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antecedentes

El primer inventor, hacia 1862, fue el francs Alphonse Beau de Rochas. El segundo, hacia 1875, fue el alemn doctor Nikolaus August Otto. Como ninguno de ellos saba de la patente del otro hasta que se fabricaron motores en ambos pases, hubo un pleito. De Rochas gan cierta suma de dinero, pero Otto se qued con la fama: el principio termodinmico del motor de cuatro tiempos se llama an ciclo de Otto.

definicin
El motor de combustin interna es un mecanismo utilizado para convertir la energa qumica del combustible en energa calrica y esta ltima en energa mecnica. Se les denominan de combustin interna porque el proceso qumico de combustin ocurre en el interior del motor y los gases, producto de ste, al expandirse por el calor generado, ejercen la fuerza que proporciona la potencia mecnica.

clasificacin
El motor naftero
el motor de encendido por chispa, comnmente conocido como naftero porque funciona con nafta o gasolina regular. En ste tipo de motor, el combustible vaporizado y mezclado con aire, entra en ignicin por medio de una chispa elctrica. La expansin de los gases causada por el calor de la combustin impele a un pistn o a un rotor. Comnmente el combustible que consumen los motores de encendido por chispa es la gasolina, pero a veces tambin gases licuados a presin (G.L.P.).

El motor diesel El segundo tipo es el motor de encendido por compresin Diesel, que tambin utiliza el calor de un proceso de combustin para impulsar un pistn, pero en el que no se necesita chispa. En lugar de ello, el combustible, vaporizado, se inyecta y entra en contact con aire calentado hasta una temperatura suficiente para que aqul arda por s mismo. Los motores de encendido por compresin emplean aceites pesados (gas-oil) en lugar de gasolina.

Generalidades
La fuerza que impulsa a ambos tipos de motores no es, en trminos estrictos, una explosin, aunque reciba este nombre el tiempo en que la fuerza acta. Los combustibles que se utilizan se encienden con rapidez, pero se queman con relativa lentitud si se los compara, por ejemplo, con la dinamita. Esta caracterstica permite que el pistn vaya impulsado en su cilindro sin dao, mientras que una explosin lo destruira.

La gran mayora de los motores de combustin interna destinados a los vehculos automviles son de movimiento alternativo. En ellos, el vaivn de uno o varios pistones se convierte, por medio de un cigeal, en movimiento rotatorio, de forma muy semejante a aquella en que los movimientos ms o menos verticales de las piernas de un ciclista hacen girar la rueda dentada de la bicicleta.
Los motores de movimiento alternativo, a su vez, son de dos tipos. En el motor de dos tiempos, el pistn recibe fuerza impulsora una ves cada revolucin del cigeal (o cada dos golpes del pistn). En el motor de cuatro tiempos, la fuerza acta una vez cada dos revoluciones del cigeal (o cuatro golpes del pistn).

Motor de combustin interna de combustin a volumen constante - Ciclo Otto.


El ciclo Otto es un ciclo cerrado, que utiliza una mezcla de aire y gasolina o aire y gas y para su ignicin tiene la ayuda de una chispa elctrica producida por el sistema de encendido. Este ciclo consta de 4 etapas o tiempos. Aspiracin, compresin, combustin y expansin. El flujo del fluido en su interior sera el siguiente: En la carrera descendente del pistn, aspira un volumen de mezcla airecombustible, que ingresa en una cmara, cuando el pistn sube comprime esa mezcla que cuando alcanza el punto muerto superior se enciende y se quema a volumen constante (terico), para luego producir una expansin (carrera til) en cuyo transcurso aporta el trabajo, luego en la carrera ascendente se eliminan los gases de la combustin y el ciclo se inicia nuevamente.

-----Los principales combustibles utilizados en los motores alternativos son el gas, el gasoil y el fueloil.

componentes
En un motor alternativo se distinguen: Elementos de soporte: constituyen el esqueleto del motor. Sobre ellos se apoyan otros elementos. Transmiten fuerzas al exterior. Elementos lnea: transmiten fuerzas y momentos.

Sistemas de distribucin: regulan el cierre y apertura de las vlvulas.


Sistema de alimentacin: aportan el combustible y lo dosifican en las proporciones adecuadas (carburacin e inyeccin).

Sistema de encendido: slo en motores de Ciclo Otto de ignicin forzada (bujas). Sistema de lubricacin: garantiza disminucin de resistencia y proporciona una cierta refrigeracin.
Sistema de refrigeracin: evacuan el calor a un ritmo suficiente como para que el motor opere correctamente. Sistema de arranque: en los motores Otto o de ignicin forzada, la combustin se inicia mediante una chispa (buja), mientras que en los motores Diesel, la compresin de la mezcla es suficiente para provocar su autoinflamacin.

buja

TIPOS DE MOTORES
Motores de dos y cuatro tiempos Segn como realizan los ciclos de trabajo se pueden clasificar en motores de dos o de cuatro tiempos Un ciclo de trabajo se compone de cuatro fases: Admisin (se introduce el aire y el combustible al interior del cilindro) Compresin (se juntan el aire y el combustible y forma la mezcla) Combustin-expansin (la mezcla se calienta, bien por compresin o bien por una chispa elctrica, se quema y se producen los gases que mueven el pistn) Escape (se liberan los gases producidos en la combustin de la mezcla) Un motor de dos tiempos realiza stas cuatro fases en dos carreras, es decir, en una subida y una bajada del pistn a travs del cilindro, mientras que un motor de cuatro tiempos lo realiza en dos subidas y dos bajadas.

Motor de 2 tiempos

Motor de 4 tiempos

Diferencias entre los motores de dos y cuatro tiempos:


-Espacio (El de cuatro tiempos ocupa menos espacio)

-Consumo (El de dos tiempos consume menos)


-Peso (El de cuatro tiempos es ms pesado)

aplicaciones
Motor 2T
Gracias a que el motor de dos tiempos es liviano y de bajo costo es muy usado cuando la potencia no es un factor crtico. Como ejemplo de sus diversos usos encontramos motocicletas y motores fuera borda para vehculos nuticos, motosierras, motores de aeromodelismo, cortadoras de csped etc.

Existen variantes de los dos ciclos tanto en diesel como en gasolina, teniendo cada uno su mbito de aplicacin. 2T gasolina: tuvo gran aplicacin en las motocicletas , motores de ultraligeros (ULM) y motores marinos fuera-borda hasta una cierta cilindrada, habiendo perdido mucho terreno en este campo por las normas anticontaminacin. Slo motores muy pequeos como motosierras y pequeos grupos electrgenos siguen llevndolo. 4T gasolina: domina en las aplicaciones en motocicletas de todas las cilindradas, automviles, aviacin deportiva y fuera borda. 2T diesel: domina en las aplicaciones navales de gran potencia, hasta 100000 CV hoy da , traccin ferroviaria. En su da se us en aviacin con cierto xito. 4T diesel: domina en el transporte terrestre , automviles, aplicaciones navales hasta una cierta potencia. Empieza a aparecer en la aviacin deportiva.

Ventajas

inconvenientes

Fuentes de informacin:
http://auto.idoneos.com/index.php/Notas_Tecnicas/Tipos_de_motor http://ingenieria-civil2009.blogspot.com/2009/04/maquinas-y-equipos-motores-de.html http://www.quiminet.com/articulos/el-sistema-de-inyeccion-automotriz-alternativa-alcarburador-18818.htm http://www.conae.gob.mx/work/sites/CONAE/resources/LocalContent/4084/1/sistema_d e_combustible.pdf
http://www.mailxmail.com/curso-motores-combustion-interna/motor-combustioninterna-combustion-presion-constante-ciclo-diesel Motores trmicos(D. H. MARTER)

http://www.empresaeficiente.com/es/catalogo-de-tecnologias/motores-alternativos-agas#ancla http://es.scribd.com/doc/7199687/Motor-de-4-Tiempos

http://www.reverte.com/catalogo/img/pdfs/9788429148022.pdf