MANUAL DEL SISTEMA ELECTRICO DE CARROCERIA DEL TOYOTA HILUX TURBODIESEL 2011

INTRODUCCION Este manual se desarroll en base a la necesidad de realizar un compendio de los conocimientos adquiridos en la materia de Electricidad Automotriz II, que se curs en el presente ciclo lectivo. El mismo contiene informacin de los sistemas elctricos presentes en este vehculo en particular, funcionamiento, comportamiento, elementos, diagramas y dems, de los circuitos que forman parte de los sistemas elctricos presentes en nuestro vehculo de estudio, por lo mismo se puede considerar este trabajo como una til gua, para las personas que tengan un previo conocimiento de la materia y quieran profundizar en este vehculo.

OBJETIVOS GENERALES Estudiar y analizar el sistema elctrico de nuestro vehculo Toyota Hilux Turbodiesel 2011. Proponer el manual en si para su estudio. Determinar el estado de los elementos presentes en los circuitos elctricos del sistema. OBJETIVOS ESPECIFICOS Identificar las normativas, reglamentos e ideogramas a los que se rige este sistema en particular. Reconocer los elementos presentes en el sistema, asi como su funcionamiento y desempeo. Realizar los diagramas de los circuitos de nuestro sistema elctrico. Realizar las mediciones correspondientes en los elementos de consumo del sistema elctrico de nuestro vehculo. Identificar los diferentes elementos de comando, de potencia y de proteccin, que posee este vehculo, Conocer la ubicacin de los diferentes elementos que se presentan en el sistema elctrico del vehculo de estudio.

CONTENIDO 1. Ideogramas elctricos en el vehculo 1.1. Ideogramas usados en el Toyota Hilux 2011 1.2. Smbolos de los componentes elctricos del vehculo 1.2.1. Elementos de comando 1.2.2. Elementos de consumo 1.2.2.1. Faros, luces, lmparas 1.2.2.2. Cambio de las bombillas 1.2.2.3. Motores 1.2.3. Elementos de potencia 1.2.4. Elementos de proteccin 1.2.4.1. Ubicacin y funcin de fusibles 1.2.4.2. Inspeccin y cambio de fusibles 2. Circuito de alimentacin 2.1. Circuito principal de alimentacin 2.2. Diagrama del sistema 3. Circuito de lavado 3.1. Sistema de limpia y lavaparabrisas 3.1.1. Motores de limpiaparabrisas 3.1.2. Esquema elctrico de conexin 4. Circuitos de alumbrado 4.1. Descripciones y caractersticas 4.2. Tipo de circuito de alumbrado 4.2.1. Ubicacin del conmutador de luces 4.3. Elementos de potencia del circuito 4.4. Circuitos del sistema de alumbrado exterior 4.4.1. Luces de posicin, matrcula y freno 4.4.1.1. Especificaciones 4.4.1.2. Circuito de conexin 4.4.2. Luces de cruce y carretera 4.4.2.1. Especificaciones 4.4.2.2. Circuito del sistema de luces de cruce y carretera 4.4.3. Luces direccionales y de emergencia 4.4.3.1. Especificaciones 4.4.3.2. Esquema elctrico de conexin
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4.4.4. Luz de retro 4.4.4.1. Especificaciones 4.4.4.2. Circuito de luz de retro 4.4.5. Luces de niebla 4.4.5.1. Especificaciones 4.4.5.2. Circuito de luces antiniebla 4.5. Sistema de alumbrado interior 4.5.1. Especificaciones 4.5.2. Circuito de luces de alumbrado interior

1.

Ideogramas Elctricos en el Vehculo

Los ideogramas son representaciones graficas de ideas completas, y en el campo automotriz, estas se rigen a parmetros o normativas internacionales, denominadas normas ISO-2572, y normas DIN (anexo A). 1.1. Ideogramas usados en el Toyota Hilux 2011 Los ideogramas que utiliza la marca Toyota se basan en las normativas ISO-2575 Los ideogramas utilizados en el sistema elctrico son los siguientes: Indicador de advertencia del sistema de frenos

Indicador de advertencia del sistema de carga

Indicador de avera

Indicador de advertencia de presin del aceite del motor

Indicador de advertencia de puertas abiertas

Indicador de recordatorio de cinturn de seguridad

Indicador de advertencia de sustitucin de la correa de distribucin

Indicador de advertencia del SRS

Indicador de luces de carretera

Indicador de faros antiniebla

Indicador de luces intermitentes

Medidor de temperatura

Indicador de nivel de combustible

1.2. Smbolos de los componentes elctricos del vehculo Al igual que los ideogramas elctricos, los smbolos elctricos utilizados en los vehculos se rigen a normas internacionales (anexo B) 1.2.1. Elementos de comando Los elementos de comando o mando son elementos usados, para poner en funcionamiento y comandar los elementos consumidores en el vehculo. En el caso particular, nuestro vehculo posee los siguientes elementos conmutadores: Conmutador multifuncional de luces

Conmutador multifuncional de limpia y lavaparabrisas

Los elementos conmutadores del sistema de luces y sistema limpia y lavaparabrisas se encuentran ubicados, formando conjunto en el volante, esto para dar facilidad a la maniobra de los mismos sistemas. 1.2.2. Elementos de consumo 1.2.2.1. Faros, luces, lmparas. Los faros que se usan en la rama automotriz estn reglados y especificados, segn acuerdos internacionales, y segn su funcionamiento y desempeo dentro de los sistemas de alumbrado de nuestro vehculo, para identificarlos, estos llevan grabado en su casquillo la potencia y tensin nominal de funcionamiento, para su fcil reconocimiento. Son los elementos destinados de trasmitir la luz a distancia; la luz es proveniente de una lmpara, pero es el faro el encargado de proyectar
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esta luz con las caractersticas necesarias y la direccin pertinente para que la conduccin en la noche sea efectiva.

Bombillas Faros Faros antiniebla Luces de posicin Intermitentes

Potencia W 60/55 51 5 21

Tipo A B E D

Tipo A: Bombillas halgenas H4 Tipo B: Bombillas halgenas HB4 Tipo D: Bombillas de casquillo nico (mbar) Tipo E: Bombillas de base en cua Las lmparas estn constituidas por un filamento de tungsteno o wolframio que se une a dos terminales soporte; el filamento y parte de los terminales se alojan en una ampolla de vidrio en la que se ha
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hecho vaco y se ha llenado con algn gas el inerte (argn, nen, nitrgeno, etc.); los terminales aislados e inmersos en material cermico se sacan a un casquillo, ste constituye el soporte de la lmpara y lleva los elementos de sujecin (tetones, rosca, porta lmparas). Cuando por el filamento pasa la corriente elctrica ste se pone incandescente a elevada temperatura (2000 a 3000C) desprendiendo gran cantidad de luz y calor por lo que se las conoce como lmparas de incandescencia; en el automvil se emplean varios tipos aunque todos estn normalizados y segn el empleo reciben el nombre, pudiendo ser para: faros, pilotos, interiores y testigos.

Bombillas Intermitentes Luces de freno Luces de marcha atrs Luces de matricula Luz interior Luces individuales

Potencia W 21 21 21 5 8 8

Tipo C C C E F C

Tipo C: Bombillas de casquillo nico (transparente)

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Tipo D: Bombillas de casquillo nico (mbar) Tipo E: Bombillas de base en cua Tipo F: Bombillas con extremo doble 1.2.2.2. Cambio de las bombillas Las siguientes ilustraciones mostraran como acceder a las bombillas. Cuando cambie las bombillas hay que asegurarse de que el interruptor del motor y el interruptor de las luces estn desactivados. Utilice bombillas con la misma potencia. Faros 1. Desenchufe el conector. Quite la cubierta de goma.

2. Suelte el muelle de retencin y saque la bombilla. Coloque una nueva, y fije el muelle de retencin.

Faros antiniebla 1. Gire la base de la bombilla en el sentido anti horario.

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2. Saque la bombilla de su base.

3. Coloque la nueva bombilla girndola en sentido horario.

Intermitentes delanteros 1. Extraer el forro de aleta hacia la parte inferior del vehculo, y extrigalo parcialmente para permitir el acceso a las luces intermitentes.

2. Extraiga el conector de su posicin.

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3. Extraiga la bombilla de su base, girando en sentido horario.

Luces de posicin delanteras

Intermitentes laterales

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 Intermitentes traseros, luces de freno y luces de marcha atrs

Luces de matricula

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1.2.2.3. Motores Los motores de cc son elementos que transforman la energa elctrica que toman de la batera, y la convierten en energa cintica o mecnica, que en unin a otros elementos o en conjunto a los mismos realizan una determinada accin. Los ms empleados son los de imanes permanentes, por su economa y potencia. Los motores con estatores bobinados (en serie o en paralelo), han quedado totalmente relegados, a excepcin del motor de arranque, que sigue siendo un motor serie. Son verstiles, fiables y econmicos, lo que ha permitido su introduccin masiva.

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Los motores presentes en el vehculo son: Motor de limpiaparabrisas, ubicado en el habitculo del motor

Motor de calefaccin

1.1.1. Elementos de potencia Rels: El rel o relevador es un dispositivo electromecnico. Funciona como un interruptor controlado por un circuito elctrico en el que, por medio de una bobina y un electroimn, se acciona un juego de uno o varios contactos que permiten abrir o cerrar otros circuitos elctricos independientes El rel es un conmutador elctrico especializado que
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permite controlar un dispositivo de gran potencia mediante un dispositivo de potencia mucho menor. Un rel est formado por un electroimn y unos contactos conmutadores mecnicos que son impulsados por el electroimn. ste requiere una corriente de slo unos cientos de miliamperios generada por una tensin de slo unos voltios, mientras que los contactos pueden estar sometidos a una tensin de cientos de voltios y soportar el paso de decenas de amperios.

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Nuestro vehculo de estudio posee un total de 7 rels: Rel Rel interruptor de 4 vas Rel interruptor de 3 vas Rel interruptor de 4 vas Rel interruptor de 3 vas Rel electrnico de intermitencia. Rel interruptor 4 vias 1.1.2. Fusibles. Es un dispositivo de seguridad utilizado para proteger un circuito elctrico de un exceso de corriente. Su componente esencial es, habitualmente, un hilo o una banda de metal que se derrite a una determinada temperatura. El fusible est diseado para que la banda de metal pueda colocarse fcilmente en el circuito elctrico. Si la corriente del circuito excede un valor predeterminado, el metal fusible se derrite y se rompe o abre el circuito. En la Toyota Hilux 2011, se distinguen dos tipos de fusibles de enlace y fusibles de lmina enchufable. Aplicacin Luces de cruce y carretera Luces de posicin Luces antiniebla Luces de parqueo Luces de intermitencia Motor de calefaccin ISO: 1, 2, 3, 4 Denominacin ISO: 1, 2, 3, 4 ISO: 1, 2, 3 ISO: 1, 2, 3, 4 ISO: 1, 2, 3

Elementos de proteccin

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1.1.2.1.1. Ubicacin y funcin de fusibles Compartimiento del motor.

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 Panel inferior del lado del pasajero

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 Panel de instrumentos

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1.1.2.2. Inspeccin y cambio de fusibles

Si los faros u otros componentes elctricos no funcionan, inspeccione los fusibles. Si uno de los fusibles esta fundido, ser necesario cambiarlo. Apague el interruptor del motor y los componentes que no estn funcionando. Saque el fusible que piense que esta fundido e inspeccinelo. Los fusibles tipo A y B pueden sacarse con la herramienta de extraccin. Si no se est seguro de que fusible esta fundido o no, intente cambiar el fusible del que sospecha por uno que funcione.
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Instale nicamente un fusible del amperaje indicado, en la tapa de la caja de fusibles. En una emergencia, si no tiene fusibles de repuesto, puede sacar el fusible RAD, CIG, PWR OUT, que no son indispensables para la conduccin normal, y utilizarlo si el amperaje nominal es el mismo. 2. Circuito de alimentacin 2.1. Circuito principal de alimentacin Por medio del sistema principal del vehculo, es por donde se distribuye la corriente, a travs del interruptor de marcha o conmutador de encendido. El conmutador de encendido accionado por la llave, se encuentra presente en la totalidad de vehculos actuales, y sirve para controlar el encendido y parado del motor, el accionamiento del motor de arranque y el control de los circuitos de accesorios.

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Esquema de funcionamiento del conmutador de encendido

Distribucin de la corriente: En esta tabla hacemos referencia a como est distribuida la corriente, desde la batera, a los diferentes consumidores de electricidad en el vehculo. Y segn la norma DIN que utiliza Toyota los bornes se denominan de la siguiente forma:

+30 +15 Acc -31 +50

Positivo de batera sin pasar por la llave de contacto Positivo de batera pasando por la llave de contacto Positivo con desconexin durante el accionamiento del arranque Masa, retorno a batera Conexin a excitacin rel de motor de arranque

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2.2. Diagrama del sistema

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3. Circuito de lavado El mecanismo de limpia parabrisas es un equipo auxiliar necesario que tiene como misin realizar la limpieza del parabrisas delantero para permitir una correcta visibilidad al conductor en caso de lluvia, polvo, nieve, etc. 3.1. Sistema de limpia y lavaparabrisas Este sistema consta elementalmente de una raqueta, la cual contiene una goma que se desplaza por la superficie del parabrisas con movimiento semicircular alternativo, esta goma debe tener la suficiente presin para una correcta limpieza del cristal, esta presin es proporcionada por el brazo que se encuentra solidario a un motor elctrico pequeo, que es el encargado de dar el movimiento alternativo. 3.1.1. Motores de limpiaparabrisas El motor es el elemento encargado de proporcionar movimiento de arrastre a las palancas y escobillas. Son motores de imanes permanentes, que transformar el movimiento circular en movimiento de vaivn a travs de los brazos articulados Nuestro vehculo posee dos raquetas o plumas para el sistema de limpiaparabrisas por ende necesita dos motores de cc. Estos motores son de velocidad variable, que se obtiene con la ayuda de una tercera escobilla de alimentacin de corriente al rotor del motor. Uno de las conexiones tpicas para lograr dos velocidades en los motores de corriente continua es a travs del campo magntico generado en el inducido respecto al campo magntico inductor fijo de las masas polares. Gracias a este sistema se logra una segunda velocidad del motor manteniendo un par de arranque, lo cual es aplicable a circuitos limpiaparabrisas. En este tipo de motores la escobilla opuesta a la masa es la que proporciona una baja velocidad, y la que se encuentra desplazada es la que proporciona una velocidad mayor.
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Motor de tres escobillas

Conmutador del sistema

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3.1.2 Esquema elctrico de conexin

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4. Circuitos de alumbrado El alumbrado del vehculo est constituido por un conjunto de luces adosadas al mismo, cuya misin es proporcionar al conductor todos los servicios de luces necesarios para poder circular tanto en carretera como en ciudad, as como todos aquellos servicios auxiliares de control y confort para la utilizacin del vehculo. 4.1. Descripciones y caractersticas Los circuitos de alumbrado de un vehculo se rigen y adaptan a las normativas vigentes de un pas, en nuestro pas estas normativas las realiza las leyes de trnsito (anexo 4). 4.2. Tipo de circuito de alumbrado El tipo de circuito de alumbrado en este caso de alumbrado exterior hace referencia a como los mandos o conmutadores se encuentran funcionando y realizando las conexiones de los diferentes circuitos de alumbrado exterior. En el caso particular del Toyota Hilux, el circuito de alumbrado es del tipo III, que es controlado por un solo conmutador de mando. 4.2.1. Ubicacin del conmutador de luces El conmutador de mando de luces se encuentra adosado columna del volante, para facilidad del conductor. a la

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4.3. Elementos de potencia del circuito Los elementos de potencia permiten utilizar conmutadores de mando con contactos ms dbiles ya que la corriente de alimentacin hacia las luces no pasa por ellos. Los elementos de potencia son ms conocidos como rels de potencia, y en nuestro vehculo son 4, utilizados para el mando de las luces, en este caso en luces bajas, altas, antiniebla, luces de stop y de intermitencia.

Los rels se encuentran ubicados segn el circuito al cual pertenezcan, pero en general se encuentran en el habitculo del motor, en la caja de distribucin y en el panel inferior del lado del pasajero.

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Rels de intermitencia Los rels de intermitencia que se construyen hoy en da son todos con componentes electrnicos, que adems de econmicos los hace ms seguros, verstiles e inalterables al uso, ya que su cadencia no vara con el envejecimiento ni por la variacin de tensin del vehculo dentro de los lmites normales (11 a 14 v); pero antiguamente se fabricaban con lminas bimetlicas. Este conocimiento no slo tiene importancia digamos histrica, sino que sirve para comprender por qu en la actualidad coexisten rels electrnicos de 3 y 4 terminales.

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4.4. Circuitos del sistema de alumbrado exterior 4.4.1. Luces de posicin, matrcula y freno Estas luces de posicin son de uso obligatorio, segn las normativas INEN perteneciente a las leyes de transito de nuestro pas, tienen que ser de color blanco en la parte delantera y de color rojo en la parte trasera del vehculo.

Luces de posicin

Luces de posicin

Luces de freno

Luces de freno

Luces de matricula 4.4.1.1. Especificaciones Voltaje 12 V 12 V Focos Potencia 5W Luz de freno 21 W Color Blanco/Rojo Rojo

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4.4.1.2. Circuito de conexin

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4.4.2. Luces de cruce y carretera Las luces de cruce y carretera tambin conocidas como luces bajas y altas, son las de mayor importancia y las ms utilizadas en los vehculos, ya que son indispensables para la conduccin nocturna.

Luces de cruce

Luces de carretera

4.4.2.1. Especificaciones Faro Cruce Carretera Voltaje 12 V 12 V Potencia 55 W 60 W Consumo 11.50 V 11.75 V Color Blanco Blanco

Faro Luces de cruce Luces de carretera

Los faros que utiliza para luces bajas y altas son del tipo halgenas H4 de 55 y 60 W respectivamente.

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4.4.2.2. Circuito del sistema de luces de cruce y carretera.

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4.4.3. Luces direccionales y de emergencia Las luces direccionales son luces de intermitencia que sirven para dar aviso a una maniobra de giro ya sea a la derecha o izquierda, las luces de emergencia o de parqueo son luces de intermitencia que sirvan para dar aviso a una maniobra de aparcamiento.

Luces direccionales y parqueo

Luces direccionales y parqueo

4.4.3.1. Especificaciones Intermitentes delanteros y traseros Voltaje Potencia Color 12 V 21 W Blanco Intermitentes laterales 12 V 5W Blanco Foco Consumo Delanteros 9.3 V Traseros 6.7 V Laterales 4.3 V
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4.4.3.2. Esquema elctrico de conexin

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4.4.4. Luz de retro y posicin trasera La luz de retro indica la maniobra de retroceso de un vehculo. Este tipo de luces son de color blanco, en nmero de uno o dos focos que se encuentran ubicados en la parte posterior del vehculo, tomando en cuenta que su haz de luz debe ser visible pero no deslumbrante.

Luces de posicin Luz de retro

Luces de posicin Luz de retro

4.4.4.1. Especificaciones

Voltaje 12 V

12 V

Foco de luz de retro Potencia 21 W Voltaje de entrada: 12.05 V Foco de posicin trasero 5W Voltaje de entrada: 11.30 V

Color Blanco

Blanco

El tipo de bombilla de la luz de marcha atrs es de bombilla de casquillo nico (trasparente) de igual forma para las luces de posicin trasera.

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4.4.4.2. Circuito de luz de retro y posicin trasera

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4.4.5. Luces de niebla Generalmente estn sellados y de forma rectangular, suelen llevar un cristal de color amarillo selectivo, y emite un haz de luz intensiva de corto alcance con enfoque lateral para dar mayor visibilidad a corta distancia.

Luces antiniebla

Luces antiniebla

4.4.5.1. Especificaciones Voltaje 12 V Faros antiniebla Potencia 51 W Color Blanco

Los faros antiniebla en este vehculo son del tipo bombillas halgenas HB4.

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4.4.5.2. Circuito de luces antiniebla

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4.5. Sistema de alumbrado interior Las luces de alumbrado interior cumplen una funcin ms de confort y servicio para los ocupantes del vehculo. Nuestro vehculo posee una sola luz interior de saln.

4.5.1. Especificaciones Voltaje 12 V Foco Potencia 8W Color Blanco

El circuito de luz interior esta conmutado tambin con la apertura y cierre de puertas, de este modo al abrir una puerta la luz interior se enciende.

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4.5.2 Circuito de luces de alumbrado interior

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CONCLUCIONES Culminado el presente informe, podemos concluir que con respecto a las normas, este vehculo de origen japons, se rige a las normas DIN e ISO. La designacin de bornes se rige a la norma DIN, y la ISO rige los ideogramas presentes en el panel de instrumentos del vehculo. El vehculo del que se dispuso para hacer la prctica es nuevo del ao, por lo que no se encontr falla alguna ni falta de mantenimiento en los sistemas elctricos de carrocera. El cableado y los elementos de todos los circuitos, son originales en su totalidad. El presente manual, es una prctica gua, para cualquier persona con un bsico conocimiento de electricidad automotriz, de esta manera puede ser de gran ayuda, para reconocer los circuitos presentes en el vehculo. Gracias al estudio del vehculo y tanto los manuales de usuario y de taller del mismo, se logr realizar satisfactoriamente este manual, cumpliendo con los objetivos planteados.

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ANEXOS Anexo 1: Norma ISO 2575 Rojo: Peligro para las personas, o dao severo al equipo en forma inmediata e inminente y cliente en sistemas de control de clima o indicadores de temperatura. mbar: Mala operacin en el sistema del vehculo o peligro y cualquier otra condicin que pueda producir emergencia en una tiempo largo. El color mbar incluye el amarillo. Verde: Seguro, operacin normal del sistema en el vehculo; cuando el azul y el mbar no se requieren. Azul: Luz alta de manejo exclusivamente; frio en sistemas de control o temperatura. Blanco: otras condiciones en donde ningn otro color es el apropiado.

Figura 1 (Interruptor general de alumbrado ISO 2575 n 4.23 Color de la luz testigo: verde

Figura 2 Luces bajas ISO 2575 n 4.2 Color de la luz testigo: verde

Las reas perfiladas podrn estar rellenas En caso de que el mando no sea independiente, ser identificado por el smbolo de la figura 1 El nmero de lneas podr ser de cuatro) 47

Figura 3 Luces altas. ISO 2575 n 4.1 Color de la luz testigo: azul

Las reas perfiladas podrn estar rellenas. El nmero de lneas podr ser de cuatro.

Figura 4 Luces de posicin ISO 2575 n 4.33 Color de la luz testigo: verde

Las reas perfiladas podrn estar rellenas En caso de que el mando no sea independiente, ser identificado por el smbolo de la figura 1. Figura 5 Luces antiniebla delanteras ISO 2575 n 4.21 Color de la luz testigo: verde

Las reas perfiladas podrn estar rellenas. Figura 6 Luz antiniebla trasera ISO 2575 n 4.22 Color de la luz testigo: amarillo

Las reas perfiladas podrn estar rellenas.

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Figura 7 Dispositivo nivelador de faros ISO 2575 n 4.27

Las reas perfiladas podrn estar rellenas. El nmero de filas podr ser de cinco. Figura 8 Luces de estacionamiento ISO 2575 n 4.9 Color de la luz testigo: verde

Figura 9 Indicadores de direccin ISO 2575 n 4.3 Color de la luz testigo: verde

Las reas perfiladas podrn estar rellenas.

Figura 10 Luces de emergencia ISO 2575 n 4.4 Color de la luz testigo: rojo

Las reas perfiladas podrn estar rellenas.

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Observaciones a las figuras 9 y 10: Si las luces testigo de los indicadores derecho e izquierdo de direccin estn separadas, podrn utilizarse las dos flechas, una independientemente de la otra. En tal caso, ambas flechas podrn utilizarse simultneamente como luz testigo de las luces de emergencia, junto con o en el lugar del smbolo exigido en la figura 10. Figura 11 Limpiaparabrisas ISO 2575 n 4.5

Figura 12 Lavaparabrisas ISO 2575 n 4.6

Figura 13 Limpiaparabrisas y lavaparabrisas ISO 2575 n 4.7

Figura 14 Dispositivo limpiafaros (con mando de funcionamiento independiente) ISO 2575 n 4.19

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Figura 15 Antihielo y antivaho del parabrisas (cuando sea independiente) ISO 2575 n 4.24 Color de la luz testigo: amarillo

Figura 16 Antihielo y antivaho de la luneta trasera (cuando sea independiente) ISO 2575 n 4.25 Color de la luz testigo: amarillo

Figura 17 Ventilador (aire caliente/ fro) ISO 2575 n 4.8

Se autoriza el empleo de la silueta sola.

Figura 18 Precalentamiento disel ISO 2575 n 4.34 Color de la luz testigo: amarillo

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Figura 19 Cebador (Dispositivo de arranque en fro) ISO 2575 n 4.12 Color de la luz testigo: amarillo

Figura 20 Avera en los frenos ISO 2575 n 4.31 Color de la luz testigo: rojo

En caso de que una luz testigo indique diversos estados del sistema de frenado, a excepcin del fallo del sistema antibloqueo de los frenos, deber utilizarse el smbolo indicador de avera en los frenos de la figura 20. Figura 21 Nivel de combustible ISO 2575 n 4.14 Color de la luz testigo: amarillo

Se autoriza el empleo de la silueta sola.

Figura 22 Carga de la batera ISO 2575 n 4.16 Color de la luz testigo: rojo

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Figura 23 Refrigerante del motor ISO 2575 n 4.15 Color de la luz testigo: rojo

MANDOS, LUCES TESTIGO E INDICADORES CUYA IDENTIFICACIN, SI EXISTIERAN, ES FACULTATIVA, Y SMBOLOS QUE DEBERN UTILIZARSE OBLIGATORIAMENTE PARA SU IDENTIFICACIN CUANDO STA EST PREVISTA Figura 1Freno de estacionamiento ISO 2575 n 4.32 Color de la luz testigo: rojo

En caso que una luz testigo indique diversos estados del sistema de frenado, deber utilizarse el smbolo indicador de avera en los frenos de la figura 20 de la Seccin II. Figura 2 Limpiaparabrisas trasero ISO 2575 n 4.28

Figura 3 Lavaparabrisas trasero ISO 2575 n 4.29

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Figura 4 Limpiaparabrisas y lavaparabrisas traseros ISO 2575 n 4.30

Figura 5 Limpiaparabrisas intermitente ISO 2575 n 4.45

Figura 6 Bocina ISO 2575 n 4.13

Figura 7 Cap delantero ISO 2575 n 4.10

Se autoriza el empleo de la silueta sola.

Figura 8 Cap (trasero) 54

ISO 2575 n 4.11

Se autoriza el empleo de la silueta sola.

Figura 9 Cinturn de seguridad ISO 2575 n 4.18 Color de la luz testigo: rojo

Se autoriza el empleo de la silueta sola.

Figura 10 Presin del aceite del motor ISO 2575 n 4.17 Color de la luz testigo: rojo

Figura 11 Nafta sin plomo ISO 2575 n 4.26

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Anexo 2

Norma DIN 40700 40719

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Ideogramas para rels

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58

Conectores

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60

61

62

63

Anexo 3

Denominacin de los bornes: norma DIN 72 552

1 1a 1b 2 4 4a 4b 7 15 15a Bobina de encendido. Al interruptor de encendido I Al interruptor de encendido II Borne de cortocircuito (encendido magntico) Alta tensin De la bobina de encendido I, borne 4 De la bobina de encendido II, borne 4 Resistencias de base hacia el distribuidor de encendido Positivo de contacto Puesta en marcha con resistencia en serie hacia bobina Interruptor de arranque con calefaccin 17 19 30 30a 31 31b Arranque Calentamiento previo Entrada positiva batera directa Entrada del positivo de la batera II Retorno a la batera, negativo o masa directo Retorno a la batera, negativo o masa a travs de interruptor o rel

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Motores Elctricos 32 33 33a 33b 33f 33g 33h 33L 33R Conductor de Retorno Conexin principal Desconexin Final Campo en paralelo Para la etapa 2 menor del n de revoluciones. Para la etapa 3 menor del n de revoluciones. Para la etapa 4 menor del n de revoluciones. Sentido de Giro a la Izquierda Sentido de Giro a la Derecha

Motor de Arranque 44 Igualacin de tensin en reguladores de generador cuando funcionan dos o ms en paralelo Rel de arranque separador, salida, motor de arranque, entrada (corriente principal) Salida del motor de arranque I Entrada del motor de arranque II y el I 45b 48 49 49a 49b 49c 50 Salida del motor de arranque II Borne en el motor de arranque y en el rel de repeticin de arranque Entrada Salida Salida 2 circuito intermitente Salida 3 circuito intermitente Regulacin del motor de arranque 65

45 45a

50a 50b

Salida para la regulacin del motor de arranque Regulacin del motor de arranque en el servicio en paralelo de dos starters con regulacin en serie Entrada en el rel de arranque para el motor de arranque I Entrada en el rel de arranque para el motor de arranque II Rel de bloqueo de arranque

50c 50d

50e 50f

Rel de bloqueo de motor de arranque, entrada Rel de bloqueo de motor de arranque, salida Rel repeticin arranque

50g 50h

Rel de peticin de arranque, entrada Rel de peticin de arranque, salida

Alternador 51 51e Tensin contina en el rectificador Tensin contina en el rectificador con bobina de reactancia para marcha diurna

Seales del remolque 52 Transmisiones de seal desde el remolque al vehculo tractor

Motor Limpiaparabrisas 53 53a 53b 53c Entrada positiva Parada final Limpiaparabrisas, (bobina en paralelo) Bomba elctrica lquido de limpiar la luneta 66

53e 53i

Limpiaparabrisas, (bobina de frenado) Motor de limpiaparabrisas con imn permanente y tercera escobilla (para gran velocidad)

Luces de frenos 54 54g Luz de freno. Para combinaciones de luces y dispositivos de enchufe al remolque Vlvula de aire comprimido y accionamiento electromagntico para freno contino del remolque Faros antiniebla Faros principales Luz de largas y control luz de carretera Luz de cruce Contacto de rfagas luminosas Luces de posicin de motocicletas Luces de estacionamiento Luces de estacionamiento, izquierdo Luces de estacionamiento, derecho Luces de glibo, traseras, matrcula y de los instrumentos Conmutacin de la luz trasera para tractores de un eje Dispositivo de enchufe al remolque para la luz trasera Iluminacin regulable de los instrumentos, luces traseras y glibo Izquierda Derecha, luces de matriculas Control de carga Regulador para la variacin de la tensin de regulacin 67

55 56 56a 56b 56d 57 57a 57L 57R 58 58b 58c 58d 58L 58R 61 63

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Regulador con semiconductores para la limitacin de intensidad y en el generador para la conexin del conductor de carga Dispositivo de conexin sucesiva de dos tonos, entrada Dispositivo de conexin sucesiva de tonos, salida, a la bocina 1+2, grave Dispositivo de conexin sucesiva de tonos, salida, a la bocina 1+2, agudo Interruptor de alarma, luz giratoria Radio, encendedor Altavoz Mando de la vlvula de puertas

71 71a 71b 72 75 76 77

Interruptores 81 81a 81b 82 82a 82b 82z 82y De apertura y conmutacin, entrada Primera salida, contacto de apertura Segunda salida, contacto de apertura Contacto de cierre, entrada Contacto de cierre, primera salida Contacto de cierre, segunda salida Contacto de cierre, primera entrada Contacto de cierre, segundo entrada

Conmutador de varias posiciones (conmutador de etapas) 83 83a 83b Entrada Salida, posicin 1 Salida, posicin 2 68

83L 83R Rels 84 84a 84b 85 86 86a 86b 87 87a 87b 87c 87z 87y 87x 88a 88b 88c 88z 88y 88x

Salida, posicin izquierda Salida, posicin derecha

Sistema tractor y contacto del rel, entrada Sistema tractor, salida Contacto de rel, salida Sistema tractor, salida (extremo del arrollamiento a masa) Sistema tractor, entrada (principio del arrollamiento) Sistema tractor, principio del primer arroyamiento Sistema tractor, principio del segundo arrollamiento Contacto del rel en contactos de apertura y conmutacin, entrada Primera salida (lados de contactos de apertura) Segunda salida (lados de contactos de apertura) Tercera salida (lados de contactos de apertura) Primera entrada Segunda entrada Tercera entrada Contacto del rel en contactos de cierre y conmutacin, lado cierre, primera salida Segunda salida Tercera salida Contacto del rel en contactos de cierre primera entrada Segunda entrada Tercera entrada 69

Generadores, reguladores de generadores B+ BD+ DDF DF1 DF2 Positivo de batera Negativo de batera Positivo de dinamo Negativo de dinamo Campo de dinamo Campo 1 de dinamo Campo 2 de dinamo

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Anexo 4 Ley de transito La falta de luz por las noches y en las entradas a tneles, lugares con iluminacin artificial insuficiente, en condiciones de clima adversas (neblina, lluvia, polvo, etc.), reduce la visibilidad y el ver y ser visto razn por lo cual la conduccin se vuelve riesgosa, por esta razn es necesario sustituir la luz natural del da con otra artificial. Normas generales. Una gran cantidad de accidentes ocurren por las noches, en estas circunstancias es mucho ms difcil ver a los peatones, ciclistas y motociclistas; al conducir entre el atardecer y el amanecer o siempre que haya luz del da insuficiente que permita distinguir a una persona u objeto a una distancia de 100 metros debe encender los faros. Las luces de los vehculos deben encenderse obligatoriamente entre las l8hoo y 6hoo del da siguiente. Tambin cuando circulemos en condiciones atmosfricas o ambientales adversas (lluvia, neblina, polvo, etc.) se debe encender las luces. Nunca se debe circular solamente con las luces de estacionamiento en las condiciones antes descritas. Cuando conduce siempre debe estar en condiciones de detenerse dentro de la distancia de visibilidad que alcanza a ver; por lo tanto es posible que necesite circular a una velocidad inferior al lmite normal. Los faros neblineros solo se pueden utilizar en un nmero mximo de dos, y deben estar colocados a la altura del guarda choque del vehculo.

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Luz de posicin delantera y posterior. Sirve para indicar a los dems usuarios viales la presencia y ancho del vehculo, tanto por la parte delantera como la posterior. Las luces laterales indican la presencia de un vehculo cuando se lo mira de lado.

Las luces posteriores deben encenderse automticamente siempre que se prendan las luces delanteras o de estacionamiento. Luz de estacionamiento. Advierte la presencia de un vehculo parqueado en la va.

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Luz de gua Indica el ancho y altura total del vehculo, estas deben instalarse lo ms cerca posible del borde ms elevado del vehculo.

Luz alta Sirve para alumbrar una distancia larga de la va de forma adecuada y segura, para que el conductor pueda ver con suficiente tiempo lo que tiene por delante. Para poder ver a una distancia ms larga, puede utilizarse las luces altas en cualquier va, incluso cuando exista alumbrado pblico. No se debe utilizar estas luces cuando el vehculo est detenido o estacionado. Debe cambiarse a luces bajas: Cuando un vehculo que viene en sentido contrario est a menos de 200 metros. Cuando conduzca a 200 metros o menos de distancia, detrs de otro vehculo.

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No debe utilizar o permitir que alguna luz de su vehculo encandile a otro usuario vial. No mire a los faros de los vehculos que se acercan en sentido opuesto, si alguna luz alta o deslumbrante le encandila, mire hacia el borde derecho de la va, dirjase al carril o lado derecho, disminuya la velocidad y detngase hasta que sus ojos se hayan recuperado.

Luz baja Esta luz alumbra la va adelante sin deslumbrar a otros usuarios viales que vengan en sentido opuesto. Generalmente en zonas con alumbrado pblico, es suficiente el uso de estas luces para circular con seguridad. Estas deben ser encendidas en cualquier hora del da cuando se ingrese a tneles o sitios cerrados de circulacin; tambin, cuando se implementen carriles reversibles se deber encender estas luces cuando se circule en sentido contrario al normal sentido de circulacin.

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Luz antiniebla delantera Incrementa la visibilidad de la va en caso de niebla, lluvia fuerte, nevada o nube de polvo.

Estas luces son opcionales y generalmente son de color amarillo. Deben solamente utilizarse cuando las condiciones en la va, por efectos del clima, se hagan necesarias. Si la situacin mejora deben apagarse. Luz antiniebla posterior Incrementan la visibilidad del vehculo por detrs en condiciones de clima adversas (neblina, lluvia, etc.). Esta luz .debera ser obligatoria para todos los vehculos, remolques y semirremolques. Debe ser utilizada solo cuando sea indispensable, esta luz debe poder ser encendida y apagada independientemente de las dems luces del vehculo.

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Luz de la placa posterior. Ilumina la placa posterior del vehculo para poder ser identificada por las noches con el vehculo detenido. Esta luz es obligatoria para todo vehculo y para los remolques y semirremolques, debe encenderse automticamente junto con las otras luces.

Luz de alumbrado interior Ilumina el interior del vehculo sin molestar o deslumbrar a los dems usuarios viales. Luz especial Identifica a los vehculos por las noches. Estas luces son obligatorias para todo vehculo que realiza servicio de transporte pblico.

Luz de freno Informa a los dems usuarios que vienen por detrs que el vehculo est frenando, esta luz es obligatoria para todos los vehculos y
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remolques y semirremolques. Esta luz, es ms intensa que la luz normal roja posterior del vehculo.

Otras clases de sealizacin Cuando conducimos un vehculo debemos alertar con suficiente anticipacin a los dems usuarios viales antes de realizar cualquier maniobra, para informarles y evitar sorprenderles; estas seales son: Luminosas Acsticas; y, Una combinacin de las dos anteriores. Cuando demos seales, estas se deben realizar de acuerdo a la direccin que vamos a seguir con mnimo 30 metros de anticipacin. Las seales luminosas se las debe mantener hasta completar la maniobra. Las luces direccionales pre vienen a los dems usuarios viales de la intencin de realiza r un desplazamiento lateral, viraje o detencin; estas deben ser visibles en la parte delantera y posterior de todo vehculo; y, en la parte posterior en los remolque y semirremolque. Las seale s con el brazo y mano pueden ser complementarias a las luminosas y, en caso de emergencia, si no funcionan las luces direccionales (un vehculo que tenga este defecto no debera ser conducido), es obligatorio realizar las sea les manuales.

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Tercera luz de freno Esta luz es opcional (se recomienda), ayuda a incrementar la seguridad en las vas urbanas y rurales ya que, por su visibilidad y alcance, da una seal anticipada a los conductores que vienen por detrs de que el vehculo est frenando. Esta luz est ubicada en la parte intermedia superior de la parte posterior de los vehculos, se acciona al mismo tiempo que la luz normal de freno y es del mismo color.

Luz de marcha atrs Ilumina la va hacia atrs del vehculo y advierte a los dems usuarios que se va a realizar o se est haciendo una maniobra de marcha atrs.

Esta luz es obligatoria para todo vehculo, el color es blanco y puede ser una o dos luces. La luz est situada en la parte posterior del vehculo y se conecta automticamente cuando la palanca de cambios pasa a la posicin de retro. Si el vehculo no dispone de esta luz especial, el conductor debe realizar seales con el brazo extendido hacia fuera y moviendo de adelante hacia atrs.
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Anexo 5 Estructura de documentacin de Toyota

La documentacin elctrica para cumplir la funcin que se le exige de forma satisfactoria debe tener una estructura similar a la representada en la figura anterior, si bien cada fabricante ordena y da nombre a los diferentes apartados de forma propia. Una breve descripcin de los diferentes apartados en que se suele dividir la documentacin elctrica es la siguiente:
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a) Introduccin: el prlogo para introducir al manejo y estructura de la documentacin. b) Cmo interpretar los esquemas: para comprender toda la informacin que aportan los esquemas, la documentacin tcnica siempre incluye la clsica lmina con un esquema didctico y con el ttulo "Cmo leer los esquemas elctricos". En el esquema de ejemplo es representadas todas las particularidades de los esquemas de la marca y en ningn caso se debe obviar, ya que es fundamental para no leer "a medias " los esquemas. c) Mtodos de reparacin: en este apartado se suele describir cmo realizar comprobaciones elctricas, de forma lgica y eficiente y mtodos prcticos de verificacin o reparacin de conectores, cables, etc. No es un apartado imprescindible. d) Abreviatura: el gran nmero de circuitos, motorizaciones y equipamientos de lo, vehculos, implica utilizar nombres largos, que muchas veces se deben incluir e n los esquemas, y que utilizan espacio fsico del esquema en detrimento de la informacin puramente elctrica, las abreviaturas permiten solventar en parte este aspecto y son utilizadas por la mayora de fabricantes. e) Glosario de trminos y smbolos: la lista de los componentes elctricos utilizados por el fabricante, ordenados de forma estructurada y con un cdigo de asignacin unvoco, forma el glosario de los nombres elctricos. El distinto origen de los fabricantes y las paradojas de las traducciones, implican que elementos de igual funcin tengan nombres diferentes, los smbolos, elctricos tambin tienen pequeas diferencias por la falta de normalizacin ya comentada. f) Rels y fusibles: en este apartado, de indudable inters prctico se describe principalmente la localizacin de estos componentes en el vehculo. g) Distribucin de la corriente: pocos fabricantes utilizan esquemas del tipo principio-fin, es decir, que siempre empiecen en la batera, por lo que es ms habitual encontrar un apartado donde se describan las alimentaciones positivas y negativas.
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h) Diagramas de los circuitos de corriente: el grueso de los esquemas elctricos estn representados en este apartado, que es el que justifica el nombre de documentacin elctrica. i) Conectores: la tcnica de montaje de los elementos elctricos implica la utilizacin de conectores de conexin rpida. El conector enlaza con el componente y se utiliza como punto de comprobacin para la localizacin de averas, por lo que es til conocer de forma precisa su ubicacin y la ocupacin de vas. Todos los fabricantes tienen un apartado para la descripcin de los conectores, que incluye su nomenclatura e informacin relevante. j) Ubicacin de masa" el plano de las masas de los vehculos tambin est siempre presente en algn punto de la documentacin elctrica. k) Diagramas de cableado: el nmero creciente de componentes elctricos dificulta su localizacin en el vehculo, por lo que se recurre a diagramas de cableado, perspectivas del vehculo o de una determinada zona, para localizar los componentes. A modo de ejemplo, es conocida la posicin de una lmpara intermitente, pero no lo puede ser el conector de enlace a la lmpara entre dos cabreras. Este apartado tambin lo utilizan actualmente todos los fabricantes.

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BIBLIOGRAFIA Sistemas elctricos de la carrocera Normas ISO y DIN Manual para la informacin de conductores no profesionales, ANETA. www.mecanicavirtual.com www.automecanico.com www.mecanicoscostarica.com Manual del propietario, Toyota Hilux Manual de taller, Toyota Hilux Los autores

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