UNIVERSIDAD DE TARAPAC FACULTAD DE CS.

AGRONMICAS

DEPTO. PRODUCCIN AGRCOLA MAQUINARIA AGRCOLA

EL MOTOCULTOR Los motocultores, conocidos tambin como tractores mono-eje (un slo eje de ruedas), rotocultivador, rotovator o popularmente mula mecnica, son mquinas polivalentes que ofrecen grandes posibilidades en la agricultura minifundista (pequeas explotaciones), en la agricultura de ocio y como complemento del tractor en la agricultura extensiva, sobretodo en explotaciones hortofrutcolas y vitivincolas. Razones no faltan para reconocer que son una inversin excelente para muchos agricultores. En las pequeas fincas rsticas son muy comunes las parcelas de reducidas dimensiones, irregulares y con malos accesos, complicados o impracticables para los tractores (es el caso, por ejemplo, de los cultivos en terrazas en las laderas de las montaas, o en pequeos bancales). Las dimensiones de estas parcelas no justifican la adquisicin de un tractor, (no resultara rentable); mquina que adems sera excesivamente aparatosa y poco prctica para desenvolverse con agilidad en estas condiciones. Todo lo contrario sucede con los motocultores, que resultan ms apropiados por su tamao y capacidad de maniobra. Atendiendo a criterios econmicos, la rentabilidad de los motocultores est asegurada en las pequeas explotaciones, donde el volumen de trabajo est acorde con la inversin que requiere la compra del motocultor y con sus costos de utilizacin. El motocultor es un tractor de un solo eje. De potencia reducida, ya que no suele sobrepasar los 15 kW (20 CV) de potencia. Se pueden distinguir tres tipos de motocultores en relacin a su masa y a la potencia de su motor. MODELO Pequeo Mediano Grande MASA Hasta 80 kg 80 250 kg Ms de 250 kg POTENCIA kW (CV) Hasta 4,5 (6) 4,5 9 (6-12) Ms de 9 (12) TIPO DE MOTOR De gasolina Gasolina o Diesel Diesel

Uno de los mayores inconvenientes de los motocultores es su falta de normalizacin, principalmente en lo que a la toma de fuerza se refiere, lo cual resulta agravado por la profusin de marcas existente. Un motocultor es un vehculo especial autopropulsado de un eje, dirigible por manceras por un conductor que marche a pie. Ciertos motocultores pueden tambin ser dirigidos desde un asiento incorporado a un remolque o a un apero.

Fernando de La Riva Morales. Dr. Ing. Agrnomo

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El motor: Determinar qu tipo de motor debe equipar el motocultor es una de las cuestiones fundamentales y a la vez es la forma de definir el dimensionado de la mquina, en definitiva la potencia necesaria a disposicin para el uso a que se destina o la superficie a trabajar. En trminos generales, se puede afirmar que para la pequea agricultura se precisan motores de 5 a 8 CV de potencia, ya sean gasolina o diesel. Si adems de la fresa se deben usar aperos que requieren de mayor potencia, se puede fijar la potencia lmite en 10 CV (es el caso de aperos tales como las barras de siega, los cortacspedes o las turbinas quitanieves). A partir de 10 CV las potencias se consideran semiprofesionales. En funcin del tipo de combustible, se analiza a continuacin los pro y los contras de los motores: Los motores de gasolina: Cuentan con un arranque sencillo y con niveles de ruido inferiores a sus equivalentes en versin diesel. El mantenimiento de un motor de gasolina es muy sencillo y econmico. En la prctica, se reduce a la revisin de los filtros del motor y de los niveles de aceite en el crter. La gasolina es altamente inflamable, por lo que no se podr almacenar este combustible en el interior de un edificio. Tampoco permite almacenarse durante largos perodos de tiempo. Se considera que a partir de un mes de inactividad la gasolina se degrada, pudiendo generar un alto porcentaje de subproductos que atascan el carburador. Ante largos perodos de inactividad, una buena prctica consiste en almacenar el motocultor con el depsito y carburador vacos. Este ltimo se consigue vaciar dejando el motor en marcha hasta pararse por s solo despus de consumir todo el combustible de su interior. Los motores diesel: Si bien es cierto que por sus caractersticas los motores diesel son ms caros que los motores de gasolina, tambin hay que valorar bajo el aspecto econmico que el diesel es un combustible ms barato que la gasolina. Adems, los motores diesel en general duran mucho ms que los motores de gasolina. El combustible no es fcilmente inflamable ni explosivo y no sufre degradacin alguna con el paso del tiempo, por lo que su almacenaje ofrece ventajas considerables. El mayor enemigo de los motores diesel es el agua que puede contener el gasoil. Por esto, deberemos prestar especial cuidado a elementos como el tapn del depsito para evitar que pueda entrar agua, ya sea de la lluvia, de una hidro-limpiadora, etc. En ningn caso se emplear gasoil de tipo calefaccin, dado que puede contener un mayor grado de impurezas e incluso agua en suspensin. El motor puede ser de arranque manual (a cuerda), o bien de arranque elctrico (a llave). Este ltimo es el mejor sistema, aunque encarece el precio del motocultor. Los frenos: Existen muchsimos y muy variados modelos de motocultores, pero solo algunos incorporan frenos. La necesidad de los frenos viene determinada por el tipo de motocultor, as como por el uso y aplicaciones a las que se destina. Ser preciso el uso de frenos cuando: El motocultor se considera de un tamao medio o superior (10 o ms CV de potencia), ya que debido a su peso y al tamao de la fresa que incorpora, la maniobrabilidad se ver aumentada con el uso de los frenos. El motocultor deba transitar por caminos con pendiente, aunque esta sea ligera. El motocultor deba realizar continuos giros, ya que actuando sobre el freno de su correspondiente rueda el utilizador podr realizar las maniobras con mayor comodidad e inclusive realizar giros de un radio mnimo (p.ej. para girar alrededor del tronco de un rbol, en este caso se acciona el freno de una de las ruedas y el motocultor gira sobre esta).

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El diferencial: Como en el caso anterior, se nos presenta la alternativa de modelos de motocultor con y sin diferencial. Vamos a dar unas reglas bsicas de su conveniencia pero antes vamos a definir qu es y cul es la funcin del diferencial. El diferencial es un mecanismo alojado en el interior de la caja de cambios que est formado por distintos engranajes y su misin consiste en permitir diferentes velocidades de giro para cada una de las ruedas. Si la mquina no incorpora diferencial, las dos ruedas del motocultor giran a la misma velocidad como si estuvieran unidas en su transmisin interna en la Caja de Cambios. Vamos a distinguir algunos casos y aplicaciones que determinan su necesidad, no obstante los fabricantes de Motocultores por regla general han dotado sus mquinas de diferencial cuando su tamao o su uso ya lo requieren, dejando sus restantes modelos sin este mecanismo porque verdaderamente no se precisa. Como norma general: No es necesario el diferencial para motocultores ligeros ya que su maniobrabilidad es buena en s misma. Tampoco lo es para los motocultores que deben transitar por caminos de montaa, ya que si es preciso parar la mquina sobre terreno en pendiente la ausencia del diferencial hace que sta se mantenga esttica (con diferencial sera imposible que se mantuviera inmvil). Es totalmente imprescindible el diferencial en Motocultores de tamao mediano o superior (10 o ms CV de potencia) porque la maniobrabilidad ser superior y como hemos explicado anteriormente en el apartado de frenos, ambos mecanismos se complementan para obtener cualquier tipo de giro sin esfuerzo alguno del utilizador. Por ltimo, es totalmente necesaria la mquina con diferencial cuando sta se usa con remolque (sin diferencial no girara).

El mecanismo del diferencial puede ocasionar que en el desplazamiento del Motocultor, si una de sus ruedas pisa terreno poco firme, pierda adherencia y patine esa rueda, de forma que girara libre y por accin del diferencial la otra rueda queda quieta y el motocultor queda atascado (este fenmeno es seguro que lo hemos experimentado cuando en alguna ocasin se nos ha atascado nuestro propio coche y una rueda gira mientras la otra no se mueve). Todos los motocultores que incorporan diferencial poseen un mecanismo de bloqueo del mismo que puede accionar el usuario a voluntad y anula la accin de ste, obligando a las dos ruedas dar el mismo nmero de vueltas y haciendo que la rueda que pisa terreno firme saque el motocultor del atasco.

Las ruedas: En el mercado podemos encontrar para un mismo modelo de motocultor ruedas de distintas dimensiones, pero en la prctica es suficiente con distinguir dos tipos. Las ruedas de menor dimetro se emplean en los motocultores que trabajan con fresa, mientras que las ruedas de mayor dimetro se emplean cuando el motocultor se usa con remolque. Cuando se utilizan otros aperos es aconsejable solicitar informacin al fabricante del motocultor o del apero en cuestin. El fabricante del motocultor ofrece para cada modelo la fresa dimensionada acorde a la potencia del mismo. Es importante resaltar que el ancho entre ruedas del motocultor debe ser igual o inferior a la anchura de trabajo de la fresa, ya que de lo contrario la huella de los neumticos pisar el terreno trabajado. La ergonoma: Cuando tomamos en consideracin los movimientos involucrados en la actividad diaria del utilizador, y mejoramos su inter-actuacin con la mquina en trminos de eficacia, seguridad y confort, estamos hablando de la ergonoma. Para que sea la mquina la que se adapta a quin la usa y no al contrario, tenemos que tener en cuenta algunos aspectos importantes:

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Las manceras deben ser regulables en altura para asegurar la posicin correcta del utilizador, y lateralmente (p.ej. para fresar evitando pisar el terreno que se est trabajando), adems de ser reversibles para poder adaptar aperos frontales, tales como una barra de siega por ejemplo. Tambin tienen que estar provistas de algn un sistema anti-vibraciones mediante silent-blocks, ya que la reduccin de las vibraciones se traduce en menor fatiga para el utilizador. Todos los mandos que intervienen en las operaciones habituales (embrague, frenos, cambio de marchas, mando de accin mantenida, etc.) deben estar bien sealizados indicando en cada caso su funcin para facilitar un correcto uso y situados de forma que sean accesibles y fciles de usar, evitando gestos incmodos y sobreesfuerzos innecesarios.

La seguridad: El motocultor es una mquina pionera en el trabajo de las labores agrcolas, que en su dilatada vida ha permitido la incorporacin de muchos sistemas de seguridad. Algunos de ellos han hecho variar inclusive la arquitectura de la mquina dado que cualquier rgano en movimiento susceptible de herir al utilizador o personas prximas se ha protegido, mediante carenado, de forma que los elementos en movimiento no pueden alcanzar personas ni proyectar elementos del terreno sobre stas. La ley establece una serie de requisitos tcnicos que deben cumplir los fabricantes de motocultores, condensados en la Norma Europea EN 709/A2. En materia de seguridad, los principales aspectos a verificar son: El motocultor debe contar con un dispositivo que, en el momento de la puesta en marcha, impida el arranque en el caso de que la caja de cambios no est en punto muerto y la toma de fuerza no est desembragada (desacoplada), evitando de este modo el accionamiento de la mquina o del apero al arrancar el motor. Un mando de conexin/desconexin situado en las manceras acta de forma que la mquina se desplaza y el apero funciona slo si dicho mando se mantiene pulsado. Si el utilizador suelta el mando, un sistema de seguridad motor-stop para el avance de la mquina y tambin el apero. En ningn caso la fresa debe funcionar cuando se conecta la marcha atrs. La fresa debe ir siempre provista de un carenado integral de proteccin. Todos los motocultores deben tener el distintivo CE y un certificado de conformidad.

Estas han sido a nuestro juicio las consideraciones ms importantes a tener en cuenta por cualquier persona que tenga el proyecto de comprar un motocultor. Por supuesto existen muchos ms aspectos a tener en cuenta como puede ser un buen servicio post-venta y de recambios, entre otros. http://www.pasquali.es/consejos-para-comprar-un-motocultor.php

Los accidentes ms frecuentes en los motocultores son debido: Al autoatropello, que se produce cuando al maniobrar el motocultor utilizando la marcha atrs, para dar la vuelta, el trabajador-conductor queda atrapado entre las manceras y el obstculo (rbol, pared, talud, etc.). Al encabritamiento, que ocurre cuando el tren de azadas tropieza con una suela dura capa de terreno compacta , la fresa salta hacia arriba, el trabajador, para bajarla, se sube encima

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de la cubierta de proteccin y al saltar la fresa de nuevo el trabajador se desequilibra e introduce los pies y/o piernas entre las azadas. Cmo evitar los accidentes debidos al motocultor Transporte. Se considera necesario establecer una adecuada formacin de los conductores Fresado. Se recomienda: Antes de iniciar el trabajo, verificar todas las protecciones de seguridad. Al poner el motocultor en marcha, cerciorarse de que ste se encuentra en punto muerto y con la transmisin de fuerza desconectada. No utilizar la fresa para otro tipo de trabajos como desatascos, etc. Evitar trabajar en zonas en las que el motocultor pueda volcarse. Nunca activar la transmisin de fuerza hasta que la fresa no est en el suelo en posicin de trabajo. Impedir la presencia de terceros en la zona de trabajo. No aproximar las manos ni los pies al rotor cuando est en movimiento ya que existe peligro de corte Si al trabajar se encuentra una suela dura, se deber disminuir la velocidad de rotacin de la fresa, no debindose subir el trabajador sobre la proteccin de la misma a modo de contrapeso. Asegurarse de que el lugar de trabajo est libre de obstculos. No usar ropas amplias que pueden ser enganchadas por las piezas mviles. En curvas cerradas soltar el embrague de la transmisin de fuerza y levantar la fresa. No realizar operaciones de montaje, desmontaje y mantenimiento de la fresa sin haber antes desconectado el motor, haber bloqueado el motocultor, en caso de que posea tal dispositivo, y haber retirado la llave de encendido. Las medidas de prevencin de los riesgos de accidentes relacionados con el funcionamiento de la fresa sern presentadas con mayor detalle en el captulo "Mquinas de preparacin del terreno", en el cual se abordar nuevamente la fresa. Para evitar el autoatropello durante el trabajo con el motocultor se Desacelerar antes de introducir la marcha atrs. Una vez en marcha, no soltar bruscamente el embrague Al trabajar en plantaciones con rboles, atacar los alrededores del rbol hacia delante. Nunca retroceder para aprovechar la pasada. En cualquier maniobra, supervisar los obstculos existentes.

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Dotar al mecanismo de marcha atrs de una manilla supletoria que, al presionarla, permita la marcha, y si se suelta provoque bien que se pare el motor o la mquina, bien que se invierta la marcha, hacia delante. El acelerador no debe ser enclavable o posicionable. El motocultor debe tener el mecanismo de parada cerca de la empuadura. Otros cuidados a) Antes de arrancar el motor, poner el vehculo en punto muerto. Si la puesta en marcha se realiza por pedal, comprobar que no haya obstculos. Si la puesta en marcha se realiza por manivela, se efectuar de abajo hacia arriba y con los dedos unidos. Si la puesta en marcha se realiza por cuerda, se agarrar por el tiraflector, nunca enrollando la cuerda en la mano. b) Para mejorar la estabilidad y el equilibrio del conjunto, se aconseja, c) En los motocultores Diesel es aconsejable utilizar un dispositivo de d) Si se atasca, activar el dispositivo de parada del motor, desconectar e) Durante el transporte regular la altura del asiento, en funcin de la f) Mantener en posicin correcta el cap y la cubierta de la fresa. g) Durante los cambios de direccin, tener cuidado con la fuerza del h) Si el operario debe dar marcha atrs y utiliza un modelo antiguo que Adems de los cuidados citados debemos tener en cuenta las siguientes Para trabajar en plantaciones arbreas las empuaduras se protegern con guardamanos. El escape debe disponer de un silenciador eficaz y de estar situado y protegido en un punto, y de modo que no exista posibilidad de quemaduras. El repostado se efectuar con el motor parado. El sistema de amortiguacin de vibraciones de las manceras deber ser ptimo y mantenerse en perfecto rendimiento. Las manceras deben poder regularse en altura y giro de un modo fcil y eficaz.

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