TOYOTA CELICA

EL CELICA HA DEJADO DE SER EL MODELO DE TOYOTA EN EL MUNDIAL DE RALLYES, PERO ELLO NO ES NINGN PROBLEMA PARA SEGUIR SIENDO UNO DE LOS COUPS MS ATRACTIVOS DEL MERCADO.

El Celica dispone de dos motorizaciones, con niveles diferenciados de prestaciones pero con los mismos parmetros de suavidad y agrado de conduccin. La versin bsica, con una potencia de 115 caballos, cuesta alrededor de 3.161.000 pesetas, y alcanza una velocidad mxima de 200 km/h. La versin ms potente amortiza muy bien sus 175 caballos con unas prestaciones generales sobresalientes, como son una velocidad mxima de 225 km/h. Su precio ronda los 4.708.000 pesetas. Interiormente, el Celica ofrece una excelente posicin al volante, donde se respira calidad.

MOTOR 16 Enero 1.999

TOYOTA XYR SPORTS COUP EL NUEVO CELICA

EL TOYOTA CELICA YA TIENE SUSTITUTO, SU HEREDERO ES EL XYR SPORTS COUP, CREADO EN EL CENTRO DE DISEO QUE EL COLOSO JAPONS TIENE EN NEWPORT BEACH, EN EL CORAZN DE CALIFORNIA.

El prototipo descubierto en Detroit hace poco ms de un mes es un coup de tamao reducido, con 4,33 metros de longitud, 1,75 metros de anchura y 1,31 metros de altura, que incorpora un motor anterior transversal con cuatro cilindros en lnea y 1.8 litros de cubicaje listo para liberar ciento ochenta caballos SAE, caballos americanos, que equivalen a unos 155 caballos ECE, a la europea. Como dato curioso cabe decir que el XYR incorpora un motor de aluminio, con culata de diecisis vlvulas y sistema variable de admisin desarrollado por Yamaha, el constructor que puso a punto el primer deportivo de Toyota, el 200 GT del ao 67, y que se encargar, a partir del 2001, del motor de Frmula 1, una vez que se ha hecho oficial el ingreso del primer constructor nipn en el Campeonato del Mundo. El XYR es un modelo de traccin delantera, con suspensin anterior de tipo McPherson, con suspensin posterior de doble brazo y con frenos de disco en las cuatro ruedas.

DREAM CARS Marzo 1.999

TOYOTA CELICA 1.8 99 Ficha Tcnica: Motor: De cuatro cilindros en lnea, situado en posicin delantera transversal. Bloque y culata en aleacin ligera. Refrigeracin lquida, con electroventilador. Distribucin mediante doble rbol de levas en culata accionado mediante correa. Cuatro vlvulas por cilindro. Distribucin variable WT-i. Alimentacin mediante sistema de inyeccin electrnica multipunto. La compresin es de 10,0 a 1. Cilindrada de 1.794 cm3. Dimetro x carrera del cilindro: 79 x 91,5 mm. Potencia mxima de 143 CV CEE a 6.400 rpm. Par mximo de 170 Nm a 4.200 rpm. Utiliza gasolina sin plomo de 95 octanos. Transmisin: Traccin delantera. Embrague monodisco en seco. Grupo final: 4,31 a 1. Chasis: Bastidor monocasco en acero. Carrocera de tipo coup de dos puertas y 2+2 plazas. Suspensin delantera independiente de tipo McPherson con tringulo inferior, resortes helicoidales y barra estabilizadora de 22 mm de dimetro. Suspensin trasera independiente de paralelogramo deformable con dos tringulos superpuestos, resortes helicoidales y barra estabilizadora de 17 mm de dimetro. Frenos de doble circuito, con discos ventilados delanteros de 255 mm de dimetro y discos macizos traseros de 270 mm de dimetro, con servofreno y ABS. Direccin de cremallera asistida. Vueltas de volante entre topes: 2,75. Dimetro de giro: 10,4 metros. Coeficiente aerodinmico Cx de 0,32. Ruedas: Neumticos de medidas 205/ 50 VR16, montados sobre llantas de aleacin de 7,0 x 16 pulgadas. Dimensiones y pesos: Peso oficial: 1.100 kilos. Capacidad del depsito de combustible de 55 litros. Capacidad del maletero de 323 dm3. Prestaciones: Velocidad mxima de 205 km/ h. Aceleracin de 0 a 100 km/ h en 8,7 segundos. Consumos urbano/ extraurbano/ mixto de 10,3/ 6,2/ 7,7 litros cada 100 km. Precio: En Espaa, en noviembre de 1999, 3.890.000 pesetas (23.379 euros). Presentacin: Saln del Automvil de Francfort de 1999.

TOYOTA CELICA 1.8 WT i 99 ESPEJO PBLICO

PRESENTADO POR PRIMERA VEZ AL PBLICO EN EL SALN INTERNACIONAL DEL AUTOMVIL DE FRANCFORT, LA SPTIMA GENERACIN DEL CELICA LLEGA CON TODOS LOS ATRIBUTOS NECESARIOS PARA RECUPERAR SU LIDERAZGO ENTRE LOS COUPS MEDIOS.

La esttica de este Toyota impresiona, nada tiene que ver con las tres ltimas carroceras que ha gastado, parece como si se hubiesen centrado en los primeros modelos. Al natural este coup muestra zonas muy

cortadas, poco vistas y con unas pticas que recuerdan a las del Ford Focus. Desde un plano elevado, el Celica impresiona por su seccin plana, inspirada en los automviles de competicin sin aletas. Este Toyota es el primer modelo deportivo de la gama que incorpora la tecnologa de la distribucin WT-i. El resultado es un compacto y ligero motor de 1.8 litros de inyeccin, que desarrolla 143 CV a 6.400 revoluciones y lo ms importante, con un par motor de 170 Nm a 4.200 rpm. Para reforzar sus prestaciones deportivas y mejorar al mismo tiempo el consumo real en conduccin deportiva, la casa nipona ha introducido en este modelo una nueva caja de cambios manual de seis velocidades. Con recorridos cortos de la palanca, las marchas estn bien escalonadas y ayudan a que el motor no caiga de vueltas. De primera a tercera las relaciones son muy cerradas y el resto son ms abiertas, ms utilizables. Nuestra primera toma de contacto ha sido en Italia, concretamente en las accidentadas carreteras de las cordilleras romanas de Fiuggi, donde las estrechas calzadas de buenos pavimentos, obligan a no perder la concentracin, si no queremos vernos vertidos en un precipicio. Frente al Celica anterior de traccin delantera, ste mejora en comportamiento, pues auque sea ms corto, se ha aumentado la distancia entre ejes y modificado la suspensin trasera, logrando un mayor aplomo, as como un importante nivel de confort en las plazas delanteras, pues las traseras siguen siendo para nios o pigmeos (2+2). El motor de 1.8 litros, preparado para las estrictas leyes antipolucin, no pasar a ser una leyenda, pero mueve con soltura todo el conjunto, a partir de cuatro mil vueltas. Al lmite de adherencia, el nuevo Celica tiende a deslizar la delantera en aceleracin, pero en conduccin normal resulta ser muy neutro. La gran baza de este Toyota la juega su magnfica relacin peso-potencia, binomio que camufla de alguna forma la falta de caballos, para un bastidor que espera una segunda versin con mayor potencial, pero nunca con traccin 44. En definitiva, el ltimo Celica es un coup que har mella, que servir de espejo pblico, porque su imagen marca ya una nueva tendencia entre los deportivos medios. Su precio, respecto al anterior Celica, sube debido al excelente equipamiento de serie y su comercializacin comienza el 5 de enero.

E. Olivares ALTAS PRESTACIONES Noviembre 1999

TOYOTA CELICA 1.8 99 ATREVIDO Y EQUILIBRADO

DESDE SU DISEO ESTTICO, HASTA SUS SOLUCIONES MECNICAS EL NUEVO TOYOTA CELICA APORTA UNA SERIE DE NOVEDADES, SOBRE EL PAPEL BASTANTE RADICALES QUE, SIN EMBARGO, PROPORCIONAN UNOS RESULTADOS MUY RAZONABLES, TANTO EN LO QUE SE REFIERE A FACILIDAD DE CONDUCCIN COMO A CONFORT DE MARCHA.

Con una tradicin deportiva innegable y una evocadora denominacin que ha acuado numerosos xitos en competicin, la nueva evolucin del Toyota Celica mantiene intactas la mayora de sus cualidades como deportivo.

Bastidor excelente, muy buena postura de conduccin y una imagen peculiar y agresiva son sus cualidades ms sobresalientes. En esta ocasin los responsables de Toyota han buscado una motorizacin no demasiado ambiciosa, centrada en un moderno cuatro cilindros atmosfrico de 1.8 litros y que gracias a su avanzado sistema de distribucin variable alcanza un rendimiento de 140 CV. Muy llamativo desde el punto de vista esttico, los rasgos de carrocera del nuevo Toyota tienen algunos detalles incluso futuristas. Las elaboradas pticas delanteras en las que se agrupan todas las funciones lumnicas -salvo los antiniebla- estn cubiertas por una cpula transparente cuyos relieves llegan incluso a sobresalir del rasante del cap. El bajorelieve practicado en este, que une la pequea parrilla delantera y la toma de aire imprimen una fuerte personalidad al Celica y le hacen absolutamente inconfundible en el trfico. El resto, aunque sin mantener apenas similitudes con sus predecesores, s conserva algunos patrones bsicos, como la lnea de cintura alta o las pequeas ventanillas traseras. Una cierta concesin a la funcionalidad es su portn trasero, que unido a la posibilidad de abatir los respaldos posteriores por mitades, dan paso a una excelente operatividad del maletero, cuyo volumen de 300 dm3 ya es de por s bastante bueno. En el interior, los envolventes asientos y las adecuadas distancias relativas entre volante, pedales y palanca de cambios proporcionan una postura y un ambiente sumamante deportivo. El reducido dimetro del volante y el delicioso tacto de la palanca de cambios tambin contribuyen a ello. Una vez en marcha basta recorrer unos kilmetros para comprobar dos cosas. Por una parte el talante de la mecnica, que condicionada por su modesta cilindrada carece de una buena respuesta a bajo y medio rgimen. El segundo extremo que se pone de manifiesto es el excelente trabajo realizado en el bastidor que, sin necesidad de recurrir a suspensiones exageradamente duras ofrece un comportamiento sobresaliente. Este aspecto pone an ms en evidencia al motor, que transmite al conductor en todo momento la sensacin de que falta algo ms de empuje. Afortunadamente, los responsables de Toyota han sido consecuentes a la hora de elegir la transmisin, dotando al nuevo Celica de una caja de cambios de seis marchas. Las cinco primeras presentan unas relaciones de cambio bastante cerradas, lo que permite mantener el motor en la zona buena con relativa facilidad, mientras que la sexta, aunque no exageradamente larga, consigue un adecuado desahogo mecnico para largos recorridos por autova. El compromiso resulta muy acertado y permite circular a cruceros elevados sin penalizar el consumo ni castigar la mecnica, sin por ello renunciar a un comportamiento vigoroso en zona de curvas. Una vez que nos adaptamos al carcter del motor, circular por tramos de montaa se convierte en una experiencia ciertamente gratificante. El tren delantero tiene una respuesta muy instantnea a las rdenes del volante y la direccin, muy precisa, autoriza unas trayectorias milimtricas. En curvas de doble radio el tren posterior desliza lo justo para ayudarnos a cerrar la trayectoria de manera muy progresiva y siempre bajo un absoluto control, lo que transmite una sensacin de seguridad notable. Muy bien los frenos en cuanto a tacto y distancias. Tan slo cabe reprochar una cierta sensibilidad al aumento de temperatura, circunstancia en la que se empieza a notar una cierta prdida de eficacia que aunque de manera muy progresiva y predecible, se percibe cuando se les exige un trabajo extra. Tambin cabe resaltar la eficacia del ABS, que interviene lo justo y sin alargar excesivamente las frenadas de manera innecesaria. Consecuente con su configuracin de cambio, el Toyota Celica se muestra muy sensible al tipo de terreno a la hora de medir los consumos. La sexta larga es una relacin propicia para obtener unas cifras excelentes en carretera y autova. Sin embargo, en conduccin deportiva, la exigencia de mantener el motor alto de vueltas hace que se superen los 11 12 litros cada cien kilmetros con relativa facilidad. En conjunto el coche resulta bastante satisfactorio y su configuracin responde a su imagen deportiva. Se trata en resumidas cuentas de una excelente versin bsica para este coup, del que esperamos ansiosos la

opcin ms potente, anunciada para un futuro no muy lejano y con 190 CV que ofrecer unas prestaciones an ms deportivas y estar ms cercana en cualidades dinmicas a sus predecesores.

Jos M Quesada AUTOPISTA Noviembre 1999