COMPONENTES DEL SISTEMA DE DISTRIBUCION: Piones de Distribucin, Eje de Levas (puos, placa de sujecin, levas o camones.

Pin de seal de encendido, Excntrica), taques, varillas alzavlvulas, balancines, vlvulas. COMPONENTES DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO: POR AIRE; (1. Ventilador 2. Mangueras 3. Termostato 4. Poleas y bandas 5. Aletas en el cilindro 6. Bulbo de temperatura 7. Radiador de aceite 8. Tolva) POR LIQUIDO; (1. Radiador 2. Tapn de radiador 3. Mangueras 4. Termostato 5. Ventilador 6. Tolva 7. Bomba de agua 8. Poleas y bandas 9. Depsito recuperador (pulmn) 10. Camisas de agua 11. Intercambiador de calor (de aceite para motores a diesel) 12. Bulbo de temperatura COMPONENTES DEL SISTEMA DE LUBRICACION: Deposito de aceite, Varilla indicadora de nivel, Bomba de aceite, Vlvula de sobrepresin, Filtro de aceite, Puerto y switch de presin, Indicador de presin al conductor, Galeras de lubricacin. COMPONENTE DEL SISTEMA DE ENCENDIDO: Llave de encendido (switch), Batera, Bobina de Encendido, Cable de Alta Tensin, Distribuidor, Bujas de Encendido. COMPONENTES DEL SISTEMA DE ALIMENTACION DE GASOLINA: Tanque de combustible (tapa de llenado, tubo de llenado, tapon de drenaje, unidad indicadora de nivel de combustible, filtro de malla y tubo de salida), Conductos, Bomba de combustible, Filtro de combustible. COMPONENTES DEL SISTEMA DE ALIMENTACION DE AIRE: Filtro de aire, Mtodo de mezcla, Mltiple de admisin. COMPONENTES DEL SISTEMA DE CARGA Y ARRANQUE: Batera, Motor de arranque, Regulador, Alternador COMPONENTES DEL SISTEMA DE INYECCION: Sonda lambda, Unidad de comando, Unidad de inyeccin central, Vlvula de inyeccin (multipunto), Vlvula de inyeccin Mono punto. COMPONENTES DEL SISTEMA DE ESCAPE: Vlvula de escape, Colector de escape, Catalizador, Tubo de escape, Silenciador y Tubo terminal. TIPOS DE SENSORES DEL MOTOR: SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL ( CKP ) Ubicacin: En la tapa de la distribucin o en el monoblock. Funcin: Proporcionar al pcm la posicin del cigeal y las rpm. Es del tipo captador magntico. Sntomas de falla: Motor no arranca. El automvil se tironea. Puede apagarse el motor espontneamente. Pruebas: Probar que tenga una resistencia de 190 a 250 ohms del sensor esto preferente a temperatura normal el motor. Continuidad de los 2 cables. Y con el scanner buscar el numero de cuentas. SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DEL MOTOR ( ECT ) Ubicacin: Se encuentra en la caja del termostato conocida como toma de agua. Funcin: Informar al pcm la temperatura del refrigerante del motor para que este a su vez calcule la entrega de combustible, la sincronizacion del tiempo y el control de la vlvula egr , asi como la activacion y la desactivacion del ventilador del radiador. Sntomas de falla: Ventilador encendido en todo momento con motor funcionando. El motor tarda en arrancar en frio y en caliente. Consumo excesivo de combustible. Niveles de co muy altos. Problemas de sobrecalentamiento. Pruebas: Se conecta el multimetro a la punta izquierda del sensor , que es la de corriente y se prueba el volts que debe dar un valor de 4.61 v Se conecta el multimetro en ohms y se checa resonancia con el interruptor del carro apagado. SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN Ubicacin: Se encuentra en el ducto de plastico de la admisin del aire. Puede estar en el filtro de aire o fuera de el antes del cuerpo de aceleracin. Funcin: Determinar la densidad del aire. Medir la temperatura del aire. Este sensor trabaja en funcion de la temperatura, osea que si el aire esta en esxpancion o en compresin , esto debido a su temperatura. Causas de falla: Cable abierto, terminal aterrizada, pcm daado, falso contacto.

Fallas: Altas emisiones contaminantes de monxido de carbono. Consumo elevado de combustible. Problemas para el arranque en frio. Eceleracion ligeramente elevada o alta. Pruebas: Se conecta el multimetro a la punta izquierda del sensor , que es la de corriente y se prueba el volts que debe dar un valor de 4.61 v Se conecta el multimetro en ohms y se checa resonancia con el interruptor del carro apagado. SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO (VSS) Tipos: Puede ser del tipo generador de iman permanente. Genera electricidad de bajo voltaje. (parecido a la bobina captadora del distribuidor del sistema de encendido). Del tipo optico. Tiene un diodo emisor de luz y un foto transmisor. Ubicacin: En la transmisin, cable del velocmetro o atrs del tablero de instrumentos. La seal puede ser una onda o del tipo alterna o del tipo digital. Funcin: Los voltajes que proporciona este sensor la computadora los interpreta para: La velocidad de la marcha mnima. El embrage del convertidor de torsin. Informacin para que marque la velocidad , el tablero electrico digital. Para la funcion del sistema de control de la velocidad de crucero ( cruise control ). Sntomas: Marcha minima variable. Que el convertidor de torsin cierre. Mucho consumo de combustible. Prdida de la informacin de los kilmetros recorridos wn un viaje , el kilometraje por galon, todo esto pasa en la computadora. El control de la velocidad de crucero pueda funcionar con irregularidad o que no funcione. SENSOR DE DETONACIN (KS) Ubicacin y Funcin: Est situado en el bloque del motor en el mltiple de admisin o en la tapa de vlvulas. Es un sensor de tipo piezoelectrico, la detonacin o cascabeleo del motor provoca que el sensor genere una seal de bajo voltaje y esta es analizada por el pcm ( computadora del carro). Esta informacin es usada por el pcm para controlar la regulacin del tiempo, atraza el tiempo hasta un limite que varia segn el fabricante puede ser de 17 a 22 grados, esto lo hace atravez de un modulo externo llamado control electrnico de la chispa. Sntomas: Perdida de potencia o cascabeleo del motor y por lo tanto deterioro de algunas partes mecanicas. Pruebas: Golpear levemente el mltiple de admisin, hacer una pequea marca visible en la polea del cigeal y con una lampara de tiempo ponerla directamente en la marca y golpear y veremos como s atraza el tiempo. SENSOR DE POSICIN DEL ACELERADOR (TPS) Ubicacin y Funcin: Localizado en el cuerpo de aceleracin. Informa al pcm la posicin de la mariposa del cuerpo de aceleracin. Calcula el pulso del inyector. Calcula la curva de avance del encendido. Es de tipo potenciometro. Calcula el funcionamiento del sistema del control de emisiones. Las seales que genera este sensor la computadora las usa para modificar: Regulacin del flujo de los gases de emisiones del escape atravez de la vlvula egr. La relacion de la mezcla aire combustible. Corte del aire acondicionado por mxima aceleracin. Sntomas: La marcha minima es variable estan ms bajas o ms altas las rpm normales. El titubeo y el ahogamiento durante la desaceleracion. Una falta de rendimiento del motor o mayor consumo de combustible. Pruebas: Revizar 5 volts del potenciometro del sensor con un multimetro. Revizar que todas las lineas esten bien esto se hace checando la continuidad con el multimetro.

SENSOR DE LA MASA DE AIRE ( MAF) Ubicacin y Funcin: Localizado entre el filtro del aire y de la mariposa del acelerador o cuerpo de aceleracin. Se usa como un dispositivo de medicion termica. Una resistencia termica mide la temperatura del aire de admisin s enfria cuando ms aire pasa cerca de la resistencia y cuando menos aire pasa menos s enfria. La computadora analiza los cambios de potencia de electricidad necesaria para calentar y mantener la temperatura de la resistencia termica a 75 grados centgrados. Sntomas: Ahogamiento del motor ( exceso de combustible) por que el sensor no calcula la cantidad de combustible. Consumo excesivo de combustible, niveles altos de co (monxido de carbono). Falta de potencia. Humo negro por el escape. Pruebas: Cuando el sensor fsicamente esta sucio se limpia con dielectrico. Cuando el sensor no funciona nos da 8 volts de salida si existe una fuga del conducto de aire y se va a valores a menos de .60 volts. Sensor de oxigeno: El sensor de oxgeno lee la cantidad de oxgeno en el escape y le indica al inyector de combustible (o al carburador) cunto combustible necesita el motor para mantener la proporcin adecuada de aire/combustible. Un sensor de oxgeno viejo o desgastado puede dar lecturas incorrectas que causan problemas con el motor y el convertidor cataltico. Los sensores de oxgeno viejos son la causa nmero uno de un exceso de emisiones dainas y no poder pasar las pruebas de verificacin de emisiones. La mayora de los fabricantes recomiendan cambiar el sensor de oxgeno cada 48,000 a 80,000 kilmetros. Es muy probable que el sensor de oxgeno est fallando si los gases de escape salen negros y con tizne o si hay holln negro en el tubo de escape. Adems, la mayora de los fabricantes le recomiendan cambiar el sensor de oxgeno si ha estado puesto en el auto por ms de 48,000 a 80,000 kilmetros.

QU HACER CUANDO SE CALIENTA EL AUTOMVIL? 1.-Debes detenerte de inmediato. 2.-A menos de que de plano el auto este echando humo por el capote, no debes apagar el motor. Tienes que "dejarlo enfriar funcionando" en marcha minima, es decir sin acelerar. Si apagas el motor de inmediato corres el riesgo de que los cilindros se "ovalen" o deformen. Puedes acelerar este proceso de enfriamiento encendiendo la calefaccion, ya que esta usa un pequeo radiador en donde pasa refrigerante del motor. 3.-Despues de 5 a 10 minutos dependiendo si es un auto pequeo a una camioneta, apagas el motor. 4. Debes esperar por lo menos media hora antes de aventurarte a abrir el tapon del radiador con algun trapo o proteccion, ahun asi debes hacerlo con cuidado evitando quemarte con el vapor. Puedes acelerar el proceso mojando el radiador (en la mayoria de los vehiculos nuevos esto es algo dificil por que el radiador esta cubierto con tapas de plastico, bases para ventilador, etc., ademas corres el riesgo de crear fugas en el radiador por cambios bruscos de temperatura en el metal). Nunca mojes el motor caliente, esto puede agrietarlo. 5.-Ya pasada una hora desde que apagaste el auto, hay que reponer agua. En estos casos, se ha perdido mucha agua por el deposito recuperador del radiador. Debes reponerla con agua fresca (no fria o helada). 6. Ya con el motor tibio, y nuevo refrigerante fresco. Puedes aventurarte a conducir (si es que enciende el motor jaja) al taller mecanico mas cercano (no mas de 3km). A marcha moderada claro esta (si acaso metes segunda pues).

COMPONENTES DEL SISTEMA DE DISTRIBUCION: Piones de Distribucin, Eje de Levas (puos, placa de sujecin, levas o camones. Pin de seal de encendido, Excntrica), taques, varillas alzavlvulas, balancines, vlvulas. COMPONENTES DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO: POR AIRE; (1. Ventilador 2. Mangueras 3. Termostato 4. Poleas y bandas 5. Aletas en el cilindro 6. Bulbo de temperatura 7. Radiador de aceite 8. Tolva) POR LIQUIDO; (1. Radiador 2. Tapn de radiador 3. Mangueras 4. Termostato 5. Ventilador 6. Tolva 7. Bomba de agua 8. Poleas y bandas 9. Depsito recuperador (pulmn) 10. Camisas de agua 11. Intercambiador de calor (de aceite para motores a diesel) 12. Bulbo de temperatura COMPONENTES DEL SISTEMA DE LUBRICACION: Deposito de aceite, Varilla indicadora de nivel, Bomba de aceite, Vlvula de sobrepresin, Filtro de aceite, Puerto y switch de presin, Indicador de presin al conductor, Galeras de lubricacin. COMPONENTE DEL SISTEMA DE ENCENDIDO: Llave de encendido (switch), Batera, Bobina de Encendido, Cable de Alta Tensin, Distribuidor, Bujas de Encendido. COMPONENTES DEL SISTEMA DE ALIMENTACION DE GASOLINA: Tanque de combustible (tapa de llenado, tubo de llenado, tapon de drenaje, unidad indicadora de nivel de combustible, filtro de malla y tubo de salida), Conductos, Bomba de combustible, Filtro de combustible. COMPONENTES DEL SISTEMA DE ALIMENTACION DE AIRE: Filtro de aire, Mtodo de mezcla, Mltiple de admisin. COMPONENTES DEL SISTEMA DE CARGA Y ARRANQUE: Batera, Motor de arranque, Regulador, Alternador COMPONENTES DEL SISTEMA DE INYECCION: Sonda lambda, Unidad de comando, Unidad de inyeccin central, Vlvula de inyeccin (multipunto), Vlvula de inyeccin Mono punto. COMPONENTES DEL SISTEMA DE ESCAPE: Vlvula de escape, Colector de escape, Catalizador, Tubo de escape, Silenciador y Tubo terminal. TIPOS DE SENSORES DEL MOTOR: SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL ( CKP ) Ubicacin: En la tapa de la distribucin o en el monoblock. Funcin: Proporcionar al pcm la posicin del cigeal y las rpm. Es del tipo captador magntico. Sntomas de falla: Motor no arranca. El automvil se tironea. Puede apagarse el motor espontneamente. Pruebas: Probar que tenga una resistencia de 190 a 250 ohms del sensor esto preferente a temperatura normal el motor. Continuidad de los 2 cables. Y con el scanner buscar el numero de cuentas. SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DEL MOTOR ( ECT ) Ubicacin: Se encuentra en la caja del termostato conocida como toma de agua. Funcin: Informar al pcm la temperatura del refrigerante del motor para que este a su vez calcule la entrega de combustible, la sincronizacion del tiempo y el control de la vlvula egr , asi como la activacion y la desactivacion del ventilador del radiador. Sntomas de falla: Ventilador encendido en todo momento con motor funcionando. El motor tarda en arrancar en frio y en caliente. Consumo excesivo de combustible. Niveles de co muy altos. Problemas de sobrecalentamiento. Pruebas: Se conecta el multimetro a la punta izquierda del sensor , que es la de corriente y se prueba el volts que debe dar un valor de 4.61 v Se conecta el multimetro en ohms y se checa resonancia con el interruptor del carro apagado. SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN Ubicacin: Se encuentra en el ducto de plastico de la admisin del aire. Puede estar en el filtro de aire o fuera de el antes del cuerpo de aceleracin. Funcin: Determinar la densidad del aire. Medir la temperatura del aire. Este sensor trabaja en funcion de la temperatura, osea que si el aire esta en esxpancion o en compresin , esto debido a su temperatura. Causas de falla: Cable abierto, terminal aterrizada, pcm daado, falso contacto. Fallas: Altas emisiones contaminantes de monxido de carbono. Consumo elevado de combustible. Problemas para el arranque en frio. Eceleracion ligeramente elevada o alta. Pruebas: Se conecta el multimetro a la punta izquierda del sensor , que es la de corriente y se prueba el volts que debe dar un valor de 4.61 v Se conecta el multimetro en ohms y se checa resonancia con el interruptor del carro apagado. SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO (VSS) Tipos: Puede ser del tipo generador de iman permanente. Genera electricidad de bajo voltaje. (parecido a la bobina captadora del distribuidor del sistema de encendido). Del tipo optico. Tiene un diodo emisor de luz y un foto transmisor. Ubicacin: En la transmisin, cable del velocmetro o atrs del tablero de instrumentos. La seal puede ser una onda o del tipo alterna o del tipo digital. Funcin: Los voltajes que proporciona este sensor la computadora los interpreta para: La velocidad de la marcha mnima. El embrage del convertidor de torsin. Informacin para que marque la velocidad , el tablero electrico digital. Para la funcion del sistema de control de la velocidad de crucero ( cruise control ). Sntomas: Marcha minima variable. Que el convertidor de torsin cierre. Mucho consumo de combustible. Prdida de la informacin de los kilmetros recorridos wn un viaje , el kilometraje por galon, todo esto pasa en la computadora. El control de la velocidad de crucero pueda funcionar con irregularidad o que no funcione. SENSOR DE DETONACIN (KS) Ubicacin y Funcin: Est situado en el bloque del motor en el mltiple de admisin o en la tapa de vlvulas. Es un sensor de tipo piezoelectrico, la detonacin o cascabeleo del motor provoca que el sensor genere una seal de bajo voltaje y esta es analizada por el pcm ( computadora del carro). Esta informacin es usada por el pcm para controlar la regulacin del tiempo, atraza el tiempo hasta un limite que varia segn el fabricante puede ser de 17 a 22 grados, esto lo hace atravez de un modulo externo llamado control electrnico de la chispa. Sntomas: Perdida de potencia o cascabeleo del motor y por lo tanto deterioro de algunas partes mecanicas. Pruebas: Golpear levemente el mltiple de admisin, hacer una pequea marca visible en la polea del cigeal y con una lampara de tiempo ponerla directamente en la marca y golpear y veremos como s atraza el tiempo. SENSOR DE POSICIN DEL ACELERADOR (TPS) Ubicacin y Funcin: Localizado en el cuerpo de aceleracin. Informa al pcm la posicin de la mariposa del cuerpo de aceleracin. Calcula el pulso del inyector. Calcula la curva de avance del encendido. Es de tipo potenciometro. Calcula el funcionamiento del sistema del control de emisiones. Las seales que genera este sensor la computadora las usa para modificar: Regulacin del flujo de los gases de emisiones del escape atravez de la vlvula egr. La relacion de la mezcla aire combustible. Corte del aire acondicionado por mxima aceleracin. Sntomas: La marcha minima es variable estan ms bajas o ms altas las rpm normales. El titubeo y el ahogamiento durante la desaceleracion. Una falta de rendimiento del motor o mayor consumo de combustible. Pruebas: Revizar 5 volts del potenciometro del sensor con un multimetro. Revizar que todas las lineas esten bien esto se hace checando la continuidad con el multimetro. SENSOR DE LA MASA DE AIRE ( MAF) Ubicacin y Funcin: Localizado entre el filtro del aire y de la mariposa del acelerador o cuerpo de aceleracin. Se usa como un dispositivo de medicion termica. Una resistencia termica mide la temperatura del aire de admisin s enfria cuando ms aire pasa cerca de la resistencia y cuando menos aire pasa menos s enfria. La computadora analiza los cambios de potencia de electricidad necesaria para calentar y mantener la temperatura de la resistencia termica a 75 grados centgrados. Sntomas: Ahogamiento del motor ( exceso de combustible) por que el sensor no calcula la cantidad de combustible. Consumo excesivo de combustible, niveles altos de co (monxido de carbono). Falta de potencia. Humo negro por el escape. Pruebas: Cuando el sensor fsicamente esta sucio se limpia con dielectrico. Cuando el sensor no funciona nos da 8 volts de salida si existe una fuga del conducto de aire y se va a valores a menos de .60 volts. SENSOR DE OXIGENO: El sensor de oxgeno lee la cantidad de oxgeno en el escape y le indica al inyector de combustible (o al carburador) cunto combustible necesita el motor para mantener la proporcin adecuada de aire/combustible. Un sensor de oxgeno viejo o desgastado puede dar lecturas incorrectas que causan problemas con el motor y el convertidor cataltico. Los sensores de oxgeno viejos son la causa nmero uno de un exceso de emisiones dainas y no poder pasar las pruebas de verificacin de emisiones. La mayora de los fabricantes recomiendan cambiar el sensor de oxgeno cada 48,000 a 80,000 kilmetros. Es muy probable que el sensor de oxgeno est fallando si los gases de escape salen negros y con tizne o si hay holln negro en el tubo de escape. Adems, la mayora de los fabricantes le recomiendan cambiar el sensor de oxgeno si ha estado puesto en el auto por ms de 48,000 a 80,000 kilmetros. QU HACER CUANDO SE CALIENTA EL AUTOMVIL? 1.-Debes detenerte de inmediato. 2.-A menos de que de plano el auto este echando humo por el capote, no debes apagar el motor. Tienes que "dejarlo enfriar funcionando" en marcha minima, es decir sin acelerar. Si apagas el motor de inmediato corres el riesgo de que los cilindros se "ovalen" o deformen. Puedes acelerar este proceso de enfriamiento encendiendo la calefaccion, ya que esta usa un pequeo radiador en donde pasa refrigerante del motor. 3.-Despues de 5 a 10 minutos dependiendo si es un auto pequeo a una camioneta, apagas el motor. 4. Debes esperar por lo menos media hora antes de aventurarte a abrir el tapon del radiador con algun trapo o proteccion, ahun asi debes hacerlo con cuidado evitando quemarte con el vapor. Puedes acelerar el proceso mojando el radiador (en la mayoria de los vehiculos nuevos esto es algo dificil por que el radiador esta cubierto con tapas de plastico, bases para ventilador, etc., ademas corres el riesgo de crear fugas en el radiador por cambios bruscos de temperatura en el metal). Nunca mojes el motor caliente, esto puede agrietarlo. 5.-Ya pasada una hora desde que apagaste el auto, hay que reponer agua. En estos casos, se ha perdido mucha agua por el deposito recuperador del radiador. Debes reponerla con agua fresca (no fria o helada). 6. Ya con el motor tibio, y nuevo refrigerante fresco. Puedes aventurarte a conducir (si es que enciende el motor jaja) al taller mecanico mas cercano (no mas de 3km). A marcha moderada claro esta (si acaso metes segunda pues).