Un motor es la parte de una mquina capaz de transformar algn tipo de energa (elctrica, de combustibles fsiles, etc.

), en energa mecnica capaz de realizar un trabajo. En los automviles este efecto es una fuerza que produce el movimiento.

El combustible reacciona con un comburente, normalmente el oxgeno del aire, en una combustin dentro de un motor de combustin. Mediante dicha reaccin exotrmica, parte de la energa de los enlaces qumicos de los reactivos es liberada en forma de energa trmica que, mediante un proceso termodinmico, se transforma parcialmente en energa mecnica.

Un motor elctrico es una mquina elctrica que transforma energa elctrica en energa mecnica por medio de interacciones electromagnticas. Algunos de los motores elctricos son reversibles, pueden transformar energa mecnica en energa elctrica funcionando como generadores. Los motores elctricos de traccin usados en locomotoras realizan a menudo ambas tareas, si se los equipa con frenos regenerativos.

En los vehculos, la caja de cambios o caja de velocidades (tambin llamada simplemente caja) es el elemento encargado de obtener en las ruedas el par motor suficiente para poner en movimiento el vehculo desde parado, y una vez en marcha obtener un par suficiente en ellas para vencer las resistencias al avance, fundamentalmente las derivadas del perfil aerodinmico, de rozamiento con la rodadura y de pendiente en ascenso.

El chasis o chass del automvil consta de un bastidor que integra entre s y sujeta tanto los componentes mecnicos, como el grupo motopropulsor y la suspensin de las ruedas, incluyendo la carrocera de un vehculo terrestre. Aporta rigidez y forma a un vehculo u objeto. El

La carrocera o latonera de un automvil es aquella parte del vehculo en la que reposan los pasajeros o la carga. En los vehculos auto-portantes, la carrocera sujeta adems los elementos mecnicos del vehculo.

Un freno es un dispositivo utilizado para detener o disminuir el movimiento de algn cuerpo, generalmente, un eje, rbol o tambor. Los frenos son transformadores de energa, por lo cual pueden ser entendidos como una mquina per se, ya que transforman la energa cintica de un cuerpo en calor o trabajo y

El sistema de suspensin es uno de los principales valores de la seguridad activa del automvil. Est formado por varios elementos elsticos que conectan ruedas y ejes con las partes del vehculo que no tocan el suelo y por tanto quedan suspendidas. La misin de este sistema es absorber las irregularidades del terreno, mantener el contacto entre vehculo y suelo y garantizar la comodidad de los ocupantes.

La funcin de esta es que por medio de un volante transmita giro a las llantas. Los tipos son los siguientes: DIRECCION HIDRAULICA DIRECCION MECANICA DIRECCION

Con una bomba y una caja con fluido especial, se le sum un progreso enorme al control, la presicin y el esfuerzo en el movimiento del volante. La fuerza que debe aplicar el conductor es mucho menor y la sensibilidad del sistema es mucho mayor, lo que

En este tipo de direccin, el control que ejerce el volante sobre las ruedas delanteras es estrictamente mecnico, sin el apoyo de otros sistemas. Originalmente esto no implicaba problemas para los vehculos del primer cuarto del siglo XX, pero al empezar a construirse vehculos pesados para transporte de personas y materiales, se haca sensible la

Direccin asistida elctricamente. Las nuevas tecnologas se han dirigido hacia la asistencia electrnica, en vez de la hidrulica, basndose en sensores y componentes electromagnticos que regulan de manera ms precisa la presin, sensibilidad y fuerza que se aplica en el volante y permiten reacciones mucho ms rpidas del sistema, convirtindola en una direccin que se ajusta

En los vehculos con motor delantero y propulsin trasera, el enlace caja de cambios puente trasero con diferencial se realiza por medio de un rbol de transmisin que lleva adaptado un sistema de juntas elsticas para absorber las deformaciones oscilantes del puente. En este sistema, el enlace del diferencial con las ruedas se realiza por medio de unos

En los vehculos con motor y propulsin traseros o motor y traccin delanteros, la transmisin se realiza directamente desde la caja de cambios a las ruedas. En este caso no existe puente diferencial ni rbol de transmisin. El diferencial esta formando conjunto con la caja de cambios y la unin de este conjunto con las ruedas se hace por medio de un enlace que no puede ser rgido. Con este fin se usan semiarboles con interposicin de juntas elsticas que permitan el movimiento oscilante de la rueda cuando el vehculo esta en movimiento.

En los vehculos con traccin a las 4 ruedas (4x4), la transmisin del movimiento a las ruedas se complica ya que se necesitan mas elementos, como otro rbol de transmisin que transmita el movimiento generalmente a las ruedas traseras, esto viene acompaado con el uso de otro diferencial.

Un neumtico (del griego , relativo al pulmn, por el aire que lleva), tambin denominado cubierta o llanta en algunas regiones, es una pieza toroidal de caucho que se coloca en las ruedas de diversos vehculos y mquinas. Su funcin principal es permitir un contacto adecuado por adherencia y friccin con el pavimento, posibilitando el arranque, el frenado y la gua.

El tubo de escape de un vehculo dotado de un motor de explosin sirve para evacuar los gases de combustin desde el motor hacia el exterior del vehculo. Est constituido generalmente por un colector de escape que recoge los gases de escape en salida de los cilindros prolongado por un dispositivo de evacuacin. Un mismo motor puede disponer de varios tubos de escape. El tubo de escape sirve, en particular, para reducir el ruido y la contaminacin.

Actualmente, los combustibles ms utilizados para accionar los motores trmicos de los automviles son algunos productos derivados del petrleo y del gas natural, como la gasolina, el gasleo, gases licuados del petrleo (butano y propano), gas natural vehicular o gas natural comprimido.

Este sistema suministra combustible al motor. EI combustible bombeado desde el tanque de combustible por la bomba de combustible pasa a travs de la lnea de presin tubera de alta presin) y es filtrado en el filtro de combustible. Este es luego distribuido a los inyectores a travs de la tubera de entrega. Los inyectores inyectan el combustible dentro del mltiple de admisin.