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ACTUALIZACIN 2010

NORMAS Y RECOMENDACIONES DE DISEO GEOMTRICO Y SEGURIDAD VIAL INSTRUCCIONES GENERALES DE ESTUDIOS Y PROYECTOS, A) OBRAS BSICAS

ESCUELA DE INGENIERA DE CAMINOS DE MONTAA EICAM Universidad Nacional de San Juan

LMINA 1

R E S U M E N

DE

C A R A C T E R S T I C A S D E D I S E O DE CAMINOS RURALES

G E O M T R I C O

CAMINOS

CARACTERSTICAS BSICAS

DISTANCIA VISUAL MNIMA

PLANIMETRA

ALTIMETRA PENDIENTES MXIMAS DESEABLE % 2 3 3 3 3 4 3 3 5 7 3 4 5 7 4 5 6 7 5 6 7 8 ABSOLUTA % 3 3 4 3 4 6 3 5 7 9 5 6 7 9 6 7 8 9 6 8 10 11 VALOR K BSICOS CONVEXA m/% 226 165 119 165 119 38 165 84 24 8 119 57 15 4 84 24 8 4 57 8 4 4 CNCAVA m/% 88 75 62 75 62 32 75 51 24 12 62 41 18 8 51 24 12 4 41 12 4 4

TIPOS

ADECONTROL NMERO VELOCIDAD DETENLANTADIRECTRIZ CIN CATEGORA DE DE MIENTO ACCESO CARRILES 1 2 3 km/h 130 m 339 290 246 290 246 138 290 206 110 63 246 170 85 45 206 110 63 30 170 63 30 24 m 800 680 470 330 740 610 400 260 680 470 330 190 610 330 190 160

RADIOS MNIMOS RADIOS MNIMOS RADIOS MNIMOS emx 6% emx 8% emx 10% DECISIN DESEABLE m 1450 1270 1095 1270 1095 645 1270 935 515 290 1095 785 395 210 935 515 290 120 785 290 120 80 ABSOLUTO m 970 755 585 755 585 250 755 450 185 90 585 340 135 55 450 185 90 30 340 90 30 20 DESEABLE m 1085 950 820 950 820 480 950 700 385 220 820 585 300 155 700 385 220 90 585 220 90 60 ABSOLUTO m 845 665 520 665 520 230 665 405 170 85 520 305 120 50 405 170 85 30 305 85 30 20 DESEABLE m 870 760 655 760 655 385 760 560 310 175 655 470 240 125 560 310 175 70 470 175 70 50 ABSOLUTO m 750 595 470 595 470 210 595 365 155 75 470 280 110 50 365 155 75 25 280 75 25 20

m 410 380 340 380 340 230 380 320 200 150 340 280 180 110 320 200 150 80 280 150 80 60

AUTOPISTA

ESPECIAL

TOTAL

? ? (2+2)

120 110

AUTOVA

TOTAL O PARCIAL

120 2+2 110 80 120 100

CARRETERA

II

PARCIAL

2 70 50 110

COMN

III

PARCIAL O SIN CONTROL

90 2 60 40 100

IV

SIN CONTROL

70 2 50 30 90

BAJO VOLUMEN SIN CONTROL

50 2 30 25

LMINA 2

R E S U M E N

DE

C A R A C T E R S T I C A S D E D I S E O DE CAMINOS RURALES

G E O M T R I C O

CAMINOS

CARACTERSTICAS BSICAS ANCHO DE CORONAMIENTO

SECCIN TRANSVERSAL

TIPOS

CATEGORA

NIVEL DE ANCHO PRUEBA PUENTE TALUD ZONA ZONA CONTROL NMERO VELOCIDAD DE BANQUINA EXTERNA MEDIANA ENTRE DIRECTRIZ TERRAPLN DESPEJADA CAMINO DE DE BARRERA GUARDACALZADA TOTAL BAN. INT. BAN. INT. ACCESO CARRILES C/PAV S/PAV TOTAL CANTERO TOTAL RRUEDAS 5 6 C/PAV S/PAV km/h 130 m 7,3 7,3 7,3 7,3 7,3 7,3 7,3 7,3 6,7 6,7 7,3 7,3 6,7 6,7 7,3 6,7 6,7 6,7 7,3 6,7 6,7 6,7 m 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 1 1 1 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 m 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 2 2 1 1,5 2,5 2,5 1,5 1 3 3,3 2 1,5 2 2 1,5 0,5 m 3 3 3 3 3 3 3 3 70 50 110 2 2 3 3 60 40 100 2 1,5 3 3,3 50 30 90 2 1,5 2 2 30 25 1,5 0,5 9,7 7,7 10,7 9,7 11,3 10,7 10,7 9,7 13,3 13,3 10,7 10,7 13,3 13,3 m 1 1 1 1 1 1 m 2 2 2 2 2 2 m ? ? 10 ? ? 10 ? 10 ? ? 5 ? ? 5 ? ? 5 m m V:H ? 1:4 ? 1:4 ? 1:4 ? 1:4 ? 1:4 ? 1:4 ? 1:4 ? 1:4 ? 1:4 ? 1:4 ? 1:4 ? 1:4 ? 1:4 ? 1:4 ? 1:4 ? 1:4 ? 1:4 ? 1:4 ? 1:4 ? 1:4 ? 1:4 ? 1:4 m 10 10 10 10 10 6 10 9 5 3 8 5 3 2 6 4 3 2 4 3 2 2 TL 3 3 3 3 3 3 3 3 2 2 3 3 2 2 3 2 2 2 3 2 2 2 m 11,3 (2) 11,3 (2) 11,3 (2) 11,3 (2) 11,3 (2) 11,3 (2) 13,3 13,3 100 10,7 10,7 13,3 13,3 70 10,7 9,7 13,3 13,3 70 10,7 9,7 11,3 10,7 50 9,7 7,7 120 150 m

? ? 16 ? ? 36,6 ? ? 16 ? ? 36,6 ? ? 16 ? ? 36,6 ? ? 11 ? ? 31,6 ? ? 11 ? ? 31,6 ? ? 11 ? ? 31,6 13,3 13,3

AUTOPISTA

ESPECIAL

TOTAL

? ? (2+2)

120 110

AUTOVA

TOTAL O PARCIAL

120 2+2 110 80 120 100

CARRETERA

II

PARCIAL

COMN

III

PARCIAL O SIN CONTROL

90 2

IV

SIN CONTROL

70 2

BAJO VOLUMEN SIN CONTROL

50 2

LMINA 3

R E S U M E N

DE

C A R A C T E R S T I C A S D E D I S E O DE CAMINOS RURALES

G E O M T R I C O

CAMINOS

CARACTERSTICAS BSICAS

CRUCES CON CAMINOS


1

NOTAS: Podrn adoptarse velocidades directrices mayores cuando no signifiquen aumentos apreciables en el costo de obra. Las DVD deben mantenerse en todo el camino. En lo posible, en secciones de camino de 3 km de largo deber haber los siguientes porcentajes de longitud que permitan el adelantamiento: Zona llana: 80% Zona ondulada: 50% Zona montaosa: 30% Zona muy montaosa: 20% En zonas suburbanas o de frecuentes formacin de hielo en la calzada se adoptar un peralte mximo del 6%. Los valores indicados en la planilla de Zona Despejada corresponden a secciones rectas. La correccin por curva horizontal slo es aplicable en el exterior de la curva y para radios menores que 900 m. La justificacin tcnica-econmica y diseo de barreras longitudinales por talud de terrapln se har segn lo indicado en [SS 7.6.2] Barreras longitudinales. Los niveles de prueba TL de barreras se definen en [S 7.6]. En caso de proyectar barrera longitudinal, el ancho de banquina se incrementar en 1 m. Las barreras de nivel de prueba TL-3 no se disean para contener y/o redirigir vehculos pesados como camiones simples, colectivos y semirremolques. Se recomienda el uso de barreras TL-4/5/6 donde haya o se prevea un alto porcentaje de vehculos pesados, geometra pobre y donde el traspaso de la barrera por un vehculo pesado es muy probable que tenga graves consecuencias. En [7.6.2.A] se indican las recomendaciones sobre el uso de los niveles TL-4/5/6

TIPOS

CATEGORA

CONTROL NMERO VELOCIDAD DIRECTRIZ DE DE ACCESO CARRILES km/h 130

CON FERROCARRILES

TMDA DE DISEO EN VEHCULOS POR DA 0-1500 1500-5000 5000-15000 >15000


2 3

A DISTINTO NIVEL A DISTINTO NIVEL SEGN RES. SET0P 7/81

AUTOPISTA

ESPECIAL

TOTAL

? ? (2+2)

120 110

AUTOVA

TOTAL O PARCIAL

120 2+2 110

A DISTINTO NIVEL A DISTINTO NIVEL SEGN RES. SET0P 7/81


4

80 120 100 CARRETERA II PARCIAL 2 70 50 110 COMN III PARCIAL O SIN CONTROL 90 2 60 40 100 IV SIN CONTROL 70 2 50 30 90 V SIN CONTROL 50 2 30 25 SEGN RES. SET0P 7/81 A NIVEL A DISTINTO NIVEL SEGN RES. SET0P 7/81 A NIVEL A DISTINTO NIVEL SEGN RES. SET0P 7/81 A NIVEL A DISTINTO NIVEL SEGN RES. SET0P 7/81 A NIVEL A DISTINTO NIVEL

BAJO VOLUMEN

LMINA 4

emx
ELEMENTOS DE DISEO GEOMTRICO DE CURVAS HORIZONTALES PARA CAMINOS RURALES EN FUNCIN DE LA VELOCIDAD DIRECTRIZ PARA PERALTES MXIMOS DEL 6%

6%
V = 80 km/h VMM = 70 km/h e Lemn S % m m RmnAbs = 250 RmnDes = 645 R m

R m

20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 175 200 250 300 400 500 600 700 800 900 1000 1200 1300 1400 1500 2000 2500 3000 3500 4000

V = 25 km/h VMM = 25 km/h e Lemn S % m m RmnAbs = 20 RmnDes = 80 6 30 6,6 6 30 4,3 6 30 3,3 6 30 2,6 6 30 2,2 6 30 1,9 6 30 1,7 5,5 30 1,5 4,9 30 1,4 4,5 30 1,3 4,1 30 1,2 3,8 30 1,1 3,5 30 1 3,3 30 1 2,8 30 0,8 2,5 30 0,7 BR 30 0,6 BR 30 0,5 BN 0,4 BN 0,3 BN 0,3 BN 0,3 BN 0,2 BN 0,2 BN 0,2 BN 0,2 BN 0,2 BN 0,1 BN 0,1 BN 0,1 BN 0,1 BN 0,1 BN 0,1 BN 0,1

V = 30 km/h VMM = 30 km/h e Lemn S % m m RmnAbs = 30 RmnDes = 120 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5,9 5,5 5,1 4,7 4 3,5 2,8 2,4 BR BN BN BN BN BN BN BN BN BN BN BN BN BN BN BN 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 4,4 3,3 2,7 2,3 2 1,7 1,6 1,4 1,3 1,2 1,1 1,1 1 0,9 0,8 0,6 0,5 0,4 0,4 0,3 0,3 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

V = 40 km/h VMM = 40 km/h e Lemn S % m m RmnAbs = 55 RmnDes = 210

V = 50 km/h VMM = 47 km/h e Lemn S % m m RmnAbs = 90 RmnDes = 290

V = 60 km/h VMM = 55 km/h e Lemn S % m m RmnAbs = 135 RmnDes = 395

V = 70 km/h VMM = 63 km/h e Lemn S % m m RmnAbs = 185 RmnDes = 515

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 4,2 3,1 2,5 2,1 BR BR BN BN BN BN BN BN BN BN BN BN BN

40 35 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30

2,4 2,1 1,9 1,7 1,5 1,4 1,3 1,2 1,1 1,1 0,9 0,8 0,7 0,6 0,5 0,4 0,4 0,3 0,3 0,3 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5,8 4,4 3,5 2,9 2,5 2,2 BR BR BR BR BN BN BN BN BN BN BN

50 45 40 35 35 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30

1,8 1,6 1,5 1,4 1,3 1,2 1,2 1 0,9 0,8 0,7 0,5 0,4 0,4 0,3 0,3 0,3 0,3 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,1 0,1 0,1 0,1

6 6 6 6 6 6 6 4,8 4 3,4 3 2,6 2,4 BR BR BR BR BN BN BN BN BN

55 50 45 40 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35

1,3 1,2 1,1 1 0,8 0,7 0,6 0,5 0,4 0,4 0,4 0,3 0,3 0,3 0,3 0,2 0,2 0,2 0,2 0,1 0,1 0,1

6 6 6 6 6 5,1 4,4 3,9 3,4 3,1 2,6 2,4 2,2 2,1 BR BR BN BN BN

60 50 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40

1,1 0,9 0,8 0,6 0,5 0,5 0,4 0,4 0,4 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,2 0,2 0,2 0,2 0,1

6 6 6 6 6 5,5 4,8 4,3 3,9 3,2 3 2,8 2,6 BR BR BR BN BN

75 60 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45

1 0,8 0,7 0,6 0,5 0,5 0,4 0,4 0,4 0,3 0,3 0,3 0,3 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2

20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 175 200 250 300 400 500 600 700 800 900 1000 1200 1300 1400 1500 2000 2500 3000 3500 4000

LMINA 5

emx
ELEMENTOS DE DISEO GEOMTRICO DE CURVAS HORIZONTALES PARA CAMINOS RURALES EN FUNCIN DE LA VELOCIDAD DIRECTRIZ PARA PERALTES MXIMOS DEL 6%

6%
V = 140 km/h VMM = 112 km/h e Lemn S % m m RmnAbs = 1235 RmnDes = 1640 R m

R m

V = 90 km/h VMM = 77 km/h e Lemn S % m m RmnAbs = 340 RmnDes = 785

V = 100 km/h VMM = 84 km/h e Lemn S % m m RmnAbs = 450 RmnDes = 935

V = 110 km/h VMM = 91 km/h e Lemn S % m m RmnAbs = 585 RmnDes = 1095

V = 120 km/h VMM = 98 km/h e Lemn S % m m RmnAbs = 755 RmnDes = 1270

V = 130 km/h VMM = 105 km/h e Lemn S % m m RmnAbs = 970 RmnDes = 1450

250 300 400 500 600 700 800 900 1000 1200 1300 1400 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 7000 9000 11000

6 6 6 6 5,9 5,2 4,7 3,9 3,6 3,4 3,1 2,3 BR BR BR BR BN BN BN BN BN

65 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50

0,7 0,6 0,6 0,5 0,5 0,4 0,4 0,4 0,3 0,3 0,3 0,3 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,1 0,1 0,1 0,1

6 6 6 6 6 5,6 4,7 4,3 4 3,7 2,8 2,2 BR BR BR BR BR BN BN BN

70 60 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55

0,7 0,6 0,5 0,5 0,5 0,4 0,4 0,4 0,3 0,3 0,3 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,1 0,1 0,1

6 6 6 6 6 5,5 5,1 4,7 4,4 3,3 2,6 2,2 BR BR BR BR BN BN BN

80 70 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60

0,6 0,6 0,5 0,5 0,5 0,4 0,4 0,4 0,4 0,3 0,3 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,1 0,1 0,1

6 6 6 6 5,9 5,4 5,1 3,8 3 2,5 2,2 BR BR BR BR BN BN

75 70 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65

0,6 0,5 0,5 0,4 0,4 0,4 0,4 0,3 0,3 0,3 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,1 0,1

6 6 6 6 5,8 4,3 3,5 2,9 2,5 2,2 BR BR BR BN BN

80 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70

0,5 0,5 0,4 0,4 0,4 0,3 0,3 0,3 0,3 0,2 0,2 0,2 0,2 0,1 0,1

6 6 6 4,9 3,9 3,3 2,8 2,5 2,2 BR BR BR BN

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

0,5 0,5 0,4 0,4 0,3 0,3 0,3 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,1

250 300 400 500 600 700 800 900 1000 1200 1300 1400 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 7000 9000 11000

Nota 1: Nota 2: Nota 3: Nota 4: Nota 5: Nota 6:

V = Velocidad directriz, en km/h - R = Radio, en m - e = Peralte, en % - Lemn = Longitud mnima de transicin para 2 carriles, en m S = Sobreancho para 2 carriles, en m (calculado con ac = 6,7 m segn prctica recomendada por la DNV) BN: Seccin de bombeo normal (2%) - BR: Seccin de bombeo removido, peraltado a la pendiente transversal normal (2%) La longitud mxima de transicin no ser superior a 1,25 Lemn Los valores de S se obtuvieron para un vehculo tipo semirremolque (l1=1,35 m; l2=4,3 m; l3=9,35 m) Los valores de S deben multiplicarse por 1,5 para calzadas de 3 carriles

LMINA 6

emx
ELEMENTOS DE DISEO GEOMTRICO DE CURVAS HORIZONTALES PARA CAMINOS RURALES EN FUNCIN DE LA VELOCIDAD DIRECTRIZ PARA PERALTES MXIMOS DEL 8%

8%
V = 80 km/h VMM = 70 km/h e Lemn S % m m RmnAbs = 230 RmnDes = 480 R m

R m

20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 175 200 250 300 400 500 600 700 800 900 1000 1200 1300 1400 1500 2000 2500 3000 3500 4000

V = 25 km/h VMM = 25 km/h e Lemn S % m m RmnAbs = 20 RmnDes = 60 8 35 6,6 8 35 4,3 8 35 3,3 8 35 2,6 8 35 2,2 7 30 1,9 6,2 30 1,7 5,5 30 1,5 4,9 30 1,4 4,5 30 1,3 4,1 30 1,2 3,8 30 1,1 3,5 30 1 3,3 30 1 2,8 30 0,8 2,5 30 0,7 BR 30 0,6 BR 30 0,5 BN 0,4 BN 0,3 BN 0,3 BN 0,3 BN 0,2 BN 0,2 BN 0,2 BN 0,2 BN 0,2 BN 0,1 BN 0,1 BN 0,1 BN 0,1 BN 0,1 BN 0,1 BN 0,1

V = 30 km/h VMM = 30 km/h e Lemn S % m m RmnAbs = 30 RmnDes = 90 8 8 8 8 8 8 7,9 7,1 6,4 5,9 5,5 5,1 4,7 4 3,5 2,8 2,4 BR BN BN BN BN BN BN BN BN BN BN BN BN BN BN BN 35 35 35 35 35 35 35 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 4,4 3,3 2,7 2,3 2 1,7 1,6 1,4 1,3 1,2 1,1 1,1 1 0,9 0,8 0,6 0,5 0,4 0,4 0,3 0,3 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

V = 40 km/h VMM = 40 km/h e Lemn S % m m RmnAbs = 50 RmnDes = 155

V = 50 km/h VMM = 47 km/h e Lemn S % m m RmnAbs = 85 RmnDes = 220

V = 60 km/h VMM = 55 km/h e Lemn S % m m RmnAbs = 120 RmnDes = 300

V = 70 km/h VMM = 63 km/h e Lemn S % m m RmnAbs = 170 RmnDes = 385

8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 7,2 6,3 5 4,2 3,1 2,5 2,1 BR BR BN BN BN BN BN BN BN BN BN BN BN

45 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 35 30 30 30 30 30 30 30 30

2,8 2,4 2,1 1,9 1,7 1,5 1,4 1,3 1,2 1,1 1,1 0,9 0,8 0,7 0,6 0,5 0,4 0,4 0,3 0,3 0,3 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

8 8 8 8 8 8 8 8 8 7 5,8 4,4 3,5 2,9 2,5 2,2 BR BR BR BR BN BN BN BN BN BN BN

50 45 40 40 40 40 40 40 40 35 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30

1,8 1,6 1,5 1,4 1,3 1,2 1,2 1 0,9 0,8 0,7 0,5 0,4 0,4 0,3 0,3 0,3 0,3 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,1 0,1 0,1 0,1

8 8 8 8 8 8 8 7,9 6 4,8 4 3,4 3 2,6 2,4 BR BR BR BR BN BN BN BN BN

65 60 55 50 45 45 45 45 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35

1,5 1,4 1,3 1,2 1,1 1 0,8 0,7 0,6 0,5 0,4 0,4 0,4 0,3 0,3 0,3 0,3 0,2 0,2 0,2 0,2 0,1 0,1 0,1

8 8 8 8 7,7 6,2 5,1 4,4 3,9 3,4 3,1 2,6 2,4 2,2 2,1 BR BR BN BN BN

70 60 50 50 45 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40

1,2 1,1 0,9 0,8 0,6 0,5 0,5 0,4 0,4 0,4 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,2 0,2 0,2 0,2 0,1

8 8 8 7,7 6,4 5,5 4,8 4,3 3,9 3,2 3 2,8 2,6 BR BR BR BN BN

75 60 55 50 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45

1 0,8 0,7 0,6 0,5 0,5 0,4 0,4 0,4 0,3 0,3 0,3 0,3 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2

20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 175 200 250 300 400 500 600 700 800 900 1000 1200 1300 1400 1500 2000 2500 3000 3500 4000

LMINA 7

emx
ELEMENTOS DE DISEO GEOMTRICO DE CURVAS HORIZONTALES PARA CAMINOS RURALES EN FUNCIN DE LA VELOCIDAD DIRECTRIZ PARA PERALTES MXIMOS DEL 8%

8%
V = 140 km/h VMM = 112 km/h e Lemn S % m m RmnAbs = 1065 RmnDes = 1230 R m

R m

V = 90 km/h VMM = 77 km/h e Lemn S % m m RmnAbs = 305 RmnDes = 585

V = 100 km/h VMM = 84 km/h e Lemn S % m m RmnAbs = 405 RmnDes = 700

V = 110 km/h VMM = 91 km/h e Lemn S % m m RmnAbs = 520 RmnDes = 820

V = 120 km/h VMM = 98 km/h e Lemn S % m m RmnAbs = 665 RmnDes = 950

V = 130 km/h VMM = 105 km/h e Lemn S % m m RmnAbs = 845 RmnDes = 1085

250 300 400 500 600 700 800 900 1000 1200 1300 1400 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 7000 9000 11000

8 8 7,8 6,7 5,9 5,2 4,7 3,9 3,6 3,4 3,1 2,3 BR BR BR BR BN BN BN BN BN

65 55 55 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50

0,7 0,6 0,6 0,5 0,5 0,4 0,4 0,4 0,3 0,3 0,3 0,3 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,1 0,1 0,1 0,1

8 8 8 7 6,2 5,6 4,7 4,3 4 3,7 2,8 2,2 BR BR BR BR BR BN BN BN

70 60 60 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55

0,7 0,6 0,5 0,5 0,5 0,4 0,4 0,4 0,3 0,3 0,3 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,1 0,1 0,1

8 8 8 7,3 6,6 5,5 5,1 4,7 4,4 3,3 2,6 2,2 BR BR BR BR BN BN BN

80 70 65 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60

0,6 0,6 0,5 0,5 0,5 0,4 0,4 0,4 0,4 0,3 0,3 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,1 0,1 0,1

8 8 8 7,6 6,3 5,9 5,4 5,1 3,8 3 2,5 2,2 BR BR BR BR BN BN

90 75 70 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65

0,6 0,6 0,5 0,5 0,4 0,4 0,4 0,4 0,3 0,3 0,3 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,1 0,1

8 8 7,2 6,7 6,2 5,8 4,3 3,5 2,9 2,5 2,2 BR BR BR BN BN

85 80 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70

0,6 0,5 0,5 0,4 0,4 0,4 0,3 0,3 0,3 0,3 0,2 0,2 0,2 0,2 0,1 0,1

8 7,6 7 6,6 4,9 3,9 3,3 2,8 2,5 2,2 BR BR BR BN

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

0,5 0,5 0,5 0,4 0,4 0,3 0,3 0,3 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,1

250 300 400 500 600 700 800 900 1000 1200 1300 1400 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 7000 9000 11000

Nota 1: Nota 2: Nota 3: Nota 4: Nota 5: Nota 6:

V = Velocidad directriz, en km/h - R = Radio, en m - e = Peralte, en % - Lemn = Longitud mnima de transicin para 2 carriles, en m S = Sobreancho para 2 carriles, en m (calculado con ac = 6,7 m segn prctica recomendada por la DNV) BN: Seccin de bombeo normal (2%) - BR: Seccin de bombeo removido, peraltado a la pendiente transversal normal (2%) La longitud mxima de transicin no ser superior a 1,25 Lemn Los valores de S se obtuvieron para un vehculo tipo semirremolque (l1=1,35 m; l2=4,3 m; l3=9,35 m) Los valores de S deben multiplicarse por 1,5 para calzadas de 3 carriles

LMINA 8

emx
ELEMENTOS DE DISEO GEOMTRICO DE CURVAS HORIZONTALES PARA CAMINOS RURALES EN FUNCIN DE LA VELOCIDAD DIRECTRIZ PARA PERALTES MXIMOS DEL 10%

10%
V = 80 km/h VMM = 70 km/h e Lemn S % m m RmnAbs = 210 RmnDes = 385 R m

R m

20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 175 200 250 300 400 500 600 700 800 900 1000 1200 1300 1400 1500 2000 2500 3000 3500 4000

V = 25 km/h VMM = 25 km/h e Lemn S % m m RmnAbs = 20 RmnDes = 50 10 45 6,6 10 45 4,3 10 45 3,3 9,8 45 2,6 8,2 35 2,2 7 30 1,9 6,2 30 1,7 5,5 30 1,5 4,9 30 1,4 4,5 30 1,3 4,1 30 1,2 3,8 30 1,1 3,5 30 1 3,3 30 1 2,8 30 0,8 2,5 30 0,7 BR 30 0,6 BR 30 0,5 BN 0,4 BN 0,3 BN 0,3 BN 0,3 BN 0,2 BN 0,2 BN 0,2 BN 0,2 BN 0,2 BN 0,1 BN 0,1 BN 0,1 BN 0,1 BN 0,1 BN 0,1 BN 0,1

V = 30 km/h VMM = 30 km/h e Lemn S % m m RmnAbs = 25 RmnDes = 70 10 10 10 10 10 8,9 7,9 7,1 6,4 5,9 5,5 5,1 4,7 4 3,5 2,8 2,4 BR BN BN BN BN BN BN BN BN BN BN BN BN BN BN BN 45 45 45 45 45 40 35 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 4,4 3,3 2,7 2,3 2 1,7 1,6 1,4 1,3 1,2 1,1 1,1 1 0,9 0,8 0,6 0,5 0,4 0,4 0,3 0,3 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

V = 40 km/h VMM = 40 km/h e Lemn S % m m RmnAbs = 50 RmnDes = 125

V = 50 km/h VMM = 47 km/h e Lemn S % m m RmnAbs = 75 RmnDes = 175

V = 60 km/h VMM = 55 km/h e Lemn S % m m RmnAbs = 110 RmnDes = 240

V = 70 km/h VMM = 63 km/h e Lemn S % m m RmnAbs = 155 RmnDes = 310

10 10 10 10 10 10 10 10 9,7 9 8,4 7,2 6,3 5 4,2 3,1 2,5 2,1 BR BR BN BN BN BN BN BN BN BN BN BN BN

50 50 50 50 50 50 50 50 45 45 40 35 30 30 30 30 30 30 30 30

2,8 2,4 2,1 1,9 1,7 1,5 1,4 1,3 1,2 1,1 1,1 0,9 0,8 0,7 0,6 0,5 0,4 0,4 0,3 0,3 0,3 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1

10 10 10 10 10 10 10 10 10 8,8 7 5,8 4,4 3,5 2,9 2,5 2,2 BR BR BR BR BN BN BN BN BN BN BN

55 50 50 50 50 50 50 50 50 45 35 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30

2 1,8 1,6 1,5 1,4 1,3 1,2 1,2 1 0,9 0,8 0,7 0,5 0,4 0,4 0,3 0,3 0,3 0,3 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,1 0,1 0,1 0,1

10 10 10 10 10 10 10 9,5 7,9 6 4,8 4 3,4 3 2,6 2,4 BR BR BR BR BN BN BN BN BN

70 65 60 55 55 55 55 55 45 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35 35

1,6 1,5 1,4 1,3 1,2 1,1 1 0,8 0,7 0,6 0,5 0,4 0,4 0,4 0,3 0,3 0,3 0,3 0,2 0,2 0,2 0,2 0,1 0,1 0,1

10 10 10 10 7,7 6,2 5,1 4,4 3,9 3,4 3,1 2,6 2,4 2,2 2,1 BR BR BN BN BN

70 60 60 60 45 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40

1,2 1,1 0,9 0,8 0,6 0,5 0,5 0,4 0,4 0,4 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,2 0,2 0,2 0,2 0,1

10 10 9,6 7,7 6,4 5,5 4,8 4,3 3,9 3,2 3 2,8 2,6 BR BR BR BN BN

75 65 65 50 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45

1 0,8 0,7 0,6 0,5 0,5 0,4 0,4 0,4 0,3 0,3 0,3 0,3 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2

20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 175 200 250 300 400 500 600 700 800 900 1000 1200 1300 1400 1500 2000 2500 3000 3500 4000

LMINA 9

emx
ELEMENTOS DE DISEO GEOMTRICO DE CURVAS HORIZONTALES PARA CAMINOS RURALES EN FUNCIN DE LA VELOCIDAD DIRECTRIZ PARA PERALTES MXIMOS DEL 10%

10%
V = 140 km/h VMM = 112 km/h e Lemn S % m m RmnAbs = 935 RmnDes = 985 R m

R m

V = 90 km/h VMM = 77 km/h e Lemn S % m m RmnAbs = 280 RmnDes = 470 10 10 9,4 7,8 6,7 5,9 5,2 4,7 3,9 3,6 3,4 3,1 2,3 BR BR BR BR BN BN BN BN BN 85 70 65 55 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 0,9 0,7 0,6 0,6 0,5 0,5 0,4 0,4 0,4 0,3 0,3 0,3 0,3 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,1 0,1 0,1 0,1

V = 100 km/h VMM = 84 km/h e Lemn S % m m RmnAbs = 365 RmnDes = 560

V = 110 km/h VMM = 91 km/h e Lemn S % m m RmnAbs = 470 RmnDes = 655

V = 120 km/h VMM = 98 km/h e Lemn S % m m RmnAbs = 595 RmnDes = 760

V = 130 km/h VMM = 105 km/h e Lemn S % m m RmnAbs = 750 RmnDes = 870

250 300 400 500 600 700 800 900 1000 1200 1300 1400 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 7000 9000 11000

10 10 9,3 8 7 6,2 5,6 4,7 4,3 4 3,7 2,8 2,2 BR BR BR BR BR BN BN BN

90 75 70 60 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55

0,8 0,7 0,6 0,5 0,5 0,5 0,4 0,4 0,4 0,3 0,3 0,3 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,1 0,1 0,1

10 10 9,4 8,2 7,3 6,6 5,5 5,1 4,7 4,4 3,3 2,6 2,2 BR BR BR BR BN BN BN

95 80 75 65 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60

0,7 0,6 0,6 0,5 0,5 0,5 0,4 0,4 0,4 0,4 0,3 0,3 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,1 0,1 0,1

10 10 9,5 8,5 7,6 6,3 5,9 5,4 5,1 3,8 3 2,5 2,2 BR BR BR BR BN BN

105 90 80 70 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65 65

0,7 0,6 0,6 0,5 0,5 0,4 0,4 0,4 0,4 0,3 0,3 0,3 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,1 0,1

10 9,7 8,7 7,2 6,7 6,2 5,8 4,3 3,5 2,9 2,5 2,2 BR BR BR BN BN

100 85 80 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70 70

0,6 0,6 0,5 0,5 0,4 0,4 0,4 0,3 0,3 0,3 0,3 0,2 0,2 0,2 0,2 0,1 0,1

9,8 8,2 7,6 7 6,6 4,9 3,9 3,3 2,8 2,5 2,2 BR BR BR BN

100 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

0,6 0,5 0,5 0,5 0,4 0,4 0,3 0,3 0,3 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,1

250 300 400 500 600 700 800 900 1000 1200 1300 1400 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 7000 9000 11000

Nota 1: Nota 2: Nota 3: Nota 4: Nota 5: Nota 6:

V = Velocidad directriz, en km/h - R = Radio, en m - e = Peralte, en % - Lemn = Longitud mnima de transicin para 2 carriles, en m S = Sobreancho para 2 carriles, en m (calculado con ac = 6,7 m segn prctica recomendada por la DNV) BN: Seccin de bombeo normal (2%) - BR: Seccin de bombeo removido, peraltado a la pendiente transversal normal (2%) La longitud mxima de transicin no ser superior a 1,25 Lemn Los valores de S se obtuvieron para un vehculo tipo semirremolque (l1=1,35 m; l2=4,3 m; l3=9,35 m) Los valores de S deben multiplicarse por 1,5 para calzadas de 3 carriles

LMINA 10

CURVAS VERTICALES

V = 25 - 30 - 4 0 k m/ h K = 4

12 i = diferencia algebraica de pendientes (%)

K=

24

12
K =

70

10

V=

90

/h km

i = diferencia algebraica de pendientes (%)

57

10

6
= /h K m k 0 = 12 165

0 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 L = longitud mnima de curva vertical convexa (m)
Seguridad de operacin Apariencia esttica de la rasante Diferencia algebraica de pendientes que no exigen curva vertical

0 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 L = longitud mnima de curva vertical cncava (m)
Seguridad de operacin Apariencia esttica de la rasante Diferencia algebraica de pendientes que no exigen curva vertical

Controles de diseo de curvas verticales convexas, para DVD

V = 25 - 30 km

km

/h

/h K = 4

14

14

Longitudes mnimas para curvas verticales cncavas

DIAGRAMA DE CURVATURA
5+ 00 0
4+ 00 0

8+000

ESCALAS H: 1:10000 V: 1:1000 C: 1 cm 0,01 rad/m

0 00 6+

7+

00

LMINA 12 NOMOGRAMA DE CURVAS HORIZONTALES


Frmulas:
a) R = V 127 (e+ft) 3V 5000 = 0,24 - V 800 (V80 km/h) (V> 80 km/h) 0
VMS
25 30

LONGITUD MNIMA DE LA CLOTOIDE Longitud mnima de la clotoide (m)


+ R1
25

+ R2
25

oo 2000 1000 500 400

Ra 10

20

30

40

50

60

70
V = 120 110 100 90

80

90

Ra G 100 oo 0
2000 1000
10

b) ftmx = 0,188 -

A =200

500 400

0,1

300 200

0, 5 0,2 2 0,3 5 0,4 0,5 0,6 0, 0 7 0,9,8 1

c) VMM = 1,782 V0.838

35

190 180 170 160

Peralte mximo:
a) 10% Zonas rurales montaosas, con heladas o nevadas poco frecuentes. b) 8% Zonas rurales llanas con heladas o nevadas poco frecuentes. c) 6% Zonas prximas a las urbanas con vehculos que operan a bajas velocidades o en zonas rurales, llanas o montaosas, con heladas o nevadas frecuentes.
20 15 00
-1

0,02

30 40 45

150 140 130 120 110 100 95 90 85 2 80

60

15 140 0 130 70 120 Ov oid 11 0 e 100


90

80

300 20 200 30 190


180 170 160

p=

0,1

80

Inf

lex

150 40 140 130 120 110


50

1,2 1,5 5

in

50

35

V (km/h) 140

2,5

10

00

ftmax (V) 0,06 0,065 (140)


35 40

60 65 70 75 80 85 90 95 100

1,7

55

Ra

dio oo (m)

0,04

50

70

100 95 60 90 85 80
70

45

65

40

130

50 40 00 00 30 00 -3 00
-2

75 70 1 65 60

75

3,5

4,5

60

70 65 60

80

35

55

90

Ovoide.

0,08

0,077 (130)
45

150 200 300 400 500 1000 2000 oo

100

30

50

55 3

55
110

120 VMM (V) 112 (140) 110 105 (130)


50 60 0 80 70 0 0

0,09 0,1 Lnea de paso (e + ft)

(120)
40 50

Inflexin

10 0 90 0 0 0

0 1 2 2 3 4 5

0,102 (110)

55

oo 2000 1000 500 400 300 200 150

50

50

45

120

45

45

130

0,115 0,12

60

(100)

45 65

140

40

100

90 91 (110) 84 (100) 80
2

50

80 85 90 95 100 110

10

98 (120)
30

40 0

0,127 (90)

70 75

100 95 90 85 80 75 70 65 60 55 50 45 40

40

40
150

0,14 0,14

160

(80)

35

35

0,146 (70)
1 6

77 (90)

20

0,152 (60) 0,16 0,158 (50) 0,164 (40) 0,17 (30) 0,173 (25) 0,18

11

35

170

12

70 70 (80) 60 50 63 (70) 100 55 (60) 47 (50) 40 40 30 0


7 8 9

Longitud mnima de la clotoide

13

60 120 130 140 150 160 70 170 180 190 200 80 90 300

180

30
35

30 190
200

30

210

30

Peralte e (%)

14

Condicin de los radios mnimos que no exigen peralte: e+ft 0,015

10

0,2 Friccin transversal hmeda ft

100 400 Datos bsicos: 110 500 a = 0,6 m/s 120 1000 p 0,1 m 2000 Le 10 m oo e mx = 8% + R1 f mx = 0,196 - 0,0007 V

220

25

25

25

- R2

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100 Le

Longitud mnima de la clotoide (m)

PLANO OB - 1

PLANO OB - 2

B L
4,5

A
2,5 3 7,3 3 3,65 3,65 7,3 3 4,5 3 7,3

3 7,3 3 7,3 4,5

3 7,3 3 4,5

2,5

2 3 BANQUINA PAVIMENTADA 20 2 0,2 2,5 0,75 VER NOTA "c" 20 0,2 7,3 1 1,5 BANQUINA BANQUINA PAVIMENTADA 2 3 a 2,5 3 BANQUINA BANQUINA PAVIMENTADA 0,5 a 1 0,5 10 4,5 b 1 BANQUINA

BANQUINA PAVIMENTADA 1 BANQUINA 2,5 1,5 4,5 0,5 20 4,5 1 0,5 0,5 0,75 7,3 b VER NOTA "c" 3 0,5

1 20

PLANO OB - 2

ROTONDA MODERNA DE UN CARRIL

CE1

PASOS DEL DISENO 1. recomendaciones [5.7.8]. 2. 3. 4. Determinar el ancho del delantal para camiones, usando el semirremolque tipo (WB-15). Elegir el radio del borde exterior de la rama de salida, tangente al borde exterior del anillo y al borde de la calzada normal [5.7.8]. Fijar el ancho en el punto de contacto con el anillo; calzada normal y al borde interior del anillo). exterior de la rama de entrada, con el retranqueo del radio menor respecto al borde del acceso [5.7.8]. Fijar el ancho en el punto de contacto con el anillo; Calzada anular Banquina pavimentada

Isleta partidora

REFERENCIAS C E S Centro Entrada Salida

CE2

5.

R1 6

10,7

8. 9.

0,5

N3 N1

Ubicar las narices de la isleta partidora (radio 0,5 m o


5

S
0,5

encuentra de frente. 10. Definir los cordones de la isleta partidora, con tangencia en las narices. 11. 12. 13. cuneta. En zona rural, con banquinas amplias (pavimentadas al menos 1m, con color o textura diferente a la calzada), y con taludes tendidos (1:6).

Isleta central Delantal de camiones

12,8

CURVA RADIO (m) 60 CE1 20 CE2 50 CS

NARIZ N1 N2 N3 CS

7,3

7.

3,65 3,65

N2

0,5

2,6

6.

RADIO (m) 1 0,5 1

LMINA 21 ZONA DESPEJADA


Ejemplos de Clculo de Zona Despejada:
V (km/h) 70 (*) 90 (*) 1:4 25 100 60

80

Ejemplo 1: Datos: V = 110 km/h; Talud = 1:6; TMDA = 1500 veh/da; pendiente del camino no supera el -2%, en recta

OPCIONAL
1:5
Factor de ajuste del trnsito por bajada

20
2 1

1:6

17

Zd6000 = ancho de zona despejado bsica = 10 m zd = factor de correccin por trnsito = 0,7 Fc = factor de correccin por curva = 1 TALUD % ZD = zd x ZD6000 x FC = ancho de zona despejada = 0,7x10mx1 = 7 m

TALUD 1:H

-7 -6 -5 -4 -3 -2 -1 0 PENDIENTE EN BAJADA

1:8
ZD

12,5 10
BANQUINA

1:10

Ejemplo 2: Datos: Idem Ejemplo 1, en curva R = 800 m Fc = factor de correccin por curva = 1,2

ZD TMDA = zd x Zd6000
TMDA 1:20
>6000 4000 2500 1500 500

zd
1 0,9 0,8 0,7 0,5

ZD = 0,7x10mx1,2 = 8,4 m Ejemplo 3:


0 14 15 (m)

PLANO
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Datos: Idem Ejemplo 1, con pendiente de rasante - 4% TMDA = 1500 veh/da Factor de correccin de trnsito = 1,5 TMDA corregido = 1500 veh/da x 1,5 = 2250 veh/da zd = 0,8 ZD = zd x ZD6000 x FC = ancho de zona despejada = 0,8x10mx1 = 8 m

ZD6000 (m)

Ancho zona despejada en rectas

Ancho de zona despejada ajustada ZD = zd x ZD6000 x FC


Di

c re

FC se aplica por historial de accidentes o cuando R < 900m


Radio m 900 1,1 800 700 600 500 400 300 200 100 60 70 80 90 100 V 110 km/h Eje camino 1,3 1,4 1,5

ZD

ci n de lt n r sit o

Eje camino PC/EC FC/CE BC


m 30 L e

1,2

ZD = Zona despejada en recta ZDc = Zona despejada en curva BC = Borde de calzada

ZD

30 m

Pend. Rasante > -2 % ZDp

Le

ZDc

Ajuste de zona despejada por curva horizontal

BC ZD = Zona despejada en recta ZDp = Zona despejada en pendiente BC = Borde de calzada BC

Factor de correccin por curva horizontal

Ajuste de zona despejada por pendiente de rasante

LMINA 22
JUSTIFICACIN DE BARRERA POR ALTURA DE TERRAPLN GRFICO ALTURA CRTICA, COMPARACIN DE COSTOS BARRERA/TERRAPLN
S S K h g (horizontal) S K

1:1.5

g (-)

60

Barrera justificada
Verifique la conveniencia econmica de aplanar talud a 1:4 y suprimir barrera

g (+)

H(m) 10 9
+2
+2

5%

50

1:2

0%

+ 15

%
%
g (+)

Talud del terrapln (1 / n)

7 6 5

+ 10

Pendiente ( % )

40

1:2.5

+ 5%

Horiz

ontal
g (-)

1:3 30

H = 4,7 m

- 5%
- 10%

Lnea de igual peligrosidad


1:4 20 1:5 1:6 10

H = 4,1 m 4 H = 3,5 m 3 2 1

- 15%
- 20%

10

15

K = 17

Barrera no justificada
Verifique la necesidad de barrera por otro peligro lateral

K (m)
20 25 30 35 40

Altura crtica de terrapln para S = 1:4 y S = 1:2


15 18

0 0 3 6 9 12

Altura del terrapln (m)

H= 1

2K

1 S+ g S '+ g

Grfico de Justificacin de Barrera por Terrapln

Calzada

Banquina H n

Donde: H: altura crtica del terrapln, para la cual el costo de aplanamiento del talud es igual al de la barrera. T: costo unitario del terrapln ($/m3). B: costo unitario de la barrera ($/m). K: relacin de costos unitarios (B/T), en m2. Variable segn tiempo y lugar; est representado por la superficie base del prisma de suelo de 1 m de longitud. S: pendiente del talud ms tendido. S':pendiente del talud con barrera. g: pendiente transversal del terreno, positiva hacia arriba y negativa hacia abajo. H Para S = 1:4 y S' = 1:2

i = < 5%

H= K (8 g 2 + 6g + 1)
SH () S+ g

La relacin entre h y H es: h = Ejemplo:

Determinacin de la altura del terrapln

Para K = 17 m2 y g = 0% resulta H = 4,1 m g = 5% resulta H = 4,7 m y h = 3,9 m g = -5% resulta H = 3,5 m y h = 4,4 m

GRFICOS DE LONGITUD DE NECESIDAD DE BARRERAS 2 EJEMPLOS NUMRICOS


Zona de inters (peligro) Lnea distancia de despejo trnsito opuesto Use terminal a Fin necesidad prueba de choques de barrera D01 ZD Punto de salida trnsito opuesto BDP D22 D02 D32 D21 D31 Trnsito adyacente Trnsito opuesto LNX2 DSAL2 Lo LNX1 DSAL1 Punto de salida trnsito adyacente
LNX 75
TMDA FR >5000 1 5000-1500 0,9 1500-500 0,8 <500 0,75 LNXpar = FR x LNX

LMINA 23

Lnea distancia de despejo trnsito adyacente

LNX 45

Fin necesidad de barrera

Use terminal a prueba de choques

30

TMDA FR >5000 1 5000-1500 0,9 1500-500 0,8 <500 0,75 LNXpar = FR x LNX

40

km/h
40 30

30

ZD
15 D2 = 1,5 D2 = 4,85 0 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

15 D0

Determinacin grfica de LNX para V de 30 y 40 km/h


km/h

Esquema de clculo de longitud de necesidad


60

70
60
70

Ejemplo 1: Caminos de dos sentidos Datos: TMDA: 1500 veh/da; V: 110 km/h; Ancho de Carriles: 3,65 m; Ancho de Banquina: 3 m; Distancia al filo ms alejado del objeto fijo: 4 m Ancho de Zona Despejada (AZD): 7 m Solucin
30 45

60

50
50
D2 = 2

Para ingresar en el grfico de longitud de necesidad se deben conocer la distancia desde el borde de calzada a la barrera D2 y desde el borde de calzada al objeto fijo en su punto ms alejado del lado del trnsito en estudio D0. Para el sentido del trnsito D21 = 3 m y D01 = 4 m Para el trnsito de sentido contrario, se mide D2 y D0 desde el eje de calzada: D22 = 6,65 m y D02 = 7,65 m.
0 15

D2 = 5,35

Como la distancia D01 es menor que la distancia de zona despejada para el sentido adyacente, la longitud de necesidad se calcula con D01 = 4 m. Como la distancia D02 es mayor que la distancia de zona despejada para el trnsito opuesto, la longitud de necesidad se calcula con D02 = AZD = 7 m. De grfico 1 con D21 = 3 m, D01 = 4 m y V = 110 km/h LNX1 36,2 m y de De grfico 2 con D22 = 6,65 m, D02 = 7 m y V = 110 km/h LNX2 8,8 m Los grficos de longitud de necesidad estn calculados para TMDA 5000 veh/d, por lo que las longitudes resultantes deben multiplicarse por el factor de reduccin FR que para TMDA = 1500 veh/da FR = 0,8 entonces: LNX1 36,2 m x 0,8 = 29 m y LNX2 8,80 m x 0,8 = 7 m Desde el objeto hacia el sentido del trnsito se requiere una longitud de necesidad de 29 m y del sentido contrario 7 m. como la longitud del obstculo es despreciable, la longitud de necesidad total LNX es 36 m. La longitud total de la barrera LTN incluye la longitud de los extremos de barrera que aseguren el anclaje. La longitud mnima de un terminal abocinado es 16 m por lo que la longitud total de la barrera ser 68 m. La longitud total se divide por la longitud del mdulo de la barrera a emplear, y se instalar la cantidad de mdulos enteros redondeado hacia arriba.
60 105 LNX 120

10

11

12

13

14

15 D0

Determinacin grfica de LNX para V de 50, 60 y 70 km/h


TMDA FR >5000 1 5000-1500 0,9 1500-500 0,8 <500 0,75 LNXpar = FR x LNX

km/h

110
100
110 100
90 80

90

90
75

80

Al ser D21 = 3 m, la barrera se encuentra fuera de la linea de sobresalto, 2,8 m para 110 km/h, por lo que la tasa de abocinamiento del terminal ser de 1:15. En el extremo de la barrera el retranqueo sera 1,1 m desde la linea de la barrera y 4,1 m desde el borde de calzada. Ejemplo 2: Caminos unidireccionales Datos: Calzadas separadas. Los mismos datos que el Ejemplo 1. Para el sentido de trnsito aguas abajo del obstculo el calculo no vara; la longitud de necesidad es 29 m. Para el sentido aguas arriba, y donde el obstculo queda fuera de la zona despejada para el transito opuesto, no se proyecta barrera, slo se colocar un extremo de barrera para anclar adecuadamente la longitud de necesidad. La longitud total de la barrera LTN ser = 61 m = (29 + 2 x 16) m La tasa de abocinamiento y retranqueo es igual que en el ejemplo anterior, pero solo se abocina el extremo en el sentido del trnsito.
15 45 D2 = 3

LNX1= 36,2 m
30 D2 = 6,65

LNX2 = 8,8 m
0 2 3 4 D01 5 6 7 8 D02 9 10 11 12 13 14 15 D0

Determinacin grfica de LNX para V de 80, 90, 100 y 110 km/h

Densidad de puntos del Relevamiento: 70 ptos/ha

VIALIDAD NACIONAL

PLANO COMPLEMENTARIO O-41211-I RECTA, TALUD 1:4

Semicorte A - B Escala 1:50

SEMIPLANTA ESCALA 1:50

SEMICORTE A-A ESCALA 1:50

CUADRO 1 - ALCANTARILLA RECTA

Dimensiones

PLANO COMPLEMENTARIO O-41211-I OBLICUA, TALUD 1:4

).

PLANTA Escala 1:50

TOTAL XX XX

REFERENCIAS Cuneta derecha Cuneta izquierda Ambas cunetas

PROGRESIVAS COTAS DE LOS PUNTOS FIJOS COTAS DEL TERRENO

COTAS DE LA RASANTE

DIFERENCIAS

DESB. DESTR. LIMPIEZA TERR. IZQUIERDO TRASLADAR ALAMBRADOS DERECHO CONSTRUIR


1 OBRAS PROYECTADAS SIGNIFICADO DE LOS 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25 EH 1:2500
0 50

26

27

28 EV 1:100

SIGNIFICADO DE LOS

OBRAS PROYECTADAS

DATOS DE ESTUDIO

TOTAL XX XX

REFERENCIAS Cuneta derecha Cuneta izquierda Ambas cunetas

PROGRESIVAS COTAS DE LOS PUNTOS FIJOS COTAS DEL TERRENO

COTAS DE LA RASANTE

DIFERENCIAS

DESB. DESTR. LIMPIEZA TERR. IZQUIERDO TRASLADAR ALAMBRADOS DERECHO CONSTRUIR


1 OBRAS PROYECTADAS SIGNIFICADO DE LOS 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25 EH 1:2500
0 50

26

27

28 EV 1:100

SIGNIFICADO DE LOS

OBRAS PROYECTADAS

DATOS DE ESTUDIO

TOTAL XX XX

REFERENCIAS

Cuneta derecha Cuneta izquierda Ambas cunetas

PROGRESIVAS COTAS DE LOS PUNTOS FIJOS COTAS DEL TERRENO

DIFERENCIAS DESB. DESTR. LIMPIEZA TERR. IZQUIERDO TRASLADAR ALAMBRADOS DERECHO CONSTRUIR
1 OBRAS PROYECTADAS SIGNIFICADO DE LOS 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25 EH 1:1000
0 20

26

27

28 EV 1:100

SIGNIFICADO DE LOS

OBRAS PROYECTADAS

COTAS DE LA RASANTE

DATOS DE ESTUDIO

TOTAL

dB

14
km

YY

FinP 1+343

Alc 1+112

Alc 0+378

30+594 Tramo XXX

aX

Alc 0+150

0+450

9 0+500 10

DEL

1+000

35

7 a XXX

7 130 m 100

L = 72 m

L= 46 m 6 6

L= 46 m 6 6

1+500

12

276 m

2 3

5 7 V3

7l P

Alc 0+680

c/1 2m

Naranjal

PpioP 1+193

Cruce FCXX km YYY,YYY

11

4V

4
XX

4 4

1+565 34,5 m Der Eje Cota 95,625 m X = XXXX,XX m Y = YYYY,YY m

/E

NOMBRE DEL PROPIETARIO 160 m

60

30

15 15 30

Ma

a XXX

TE 1+394,45

EC 1+474,45

130 m

0+000

CE 1+6

5 Pastizal

13 0+570 4
5l /1 Pc

NOMBRE

12 5
30

0+840

60
4
160 m

30
Casa de ladrillos

7 0+500 64,5 m Der Eje Cota 94,01 m X = XXXX,XX m Y = YYYY,YY m

5 Pastizal

4 1+015 64,5 m Der Eje Cota 95,24m X = XXXX,XX m Y = YYYY,YY m Pastizal

3 2 1 11

ET 1+72

4,29

44,29

65

Puente s/Proyecto

CC 1+559,68

276 m

15 7

1+750

XX X

NOMBRE DEL PROPIETARIO


5m

Pastizal 0+847 34,5 m Izq Eje Cota 93,01 m X = XXXX,XX m Y = YYYY,YY m NOMBRE DEL PROPIETARIO

25

CURVA V3 16+559,68 m X = XXXX,XX m Y = YYYY,YY m

4 R = 1500 m Le = 80 m Te = 165,23 m D = 329,84 m Ee = 5,41 m p= 3,9% S= -

14

GB FC

10m R

YY

0+095 64,5 m Der Eje Cota 94,655 m X = XXXX,XX m Y = YYYY,YY m

% 8

2m 4V

/E

14

km

5m

DIAGRAMA DE PERALTE BI 2% 2% EJE TE EC 3,9% CE ET

6 4 2

aX

NOMBRE DEL PROPIETARIO

Pc/

Nombre de la laguna (Nivel max 91,25m)

XX

15 15 30

pua s

5l 2

5l Pc /12 m 4V E R/

e R/

NOMBRE DEL PROPIETARIO

-2

BD

< 40 m

< 40 m 110 1 2 3 4 5
109 108 107 106

-4 -6

110
109 108 107 106

REFERENCIAS Cuneta derecha Cuneta izquierda Ambas cunetas EL PROYECTO

105 0+414 1+343 0+342 1+147 1+193 1+389


104 103 102 101

105
104 103 102 101

6 CV 1+525 Cota 95 L = 100 m K = 65,79 m/% 7 8 9 10 Alc 1+500

CV 0+550 Cota 94,74 L = 100 m K = 196,98 m/%

CV 1+000 Cota 96 L = 100 m K = 212,76 m/%

6 L = 46 m Ambos lados PpioP 1+193 (95,61)

6 L = 46 m Ambos lados FinP 1+343 (95,35)

L = 72 m Ambos lados RP 35 Cota 95,71 Alc 0+378

de pavimento ac
R 9m

ac prop = 5 m ac calle = 7 m

100
99 98 97

Cruce a nivel FCGB Cota rieles 95,06

100
99 98 97

L = 2R+ac = 23 m L

Alc 0+680

Puente s/Proyecto L = 150 m


- 0,19%

+ 1,

33%

13
96

15

97
96

16

29

16

- 0,23%

14

+ 0,28%

95
94

95 94,5 CD 94,13 94 93,5 93,5 PC CD 93,36 CF 92,56 Alc 0+150 12 12 94,46 93,5 CD 93
94

16

29

16

94,03

94,13

CD 93,8 11 11 Alc 1+112

93 92 91

93,66

93,8

94,05 CD 93,52 CF 93,02

93 92 91

Los mojones son de H S/PL H-1929

90

0 0 0+000 0+100

0 5 0+200 0+300 0+325 0+400 0+500

1 0 1+000

1 5 1+500

PC

FC

PC

FC

FC

la napa a menos de 2 m, salvo donde se lo indica.

90 1+575 1+600 1+700 1+750 DATOS DE ESTUDIO


SIGNIFICADO OBRAS PROYECTADAS DE LOS

0+600

0+657

0+700

0+800

0+850

0+900

0+950

1+050

1+100

1+200

1+250

1+300

1+400

1+475

PROGRESIVAS COTAS DE LOS PUNTOS FIJOS

Cota 94,655 m 94,75 94,25 93,75 94,5 94,5 93,4

Cota 94,01 m 94,45 95,52 93,1 93,4 95,9

Cota 93,01 m 95,31 95,85 95,04

Cota 95,24 m 95,94 91,97 91,02 92,03 95,9 95,1 93,8 94,5 95,1 94,4

Cota 95,625 m 95,66 95,75 97,1 98,5 97,99 - 0,51

94

93

95,77

95,54

95,31

95,26

95,13

95,08

94,85

94,88

94

COTAS DEL TERRENO

95,05

95,16 95,19

95,44

95,58

95,72

95,86

96,01

95,89

95,71

95,62

95,52

95,43

95,33

95,24

95,99

97,32

95,8

- 0,08

- 0,32

- 0,01

- 0,14

1,25

1,27

1,54

1,06

0,76

1,73

2,08

0,88

0,06

2,06 1,79

0,41

0,01

0,97

0,61

3,65

4,50

3,40

1,53

0,74

95,1

96

COTAS DE LA RASANTE

0,24

0,22

1,1

0,7

DIFERENCIAS

8 En 100 m de ancho 5 5
1 OBRAS PROYECTADAS SIGNIFICADO DE LOS s/detalle 12 13 = 90 14 = 60 ; 15 i = 75 16 17 18 2 3

8 5 5

En 100 m de ancho

DESB. DESTR. LIMPIEZA TERR. IZQUIERDO TRASLADAR ALAMBRADOS DERECHO CONSTRUIR

5 5
4 5 6

5 5
7 8 9

10

11

19

20

21

22

23 EH 1:2500
0 50

24

25

26 EV 1:100

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Actualizacin Lminas de Instrucciones Generales 1971 Redactores SGEyP Ing. Ricardo Garione Ing. Francisco Garca Agr. Jorge Durn Tc. Genc Llupi EICAM Ing. Luis Outes Ing. Arturo Garcete M. Ing. Francisco J. Sierra 1 1.1 FORMATO DE LMINAS DE PROYECTO LMINA BASE A1 841 mm 595 mm 12,5 mm 12,5 mm 20,0 mm 11,0 mm 810 mm 570 mm 653,5 mm 32,5 mm (*) (1) Lneas Auxiliares de la Grilla para Proyectar la Altimetra (Dos layers de AutoCAD Auxiliares horizontales y Auxiliares verticales activados) Separacin mnima lneas verticales 2 mm (2) Separacin mnima lneas horizontales: 2,5 mm (3) 1.3 LMINAS PARA PLANIALTIMETRA DE DETALLE

1/1 Datos de Obras Proyectadas en 700 mm de ancho, y alto: Diferencias 20 mm Desb.Dest.Limp.Terr 10 mm Alambrados 20 mm Significado de los Nmeros de las Obras Proyectadas Celda 71 mm x 16,25 mm Alto: 2 filas de 11 celdas 32,5 mm (*) Ancho 781 mm Alto: 2 filas de 3 celdas - I 32,5 mm (*) Ancho 213 mm Ttulo vertical I 14,5 mm Ttulo vertical D 14,5 mm Indicaciones varias Escalas, Provincia, Ruta Nacional N, Tramo, Lmina N, Total de Lminas de Planialtimetra; Direccin Nacional de Vialidad y logo, Nombre de la Consultora, Fecha, Responsable de Dibujo, Responsable de Trazado y Director de Proyecto. 1.3.2 Terreno Ondulado y Montaoso Los proyectos en terrenos ondulados o montaosos se dibujarn en lminas separadas de Planimetra y Altimetra en tamao A1. Tendrn relacin de escalas 10, con la siguiente configuracin: Horizontal Vertical 1: 1000 1: 100

1.3.1 Terreno Llano Los proyectos en llanura tendrn relacin de escalas 25, con la siguiente configuracin: Horizontal 1: 2500 Vertical 1: 100 Planimetra Margen I Margen D Ancho Alto Grilla de Altimetra Lmina Impar Margen I Margen D Ancho Alto 0 mm 0 mm 810 mm 190 mm 20 mm 90 mm 700 mm 200 mm

Tamao del papel Ancho: Alto: Mrgenes Superior Inferior Izquierdo Derecho Recuadro de trabajo Ancho: Alto: Rtulo en pie de pgina D Ancho Alto

Grilla de Altimetra Lmina Par Se espeja (Mirror) y reemplaza la grilla de lmina par. Lneas de la Grilla de Proyecto Altimtrico Terminado (1) Separacin mnima lneas horizontales: 5 mm Separacin mnima lneas verticales: 10 mm

Todas las lminas llevarn rtulo, excepto CARATULA

Altimetra Igual que 1.3 con grilla extendida hasta 390 mm de alto Ancho de 700 mm Lneas de la Grilla de Proyecto Altimtrico Terminado Igual que 1.3 Lneas Adicionales de la Grilla para Proyectar la Altimetra Igual que 1:3 Datos de Estudio en 700 mm de ancho Progresivas Cotas de Puntos Fijos Cotas del Terreno Cotas de la Rasante 20 mm 5 mm 20 mm 20 mm

1.2

TIPO Y TAMAO DE LETRAS REDUCCIONES

El tipo de letra de todas las leyendas y nmeros en lminas de tamao A1 ser Arial recto de 3 mm de altura para que resulte perfectamente legible al reducirlas al formato A2 o A3 o A4 Las reducciones se plotearn en A1 y se reducirn por fotocopia o reducciones fotogrficas. Slo se admitirn reducciones ploteadas si se llegara a contar con juegos de plumas que mantengan la proporcin de la reduccin respecto de A1. En el DVD se adjuntan los archivos de los planos base en AutoCAD para formato A1 y el archivo de asignacin de puntas ANDGySV2010.ctb En todos los planos dibujados a escala, en previsin de reducciones, se incluir la escala grfica.

(1) + (2)

(1) + (3)

(1) + (2) + (3)

Datos de Estudio en 700 mm de ancho, y alto: Progresivas 20 mm Cotas de Puntos Fijos 5 mm Cotas del Terreno 20 mm Cotas de la Rasante 20 mm

Datos de Obras Proyectadas en 700 mm de ancho Diferencias 20 mm Desb.Dest.Limp.Terr 10 mm Alambrados 20 mm

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Significado de los Nmeros de las Obras Proyectadas Celda 71 mm x 16,25 mm Alto: 2 filas de 11 celdas 32,5 mm (*) Ancho 781 mm Alto: 2 filas de 3 celdas - I 32,5 mm (*) Ancho 213 mm Ttulo vertical I 14,5 mm Ttulo vertical D 14,5 mm 2 REFERENCIAS En los cruces de alambrados se colocarn estacas de madera dura (estacas de lnea, EL) y se pintarn con pintura blanca y roja los extremos superiores de los postes adyacentes. En la planimetra se indicarn la progresiva y coordenadas X / Y de las estacas de lnea, y el ngulo de cruce con alambrado a los 10 2.1.3 Puntos Fijos Los mojones de puntos fijos PF se ubicarn en lugares protegidos, donde pueda preverse su permanencia. Se indicar la COTA con tres decimales, redondeada al medio cm (5 mm) y las coordenadas X/Y, al cm. 2.1.4 Mojones Los mojones de vrtices, puntos de lnea y puntos fijos se construirn de hormign con forma tronco de pirmide de 20x20 cm de base inferior, 12x12 cm de base superior y 60 cm de altura, con un hierro en el eje 10mm, sobresaliente 1 cm en la base superior o pueden ser de caos de plstico de 15 cm de dimetro rellenos con hormign. Para facilitar la fabricacin de los mojones, en lugar de forma tipo tronco de pirmide puede optarse por prismas con iguales dimensiones bsicas. Por razones econmicas y prcticas, la SGEyP podr considerar el cambio de material y forma (madera dura, recortes de rieles, cilindros con traviesas, etc.), o prever el cambio en los Trminos de Referencia del Estudio. Los mojones de puntos fijos () se indicarn en la planimetra, y en la altimetra (lnea entre Progresivas y Cotas de Terreno). Datos: Nmero de PF, Progresiva redondeada al metro, distancia al eje redondeada al medio metro, COTA redondeada a 0,5 cm, y coordenadas X/Y al cm. 2.1.5 Curvas de nivel En la planimetra de detalle de proyectos en terreno llano se indicarn las curvas de nivel empleadas (si hubiere) en el estudio de Trazado con una equidistancia adecuada. Slo se representarn como fondo tenue en zonas onduladas y montaosas (H 1:1000), con 1 m de equidistancia para las lneas menores (sepia suave) y 5 m para las mayores (sepia fuerte). 2.1.6 Cuadrcula de coordenadas En la planimetra de detalle de proyectos en terreno llano no se indicar la cuadrcula de coordenadas. Slo se la indicar en la planimetra general. En terreno ondulado y montaoso se indicar la cuadrcula de coordenadas en las lminas de planimetras de detalle (H 1:1000) cada 100 metros. Por claridad de dibujo, slo se indicarn las cruces de las coordenadas en lugar de toda la cuadrcula. 3 PROGRESIVAS

2/2

Las progresivas (Pr.) se expresarn en formato km + hm dm m; por ejemplo la Pr. 16.571, 54 m se expresar 16 + 571,54, sin anteponer Pr. ni indicar unidad m. Se escribirn las progresiva de todas las singularidades fsicas artificiales o naturales al costado del proyecto o que lo crucen; tales como alambrados, caminos, huellas, cauces, canales, gasoductos, lneas elctricas, acueductos, etctera. Se indicarn las progresivas de los servicios adyacentes; dnde comienzan y terminan de afectar al proyecto. Se indicarn los accesos a propiedades y viviendas, grupos de rboles, obras de arte. Si afectan al proyecto se indicar su principio y fin. Se ubicarn las aguas libres adyacentes (esteros, lagunas, tajamares) 4 4.1 DESCRIPCION DE PLANOS CARTULA Y PLANO DE UBICACIN

Todos los proyectos debern relacionarse con el sistema topogrfico nacional, segn se indica en [C10]. 2.1 POLIGONAL BSICA, EJE DEFINITIVO Y PUNTOS FIJOS

La poligonal bsica para el replanteo de obra estar integrada por todos los mojones de: Poligonal bsica del estudio de Trazado () Poligonal de eje Estudio Definitivo: vrtices y puntos de lnea intervisibles () Mojones de puntos fijos () Datos : Coordenadas X / Y (N / E), y COTA (si se nivel geomtricamente) Datos : Coordenadas X / Y (N / E) y COTA nivelada geomtricamente. 2.1.1 Poligonal Bsica Se ubicarn adyacentes a alambrados, columnas de servicios u otros elementos que ayuden a preservarlos. En campos de explotacin agrcola se protegern con un corralito 2 m x 2 m por 1 m de alto, con cuatro postes (hormign, hierro o madera) y cuatro hilos de alambre liso. 2.1.2 Poligonal de Eje Definitivo Las coordenadas se expresarn con dos decimales (cm). Se truncarn las unidades (milln, centena o decena de miles) tal que no resulte ningn punto del tramo con alguna coordenada negativa. Se expresar la relacin de la traslacin de coordenadas en la primera lmina. No se indicar ninguna COTA (Z) de mojn que no se haya nivelado y cerrado geomtricamente. Todas las cotas de los mojones se expresarn con tres decimales, redondeadas al medio centmetro (5 mm) En el eje de Estudio Definitivo se colocarn mojones de: Vrtices (V) reales (accesibles y prcticos) Vrtices auxiliares (eventuales) Puntos de Lnea, PL, intervisibles con anteojos largavistas

Deber estar conformado de la siguiente manera: Centrado en la parte superior de la lmina: Leyenda y escudo nacional Ministerio Direccin Nacional de Vialidad Provincia/s del proyecto Tramo Seccin Longitud 4.1.1 Croquis de ubicacin A la izquierda en la parte inferior de la lmina, mapa o croquis de la Argentina o de la provincia con indicacin del tramo. 4.1.2 Detalle del tramo Centrado en la parte inferior sobre un mapa de escala mayor. Se indicar el detalle del tramo con los hechos fsicos cercanos ms destacados. 4.1.3 ndice de Planos En el sector inferior derecho se ubicar el ndice de planos. Los planos de puentes y perfiles transversales van en legajos aparte.

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4.1.4 Datos de la Consultora En la parte inferior de la lmina se podrn indicar los datos de la Consultora. 4.2 PLANIMETRA GENERAL Datos de Vrtices y Curvas del Eje Definitivo N xx, nmero de vrtice. Progresiva de vrtice por primera tangente, dos decimales. Coordenadas de vrtice X / Y (N / E), dos decimales. ngulo , redondeado a los 10. (0 atrs en el sentido del reloj) ngulo de desviacin , redondeada a los 10. ( = 180; + giro derecha, - giro izquierda) R, Radio de curva circular, con el mejor redondeo prctico, al metro. Le, Longitud de la curva espiral, al metro (sin decimales ,00 escritos). T o Te, tangente de curva sin o con espirales, dos decimales. D, Desarrollo de la curva circular con o sin espirales, dos decimales. E o Ee, Externa de curva circular simple o con espirales iguales (simtrica). p, peralte de curva circular, %, un decimal S, sobreancho, mltiplo de 0,1 m. Vinculacin con otros proyectos Se indicarn las progresivas y ecuaciones de correlacin con los tramos de proyectos adyacentes. Referencias auxiliares Se indicarn las curvas de nivel, cuadrcula de coordenadas (cruces; slo en montaa) y el Norte (arriba y a la izquierda de la planimetra) con su escala numrica y grfica. 4.3 PERFIL TIPO DE OBRA BSICA Se dibujarn los perfiles y semiperfiles en terrapln y en desmonte indicando: o Ancho de Zona de camino o Perfil indicativo del terreno (con camino existente y cunetas si las hubiere) o Alambrados y Zona reservada a los servicios o Eje Obra Bsica, de definicin planimtrica o Anchos y pendientes de calzadas y banquinas o Punto de aplicacin de la rasante o Alternativas de taludes o Ubicacin de barreras y sus sobreanchos o Alternativas de cunetas (mnima y mxima) y ubicacin de la Cota de Desage ( CD) o Alternativa de contrabanquinas o Caractersticas de los contrataludes y bermas en funcin de las caractersticas del suelo, zanjas de guardia o Revestimientos o Pedraplenes

3/3 Perfil en curva indicando el eje de giro del peralte. Se indicar el desarrollo del peralte y del sobreancho. Se incluir un detalle de ubicacin de barrera para alcantarillas segn el sentido del trnsito. Se incluirn tambin los detalles de todos los elementos u obras especiales.

4.2.1 Planimetra General Bsica La Planimetra General se apoyar en cartas topogrficas oficiales. Se adoptar una escala adecuada que permita presentar con sus progresivas los hechos fsicos existentes, relevantes y adyacentes al eje de proyecto: cauces principales, cruces viales y ferroviarios, nombres de cerros, abras, pueblos, cuencas principales; y los elementos principales del proyecto, alcantarillas, puentes, tneles, carriles adicionales y ramas de frenado, con sus progresivas. Escala horizontal sugerida: 1: 50000. Para tramos largos mayores que unos 40 km, se dividir en varias lminas. En general, adoptar escalas de los escalmetros comerciales comunes. 4.2.2 Planimetra General sobre Imgenes satelitales La Planimetra General sobre Imgenes se dibujar como complemento de la anterior sobre cartografa de imgenes satelitales, Google Earth u otro origen, conformando una sola lmina, o se podr presentar como una segunda planimetra en la cual se omitirn las planillas de datos de las poligonales y curvas horizontales. 4.2.3 Planialtimetra General En lmina aparte se presentar una Planialtimetra General. Se dibujar arriba la planimetra y abajo la altimetra del terreno natural, usando los mismos archivos que los de las planialtimetras.de detalle. Se mantendr la relacin de escalas que se utilice para las planialtimetras de detalle (llanura 25; ondulado y montaa 10). 4.2.4 Planillas La Planimetra General Bsica incluir las planillas: Coordenadas de Poligonal Bsica y Puntos Fijos De poligonal bsica de trazado, poligonal de proyecto y puntos fijos. Se indicarn los valores X / Y, y COTA si corresponde.

Los dibujos podrn estar o no en escala. 4.4 PLANIALTIMETRAS DE DETALLE

El plano modelo adjunto es una imagen de un original en tamao A1. En el ejemplo no se prevn todas las obras posibles, por la variedad de problemas y soluciones tcnicas y econmicas de los proyectos viales. Para uniformar las presentaciones se respetarn las formas de trabajo, leyendas, simbologa, etctera indicadas en el [C10] y en los planos modelo. 4.4.1 Planimetra En la planimetra se indicarn como mnimo los datos siguientes: Eje de proyecto Es el eje de definicin planimtrico del proyecto. Se lo representar con una lnea de 1mm color rojo con los puntos singulares de curva representados por crculos vacos. Las progresivas del eje sern en color negro; tics cada 100 m e indicacin de las progresivas cada 500 m escritas perpendicularmente al eje con el signo + de separacin de km al costado del eje en la parte superior. Las progresivas de los puntos singulares de curva se escribirn normales al eje, sin cruzarlo. Se debern indicar: Inicio de proyecto y fin, vinculacin con proyectos adyacentes Puntos TE, EC, CC, CE, ET, PC, FC, quiebres y todo otro punto que permita la definicin geomtrica del eje.

Datos de Eje Definitivo, Coordenadas de Poligonal Bsica y Puntos Fijos: Se incluyen los datos de las curvas cuyos PIH se encuentren en la lmina, al igual que los datos de poligonal bsica, puntos fijos y puntos de lnea. Los datos son los indicados para la planimetra General

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Datos Complementarios Dentro de una franja adyacente a la ZC se deben agregar: Nombre de propietario y tipo de explotacin si la hubiere Alambrados transversales, indicando si son divisorios de propiedades, ngulos de cruce Edificios, tanques, molinos, huellas, tranqueras, etc. Nombre de Arroyos, Ros, Lagunas, parajes, etc. Ancho de zona de camino, ubicacin de eje. En lugares donde no interfiera con otros datos de proyecto. Cauces a 200 m o ambos lados del eje y de ser necesario el proyecto planialtimtrico del desage junto con algunas cotas. 4.4.2 Altimetra En la altimetra se debern indicar como mnimo los siguientes datos: Perfil de terreno Poligonal de lados rectos que una los puntos realmente nivelados del eje, NO los interpolados por el DTM. Se indicarn las progresivas enteras de todos los puntos nivelados del eje (hectomtricas, puntos intermedios de quiebre del perfil longitudinal del terreno y puntos correspondientes a secciones de fuerte cambio de forma o pendiente transversal). La poligonal del perfil del terreno natural se representar por una lnea continua color marrn de 0,5 mm de espesor Se debern indicar las aguas superficiales y sus cotas de estiaje, normales y de mxima crecida. Se debern indicar los sectores con profundidad de la napa fretica menor a 2 m. Alcantarillas Transversales Se indicar en la altimetra con sus cotas de desage (CD) y cota de fundacin (CF) si la tuviese mediante un trazo lleno. En montaa, o fuertemente ondulado se indicarn en trazo lleno en el eje y con lneas de trazo en correspondencia con las cunetas (por la pendiente transversal del cauce). Cada una de ellas, con su cota de desage, CDi, CDd, en los extremos de la seccin plena del conducto. Si correspondiere la CF, se indicar solamente en correspondencia con el eje de proyecto. Alcantarillas Longitudinales Se representan en altimetra con lnea de trazo cortado y su CD en el eje. Rasante Es el eje de definicin altimtrico del proyecto; se lo representar con una lnea de 1 mm de espesor y color rojo con los puntos singulares de curvas verticales (PC y FC) representados por crculos vacos de 1 mm de dimetro externo 0,2 mm de espesor de lnea. Se dibujarn las tangentes de las curvas verticales en negro, desde el PIV, a izquierda y derecha, hasta L/4 a cada lado. Los datos de las curvas verticales se indicarn en cuadros situados arriba y centrados con la progresiva de los PIV. Datos: Progresivas del PIV. En progresivas enteras, sin decimales. Preferiblemente: llanura mltiplo de 5 m; montaa mltiplo de 2 m. A priori, las progresivas de PIV con decimales sern consideradas una exactitud engaosa, salvo demostracin de controles altimtricos sper estrictos en diseos urbanos. Cota del PIV, con dos decimales. La diferencia algebraica de pendientes con su signo, en tanto por ciento con dos decimales, (i1 i2) % Longitud de la curva vertical; en general mltiplo de 10 m. El valor K de la curva vertical en m/%, dos decimales. Salvo raros controles estrictos de proyecto, casi siempre ser posible ubicar el PIV en progresivas mltiplos de 10, 25, 50, 100 en llanura, y 10 en ondulado y montaa. Los puntos de interseccin vertical (PIV) se ubicarn en las lneas verticales de la grilla con lneas auxiliares [1.3.1] ; por lo que sus progresivas sern por lo menos mltiplos de 5 m en terreno llano H 1 : 2500, y 2 m en terreno ondulado o montaoso, H 1 : 1000. En tablero o pantalla, esto facilita el rpido aprovechamiento de la ms importante propiedad de la parbola de segundo grado para el diseo vial: el punto de interseccin de las tangentes a un arco cualquiera de la parbola de eje vertical (PIV) equidista de las verticales trazadas por los extremos del arco, puntos A y B. Al unir con un segmento los dos puntos extremos A y B de un arco cualquiera de parbola vertical, la pendiente de la cuerda as construida es igual (grfica y numricamente) a la pendiente media del arco, y a la pendiente de la tangente en el punto medio de la parbola tangente a las tres rectas, cuya longitud (proyectada sobre la horizontal) es el doble que la distancia horizontal entre los puntos A y B. Trazadas grficamente en pantalla o tablero la rasante de una o dos lminas de proyecto, se ajustarn las pendientes a dos decimales. Se recomienda adoptar el procedimiento siguiente. Datos: PIV1: progresiva y cota conocidas PIV2: progresiva y cota grfica o de prueba al cm adoptada Clculo Se calcula la pendiente decimal (generalmente con muchos decimales) Se redondea la pendiente decimal a cuatro decimales

4/4 Se recalcula la cota del PIV2 Se convierte la pendiente decimal redondeada a % (adoptada) Se redondea al cm la Cota del PIV2. Se contina con PIV3.

Dadas las separaciones mnimas del orden de los 100 m entre PIV consecutivos, el verdadero valor de la pendiente adoptada en 4. variar en un valor insignificante por el redondeo al cm en 5. de la Cota del PIV2. Este algoritmo es sencillo de programar y algunos programas viales lo tienen incorporado. Por ejemplo en RPN:

Perfil de Cunetas Para proyectar los perfiles de cuneta y evitar fondos arriba del terreno natural, el proyectista se guiar con lneas auxiliares en layers separados a apagar despus de su uso. Tales lneas sern el perfil longitudinal del terreno a no menos de 10 m y no ms de 15 m a cada lado del eje. Los perfiles de cunetas proyectadas se dibujarn: Ambas cunetas: lnea de trazos Cuneta derecha: lnea de trazo y punto Cuneta izquierda: lnea de trazo y dos puntos La pendiente longitudinal de la cuneta se expresa en tanto por mil con un solo decimal. No se indica signo. Los puntos de quiebre se indicarn con un tringulo y su cota. En los cambios de lmina, aunque no exista cambio de pendiente se deber indicar como quiebre.

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TCNICAS PRCTICAS DE ESTUDIOS Y PROYECTOS


Grilla Progresiva, segn lmina modelo cada 100 m. y en todos los quiebres intermedios del terreno o cambios de la pendiente transversal. Cota de Punto Fijo u otro mojn nivelado geomtricamente Cota de Terreno, redondeada al cm Cota de Rasante, redondeada al cm Diferencia, la resta con su signo entre la cota de Rasante y la cota de Terreno Natural. Limpieza, desbosque y destronque: se indicarn los sectores y anchos en dnde ejecutar el tem. Se indicar el N de tem. Alambrados a construir, a retirar y a trasladar. Se indicarn los sectores, el lado, el N de tem de la tarea. Diagrama de Peralte El diagrama de peraltes se ubicar por sobre la grilla de altimetra y solamente en los sectores peraltados. 4.4.3 Obras Proyectadas Significado de los nmeros En planimetra y altimetra se indicarn segn la simbologa para proyecto de obras bsicas y complementarias: alcantarillas, borde de pavimento, construccin, retiro y traslado de alambrados, barreras, puentes, limpieza de cauce, retiro y reubicacin de servicios pblicos, etc. La forma de indicar las obras ms usuales, al igual que los datos a incorporar a las lminas se pueden ver en la lmina modelo. En la planimetra, con un nmero dentro de un crculo de 5 mm de dimetro se indicar la obra proyectada en un punto o sector. El mismo nmero se indica en la altimetra, excepto las obras que por su extensin sean aplicables a toda la lmina, en cuyo caso los nmeros se indicarn (adems de en la planimetra), encolumnados verticalmente desde el extremo superior derecho de la grilla de la altimetra. En la parte inferior de la lmina se deja una franja de 65 mm de alto y (810 29) mm de ancho, dividida en dos filas de 32,5 mm de alto dedicadas a 11 x 2 celdas de 71 x 16,25 mm y 3 x 2 celdas de 71 x 16,25 mm a la izquierda y abajo. Los 582,5 mm restantes en el lado derecho se destinan a 4 celdas para: datos de la Consultora, DNV, Tramo de Ruta Nacional, y Ttulo de la lmina. Total de celdas para significado de los nmeros de las obras proyectadas: 28. En cada una de ellas se indicar el nmero asignado, tipo y dimensiones, cmputo total lmina si correspondiera. Para las obras que tengan plano tipo se indicarn taxativamente la referencia y todos los datos particulares de proyecto que indique el plano tipo. Para las alcantarillas transversales, aunque el plano tipo no lo pida, no omitir la pendiente longitudinal del conducto () y el peralte de la calzada, si correspondiera. Para las obras proyectadas que no tengan plano tipo, se dibujarn planos o esquemas de detalle. Para las obras ms simples y que permitan un esquema, detalle o nota explicativa para todo el proyecto, se realizar en la primera lmina. Para obras particulares en una sola lmina se podr hacer el detalle en la misma lmina. Para el proyecto de barreras, en el caso de alcantarillas donde se haya incluido el detalle segn el sentido del trnsito en el perfil tipo de obra bsica, no se indicarn las progresivas de principio y fin. Para el caso que se deban proyectar barreras por altura de terrapln y/o accesos a puentes, o elementos particulares al costado del camino se deben indicar las progresivas de principio y fin. Para el proyecto de alcantarillas, el N de alcantarilla se ubica por encima de la rasante, antes de la indicacin de progresiva. En planimetra tambin se ubica entre el dibujo de la alcantarilla y el texto de progresiva. Para las alcantarillas longitudinales tambin se indica el N en planimetra, pero en altimetra se indica el nmero y progresiva por debajo de la rasante. Para proyecto de badenes, adems de indicar en planimetra su ubicacin, se deber en altimetra indicar las cotas de borde y centro necesarias para su correcta ubicacin. Para proyecto de muros, en planimetra se indicarn la progresiva y el N de obra, y en altimetra las cotas de fundacin, las alturas y los cortes si el muro no es de altura constante. En la descripcin de la obra debern indicarse todas las caractersticas necesarias para computarlas correctamente. De ser necesario se deber presentar el proyecto de muros en una lmina de detalle Los nmeros de las obras de mayor reiteracin podrn mantener la misma numeracin a lo largo del proyecto Proveer como Total proyecto a ubicar por la Supervisin, tres (3) a cinco (5) accesos indicando con su nmero a cada uno de sus componentes y no como accesos completos. 4.4.4 Consideraciones generales Tanto en planimetra como en altimetra no se debe cruzar el eje o la rasante con lneas o textos, ya sea para indicar progresivas, obras proyectadas, etctera. Slo se indicarn lneas de referencia con flechas donde pueda haber dudas sobre la ubicacin del elemento referido. En la planimetra, el eje de proyecto slo podr ser cruzado por lneas del relevamiento tales como: servicios, alambrados, curvas de nivel, terreno natural. En el proceso del AutoCAD, deben quedar por debajo de la lnea de eje. 4.5 PERFILES TRANSVERSALES

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4.5.1 Perfiles transversales Los perfiles transversales se tomarn en todos los puntos nivelados del eje [4.4.2]. Deben representarse sin deformacin; es decir, relacin de escalas horizontal y vertical igual a 1. Escalas apropiadas: 1:100, 1:200 y 1:250. Se indicarn los ductos y tendidos con su ubicacin detallada, y sus cotas., su proteccin si fuera necesaria (segn lo indicado en la altimetra). No indicar los datos de estructura de pavimento ni de terrapln. Los perfiles transversales se presentarn en legajo separado. 4.5.2 Perfiles transversales de desage Los perfiles transversales de desage de las alcantarillas pueden presentarse en el legajo de perfiles transversales intercalados con los dems perfiles o como documentacin aparte dentro del legajo de planos. La primera opcin permite una mejor visin general. Los perfiles de desage de alcantarilla deben contar con todos los datos geomtricos caractersticos de las alcantarillas y las cotas necesarias para su correcta construccin. Si tuvieran protecciones u obras auxiliares debern indicarse tambin en el perfil transversal de desage. En el DVD Actualizacin 2010 se incluye el programa Alcant.lsp escrito por el ing. Rodrigo Alfonso Guzmn en lenguaje AutoLISP para calcular la longitud del conducto de la alcantarilla, su ubicacin respecto del eje del proyecto, y dibujarla, teniendo en cuenta los datos del cauce, seccin del conducto, y seccin del proyecto. Se incluyen las instrucciones de uso. 4.6 VARIOS

En los Trminos de Referencia del proyecto se podrn indicar supresiones, modificaciones o adiciones a las presentes instrucciones, segn la conveniencia prctica para las condiciones particulares del tramo a estudiar y proyectar. 4.7 RECOMENDACIONES ESPECIALES

Omitir los dgitos intiles y superflluos para un buen diseo geomtrico vial. La experiencia ensea que la calidad de un proyecto geomtrico es inversamente proporcional al nmero de dgitos empleados para representarlo. NO TRANSCRIBIR las libretas de nivelacin y cierre, ni las de notas (croquis) de relevamientos planimtricos. (Fuente: Ing. Cisneros, Jefe de Estudios DNV. circa 1950). Cualquiera que fuere el instrumental empleado, todo relevamiento debe contar con un croquis dibujado en campo con lpiz y a mano levantada por el operador responsable.

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