Motor Sistema de Informao de Gesto

(Derivado de 05 velocidades manual Triplo, outros modelos podem variar)

Ir para: - Sensores
.

Atuadores

Descrio do Sistema (Speed Triple 1050) . Ir Speed Triple T509 (885 cc) e 955cc
04

Goto Speed Triple modelo 955i 02Ir

Rocket III

Ir
.

Daytona 675

A Speed Triple est equipado com um sistema de gerenciamento eletrnico do motor, que engloba o controle de ambos ignio e fornecimento de combustvel. O mdulo de controle eletrnico (ECM) chama a informaes de sensores posicionados ao redor do motor, refrigerao e sistemas de admisso de ar e calcula com preciso os requisitos de abastecimento para todas as velocidades do motor e cargas avano de ignio e. Alm disso, o sistema tem uma funo de diagnstico a bordo. Isso garante que, se ocorrer uma avaria no motor do sistema de gesto, o tipo de mau funcionamento, e os dados do motor na altura do funcionamento defeituoso, so armazenados na matriz extracelular de memria. Estes dados armazenados podem ser recuperados usando uma ferramenta de servio especial, que obrigatrio para todos os concessionrios Triumph. Desta forma, o diagnstico preciso de uma falha pode ser feito e rapidamente a falha corrigida.

Os sensores do sistema (Varia de acordo com ano e modelo) Sensor de temperatura do ar de admisso - situado no topo da caixa de ar .
Como a densidade do ar (e, por conseguinte, a quantidade de oxignio disponvel para inflamar o combustvel) muda com a temperatura, um sensor de temperatura do ar de admisso est equipado. As mudanas na temperatura do ar (e, portanto, a densidade do ar) so compensadas por ajuste da quantidade de combustvel injectado a um nvel consistente com combusto limpa e baixas emisses.

Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento do motor situado na parte traseira da cabea do cilindro, no lado esquerdo.
informao da temperatura do refrigerante, recebeu pela ECM, usado para otimizar o abastecimento em todas as temperaturas do motor e para calcular incio quente e fria necessidades de abastecimento.

Sensor de posio do acelerador - situado na extremidade esquerda do corpo do acelerador .

usado para retransmitir informaes sobre a posio do acelerador para a ECM. ngulo de

abertura do acelerador usado pelo MEC para determinar a alimentar e exigncias de ignio para todas as posies do acelerador.

Sensor de presso baromtrica - situada no lado esquerdo, na parte frontal do

guarda-lamas traseiro abaixo do assento O sensor de presso baromtrica mede a presso do ar atmosfrico. Com essa informao, a quantidade de combustvel por injeo ajustada de AC ordo com as condies prevalecentes.

De colector de presso (MAP) do sensor Absoluto -

. situado para o lado esquerdo da caixa de ar, ligado a cada um dos trs corpos de acelerao por tubos de comprimento igual O sensor MAP fornece informaes ao ECM, que usado em ngulos acelerador rasos (aberturas muito pequenas acelerador ) para fornecer indicaes exactas de carga do motor ao ECM. Este grau de preciso a carga do motor permite que o ECM para fazer muito pequenos ajustes para combustvel e ignio, que no seriam possveis a partir dos dados de ngulo do acelerador sozinho.

Sensor de velocidade de estrada -

situada na parte superior do crter, no lado da mo esquerda, de cima a tampa do pinho. O sensor de velocidade da estrada fornece o ECM com dados a partir do qual a velocidade de estrada calculado e exibido no velocmetro. Um dispositivo de limitao de velocidade do veculo tambm recebe informao do sensor de velocidade.

Clutch mudar -

situado n

a alavanca da embreagem. , a embraiagem deve ser puxado para o motor de arranque para operar.

Sensor de posio do virabrequim -

situado no crter, perto da tampa do alternador. O sensor de posio detecta o movimento da cambota de uma roda dentada ligada ao rotor do alternador. A roda dentada d um ponto de referncia a partir do qual a posio real da cambota calculado. as informaes do sensor de posio da cambota usado pelo ECM para determinar a velocidade do motor e a posio na cambota relao ao ponto em que o combustvel injectado e a ignio do combustvel ocorre.

Sonda lambda -

. situado no sistema colector de escape a montante do catalisador O sensor lambda alimenta constantemente informao ao ECM no teor dos gases de escape. Com base nessas informaes, os ajustes proporo ar / combustvel so feitas .

Interruptor do cavalete lateral -

situado no topo da perna do cavalete. Caso o descanso lateral est na posio para baixo, o motor no funcionar a menos que a transmisso est em ponto morto.

- TOP -

Atuadores do sistema (Varia de acordo com ano e modelo)

Em resposta a sinais recebidos a partir dos sensores, o ECM controla e dirige mensagens para uma srie de actuadores electrnicos e electromecnicos. A funo e localizao dos actuadores dada abaixo.

Acelerador motor de passo - situado na extremidade direita do corpo do acelerador.

O acelerador de passo aciona um cam / alavanca que faz com que as variaes na posio do acelerador fechado.Embora usado principalmente para garantir a velocidade de ralenti meta

mantida, mas tambm aumenta a abertura do acelerador quando o motor est frio.

- situado na linha de retorno de vapor entre a vasilha de carbono e os corpos do acelerador. A vlvula de purga controla o retorno de vapor que tenha sido armazenado no recipiente de carbono durante o perodo, quando o motor est desligado. A vlvula "pulsadas" pela ECM para se obter controlo sobre a taxa a que o recipiente purgado.
Canister vlvula de purga (apenas modelos Califrnia) Injetores - localizado na cabea do cilindro. O motor equipado com trs injetores.
o padro de pulverizao dos injetores fixo, mas o tempo de cada injetor pode permanecer aberta varivel de acordo com as condies operacionais. A durao de cada injeco calculada pela ECM frorn usando os dados recebidos dos vrios sensores do sistema.

Bobinas de ignio - plug-top bobinas esto localizadas na tampa de cmara.

H trs bobinas embutidos, uma para cada vela de ignio. O ECM controla o p onto em que as bobinas esto ligadas e desligadas. No clculo do tempo de ligao, o ECM permite tempo suficiente para que as bobinas de cobrar a um nvel onde uma fasc a pode ser produzido. As bobinas so desligados no ponto de ignio, o sincronismo de que otimizada para o bom desempenho do motor.

Queda interruptor de deteco - situado ao lado do sensor de presso baromtrica,

sob o assento.

O interruptor de deteco de queda vai detectar se o veculo est do seu lado e vai cortar energia para o ECM imediatamente. Isso evita que o motor de funcionar ea bomba de combustvel de entregar combustvel. No caso de uma queda, a chave reiniciado, retornando a moto na posio vertical e desligando a ignio, em seguida, novamente.

Rel de alimentao principal - situado sob o assento.

Quando a ignio ligada, o rel de alimentao principal ligada para fornecer uma fonte de tenso estvel para a ECM.

A bomba de combustvel - . localizado no interior do tanque de combustvel

da bomba elctrica fornece o combustvel para dentro do sistema de combustvel, atravs de um regulador de presso, a uma velocidade constante de 3 bar de presso. A bomba executado continuamente quando o motor est em funcionamento e tambm executado brevemente quando a ignio ligada pela primeira vez para garantir que 3 bar est disponvel para o sistema, assim que a mquina acionada. A presso do combustvel controlada por um regulador tambm localizado no interior do tanque de combustvel.

Ventilador - . localizado atrs do radiador

O ECM controla o ligar e desligar o ventilador de arrefecimento, em resposta a um sinal recebido a partir do sensor de temperatura do lquido de arrefecimento. Quando a temperatura do refrigerante sobe para um nvel em que o efeito de resfriamento do fluxo de ar natural insuficiente, o ventilador ligado pela ECM. Quando a temperatura do lquido de arrefecimento cai bastante, o ECM desliga a ventoinha de arrefecim ento. O ventilador s se torna operacional quando o motor est funcionando. No ir operar em qualquer outro momento.

Secundria ar solenide de injeo - localizado em . frente do airbox

O solenide de injeo de ar secundrio controla o fluxo de ar atravs do sistema de injeo de ar secundrio. Nota: Neste sistema, o sistema de bloqueio de arranque (o interruptor da embraiagem, neutro , interruptor do cavalete lateral) todos operam atravs da gesto do motor EC .

TAREFAS O Suporte E apenas par o software, Aucune Conselho UO RecomendaoSer, dado sobre o USO de maps. Exceto como breves descriesdisponiveis nenhum site , nenhuma Informao Adicional Ser, fornecida nn maps , a quaisquer questes ADICIONAIS , POR Favor endereco soe frunsapropriados.

Tarefas Comuns
(Ref o manual de oficina para procedimentos especficos do modelo. Alguns desses procedimentos podem no se aplicar a todos para determinados modelos.) Aqui a instruo passo a passo para baixar um novo mapa para o seu ECU. Estas instrues foram usadas em um 2010 NJ2 Speed Triple 1050. Voc no precisa de nenhuma ferramenta. Remova o assento eo conector do cabo ECU est apenas sentado na frente da caixa de fusveis (atrs do tanque) - Inicie o computador - Conecte o cabo OBD2 na porta USB do seu computador. - Comece TuneECU - selecionar a visualizao do mapa / editar modo. - Conecte o cabo OBD2 para o OBD2-Port de sua moto. - Retire o fusvel do farol e opcional o fusvel tailight (economizar bateria - Keihin ECUs no gosta de uma queda de tenso). Os dois fusveis so marcados na parte inferior da tampa da caixa de fusveis. 20 ampres e 5 ampres, respectivamente - Ligar a

ignio (kill switch em posio de funcionamento, no ligue o motor) Selecione Conectar a partir do menu TuneECU (pode auto-connect) Opcional: No menu TuneECU - Leia seu mapa (isso faz o backup mapa do seu ECU atual na bicicleta) e guarde isso em seu computador. - Agora escolha a partir do menu TuneECU, selecione File -> Abra o novo arquivo de mapa. Ateno! Certifique-se de que este mapa adequado para a sua moto. - Selecione download para a moto - isso leva cerca de 1 - 2 minutos - Quando terminado selecionar desligar do menu. Isso importante que voc faa isso antes de desligar a ignio , uma vez que "fecha" o modo de programa na ECU. - Aps TuneECU desconecta - Desligue a ignio - Coloque os fusveis de volta - Espere 10 - 15 segundos e ligue a ignio para a Redefinir adaptao, se necessrio, voc tem duas opes, exemplo de Triumph Keihin ECU : - A 12 minutos Tune: 1. Assegurar a transmisso est em ponto morto.2. Verifique se o ECM no tem falhas armazenadas (CDT). 3. Sem tocar no acelerador, ligue o motor e deixe-o aquecer at 90 C. 4. Deixe o motor em marcha lenta por mais 12 minutos. Agora divirta-se. - Reiniciar adaptao com TuneECU: Reconexo com TuneECU - Selecione Reiniciar Adaptao (leva cerca de 30 segundos para o item de menu para vir selecionveis como TuneECU liga). - Depois de reset e com Tune ECU ainda ligado. - iniciar a sua moto. Certifique-se de no tocar / torcer o acelerador - apenas polegar o motor de arranque at que ela dispara. Assista o indicador TPS no canto inferior esquerdo da tela TuneECU. Quando se vai verde (aps cerca de 15 - 20 minutos de bicicleta tem que vir a temperatura, etc ...), o ECU tem baseline as TPS. - Desligue ECU no menu TuneECU. - Desligue sua moto. Desligue o computador da bicicleta. Agora divirta-se.

Redefinir TPS Sagem ECU , Triumph, Benelli e Aprilia (redefine o acelerador para a posio zero) 1. Ignio e executar ligar, mas o motor desligado 2. D um duplo clique no boto Redefinir TPS 3. Isto define fechou posio do acelerador para um valor alto temporrio. 4. Ligue o motor e deixe sem funcionar por tempo suficiente para que a ECU para cortar o valor para baixo para coincidir com a meta estabelecida ocioso RPM (60 segundos) para este processo, no se tocar no acelerador. Redefinir Adaptao Triumph- Sagem-Lambda -modelos 1. Certifique-se de bicicleta est vendo a posio do acelerador fechado (CTP), se no, em seguida, executarTPS redefinir 2. Moto em Neutro 3. Temperatura do lquido refrigerante entre 80-96 C 4. Caixa de ar de temperatura mnima de 21 C 5. Agora, com embreagem puxada, blip o acelerador a 3000 RPM e deix-lo cair de volta para a marcha lenta por pelo menos 30 segundos, todos com a alavanca da embraiagem accionada dentro Confira moto adaptada ao ver Lambda de combustvel. figuras devem ser "alternar" a +4 4 No se esqueceu de verificar etapas IACV so 20 - 35

Redefinir Adaptao, antes da verso 1.9.6, Redefinir TPS (Keihin ECU s ), Triumph s Processo vai ser lanado na janela de teste (Reset Adaptao). <Menu> ECU --- Reiniciar Adaptao Depois de cada transferncia, necessria uma redefinio Adaptao. 1. Desligue a ignio desligada e ligada novamente. 2. Aguarde 10 segundos e desligar a ignio novamente. 3. Ligue a ignio. Espere at TuneECU se conectou automaticamente e selecione Redefinir Adaptao

a partir do menu ECU. 4. Ligue o motor e deixe-o ao ralenti at a luz TPS na barra de status fica verde - em torno de 15 a 20 minutos, neste processo, no toque no acelerador. Redefinir Adaptao especificamente para o triunfo modelos gmeas EFI: Este procedimento deve ser realizado com o motor frio.

Conecte seu laptop ao seu bikes ECM com o cabo USB OBD2.

Ligue a ignio, aguarde 10 segundos e, em seguida, deslig-lo novamente. Desligue a ignio e espere at que TuneECU foi conectado, em seguida, selecione "Reset Adaptao" do menu ECU. Uma vez clicado voc receber uma mensagem de "Reset Adaptao completa" depois de 5-15 segundos, OK isso. Ligue o motor com o boto de arranque a frio puxado para fora e no toque no acelerador. Deixe o motor inativo por 15 - 30 segundos e pressione o boto de partida a frio, mas apenas o primeiro travesso e no todo o caminho. Depois de cerca de 3-5 minutos, ou antes, se voc acha que seu motor ser ocioso OK sem voc tocar no acelerador, pressione o boto de partida a frio por todo o caminho. Deixe o motor inativo at que a luz TPS na barra de status fica verde, geralmente em torno de 10 a 20 minutos. Se a luz do TPS no ficar verde depois de 20 minutos, no se preocupe e desligar o motor de qualquer maneira como s vezes no acionar, e em nossa experincia o trabalho feito de qualquer maneira. Desligar a ignio durante um par de minutos para garantir o ECM pode salvar os dados de adaptao.

O fabricante de Triumph motocicletas descreve a forma do padro de adaptao Keihin modelos como se segue: 1. Assegurar a transmisso est em ponto morto. 2. Verifique se o ECM no tem falhas armazenadas (CDT). 3. , sem tocar o acelerador , ligue o motor e deixe-o aquecer at 90 C (60 C em Bonneville, Scrambler, Thruxton, Amrica e modelos

Speedmaster). 4 . Deixe o motor em marcha lenta por mais 12 minutos. Nota: Se durante um ciclo de adaptao as condies j no so cumpridas, por exemplo, se a moto est, a motocicleta pode no ser totalmente adaptado.O processo de adaptao vai continuar cada vez que esto reunidas as condies de novo, e que o motor ocioso por mais de 3 segundos. Aps a descrio do mtodo de adaptao rpida com a ferramenta de diagnstico Triumph: Para iniciar uma adaptao rpida: Ligue a ferramenta de diagnstico, selecione AJUSTE TUNE (Mapa) e selecione adaptaes RESET. Isso vai forar uma rotina de adaptao rpida a ocorrer em cerca de 5 segundos. Para que isso acontea, o motor deve estar em execuo, ele deve estar na temperatura normal de operao e no controle de malha fechada modo . Sob quaisquer outras condies (por exemplo, com o motor desligado) adaptao rpida no ter lugar e pode causar valores padro a ser carregado, que pode ento exigir uma rotina normal de adaptao 12 minutos para ser executado. mtodo rpida adaptao vivel mesmo com . TuneECU Nota: Utilizando o mtodo de adaptao rpida acima com o motor desligado ea ignio ligada ir repor as adaptaes para seu default (no adaptado) as configuraes de fbrica. Ento ser necessria uma rotina de adaptao completa 12 minuto. Ambos os mtodos apenas se adaptar a rea ociosa - a rea ociosa fora s pode ser adaptado quando a moto est montado sob carga, ou seja, na estrada. A rea de adaptao fora inativo abrange sites de cruzeiro de 30 a 90 mph (50 a 145 kmh), assim que a motocicleta deve ser montado nesta rea para se adaptar. Como nem sempre possvel adaptar os concessionrios de motocicletas, desta forma, no um problema, ento o veculo ir continuar a executar a adaptao durante o uso normal. Repor Adaptao e / ou a inicializao-run - Keihin ECU KTM somente

990cc modelos SD, SM, e Adventure: Aps o download de um novo mapa, voc deve executar uma corrida de inicializao. The 990s deve estar no descanso central e, portanto, so ficar na vertical. Para os modelos SD / SM usar um Paddock Stands ou o descanso lateral com um pedao de madeira debaixo. O motor deve estar frio. Deve haver o mais legal possvel temperatura do ar exterior, o que pode ser muito til para um menor consumo de combustvel de consumo. Ligue o motor e deixe-o funci onar em marcha lenta por 15 minutos. Durante esses 15 minutos, no usar o acelerador ou quaisquer outras funes. os 15 minutos devem ser rigorosamente respeitados, e no deve cair abaixo. O tempo s pode ser ultrapassado por um mximo de um minuto. Caso o motor sair, em seguida, re-iniciar ONLY , no comece 15 minutos mais uma vez. (Fonte: alemo KTM Forum ) Se voc quiser realizar apenas uma corrida de inicializao, voc deve primeiro reiniciar em qualquer caso, a adaptao. (Fonte: KTM LC8 alemo Forum ) Novo em TuneECU verso 2.3.5 para KTM 990 e 1190 Redefinir ECU aps a substituio ou reparao do motor. ATENO: Para adaptar a ECU para a mudana de parmetros aps substituio ou reparo com a substituio dos pistes do motor, cilindros e cabeotes, um reset da ECU deve ser realizada. Se voc omitir esse passo, o motor pode ter uma disfuno em marcha lenta por um longo perodo. Conecte o cabo de diagnstico, execute o programa e transform-

ignio. - Espere at que a conexo estabelecida. - V at a aba "testes" e d um duplo clique em "Redefinir Adaptao. " - Aguarde a mensagem "Reset Adaptao feito", saia do programa e desligue o cabo de diagnstico. - Execute o motor em marcha lenta por 15 minutos sem tocar no acelerador, verifique a temperatura do lquido refrigerante, parar o motor em caso de superaquecimento.

Modelos de 690cc: Depois de baixar um mapa-FI , ligue o motor e deixe-o ao ralenti runnig (sem tocar acelerador) por 15 minutos, . ento deslig-lo Depois de baixar um mapa-PE , Aps um download mapeamento na ECU, desligue o ignio (chave), ligar a ignio, gire lentamente o acelerador at que todo vapor, em seguida, lentamente fechar o acelerador, desligar a ignio. Redefinir TPS Benelli Walbro ECU (TNT, Tornado 1130 e modelos TREK) No modo de teste, clique duas vezes em "Redefinir TPS"
TPS e ISCV-Stepper Ajuste-Keihin - Triumph s

feito em vrios passos. Ler o manual de oficina. ligao A terceira mostra a tenso (V), o que permite o ajuste da posio e do ajuste do controlador. Para este efeito tem "Champ87"
do "www.triumphrat.net" o exemplo de um modelo de Triumph Sprint 1050 2006, escreveu um excelente pegajosa. Com sua permisso, aqui tambm o guia como um arquivo PDF. Ajustando o cabo do acelerador - KTM s A velocidade de marcha lenta de controle do motor de passo ser completamente retrado e as vlvulas do acelerador completamente fechado . Desligue a chave de ignio desligada, sem sair ou desligar o software e ajustar a folga do cabo do acelerador .

Corte de combustvel ocioso (CO ajustar) modelos sem O Sonda s Isso s pode ser definida quando a temperatura do motor entre 80-95 C. 1. Ignio, comece TuneECU 2. ligar o motor 3. abrir em TuneECU o painel de teste. No lado esquerdo, abaixo, voc encontra o interruptor "Trim de combustvel ocioso (CO)" aqui voc pode alterar o valor. Mas voc tambm precisa de um co-tester , TuneECU ainda mostra apenas um valor de referncia e no a percentagem de CO Ajuste Stepper Motor (IACV) - s Sagem Clique duas vezes para ajustar a posio do motor de passo ocioso. (Na janela de testes) possvel repor esses dois ltimos parmetros clicando nas setas ativos durante o ajuste. Long Term Fuel Trim ( Sagem s ) Clique duas vezes para ajustar o parmetro. Limpar falha cdigos <Menu> ECU apagar os cdigos de erro Em "Diagnsticos" ou o modo "Ensaios", isso vai apagar os cdigos de erro armazenados e mensagens na ECU. Se as falhas que causaram esses cdigos de erro no foram corrigidas (sensor defeituoso por exemplo), ento os cdigos de erro voltar a ser re-gerado e armazenado na ECU. TuneECU For Dummies: O relatrio da prtica de "Ebster1085" do frum http:/ / www.triumphrat.net em uma velocidade Triple1050, modelo 2007. Esta discusso para quem quer comear a usar TuneECU e gostaria de evitar qualquer confuso potencial.Ele pode vir fcil para alguns e funcionar perfeitamente da primeira vez, mas para outros, inclusive eu, voc pode se deparar com questes que podem se tornar grandes dores de cabea. Ento, se voc quiser que o novato guia para usar TuneECU, estes so os passos que voc deve seguir: 1. Baixe o software: Voc pode baixar a verso mais recente do TuneECU aqui: https://www.box.com/shared/pusg6v7nyd ou a partir do site

TuneECU AQUI Eu recomendo depois de baixar e descompactar o arquivo, voc salvar o aplicativo diretamente para o C unidade . Tambm certifique-se que h uma cpia do TuneLibrary.dll para a unidade C tambm. TuneECU precisa disso para funcionar e faro parte do download. 2. Baixar os drivers: Voc vai precisar de um conjunto especfico de FTDI drivers para o cabo que voc vai comprar , E voc pode baixar os aqui: http://www.ftdichip.com/Drivers/D2XX.htm Certifique-se de baixar os drivers corretos para qualquer sistema operacional que voc est executando. Se voc no tem certeza se voc tem um sistema operacional de 32 bits ou 64, voc pode encontrar este com o boto direito em Meu Computador e propriedades de visualizao. Embora o cabo pode vir com um disco de instalao do driver, e embora o Windows pode se conectar internet para encontrar adequado drivers automaticamente, voc precisar usar os drivers do link anterior. Baixar os drivers, crie uma pasta na sua unidade C (eu nomeei meu "TuneECU Drivers") e salvar os arquivos de driver para esse local. 3.Buying A cabo: Eu acho que a maioria vai concordar comigo que a maior causa de problemas com o uso TuneECU est ficando poro de um cabo no compatvel. Voc pode ouvir os outros falar sobre a eBay barato ou cabo Amazon eles usaram com sucesso, mas voc no precisa necessariamente saber o que voc est recebendo quando voc compra esses fornecedores. O nico cabo que eu ou qualquer outra pessoa ser capaz de 100% dizem que vai trabalhar com absoluta certeza esta: http://www.lonelec.co.uk/index.php?m...products_id=32 Inde pendentemente do que qualquer um diz-lhe, eu recomendo que voc comprar este cabo e no precisa se preocupar com outro potencial no est funcionando. Confie em mim, no vale a pena! 4. Instalao de drivers: Depois de conseguir o cabo, assim que voc vai instalar os drivers. Primeiro garantir que voc no est conectado internet por desconectar qualquer maquinrio que voc pode ter e desativando wireless. Em seguida, conecte o cabo ao seu laptop.Windows tentar instalar os drivers, mas no permitir que ele se conectar internet por dizer no a essa opo e clicar em "instalar manualmente" drivers. Ento voc vai procurar arquivos em seu computador e Windows apontam para a localizao da pasta onde voc salvou os arquivos de driver. no meu computador, assistente de instalao na verdade nunca apareceu, ento eu tive que fazer tudo manualmente. Basta ir em dispositivos e impressoras no painel de controle, e voc vai ver o dispositivo USB plugado polegadas duplo clique sobre ele para abri-lo. V para a aba hardware e clique em Propriedades e, em seguida, alterar as configuraes. Em seguida, v

para a guia Driver e clique em atualizar drivers. Mais uma vez, diga Windows que voc deseja procurar manualmente e janelas apontam para a localizao do arquivo onde voc salvou os motoristas. Uma vez que voc fizer isso, voc dever receber uma mensagem dizendo que os drivers foram atualizados corretamente. Voc vai ento receber outra mensagem dizendo que o Windows no pode instalar os drivers.No precisa se preocupar, este o Windows tentando instalar o software de driver para a porta serial que voc est usando com o cabo. Novamente, v em dispositivos e impressoras, clique em hardware, e agora voc vai ver dois itens, o conversor USB que voc acabou de atualizar e uma porta serial. D um clique duplo na porta serial, e siga as mesmas instrues acima para atualizar a porta com os drivers FTDI. Enquanto voc est fazendo tudo isso, eu tambm recomendo que voc desligue VCP para o motorista, pois desnecessrio e poderia interferir com a sua capacidade de se conectar. Com o cabo conectado, v para Dispositivos e Impressoras, clique duas vezes sobre o conversor USB, clique no conversor, clique em propriedades, v para a aba Avanado e desmarque VCP. 5. Encontrar um Tune: Voc pode encontrar uma msica que voc deseja para o nmero do modelo especfico (com base no nmero vin) daqui:http://www.tomhamburg.net/Tune_List.html Crie uma pasta na sua unidade C, chamei meu " mapas TuneECU "e salve qualquer msica que voc planeja usar aqui. Alm das msicas da pgina TuneECU acima, voc pode compartilhar com outros amigos e membros do frum. Salve todas para o mesmo local para facilitar o uso. 6. Conexo : Para conectar-se a moto, faa o seguinte. Primeiro, verifique se todos os programas antivrus em seu laptop so deficientes e que o lap top est ligado a uma fonte de energia. Alm disso, desligar as protees de tela ou configuraes de modo de sono, e ir para as configuraes de energia e garantir a tela nunca escurece eo computador no entra no modo de hibernao quando seus conectado pol Em seguida, abra o programa TuneECU de onde ele salvo na unidade C . Desativar o recurso autoconnect de TuneECU clicando no opes de download e unclicking autoconnect. Em seguida, conecte o cabo mesma porta USB onde voc tinha quando instalou os drivers. Retire o assento em sua bicicleta. Ligue sua moto para o concurso.Remove apenas o fusvel do farol (N 8 para o triplo da velocidade) seguida ligar a outra extremidade do cabo ligao OBDII. Voc vai ter que, ento, a chave para se virou para a posio, e do interruptor da matana para a posio de funcionamento, e voc deve estar tudo pronto. No comece a moto. In TuneECU clique no menu suspenso ECU, em seguida, conectar. Voc dever ver a luz vermelha piscando no canto inferior direito, o que significa a sua inicializao. Se tudo estiver correto, ele deve, ento, virar amarelo e depois verde como ele se

conecta e autentica. Uma vez conectado, o nmero de vin aparecer como um cone de bateria que mostra a tenso. Neste ponto, voc quer ler o mapa OEM da moto e salvar uma cpia. Clique no menu suspenso ECU e, em seguida, ler o mapa. Isso vai levar algum tempo. Para mim, demorou mais do que 20 minutos e eu deixei o meu computador por isso que voc quer todos os protetores de tela, modos de repouso, ou dimmers tela desligada. Uma vez que se l com sucesso, o mapa do OEM ir preencher a tela. Guarde uma cpia deste mapa clicando no arquivo suspenso, e salvar o arquivo do mapa. Voc vai querer guardar uma cpia dessa msica para a pasta onde voc tem outras msicas armazenados. Uma vez que voc tenha guardado o mapa do OEM, voc pode baixar o novo mapa de sua escolha. Abra o mapa que voc quer clicando no arquivo suspensa e, em seguida, arquivo aberto. Abra o mapa que voc quer a partir da pasta que voc criou. Uma vez que aberto, clique no menu suspenso ECU e, em seguida, baixar. Isto ir iniciar o processo de download e se todos os passos acima foram seguidos, voc deve estar tudo pronto! 7. Soluo de problemas: Se voc encontrar um download falhou, ou expirou cenrio, h uma boa chance, porque voc no ouvir a minha recomendao cabo acima e foi com alguma outra coisa. No se preocupe, agora voc s precisa encomendar o cabo Lonelec correta e esperar por ele para ser entregue a partir de Inglaterra, que pode levar at 7 dias teis.Em outras palavras, receber um presente para comear as coisas e evitar qualquer problema. S sei que depois de um cenrio de download falha, voc precisar ter um mapa aberto no programa TuneECU quando voc vai ligar para a moto ou no vai iniciar o modo de recuperao. Com o mapa de sua preferncia aberto, eo cabo conectado, tente conectar, em seguida, clique em OK quando a opo de recuperao oferecido

O Suporte E apenas par o software, Aucune Conselho UO Recomendao Ser, dado sobre o USO de maps. Do Alm das breves descries disponiveis nenhum site, nenhuma Informao Adicional Ser, fornecida nn maps, e pargrafo quaisquer questes ADICIONAIS, POR Favor enderece soe fruns apropriados.

Diagnsticos
Principais funes de diagnostico :

POSIO fazer TPS Temperatura fazer Lquido de arrefecimento Pulso dos injetores Tempo de Ignio Sensor de Oxignio Marcha lenta POSIO DO acelerador POSIO da Vlvula de binrio da Daytona 675 Pressao baromtrica Motor do Carga No Nvel de Combustvel

Cdigos de Erros e Descrio dos Erros

Cpia da Tela de Diagnstico :

Na primeira utilizao, TuneECU vai abrir no painel de Diagnstico. Diagnstico (KEIHIN) Triumph KTM

FIG. Fig. 4. 4a Diagnstico (SAGEM): Triumph Aprilia Fig. Fig. 5. 5a

Benelli fig. 5b

Painel Este ecr tem uma apresentao ligeiramente diferente entre Sagem e Keihin ECUs. Este modo abrange trs partes: Analogue Rev Contador, trs mostradores e Tabela Sensor O painel de instrumentos ( KEIHIN ) (Fig. 4/4-A) O conta-giros analgico , com indicadores LED e leituras digitais (ventilador, radiador, sistema de avaria (MIL), deteco de queda, neutro (N), descanso lateral (S), velocmetro digital, posio da marcha e rotao do motor). Trs mostradores (analgico / digital) cobrindo abertura do acelerador / borboleta (%), a presso do ar no colector (MAP) (hPa) para Keihin ECU ou de avano da ignio (Sagem ECU), e temperatura do motor em C. O painel de instrumentos ( SAGEM ) (Fig. 5 / 5a / 5b) Conta-rotaes analgico com indicadores LED e leituras digitais (ventilador, radiador, sistema de avaria (MIL), deteco de queda, neutro (N), descanso lateral (S), velocmetro digital e rotao do motor ).

Trs mostradores (analgico / digital), cobrindo abertura da borboleta / borboleta (%), de avano da ignio (Sagem ECU), e temperatura do motor em C.Note-se que figura 4a mostra um valor de TPS (throttle) de 76% (para esta moto) no visor (com acelerador aberto, cheio). Isso normal e no indica uma falha ao transmitir acelerador totalmente aberto ao ECU. Sensores: . Os valores ou estatuto de qualquer outra sensores do sistema Clique no "+" ou "-" para exibir / ocultar o valor, passe o ponteiro do mouse sobre um valor do sensor para exibir informaes descritivas adicionais. Os cdigos de erro / DTC (Diagnostic Trouble Codes): Lista de todos os cdigos de falha ativos e armazenados na ECU e sua descrio. Este modo tem um formato ligeiramente diferente para o Sagem ECU e KTM. Nota: possvel exibir / ocultar alguns (ou todos) os sensores / grupos de sensores, clicando no o "+" ou "-"smbolo. Escondendo sensores ir melhorar a capacidade de resposta do painel de instrumentos. O medidor analgico apresenta os seguintes indicadores. ( Nota: nem todos os sensores esto disponveis em todas as motos. )
Ventilador de refrigerao On / Off Avaria no sistema MIL (EFI luz sobre Caponord / Futura) Queda sobre o sensor Neutro (N) e descanso lateral (S) O boto "Power Control" (Benelli 1130)

Indicador de velocidade

Nmero marcha engatada Motor RPM

3 de discagem (analgico / digital) Keihin

Sensor de positon acelerador em%

MAP (presso do ar no colector hPa (Keihin) de avano da ignio (Sagem)

Sagem

Temperatura do motor em C

Em Detalhe :
Sensores Os valores, estado ou tenso (V) de todos os outros sensores esto listados no lado esquerdo da tela. Passe o mouse sobre o valor e um texto em destaque vai lhe dar uma definio do valor.

Triunfo

KTM

Aprilia

Nota: Para ocultar a exibio sensor, clique no sinal O cone se tornar um +. Clique no + para reativar as leituras do sensor. A tela ir recarregar mais rpido quando menos sensores so exibidos. Cdigos de Erro

Lista o cdigo de erro (s), atualmente armazenados na ECU e uma breve descrio de cada um.

Barra de status A barra de status na parte inferior da tela mostra algumas informaes gerais.
A voltagem da bateria
Nota: Pelo menos em Caponord / Futura, a tenso indicada de cerca de 0.5V mais do que na bateria. Esta diferena tambm presente no othertuning software.

O Sensor (circuito aberto ou fechado)

Se a moto tem um sensor de O , este cone ir mostrar se o sistema operacional em modo de circuito fechado ou em malha aberta.
TPS ( T hrottle P OSIO S Ensor)

Status da conexo ( Red - Laranja - Verde ) Nome do mapa aberto

O Suporte E apenas par o software, Aucune Conselho UO Recomendao Ser, dado sobre o USO de maps. Do Alm das breves descries disponiveis nenhum site, nenhuma Informao Adicional Ser, fornecida nn maps, e pargrafo quaisquer questes ADICIONAIS, POR Favor enderece soe fruns apropriados.

Testes e ajustes
Principais funes da Tela de TESTES:

Diferena de pressao da Admisso dos Cilindros, pargrafo Fazer uma sincronizao da Abertura do acelerador Tacmetro Ventuinha Bomba de Combustvel SAI Air aba (Daytona 675)

Vlvula de torque de escapamento (Daytona 675) AJUSTE da Vlvula fazer escapameto APOS Troca de cabo

Redefinir TPS
Imprimir da Tela de testes : Triumph Aprilia

KTM Benelli

Modo de Keihin

Neste modo, apenas a 3 pequenos mostradores do painel de instrum so ativos, fornecendo o valor da entrada de vcuo (Manifold Absolut Pressure) do cilindro correspondente (s Keihin), proporcionando, ass os valores de referncia para syncronising vlvula borboleta (acelerad de abertura. Triumph : A exibio de resoluo de 10 hPa, a sincronizaoest correto , se a diferena de 0 a 10 hPa. KTM : aqui o display de alta resoluo 1 hPa

Testes
Nem todos os testes esto disponveis em todas as motocicletas . componentes de teste da motocicleta. Cada teste dura cerca de 10 segundos:

- (Coluna inferior esquerdo) Testa certos componentes da moto, o teste demora cerca de 10 segundos. Duplo-Clique em cada crculo "
Teste

"para testar:
Descrio

Triunfo K

S T

Tacmetro

Ligue sequencialmente todas as luzes, grfico de temperatura do motor, velocidade de 100 kmh, tacmetro a 7500rpm

Keihin

P 7

Coling Fan Bomba de combustvel Ocioso Stepper Purge Controle de Vlvula SAI Sonde O Air Flap Escape da vlvula Ajuste EXPV Ajuste TPS / ISCV

Comea a ventoinha de arrefecimento - ouvir o rudo do ventilador Primeiro a bomba de combustvel - para ouvir o barulho da bomba de combustvel Percorrer o passo ocioso - escuta um barulho tique-taque muito tranquila

Sim Sim Sim

(Somente motos com canister de carvo) Ative a vlvula de purga - escuta um barulho muito tranquila Sistema de injeo de ar secundrio O2 sonde aquecedor - ver em Diagnostics Air aba (Daytona 675), localizado na entrada de ar para a frente Vlvula de escape (675 Daytona) localizado na exausto

Sim Sim No Sim Sim Sim Keihin

Ajuste a vlvula de escape - quando voc muda o cabo Keihin (exepto KTM) Ele feito em vrias etapas. Leia o manual do workshop. A terceira mostra a ligao da tenso (V), o que permite o ajuste da posio e do ajuste do controlador.

Redefinir Adaptao Bobina de ignio Injetores

O "Reset adaptao" necessrio, por exemplo, quando um novo mapa foi carregado para a ECU. Tambm possvel atravs <Menu> ECU ---- Reiniciar Adaptao Testando as bobinas - ouvir ou observar se fascas aparecer nas velas de ignio.

Keihin

No No Sim

***
Testando os injetores - Oua operao do injetor

2 acelerador Teste a 2 funo do acelerador s (Triumph Rocket & KTM) Sagem : Calibre novamente o sensor de posio do acelerador, D um duplo clique no boto Redefinir TPS. How to KTM: Depois de baixar um FImap , ligue o motor e deixe-o ao ralenti runnig (sem tocar acelerador) por 15 Redefinir TPS
minutos, em seguida, deslig-lo.

Sagem
Como KTM: Depois de baixar um mapa-PE , Aps um download
mapeamento na ECU, desligar a ignio (chave), ligar a ignio, gire lentamente o acelerador at que todo vapor, em seguida, lentamente fechar o acelerador, desligar a ignio.

Ocioso Fuel Ajuste o trim idle (sem Triumph O nico -Sensor) Trim (CO) Alvo Ocioso A / F Ajuste Stepper Motor (IACV) Long Term Fuel guarnio
Ajustando o cabo do acelerador
Triumph Sagem - D um duplo clique em "ajustar IACV" possvel repor esses dois ltimos parmetros clicando nas setas ativos durante o ajuste .

Sagem

Sagem

Ajuste as combustvel Trim (Sagem) modelos Triumph de longo prazo s Sensor com O

Sagem

A velocidade de marcha lenta de controle do motor de passo ser completamente retrado e as vlvulas de borboleta completamente fechada. Desligue a chave de ignio desligada, sem sair ou desligar o software e ajustar a folga do cabo do acelerador.

No

*** Ateno: a parte metlica da vela deve estar em contato com a massa da moto sob a ameaa de destrui

- Ajustes (Keihin exceto KTM):

Ajustar escape da vlvula de borboleta (EXBV) Ajuste inativo Stepper Control Valve (ISCV) e TPS (Consulte o manual de oficina), o terceiro disco mostra a posio da vlvula (%) neste cenrio. Ocorre em vrias etapas (ver manual de oficina).

TPS

O terceiro disco mostra a tenso do TPS (sensor de posio do acelerador) para ajustar a sua posio.
Consulte o procedimento na seo "Mapa Edit"

Redefinio de adaptao (ex Redefinir TPS)

KTM s ajustar o cabo do acelerador :

A velocidade de marcha lenta de controle do motor de passo ser completamente retrado e as vlvulas de borboleta completamente fechada. Desligue a ignio desligar, sem sair ou desligar o software e ajustar o cabo do acelerador de apuramento .

- Corrigidos SAGEM : Neste modo, todas as leituras do painel de instrumentos so inativos. Todas as outras reas de indicao (sensores, valores dos testes, cdigo de erro, a tenso da bateria) so ativados.

TPS Reiniciar

Redefine a posio do acelerador fechado (define um valor alto).Em seguida, ligue o motor e deixe inativo por 60 anos para permitir que o ECU para cortar com o valor correto. D um duplo clique na linha para acessar essa configurao) para ajustar a marcha lenta guarnio de combustvel. Clique duas vezes para ajustar. (Para os modelos equipados somente com sensores lambda) D um duplo clique em "ajustar IACV".

Definir CO

Long Term Fuel guarnio Ocioso Stepper (IACV)

possvel repor os dois ltimos parmetros no menu de contexto disponvel; boto direito do mouse sobre as setas para ajustar a configurao. Walbro configuraes ECU (Benelli TNT, Tornado 1130 & TREK) - Reiniciar TPS: redefine a posio fechada do acelerador. - Corte de combustvel ocioso (CO): (

d um duplo clique sobre a linha para acessar essa configurao ) permite ajustar a riqueza de combustvel em marcha lenta. - Correo Global.Injection: D um duplo clique em "Global.Inj.correction" e ajustar os parmetros. (gravao na ECU s ser eficaz depois que o valor fica cinza)

O suporte apenas para o software, nenhum conselho ou recomendao ser dado sobre o uso de mapas. Alm das breves descries disponveis no site, nenhuma informao adicional ser fornecida nos mapas, e para quaisquer questes adicionais, por favor enderece nos fruns apropriados.

Conexo
Carregando o SOFTWARE O software est disponvel em Francs, Alemo, Italiano, Espanhol, Portugus e Ingls; a escolha feita automaticamente baseada no idioma do sistema operacional, ou manualmente, atravs de <Menu> Opes - Idioma. Conecte o cabo USB/OBD cable to theno conector da ECU da motocicleta, e o lado USB no computador. Gire a chave para a posio ON e o boto do corta-corrente na posio RUN, mas no ligue o motor. Inicie o TuneECU e aguarde at que a conexo seja estabelecida. Voc pode monitorar a conexo atravs do indicador no canto inferior direito da tela. Ele mudar de vermelho para laranja piscante, e depois verde piscante. Vermelho desconectado Laranja conectando Verde conectado Conectando Manualmente na ECU (Keihin & Sagem ECU's) Se a conexo na ECU no for automtica, selecione a opo

Conectar no menu ECU. Este procedimento confirma que o TuneECU est comunicando com a ECM. Connection to the Walbro ECU: - Connect the serial cable with the 6-pin diagnostic socket of the bike. - Do not connect the 2-pin connector. - Start now TuneECU. - Select the assigned COM port in the menu "Options-serial-interface" the software must still be offline at this time, not connected with the bike, auto-connection must be menu "Options" deselected). - Turn on the ignition - Now select the menu "ECU" <Connect> Aps o identificador ficar verde ECM estabelecida, quando: , a comunicao com a

O nmeo do Vin, Serial da ECU e informao base de Mapa so mostradas no painel de informaes da ECU.

O cone 'Map Edit' muda para um cone verde de 'Baixar' (se um mapa j estiver carregado no programa).

Neste ponto, o TuneECU est pronto para as funes de Edio de Mapas, Diagnsticos e Testes. TuneECU possui 3 modos de operao:Editar Mapa: Diagnsticos: Testes:

Edio de mapas e programao da ECU. Vizualizar todos os sensores do motor. Ajustes e testes de alguns componentes da moto.

Selecionando um Modo

Edita Mapa: Edio e programao dos mapas da ECU Diagnsticos: Checagem de sensores de gerenciamento do motor Testes: Ajustes e testes de alguns componentes da motocicleta

A seleo do modo feita clicando-se no boto apropriado. (Fig.3)

Fig. 3

O suporte apenas para o software, nenhum conselho ou recomendao ser dado sobre o uso de mapas. Alm das breves descries disponveis no site, nenhuma informao adicional ser fornecida nos mapas, e para quaisquer questes adicionais, por favor enderece nos fruns apropriados.

Instalao
Requisitos do sistema:

Computador Windows (32 ou 64 bits) com porta USB. Pode ser um notebook ou desktop, tanto faz. Precisa ter .NET Framework a partir de verso 2.0. Download aqui. Software TuneECU. Pode ser baixado gratuitamente clicando aqui. Cabo USB-OBD-II VAG 409.1 - Pode ser encontrado no Mercado Livre aqui uo aqui Driver do cabo especfico para o software - Tem que ser este!! FTDI chip set driver "CDM (D2XX) verso 2.06.00" ou superior. Eu recomendo baixar a verso com instalador, que facilita bastante, ainda mais no Windows 7, aqui. Note: for Windows 8 from driver vers. 2.08.28, select here the driver package for manual installation.

Baixar o mapa que vai usar de base para sua moto, no link: lista de mapas Para ECU's Aprilia, additional components are required, siga este link. Para ECU's KTM , so necessrios componentes adicionais, siga este link. Para ECU's Benelli, componentes adicionais so necessrios, siga este Link.

Instalao do FrameWork 2.0 (somente XP) 1. Faa o Download do FrameWork 2.0, neste Link 2. Execute dotnetfx.exe e siga as instrues. Instalando o Driver do Cabo:

O primeiro passo, instalar o driver do cabo. Descompacte o arquivo ZIP em uma pasta. Conecte o cabo no PC e aguarde. O windows ir procurar os drivers para o cabo, e no ir encontrar. Selecione que voc ir especificar onde ele ir buscar o Driver, e aponte para a pasta onde voc gravou os arquivos dos drivers. So dois drivers que sero instalados.

Usurios do Windows 7 e Vista: CERTIFIQUEM-SE QUE NO esto conectados na internet. Disconecte qualquer conexo WIFI ou por cabo Ethernet. Em caso contrrio o Windows ir baixar automaticamente os drivers mais recentes, que podem no ser compatveis com o TuneECU (se o seu cabo veio com um CD de drivers, No os instale) FTDI also offers the driver with an installation routine the points 2-9 of the manual installation not necessary when using this version. Just run the setup.exe of the FTDI-driver and then plug in the USB cable to a USB port. The previously installed FTDI-driver are automatically assigned to the USB cable. 1. Faa o download dos drivers FTDI CDM Drivers (D2XX) aqui e extraia o arquivo ZIP, ou use a verso com instalador mencionada na seo de requisitos do sistema.

2. Conecte o cabo na porta USB. 3. O PC ir abrir o Assistente de Instalao de novo Hardware para instalar o driver USB/Serial::

4. Escolha No, not this time para conexo do Windows Update. 5. Clique em Next. Voce ver essa tela:

2. 6. Na caixa de seleo "Include this location in the search ", selecione o caminho onde voce baixou os drivers. 7. Clique em Next 8. O driver USB est instalado. Clique em Finish para completar. 9. Repita o processo acima para o driver Serial. Driver Installation of USB/RS232 converter, required if your computer has no serialinterface (RS232) has. Only for Walbro Benelli models required for the connect with the serial cable. Use the drivers that came with the cable. Problems with the driver installation ? For example, Windows reports: can not find driver software for this device Please read this post from www.triumphrat net. Another source for help is the FTDI-support. If you have any problems with the installation of the FTDI driver, please

use the support of FTDI under http://www.ftdichip.com/Support/Documents/InstallGuides.h tm, there are support documents, the selection of documents must correspond Your used operating system. Instalando o TuneECU: O Software no precisa de um processo de instalao especial. Baste descompact-lo para uma pasta, porm existem algumas restries. 1. Baixe o software do TuneECU do site TuneECU.com e extraia o arquivo ZIP. 2. Copie os arquivos TuneECU.exe e TuneLibrary.dll para uma mesma pasta no seu computador. Ex: C:\TuneECU. O ideal, que o mesmo seja colocado em uma pasta com o caminho mais curto possvel, e de preferncia sem espaos ou caracteres especiais. Ex: Prefira colocar o software em "C:\tuneecu" do que em "C:\Documents and Settings\User\Meus documentos\sfitiure porreta da mulstia". 3. Faa o download do mapa (hex) apropriado para sua moto no site TuneECU.com.

Mapa Editar (no disponvel na verso

Lite)
O Suporte E apenas par o software, Aucune Conselho UO Recomendao Ser, dado sobre o USO de maps. Exceto como breves descries disponiveis nenhum site , nenhuma Informao Adicional Ser, fornecida nn maps , a quaisquer questes ADICIONAIS , POR Favor endereco soe fruns apropriados.
Aprender vdeo on Voc Tubo em Ingls Ao seleccionar o modo de mapeamento, pela primeira vez, TuneECU ir pedir um arquivo de mapa (arquivo. Hex, para download na Net) ou lidos diretamente do ECU. Ao reiniciar TuneECU o ltimo mapa aberto exibida. Voc deve selecionar um mapeamento que corresponde ao seu modelo de moto e sua configurao (por exemplo, tipo de escape). <MENU> Display-Mapa Infos Quando voc seleciona um mapa como na Figura 6, os detalhes do mapa (como a motocicleta, etc) so exibidas e podem ser atualizados (caixa de texto de forma livre) e salvos como parte do mapa (. Hex) arquivo.

FIG. 6

KEIHIN - Escolha um Mapa: - <Menu>-Arquivo - Abrir Mapa do arquivo: e selecione um mapa apropriado para carregar a partir de dispositivo de armazenamento.

Fig.7 Fig. 7: (canto superior esquerdo) informaes ECU: nmero de srie, o mapa ID nmero , soma de verificao e medidor de reprogramao .

Serial, mapeamento , soma de verificao ( check-sum ) e cont dereprogramao . Clique em este campo para ver a informao a partir da segunda ECU (KTM 690). Abaixo disso so diversas tabelas que compem o mapa (clique para selecionar):

F1-4: mesa principal combustvel para os cilindros 1 e 4 / RPM e

abertura da borboleta ou F3-1 correspondente posio do interruptor de mapeamento sobre a KTM 690.

Combustvel aparar: Ajuste para a tabela F de combustvel (em%), ou clique direito sobre uma mesa F se no estiver visvel , por exemplo KTM 690 L1-4: tabelas de combustvel para baixo do acelerador de abertura (em RPM e da carga do motor, derivadas a partir da presso do ar no colector), L3-1 para a KTM 690 Estas tabelas so utilizadas em vez das principais tabelas de combustvel nas posies baixas do acelerador. Estes quadros so indexados pelo colector presso do ar. I1-4: as tabelas para avano de ignio, I3-1 e I-LOF (Low Fuel Octane) para KTM690
I-Tabelas, Daytona 675, a estes modelos, so os I-tabelas, dependendo do equipamento escolhido. I (1) = 1. engrenagem, I (2 - 5) = 2. - 5. engrenagem, I (6) = 6. engrenagem e I (N) = Neutral

Ignio guarnio: Correo de tabelas de ignio ( graus), ou clique direito sobre uma mesa, se eu no visvel. Ar / combustvel: a proporo de mistura ar / combustvel (AFR) Motor de repouso: marcha lenta velocidade como uma funo da temperatura. Vlvula de escape (Daytona 675): a posio da aba / rpm escape. Vlvulas de borboleta secundrias (Rocket III & KTM): a posio da vlvula de borboleta secundria / rpm e relao de transmisso . Mudana FL : a transio das tabelas F depois L e vice-versa (RPM vs acelerador% open). Nos modelos Benelli: TnT Sports, TNT CR, TreK1130, padro TNT (05/06) e TNT R160. Para o modelos, TnT Esporte, TNT CR, e TNT padro TreK1130 (05/06) , Map1 (I & F), os mapas para reduzir o consumo de combustvel = desempenho reduzido. Map0 (I & F) para abrir desempenho e torque mximo. Para a TNT R160 , Map1 (I & F) para uso com DB-killer, e Map0 o mapa para o funcionamento SEM DB-Killer, Map0 (I & F) no adequado para uso com assassino DB.(Http://www.benelli-info.de Fonte)

Os parmetros e dispositivos dos mapeamentos: RPM limitador, trigger temperatura (ventilador), correo de leitura de velocidade da estrada (faixa de 0% a correo -6%), velocidade limite (Rocket III), Air & Flap vlvula de escape Daytona

675, cutoff tempo Shifter rpida (Daytona675 a partir do modelo 2009), a taxa de fluxo de injetor e um destino / F (Sagem). A barra de status exibe a tenso da bateria, o estado do sistema de injeo (operando em aberto ou fechado, circular), estado de adaptao para os TPS ( Keihin), armazenamento local da unidade eo nome do mapa carregado. Nota: Nem todos os parmetros para todos os modelos de bicicletas
disponveis.

Definir parmetros e ligar ou desligar os dispositivos como SLS, O sensor, etc Nota: No h nenhum parmetro e dispositivos em todas as bicicletas esto disponveis.

Clique duas vezes o parmetro desejado e alter-lo de acordo com seus desejos. Use a tecla Esc para desfazer as alteraes a fazer. Caso contrrio, os novos valores sero utilizados automaticamente como valores pad revista O mapa deve ser salvo, apesar isso e pode, ento, ser enviado para a ECU.

Para ligar ou desligar um dispositivo (por exemplo, o SAI) com o boto esquerdo do m dispositivo fazer um duplo-clique ou clique no dispositivo com o boto direito do mou e selecione "Ativar "ou" Desativar ".

Ateno : No desativar as secundrias borboletas ( KTM ) somente se as borb secundrio ( do motor PAP e segundo GST (TPS) ) so removidos. Os parmetros para os dois Benelli 1130 Mapa do (Mapa 0 e Mapa 1) pode ser alterado separadamente, selecione a tabela 0 ou 1 (F ou I), assim voc pode acessar os parmetros apropriados. a tela "parmetros" muda automaticamente, dependendo o F escolhido ou eu mapear, com "parmetro (Mapa 0)" ou "parmetro (Map1)". SAGEM-Selecione um Mapa: <Menu>-Arquivo - Abrir Mapa do arquivo : e selecione um mapa apropriado para carregar a partir de dispositivo de armazenamento.

Fig.7a FIG. 7a : (canto superior esquerdo) ECU informaes: nmero de srie, o mapa ID nmero , soma de verificao e medidor de reprogramao . Abaixo disso so vrias tabelas que compem o mapa (clique para selecionar):

F: a mesa de combustvel principal (rpm e acelerador posio%). Combustvel guarnio: Correo do combustvel tabelas F (em%) I: tabelas de avano de ignio Eu Limite: Limite de ignio Eu Ocioso: ignio em marcha lenta Eu Ocioso (N): Ignition. A tabela (N) utilizado quando a bicicleta est em ponto morto. Ignio guarnio: Correo da tabela de avano de ignio I (em ). A/F1: mistura ar / combustvel com base na carga do motor (em%) vs RPM. A/F2: mistura ar / combustvel baseado no RPM. O quadro A / F 2 funciona da mesma maneira como o quadro A / F 1 , quando o motor est em plena carga. Plena carga e acelerao total no so os mesmos. Carga% derivada a partir da diferena de leitura entre a presso do ar no colector e atmosheric presso (caixa de ar). Marcha lenta: marcha lenta de acordo com a temperatura. : Fase de aquecimento mistura ar / combustvel dependente da temperatura do motor.

Mudana de valores e parmetros de tabelas (usurio avanado): Aconselha-se contra a alterao dos seguintes valores como o mapa instalado otimizado para a sua configurao.

F Combustvel guarnio Eu Eu Limite Eu Ocioso Eu Ocioso (N) Ignio guarnio

No entanto, se voc tem um dinammetro, sempre possvel ajustar os valores para alcanar o melhor desempenho, sabendo que a melhor energia obtida com um valor de AFR de 12,8 e 14,7 para menor consumo. Outras tabelas podem ser modificados de acordo com suas preferncias: A/F1: A/F2: Mistura ar / combustvel em relao carga do motor (em%) para o nmero de rotaes. Ar / mistura de combustvel em relao ao rpm. O quadro A / F 2 funciona da mesma maneira como o quadro A / F 1, quando o motor est em plena carga. Plena carga e acelerao total no so os mesmos. Marcha lenta velocidade dependente da temperatura do motor Combustvel / mistura depende da temperatura de ar do motor.

Marcha lenta: Fase de aquecimento:

Mudana de valores e parmetros de uma tabela (usurio avanado):

Fig.8

Valor de uma tabela (Fig. 8): Escolha um valor de clula por um nico clique em uma clula, ou multi-seleo de clulas adjacentes por clique / segure o boto esquerdo do mouse e arraste. Aumentar / diminuir o valor (s) com o display (mouse) na tela para cima / baixo setas. Use as setas do teclado, voc pode saltar a partir da verso 1.8.5 a partir de uma nica clula selecionada na clula adjacente. Novo recurso de liberao 1.6.1, voc pode selecionar individualmente ou em bloco ou de clulas e ajustar% por volta F4 Alternar para o modo de valor incremental. (Fig.8a)

Fig.8a Os valores de antes da mudana pode ser visualizado pressionando e segurando a tecla F6 . Parmetro (valores) Mapeamento: . Clique no parmetro e mudana na tela com o mouse a tecla ESC cancela as alteraes, se os novos valores so validados por padro. Os valores de antes da mudana pode ser exibida pressionando a tecla F6. Novo recurso de liberao 1.8 Uma ou clula mltipla pode ser copiar / colar, depois de seleco boto direito do mouse para acessar o copy / paste do menu.

Selecione a primeira clula ou mltipla escolha o valor a ser colado e Boto direito do mouse.

Nota: Os valores que foram alterados na tabela, so apresentados na cor branca. (verso 1.8.5)

Modificao no modo grfico

Selecione a curva rpm para modificar com um clique direito em um valor do eixo rpm, em seguida, selecione (ou desmarque) os pontos TPS para modificar com um clique em um valor eixo TPS. Os pontos selecionados podem ser agora avanar com o mouse. Salvar as modificaes com um clique do boto direito em uma outra curva rpm para modificar ou com a tecla "Enter", pressione a tecla "ESC" para sair do modo de modificao sem salvar.

Voc tambm pode modificar a curva de TPS com um clique direito sobre um valor eixo TPS, em seguida, selecione o ponto de rpm para modificar na parte inferior do grfico. Para marcar ou desmarcar uma rea de pontos, clique sobre o primeiro valor e shift-clique em o ltimo. As curvas de F pode ser jogada em% ou valores absolutos, a tecla "F4" permite que voc alterne entre este dois modos. Mantendo a tecla Shift pressionada enquanto voc se move a curva com o mouse (ou a roda), o Os valores absolutos so aumentados (ou diminuda) por 10. (valores multiplicados por mil, por exemplo, 4,6 = 4600 rpm). Compare com outro mapeamento <Menu> arquivo Comparar Arquivo : Selecione outro mapa para comparao com o mapa atualmente carregado.

Em seguida, pressione e segure a tecla F6 para exibir os valores da comparao do mapa. Em seguida, pressione a tecla F6 para exibir os valores da comparao do mapa. Se voc pressionar o F6 tecla novamente , voc retornar ao atual carregado mapa . A comparao do mapa que foi aberto para comparar os valores, voc pode copiar os valores e, em seguida, cole em outro mapa ( mapa atualmente carregado) . A comparao tambm pode ser exibida em modo grfico (tecla F5 para ver o modo de exibio-grfico abaixo). tabela de comparao apresentado como pontilhada. O nome do arquivo exibido atualmente mostrado na barra de status. Para sair comparao, selecionar este menu novamente e selecione CANCELAR na caixa de dilogo de seleo de arquivos. Importando um PCIII ou PC de mesa-V (PowerCommander 3 ou 5) <Menu> File-Import PC Table (tabela djm ou mesa pvm..): Aplica-se * F-correes * de um PCIII ou um PC de mesa-V na tabela "F-Trim". se disponvel as ** mesa de ignio ser importado para o I mesa guarnio . * inclui suporte de "cilindro Advanced" caracterstica, mas no a "engrenagem Advanced", neste caso, voc deve escolher a tabela "Gear" para importar. ** Apenas a primeira mesa de ignio sero importados. Para KTM Usurio: TuneECU segue a conveno KTM, e se compromete a guarnio 1 a F1 (F1 em TuneECU = cilindro traseiro).PowerCommander no segue a conveno de KTM, no cil. seletiva PCIII ou PC-V mapa tabela1 o cilindro dianteiro. Voc deve alterar os valores no PCIII ou PC-V Mapa antes de importar o cil. seletiva PCIII ou PC-V mapa com TuneECU.

Para Sagem Usurio: Infelizmente, h um pequeno problema, TuneECU provavelmente pode importar "PC-Files cilindro seletivos" a um Sagem-map, mas a partir desses "Arquivo-PC", apenas a primeira tabela guarnio na tabela principal (F -tabela) transferido . Isso significa que antes de importar esse arquivo PC, este arquivo PC de "arquivo cilindro seletiva" para "arquivo BASIC" deve ser convertido. Esta converso pode ser realizada com o software Power Commander. Salvando o Mapeamento: <Menu> Arquivo-Salvar o mapa do arquivo O mapeamento modificado pode ser salvo em disco Nb. Para preservar o mapa originalmente carregada, <MENU> Salvar arquivo e salvar como um arquivo diferente. Lembre-se de atualizar a caixa de texto INFO o MAP para descrever o mapa atualizado. sair do programa <Menu> FILE-SAIR : Esta ao no possvel se a download est em andamento. Edit: <Menu> EDIT

Cpia da tabela: copia a tabela selecionada para o clipboard. Colar tabela: substitui a tabela com a tabela na rea de transferncia, se do mesmo tipo. Exportar tabela: Exportaes da tabela selecionada em um arquivo de texto.

Comprometa-Trims: ajusta tbuas de combustvel (F) e ignio (I ) pelos valores de correo das tabelas TRIM (Trim de combustvel ( 45%) e de ignio Trim ( 20 graus). Para a aplicao da tabela de F-trim: Voc pode escolhe do cilindro, ou aplicar-trim-F da mesa em todos os cilindros.

mesas de guarnio so repostos a zero aps a realizao de um<MENU> EDIT-comm

Mostrar DISPLAY-grfico <Menu> ou ( F5 key): alterna a exibio grfica (Fig. 9) de cada tabela. F7 chave mostra as curvas que representam os valores da tabela por cada abertura do acelerador.

Fig.9 Neste ( F5 modo de visualizao), selecione e segure o boto esquerdo do mouse ao longo valor / s de velocidade do motor (RPM) adjacente. Apenas as faixas correspondentes de curva (s) so exibidos, juntamente com (esboado) curva / s de pr-modificao ou um mapa de comparao carregado.

( F4 key) auto-display curva Imprensa F4 para alternar a exibio simples ou multi-curvas como o ponteiro do mouse click-arrastado coluna RPM esquerda. A barra de status lista nomes de arquivos. F6 permite visualizar, em linhas gerais, a tabela atual antes de modificao do arquivo ou mapa selecionado para comparao. Comparando Mapas Graficamente para uma posio do acelerador Dado: Clique em qualquer posio do acelerador para ver uma comparao entre os dois mapas. Arraste o mouse para cima e para baixo da gama do acelerador para ver a mudana grfico em resposta.

Mostrar Mapa Informao e Histricos <Menu> Display-Mapa Infos: Abra uma janela (editvel) para descrever o mapa. <Menu> Display-Logs: Abre uma janela com uma viso geral do dilogo entre o software eo ECU. Conectando-se ao ECU <Menu> ECU-Connect: Se a conexo no acontece automaticamente

Histria (Sagem) <Menu> ECU-Histria: Exibe uma janela dos logs para o mapa mais recente recarregado na ECU. Veja mapeamento

Leia Mapa<Menu> ECU-Read Map: L e exibe o mapa da ECU para um possvel apoio (<Menu> ArquivoSalvar Mapa File). KEIHIN : Este processo pode levar 20 minutos, por isso essencial para remover o fusvel / s para as luzes e ligar um carregador para a bateria, melhor ainda, uma segunda bateria de 12 volts a partir de um carro. Nb.Em algumas motos, desabilitando as luzes, removendo os fusveis evitar a moto de corrida. Em primeiro lugar o carregamento de um mapa semelhante (um mapa de base), este tempo pode ser reduzido significativamente. Como est indicado entre parnteses (fig. 10), o mapa base 20152 neste exemplo.

Fig.10

FIG. 10a OK leitura do mapa, entre parnteses, a identificao do mapeamento base (Triumph). Mapas KTM 690 em select para jogar (FI ou FI). Fig.10a

Para a KTM 690 ambos os cartes so sempre necessrios (FI e EP-Map) FI um acrnimo para EFI = E lectronic F uel I njection EP um acrnimo para a EPT = E lectronic P ower T hrottle O progresso do download exibida na barra de status. FIG. 11). A operao pode ser cancelada, clicando no boto Fechar janela. O mapeamento deve ser armazenado com antecedncia, a fim de reprogramar a ECU ..

Fig.11 Reprogramao da ECU (ou seja, "download" do PC para o ECU) A bateria deve ser totalmente carregada antes de fazer qualquer trabalho de mapeamento - de preferncia ligado a um concurso da bateria, melhor ainda, uma segunda bateria de 12 volts de um carro .. Seu laptop deve ser conectado fonte de alimentao. <Menu>-ECU Baixar ou clique no boto verde " download "(Fig. 7a) canto superior direito, ("Mapa Editar" muda para verde " download "quando estiver pronto para enviar para o ECU). Essa ao pede confirmao antes de lanar. Ateno ! Para KTM 690 : O FI e EP mapeamento deve correspond er em uma KTM 690 . Para a KTM 690 ambos os cartes so sempre necessrios (FI e EP-Map) Walbro ECU (Benelli TNT, Tornado 130 & TREK): seguir rigorosamente as instrues na tela para mant-lo no conector de 2 pinos prontos e conectar isso, quando o programa lhe diga.. Verificao da compatibilidade entre a ECU eo mapeamento feito. O progresso do download exibida na barra de status (Fig. 11).

Ao final do download, ser exibida uma mensagem se a transferncia foi concluda com xito. ATENO! Walbro ECU : Retire o conector de 2 pinos antes de desligar a ignio . Se falhar a descarga (Fig. 12) : 1. Clique em OK. 2. No desligue o cabo. 3. Desligue a ignio. 4. Ligar a ignio. 5. Aguarde TuneECU para se conectar ECU. 6. Se o boto de download verde, iniciar o download novamente. Se no, aguarde a opo de recuperao para aparecer (Fig. 13) ou fazer: <Menu> ECU-Recuperao da ECU Nota: Para este processo, em TuneECU tem um mapa adequado para ser aberto, na melhor das hipteses um mapa OEM. .

Fig.12

Fig.13 Ao final do download, ser exibida uma mensagem se a transferncia foi concluda com xito. (Fig. 14) ATENO! Walbro ECU : Retire o conector de 2 pinos antes de desligar a ignio .

Fig.14 Recuperao das Walbro modelos ECU - Aguarde a mensagem "ECU no responder ..." e selecione Cancelar - Selecione Menu " ECU "<Recovery > - Sempre siga as instrues na tela . Sobre o ltimo processo, a mensagem final " ECU totalmente restaurada " Confirme clicando em " OK " Redefinir Adaptao s Keihin - modelos Triumph Depois de baixar (Fig. 12) , necessrio um reset a adaptao. Ligue e desligue a ignio, espere dez segundos e ligue a ignio desligada novamente. Agora ligue o igniton novamente. Espere at que com a conexo restabelecida com TuneECU continuar: <Menu> ECU Reiniciar Adaptao Em seguida, ligue o motor e deixe inativo at que o "TPS" indicador de status (na barra de status) muda para verde (aps 15 a 20 minutos). Redefinir Adaptao e / ou inicializao de gerncia - Keihin ECU - KTM apenas Depois de baixar um FI-map, ligar o motor e rodar em marcha lenta (sem tocar no acelerador) por 15 minutos e, em seguida, o motor desliga-se. 990cc modelos SD, SM, e Adventure: Aps o download de um novo mapa, voc deve executar uma corrida de inicializao.

The 990s deve estar no descanso central e, portanto, so ficar na vertical. Para os modelos SD / SM usar um Paddock Stands ou o descanso lateral com um pedao de madeira debaixo. O motor deve estar frio. Deve haver o mais legal possvel temperatura do ar exterior, o que pode ser muito til para um menor consumo de combustvel de consumo. Ligue o motor e deixe-o funcionar em marcha lenta por 15 minutos. Durante esses 15 minutos, no usar o acelerador ou quaisquer outras funes. os 15 minutos devem ser rigorosamente respeitados, e no deve cair abaixo. O tempo s pode ser ultrapassado por um mximo de um minuto. Caso o motor sair, em seguida, re-iniciar ONLY, no comece 15 minutos mais uma vez. (Fonte: alemo KTM Forum ) Se voc quiser realizar apenas uma corrida de inicializao, voc deve primeiro reiniciar em qualquer caso, a adaptao. (Fonte: KTM LC8 alemo Forum ) Novo em TuneECU verso 2.3.5 para KTM 990 e 1190 Redefinir ECU aps a substituio ou reparao do motor. ATENO: Para adaptar a ECU para a mudana de parmetros aps substituio ou reparo com a substituio dos pistes do motor, cilindros e cabeotes, um reset da ECU deve ser realizada. Se voc omitir esse passo, o motor pode ter uma disfuno em marcha lenta por um longo perodo. Conecte o cabo de diagnstico, execute o programa e transformignio. - Espere at que a conexo estabelecida. - V at a aba "testes" e d um duplo clique em "Redefinir Adaptao. " - Aguarde a mensagem "Reset Adaptao feito", saia do programa e desligue o cabo de diagnstico. - Execute o motor em marcha lenta por 15 minutos sem tocar no acelerador, verifique a temperatura do lquido refrigerante, parar o motor em caso de superaquecimento.

Modelos de 690cc:

Depois de baixar um mapa-FI , ligue o motor e deixe-o ao ralenti runnig (sem tocar acelerador) por 15 minutos, . ento deslig-lo Depois de baixar um mapa-PE , Aps um download mapeamento na ECU, desligue o ignio (chave), ligar a ignio, gire lentamente o acelerador at que todo vapor, em seguida, lentamente fechar o acelerador, desligar a ignio. Redefinir Adaptao Triumph- Sagem - Lambda s-modelos 1. Certifique-se de bicicleta est vendo a posio do acelerador fechado (CTP) 2. Moto em Neutro 3. Temperatura do lquido refrigerante entre 80-96 C 4. Caixa de ar de temperatura mnima de 21 C 5. Agora, com embreagem puxada, blip o acelerador a 3000 RPM e deix-lo cair de volta para a marcha lenta por pelo menos 30 segundos, todos com a alavanca da embraiagem accionada dentro Confira moto adaptada ao ver Lambda de combustvel. As figuras devem ser "alternncia" +4 a -4 No se esqueceu de verificar etapas IACV so 20 - 35 Reiniciar TPS Aprilia, Benelli e Triumph

com Sagem ECU 1. No modo de teste, d um duplo clique em Redefinir TPS. 2. Desligue a ignio. 3. Ligar a ignio. 4. Ligue o motor e deix-lo inativo por um minuto sem tocar no acelerador. Redefinir TPS Benelli Walbro ECU (TNT, Tornado 1130 e modelos TREK) No modo de teste, clique duas vezes em "Redefinir TPS" Cdigos de falha clara <Menu> ECU cdigos de erro Erase: Em "Diagnsticos" ou o modo "Ensaios", isso ir apagar os cdigos de erro armazenados e mensagens na ECU. Se as falhas que causam esses cdigos de erro no foram rectificados (sensor defeituoso por

exemplo), em seguida os cdigos de erro ser novamente re-gerado e armazenado em ECU. Opes <Menu> Options-Auto conectar :. Se esta opo estiver marcada eo cabo conectado, o programa ir se conectar automaticamente ECU e abrir o modo de operao padro. <Menu> Opes de interface Exibe a interface usada para conectar-se ao ECU, por favor conectarse a uma nica interface. ! Ateno Novo na verso 2.3 Selecione a interface correta, para Keihin e Sagem selecione "USB" e para Walbro selecione "Serial" - e, em seguida, a porta COM correta. <Menu> Options-Idioma Selecione o idioma preferido (Ingls, Francs, Italiano, Espanhol, Portugus ou Alemo) para o programa. Por padro, o software usa a linguagem do sistema operacional. Saindo <Menu> Programa Arquivo-Sair Para fechar TuneECU, selecione Sair no menu Arquivo. Essa ao no possvel se um download est em andamento.

. Isso ir recuperar a ECU, ou em outras palavras, baixe qualquer mapa que voc tem aberto na tela TuneECU, na bicicleta, e voc vai estar tudo pronto! 8. Aps o Download: Depois de baixar um novo mapa para a moto, voc ter que repor adaptaes para obter a moto pronta para funcionar corretamente com o novo mapa. Fazer isso indo para o painel de teste, e clicando adaptaes reiniciadas e depois em OK

quando solicitado. Voc receber uma mensagem na parte inferior da tela dizendo que foi feito com sucesso. Uma vez que voc fizer isso, ento comece a moto, e sem nunca aplicar qualquer acelerador, deix-lo inativo at que o ventilador

chutes, e, em seguida, deix-lo ir por mais 12 minutos para completar a melodia 12 minutos, que quando a moto vai voltar se adaptar aos novos mapas para configuraes ociosas. Voc dever ver o TPS luz indicadora ficar verde novamente, o que significa que ele tenha concludo o processo de adaptao ocioso. seguida, sair e andar ! Como voc monta a bicicleta atravs das escalas rev e tal, ele vai continuar a aprender e adaptar-se ao novo mapa. Espero no esquecer de nada, e eu tentei manter este guia de usurio mais curto e direto ao ponto possvel. Se eu puder ajudar algum a evitar os problemas que eu tive, tudo vai valer a pena. Graas Ebster1085 para este relatrio prtico.