Motoare electrice

Motoarele electrice transform energia electric absorbit din reelele de alimentare n energie mecanic. Aceast transformare se face prin cuplajul electromagnetic n rotaie, al celor dou circuite electrice (circuitul statoric i circuitul rotoric).

Motoare de curent continuu

Motorul electric de curent continuu (cu perii) este un motor electric cu comutaie intern care este alimentat de la o surs de curent continuu.

Masina de curent continuu se compune din doua parti constructive de baza:statorul care reprezinta inductorul si rotorul care reprezinta indusul Statorul este partea imobila a masinii,care are ca elemente constructive principale: carcasa(jugul statoric), polii de excitatie si infasurarea concentrata respectiva de curent continuu, polii de comutatie(auxiliari) si infasurarea concentrata corespunzatoare, scuturile(capacele) frontale cu lagare cu rulmenti sau de alunecare, sistemul perii si portperii, cutia de borne. Rotorul este partea mobila a masinii, constituit din cateva elemente constructive principale:miezul(pachetul)rotoric,care prezinta la periferie dinti,repartizati uniform, iar spre interior jugul rotoric fixat pe arbore,infasurarea rotorica distribuita uniform in crestaturi ale miezului rotoric, colectorul, ventilatorul. Carcasa (jugul statoric) reprezinta partea imobila in care se fixeaza polii de excitatie si prin care masina este fixata in fundatie prin intermediul unei talpi de prindere si buloane.La masinile de putere mai mare de cateva sute de wati, carcasa si jugul statoric(care serveste drept drum de inchidere al fluxului magnetic produs de polii

de excitatie) reprezinta una si aceeasi piesa constructiva.Pentru a se oferi fluxului magnetic o reluctanta cat mai mica, carcasa se construieste din fonta si otel turnat, uneori din tabla groasa si otel sudata.

Reprezentare de principiu al motorului

Cnd nfurarea rotorului este alimentat, n jurul lui se genereaz un cmp magnetic (poziie relativ a polilor magnetici, de la stnga spre dreapta: N-NS-S). Polul nord al rotorului e respins de polul nord al statorului spre dreapta i e atras de polul sud al statorului (din dreapta), producnd un cuplu mecanic motor care ntreine micarea de rotaie. Rotorul continu rotaia. 3. Cnd rotorul este (ajunge) n poziie orizontal (poziie relativ a polilor N-SNS), colectorul electric de comutare al sensului curentului continuu inverseaz sensul curentului prin nfurarea rotorului, inversnd polii cmpului magnetic produs de rotor, se ajunge astfel la poziia relativ a polilor magnetici "N-NS-S" i procesul continu conform figurii. 4. Procesul se reia.

Motorul de curent alternativ

Motoarele de curent alternativ funcioneaz pe baza principiului cmpului magnetic nvrtitor. Acest principiu a fost identificat de Nikola Teslan1882. n anul urmtor a proiectat un motor de inducie bifazat, punnd bazele mainilor electrice ce funcioneaz pe baza cmpului magnetic nvrtitor. Ulterior, sisteme de transmisie prin curent alternativ au fost folosite la generarea i transmisia eficient la distan a energiei electrice, marcnd cea de-a doua Revoluie industrial. Un alt punct important

n istoria motorului de curent alternativ a fost inventarea de ctre Michael von DolivoDobrowlsky n anul 1890 a rotorului n colivie de veveri.

Motorul de inducie monofazat

n cazul n care sistemul trifazat de tensiuni nu este accesibil, cum este n aplicaiile casnice, se poate folosi un motor de inducie monofazat. Curentul electric monofazat nu poate produce cmp magnetic nvrtitor ci produce cmp magnetic pulsatoriu (fix n spaiu i variabil n timp). Cmpul magnetic pulsatoriu nu poate porni rotorul, ns dac acesta se rotete ntr-un sens, atunci asupra lui va aciona un cuplu n sensul su de rotaie. Problema principal o constituie deci, obinerea unui cmp magnetic nvrtitor la pornirea motorului i aceasta se realizeaz n mai multe moduri. Prin ataarea pe statorul mainii la un unghi de 90 a unei faze auxiliare nseriat cu un condensator se poate obine un sistem bifazat de cureni ce produce un cmp magnetic nvrtitor. Dup pornirea motorului se deconecteaz faza auxiliar printr-un ntreruptor centrifugal. Sensul de rotaie al motorului se poate schimba prin mutarea condensatorului din faza auxiliar n faza principal. n locul fazei auxiliare se poate folosi o spir n scurtcircuit plasat pe o parte din polul statoric pentru obinerea cmpului nvrtitor. Curentul electric indus n spir se va opune schimbrii fluxului magnetic din nfurare, astfel nct amplitudinea cmpului magnetic se deplaseaz pe suprafaa polului crend cmpul magnetic nvrtitor.