EL EMBRAGUE

DESCRIPCIN

El embrague es un acoplamiento temporal utilizado para solidarizar dos piezas
que se encuentran en un mismo eje. Se utilizan para trasmitir a una de ellas el
movimiento de rotacion de la otra y desacoplarlas a voluntad de un operario externo
cuando se desea modiIicar el movimiento de una sin necesidad de parar la otra.

Se halla siempre intercalado entre un motor mecanico o termico y el organo de
utilizacion para poder parar este ultimo si que deje de Iuncionar el motor

La aplicacion mas comun es la automocion por lo tanto nos centraremos
principalmente en este campo. Tambien se utilizan en otros campos como maquinaria
industrial, industria aeroespacial y todas las aplicaciones que requieran transmision
entre motores y ejes.


CLASIFICACIN

1.- EMBRAGUES DE FRICCIN: Son aquellos caracterizados porque el mecanismo
de transmision de movimiento se logra mediante el contacto entre dos superIicies
rugosas, una solidaria al eje conductor, la otra al conducido.

1.1.- Embrague de muelles helicoidales
1.2.- Embrague de diaIragma
1.3.- Embrague automatico
1.4.- Embrague de discos multiples


2.- EMBRAGUE HIDRULICO: En este tipo de embragues el medio de transmision
del movimiento es un Iluido.


3.- EMBRAGUE ELECTROMAGNTICO: Este tipo de embragues Iuncionan sin
contacto gracias a campos electromagneticos.


EMBRAGUES DE FRICCIN

Son aquellos caracterizados porque el mecanismo de transmision de movimiento
se logra mediante el contacto entre dos superIicies rugosas, una solidaria al eje
conductor, la otra al conducido.

Los embragues de Iriccion estan Iormados por dos partes claramente
diIerenciadas: el disco de embrague y el plato de presion. Cuando el embrague se
encuentra en posicion de transmision de movimiento (embragado) el plato de presion
empuja el disco contra el volante de inercia del motor de Iorma que el giro de este se
trasmite al eje de transmision.

El rozamiento entre el disco, el volante y el plato se consigue mediante unos
Iorros de alto coeIiciente de rozamiento y resistencia al desgaste y calor.





EMBRAGUES DE MUELLES HELICOIDALES

La Iuerza se eIectua por medio de un muelle o una serie de muelles. Estos
realizan el esIuerzo necesario para aprisionar al disco de embrague entre el volante
motor y el plato presion.

Normalmente se utilizan seis muelles helicoidales dispuestos de manera circular
consiguiendo asi una presion uniIorme sobre toda la superIicie del plato de presion.




EMBRAGUES DE DIAFRAGMA

En este tipo de embrague, los muelles helicoidales utilizados anteriormente son
sustituidos por un diaIragma elastico de acero que se comporta como un muelle.

Con este sistema se consigue que el embrague no se vea inIluenciado por la
Iuerza centriIuga, la cual aIectaba a los muelles. Ademas se logra una presion mas
uniIorme sobre el plato de presion, el volante y el disco.













EMBRAGUE AUTOMTICO

La accion de embragar y desembragar esta conIiada a un accionamiento
mecanico por medio de unos contrapesos que Iuncionan por la accion de la Iuerza
centriIuga, de tal manera que cuando el motor gire a ralenti los contrapesos esten
calculados para que no ejerzan presion sobre el plato quedando por tanto en posicion de
desembragado. En el momento que el motor aumenta su regimen, la Iuerza centriIuga
hace desplazar los contrapesos hacia la periIeria, empujando al plato de presion hacia su
acoplamiento con el disco.
Solo se utiliza cuando no hay cambio de velocidades (ciclomotores).
















EMBRAGUES DE DISCOS MULTIPLES

Normalmente este tipo de embrague se emplea solamente en motocicletas o en
turismos de gran potencia. Esta opcion surge cuando por problemas de tamao en el
motor, no se puede colocar el disco requerido para transmitir todo el par motor, y
entonces se emplea el embrague de varios discos, cuya superIicie de adherencia sea
equivalente a la que necesitaria con un solo disco.

Generalmente los discos de este tipo de embrague suelen ser metalicos los discos
conductores estan hechos de distinto material que los discos conducidos













EMBRAGUES HIDRULICOS

Los embragues hidraulicos son sistemas de acoplamiento que actuan como un embrague
automatico entre el motor y la caja de cambios (que en la mayoria de los casos es
automatica o semiautomatica), en los que una masa liquida (aceite mineral) es la que
transmite el movimiento, sin que exista una union rigida entre los dos elementos.

Una bomba centriIuga recibe el giro del motor y envia el aceite a presion hacia
una turbina en la que esta acoplado el eje de transmision.





EMBRAGUE ELECTROMAGNTICO

Funcionan por la accion electromagnetica de una masa polar instalada en el
volante de inercia, constituida por una bobina alimentada por una gran corriente
electrica, que sustituye al plato de presion de un embrague tradicional.





















PRINCIPALES MATERIALES DE FRICCIN

Normalmente la composicion en un Iorro de embrague no se encuentra limitada
a un solo material, sino que es una mezcla de muchos ingredientes. Veamos cuales son
los principales materiales sinterizados utilizados:

- Asbesto o amianto
- Particulas de Iriccion
- Agentes adhesivos (Resinas, caucho o combinacion de ambas)
- Carbon negro
- GraIito

Recientemente se ha creado un nuevo tipo de Iorro llamado ceramico
especialmente diseado para vehiculos pesados. Tiene mayor eIectividad aunque su
coste es elevado.