,2
37,7
41,5
42,2
47,1
47,1
47,6
47,7
47,8
47,8
51,4
51,4
53,7
53,7
55,3
57,2
57,2
59,8
59,8
61,2
63,3
63,3
65,2
65,2
67,6
69,7
72,6
74,3
74,3
75,8
80,4
81,2
81,2
84,4
88,4
93,4
93,9
93,9
96,2
112
112
123
123
135
135
156
188
198
229
255
281
8,74
8,9
8,9
10,6
10,7
12,1
13,3
13,6
15,1
15,1
15,3
15,3
15,4
15,4
16,5
16,5
17,2
17,2
17,8
18,4
18,4
19,2
19,2
19,7
20,4
20,4
21
21
21,7
22,4
23,3
23,9
23,9
24,4
25,8
26,1
26,1
27,1
28,4
30
30,2
30,2
30,9
36,1
36,1
39,6
39,6
43,3
43,3
50,1
60,5
63,5
73,6
81,8
90,4
25,3
24,8
24,8
20,8
20,7
18,3
16,6
16,3
14,6
14,6
14,5
14,4
14,4
14,4
13,4
13,4
12,8
12,8
12,4
12
12
11,5
11,5
11,2
10,9
10,9
10,5
10,5
10,2
9,9
9,5
9,3
9,3
9,1
8,6
8,5
8,5
8,1
7,8
7,4
7,3
7,3
7,1
6,1
6,1
5,6
5,6
5,1
5,1
4,41
3,73
3,55
3,07
2,76
2,5
31,5
30,9
30,9
25,9
25,8
22,7
20,6
20,3
18,2
18,2
18
18
17,9
17,9
16,6
16,6
15,9
15,9
15,5
15
15
14,3
14,3
14
13,5
13,5
13,1
13,1
12,7
12,3
11,8
11,5
11,5
11,3
10,6
10,5
10,5
10,1
9,7
9,2
9,1
9,1
8,9
7,6
7,6
6,9
6,9
6,4
6,4
5,5
4,64
4,42
3,82
3,43
3,11
1,7
2,12
2,8
2,65
2,36
1,7
>3
>3
1,8
2,36
>3
>3
1,7
2,12
2
2,5
2
2,65
1,4
2,24
3
2,36
3
1,5
2,5
>3
2,5
>3
1,7
2,8
2,8
1,4
1,9
2,8
>3
1,5
2,12
>3
>3
>3
1,8
2,5
>3
2
2,8
2,24
>3
2,5
>3
2,8
2,65
>3
>3
>3
>3
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
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MR 3I
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52,6
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60,4
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16,9
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38,3
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33,4
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48,8
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42,5
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MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
MR 3I
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80 - FV0 112 MA
81 - FV0 112 MA
80 - FV0 112 MA
81 - FV0 112 MA
80 - FV0 112 MA
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
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53,2
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.
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kW
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Rducteur - Moteur
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75,8 - 24,4
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89,4 - 28,7
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22,6 - 28,7
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>3
>3
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89,4 - 28,7
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30,8 - 35,1
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23,8 - 27,2
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Reductor - Motor
Rducteur - Moteur
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MR 3I
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71 A
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71 A
63 C
63 C
63 C
63 C
63 C
63 C
71 A
63 C
63 C
71 A
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63 C
63 C
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63 C
63 C
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63 C
71 A
63 C
63 C
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63 C
63 C
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63 C
63 C
63 C
71 A
71 A
63 C
63 C
63 C
63 C
63 C
63 C
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2.8
2.8
2.8
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MR 3I
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71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
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71 B
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71 B
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71 B
71 B
71 B
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71 B
71 B
71 B
71 B
71 B
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kW
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2.12 10,6
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* Forma constructiva B5R (ver tabla cap. 2b).).
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- 34,6
16,3 - 14,2
14,5 - 12,7
13,1 - 11,4
>3
>3
>3
MR 2I 80 -FV0112 MB 2.12 16,3

MR 2I 80 -FV0112 MB 2.12 14,5
MR 2I 80 -FV0112 MB 2.12 13
238
280
- 38,3
- 45
11,8 - 10,3
10 - 8,7
>3
>3
MR 2I 80 -FV0112 MB 2.12 11,8

MR 2I 64 -FV0112 MB 2.12 10
3 - 89,4 - 14,4
0,42
89,4 - 14,4
102 - 16,4
- 27,7
- 27,8
- 31,1
11,9 - 11,2
11,9 - 11,1
10,7 - 9,9
> 3 MR 2I 80 -FV0112 MA 2.12 16,3

2,12 MR 2I 63 -FV0112 MA* 2.12 16,2
> 3 MR 2I 80 -FV0112 MA 2.12 14,5
215
219
238
- 34,6
- 35,2
- 38,3
9,6 - 8,9
9,4 - 8,8
8,6 - 8,1
> 3 MR 2I 80 -FV0112 MA 2.12 13

2,65 MR 2I 63 -FV0112 MA 2.12 12,8
> 3 MR 2I 80 -FV0112 MA 2.12 11,8
102
115
115
248
248
280
- 39,8
- 39,8
- 45
8,3 - 7,8
8,3 - 7,8
7,4 - 6,9
>3
>3
>3
MR 2I 63 -FV0112 MA* 2.12 11,3

MR 2I 64 -FV0112 MA* 2.12 11,3
MR 2I 63 -FV0112 MA 2.12 10
3 - 52,6 - 8,46 52 - 45,5

0,42
60,4 - 9,71 45,5 - 39,7
67,2 - 10,8 40,9 - 35,7
1,6
1,7
1,5
MR 3I 81 -FV0112 MB 2.12 53,2

MR 3I 81 -FV0112 MB 2.12 46,4
MR 3I 80 -FV0112 MB 2.12 41,7
40,9 - 35,7
36,3 - 31,6
36,3 - 31,6
2
MR 3I 81 -FV0112 MB 2.12 41,7
1,7 MR 3I 80 -FV0112 MB 2.12 36,9
2,36 MR 3I 81 -FV0112 MB 2.12 36,9
2)
2,2 - 172
0,33 173
193
67,2 - 10,8
75,8 - 12,2
75,8 - 12,2
Reductor - Motor
Rducteur - Moteur
65

MR 2I, 3I 32 ... 41
Ejecucin1) normal
Excution normale1)
Ejecucin1) normal
Excution normale1)
Forma constructiva B5, V1, V3
Position de montage B5, V1, V3
UT.C 210
UT.C 211
PC1A
Tamao
Grand.
red.
motor
rd.
moteur
B5
32
40
41
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
9)
10)
634)
714)
634)
714)
803))
631)
711)
803))
h11
M N
h6
FC1A
V P1 X
Z
115
53
20
16
30
9,5
98-885)
75
9,5
10 115
95 140 3,5
10 139 77
132
63
19
19
40
9,5
113
90
9,5
12 130 110 160 3,5
10 156 92
132
63
34
24
36
9,5 128-1135)
90
9,5
12 130 110 160 3,5
10 156 92
Para la ejecucin del motor ver cap. 3.

Valores vlidos para motor freno.
Forma constructiva B5A (ver cap. 2b), motor freno F0 80D no es posible.
Forma constructiva B5R (ver cap. 2b).
Respectivamente cotas del tope del extremo del rbol y del plano de la brida.
Para el tam. 51, la cota Y1 es -8 mm.
Para el rbol rpido la cota H es -15 mm, H0 +15 mm.
La brida motor tiene dos taladros colisos (ver cap. 2b).
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
9)
10)
Formas constructivas y cantidades de grasa [kg]

B3
B6
B7
48
73
56
87
140
140
140
160
160
56 140
87 160
160
Y1
2)
122
140
122
140
160
122
140
160
185
225
185
211
245
185
211
245
229
288
229
275
325
229
275
325
W W1
101
112
101
112
122
101
112
122
176
187
191
202
212
191
202
212
Masa
Masse
kg
2)
313
353
338
364
398
349
375
409
357
416
382
428
478
393
439
489
2)
8
11
11
14
17
11
14
17
10
14
13
17
22
13
17
22
Pour l'excution du moteur, voir chap. 3.

Valeurs valables pour moteur frein.
Position de montage B5A (voir chap. 2b), moteur frein F0 80D n'est pas possible.
Position de montage B5R (voir chap. 2b).
Cotes paulement bout d'arbre et plan bride, respectivement.
Pour la gr. 51, la cote Y1 est -8 mm.
Pour l'arbre moteur, la cote H est -15 mm, H0 +15 mm.
Deux trous de la bride moteur sont boutonnire (voir chap. 2b).
Positions de montage et quantits de graisse [kg]

B8
V5
V6
PC1A
Ejecucin - Excution
Tamao
Grand.
32
40,41
B5
V1
V3
32
40,41
FC1A
B3, B6
B7, B8
V5, V6
0,14
0,26
0,25
0,47
B5
V1, V3
0,14
0,19
0,18
0,35
UT.C 217
Salvo indicaciones distintas, los motorreductores se entregan en las formas constructivas

normales B3 o B5 que, siendo las normales, no se deben indicar en la designacin.
66
Sauf indications contraires, les motorducteurs sont fournis selon les positions de montage normales B3 ou B5, qui, tant normales, ne doivent pas figurer dans la dsignation.

UT.C 627
MR 2I, 3I 50 ... 180
UC2A
Ejecucin1) normal
Excution normale1)
Tamao
A
Grand.
red. motor
rd. moteur
B5
50
6310) 124
51
7110)
8010)
B B1
7110) 153
8010)
9010)
76
52 30,5
96
66 36,5
8010) 192 123

9010)
10010)
87 43,5
125
126
140
24
(50)
50
(50)
28
(51)
42
(51)
32
(63)
58
38
(63)
80
48
(81)
11210)
1324)0
100
101
90 240 160 119 51,5 48

(100)
10010)
11210)
55
10)
(101)
132
1604)0
180M
82
L L1 M N
h6
R S T
U U1 P1 X
Y1
2)
W W1
80
13210)) 373 250 191 68,5

16010)
18010)
90
2)
2)
4236) 101 207

4696) 112 218
5016) 122 228
16
19
22
18
22
27
200 180 270 355

200 207 343
200 207 343
4646)
5376)
5296)
5496) 149 255
164 270
164 270
30
37
37
35
85 14,5 20,5 14 165 130 200 16,5 12 182 136 124 160 140 211 275
3,5
200 160 231 307
200 180 270 355
4466)
4666)
5056)
5106) 112 244

5426) 122 254
5906) 149 281
27
30
38
30
35
43
250 207 343 419

250 207 343 445
250 260 402
5786)
5786)
6496)
6546) 164 296

680 164 296
196 328
45
52
80
52
63
14,5 197 22 160 106 16,5 24,5 17 215 180 250 19,5 14 226 171 157 200 160 231 307
4
200 180 270 355
250 207 343 419
5306)
5696)
6426)
6066) 122 282

6546) 149 309
7186) 164 324
45
53
60
50
58
67
250 207 343 445

300 260 402 537
6426)
7046)
7446) 164 324

839 196 356
67 78
95 111
14,5 242 27 195 132 18,5 28,5 20 265 230 300 22,5 16 280 214 198 200 180 270 355
4
250 207 343 419
250 207 343 445
6)
11,5 158 19 132
621
6946)
6946)
6)
706 149 344

7706) 164 359
7966 164 359
164 400 135 142

164 400 142 153
196 432 170 186
235 471 200 224
257 493 254 290
257 493 280 320
8186) 8946 164 410 148 155

8186) 9206 164 410 155 166
8776) 10126 196 431 183 199
317
350 315 540 634 10156) 11096) 235 470 213 237
350 354 615 734 10906) 12096 257 492 267 303
400 354 615 734 10926) 12116 257 492 293 333
339
450 416 690
11896)
6)
292 527 353
130 22,5 366 34 295 200 27,5 42,5 30 400 350 450 31,5 22 430 326 304 300 260 402 537 9326) 10676) 196 495 255 271
8) 8)
5
350 315 540 634 10706) 11646) 235 522 285 309
350 354 615 734 11456) 12646 257 544 339 375
400 354 615 734 11456) 12646 257 544 365 405
6
292 579 425
450 416 690 12226)
550 416 690 12346)
6
292 579 459
368
380
165 22,5 391 34 315 200 27,5 42,5 30 400 350 450 31,5 22 430 351 329 300 260 402 537 9926) 11276 196 515 278 294
9) 9)
5
350 315 540 634 11306) 12246 235 521 308 332
350 354 615 734 12056) 13246 257 543 362 398
20010)
2254)0
400 354 615 734 12056)

450 416 690 12826)
393
6)
6
257 543 388 428

292 578 448
Ver notas de pg. 64
Voir notes de page 66.
Formas constructivas y cantidades de aceite [l]
Position de montage et quantits d'huile [l]
B3
80 85
87 94
94 105
7536) 8886) 196 391 122 138

9076) 10016 235 430 152 176
9076) 10016 235 430 184 208
300 260 402 537

350 315 540 634
350 315 540 634
130 18,5 315 30 250 160 22,5 35,5 25 300 250 350 26,5 19 345 282 263 250 207 343 419
7) 7)
5
250 207 343 445
300 260 402 537
20010)
2254)0
2504)0
13210)) 373 275 216 68,5 100
16010)
18010)
Masa
Masse
kg
3796)
4056)
4256)
10010)) 297 200 151 59,5 60 105 18,5 297 30 236 160 22,5 35,5 25 300 250 350 26,5 19 345 264 245 250 207 343 419 7756) 8516)
(125)
5
250 207 343 445 7756) 8776)
11210)
300 260 402 537 8346) 9696
13210)
70
(126)
16010)
350 315 540 634 9726) 10666
4)0
350 354 615 734 10476) 11666
180
4)0
200
299
400 354 615 734 10496) 11686
10010)) 297 218 169 59,5
11210)
13210)
71 11,5 17,5 12 130 110 160 13,5 10 148 110 100 140 122 185 229
3,5
160 140 211 275
200 160 231 307
9,5 128 16 106
258
2254)0
180
h11 h11
200
10))
16010)
1804)0
2004)0
160
G G1 H H0 K
38
(64)
10010)
1124)0
1324))0
80
81
Q+20
9010)
1004)0
1124)
63
64
B6
B7
B8
UT.C 629
Salvo indicaciones distintas, los motorreductores se entregan en la forma constructiva normal B3 que, siendo la normal, no se debe indicar en la designacin.
V5
V6
Tamao
Grand.
B3
B6, B7
B8, V6
V5
50, 51
63, 64
80, 81
0,8
1,6
3,1
1,1
2,2
4,3
1,1
2,2
4,3
1,4
2,8
5,5
100, 101
125, 126
140, 101
5,6
10,2
11,6
7,1
13,1
14,8
8,1
14,6
16,6
10,4
18,3
21,3
160, 101
180, 101
19,6
23,6
25,8
29,8
28,6
32,6
35,3
40,3
Sauf indications contraires, les motorducteurs sont fournis selon la position de montage
normale B3, qui, tant normales, ne doit pas figurer dans la dsignation.
67
11 - Grupos reductores y motorreductores
11 - Groupes rducteurs et motorducteurs
Pares nominales del reductor final
Moments de torsion nominaux du rducteur final
MN2 [daN m]
para
pour n2
11,2 min-1
3)
final
final
Reductor final
Rducteur final
final
final
Reductor o motorreductor inicial

Rducteur ou motorducteur initial
30
MR 3I 63-80B 4 ... B5A/46,71)
R 2I o / or MR 2I, 3I 40
45
30
MR 3I 64-80B 4 ... B5A/46,71)
R 2I o / or MR 2I, 3I 40
67
32,8
MR 3I 80-80C 4 ... B5A/42,71)
R 2I o / or MR 2I, 3I 40
90
49,8
MR 3I 81-80C 4 ... B5A/28,11)
R 2I o / or MR 2I, 3I 40
132
32
MR 3I 100-90LC 4 ... B5/43,8
R 2I, 3I o / or MR 2I, 3I 502)
180
53,1
MR 3I 101-90LC 4 ... B5/26,4
R 2I, 3I o / or MR 2I, 3I 502)
265
34,1
MR 3I 125-112M 4 ... B5/41,1
R 2I, 3I o / or MR 2I, 3I 632)
355
50,2
MR 3I 126-112M 4 ... B5/27,9
R 2I, 3I o / or MR 2I, 3I 632)
500
55,7
MR 3I 140-112MC 4 ... B5/25,1
R 2I, 3I o / or MR 2I, 3I 632)
710
49,7
MR 3I 160-132MB 4 ... B5/28,2
R 2I, 3I o / or MR 2I, 3I 802)
1 000
57,1
MR 3I 180-132MB 4 ... B5/24,5
R 2I, 3I o / or MR 2I, 3I 802)
33,5
0,94
Prestaciones del reductor o motorreductor inicial: ver cap. 6, 8, 9.

1) La brida de conexin (cota P0, cap. 12) del motorreductor final es de 160 mm.
2) Reductor en ejecucin Brida B5 sobredimensionada (ver cap. 17); el tam. 63 tiene
tambin el rbol lento reducido a 28 mm: Brida B5 sobredimensionada - 28.
3) A condicin que resulte siempre 0,8, fs requerido puede ser reducido de 1,06 para
n2 = 2,8 0,71 min-1, de 1,12 para n2 0,71 min-1.
Performances du8 rducteur ou motorducteur initial: voir chap. 6, 8, 9.

1) Le motorducteur final a une bride de fixation (cote P0, chap. 12).
2) Rducteur en excution Bride B5 majore (voir chap. 17); la grand. 63 a en outre l'arbre lent rduit 28 mm: Bride B5 majore - 28.
3) A condition que fs requis rsulte toujours 0,8,il peut tre rduit de 1,06 pour n2 = 2,8
0,71 min-1, de 1,12 pour n2 0,71 min-1.
12 - Dimensiones de los grupos1)
12 - Dimensions groupes1)
MR 3I ... + R 2I, 3I ...
63 ... 81
100 ... 180
1) Para ejecucin, forma constructiva y cantidad de lubricante de cada reductor, ver cap.
7 y 10.
1) Pour excution, position de montage et quantit de lubrifiant des rducteurs individuels,

voir chap. 7 et 10.
Notas de pg. 67.

1) Para el rbol rpido o motor, la cota H es -15 mm, H0 +15 mm.
4) Valores vlidos para motor freno.
Notes de page 67.

1) Pour l'arbre rapide ou moteur, la cote H est -15 mm, H0 +15 mm.
4) Valeurs valables pour moteur frein.
68
12 - Dimensiones de los grupos

A
Tamao reductor
Grandeur rducteur
final
final
12 - Dimensions groupes
E d Y1 d Y1 d Y1 d Y1
R2I
inicial
initial
B1
F G1 H
h11
M N
R3I
iN 12,5 iN 16
H0
iN 80 iN 100
h11
P P 0 P1
h6
S T
Masa
Masse
kg
Q+02
L1
U W1
U1
32
38
58 11 380 11 380
23
23
11,5 19 132
85
14 20
14
165 130 200 160

3,5
16
12 182 136 217

124
27
319
38
48
80 11 444 11 444
23
23
14
22 160
106
16 24
17
215 180 250 160

4
19
14 226 171 266

157
42
MR 3I 100 R 2I, 3I 50
101
240 160 51,5 396

119
48
55
82 14 535 14 535 11 528 11 528 14

30
30
23
23
27 195
132
18 28,5 265 230 300 200 140 22,5 16 280 214 327
20
4
198
74
MR 3I 125 R 2I, 3I 63
126
297 200 59
151
484
60 105 19 649 16 649 14 649 14 649 18

70
40
30
30
30
30 236
160
22 35
25
300 250 350 250 160 26,5 19 345 264 396

5
245
130
MR 3I 140 R 2I, 3I 63
297 218 59
169
502
80 130 11 692 16 692 14 692 14 692 18

23
30
30
30
30 2501) 22 35
1601)
25
300 250 350 250 160 26,5 19 345 282 410

5
263
143
MR 3I 160 R 2I, 3I 80
373 250 68,5 596

191
90 130 11 800 19 800 19 800 16 790 22

23
40
40
30
34 2952) 27 42
2002)
30
400 350 450 300 200 31,5 22 430 326 495

5
304
230
MR 3I 180 R 2I, 3I 80
373 275 68,5 621 100 165 11 800 19 860 19 860 16 850 22
216
23
40
40
30
34 3153) 27 42
30
2003)
400 350 450 300 200 31,5 22 430 351 515

5
329
253
MR 3I
63 R 2I 40
64
153
96 36,5 280
66
MR 3I
80 R 2I 40
81
192 123 43
87
MR 3I ... + MR 2I, 3I ...
100 ... 180
Tamao
Grand.
reductor
rducteur moteur
final
inicial
final
initial
motor
moteur
MR 3I 63 MR 2I, 3I 40
64
63
71
MR 3I 80 MR 2I, 3I 40
81
G G1 H K
h11
B1
H0
L1
M N
h6
S T
U P 0 P1 X
Q+02
Y1
153
96 36,5 32
66
(63)
38
(64)
Masa
Masse
kg
U1
h11
B5
W W1
4)
4)
4)
58 11,5 271 19 132 14 20

85
14
165 130 200

16
3,5
12 182 136 160 140 122 185 229

124
160 140 211 275
533
559
577 101 233

623 112 244
31
34
33
37
38
(80)
48
(81)
80 14
310 22 160 16 24
106
17
215 180 250

4
14 226 171 160 140 122 185 229

157
160 140 211 275
160 160 245 325
597
623
657
641 101 266

687 112 272
737 122 282
46
49
52
48
52
57
240 160 51,5 48

119
(100)
55
(101)
82 14
386 27 195 18 28,5 265 230 300

132
20
4
22,5 16 280 214 200 140

198
160
200
200
122
140
160
180
185
211
231
270
229
275
307
355
680
706
726
765
724
770
802
850
101
112
122
149
327
327
327
344
78
81
84
92
80
84
89
97
474 30 236 22 35
160
25
300 250 350

5
26,5 19 345 264 250 160

245
200
200
250
140
160
180
207
211
231
270
343
275
307
355
419
820 884
839 915
878 963
951 1 027
112
122
149
164
396
396
396
400
137
140
148
155
140
145
153
162
863 927 112

882 958 122
921 1 006 149
994 1 070 164
994 1 096 164
410
410
410
410
410
150
153
161
168
175
153
158
166
175
186
63 192 123 43
71
87
80 B5A
19
MR 3I 100 MR 2I, 3I 50
101
63
71
80
90
MR 3I 125 MR 2I, 3I 63
126
71
80
90
100
297 200 59
151
MR 3I 140 MR 2I, 3I 63
71
80
90
100
112
297 218 59
169
80
130 18
492 30 250 22 35
160
25
1)
300 250 350

5
26,5 19 345 282 250 160

263
200
200
250
250
140
160
180
207
207
211
231
270
343
343
275
307
355
419
445
MR 3I 160 MR 2I, 3I 80
80
90
100
112
132
373 250 68,5

191
90
130 22
585 34 295 27 42
200
30
2)
400 350 450

5
31,5 22 430 326 300 200

304
200
250
250
300
160
180
207
207
260
231
270
343
343
402
307
355
419
445
537
980
1 019
1 092
1 092
1 154
1 056
1 104
1 168
1 194
1 289
122
149
164
164
196
495
495
495
495
495
240
248
255
262
290
245
253
262
273
306
MR 3I 180 MR 2I, 3I 80
80
90
100
112
132
373 275 68,5 100 165 22

216
400 350 450

5
31,5 22 430 351 300 200

329
200
250
250
300
160
180
207
207
260
231
270
343
343
402
307
355
419
445
537
1 040
1 079
1 152
1 152
1 214
1 116
1 164
1 228
1 254
1 349
122
149
164
164
196
515
515
515
515
515
263
271
278
285
313
268
276
285
296
329
Ver notas de pg. 66.
60 105 18
(125)
70
(126)
588
610 37 315 27 42
200
30
3)
613
Voir notes la page 66.
69
13 - Cargas radiales1) Fr1 [daN] sobre el

extremo del rbol rpido
13 - Charges radiales1) Fr1 [daN] sur le bout

d'arbre rapide
Cuando la conexin entre motor y reductor se realiza mediante una transmisin que genera cargas radiales sobre el extremo del rbol, es necesario controlar que sean menores o iguales a las indicadas en el cuadro.
Lorsque l'accouplement entre le moteur et le rducteur est ralis

par une transmission qui produit des charges radiales sur le bout
d'arbre, il est ncessaire de vrifier que celles-ci soient infrieures
ou gales celles indiques au tableau.
Pour les cas de transissions les plus communs, la charge radiale Fr1
est donne par les formules suivantes:
2 865 P1
[daN] pour transmission par courroie dente
Fr1 =
d n1
Para los casos de transmisiones ms comunes, la carga radial Fr1

se calcula mediante las siguientes frmulas:
2 865 P1
[daN] para transmisin mediante correa dentada
Fr1 =
d n1
4 775 P1
[daN] para transmisin mediante correas trapezoidales
d n1
donde: P1 [kW] es la potencia necesaria a la entrada del reductor,
n1 [min-1] es la velocidad angular, d [m] es el dimetro primitivo.
4 775 P1
[daN] pour transmission par courroies trapzodales
d n1
o: P1 [kW] est la puissance requise l'entre du rducteur, n1
[min-1] est la vitesse angulaire, d [m] est le diamtre primitif.
Fr1 =
Fr1 =
Las cargas radiales admitidas en el cuadro son vlidas para cargas que
actan en la mitad del extremo del rbol rpido, es decir, a una distancia
desde el tope de 0,5 e (e = longitud del extremo del rbol); si actan a
0,315 e multiplicarlas por 1,25; si actan a 0,8 e multiplicarlas por 0,8.
Les charges radiales admises dans le tableau sont valables pour

des charges agissant sur le bout d'arbre rapide en son milieu, c'est-dire une distance de l'paulement gale 0,5 e (e = longueur
du bout d'arbre); si elles agissent 0,315 e, les multiplier par 1,25;
si elles agissent 0,8 e, les multiplier par 0,8.
Tamao reductor
Grandeur rducteur
32
40
50
50
51
51
51
iN 12,5 iN 16
63
63
64
64
64
iN 12,5 iN 16
80
80
81
81
81
iN 12,5 iN 16
n1
min-1
R 2I
R 2I
R 2I
R 2I
R 3I
R 2I
R 2I
R 3I
R 2I
R 2I
1 400
1 120
900
710
560
450
355
11,2
11,8
12,5
14
15
16
18
17
18
19
21,2
22,4
23,6
26,5
42,5
45
47,5
53
56
60
67
26,5
28
30
33,5
35,5
37,5
42,5
17
18
19
21,2
22,4
23,6
26,5
67
71
75
85
90
95
106
42,5
45
47,5
53
56
60
67
26,5
28
30
33,5
35,5
37,5
42,5
106
112
118
132
140
150
170
67
71
75
85
90
95
106
100, 101
R 3I
R 2I
R 3I
42,5
45
47,5
53
56
60
67
170
180
190
212
224
236
265
67
71
75
85
90
95
106
125, 126, 140
160, 180
R2I
R 3I
R 2I
R 3I
265
280
300
335
355
375
425
170
180
190
212
224
236
265
425
450
475
530
560
600
670
265
280
300
335
355
375
425
1) Simultneamente a la carga radial puede actuar una carga axial hasta 0,2 veces la del
cuadro. Para valores superiores, consultarnos.
1) Une charge axiale peut agir en mme temps que la charge radiale, jusqu' 0,2 fois la
valeur indique au tableau. Pour toutes valeurs suprieures, nous consulter.
IMPORTANTE: las cargas radiales Fr1, en funcin del sentido de

rotacin, de la posicin angular de la carga, etc., pueden ser notablemente superiores a los valores admitidos en el cuadro. En caso
de necesidad, consultarnos.
IMPORTANT: les valeurs des charges radiales Fr1 suivant le sens de

rotation, la position angulaire de la charge, etc., peuvent tre
considrablement suprieures celles reportes au tableau. Si
ncessaire, nous consulter.
14 - Cargas radiales Fr2 [daN] o axiales Fa2

[daN] sobre el extremo del rbol lento
14 - Charges radiales Fr2 [daN] ou axiales

Fa2 [daN] sur le bout d'arbre lent
Cargas axiales Fa2
Charges axiales Fa2
El valor admisible de Fa2 se encuentra en la columna en la que el

sentido de rotacin del rbol lento (flecha blanca o flecha negra) y
el sentido de la carga axial (flecha continua o flecha discontinua)
coinciden con los del reductor.
Siempre que sea posible, ponerse en las condiciones correspondientes a la columna con los valores admitidos ms elevados.
La valeur admissible de Fa2 se trouve dans la colonne dans laquelle

le sens de rotation de l'arbre lent (flche blanche ou flche noire) et
le sens de la force axiale (flche entire ou flche discontinue) correspondent ceux du rducteur.
Lorsqu'il est possible, se mettre dans les conditions de la colonne
avec les valeurs admissibles les plus leves.
Cargas radiales Fr2
Charges radiales Fr2
Cuando la conexin entre reductor y mquina se realiza mediante

una transmisin que genera cargas radiales sobre el extremo del
rbol, es necesario controlar que sean menores o iguales a las indicadas en el cuadro.
Normalmente, la carga radial sobre el extremo del rbol lento alcanza valores notables; en efecto, se tiende a efectuar la transmisin
entre reductor y mquina con una elevada relacin de reduccin
(para economizar en el reductor) y con dimetros pequeos (para
economizar en la transmisin o debido a exigencias de espacio).
Evidentemente la duracin y el desgaste (que influye negativamente tambin sobre los engranajes) de los rodamientos y la resistencia
del rbol lento ponen lmites a la carga radial admisible.
El elevado valor que puede alcanzar la carga radial y la importancia de no superar los valores admisibles hacen necesario aprovechar al mximo las posibilidades del reductor.
Por esta razn, las cargas radiales admisibles en el cuadro dependen: del producto de la velocidad angular n2 [min-1] por la duracin
de los rodamientos Lh [h] necesaria, del sentido de rotacin, de la
posicin angular [] de la carga y del par M2 [daN m] necesario.
Las cargas radiales admisibles en el cuadro son vlidas para cargas
que actan en la mitad del extremo del rbol lento, es decir, a una distancia desde el tope de 0,5 E (E = longitud del extremo del rbol); si
actan a 0,315 E multiplicarlas por 1,25; si actan a 0,8 E multiplicarlas por 0,8.
Lorsque l'accouplement entre le rducteur et la machine est ralis

par une transmission qui produit des charges radiales sur le bout
d'arbre, il est ncessaire de vrifier que celles-ci soient infrieures
ou gales celles indiques au tableau.
Normalement la charge radiale sur le bout d'arbre lent atteint des
valeurs considrables; en effet on la tendance raliser la transmission entre le rducteur et la machine avec un rapport de rduction lev
(pour pargner sur le rducteur) et avec des petits diamtres (pour
pargner sur la transmission ou pour exigences d'encombrement).
videmment la dure et l'usure des roulements (qui influe ngativement mme sur les engrenages) et la rsistance de l'axe limitent la
charge radiale admissible.
La valeur leve que la charge radiale peut atteindre et la ncessit
de ne pas dpasser les valeurs admissibles exigent l'exploitation
maximale des possibilits du rducteur.
Par consquent les charges radiales admises au tableau sont en
fonction: du produit de la vitesse angulaire n2 [min-1] par la dure requise des roulements Lh [h], du sens de rotation, de la position angulaire [] de la charge, du moment de torsion requis M2 [daN m].
Les charges radiales admises au tableau sont valables pour des
charges agissant sur le bout d'arbre lent en son milieu, c'est--dire
une distance de l'paulement gale 0,5 E (E = longueur du bout
d'arbre); si elles agissent 0,315 E, les multiplier par 1,25; si elles
agissent 0,8 E, les multiplier par 0,8.
70

14 - Charges radiales Fr2 [daN] ou axiales Fa2

[daN] sur le bout d'arbre lent
Para los casos de transmisin ms comunes, la carga radial Fr2 tiene

el valor y la posicin angular siguientes:
Pour les cas de transissions les plus communs, la charges radiale

Fr2 a la valeur et la position angulaire suivantes:
Rotacin
Rotation
Fr2 =
1 910 P2
[daN]
d n2
para transmisin mediante cadena

(elevacin en general); para correa
dentada sustituir 1910 por 2865
pour transmission par chane (levage en
gnral); pour transmission par courroie
dente, remplacer 1 910 par 2 865
Fr2 =
4 775 P2
[daN]
d n2
para transmisin mediante correas trapezoidales

pour transmission par courroies trapzodales
Fr2 =
2 032 P2
[daN]
d n2
para transmisin mediante engranaje

cilndrico recto
pour transmission par engrenage cylindrique droit
Fr2 =
6 781 P2
[daN]
d n2
para transmisin mediante ruedas de

friccin (goma sobre metal)
pour transmission par roues de friction
(caoutchouc sur mtal)
donde: P2 [kW] es la potencia necesaria a la salida del reductor, n2

[min-1] es la velocidad angular, d [m] es el dimetro primitivo.
o: P2 [kW] est la puissance requise la sortie du rducteur, n2 [min-1]

est la vitesse angulaire, d [m] est le diamtre primitif.
IMPORTANTE: 0 coincide con la semi-recta paralela a la base de

fijacin y orientada como indica la figura de arriba; sigue, por lo tanto,
la rotacin de la carcasa como indica la figura de abajo.
IMPORTANT: 0 concide avec la demi-droite parallle la base de

fixation et oriente comme indiqu ci-dessus. C'est pourquoi elle
suit la rotation de la carcasse comme figure ci-dessous.
En la ejecucin con brida (tam. 32 ... 41), 0 se encuentra en relacin con la forma similar de la carcasa en la misma posicin.
Dans l'excution avec bride (grand. 32 ... 41), 0 est - par rapport
la forme similaire de la carcasse - dans la mme position.
71
14 - Charges radiales Fr2 [daN] ou axialesFa2

[daN] sur le bout darbre lent

tam.
grand.
n2 Lh
M2
Fr21)
32
Fa21)
min-1 h
daN m
45
90
135
180
225
270
315
45
90
135
180
225
270
315
900 000
3,55
2,5
1,8
125
125
125
125
125
125
125
125
125
125
125
125
125
125
125
125
125
125
125
125
125
125
125
125
125
125
125
125
125
125
125
125
125
118
125
125
118
125
125
125
125
125
125
125
125
125
125
125
35,5
35,5
35,5
71
71
71
71
71
71
35,5
35,5
35,5
1 120 000
3,55
2,5
1,8
106
112
118
106
112
118
118
125
125
125
125
125
125
125
125
125
125
125
125
125
125
118
125
125
125
125
125
125
125
125
118
125
125
106
112
118
100
106
112
118
125
125
125
125
125
125
125
125
35,5
35,5
35,5
71
71
71
71
71
71
35,5
35,5
35,5
1 400 000
2,5
1,8
1,25
100
106
112
106
112
118
112
118
118
125
125
125
125
125
125
112
125
125
118
125
125
118
125
125
125
125
125
125
125
125
112
118
118
100
106
112
95
100
112
112
118
118
125
125
125
125
125
125
35,5
35,5
35,5
71
71
71
71
71
71
35,5
35,5
35,5
1 800 000
2,5
1,8
1,25
95
100
106
95
100
106
106
112
112
125
125
125
118
125
125
100
125
125
106
125
125
112
112
112
112
125
125
118
125
125
106
106
112
90
100
106
85
95
100
106
106
112
125
118
118
125
125
125
33,5
35,5
35,5
71
71
71
71
71
71
33,5
35,5
35,5
2 240 000
2,5
1,8
1,25
85
90
95
85
90
95
95
100
100
112
118
118
112
118
118
100
100
118
106
112
112
95
100
106
112
118
125
112
118
118
95
100
100
85
90
95
80
85
90
90
100
100
100
112
112
112
125
125
35,5
35,5
35,5
71
71
71
71
71
71
35,5
35,5
35,5
2 800 000
2,5
1,8
1,25
71
80
90
80
85
90
85
90
95
112
112
106
112
112
112
90
95
112
95
100
106
85
95
100
95
106
118
95
106
112
90
90
95
71
80
90
75
80
85
85
90
95
106
106
106
112
118
118
35,5
35,5
35,5
71
71
71
71
71
71
35,5
35,5
35,5
3 550 000
1,8
1,25
75
80
80
85
85
90
106
100
100
106
85
100
90
95
90
90
95
106
95
106
85
90
75
80
71
80
85
90
95
95
106
106
35,5
35,5
67
71
71
71
31,5
35,5
4 500 000
1,8
1,25
67
75
71
75
80
80
95
95
85
100
75
90
80
90
80
85
80
95
90
95
75
80
67
75
63
71
80
80
90
90
100
100
35,5
35,5
63
63
71
71
25
35,5
5 600 000
1,25
67
67
75
85
90
80
85
75
85
90
75
67
63
75
85
95
35,5
60
71
31,5
max
cuadro y viceversa. Para valores superiores, consultarnos.
72
125
35,5 71
71 35,5
1) Une charge axiale peut agir en mme temps que la charge radiale, jusqu 0,2 fois la


tam.
grand.
n2 Lh
M2
1)
40
1)
a2
Fr2
min-1 h
daN m
45
90
135
180
225
270
315
45
90
135
180
225
270
315
710 000
7,1
5
3,55
150
160
170
140
160
180
170
180
190
200
200
200
170
200
200
132
180
200
160
190
200
170
180
190
160
200
200
180
200
200
170
180
190
150
160
170
132
150
170
160
170
180
180
200
200
200
200
200
112
112
112
56
56
56
56
56
56
112
112
112
900 000
7,1
5
3,55
150
160
170
150
160
170
170
170
180
200
200
200
180
200
200
160
190
200
170
190
190
170
180
180
180
200
200
190
200
200
160
170
180
150
160
170
140
150
160
170
170
180
200
190
190
170
200
200
112
112
112
45
56
56
56
56
56
112
112
112
1 120 000
7,1
5
3,55
125
132
140
132
140
150
140
150
160
200
200
190
140
160
190
125
140
170
118
140
180
140
160
160
140
160
180
160
170
180
140
150
160
125
132
140
118
125
140
140
150
160
170
180
180
190
200
200
112
112
112
30
56
56
56
56
56
112
112
112
1 400 000
5
3,55
2,5
118
132
140
125
132
140
140
150
150
180
180
170
140
170
180
118
150
180
125
160
160
150
150
150
140
170
180
150
160
170
132
140
150
118
132
140
106
125
132
140
150
150
170
170
160
190
180
180
112
112
112
56
56
56
56
56
56
112
112
112
1 800 000
5
3,55
2,5
106
118
125
112
112
132
132
132
140
170
160
160
125
160
170
100
132
160
106
140
150
132
140
140
118
150
170
132
150
160
125
132
140
106
118
125
95
112
125
125
132
140
150
150
150
170
170
170
112
112
112
45
56
56
56
56
56
112
112
112
2 240 000
5
3,55
2,5
95
106
118
106
112
118
118
125
125
140
150
150
132
140
150
106
118
140
112
125
140
118
125
132
118
132
150
132
140
150
112
118
125
95
106
118
90
100
112
112
125
125
132
140
140
140
160
160
112
112
112
28,5
56
56
56
56
56
112
112
112
2 800 000
5
3,55
2,5
95
100
106
95
100
106
106
112
118
132
140
140
112
125
140
80
100
125
85
106
132
106
118
118
100
118
140
112
125
140
106
112
118
90
95
106
80
90
100
100
112
118
125
132
132
132
150
150
112
112
112
20
50
56
56
56
56
106
112
112
3 500 000
3,55
2,5
90
95
95
100
106
106
132
132
106
132
90
112
95
118
106
112
106
125
112
125
100
106
85
95
80
90
100
106
125
125
140
132
112
112
40
56
56
56
100
100
4 500 000
3,55
2,5
80
90
85
90
95
100
125
118
95
118
80
100
80
106
100
100
95
112
100
112
90
95
80
90
71
85
95
100
112
112
132
125
112
112
30
50
56
56
90
95
5 600 000
2,5
80
85
90
112
106
90
95
95
100
100
90
80
75
90
106
118
112
40
max
200
112 56
56
80
56
112
tam.
grand.
412)
710 000
7,1
5
3,55
212
224
224
212
224
224
236
236
236
250
250
250
190
250
250
150
236
250
180
250
250
224
236
236
180
250
250
200
250
250
224
236
236
200
212
224
200
212
224
224
224
236
250
250
250
224
250
250
140
140
140
67
71
71
71
71
71
140
140
140
900 000
7,1
5
3,55
190
200
212
190
200
212
212
224
224
250
250
236
200
250
250
180
212
250
190
236
236
212
212
224
200
224
250
212
250
250
212
212
224
180
200
212
180
190
200
200
212
212
236
236
236
190
250
250
140
140
140
67
71
71
71
71
71
140
140
140
1 120 000
7,1
5
3,55
170
180
190
170
190
190
190
200
200
224
224
224
160
212
236
140
170
236
132
200
224
190
200
200
160
190
236
180
212
224
190
200
200
160
180
190
160
180
190
180
190
200
224
224
224
212
236
236
140
140
140
47,5
71
71
71
71
71
140
140
140
1 400 000
5
3,55
2,5
170
180
180
170
180
180
190
190
190
212
212
200
180
224
212
140
212
212
170
200
200
180
190
190
160
224
212
190
212
212
180
190
190
160
170
180
160
170
180
180
180
190
212
200
200
212
224
212
140
140
140
71
71
71
71
71
71
140
140
140
1 800 000
5
3,55
2,5
160
160
170
160
160
170
170
180
180
200
190
190
150
200
200
112
180
200
140
190
190
170
170
180
140
200
200
160
200
190
170
170
180
150
160
170
150
160
170
160
170
170
190
190
190
190
212
200
140
140
140
67
71
71
71
71
71
140
140
140
2 240 000
5
3,55
2,5
140
150
160
140
150
160
160
160
160
180
180
180
150
190
180
118
160
180
125
180
170
150
160
160
132
170
190
150
180
180
150
160
160
132
150
150
132
140
150
150
160
160
180
180
170
160
190
190
140
140
140
47,5
71
71
71
71
71
140
140
140
2 800 000
5
3,55
2,5
132
140
140
132
140
140
150
150
150
170
170
160
125
160
170
90
132
170
106
150
160
140
150
150
112
150
180
125
170
170
140
150
150
118
132
140
125
132
140
132
140
150
160
160
160
150
180
180
140
140
140
67
71
71
71
71
71
125
132
140
3 550 000
3,55
2,5
125
132
125
132
140
140
160
150
140
160
112
160
125
150
132
140
125
170
140
160
140
140
118
132
118
125
132
140
150
150
160
160
140
140
56
71
71
71
118
132
4 500 000
3,55
2,5
112
118
118
125
125
132
150
140
112
150
90
140
106
140
125
125
106
150
118
150
125
132
112
118
106
118
118
125
140
140
150
150
140
140
45
71
71
71
106
118
5 600 000
2,5
112
118
125
132
140
132
132
118
132
140
125
112
112
112
132
140
140
63
71
106
max
2) Valores vlidos tambin para tam. 40 en ejecucin especial Extremo del rbol lento
desplazado hacia adelante (ver cap. 17).
250
140 71
71 140
2) Valeurs valables galement pour la grand. 40, excution spciale Bout darbre lent
dplac en avant (voir chap. 17).
73

tam.
grand.
50

n2 Lh
M2
Fr21)
Fa21)
min-1 h
daN m
45
90
135
180
225
270
315
45
90
135
180
225
270
315
710 000
12,5
9
300
315
280
300
300
335
335
355
280
315
280
315
355
355
355
355
224
315
335
355
355
335
335
355
300
315
300
315
335
335
224
300
100
100
200 200
200 200
100
100
900 000
12,5
9
6,3
280
300
300
250
280
300
265
300
300
315
315
335
236
315
355
236
335
355
355
355
355
335
335
335
180
280
355
280
355
355
355
335
335
300
315
315
265
280
300
280
300
300
280
315
315
180
280
355
100
100
100
200 200
200 200
200 200
100
100
100
1 120 000
12,5
9
6,3
250
265
280
224
250
265
236
265
280
265
300
300
190
280
315
200
280
315
300
355
335
300
315
315
140
250
315
224
335
335
315
315
315
265
280
300
250
265
280
250
265
280
224
300
300
140
250
315
100
100
100
200 200
200 200
200 200
75
100
100
1 400 000
9
6,3
4,5
250
265
265
224
250
250
236
250
265
280
280
280
250
315
300
250
315
315
335
315
315
280
280
280
212
280
315
300
315
300
300
300
300
265
265
280
236
250
265
250
265
265
265
280
280
212
280
300
100
100
100
200 200
200 200
200 200
100
100
100
1 800 000
9
6,3
4,5
224
236
250
200
224
236
212
236
236
250
265
265
212
280
280
212
280
300
300
300
280
265
265
265
170
250
280
250
300
280
280
280
265
236
250
250
224
236
250
224
236
250
250
250
265
180
250
280
100
100
100
200 200
200 200
200 200
95
100
100
2 240 000
9
6,3
4,5
200
212
224
180
200
212
190
212
224
236
236
236
180
236
265
180
250
280
265
280
265
236
250
250
140
212
265
212
280
265
250
250
250
224
224
236
200
212
224
200
212
224
212
236
236
140
212
250
100
100
100
200 200
200 200
200 200
67
100
100
2 800 000
9
6,3
4,5
180
200
212
170
180
200
180
190
200
200
224
224
150
212
250
150
224
265
236
265
250
224
224
224
112
190
236
170
250
250
236
236
236
200
212
212
180
200
200
190
200
212
180
212
224
112
190
236
100
100
100
180 200
180 200
200 200
50
100
100
3 550 000
6,3
4,5
180
190
170
180
180
190
200
200
190
224
190
236
236
236
212
212
160
212
224
236
212
212
190
200
180
190
180
190
200
200
160
212
100
100
170 200
180 200
80
100
4 500 000
6,3
4,5
160
170
150
160
160
170
190
190
160
200
170
212
224
212
190
200
132
190
190
212
200
200
180
180
160
170
170
170
180
190
132
190
100
100
150 200
160 200
63
95
5 600 000
6,3
4,5
150
160
140
150
140
150
170
170
140
180
140
190
200
200
180
180
112
160
160
200
190
190
160
170
150
160
150
160
160
170
112
170
100
100
140 200
150 200
50
80
max
355
100 200 200 100
tam.
grand.
51
450 000
18
12,5
375
375
355
355
375
355
425
425
425
425
425
425
425
425
425
425
425
425
425
425
425
425
425
400
375
375
375
375
425
425
425
425
118
118
236
236
236
236
118
118
560 000
18
12,5
9
315
335
355
280
315
335
300
335
355
375
375
400
355
425
425
375
425
425
425
425
425
400
400
400
280
425
425
425
425
425
425
425
425
355
375
375
315
335
355
315
335
355
375
375
375
280
425
425
118
118
118
236
236
236
236
236
236
118
118
118
710 000
18
12,5
9
280
315
335
250
280
315
265
300
315
335
355
355
300
425
400
315
425
425
425
425
425
375
375
375
224
400
425
355
425
425
400
400
375
315
335
355
280
315
335
280
315
335
335
355
355
224
400
400
118
118
118
236
236
236
236
236
236
118
118
118
900 000
18
12,5
9
250
280
300
224
265
280
236
280
300
315
335
335
236
400
375
250
400
400
400
400
400
335
335
355
160
335
400
265
400
375
355
355
355
280
315
315
250
280
300
265
280
300
280
315
335
160
335
375
118
118
118
236
236
236
236
236
236
80
118
118
1 120 000
18
12,5
9
224
265
280
190
236
250
212
250
265
280
300
300
190
335
355
200
355
375
335
375
375
300
315
315
100
280
375
190
375
355
335
335
335
265
280
300
224
250
280
236
265
280
190
300
300
100
280
335
118
118
118
236
236
236
236
236
236
45
118
118
1 400 000
12,5
9
6,3
236
250
265
212
236
250
224
250
265
280
280
280
280
335
315
300
355
335
355
335
335
300
300
300
236
335
335
355
335
335
315
300
300
265
265
280
236
250
265
236
250
265
265
280
280
236
315
315
118
118
118
236
236
236
236
236
236
118
118
118
1 800 000
12,5
9
6,3
212
236
250
190
212
236
200
224
236
250
265
265
250
315
300
250
335
315
335
315
315
265
280
280
190
300
315
300
315
300
280
280
280
236
250
265
212
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265
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max
670 (530 para patas cortas - pour pattes courtes)
cuadro y viceversa. Para valores superiores, consultarnos..
375 190 190 375
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tam.
grand.
80

Fr21)
Fa21)
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1000
950
1000
1000
950
950
950
850
850
900
750
800
850
750
800
850
850
850
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950
950
560
560
560
560
560
560
2 800 000
50
35,5
25
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750
800
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710
750
670
750
750
800
800
850
800
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800
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950
1000
1000
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850
850
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950
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950
950
900
900
900
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800
800
710
750
800
710
750
800
800
800
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900
900
560
560
560
560
560
560
3 550 000
35,5
25
710
750
670
710
670
710
750
800
900
850
900
900
900
900
800
800
800
900
900
900
850
850
750
750
710
710
710
750
750
750
850
850
560
560
560
560
4 500 000
35,5
25
630
670
600
630
630
670
710
710
800
800
800
850
850
850
750
750
710
850
850
800
800
750
710
710
630
670
630
670
710
710
710
800
560
560
560
560
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35
25
600
630
560
600
560
600
670
670
710
750
710
800
800
800
710
710
630
750
800
750
710
710
630
670
600
630
600
630
670
670
630
710
560
560
560
560
max
1 000 (800 para patas cortas - pour pattes courtes)
cuadro (para el tam. 81, slo si obra en la direccin para la que son indicados los valores admisibles en el cuadro) y viceversa. Para valores superiores, consultarnos.
76
560 560
valeur indique au tableau (pour la grand. 81, seulement si elle agit dans la direction
pour laquelle sont indiques au tableau les valeurs admissibles). Pour toutes valeurs
suprieures, nous consulter.

tam.
grand. 100

n2 Lh
M2
min-1 h
daN m
Fr21)
Fa21)
45
90
135
180
225
270
315
45
90
135
180
225
270
280 000 100
1250
1250
1250
1250
1000
1000
1250
1250
1250
1250
1250
1250
1250
1250
1250
1250
710
355
355
355 000 100
1180
1250
1250
1180
800
850
1250
1180
1060
1250
1120
1120
1250
1250
1250
1060
710
355
355
710
450 000 100

71
1120
1180
1250
1250
1250
1250
950
1250
630
1120
630
1120
1060
1250
1060
1180
850
1250
1250
1250
1000
1120
1000
1060
1120
1180
1250
1250
1250
1250
900
1250
710
710
355
355
355
355
710
710
560 000 100

71
50
1000
1060
1120
1120
1180
1180
1250
1250
1250
750
1250
1250
450
900
1250
475
950
1250
800
1120
1180
1000
1060
1120
710
1120
1250
1060
1180
1180
950
1000
1060
900
1000
1060
1000
1060
1120
1250
1250
1250
1120
1250
1250
710
1120
1250
710
710
710
355
355
355
355
355
355
710
710
710
710 000 100

71
50
900
950
1000
1000
1060
1120
1250
1180
1180
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1120
1250
300
800
1120
315
800
1120
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1060
1060
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1120
850
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1000
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900
1000
1060
1180
1180
1180
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1250
560
950
1250
710
710
710
265
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355
355
355
355
710
710
710
900 000 100

71
50
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900
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950
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1000
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1120
1120
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950
150
630
1000
335
950
1000
800
900
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1000
1000
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800
900
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1060
1060
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1180
1180
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1120
710
710
710
160
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355
355
355
355
710
710
710
1 120 000 100

71
50
750
800
850
850
900
900
1000
1060
1000
375
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1120
200
500
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212
500
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900
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800
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1000
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1000
1120
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710
710
710
170
335
355
355
355
355
710
710
710
1 400 000
71
50
35,5
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800
800
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850
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950
950
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1000
375
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400
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950
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850
850
750
800
800
560
850
950
800
850
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710
750
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750
800
750
800
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950
900
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1000
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1000
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710
710
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355
355
355
355
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710
710
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71
50
35,5
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710
750
750
800
800
900
900
900
450
850
950
265
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850
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800
800
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800
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670
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850
850
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1000
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450
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950
710
710
710
180
355
355
355
355
355
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710
710
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71
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800
800
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125
500
710
125
500
750
265
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750
600
670
670
335
630
800
530
710
750
560
630
670
530
600
670
600
670
710
800
800
800
560
900
850
335
630
850
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710
710
100
280
355
355
355
355
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670
710
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71
50
35,5
560
600
630
630
670
670
750
750
750
315
600
800
170
400
630
170
425
630
355
630
670
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600
630
355
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710
530
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670
500
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630
475
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600
560
600
630
710
750
750
600
750
800
355
530
750
710
710
710
112
224
355
355
355
355
630
600
630
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50
35,5
560
600
600
630
710
710
500
750
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315
560
530
630
560
600
450
630
600
630
530
560
500
560
560
600
670
670
670
750
450
630
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710
170
300
355
355
560
560
4 500 000
50
35,5
500
530
560
560
670
630
375
630
224
475
236
475
425
560
500
530
355
560
530
600
475
500
450
500
500
530
630
630
560
710
355
560
710
710
118
250
355
355
500
530
5 600 000
50
35,5
450
475
500
530
600
600
190
560
106
375
106
400
224
530
450
475
280
475
425
530
425
475
400
450
450
500
560
600
450
670
280
475
710
710
71
200
355
355
450
475
max
315
1 250 (1 120 para patas cortas - pour pattes courtes
710
710 355 355 710

tam.
grand.
101
560 000 140
1600
1600
1600
1600
1250
1250
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
900
900
710 000 140
1600
1600
1600
1500
950
1000
1600
1600
1600
1600
1600
1500
1600
1600
1600
1600
900
900
900 000 140

100
1500
1600
1600
1600
1600
1600
1120
1600
710
1600
710
1600
1250
1600
1500
1600
1320
1600
1600
1600
1400
1600
1400
1500
1500
1600
1600
1600
1600
1600
1320
1600
900
900
900
900
1 120 000 140

100
71
1400
1500
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
750
1600
1600
450
1400
1600
450
1500
1600
900
1600
1600
1400
1500
1600
1120
1600
1600
1600
1600
1600
1320
1400
1500
1250
1400
1500
1400
1500
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1120
1600
1600
900
900
900
900
900
900
1 400 000 100

71
50
1400
1400
1500
1500
1500
1600
1600
1600
1600
1500
1600
1600
1060
1600
1600
1120
1600
1600
1500
1500
1600
1400
1400
1500
1500
1600
1600
1500
1600
1600
1320
1400
1500
1250
1400
1400
1400
1500
1500
1600
1600
1600
1600
1600
1600
1500
1600
1600
900
900
900
900
900
900
1 800 000 100

71
50
1250
1320
1400
1400
1400
1500
1600
1600
1600
1250
1600
1600
850
1500
1600
900
1600
1600
1400
1400
1500
1250
1320
1400
1320
1600
1600
1400
1500
1500
1250
1320
1400
1180
1250
1320
1250
1320
1400
1500
1500
1500
1600
1600
1600
1320
1600
1600
900
900
900
900
900
900
2 240 000 100

71
50
1180
1250
1250
1250
1320
1320
1500
1500
1500
1000
1600
1500
670
1320
1500
670
1400
1500
1120
1320
1320
1180
1250
1250
1120
1500
1500
1320
1320
1400
1120
1180
1250
1060
1180
1250
1180
1250
1320
1400
1400
1400
1600
1600
1500
1120
1500
1600
900
900
900
900
900
900
2 800 000 100

71
50
1060
1120
1180
1180
1250
1250
1400
1400
1400
750
1500
1400
475
1180
1400
500
1180
1400
850
1250
1250
1060
1120
1180
950
1320
1400
1180
1250
1250
1000
1120
1180
950
1060
1120
1060
1180
1180
1320
1320
1320
1400
1500
1500
950
1400
1500
900
900
900
900
900
900
3 550 000
71
50
1060
1120
1120
1180
1250
125
1250
1320
1000
1320
1060
1250
1120
1180
1060
1120
1180
1320
1180
1180
1000
1060
1000
1060
1060
1120
1250
1250
1400
1400
1250
1400
900
900
900
900
4 500 000
71
50
950
1000
1060
1060
1180
1180
1060
1250
750
1250
800
1180
1060
1120
950
1000
1060
1250
1060
1120
950
1000
900
950
1000
1060
1180
1180
1320
1250
1060
1320
900
900
900
900
5 600 000
71
50
900
950
1000
1000
1120
1120
900
1180
600
1060
630
1120
1000
1000
900
950
900
1180
1000
1000
850
900
800
900
900
950
1060
1060
1250
1180
900
1250
900
900
900
900
max
cuadro (para el tam. 81, slo si obra en la direccin para la que son indicados los valores admisibles en el cuadro) y viceversa. Para valores superiores, consultarnos.
900
900
valeur indique au tableau (pour la grand. 101, seulement si elle agit dans la direction
pour laquelle sont indiques au tableau les valeurs admissibles). Pour toutes valeurs
suprieures, nous consulter.
77

tam.
grand. 125

n2 Lh
M2
Fr21)
Fa21)
min-1 h
daN m
45
90
135 180
225
270
315
45
90
135
180
225
270 315
560 000
200
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
1900
2000
2000
2000
2000
1900
1700
1700
560
1120 1120
560
710 000
200
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
1700
1900
2000
2000
2000
1700
1500
1500
560
1120 1120
560
900 000
200
140
2000
2000
1800
1900
1800
1900
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
1500
1800
1700
2000
1800
2000
2000
2000
1900
2000
1400
1900
1250
1700
1320
1700
560
560
1120 1120
1120 1120
560
560
1 120 000
200
140
100
1800
1900
2000
1600
1800
1900
1700
1800
1900
1900
2000
2000
1900
2000
2000
1900
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
1320
1600
1900
1500
1800
2000
1600
1900
2000
1800
2000
2000
1600
1900
2000
1180
1700
1900
1060
1500
1800
1120
1500
1800
560
560
560
1120 1120
1120 1120
1120 1120
560
560
560
1 400 000
140
100
71
1800
1800
1900
1600
1700
1800
1700
1700
1800
1800
1900
1900
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
2000
1500
1700
1900
1600
1800
2000
1800
2000
2000
1900
1900
1900
1800
1800
1900
1500
1800
1800
1320
1600
1800
1400
1600
1800
560
560
560
1120 1120
1120 1120
1120 1120
560
560
560
1 800 000
140
100
71
1700
1700
1800
1500
1600
1700
1500
1600
1700
1700
1700
1800
2000
1900
1900
2000
2000
2000
2000
2000
2000
1900
1900
1900
1320
1600
1700
1500
1700
1800
1600
1800
1900
1800
1800
1800
1600
1700
1700
1320
1600
1700
1180
1500
1700
1250
1500
1700
560
560
560
1120 1120
1120 1120
1120 1120
560
560
560
2 240 000
140
100
71
1500
1600
1600
1400
1500
1500
1400
1500
1600
1600
1600
1600
1700
1800
1800
1800
1900
1900
2000
1900
1900
1800
1800
1700
1180
1400
1600
1320
1500
1700
1400
1600
1800
1600
1700
1700
1500
1600
1600
1180
1500
1600
1060
1320
1500
1060
1320
1500
560
560
560
1120 1120
1120 1120
1120 1120
560
560
560
2 800 000
140
100
71
1400
1500
1500
1250
1400
1400
1250
1400
1400
1500
1500
1500
1500
1700
1700
1600
1800
1800
1900
1800
1700
1700
1700
1600
1060
1250
1400
1180
1400
1500
1320
1500
1600
1500
1600
1600
1400
1500
1500
1000
1320
1500
900
1180
1400
950
1180
1400
560
560
560
1120 1120
1120 1120
1120 1120
560
560
560
3 550 000
100
71
1400
1400
1250
1320
1250
1320
1400
1400
1600
1600
1700
1700
1700
1600
1500
1500
1180
1320
1250
1400
1400
1500
1500
1500
1320
1400
1180
1400
1060
1250
1060
1250
560
560
1120 1120
1120 1120
560
560
4 500 000
100
71
1250
1320
1180
1250
1180
1250
1320
1320
1500
1500
1600
1600
1600
1500
1400
1400
1060
1180
1120
1250
1250
1400
1320
1400
1250
1250
1060
1250
950
1180
950
1120
560
560
1120 1120
1120 1120
560
560
5 600 000
100
71
1180
1180
1060
1120
1060
1120
1180
1250
1400
1400
1400
1500
1500
1400
1320
1320
950
1120
1060
1180
1120
1250
1250
1250
1120
1180
950
1120
850
1060
850
1060
560
560
1120 1120
1120 1120
560
560
max
560 1 1201 120 560
tam.
grand.
126
280 000
280
2500
2500
2500
2500
2500
2500
2500
2500
2240
2500
2500
2500
2500
2360
2000
2000
710
1400 1400
710
355 000
280
2500
2500
2500
2500
2500
2500
2500
2500
2000
2360
2500
2500
2500
2000
1700
1800
710
1400 1400
710
450 000
280
200
2500
2500
2360
2500
2360
2500
2500
2500
2360
2500
2360
2500
2500
2500
2500
2560
1800
2240
2000
2500
2240
2500
2500
2500
2360
2500
1700
2360
1500
2120
1500
2120
710
710
1400 1400
1400 1400
710
710
560 000
280
200
140
2360
2500
2500
2120
2360
2500
2120
2360
2500
2500
2500
2500
2000
2500
2500
2120
2500
2500
2500
2500
2500
2500
2500
2500
1500
2000
2360
1800
2240
2500
2000
2500
2500
2240
2500
2500
2000
2500
2500
1400
2120
2500
1250
1800
2240
1320
1800
2240
710
710
710
1400 1400
1400 1400
1400 1400
710
710
710
710 000
280
200
140
2240
2360
2500
2000
2120
2240
2000
2240
2360
2240
2500
2500
1700
2500
2500
1800
2500
2500
2500
2500
2500
2500
2500
2500
1250
1800
2120
1600
2000
2360
1700
2240
2500
1900
2500
2500
1600
2360
2360
1120
1900
2240
1000
1600
2000
1120
1600
2120
710
710
710
1400 1400
1400 1400
1400 1400
670
710
710
900 000
280
200
140
2000
2120
2240
1800
2000
2120
1800
2000
2120
1900
2240
2360
1400
2120
2500
1500
2240
2500
2240
2500
2500
2500
2500
2500
900
1600
1900
1400
1800
2120
1500
2000
2240
1500
2240
2360
1250
2120
2240
850
1600
2000
750
1400
1800
900
1400
1800
710
710
710
1400 1400
1400 1400
1400 1400
475
710
710
1 120 000
280
200
140
1900
2000
2120
1600
1800
1900
1600
1800
2000
1600
2120
2120
1180
1900
2360
1180
1900
2500
1900
2500
2500
2360
2360
2360
630
1400
1800
1060
1600
1900
1250
1800
2120
1180
2000
2240
850
1900
2120
560
1400
1800
530
1180
1600
670
1250
1600
710
710
710
1400 1400
1400 1400
1400 1400
315
710
710
1 400 000
200
140
100
1900
1900
2000
1700
1800
1900
1700
1800
1900
1900
2000
2000
1700
2240
2240
1700
2240
2360
2360
2360
2360
2240
2240
2240
1250
1600
1800
1400
1700
1900
1600
1900
2120
1800
2120
2120
1700
1900
2000
1180
1700
1900
1000
1500
1800
1060
1500
1700
710
710
710
1400 1400
1400 1400
1400 1400
710
710
710
1 800 000
200
140
100
1700
1800
1900
1500
1700
1800
1500
1700
1800
1800
1900
1900
1400
2000
2120
1500
2000
2240
2120
2240
2240
2120
2120
2000
1060
1400
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1320
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710
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tam.
grand. 140

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M2
Fr21)
Fa21)
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900
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1700 1800
600
900
max
2) Una direccin desfavorable de la carga puede limitar Fr2 a 0,9 Fr2max.
900 1 800 1 800 900
2) Une direction dfavorable de la charge peut limiter Fr2 0,9 Fr2max.
79

tam.
grand. 160

n2 Lh
M2
Fr21)
Fa21)
min-1 h
daN m
45
90
135
180
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45
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4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
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2800 1400 1400
2800
2800
2800
710 000
800
560
400
2800
4000
4250
3350
4500
4500
3150
4000
4500
2800
3550
4250
1700
3150
3750
1800
2800
3550
1600
2800
3750
1900
3350
4000
2800
4250
4750
3350
4000
4250
3350
3750
4000
3350
3750
4000
3750
4000
4250
4750
4750
4750
4500
5000
5000
2800
4500
5000
2800 1180 1400

2800 1400 1400
2800 1400 1400
2800
2800
2800
900 000
800
560
400
2000
3750
3750
2650
4000
4000
2650
3750
4250
2000
3350
3750
1180
2800
3350
1180
2500
3150
1180
2500
3350
1320
3000
3750
2240
3750
4250
2800
3750
4000
3000
3350
3550
3000
3350
3550
3550
3750
4000
4500
4500
4250
3750
5000
4750
2240
3750
4750
2800 850 1400

2800 1400 1400
2800 1400 1400
2800
2800
2800
1 120 000
800
560
400
1250
3350
3550
2000
3750
3750
2120
3350
3750
1180
2800
3350
630
2500
3150
670
2120
2800
750
2120
3000
800
2500
3350
1700
3350
4000
2240
3550
3550
2650
3000
3350
2650
3000
3350
3150
3350
3550
4000
4000
4000
3000
4500
4500
1700
3350
4500
2800 500 1400

2800 1400 1400
2800 1400 1400
2800
2800
2800
1 400 000
560
400
280
3000
3350
3350
3350
3550
3550
3000
3550
3750
2650
3150
3550
2120
2800
3350
1900
2650
3150
1800
2650
3150
2120
3000
3350
2800
3750
3750
3150
3350
3350
2800
3000
3150
2800
3000
3150
3150
3350
3350
3750
3750
3750
4000
4250
4000
3000
4000
4000
2800 1400 1400

2800 1400 1400
2800 1400 1400
2800
2800
2800
1 800 000
560
400
280
2500
3000
3150
3000
3350
3350
2650
3150
3550
2240
2800
3150
1700
2500
3000
1600
2360
2800
1500
2360
2800
1700
2650
3150
2360
3550
3550
2800
3150
3150
2650
2800
3000
2650
2800
3000
3000
3150
3150
3550
3550
3550
3750
4000
3750
2500
3550
3750
2800 1120 1400

2800 1400 1400
2800 1400 1400
2800
2800
2800
2 240 000
560
400
280
2000
2800
3000
2360
3150
3150
2240
2800
3150
2000
2500
3000
1250
2240
2650
1250
2000
2500
1120
2000
2650
1320
2360
2800
2000
3000
3350
2360
2800
3000
2360
2650
2800
2360
2500
2800
2650
2800
3000
3350
3350
3350
3150
3750
3550
2000
3150
3550
2800 850 1400

2800 1400 1400
2800 1400 1400
2800
2800
2800
2 800 000
560
400
280
1500
2650
2650
1900
2800
3000
1900
2650
3000
1500
2240
2650
850
2000
2500
900
1800
2240
850
1700
2360
1000
2000
2650
1600
2650
3150
2000
2650
2800
2120
2360
2500
2120
2360
2500
2500
2650
2800
3150
3150
3150
2650
3550
3350
1700
2650
3350
2800 630 1320

2800 1400 1400
2800 1400 1400
2800
2800
2800
3 550 000
400
280
2360
2500
2650
2800
2360
2800
2000
2500
1800
2240
1500
2120
1500
2120
1800
2360
2360
2800
2500
2500
2120
2360
2120
2360
2500
2500
3000
2800
3150
3150
2360
3150
2800 1180 1400

2800 1400 1400
2800
2800
4 500 000
400
280
2120
2360
2360
2500
2000
2500
1800
2240
1500
2000
1320
1800
1250
1900
1500
2120
2000
2650
2240
2360
2000
2120
2000
2120
2240
2360
2800
2650
3000
3000
2000
2800
2800 1000 1400

2800 1400 1400
2650
2800
5 600 000
400
280
1700
2120
2000
2360
1800
2240
1600
2000
1120
1800
1060
1600
1000
1600
1180
1900
1700
2500
2000
2240
180
2000
1800
2000
2120
2240
2500
2500
2500
2800
1700
2500
2800 800 1400

2800 1400 1400
2500
2650
max
2) Una direccin desfavorable de la carga puede limitar Fr2 a 0,9 Fr2max.
2 800 1 400 1 400 2 800
2) Une direction dfavorable de la charge peut limiter Fr2 0,9 Fr2max.
81
15 - Dtails de la construction et du fonctionnement
Rendimiento :
Rendement :
reductor de 2 engranajes (2I) 0,96, de 3 engranajes (3I) 0,94; para

M2 MN2, disminuye tambin considerablemente; consultarnos.
rducteur 2 engrenages (2l) 0,96, 3 engrenages (3l) 0,94; pour

M2 MN2, diminue aussi considrablement; nous consulter.
Sobrecargas
Surcharges
Si el reductor est sometido a elevadas sobrecargas estticas y

dinmicas, es necesario controlar que el valor de estas sobrecargas sea siempre inferior a 2 MN2 (ver cap. 6; cap. 8 y 9 donde
MN2 = M2 f s).
Normalmente, se producen sobrecargas en el caso de:
arranques a plena carga (sobre todo con inercias elevadas y
bajas relaciones de transmisin); frenados; choques;
reductores en los cuales el eje lento se transforma en motor por
efecto de las inercias de la mquina accionada;
potencia aplicada superior a la necesaria; otras causas estticas
o dinmicas.
A continuacin, damos algunas indicaciones generales sobre estas
sobrecargas y, para algunos casos tpicos, frmulas para su evaluacin.
Si no es posible evaluarlas, introducir dispositivos de seguridad
para no superar nunca 2 MN2.
Lorsque le rducteur est soumis des surcharges statiques et

dynamiques leves, il est ncessaire de contrler que la valeur de
ces surcharges reste toujours infrieure 2 MN2 (voir chap. 6;
chap. 8 et 9 o MN2 = M2 f s).
Il se produit normalement des surcharges en cas de:
dmarrages en pleine charge (surtout pour des inerties leves et
de bas rapports de transmission); freinages; chocs;
rducteurs o l'axe lent devient moteur par suite des inerties de la
machine entrane;
puissance applique suprieure la puissance requise; autres
causes statiques ou dynamiques.
Nous exposerons ci-aprs quelques considrations gnrales sur
ces surcharges et donnerons, pour quelques cas typiques, des formules aidant les valuer.
S'il n'est pas possible d'valuer les surcharges, prvoir des dispositifs de scurit de faon ne jamais dpasser 2 MN2.
Par de arranque
Si el arranque se efecta a plena carga (sobre todo para inercias elevadas y bajas relaciones de transmisin), controlar que 2 MN2 sea mayor
o igual al par de arranque que puede ser calculado con la frmula:
Moment de torsion au dmarrage

Lorsque le dmarrage se fait en pleine charge (surtout pour des
inerties leves et de bas rapports de transmission), s'assurer que
2 MN2 soit suprieur ou gal au moment de torsion au dmarrage
que l'on peut calculer selon la formule:
M2 arranque = M arranque M2 disponible M2 necesario J + M2 necesario

J + J0
MN
M2 dmarrage = M dmarrage M2 disponible M2 requis J + M2 requis

J + J0
MN
donde:
M2 necesario es el par absorbido por la mquina debido al trabajo y a los rozamientos;
M2 disponible es el par de salida debido a la potencia nominal del motor;
J0 es el momento de inercia (de masa) del motor;
J es el momento de inercia (de masa) exterior (reductor, acoplamientos, mquina accionada) en kg m2, referido al eje del motor;
para los otros smbolos, ver el cap. 2b.
NOTA: si se desea verificar que el par de arranque sea suficientemente elevado para el
arranque, tener en cuenta, en la evaluacin del M2 necesario, eventuales rozamientos de
primer despegue.
o:
M2 requis est le moment de torsion absorb par la machine suite au travail et aux frottements;
M2 disponible est le moment de torsion de sortie d la puissance nominale du moteur;
J0 est le moment d'inertie (de la masse) du moteur;
J est le moment d'inertie (de la masse) extrieur (rducteur, accouplements, machine
entrane) en kg m2, se rapportant l'arbre du moteur;
pour les autres symboles voir chap. 2b.
REMARQUE: si on veut s'assurer que le moment de torsion au dmarrage est suffisamment lev pour le dmarrage, considrer les ventuels frottements au dpart dans l'valuation de M2 requis.
Detenciones de mquinas con elevada energa cintica (elevados

momentos de inercia con elevadas velocidades) con motor freno
Controlar el esfuerzo de frenado con la frmula:
Arrts de machines nergie cintique leve (moments

d'inertie levs avec vitesses leves) avec moteur frein
Vrifier la sollicitation de freinage par la formule:
Mf
i + M2 necesario
Mf
J M necesario 2 M
2
N2
J + J0
J +J J
i + M2 requis
M2 requis 2 MN2
donde:
M f es el par de frenado de tarado (ver el cuadro del cap. 2b); para los otros smbolos, ver
lo ya indicado arriba y el cap. 1.
o:
Mf est le moment de freinage de tarage (voir tableau au chap. 2b); pour les autres symboles voir ci-dessous et chap. 1.
Funcionamiento con motor freno
Fonctionnement avec moteur frein
Tiempo de arranque t a y ngulo de rotacin del motor

(J0 + J) n1
ta =
[s];
M necesario
95,5 M arranque 2
i
Tiempo de frenado t f y ngulo de rotacin del motor

tf =
(J0 + J) n1
[s];
M2 necesario
i
95,5 M f +
a1
Temps de dmarrage t a et angle de rotation du moteur
a1 = t a n1 [rad]
19,1
f1
ta =
95,5 M dmarrage
M2 requis
i
[s];
19,1
tf =
(J0 + J) n1
M2 requis
i
95,5 M f +
a1
a1 = t a n1 [rad]
19,1
Temps de dmarrage t f et angle de rotation du moteur
f1 = t f n1 [rad]
(J0 + J) n1
f1
f1 = t f n1 [rad]
[s];
19,1
donde:
955 P1
M arranque
M arranque [daN m] es el par de arranque del motor
MN
n1
(ver el cap. 2b);
M f [daN m] es el par de frenado dinmico de tarado del motor (ver el cap. 2b); para otros
smbolos ver pgina precedente y el cap. 1.
ou:
955 P1 M dmarrage
M dmarrage [daN m] est le moment de torsion au dmarrage du moteur
MN
n1
(voir chap. 2b);
M f [daN m] est le moment de freinage de tarage du moteur (voir chap. 2b);
pour les autres symboles, voir ci-dessus et chap. 1.
La repetitividad de frenado, al variar la temperatura del freno y las

condiciones de desgaste de la guarnicin del freno es dentro de
los lmites normales del entrehierro y de la humedad ambiente y con
un equipo elctrico adecuado aproximadamente 0,1 f1.
La rptitivit du freinage lorsque change la temprature du frein

ainsi que l'usure de la garniture de frottement est d'environ 0,1
f1 dans les limites normales de l'entrefer et de l'humidit
ambiante avec un appareillage lectrique adquat.
Duracin de la guarnicin del freno

Orientativamente, el nmero de frenados admisible
entre dos regulaciones se obtiene mediante la frmula:
W 105
M f f1
donde:
W [MJ] es el trabajo de rozamiento entre dos regulaciones del entrehierro
indicado en el cuadro; para otros smbolos ver lo ya indicado arriba.
El valor del entrehierro va desde un mnimo de 0,25

hasta un mximo de 0,6; generalmente, el nmero de
regulaciones es 5.
82
Tamao
motor
Grandeur moteur
W
MJ
63
10,6
71
14
80
18
90
24
100
24
112
45
132
67
160, 180M 90
180L, 200 125
Dure de la garniture de frottement

titre indicatif, le nombre de freinages admis entre
deux rglages est donn par la formule:
W 105
M f f1
o:
W [MJ] est le travail de frottement entre deux rglages de l'entrefer figurant au tableau; pour les autres symboles, voir ci-dessus.
La valeur de l'entrefer va de 0,25 (minimum) 0,6 (maximum); titre indicatif, le nombre de rglages est de 5.

Juego angular y rigidez
torsional del eje lento
El juego angular, con eje rpido bloqueado, es comprendido aproximativamente entre los valores indicados
en el cuadro. El juego angular vara en
funcin de la temperatura y de la relacin de transmisin. En el cuadro son
indicados tambin los valores aproximativos de la rigidez torsional del eje
lento con eje rpido bloqueado en
funcin del tren de engranajes. Bajo
pedido se pueden entregar reductores con juego reducido menor o igual
al valor mnimo del cuadro.
Tamao
reductor
Grandeur
rducteur
32
40
41
50
51
63
64
80
81
100
101
15 - Dtails de la construction et du fonctionnement
Juego angular [rad]1)

Jeu angulaire [rad]1)
min
0,0050
0,0045
0,0045
0,0036
0,0036
0,0032
0,0032
0,0028
0,0028
0,0023
0,0023
max
0,0100
0,0090
0,0090
0,0071
0,0071
0,0063
0,0063
0,0056
0,0056
0,0045
0,0045
Rigidez torsional [N m/]

Rigidit torsionnelle [N m/]
Jeu angulaire et rigidit torsionnelle de l'arbre lent
R, MR 2I
1,6
3,15
3,55
7,5
8,5
15
17
30
33,5
60
67
Le jeu angulaire avec arbre rapide

bloqu est compris environ entre les
valeurs comprises dans le tableau. a
varie en fonction de la temprature et
du rapport de transmission.
Dans le tableau, sont indiques galement les valeurs approximatives de
la rigidit torsionnelle de l'arbre lent,
avec arbre rapide bloqu, en fonction
du train d'engrenages.
Sur demande on peut offrir des rducteurs avec jeu rduit mineur ou gal
la valeur minimale du tableau.
R, MR 3I
0,9
1,8
2
4,3
4,8
8,5
9,5
17
19
33,5
37,5
1) A la distancia de 1 m del centro del eje lento, el juego angular en mm se obtiene multiplicando por 1 000 los valores del cuadro (1 rad = 3438).
1) A la distance de 1 m du centre de l'arbre lent, le jeu angulaire en mm est obtenu en multipliant par 1 000 les valeurs de tableau (1 rad = 3438).
Lado de entrada de los reductores
Ct d'entre rducteurs
El lado de entrada de los reductores (tam. 50) tiene una brida con
taladros roscados y centraje del taladro para la eventual fijacin del
soporte del motor u otros elementos.
La eventual utilizacin del taladro roscado cerrado con perno de
tope requiere el desmontaje del mismo perno (evitando la eventual
prdida de aceite) y restablecimiento del mastique.
Le ct d'entre des rducteurs (grand. 50) a une bride avec des

trous tarauds et centrage trou pour la fixation ventuelle du support moteur ou autre.
L'ventuelle utilisation du trou taraud ferm avec grain ncessite le
dmontage du grain mme (en vitant la sortie d'huile) et le rtablissement du mastic.
Tamao red.
Grand. rducteur
F1
1)
M
M
M
M
M
M
50, 51
63, 64
80, 81
100, 101
125, 126, 140
160, 180
M1
N1
P1
H7
1152)
130
165
215
265
350
95
110
130
180
230
300
140
160
200
250
300
400
8
8
10
12
126
16
9,5
10
10,5
11
143)
193)
Q1
4
4,5
4,5
5
5
6
1) Longitud til de la rosca 1,05 F1, 1,5 F1 para R 2I 125 ... 180.
2) Los dos taladros superiores son sobre un dimetro M1 de 130 mm: consultarnos.
3) Para R 3I la cota g es -4 mm (tam. 125 ... 140), -6 mm (tam. 160 y 180).
1) Longueur utile du filetage 1,05 F1, 1,5 F1 pour R 2I 125 ... 180.
2) Les deux trous suprieurs sont sur un diamtre M1 de 130 mm; nous consulter.
3) Pour R 3I la cote g est de -4 mm (grand. 125 ... 140), -6 mm (grand. 160 and 180).
Extremo del rbol
Bout d'arbre
Extremo del rbol
Bout d'arbre
D
E1)
d
1) Los valores entre parntesis se refieren al extremo del rbol corto.

1) Les valeurs entre parenthse correspondent au bout d'arbre court.
Dimensiones de los tornillos de fijacin de las patas del reductor
Asiento de la tuerca
Sige de l'crou
Asiento del tornillo largo o de la tuerca

Sige de la vis longue ou de l'crou
Posicin de los tapones
Asiento del tornillo corto o de la tuerca

Sige de la vis courte ou de l'crou
11
14
16
19
24
28
32
38
42
45
48
55
60
70
80
90
100
Chaveta
Clavette
b h l1)
Chavetero
Rainure
b
t
t1
j
j
j
j
j
j
k
k
k
k
k
m
m
m
m
m
m
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
23
30
30
40
50
60
80
80
110
82
82
82
105
105
130
130
165
(20)
(36)
(42)
(58)
(58)
(80)
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
5
6
6
6
8
8
10
10
12
12
12
12
16
16
20
20
24
4
5
5
6
8
8
10
10
12
14
14
16
18
20
22
25
28

4
5
5
6
7
7
8
8
8
9
9
10
11
12
14
14
16

18
25
25
36
45
45
70
70
90
70
70
70
90
90
110
110
140
(12)
(25)
(36)
(50)
(50)
4 2,5
5 3
5 3
6 3,5
8 4
8 4
10 5
10 5
12 5
14 5,5
14 5,5
16 6
18 7
20 7,5
22 9
25 9
28 10
12,7
16,2
18,2
21,7
27,2
31,2
35,3
41,3
45,3
51,8
51,8
59,3
64,4
74,9
85,4
95,4
106,4
Dimensions des vis de fixation des pattes du rducteur

Tamao
reductor
Grand.
rducteur
50, 51
63, 64
80, 81
100, 101
125, 126, 140
160, 180
Tornillo corto
Tornillo largo
Vis courte
Vis longue
UNI 5737-88
(l max)
M 10 30
M 10 35
M 12 35
M 12 40
M 14 40
M 14 50
M 16 50
M 16 60
M 20 60
M 20 70
M 24 70
M 24 90
Position des bouchons

Tambin lado opuesto
Aussi ct oppos
83
Generalidades
Asegurarse que la estructura sobre la que est fijado el reductor o el
motorreductor sea plana, nivelada y suficientemente dimensionada
para garantizar la estabilidad de la fijacin y la ausencia de vibraciones, considerando todas las fuerzas transmitidas causadas por
las masas, el par, las cargas radiales y axiales.
Instalar el reductor o el motorreductor de modo tal que se tenga un
amplio paso de aire para la refrigeracin del reductor y del motorreductor (sobre todo del lado del ventilador del motor).
Evitar que se verifiquen: estrangulaciones en los pasos del aire;
fuentes de calor cercanas al reductor que puedan influir en la temperatura del aire de refrigeracin del reductor (por irradiacin); insuficiente recirculacin del aire y en general aplicaciones que perjudiquen la disipacin normal del calor.
Montar el reductor de modo que no sufra vibraciones.
En presencia de cargas externas usar, si fuera necesario, clavijas o
topes positivos.
En la fijacin entre reductor y mquina y/o entre reductor y eventual
brida B5, se recomienda utilizar adhesivos de bloqueo tipo LOCTITE en los tornillos de fijacin (tambin en las superficies para fijacin
con brida).
Para instalacin al aire libre o en ambiente agresivo, pintar el reductor o el motorreductor con pintura anticorrosiva, protegindolo eventualmente tambin con grasa hidrorrepelente (especialmente en las
pistas rotativas de los retenes y en las zonas accesibles de los
extremos del rbol).
Cuando sea posible, proteger el reductor o el motorreductor mediante
medios adecuados contra los rayos del sol y la intemperie: esta ltima
proteccin resulta necesaria cuando los ejes lento o rpido son verticales o cuando el motor es vertical con el ventilador en la parte superior.
Para temperatura ambiente superior a 40 C o inferior a 0 C, consultarnos.
Antes de conectar el motorreductor, asegurarse que la tensin del
motor corresponda a la de alimentacin. Si el sentido de rotacin no
corresponde al deseado invertir dos fases de la lnea de alimentacin.
Si el arranque es en vaco (o con cargas muy reducidas) y son
necesarios arranques suaves, bajas corrientes de arranque y
esfuerzos reducidos, optar por la conexin estrella/tringulo.
Si se prevn sobrecargas de larga duracin, choques o peligros de
bloqueo, instalar salvamotores, limitadores electrnicos de par, acoplamientos hidrulicos, de seguridad, unidades de control y otros
dispositivos similares.
Para servicios con un elevado nmero de arranques bajo carga, es
aconsejable proteger el motor con sondas trmicas (incorporadas
en el motor): el rel trmico no es adecuado ya que debera ser
tarado a valores superiores a la intensidad nominal del motor.
Limitar las puntas de tensin debidas a los contactores por medio
del empleo de varistores.
Atencin! La duracin de los rodamientos y el buen funcionamiento de rboles y acoplamientos dependen tambin de la
precisin del alineamiento entre los rboles. Por este motivo,
hay que cuidar bien la alineacin del reductor con el motor y la
mquina a accionar (poniendo espesores si es necesario) intercalando, siempre que sea posible, acoplamientos elsticos.
Cuando una prdida accidental de lubricante puede ocasionar
daos graves, aumentar la frecuencia de las inspecciones y/o utilizar
adecuadas medidas de control (Ej.: instalar indicador a distancia de
nivel del aceite, aplicar lubricante para la industria alimentaria, etc.).
En el caso de ambiente contaminante, impedir de forma adecuada
la posibilidad de contaminacin del lubricante a travs de los retenes de estanqueidad o cualquier otra posibilidad.
El reductor y el motorreductor no deben ser puestos en funcionamiento antes de ser incorporado en una mquina que sea conforme
a la norma 98/37/CEE.
Para motores freno o especiales, solicitar documentos especficos.
Gnralits
S'assurer que la structure sur laquelle le rducteur ou le motorducteur est fix est plane, nivele et suffisamment dimensionne
pour garantir la stabilit de la fixation et l'absence de vibrations,
compte tenu de toutes les forces transmises par les masses, par
le moment de torsion, par les charges radiales et axiales.
Placer le rducteur ou le motorducteur de faon assurer un bon
passage d'air pour le refroidissement soit du rducteur que du
motorducteur (surtout ct ventilateur du moteur).
A viter: tout tranglement sur le passage de l'air; de placer des
sources de chaleur car elles peuvent influencer la temprature de
l'air de refroidissement comme du rducteur par irradiation; re-circulation insuffisante de l'air; toutes applications compromettant une
bonne vacuation de la chaleur.
Monter le rducteur de manire qu'il ne subisse aucune vibration.
En cas de charges externes employer, si ncessaire, des broches
et des cales positives.
Pour l'accouplement rducteur-machine et/ou rducteur et
ventuelle bride B5, il est recommand d'utiliser des adhsifs type
LOCTITE pour les vis de fixation (ainsi que sur les plans de contact
pour l'accouplement bride).
Pour toute installation ciel ouvert ou en ambiance agressive,
appliquer sur le rducteur ou motorducteur une couche de peinture anticorrosive et ajouter ventuellement de la graisse hydrofuge
pour le protger (spcialement sur les portes roulantes des
bagues d'tanchit et dans les zones d'accs aux bouts d'arbre).
Protger, le mieux possible, le rducteur ou le motorducteur de toute
exposition au soleil et des intempries avec les artifices opportuns: cette
dernire protection devient ncessaire lorsque l'axe lent ou rapide est vertical ou lorsque le moteur est de type vertical dot d'un ventilateur en haut.
Pour fonctionnement temprature ambiante suprieure 40 C ou
infrieure 0 C nous consulter.
Avant de connecter le motorducteur, s'assurer que la tension du
moteur correspond celle d'alimentation. Si le sens de rotation n'est
pas celui dsir, inverser deux phases de la ligne d'alimentation.
Adopter le dmarrage toile-triangle lorsque le dmarrage s'effectue
vide (ou en charge trs rduite) et pour les dmarrages doux, faibles
courants de dmarrage, lorsque les sollicitations doivent tre plus faibles.
Si on prvoit des surcharges de longue dure, des chocs ou des
risques de blocage, installer des protections moteurs, des limiteurs
lectroniques du moment de torsion, des accouplements hydrauliques,
de scurit, des units de contrle ou tout autre dispositif similaire.
Pour services avec un nombre lev de dmarrage en charge, nous
conseillons de protger le moteur l'aide de sondes thermiques
(elles sont incorpores); le relais thermique n'est pas adquat car il doit
tre calibr des valeurs suprieures au courant nominal du moteur.
Limiter les points de tension dus aux contacteurs par l'emploi des varistors.
Montaje de rganos sobre los extremos del rbol

Para el agujero de los rganos ensamblados sobre los extremos del
rbol, recomendamos la tolerancia H7; para los extremos del rbol
lento, salvo que la carga no sea uniforme y ligera, la tolerancia debe
ser K7. Otros datos segn el cuadro Extremo del rbol (cap. 15).
Antes de efectuar el montaje, limpiar bien y lubricar las superficies
de contacto para evitar el peligro de agarrotamiento y la oxidacin
de contacto. El montaje y el desmontaje se efectan con la ayuda
de tirantes y extractores sirvindose del taladro roscado en cabeza del extremo del rbol; para los acoplamientos H7/m6 y K7/j6 es
aconsejable efectuar el montaje en caliente, calentando el rgano a
ensamblar a 80 100 C.
Montage d'organes sur les bouts d'arbre

Il est recommand d'usiner les perages des pices caler sur les
bouts d'arbre selon la tolrance H7. Pour les bouts d'arbre lents la
tolrance doit tre K7, moins que la charge ne soit lgre et uniforme. Autres donnes selon le tableau Bout d'arbre (chap. 15).
Avant de procder au montage, bien nettoyer et graisser les surfaces de contact fin d'viter tout risque de grippage et l'oxydation
de contact. Le montage et le dmontage s'effectuent l'aide de
tirants et d'extracteurs en utilisant le trou taraud en tte du bout
d'arbre; pour les accouplements H7/m6 et K7/j6 il est conseill d'effectuer le montage chaud en portant la pice caler une temprature de 80 100 C.
84
Attention! La dure des roulements et le bon fonctionnement

des arbres et des joints dpendent aussi de la prcision de
l'alignement entre les arbres. L'alignement du rducteur avec le
moteur et la machine entrane doit tre parfait (le cas chant,
caler) en intercalant si possible des accouplements lastiques.
Si une fuite accidentelle du lubrifiant peut provoquer des graves
dommages, il faut augmenter la frquence des inspections et/ou
adopter les mesures opportunes (ex.: indication distance de
niveau de l'huile, lubrifiant pour l'industrie alimentaire, etc.).
En cas d'ambiance polluante, empcher de manire adquate tout
risque de pollution du lubrifiant par des bagues d'tanchit ou
autre.
Le rducteur ou le motorducteur ne doit pas tre mis en service
avant d'tre incorpor sur une machine qui soit conforme la directive 98/37/CEE.
Pour moteurs frein ou spciaux exiger la documentation spcifique.
Lubricacin
Lubrification
La lubricacin de los engranajes y de los rodamientos es en bao de aceite por borboteo excluyendo los tamaos 32 ... 41 lubricados con grasa.
Tamaos 32 ... 41:los reductores se entregan llenos de grasa sinttica (SHELL Tivela Compound A, IP Telesia Compound A MOBIL
Glygoyle Grease 00), para lubricacin -en ausencia de contaminacin exterior- de por vida.
Tamaos 50 ... 81: los reductores se entregan llenos de aceite sinttico (KLBER Klbersynth GH6-220, MOBIL Glygoyle 30) para
lubricacin -en ausencia de contaminacin exterior- de por vida.
Temperatura ambiente 0 40 C con puntas hasta -20 C y +50 C.
Importante: verificar la forma constructiva teniendo presente que si
el reductor es instalado en una forma constructiva distinta de la indicada en la placa, podra ser necesario a travs del taladro apropiado aumentar la cantidad de la diferencia entre las dos cantidades de lubricante indicadas en los cap. 7 y 10.
Tamaos 100 ... 180: los reductores se entregan sin aceite; antes
de ponerlos en funcionamiento, llenar, hasta el nivel, con aceite
mineral (AGIP Blasia, ARAL Degol BG, PB-Energol GR-XP, ESSO
Spartan EP, IP Mellana oil, MOBIL Mobilgear 600, SHELL Omala,
TEXACO Meropa, TOTAL carter EP) con la graduacin de viscosidad ISO indicada en el cuadro.
Si se desea aumentar el intervalo de lubricacin (larga vida), el
campo de la temperatura ambiente y/o reducir la temperatura del
aceite, utilizar aceite sinttico (a base de poliglicoles: KLBER
Klbersynth GH 6 ..., MOBIL Glygoyle, SHELL Tivela S oil...; a base
de polialfaolefinas, siempre aconsejadas: AGIP Blasia SX,
CASTROL Tribol 1510, ELF Reductelf SYNTHESE, ESSO Spartan
SEP, KLBER Klbersynth EG4, MOBIL SHC) con la graduacin de
viscosidad ISO indicada en el cuadro.
La lubrification des engrenages et des roulements est bain d'huile ou par

barbotage, exclues les grandeurs 32 ... 41 qui sont lubrifies par graisse.
Grandeurs 32 ... 41: les rducteurs sont fournis avec graisse synthtique (SHELL Tivela Compound A, IP Telesia Compound A,
MOBIL Glygoyle Grease 00), pour une lubrification vie si pollution externe inexistante.
Grandeurs 50 ... 81: les rducteurs sont fournis avec huile synthtique (KLBER Klbersynth GH6-220, MOBIL Glygoyle 30), pour
une lubrification vie si pollution externe inexistante. Temprature ambiante 0 40 C avec des pointes jusqu' -20 C et +50 C.
Important: contrler la position de montage en se rappelant qu'un
rducteur, en une position de montage diffrent de celle indique en
plaque moteur, pourrait ncessiter une adjonction - par le trou
adquat - de la diffrence entre les deux quantits de lubrifiant
indiques aux chap. 7 et 10.
Grandeurs 100 ... 180: les rducteurs sont fournis sans huile;
avant leur mise en route utiliser de l'huile minrale (et remplir jusqu' niveau (AGIP Blasia, ARAL Degol BG, BP-Energol GR-XP,
ESSO Spartane EP, IP Mellana oil, MOBIL Mobilgear 600, SHELL
Omala, TEXACO Meropa, TOTAL Carte EP), le degr de viscosit
ISO doit correspondre celui qui est indiqu au tableau.
Pour augmenter l'intervalle de lubrification (longue dure), le
champ de la temprature ambiante et/ou rduire la temprature de
l'huile, utiliser de l'huile synthtique (polyglycoles: KLBER
Klbersynth GH6 ..., MOBIL Glygoyle, SHELL Tivela S oil ... ; polyalphaolfines, toujours conseilles: AGIP Blasia SX, CASTROL Tribol
1510, ELF Reductelf SYNTHESE, ESSO Spartan SEP, KLBER
Klbersynth EG4, MOBIL SHC) avec le degr de viscosit ISO
indiqu au tableau.
Graduacin de viscosidad ISO
Degr de viscosit ISO
Valor medio de la viscosidad cinemtica [cSt] 40 C.
Velocidad n2
min-1
224
224 22,4
22,4 5,6
5,6
Valeur moyenne de la viscosit cinmatique [cSt] 40 C.

1)
Temperatura ambiente [C]

aceite mineral
aceite sinttico
0 20
10 40
0 40
150
150
220
320
150
220
320
460
150
220
320
460
Vitesse n2
min-1
224
224 22,4
22,4 5,6
5,6
Temprature ambiante1) [C]

huile minrale
huile synthtique
0 20
10 40
0 40
150
150
220
320
150
220
320
460
150
220
320
460
1) Se admiten puntas de temperatura ambiente de 10 C (20 C para aceite sinttico) en

menos 10 C en ms.
1) On admet des pointes de temprature ambiante de 10 C (20 C pour huile synthtique) en moins ou 10 C en plus.
Orientativamente, el intervalo de lubricacin, en ausencia de contaminacin exterior, es el que se menciona en el cuadro. Con fuertes
sobrecargas, reducir los valores de la mitad.
En l'absence de pollution provenant de l'extrieur, l'intervalle de lubrification est, de faon indicative, celui qui figure au tableau. En cas de
fortes surcharges, diviser les valeurs indiques par deux.
Temperatura
del aceite [C]
Intervalo de lubricacin [h]

aceite mineral
aceite sinttico
65
65 80
80 95
8 000
4 000
2 000
25 000
18 000
12 500
Temprature
huile [C]
65
65 80
80 95
Intervalle de lubrification [h]

huile minral
huile synthtique
8 000
4 000
2 000
25 000
18 000
12 500
Grupos reductores y motorreductores: la lubricacin es independiente y, por lo tanto, valen las normas relativas a los respectivos reductores.
Retenes de estanqueidad: la duracin depende de muchos factores tales como velocidad de deslizamiento, temperatura, condiciones
ambientales, etc.; orientativamente puede variar de 3 150 a 12 500 h.
Atencin: para los reductores de tamaos 100 ... 180, antes de aflojar el tapn de carga con vlvula (smbolo
), esperar que el
reductor se haya enfriado y abrir con precaucin.
Groupes rducteurs et motorducteurs: la lubrification tant

indpendante, se rapporter donc aux instructions des rducteurs
individuels.
Bagues d'tanchit: la dure dpend de beaucoup de facteurs qui
sont la vitesse de rotation, la temprature, les conditions de fonctionnement, etc.; titre indicatif elle peut varier de 3 150 12 500 h.
Attention: pour les rducteurs grandeurs 100 ... 180, avant de
dvisser le bouchon de remplissage clapet (symbole
) attendre
le refroidissement du rducteur et ouvrir avec prcaution.
Sustitucin del motor
Substitution du moteur
Dado que nuestros motorreductores son construidos con motores

normalizados, la sustitucin del motor en caso de avera es
sumamente fcil. Es suficiente respetar las siguientes normas:
asegurarse que los acoplamientos de los motores hayan sido
mecanizados en clase precisa (UNEL 13501-69; DIN 42955);
limpiar cuidadosamente las superficies de acoplamiento;
controlar y, eventualmente, rebajar la chaveta para que entre su
parte superior y el fondo del chavetero del agujero exista un juego
de 0,1 0,2 mm; si el chavetero del rbol es cesante, espigar la
chaveta;
controlar que la tolerancia del acoplamiento (bloqueo normal)
agujero/extremo del rbol sea K6/j6 para D 28 mm, J6/k6 para
D 38 mm; la longitud de la chaveta debe ser por lo menos 0,9
veces el ancho del pin;
Du fait que nos motorducteurs sont raliss avec moteur normalis, la substitution du moteur en cas d'avarie est extrmement
facilite. Il est suffisant d'observer les normes suivantes:
s'assurer que les moteurs aient les ajustements usins dans la
classe prcise (UNEL 13501-69; DIN 42955);
nettoyer avec soin les surfaces d'accouplement;
contrler et ventuellement surbaisser la clavette, de faon
avoir un jeu de 0,1 0,2 mm entre son sommet et le fond de la
rainure du trou si la rainure de l'arbre est sans paulement,
dforcer la clavette;
contrler la tolrance de l'ajustement (blocage normal) bout/trou
d'arbre, qui doit tre K6/j6 pour D 28 mm, J6/k6 pour D 38 mm;
la longueur de la clavette doit tre au moins gale 0,9 fois la
largueur du pignon;
85
controlar que los motores tengan rodamientos y voladizos (cota S)

como indica el cuadro;
s'assurer que les moteurs aient les roulements (cote S) selon le

tableau suivant;
Tam.
motor
Grandeur
moteur
Rebaje para la extraccin del pin
Motor
Reductor
63
71
80
90
100
112
132
160
180
200
225
250
280
Capacidad de carga dinmica min [daN]

Capacit de charge dynamique min [daN]
Anterior
Antrieur
1
2
2
3
4
6
8
10
12
16
450
630
900
320
000
500
550
750
300
000
000
500
000
Posterior
Postrieur
1
1
1
2
3
4
5
7
9
11
335
475
670
000
500
900
650
350
500
600
100
000
200
Voladizo mx. S
Cote max S
mm
16
18
20
22,5
25
28
33,5
37,5
40
45
47,5
53
56
montar sobre el motor el separador (con masilla; controlar que

entre el chavetero y el tope del rbol motor haya una parte cilndrica rectificada de al menos 1,5 mm) y el pin (calentndolo a
80 100 C) y bloquear con un tornillo en la cabeza o con un aro
de bloqueo;
lubricar con grasa el dentado del pin, la pista rotante del retn
y el mismo retn, y efectuar el montaje con mucho cuidado.
monter l'entretoise (avec du mastic; s'assurer qu'entre la rainure

de la clavette et l'paulement de l'arbre moteur il y a un trait cylindrique rectifi au moins de 1,5 mm) et le pignon sur le moteur (le
pignon chauff 80 100 C), en bloquant le tout avec la vis en
tte ou la bague d'arrt;
lubrifier avec de la graisse la denture du pignon, la porte
roulante de la bague d'tanchit et la bague d'tanchit ellemme, et effectuer - avec beaucoup de soin - le montage.
Sistemas de fijacin del motor-reductor
Systmes de fixation moteur-rducteur
La forma y robustez de la carcasa permiten interesantes sistemas

de fijacin del motor-reductor: motorreductor con transmisin
mediante correa, con acoplamiento mecnico o hidrulico.
La forme et la robustesse de la carcasse permettent d'intressants

systmes de fixation moteur-rducteur: motorducteur avec transmission par courroie, accouplement mcanique ou hydraulique.
86
Soporte reforzado eje rpido
Roulements renforcs axe rapide
Los reductores R 2I tamaos 50, 63, 80 y tamaos 51, 64, 81 con

iN 16 y R 3I tamaos 63 ... 101 pueden ser entregados con rodamientos de
rodillos cilndricos sobre el eje rpido para soportar cargas elevadas radiales, valores x 1,6 (cap. 13); esta ejecucin es de serie para todos los otros
reductores (que tienen de serie rodamientos de rodillos cilndricos o cnicos).
Descripcin adicional a la designacin para el pedido: soporte
reforzado eje rpido.
Les rducteurs R 2I grandeurs 50, 63, 80 et grandeurs 51, 64, 81,

avec iN 16 et R 3I grandeurs 63 ... 101 peuvent tre fournis avec
roulements rouleaux cylindriques sur l'axe rapide pour supporter
d'leves charges radiales, valeurs x 1,6 (chap. 13); cette excution
est de srie pour tous autres rducteurs (qui ont de srie des roulements rouleaux cylindriques ou coniques).
Description supplmentaire la dsignation pour la commande:
roulements renforcs axe rapide.
Extremo de rbol lento especial
Bout d'arbre lent spcial
Los reductores y motorreductores de tamao 40 ... 101 pueden ser

suministrados con el extremo del rbol lento especial; dimensiones
segn el cuadro siguiente.
Les rducteurs et motorducteurs grandeur 40 ... 101 peuvent tre

fournis avec le bout d'arbre lent spcial; dimensions selon le tableau
suivant.
Tamao
reductor
Grandeur
rducteur
140, 64
141, 64
150, 64
151, 64
163, 64
163, 64
164, 64
180, 64
181, 64
100, 64
101, 64
20 g6
20 j6
25 j6
25 j6
30 k6
35 g6
35 k6
40 g6
40 k6
50 g6
50 k6
40
36
50
42
58
58
58
80
80
82
82
M60
M60
M80
M80
M10
M10
M10
M12
M12
M12
M12
Chaveta
Clavette
bxhxl
16
16
18
18
18
10
10
12
12
14
14
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
6
6
7
7
7
8
8
8
8
9
9
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
36
25
45
36
45
50
50
70
70
70
70
Descripcin adicional a la designacin para el pedido: extremo

del rbol lento especial, D ... (cota D ).

bout d'arbre lent spcial D ... (cote D ).
Dispositivo antirretorno
Dispositif antidvireur
Los motores de tamaos 71 ... 112 pueden ser suministrados con

dispositivo antirretorno para formar motorreductores con dispositivo
antirretorno: los reductores no estn provistos de dicho dispositivo.
El dispositivo antirretorno se aplica sobre el lado del ventilador y no
modifica las dimensiones externas del motor.
Si el motor no es suministrado por nosotros, la marca del motor debe
ser compatible con nuestras exigencias constructivas: consultarnos.
El sentido de rotacin libre, horario o antihorario, debe ser considerado mirando el motorreductor desde el lado del eje lento.
Descripcin adicional a la designacin para el pedido: dispositivo antirretorno con rotacin horaria o antihoraria.
Les moteurs grandeurs 71 ... 112 peuvent tre fournis avec un dispositif
antidvireur pour former des motorducteurs avec dispositif antidvireur;
les rducteurs ne sont pas prvus avec un dispositif antidvireur.
Le dispositif antidvireur est appliqu du ct du ventilateur et il ne
modifie aucunement l'encombrement du moteur.
Si le moteur n'est pas fournis par nos soins, sa marque doit tre
compatible avec nos exigences de construction: nous consulter.
Le sens de rotation libre, horaire ou anti-horaire s'entend en regardant le motorducteur ct arbre lent.
dispositif antidvireur rotation en sens horaire ou anti-horaire.
Brida B5 sobredimensionada (eje lento)
Bride B5 majore (axe lent)
Todos los reductores y motorreductores (tamaos 50) pueden ser

entregados con brida B5 sobredimensionada (siempre con orificios
pasantes) montada sobre la brida B5 de serie. El plano de la brida
coincide en este caso con el tope del extremo del rbol lento.
El reductor debe ser fijado despus de haber fijado la brida sobre
la mquina.
Se recomienda utilizar adhesivos de bloqueo tipo LOCTITE, tanto en
los tornillos como en los planos de contacto.
Tous rducteurs et motorducteurs (grandeurs 50) peuvent tre

fournis avec bride B5 majore (toujours avec trous de passage)
monte sur la bride B5 de srie. La face de la bride concide en ce
cas avec l'paulement d'arbre lent.
Le rducteur doit tre fix aprs avoir mont la bride sur la machine.
Il est recommand d'utiliser, soit sur les vis soit sur les surfaces de
contact, un adhsif type LOCTITE.
Tamao
reductor
Grandeur
rducteur
50, 51
63, 64
80, 81
100, 101
125, 126, 140
160, 180
10,5
13,0
13,0
17,0
1780
1780
h6
165
215
265
300
400
500
130
180
230
250
350
450
S1
1)
200
250
300
350
450
550
3,5
4
4
5
5
5
12
14
15
17
17
20
5,5
6,5
9
10,5
1) Tornillo tipo UNI 5931-84

1) Vis type UNI 5931-84
Descripcin adicional a la designacin para el pedido: brida B5

sobredimensionada.

bride B5 majore.
87
Brida cuadrada para servomotores
Bride carre pour les servomoteurs
Los motorreductores MR 2I, 3I tamaos 32 ... 101 pueden ser suministrados con brida de fijacin del motor para acoplamiento con servomotores;
el pin de la primera reduccin ensamblado directamente sobre el extremo del rbol motor elimina juegos y choques sobre el ensamblado mismo.
Teniendo en cuenta que los servomotores no tienen dimensiones normalizadas, para la seleccin verificar todas las dimensiones de acoplamiento indicadas en el cuadro; la cota D determina el tamao del motor normalizado segn IEC en la designacin del motorreductor del catlogo (ver
cap. 3 y 8). Para las otras dimensiones del motorreductor ver cap. 10.
Para las verificaciones de resistencia del ensamblado, de la brida de
fijacin del motor y de los rodamientos del motor en funcin de las prestaciones, velocidad, masa y longitud del motor mismo, consultarnos.
Les motorducteurs MR 21, 31, grand. 32 ... 101 peuvent tre fournis
avec bride pour la fixation du moteur pour l'accouplement avec servomoteurs; le pignon de la premire rduction cal directement sur le
bout d'arbre moteur limine les jeux et les chocs sur le calage mme.
Compte tenu que les servomoteurs n'ont pas de dimensions normalises, pour le choix vrifier toutes dimensions d'accouplement indiques
en tableau; la cote D dtermine la grandeur du moteur selon IEC dans
la dsignation du motorducteur du catalogue (voir chap. 3, 8).
Pour les autres dimensions du motorducteur voir chap. 10.
Pour les vrifications de rsistance du calage, de la bride de fixation
du moteur et des roulements du moteur en fonction des performances, vitesse, masse et longueur du moteur mme, nous consulter.
V1
Tamao
reductor
Grand. rducteur
2I
40
40, 41
32
40 ... 51
40 ... 64
40 ... 51
40 ... 64
50 ... 81
63 ... 81
63, 64
80 ... 101
3I
40, 41
40 ... 51
50 ... 64
50 ... 64
50 ... 64
50 ... 81
63 ... 81
80, 81
63 ... 101
80 ... 101
M1
N1
P1
Q1
100
h7
80 120
105 M 8
115
95 140
120 M 8
130 110 160
4,5
145 M 10 165 130 195
4,5
195 M 12 215 180 250
1) Para tam. 40, 41 n 2 M6 e n 2 M8.

Para tam. 50, 51 los dos taladros superiores de la brida motor deben ser modificados en forma de coliso (ver cap. 2b).
90 M 6
1)
11
14
11
14
19
14
19
24
19
24
28
28
23
30
23
30
40
30
40
50
40
50
60
60
1) Pour grand. 40, 41 2 pices de M 6 et de M 8.

Pour grand. 50, 51 les deux trous de la
bride moteur doivent tre la boutonnire (voir chap. 2b).
Description supplmentaire la dsignation: pour la commande

bride carre ... ... (indiquer la cote V1 la cote D; ex.: 145-24).
Ejemplos de servomotorreductores coaxiales con servomotor asncrono brushless y
asncrono vectorial cat. SR.
Examples de servomotorducteurs caoaxiaux avec servomoteur asynchrone brushless
et asynchrone vectoriel cat. SR.
Descripcin adicional a la designacin del pedido: brida cuadrada ... ... (indicar V1 cota D; ej.: 145-24).
Ejecucin para agitadores y aireadores

Esta ejecucin ha sido estudiada especialmente para el mando de
aireadores y agitadores.
Adems de la carcasa monobloque, rgida y precisa, de la fijacin
universal, de los rodamientos de rodillos cnicos (tam. 125 ... 180),
las caractersticas fundamentales de esta ejecucin fiable, compacta y econmica son:
linterna prolongada para mejorar la capacidad soportadora de cargas radiales y axiales (tam. 125: rodamientos de rodillos cnicos)
y limitar los saltos;
extremo del rbol lento generosamente dimensionado;
doble estanqueidad eje lento con pista giratoria cromada;
proteccin con intersticio de grasa de los retenes de estanqueidad mediante disco laberinto, con funcin de anti-salpicadura
para los aireadores;
lubricacin del rodamiento lado extremo rbol lento con aceite;
descarga completa del aceite mediante tapn suplementario de
descarga en acero inox. Todo esto garantiza la mxima fiabilidad de conjunto (engranajes/rodamientos) de funcionamiento y
una manutencin mnima;
pintura especial monocomponente: fondo antixido con fosfatos
de cinc ms pintura sinttica azul RAL 5010 DIN 1843.
Bajo pedido:
casquete (proteccin estndar IP 55)
de proteccin del motor contra goteo;
pintura especial bicomponente;
indicacin a distancia de nivel y/o
temperatura aceite, con seal de
umbral (tamaos 160).
La carga axial Fa2 sobre el extremo del
rbol lento puede duplicar, en funcin
del sentido de rotacin como se indica
en el cuadro siguiente, para las combinaciones 2 que, por lo tanto, deben ser
preferidas.
Excution pour agitateurs et arateurs

Cette excution a t spcialement conue pour entraner des agitateurs et arateurs.
En plus de la carcasse monobloc rigide et prcise, d'une fixation
de type universel , des roulements rouleaux coniques (grand. 125
... 180), les caractristiques principales de cette excution fiable,
compacte et conomique sont:
moyen allong pour amliorer la capacit de support des charges
radiales et axiales (grand. 125: roulements rouleaux
coniques) et rduire les porte--faux;
bout d'arbre lent gnreusement dimensionn;
double tanchit sur l'arbre lent avec piste de contact chrom;
protection, avec couche de graisse, des anneaux ressorts par
l'emploi d'un disque-labyrinthe ayant la fonction de bavette
garde-boue pour les arateurs;
lubrification huile du roulement ct bout d'arbre lent; vidange
complte de l'huile par bouchon de vidange supplmentaire en acier
inox. L'ensemble assure une fiabilit maximum totale (engrenagesroulements) de fonctionnement et un entretien minimum;
peinture spciale monocomposant: fond antirouille aux phosphates du zinc plus peinture synthtique bleu RAL 5010 DIN 1843.
Options:
capot de protection du moteur (protg de srie IP 55) contre les
chutes d'eau;
peinture spciale bicomposant;
indication distance de niveau et/ou temprature huile avec signal de seuil (grandeurs 160).
La charge axiale Fa2 sur le bout d'arbre lent peut doubler, en fonction du sens de rotation comme indiqu dans le tableau suivant,
pour les combinaisons 2 qui sont donc prfrer.
Tamao
reductor
Grand.
rducteur
80, 81
100, 101
125, 126
140
160
180
112
137
139
140
168
158
Carga axial Fa2

Charge axiale Fa2
1)
45
55
70
80
90
100
k6
m6
m6
m6
m6
m6
82
82
105
130
130
165
104
126
140
159
183
226
3
3
4
4
1
2
1
1
2
2
2
1
2
2
1
1
2
1
2
2
1
1
1
2
1
1
2
2
1) Espesor del disco de proteccin.

1) Epaisseur du disque de protection.
Descripcin adicional a la designacin para el pedido: ejecucin

para agitadores.
88

excution pour agitateurs.
Reductores en ejecucin ATEX
Rducteurs en excution ATEX
II 2 G/D y 3 G/D
Los reductores coaxiales (excluidos tam. 32 ... 41) pueden ser suministrados, para permitir su utilizacin en zonas con atmsferas potencialmente explosivas, conformes a la directiva comunitaria ATEX
94/9/CE, categora 2 G/D para funcionamiento en zonas 1 [G = gas],
21 [D = polvos]: presencia de atmsfera explosiva probable) y 3G/D
(para funcionamiento en zonas 2 [G = gas] y 22 [D = polvos]: presencia de atmsfera improbable) con temperatura superficial 135 C (T4).
Las variantes principales de este producto son:
retenes de estanqueidad al Viton;
tapones metlicos;
ausencia de piezas en plstico;
placa de caractersticas especiales con marca ATEX y datos de
los lmites de aplicacin.
Para la categora 2 G/D tambin:
retenes de estanqueidad dobles eje lento;
eventuales sondas trmicas para la monitorizacin de la temperatura del aceite y/o rodamientos (ver fin del prrafo) o termostatos para el control de la temperatura mxima de aceite.
El manual de instalacin y manutencin ATEX (ms eventual
documentacin adicional) es parte integrante del suministro de
cada reductor; cada indicacin contenida en l debe ser cuidadosamente aplicada. En caso de necesidad, consultarnos.
Seleccin de los productos de la categora 2 G/D y 3 G/D
Para la determinacin del tamao reductor proceder como indicado
en el cap. 5, teniendo en cuenta las siguientes ulteriores indicaciones:
a) velocidad mxima de entrada n1 1 500 min-1.
b) factor de servicio requerido determinado como en el cap. 4, aumentado con los factores del cuadro 1 y, de todas formas, jams inferior a 1.
Cuadro 1. Factor correctivo f s
2 G/D
Factor correctivo
fs requerido
Les rducteurs coaxiaux (exclues grand. 32 ... 41) peuvent tre fournis,
pour permettre l'utilisation en zones avec atmosphres potentiellement
explosives, conformes la directive communautaire ATEX 94/9/CE, catgorie 2 G/D (pour fonctionnement en zones 1 (G = gas), 21 (D = poudres):
prsence d'atmosphre explosive probable) et 3 G/D (pour fonctionnement en zones 2 (G = gas), 22 (D = poudres): prsence d'atmosphre
explosive improbable) avec temprature superficielle 135 C (T4).
Les variantes principales de ce produit sont:
bagues d'tanchit au Viton;
bouchons mtalliques;
absence de particuliers en plastique;
plaque d'identification avec marque ATEX et donnes des limites
d'application.
Pour la catgorie 2 G/D aussi:
bagues d'tanchit doubles axe lent;
sondes thermiques ventuelles pour montage temprature huile
et/ou roulements (voir fin du paragraphe) ou thermostats pour
contrle de la temprature maximale de l'huile.
Le manuel d'installation et entretien ATEX (plus documentation
additionnelle ventuelle) est partie intgrant de la livraison de
chaque rducteur; chaque indication contenue dans ce manuel doit
tre soigneusement applique. En cas de ncessit, nous consulter.
Slection des produits de catgorie 2 G/D et 3 G/D
Pour la dtermination de la grandeur du rducteur il faut procder
comme indiqu chap. 5, en tenant compte des indications ultrieurs:
a) vitesse en entre maximale n1 1 500 min-1.
b) facteur de service requis dtermin comme dans le chap. 4
augment avec les facteurs de tableau 1 et jamais infrieur 1.
Tableau 1. Facteur correctif f s
3 G/D
1,25
II 2 G/D et 3 G/D
Facteur correctif
f s requis
1,12
2 G/D
3 G/D
1,25
1,12
Verificar que la potencia aplicada P 1 sea potencia trmica P t,

determinada multiplicando la potencia trmica nominal (ver cuadro
2) por los factores trmicos (ver cuadros 3 y 4).
Vrifier que la puissance applique P 1 soit celle thermique Pt

dtermine en multipliant la puissance thermique nominale (voir
tableau 2) avec les facteurs thermiques (voir tableau 3 et 4).
Cuadro 2. P tN para reductores y motorreductores
Tableau 2. P tN pour rducteurs et motorducteurs
Tam. reductor
P tN [kW]
Tren de
engranajes
80, 81 100, 101 125, 126
Grandeur rducteur
P tN [kW]
Train
d'engrenages
140
160 180
140
160 180
2I
15,5
22,4
33,5
35,5
53
56,0
2I
15,5
22,4
33,5
35,5
53
56,0
3I
25,0
26,5
40
42,5
3I
25,0
26,5
40
42,5
Tableau 3. Facteur correctif ft pour Pt
Cuadro 3. Factor correctivo f t para P t

2 G/D
Factor correctivo
f t (potencia trmica)
80, 81 100, 101 125, 126
3 G/D
0,8
Facteur correctif
f t (puissance thermique)
0,9
Cuadro 4. Factor trmico en funcin de la temperatura ambiente

y del servicio
3 G/D
0,8
0,9
Tableau 4. Facteur thermique en fonction de la temprature ambiante

et du service
Servicio
Service
Temperatura
mxima
ambiente
C
continuo
S1
40
30
20
1,00
1,18
1,32
60
1,18
1,40
1,60
40
1,32
1,60
1,80
25
1,50
1,80
2,00
1,50
1,80
2,00
2,24
10
2 G/D
de carga intermitente
S3 ... S6
Relacin de intermitencia [%]
por 60 min de funcionamiento 1)
Temprature
maximale
ambiante
C
continu
S1
15
1,70
2,00
2,24
40
30
20
1,00
1,18
1,32
60
1,18
1,40
1,60
40
1,32
1,60
1,80
25
1,50
1,80
2,00
15
1,70
2,00
2,24
2,50
10
1,50
1,80
2,00
2,24
2,50
Tiempo de funcionamiento a carga [min]

1)
100
60
charge intermittence
S3 ... S6
Rapport d'intermittence [%]
pour 60 min de fonctionnement1)
Temps de fonctionnement charge [min]

1)
100
60
Descripcin adicional a la designacin para el pedido:

Ejecucin ATEX II 3 G/D T4 o ATEX II 2 G/D T4

Excution ATEX II 3 G/D T4 ou ATEX II 2 G/D T4
Es posible tener sensores (sondas trmicas o termostatos) opcionales

a fin de disminuir la frecuencia de los controles: esta solucin es recomendada cuando el reductor o motorreductor es difcilmente accesible.
Il est possible d'avoir des senseurs (sondes thermiques ou thermostats) optionnels pour diminuer la frquence des contrles: cette
solution est recommande quand le rducteur ou motorducteur est
difficilement accessible.
Intervalles minimums de contrle
1 mois sans senseurs optionnels;
3 mois avec senseurs optionnels.
Pour des indications supplmentaires voir le manuel d'installation et
entretien UT.D 123 et/ou nous consulter.
Intervalos mnimos de control:

1 mes sin sensores opcionales;
3 meses con sensores opcionales.
Para mayores indicaciones, ver manual de instalacin y manutencin UT.D 123 y/o consultarnos.
89
Motores: en el cuadro siguiente estn indicados los requisitos

mnimos para los motores a instalar con los reductores en zonas
con atmsferas potencialmente explosivas y motores que pueden
ser suministrados por ROSSI MOTORIDUTTORI.
Moteurs: dans le tableau suivant sont indiqus les rquisit minimum pour les moteurs installer avec les rducteurs en zones avec
atmosphres potentiellement explosives et moteur livrs par ROSSI
MOTORIDUTTORI.
Zona
Zone
Categora requerida por el equipo1)

Catgorie appareil requise1)
Reductor
Motor
Rducteur
Moteur
2 G/D3)
21
2
22
3 G/D
2 G EExe
con termistores o Pt100
2 G EExd
2 G EExde avec thermistors ou Pt100
2 D IP65
3 G EExn
3 D IP542)
Motor suministrable por Rossi Motoriduttori

Moteur livr par Rossi Motoriduttori
Normal
Freno
Normal
Frein
2 G/D EExd4) IIB 135C (T4)
2 G/D EExd4) IIB 135C (T4)
3 D 135C IP555)
consultarnos - nous consulter
1) Los equipos idneos para zona 1 lo son tambin para zona 2; anlogamente aqullos
idneos para zona 21 lo son tambin para zona 22.
2) Para polvos conductores, el motor debe ser 2 D IP65.
3) Cuando el sensor de nivel est presente, la categora es 2 G y no es idneo para la zona 21.
4) Disponible tambin EExde.
5) No puede ser suministrado con servoventilador.
1) Les appareils adquats pour zone 1 sont adquats galement pour zone 2; de mme,
ceux adquats pour zone 21 sont adquats galement pour zone 22.
2) Pour poudres conductrices le moteur doit tre 2 D IP65.
3) Quand le senseur de niveau est prsent, la catgorie devient 2 G et il n'est pas adquat la zone 21.
4) Disponible galement EExde.
5) Il ne peut tre fourni avec servoventilateur.
Varios
Divers
Motorreductores con:
motor freno (tambin monofsico) HFV con freno de seguridad y/o estacionamiento en c.c. (tam. 63 ... 132) con dimensiones casi iguales a las del motor normal y par de frenado
Mf MN, mxima economa; idoneidad al funcionamiento con
convertidor de frecuencia; ejecuciones especiales con servoventilador y/o encoder (ver cap. 2b);
motor de doble polaridad, normal HF, freno F0 y HFV de 2.4,
2.6, 2.8, 2.12, 4.6, 4.8, 6.8 polos;
Motorducteurs avec
moteur frein (aussi monophas) HFV avec frein de scurit
et/ou stationnement c.c. (sizes 63 ... 132) avec encombrements presque gaux au mateur normal et moment de freinage
Mf MN, conomie maximale; adapt pour le fonctionnement
avec convertisseur de frquence; excutions spciales avec
servoventilateur axial et/ou codeur (voir chap. 2b);
moteur double polarit, normal HF, frein F0 et HFV 2.4,
2.6, 2.8, 2.12, 4.6, 4.8, 6.8 ples;
motor: de corriente continua; monofsico; antideflagrante; con segundo extremo de rbol; con proteccin, tensin y frecuencia especiales;
con protecciones contra las sobrecargas y el recalentamiento;
motor sin ventilador con refrigeracin externa por conveccin natural (tamaos. 63 ... 112); ejecucin normalmente utilizada para el ambiente textil.
Mdulo MLA y MLS limitador mecnico de par en entrada,
tam. motor 80 ... 200 (180 para MLS).
Mdulo limitador mecnico de par a intercalar entre reductor y
motor normalizado segn IEC en B5 (o motovariador de correa o
planetario) o, en los grupos, entre reductor inicial y reductor final.
moteur: courant continu; monophas, antidflagrant; avec

deuxime bout d'arbre; avec protections, tension et frquence spciales; avec protections contre les surcharges et l'chauffement;
moteur sans ventilateur avec refroidissement extrieur par
convention naturelle (grandeurs 63 ... 112); excution normalement utilise pour l'ambiance textile;
Module MLA et MLS, limiteur mcanique de moment de torsion l'entre, grand. moteur 80 ... 200 (180 pour MLS).
Module limiteur mcanique de moment de torsion intercaler
entre le rducteur et le moteur normalis IEC en B5 (ou motovariateur courroie ou picyclodal) ou, dans les groupes, entre le
rducteur initial et rducteur final.
Excution axialement trs compacte: palier avec roulements
deux ranges de billes contact oblique (grandeur moteur
112) ou rouleaux coniques monts en O lubrifis vie.
Cet appareil protge la transmission contre les surcharges accidentelles en annulant les effets du moment d'inertie des masses
en amont et en aval.
Le type LA est friction (surfaces de frottement sans amiante).
Lorsque le moment de torsion transmis tend dpasser le moment
de tarage, il se produit le patinage de la transmission qui reste
toutefois en prise avec un moment gal celui de tarage du limiteur; le patinage cesse lorsque la charge se stabilise de nouveau;
en cas de surcharges de brve dure, la machine peut reprendre
le fonctionnement normal (aprs ralentissement ou arrt) sans
ncessiter aucune manuvre de remise en marche.
Le type LS est billes. Lorsque le moment de torsion transmis
tend dpasser le moment de tarage, on a le dsaccouplement de la transmission qui, par consquent, ne reste pas en
prise, et entrane ainsi l'arrt de la machine.
Les types LA et LS sont mcaniquement interchangeables. Sur
demande dtecteur de glissement. Pour plus de dtails voir la
documentation spcifique.
Ejecucin muy compacta en sentido axial; ptimo apoyo con rodamientos oblicuos de dos hileras de bolas de contacto angular (tam.
motor 112) o de rodillos cnicos en O lubricados de por vida.
Protege la transmisin de sobrecargas accidentales excluyendo
los efectos del momento de inercia de las masas tanto anteriores
como posteriores.
El tipo LA es de friccin (guarniciones de friccin sin amianto).
Cuando el par transmitido tiende a superar al de tarado se obtiene el deslizamiento de la transmisin que no obstante contina transmitiendo con un par similar al de tarado del limitador; el
deslizamiento cesa cuando la carga vuelve a ser la normal; en el
caso de sobrecargas de muy breve duracin la mquina puede
reanudar el funcionamiento normal (despus de ralentizacin o
parada) sin que sean necesarias maniobras de rearme.
El tipo LS es de bolas. Cuando el par transmitido tiende a superar al de tarado se tiene el desembrague de la transmisin, que
en consecuencia no contina transmitiendo, y se produce la
detencin de la mquina.
Los tipos LA y LS son mecnicamente intercambiables. Bajo
pedido detector de deslizamiento. Para mayores detalles ver
documentos especficos.
90
MLA
de friccin
friction
MLS
de bolas
billes
MLS / MLA
montaje entre reductor
y motor o motovariador
montage entre rducteur et
moteur ou motovariateur
MLS / MLA
montaje en los grupos (combinados)
montage dans les groupes (combins)
* bajo pedido
* sur demande
Motorreductores con un grupo compacto embrague/freno o un
acoplamiento hidrulico/freno intercalado.
Reductores (i = 3,17 y 6,38) y motorreductores (i = 2 y 2,55)
tamaos 100 y 125 de 1 engranaje cilndrico, fijacin por brida;
motor de tamaos 132 ... 200.
Soporte del eje lento con rodamientos de rodillos cnicos dispuestos en O para elevadas cargas externas. Mnimas dimensiones en sentido axial.
Motorducteurs avec intercalage groupe compact embrayagefrein ou bien accouplement hydraulique-frein.

Rducteurs (i = 3,17 et 6,38) et motorducteurs (i = 2 et 2,55)
grandeurs 100 et 125 avec 1 engrenage cylindrique, fixation par
bride; moteur grandeurs 132 ... 200.
Arbre lent support par des roulements rouleaux coniques avec
disposition en O pour des charges extrieures suprieures.
Acoplamientos semielsticos eje lento.

Pinturas especiales posibles:
pintura exterior monocomponente: fondo antixido con fosfatos de cinc ms pintura sinttica azul RAL 5010 DIN 1843
(excepto tam. 32 ... 41);
pintura exterior bicomponente: fondo antixido epoxipoliamdico bicomponente ms esmalte poliuretnico bicomponente
azul RAL 5010 DIN 1843;
pintura interior bicomponente resistente a los aceites sintticos a base de poliglicoles (tamaos 100 ... 180).
Retenes de estanqueidad especiales; doble estanqueidad.
Accouplements semi-lastiques axe lent.

Peintures spciales possibles:
peinture externe monocomposant: fond antirouille aux phosphates de zinc plus peinture synthtique bleu RAL 5010 DIN
1843 (exclues grand. 32 ... 41);
peinture externe bicomposant: fond antirouille poxypolyamide bicomposant plus mail polyurthane bicomposant
bleu RAL 5010 DIN 1843;
peinture interne bicomposant bonne tenue aux huiles synthtiques polyglycoles (grandeurs 100 ... 180).
Bagues d'tanchit spciales; double tanchit.
91
92
18 - Frmulas tcnicas
18 - Formules techniques
Principales frmulas relacionadas con las transmisiones mecnicas

segn el Sistema Tcnico y el Sistema Internacional de Unidades (SI).
Formules principales relatives aux transmissions mcaniques, selon

le Systme Technique et le Systme International d'Units (SI).
Tamao
Con unidades Sistema Tcnico

Avec unit Systme Technique
Grandeur
tiempo de arranque o
de detencin, en funcin
de una aceleracin o
desaceleracin, de un
par de arranque o de
frenado
temps de dmarrage ou
d'arrt, en fonction d'une
acclration ou dclration, d'un moment de
dmarrage
ou
de
freinage
velocidad en el movimiento rotativo
v
a
t =
Con unidades SI
Avec unit SI
[s]
t = J [s]
M
t =
Gd2 n
[s]
375 M
vitesse dans le mouvement de rotation
v =
d n = d n [m/s]
v =
velocidad n y velocidad
angular
vitesse n et vitesse
angulaire
n =
60 v 19,1 v
=
[min-1]
d
d
=
v
r
aceleracin o desaceleracin en funcin de un

tiempo de arranque o de
detencin
acclration ou dclration en fonction d'un

temps de dmarrage ou
d'arrt
acclration ou dclration angulaire en

fonction d'un temps de
dmarrage ou d'arrt,
d'un moment de dmarrage ou de freinage
n
[rad/s2]
9,55 t
=
aceleracin o desaceleracin angular en funcin de un tiempo de

arranque o de detencin, de un par de arranque o de frenado
= 39,2 2 M [rad/s2]
=
M
J
19,1
60
v
t
a =
=
s =
a t2
2
[m]
s =
v t
2
[m]
espace de dmarrage
ou d'arrt, en fonction
d'une acclration ou
dclration,
d'une
vitesse finale ou initiale
ngulo de arranque o
de una aceleracin o
desaceleracin angular,
de una velocidad angular final o inicial
angle de dmarrage ou
d'arrt, en fonction d'une
acclration
ou
dclration,
d'une
vitesse finale ou initiale
=
masa
masse
m=
peso (fuerza peso)
poids (force poids)
G es la unidad de peso (fuerza peso) [kgf]

G est l'unit de poids (force poids) [kgf]
fuerza en el movimiento
de translacin vertical
(elevacin), horizontal,
inclinado
( = coeficiente de rozamiento; = ngulo de
inclinacin)
force dans le mouvement de translation vertical (levage), horizontal,

inclin
( = coefficient de frottement; = angle d'inclinaison)
momento
dinmico
Gd2, momento de inercia J debido a un movimiento de translacin
2
(numricamente J = Gd )
4
moment
dynamique
Gd2, moment d'inertie
J d un mouvement de
translation
2
(numriquement J = Gd )
4
par en funcin de una

fuerza, de un momento
dinmico o de inercia,
de una potencia
moment de torsion en
fonction d'une force,
d'un moment dynamique
ou d'inertie, d'une puissance
travail, nergie dans le

mouvement de translation, de rotation
potencia en el movimiento de translacin y

de rotacin
puissance dans le mouvement de translation,

de rotation
potencia obtenida en el
rbol de un motor monofsico (cos = factor de
potencia)
puissance disponible
l'arbre d'un moteur
monophas (cos =
facteur de puissance)
potencia obtenida en el
rbol de un motor trifsico
puissance disponible
l'arbre d'un moteur
triphas
[rad/s2]
[rad/s2]
2
= t [rad]
n t
19,1
G
g
= t [rad]
[rad]
[ kgf s ]
m
F = G [kgf]
F =
G [kgf]
F =
+ sen ) [kgf]
v2 [kgf m2]
Gd2 = 365 G
n2
M=
F d
2
m es la unidad de masa [kg]

m est l'unit de masse [kg]
G = m g [N]
F = m g [N]
F = G ( cos
[kgf m]
m g [N]
F = m g ( cos
J =
m v2
2
M=
2
W = G v [kgf m]
19,6
W=
m v2
[J]
2
2
2
W = Gd n [kgf m]
7160
W=
J 2
[J]
2
F v
75
P =
M n
[CV]
716
[CV]
[N m]
P = F v [W]
P =M
[W]
U l
cos
736
[CV]
P =U l
P =U l
cos
425
[CV]
P = 1,73 U l
P =
[kg m2]
M = J [N m]
t
716 P
[kgf m]
n
P =
+ sen ) [N]
M = F r [N m]
2
M = Gd n [kgf m]
375 t
M=
trabajo, energa en el
movimiento de traslacin y de rotacin
[rad/s]
[m/s2]
Gd
espacio de arranque o
de una aceleracin o
desaceleracin, de una
velocidad final o inicial
r [m/s]
Nota. La aceleracin o la desaceleracin deben ser consideradas constantes; los movimientos

de translacin y de rotacin deben ser considerados, respectivamente, rectilneos y circulares.
cos [W]
cos [W]
Remarque. L'acclration ou dclration doivent tre considres constantes; les mouvements

de translation et de rotation doivent tre considrs rectilignes et circulaires respectivement.
93
2I 50 ... 101
2I 125 ... 180

94
3I 50 ... 101
3I 125 ... 180

95
Reductores y motorreductores de sinfn P1 0,09 ... 55 kW, MN2 1 900 daN m, iN 10 ... 16 000, n2 0,056 ... 400 min-1
Reductores y motorreductores coaxiales (normales y para translacin) P1 0,09 ... 75 kW, MN2 1 000 daN m, iN 4 ... 6 300,
n2 0,44 ... 707 min-1
Reductores y motorreductores planetarios (coaxiales y de ejes ortogonales) P1 0,25 ... 55 kW, MN2 20 000 daN m,
iN 10 ... 3 000, n2 0,425 ... 139 min-1
Reductores y motorreductores de ejes paralelos y ortogonales (normales y para translacin) P1 0,09 ... 160 kW,
MN2 7 100 daN m, iN 2,5 ... 12 500, n2 0,071 ... 224 min-1
Reductores de ejes paralelos y ortogonales 400 ... 631, PN2 16 3 650 kW, MN2 90 ... 400 kN m, iN 8 ... 315
Convertidores de frecuencia (convertidores de frecuencia U/f, vectoriales, servoconvertidores de frecuencia) PN 0,25 ... 75 kW
Reenvos de ngulo PN2 0,16 500 kW, MN2 600 daN m, i 1 ... 6,25
Reductores pendulares PN2 0,6 85 kW, MN2max 1 180 daN m, iN 10 ... 25
Motorreductores para caminos de rodillos Ms1 0,63 ... 20 daN m, MN2 3 150 daN m, iN 5, n2 280 min-1
Servomotorreductores planetarios integrados de juego reducido (coaxiales y de ejes ortogonales), servomotores sncronos y
asncronos M01 - MN1 0,5 ... 25,5 N m, nN1 1 200 ... 4 600 min-1, MA2 825 N m, i 3,4 ... 50
Servomotorreductores sncronos y asncronos (de sinfn, coaxiales, de ejes paralelos y ortogonales)
M01 - MN1 0,9 ... 25,5 N m, nN1 2 000, 3 000 min-1, MA2 3 000 N m, i 4 ... 63
Motores freno asncronos trifsicos (freno c.c., normales y para translacin) 63 ... 200, pol. 2, 4, 6, 2.4, 2.6, 2.8,
2.12, 4.6, 4.8, 6.8, PN 0,045 ... 37 kW
Motor-convertidor de frecuencia integrado (motores normales y freno, convertidores de frecuencia vectoriales)
63 ... 132, pol. 4, 6, PN 0,18 ... 7,5 kW, f 2,5 150 Hz
A 04
E 04
EP 02
G 02
H 02
I 03
L 99
P 84
S 97
SM 03
SR 04
TF 98
TI 02
Rducteurs et motorducteurs vis P1 0,09 ... 55 kW, MN2 1 900 daN m, iN 10 ... 16 000, n2 0,056 ... 400 min-1
A
Rducteurs et motorducteurs coaxiaux (normaux et pour translation) P1 0,09 ... 75 kW, MN2 1 000 daN m,
iN 4 ... 6 300, n2 0,44 ... 707 min-1
E
Rducteurs et motorducteurs plantaires (coaxiaux et axes orthogonaux) P1 0,25 ... 55 kW, MN2 20 000 daN m,
iN 10 ... 3 000, n2 0,425 ... 139 min-1
EP
Rducteurs et motorducteurs axes parallles et orthogonaux (normaux et pour translation)
P1 0,09 ... 160 kW, MN2 7 100 daN m, iN 2,5 ... 12 500, n2 0,071 ... 224 min-1
G
Rducteurs axes parallles et orthogonaux 400 ... 631, PN2 16 3 650 kW, MN2 90 ... 400 kN m, iN 8 ... 315
H
Convertisseur de frquence (convertisseur de frquence U/f, vectoriel, servoconvertisseur de frquence) PN 0,25 ... 75 kW I
L
Renvois d'angle PN2 0,16 500 kW, MN2 600 daN m, i 1 ... 6,25
Rducteurs pendulaires PN2 0,6 85 kW, MN2max 1 180 daN m, iN 10 ... 25
P
S
Motorducteurs pour trains de rouleaux Ms1 0,63 ... 20 daN m, MN2 3 150 daN m, iN 5, n2 280 min-1
Servomotorducteurs plantaires intgrs jeu rduit (coaxiaux et axes orthogonaux), servomoteurs synchrones et
asynchrones M01 - MN1 0,5 ... 25,5 N m, nN1 1 200 ... 4 600 min-1, MA2 825 N m, i 3,4 ... 50
SM
Servomotorducteurs synchrones et asynchrones ( vis, coaxiaux, axes parallles et orthogonaux)
M01 - MN1 0,9 ... 25,5 N m, nN1 2 000, 3 000 min-1, MA2 3 000 N m, i 4 ... 63
SR
Moteurs freins asynchrones triphass (frein c.c., normaux et pour translation) 63 ... 200, pol. 2, 4,
6, 2.4, 2.6, 2.8, 2.12, 4.6, 4.8, 6.8, PN 0,045 ... 37 kW
TF
Moteur-convertisseur de frquence intgr (moteurs normaux et freins, convertisseur de frquence vectoriel)
63 ... 132, pol. 4, 6, PN 0,18 ... 7,5 kW, f 2,5 150 Hz
TI
Weststrae, 51
40721 HILDEN
02103 9081 0
Fax 02103 9081 33
www.rossigetriebemotoren.de
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La Forja, 43
08840 VILADECANS (Barcelona)
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REDUCTORES Y MOTORREDUCTORES COAXIALES

(normales y para translacin)

1 - Smbolos y unidades de medida

1 - Symboles et units de mesure

6 - Potencias y pares nominales

6 - Puissances et moments de torsion

7 - Ejecuciones, dimensiones, formas

7 - Excutions, dimensions, positions de

8 - Programa de fabricacin (motorreductores) 28

8 - Programme de fabrication (motorducteurs) 28

10 - Ejecuciones, dimensiones, formas

10 - Excutions, dimensions, positions de

12 - Dimensiones de los grupos

13 - Cargas radiales Fr1 sobre el extremo

13 - Charges radiales Fr1 sur le bout

14 - Cargas radiales Fr2 o axiales Fa2

14 - Charges radiales Fr2 ou axiales Fa2

15 - Detalles constructivos y funcionales

15 - Dtails de la construction et du fonctionnement 82

17 - Accesorios y ejecuciones especiales

17 - Accessoires et excutions spciales

Reductores y motorreductores coaxiales

Rducteurs et motorducteurs coaxiaux

2I, 3I 32 ... 41*

2I, 3I 50 ... 180

Grupos reductores y motorreductores

Groupes rducteurs et motorducteurs

1 - Smbolos y unidades de medida

1 - Symboles et units de mesure

Smbolos en orden alfabtico, con las correspondientes unidades de

Symboles par ordre alphabtique, avec respectives units de

1 kgf 9,81 N 0,981 daN

valor normal 9,81 m/s2 valeur norm. 9,81 m/s2

1 kgf m 9,81 N m 0,981 daN m

1 min-1 0,105 rad/s

ndices adicionales y otros signos

1 rad/s 9,55 min-1

Indices additionnels et autres signes

Fijacin universal (patentada; patas inferiores, patas superiores,

Fixation de type universel (brevete; pattes infrieures, pattes

Fijacin con patas - Fixation pattes

Altura del eje normal (H)

Altura del eje baja (H0), dimensiones mnimas

Fijacin con bridas - Fixation bride

Adaptador para la intercambiabilidad

Brida normal (orificios pasantes)

Brida sobredimensionada (orificios

Las principales caractersticas son:

Les principales caractristiques sont:

1) H, H0 altura del eje

mxima compacidad y dimensiones reducidas e iguales entre

compacit maximum et encombrements rduits - et gaux entre

6206 6206E 6207E 6208E 6308 NJ210EC 6310

NJ212EC 30214 32016 32018 32021 32024

6204 6204E 6205E 6206E 6306 NJ207EC 6308

NJ210EC 30212 32014 32016 32018 32021

pion de la reduccin final con tres rodamientos (excepto tam. 32

pintura: proteccin exterior con pintura de polvos epoxdicos (tamaos

pignon de la rduction finale trois roulements (exclues

de 2, 3 engranajes cilndricos (5, 6 en los grupos);

2, 3 engrenages cylindriques (5, 6 dans les groupes);

relaciones de transmisin nominales y dimensiones principales

rapports de transmission nominaux et dimensions principales selon