Propuestas para la construccin de la AP-41/A-41 entre Madrid y Crdoba, y su posible continuacin.

Escribo estas propuestas para intentar que de una vez por todas se pueda construir la va de alta capacidad entre Madrid y Crdoba, e incluso continuarla hasta Algeciras, para hacerla ms atractiva tanto de cara a los conductores, como a las empresas concesionarias. Las partes de carretera convencional que componen este corredor tal y como se describe ms adelante deberan renombrarse como N-405 (excepto donde ya exista una nacional, donde se usara solamente N-401, N-420, N-432 o N-331, o estos nombres en conjunto con el de N-405). Los tramos donde se necesite una nueva construccin, si se decide que esta construccin sea en forma de carretera convencional, sern llamados tambin N-405, y debern estar preparados para su desdoblamiento como autova o autopista. Los tramos donde ya exista una autova o autopista gratuita se llamarn A-41, adems de los nuevos tramos de autova que se puedan construir. Se seguira el mismo criterio para una autopista de peaje, siendo el nombre en este caso AP-41. El nombre del conjunto de la va sera Puerta de Europa.

Se ha dividido el corredor en cinco secciones, para facilitar la comprensin. Las secciones que compondran el tramo Madrid-Crdoba seran las tres primeras adems de la cuarta seccin hasta Montoro. La seccin 1 se encuentra totalmente construida, adems de partes de las secciones 3 y 4.

La seccin 1 (Madrid-Villaseca de la Sagra), discurrira por: la M-407 entre Legans y Grin, la M-415/CM-4008 desde Grin hasta Illescas, la N-401a desde Illescas a Yuncos, la CM-4004 desde Yuncos a Aover de Tajo, y la CM-4001 desde Aover de Tajo hasta Aceca. Si se quisiera que la N-405 partiera desde el mismo Madrid, se deberan aadir la Va Lusitana, la M-425 que contina la calle anterior hasta Legans, la Ronda Norte de Legans por el oeste de esta ciudad, y la M-406 hasta la M-407. Si quisiramos tener tambin una va convencional paralela a la M-407, para llamarla N-405, desde la M-406 tomaramos la M-409 (de doble calzada) hasta Fuenlabrada, y despus de atravesar esta localidad se usara la M-405 hasta Grin.

Se encuentra desdoblada enteramente, como R-5 (entre su inicio y Moraleja de Enmedio), AP-41, CM-41, CM-43, M-407 y A-42, debiendo de renombrar todos los tramos usados en concordancia con su nuevo nombre (AP-41 o A-41). Una adecuacin de la Va Lusitania en Madrid tambin sera conveniente, e incluso en un futuro ms lejano, la construccin de una autova gratuita paralela a la autopista, para la que faltaran los tramos indicados en la figura con lnea discontinua.

La seccin 2 (Villaseca-Almonacid de Toledo), se construira desde Aceca paralela a la lnea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla, aprovechando siempre que se pueda los tramos abandonados de la antigua lnea convencional que por ah discurra (tren directo Madrid-Ciudad Real). Al llegar a Ablates, el corredor seguira los caminos de las Barcas, Caada de la Serna, y el que une este ltimo con la CM-4019/CM-400 y la salida 14 de la CM-42, adaptando estos caminos a su uso como carretera. En este tramo se debera construir una autopista de peaje, continuacin de la AP-41, con salidas en la CM-4006/Futura A-40 y la N-400/Futura TO-23.

La seccin 3 (Almonacid-Ciudad Real), seguira el corredor de la CM-42/CM-4019/CM4133/CM-400 hasta Consuegra, donde pasaramos a la CM-4116 hasta Urda. Desde aqu se seguira la CM-4167 hasta la N-401, luego esta hasta Fernn Caballero (salida 172), y la CR-211 desde Fernn Caballero hasta tomar el primer camino a la derecha despus de atravesar el Ro Guadiana, el camino de Miguelturra a Malagn, que seguimos hasta la N-420/N-430, continuando por esta carretera hasta llegar al acceso este de Ciudad Real, donde comienza un breve tramo de A-41 que se une a la A-43 en la salida 1 de la A-43. Aqu solo nos encontramos el tramo entre Almonacid de Toledo y Consuegra con va de alta capacidad, la CM-42. El resto se debera construir segn se propuso en el estudio informativo que realiz la Junta de Comunidades para el tramo Toledo-Ciudad Real. Si es necesario instalar algn tipo de peaje, este se colocara en el lmite provincial Toledo-Ciudad Real, siendo los desplazamientos dentro de una misma provincia gratuitos. En la zona de Ciudad Real sera conveniente adecentar el camino de los Mrtires, que va desde el Campus Universitario de esta ciudad, pasando por el actual Aulario Polivalente de la UCLM, actualmente utilizado como Facultad de Medicina, hasta el camino que utilizamos para construir la N-405, y as crear un nuevo acceso noreste a Ciudad Real o CR-22. Tambin, si del camino de los Mrtires sacamos un camino al que va de Casa de Valdelobos a la CR-2112 Ciudad Real-Atalaya, podemos crear un acceso norte a Ciudad Real, llamndolo en conjunto CR-21.

El tramo 4 (Ciudad Real-Estepa) comienza por la N-420, que se sigue hasta pasado Puertollano. Pasando la ciudad, ms adelante se toma un camino en direccin sur, pasando por los parajes de Cruz de Hierro y Las Hurdes, Arroyo del Culebro, Mina de Carbn Lourdes, Ro Ojailn, Casa de San Roque, y San Muoz, llegando al puerto de Retamar, donde el corredor comienza a aprovechar la traza del abandonado Ferrocarril Fuente del Arco-Pearroya-Puertollano, hasta llegar a la zona de la Casa Ermita de Pedro Morillo, donde no continuamos la traza, ya que podramos afectar a una importante colonia de murcilagos que viven en los tneles del ferrocarril que salvan el Puerto de Niefla. En esta zona, construiramos unos nuevos tneles bajo la Sierra del Rey (Paraje de Hato Blanco), un Viaducto en el Arroyo del Ojuelo, y un nuevo tnel bajo el Cerretn, para seguir el corredor en direccin sur. Cerca del Collado de Hortal, el corredor volvera a encontrar a la N-420, para aprovecharla hasta Montoro. Aqu tomamos la va de servicio de la A-4 para enlazar con la A-309, por la cual continuamos hasta Castro del Ro. De aqu a Espejo usamos la N-432, de Espejo a Montilla la A-307, de Montilla a Aguilar de la Frontera la N-331, de Aguilar de la Frontera a Puente Genil la A-304, y de ah a Estepa la A-318. Esta parte tiene como autovas paralelas la A-41 entre Ciudad Real y Argamasilla de Calatrava, la PT-10 entre Argamasilla de Calatrava y Puertollano, la A-4 en las cercanas de Montoro y la A-45 entre Montilla y Aguilar de la Frontera. La N-420 entre Montoro y la salida 81 tiene caractersticas de va rpida, que podra desdoblarse fcilmente en un futuro. Si un futuro desdoblamiento del tramo hasta Montoro tuviese lugar, slo se debera cobrar por atravesar el lmite entre Ciudad Real y Crdoba, para as no penalizar los desplazamientos internos. El resto del tramo hasta Estepa s debera ser de peaje, siempre y cuando la N-405 rena unas condiciones mnimas para hacer de va paralela.

El tramo 5 (Estepa-Palmones) sale de Estepa por la SE-9212 (antes SE-495) para luego desviarse al Camino de Estepa a Sierra de Yeguas, en el que se intercala un tramo de A8327 (antes A-3305), y este camino nos deja en la A-365, la cual seguiramos hasta Campillos, donde tomamos la MA-6404 (antes MA-468) hasta Teba, y de all la A-7278 (antes A-6210) hasta la A-367, que nos deja en Ronda. En Ronda se pasa a la A-369 hasta Gaucn, de donde se sigue por la A-405, y pasada la estacin de tren de San Roque, tomar la CA-9207, para despus girar a la CA-9206 hasta la A-7 en Palmones. Este tramo no tiene vas de alta capacidad asociadas, pudiendo construir una va de peaje paralela para terminar de unir directamente Algeciras con Madrid.

El kilometraje de todos los tramos se tomara desde la Puerta del Sol en Madrid. Al ser una ruta pensada especialmente para el trfico internacional, especialmente en su zona sur, se deberan colocar seales indicando la distancia a algunos destinos en otros pases, y con su pas y el modo de llegar a ellos (transbordador martimo, transbordador ferroviario, etc.).

Una buena idea para la AP-41/A-41 es la creacin de apartaderos de emergencia cada 3-5 kilmetros, de modo que un coche accidentado pueda apartarse de la calzada para que sus ocupantes no corran el riesgo de ser atropellados durante la avera del vehculo. El traspaso de carreteras autonmicas y provinciales para formar la N-405 debera ser inmediato si se acepta este plan, para luego construir los tramos que faltan (Villaseca de la Sagra-Almonacid de Toledo, Camino de Miguelturra a Malagn entre la CR-211 y la N-420, Puertollano-Collado de Hortal, Conexin N-420 con A-309 y Camino de Estepa a Sierra de Yeguas). Para la construccin de la va de alta capacidad, sern prioritarios los tramos Villaseca de la Sagra-Almonacid de Toledo, Consuegra-Ciudad Real, Variante de Puertollano y Puertollano-Montoro, quedando el resto de tramos (Montoro-Palmones) reservados para una futura continuacin de esta va.