AC KURANG DINGIN

ANALISA KERUSAKAN LANGKAH KERJA Buka grill return air, cuci filter udara kotor. Lihat di coil evaporator apabila kotor dan tersumbat debu maka buka tutup evaporator & kondensator , cuci coil evaporator dengan air bertekanan atau menggunakan pompa air bertekanan. Pasang kembali tutup evaporator dan kondensator bila pencucian coil sudah selesai. Periksa terminal alternator + (pos) & - (neg) dengan AVO meter seharusnya [ volt output alternator 24-28 volt pada 1000-3000 rpm] Apabila output alternator di bawah 22 V, putarlah setelan output alternator yang terletak pada Regulator voltage bibawahterminal additation (pancingan) ke kanan/kiri, dan apabila voltage alternator tidak berubah, turunkan alternator untuk diperbaiki . Pasangkan alternator kembali bila sudah selesai diperbaiki. Bukalah tutup evaporator pada bagian atas unit dan periksa terminal kabel motor, apabila arus ada, lepaslah motor untuk diperbaiki. Pasangkan motor evap bila sudah selesai diperbaiki. Dan apabila arus pada terminal motor tidak ada : Bukalah grill return air dan periksa MCB motor evap, apabila MCB pada posisi off, pindahkan MCB pada posisi On. Bila pengerjaan sudah selesai pasangkan kembali tutup evap dan grill return air. Bukalah tutup kondensor dan periksa terminal baut motor Bila ada arus, berarti motor rusak, lepaskan motor untuk diperbaiki. Bila arus tidak ada,bukalah grill return air dan periksalah MCB Jika MCB pada posisi off, pindahkan ke posisi on. Bila pengerjaan sudah selesai pasangkan kembali tutup kondensor dan grill return air Bukalah grill return air Lihatlah pada sight glass apabila bergelembung periksa sistem AC denagn air sabun Apabila tidak ada kebocoran tambahkan freon secukupnya Pasangkan manifold ( meter double) selang biru pada servis valve suction, selang merah pada servis valve discharge. Tutuplah valve dekat filter dryer dan alkukan pump down unit. Setelah itulepaskan filter dryer dan ganti dengan yang baru. Bukalah valve dekat filter dryer setelah itu cek kebocoran dengan air sabun. Bila tidak bocor nyalakan mesin dan AC, PERALATAN YANG DIBUTUHKAN WAKTU PENGERJAAN

Coil evaporator & kondensator kotor

Obeng ( + ) & ( - ) Kunci 10 &11 mm Pompa air

120 menit

Voltage alternator drop

AVO meter Kunci 3/8 Kunci 7/16 (11 mm) Kunci 9/16 ( 14 mm) Kunci 19 mm

60 menit

Motor evaporator mati selah kanan/kiri

AVO meter Obeng ( + ) & ( - ) Kunci 10 & 11 mm Kunci shock 13 mm Kunci L 4 mm

120 menit

Motor kondensor mati sebagian

AVO meter Obeng ( + ) & ( - ) Kunci 10 & 11 mm Kunci 12 & 13 mm Kunci L 4 mm

90 menit

Freon kurang

Meter double Obeng ( + ) & ( - ) Air sabun & kuas Senter Kunci recet valve Meter double Obeng ( + ) & ( - ) Air sabun & kuas Senter Kunci recet valve Kunci 10 & 11 mm Kunci 17,19 & 22 mm

90 menit

Filter dryer setengah buntu

120 menit

Penyetelan thermostat terlalu tinggi

tambahkan freon bila perlu. Setelah pengerjaan selesai tutuplah kembali servis suction, discharge dan lepas meter double Hidupkan AC dan pasangkan thermometer pada lubang louver, bila compressor / solenoid bypass berfungsi pada suhu yang belum diinginkan, bukalah grill return air dan putarlah thermostat ke kanan sampai suhu yang diinginkan tercapai dan thermostat bekerja dengan normal , Tutuplah kembali grill return air bila sudah selesai atau setelah thermostat dwell pada panel driver sesuai dengan suhu yang kita inginkan.

Thermometer Obeng ( + ) & ( - )

90 menit

KOMPRESOR MATI
ANALISA KERUSAKAN LANGKAH KERJA Periksa sambungan kabel stator kompresor, apabila ada arus dan kompresor belum berputar, gantilah dengan stator baru dan bila arus tidak ada : Bukalah grill return air dan lihatlah pada MCB kompresor pada kompresor, bila MCB pada posisi off maka pindahkan ke posisi on. Bila kompresor belum berputar periksalah arus padaMCB kompresor, jika ada arus periksalah relay kompresor, bila input relay ada arus dan outputnya tidak ada arus maka gantilah dengan relay baru. Jika kompresor belum bisa berputar, periksalah kabel ke arah kompresor, perbaiki kabel yang putus atau ganti dengan kabel yang baru. Setelah selesai tutuplah kembali grill return air. Pasangkan manifold ( meter double) selang biru pada servis valve suction, selang merah pada servis valve discharge. Kemudian putarlah servis valve suction & discharge masing-masing dua kali putaran, jika meter merah menunjukan ke angka 0-30 psi dan meter biru menunjukan angka 0-10 psi, berarti menunjukan freon habis dan terjadi kebocoran. Untuk mencari kebocoran isilah sistem AC dengan nitrogen melalui meter double hingga bertekanan 250-300 psi dan periksalah semua sitem AC dengan air sabun. Bila sudah ketemu bagian yang bocor buanglah nitrgen dan perbaiki / ganti dengan port yang baru. Kemudian isilah kembali sistem AC dengan nitrogen melalui meter double hingga bertekanan 250-300 psi dan periksalah semua sitem AC dengan air sabun untuk memastikan kalau perbaikan/penggantian port sudah tidak terjadi kebocoran. Setelah dipastikan tidak bocor vakumkan sistem AC menggunakan mesin vacum hingga 20-30 micron. Isilah freon secukupnya hingga sight glass (indikator) bening. Putarlah servis valve suction & discharge ke kiri PERALATAN YANG DIBUTUHKAN WAKTU PENGERJAAN

Kabel / fuse kompresor putus

AVO meter Obeng ( + ) & ( - ) Tang akun kabel Tracker clutch Kunci L 6 & 8 mm Kunci sok 19 mm Kunci sok 12 mm

45 menit

Freon habis dan LPC O bekerja

Meter double Tollbox standart Mesin vacum Nitrogen Air sabun & kuas Kunci recek servis valve Las acytelin Kunci inggris 18 & 16

180-240 menit

HPCO / LPCO Mati

Thermostat mati (tidak berlaku untuk AZZ-2 unloader)

SAKLAR COOL RUSAK

Relay motor kondensor mati

hingga rapat dan lepaskan meter double. Jika kompresor dan kondensor mati : Pasangkan manifold ( meter double) selang biru pada servis valve suction, selang merah pada servis valve discharge. Kemudian putarlah servis valve suction & discharge masing-masing dua kali putaran, jika meter merah menunjukan ke angka 100-120 psi dan meter biru menunjukan angka 90-100 psi, berarti menunjukan freon masih ada. Bukalah grill return air dan periksalah pada terminal coil solenoid relay , bila ada arus periksalah HPCO &LPCO : Untuk memeriksa LPCO, bukalah tutup evap dibagian ata rooflop, LPCO terletak di pipa suction bagian belakang coil evaporator. Periksalah dua kabel LPCO menggunakan AVOmeter pada ohm 1x, bila tidak terhubung (jarum AVOmeter tidak bergerak) gantilah dengan LPCO baru. Dan bila dua kebel terhubung maka periksalah HPCO. Periksalah HPCO dengan cara : bukalah tutup kondensor dan periksalah kedua kabel HPCO menggunakan AVOmeter pada ohm 1x, bila tidak terhubung (jarum AVOmeter tidak bergerak) gantilah dengan HPCO baru. Setelah selesai pasangkan kembali tutup evap, kondensor dan grill return air. Kemudian putarlah servis valve suction & discharge ke kiri hingga rapat dan lepaskan meter double. Apabila motor kondensor berputar dan kompresor tidak berputar, periksalah sambungan kabel stator kompresor, apabila arus tidak ada periksalah HPCO & LPCO bila tidak ada arus bukalah grill return air periksalah MCB, bila ada arus dan kompresor masih tidak berputar, Periksalah relay kompresor, bila input relay kompresor tidak ada arus, periksalah thermostat, jika input ada dan output tidak ada, putarlah thermostat ke kiri, bila output masih tidak ada arus gantilah dengan thermostat yang baru. Bila sudah selesai pasangkan kembali grill return air Apabila motor kondensor berputar dan kompresor tidak berputar, lihat pada panel driver ,bila tampilan termostat digital mati, bukalah panel driver posisikan skaklar cool & fan pada posisi cool dan periksalah arus pada skaklar dengan AVO meter : bila input skaklar ada arus dan output tidak ada arus , gantikan dengan skaklar baru . jika sudah selesai pasanglah kembali panel driver Bila motor kondensor & kompresor mati saklar driver pada posisi cool dan termostat digital hidup bukanlah grill return air : periksalah MCB motor kondensor , bila pada posisi on : periksa arus pada MCB, bila tidak arus periksalah solenoid relay, jika input ada arus dan output tidak arus periksa lah terminal coil (kumparan) jika ada arus gantilah dengan solenoid baru dan pasanglah kembali grill return air

Meter double AVO meter Kunci recek servis Obeng ( + ) & ( - ) Kunci 9 16

90 menit

AVO meter Obeng ( + ) & ( - ) Kunci 8 mm

120 menit

AVO meter Obeng ( - ) & ( + ) Silder & tenol Kunci14 mm

120 menit

AVO meter Obeng ( - ) & ( + ) Kunci 1/2,3/6 Kunci 8 mm

90 menit

BAB IV PELAKSANAAN PERBAIKAN AC

Mobil

: Peugeot 405 STI

Gambar. Mobil Peugeot 405 STI Lama pengerjaan Keluhan / Masalah Cara perbaikan : 5 hari : AC tidak dingin :

(a). Pertama tab dahulu freon sisa yang didalam mobil menggunakan alat revacum. (b). Setelah itu dibongkar semua.

Gambar proses pembongkaran (c). Kemudian beri tekanan ke dalam sistem AC. (d). Periksa total semua bagian AC dengan menggunakan air sabun dan kuas untuk mengetahui dimana kebocoran pada sistem AC.

Gambar Pemeriksaaa kebocoran dengan air sabun

(e). Setelah dilakukan pemeriksaan ternyata kebocoran terdapat pada katup expansi. (f). Dan filter dryer nya juga buntu/kotor dan sudah saatnya perlu diganti. (g). Sehingga untuk memperbaiki dengan mengganti katup expansi dan filter dryer dengan yang baru.

Gambar. Katub expansi (kiri) dan filter dryer (kanan) yang diganti baru. (h). Setelah selesai diganti, periksa kembali keseluruhan bagian dengan air sabun, mungkin masih ada yang bocor. (i). Setelah yakin semua sudah tidak terjadi kebocoran isikan freon kedalam sistem AC. Dengan cara pasangkan manifold ( meter double) selang biru pada servis valve suction, selang merah pada servis valve discharge, dan selang satunya pada tabung refrigerant (freon). Kemudian buka saluran selang biru yang menuju suction valve agar freon masuk ke dalam sistem. Setelah freon cukup lepas meter double.

Gambar. Meter double dan tabung refrigerant yang digunakan untuk mengisi freon (j). Setelah semua selesai pasang kembali semua komponen seperti semula.