Traza de Una Linea de Alta Tension

Traza de una lnea. Soportes de lneas.
- 1 -
Fundaciones y tipos de terrenos
Ctedra: Transmisin y Distribucin de la Energa
ndice
Traza de una lnea. Soportes de lneas. - 2 -
Traza de una Lnea. Soportes de las lneas. Fundaciones y tipos de
terreno.
1. Traza de una lnea
1.1. Etapas de la determinacin de la traza.
El carcter del terreno o localidad que la lnea debe atravesar, debe considerarse dada la importancia
que ello tiene para elegir el tipo de lnea ms conveniente. En zonas montaosas o prximas a
ciudades, se pueden presentar circunstancias definitorias para la eleccin del conductor y apoyos
ms apropiados.
En lneas de AT y MAT, las pequeas reparaciones y recambios no constituyen un factor importante
y por ello conviene sacrificar accesibilidad para acortar la longitud de la lnea mediante un trazado
directo de la misma. Las lneas de MT o AT con postes de madera, deben ser fcilmente accesibles
para inspecciones y reparaciones.
Para el trazado de la lnea debe evaluarse convenientemente el aspecto econmico dado por los
permisos de paso, costo de construccin y facilidad de mantenimiento de la lnea. En terrenos
montaosos o zonas pobladas, no se aconseja generalmente un trazado directo o bien realizarlo en
largos tramos rectos. Los ngulos pequeos ( < 15) cuestan poco y aumentan poco la longitud de
la lnea. Deben evitarse montaas y cumbres para proteger la lnea de la accin del viento y de
descargas atmosfricas.
En primer lugar se efecta un reconocimiento general del lugar de trazado previsto, establecindose
puntos de control y seleccionando zonas para estudios en detalle.
Luego, resueltas las dificultades presentadas y establecidas las normas generales del trazado, se
debe establecer en forma muy precisa los criterios a seguir para considerar la existencia de lneas
telefnicas, cruces de cauces navegables, rutas areas, aeropuertos, etc.
Antes de comenzar el replanteo definitivo, deben fijarse las especificaciones preliminares con
indicaciones respecto a la norma a seguir en los asuntos generales y exponiendo las lneas
principales del proyecto. En ellas deben figurar:
a. dimensiones generales de las estructuras de apoyo
b. curvas de flechas
c. vano mximo y ngulos de cada apoyo
d. permisos o servidumbres de paso
Con esta informacin, sobre el terreno, se puede elegir el emplazamiento ms adecuado para el
proyecto.
Cuando los trabajos preliminares estn totalmente terminados, se procede al replanteo del trazado en
el terreno mismo, dividindose el trabajo en:
a. Grupos que elegirn el emplazamiento exacto de los soportes y abrirn caminos de acceso.
b. Grupos que determinarn elevaciones y desniveles.
c. Grupos que fijarn los lmites de las propiedades afectadas.
d. Grupos que confeccionan los planos definitivos y los perfiles en base a datos relevados.
Finalmente, el trazado depender de la naturaleza del terreno, de la longitud y tipo de lnea y
disponibilidad de personal.
1.2. Servidumbre de paso.
El permiso de paso no es una compra firme del terreno, sino que establece una servidumbre
perpetua en virtud de la cual el propietario otorga los permisos necesarios para la construccin y
mantenimiento de la lnea, pero conserva la propiedad y el uso del terreno. El ancho afectado por la
servidumbre puede establecerse en una dimensin determinada, debindose considerar:
a. Medios de acceso a todas las estructuras
b. Permiso de ereccin de estructuras de apoyo
c. Desbroce de rboles y arbustos en un ancho no menor a 3m. a la distancia comprendida
entre conductores, de manera que permita un espacio libre para el levantamiento de las
estructuras.
d. Talado de los rboles que puedan llegar a acercarse demasiado a los conductores, an en
caso de balancearse bajo la accin de los vientos mximos y de todos los rboles cuya cada
pudiese acercarlos a los conductores.
e. Distancia a montones de madera, pajares, etc. Que constituyen un peligro permanente de
incendio. Una de las causas principales de las interrupciones importantes es la negligencia en
atenerse estrictamente a un riguroso desbroce y/o despeje de los terrenos.
En la figura 1.a, se muestra la franja de servidumbre de una lnea de 500 kV, indicndose distancias
entre conductores y la altura lmite de forestacin.
En la fig. 1 b , se indica una expresin grfica de la frmula para calcular el ancho de la franja de
seguridad en las lneas de AT. Adems se muestra otro criterio para determinar la altura lmite de
forestacin.
1.3. Distribucin de los apoyos.
La distribucin de los apoyos de una lnea se hace en el perfil longitudinal del trazado de la misma. Si
el terreno es regularmente llano, la reparticin se puede realizar directamente en el plano general de
la zona donde se dibuja la traza.
Para terrenos ondulados, es necesario confeccionar el perfil longitudinal del trazado y determinar la
ubicacin de los apoyos, debindose lograr que el punto ms bajo del conductor en cualquier vano,
permanezca superior a la altura mnima fijada de acuerdo a normas.
Si bien es lgico reducir al mnimo el nmero de apoyos, inevitablemente hay que prever apoyos
especiales para salvar desniveles con grandes vanos, cruzar lneas elctricas o zonas navegables
mediante el incremento de altura de los soportes sobredimensionados de los mismos para resistir los
esfuerzos.
Es costumbre en el caso de estructuras metlicas, proyectar desde un principio alargamientos y
acortamientos de la altura de la torre tipo. Si se tratase de apoyos de madera o de hormign armado,
habr que prever diversas alturas para los mismos.
1.3.1. Plantilla de distribucin de apoyos.
Luego de dibujar el perfil del terreno en escalas horizontales y verticales convenientemente elegidas
de manera de observar los desniveles, se construye la plantilla de distribucin de apoyos la cual se
conforma con la curva de flecha mximas, curva de distancia mnima al terreno, curva de pie de
apoyo y curva de flechas mnimas. La escala utilizada para la plantilla de distribucin de apoyos
debe ser la misma que la utilizada en la construccin del perfil longitudinal del terreno.
En la figura 2.a se observan las curvas indicadas que conforman la plantilla y en la figura 2.b, el
soporte utilizado con las medidas de flechas y alturas mnimas al terreno. Para dicha figura, se
cumple a la escala adoptada, que las distancias
OC
y
OR
representan:
m
h OC (altura mnima al terreno)
s
h OR (altura de los soportes)
La construccin de las curvas que conforman la plantilla se puede obtener utilizando las expresiones
exactas o aproximadas de trabajando de acuerdo a ello en catenarias o parbolas.
exacto Mtodo
x
H
W
ch
W
H
f
x
H
W
ch
W
H
y
,
_
1
aproximado Mtodo
x
H
W
f
x
H
W
W
H
y
+
2
2
2
2
Con las expresiones indicadas, se calcula la flecha mxima (fmx) para las condiciones ms
desfavorables y se representa en la escala elegida en funcin de la longitud del vano. Paralela a ella
y distanciada un valor igual a la altura mnima, se construye la curva (dmn). Finalmente, paralela a la
primera y distanciada un valor igual a la altura del soporte (hs) se construye la curva de ubicacin de
los mismos.
Para la determinacin de la curva de flecha mnima (fmn), se utilizan las mismas expresiones con las
condiciones de trabajo ms desfavorables.
Los pasos a seguir para la utilizacin de la plantilla de ubicacin de apoyos, se puede resumir en la
siguiente secuencia:
1) Confeccin del perfil longitudinal (Figura 3).
2) Superponer la plantilla de ubicacin de apoyos al perfil longitudinal, haciendo quedar la curva
de distancia mnimas (dmn) tangente a dicho perfil longitudinal (puntos R, S)
3) Determinar los puntos de corte entre la curva de pie de apoyo (p) con el perfil longitudinal,
dado que en dichos lugares se deben emplazar los respectivos soportes (puntos a, b, c, d).
4) La distancia entre los puntos obtenidos en (3) y la curva de flecha mxima, determinar la
altura del apoyo al que se debe adicionar la longitud de la cadena de aisladores.
Mediante esta construccin, se asegura que los conductores quedarn como mnimo a una altura hm
del terreno en las condiciones ms desfavorables.
Ubicados los apoyos en el perfil longitudinal, se debe comprobar cul de ello puede quedar sometido
a un tiro vertical hacia arriba al presentarse la condicin de flecha mnima (fmn en Figura 2.a). Este es
el motivo por el cual se debe dibujar dicha curva en la plantilla de distribucin de apoyos.
Para la determinacin de la parbola mnima, es necesario conocer previamente el valor del doble
vano mnimo siendo ste, la suma de dos vanos contiguos. La razn de conocerlo es la de que as
como la curva de fmx se pasa entre dos apoyos (un vano), la curva de fmn se debe pasar entre cada
tres apoyos (dos vanos) para comprobar si el apoyo intermedio tendr o no tiro vertical hacia arriba.
La verificacin del doble tiro vertical, se muestra en la Figura 4. En la misma se ha hecho pasar la
curva de fmn por los pie de apoyos observndose 3 casos posibles:
a) La curva de fmn pasa por debajo del pie de apoyo considerado, ello implica tiro vertical hacia
abajo (punto A).
b) La curva de fmn pasa exactamente por el pie de apoyo considerado, sin tiro vertical (punto B).
c) La curva de fmn pasa por sobre el pie de apoyo considerado, ello implica tiro vertical hacia
arriba (punto C).
Para evitar el tiro vertical hacia arriba, se debe rever la ubicacin de los apoyos o bien habr que
contrarrestar dicho tiro hacia arriba con contrapesos en las cadenas de aisladores.
Cuando el tendido de la lnea se realiza sobre soportes ubicados en las laderas, se puede presentar
el inconveniente de que una de las fases de la lnea se encuentre prxima al terreno (figura 5). Dicha
situacin se debe evitar, para lo cual es necesario superponer al perfil longitudinal de la lnea 00 el
perfil longitudinal de la fase afectada 00. En el doble perfil longitudinal (figura 6), se deben ubicar
la curva de fmx y la de pie de apoyos respecto ambos al perfil 00. En ambas situaciones se evala
el comportamiento de la lnea respecto al terreno, en las condiciones ms desfavorables.
2. Soportes de lneas
2.1. Generalidades
Para soportar las lneas areas se utilizan soportes de madera, hormign armado y perfiles
metlicos.
Los soportes de madera se utilizan en MT y BT y en los lugares en los lugares en que su adquisicin
es relativamente fcil. Dichos soportes se complementan con crucetas de madera o metal para
sostener los aisladores y estos los conductores. Utilizar soportes metlicos es oneroso frente al uso
de soportes de madera, no obstante la vida til de estos ltimos es menor. Ese inconveniente se trata
de contrarrestar mediante un tratamiento especial de los soportes de madera, fundamentalmente en
la zona que debe enterrase. Para incrementar la resistencia de este tipo de soportes, se los usa en
H en algunas lneas importantes.
Los soportes de hormign se utilizan en lugares donde la madera es escasa, construyndose por
unidades, en forma estndar y transportndose construido al lugar de emplazamiento. Los soportes
de hormign, se los utiliza en AT, MT y BT, debindose tener siempre la estructura metlica
suficiente para soportar los esfuerzos de flexin debidos al viento, tiro de los conductores, cargas
verticales, etc.
El excesivo peso de los soportes de hormign es causa de que sean poco empleados,
reemplazndoselos por las estructuras metlicas que permiten su despieze con pesos parciales
reducidos que facilitan el transporte a lugares elevados de la traza de la lnea. Si se utilizan soportes
de hormign, se deben construir caminos para asegurar la llegada de los soportes a sus lugares de
emplazamiento.
En las figuras 7, 8, 9a y 9b se muestran soportes de hormign armado de lneas de 13,2kV, 132kV y
132kV en H respectivamente.
Los soportes o estructuras metlicas, por los motivos antes indicados, son los utilizados en AT y
MAT. Los costos de las estructuras para lneas areas y los costos para el montaje de las mismas,
segn la tensin de transmisin y las condiciones del terreno, representan entre el 20% y el 30% de
los costos totales de la lnea. Entre los muchos factores que influyen sobre estos costos (peso de la
estructura, peso del material, proteccin anticorrosiva, etc.), el peso de la estructura es la magnitud
decisiva.
Considerando la importancia de las estructuras metlicas frente al resto de los soportes, se indicarn
a continuacin caractersticas particulares de los mismos.
2.2. Estructuras Metlicas
En el clculo de este tipo de soportes se considera que todos los elementos se unen por medio de
articulaciones y a los nudos que se forman se les supone nudos de articulacin. Cada pieza
prismtica es generalmente de eje rectilneo y de seccin constante. Las figuras que forman los
elementos son indeformables de modo que al faltar un solo elemento desaparezca la
indeformabilidad o figuras con lneas superabundantes, en cuyo caso aunque se supriman ciertos
elementos no se deforman.
La figura indeformable comparte solamente tringulos, representando N el nmero de vrtices de una
estructura y M el nmero de lados. Para que la figura sea indeformable se debe cumplir que
3 2 N M , dado que si 3 2 > N M la figura acusa la existencia de lneas superabundantes
mientras que si 3 2 < N M , la figura es deformable. En algunas estructuras los perfiles utilizados
son de tal longitud que por accin de los esfuerzos de compresin o de su propio peso, se originan
pandeos de la misma y a efectos de evitarlo se recurre a colocar piezas adicionales para sostener las
primeras transformando la figura en lneas superabundantes.
Estas ltimas modifican la reparticin de las fuerzas.
En la figura 10 se muestra una estructura metlica con la denominacin de los distintos perfiles y el
tipo de material utilizado.
Las estructuras reticuladas de acero tienen un factor de seguridad de aproximadamente 1,5 para
carga normal y de aproximadamente 1,1 para carga de excepcin, mientras que las fundaciones
deben ser como mnimo un 25% ms resistentes que las torres, por las posibles variaciones del
terreno y porque es ms sencillo el recambio de una parte defectuosa ubicada encima del suelo que
debajo del mismo.
El nmero de conductores supuestos rotos depende del margen de seguridad fijado y de la inversin
prevista realizar. Generalmente para soportes de suspensin, el nmero de conductores rotos es uno
y cualquiera de ellos, mientras que para una doble terna se consideran dos conductores rotos del
mismo vano y del mismo lado de la lnea. Los soportes de retencin consideran para el clculo, el
corte de los conductores de un lado del soporte.
En las figuras 10a, b y c, se muestran esquemas de estructuras terminal, de retencin y suspensin
de una lnea de 220kV doble terna.
2.2.1 Formas de Estructuras
Para 132kV simple terna, se recomienda la forma de estructura con disposicin triangular de los
conductores dado que esta forma resulta ms liviana y ms fcilmente erigidas que aquellas en
forma coplanar de los conductores. No obstante ello, la forma en estrella permite reducir altura para
lograr una proteccin de 20 del hilo de guardia, a diferencia de la forma triangular en que debo
levantar la estructura para lograr la misma proteccin. Lo dicho se muestra en las figuras 11a y b
respectivamente.
Para doble terna, la forma indicada en la figura 12 resulta ser la ms econmica.
Para 220kV simple terna son ms econmicas las estructuras en forma de estrella. En el caso de
doble terna, la solucin ms econmica es disposicin con cadena de aisladores en V (figura 13a)
que aquella con tres cadenas simples de suspensin (figura 13b). Los motivos estn dados por usar
travesaos ms cortos y momentos de torsin ms pequeos.
En las figuras 14a, b y c, se muestran estructuras de 500kV simple y doble terna con dos
conductores por fase y simple terna con cuatro conductores por fase.
2.3. Estructuras Especiales
En los casos en que se deben realizar transposiciones y las mismas y las mismas no es posible
realizarlas en soportes normales mediante crucetas adecuadas, se utilizan estructuras especiales.
Los tramos largos sobre ros, bahas, cruce de ferrocarriles y carreteras importantes, etc., requieren
soportes ms elevados que los normales o bien soportes con un factor de seguridad mayor. Dentro
de esta clasificacin, pueden incluirse los soportes terminales y aquellas lneas que giran 90.
A modo de ejemplo, se muestran las figuras 15, b, c y d.
2.4. Fuerzas actuantes sobre los soportes
Los esfuerzos mximos en las distintas partes del soporte se obtienen con diferentes combinaciones
de fuerzas. Los esfuerzos mximos en ngulos y fundaciones son debidos generalmente a las cargas
especficas transversales, longitudinales y verticales obrando simultneamente.
Las fuerzas transversales que obran sobre los soportes son debidas a la accin del viento sobre los
conductores de lnea y de tierra con cubierta de hielo si esta existe, sobre las estructuras y sobre los
componentes horizontales de las tensiones de los cables en los ngulos de la lnea.
Las fuerzas longitudinales son fundamentalmente las producidas por la mxima tensin que ejercen
los conductores y los cables de tierra en caso de rotura. Si la rotura se produce en un cable del
extremo de una cruceta, adems del esfuerzo longitudinal se produce un esfuerzo de torsin que
debe ser resistido por el soporte. El viento obrando en direccin de la lnea no se debe considerar
porque la mxima tensin en los cables se produce cuando el viento sopla transversalmente.
Los esfuerzos verticales que actan sobre los soportes son los debidos al peso de los cables
soportados por las estructuras, ms el peso del hielo y el peso de la totalidad de la morsetera
existente.
Si el soporte se halla ubicado en un valle, puede ser tirado hacia arriba en caso de que las
componentes verticales de la tensin de los cables excedan las cargas verticales hacia abajo.
Al determinar los mximos esfuerzos que actan sobre los soportes es necesario combinar las
fuerzas transversales, longitudinales, verticales y esfuerzos de torsin, considerado que actan
simultneamente.
En la determinacin de los esfuerzos que actan sobre los soportes, pueden intervenir otros factores
como los componentes vertical y horizontal de las tensiones ejercidas por vientos y tirantes y la
adicin de transformadores areos, desconectadotes, interruptores y plataformas para operacin.
2.5. Distancias de Seguridad
2.5.1. Distancias al terreno.
La altura de los soportes ser la necesaria para que los conductores con mxima flecha queden
situados por encima de cualquier punto del terreno o superficie de agua no navegable. La altura
mnima se determina por:
[ ] m
U
h
150
3 , 5
min
+
aceptndose un mnimo de 6m. En lugares de difcil acceso, las distancias calculadas se pueden
reducir en 1m.
En el esquema de la figura 16 se muestran las distancias al terreno de una lnea doble terna de
220kV de dos conductores por fase.
2.5.2. Distancias entre conductores y al soporte.
La separacin mnima entre conductores en estructuras de configuracin horizontal y provistas de
aisladores rgidos, depende de la mnima separacin admisible para evitar una acercamiento de los
cables en el medio del vano en condiciones adversas de viento o carga de hielo.
En cambio, con cadenas de aisladores ha de considerarse la posible inclinacin de los mismos
determinndose el mximo acercamiento a la estructura. Esto motivar distancias en los apoyos
superiores a las necesarias para el punto medio del vano.
Las desviaciones transversales de las cadenas de aisladores hay que calcularlas para proyectar el
soporte, determinando que la distancia mnima en las condiciones ms desfavorables entre
conductor y soporte sea siempre igual o mayor a:
[ ] m
U
d
150
1 , 0 +
d: distancia mnima a los soportes en [m]
U: tensin compuesta en [kV]
En general las separaciones exigidas en los soportes aseguran que en el centro del vano no hay
peligro de arcos en caso de que los conductores oscilen de manera no sincrnica. El dmn calculado
debe ser superior a 0,20m, si ello no ocurre se opta este valor.
Se debe tener en cuenta para soportes en ngulo, que el viento puede actuar segn la bisectriz del
mismo colocando al sistema en las condiciones ms desfavorables.
La separacin mnima entre conductores se determina por la expresin:
( ) 210 ] [
150
VDE m
U
L f k D + +
D: distancia entre conductores
k: coeficiente dependiente de las oscilacin de los conductores con el viento
65 7 , 0 65 , 0 oscilacin ngulo a k
65 40 65 , 0 6 , 0 oscilacin ngulo a k
40 6 , 0 55 , 0 < oscilacin ngulo a k
f: flecha mxima expresada en [m]
L: longitud de la cadena de suspensin. Para cadenas de retencin o aisladores rgidos se adopta
L = 0
U: tensin nominal compuesta de la lnea en [kV]
Cuando los conductores estn dispuestos en configuracin vertical, las distancias deben ser las
mismas que las anteriormente indicadas. Debe ser necesario aumentar la distancia vertical para
evitar que los conductores se toquen o se aproximen demasiado en el centro del vano cuando se
encuentren en condiciones diferentes respecto de la sobrecarga debida al hielo o cuando ste se
desprende primero de uno de los conductores inferiores. Debe calcularse la separacin entre
conductores en el centro del vano cuando hay carga en un conductor y no la hay en el inmediato
inferior. Esta separacin deber ser de 1,5 a 2 veces la necesaria para saltar el arco.
Los cables de tierra estn situados encima de los conductores y en esa posicin no existe peligro de
contacto en el centro del vano, dado que los conductores de tierra son tendidos con menos flecha
que los de lnea.
2.6. Sealamiento diurno y balizamiento de soportes
Para la seguridad del vuelo aeronutico deben aplicarse sobre soportes altos franjas coloreadas en
rojo y blanco o naranja y blanco, a Mens que dichos colores se cofundan con el fondo.
Sobre los hilos de guardia, en medio del vano se deben colocar esferas de guardia de un dimetro
aproximado a 60cm.
Para el sealamiento nocturno se deben usar balizas de obstruccin. Para determinar el nmero de
las mismas se aplica la siguiente expresin:
45
Y
N
Y: altura total del soporte en metros
Se recomienda colocar sobre la cspide de los soportes, balizas de peligro en lugar de balizas de
obstruccin, porque sirven para el sealamiento de obstculos riesgosos para la navegacin area.
3. Fundaciones y tipos de terrenos
Una obra de transmisin, para su concepcin requiere amalgamar disciplinas tan variadas como la
Ingeniera Elctrica, Mecnica y Civil (Geotecnia).
A continuacin se informarn generalidades respecto a fundaciones y tipos de terrenos existente a lo
largo de la traza de una lnea.
3.1. Fundaciones
A consecuencia del incremento de la tensin de transmisin, se requieren mayores vacos entre
soportes, soportes de mayor tamao y consecuentemente fundaciones que se adecuen al
comportamiento de las estructuras. En el cuadro de la figura 17, se informan los distintos tipos de
fundaciones, y en la figura 18 las caractersticas tpicas.
3.1.1. Fundacin monobloque.
Las estructuras inicialmente estaban constituidas por postes o reticulados metlicos que por su
tamao se empotraban en bloques cbicos o escalonados de hormign sin armar (figuras 19a y b).
El proyectos de estos macizos de fundacin, se basa en el anlisis del empotramiento de un slido
inmerso en una masa de suelo y sometido a un momento de vuelco (figuras 19a y b). Este enfoque
llev a la elaboracin de mtodos, todos ellos con las caractersticas de clasificar el terreno de
fundacin en terrenos tpicos de propiedades fsico mecnicas definidas (rosa, arena, arcilla).
Una clasificacin ms elaborada es la correspondiente a agrupar a los terrenos de acuerdo a su
consistencia o su compacidad y se les asigna valores medios de las propiedades mecnicas
fundamentales (cohesin, ngulo de friccin y densidad).
La fundacin monobloque debe cumplir las siguientes condiciones:
a) Adecuada seguridad al vuelco
b) Inclinacin mxima de los soportes y consecuentemente del macizo de fundacin.
La condicin de seguida (a), es definitiva para el proyecto de cimientos superficiales con
empotramiento dbil (figura 20a). En este caso el peso del cimiento ms el peso del suelo gravante
sobre aquel, debe estabilizar el momento de vuelco.
La condicin de giro mximo (b), lmite para el cual se supone al suelo con respuesta elstica, es la
condicin predominante en el diseo de macizos profundos (figura 20b), donde la seguridad est
garantizada por el empotramiento en el suelo circundante.
Para resistir el momento de vuelco que producen las fuerzas horizontales, es conveniente proyectar
un monobloque del tipo b con un nivel fretico mximo adecuadamente alejado del nivel de apoyo.
En esas condiciones es conveniente aumentar su profundidad en lugar de ensanchar sus lados.
Hasta hace poco tiempo, la investigacin geotcnica realizada en la traza de la lnea se reduca a
ejecutar un ensayo de penetracin y determinar el nivel fretico en correspondencia con cada
estructura de retencin (un ensayo cada 10 estructuras aproximadamente), luego se asignaba las
caractersticas geotcnicas del lugar en estudio a las estructuras ms cercanas ubicadas entre
retenciones adyacentes. En la actualidad, la investigacin del subsuelo se ha extendido a cada punto
de implantacin de una estructura soporte.
En el Anexo 1, y a ttulo de ejemplo, se muestra la metodologa de clculo de la fundacin de un
soporte del tipo monobloque.
3.1.2. Fundaciones con zapatas individuales.
El aumento de la tensin de transmisin impuso la necesidad de disponer estructuras de mayor
tamao, de torres metlicas y de contar con un sistema de fundacin econmica que fuera acorde
con la nueva topologa de los soportes.
En la figura 21 se muestra una figura tipo.
La fundacin monobloque es reemplazada por un sistema de zapatas separadas. Estos cimientos
individuales estn sometidos preponderantemente a acciones verticales alternativas segn la
direccin del viento, al arranque y al hundimiento (figura 22). El nuevo concepto de arrancamiento del
cimiento, es un caso especial y atpico en el diseo de fundaciones. El suelo que circunda a la
zapata por encima de la cota de fundacin debe colaborar con su peso y resistencia al corte para
evitar el arrancamiento del cimiento. La prctica ms sencilla es asignarle el carcter de equilibrante
al peso de la masa del suelo movilizada por el cimiento arrancado.
En la figura 23 se muestra el piloteado del terreno para una estructura de 132kV doble terna.
3.1.3. Anclajes.
La necesidad de reducir los costos de las estructuras de AT de gran extensin, decidi el empleo de
soportes arriendados que por ser isostticas tienen una gran adaptabilidad frente a posibles
desplazamientos de sus fundaciones. Dicha estructura (figura 24) introdujo la utilizacin de un nuevo
tipo de fundacin denominado placas a muertos de anclaje, vinculado a la estructura mediante
riendas.
A consecuencia de la flexibilidad de los amarres, las fundaciones estn sometidas a traccin pura. Al
someter una placa a la extraccin, se observa que la rotura del suelo se produce a travs de lneas
diferentes que son funcin de las siguientes condiciones fsicas y geomtricas:
a) Condiciones fsicas:
naturaleza del suelo
b) Condiciones geomtricas:
Profundidad de la fundacin
Forma de la placa
Relacin entre la profundidad y las dimensiones de la placa
3.2. Tipos de Terrenos
Debido al extremo recorrido de las lneas, su trazado atraviesa zonas completamente diferentes en
su topografa, en su formacin geolgica y en el clima. Por ello se encuentran terrenos cuyos suelos
poseen distinta naturaleza y por lo tanto diferente comportamiento mecnico y qumico.
3.2.1. Suelos Tpicos.
La diversidad e suelos obliga a asumir la existencia de suelos tpicos que dentro de determinados
entornos engloben suelos de caractersticas mecnicas similares. Ello permite disear un contado
nmero de cimentaciones intercambiables de acuerdo al tipo de estructura, que pueden ser utilizados
en forma sistemtica en lugar de ejecutar un tipo de fundacin para cada tipo de terreno.
En obras de estas caractersticas la construccin se facilita y agiliza logrndose breves perodos de
construccin.
3.2.2. Suelos inestables.
Debido a las diferentes caractersticas geolgicas de las regiones atravesadas por la lnea, se
pueden encontrar suelos cuyo comportamiento comprometa la estabilidad de la obra. A estos suelos
se los denomina suelos inestables y entre ellos se pueden citar:
Suelos expansivos .
Estos suelos tienen un comportamiento susceptible a la accin del agua porque experimentan
cambios de volumen que estn ligados a cambios estacionales de humedad. Este fenmeno se
presenta en los estratos superiores y por lo tanto se debe ubicar el plano de fundacin en zonas
estables ms profundas para evitar dislocamientos diferenciales entre los apoyos de la estructura que
dificulten o impidan el montaje de stas y que en casos lmite lleguen a daarla. Estos suelos se
caracterizan por tener sulfato de sodio, siendo por lo tanto agresivos al hormign.
Suelos colapsables
Estos suelos frente a un incremento de su humedad natural pueden experimentar asentamientos en
forma repentina. Igualmente, se comportan de esta forma aquellos suelos con elevado contenido de
sales solubles, dado que las mismas pueden filtrarse por variacin del nivel fretico dejando el suelo
con una estructura porosa e inestable.
Estos suelos son de naturaleza elica y aparecen en las regiones ridas y semiridas de nuestro
pas. Se caracterizan por tener alta porosidad, reducida plasticidad y alta permeabilidad vertical. Son
erosionables y propensos a que se establezcan en su masa vas permanentes para el ingreso de
agua.
La peligrosidad de estos suelos depende de las condiciones climticas locales y fundamentalmente
de las precipitaciones anuales y diarias.
De acuerdo a su comportamiento se los puede clasificar en:
Colapsables , suelos que pueden experimentar grandes hundimientos por lo que se tornan
peligrosos
Susceptibles a colapsar , suelos que tienen una apreciable capacidad potencial de asiento
frente a un incremento de su humedad natural. El fenmeno de colapso depende de la humedad y de
la presin actuante.
3.2.3. Suelos licuables
Las arenas finas en estado suelto, los limos arenosos y las arenas limosas, ubicados bajo el nivel
fretico y en zonas de alta sismicidad son susceptibles de licuarse ante un evento ssmico. Este
fenmeno puede llegar a producir el vuelco de los cimientos y giros inadmisibles.
Se debe evitar en lo posible que la traza de la lnea atravieses terrenos con estas caractersticas, no
obstante cuando ello es inevitable hay que tener en cuenta que la amplitud de la vibracin ssmica
crece de profundidad a superficie y en sta experimenta un aumento repentino. Todo ello indica que
los cimientos profundos tienen menor probabilidad de daos que los superficiales.
Los cimientos superficiales son sensibles a las oscilaciones ssmicas si el nivel de agua subterrnea
es superficial y la estructura soportada es liviana. En todos los casos los cimientos deben estar
conectados mediante vigas rgidas que aseguren un comportamiento monoltico de la fundacin, con
el fin de evitar desplazamientos horizontales relativos entre el apoyo de la estructura y giros relativos
de las fundaciones.
La rigidez torsional de las estructuras absorben solicitaciones producidas por rotura de conductores,
no aquellas originadas por movimiento relativo de los apoyos efecto que debe atenuarse mediante un
diseo antissmico.
3.2.4. MdanosEstos suelos conformados con arena suelta pueden ser peligrosos si se encuentran
en estado migratorio. El movimiento del mdano donde se ubica un soporte puede dejar al
descubierto la cimentacin de una estructura y por lo tanto en condicin inestable.
La estabilizacin del mdano mediante herbceas es el mtodo ms econmico, utilizndose
aquellas que pueden desarrollarse en la arena y en rigurosas condiciones climticas.
Figura 1 a
Ancho de la franja de servidumbre
A= a + 2 * l
cv
+ 2*d
A= franja de seguridad
a= distancia horizontal e/ conductores extremos.
d= distancia mnima de seguridad.
angulo mximo de declinacin de la cadena de aisladores p/ accin del viento
l
c= longitud de la cadena de aisladores.
f
mv = flecha max. obtenida bajo la hiptesis de viento mximo
l
cv= (
l
c +
f
mv ) * sen
Tensin Kv 13.2 33 66 132 220 500

d ( mts) 3.00 3.00 3.30 3.50 4.50 8.00
Figura 2 a y b
Figura 3 .- Perfil longitudinal-Uso de plantilla
Figura 4.- Perfil longitudinal
Figura 5- Doble perfil longitudinal
Figura 7.- Soporte de H para lnea de 13.2 Kv Fig 8 Soporte de H para lnea de 132 Kv
Figura 9 a Soporte de Hormign en H para lnea de 132 kv y Soporte de retencin par Angulos entre 0 y 14
Figura 9 b. Soporte de hormign en H para lnea aerea de 132 Kv.
Figura 11 a lnea erea simple terna 132 kv. Disposicin coplanar.
Figura 11 b. linea erea simple terna 132 Kv. Disposicin coplanar
Figura 13 b . lnea doble terna 220 kv. Cadena de aisladores simples
Figura 13 a. lnea doble terna 220 Kv. Disposicin con aisladores en V
Fig 14 a. lnea simple terna 500 Kv. Dos conductores por fase.
Conductores por fase 2x859/109 Al / Ac mm2
Cables de guardia 2x95 Ac mm2 Vano 400mts.
Figura 14 c. lnea simple terna 500 kv. Con 4 conductores por fase.
Figura 15 b. estructura de suspensin de la lnea aerea de 150 Kv. p/ el cruce de ro Uruguay
Cuadro Comparativo para distintos niveles de tensin
Kv Vano ( Mts) Altura (mts) Flecha (Mts.) Tipos Fundacin
13.2 50 8 0.50 Poste relleno
13.2 80-100 10 Rural
12 Urbana
0.70-1.10 Poste monoblock
33 100-140 14-15.50 1.10-1.90 Poste monoblock
132 250 300 21-23 5.20 7.20 Poste Hormig. monoblock
220 300-400 25-30 7.20 12 Est. Metlica Zapata
500 400-500 30-40 12-18 Est. Metlica Zapata(placa)
Fig 20. Condicin de seguridad y giro mximo de monoblock
Fig 21 Estructuras Metlicas para AT Dimensiones Aproximadas.
Kv A ( Mts ) .h 1 ( mts) . h2 (mts )
132 poste ------ ----
220 4 a 6 16 a 20 25 a 30
500 6 a 8 26 a 27 30 a 40
Figura 22 Componente vertical V ( accin de estructura sobre zapata )
N: carga permanente ( peso del sistema + estructura )
A= A(v) carga aleatoria ( carga de viento ) Vel. Max. 180 km /h
Figura 23 Piloteado de terreno para una doble terna de 132 Kv
Figura 22 Zapatas ( torres importantes )
Figura 24 Soportes arriendados
Anexo 1 Metodo Sulzberger
( estractado de la Revista Electrotecnia. 1964)
CIMENTACIONES PARA SOPORTES DE LINEAS AEREAS
Las cimentaciones (fundaciones) para los soportes de lnea area pueden ser:
1) De bloque nico
2) De partes separadas
3) Pilotes
4) Placas para las riendas de torre arriostradas.
Las cimentaciones de bloque nico se pueden calcular con el mtodo de Sulzberger que es
particularmente apropiado cuando el suelo presenta resistencia lateral y de fondo con fundaciones
profundas; o con el mtodo de Mohr, que se adapta a terrenos sin resistencia lateral, con bases
anchas.
Hay otros mtodos, a saber: Mohr, completado con las tablas de Pohl, la red de lneas de Blass,
Kleinlogel Burkein, Valensi.
Las cimentaciones para torres, cuando el suelo presenta buenas caractersticas resistentes,
generalmente son de "patas separadas".
Los pilotes se emplean para efectuar fundaciones en terrenos en los cuales las caractersticas
resistentes se encuentran solo "a profundidad".
Finalmente, comentaremos que los postes de madera no se fundaban simplemente enterrados.
Se verifica su cimentacin con el mtodo de Sulzberger.
I. METODO DE SULZBERGER
En la Revista Electrtecnica se dan en detalle el mtodo de Sulzberger, en los ejemplares marzo -
abril de 1964 y marzo abril de 1975.
El mtodo se basa sobre un principio verificado experimentalmente, que para las
inclinaciones limitadas tales que , el terreno se comporta de manera
elstica. En consecuencia se obtiene reaccin de las paredes verticales de la excavacin y
normales a la fuerza actuante sobre el poste.
En el mtodo de Sulzberger se acepta que la profundidad de entrada del bloque dentro del terreno
depende de la resistencia especfica del terreno contra la presin externa en el lugar considerado.
La mencionada resistencia especfica se llama presin admisible del suelo y se mide en Kg/cm2.
Esta presin es igual a la profundidad de entrada multiplicada por el "ndice de compresibilidad C"
(kg/cm3)
En el mtodo de Sulzberger se acepta que la profundidad de entrada del bloque dentro del terreno
depende de la resistencia especfica del terreno contra la presin externa en el lugar considerado.
La mencionada resistencia especfica se llama presin admisible del suelo y se mide en Kg/cm2.
Esta presin es igual a la profundidad de entrada multiplicada por el "ndice de compresibilidad C"
(kg/cm3).
As tenemos: (Kg/cm2)
Econmicamente, el mtodo se adapta particularmente bien para fundaciones profundas en forma
de bloques de hormign para terrenos normales.
Para el fondo de excavacin se acepta el valor de C (llamado Cb) igual hasta 1,2 C.
Siguiendo el principio mencionado se puede decir que la resistencia que se opone a la inclinacin
de la fundacin, se origina en dos efectos:
1.- El encastramiento de la fundacin en el terreno como tambin friccin entre hormign y tierra a
lo largo de las paredes verticales, normales a la fuerza actuante
2.- Reaccin del fondo de la excavacin provocada por las cargas verticales.
Las fuerzas mencionadas en el punto 1, se evidencian en el momento Ms (lateral) llamado
momento de encastramiento y las del punto 2, en el momento del fondo Mb.
En caso de fundaciones de poca profundidad y dimensiones transversales relativamente grandes,
existe la relacin (Ms / Mb) < 1.
En resumen, el mtodo se emplea para calcular los siguientes tipos de cimentaciones:
A bloque nico, para poste de hormign (sean postes triples, dobles o simples).
Primero se predimensiona y despus se verifica.
Para verificar la estabilidad de los postes de madera.
En terrenos normales, a 2m de profundidad, los coeficientes de compresibilidad
Valen:
Sulzberger determin que la fundacin tiene su centro de giro ubicado a 2/3 de la profundidad
total
El procedimiento consiste (en la prctica), en asumir los valores de a, b y t Por ello, se acostumbra
predimensionar dando: 20 cm < t - hpf < 1/5*t
Para fijar los valores de a y b se toman 15 cm en cada lado en el predimensionado.
a = b = poste + 2 * 15 cm
Para verificar, se calcula el momento de vuelco. Mv = F(H+2/3t)
Deben calcularse los momentos estabilizantes. Se pueden seleccionar varias disposiciones.
Consideramos dos tipos de ubicacin de la fundacin: a) dos caras paralelas a la lnea y dos
perpendiculares a la lnea b) las cuatro caras en ngulo, llamada rmbica.
Se debe verificar segn Sulzberger, el coeficiente de estabilidad sea tal que:
Ms + Mb >= s*Mv
Ms/Mb
S
0.0 1.5
0.1 1.383
0.2 1.317
0.3 1.260
0.4 1.280
0.5 1.150
0.6 1.115
0.7 1.075
0.8 1.040
0.9 1.017
1.00 1.000
Los tanteos consisten justamente en lograr el valor de s que vara 1<=s<=1.5 Valores mucho
mayores hacen una fundacin cara y valores menores la hacen inestable.
PESO TOTAL: Interviene en el fondo (G), es: Peso del poste + peso de fundacin + peso de
conductores + peso de aisladores +peso de la tierra gravante
Cuando la fuerza actuante sobre un poste no es grande y la friccin en el fondo de la excavacin
acta en su valor total, el eje de giro del bloque se encuentra en la profundidad t. (base del
bloque). Una inclinacin con ngulo alfa corresponde a un movimiento transversal de la superficie
normal a la fuerza F, en ese instante aparece una reaccin de la pared de excavacin sobre el
plano de hormign.
El ndice de compresibilidad C es una funcin lineal de la profundidad, o sea que la superficie total
de carga tiene forma de tringulo issceles con la base igual a Ct*b y una altura igual a t
El momento de encastramiento Ms en ste caso es
Ms= b t3 Ct tga/12 (0)
La presin unitaria en la profundidad t-y representa una funcin parablica simtrica en relacin a
la recta y= t/2
En el momento en que la friccin est sobrepasada ser u G = R , donde G es la resultante de
todas las cargas verticales y u el coef de friccin esttica entresuelo y H. En ste momento el
eje de giro comienza a levantarse y el angulo que corresponde a ste momento se calcula
Tg a =6 G / (b t 2 Ct) (1)
Con el aumento del ngulo a disminuye la friccin hasta su desaparicin.
Despreciando la friccin al fondo, se obtiene una situacin tal que, el eje de giro se encuentra en
el centro de gravedad de la superficie de carga:
Prof. 2/3 t
Entonces
Ms = b*t 3 * Ct*tg a (2)
36
Los resultados de los ensayos demuestran que el paso del primer perodo al segundo ocurre en
forma progresiva y no bruscamente.
Pasando al Mb momento de fondo, se puede considerar que, las cargas verticales hacen que el
bloque entre en el tereno hasta una profundidad, bajo la accin de la fuerza en la cima del poste,
el bloque de fundacin se inclina un ngulo determinado a bajndose del lado de la fuerza y
levantando del lado opuesto.
La resultante de las fuerzas de reaccin del fondo es igual a G , es decir el volumen del prisma de
tensiones es igual a G , cuando aumenta el ngulo a se acorta el prisma. El eje de giro del
bloque tiene que encontrarse por arriba del centro de gravedad del prisma. Para condiciones de
equilibrio, cuando la base del bloque toca el fondo de la excavacin en su superficie total:
Mb = b a2 Cb tg a/12 (3)
Tg a = 2 G / (a2 b Cb) (4)
En condiciones en que la base se levanta ms, no tocando el fondo por una parte de su superficie,
el momento de fondo
Mb = G (a/2 - 0.47 (G / (b Cb tg a))1/2 (5)
Si (1) > 0.01 entonces calculo Ms (0)
Si (1) < 0.01 entonces calculo Ms (2)
Si (4) > 0.01 entonces calculo Mb (3)
Si (4) < 0.01 entonces calculo Mb (5)
Si se obtiene que Ms/Mb < 1
Entonces tomo s de la tabla y averiguo
Ms + Mb >= s Mv

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Tensin Kv 13.2 33 66 132 220 500

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