Caja Mecnica de Cremallera Partes:

Rol retenedor Tornillo sin Fin Carcasa Buje de soporte de cremallera o bush Uniones de rtulas Internas y Externas Botas Tornillo de Tope de Ajuste Resorte de Tope de Ajuste

 Vaquerita de Tope de Ajuste Debemos de recordar que esta caja lleva varios retenedores y empaques para mejorar su funcionamiento. Lubricado por medio de grasa. Funcin de partes: La funcin de esta caja de direccin es muy sencilla. El tornillo sin fin esta conectado con la columna de direccin por un juego de cruces, las cuales hacen que gire de derecha a izquierda o viceversa. Este tornillo sin fin esta conectado por medio de unos dientes a la barra de cremallera, cuando el tornillo sin fin gira, la barra de cremallera se desliza de un lado al otro dentro de la carcaza. Esta barra de cremallera esta conectada por medio de un sistema de brazos al NAO o bocina. Este sistema de brazos esta conformado por una rotula interna, una barra de unin y una rotula externa. La rotula interna debe de estar cubierta por una bota para evitar la suciedad dentro de la carcaza, la cual podra daarse por suciedad acumulada. El tope de ajuste nos ayuda a ajustar a la barra de cremallera con el tornillo sin fin, ya que el desgaste de el tornillo sin fin puede causar que no logren hacer contacto para deslizar la barra de cremallera, causando la perdida parcial o total de la direccin del vehculo. El tornillo de ajusta se debe de empujar en contra de la vaquerita, para que esta logre ajustar el contacto entre la barra y el tornillo sin fin.

Fallas de caja de mecnica de cremallera: Las fallas que pueden ocurrir en la direccin se pueden evitar con chequeo constante de sus partes, ah que recordar que la direccin es uno de los sistemas ms importantes del vehculo, y la perdida total o parcial de este puede producir daos cuantiosos, sin mencionar los daos a personas que pueden llegar a ser mortales. Algunas de las fallas mas comunes son: Desgaste de Rtulas Ruptura de botas Anillo de cremallera o buje Desajuste de cremallera y tornillo sin fin Desgaste de hules de soporte.

 Caja Mecnica de Bola Recirculante. Partes:

Columna de direccin Tornillo sin fin y balines Terca deslizante Sector dentado Brazo pitman Tope de ajuste Retenedores y empaques Lubricado por medio de aceite Funcin de partes: La funcin de esta caja es un poco mas complicada por la cantidad de partes que entran en juego, pero bsicamente su funcin es sencilla. El tornillo sin fin esta conectado a una columna de direccin la cual hace girar al tornillo sin fin, cuando este gira, hace que los balines se empujen uno al otro hacia arriba o hacia abajo, los cuales hacen que la tueca deslizante tambin se deslice en ese patrn. Cuando la tuerca se desliza, hace contacto con el sector dentado y este gira de derecha a izquierda, el cual hace girar el brazo pitman. El brazo pitman mueve al sistema de

rotulas y brazos, y estos a los NAOs de las llantas. Para ajustar el contacto de la tuerca deslizante y y el sector dentado, esta caja tiene un tornillo de ajuste que empuja a el sector dentado contra la tuerca deslizante. Fallas de Caja mecnica de bola Recirculante: Desajuste o desgaste de sector dentado Fugas en retenedores o respiradero Entravamiento de caja por desgaste de balines Dao en brazo Pitman Sujecin de la caja (Amarre a carrocera) Caja Hidrulica de Cremallera Partes:

Cremallera Carcaza Tornillo sin fin Vlvula interna de tornillo sin fin Lineas de fluido (tuberia) Pistn (divisin de cmaras de carter)

 Bush La caja de direccin hidrulica tiene la finalidad de aportar un esfuerzo que venga a aadirse al que el conductor efecta, sobre el volante, permitiendo una menor desmultiplicacin en el mecanismo de mando y un volante de menor dimetro, con lo que resulta una direccin ms sensible y la conduccin ms cmoda. Este sistema tiene la funcin de canalizar a alta presin (60 a 100 bar) procedente de una bomba accionada por el motor, hacindolo llegar a uno u otro lado del embolo de un cilindro de trabajo, segn el sentido de giro del volante. Bomba de sistema de direccion: Una parte importante de las cajas de direccin hidrulicas es la bomba de asistencia de el lquido hidrulico. La bomba de asistencia es la encargada de generar la alta presin del aceite necesaria para el funcionamiento de la caja. El movimiento lo recibe del cigueal por medio de poleas y correa; en ocasiones, una correa nica hace girar a la bomba de asistencia, a la bomba de agua y al alternador. El tipo de bomba mas utilizado es el de paletas. Lleva un regulador el cual regula la presin de y caudal a unos 80 bar.

Partes: Eje Cojinete Cuerpo de bomba Placa de soporte del eje

 Paletas Anillos de estanqueidad Estator Plato trasero Rotor Tapa Muelle Anillo elstico de retencin Regulador Pasadores de posicionamiento Anillo elstico de fijacin del rotor Depsito Tapn del depsito con varilla de nivel Plaquita iman CAJA DE DIRECCION DEL CHEVROLET CAVALIER 2001 El Chevrolet Cavalier 2001 utiliza una caja de direccin de cremallera hidrulica, aqu veremos como se deber remover, instalar, diagnosticar y reparar esta direccin, as como sus partes y la importancia de ellas. Tambin la bomba del liquido de direccin de esta caja. Desinstalacin:: Antes de empezar cualquier tipo de reparacin automotriz se debe de cumplir con todas las medidas de seguridad necesarias. Las mnimas medidas de seguridad son: Limpieza. (no charcos o superficies resbalosas) Herramientas en buen estado. No ubicarse en posiciones de peligro sin la debida seguridad (Debajo del automvil.) Colocar gata y burras en su respectiva posicin.

 A la hora de bajar el automvil se debe de tener el cuidado de que nada quede debajo de las llantas o automvil. Primero de debe de desinstalar la caja de direccin de la columna de direccin, la cual obviaremos en este trabajo. Primero se debe de desinstalar los brazos de conexin desde la caja hasta el NAO de la llanta. Para desinstalar esto de debe de levantar el automvil y posicionar en las burras de seguridad. Se remueven las llantas delanteras Separar la rotula externa del NAO, utilizando la herramienta especifica para esta funcin. Marcar la posicin de la tuerca de la rotula externa para poder tener una referencia de la posicin correcta a la hora de instalar. Sosteniendo la barra de acoplamiento de las rotulas con una llave, se debe de aflojar la rotula externa para as removerla. Este procedimiento se repite con el otro lado. En este momento debemos de remover la caja de direccin en si, para lo cual se debe de separa de la columna de direccin la cual vamos a pasar por alto en este trabajo. Desmontaje: Con el automvil ya en las burras de seguridad, sin sus llantas y sin la barra de acoplamiento de las rotulas procederemos a desmontar la caja de direccin. Se sueltan los tornillos de montaje de la con la carrocera Liberar los tubos que vienen de la bomba y van hacia el retenedor de lquido hidrulico. Se debe de mover en este momento de la columna de direccin (cruces) Soltar la caja de la subestructura de carrocera que sostiene la caja en su posicin. Sacar la caja por la abertura de la llanta izquierda. Montaje: Instalar la caja por la abertura de la llanta izquierda.] Instalar la subestructura como se pide a continuacin.

 Instalar tornillo trasero izquierdo (130 Nm) Instalar tornillos trasero derecho (130 Nm) Instalar tornillo delantero (130 Nm) Instalar tornillo trasero (130 Nm) Instalar los tornillos de barra (41 Nm) Conectar la caja con las cruces de la columna. (27 Nm) Instalar tuercas izquierdas y derechas (120 Nm) Conectar la barra de acoplamiento de la rotula (60 Nm) e instalar nuevos alambres de seguridad. Instalar llantas y bajar el automvil de las burras de seguridad. Ahora que se tiene la caja de direccin removida de el automvil se puede desarmar y reparar o ajustar segn las necesidad de condicin. Seguidamente se dar la lista de las partes de la caja de direccin hidrulica de cremallera y su posicin para as poder desarmar y armar. Partes de la caja de direccion hidraulica de cremallera

Desarme de caja: Una vez extrada la caja de direccin de su ubicacin y colocada en un soporte adecuado, se puede comenzar el desarme. Primero se debe de vaciar de aceite la caja a travs del tornillo de llenado. Quitar la tuerca que sujeta la palanca de mando, para as extraer esta Retirar todos los tornillos que sujetan la tapa superior y la quitamos. Extraer ahora la tapa de empuje del eje de tornillo sin fin y las chapas de regulaciones caso de que las hubiera. Actuaremos sobre el tornillo sin fin para la extraccin del cojinete anterior.

 Finalmente sacamos el eje tornillo sin fin de la caja y el cojinete de rodillos posterior de que no salga junto con el eje, y el anillo del cojinete posterior. Ahora se puede desarmar el resto de los componentes como la barfra de cremallera, los bujes, retenedores y empaques. Se debe de recordar que a la hora de desarmar la caja de direccin hidrulica de debe de mantener absoluta limpieza y orden. Adems recordad que esta caja se encuentra llena de liquido de direccin as que a la hora de desmontarla y desarmarla se debe de tomar las medidas de limpieza y seguridad necesarias. Tambin se debe de recordar que a la hora de desarme se debe de revisar todas las piezas, teniendo la precaucin de remplazar cualquier parte que parezca defectuosa o deteriorada. Debemos de prestar atencin a la superficie de contra rodillo (vaquerita) y el tornillo sin fin. Para cambiar partes de la caja y sistema de brazos, se debe de seguir los siguientes pasos. Cambio de botas protectoras de la rotula interna: Estas botas protectoras deben de esta siempre en excelente condicin, ya que a la mnima ruptura, podra producir el acumulamiento de suciedad tanto en la rotula como en la carcaza de la cremallera. Una vez que se a removido la caja del automvil, y se a removido las rotulas externas podemos cambiar las botas. Remover el alambre de seguro de la rotula interna. Soltar la bota de la rotula interna. Soltar la rotula con una herramienta adecuada. Remover la bota protectora. Remover la rotulas para inspeccin y cambio si necesario. A la hora de volver a montar la bota, se debe de aplicar una pequea cantidad de grasa en la punta de la bota, donde se monta el alambre protector en la rotula interna. Para remover la bomba del aceite de direccin se debe de seguir los siguientes pasos: Remover la faja de distribucin. Desconectar y cerrar la tubera del sistema. Remover los tornillos y tuercas de la bomba con la carrocera.

Cuando se tiene una direccin hidrulica siempre despus de trabajar con la caja o la bomba, y en momentos donde se halla derramado el liquido de direccin, el sistema debe de ser sangrado. Para sangrar el sistema de direccin hidrulica se debe de seguir los siguientes pasos. Levantar la parte delantera del automvil y montar sobre burras. Esto ayuda a minimizar el esfuerzo que se hace a la hora de girar el volante. Llenar el envase de reserva del liquido hidrulico. Con el motor apagado, mantenga lleno el envase de reserva de liquido, mientras alguien mas gira el volante de lado a lado llegando hasta a el tope varias veces. Encienda el motor y djelo que llegue a ralenti. Ahora gire el volante de lado a lado hasta el tope varias veces. Note la cantidad de burbujas en el liquido de direccin. Repetir este procedimiento hasta que no salgan mas burbujas. Si se encuentra la presencia de burbujas, se debe de revisar todo el sistema, en busca de fugas o partes defectuosas. Diagnosticos La direccin de un automvil puede llegar a fallar si no se hace el mantenimiento necesario a sus partes. Cuando uno recibe un carro para revisar la direccin se debe de ver el gastado de las llantas, el juego que halla en ellas. Con esto se puede de determinar si las rotulas son las que estn fallando. Tambin se debe de prestar atencin a cualquier ruido que se pueda dar en el mecanismo y en la caja. Debemos de revisar la tubera del liquido de direccin si fuese una direccin hidrulica, se debe poner atencin a fugas, a baja presin de la bomba, estado del liquido hidrulico, etc. Si llegase el caso, se debe de desmontar la caja de direccin, siempre teniendo el cuidado de sus partes, revisar que todas sus partes estn en buen estado y si fuera necesario se debe re reemplazar por partes nuevas. Se debe de trabajar en un lugar limpio y con orden. TIPOS DE CAJAS DE DIRECCION: Caja Mecnica de Cremallera Caja Mecnica de Bola Re circulante caja asistida hidrulicamente Sistema electrohidrulico

Caja Mecnica de Cremallera Cremallera: Es un sistema muy sencillo, cuenta con un pin que gira haca la derecha o haca la izquierda sobre un riel dotado de dientes (cremallera). Estos componentes trabajan inmersos en grasa. Por eso es importante revisar el estado de los cauchos retenedores de este lubricante, para evitar que con su escape, se produzcan desgastes en los componentes.

Partes: Rol retenedor Tornillo sin Fin Carcasa Buje de soporte de cremallera o Bush Uniones de rtulas Internas y Externas Botas Tornillo de Tope de Ajuste Resorte de Tope de Ajuste Vaquerita de Tope de Ajuste Debemos de recordar que esta caja lleva varios retenedores y empaques para mejorar su funcionamiento. Lubricado por medio de grasa.

Funcin de partes: La funcin de esta caja de direccin es muy sencilla. El tornillo sin fin est conectado con la columna de direccin por un juego de cruces, las cuales hacen que gire de derecha a izquierda o viceversa. Este tornillo sin fin est conectado por medio de unos dientes a la barra de cremallera, cuando el tornillo sin fin gira, la barra de cremallera se desliza de un lado al otro dentro de la carcasa. Esta barra de cremallera est conectada por medio de un sistema de brazos al NAO o bocina. Este sistema de brazos est conformado por una rotula interna, una barra de unin y una rotula externa. La rotula interna debe de estar cubierta por una bota para evitar la suciedad dentro de la carcasa, la cual podra daarse por suciedad acumulada. El tope de ajuste nos ayuda a ajustar a la barra de cremallera con el tornillo sin fin, ya que el desgaste del tornillo sin fin puede causar que no logren hacer contacto para deslizar la barra de cremallera, causando la prdida parcial o total de la direccin del vehculo. El tornillo de ajusta se debe de empujar en contra de la vaquerita, para que esta logre ajustar el contacto entre la barra y el tornillo sin fin. Fallas de caja de mecnica de cremallera: Las fallas que pueden ocurrir en la direccin se pueden evitar con chequeo constante de sus partes, hay que recordar que la direccin es uno de los sistemas ms importantes del vehculo, y la prdida total o parcial de este puede producir daos cuantiosos, sin mencionar los daos a persona s que pueden llegar a ser mortales. Algunas de las fallas ms comunes son: Desgaste de Rtulas Ruptura de botas Anillo de cremallera o buje Desajuste de cremallera y tornillo sin fin Desgaste de hules de soporte.

Caja Mecnica de Bola Re circulante. Bolas re circulantes: Su funcionamiento bsico es el siguiente: Inmersos dentro de una caja con aceite grueso (valvulina) hay un gran tornillo roscado, que recibe el extremo de la barra de direccin. Este tornillo da tres o cuatro vueltas alrededor de s mismo, produciendo el movimiento de una serie de engranajes, este desplazamiento disminuye el esfuerzo que debe realizar el conductor para mover las llantas, debe su nombre a que utiliza una serie de esferas que facilitan el movimiento, al hacerlo ms suave. Este tipo de direccin se utiliza en vehculos de trabajo pesado y buses y camiones. Partes: Columna de direccin Tornillo sin fin y balines Terca deslizante Sector dentado Brazo pitman Tope de ajuste Retenedores y empaques Lubricado por medio de aceite

Funcin de partes: La funcin de esta caja es un poco mas complicada por la cantidad de partes que entran en juego, pero bsicamente su funcin es sencilla. El tornillo sin fin esta conectado a una columna de direccin la
cual hace girar al tornillo sin fin, cuando este gira, hace que los balines se empujen uno al otro hacia arriba o hacia abajo, los cuales hacen que la tueca deslizante tambin se deslice en ese patrn. Cuando la tuerca se desliza, hace contacto con el sector dentado y este gira de derecha a izquierda, el cual hace girar el brazo pitman. El brazo pitman mueve al sistema de rotulas y brazos, y estos a los NAOS de las llantas. Para ajustar el contacto de la tuerca deslizante y y el sector dentado, esta caja tiene un tornillo de ajuste que empuja a el sector dentado contra la tuerca deslizante. Fallas de Caja mecnica de bola Re circulante: Desajuste o desgaste de sector dentado Fugas en retenedores o respiradero Entravamiento de caja por desgaste de balines Dao en brazo Pitman Sujecin de la caja (Amarre a carrocera)

Caja Hidrulica de Cremallera Partes:

Cremallera Carcasa Tornillo sin fin Vlvula interna de tornillo sin fin Lneas de fluido (tubera) Pistn (divisin de cmaras de Carter) Bush

La caja de direccin hidrulica tiene la finalidad de aportar un esfuerzo que venga a aadirse al que el

conductor efecta, sobre el volante, permitiendo una menor desmultiplicacin en el mecanismo de mando y un volante de menor dimetro, con lo que resulta una direccin ms sensible y la conduccin ms cmoda. Este sistema tiene la funcin de canalizar a alta presin (60 a 100 bar) procedente de una bomba accionada por el motor, hacindolo llegar a uno u otro lado del embolo de un cilindro de trabajo, segn el sentido de giro del volante. Bomba de sistema de direccin: Una parte importante de las cajas de direccin hidrulicas es la bomba de asistencia del lquido hidrulico. La bomba de asistencia es la encargada de generar la alta presin del aceite necesaria para el funcionamiento de la caja. El movimiento lo recibe del cigueal por medio de poleas y correa; en ocasiones, una correa nica hace girar a la bomba de asistencia, a la bomba de agua y al alternador. El tipo de bomba mas utilizado es el de paletas. Lleva un regulador el cual regula la presin de y caudal a unos 80 bar. Partes: Eje Cojinete Cuerpo de bomba Placa de soporte del eje Paletas Anillos de estanqueidad Estator Plato trasero Rotor Tapa Muelle An CAJA DE DIRECCION TIPOS DE CAJAS DE DIRECCION: Caja Mecnica de Cremallera Caja Mecnica de Bola Recirculante

Caja Hidrulica de Cremallera Caja Hidrulica de Bola Recirculante Caja Mecnica de Cremallera Partes: Rol retenedor Tornillo sin Fin Carcasa Buje de soporte de cremallera o bush Uniones de rtulas Internas y Externas Botas Tornillo de Tope de Ajuste Resorte de Tope de Ajuste Vaquerita de Tope de Ajuste Debemos de recordar que esta caja lleva varios retenedores y empaques para mejorar su funcionamiento. Lubricado por medio de grasa. Funcin de partes: La funcin de esta caja de direccin es muy sencilla. El tornillo sin fin esta conectado con la columna de direccin por un juego de cruces, las cuales hacen que gire de derecha a izquierda o viceversa. Este tornillo sin fin esta conectado por medio de unos dientes a la barra de cremallera, cuando el tornillo sin fin gira, la barra de cremallera se desliza de un lado al otro dentro de la carcaza. Esta barra de cremallera esta conectada por medio de un sistema de brazos al NAO o bocina. Este sistema de brazos esta conformado por una rotula interna, una barra de unin y una rotula externa. La rotula interna debe de estar cubierta por una bota para evitar la suciedad dentro

de la carcaza, la cual podra daarse por suciedad acumulada. El tope de ajuste nos ayuda a ajustar a la barra de cremallera con el tornillo sin fin, ya que el desgaste de el tornillo sin fin puede causar que no logren hacer contacto para deslizar la barra de cremallera, causando la perdida parcial o total de la direccin del vehculo. El tornillo de ajusta se debe de empujar en contra de la vaquerita, para que esta logre ajustar el contacto entre la barra y el tornillo sin fin. Fallas de caja de mecnica de cremallera: Las fallas que pueden ocurrir en la direccin se pueden evitar con chequeo constante de sus partes, ah que recordar que la direccin es uno de los sistemas ms importantes del vehculo, y la perdida total o parcial de este puede producir daos cuantiosos, sin mencionar los daos a personas que pueden llegar a ser mortales. Algunas de las fallas mas comunes son: Desgaste de Rtulas Ruptura de botas Anillo de cremallera o buje Desajuste de cremallera y tornillo sin fin Desgaste de hules de soporte. Caja Mecnica de Bola Recirculante. Partes: Columna de direccin Tornillo sin fin y balines Terca deslizante Sector dentado Brazo pitman Tope de ajuste Retenedores y empaques Lubricado por medio de aceite Funcin de partes: La funcin de esta caja es

un poco mas complicada por la cantidad de partes que entran en juego, pero bsicamente su funcin es sencilla. El tornillo sin fin esta conectado a una columna de direccin la cual hace girar al tornillo sin fin, cuando este gira, hace que los balines se empujen uno al otro hacia arriba o hacia abajo, los cuales hacen que la tueca deslizante tambin se deslice en ese patrn. Cuando la tuerca se desliza, hace contacto con el sector dentado y este gira de derecha a izquierda, el cual hace girar el brazo pitman. El brazo pitman mueve al sistema de rotulas y brazos, y estos a los NAOs de las llantas. Para ajustar el contacto de la tuerca deslizante y y el sector dentado, esta caja tiene un tornillo de ajuste que empuja a el sector dentado contra la tuerca deslizante. Fallas de Caja mecnica de bola Recirculante: Desajuste o desgaste de sector dentado Fugas en retenedores o respiradero Entravamiento de caja por desgaste de balines Dao en brazo Pitman Sujecin de la caja (Amarre a carrocera) Caja Hidrulica de Cremallera Partes: Cremallera Carcaza Tornillo sin fin Vlvula interna de tornillo sin fin Lineas de fluido (tuberia) Pistn (divisin de cmaras de carter) Bush La caja de direccin hidrulica tiene la finalidad de aportar un esfuerzo que venga a a adirse al que el conductor efecta, sobre el volante, permitiendo una menor desmultiplicacin en el mecanismo de mando y un volante de menor dimetro, con lo que resulta una direccin ms sensible y la conduccin ms cmoda. Este sistema tiene la funcin de canalizar a alta presin (60 a 100 bar) procedente de una bomba accionada por el motor, hacindolo llegar a uno u otro lado del embolo de un cilindro de trabajo, segn el sentido de giro del volante. Bomba de sistema de direccion:

Una parte importante de las cajas de direccin hidrulicas es la bomba de asistencia de el lquido hidrulico. La bomba de asistencia es la encargada de generar la alta presin del aceite necesaria para el funcionamiento de la caja. El movimiento lo recibe del cigueal por medio de poleas y correa; en ocasiones, una correa nica hace girar a la bomba de asistencia, a la bomba de agua y al alternador. El tipo de bomba mas utilizado es el de paletas. Lleva un regulador el cual regula la presin de y caudal a unos 80 bar. Partes: Eje Cojinete Cuerpo de bomba Placa de soporte del eje Paletas Anillos de estanqueidad Estator Plato trasero Rotor Tapa Muelle Anillo elstico de retencin Regulador Pasadores de posicionamiento Anillo elstico de fijacin del rotor