Vlvula IAC

La vlvula IAC juega un papel fundamental en la regulacin de las revoluciones del motor en ralent, al administrar y regular el ingreso de aire hacia las cmaras de combustin. El trmino IAC viene del ingles: Idle Air Control Valve, en otras palabras es una Vlvula para el Control de Aire en Ralent La vlvula IAC es una vlvula electromecnica controlada por el Mdulo de Control Electrnico (ECM por sus siglas en ingls: Electronic Control Module) en funcin de las entradas a la ECM de: temperatura de aire de ingreso, temperatura del refrigerante del motor y presin de aire fundamentalmente. La vlvula IAC es un motor de pasos que controla el movimiento de un cono sobre el ingreso de aire hacia las cmaras de combustin dando mayor o menor cantidad de aire segn indique el ECM. Al encender el automvil en fro, el ECM abre est vlvula permitiendo el ingreso de gran cantidad de aire por un par de minutos, hasta que el motor va tomando temperatura, y se va cerrando progresivamente hasta alcanzar la temperatura normal de operacin del motor- unos 82 grados Celsius. Esta apertura inicial hace que el motor tenga altas revoluciones- alrededor de 1200 RPM, durante el proceso de calentamiento, luego van disminuyendo para alcanzar entre 800RPM y 900RPM en ralent cuando se ha alcanzado la temperatura normal de operacin. La vlvula IAC se encuentra ubicada sobre el cuerpo de aceleracin.

Signos y sntomas de una IAC defectuosa

Arranca y se apaga La mayora de las fallas de la IAC de manifiestan con una condicin de "arranque y parada". Generalmente, el motor va a arrancar por un segundo o dos, tartamudear y se apagar. La condicin de "arranque y parada" relacionada con la IAC puede ser fcilmente diferenciada de problemas relacionados con el combustible; durante una parada producida por la IAC, aplicar pulsaciones de acelerador pueden prolongar la falla del motor, pero no evitarla. Aplicar golpes de acelerador durante una falla relacionada con el combustible derivar en una parada.

Falla durante la desaceleracin

Cuando se desacelera rpidamente, el pie del conductor abandona el pedal del acelerador y lo aplica al freno. Una vez que el acelerador est libre, el cuerpo de aceleracin se cierra totalmente. En caso de mal funcionamiento de la IAC, al soltar rpidamente el acelerador el motor se quedar sin aire, reultando esto en una parada mientras se desacelera o despus de frenar.

La vlvula EGR
La EGR es una vlvula que comunica el colector de admisin y el de escape y tiene como misin permitir, bajo determinadas circunstancias, que parte de los gases de escape vuelvan a entrar en la cmara de combustin a travs del colector de admisin. Ello se hace para volver a quemar esos gases reduciendo la temperatura de combustin de la mezcla aire/combustible disminuyendo as la emisin de gases contaminantes (NOx). La EGR abre y cierra ese paso en funcin del rgimen de giro del motor, permaneciendo abierta a rgimen bajo-medio, y cerrada a regimen medio-alto que es cuando el motor demanda aire limpio en la combustin. Problemas del sistema EGR: Cul es el problema del sistema?: Los gases de escape (especialmente en los vehculos con motor diesel) contienen partculas de holln y carbonilla que provocan ese humo negro tpico; el paso de esos gases y vapores de aceite a travs de la EGR, los colectores de admisin y las canalizaciones que comunican el sistema provoca grandes acumulaciones de carbonilla en dichas piezas y si es muy elevada incluso en la culata y las vlvulas de admisin y escape, lo que dificulta el funcionamiento (cierre y apertura) de la vlvula EGR y reduce el caudal de aire de admisin, provocando la entrada de carbonilla en los cilindros,... lo que produce tirones, falta de potencia, disfunciones en el arranque, etc... Hasta llegar a imposibilitar el funcionamiento del vehculo. La acumulacin de suciedad por el propio funcionamiento del sistema EGR, no puede evitarse, aunque hay casos en lo que la acumulacin de carbonilla es mayor. Hay dos tipos de casos: En unos se incrementa la carbonilla por estar la valvula EGR abierta la mayor parte del tiempo, como es el circular a bajo rgimen de motor (circulacin por ciudad, circular por carretera con marchas muy largas a 1500-2000 rpm).

Vlvula PCV
Ventilacion Positiva del Carter, Esta valvula es muy importante, porque es la encargada de absorber los gases que se forman en el carter o deposito de aceite del motor. El sistema de ventilacin positiva del cigeal (PCV) elimina y recicla los gases acumulados que se escapan en el crter del motor de un vehculo de las cmaras de combustin. En lugar de ser quemados y descargados del motor, estos gases se acumulan en el crter y crear una mayor presin interna. La vlvula del PCV dirige estos gases de regreso en las cmaras de combustin y desempea un papel vital en el mantenimiento de la eficiencia del motor. La vlvula del PCV es una parte nada costosa que puede obstruirse y volverse ineficaz con el tiempo.

Funcin y ubicacin del PCV

La vlvula de PCV es una vlvula mecnica de ida en un sistema de control de la contaminacin del vehculo dentro del motor. Esta vlvula se abrir cuando la presin dentro del crter aumenta y redirigir los gases acumulados para su reutilizacin en la combustin. Esta parte, que por lo general tiene forma de codo tubular, se conecta a mangueras de vaco y se sienta encima del motor.

Sntomas y diagnstico
Algunos de los sntomas visibles de un mal funcionamiento de la vlvula del PCV incluyen la presencia de aceite en el filtro aire de la carcasa del vehculo o filtro de aire, as como fugas de aceite alrededor de los sellos y juntas del motor debido al aumento de presin en el crter. Puedes retirar e inspeccionar la vlvula del PCV sacudiendo la parte hacia adelante y hacia atrs. Si la vlvula de PCV no funciona correctamente o se atasca, no escuchars ningn sonido cuando la quites y sacudas. Una vlvula del PCV que funciona debe hacer ruido al sacudirla. Un conductor que conduce un vehculo con una vlvula de PCV que est fallando puede notar el motor con marcha mnima brusca o que se queda parado, as como una disminucin en el rendimiento del motor incluyendo mala economa del combustible, aceleracin ms lenta y una prdida general de energa.

Qu es una Vlvula de Solenoide?

La vlvula de solenoide es un dispositivo operado elctricamente, y es utilizado para controlar el flujo de lquidos o gases en posicin completamente abierta o completamente cerrada. A diferencia de las vlvulas motorizadas, las cuales son diseadas para operar en posicin moduladora, la vlvula de solenoide no regula el flujo aunque puede estar siempre completamente abierta o completamente cerrada. La vlvula de solenoide puede usarse para controlar el flujo de muchos fluidos diferentes, dndole la debida consideracin a las presiones y temperaturas involucradas, la viscosidad del fluido y la adaptabilidad de los materiales usados en la construccin de la vlvula. La vlvula de solenoide es una vlvula que se cierra por gravedad, por presin o por la accin de un resorte; y es abierta por el movimiento de un mbolo operado por la accin magntica de una bobina energizada elctricamente, o viceversa. Una vlvula de solenoide consiste de dos partes accionantes distintas, pero integrales: un solenoide (bobina elctrica) y el cuerpo de la vlvula. El cuerpo de la vlvula contiene un orificio (puerto), a travs del cual fluye el lquido cuando est abierta. La aguja o vstago que abre y cierra el puerto de la vlvula, se une directamente a la parte baja del mbolo, en el otro extremo. El vstago o aguja tiene una superficie sellante (asiento). De esta forma, se puede abrir o detener el flujo al energizar o desenergizar la bobina solenoide. Este principio magntico, constituye la base para el diseo de todas las vlvulas solenoide.

Tipos de Vlvulas de Solenoide

Existe una amplia variedad de tipos de vlvulas solenoide, los cuales se pueden dividir de acuerdo a su aplicacin, su construccin y su forma. Entre los fabricantes de vlvulas no existe un concenso para diferenciar los tipos por orden de importancia. Aunque recientemente, la prctica ms generalizada es dividirlas primeramente, de acuerdo a su aplicacin; es decir, a la capacidad del sistema donde va a ser instalada la vlvula. Con base en esto, las vlvulas solenoide pueden dividirse de manera general, en dos tipos: 1) De accin directa, y 2) Operadas por piloto. Tambin por su construccin, las vlvulas solenoide pueden ser: 1) Normalmente cerradas, 2) Normalmente abiertas y 3) De accin mltiple.