INTRODUCCIN

Una turbina de gas es una turbmaquina trmica motora accionada por la expansin de los gases calientes. Esta destinada a la generacin de energa elctrica o trabajo en las plantas trmicas o en las de cogeneracin, as como en los campos aeronuticos y martimos.
Las primeras turbinas de gas con xito comercial fueron las que se disearon para aplicaciones de aviacin 1930 F Whittle, 1936 Hans Von Ohian, aunque fue durante la segunda guerra mundial cuando se desarrollo definitivamente la tecnologa.

principales componentes
Cmara de Combustin

Compresor

Turbina de Potencia

COMPRESOR
Su funcin consiste en comprimir el aire de admisin, hasta la presin indicada para la turbina, para introducirla en la cmara de combustin. Su diseo es principalmente axial y necesita un gran nmero de etapas, alrededor de 20 para una razn de compresin de 1:30, comparada con la turbina de expansin.

Su funcionamiento consiste en empujar el aires a travs de cada etapa de alabes por un estrechamiento cada vez mayor, al trabajar en contra presin es un proceso que consume mucha energa. Para disminuir la potencia necesaria para este proceso, puede optarse por un diseo que enfre el aire en etapas intermedias, favoreciendo su compresin; aunque reduce la eficiencia de la turbina por la entrada ms fra del aire en la cmara de combustin.

FILTROS
Filtros de superficie: Estos presentan la capacidad de filtrar partculas de menor dimetro (<1m). A diferencia de los filtros de fibra en los cuales las partculas quedaban atrapadas en su interior, en estos filtros las impurezas quedan depositadas sobre la superficie del mismo, por lo que se requiere velocidades de paso del aire muy bajas. La formacin de una capa de polvo en la superficie, afecta positivamente, puesto que reduce el dimetro de las partculas que pueden entrar. Cuando se detecta una cada de presin excesiva en la entrada se puede limpiar y reutilizar.

CMARA DE COMBUSTIN
Es el lugar donde se inyecta combustible, se mezcla con el aire comburente procedente del compresor y se provoca la combustin. Este proceso es continuo y se realiza en condiciones de presin y temperaturas elevadas. Su diseo est enfocado a soportar temperaturas mximas, superiores a los 1000 C, mediante recubrimientos cermicos, pero a su vez evitar que el calor producido dae otras partes de la turbina que no est diseadas para soportar tan altas temperaturas, esto se hace mediante el diseo de una doble cmara la cual es:

Cmara interior: Se produce la

mezcla del combustible, mediante los inyectores, y el comburente, que lo rodea y accede a sta mediante distribuidores desde la cmara exterior en 3 fases. En la primera se da la mezcla con el combustible y su combustin mediante una llama piloto, en el paso posterior se introduce una mayor cantidad de aire para asegurar la combustin completa, y por ltimo y antes de la salida de los gases a la turbina de expansin se introduce el resto del aire comprimido para refrigerar los gases de escape y que no daen las estructuras y equipos posteriores.

Cmara exterior: Se ocupa de recoger el

comburente, aire proveniente del compresor, hacerlo circular por el exterior de la cmara interior para refrigerar los paneles cermicos, y a su vez distribuir la entrada de aire a la cmara interior de forma adecuada.
Cmara exterior

Formas de situar la cmaras de combustin

Disposicin tubular: el aire procedente del compresor se divide en una serie de corrientes separados, cada una de las cuales alimenta a una cmara de combustin. Estas cmaras se encuentran espaciadas alrededor del eje del que une el compresor y la turbina y esta alimentado por su propio chorro de combustible que procede de una lnea de alimentacin comn.

Disposicin anular: existe una nica

cmara que rodea el eje del rotor, de esta manera se aprovecha al mximo el espacio existente entre el compresor y la turbina, teniendo por ello menores prdidas de carga. Sin embargo la distribucin de combustible es menos homognea y estructuralmente es ms dbil.

Disposicin tubo-anular: es una

combinacin de las dos anteriores, la cmara misma es anular, mientras que los tubos de llamas son individuales.