Tesina Jorge Puertas Herranz

PROJECTE O TESINA DESPECIALITAT
Ttol
ESTIMACIN DE COSTE Y PLAZO EN PROYECTOS DE TNELES EJECUTADOS MEDIANTE EXCAVACIN CONVENCIONAL Y VOLADURA
Autor/a Jorge Puertas Herranz
Tutor/a lvar Garola Crespo
Departament Infraestructura del Transport i del Territori (ITT)
Intensificaci
Data
Maig de 2010
Tesina E.T.S.E.C.C.P.B
Tutor: lvar Garola Crespo Autor: Jorge Puertas Herranz
AGRADECIMIENTOS
Quisiera agradecer en primer lugar a mi tutor de Tesina, el profesor de la Universitat Politcnica de Catalunya lvar Garola Crespo, por su comprensin, paciencia y gua en el tiempo que nos ha ocupado llevar a buen puerto el trabajo que a continuacin se presenta. Gracias lvar. Tambin quiero mencionar a Iaki, sin cuyo respaldo, consejos, nimos y ayuda este trabajo no hubiera sido lo mismo. Por ello, gracias. Agradecer tambin a mi familia, por su apoyo incondicional. Gracias paps, hermanos, tiets y cosins. No quiero olvidar a mis amigos, a esos que siempre han estado conmigo, Adriana e Iaky, los dos David, Cristian, Edu y Joana, Jos, Vanessa, Samu, Rober Gracias. Tambin a los compaeros que en un momento u otro han subido al tren de mi vida durante este inolvidable periplo por la Escuela de Caminos, en especial a los miembros del Club Esportiu Camins. Gracias a Mara, apoyo y luz que me gua. A todos, gracias.
Jorge Puertas Herranz
RESUMEN Ttulo: Estimacin de coste y plazo de ejecucin en proyectos de tneles en mina. Autor: Jorge Puertas Herranz. Tutor: lvar Garola Crespo.
PALABRAS CLAVE: tnel, excavacin, convencional, voladura, simulacin, Monte Carlo, normal, estimacin, plazo, coste. En los ltimos aos y como respuesta al crecimiento de la movilidad de la poblacin, se ha dado un proceso de agotamiento gradual de las infraestructuras de transporte que, junto con la limitacin de la posibilidad de ocupacin en superficie ha llevado al aprovechamiento del espacio subterrneo aumentndose, as, la construccin de tneles en nuestro pas. Esto ha motivado, a su vez, grandes avances tecnolgicos que, lamentablemente, no se han visto acompaados por una metodologa estimatoria de sus costes y tiempos de ejecucin, siendo ste el taln de Aquiles de este tipo de infraestructuras, ya que la experiencia demuestra retrasos sistemticos en la ejecucin as como infravaloraciones de los costes de licitacin de este tipo de obras. Con el objeto de recoger este guante y, siguiendo el camino abierto por el ingeniero de Caminos Ignacio Senz de Santa Mara Gatn con su trabajo Estimacin de coste y plazo de ejecucin en proyectos de tneles mecanizados, surge la presente tesina, que estudia el segundo grupo de las tcnicas de excavacin bsicas existentes actualmente, esto es, la excavacin por mtodos convencionales y por voladura. Para ello, se realiza un proceso previo de documentacin del estado actual de la tecnologa de tneles ejecutados mediante excavacin convencional y voladura, con el objeto de identificar los parmetros y variables ms significativas para la estimacin del tiempo y costes de ejecucin de los mismos. As, por un lado se tiene que respecto a los datos de entrada del modelo para la obtencin de coste y plazo de cada obra, distinguimos tres categoras principales: datos para la zonificacin, permiten dividir el tnel a ejecutar en cuatro zonas diferenciadas para reflejar mejor una posible variacin en la litologa del mismo, entre otros; datos para la excavacin, definen caractersticas de produccin tales como el nmero de frentes o los das laborables mensuales considerados; datos para la geometra, definen en primer lugar si la seccin es de un radio o bien es de tres radios y las caractersticas geomtricas de cada una de las dos opciones anteriores. Mientras que por otro lado se concluye que los costes asociados al modelo que se consideran significativos se agrupan en tres categoras, a saber: costes dependientes del tiempo (Oficina/Instalaciones, Personal, Seguro, Maquinaria), costes independientes del tiempo (vertedero de tierras, obra civil ms drenaje, falsos tneles) y costes fijos (Medioambiente, Mejoras, Implantacin y retirada) Los datos anteriores (inputs) se tratan como variables estocsticas a partir de un conjunto de hojas de clculo que generaran unos outputs en forma numrica y grfica que definirn los valores esperados de ambos conceptos como una distribucin normal, a la vez que definirn unas cotas inferior y superior ligadas a la teora de la probabilidad que dan la desviacin de la estimacin, por lo que se puede llegar a conocer el riesgo de la decisin, lo cual, entendemos, es un valor aadido del modelo resultante. El ajuste o comparativa del modelo resultante aqu presentado con casos reales de tneles ejecutados en mina mediante los denominados mtodos convencionales son esperanzadoramente parecidos, por lo que parece demostrarse la idoneidad de los datos de entrada escogidos como relevantes as como su tratamiento mediante el mtodo de Monte Carlo. Jorge Puertas Herranz
ABSTRACT Title: Cost and execution term estimation in mining tunnelling projects. Author: Jorge Puertas Herranz. Supervisor: lvar Garola Crespo.
KEY WORDS: tunnel, digging, conventional, blowing-up, simulation, Monte Carlo, normal, estimation, term, cost.
In the past years, and in response to growing population mobility, there has been a gradual exhaustion of transportation infrastructures, accompanied by the limitation of occupying the surface. This has led to using underground space increasing tunnel construction, here in our country. It has meant great technological breakthroughs that, unfortunately, have not been followed by an estimatory methodology in their costs and run times, which makes it the weak point of this type of infrastructure, since experience shows systematic delays in the execution and underestimation of tender costs in this type of works. Following the way instructed by Ignacio Senz de Santa Maria Gatn with his essay Estimacin de Coste y Plazo de Ejecucin en Proyectos de Tnieles Mecanizados, comes this thesis, which studies the second group of digging techniques currently available, that are conventional digging and blowing-up. With this end, a prior documentation process of current technology of tunnel construction using digging and blowing-up was held, in order to identify the more significant parameters and variables for time and execution costs estimation. So first, about data input for costs and work time limit, we can distinguish between three main categories: zone data, which help divide the tunnel in four areas making it easier to reflect a possible lithology variation; digging data, which define production characteristics such as working days per month; geometry data, which defines if the section is one-radius or three-radius and the geometrical characteristics of both previous. Then there come costs related to the model, grouped in three categories: timedependent costs (office/facilities, staff, insurance, machinery), non time-dependent costs (civil works, drainage, false tunnels) and fixed costs (environment, improvements, establishment and withdrawal). The previous inputs are treated as stochastic variables from a set of spreadsheets that generate some outputs in numerical and graphical form that will define the expected values of both concepts as a normal distribution, and so they will define upper and lower levels bound to the probability theory that gives deviation of estimation, so we can get to know the risk of the decision, which is an added value to the resulting model.
The adjustment or comparison of the resulting model here stated with actual cases in mine tunnels run by the so-called conventional methods are hopefully similar, so it seems proved the suitability of the chosen input data as relevant and their treatment by the method of MonteCarlo.
1.
INTRODUCCIN Y OBJETIVOS ....................................................................................7
2. ESTADO ACTUAL DE LA TECNOLOGA DE EJECUCIN DE TNELES EN MINA. ........................................................................................................................................ 10

2.1. Introduccin al concepto de tnel ........................................................................................... 10
2.2. Sistemas de excavacin subterrnea ....................................................................................... 11 2.2.1. Tneles en terrenos blandos (rocas blandas) ....................................................................... 18 2.2.1.1. Mtodo Tradicional .......................................................................................................... 18 2.2.1.2. Nuevo Mtodo Austraco (NATM, New Austrian Tunneling Method) ............................. 20 2.2.1.3. Pre-corte mecnico .......................................................................................................... 24 2.2.1.4. TBM-Tunel Boring Machine (Tuneladoras integrales) ...................................................... 25 2.2.2. Tneles en roca..................................................................................................................... 25 2.2.2.1. TBM-Tunel Boring Machine (Tuneladoras integrales) ...................................................... 25 2.2.2.2. Voladuras ......................................................................................................................... 26
3.
3.1.
PLANTEAMIENTO DEL MODELO DE ANLISIS. .................................................. 33

CONCEPTOS PREVIOS .............................................................................................................. 33
3.2. EL MTODO DE MONTE CARLO ............................................................................................... 34 3.2.1. La historia. ............................................................................................................................ 34 3.2.2. La simulacin. ....................................................................................................................... 35 3.2.2.1. Etapas del proceso de simulacin .................................................................................... 36 3.2.2.2. Algoritmos ........................................................................................................................ 37 3.3. DESARROLLO PARA EL CASO DE ESTUDIO ................................................................................ 38
4.
4.1.
ESTUDIO GENERAL DE COSTES ............................................................................... 45

INTRODUCCIN ....................................................................................................................... 45
4.2. RBOL DE COSTES ................................................................................................................... 45 4.2.1. Dependientes del tiempo ..................................................................................................... 45 4.2.2. Independientes del tiempo .................................................................................................. 45 4.2.3. Fijos ....................................................................................................................................... 45 4.3. DATOS PARA EL MDELO ........................................................................................................ 46 4.3.1. Costes dependientes del tiempo .......................................................................................... 46 4.3.1.1. Oficinas e instalaciones .................................................................................................... 46 4.3.1.2. Personal ............................................................................................................................ 47 4.3.1.3. Seguro .............................................................................................................................. 47 4.3.1.4. Maquinaria ....................................................................................................................... 47 4.3.1.5. Penalizacin por retraso................................................................................................... 48 4.3.2. Costes independientes del tiempo ....................................................................................... 48 4.3.2.1. Vertedero de tierras ......................................................................................................... 48 4.3.2.2. Obra civil ms drenaje ...................................................................................................... 49 4.3.2.3. Falsos tneles ................................................................................................................... 50
ESTIMACIN DE COSTE Y PLAZO EN PROYECTOS DE TNELES EJECUTADOS MEDIANTE EXCAVACIN CONVENCIONAL Y VOLADURA 4.3.3. Costes fijos ............................................................................................................................ 51 4.3.3.1. Medioambiente ................................................................................................................ 51 4.3.3.2. Mejoras en la organizacin .............................................................................................. 51 4.3.3.3. Implantacin y retirada .................................................................................................... 52
5.
5.1. 5.2. 5.3. 5.4. 5.5. 5.6.
MODELO FINAL. ............................................................................................................ 53

INTRODUCCIN ....................................................................................................................... 53 DATOS DE ENTRADA DEL MODELO .......................................................................................... 53 DATOS COSTES ........................................................................................................................ 57 MEDIA Y DESVIACIN DEL COSTE PARA LA ESPERANZA DEL TIEMPO ...................................... 60 SIMULACIN DE MONTE CARLO .............................................................................................. 62 HOJA RESUMEN....................................................................................................................... 65
6.
6.1. 6.2. 6.3. 6.4.
ANLISIS DE LOS RESULTADOS DEL MDELO. .................................................. 67

INTRODUCCIN ....................................................................................................................... 67 RELACIN COSTE-DIMETRO .................................................................................................. 67 RELACIN COSTE-LONGITUD ................................................................................................... 71 COMPARATIVA COSTES MODELO-DESGLOSE I.T.A. ................................................................. 78
6.5. COMPARATIVA CON CASOS REALES. ....................................................................................... 81 6.5.1. Tnel de Sorpe. ..................................................................................................................... 81 6.5.2. Tnel de Caldearenas. .......................................................................................................... 86 6.6. COMPARATIVA MODELO MEDIOS MECANIZADOS Y MODELO MEDIOS CONVENCIONALES. ... 91
7. 8.
CONCLUSIONES ............................................................................................................. 95 BIBLIOGRAFIA. ............................................................................................................. 97
1.
INTRODUCCIN Y OBJETIVOS
En los ltimos aos y como respuesta al crecimiento de la poblacin y a sus necesidades en cuanto a movilidad se refiere, se ha dado un proceso de agotamiento gradual de las infraestructuras de transporte que, junto con la limitacin de la posibilidad de ocupacin en superficie por el aumento de la sensibilizacin ambiental y de supresin de barreras fsicas tanto para el desplazamiento de la poblacin como para la expansin geogrfica de los ncleos poblacionales ha llevado a la consecuencia lgica del aprovechamiento del espacio subterrneo como espacio apto para la realizacin de estas actividades que se venan realizando en superficie. Dicho aprovechamiento del espacio subterrneo, ha motivado un aumento en la construccin de tneles en nuestro pas que, actualmente, y en palabras de Jos Manuel Serrano, miembro de honor de AETOS (Asociacin Espaola de Tneles y Obras Subterrneas) () ocupa un lugar privilegiado en la construccin de tneles () a la altura de Italia y Suiza, con alrededor de 200 quilmetros de tnel construidos cada ao ()[A.2]. Este auge en la construccin de tneles ha motivado grandes avances tecnolgicos, tanto en la maquinaria de construccin propiamente dicha, como en los materiales empleados para el sostenimiento de los tneles. Adems, todos los importantes avances en maquinaria se vern perfeccionados con nuevas mejoras en las que ya se trabaja. En concreto, en el rea de los mtodos tradicionales destacan dos temas de estudio: el aumento de la capacidad de corte mecnico de las rozadoras y el proceso de reduccin del tamao de los escombros para el transporte por cinta en tneles de gran longitud. Lamentablemente, todos estos avances tecnolgicos no se han visto acompaados por una metodologa estimatoria de sus costes y tiempos de ejecucin acorde a ellos, siendo ste el taln de Aquiles de este tipo de infraestructuras, ya que la experiencia demuestra retrasos sistemticos en la ejecucin as como infravaloraciones de los costes de licitacin de este tipo de obras. Con el objeto de recoger este guante y, siguiendo el camino abierto por el Ingeniero de Caminos Ignacio Senz de Santa Mara Gatn con su trabajo Estimacin de coste y plazo de ejecucin en proyectos de tneles mecanizados [A.1], surge la presente tesina, que estudia el segundo grupo de las tcnicas de excavacin bsicas existentes actualmente, esto es, la excavacin por mtodos convencionales y por voladura. En dicho trabajo, Senz de Santa Mara, coincide con el autor de este documento en cmo seleccionar el mtodo de excavacin ms apropiado es una de las decisiones ms determinantes en la etapa de planeamiento, de forma que dicha eleccin implica a menudo elegir entre los mtodos convencionales y los mecanizados. Y siendo coherente con su afirmacin anterior, l mismo realiza la eleccin de estudiar el grupo de tneles ejecutados mediante mtodos mecanizados, basndose en que en stos la incertidumbre es mayor que en los mtodos convencionales (objeto de la presente tesina) ya que es un mtodo de construccin ms moderno y desconocido. De esta forma, deja la puerta abierta para que otros entren en el grupo de los mtodos convencionales, por lo que la primera eleccin ha sido fcil para quin escribe puesto que slo ha tenido que seguir, como
se ha apuntado anteriormente, el camino abierto por el Ingeniero de Caminos Ignacio Senz de Santa Mara Gatn. En su trabajo de estimacin cuenta como se presentan otros problemas en la eleccin del mtodo, puesto que a pesar de que la velocidad de construccin de tnel con tuneladora es muy superior a la que se alcanza con el mtodo convencional, el coste tambin se ve incrementado sustancialmente, por lo que entran en juego nuevas variables tales como la distancia y el dimetro de la seccin a partir de los qu es rentable utilizar el mtodo mecanizado. Esto refleja, una vez ms, como la capacidad de seleccionar el mtodo de ejecucin ms apropiado presenta grandes problemas tanto al cliente como al ingeniero, siendo un aspecto crtico del que depender el xito o el fracaso de la obra, llevando, de nuevo, a la importancia de establecer una base slida para tomar estas decisiones. Como paso previo al planteamiento del modelo, Senz de Santa Mara, realiza un estudio de los parmetros principales que estn involucrados en la ejecucin de un tnel mecanizado, realizando un exhaustivo trabajo de investigacin que le lleva a encontrar 99 obras con suficiente entidad e informacin como para ser consideradas vlidas. De esta forma crea una base de datos en Access que permite hacer cruces y consultas de las diferentes variables as como anlisis comparativos de las principales caractersticas de la tuneladora o de la propia obra, permitiendo as averiguar qu parmetros tendrn ms influencia en el coste, qu comportamiento cabra esperar del rendimiento al variar parmetros cmo el dimetro o el material a excavar, etctera. Recapitulando, el objetivo de la presente tesina es dar una herramienta que permita valorar el tiempo y los costes de ejecucin de la construccin de tneles a partir de los denominados mtodos convencionales y voladura a travs de un modelo que busca sencillez y rapidez de aplicacin, intentando, a su vez, complementar el referido trabajo de Senz de Santa Mara e introducir una nueva tipologa de ejecucin de tneles que permita, en un futuro, dar un paso ms, permitiendo la realizacin de una comparativa entre ambos mtodos (mecanizados versus convencionales y voladura) que dar como resultado una eleccin en etapa de planificacin mucho ms segura del mtodo de excavacin ms adecuado. Tal y como se expondr ms adelante los datos se tratan a partir de un conjunto de hojas de clculo en las que se introducen los condicionantes o variables de la obra a estudiar y que ofrecen como resultado final el coste y el plazo de ejecucin de dicha obra en forma de distribucin normal tras utilizar las relaciones entre las variables y los costes y plazos de ejecucin de cada una de ellas y que tambin se definirn en su apartado correspondiente. Respecto a los datos de entrada del modelo para la obtencin de coste y plazo de cada obra, distinguimos tres categoras principales: Datos para la zonificacin. Datos para la excavacin. Datos para la geometra. Por lo que respecta a los datos de costes, se han dividido en tres categoras distintas, a saber:
Dependientes del tiempo; Oficina/Instalaciones, Personal, Seguro, Maquinaria. Independientes del tiempo; Vertedero tierras, Coste por m.l. de tnel. Fijos; Medioambiente, Mejoras, Implantacin y retirada. El resultado final de la presente tesina es un archivo de clculo en el que se deben introducir unos inputs bsicos considerados de influencia significativa en el coste y/o en el plazo de ejecucin del tnel que generar unos outputs en forma numrica y grfica que definirn los valores esperados de ambos conceptos para la construccin de un tnel ejecutado mediante excavacin convencional o voladura. Cabe destacar que la valoracin del tiempo y costes de ejecucin por parte del modelo que se lleva a cabo a partir de los referidos inputs se realiza tratndolos como variables estocsticas para reflejar de una forma ms realista la variacin que en la vida real tendran dichos inputs. Esto permite obtener la estimacin de tiempo y costes de ejecucin como una distribucin normal, a la vez que contribuye a la definicin de unas cotas inferior y superior ligadas a la teora de la probabilidad que dan la desviacin de la estimacin, por lo que se puede llegar a conocer el riesgo de la decisin, lo cual, entendemos, es un valor aadido del modelo. De forma adicional e independiente al modelo desarrollado, se ha considerado oportuna la inclusin de un apartado que pretende comparar el modelo estudiado por Senz de Santa Mara para tneles mecanizados y el del autor para tneles convencionales, puesto que ambos buscan ser una herramienta de decisin en fase de planeamiento de la tipologa de tnel a ejecutar. Para ello, se agrupan los diferentes costes de ambos modelos en una serie de partidas obtenidas de un estudio previo de la I.T.A. (con la que tambin se compara en otro apartado), a saber: material, equipamiento, personal, implantacin y retirada, transporte, coste indirecto, contingencias, partes adicionales. Como resultado de dicha comparacin se puede observar que los resultados son del mismo orden de magnitud para las diferentes partidas (cuando no exactos), lo cual parece dotar tanto al modelo como a los datos de costes y rendimientos utilizados de cierta solidez per se. Estos resultados animan a la realizacin de un tercer paso como futura va de investigacin que consista en el estudio de los modelos correspondientes a los dos mtodos de excavacin de cara a definir un umbral para diferentes variables que permita decantarse por uno u otro, como, por ejemplo, longitud del tnel, dimetro del tnel, tipo de terreno a atravesar, etctera.
2. ESTADO ACTUAL DE LA TECNOLOGA DE EJECUCIN DE TNELES EN MINA.

En el presente apartado se pretende introducir el estado actual de la tecnologa de ejecucin de la tipologa de tneles ejecutados mediante excavacin convencional y voladura, haciendo una ruta por los diferentes mtodos en funcin del material a excavar, as como tambin de la maquinaria a ellos asociada.
2.1.
Introduccin al concepto de tnel
De forma previa al estudio del estado actual de la tecnologa de ejecucin de tneles ejecutados mediante excavacin convencional y voladura, se presentan en este apartado una serie de definiciones del trmino tnel como bautismo del tema de estudio. La Real Academia de la Lengua Espaola *D.1+ define el trmino tnel como paso subterrneo abierto artificialmente para establecer una comunicacin. No obstante, necesitamos una definicin bajo el punto de vista de la ingeniera civil, puesto que es el mbito en el que se mueve el presente documento. As, se puede definir de forma genrica un tnel [A.2] bajo el punto de vista de la ingeniera civil como una perforacin abierta de forma artificial en un terreno horizontal en la que predomina la longitud sobre el resto de las dimensiones, cualesquiera que fuese su seccin tipo. Otra definicin algo ms detallista sera [D.2]; obra subterrnea de carcter lineal cuyo objeto es la comunicacin de dos puntos, para realizar el transporte de personas o materiales entre otras cosas. Normalmente es artificial. Los tneles se construyen excavando en el terreno, manualmente o con mquinas. Puede servir para: Trnsito de peatones o ciclistas, para vehculos a motor, para trfico ferroviario, etc. En particular, muchos sistemas de transporte metropolitano, estn constituidos por redes de tneles ferroviarios; Unir cuencas hidrogrficas vecinas, para transportar agua (para consumo, para centrales hidroelctricas o como cloacas), por medio de canales, o para atravesar elevaciones topogrficas importantes; Como comunicacin de los niveles de extraccin en la explotacin de minas subterrneas. Para extraccin del material de la mina siguiendo una capa, filn o masa mineralizada. Conducir otros servicios como cables de comunicaciones, tuberas, etc. Se podran buscar ms definiciones, no obstante las presentadas aqu son suficientes para llegar a la siguiente conclusin; un tnel dota de mayor accesibilidad a los territorios aumentando su permeabilidad, lo que redunda finalmente en una mejora de la comunicacin y el transporte de cualquier tipo.
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2.2.
Sistemas de excavacin subterrnea
Los sistemas habituales de excavacin subterrnea son medios mecnicos (perforacin), voladuras y manual: Medios de excavacin mecnica. La energa utilizada se concentra en la punta del til o tiles de la mquina en contacto con la roca, de modo que supera la resistencia de la roca a su penetracin o indentacin y la resistencia a traccin y cizallamiento. Generalmente, la energa inicial es suministrada por motores elctricos que, mediante un circuito hidrulico, la transmiten a las herramientas de corte en contacto con la roca. Los sistemas de excavacin mecnica son fundamentalmente tres:
o
Rozadora. Mquina de ataque puntual que consta de un brazo desplazable que bate la seccin de excavacin y que lleva en su extremo un cabezal provisto de las herramientas de corte picas. El par de rotacin del cabezal, el empuje de los cilindros hidrulicos del brazo y las fuerzas de reaccin de la mquina se concentran en las puntas de las picas iniciadoras del rozado. El material rocoso excavado se desprende en forma de lajas o chips de roca. Tuneladora, topo o TBM (Tunnel Boring Machine). Se produce la excavacin de la roca a seccin plena, generalmente de forma circular. La energa mecnica es generada mediante motores elctricos y transmitida a la cabeza giratoria de la mquina en forma de un par de rotacin, a travs de circuitos hidrulicos. Este par de rotacin, junto con el empuje proporcionado por unos cilindros hidrulicos a la cabeza de la mquina contra el frente de excavacin, aportan la energa mecnica a las herramientas de corte discos, que la transmiten a la roca a travs de la superficie de contacto de los mismos. El nivel de energa liberada es capaz de producir, en primer lugar la penetracin o indentacin de los cortadores de disco y, en segundo lugar, el quebrantamiento por traccin y cizallamiento de la roca entre las series de cortadores concntricos dispuestos en la cabeza de la mquina. La excavacin de la roca se produce en forma de lajas o chips de roca de un tamao superior al producido con rozadoras. Martillo hidrulico. Mquina de ataque puntual en la que la energa se genera mediante motores elctricos o diesel y se transmite a travs de un circuito hidrulico, a la herramienta puntero, situada en el extremo del brazo articulado de la mquina. La roca es quebrantada mediante la energa del impacto generada, y el material rocoso excavado se desprende en forma de pequeos bloques o esquirlas.
Perforacin y voladura mediante explosivos. Es el sistema ms utilizado para tneles en roca y el nico posible cuando la roca es muy abrasiva, muy resistente o se encuentra en estado masivo. Bsicamente consiste en efectuar unos taladros en el frente de excavacin que se cargan con explosivos y se
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hacen detonar. La reaccin explosiva genera una energa en forma de presin de gases y energa de vibracin, capaz de quebrantar la estructura de la roca. Manual. Mtodo derivado de la minera clsica del carbn de las cuencas asturianas, en el que los operarios pican con martillo neumtico la seccin a excavar y otra partida de obreros desescombran manual o semi-manualmente. El tercer sistema se considera residual y no se aborda en esta tesina, mientras que del primero de los sistemas no se considera el correspondiente a los TBM puesto que, como ya se ha apuntado en apartados precedentes, existe un amplio y detallado estudio de los mismos realizado por Senz de Santa Mara [A.1] En los prximos captulos se analiza con mayor amplitud cada uno de los sistemas de excavacin, as como los criterios que permiten elegir el sistema ms adecuado. Otro aspecto que tiene una importancia bsica en los rendimientos que pueden alcanzarse, es el sistema que se utiliza para la extraccin del escombro resultante de la excavacin, desde el frente hasta el exterior del tnel. Otra clasificacin en funcin del terreno a excavar es la siguiente:
Mtodo tradicional
NMA --> Rozadora Excavaciones subterraneas Precorte mecnico Terrenos blandos (rocas blandas)
TBM --> Escudos
Tneles
Excavaciones a cielo abierto
Pantallas
Voladura Roca TBM --> Topos
Figura 1. Clasificacin de los tneles en funcin del terreno a excavar
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Como se deprende de la figura anterior, los mtodos de excavacin de tneles dependen en primer lugar, y de forma fundamental, del tipo de terreno a atravesar. De este modo cabe hablar por separado de la excavacin de tneles en roca y de la excavacin de tneles en suelos o terrenos blandos. A modo indicativo se recoge a continuacin las siguientes observaciones en funcin del tipo de terreno que se pretende excavar: I. Suelos sueltos a semicompactos; arenas, gravas, limos, tierra vegetal, arcillas medias con humedad media, escombros de roca. Se usa maquinaria de media a baja potencia: topos frontales, excavadora universal. II. Suelos compactos a roca blanda; arcillas duras, arcillas esquistosas, margas (roca blanda calizo-arcillosa), masa de roca altamente fisurada o estratificada, roca blanda y roca fragmentada por el uso de explosivos. Son terrenos que necesitan disgregacin con un escarificador o arado. Se usa maquinaria de media a alta potencia (superior a los 80 HP). III. Roca de dureza media; roca caliza, pizarra, conglomerados y rocas medianamente estratificadas, rocas muy alteradas y minerales blandos. Se usan mquinas de potencia superior a los 140 HP, siempre se necesitar disgregacin mediante explosivos de baja potencia o escarificadores pesados. IV. Roca dura; rocas calizas duras o silceas, rocas gneas y metamrficas y masas de rocas poco alteradas, cuarcita y minerales de baja densidad. Slo pueden ser excavadas por mquinas especiales para cada caso, se usan explosivos de media potencia. V. Roca muy dura; rocas gneas no alteradas como granito, diorita, diabasa, rocas metamrficas duras, minerales densos. Se necesitan mquinas especialmente diseadas y el uso de explosivos de alta potencia. La perforacin de tneles en terrenos blandos es un tema muy complejo en el que se mezcla la excavacin en s y el tratamiento del terreno, existiendo un gran nmero de sistemas de ejecucin: escudos, precorte mecnico, prebveda de jet-grouting, congelacin, incluso sostenimiento con hormign proyectado de forma similar a los tneles en roca. En el caso de los tneles en roca, dada la variabilidad de los distintos factores que intervienen en la mecnica de rocas, es frecuente abordar su estudio mediante las llamadas clasificaciones geomecnicas, entre las que destaca la clasificacin geomecnica RMR. No obstante, se suele recurrir a la resistencia caracterstica de compresin de la roca para tener una idea de si un sistema de excavacin es aplicable o no, de forma que: Roca con fck < 100 MPa, se pueden utilizar Rozadoras. Roca con fck < 250 MPa, permite el uso de Topos.
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Roca con fck >80 MPa, es vlido el uso de la voladura. A continuacin se recogen, a grandes rasgos, las caractersticas y peligros de los distintos tipos de roca: Caliza. Fcil de excavar; consumo reducido de explosivos y barrenos. Pueden encontrarse cavernas, a veces de grandes dimensiones, y manantiales de agua importantes. No suelen hallarse gases peligrosos. Arenisca. Fcil de excavar; consumo de explosivos normalmente menor que en la caliza; mayor consumo de barrenos. No suele presentar discontinuidades ni se encuentran grandes manantiales de agua. Pizarras. De excavacin fcil; segn su naturaleza y de la inclinacin de los estratos, suele encontrarse poco agua, aunque a veces se presentan manantiales importantes cuando la capa fretica est sobre la excavacin. Las pizarras pueden ir asociadas al yeso y al carbn; en el caso del segundo, puede existir el metano, gas explosivo muy peligroso; puede hallarse tambin el hidrgeno sulfurado, mortal, aunque en pequeas cantidades. Rocas granticas. Generalmente fciles de excavar; no se necesita entibar y el revestimiento preciso es, normalmente, pequeo; el consumo medio de los explosivos es ms del doble que en la arenisca normal; el de barrenos, depende de la naturaleza de la roca, que vara entre lmites muy amplios; aunque, normalmente, las condiciones de esta roca son favorables, de vez en cuando pueden encontrarse manantiales de agua con grandes caudales. Rocas volcnicas. Las rocas volcnicas son costosas de barrenar y precisan importante consumo de explosivos; suelen encontrarse estratos de tobas descompuestas que dan lugar a grandes manantiales, como tambin gases peligrosos, txicos o explosivos. Como se ha apuntado en el apartado de introduccin, los mtodos de construccin de tneles es un rea en la que se ha avanzado con una gran rapidez en los ltimos quince aos. Dentro de los mtodos tradicionales, los avances logrados se refieren tanto al aumento de los rendimientos como, sobre todo, de la calidad de los trabajos y de las condiciones de seguridad y salud.
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En el campo de la excavacin con explosivos y empezando por los equipos automotrices de perforacin, los jumbos, los modelos actuales ofrecen, sin excepcin, la automatizacin de su posicionamiento y de la geometra del plan de perforacin diseado. A esto se ha aadido en muchos modelos la programacin de la secuencia ptima o de tiempos mnimos de la perforacin, fruto de un programa informtico incluido en sistema informtico del jumbo. A todo esto hay que sumar el accionamiento hidrulico de las perforadoras, con niveles de ruido mnimos, y el aislamiento y acondicionamiento de las cabinas, logrando, de este modo, excelentes condiciones de salubridad en este trabajo. Conviene tambin mencionar la aparicin de las bulonadoras, equipos automotrices especialmente diseados para la colocacin de los bulones de sostenimineto, con rendimientos muy superiores a los de los jumbos de tamao medio -pequeo habitualmente utilizados para este trabajo especfico y a los que van sustituyendo poco a poco. En lo que respecta al campo de la excavacin mecnica (sin explosivos) que antao se limitaba a rocas blandas y suelos, se ha ampliado de forma remarcable, puesto que se ha aumentado al orden del doble la dureza de la roca que es posible excavar as como tambin se ha incrementado aproximadamente en la misma proporcin el rendimiento de las mquinas a utilizar, tanto las rozadoras como las retroexcavadoras con martillo pesado. Por lo que se refiere al resto de la maquinaria bsica de los mtodos tradicionales, encontraramos, en primer lugar, las retroexcavadoras equipadas para la carga, que ofrecen glibos estrictos, adecuados a los tneles y que, con carcter general, han triplicado los rendimientos desde la dcada de los noventa. Como complemento de estas mquinas se han venido fabricando los tipos ms diversos de dumpers para el transporte del escombro, que aaden a la adecuacin de sus glibos una gran maniobrabilidad. A continuacin, destacara por su inters en los casos de tneles largos, en los que el transporte de escombro en vehculos con motor de explosin puede plantear un serio problema de ventilacin (agravado si adems se utilizan explosivos), la extraccin de escombro por cinta. Aunque esta tipologa est actualmente condicionada por los diseos, no bien adoptados a una explotacin razonable, de los equipos de machaqueo en el frente, para la reduccin previa de los tamaos de material. Tambin cabra mencionar las mejoras tcnicas incorporadas a las palas de transporte rpido, cuyo paso de la minera a la construccin civil se ha venido dando estos ltimos aos, por las ventajas que presentan en distancia de transporte cortas. Por ltimo mencionar tambin, dentro de los mtodos tradicionales, el significativo aumento de la capacidad de las gunitadoras, en las que adems se ha acabado imponiendo la va hmeda para la inyeccin de morteros y hormigones en los trabajos de sostenimiento de tneles con la consiguiente mejora de la salubridad en estos trabajos. En palabras de Felipe Mendaa, consultor internacional en construccin de tneles y asesor de las Administraciones en los proyectos de tneles espaoles ms importantes realizados en los ltimos quince aos, todos los importantes avances en maquinaria se vern perfeccionados
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con nuevas mejoras en las que ya se trabaja. En concreto, en el rea de los mtodos tradicionales destacan dos temas de estudio: el aumento de la capacidad de corte mecnico de las rozadoras y el proceso de reduccin del tamao de los escombros para el transporte por cinta en tneles de gran longitud. Este importante avance en la tecnologa de construccin de tneles es percibida por toda la sociedad y no slo por los profesionales asociados a este campo, como demuestra la vieta cmica que a continuacin se presenta a modo de curiosidad:
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2.2.1. Tneles en terrenos blandos (rocas blandas) 2.2.1.1. Mtodo Tradicional Uno de los problemas que presenta la ejecucin de tneles en terrenos blandos es el asiento en superficie debido a la excavacin. Otro problema asociado a esta tipologa son los desprendimientos de material durante la ejecucin del tnel. Para minimizar el asiento en el mtodo tradicional se avanza dividiendo en dos partes la excavacin, son las fases de avance y de destroza. A su vez, el avance se divide en varias fases, que dependern del mtodo utilizado, como se ver ms adelante. Acabado el avance se le da un revestimiento sin considerar que el suelo colabora; los espesores suelen ser de 80-90 cm. A continuacin se excava la destroza. Esta excavacin puede llevarse a cabo de diferentes formas, pero en cualquier caso hay que colocar una solera o contra bveda para evitar que al romper el suelo ste entre por debajo de la excavacin. Existen varios mtodos de excavacin por el mtodo tradicional, en funcin de las fases de excavacin del avance, tales como el Belga (o Mtodo Clsico de Madrid) o el Alemn. Las dimensiones del tnel influyen en las deformaciones y tensiones del terreno en el contorno del tnel, aumentando con el dimetro. Pues bien, desde el punto de vista geotcnico, este Mtodo Clsico de Madrid no presenta nunca un frente abierto de grandes dimensiones. La galera de avance tiene una seccin de unos 3 m2 en general, y puede incluso reducirse en funcin de la estabilidad del terreno. Esto reduce mucho la posibilidad de hundimiento del frente, ya que a la vista de la galera, que acta no slo como avance, sino tambin de reconocimiento previo, se decide en cada pase la longitud del mismo y las dimensiones de los ensanches. Por otra parte, terminado el avance, la parte inferior del frente queda soportada por el volumen de la destroza, que se desfasa del avance segn convenga para que la seccin completa del tnel sea siempre estable. De la misma forma, este mtodo permite la ejecucin de los hastiales por medio de bataches a voluntad, cercanos siempre al comienzo de la destroza. La combinacin de estas variables ha dado como resultado una ejecucin muy segura en los terrenos de Madrid, ejecucin que termina con la construccin de la contrabveda de solera que cierra la seccin resistente. Sin embargo, an quedan tres problemas sin resolver para el tcnico con este mtodo. El primero de ellos es la eleccin de la longitud de cada avance en funcin de las caractersticas del terreno. El segundo es el apoyo del arco de bveda hormigonado en cada avance, normalmente de 2.50 metros de longitud, hasta que se construyen los hastiales y apoya en ellos. El tercero es el conseguir una adecuada unin o contacto entre bveda y hastiales.
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Fig. 1. Esquema constructivo Mtodo Clsico de Madrid.
Cuando se supone que se el terreno pueda ceder como consecuencia del descalzamiento de parte de la bveda al ejecutar los hastiales, para evitar el agrietamiento y rotura de la bveda y adems la luz del tnel es grande se emplea el Sistema Alemn, cuya nica variante es precisamente ejecutar los hastiales antes de la bveda para evitar los posibles asentamientos de esta:
Fig. 2. Esquema de las fases del Mtodo Alemn.
Como conclusin podemos destacar que la construccin del tnel por el mtodo clsico tiene los inconvenientes siguientes: Est basada en la utilizacin intensiva de mano de obra especializada. Ello quiere decir que si hay que abrir muchos frentes de trabajo pueden producirse problemas graves de imposibilidad de encontrar suficiente personal. Pese a lo dicho es estos prrafos, no cabe duda de que los trabajos son mucho ms peligrosos que los correspondientes al trabajo con tuneladora. Deben por lo tanto extremarse las medidas de seguridad. Los trabajos deben estar dirigidos por personal muy experto, y esto quiere decir por personal que lleve muchos kilmetros de tnel construido por este mtodo.
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2.2.1.2. Nuevo Mtodo Austraco (NATM, New Austrian Tunneling Method) Llamado de esta forma por la ciudad en la que se present en 1962, Salzbugo (Austria). Se tiene en cuenta la colaboracin del suelo para soportar las tensiones, se busca que una parte del suelo colabore en la resistencia, por lo que el revestimiento a colocar es mucho menor que en el caso anterior, de 20-40 cm. de hormign. Se completa el sostenimiento del tnel con la colocacin de cerchas y malla de acero (u hormign con fibras). Este conjunto forma un revestimiento muy deformable que cuando se deforma hace que tambin se deforme el suelo que lo rodea de forma que ese suelo pasa a colaborar en el sostenimiento del tnel. Se miden deformaciones del tnel, se va aadiendo ms o menos sostenimiento hasta que el tnel deje de deformarse, momento en el que tendremos el revestimiento ptimo. En ocasiones se aaden bulones que tambin colaboran en el sostenimiento. La influencia del tamao de la excavacin en las deformaciones del terreno puede verse en multitud de lugares, pero tal vez lo ms sencillo es analizar el caso del medio infinito. Es conocida por todos los estudiantes de Geotecnia (Terzaghi y Richart, 1952) la solucin analtica de las deformaciones y desplazamientos producidos por un orificio circular en un medio elstico sometido a tensiones vertical pz y horizontal px. El desplazamiento vertical rz en clave del tnel de radio R viene dado por la expresin:
Se ve que el desplazamiento vertical del terreno en clave es proporcional al radio del tnel. Lo mismo, con una expresin analtica ms compleja, se conoce desde hace 60 aos (Mindlin, 1940) para el caso de medio semiinfinito. Las expresiones de las tensiones dan resultados similares. Y ello lleva a aplicar lo que el sentido comn aconseja, es decir, mtodos que produzcan una excavacin de muy pequeo tamao para que tensiones y deformaciones sean pequeas y controlables, y slo a continuacin ir ampliando la seccin del tnel con cuidado y poco a poco. Este es el principio de los mtodos clsicos como el Belga o el Alemn. Se sustituye la malla por hormign con fibras porque aqulla es ms rgida y puesto que la seccin no es perfecta se tiene que colocar sobre el revestimiento, en cambio el hormign con fibras puede amoldarse a la excavacin logrndose el revestimiento necesario y slo el necesario. La excavacin se hace mecnicamente (rozadora). A medida que se excava se coloca un sostenimiento primario con cerchas y hormign proyectado. A continuacin se coloca el sostenimiento secundario segn la medicin de la convergencia (o deformacin) en tnel. Con la destroza se acta de igual forma. Este es un mtodo muy adecuado en rocas, duras y blandas, pero no en suelos que no aportan ninguna colaboracin al sostenimiento.
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La excavacin se puede realizar con minadoras y rozadoras. El ms comn es la rozadora. Se trata de una mquina con una cabeza de corte con unas picas, iguales a las de una zanjadora, que al rotar va cortando el terreno. Tiene una gran flexibilidad pues puede inclinar la cabeza y sirven para la ejecucin de varios tneles. Se montan sobre un chasis de orugas. Para sacar los escombros hay una cinta transportadora que pasa por el centro de la mquina y descarga en algn elemento de transporte (en Espaa las vagonetas son lo ms utilizado). Dos son los sistemas de corte empleados: Milling o transversal; giro perpendicular a la mquina. Produce un corte mejor, mejor control geomtrico, pues la movemos lateralmente, pero la mquina tiene tendencia a irse de lado y para evitar eso slo cuenta con el rozamiento entre la mquina y el suelo, es su limitacin. Muchas veces hay que anclarla transversalmente con lo que hay que perder tiempo que hace bajar la produccin. Ripping, longitudinal o axial; giro en el sentido de la mquina. Ejerce la fuerza hacia abajo por tanto la mquina tiende a levantarse, pero es ms fcil que no se levante puesto que se tiene todo el peso de la mquina de reaccin. Lo negativo es que es la geometra de la seccin es ms irregular.
Fig. 3. Esquema de sistemas de corte en minadoras.
Ambos sistemas tienen sus ventajas e inconvenientes y cada uno tiene sus aplicaciones especficas. Existen mquinas en el mercado que permiten la utilizacin de ambos sistemas con la simple sustitucin del cabezal de corte.
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Fig. 4. Tipos de cabezal en funcin del sistema de corte.
Sin embargo, ensayos realizados demuestran que para un motor de corte de las mismas caractersticas, el rendimiento de rozado aumenta hasta un 30% utilizando el sistema Ripping, sistema que tambin resulta ventajoso cuando se trate de excavar rocas duras Las picas juegan un papel importante en el proceso de trabajo puesto que es el elemento sometido a mayor desgaste. Su geometra, disposicin y material de que se compone, influyen enormemente en el rendimiento y durabilidad. Para rocas blandas se usan las picas radiales (tienen inclinacin) y para rocas duras las picas cnicas (puramente tangenciales).
Fig. 5. Tipologa picas radiales.
Fig. 6. Tipologa picas cnicas.
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Las rozadoras ms modernas echan un chorro de agua a la pica para evitar la generacin de polvo, que es fatal para la visibilidad. Para evitar este polvo se riega el frente con floculante que provoque flculos que caen por gravedad.
Fig. 7. Uso de agua (jet) para excavacin.
Hay varios sistemas de recogida o carga de escombro, presentando bsicamente tres variantes, la ltima para mquinas de potencia media (100 kW) y las dos primeras para mquinas de mayor potencia. Carga mediante brazos recolectores; el material rozado cae sobre una bandeja y es recogido mediante unos brazos que lo cargan a los transportadores (Westfalia WAV 178, 170, etc.) Carrusel de paletas; un transportador de paletas circulantes (transportador que da la vuelta) recoge el material (tipo Dosco). Rozado y carga en una misma operacin; desarrollado por la firma alemana Westfalia en el que el cabezal de corte gira de abajo hacia arriba y a la vez que corta carga el material y alimenta un trasnportador central colocado en el mismo brazo articulado. La rozadora es una mquina muy especializada y, como tal, es cara. Por ello, existen cabezas de rozadoras para acoplar a otras mquinas, como por ejemplo, una excavadora. En este caso se necesita recoger los escombros y montarlos en camiones, pero si el trayecto es corto, resulta ms econmico. Respecto a los emboquilles, con este mtodo consiste en la ejecucin de un paraguas. Esto se hace as puesto que al empezar no hay sitio para la colocacin de un sostenimiento y se rompera el terreno en forma de cua. Para evitarlo se ejecuta el paraguas, que son micro pilotes rellenos de mortero formando una bveda con cerchas que los recoge por debajo. Entre las cerchas se coloca Chapa Bernold que queda como encofrado perdido.
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En cuanto a la ventilacin se colocan ventiladores axiales, que aunque son menos potentes que los centrfugos tienen la ventaja de ser reversibles y permiten meter y sacar aire, de forma que cuando hay gente trabajando se mete aire dentro del tnel y cuando se produce polvo se saca. Se recoge como conclusin un esquema de este proceso constructivo:
Fig. 8. Esquema proceso constructivo mediante rozadora.
2.2.1.3. Pre-corte mecnico Es un mtodo patentado, por lo tanto hay que pagar por utilizarlo. El mtodo del precorte, comenz a utilizarse en Europa en los aos 70. Algunos de los tneles ms conocidos son: TNEL
RER Luxembourg-Chatelet RER Fontenay sous bois Metro de Lille, Lots 6 y 7 TGV en Sceaux TGV Italia Direttisima. Arezzo Tnel Galaure TGV Lyon 145 m2 Metro Madrid Lnea 6 Tnel carretera en Tolon Suelo blando. Bulones en el frente Arcilla plstica Molasa arenosa Tosco arenoso. Arenas Rotura. Gran superficie hundimiento en
TERRENO
Caliza Marga verde
AO
1974-1977 1974-1976 1980-1982 1985 1986 1991 1994 1996
Tabla 1. Tneles ms conocidos ejecutados mediante el mtodo del precorte mecnico.
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Consiste en una estructura mecnica con una gran sierra de unos tres metros que se utiliza para cortar el suelo. La estructura metlica tiene la forma de la seccin del tnel y la sierra corta una rebanada de unos 20 centmetros, una vez cortado se pone el revestimiento de hormign y se contina excavando convencionalmente por debajo de dicho revestimiento. Por detrs se va haciendo el revestimiento definitivo con malla y hormign. Este mtodo no funciona bien con agua pues el frente de excavacin esta libre y se tendra una entrada del flujo de agua en la excavacin. La estructura metlica que aguanta la cuchilla es hueca para que por el interior puedan pasar la excavadora que excava el frente tras el corte de la rebanada y los camiones donde se carga el material excavado por aqulla. Se va avanzando en dos o tres metros de longitud, coincidiendo con las dimensiones de la cuchilla de corte. Las ventajas del mtodo, segn Robert Longelin, de la casa Perforex de Francia, son entre otras, que la inversin en equipos es del orden del 10% de la de un escudo EPB, aunque su avance o rendimiento (60-80 m / mes) es muy inferior al de stos. El plazo de entrega dice ser inferior a 6 meses frente a los 12-18 que dice ser el plazo del escudo. Termina diciendo que hasta los 4 km. parece ms ventajosa globalmente la utilizacin de dos equipos que una tuneladora. 2.2.1.4. TBM-Tunel Boring Machine (Tuneladoras integrales) Se dividen en: Escudos (para suelos) Topos (para rocas)
En este caso, puesto que analizamos los mtodos en suelos blandos se hablar de los escudos: El elemento cortante son una serie de cuchillos o dientes y la parte de atrs consiste en un blindaje que protege de las inestabilidades del suelo, protegiendo as a los trabajadores del tnel. El blindaje impide el colapso hasta la colocacin posterior e inmediata del sostenimiento. El recubrimiento se realiza mediante dovelas prefabricadas puesto que esta especficamente considerado para suelos inestables. En este caso no se proyecta hormign. La seccin resultante de esta excavacin siempre es circular. 2.2.2. Tneles en roca 2.2.2.1. TBM-Tunel Boring Machine (Tuneladoras integrales) Como se ha comentado anteriormente, se dividen en: Escudos (para suelos) Topos (para rocas)
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El primero de los mtodos ya se ha explicado en el apartado anterior, en este se har un esbozo de los topos, especficos para rocas. Tiene una cabeza de corte con discos giratorios pues es para rocas. Gran concentracin de discos en el centro. No necesita proteccin pues la roca no provoca desprendimiento. Gripper; elementos que presionan sobre la pared de excavacin. Se apoyan en las paredes laterales que se encargan de dar la reaccin para el empuje. Back-up; lo que arrastra, sistema de recogida, sistema de ventilacin, sistema elctrico. Todo va sobre rales arrastrado por el topo. Se tiene una produccin muy alta, pero es muy caro, el tnel tiene que ser muy largo o tener varios para amortizar la mquina. Como punto negativo, cada tnel tiene una seccin igual a la del dimetro de la cabeza, y siempre circular. No pueden salir hacia atrs, si se hacen los tneles desde cada lado al encontrarse quedaran prdidas. Se proyecta hormign para evitar la cada de alguna posible roca que quedara suelta. El escudo solo es la cabeza de corte, un sistema de evacuacin, un sistema de avance que ya no se apoya en los Gripper, pues como es un suelo no daran reaccin, adems como es blindado no puede sacar gripper. Se apoya contra las dovelas que se van colocando, el rozamiento entre las dovelas y los gatos dan la reaccin. Las dovelas se colocan automticamente, no hay operarios . Para que no se produzca entrada de aguas o de material las dovelas se colocan por el interior del escudo, hay un hueco entre el tnel y las dovelas que hay que inyectar con mortero. Es necesario el montaje de un parque de fabricacin de dovelas, lo que dificulta su ejecucin dentro de ciudad. Doble escudo, se trata de una combinacin de discos cortadores y dientes, muy conveniente cuando se atraviesa suelo y roca. Esta tipologa tiene blindaje telescpico, de forma que cuando hay roca sana funciona como topo, es mucho ms rpido pues no necesita montar dovelas, abre los grippers y proyecta hormign, mientras que si se topa con suelo recoge grippers que pasa a formar parte del blindaje y funciona como escudo. 2.2.2.2. Voladuras Si la roca es muy blanda no la romperemos, slo la deformamos, la plastificamos, por lo que para que este mtodo sea efectivo la resistencia a compresin del material tiene que ser superior a los ochenta megapascales (80 MPa), tal y como se ha comentado anteriormente. El proceso se inicia con la perforacin de los barrenos con un Jumbo. Se introduce la carga en los barrenos. Se ejecuta la voladura, momento en el que se tiene que ventilar la excavacin. Hay un saneado y bulonado, se gunitan las rocas que puedan caer, proceso que se conoce como saneo, o bien unirla a la roca sana con un buln. Luego se elimina el material de excavacin (desescombro) y a continuacin se proyectar hormign que evita la cada de rocas, pero no tiene funcin de sostenimiento, con el nuevo mtodo austraco, la que aguanta es la roca.
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Un ciclo completo conlleva dos turnos de diez horas ms dos horas de mantenimiento, es decir, en un da se completa un ciclo, por tanto se avanza unos cinco metros al da. Los tiempos de cada actividad, son aproximadamente los siguientes: Replanteo en el frente del esquema de tiro y perforacin de barrenos; 10-30% Carga de los taladros con explosivos (barrenos); 5-15% Voladura y ventilacin; 5-10% Retirada del escombro y saneo del frente, bveda y hastiales; 15-35% Revestimiento; 5-10%
ESQUEMA DE TIRO Y PERFORACIN DE BARRENOS, CARGA DE LOS TALADROS CON EXPLOSIVOS, VOLADURA Y VENTILACIN El esquema de tiro es la disposicin en el frente del tnel de los taladros que se van a perforar, la carga de explosivo que se va a introducir en cada uno y el orden en que se va a hacer detonar cada barreno. ste se disea al principio de la obra en base a la experiencia y a una serie de reglas contempladas en los manuales sobre explosivos. Posteriormente se va ajustando en funcin de los resultados obtenidos en las voladuras.
Fig. 9. Esquema de tiro.
Respecto a la destroza se puede perforar el frente con taladros horizontales o en banco y con taladros verticales. El primero tiene la ventaja de que se utiliza la misma maquinaria y sistemtica de trabajo que para la fase de avance y que puede recortarse con la voladura la forma terica del tnel, mientras que el segundo tiene la ventaja de la rapidez, el menor consumo de explosivo y que no necesita retirada de escombro en cada voladura, no obstante necesita un recorte posterior para conseguir el perfil del tnel en los hastiales.
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Fig. 10. Tipos de cuele.
La perforacin de los taladros se puede hacer por dos procedimientos: martillos manuales accionados por aire comprimido y martillos hidrulicos montados sobre una mquina automvil o jumbo: MARTILLOS MANUALES Funcionan a percusin, la barrena golpea contra la roca y gira de forma discontinua entre cada percusin, separndose del fondo del taladro. El detritus es arrastrado hasta el exterior del taladro mediante agua, que a su vez refrigera la barrena. Actualmente su uso es accidental y residual, limitado a tneles muy pequeos pues tienen rendimientos muy pequeos y requieren elevada mano de obra. JUMBOS Es la mquina habitual de perforacin, consta de una carrocera automvil que puede estar dotada de un motor Diesel para el desplazamiento, no obstante el funcionamiento de los jumbos en situacin de trabajo es elctrico. Tiene la gran ventaja que puede realizar cualquier geometra para la seccin del tnel, esto es, circular, en arco, ms grande o ms pequea con la misma mquina, no como pasaba con los topos que siempre realiza la misma seccin. Pero, por otro lado, tiene una serie de desventajas con respecto al topo; produce mayores vibraciones que pueden afectar de forma ms acusada a edificaciones circundantes, se produce sobreexcavacin sobre la seccin terica y provoca una mayor alteracin del macizo lo que se acaba traduciendo en la necesidad de un mayor sostenimiento que en el caso del necesario con la excavacin mediante Topo. En cualquier caso, el uso de un Jumbo es mucho ms econmico que el de un Topo. Un Jumbo normalmente suele tener ms de un brazo por lo que puede ejecutar ms de un barreno a la vez, o colocarse una cesta en la que pueden alojarse uno o dos operarios y que permite el acceso a cualquier parte del frente. Adems, puede girar el brazo con cualquier inclinacin, hecho por el cual alcanza cualquier seccin. En la cabeza del brazo se dispone un martillo que trabaja a rotacin y percusin facilitando el barrenado de la roca.
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Los rendimientos de perforacin que se consiguen con los jumbos hidrulicos actuales pueden superar los 3,5 m/min. de velocidad instantnea de perforacin y estn dotados de sistemas electrnicos para controlar la direccin de los taladros, el impacto y la velocidad de rotacin de los martillos e incluso memorizar el sistema de tiro y perforar automticamente.
Fig. 11. Ejemplo de perforadora jumbo.
Los taladros deben tener una longitud un 5-10% mayor que la distancia que se quiera avanzar con la pega debido a las prdidas que impiden aprovechar el 100% de la longitud de los taladros. Las longitudes de avance tpicas estn comprendidas entre 1 y 4 metros en funcin de la calidad de la roca, de forma que cuanto mayor calidad tenga mayores avances son posibles. Los taladros de un esquema de tiro tpico se disparan con cierto desfase microretardo o retardo- entre ellos, con objeto de hacer ms efectiva la voladura. Para la perforacin y voladura, la seccin terica del tnel se divide en zonas en las que las exigencias de densidad de perforacin, carga especfica de explosivo y secuencia de encendido son diferentes, a saber: Cuele y contracuele. El cuele es la fase de la voladura que se dispara en primer lugar cuya finalidad es crear una primera abertura en la roca que ofrezca al resto de las fases una superficie libre hacia la que pueda escapar la roca, con lo cual se posibilita y facilita su arranque. Existen distintos tipos de cuele, pero el ms usado por su simplicidad es el cuele paralelo, que consiste en un taladro vacio de mayor dimetro que el resto rodeado de tres o cuatro secciones de taladros cargados que explotan segn una secuencia preestablecida. Su dimetro vara entre 100 y 300 mm. aunque en ocasiones puede sustituirse por dos taladros vacos de dimetro menor, 2x75 mm. Destroza. La destroza es la parte central y ms amplia de la voladura, cuya eficacia depende fundamentalmente del xito de la zona del cuele y contracuele, que es la zona crtica de la voladura. Zapateras.
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La zapatera es la zona de la voladura situada en la base del frente, a ras de suelo. Los taladros extremos suelen ir un poco abiertos hacia fuera con objeto de dejar sitio suficiente para la perforacin del siguiente avance. Los barrenos de las zapateras son los que ms carga explosiva contienen pues adems de romper la roca la tienen que levantar y para evitar repis van ligeramente pinchados hacia abajo y se disparan en ltimo lugar. Contorno. De los taladros perimetrales o de contorno depender la forma perimetral de la excavacin resultante; lo ideal es que la forma real del permetro del tnel sea lo ms parecida posible a la terica. Hay dos tcnicas para efectuar los tiros perimetrales; el recorte y el precorte. El recorte es la ms ampliamente empleada y consiste en perforar un nmero importante de taladros paralelos al eje del tnel en el contorno, a una distancia de 45 a 100 cm. y con una concentracin de explosivo pequea e incluso nula siendo los ltimos barrenos en detonar en la secuencia de encendido. En la tcnica del precorte se perfora un mayor nmero de taladros perimetrales y paralelos entre s unas distancias entre 25 y 50 cm., con una concentracin de carga explosiva entre 0,1 y 0,3 kg/m. Es necesario para el buen funcionamiento de esta tcnica un buen paralelismo y una homognea separacin entre taladros. Respecto a la carga explosiva, debe tener una adecuada concentracin y una distribucin homognea y ser especial para precorte. Son los primeros en detonar creando una fisuracin perimetral que asla y protege la roca de las vibraciones del resto de la voladura. Por todo ello slo se usa el precorte en casos muy especiales.
Fig. 12. Seccin terica del tnel para perforacin y voladura.
DESESCOMBRO Y SANEO Para transportar el escombro se pueden utilizar varias metodologas: Sobre rales.
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Se carga mediante cargadoras de volteo o vagonetas, son pequeas y cargan por delante y descargan por detrs, aunque tambin las hay laterales. Se utilizan sobretodo en tneles largos y son tpicos de tneles de canales, puesto que son de seccin pequea y sin pendientes elevadas ni giros bruscos. Con dumpers de perfil bajo. Con cargadoras LHD (Load-Haul-Dump), son mquinas articuladas que cargan, transportan y vierten, si hay suficiente espacio dentro del tnel sobre un dumper de perfil bajo (rentable para distancias mayores de 800 metros) y en caso de que no sea as, sale del tnel y carga sobre camin pero esto slo es rentable hasta los mil metros. Su velocidad es de 30-40 km/h y tienen igual comportamiento hacia delante que hacia atrs, es decir, las mismas marchas. REVESTIMIENTO En cuanto a lo referente al revestimiento, puesto que el material a excavar es roca, se considera que sta es colaborante por lo que el sostenimiento ser de gunita con mallazo o con fibras de poco espesor y bulonado. Se pueden tener dos tipos de bulones; de adherencia y de friccin: De adherencia. Consiste en una barra metlica o cables (menos usual) que se introduce en el terreno formando dos tensiones tangenciales. El buln es un elemento pasivo, se clava en el terreno y se coloca la placa de soporte pero no introduce fuerzas de compresin al terreno, no van tesados. De esta forma si la roca intenta caer, el buln lo impide. Entre la barra metlica y la roca se introduce resina o bien cemento, que actan tambin como protector a la corrosin del buln. La resina tiene la ventaja de que fragua ms rpido, pero como es una mezcla de dos componentes, si esta no se mezcla bien no funciona. Se introducen cartuchos de resina y endurecedor, se atraviesan con la barra y se le da vueltas para que se mezcle. Con resinas no se pueden utilizar bulones de cable. En el caso del mortero de cemento, se introduce primero la barra o el cable y a posteriori se inyecta la mezcla de cemento, con la desventaja que fragua en horas, por lo que tarda ms en entrar en funcionamiento. De friccin. A su vez se dividen en; alta carga de contacto y baja carga de contacto:
Alta carga de contacto: funcionan como un taco, el buln se introduce en el taco
del extremo que se expande y a continuacin se coloca la placa y la tuerca. Funciona al momento y es sencillo de ejecutar pero introduce friccin en un nico punto que puede producir la rotura de la roca debido a la aparicin de altas tensiones tangenciales puesto que estn distribuidas en una longitud muy
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pequea (puntual) por lo que slo se coloca en rocas muy duras y sanas. Es capaz de resistir hasta 20 toneladas. Baja carga de contacto: esta tipologa busca que la friccin se reparta en una mayor longitud. Distinguimos dos tipologas; Split set y Swellex: Split set: en la perforacin realizada se introduce un buln de mayor dimetro que dicha perforacin, que al introducirse se va chafando por lo que se tendr friccin en toda su longitud, adaptndose a la roca. Como puntos negativos destacar que esta tipologa es una patente, por lo que tiene el inconveniente de que hay que pagar por su uso. Adems resiste menos carga que el resto de tipologas (hasta 11 toneladas), son muy sensibles al dimetro de perforacin y que el buln no tiene elemento protector contra la corrosin, por lo que puede presentar problemas de durabilidad.
Swellex: tiene una idea de funcionamiento inversa al anterior, es decir, en una perforacin se introduce un buln de dimetro menor. Una vez introducido en la perforacin, se expande el buln (con agua a presin en su interior, por ejemplo) hasta que topa con la roca, asegurando as el correcto contacto entre los dos elementos. Tiene capacidad para resistir unas 19 toneladas y funcionan de forma instantnea. Como aspectos negativos destacar que tampoco estn protegidos frente a la corrosin con los consiguientes problemas de durabilidad que se pueden dar y el precio, ya que por estar patentado hay que pagar por su uso, siendo este tipo los ms caros.
32
3.
3.1.
PLANTEAMIENTO DEL MODELO DE ANLISIS.

CONCEPTOS PREVIOS
Se presentan en este apartado una serie de conceptos previos para una mejor comprensin del modelo de anlisis utilizado, el Mtodo de Monte Carlo. Simulacin. Proceso de diseo y desarrollo de un modelo computarizado de un sistema o proceso y conduccin de experimentos con dicho modelo con el propsito de entender el comportamiento de dicho sistema o de evaluar estrategias con las cuales se pueda operar el sistema (Shannon Robert). Modelo de simulacin. Conjunto de hiptesis acerca del funcionamiento del sistema expresado como relaciones matemticas y/o lgicas entre los elementos del sistema. Proceso de simulacin. Ejecucin del modelo a travs del tiempo en un ordenador para generar muestras representativas del comportamiento. Simulacin estadstica o Monte Carlo. Simulacin basada en el muestreo sistemtico de variables aleatorias. Simulacin contina. Simulacin en la que los estados del sistema cambian continuamente su valor y que se modelan habitualmente con ecuaciones diferenciales. Simulacin por eventos discretos. Simulacin en la que se define un modelo cuyo comportamiento vara en instantes dados de tiempo, de forma que stos son definidos como los eventos del sistema o simulacin. Simulacin por autmatas celulares. Simulacin para casos complejos, en los que se divide el comportamiento del sistema en subsistemas ms pequeos que reciben el nombre de clulas, lo que le da nombre a la simulacin. El resultado final del sistema o simulacin vendr dado por la interaccin de las diversas clulas.
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3.2.
EL MTODO DE MONTE CARLO
3.2.1. La historia. El mtodo de Monte Carlo se llam as en referencia al Casino de Montecarlo (Principado de Mnaco) por ser la capital europea del juego de azar, al ser la ruleta un generador simple de nmeros aleatorios. El nombre y el desarrollo sistemtico de los mtodos de Monte Carlo datan aproximadamente de 1944 y se mejoraron enormemente con el desarrollo del ordenador. El uso de los mtodos de Monte Carlo como herramienta de investigacin, proviene del trabajo realizado en el desarrollo de la bomba atmica durante la segunda guerra mundial en el Laboratorio Nacional de Los lamos en EE.UU. Este trabajo conllevaba la simulacin de problemas probabilsticos de hidrodinmica concernientes a la difusin de neutrones en el material de fusin, la cual posee un comportamiento eminentemente aleatorio. En la actualidad es parte fundamental de los algoritmos de trazado de rayos para la generacin de imgenes sintticas. En la primera etapa de estas investigaciones, John von Neumann y Stanislaw Ulam refinaron esta ruleta rusa y los mtodos de "divisin" de tareas. Sin embargo, el desarrollo sistemtico de estas ideas tuvo que esperar al trabajo de Harris y Herman Kahn en 1948. Aproximadamente en el mismo ao, Enrico Fermi, Metropolis y Ulam obtuvieron estimadores para los valores caractersticos de la ecuacin de Schrdinger para la captura de neutrones a nivel nuclear usando este mtodo. Alrededor de 1970, los desarrollos tericos en complejidad computacional comienzan a dotar de mayor precisin el empleo del mtodo de Monte Carlo. La teora identifica una clase de problemas para los cuales el tiempo necesario para evaluar la solucin exacta al problema crece con la clase, al menos exponencialmente con M. La cuestin a resolver era si con el mtodo de Monte Carlo se poda o no estimar la solucin al problema de tipo intratable con una adecuacin estadstica acotada a una complejidad temporal polinomial. Dyer (1989) utiliza el mtodo de Monte Carlo para estimar el volumen de un convex body en el espacio Euclidiano M-dimensional. Broder (1986), Jerrum y Sinclari (1988) establecen la propiedad para estimar la persistencia de una matriz o, en forma equivalente, el nmero de matching perfectos en un grafo bipartito. El mtodo de Monte Carlo proporciona soluciones aproximadas a una gran variedad de problemas matemticos posibilitando la realizacin de experimentos con muestreos de nmeros pseudoaleatorios en un ordenador. El mtodo es aplicable a cualquier tipo de problema, ya sea estocstico o determinista. A diferencia de los mtodos numricos que se basan en evaluaciones en N puntos en un espacio M-dimensional para producir una solucin aproximada, el mtodo de Monte Carlo tiene un error absoluto de la estimacin que decrece
como
en virtud del teorema del lmite central.
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3.2.2. La simulacin. Los mtodos de Monte Carlo abarcan una coleccin de tcnicas que permiten obtener soluciones de problemas matemticos o fsicos por medio de pruebas aleatorias repetidas. En la prctica, las pruebas aleatorias se sustituyen por resultados de ciertos clculos realizados con nmeros aleatorios. Bajo el nombre de Mtodo de Monte Carlo o Simulacin de Monte Carlo se agrupan una serie de procedimientos que analizan distribuciones de variables aleatorias usando simulacin de nmeros aleatorios. El Mtodo de Monte Carlo da solucin a una gran variedad de problemas matemticos haciendo experimentos con muestreos estadsticos en un ordenador. El mtodo es aplicable a cualquier tipo de problema, ya sea estocstico o determinstico. Generalmente, en estadstica los modelos aleatorios se usan para simular fenmenos que poseen algn componente aleatorio. Pero en el mtodo Monte Carlo, por otro lado, el objeto de la investigacin es el objeto en s mismo, un suceso aleatorio o pseudo-aleatorio se usa para estudiar el modelo. A veces la aplicacin del mtodo Monte Carlo se usa para analizar problemas que no tienen un componente aleatorio explcito; en estos casos un parmetro determinista del problemas se expresa como una distribucin aleatoria y se simula dicha distribucin. Un ejemplo sera el famoso problema de las Agujas de Bufn. La simulacin de Monte Carlo tambin fue creado para resolver integrales que no se pueden resolver por mtodos analticos, para solucionar estas integrales se usaron nmeros aleatorios. Posteriormente se utiliz para cualquier esquema que emplee nmeros aleatorios, usando variables aleatorias con distribuciones de probabilidad conocidas, el cual es usado para resolver ciertos problemas estocsticos y determinsticos Particularizando, la simulacin de Monte Carlo ya ha sido utilizada anteriormente en estudios de obras subterrneas. El motivo radica en que, gracias a ella se pueden manejar gran nmero de variables desconocidas en expresiones que contienen sumas de productos como es el caso que nos ocupa y manejar la incertidumbre inherente en este campo del conocimiento. Un valor aleatorio resultante de cada distribucin asociada a cada variable es tomado y la funcin de clculo global es calculada dando un resultado final. Se repite el proceso con un nmero suficientemente grande de iteraciones obteniendo una distribucin de resultados finales que podemos asociar a una distribucin normal. A medida que se incrementa el nmero de iteraciones se mejora la representacin de la distribucin resultante, en especial en las colas de la distribucin, donde las probabilidades son ms pequeas. A continuacin, se muestra una grfica de salida tpica de una simulacin de Monte Carlo, antes de ordenarlos para pasarlo a una distribucin normal, en que se puede ver que cada iteracin da como resultado un punto que define plazo y coste.
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40.000.000,00 35.000.000,00 30.000.000,00 25.000.000,00 20.000.000,00 15.000.000,00 10.000.000,00 5.000.000,00

meses
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
Fig. 13. Grfico salida dispersin coste-plazo por simulacin de Monte Carlo
3.2.2.1. Etapas del proceso de simulacin A continuacin se muestran los pasos bsicos a seguir en el proceso de creacin de una simulacin de Monte Carlo: Definicin, descripcin del problema. Plan. Formulacin del modelo. Programacin. Verificacin y validacin del modelo. Diseo de experimentos y plan de iteraciones. Anlisis de resultados.
En cuanto a los nmeros aleatorios deben tenerse en cuenta las siguientes consideraciones: Tienen que tener la misma probabilidad de salir elegidos. No debe existir correlacin serial. Se generan por tablas (Rand, 1955) o por dispositivos especiales; ruleta. En la prctica se utilizan algoritmos y se generan nmeros pseudo-aleatorios.
Mientras que en lo referente a los nmeros pseudo-aleatorios se deben de tener en cuenta los siguientes aspectos: Sustituyen a los nmeros aleatorios. Se generan por algoritmos o frmulas. Se debe asegurar la existencia de secuencias largas y densas.
En particular, en el modelo que se plantea, para definir las variables que componen la simulacin, se utilizarn distribuciones triangulares cuyos datos de entrada sern tres:
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Mnimo esperado (a). Probable (b). Mximo esperado (c).
f(y) (frecuencia)
Fig. 14. Funcin de densidad de probabilidad de una variable aleatoria
A partir de este tipo de distribuciones se solventa tambin el problema de definir costes o producciones de datos difciles de fijar pero a los que si es ms fcil acotar. Una vez tenemos fijados los valores mnimo esperado, probable y mximo esperado, se puede conseguir la media y la desviacin estndar mediante las expresiones siguientes: [3.2.2.1.a] [3.2.2.1.b] Destacar que, mediante el Teorema del Lmite Central podremos operar como si fueran funciones normales y esto nos lleva a otra ventaja clara, la suma de varias funciones normales, es otra distribucin normal de media la media de la suma y varianza la varianza de la suma. 3.2.2.2. Algoritmos El algoritmo de Simulacin de Monte Carlo puro est fundamentado en la generacin de nmeros aleatorios por el mtodo de Transformacin Inversa, el cual se basa en las distribuciones acumuladas de frecuencias: Determinar la/s variable/s aleatoria/s (V.A.) y sus distribuciones acumuladas (F). Generar un nmero aleatorio. Uniforme (0,1). Determinar el valor de la V.A. para el nmero aleatorio generado de acuerdo a las clases que tengamos. Calcular media, desviacin estndar, error y realizar el histograma. Analizar resultados para distintos tamaos de muestra.
Otra opcin para trabajar con Monte Carlo, cuando la V.A. no es directamente el resultado de la simulacin o tenemos relaciones entre variables es la siguiente: Jorge Puertas Herranz
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Disear el modelo lgico de decisin. Especificar distribuciones de probabilidad para las V.A. relevantes. Incluir posibles dependencias entre variables. Muestrear valores de las variables aleatorias. Calcular el resultado del modelo segn los valores del muestreo (iteracin) y registrar el resultado. Repetir el proceso hasta tener una muestra estadsticamente representativa. Obtener la distribucin de frecuencias del resultado de las iteraciones. Calcular media y desviacin. Analizar los resultados.
Las principales caractersticas a tener en cuenta para la implementacin o utilizacin del algoritmo son: El sistema debe ser descrito por una o ms funciones de distribucin de probabilidad (fdp). Generador de nmeros aleatorios: como se generan los nmeros aleatorios es importante para evitar que se produzca correlacin entre los valores muestrales. Establecer lmites y reglas de muestreo para las fdp: conocemos que valores pueden adoptar las variables. Definir Scoring: cuando un valor aleatorio tiene o no sentido para el modelo a simular. Estimar Error: con que error se trabaja, cuanto error se puede aceptar para que un resultado sea vlido Tcnicas de reduccin de varianza. Paralelizacin y vectorizacin: En aplicaciones con muchas variables se estudia trabajar con varios procesadores paralelos para realizar la simulacin.
3.3.
DESARROLLO PARA EL CASO DE ESTUDIO
Con toda la informacin vista hasta el momento, se est en condiciones de exponer en el presente apartado los pasos a seguir para la definicin del coste y del plazo en proyectos de tneles excavados mediante mtodos tradicionales, los cuales son el objeto de la presente tesina. As, se desarrollar a continuacin una metodologa adaptada a las necesidades del problema de estudio que nos ocupa con el enfoque propio que se le quiere dar, por lo que diferir de otras simulaciones de Monte Carlo. La primera tarea a realizar ser conocer las condiciones de contorno del problema, por lo que se debern definir las siguientes variables a lo largo de toda la traza del tnel: Tipo de zona a atravesar. Geometra de la excavacin (dimetro). Longitud total. Cobertura. Geologa (material a excavar).
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Hidrogeologa (presencia o no de agua en el terreno). Las variables anteriores son escogidas como resultado del estudio de diferentes expertos en la materia, como por ejemplo Don JosMiguel Galera Fernndez, Dr. Ingeniero de Minas, profesor Titular de la UPM de Madrid y Subdirector General de Geocontrol, S.A. Las variables anteriores permiten, como se ha visto, encontrar rendimientos medios de avance mensuales adems de cuantificar el volumen de materia prima y consumos a emplear mediante las relaciones ya encontradas. Se puede obtener otro dato necesario para el clculo del coste final derivado de estos datos que no ha sido nombrado hasta el momento, este es el factor de esponjamiento, que se puede definir directamente en funcin del tipo de material. A continuacin, con los datos necesarios ya identificados, se procede a dividir la traza del tnel en zonas con caractersticas homogneas, hasta un mximo de cuatro (4) as como a la seleccin del proceso constructivo ms idneo para cada una de ellas. A destacar que cada una de dichas zonas se puede subdividir en dos partes sencillamente con la asignacin de una probabilidad asociada a cada una de dichas particiones.; con ello se busca paliar la posible incertidumbre que pudiera encontrarse en condiciones reales. Todo este proceso se realiza con el objeto, tal y como se planteaba al inicio del documento, de simplificar un problema con mltiples variables complejas intentando buscar una herramienta de manejo sencillo mediante el empleo de datos de partida relativamente fciles de determinar. Para continuar hay que establecer el tratamiento que habr que darle a los costes necesarios para el desarrollo del modelo, en el apartado 4 ESTUDIO GENERAL DE COSTES, del documento se trata en profundidad este estudio de costes planteado. No obstante, se presenta aqu una pincelada del mismo, la estrictamente necesaria para el desarrollo y comprensin del modelo de simulacin de Monte Carlo. De nuevo con la idea de facilitar el manejo de esta herramienta, para una mayor sencillez en los clculos se dividen las partidas de costes en tres categoras distintas, a saber: Costes dependientes del tiempo, Cn,t Costes independientes del tiempo, Cn,q Costes fijos, Cn,f Con esta divisin se consigue solucionar el problema de trabajar mezclando variables que dependan de la produccin conjuntamente con otras que no dependan de ella, as se facilita por un lado el manejo de las variables del mtodo y el anlisis de los posteriores resultados, por otro lado. As, dentro de cada una de las tres categoras anteriores, encontraremos una serie de partidas que se han definido como variables de distribucin triangular con tres datos de entrada a facilitar; valor mnimo esperado, valor probable y valor mximo esperado. Con estos tres datos se podr hacer una estimacin de la media y la desviacin estndar de cada una de las variables segn se vio en el apartado anterior a partir de las ecuaciones [3.2.2.1.a] y
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[3.2.2.1.b], respectivamente para, a travs del Teorema del Lmite Central, pasar a variables normales cuando el muestreo sea lo suficientemente grande. Una vez identificadas las variables de entrada, el siguiente paso consiste en el tratamiento de los referidos datos. Se trata de un proceso complejo que tiene su origen en el clculo del tiempo total de ejecucin. Para esto es necesario conocer los rendimientos medios mensuales para cada zona y para las posibles particiones de cada una de ellas. Dichos rendimientos pueden obtenerse de la bibliografa especfica, y dependern de la tipologa de terreno a atravesar (roca, mixto, suelo) y como tal han sido introducidos, distinguiendo adems, entre ejecucin del tnel en zona de influencia urbana y zona no urbana, tal y como puede observarse en la tabla siguiente:
ZONA NO URBANA ROCA m/pase MAX MIN ESP M DESV turnos dia 4,50 3,50 4,00 4,00 0,20 2 Mixto m/pase MAX MIN ESP M DESV turnos dia 3,00 1,00 2,00 2,00 0,41 2 Suelo+Fallas+Emboquilles m/pase MAX 1,00 MIN 0,50 ESP 0,75 M 0,75 DESV 0,10 turnos dia 2
m/mes 198 154 176
m/mes 132 44 88
m/mes 44,00 22,00 33,00
Dies mes Frentes
22 1
Dies mes Frentes
22 1
Dies mes Frentes
22 1
M avan mensual ( m ) 176
M avan mensual ( m ) 88 ZONA URBANA
M avan mensual ( m ) 33
ROCA m/pase MAX MIN ESP M DESV turnos dia 3,50 2,50 3,00 3,00 0,20 2
m/mes 154 110 132
Mixto m/pase MAX MIN ESP M DESV turnos dia 2,50 1,00 1,50 1,67 0,31 2
m/mes 110 44 66
Suelo+Fallas+Emboquilles m/pase MAX 1,00 MIN 0,50 ESP 0,75 M 0,75 DESV 0,10 turnos dia 2
m/mes 44 22 33
Dies mes Frentes
22 1
Dies mes Frentes
22 1
Dies mes Frentes
22 1
M avance mensual ( m ) 132
Tabla 2. Rendimientos
Antes de seguir con la descripcin del desarrollo del modelo de estudio, se realizar una parada para aclarar el concepto de produccin en relacin al rendimiento, en el campo de la ejecucin de tneles. El vocablo rendimiento, en tneles, sirve para expresar la capacidad de un mtodo de excavacin en particular, en este caso, la longitud de tnel excavado por unidad de tiempo (i.e. metros/mes como se ve en la tabla anterior).
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Sin embargo, en una simulacin, se utiliza el inverso del rendimiento para facilitar el proceso de clculo, es decir, se usa el tiempo empleado en la excavacin de una unidad de tnel empleando dicho mtodo concreto de excavacin (i.e. horas/metro). Esto es lo que se conoce como produccin. Una vez aclarado este punto, y continuando con la descripcin del desarrollo del modelo aqu empleado, destacar que en l se trabaja con producciones con unidades [meses/metro], ya que partimos de datos de rendimientos medios mensuales o [metros/mes]. Adicionalmente se introduce el clculo de la produccin media mensual, ya que es un valor ms vlido y fcil de entender de cara al estudio del resultado obtenido. No en vano recordar que el uso del avance medio mensual responde a la bsqueda de resultados ms realistas, capaces de incluir per se los efectos indirectos de ciertos factores de riesgo inherentes a la ejecucin de esta tipologa de obras y que gravan negativamente el rendimiento de las mismas. Adicionalmente, se ha considerado oportuno aadir la posibilidad de que el usuario de la hoja que define el modelo aplique un factor de reduccin del rendimiento en la produccin para absorber el error que producira la no inclusin en la misma de variables no cuantificadas en algn tnel en particular. Con el rendimiento y la produccin identificados para cada subdivisin de zona se buscar la esperanza de la produccin en cada una de ellas mediante la siguiente expresin: [3.3.a] donde; PrZi es la produccin de la zona. Pri es la produccin en cada una de las subdivisiones de la zona. Pi es la probabilidad de que se den las caractersticas definidas para cada subdivisin de la zona. A partir del resultado obtenido en la ecuacin anterior se puede calcular fcilmente el tiempo total esperado de excavacin a partir de la siguiente igualdad: [3.3.b] donde; Ttotal es el tiempo total esperado de excavacin. Li es la longitud de cada una de las zonas. PrZi es la produccin de la zona correspondiente a la longitud anterior. Asimismo, se determinar la desviacin estndar del tiempo de ejecucin de cada zona (Ti) de nuevo mediante la distribucin triangular empleando para este fin los rendimientos mximos, esperados y mnimos as como la ecuacin [3.3.a] sustituyendo, para ello, las producciones por las referidas desviaciones en dicha ecuacin.
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Para definir el tiempo total de ejecucin en la forma de una distribucin normal, puesto que ya se ha obtenido la media, Ttotal, slo resta definir la desviacin conjunta, la cual se definir mediante la varianza de la suma, segn se recoge a continuacin: [3.3.c] Al llegar a este punto s que se est en condiciones de afirmar que se tiene definido el tiempo como una funcin con distribucin normal: [3.3.d] donde, mT es la media de la distribucin normal. T es la desviacin conjunta de la distribucin normal. Definido el tiempo de esta forma se podr, tal y como se ha apuntado anteriormente, aplicar de forma sencilla un factor de reduccin de la produccin en caso que se den las condiciones necesarias. Hasta aqu se ha seguido el proceso de definicin del tiempo esperado de ejecucin, tanto zonalmente como de forma conjunta. Pasamos, a continuacin, al clculo estimativo del coste normal. Para ello, tal y como se ha apuntado anteriormente, se procede a dividir las partidas de costes en tres categoras o tipos. Se enumeran acto seguido a modo de recordatorio; dependientes del tiempo, independientes del tiempo y fijos. Trataremos primero los costes dependientes del tiempo, Cn,t, los cuales son estimados a partir de la siguiente expresin: [3.3.e] donde; Cn,ti es el valor total de la partida para un tiempo dado Ti ztj es el coste de cada partida j en unidades de */mes+ Ti es el tiempo dado para el cual se calcula el coste. De la ecuacin anterior, resear que cada Ti considerado tiene distribucin normal y verifica que . Como primera aproximacin en el modelo de clculo se tomar la esperanza del tiempo como la media de la distribucin normal anterior, esto es, E(T)=mT. Una vez visto el tratamiento para los costes dependientes del tiempo, pasamos aqu a describir el correspondiente a los costes independientes del tiempo, Cn,q, asociados a los materiales necesarios tanto para la excavacin como para el sostenimiento y drenaje. Este coste se calcular tanto por zonas como globalmente, de una forma sencilla, a partir de la siguiente ecuacin:
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[3.3.f] donde; Cn,q es el coste de la variable independiente del tiempo ligado a la unidad de longitud considerada, Li zqi es el coste del material para la unidad de longitud considerada, Li Qqi es el material necesario para la unidad de longitud considerada, Li Li, es la longitud considerada para el clculo del coste independiente del tiempo en cuestin. Esta magnitud es la que permite obtener de una forma sencilla, tal y como se haba apuntado, los costes por zonas y total. Con esto se da por concluida la descripcin de la estimacin de la segunda categora en la que se dividieron los costes, por lo que nicamente restaran los asociados a la ltima de las categoras, esto es, los costes fijos, Cn,f. Estos costes se determinarn simplemente mediante la suma de cada uno de los valores que definen cada una de las partidas detalladas en el apartado correspondiente y que se han catalogado como asociadas a costes fijos, mediante la expresin siguiente: [3.3.g] Donde; Cn,f son los costes fijos asociados al modelo zf es el valor asociado a cada una de las partidas que componen los costes fijos Finalmente, slo resta obtener el coste normal total (formado por los costes dependientes del tiempo, los independientes del tiempo y los fijos) para un determinado tiempo Ti. Dicho coste se obtendr directamente como suma de tres costes anteriormente calculados, segn se recoge en la siguiente expresin: [3.3.h] No en vano volver a recordar que se est trabajando con funciones que se han aproximado a distribuciones normales, por lo que las sumas se realizaran de acuerdo a ello. Llegados a este punto es donde realmente comienza a intervenir la simulacin de Monte Carlo, para ello se asignarn valores aleatorios a la distribucin normal del tiempo hallada, hasta un mximo de 2000 iteraciones N, para que a su vez estos valores aleatorios sirvan para dar otros valores aleatorios del coste final, tanto de su media como de su desviacin estndar. A continuacin, de cada media y de cada desviacin estndar aleatoria generada por el modelo se extrae un valor aleatorio de la funcin normal que se genera a partir de los cuales podremos obtener, finalmente, la media y su desviacin estndar finales del coste. Para ello se utilizan las expresiones siguientes de la estadstica bsica:
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Para la media: [3.3.i] Para su desviacin estndar: [3.3.j] De esta forma se obtiene una variable del coste con funcin de distribucin normal, que era lo que se pretenda inicialmente: [3.3.k] Recapitulando; con todo este proceso, lo que se ha conseguido es definir el tiempo y los costes asociados a la ejecucin de un tnel mediante mtodos tradicionales, tanto para las zonas en las que se pueda haber dividido como de forma global, siempre en forma de funcin con distribucin normal, lo que permite trabajar con intervalos que contemplarn la incertidumbre en los datos de entrada, inputs. Otra ventaja de tener tiempo y costes as definidos consiste en que ser posible el clculo de cotas inferior y superior, adems de intervalos asociados a probabilidades, de forma que no slo se puede acotar los resultados sino que adicionalmente se les puede asociar una probabilidad, con lo que en el momento de la toma de decisiones se podr saber el riesgo asumido de una forma exacta, ayudando a la toma de la decisin de que mtodo utilizar, lo cual recordmoslo, era uno de los objetivos de la presente tesina.
44
4.
4.1.
ESTUDIO GENERAL DE COSTES

INTRODUCCIN
Se busca en el presente apartado el describir el proceso de documentacin seguido para cuantificar inicialmente cada uno de los costes considerados para el desarrollo del modelo, as como tambin el posterior tratamiento que se les dar. Como se ha apuntado en apartados precedentes son necesarios tres valores; mnimo, esperado y mximo, ya que se han definido los costes como variables aleatorias triangulares.
4.2.
RBOL DE COSTES
Se contemplan tres categoras para desglosar los costes a considerar en el desarrollo del modelo, esto es: Dependientes del tiempo. Independientes del tiempo. Fijos.
En los apartados siguientes se detallan cada una de las tres categoras enumeradas. 4.2.1. Dependientes del tiempo Como su propio nombre indica son los costes que dependen del tiempo de construccin del tnel, ya que su existencia es inherente al proceso constructivo, distinguimos cinco: 1. 2. 3. 4. 5. Oficinas e instalaciones Personal Seguro Maquinaria Penalizacin por retrasos
4.2.2. Independientes del tiempo Son aquellos costes que no estn ligados a la duracin de la obra sino que dependen de variables fsicas, en concreto de la geometra, por ejemplo la longitud o el dimetro del tnel, etc. y que se ligan fundamentalmente a los materiales que intervienen en el proceso constructivo. Se consideran los siguientes: 1. Vertedero de tierras. 2. Ejecucin del tnel; obra civil ms drenaje. 4.2.3. Fijos Son costes que existen por el simple hecho de ejecutar la obra, independientemente de las caractersticas geomtricas del tnel o del tiempo que se tarde en ejecutarlo. Destacamos las tres siguientes: 1. Medioambiente. 2. Mejoras en la organizacin. 3. Implantacin de Obra y Retirada; oficinas, talleres, etc.
45
4.3.
DATOS PARA EL MDELO
Antes de entrar en detalles de los costes considerados en el modelo desarrollado para la estimacin de coste y plazo de tneles ejecutados mediante excavacin convencional y voladura y de igual forma que suceda en el trabajo de Senz de Santa Mara para proyectos de tneles mecanizados, convendra realizar una pausa para realizar un comentario referente al estudio de costes. La valoracin del coste de cualquier producto es un proceso dificultoso, mxime en el mundo de la construccin, puesto que se trata de una estrategia de todos los agentes para conseguir el mximo beneficio posible, a lo que hay que aadir el hecho de que al ser obras de magnitud tal que consumen un alto grado de recursos, entran en juego tambin estrategias comerciales por parte de los distribuidores que impliquen descuentos a cambio de garantizarse el suministro de los recursos. La solucin pasa, pues, por recurrir a datos oficiales, esto es consultar los precios que paga la administracin y presentando el coste resultado final del modelo en forma de Presupuesto de Ejecucin Material (P.E.M.). En este sentido, siempre que no se ha encontrado suficiente informacin en la bibliografa especfica, se ha recurrido al banco de precios del ITeC del ao 2008, de forma que si esta herramienta fuera a ser utilizada por otro agente del sector, como por ejemplo una constructora, sta podra recurrir a sus propios costes unitarios para conocer de forma ms personalizada cules sern sus costes de ejecucin. Igual podra hacer este supuesto agente con los rendimientos para determinar ms exactamente sus plazos de ejecucin. 4.3.1. Costes dependientes del tiempo Dentro de esta tipologa recordar que tenamos los costes siguientes: Oficinas e instalaciones Personal Seguro Maquinaria Penalizacin por retrasos 4.3.1.1. Oficinas e instalaciones Para la definicin del coste mensual correspondiente al alquiler de oficinas e instalaciones de personal y maquinaria (incluyendo los equipamientos de oficina necesarios) se consideran los siguientes costes: Coste mximo Coste mnimo Coste esperado 100.000 /mes 40.000 /mes 85.000 /mes
Tabla 3. Valores de los costes para la partida Oficinas e instalaciones. Fuente: Adaptacin valores ITeC.
46
4.3.1.2. Personal El coste de esta partida considerando 22 jornadas de trabajo mensual, con dos turnos de trabajo por jornada de 12 horas de trabajo cada uno de ellos para todo el personal necesario, desde la direccin hasta los empleados a pie de tajo, queda de la siguiente forma: Coste mximo Coste mnimo Coste esperado 490.000 /mes 300.000 /mes 430.000 /mes
Tabla 4. Valores de los costes para la partida Personal. Fuente: Adaptacin valores ITeC.
No en vano destacar que estos costes pueden variar cambiando alguno de los valores referentes a los trabajos de la hoja de Zonificacin del Excel del modelo, es decir, turnos, das de trabajo, frentes y factor de rendimiento, segn la tabla adjunta:
TRABAJOS Turnos 2 Das Trabajo Mes 22 Frentes 1 Factor Rendimiento 100% Tabla 5. Factores considerados en la determinacin de los costes.
4.3.1.3. Seguro Para esta partida se dispone de una fuente de informacin precisa gracias Metro Madrid, que debido a los trabajos de ampliacin de su red de transporte llev a cabo una serie de tneles, publicando parte de la informacin relativa a los mismos, de entre la que destaca costes de seguro totales por tramo de ampliacin, de donde se han extrado los siguientes valores considerando el plazo de ejecucin de cada uno de dichos tramos: Coste mximo Coste mnimo Coste esperado 25.042,17 /mes 7.512,65 /mes 12.521,09 /mes
Tabla 6. Valores de los costes para la partida Seguro. Fuente: Adaptacin valores Metro Madrid.
4.3.1.4. Maquinaria El coste de esta partida considerando 22 jornadas de trabajo mensual, con dos turnos de trabajo por jornada de 12 horas de trabajo cada uno de ellos para toda la maquinaria empleada en la ejecucin del tnel:
47
Coste mximo Coste mnimo Coste esperado
437.463,31 /mes 285.302,16 /mes 380.402,88 /mes
Tabla 7. Valores de los costes para la partida Maquinaria. Fuente: Adaptacin valores ITeC.
No en vano destacar que estos costes, al igual que suceda con los relativos a Personal, pueden variar cambiando alguno de los valores referentes a los trabajos de la hoja de Zonificacin del Excel del modelo, es decir, turnos, das de trabajo, frentes y factor de rendimiento, segn la Tabla 5. 4.3.1.5. Penalizacin por retraso Para la validacin del modelo no se ha tenido en cuenta el coste de esta variable, puesto que se entiende que puede existir o no dependiendo de los criterios de cada Administracin o propiedad. No obstante, se ha tenido en cuenta esta posibilidad de modo que entrando en la Tabla 8 se pueden definir cules son los valores definitorios de esta partida a criterio propio para cada obra.
PENALIZACION RETRASO 0,00 MESES SIN PENALIZACION 0 TIEMPO REFERENCIA 0 Tabla 8. Parmetros que definen la variable Penalizacin por retraso
En concreto, adems del coste monetario mensual por retraso se puede definir tambin a partir de que instante se empieza a penalizar a partir del tiempo de referencia de ejecucin de la obra. 4.3.2. Costes independientes del tiempo Dentro de la categora de costes independientes del tiempo, recordamos que se consideraban los siguientes: Vertedero de tierras. Ejecucin del tnel; obra civil ms drenaje. Falso tnel 4.3.2.1. Vertedero de tierras Esta partida est destinada a los costes correspondientes al transporte de tierras desde el frente o frentes de excavacin del tnel hasta el vertedero, incluyendo el canon correspondiente por su uso. Se presenta el coste final en valor monetario por metro cbico de excavacin, por lo que resulta evidente que depender de la geometra de la seccin a excavar, obtenindose los siguientes valores:
48
Coste mximo Coste mnimo Coste esperado
7,37 /m3 4,81 /m3 6,41 /m3
Tabla 9. Valores de los costes para la partida Vertedeo de Tierras. Fuente: Adaptacin valores ITeC.
4.3.2.2. Obra civil ms drenaje Para la determinacin de esta partida lo primero que se ha tenido en cuenta es la tipologa de la seccin a excavar, esto es, si se trata de la seccin definida como tipo 1 (de un solo radio) o bien si estamos trabajando con la definida como tipo 2 (de tres radios). Para el presente modelo se ha considerado la segunda de las dos tipologas. El siguiente paso que hay que dar es la definicin del espesor del sostenimiento, existiendo nueve posibilidades para cada uno de los dos tipos de seccin anteriormente mencionados, que pueden ser de 0,03 o bien de los 0,05 metros a los 0,40 metros variando de 0,05 en 0,05 metros. Para los resultados del modelo aqu estudiado se ha considerado la correspondiente a un espesor del sostenimiento de 0,05 metros. COSTE MATERIAL Roca Mximo Mixto Suelo Roca Mnimo Mixto Suelo Roca Esperado Mixto Suelo SIN AGUA 3.628,73 / m3 6.642,52 / m3 12.005,20 / m3 2.971,43 / m3 4.103,12 / m3 11.113,45 / m3 3.229,61 / m3 5.948,93 / m3 11.635,05 /m3 CON AGUA 4.072,50 /m3 7.086,29 /m3 12.448,96 /m3 3.415,20 /m3 4.546,89 /m3 11.557,22 /m3 3.673,37 /m3 6.392,69 /m3 12.078,82 /m3 BAJO N.F. 4.379,67 /m3 7.398,17 /m3 12.452,00 /m3 3.719,14 /m3 4.855,74 /m3 11.560,26 /m3 3.978,83 /m3 6.703,22 /m3 12.081,86 /m3
Tabla 10. Valores de los costes para la partida Obra civil ms drenaje. Fuente: Adaptacin valores ITeC.
Para la determinacin de cada una de las combinaciones entre tipologa de seccin y tipologa de sostenimiento mencionados en los prrafos anteriores se han considerado las partidas del ITeC recogidas en el siguiente ejemplo:
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ESTIMACIN DE COSTE Y PLAZO EN PROYECTOS DE TNELES EJECUTADOS MEDIANTE EXCAVACIN CONVENCIONAL Y VOLADURA S32_Sin Agua Obra civil Medicin Partida Sellado 25,54 Sellado frente 56,73 Mallazo 37,84 Cerchas 0,00 Gunita 25,06 Gravas 2,35 Hormign Limpieza 2,35 Hormign Cimientos 4,86 Firme 3,36 Revestimiento 0,00 Longitud Drenes 0,80 Longitud Bulones 18,79 Excavacin Avance 56,73 Excavacin Destroza 37,82 Lmina 24,90 Geotxtil Total 35,40 Geotxtil Base 10,50 Paraguas NO Coste Unitario 11,84 5,30 11,84 18,78 72,84 80,56 100,00 366,22 9,63 9,64 7,23 1,84 2.048,86 Coste ml sin drenaje Coste Unitario 39,80 50,00 83,35 6,92 Coste ml drenaje Coste Partida 302,42 200,53 296,71 44,12 171,13 391,76 336,00 366,22 180,99 546,89 273,45 19,32 - 3.129,55 Coste Partida 39,80 50,00 3,33 6,92 100,05
Drenaje Longitud Drenes Lmina Captacin Lmina Geotextil Colector principal Drenaje plataforma Arquetas Drenaje solera
Medicin Partida 0,00 0,00 0,00 0,00 1,00 1,00 0,04 1,00
Coste ml con drenaje 3.229,61 Tabla 11. Ejemplo de los conceptos considerados para la variable Obra civil ms drenaje. Fuente:Adaptacin valores ITeC.
4.3.2.3. Falsos tneles Para finalizar con los costes independientes del tiempo se tiene la variable relativa a los falsos tneles, cuyos costes se han estimado a partir de sus longitudes ponderadas por la longitud total de tnel ejecutado, resultando los valores reflejados en la siguiente tabla. Coste mximo Coste mnimo Coste esperado 3.000,00 /m 1.500,00 /m 2.500,00 /m
Tabla 12. Valores de los costes para la partida Falsos Tneles. Fuente: Adaptacin valores ITeC.
50
4.3.3. Costes fijos Por ltimo, en la tercera de las categoras de costes consideradas se contemplan, a su vez, los tres siguientes: Medioambiente. Mejoras en la organizacin. Implantacin de Obra y Retirada; oficinas, talleres, etc. 4.3.3.1. Medioambiente Para la determinacin de los costes correspondientes a esta partida, destacar que se ha considerado un solo frente de actuacin, de modo que estos se veran duplicados automticamente en el caso de que el usuario del modelo decidiese la explotacin con dos frentes. As, los costes obtenidos son: Coste mximo Coste mnimo Coste esperado 246.159,46 160.538,78 214.051,70
Tabla 13. Valores de los costes para la partida Medioambiente. Fuente: ITeC.
4.3.3.2. Mejoras en la organizacin Con Mejoras nos queremos referir a las actuaciones de auscultacin, tanto previas a la ejecucin del tnel como las que se realizan una vez se ha iniciado la excavacin, incluyendo la de superficie para el control de asentamientos. Se ha considerado oportuno reflejarlo de forma independiente puesto que segn pblica Harvey W.Parker en un artculo del ao 2004 titulado Planning and site investigation in tunnelling, la inversin en auscultacin y/o investigacin geotcnica puede suponer un ahorro a posteriori del orden de 10 a 15 veces lo invertido. No obstante, Parker afirma que esta relacin es finita, de forma que existe un lmite a partir del cual el aumento de la inversin econmica en este campo no implica un crecimiento de los beneficios posteriores y que fija, en dicho artculo, en el 3% del presupuesto de excavacin y sostenimiento. Esta conclusin se ve fortalecida por las conclusiones de la Tesina de Jad S. Karma, Decision aids for tunnel exploration, 2005, que llega a la misma afirmacin aunque fijando el ptimo en medio punto por encima, es decir, llegando al 3,5%, que ser el valor que se tome para el presente estudio, quedando los costes para esta variable tal y como se recoge en la siguiente tabla: Coste mximo Coste mnimo 971.392,17 693.851,55
51
Coste esperado
832.621,86
Tabla 14. Valores de los costes para la partida Mejoras. Fuente: Decision aids for tunnel exploration, Jad S. Karma (2005).
4.3.3.3. Implantacin y retirada Para la definicin del coste correspondiente a la implantacin y retirada de la obra, que se pueden considerar prcticamente independientes del tipo de obra, se consideran los siguientes costes: Coste mximo Coste mnimo Coste esperado 1.831.500,00 1.479.500,00 1.650.000,00
Tabla 15. Valores de los costes para la partida Implantacin y retirada. Fuente: ITeC.
52
5.
5.1.
MODELO FINAL.
INTRODUCCIN
El presente apartado sirve para explicar el modelo final resultante tras el tratamiento de los casos de estudio mediante el programa Excel 2003 . Tal y como se ha expuesto a lo largo del presente documento, se trata de un conjunto de hojas de clculo en las que se introducen los condicionantes o variables de la obra a estudiar y que ofrecen como resultado final el coste y el plazo de ejecucin de dicha obra en forma de distribucin normal tras utilizar las relaciones entre las variables y los costes y plazos de ejecucin de cada una de ellas y que ya han sido definidos en apartado precedentes. La exposicin presentada en este apartado se realizar con la ayuda de una serie de tablas del referido modelo, cuya informacin en ocasiones puede estar sesgada o incompleta ya que, de esta forma, se consiguen evitar largas listas de iteraciones o un volumen excesivo de informacin que sera contraproducente de cara a su comprensin. No obstante, todas estas tablas, as como el resto de auxiliares que aqu pudieran obviarse por la razn expuesta, se podrn consultar en los anejos que acompaan este documento, as como en la copia en formato digital entregada conjuntamente a la copia en papel.
5.2.
DATOS DE ENTRADA DEL MODELO
Esta hace referencia a la hoja de inicio del modelo en Excel, en la que se debern introducir las variables que habr que tener en cuenta en el modelo y ya vistas en el apartado precedente. Los inputs necesarios para la obtencin de coste y plazo de cada obra son los marcados en color azul, distinguimos tres categoras principales: Datos para la zonificacin. Datos para la excavacin. Datos para la geometra. ZONIFICACIN Se pueden llegar a contemplar en la definicin del modelo hasta un mximo de cuatro zonas a atravesar diferentes dentro de cada tnel, definindose para cada una de ellas las siguientes variables: Probabilidad de produccin; es un valor sobre 1 y viene a representar la probabilidad de encontrar un tipo de material u otro en el tramo o zona considerada. Zona; sirve para distinguir entre terrenos urbanos y no urbanos. Longitud total; se introduce en metros [m] y es simplemente la longitud que tiene cada una de las zonas en las que se ha dividido el tnel.
53
Cobertura; tambin introducida en [m] y, como su propio nombre indica, es la potencia total de los estratos de material que se tiene por encima de la seccin excavada. Material; aqu se introduce el tipo de terreno que se atraviesa y que es necesario excavar, se consideran tres tipologas; suelo, mixto y roca. Agua; indica si se espera la presencia de agua o no durante la excavacin. Bajo nivel fretico; slo tiene dos posibles respuestas, al igual que la variable anterior, si o no e indica si el nivel fretico est por encima de la cota de excavacin o por debajo de ella, respectivamente. Fallas; se introduce en este campo el nmero de fallas esperadas en el proceso de excavacin. Se trata de un dato relevante, ya que en la presencia de falla se consideran 6 metros de sostenimiento pesado (tipo suelo). A continuacin se muestra un ejemplo de zonificacin:
DATOS ZONIFICACION ZONA 1 PROB. PRODUCCION ZONA LONGITUD TOTAL COBERTURA MATERIAL AGUA BAJO NIVEL FRETICO N FALLAS PREVISTAS 1 NO URBANO 3000 150 ROCA SI NO 8 ZONA 3 PROB. PRODUCCION ZONA LONGITUD COBERTURA MATERIAL AGUA BAJO NIVEL FRETICO N FALLAS PREVISTAS 0,75 NO URBANO 0 50 ROCA SI NO 1 0,25 NO URBANO 0 50 MIXTO SI NO 0 0,75 NO URBANO 0 50 MIXTO NO NO 1 0 NO URBANO 3000 150 MIXTO SI NO 2 0,75 NO URBANO 0 100 MIXTO SI NO 1 ZONA 4 0,25 NO URBANO 0 50 ROCA SI NO 0 ZONA 2 0,25 NO URBANO 0 100 ROCA NO NO 2
Tabla 16. Datos zonificacin
EXCAVACIN A partir de los datos introducidos en la tabla anterior ya es posible establecer el mtodo o mtodos ms adecuados para cada una de las zonas en las que se ha dividido la traza del tnel, as como tambin la particin de la seccin a excavar, tal y como se recoge a continuacin.
MTODO EXCAVACIN TRABAJOS Turnos Das Trabajo Mes Frentes Factor Rendimiento 2 22 1 100% Z1 Seccin Completa Voladura Z2 Avance y Destroza Voladura Rozadora EXCAVACIN Avance Destroza Holgura convergencia (m)
60% 40% 0,05
Particin seccin Mtodo de excavacin
Z3 Seccin Completa Voladura
Z4 Avance y Destroza Voladura Rozadora
Tabla 17. Datos para la excavacin y mtodo de excavacin y particin por zonas
54
En la tabla anterior se puede observar cmo hay que definir nuevas variables relacionadas con los trabajos de excavacin, esto es: Turnos, se pueden considerar uno o dos turnos de 12 horas de trabajo. Das Trabajo Mes, se introduce el nmero de das hbiles o laborables en los meses de trabajos. Frentes, permite considerar el ataque del tnel por una sola boca (frente) o por dos. Factor de rendimiento, es un porcentaje, en tanto por ciento, que tiene en cuenta prdidas de rendimiento sobre el terico. Avance, es el porcentaje, tambin en tanto por ciento, del proceso de excavacin dedicado a tal fin. Por descarte se deduce el correspondiente a la destroza, por lo que se considera esta ltima una variable dependiente de la primera. Holgura de la convergencia, es un valor en [m] para cuantificar la holgura en la excavacin debido a los fenmenos de convergencia en el tnel. GEOMETRA Para el modelo de resolucin desarrollado se han considerado dos tipologas de seccin de excavacin diferentes, llamadas tipo 1 y tipo 2. Tipo 1. Seccin definida por un solo radio. Tipo 2. Seccin definida por tres radios. De esta forma, introduciendo en la celda TIPO GEOMETRIA un 1 o un 2, el modelo recoge de forma automtica los Datos Geomtricos de las columnas TIPO 1 o TIPO 2, respectivamente, tal y como se muestra a continuacin. Cabe destacar que dichos datos son variables que deber introducir el usuario, puesto que son propias de cada tnel a estudiar con este modelo.
GEOMETRA SECCIN TIPO GEOMETRIA 2 1,66 1,10 5,25 5,00 H h b B g
TIPO 1 Datos Geomtricos H h b g
TIPO 2 Datos Geomtricos -0,80 1,10 2,40 5,25 5,00
Tabla 18. Datos de la geometra del tnel en funcin del tipo considerado
55
OTROS CONDICIONANTES Adicionalmente a las tres categoras de datos vistas, necesarias para la obtencin de una solucin satisfactoria, se contemplan una serie de variables adicionales, llamadas otros condicionantes, que sirven para complementar a aqullas y dotar de mayor informacin a la referida solucin final.
OTROS CONDICIONANTES REVESTIMIENTO GROSOR REVESTIMIENTO PLACA DE ACERO VITRIFICADO LONGITUD FALSO TUNEL 1 LONGITUD FALSO TUNEL 2 NO 0,3 SI 20 15
Hormign limpieza solera Gravas Firme
Grosor capa 0,20 0,20 0,32
Tabla 19. Otros condicionantes de la solucin a considerar
Como resultado directo de los datos de zonificacin introducidos, en la segunda hoja del modelo en Excel se obtienen los valores, tambin de forma zonificada, de los avances mximo, mnimo y esperado en forma de producciones y rendimientos. De esta forma se obtiene, segn las probabilidades asociadas a cada subdivisin de zona, la esperanza de la produccin as como los tiempos medios de ejecucin y desviaciones de los mismos. A continuacin se presenta dicha tabla para el ejemplo escogido:
AVANCES / PRODUCCIN ZONA 1 AVANCE MAX AVANCE MIN AVANCE MEDIO MEDIA ESPERANZA PRODUCCION TIEMPO ZONA DESVIACION ZONA AVANCE MAX AVANCE MIN AVANCE MEDIO MEDIA ESPERANZA PRODUCCION TIEMPO ZONA DESVIACION ZONA 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 195,54 151,89 173,71 173,71 173,71 17,27 2,21 ZONA 3 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 131,65 43,91 87,78 87,78 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 ZONA 4 0,00 0,00 0,00 0,00 ZONA 2 0,00 0,00 0,00 0,00
Tabla 20. Resultados Avances/Produccin
En esta hoja tambin se obtiene, en funcin de la cobertura introducida y del dimetro de la seccin excavada la suficiencia o insuficiencia de dicha cobertura para la seccin excavada, tal y como recoge la siguiente tabla:
COBERTURA SUFICIENTE ZONA 1 SI ZONA 2 SI ZONA 3 SI ZONA 4 SI
Tabla 21. Resultados sobre la suficiencia de la cobertura en funcin de la zonificacin
56
Tambin se muestran en esta hoja otros resultados intermedios tales como la superficie de excavacin [m2] o el volumen total de tierras a excavar [m3] y que se obtienen a partir de relaciones bsicas en funcin del dimetro de la seccin. No obstante, para el clculo de costes, no bastar con este ltimo dato puesto que ser necesario saber cul es el volumen real que llega a vertedero, por lo que se introduce en esta hoja el denominado factor de esponjamiento. Para ello, se considera el factor de esponjamiento de cada zona aplicando las probabilidades de cada una de las subdivisiones de las diferentes zonas consideradas, para obtener un resultado ponderado con las longitudes de cada zona considerada. Se ha definido un valor del factor de esponjamiento en funcin del material que se excava: Suelo, factor de esponjamiento del 20% Mixto, factor de esponjamiento del 25% Roca, factor de esponjamiento del 30% Se presentan tambin otros datos derivados de la zonificacin como el tiempo total esperado y su desviacin, obtenidos como suma de normales de los tiempos de cada zona y expresados en meses. Junto a ellos, puede verse tambin la longitud total de tnel con y sin falsos tneles, obtenido tambin como suma de las diferentes zonas.
VOLUMENES TIERRAS VOLUMEN EXCAVACION 284279,97 F. ESPONJAMIENTO 30% VOLUMEN VERTEDERO 369563,96 TIEMPOS TIEMPO TOTAL ESPERADO DESVIACION Longitud sin Falsos Tneles Longitud Total 17,27 2,21 3000 3035
Z1 Z2 Z3 Z4
CALCULO FACTOR ESPONJAMIENTO P1 P2 P1 P2 P1 P2 P1 P2
RESULTADO 0,3 0,25 0,25 0,3 0,3 0,25 0,25 0,3 0,3 0,2625 0,2875 0,2625
Tabla 22. Resultados directos derivados de los datos iniciales
5.3.
DATOS COSTES
En el presente apartado se pasa a relatar el formato dado para el tratamiento de los datos de los costes propiamente dichos. Para ello, partimos de la tabla siguiente, extrada de la hoja correspondiente a los datos de los costes del modelo de estimacin creado en Excel.
57
COSTES PARA AO DEPENDIENTE TIEMPO OFICINA/INSTALACIONES MAX 100.000,00 MIN 40.000,00 MED 85.000,00 MEDIA 75.000,00 DESV 12.747,55 PERSONAL MAX MIN MED MEDIA DESV SEGURO MAX MIN MED MEDIA DESV MAQUINARIA MAX MIN MED MEDIA DESV PENALIZACION RETRASO MESES SIN PENALIZACION TIEMPO REFERENCIA 25.042,17 7.512,65 12.521,09 15.025,30 3.686,11 490.000,00 300.000,00 430.000,00 406.666,67 39.651,26 2008 AO ACTUAL 2008 INFLACION MEDIA FIJOS MEDIOAMBIENTE MAX 246.159,46 MIN 160.538,78 MED 214.051,70 MEDIA 206.916,64 DESV 17.658,364 MEJORAS MAX MIN MED MEDIA DESV 971.392,17 693.851,55 832.621,86 832.621,86 56.652,74 4,00%
INDEPENDIENTE TIEMPO VERTEDERO TIERRAS MAX MIN MED MEDIA DESV SIN AGUA ROCA MAX MIN MED MEDIA DESV MIXTO MAX MIN MED MEDIA DESV SUELO MAX MIN MED MEDIA DESV AGUA ROCA 12.005,20 11.113,45 11.635,05 11.584,56 182,90 6.642,52 4.103,12 5.948,93 5.564,86 535,84 3.628,73 2.971,43 3.229,61 3.276,59 135,20
7,37 4,81 6,41 6,20 0,53
IMPLANTACION Y RETIRADA MAX 1.831.500,00 MIN 1.479.500,00 MED 1.650.000,00 MEDIA 1.653.666,67 DESV 71.863,39
437.463,31 285.302,16 380.402,88 367.722,78 31.381,637 0,00 0 0
TOTAL MES DESVIACION
864.414,75 52.279,22
MAX MIN MED MEDIA DESV MIXTO MAX MIN MED MEDIA DESV SUELO MAX MIN MED MEDIA DESV BAJO NF ROCA MAX MIN MED MEDIA DESV MIXTO MAX MIN MED MEDIA DESV SUELO MAX MIN MED MEDIA DESV
4.072,50 3.415,20 3.673,37 3.720,36 135,20
7.086,29 4.546,89 6.392,69 6.008,62 535,84
12.448,96 11.557,22 12.078,82 12.028,33 182,90
4.379,67 3.719,14 3.978,83 4.025,88 135,85
7.398,17 4.855,74 6.703,22 6.319,04 536,45
12.452,00 11.560,26 12.081,86 12.031,37 182,90
FALSO TNEL MAX MIN MED MEDIA DESV
3.000,00 1.500,00 2.500,00 2.333,33 311,80
Tabla 23. Tabla de datos de costes
58
En la tabla anterior se puede observar que los costes se han dividido en tres categoras distintas, correspondientes a las tres columnas presentadas, a saber: Dependientes del tiempo; Oficina/Instalaciones, Personal, Seguro, Maquinaria. Independientes del tiempo; Vertedero tierras, Coste por m.l. de tnel. Fijos; Medioambiente, Mejoras, Implantacin y retirada. Para cada coste se tiene un cuadro con el ttulo de la partida o coste y unos valores mximo, mnimo y esperado a partir de los cuales y mediante las ya descritas ecuaciones de media y desviacin triangulares se obtendr, precisamente, la media y la desviacin de la partida. De la hoja anterior, destacar en primer lugar, que se ha contemplado la posibilidad de modificar los costes de la tabla de forma automatizada en base a la inflacin media anual, introduciendo el ao en que est previsto el inicio de la obra as como la inflacin media estimada para dicho perodo. Esto se hace en base a que las obras de ejecucin de tneles son obras de media o larga duracin y adems, desde la fase de estudio y proyecto de la obra hasta la fase de construccin pueden pasar varios aos, con lo que la estimacin ya no sera tan realista y la herramienta perdera su valor. Por lo que respecta a los costes dependientes del tiempo, se expresan en unidades de euros por mes */mes+ y en la Tabla 23 se puede ver que se ha tenido en cuenta la posibilidad de que el contrato de la obra tenga algn tipo de penalizacin por retraso. En dicho caso, la penalizacin se podra incluir en esta columna, introduciendo su valor unitario y complementndolo con la posibilidad de definirlo a partir del tiempo esperado de ejecucin de la obra (tiempo de referencia) as como con la inclusin o no de un margen de tiempo extra antes de empezar a gravar por retraso (meses sin penalizacin). Otra peculiaridad de este tipo de costes es que, puesto que estn expresados en las mismas unidades, se puede contemplar una nueva casilla correspondiente al total del coste mensual de partidas dependientes del tiempo en trminos de media y desviacin, gracias a las propiedades de la distribucin triangular utilizada en el modelo. En cuanto a los costes independientes del tiempo, se tiene por un lado unidades de */m 3] para la partida de vertedero de tierras, mientras que el resto se expresa en trminos de */m+ ya que dependen de la longitud del tnel. En este caso, puesto que las unidades de los diferentes costes que integran la columna no son iguales, no se presenta en esta hoja un valor de la media y desviacin de los costes independientes del tiempo. De la columna referente a los costes fijos, que se expresan en trminos de *+, destacar nicamente que se hacen depender del nmero de frentes de excavacin a considerar para cada tnel, ya que las necesidades en cada caso son diferentes.
59
5.4.
MEDIA Y DESVIACIN DEL COSTE PARA LA ESPERANZA DEL TIEMPO
En este apartado se presenta la hoja del modelo en Excel en la que se recogen los costes asociados para el tiempo esperado de ejecucin del tnel segn las condiciones definidas con anterioridad. Estos costes se presentan por partida, dentro de cada categora (dependientes del tiempo, independientes del tiempo y fijos) tanto para cada una de las cuatro zonas en las que se puede dividir el tnel como de forma global, segn se aprecia a continuacin en la siguiente tabla:
COSTES NORMALES PARA E(T)
DEPENDIENTE DEL TIEMPO OFICINA / INSTALACIONES PERSONAL MAQUINARIA SEGURO COSTES PENALIZACION ZONA 1 MEDIA DESVIACION 1.347.057,20 228.955,70 7.304.043,47 712.166,82 6.777.667,23 580.493,10 269.865,91 66.205,30 ZONA 2 MEDIA DESVIACION 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 ZONA 3 MEDIA DESVIACION 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 ZONA 4 MEDIA DESVIACION 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 total ZONA 4 MEDIA DESVIACION 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 total
TOTAL MEDIAS 1.347.057,20 7.304.043,47 6.777.667,23 269.865,91 0,00 15.698.633,81
TOTAL DESVIACION 228.955,70 712.166,82 580.493,10 66.205,30 949.187,91
INDEPENDIENTES DEL TIEMPO SOSTENIMIENTO FALSO TNEL VERTEDERO TIERRAS
ZONA 1 MEDIA DESVIACION 11.421.789,82 415.060,17 81.666,67 10.913,17 1.879.963,00 161.014,92
ZONA 2 MEDIA DESVIACION 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
TOTAL MEDIAS 11.421.789,82 81.666,67 1.879.963,00 13.383.419,49
TOTAL DESVIACION 415.060,17 10.913,17 161.014,92 445.331,17
FIJOS MEJORAS ORGANIZACIN

IMPLANTACION Y RETIRADA
MEDIOAMBIENTE total
LONGITUD TOTAL MEDIA DESVIACION 872.461,60 59.363,49 1.719.813,33 74.737,93 220.832,86 18.913,88 2.813.107,79 97.301,17
med ocult ###########
TOTAL E ( COSTES NORMALES )
31.895.161,09
DESVIACION
1.052.969,63 PARA E(T) / ml 10.509,11 / m3 112,20
Tabla 24. Media y desviacin del coste para la esperanza del tiempo tramificado
Cabe destacar que esta hoja permite ver de una forma difana las magnitudes del coste que alcanza cada una de las partidas definidas en la ejecucin del tnel y que se quieran comparar, por lo que ser de gran utilidad para el estudio de costes. Adems ser la base de partida de la simulacin de Monte Carlo, puesto que aqu se tienen calculados los costes independientes del tiempo y los costes fijos en forma de distribucin normal, necesaria para la aplicacin del referido modelo de simulacin ya que valdrn de esta forma, aplicando un tiempo aleatorio al coste mensual dependiente del tiempo para el clculo de cada una de las iteraciones que compondrn el resultado final del modelo De forma adicional se ha incluido al final de la tabla dos valores correspondientes al coste de excavacin y sostenimiento del tnel en unidades monetarias por metro lineal */m.l+ y por metro cbico */m3] ya que se considera una herramienta til por su sencillez y claridad de cara a la presentacin de los resultados finales a la administracin. Con estos resultados ya disponibles en formato numrico, tanto del coste, para la esperanza del tiempo de ejecucin como del plazo, definidos ambos como distribucin normal con sus respectivas medias y desviaciones estndar se puede proceder a su representacin grfica. A continuacin se presenta parcialmente la hoja de la pgina de clculo del modelo en Excel con las dos grficas referidas.
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Tabla 25. Grficas del coste y del plazo de ejecucin para la Esperanza del Plazo
Destaca de la tabla anterior, en primer lugar, el hecho que la informacin presentada est incompleta debido a la magnitud de la misma, con la parte presentada en este apartado se entiende que es suficiente para la correcta comprensin del mismo por lo que su inclusin completa sera innecesaria por la cantidad espacio utilizado para ello. No obstante, la tabla completa se puede consultar en el anejo correspondiente. La informacin de la tabla se presenta en dos grupos, en el de la izquierda se muestra el valor del plazo, mientras que en el de la derecha se representa el valor del coste. En ambos casos se hacen variar dichas magnitudes a intervalos regulares a partir de la media calculada. Estos intervalos se definen en la parte superior de las columnas (mostrados, como siempre, en color azul). Estos intervalos se representan conjuntamente con sus imgenes en sendas grficas.
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Entre las dos grficas resultantes se insertan unas tablas adicionales que permiten un clculo de la cota superior asociada a la teora de probabilidades, adems de la inversa, esto es, el clculo de la probabilidad asociada a la cota superior de cada una de las dos variables. De esta forma se da cumplimiento a uno de los objetivos que se apuntaban para la presente tesina, el de permitir no slo acotar los resultados de coste y tiempo de ejecucin, sino adems la posibilidad de que se vean asociados a una probabilidad, para que en el momento de la toma de decisiones se sepa el riesgo que se est asumiendo.
5.5.
SIMULACIN DE MONTE CARLO
En este apartado se presenta la tabla que es la referencia para el modelo de simulacin de Monte Carlo. Dicha tabla se presenta de forma incompleta puesto que en la simulacin se realizan 2000 iteraciones e incluirlas todas sera contraproducente en este punto. No obstante, como siempre, se puede consultar de forma completa en el anejo correspondiente o en su defecto, en el formato digital que acompaa a este documento.
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PROMEDIO DESV 17,31 2,14 ud MESES DIAS tiempo normal - CN m 17,27 518 d 2,21 66
ALEATORIO 0,4464881 0,93537084 0,16791115 0,44128669 0,52139916 0,78195992 0,91727242 0,77097797 0,97921671 0,19265399 0,92144051 0,53167705 0,31079905 0,22649911 0,14468995 0,16297 0,6801362 0,98970422 0,34883413 0,7665165 0,48216443 0,56302417 0,00741229 0,75819622 0,90499934 0,46322285 0,53028588 0,5983464 0,38144963 0,81663343 0,60620818 0,3268762 0,33300323 0,955849 0,72734824 0,23135578 0,18259258 0,58524415 0,01381429 0,1910024 0,21040168 0,15185179 0,66203365 0,0156098 0,4069741 0,92904506 0,42894015 0,39706083 0,62613435 0,05257094 0,94803415 0,51009398 0,975158 0,94380717 0,94468987 0,63544928 0,00944013 0,66657532 0,89346153 0,62785558 0,77247009 0,50641605 0,98228977 0,93644088 0,8834999 0,79803299 0,22649714 0,39208519 0,83994852 0,65313406 0,67847794 0,47935067 0,10314395 0,39703532 0,65284755 0,97722532 0,28241613 0,68626626 0,9049415 0,71104976
T 16,97 20,62 15,15 16,94 17,39 18,99 20,33 18,91 21,77 15,35 20,39 17,45 16,18 15,61 14,93 15,10 18,30 22,38 16,41 18,88 17,17 17,62 11,89 18,82 20,16 17,07 17,44 17,82 16,60 19,26 17,86 16,28 16,32 21,03 18,60 15,65 15,27 17,75 12,41 15,34 15,49 15,00 18,19 12,52 16,75 20,51 16,87 16,69 17,98 13,69 20,86 17,33 21,60 20,77 20,79 18,03 12,09 18,22 20,02 17,99 18,92 17,31 21,91 20,64 19,90 19,11 15,61 16,67 19,46 18,14 18,29 17,16 14,48 16,69 18,14 21,68 16,00 18,34 20,16 18,50
Ct 15.428.786,86 18.741.365,71 13.768.230,90 15.402.374,47 15.806.271,31 17.260.741,66 18.480.468,47 17.187.015,50 19.785.941,47 13.957.359,19 18.536.371,20 15.858.060,29 14.708.640,98 14.193.495,39 13.573.615,98 13.728.373,52 16.637.466,98 20.342.641,18 14.919.474,80 17.157.634,54 15.608.934,24 16.016.822,16 10.811.442,77 17.103.659,42 18.327.270,49 15.513.471,26 15.851.044,89 16.198.195,10 15.093.559,09 17.509.008,82 16.239.072,38 14.798.960,75 14.832.897,50 19.117.216,83 16.911.713,82 14.225.660,39 13.882.403,09 16.130.519,56 11.281.012,24 13.945.223,45 14.083.978,76 13.635.711,42 16.537.061,04 11.377.803,23 15.226.618,17 18.644.455,02 15.339.464,72 15.175.218,74 16.343.735,58 12.448.535,73 18.960.091,10 15.749.387,46 19.635.194,20 18.882.824,06 18.898.570,01 16.393.254,18 10.989.448,61 16.562.044,95 18.196.044,55 16.352.855,23 17.196.913,25 15.730.892,36 19.917.686,70 18.758.478,14 18.090.778,63 17.372.633,05 14.193.482,26 15.149.292,47 17.692.805,82 16.488.474,62 16.628.174,73 15.594.771,34 13.163.736,99 15.175.086,03 16.486.918,31 19.709.146,67 14.543.987,67 16.671.994,83 18.326.584,23 16.814.720,56
desv-t 932.872,13 1.133.160,88 832.469,78 931.275,15 955.696,00 1.043.637,77 1.117.386,23 1.039.180,06 1.196.319,16 843.905,06 1.120.766,28 958.827,32 889.329,88 858.182,59 820.702,76 830.059,88 1.005.952,66 1.229.978,94 902.077,55 1.037.403,60 943.764,39 968.426,56 653.693,24 1.034.140,10 1.108.123,40 937.992,41 958.403,15 979.392,93 912.603,22 1.058.648,77 981.864,49 894.790,89 896.842,81 1.155.886,00 1.022.534,47 860.127,38 839.372,99 975.301,05 682.084,86 843.171,30 851.560,87 824.457,24 999.881,81 687.937,14 920.648,38 1.127.301,36 927.471,43 917.540,61 988.192,75 752.676,93 1.146.385,69 952.256,63 1.187.204,51 1.141.713,89 1.142.665,94 991.186,80 664.456,02 1.001.392,41 1.100.189,08 988.744,16 1.039.778,51 951.138,36 1.204.284,88 1.134.195,55 1.093.824,37 1.050.403,07 858.181,79 915.973,03 1.069.761,71 996.944,12 1.005.390,82 942.908,06 795.920,21 917.532,59 996.850,02 1.191.675,91 879.374,43 1.008.040,32 1.108.081,91 1.016.669,96
Cmat 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49 13.383.419,49
Costes Normales desv-mat Cf 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79 445.331,17 2.813.107,79
desv-f 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17 97.301,17
TOTAL 31.625.314,14 34.937.892,99 29.964.758,18 31.598.901,75 32.002.798,59 33.457.268,93 34.676.995,74 33.383.542,78 35.982.468,74 30.153.886,47 34.732.898,48 32.054.587,57 30.905.168,26 30.390.022,67 29.770.143,26 29.924.900,80 32.833.994,26 36.539.168,46 31.116.002,08 33.354.161,82 31.805.461,51 32.213.349,44 27.007.970,05 33.300.186,70 34.523.797,77 31.709.998,54 32.047.572,16 32.394.722,37 31.290.086,37 33.705.536,09 32.435.599,65 30.995.488,03 31.029.424,78 35.313.744,11 33.108.241,10 30.422.187,66 30.078.930,37 32.327.046,83 27.477.539,52 30.141.750,73 30.280.506,04 29.832.238,69 32.733.588,32 27.574.330,50 31.423.145,44 34.840.982,30 31.535.992,00 31.371.746,02 32.540.262,86 28.645.063,01 35.156.618,37 31.945.914,74 35.831.721,47 35.079.351,34 35.095.097,28 32.589.781,45 27.185.975,89 32.758.572,23 34.392.571,83 32.549.382,51 33.393.440,53 31.927.419,64 36.114.213,98 34.955.005,42 34.287.305,90 33.569.160,33 30.390.009,53 31.345.819,75 33.889.333,09 32.685.001,90 32.824.702,01 31.791.298,62 29.360.264,26 31.371.613,31 32.683.445,59 35.905.673,95 30.740.514,95 32.868.522,11 34.523.111,51 33.011.247,84
DESV 1.038.285,98 1.221.409,41 949.101,31 1.036.851,38 1.058.840,03 1.138.844,66 1.206.788,86 1.134.761,02 1.280.221,42 959.147,08 1.209.919,18 1.061.667,18 999.347,29 971.732,84 938.797,31 946.988,27 1.104.413,02 1.311.729,99 1.010.708,30 1.133.134,41 1.048.083,30 1.070.344,51 796.933,00 1.130.147,38 1.198.217,36 1.042.888,84 1.061.284,11 1.080.276,76 1.020.113,72 1.152.616,41 1.082.518,01 1.004.210,19 1.006.038,97 1.242.521,55 1.119.537,46 973.450,81 955.161,96 1.076.568,40 820.382,30 958.501,54 965.889,89 942.081,27 1.098.886,25 825.254,43 1.027.317,29 1.215.975,21 1.033.436,32 1.024.533,14 1.088.261,13 879.948,83 1.233.688,58 1.055.736,74 1.271.708,27 1.229.348,60 1.230.232,83 1.090.980,59 805.784,82 1.100.260,94 1.190.883,44 1.088.761,85 1.135.309,09 1.054.728,18 1.287.668,22 1.222.369,38 1.185.005,96 1.145.047,59 971.732,14 1.023.129,49 1.162.831,66 1.096.213,92 1.103.901,30 1.047.312,26 917.211,18 1.024.525,95 1.096.128,34 1.275.883,55 990.498,24 1.106.314,90 1.198.178,99 1.114.183,64
CN-DEF 30.822.543,39 34.771.645,60 30.692.830,21 29.647.866,30 32.106.997,58 33.667.907,04 34.200.875,84 36.090.041,41 37.201.549,21 28.565.339,92 35.515.573,51 32.344.936,35 30.310.191,70 31.694.545,19 29.876.586,92 31.337.933,30 32.805.532,32 35.732.957,29 31.100.967,38 32.499.913,68 32.424.394,21 31.692.652,50 26.079.791,18 31.866.071,26 34.459.529,40 31.212.159,47 31.056.742,12 33.335.656,61 33.797.717,03 33.891.106,58 32.628.005,85 31.502.616,53 28.757.164,26 35.402.628,14 32.452.332,72 31.456.153,46 31.294.581,94 32.163.297,79 27.120.081,17 31.636.229,76 31.092.684,61 29.613.776,60 33.602.698,79 27.827.029,23 31.465.519,10 35.524.608,83 32.110.137,14 29.846.377,07 33.521.084,71 29.320.625,13 34.937.166,88 31.688.954,46 37.213.843,90 35.074.561,16 34.287.272,06 31.899.182,79 28.922.611,81 34.861.025,43 33.382.493,38 32.186.261,30 33.367.842,61 30.696.323,96 34.165.465,95 35.268.148,19 35.746.135,81 33.717.096,45 29.425.083,42 33.042.016,49 33.456.174,17 33.176.637,44 31.837.111,54 31.649.182,32 29.317.746,80 31.817.470,15 34.583.355,78 36.184.505,96 28.969.784,89 31.259.315,78 34.585.384,34 32.854.338,83
Tabla 26. Parte de la secuencia de iteracin del modelo de simulacin de Monte Carlo
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De la tabla anterior, en la primera columna, se generan los nmeros aleatorios que, mediante la frmula de la distribucin normal, en la que introducimos la media y la desviacin del tiempo, dan como resultado, en la segunda columna, los tiempos posibles para los datos introducidos. A continuacin, para cada uno de estos tiempos se calcula el coste dependiente del tiempo de forma directa multiplicando dicho plazo de ejecucin aleatorio por el coste mensual (unitario) de los datos introducidos, lo cual se ve reflejado en la tercera columna. En la cuarta columna se realiza un proceso anlogo para el clculo de la desviacin. En el resto de columnas se disponen, en base a los resultados de la Tabla 24 y en el orden presentado, los costes y desviaciones independientes del tiempo (quinta y sexta columnas), as como tambin los costes fijos (sptima y octava columnas). As, mediante la suma de distribuciones normales se llega finalmente al coste total y a la desviacin de cada iteracin (novena y dcima columnas). Llegados a este punto, buscamos de forma aleatoria un valor final del coste para cada iteracin en base a los resultados anteriores (ltima columna de la Tabla 26). Realizadas, como se ha apuntado al inicio, 2000 iteraciones se procede a realizar el clculo de la media de las medias finales as como de su desviacin estndar para introducir, de esta manera, el efecto del tiempo en el clculo del coste final en forma de distribucin normal. Cabe resear que la media resultante, como no poda ser de otra forma, es prcticamente igual, cambiando nicamente a partir del segundo decimal, siendo esta la medida para definir el nmero final de iteraciones. Asimismo, destacar que la desviacin s que crece de forma ms abultada, precisamente justificado por el mencionado efecto del tiempo. Todo esto se puede observar de forma grfica y numrica en la misma hoja de clculo, tal y como se muestra a continuacin (tambin de forma incompleta, bajo las mismas premisas que siempre, y como siempre para una consulta ms detalla, remitir al anejo correspondiente o a la copia digital).
Tabla 27. Grfica para el Coste de ejecucin
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De la tabla anterior, a grandes rasgos comentar que sigue el mismo patrn que se expuso para la Tabla 25, con la salvedad de una modificacin respecto a aqulla consistente en la introduccin de una tabla que permite el clculo de la probabilidad del intervalo del coste a definir por el usuario, tambin como siempre, en las casillas con los valores de color azul. Esto servir para asociar un riesgo a un intervalo determinado con sus respectivas cotas inferior y superior, lo que se entiende que representa un valor aadido de gran inters para el estudio de alternativas en la fase de estudio o inclusive para la misma empresa constructora como un anlisis de riesgos.
5.6.
HOJA RESUMEN
Finalmente, para acabar el apartado correspondiente al modelo generado, se presenta aqu una ltima tabla del mismo correspondiente a la recopilacin o resumen tanto de los datos de partida y/o intermedios como de los resultados ms destacables.
Tabla 28. Resumen de datos y resultados del modelo
Como se observa de la tabla anterior, en la parte superior se presentan las caractersticas principales de las condiciones de contorno del modelo, zonificadas para una mayor comprensin del caso. Asimismo se incluye en esta parte algunos resultados parciales de inters, tiles para el estudio de cada alternativa, como son, por ejemplo, las esperanzas de produccin y de tiempo en cada zona.
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En segundo lugar se tienen dos grupos de tablas, uno asociado a los plazos de ejecucin y otro asociado a los costes de ejecucin. Dichas tablas permiten el estudio estadstico de intervalos, cotas y probabilidades tanto del coste como del plazo y van acompaadas a su derecha de sus respectivas grficas de distribucin normal para una mejor visualizacin de los parmetros del modelo. Destacar tambin que se incluyen en estas tablas tanto los costes por metro lineal como los costes por metro cbico de excavacin. Por ltimo, en la parte inferior se incluye el desglose de costes, que es representado tanto en forma de tabla como grficamente en forma de quesito, en base al coste para la esperanza del tiempo y cuyas partidas se basan en las empleadas por la I.T.A. en sus exposiciones, tal y como se ver ms adelante en el siguiente apartado de este documento.
66
6.
6.1.
ANLISIS DE LOS RESULTADOS DEL MDELO.

INTRODUCCIN
En los apartados precedentes se ha planteado un modelo que ha precisado para su simulacin mltiples datos que han sido obtenidos con mayor o menor precisin. Adems han sido tambin necesarias una serie de hiptesis y simplificaciones necesarias para hacer frente a un problema como el planteado con tal nmero de variables, como se ha ido comentando a lo largo del documento. Es por ello, que surge la necesidad de realizar una serie de comprobaciones que debern de confirmar si la metodologa general planteada es vlida en base a resultados slidos, sostenibles por si mismos o si, por el contrario, se presentan incongruencias o incoherencias de bulto que haran necesario calibrar de nuevo el modelo para ajustar posibles deficiencias del mismo y realizar un estudio ms profundo de las causas y las implicaciones. Para ello se tendr en cuenta cmo evoluciona el coste de ejecucin del tnel en funcin de dos variables directamente relacionadas con su geometra como son el dimetro de la excavacin a travs de la seccin excavada as como tambin la longitud total del mismo, buscando algn tipo de relacin entre ambos grupos de variables. Por ltimo, se comparar entre los costes que se han obtenido como resultado del modelo de simulacin y el desglose de costes dados por la I.T.A. para un tnel de metro en excavado en suelo.
6.2.
RELACIN COSTE-DIMETRO
Para estudiar la relacin del coste de ejecucin del tnel en funcin del dimetro se tendr en cuenta que este es relacin directa de la seccin excavada, tanto en la tipologa correspondiente a un radio como en la de tres. Un rango de valores usual en este tipo de tneles para la seccin excavada podra ser de 90 a 120 m2, por lo que para realizar la comparativa la horquilla escogida ha sido la que va desde los 60 m2 a los 150 m2, para contener con suficiente holgura el rango definido como habitual. Se ha considerado una variacin en los datos de 5 en 5 m2. Adems, para hacer el estudio, se considera la seccin correspondiente a la primera tipologa, pues su mayor sencillez permite, a su vez, mayor facilidad para realizar las iteraciones que lleven a los valores del rango buscados para evaluar en el modelo el coste de las correspondientes secciones de excavacin. A continuacin se recoge un ejemplo correspondiente al valor de 100 m2 de la iteracin con la seccin elegida. Destacar que el valor de la seccin excavada (en rojo) ha sido obtenido mediante la variacin de las variables H y b, tal y como recoge el ejemplo mostrado (en azul):
67
TIPO 1 Datos Geomtricos H h b g 1,59 1,10 6,10 5,00
Acera libre Holgura sobre Glibo Seccin Libre Permetro interno
0,56 3,52 100,00 27,63
Tabla 29. Ejemplo de iteracin de la tipologa de seccin escogida para la estimacin de la relacin coste-dimetro
Los datos utilizados para la definicin de la zonificacin del modelo en el que se realizan las iteraciones ya mencionadas, son los recogidos en la siguiente tabla:
Tabla 30. Datos de la zonificacin para las iteraciones del modelo
68
En ella se puede ver como se ha utilizado, por simplicidad, solo una de las cuatro zonas en las que es posible dividir la longitud total del tnel, que se ha fijado en 4.000 metros. Adems, se ha supuesto que el tnel se ejecuta en mbito no urbano y que el material a atravesar es roca con probabilidad uno sobre uno y que no se presentan fallas a lo largo de la traza del mismo de forma que se simplifica el modelo para una mayor claridad del mismo, puesto que esta informacin no se considera relevante en esta comparativa. Respecto a la presencia de agua, se ha considerado que hay agua durante la excavacin pero sin que haya presencia de nivel fretico. Por lo referente a los datos relativos al mtodo de excavacin, se han considerado los reflejados en la tabla mostrada a continuacin:
60% 40% 0,05
Tabla 31. Datos de la excavacin para las iteraciones del modelo
En ella se puede ver que, en cuanto a la excavacin propiamente dicha, se conserva la relacin 60%-40% para el avance-destroza y la holgura de convergencia de 0,05 metros del modelo original. Mientras que para los datos referentes a los trabajos, se considera un nico turno de 12 horas en un solo frente de excavacin en el que se trabaja 22 das al mes, con un factor del rendimiento del 100% Por ltimo, respecto a otros condicionantes del modelo, destacar que se han considerado dos falsos tneles de 20 metros cada uno de ellos, tal y como se refleja en la tabla siguiente:
Grosor capa 0,20 0,20 0,32
Tabla 32. Otros condicionantes considerados para las iteraciones del modelo
Con los datos introducidos comentados hasta aqu se hace correr el modelo y se obtienen los resultados del mismo relativos a los costes mostrados en la siguiente tabla:
COSTES ( M )
cota sup 35 PROB 50,0% MIN 28,2 PROBABILIDAD COSTE INFERIOR A d Z / ml / m3 PROB 3,12 -3,03 8.663,37 74,30 0,1% COTA SUPERIOR COSTE CON % m d Z / ml / m3 COTA SUP 44,47 3,12 0,00 11.006,95 94,40 44,47 PROBABILIDAD DE INTERVALO DE COSTE MAX / ml MIN / ml MAX / m3 MIN / m3 MAX PROB 35,92 6.980,20 8.891,09 59,86 76,25 0,31% m 44,47
COSTE NORMAL
0,14
0,12
DENSIDAD
0,10
0,08 0,06
0,04 0,02
0,00
39,1
39,9
40,6
41,4
42,1
42,9
43,6
44,4
45,1
45,9
46,6
47,4
48,1
48,9
M EUROS
Tabla 33. Resultados de la iteracin de ejemplo para el modelo desarrollado
49,6
69
De dicha tabla, para la comparacin buscada (coste-dimetro) escogemos el dato relativo al coste por metro lineal para una probabilidad del 50,0%, en rojo en la referida tabla. A continuacin, en la Tabla 34 , se muestra el coste por metro lineal para cada una de las secciones de la horquilla de datos inicial (60 a 150 m2).
Seccin [m^2] 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120 125 130 135 140 145 150
/m.l. 9.581,09 9.744,61 9.952,07 10.159,46 10.382,56 10.672,40 10.651,32 10.791,70 10.952,72 11.107,40 11.228,19 11.434,03 11.589,54 11.750,75 11.898,30 11.994,46 12.162,94 12.336,65 12.463,59
Tabla 34. Resultados del coste por metro lineal de tnel para los diferentes valores de la seccin de excavacin considerados
Los datos de la tabla anterior se representan grficamente de cara a su ajuste a una lnea de tendencia mediante una hoja de Excel auxiliar al modelo aqu desarrollado. Como resultado de esta representacin se obtiene la Figura 2 mostrada a continuacin:
70
/m.l.
13.000,00 12.500,00 12.000,00 11.500,00 11.000,00 10.500,00 10.000,00 9.500,00 9.000,00 8.500,00 8.000,00 y = 8204,e 0,002x R = 0,989
/m.l.
Exponencial ( /m.l.)
30
80
130
180
Figura 2. Evolucin del coste por metro lineal en funcin de la seccin de excavacin
La primera observacin que se desprende de la figura anterior es que la representacin grfica de los valores considerados, que representan la evolucin del coste por metro lineal en funcin de la seccin libre considerada para la ejecucin del tnel, se puede ajustar a una lnea de tendencia del tipo exponencial, con los siguientes datos:
De ello se puede afirmar que el modelo parece comportarse de forma coherente, por lo que los resultados que arroja tienen suficiente fundamento y peso por ellos mismos. Cabe destacar tambin, como la lnea de tendencia se separa ms en las colas de la serie de datos, no obstante, se considera un buen ajuste la lnea de tendencia exponencial obtenida en base a las consideraciones que se hicieron al inicio respecto al rango habitual de valores de la seccin libre en la ejecucin de tneles, ya que se procedi a ampliar dicho intervalo habitual para un mejor ajuste, pues era de prever una menor precisin en los valores extremos del intervalo, como finalmente as ha resultado ser.
6.3.
RELACIN COSTE-LONGITUD
Siguiendo la metodologa vista en el apartado anterior, se analizar en este la evolucin del coste en el caso de varar la longitud manteniendo constantes el resto de variables definitorias de la obra, segn el proceso que se pasa a relatar en las siguientes lneas. A continuacin se recoge un ejemplo correspondiente al valor de la iteracin escogida para ilustrar todo el proceso de comparacin, en concreto se muestra una longitud de 4.000 metros, destacada en color rojo en la siguiente tabla:
71
Tabla 35. Datos de la zonificacin para las iteraciones del modelo
En la Tabla 35 se puede ver como se ha utilizado, por simplicidad, solo una de las cuatro zonas en las que es posible dividir la longitud total del tnel, que, como se ha apuntado anteriormente, se ha fijado en 4.000 metros. Adems, se ha supuesto que el tnel se ejecuta en mbito no urbano y que el material a atravesar es roca con probabilidad uno sobre uno y que no se presentan fallas a lo largo de la traza del mismo de forma que se simplifica el modelo para una mayor claridad del mismo, puesto que esta informacin no se considera relevante en esta comparativa. Respecto a la presencia de agua, se ha considerado que hay agua durante la excavacin pero sin que haya presencia de nivel fretico. Por lo referente a los datos relativos al mtodo de excavacin, se han considerado los reflejados en la tabla mostrada a continuacin:
60% 40% 0,05
Tabla 36. Datos de la excavacin para las iteraciones del modelo
En ella se puede ver que, en cuanto a la excavacin propiamente dicha, se conserva la relacin 60%-40% para el avance-destroza y la holgura de convergencia de 0,05 metros del modelo original. Mientras que para los datos referentes a los trabajos, se considera un nico turno de 12 horas en un solo frente de excavacin en el que se trabaja 22 das al mes, con un factor del rendimiento del 100% Para estudiar la relacin del coste de ejecucin del tnel en funcin de la longitud, se considera la seccin correspondiente a la primera tipologa, es decir, la correspondiente a un solo radio definitorio (tipo 1), segn se puede observar a continuacin:
72
0,60 2,84 82,38 25,42
Tabla 37. Detalle y datos de la tipologa de seccin de excavacin considerada
Los datos geomtricos escogidos para la seccin que da los costes en funcin de la longitud dan como resultado una superficie para dicha seccin libre de 82,38 m2. Este valor se mantiene constante a lo largo de todas las iteraciones que se han hecho de la longitud para hacer correr el modelo de estimacin de costes propuestos en este trabajo. Por ltimo, respecto a otros condicionantes del modelo, destacar que se han considerado dos falsos tneles de 20 metros cada uno de ellos, tal y como se refleja en la tabla siguiente:
Grosor capa 0,20 0,20 0,32
Tabla 38. Otros condicionantes considerados para las iteraciones del modelo
Con los datos introducidos comentados hasta aqu se hace correr el modelo y se obtienen los resultados del mismo relativos a los costes mostrados en la siguiente tabla:
COSTES ( M )
cota sup 35 PROB 50,0% MIN 28,2 PROBABILIDAD COSTE INFERIOR A d Z / ml / m3 PROB 3,06 -2,36 8.663,37 89,24 0,9% COTA SUPERIOR COSTE CON % m d Z / ml / m3 COTA SUP 42,23 3,06 0,00 10.453,65 107,69 42,23 PROBABILIDAD DE INTERVALO DE COSTE MAX / ml MIN / ml MAX / m3 MIN / m3 MAX PROB 35,92 6.980,20 8.891,09 71,91 91,59 1,97% m 42,23
COSTE NORMAL
0,14
0,12
DENSIDAD
0,10
0,08 0,06
0,04 0,02
0,00
36,9
37,7
38,4
39,2
39,9
40,7
41,4
42,2
42,9
43,7
44,4
45,2
45,9
46,7
M EUROS
Tabla 39. Resultados de la iteracin de ejemplo para el modelo desarrollado
47,4
73
De dicha tabla, para la comparacin buscada (coste-longitud) escogemos el dato relativo al coste por metro lineal para una probabilidad del 50,0%, en rojo en la referida tabla, por un lado y la cota superior del coste total de ejecucin para la longitud considerada, tambin para una probabilidad del 50,0%, y mostrado en rojo resaltado en negrita, en la tabla mostrada, por otro lado. A continuacin, en la Tabla 40, se muestra el coste por metro lineal para cada una de las longitudes de la horquilla de datos considerada (250 a 10.000 m), as como tambin el coste total en M para dicho rango de valores. El rango de valores anterior se ha ido variando de 250 en 250 metros para hacer correr el modelo para la obtencin de los costes de ejecucin del tnel en funcin de la longitud correspondiente en cada iteracin, como se observa en dicha tabla.
74
Long. [m] 250 500 750 1000 1250 1500 1750 2000 2250 2500 2750 3000 3250 3500 3750 4000 4250 4500 4750 5000 5250 5500 5750 6000 6250 6500 6750 7000 7250 7500 7750 8000 8250 8500 8750 9000 9250 9500 9750 10000
/m.l. 15.432,76 12.955,23 12.033,29 11.563,14 11.284,71 11.062,55 10.932,91 10.858,14 10.765,45 10.719,52 10.645,75 10.605,33 10.571,01 10.512,69 10.492,84 10.435,83 10.439,99 10.423,96 10.390,88 10.407,05 10.350,21 10.358,79 10.365,53 10.348,63 10.330,82 10.306,69 10.242,68 10.296,64 10.316,26 10.288,88 10.250,73 10.241,70 10.267,33 10.254,04 10.253,33 10.251,23 10.238,23 10.257,09 10.227,57 10.232,38
M 4,47914359 7,01361546 9,52188364 12,0547427 14,5923667 17,1360483 19,630832 22,1306232 24,6255483 27,192222 29,7499392 32,1657352 34,7669894 37,224812 39,6564357 42,4245507 44,8188168 47,4079714 49,8896209 52,3949058 54,8267274 57,496251 60,0719943 62,4096728 65,0502949 67,4149963 72,5079671 75,0035048 77,4711386 80,219228 82,4705428 85,1168613 85,2223137 87,7642912 90,0898024 92,7283102 95,1523321 97,6572871 100,123403 103,000643
Tabla 40. Resultados del coste por metro lineal de tnel para los diferentes valores de la seccin de excavacin considerados
75
Los datos de la tabla anterior se representan grficamente de cara a su ajuste a sendas lneas de tendencia mediante una hoja de Excel auxiliar al modelo aqu desarrollado. Como resultado de esta representacin se obtienen las figuras correspondientes, mostradas a continuacin. En la primera de ellas, la Figura 3, se representa la evolucin del coste por metro lineal en funcin de la longitud de tnel excavado, mientras que en la segunda de ellas, la Figura 4, se muestra la evolucin del coste en M en funcin de la longitud del tnel excavado. Respecto al coste por metro lineal, se obtiene la siguiente figura:
/m.l.
18.000,00 16.000,00
14.000,00 12.000,00
10.000,00 8.000,00 6.000,00
y = 20601x-0,07 R = 0,811
/m.l.
Potencial (/m.l.)
4.000,00
2.000,00 0,00
2000 4000 6000 8000 10000 12000
Figura 3. Evolucin del coste por metro lineal en funcin de la longitud de tnel excavado
La lnea de tendencia que mejor se ajusta a la grfica obtenida como consecuencia de hacer correr el modelo propuesto para los distintos valores de la longitud considerados en este ejercicio, es de carcter potencial con las siguientes caractersticas:
Destacar de la grfica anterior lo siguiente: Los costes decrecen rpidamente para los primeros valores del rango de longitudes considerado. El descenso denunciado en el punto anterior se va suavizando a partir de los 1.000 metros de longitud de tnel excavado. Se produce una estabilizacin de dicho descenso, anclndose en un valor de aproximadamente 10.300 /m.l, para la segunda mitad de dicho rango, es decir, a partir de los 5.000 metros. Este comportamiento quedara justificado por el hecho de que los costes fijos de la tecnologa de ejecucin del tnel para pequeas longitudes no se ven compensados con el rendimiento de los mismos ya que la unidad acaba es demasiado pequea.
76
En cuanto al coste total se obtiene el ajuste siguiente:
M
120 100 80 y = 0,010x + 1,837 R = 0,999
60 40
20 0 0 2000 4000 6000 8000 10000 12000
M Lineal (M)
Figura 4. Evolucin del coste en M en funcin de la longitud de tnel excavado
En este caso, la lnea de tendencia que mejor se ajusta a la representacin grfica obtenida como consecuencia de la ejecucin del modelo propuesto para los diferentes valores introducidos en el mismo correspondientes a la horquillas de longitudes consideradas, consiste en una del tipo lineal con las siguientes caractersticas:
Lo primero que destaca de esto es la cuasi-perfeccin lineal que arroja el modelo, cuando lo esperable sera una tendencia exponencial, como ocurra en el caso anterior, en el que se comparaba el coste con la seccin. Una posible explicacin a este fenmeno podra darse en el hecho que los riesgos asociados a una obra subterrnea son elevados, por lo que no resulta nada extrao el hecho de que a mayor longitud mayor probabilidad de ocurrencia de un suceso con impacto econmico negativo. En este sentido, pudiera ser un ejercicio interesante complementar el modelo presentado mediante un estudio de riesgos que contemplara las posibles repercusiones econmicas en la ejecucin del tnel como nueva variable del modelo. No obstante, no hay que olvidar que los resultados obtenidos lo han sido en base a una nica obra ficticia, ya que las variables definitorias del modelo se han mantenido constantes, variando nicamente, como se ha apuntado, la correspondiente a la longitud total de la misma.
77
En base a lo anterior, se puede considerar que en caso de no ocurrencia de sucesos extraordinarios, el comportamiento en funcin de la longitud sera, efectivamente, lineal, por lo que los resultados obtenidos en el presente apartado s que se ajustaran a la realidad, ya que en los rendimientos considerados s que se incluyen de forma implcita las consecuencias de efectos distorsionadores, al estar basados en la experiencia de casos reales, y por ello su influencia negativa quedara repartida en el conjunto de la longitud ya que se trabaja en el modelo con rendimientos medios mensuales.
6.4.
COMPARATIVA COSTES MODELO-DESGLOSE I.T.A.
Como se ha apuntado en la introduccin del presente apartado aqu se comparar entre los costes que se han obtenido como resultado del modelo de simulacin y el desglose de costes dados por la I.T.A. para un tnel de metro en excavado en suelo. Dicho desglose de costes se basa en un documento utilizado por el vicepresidente de la I.T.A., el Dr. Harald Wagner el ao 2006. En l se presenta una distribucin en forma de grfica para un tnel de metro en zona urbana y terreno tipo suelo. En primer lugar se introducir en el modelo los datos necesarios para la comprobacin segn se muestra en la tabla siguiente, basndonos en valores usuales para la obra con la que se quiere comparar. VARIABLES ZONA DIMETRO [m] LONGITUD TOTAL [m] COBERTURA [m] MATERIAL AGUA VALORES URBANO 7 6500 80 SUELO SI
Tabla 41. Datos introducidos en el modelo para la comparacin de costes normales.
De forma adicional, resear que se ha considerado un factor de rendimiento del 100%, o lo que es lo mismo, que no hay factores adicionales que puedan hacernos considerar una reduccin del rendimiento obtenido en el modelo. Tambin conviene destacar que los costes considerados en nuestro modelo son referentes al 2008. En la documentacin aportada por la I.T.A. en la referida exposicin a manos de su vicepresidente, se desglosa el coste total de ejecucin del metro objeto de estudio en partidas ms generales a las utilizadas en nuestro modelo. Por consiguiente, el primer ejercicio a realizar es la unificacin de las mismas para hacer posible la adaptacin a nuestro modelo. Como resultado de dicho ejercicio obtenemos la agrupacin de costes que se muestra en la tabla siguiente:
78
PARTIDAS I.T.A. MATERIAL PERSONAL EQUIPAMIENTO CONTINGENCIAS TRANSPORTE COSTES INDIRECTOS
COSTES EN EL MODELO Sostenimiento, falsos tneles Oficina/instalaciones, personal Maquinaria Costes de penalizacin por retraso Vertedero tierras Seguro, mejoras medioambiente Implantacin y retirada No se contempla organizacin,
IMPLANTACIN Y RETIRADA PARTES ADICIONALES
Tabla 42. Transformacin de partidas consideradas en el modelo para su adaptacin a las de la I.T.A.
Ahora ya se est en condiciones de comparar los resultados de la fuente con el modelo desarrollado en esta tesina. Para ello, como se ha indicado, se muestran dos grficos, el primero es el resultado del modelo presentado para los datos introducidos en la Tabla 41 segn la agrupacin mostrada en la Tabla 42, mientras que el segundo corresponde a los datos facilitados por la I.T.A.
Desglose Costes Normal
6%
Material
4%
0% 6% 21%
36%
Personal
Equipamiento
Contingencias
27%
Transporte Coste Indireto Im plantacin y retirada
Figura 5. Desglose de costes Normal segn el modelo para los datos introducidos en la Tabla 41
79
Figura 6. Desglose de costes Normal segn la I.T.A. para un tnel de metro en suelo y zona urbana
Recopilamos los resultados de las dos figuras anteriores en una tabla para su mejor observacin y comparativa: PARTIDA MATERIAL PERSONAL EQUIPAMIENTO CONTINGENCIAS TRANSPORTE COSTES INDIRECTOS IMPLANTACIN Y RETIRADA PARTES ADICIONALES I.T.A 29% 21% 14% 12% 1% 11% 5% 7% Modelo 36% 27% 21% 0% 6% 4% 6% --
Tabla 43. Comparacin resultados I.T.A y modelo en porcentajes segn partida.
Lo primero que llama la atencin es la partida referente a contingencias, que en el modelo es nula puesto que estn incluidas de forma ms indirecta en los costes de personal, equipamiento y maquinaria ya que se busca aproximarse al coste real de la obra, sin tener en cuenta partidas para cubrir imprevistos. As, si se reparte la parte de contingencias de la I.T.A en las tres partidas referidas, se tiene una mayor coincidencia entre los dos porcentajes como se recoge en la Tabla 44.
80
No en vano destacar la partida de partes adicionales, sin equivalencia clara entre el estudio de la I.T.A y nuestro modelo y que representa un nada despreciable 7% en la distribucin de aqul. Mirando de nuevo los resultados y teniendo en cuenta el similar peso de todas las partidas, con la salvedad de la de transporte es inmediato concluir que gran parte de dicha partida la absorbera la de transporte de nuestro modelo. Por ltimo, una posible explicacin al mayor peso de la partida de coste indirecto en el estudio de la I.T.A con respecto al nuestro se basara en el hecho de que la primera est basada en un tnel ejecutado mediante medios mecanizados, en las que es de prever un mayor coste de los seguros de la tuneladora, etctera. A continuacin se recogen los pesos corregidos por las observaciones realizadas, donde se observa como las partidas de ambos modelos son del mismo orden de magnitud: PARTIDA MATERIAL PERSONAL EQUIPAMIENTO TRANSPORTE COSTES INDIRECTOS IMPLANTACIN Y RETIRADA I.T.A 33% 25% 18% 6% 11% 6% Modelo 36% 27% 21% 6% 4% 6%
Tabla 44. Comparacin resultados I.T.A y modelo en porcentajes (corregidos) segn partida.
6.5.
COMPARATIVA CON CASOS REALES.
Se presenta en este apartado un resumen de los resultados obtenidos como consecuencia de ajustar casos de estudio reales en proyecto o ejecucin con el modelo desarrollado en la presente tesina y que se encuentran recogidos de forma ms detalla en el apndice correspondiente. 6.5.1. Tnel de Sorpe. Se trata de un tnel de un solo tubo a realizar para el ensanche de la actual carretera C-28, tiene 389 m de tnel en mina i 403 m totales (PK 3+112 a PK 3+515), contando con las viseras que hay delante de los emboquilles. El mtodo de construccin elegido es NATM y la excavacin se ejecuta mediante explosivos con soporte puntual de mtodos mecnicos. Esta eleccin se fundamenta en los siguientes puntos: el tipo de roca a atravesar se clasifica como no ripable o muy difcil de ripar. En toda la traza, para los tres tipos de sostenimiento, se aplican 5 cm de sellado; incorporando fibras metlicas de 40 kg/m3. Se prev una longitud de 289 m para el sostenimiento ST-I, 60 m para el sostenimiento ST-II y de 40 m (20 por emboquille) para el sostenimiento ST-EI. A la tabla anterior hay que realizarle las siguientes anotaciones:
81
El ancho total de la plataforma del tnel para la calzada de dos carriles ms las aceras es de 12,46 m, con la disposicin de una acera de 0,75 m + arcn de 1,00 m + 2 carriles de 3,70 m + arcn de 1,00 m + acera de 0,91 m lo que deja una superficie de unos 82,26 m2. El P.E.M. del tnel en fase de proyecto es de 6.558.000 . Con estos datos se procede al ajuste en la hoja de nuestro modelo, tal y como se recoge a continuacin en la Tabla 45. Respecto a los datos para los costes normales, destacar una vez ms que los introducidos en el modelo estn referidos al Banco de Precios de GISA del ITeC del ao 2008, por lo que ha sido necesaria su actualizacin a precios del 2010, tal y como se refleja tambin a continuacin en la Tabla 46. Estos costes normales actualizados generan los costes normales para la esperanza del tiempo de ejecucin normal mostrados en la Tabla 47, que como se puede observar en las dos figuras siguientes arrojan unos resultados que se ajustan perfectamente a sendas distribuciones normales.
COSTE NORMAL PARA E(T)
2,5
DENSIDAD
2
1,5 1
Coste
0,5
0
5,04
5,27
5,49
5,72
6,17
6,62
6,84
7,07
7,29
7,74
7,97
Fig. 15. Distribucin normal de densidad de probabilidad para la esperanza del coste de ejecucin del tnel de Sorpe adaptado al modelo.
PLAZO NORMAL
0,70 0,60
DENSIDAD
0,50 0,40 0,30

Tiempo
0,20 0,10 0,00
0,60
0,90
1,20
1,50
1,80
2,40
2,70
3,00
3,30
3,90
4,20
MESES
Fig. 16. Distribucin normal de densidad de probabilidad para la esperanza del tiempo de ejecucin del tnel de Sorpe adaptado al modelo.
4,50
2,10
3,60
8,19
4,82
5,94
6,39
7,52
82
DATOS ZONIFICACION ZONA 1 PROB. PRODUCCION ZONA LONGITUD TOTAL COBERTURA MATERIAL AGUA BAJO NIVEL FRETICO N FALLAS PREVISTAS 0,9 NO URBANO 389 101,7 ROCA SI NO 10 ZONA 3 PROB. PRODUCCION ZONA LONGITUD COBERTURA MATERIAL AGUA BAJO NIVEL FRETICO N FALLAS PREVISTAS 0,75 NO URBANO 0 50 ROCA SI NO 1 0,25 NO URBANO 0 50 MIXTO SI NO 0 0,75 NO URBANO 0 50 MIXTO NO NO 1 0,1 NO URBANO 389 101,7 MIXTO SI NO 0 0,75 NO URBANO 0 100 MIXTO SI NO 1 ZONA 4 0,25 NO URBANO 0 50 ROCA SI NO 0 ZONA 2 0,25 NO URBANO 0 100 ROCA NO NO 2
60% 40% 0,05

OTROS CONDICIONANTES REVESTIMIENTO GROSOR REVESTIMIENTO PLACA DE ACERO VITRIFICADO LONGITUD FALSO TUNEL 1 LONGITUD FALSO TUNEL 2
0,80 2,84 82,38 25,42
SI 0,3 NO 20 20
Grosor capa 0,20 0,20 0,32
Tabla 45. Adaptacin datos de entrada del tnel de Sorpe para su ajuste en el modelo.
83
COSTES PARA AO DEPENDIENTE TIEMPO OFICINA/INSTALACIONES MAX 108.160,00 MIN 43.264,00 MED 91.936,00 MEDIA 81.120,00 DESV 13.787,75 PERSONAL MAX MIN MED MEDIA DESV SEGURO MAX MIN MED MEDIA DESV MAQUINARIA MAX MIN MED MEDIA DESV PENALIZACION RETRASO MESES SIN PENALIZACION TIEMPO REFERENCIA 27.085,61 8.125,68 13.542,81 16.251,37 3.986,89 529.984,00 324.480,00 465.088,00 439.850,67 42.886,80 2008 AO ACTUAL 2010 INFLACION MEDIA FIJOS MEDIOAMBIENTE MAX 287.971,75 MIN 187.807,66 MED 231.518,32 MEDIA 235.765,91 DESV 20.500,986 MEJORAS MAX MIN MED MEDIA DESV IMPLANTACION Y MAX MIN MED MEDIA DESV 152.758,17 109.112,98 130.935,57 130.935,57 8.909,04 RETIRADA 1.980.950,40 1.600.227,20 1.784.640,00 1.788.605,87 77.727,45 4,00%
INDEPENDIENTE TIEMPO VERTEDERO TIERRAS MAX 8,62 MIN 5,62 MED 6,93 MEDIA 7,06 DESV 0,61 SIN AGUA ROCA MAX MIN MED MEDIA DESV MIXTO MAX MIN MED MEDIA DESV SUELO MAX MIN MED MEDIA DESV AGUA ROCA 13.235,80 12.373,52 12.820,29 12.809,87 176,05 7.082,86 4.224,80 6.301,19 5.869,62 603,02 3.692,78 3.690,75 3.243,22 3.542,25 105,72
511.770,20 333.763,17 411.443,76 418.992,38 36.433,413 0,00 0 0
956.214,41 58.074,68
4.200,51 4.198,48 3.750,95 4.049,98 105,72
7.590,59 4.732,53 6.808,92 6.377,34 603,02
13.743,53 12.881,25 13.328,02 13.317,60 176,05
4.547,10 4.542,30 4.095,56 4.394,99 105,87
7.942,71 5.081,09 7.159,46 6.727,75 603,74
13.746,81 12.884,54 13.331,30 13.320,89 176,05
FALSO TNEL MAX 3.244,80 MIN 1.622,40 MED 2.704,00 MEDIA 2.523,73 DESV 337,25
Tabla 46. Actualizacin de los datos de los costes normales para el ajuste al tnel de Sorpe.
84
DEPENDIENTE DEL TIEMPO OFICINA / INSTALACIONES PERSONAL MAQUINARIA SEGURO COSTES PENALIZACION ZONA 1 MEDIA DESVIACION 214.155,91 36.399,50 1.161.200,91 113.220,68 1.106.135,25 96.183,81 42.903,43 10.525,36 ZONA 2 MEDIA DESVIACION 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 ZONA 3 MEDIA DESVIACION 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 ZONA 4 MEDIA DESVIACION 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 total ZONA 4 MEDIA DESVIACION 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 total
TOTAL MEDIAS 214.155,91 1.161.200,91 1.106.135,25 42.903,43 0,00 2.524.395,50
ZONA 1 MEDIA DESVIACION 1.447.278,20 54.762,47 100.949,33 13.489,92 291.896,04 25.381,77
TOTAL MEDIAS 1.447.278,20 100.949,33 291.896,04 1.840.123,58

MEDIOAMBIENTE total
med ocult 4.364.519,08
6.519.826,43
DESVIACION
184.044,32 PARA E(T) / ml 15.197,73 / m3 157,70
Tabla 47. Costes normales para la esperanza del tiempo de ejecucin arrojados por el modelo.
A continuacin se recoge la tabla resumen de los resultados del estudio de plazos y costes del tnel de Sorpe introducido en el modelo. En ella se aprecia, como el resultado del coste normal esperado asociado a su probabilidad de ocurrencia es de 6.519.826,43 , resultado muy semejante al de los datos iniciales del tnel a ajustar.
Tabla 48. Resumen de los resultados de la adaptacin del tnel de Sorpe en el modelo.
85
6.5.2. Tnel de Caldearenas. Se trata de un tnel a realizar para la construccin de la calzada sentido Jaca del tramo Caldearenas-Lanave de la Autova Mudjar (A23) que en este tramo discurre en calzadas separadas. El tnel tiene 320 m de tnel en mina i 496 m totales (PK 0+650 a PK 1+146), contando con los falsos tneles de entrada y salida. Se trata de un tnel de un solo tubo. Para su construccin se emplean medios mecnicos: rozadora y eventualmente retroexcavadoras equipadas con martillos hidrulicos, que sern especialmente tiles para excavacin de la destroza y solera. Ocasionalmente se podrn emplear voladuras de taqueo para facilitar la excavacin en estratos competentes de areniscas que podran aparecer. Se presenta a continuacin un esquema de las fases constructivas del tnel:
Fig. 17. Esquema de las fases constructivas.
Los sostenimientos que se plantean son los siguientes: Sostenimiento SB: sostenimiento tipo para los emboquilles. Se ha contemplado el empleo de esta seccin en los 15 primeros metros de cada emboquille, contados desde la clave del tnel. Sostenimiento S1: sostenimiento general del tnel Sostenimiento S2: sostenimiento para paso de falla o de mayor fracturacin y debilidad del macizo rocoso. Se ha contemplado el empleo de esta seccin 6 metros antes y 6 metros despus de la localizacin de las posibles fallas.
86
La seccin transversal es circular con radio nico de 6,36. La altura sobre calzada en la clave es de 8,05 m y el ancho es de 12 m, para albergar 2 carriles de 3,50 m, arcenes de 2,50 m y 1,00 m, y aceras de 0,75 m para facilitar las labores de conservacin y explotacin del tnel. El glibo sobre borde de acera es de 5 m mnimo. El P.E.M. del tnel en fase de proyecto es de 5.485.136 . Con estos datos se procede al ajuste en la hoja de nuestro modelo, tal y como se recoge a continuacin en la Tabla 49. Respecto a los datos para los costes normales, destacar una vez ms que los introducidos en el modelo estn referidos al Banco de Precios de GISA del ITeC del ao 2008, que han sido tambin los utilizados en el ajuste del tnel de referencia, como se aprecia en la Tabla 50. Estos costes normales generan los costes normales para la esperanza del tiempo de ejecucin normal mostrados en la Tabla 51, que como se puede observar en las dos figuras siguientes arrojan unos resultados que se ajustan perfectamente a sendas distribuciones normales.
COSTE NORMAL PARA E(T)
3 2,5
DENSIDAD
1,5 1
0,5 0
Coste
3,85
4,08
4,30
4,53
4,98
5,43
5,65
5,88
6,10
6,55
6,78
Fig. 18. Distribucin normal de densidad de probabilidad para la esperanza del coste de ejecucin del tnel de Caldearenas adaptado al modelo.
PLAZO NORMAL
1,80 1,60 1,40 1,20 1,00 0,80 0,60 0,40 0,20 0,00
DENSIDAD
7,00
Tiempo
3,63
4,75
5,20
0,23
0,53
0,83
1,13
1,73
2,03
2,33
2,63
3,23
6,33
3,53
-0,07
MESES
Fig. 19. Distribucin normal de densidad de probabilidad para la esperanza del tiempo de ejecucin del tnel de Caldearenas adaptado al modelo.
3,83
1,43
2,93
87
DATOS ZONIFICACION ZONA 1 PROB. PRODUCCION ZONA LONGITUD TOTAL COBERTURA MATERIAL AGUA BAJO NIVEL FRETICO N FALLAS PREVISTAS 0,85 NO URBANO 320 21,809 ROCA SI NO 0 ZONA 3 PROB. PRODUCCION ZONA LONGITUD COBERTURA MATERIAL AGUA BAJO NIVEL FRETICO N FALLAS PREVISTAS 0,75 NO URBANO 0 50 ROCA SI NO 1 0,25 NO URBANO 0 50 MIXTO SI NO 0 0,75 NO URBANO 0 50 MIXTO NO NO 1 0,15 NO URBANO 320 21,809 MIXTO SI NO 4 0,75 NO URBANO 0 100 MIXTO SI NO 1 ZONA 4 0,25 NO URBANO 0 50 ROCA SI NO 0 ZONA 2 0,25 NO URBANO 0 100 ROCA NO NO 2
60% 40% 0,05

OTROS CONDICIONANTES REVESTIMIENTO GROSOR REVESTIMIENTO PLACA DE ACERO VITRIFICADO LONGITUD FALSO TUNEL 1 LONGITUD FALSO TUNEL 2
0,82 2,83 82,39 23,89
SI 0,3 NO 45 131
Grosor capa 0,20 0,20 0,32
Tabla 49. Adaptacin datos de entrada del tnel de Caldearenas para su ajuste en el modelo.
88
COSTES PARA AO DEPENDIENTE TIEMPO OFICINA/INSTALACIONES MAX 100.000,00 MIN 40.000,00 MED 85.000,00 MEDIA 75.000,00 DESV 12.747,55 PERSONAL MAX MIN MED MEDIA DESV SEGURO MAX MIN MED MEDIA DESV MAQUINARIA MAX MIN MED MEDIA DESV PENALIZACION RETRASO MESES SIN PENALIZACION TIEMPO REFERENCIA 25.042,17 7.512,65 12.521,09 15.025,30 3.686,11 490.000,00 300.000,00 430.000,00 406.666,67 39.651,26 2008 AO ACTUAL 2008 INFLACION MEDIA FIJOS MEDIOAMBIENTE MAX 246.159,46 MIN 160.538,78 MED 214.051,70 MEDIA 206.916,64 DESV 17.658,364 MEJORAS MAX MIN MED MEDIA DESV IMPLANTACION Y MAX MIN MED MEDIA DESV 117.761,83 84.115,59 100.938,71 100.938,71 6.868,01 RETIRADA 1.831.500,00 1.479.500,00 1.650.000,00 1.653.666,67 71.863,39 4,00%
INDEPENDIENTE TIEMPO VERTEDERO TIERRAS MAX 7,37 MIN 4,81 MED 6,41 MEDIA 6,20 DESV 0,53 SIN AGUA ROCA MAX MIN MED MEDIA DESV MIXTO MAX MIN MED MEDIA DESV SUELO MAX MIN MED MEDIA DESV AGUA ROCA 11.065,79 10.308,08 10.700,50 10.691,46 154,70 5.566,93 3.074,12 4.884,82 4.508,62 525,94 2.610,31 2.607,61 2.218,55 2.478,82 92,02
437.463,31 285.302,16 380.402,88 367.722,78 31.381,637 0,00 0 0
864.414,75 52.279,22
3.052,79 3.050,10 2.661,03 2.921,30 92,02
6.009,41 3.516,60 5.327,30 4.951,10 525,94
11.508,27 10.750,56 11.142,98 11.133,94 154,70
3.355,31 3.350,03 2.961,70 3.222,34 92,16
6.317,10 3.820,97 5.633,52 5.257,20 526,61
11.511,31 10.753,60 11.146,02 11.136,98 154,70
FALSO TNEL MAX 3.000,00 MIN 1.500,00 MED 2.500,00 MEDIA 2.333,33 DESV 311,80
Tabla 50. Datos de los costes normales para el ajuste al tnel de Caldearenas.
89
DEPENDIENTE DEL TIEMPO OFICINA / INSTALACIONES PERSONAL MAQUINARIA SEGURO COSTES PENALIZACION ZONA 1 MEDIA DESVIACION 147.982,58 25.152,20 802.394,44 78.235,94 725.554,22 61.919,14 29.646,44 7.273,06 ZONA 2 MEDIA DESVIACION 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 ZONA 3 MEDIA DESVIACION 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 ZONA 4 MEDIA DESVIACION 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 total ZONA 4 MEDIA DESVIACION 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 total
TOTAL MEDIAS 147.982,58 802.394,44 725.554,22 29.646,44 0,00 1.705.577,69
ZONA 1 MEDIA DESVIACION 1.054.506,02 48.938,61 410.666,67 54.877,64 193.873,33 16.545,24
TOTAL MEDIAS 1.054.506,02 410.666,67 193.873,33 1.659.046,02

MEDIOAMBIENTE total
med ocult 3.364.623,70
5.326.145,72
DESVIACION
147.797,14 PARA E(T) / ml 10.738,20 / m3 170,23
Tabla 51. Costes normales para la esperanza del tiempo de ejecucin arrojados por el modelo.
A continuacin se recoge la tabla resumen de los resultados del estudio de plazos y costes del tnel de Caldearenas introducido en el modelo. En ella se aprecia, como el resultado del coste normal esperado asociado a su probabilidad de ocurrencia es de 5.326.145,72 , resultado muy semejante al de los datos iniciales del tnel a ajustar.
Tabla 52. Resumen de los resultados de la adaptacin del tnel de Caldearenas en el modelo.
90
6.6.
COMPARATIVA MODELO MEDIOS MECANIZADOS Y MODELO MEDIOS CONVENCIONALES.
Se proceder en el presente apartado a realizar una somera comparativa entre el modelo desarrollado por Senz de Santa Mara y el modelo del autor (mecanizados versus convencionales) para dar una primera aproximacin de la toma de decisin entre uno u otro mtodo a la que se ha ido haciendo referencia a lo largo del presente documento. Para ello, primero realizaremos una comparativa de los resultados de ambos modelos para coste Normal, de forma parecida a lo que se hizo en el apartado 6.4 (COMPARATIVA COSTES MODELO-DESGLOSE I.T.A.). En primer lugar se introducir en el modelo los datos necesarios para la comprobacin segn se muestra en la tabla siguiente: VARIABLES ZONA DIMETRO [m] LONGITUD TOTAL [m] COBERTURA [m] MATERIAL AGUA VALORES URBANO 7 6500 80 SUELO SI
Tabla 53. Datos introducidos en el modelo para la comparacin de coste normales.
Recordar que se ha considerado un factor de rendimiento del 100%, o lo que es lo mismo, que no hay factores adicionales que puedan hacernos considerar una reduccin del rendimiento obtenido en el modelo. Tambin conviene destacar que los costes considerados en nuestro modelo son referentes al 2008. En la Tabla 42 del referido apartado se detallaban los costes que inclua cada partida del modelo, a continuacin se refleja, de forma anloga en una nueva tabla, los costes asociados para el modelo de tneles mecanizados:
91
PARTIDAS MATERIAL PERSONAL EQUIPAMIENTO
COSTES EN EL MODELO Sostenimiento, inyeccin Gap Oficina/instalaciones, personal Instalaciones, auxiliar mantenimiento, tuneladora, maquinaria
CONTINGENCIAS TRANSPORTE COSTES INDIRECTOS
Tratamientos del terreno, costes de penalizacin por retraso Vertedero tierras, transporte maquinaria Energticos, seguro, montaje organizacin, [fbrica de dovelas] Implantacin y retirada Consumo picas/discos cortadores maquinaria, mejoras
IMPLANTACIN Y RETIRADA PARTES ADICIONALES
Tabla 54. Costes considerados en el modelo de tneles mecanizados para cada partida de coste Normal.
Ahora ya se est en condiciones de comparar los resultados de ambos modelos. Para ello, de nuevo, se muestran dos grficos, el primero correspondiente a tnel convencional, el segundo es el resultado del modelo presentado por Senz de Santa Mara.
6%
Material
4%
0% 6% 21%
36%
Personal
Equipamiento
Contingencias
27%
Transporte Coste Indireto Im plantacin y retirada
Figura 7. Desglose de costes Normal segn el modelo para los datos introducidos en la Tabla 41
92
4% 5% 11% 8% 6%
Material
23%
Personal Equipam iento Contingencias Transporte Coste Indireto Im plantacin y retirada Partes adicionales
24% 19%
Figura 8. Desglose de costes Normal segn el modelo de tneles mecanizados para los datos introducidos en la Tabla 41
Recopilamos los resultados de las dos figuras anteriores en una tabla para su mejor observacin y comparativa: PARTIDA MATERIAL PERSONAL EQUIPAMIENTO CONTINGENCIAS TRANSPORTE COSTES INDIRECTOS IMPLANTACIN Y RETIRADA PARTES ADICIONALES Medios mecanizados 23% 24% 19% 8% 6% 11% 5% 4% Medios convencionales 36% 27% 21% 0% 6% 4% 6% --
Tabla 55. Comparacin resultados modelo de excavacin mediante medios mecanizados y mediante medios convencionales en porcentajes segn partida.
De nuevo conviene una redistribucin del los porcentajes para acabar de afinar los resultados. En primer lugar, la partida correspondiente a contingencias; en su estudio Sanz de Santa Mara indica que lo aade de forma manual con objeto de comparacin puro y duro pero que en su modelo, al igual que en el nuestro, est incluido tambin de forma indirecta en las partidas de material, personal y equipamiento.
93
Por otro lado, para los costes indirectos es vlido el comentario que se haca en la comparativa con los resultados de la I.T.A. ya que tambin en este caso se trata de un tnel ejecutado mediante tuneladora. Por ltimo, la partida correspondiente a partes adicionales, que contempla el consumo de elementos cortantes de la tuneladora y que nuestro modelo no recoge de forma indirecta se podra incluir en la partida de material. Tras estas consideraciones, los porcentajes por partida quedaran de la forma siguiente: PARTIDA MATERIAL PERSONAL EQUIPAMIENTO TRANSPORTE COSTES INDIRECTOS IMPLANTACIN Y RETIRADA Medios mecanizados 30% 27% 21% 6% 11% 5% Medios convencionales 36% 27% 21% 6% 4% 6%
Tabla 56. Comparacin resultados modelo de excavacin mediante medios mecanizados y mediante medios convencionales en porcentajes (corregidos) segn partida.
Se puede observar como los resultados son del mismo orden de magnitud para las diferentes partidas (cuando no exactos), lo cual parece dotar tanto al modelo como a los datos de costes y rendimientos utilizados de cierta solidez per se. Estos resultados animan a la realizacin de un tercer paso como futura va de investigacin que consista en el estudio de los modelos correspondientes a los dos mtodos de excavacin de cara a definir un umbral para diferentes variables que permita decantarse por uno u otro, como, por ejemplo, longitud del tnel, dimetro del tnel, tipo de terreno a atravesar, etctera.
94
7.
CONCLUSIONES
Se pretenda inicialmente en la presente tesina el dar una herramienta que permitiera valorar el tiempo y los costes de ejecucin de la construccin de tneles a partir de los denominados mtodos convencionales y por voladura a travs de un modelo que buscase la sencillez y la rapidez de aplicacin e intentara, a su vez, complementar el trabajo de Senz de Santa Mara con su trabajo Estimacin de coste y plazo de ejecucin en proyectos de tneles mecanizados [A.1] introduciendo una nueva tipologa de ejecucin de tneles que permitiera, en un futuro, dar un paso ms, facilitando la realizacin de una comparativa entre ambos mtodos (mecanizados versus convencionales y voladura) que dara como resultado una eleccin en etapa de planificacin mucho ms segura del mtodo de excavacin ms adecuado para cada caso. Para ello se ha desarrollado un estudio a partir de un conjunto de hojas de clculo en las que se introducen los condicionantes o variables de la obra a estudiar y que ofrecen como resultado final el coste y el plazo de ejecucin de dicha obra en forma de distribucin normal tras utilizar las relaciones entre las variables y los costes y plazos de ejecucin de cada una de ellas y que tambin han definido a lo largo del trabajo en su apartado correspondiente. Los datos de entrada del modelo para la obtencin de coste y plazo de cada obra, se han dividido en tres categoras principales: zonificacin, excavacin y geomtricos. Al igual que los datos de costes se han agrupado en: dependientes del tiempo, independientes del tiempo y fijos. El resultado final de la presente tesina es un modelo de clculo que se puede convertir en un Excel manipulable por los tcnicos interesados en controlar los costes de los proyectos, en el que se deben introducir unos inputs bsicos considerados de influencia significativa en el coste y/o en el plazo de ejecucin del tnel que generar unos outputs en forma numrica y grfica que definirn los valores esperados de ambos conceptos para la construccin de un tnel ejecutado mediante excavacin convencional o voladura. Cabe destacar que la valoracin del tiempo y costes de ejecucin por parte del modelo que se lleva a cabo a partir de los referidos inputs se realiza tratndolos como variables estocsticas para reflejar de una forma ms realista la variacin que en la vida real tendran dichos inputs. Esto permite obtener la estimacin de tiempo y costes de ejecucin como una distribucin normal, a la vez que contribuye a la definicin de unas cotas inferior y superior ligadas a la teora de la probabilidad que dan la desviacin de la estimacin, por lo que se puede llegar a conocer el riesgo de la decisin, lo cual, entendemos, es un valor aadido del modelo. Con el modelo finalmente desarrollado se realiza por un lado un anlisis de los resultados mediante el estudio de la relacin coste-dimetro y coste-longitud, y por otro lado se lleva a cabo un ajuste con casos reales. En el primer caso se tiene que: De la relacin coste-dimetro; la evolucin del coste por metro lineal en funcin de la seccin libre considerada para la ejecucin del tnel, se puede ajustar a una lnea de tendencia del tipo exponencial.
95
De la relacin coste-longitud; la lnea de tendencia que mejor se ajusta a la grfica obtenida como consecuencia de hacer correr el modelo propuesto para los distintos valores de la longitud considerados en este ejercicio, es de carcter potencial, de donde destaca como los costes decrecen rpidamente para los primeros valores del rango de longitudes considerado, suavizndose a partir de los 1.000 metros de longitud de tnel excavado y estabilizndose en un valor de aproximadamente 10.300 /m.l a partir de los 5.000 metros. Mientras que del segundo anlisis observa como los costes normales arrojados como consecuencia de adaptar los datos de las obras reales en nuestro modelo son del mismo orden de magnitud que el coste de ejecucin material obtenido de los captulos correspondientes de los respectivos presupuestos de proyecto aprobados por la administracin. Se recogen a continuacin a modo de recordatorio: P.E.M. [] Id obra Segn el proyecto 1 2 6.558.000 5.485.136 Segn el modelo 6.519.826,43 5.326.145,72
Tabla 57. Comparativa coste normal de ejecucin del modelo con dos casos reales.
Por otro lado y de forma completamente independiente al modelo desarrollado, se ha realizado una somera comparativa entre el modelo estudiado por Senz de Santa Mara para tneles mecanizados y el del autor para tneles convencionales, puesto que ambos buscan ser una herramienta de decisin en fase de planeamiento de la tipologa de tnel a ejecutar (no en vano, destacar una vez ms que se propone como futura lnea de continuacin de dichos trabajos la realizacin de un estudio comparativo con mayor nmero de casos), de donde se colige como los resultados son del mismo orden de magnitud para las diferentes partidas (cuando no exactos), lo cual parece dotar tanto al modelo como a los datos de costes y rendimientos utilizados de cierta solidez per se. Adems, siguiendo la recomendacin de Senz de Santa Mara y de los expertos conferenciantes del V Simposio de Tneles celebrado en Bilbao en febrero del 2010, se propone otra lnea de estudio para mejorar el modelo, la de la inclusin en el mismo de un anlisis de riesgos, que se traducira en un incremente en el coste y el plazo normales resultantes del modelo ligados a cada mtodo de excavacin y con una cierta probabilidad asociada. Y por ltimo, pero no menos importante, se recomienda jugar con los datos de entrada del modelo adjuntado en formato digital para una mejor comprensin del mismo antes de su utilizacin como herramienta de estimacin de costes y plazos de ejecucin para nuevos casos.
96
8.
BIBLIOGRAFIA.
A-PUBLICACIONES [A.1] Ignacio Senz de Santa Mara Gatn (2008). Estimacin de coste y plazo de ejecucin en proyectos de tneles mecanizados. Tesis final de carrera. Universitat Politcnica de Catalunya (UPC). [A.2] Cauce 2000. Revista de la Ingeniera Civil, nm. 138, ao 2007. Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. [A.3] Carlos Lpez Jimeno (1997). Manual de tneles y obras subterrneas. Grficas Arias Montano, S.A., Mostoles (Madrid). [A.4] Juan Carlos Lpez Arg (2008). Gua Bsica para la simulacin de Monte Carlo. AENOR Ediciones. [A.5] Robert, C.P. y Casella, G. (1999). Monte Carlo Statistical Methods. Springer-Verlag. [A.6] Rubinstein, R.Y. (1981). Simulation and the Monte Carlo Method. Wiley. [A.7] Juan Carlos Guerra Torralbo (2008). Tneles y obras subterrneas. Aspectos tcnicos del proyecto y ltimos avances en diseo y construccin. Mdulo 2. Procesos constructivos y nuevas tendencias. IIR Written Course, Madrid. [A.8] Manuel Romana Ruiz. Nuevas recomendaciones de excavacin y sostenimiento para tneles y boquillas. Universitat Politcnica de Valncia (UPV). [A.9] Laureano Cornejo lvarez, Las mquinas rozadoras en teneles y minas. Consulta digital, junio de 2009 http://www.geoconsult.es/fotos/publicaciones/05-LasMaquinasrozadoras.pdf.
Otra bibliografa de consulta:
B-PRESENTACIONES [B.1] http://webpages.ull.es/users/egonza/profesor/itop/tunelsuelo.pdf, consulta mayo de 2009. [B.2] Jos Miguel Galera Fernndez, Mtodos constructivos para la excavacin de tneles en suelos. Enero de 2008. Consulta digital, junio de 2009 http://www.geocontrol.es/pdf/tunelesuelos.pdf.
97
C-APUNTES [C.1] Apuntes de la asignatura de Tneles de 5 curso de la E.T.S.E.C.C.P.B. de la UPC. [C.2] Apuntes de la asignatura de Procedimientos de la construccin de la E.T.S.E.C.C.P.B. de la UPC. D-PGINAS WEB [D.1] http://www.rae.es/RAE/Noticias.nsf/Home?ReadForm, consulta abril de 2009. [D.2] http://es.wikipedia.org/wiki/Tunel, consulta abril de 2009. [D.3] http://www.madrid.org/metro/tercero.html, consulta mayo de 2009. [D.4] http://www.madrid.org/metro/imagenes/usac/anibelga.gif, consulta mayo de 2009. [D.5] http://www.pbs.org/wgbh/buildingbig/tunnel/index.html, consulta septiembre 2009.
98

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PROJECTE O TESINA DESPECIALITAT

Autor/a Jorge Puertas Herranz

Tutor/a lvar Garola Crespo

Departament Infraestructura del Transport i del Territori (ITT)

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INTRODUCCIN Y OBJETIVOS ....................................................................................7

2. ESTADO ACTUAL DE LA TECNOLOGA DE EJECUCIN DE TNELES EN MINA. ........................................................................................................................................ 10

PLANTEAMIENTO DEL MODELO DE ANLISIS. .................................................. 33

ESTUDIO GENERAL DE COSTES ............................................................................... 45

Jorge Puertas Herranz

MODELO FINAL. ............................................................................................................ 53

ANLISIS DE LOS RESULTADOS DEL MDELO. .................................................. 67

CONCLUSIONES ............................................................................................................. 95 BIBLIOGRAFIA. ............................................................................................................. 97

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2. ESTADO ACTUAL DE LA TECNOLOGA DE EJECUCIN DE TNELES EN MINA.

Introduccin al concepto de tnel

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Sistemas de excavacin subterrnea

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TBM --> Escudos

Excavaciones a cielo abierto

Voladura Roca TBM --> Topos

Figura 1. Clasificacin de los tneles en funcin del terreno a excavar

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Fig. 1. Esquema constructivo Mtodo Clsico de Madrid.

Fig. 2. Esquema de las fases del Mtodo Alemn.

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Fig. 3. Esquema de sistemas de corte en minadoras.

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Fig. 4. Tipos de cabezal en funcin del sistema de corte.

Fig. 5. Tipologa picas radiales.

Fig. 6. Tipologa picas cnicas.

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Fig. 7. Uso de agua (jet) para excavacin.

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Fig. 8. Esquema proceso constructivo mediante rozadora.

Tabla 1. Tneles ms conocidos ejecutados mediante el mtodo del precorte mecnico.

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Fig. 9. Esquema de tiro.

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Fig. 10. Tipos de cuele.

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Fig. 11. Ejemplo de perforadora jumbo.

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Fig. 12. Seccin terica del tnel para perforacin y voladura.

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PLANTEAMIENTO DEL MODELO DE ANLISIS.

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EL MTODO DE MONTE CARLO