Shear Force & Bending Moment

Shear Force
Bending Moment
Tegangan pada badan kapal dapat terjadi dengan adanya 2 gaya
yang timbul yaitu: Gaya statis, dan Gaya Dinamis
&
Gaya Statis disebabkan oleh:

Berat massa kapal yang tidak merata baik membujur maupun melintang kapal Gaya apung kapal yang tidak merata pada tiap titik secara membujur kapal baik pada waktu kapal di pelabuhan maupun di laut Tekanan air secara langsung pada badan kapal Beban yang terdapat di atas kapal seperti mesin, tiang kapal, batang pemuat, winches, dll
Designed by: Capt. Hadi Supriyono, Sp1, MM Dedicated to: PIP Makassar
Next
1
SF & BM Gaya dynamis
Gaya Dynamis disebabkan oleh: Anggukan (pitching), goyangan (heaving), dan olengan (rolling) Angin, ombak dan alun.
Gaya Statis dan Gaya-gaya dynamis yang timbul menyebabkan lengkungan dan tegangan pada bagianbagian bangunan kapal secara membujur dan melintang, sehingga bangunan kapal tidak menyatu sesuai dengan perhitungan pembuatnya Tegangan (Stresses): Yaitu respon dari sebuah benda apabila mendapat pengaruh (tarikan/tekanan/dorongan/beban) dari luar untuk mempertahankan pada kedudukan normalnya. Bagian-bagian dari benda tersebut beraksi mempertahankan kedudukannya agar tidak berobah (meregang).
Next
Tensile & Compressive Stresses Beban yang menimbulkan sebuah benda
meregang (memanjang/membesar) disebut beban regang (tensile load) Beban yang menekan pada sebuah benda sehingga benda tersebut terhimpit, disebut beban kompresi (compressive load)
Next
W
3
Shear Force & Bending Moment

Shear stress (tegangan pematah) yaitu
tegangan pada suatu benda yang diakibatkan adanya beban dengan arah tegak lurus poros benda pada satu bagian, dan di bagian lain dari benda tersebut tidak mendapat beban.
W Shear force
Cargo
Shear force
Rumus: Stress (f) = Load/Area = W/A
Mesinmesin
Next
4
Bending Moment
Yaitu moment yang ditimbulkan oleh satu gaya
atau lebih pada suatu benda sehingga benda tersebut ada kecenderungan berobah bentuk (melengkung).
W
Compressive Tensile
W
Tensile Compressive
Next
Designed by: Capt. Hadi Supriyono, Sp1, MM Dedicated to: PIP Makassar 5
Kasus 1:
l
Asumsi: berat batang AB = 0 (diabaikan) Diberi beban (W) pada salah satu ujungnya (B) Shear force (S.F) pada titik: B = BD, Y = YF, A = AC. Bending moment (B.M) pada titik: B = 0 (nol) Y = W x x = Luas Area YBDF A=Wxl
W l A C Y F
x
B W
Wxl
G
E B.M Diagram
D S.F Diagram
Next
6
Kasus 2:
l

B
x /2
Asumsi: batang AB mempunyai berat = w x l (w > 0) BY = AB X = l Shear force (S.F) pada titik: B=0 Y = YF, A = AC =
wx
w.l
l A Y G F
Bending moment (B.M) pada titik: B = 0 (nol) Y = W x x 2/2= Luas Area YBF A = W x l 2/2
w l 2/2
wl
C
E B.M Diagram
S.F Diagram Next

7
Kasus 3:
W/2
l
O
W G
W/2
Batang AB (berat diabaikan),

diberi beban W tepat di tengah-tengah (AO = BO)
Shear Force (S.F) pada titik:

A = AC (Negatif) = - W/2 B = BF (Positif) = W/2
C A
S.F diagram
D O
B.M Diagram
Bending Moment (B.M) pada :

Titik A dan B = 0 (nol) Titik O = maximum (OG)
F
Next
8
Kasus 4:
w.l/2
l
O
w.l/2
Batang AB homogen memiliki

berat = w x l
Shear Force (S.F) pada titik:

A B
A = AC (Negatif) = - w.l/2
B = BD (Positif) = O = nol
w.l
E C A x
S.F diagram
B.M Diagram
w.l/2
Y = ( w.l) (w.x) = w (l/2 x)
Bending Moment (B.M) pada :

Titik A dan B = 0 (nol) Titik Y = .w.x ( l x ) Titik O = maximum (OE) = w.
l 2/8
B Next Maximum B.M
Contoh:
Sebuah balok yang panjangnya 16 meter, beratnya = 10 kg/meter. Balok tersebut diletakkan pada 2 titik yang tajam masing-masing 3 meter dari ujung-ujung balok Gambarkan S.F Diagram & B.M Diagram-nya! Pada titik mana B.M = 0 (nol)? Berat balok = 16 x 10 =160 kg Reaksi di C = di B = 80 kg S.F di: 80 kg 80 kg A, O dan D = nol sisi kiri B = + 30 kg sisi kanan B = - 50 kg B.M di: A = nol 1 m dari A = 1 x 10 x = 5 kg.m (negatif) 3 m dari A = 3 x 10 x 1 = 45 kg.m (negatif) B O C D 4 m dari A = 4 x 10 x 2 80 x 1 = 0 (nol) 8 m dari A = 8 x 10 x 4 80 x 5 = 80 kg.m (positif)
Next
10
Hogging & Sagging
Tensile
Compressive
Hogging
Bagian bangunan kapal yang paling berat mengalami kerusakan karena mendapat tension dan compression (tarikan / dorongan dengan hentakan)
Next
Sagging
Compressive
Tensile
Sagging
Next
12
Hogging & Sagging Fakta
Next
Di air tenang (diam, dipelabuhan): bila kontrubusi muatan cukup

merata, tensile dan compressive tak banyak berpengaruh. Shear-force & Bending Moment belum tampak dampaknya. Di laut (berlayar / berombak): kapal bergerak, walaupun kontribusi muatan memanjang kapal merata, shear-force dan bending-moment sangat berpengaruh terhadap bangunan kapal. Terjadi tegangan tensile dan compressive di beberapa bagian kapal Maximum shear-force & bending-moment harus lebih kecil dari Designed by: Capt. Hadi Supriyono, Sp1, MM yang disyaratkan. Dedicated to: PIP Makassar
13
Post test - 01:

1. 2. 1. 2. 3. Gaya statis Gaya dinamis
1. Apa yang menyebabkan
2. Apa yang dimaksud dengan:

3. Akibat apakah yang dapat ditimbulkan terhadap 4. Apa yang dimaksud dengan
1. 2. Hogging Sagging
Next
Stresses Tensile load Compressive load
1. 2.
bangunan kapal dengan adanya:

Shear stress Bending moment
Diagram Beban
Diagram beban di bawah adalah salah satu contoh, diumpamakan
beban yang ada di atas kapal merata dari haluan ke buritan, maka hasilnya bukan bar-chart yang rata, tetapi di bagian midshipcenderung menimbilkan gaya yang lebih besar dibandingkan dengan di dekat haluan dan buritan
Beban sepanjang memanjang kapal senantiasa tetap
Next
15
Bonjean Curve
Kegunaannya: untuk mengetahui tegangan pada badan kapal yang
terpadapat di bawah garis air pada tiap-tiap perobahan sarat, atau pada gambar membujur kapal digunakan untuk mengetahui daya apung membujur kapal bila misalnya pada keadaan laut berombak
L1 L Bonjean Curve
W1
C A
Bonjean Curve
AP 1
10
Next FP
16
Buoyancy Curve
Dibawah ini adalah contoh buoyancy curve baik kapal berada di
air tenang maupun berombak, yang menggambarkan distribusi daya-apung kapal secara membujur.
Kurva saat puncak gelombang pada bagian amidships Kurva saat lembah gelombang pada bagian amidships
Kurva saat kapal berada di air tenang
Next FP
AP
17
Load Curve
Untuk memperlihatkan perbedaan antara beban dan daya apung
pada tiap-tiap bagian kapal secara membujur. Gambar di bawah ini misalnya beban merata, bila beban lebih besar dari daya apung dianggap positif dan bila beban lebih kecil dari daya apung dianggap negatif.
Diagram Bending Moment
Kurva Beban (Curve of Loads)
Diagram Shearing Force
Next FP
AP
18
Kurva Shear Force dan Bending Moment
Shear-force dan Bending-moment pada tiap
bagian kapal diperoleh dari penjabaran Kurvabeban Secara matematis, kurva shear-force merupakan turunan pertama integral dari pada kurva-beban (Load curve) sedangkan kurva bending-moment merupakan turunan pertama dari kurva shear-force Jadi kurva bending-moment adalah turunan kedua intgral dari load-curve.
Next
Contoh Tongkang berbentuk kotak panjangnya 32 m, saat kosong displacement = 352 ton, dibagi dengan sekat-sekat melintang menjadi 4 bagian sama panjang. Memuat muatan pada masing-masing palka sebagai berikut: Palka #1 =192 ton; palka #2 = 224 ton; palka #3 = 272 ton; dan palka #4 = 176 ton. Hitung dan gambarkan kurva shear force dan bending moment-nya, serta berapa maksimum bending-moment setelah memuat?
Next
Berat beban per m = Mass/length = 352/32 = 11
Penyelesaian (hitungan):
ton/m Berat tongkang + muatan = 352 + 195 + 224 + 272 + 176 = 1216 ton Daya apung (B) Daya apung per meter = B/L = 1216/32 = 38 t/m
Klik disini untuk lihat diagram
B.M di A = (8 x 40)/2 = 160 t.meter B.M di B = 135/7 x 40 _ 22/7 x 16 = 256 t.meter

2 2 Bending moment di C = (8 x 4)/2 = 96 t.mtr Next Maximum BM = (135/7 x 40)/2 = 2743 ton.mtr
21
Diagram shear-force dan bending-moment (penyelesaian soal)
a
Mass (beban) Buoyancy (daya apung)
38 33
A
8 mtr
B 32 mtr
8 mtr
C
8 mtr
39
176
45
272
8 mtr
224
192
35
LOAD DIAGRAM (ton/mtr)
11
5 7
1
0
3
40
0
135/7 mtr
RETURN KEMBALI Klik disini!

-16 2743 -24 256
SHEAR FORCE DIAGRAM (ton) BENDING MOMENT DIAGRAM (ton.mtr)
160
96
22
Metode MURRAY (Murrays Method)
Metode Murray untuk mendapatkan bending-moment

pad kapal bagian tengah pada laut yang berombak, dengan dasar membandingkan antara di laut tenang dengan di laut berombak (standard wave) Standard Wave yaitu ombak yang panjangnya sama dengan panjang kapal (L), dengan tinggi gelombang = 0,607L Rumus yang di pakai yaitu: WBM = b.B.L2.5 x 10-3 tm.
WBM = Wave Bending Moment, B = Lebar

kapal, dan b = konstant
L Standard Wave
Klik: cara memperoleh nilai konstant
0,607L
Next
23
Cara memperoleh nilai konstant (b) pada Metode Murray

Block coefficient (Cb) 0.80 0.78 0.76 0.74 Nilai konstant (b) Hogging 10.555 10.238 9.943
RETURN 9.329 KEMBALI 9.014 Klik sini..!
Sagging 11.821 11.505 11.108 10.850
9.647
0.72
0.70 0.68 0.66
10.513
10.175 9.858 9.541
8.716
8.402
0.64
0.62 0.60
8.106
7.790 7.494
9.204
8.887 8.571
24
Rumus-rumus lain yang digunakan pada metode MURRAY
SWBM = WF BF = WA BA MW = (WF + WA)/2 MB = (W/2) x LCB rata-rata LCB = L x C Keterangan:

Draft
0.06L
0.179Cb+0.063
0.05L 0.189Cb+0.052 SWBM = Still Water BM (BM di air tenang) 0.04L 0.199Cb+0.041 WF = Momen beban di depan amidship WA = Momen beban di belakang amidship 0.03L 0.209Cb+0.030 BF = Momen apung di depan amidship BA = Momen apung di belakang amidship amidship = tengah-tengah membujur kapal MW = Momen beban rata-rata MB = Momen apung rata-rata LCB = Titik apung membujur kapal (Longitudinal Center of Buoyancy C = konstan, yang diperoleh dengan tabel Next
Sebuah kapal L = 200 m, L = 30 m dan Cb = 0,75. Berat badan kapal (Hull)
Contoh Soal:
= 5.000 ton. LCG 25,5 dari amidships, LCB rata-rata = 25 m dari amidships, b pada hogging = 9,795, pada hogging = 11,020. Dengan menggunakan metode Murray, tentukan Bending Moment (BM) pada bagian tengah kapal (amidships): (a) pada saat puncak gelombang di tengah badan kapal dan (b) pada saat lembah gelombang berada di tengah badan kapal. Data: Item Beban LCG dari amidship Palka # 1 Palka # 2 Palka # 3 Palka # 4 Palka # 5 Permesinan Bahan Bakar (FO) Air Tawar 1800 3200 1200 2200 1500 1500 400 150 55 m aft 22,5 m fore 5,5 m fore 24 m aft 50 m aft 7,5 m aft 8 m aft 10 m foreNext
26
Penyelesaian:
1. Menentukan SBMW
Item P#1 P#2 P#3
LCG
Moment 99.000 81.600 6.600
1800 3200 1200
55 m F 22,5 m F 5,5 m F
MB = W x LCB/2 = 16.950 x 25/2 = 211.875 t.m SWBM = MW MB = 229.225-211.875 = 17.350 t.m (Hogging)
P#4
P#5
Mesin
2200
1500 1500 400 150
24 m A
50 m A 7,5 m A 8mA 10 m F
52.800
75.000 11.250 3.200 1.500 127.500 458.450
2.
WBM (rumus): b.B.L2.5 x 10-3 tm

Hogging: (rumus) = 166.228 t.m Sagging: (rumus) = 187.017 t.m
F.O F.W Hull
3.
Total BM (TBM):
Hogging: (WBM + SWBM) hogging = 166.228 + 17.350 = 183.578 t.m Sagging: (WBM + SWBM) sagging = 187.017 17.350 = 169.667 t.m
5000 16.950
25,5 m
MW = (WF + WA)/2 = 458.450/2 = 229.225 t.m

Next
27
Rumus-rumus pada Stress (S) dan Bending Moment (BM)
Strain = y/R Stress = E x Strain = E x (y/R) Momen (M) = (E/R) x I I = (LB3)/12 Force (f) atau Stress (S) = (M/I) x y Keterangan:
Y = jarak antara bagian benda ke suatu lapisan netral (lapisan netral Tensile/Compress =0) R = jari-jari lapisan netral E = elastisitas benda Strain = tegangan; Stress = tekanan (dorongan yang tertahan); M = momen pada suatu titik sbuah benda I = momen lembam
Next
Contoh soal: Diketahui sebuah batang baja boyo-boyo (deck beam) berbentuk huruf H seperti dibawah ini (dengan data-data ukurannya).
Bila BM pada bagian
30 cm
25 cm
tengah batang = 15 tm, berapa stress maksimum pada batang baja tersebut? I = (BH3 2bh3)/12 = (30 x 303 2.14.253)/12 = (810.000 437.000)/12 = 31041,67 m4 Stress (S) = (M/I) x y
S = (1.500/31041,67) x 6 = 0,2899 ton/cm2 atau = 289,9 Kg/cm2
End
29

Shear Force &amp; Bending Moment

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Shear Force &amp; Bending Moment

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Shear Force

Gaya Statis disebabkan oleh:

SF & BM Gaya dynamis

Tensile & Compressive Stresses Beban yang menimbulkan sebuah benda