8.2.

Conceptul de avarie Una din modalitile de asigurare maritim din Romnia denumit CASCO cuprinde navele comerciale, navele de pescuit i navele colectoare, precum i alte ambarcaiuni, instalaii i utilaje plutitoare asimilate navelor cum sunt remorcherele, macaralele plutitoare, alupele, lepurile, etc. Unii autori consider c asigurarea navei este esenialmente o asigurare de lucruri. n termeni juridici este contractul prin care o persoan, proprietarul sau armatorul navei, avnd interes n pstrarea navei, stipuleaz cu un ter c pe baza plii unei prime, acesta s plteasc o indemnizaie sau despgubire, dac nava se va pierde sau se va detereora. Asigurarea maritim, ca ramur a asigurrii de bunuri, protejeaz navele maritime i fluviale, celelalte ambarcaiuni i instalaiile folosite n porturi, precum i ncrcturile acestora, contra unei multitudini de riscuri. Este vorba de o multitudine de riscuri care pot surveni n timpul ncrcrii, descrcrii i transbordrii, precum i n timpul transportului, respectiv al staionrilor intermediare. Riscurile la care ne referim pot fi provocate de for major: uragan, furtun, incendiu .a.; aici intr, de asemenea, naufragiul navei dintr-un motiv sau altul; euarea navei; ciocnirea dintre dou nave (abordaj), precum i ciocnirea navei cu un corp fix plutitor, altul dect o nav (coliziune). De exemplu, n timpul navigaiei, o nav care, n drumul su, se ciocnete cu un ghear, sufer avarii. Alt exemplu: o ambarcaiune fluvial, lacustr sau maritim, navignd pe timp de cea, se poate lovi de un mol, de un dig, de o epav etc., i se poate avaria. La bordul navei pot s intervin explozii la maini sau poate s survin un incendiu, care s provoace pagube navei i ncrcturii de pe aceasta. n sfrit, pot surveni pagube care sunt determinate de persoane strine de nava respectiv. n urma acestor ntmplri sau riscuri ale transportului, se nregistreaz anumite pagube (pierderi), denumite ntr-un cuvant avarii. Prin avarie se nelege o pagub material sau o degradare a unui obiect, indiferent de mrimea i de cauza acesteia. Pierderea obiectului considerat poate s fie: total, ca n cazul scufundrii unei nave sau n cel al aruncrii n mare a ncrcturii; parial, ca n cazul deteriorrii unor instalaii de pe nav, al lurii de valuri a unor obiecte aflate la bord, al deteriorrii unor produse fcnd parte din ncrctur, ca urmare a ptrunderii apei de mare n cal sau a izbucnirii unui incendiu pe nav etc.

n noiunea de avarie, se includ i cheltuielile excepional fcute pentru salvarea navei i a ncrcturii. Aadar, se disting avarii pagube (pierderi) i avarii cheltuieli. Din punctul de vedere al asigurrilor, se face deosebire ntre avaria particular i avaria comun sau general. Avaria particular se caracterizeaz prin aceea c paguba material adus unor bunuri este consecina direct a forei majore (furtun, incendiu, euare etc.), a unei greeli de navigaie (abordaj, coliziune, etc.), a viciilor proprii bunurilor respective (autoaprindere, degradare n anumite condiii, etc.). Pagubele i cheltuielile care se ncadreaz n avaria particular privesc interesul uneia dintre prile care particip la expediia maritim, adic fie numai interesul navei, fie numai pe cel al ncrcturii. Avaria particular are un caracter accidental, iar nu deliberat i este efectul unor riscuri produse n afara voinei oamenilor. Avaria comun sau general se caracterizeaz prin aceea c paguba (sacrificiul) sau cheltuiala extraordinar a fost fcut de comandant n mod intenionat i raional pentru salvarea de la pericolul care le amenina a intereselor tuturor celor care participau la expediia maritim. Pentru

ca o pagub sau o cheltuial s fie acceptat ca avarie comun, ea trebuie s ndeplineasc cumulativ urmtoarele condiii: a. paguba (sacrificiul) sau cheltuiala extraordinar s fie rezultatul unei aciuni ntreprinse cu intenie de ctre comandant, iar msura luat s fie raional; b. aciunea s aiba drept scop salvarea de la o primejdie comun a navei, a ncrcturii acesteia, precum i a navlului (cnd este cazul). Sacrificiul s fie neaparat necesar, prin el urmrindu-se salvarea de la pericol a proprietii aflate n primejdie; c. sacrificiul s fie real, adic s nu fie vorba de aruncarea peste bord a unor obiecte considerate ca pierdute i lipsite de valoare; d. aciunea s aib loc ntr-o situaie excepional, nu n condiii normale de navigabilitate.