Ascensin Fernndez Guadalupe. Vanessa Nieva Tapia. Oylin Osorio Camberos. Kenya Sols Mireles.

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Desde dentro Podemos desmontar un motor para ver cmo est hecho. Dentro encontraremos los siguientes componentes:

La bobina est hecha de alambre de cobre porque es un conductor excelente. Est bobinado en una armadura. La bobina se convierte en un electroimn cuando pasa por ella la corriente.

La armadura apoya la bobina y puede ayudar a hacer el electroimn ms fuerte. Esto hace que el motor sea ms eficiente.

Hay dos imanes permanentes. Producen un campo magntico estable de modo que la bobina d vueltas cuando pasa la corriente. Algunos motores tienen electroimanes en vez de imanes permanentes. stos estn hechos de ms bobinas de alambre de cobre.

Cada extremo de la bobina est conectado a una de las dos mitades del conmutador. El conmutador cambia los contactos cada media vuelta.

Los cepillos presionan en el conmutador. Mantienen contacto con el conmutador aunque gire. La corriente fluye dentro y fuera del motor a travs de los cepillos.

La matriz hecha de material magntico une los dos imanes permanentes y, en efecto, los convierte en un solo imn en forma de herradura. Los motores comerciales usan a menudo un imn de herradura.

El motor se conecta a una batera. Cuando el conmutador est cerrado, la corriente empieza a fluir y la bobina se convierte en un electroimn. En este caso, la corriente fluye en el sentido contrario al de las agujas del reloj en la parte superior de la bobina. Esto hace que la parte superior sea un polo norte. Este polo norte es atrado al polo sur a la izquierda. De modo que la parte superior de la bobina gira hacia la izquierda. Obsrvese que el fondo de la bobina es un polo sur y es atrado al imn de la derecha.

Cuando la bobina se pone en posicin vertical, no hay ninguna fuerza de giro porque el electroimn de la bobina est alineado con los imanes permanentes. Si la corriente de la bobina fuera constante, la bobina se parara en esta posicin. Pero, para hacerla seguir girando, el conmutador rompe el contacto en esta posicin. De modo que la corriente se para durante un instante. El mpetu de la bobina la mantiene en movimiento y los contactos se reconectan. Pero, ahora lo hacen por la otra direccin. De este modo, el lado de la bobina que era un polo sur es ahora un polo norte. El conmutador seguir cambiando los contactos cada media vuelta (cuando la bobina est en posicin vertical). De esta manera, el motor sigue girando.