Ing.

Oscar Llasa Funes 054-959-321897

MEMORIA DE CÁLCULO ACUEDUCTO N°2 CANAL TONHAGUA L=69.00M

TIPO CAÑERÍA COLGANTE HDP Ø 6"

Elaborado por: Ing. Oscar LLasa Funes

en Mathcad V14.0 cel: 054-959-321897

1.0 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

El proyecto del acueducto de Tonhagua N° 2, es un pase aéreo para agua de regadío, que consiste en una tubería
de Ø=6" de material HDPE y que se ubica en el canal de Tonhagua sobre la quebrada N° 2.
Mencionado acueducto tiene una luz de 69m y una pendiente de -19.86%, tiene 2 torres de una crujia trasversal
cada uno, la torre izquierda tiene una altura de 6.00m y dos crujias verticales de 3.00m cada una, mientras que la
torre derecha tiene una altura de 12m y 3 crujias de 4.00m cada una. Las diferencias entre las alturas de las torres,
se deben a lo pronunciado de la pendiente de bajada.
Se ha evaluado y concebido que el acueducto tenga la siguient estructuración por cargas:

Fig N° 1: Estructuración del Acueducto N° 2 de Tonhagua (Luz=69m y pendiente =-19.86%)

Como puede observarse en la Fig N° 1, el acueducto ha sido modelado de tal manera que la tubería HDPE de Ø=6"
sera sostenida por péndolas de acero liso Ø=1/2" (a través de abrazaderas de acero t=1/4"), las cuales a su vez
llevan sus cargas a los cables principales y fiadores (2Ø3/4") y que éstos descansan sobre sendos pórticos de
concreto reforzado doblando en igual angulo de incidencia y pasando a anclarse a contrapesos que son las cámaras
de anclaje.
Puede observarse los grados de restricción sobre los pórticos de concreto armado que corresponden al
modelamiento de los carros de dilatación, los cuales son cilindros de acero que pueden girar y desplazarse debido al
desbalance de cargas que traen los cables principales y los cables fiadores.
Asimismo puede notarse la estructuración que se ha dado debido a las cargas de viento lateral, esto se logra con el
arriostramiento adecuado a 120° sobre los lados extremos de la tuberia principal, estos cables de arriostramiento
lateral pasan a través de las abrazaderas de la tubería y se empotran en las cámaras de anclaje secundarias.
Los carros de dilatación están soportados por la viga superior de los pórticos a través de planchas de apoyo y se
empotran en las cámaras de anclaje a través de macizos de anclaje. El desbalance de cargas horizontales en la punta
de los pórticos provoca un momento flector que tiene que ser balanceado por una adecuada zapata combinada que
provoque solo compresiones en el terreno de fundación.
Respecto a los estados de cargas, se comprueba que las cargas de sismo no son fundamentales en este tipo de
estructuras debido a la distribución de las masas. Los estados mas críticos de carga son los de carga muerta y de
impacto producidas por los golpes que provoca el fluido dentro de los tubos. La rigidez latetal la proporcionan dos
columnas en cada pórtico debido a la gran esbeltez de tales columnas.

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Fig N° 2: Vista de estructuración del Acueducto N° 2 de Tonhagua (Luz=69m)

3.0 ANÁLISIS Y CARGAS APLICADAS

Determinación de carga muerta de 1.00m de tubería HDPE Ø=6"

D := 15cm diámetro externo Ln := 100cm longitud unitaria de tubo

gm
d := 14cm diámetro interno γt := 0.941 peso específico de material
3
cm

Vol :=
(
π⋅ D − d
2 2 ) ⋅Ln volumen de tubo wt := γt ⋅ Vol peso de un metro de tubo
4
3
Vol = 2277.655 cm wt = 2.143 kg tomamos conservadoramente 5kg/m

Determinación de carga de agua por metro de tubería

2
π⋅ d gm
Vag := ⋅ Ln volumen de agua γa := 1.00 peso específico del agua
4 3
cm

wa := γa ⋅ Vag peso del agua

wa = 15.394 kg tomanos conservadoramente 20.0kg/m

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Cargas de viento
De acuerdo con el mapa eólico del Perú, para la región de Moquegua corresponde una velocidad de diseño del
viento de 80.00km/h, lo que se traducen en un empuje lateral de 10.00kg/m en la tubería de 10" de acuerdo con el
siguiente cálculo.

2
km kg⋅ hr
v := 80 k := 0.000090 factor para un angulo de incidencia extremo
hr 2 2
km ⋅ cm

2
2 Ac := 1500cm área de contacto con de 100cm x 15cm Ø=15cm
Pv := 0.005 ⋅ v ⋅ k

kg ww := Pv⋅ Ac carga de viento horizontal por metro de tubo

Pv = 0.003
2
cm
ww = 4.32 kg tomamos conservadoramente 10.0kg/m

Cargas de Sismo
Como se indico anteriormente la carga de sismo no es fundamental en el diseño del acueducto de tonhagua, debido
a la carencia de las masas. por tanto las combinaciones crítica para el diseño provendrán de las cargas
gravitacionales.

Fig N° 3: Cargas viva (20kg/m) y cargas de reserva e impacto (60kg/m) para el acueducto

En la Fig N° 3, puede observarse la aplicación de las cargas distribuidas sobre la tubería de Ø=6", la carga muerta
de 5kg/m, la carga viva del agua 20kg/m, la carga de reserva+impacto 60kg/m y asimismo la carga vertical de
viento 10kg/m, y la carga horizontal de viento 10kg/m. Como se dijo anteriormente las cargas de sismo no son
importantes para este tipo de estructuras debido a la falta de las masas y su distribución.

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4.0 DISEÑO DE ELEMENTOS ESTRUCTURAL

Los análisis de cargas se han efectuado utilizando el programa SAP2000v14.0, y de acuerdo con los diferentes
estados de carga hemos obtenido las cargas axiales en servicio para las péndolas, los cables principales y los
cables fiadores.

Fig N° 4: Cargas axiales de tracción para cables y pendolas debido a las cargas de servicio

En la figura anterior se puede apreciar que cada péndola lleva una carga de 0.30ton, en la misma figura se puede
apreciar la carga de tracción máxima en los cables principales es de 14.20ton. Se observa claramente la carga axial
en compresión que lleva cada columna es de 12.87ton.

4.1 DISEÑO DE PÉNDOLAS VERTICALES

Vamos a considerar pendolas de acero liso.

La tensión de servicio Tsp en la pendola es de 300kg, el módulo del acero liso es 2500kg/cm2.

Tsp := 300kg area Ø=1/4"=0.31cm² Fsp := 4.0 factor de seguridad de la péndola

kg
fs := 2500 area Ø=3/8"=0.71cm²
2
cm
area Ø=1/2"=1.27cm²
Øp := 0.60
area Ø=5/8"=1.97cm²
Tsp
Ap :=
Øp⋅ fs
usamos pendolas de Ø=1/4" de acero liso, pero debido a su gran esbeltéz, al igual que
2
Ap = 0.2 cm Ø=3/8", por tanto usaremos péndolas de Ø=1/2" de acero liso para las péndolas

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Fig N° 5 Resistencia a la rotura RER de cables de acero Ø=1/4" hasta Ø=2-3/8" para diseño

4.2 DISEÑO DE LOS CABLES PRINCIPALES

Usaremos cables de acero, se observa que la tensión de servicio Tsc alcanza un valor de 14.20toneladas,
correspondiente a los cables fiadores, que gobiernan el diseño en comparación a los cables principales.
Para el diseño de los cables a la rotura, el factor de seguridad FS tiene los siguientes valores: FS=2.5 si L<30m,
FS= 3.0 para luces de hasta 50m, y FS=4 para luces comprndidas entre 50 a 100m

Tsc := 14.20tonne tensión de servicio en cable

Fsc := 3.5 factor de seguridad en cable

Tuc := Tsc⋅ Fsc tensión última en cable

Tuc = 49700 kg

Tuc
Tmc := usamos 2 cables
2

Tmc = 24850 kg RER Ø=3/4" =25,600 kg

Por lo tanto utilizar 2 cables Ø=3/4" como cables fiadores lo mismo que cables principales

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4.3 DISEÑO DE LOS CABLES DE ARRIOSTRE DIAGONAL

Los cables de arriostre tienen una baja carga axial baja, por tanto por inspección y considerando que el menor
diámetro que se puede contar es de 1/4", el cual tiene una RER casi de 3000kg, es lógico pensar que en estos
arriostres diagonales se cuente con este cable.

Fig N° 6 Carga axial crítica en cables de arriostre (1036kg) debido a la carga de viento

4.4 DISEÑO DE LOS CABLES DIAGONALES

La carga Tsd alcanza un valor de 1000kg , para el diseño a la rotura, el factor de seguridad FS=3.5

Tsd := 1036kg tensión de servicio en cable RER = Resistencia Efectiva a la Rotura.

Fsc := 3.5 factor de seguridad en cable RER Ø =1/4" = 2,940 kg

RER Ø =3/8" = 6,560 kg

Tud := Tsd ⋅ Fsc tensión última en cable
RER Ø =1/2" = 11,500 kg
Tud = 3626 kg resultado de la tensión a la rotura

Por lo tanto utilizar 1 cable Ø=3/8" por banda como cables diagonal principal de arriostre, y los cables tensores
deberán ser Ø = 1/4" tan igual como las péndolas verticales, correctamente ancladas a través de grapas y
accesorios antidezlizantes.

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4.5 DISEÑO DE LAS CÁMARAS DE ANCLAJE PRINCIPALES

Fig N° 7 Carga actuantes sobre las cámaras de anclaje en servicio y desestabilizadoras

Xc := 2.50m largo de cámara

gm
γc := 2.3 peso esp. de concreto
Yc := 2.00m ancho cámara 3
cm

Zc := 2.00m altura de cámara Ør := 30.00° ángulo de reposo

zc := 2.00m altura enterrada μ := tan( Ør) coeficiente de fricción

Wc := γc ⋅ Xc⋅ Yc⋅ Zc μ = 0.577

Wc = 23000 kg peso total cámara

Wc
Xc/2 Xc/2

Tscv

Zc 1.00 Tsc zc
Ea Ep
Tsch
zc/3 zc/3
0.40
fr = μ.N A
N

Fig N° 8 Fuerzas presente en el equilibrio de la cámara de anclaje. Se observa las cargas concurrentes y
cargas coplanares, para el deslizamiento, el volteo y las presiones

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Empuje activo y empuje pasivo del terreno

gm
γs := 2.2
Coeficiente de empuje activo Ka y de empuje pasivo Kp 3
cm
2
Ka := tan⎛⎜ 45° −
Ør ⎞
⎟ Ka = 0.333
⎝ 2 ⎠
−1
Kp := Ka Kp = 3

Empuje activo y pasivo total por un ancho igual al ancho Yc de toda la cámara de anclaje:

2
Ea := 0.5⋅ Ka⋅ γs⋅ Yc⋅ zc Ea = 2933.333 kg empuje activo total en la cámara de anclaje
2
Ep := 0.5⋅ Kp⋅ γs⋅ Yc⋅ zc Ep = 26400 kg empuje pasivo total en la cámara de anclaje

4.5.1CHEQUEO DE DESLIZAMIENTO CÁMARA DE ANCLAJE

Fuerzas desestabilizadoras :

Tsch := 10.90tonne tensión de servicio horizontal en el cable (SAP2000)

Tscv := 8.88tonne tensión de servicio vertical en el cable (SAP2000)

fd := Ea
0

fd := Tsch 0
1

fd := Tscv fd = 0 2933.33 kg
2
1 10900.00
2 8880.00

Fuerzas estabilizadoras

N := Wc reacción normal por equilibrio vertical

fr := μ⋅ N fuerza de fricción en base de cámara
fr = 13279.056 kg
fe := fr 0
0

fe := Ep fe := Wc fe = 0 13279.06 kg
1 2
1 26400.00
2 23000.00

1 1

∑ ∑
Chequeo del factor de seguridad
fe fe
a a
a= 0 a= 0
Deslizamiento := "ok" if ≥ 1.50 = 2.868
1 1

∑ fd
a ∑ fd
a
a= 0 a= 0
""mal" otherwise

Deslizamiento = "ok"

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4.5.2 CHEQUEO DEL VOLTEO CÁMARA DE ANCLAJE

Wc
Xc/2 Xc/2

Tscv

Zc 1.00 T sc zc
Ea Ep
Tsch
zc/3 zc/3
0.40
fr = μ.N A
N

Fig N° 9 Fuerzas y brazos de palanca estabilizadores y desestabilizadores en la cámara de anclaje

Momento de volteo actuante

zc
brazo debido al empuje activo bd :=
0 3

brazo debido a T horizontal bd := 40cm

1
0
bd := Xc − 100cm
brazo debido a T vertical
bd = 0 66.667 cm
2
1 40

Momento de volteo resistente 2 150

zc
be :=
brazo debido al peso propio 1 3
0
brazo debido al empuje pasivo Xc
be := be = 0 0 cm
2 2 1 66.667
2 125

2 2

∑ ( ) ∑ (fea⋅bea)
Factor de seguridad por volteo
fe ⋅ be
a a
a= 1 a= 1
Volteo := "ok" if ≥ 2.00 = 2.361
2 2

∑ (fda⋅bda) ∑ (fda⋅bda)
a= 0 a= 0
""mal" otherwise

Volteo = "ok"

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4.5.3 CHEQUEO DE PRESIONES DE SERVICIO

Con los datos anteriores vamos a verificar si las presiones transmitidas al terreno por la cámara de anclaje debido
a las cargas verticales y debido a los momentos flectores, que provocan flexocompresión en la base, puede
provocar presiones superiores que la capacidad portante del terreno, asímismo veremos si el suelo puede ser
traccionado debido al momento, en cuyo caso deberíamos hacer una corrección a menos que este suelo pueda
tener una cohesión efectiva que resista tales cargas de tracción.

kg
σt := 1.50 capacidad portante terreno ESTUDIO MEC. SUELOS
2
cm

kg
ce := 0.0 cohesión efectiva terreno
2
cm

2 2

∑ ( fe ⋅ be
a a ) ∑ (fda⋅ bda)
−
Xc a= 1 a= 0
es := −
2 N

es = 8.85 cm excentricidad de servicio

Xc Xc
nucleocentral := "Ok solo compresiones" if es < = 41.667 cm
6 6
"Mal habrá tracciones" otherwise

nucleocentral = "Ok solo compresiones"

⋅ ⎛⎜ 1 +
N 6 ⋅ es ⎞ kg
σ1 := ⎟ σ1 = 0.558
Xc⋅ Yc ⎝ Xc ⎠
cm
2

⋅ ⎛⎜ 1 −
N 6 ⋅ es ⎞ kg
σ2 := ⎟ σ2 = 0.362
Xc⋅ Yc ⎝ Xc ⎠
cm
2

presiones := "ok" if [ σ1 < ce ∨ ( σ1 < σt ∧ σ1 > 0 ) ] ∧ [ σ2 < ce ∨ ( σ2 < σt ∧ σ2 > 0 ) ]

"mal" otherwise

presiones = "ok"

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4.6 CAMARAS DE ANCLAJE SECUNDARIAS

Fig N° 10 Reacciones en los apoyos de las cámaras secundarias

Xb := 150cm largo de cámara

Yb := 120cm ancho cámara

Zb := 120cm altura de cámara

zb := 10cm altura enterrada

Wb := γc ⋅ Xb⋅ Yb⋅ Zb

Wb = 4968 kg
frb := μ⋅ Wb fuerza de rozamiento o fricción

2
Eab := 0.5⋅ Ka⋅ γs⋅ Yb⋅ zb Eab = 4.4 kg empuje activo en la cámara de anclaje secundaria
2
Epb := 0.5⋅ Kp⋅ γs⋅ Yb⋅ zb Epb = 39.6 kg empuje pasivo en la cámara de anclaje secundaria

4.6.1 Chequeo del deslizamiento

Rxb := 1020kg
Ryb := 150kg

2 2
Rphb := Rxb + Ryb

Rphb = 1030.97 kg carga deslizadora plano horizontal

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Cargas estabilizadoras: Cargas desestabilizadoras

feb := frb fdb := Eab

0 0

feb := Epb fdb := Rphb

1 1

fdb := Ryb
feb := Wb 0
2 0
2

feb = 0 2868.28 kg fdb = 0 4.40 kg

1 39.60 1 1030.97
2 4968.00 2 150.00

Chequeo del factor de seguridad

1 1

∑ feb
a ∑ feb
a
a= 0 a= 0
Deslizamientob := "ok" if ≥ 1.50 = 2.809
1 1

∑ fdb
a ∑ fdb
a
a= 0 a= 0
""mal" otherwise

Deslizamientob = "ok"

4.6.2 Chequeo del Volteo

Para este caso especial vamos a considerar las tensiones ubicadas en el centro de gravedad del sistema de
cámara secudaria, (horizontal) y para la vertical consideramos una tercera parte donde se encontrará el anclaje.

Tsbv

Xb/3 2Xb/3
Tsb

Ea Tsbh
Zb
Wb Ep
frb = μ.Nb
Nb

Fig N° 11 Fuerzas y brazos de palanca en la cámara secundaria del acueducto

brazos resistente de servicio: brazos actuante de servicio:

zb Zb
beb := bdb :=
1 3 0 3
Zb
Xb bdb :=
beb := 1 2
2 2
2 ⋅ Xb
bdb :=
2 3

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chequeo del factor de seguridad por volteo.

∑ (feba⋅beba)
2

a= 1
∑ (feba⋅beba)
Volteob := "ok" if ≥ 2.00 a= 1
2 = 4.839

∑ (fdba⋅bdba)
2

a= 0
∑ (fdba⋅bdba)
a= 0
""mal" otherwise

Volteob = "ok"

4.6.3 Chequeo de presiones

2 2

∑ (feba⋅beba) − ∑ (fdba⋅bdba)
Xb a= 1 a= 0
esb := −
2 Wb

esb = 15.48 cm excentricidad de servicio

Xb Xb
nucleocentral := "Ok solo compresiones" if esb < = 25 cm
6 6
"Mal habrá tracciones" otherwise

nucleocentral = "Ok solo compresiones"

⋅ ⎛⎜ 1 +
Wb 6 ⋅ esb ⎞ kg
σ1 := ⎟ σ1 = 0.447
Xb⋅ Yb ⎝ Xb ⎠ cm
2

⋅ ⎛⎜ 1 −
Wb 6 ⋅ esb ⎞ kg
σ2 := ⎟ σ2 = 0.105
Xb⋅ Yb ⎝ Xb ⎠
cm
2

presiones := "ok" if [ σ1 < ce ∨ ( σ1 < σt ∧ σ1 > 0 ) ] ∧ [ σ2 < ce ∨ ( σ2 < σt ∧ σ2 > 0 ) ]

"mal" otherwise

presiones = "ok"

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4.7 DISEÑO DE LOS CARROS DE DILATACIÓN

Tsf := 14.20tonne tensión de servicio en el cable fiador

Tsfh Tsch Tsfh := 10.90tonne tensión horizontal en el cable fiador
α1 α2
Tsc Tsfv := 8.88tonne tensión vertical en el cable fiador
Tsf
Tsfv
Tscv

Fig N° 12 DCL de las cargas en el carro de dilatación

α1r := atan⎛⎜
Tsfv ⎞
⎟ angulo en radianes del cable fiador
⎝ Tsfh ⎠
α1r = 0.684

180
α1 := α1r⋅
π
α1 = 39.169

w := sec( α1r)

w = 1.29 valor de la secante

4.7.1 Desplazamiento máximo de los carros debido a la carga y a la temperatura

Estos cálculos se basan en la dilatación del cable fiador principal pero se ha puesto como una función de la
longitud y de la carga horizontal (L1, Tsfh) pero luego se descompone en la componente real, por tanto se
multiplica por la secante del ángulo del fiador con la horizontal. Asímismo se ejecuta la elongación por carga
axial de tracción proporcional a la carga, la longitud e inversamente proporcional al módulo de elasticidad y la
sección transversal de los cables fiadores.

L1 := 11.00m proyección horizontal del cable fiador

α := 0.000012 coeficiente de dilatación témica

Δ := 30 variación de la temperatura

kg
Eb := 1400000 módulo elastico acero (2/3Er)
2
cm

2
Atc := 5.70cm área de 2 cables 3/4"

δ := w⋅ ⎛⎜ α⋅ Δ⋅ L1 +
Tsfh⋅ L1 2⎞
⋅w ⎟ desplazamiento máximo de carros por temperatura y por carga total
⎝ Eb ⋅ Atc ⎠

δ = 3.735 cm

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por lo tanto los rodillos del carro de dilatación podrán "correrse" el valor de 4.00cm como mínimo, lo que
debe considerarse en el dimensionamiento de la plancha de apoyo de los carros de dilatación.

4.7.2 Diseño de la plancha de apoyo del carro de dilatacíón

Tsfv = 8880 kg
díametro de los rodillos: (dr)
es la tensión vertical en el fiador, que es la
kg
fa := 7500 resistencia del acero estructural misma en el cable principal, pero la carga que
2 absorben los rodillos son 2 x Tsfv o
cm
(Tsfv+Tscv)
Lr := 20cm longitud del rodillo

Nr := 3.0 número de rodillos

cr := 4.0cm corrimientos de rodillos
0.7056⋅ ( 2 ⋅ Tsfv) ⋅ Eb
dr :=
2
fa ⋅ Lr⋅ Nr

dr = 5.198 cm Ø=5.20/2.54=2.5 por lo tanto usamos 3 rodillos Ø 2.5" c/u

en cada pórtico

Lpr := 2δ + Nr⋅ dr + ( Nr − 1 ) ⋅ cr Largo de la plancha de apoyo

Lpr = 31.065 cm por lo tanto proponemos una longitud de plancha minima de 30cm

Lpr := 30.00cm

apr := Lr + 3 ⋅ cr ancho de plancha de rodilo

apr = 32 cm

Apr := Lpr⋅ apr área de plancha de rodillo

2
Apr = 960 cm

2 ⋅ Tsfv
σpr := presión total por compresión sobre la plancha inferior debido a la
Apr carga total (Tsfv+Tscv)
kg
σpr = 18.5
2
cm

kg
Ra := 2500 módulo de reacción de la plancha de acero
2
cm

2
σpr⋅ apr ⋅ δ
mpr := momento máximo en la plancha inferior debido a la presión de servicio
2

mpr = 4129.343 cm⋅ kg

6 ⋅ mpr Espesor de plancha de acero inferior, usando la

hpr :=
Ra⋅ apr fórmula de flexión simple

hpr = 0.557 cm por tanto colocamos plancha t=1.27cm>0.636cm, Plancha t=1/2"

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4.8 MACIZO DE ANCLAJE

El macizo de anclaje se diseña por esfuerzos de servicio, usando un factor de seguridad. Considerando que el
macizo de anclaje es de acero (masa de fierro), obviamente el módulo para tal es de 2000kg/cm2

Tsf = 14200 kg tensión de servicio en el cable (corte)

kg
γdc := 140 esfuerzo del concreto ciclópeo
2
cm
kg
γf := 2000 esfuerzo del acero del macizo
2
cm

FSm := 2.0 factor de seguridad por corte

FSm⋅ Tsf
Am := área del macizo de anclaje en cámara principal
γf
2
Am = 14.2 cm

4 ⋅ Am
dm :=
π
por tanto usamos macizo de fierro de dm=5cm, pero sin embargo usamos Ø=3" para
dm = 4.252 cm cámara anclaje , análogamente para la cámara de anclaje secundario usaremos Ø=2"

4.9 DISEÑO DE PÓRTICOS DE CONCRETO ARMADO

Los pórticos de concreto armado han sido analizados debido a las cargas que soportan, en general la viga
superior soporta el peso que trae la plancha de apoyo de acero, la misma que trae toda la reacción vertical del
acueducto.

Fig N° 12 Momento de diseño en vigas y momentos de servicio en base de columnas

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4.9.1 Diseño de la Viga V-2 por flexión y por corte

Mu := 6.59tonne⋅ m

kg
fc := 210 Ø := 0.85
2
cm
kg
fy := 4200
2
cm

bv := 45cm

dv := 38cm

fc ⎛ Mu ⎞
ρ := 0.85⋅ ⋅⎜1 − 1 − 2.62⋅
fy 2⎟
⎝ fc⋅ bv⋅ dv ⎠

ρ = 0.003

as := ρ⋅ bv⋅ dv

2
as = 4.753 cm usamos 3 Ø 3/4" acero principal en viga

Diseño por esfuerzo cortante

Vu := 10.18tonne cortante último en la viga para diseño

kg
vc := 0.53⋅ fc⋅ bv⋅ dv⋅ cortante que absorve el concreto de la viga
cm

vc = 13133.535 kg

Vu cortante remanente que debe ser absorbido por el acero a través de estribos
Vs := − vc
Ø
2
Vs = −1157.064 kg usaremos estribos, E=3/8" (av=2x0.71=1.42cm2) av := 1.42cm

av⋅ fy⋅ dv
ss := separación de estribos "av" a una distancia "dv" de la cara del apoyo
Vs

ss = −195.868 cm usamos estribos Ø3/8"@0.10, pero debido a la longitud de viga usamos Ø

3/8"@0.05m

4.9.2 Diseño de la columna C-1 por flexocompresión

En la figura anterior se muestran los momentos de servicio en la base de las columnas. Con los valores del
momento flector por carga muerta, carga viva y carga de viento y usando la combinación adecuada más crítica y
su correspondiente carga axial, podremos mediante la comprobación diseñar las columnas, mediante el uso del
diagrama de resistencia de las columnas armados incialmente con una cuantía mínima del 1%

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Mcm := 0.29tonne⋅ m Pcm := 8.58tonne

Mcv := 0.24tonne⋅ m Pcv := 0.95tonne
Mcd := 0.89tonne⋅ m Pcd := 3.34tonne

Muc := 1.5⋅ Mcm + 1.8( Mcv + Mcd) Puc := 1.5Pcm + 1.8⋅ ( Pcv + Pcd )

Muc = 246900 cm⋅ kg Puc = 20592 kg

Luego necesitamos encontrar un diagrama de esfuerzos de una columna de tal manera que el punto crítico
(Muc, Puc) pueda ser resistido sin mayor inconveniente. Proponemos el siguiente armado cuyo archivo de datos
se adjunta:
0.50

2Ø3/4"+1Ø5/8"

0.35 2Ø5/8"

2Ø3/4"+1Ø5/8"
0.25

Fig N° 13 Diagrama de Interacción para la columna C-1 del acueducto Tonhagua N° 2

Como podemos observar, el punto crítico (correspondiente a la combinación crítica), cae dentro del diagrama
"resistente de la columna C-1 propuesta. la que tiene una cuantía mínima, por tanto corresponderá al diseño de los
pórticos P-1 y P-2.
Al respecto del diseño por corte, para el punto crítico tenemos un momento "Nominal" de 20ton-m (flecha
vertical), el cortante último es 2x Mu/hc = 2x20/3.00 =13,333kg.
Luego el cortante del concreto es 0.53xsqr(210)xbcxhc=0.53xsqr(210)x35x50=13,450kg. .
Teoricamente (incluido el Ø=0.85) la sección debería no llevar estribos. Pero nosotros colocamos el estribaje
mínimo sismorresistente estribos de 3/8" @ 0.20 en las columnas

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4.10 DISEÑO DE LA ZAPATA "Combinada" - "Aislada"

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Finalmente colocamos en la zapata: Acero principal (dirección del acueducto Ø 1/2" @ 0.20m, y en la dirección
perpendicular acero 1 Ø 1/2" @ 0.20m. El armado de la cara superior, se recomienda una malla mínima de acero
Ø 1/2" @ 0.25m

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