Motorul Stirling

De la Wikipedia, enciclopedia liber Salt la: Navigare, cutare n familia mainilor termice, motorul Stirling definete o main termic cu aer cald cu ciclu nchis regenerativ, cu toate c incorect, termenul deseori este utilizat pentru a se face referire la o gam mai larg de maini n acest conte!t, "ciclu nchis" nseamn c fluidul de lucru este ntr# un spaiu nchis numit sistem termodinamic, pe c$nd la mainile cu "ciclu deschis" cum este motorul cu ardere intern i anumite motoare cu abur, se produce un permanent schimb de fluid de lucru cu sistemul termodinamic ncon%urtor ca parte a ciclului termodinamic& "regenerativ" se refer la utilizarea unui schimbtor de cldur intern care mrete semnificativ randamentul potenial al motorului Stirling '!ist mai multe variante constructive ale motorului Stirling din care ma%oritatea aparin categoriei mainilor cu piston alternativ n mod obinuit motorul Stirling este ncadrat n categoria motoarelor cu ardere e!tern cu toate c sursa de energie termic poate fi nu numai arderea unui combustibil ci i energia solar sau energia nuclear (n motor Stirling funcioneaz prin utilizarea unei surse de cldur e!terne i a unui radiator de cldur, fiecare din acestea fiind meninut n limite de temperatur prestabilite i o diferen de temperatur suficient de mare ntre ele

Seciune prin schema unui motor de tip Beta Stirling cu mecanism de biel rombic ) *roz+ , peretele fierbinte al cilindrului, - *cenu.iu nchis+ # peretele rece al cilindrului *cu / *galben+ racorduri de rcire+, 0 *verde nchis+ , izola1ie termic ce separ capetele celor doi cilindri, 2 *verde deschis+ , piston de refulare, 3 *albastru nchis+ , piston de presiune, 4 *albastru deschis+ # volan1i, Nereprezentate: sursa e!terioar de energie .i radiatorele de rcire n acest desen pistonul de refulare este utilizat fr regenerator

Descriere

n procesul de transformare a energiei termice n lucru mecanic, dintre mainile termice cunoscute, motorul Stirling poate atinge cel mai mare randament, teoretic p$n la randamentul ma!im al ciclului 5arnot, cu toate c n practic acesta este redus de proprietile gazului de lucru i a materialelor utilizate cum ar fi coeficientul de frecare, conductivitatea termic, punctul de topire, rezistena la rupere, deformarea plastic, etc 6cest tip de motor poate funciona pe baza unei surse de cldur indiferent de calitatea acesteia, fie ea energie solar, chimic sau nuclear Spre deosebire de motoarele cu ardere intern, motoarele Stirling pot fi mai economice, mai silenioase, mai sigure n funcionare i cu cerine de ntreinere mai sczute 'le sunt preferate n aplicaii specifice unde se valorific aceste avanta%e, n special n cazul n care obiectivul principal nu este minimizarea cheltuielilor de investiii pe unitate de putere *78N9kW+ ci a celor raportate la unitatea de energie *78N9kWh+ n comparaie cu motoarele cu ardere intern de o putere dat, motoarele Stirling necesit cheltuieli de capital mai mari, sunt de dimensiuni mai mari i mai grele, din care motiv, privit din acest punct de vedere aceast tehnologie este necompetitiv :entru unele aplicaii ns, o analiz temeinic a raportului cheltuieli#c$tiguri poate avanta%a motoarele Stirling fa de cele cu ardere intern ;ai recent, avanta%ele motorului Stirling au devenit vizibile n comparaie cu creterea costului energiei, lipsei resurselor energetice i problemelor ecologice cum ar fi schimbrile climatice 5reterea interesului fa de tehnologia motoarelor Stirling a impulsionat cercetrile i dezvoltrile n acest domeniu (tilizrile se e!tind de la instalaii de pompare a apei la astronautic i la producerea de energie electric pe baz de surse bogate de energie incompatibile cu motoarele de ardere intern cum sunt energia solar, resturi vegetale i animaliere 8 alt caracteristic a motoarelor Stirling este reversibiltatea 6cionate mecanic, acestea pot funciona ca pompe de cldur S#au efectuat ncercri utiliz$nd energia eolian pentru acionarea unei pompe de cldur pe baz de ciclu Stirling n scopul nclzirii i condiionrii aerului pentru locuine

Istoric
;aina cu aer a lui Stirling *cum a fost denumit n crile din epoca respectiv+ a fost inventat de clericul Dr 7obert Stirling i brevetat de acesta n anul )<)3 Data la care s#a ncetenit denumirea simplificat de motor Stirling nu este cunoscut, dar poate fi estimat spre mi%locul secolului == c$nd compania :hilips a nceput cercetrile cu fluide de lucru altele dec$t aerul , n instruciunile de utilizare ;:)>>-56 este nc denumit ca ?motor cu aer? @ema principal a brevetului se refera la un schimbtor de cldur pe care Stirling l#a denumit "economizor" pentru c poate contribui la economisirea de carburant n diferite aplicaii Arevetul descria deci n detaliu utilizarea unei forme de economizor ntr#o main cu aer, care n prezent poart denumirea de regenerator (n motor construit de Stirling a fost utilizat la o carier de piatr pentru pomparea apei n anul )<)< Arevetele ulterioare ale lui 7obert Stirling i ale fratelui su, inginerul Bames, se refereau la diferite mbuntiri aduse construciei mainii originale, printre

care ridicarea presiunii interne ceea ce a condus la creterea semnificativ a puterii, astfel nc$t n anul )<02 s#au putut antrena toate utila%ele topitoriei de oel din Dundee :e l$ng economisirea de carburani, inventatorii au avut n vedere i crearea unui motor mai sigur dec$t motorul cu abur la care n aceea vreme cazanul e!ploda adeseori cauz$nd accidente, chiar i pierderi de viei 5u toate acestea obinerea unui randament mai ridicat, posibil prin asigurarea de temperaturi foarte mari, a fost limitat de calitatea materialelor disponibile la acel moment i cele c$teva e!emplare construite au avut o durat de via redus Defeciunile din zona cald a motorului au fost mai frecvente dec$t se putea accepta, totui av$nd urmri mai puin dezastruoase dec$t e!plozia cazanului la mainile cu aburi 5u toate c n cele din urm a pierdut competiia cu maina cu aburi n ceea ce privete locul de motor de acionare a utila%elor, la sf$ritul secolului =C= i nceputului de secol == au fost fabricate n numr mare motoare Stirling9de aer cald *diferena dintre cele dou tipuri se estompeaz dac n multe din ele generatorul este de eficien ndoielnic sau lipsete+, gsindu# i utilizare peste tot unde era nevoie de o putere medie sau mic dar sigur, cel mai adesea n pomparea apei 6cestea funcionau la temperaturi sczute, ca urmare nu solicitau prea tare materialele disponibile astfel nc$t deveneau destul de ineficiente, avanta%ele fa de mainile cu aburi fiind operarea simpl put$nd fi deservite de personalul casnic 5u trecerea timpului rolul lor fost preluat de motoarele electrice i de motoare cu ardere intern, de mai mici dimensiuni, astfel c la sf$ritul anilor )D/> motorul Stirling a czut n uitare fiind doar o curiozitate tehnic reprezentat de c$teva %ucrii i instalaii de ventilaie n acest timp :hilips, firma olandez de componente electrice i electronice a nceput cercetri privitoare la acest tip de motor ncerc$nd s e!tind piaa pentru aparatele sale de radio n zonele unde nu e!ista reea de energie electric i alimentarea de la baterii cu durat de via scurt era nesigur, managementul firmei a concluzionat c era nevoie de un generator portabil de putere redus, astfel c a nsrcinat un grup de ingineri de la laboratoarele sale din 'indhoven cu cercetrile Studiind diferite motoare de acionare mai vechi i mai noi, au fost respinse pe r$nd pentru un motiv sau altul p$n ce alegerea a czut pe motorul Stirling Silenios din construcie, i neselectiv fa de sursa de energie termic *petrolul lampant Eieftin i disponibil peste totF a fost avanta%at+ prea s ofere reale posibiliti ncura%ai de primul lor motor e!perimental care producea )3 W la arbore la un cilindru cu diametrul de /> mm i o curs a pistonului de -2 mm, au pornit un program de dezvoltare n mod uimitor, activitatea a continuat i n perioada celui de al doilea rzboi mondial, astfel c la sf$ritul anului )D0> s#a finalizat motorul Type 10 care era destul de performant pentru a putea fi cedat filialei Bohan de Witt din Dordrecht pentru producia n serie n cadrul unui echipament pentru generarea energiei electrice conform planului iniial :roiectul a fost dezvoltat cu prototipurile )>- 6, A i 5, a%ung$ndu#se la o putere de ->> W energie electric la un cilindru cu diametrul de 22 mm i o curs a pistonului de -4 mm la modelul MP1002CA :roducia primului lot a nceput n anul )D2), dar a devenit clar c nu se putea produce la un pre acceptabil pe pia, lucru la care s#a adugat apariia aparatelor radio cu tranzistor care aveau un consum mult mai redus ceea ce a fcut s dispar motivul iniial al dezvoltrii 5u toate c ;:)>>-56 era o linie moart, ea reprezint startul n noua er de dezvoltare a motoarelor Stirling

:hilips a dezvoltat motorul Stirling pentru o scar larg de aplicaii, dar succes comercial a avut doar motorul Stirling n regim invers utilizat n tehnica frigului 5u toate acestea,compania a obinut o serie de brevete i a acumulat o cantitate mare de cunotine referitoare la tehnologia motoarelor Stirling, care ulterior au fost v$ndute ca licen altor firme

Ciclul motor
Deoarece ciclul motorului Stirling este nchis, el conine o cantitate determinat de gaz numit "fluid de lucru", de cele mai multe ori aer, hidrogen sau heliu Ga funcionare normal motorul este etanat i cu interiorul lui nu se face schimb de gaz Spre deosebire de alte tipuri de motoare nu sunt necesare supape Hazul din motorul Stirling, asemntor altor maini termice, parcurge un ciclu format din 0 transformri *timpi+: nclzire, destindere, rcire i compresie 5iclul se produce prin micarea gazului nainte i napoi ntre schimbtoarele de cldur cald i rece Schimbtorul de cldur cald este n contact cu o surs de cldur e!tern de e!emplu un arztor de combustibil, iar schimbtorul de cldur rece este n legtur cu un radiator e!tern de e!emplu radiator cu aer 8 schimbare intervenit n temperatura gazului atrage dup sine modificarea presiunii, n timp ce micarea pistonului contribuie la compresia i destinderea alternativ a gazului 5omportarea fluidului de lucru este conform legilor gazelor perfecte care descriu relaia dintre presiune, temperatur i volum Hazul fiind n spaiu nchis, la nclzire se va produce o cretere de presiune care va aciona asupra pistonului de lucru cauz$nd deplasarea acestuia Ga rcirea gazului presiunea scade, deci va fi nevoie de mai puin lucru mecanic pentru comprimarea lui la deplasarea pistonului n sens invers, rezult$nd un e!cedent energie mecanic ;ulte motoare Stirling performante sunt presurizate, adic presiunea medie din interior este mai mare dec$t cea atmosferic 6stfel masa fluidului de lucru este mai mare, ca urmare cantitatea de energie caloric vehiculat, deci i puterea motorului va fi mai mare 5reterea presiunii atrage i alte modificri cum ar fi mrirea capacitii schimbtoarelor de cldur precum i cea a regeneratorului 6ceasta la r$ndul ei poate mri spaiile neutilizate precum i rezistena hidrodinamic cu efect negativ asupra puterii dezvoltate 5onstrucia motorului Stirling este astfel o problem de optimizare a mai multor cerine de multe ori contradictorii '!perienele cu aer sub presiune au fost cele care au condus firma :hilips la trecerea de la aer la alte gaze ca fluid de lucru Ga temperaturi mari, o!igenul din aer avea tendina de a reaciona cu lubrifianii motorului, acetia fiind ndeprtai de pe segmenii de etanare, colmat$nd schimbtoarele de cldur i prezent$nd chiar pericol de e!plozie (lterior s#a constatat c anumite gaze cum ar fi hidrogenul i heliul prezint i alte avanta%e vizavi de aer

(n ansamblu motor Stirling generator electric cu o putere nominal de 22 kW, pentru utilizare combinat ca surs de cldur .i energie electric Clic pe imagine pentru detalii n limba englez Dac un capt al cilindrului este deschis, funcionarea este puin diferit n momentul n care volumul nchis ntre piston i cilindru se nclzete, n partea nclzit se produce dilatarea, mrirea presiunii, care are ca rezultat micarea pistonului Ga atingerea suprafeei reci, volumul gazului se reduce rezult$nd reducerea presiunii sub valoarea presiunii atmosferice i astfel se produce micarea pistonului n sens invers n concluzie, motorul Stirling utilizeaz diferena de temperatur dintre cele dou zone, cea cald i cea rece, pentru a crea un ciclu de dilatare#contractare a unui gaz de mas dat n interiorul unei maini pentru conversia energiei termice n lucru mecanic 5u c$t este mai mare diferena ntre temperaturile celor dou zone, cu at$t mai mare este randamentul ciclului su ;ici motoare e!perimentale au fost construite pentru a funciona la diferene de temperatur mici, de p$n la 4 I5 care apare de e!emplu ntre palma m$inii i mediul ncon%urtor sau ntre temperatura camerei i temperatura de topire a gheii J)KJ-KJ/K Regeneratorul 7egeneratorul a fost elementul cheie inventat de 7obert Stirling i prezena sau lipsa lui face deosebirea dintre adevratul motor Stirling i o alt main de aer cald n baza celor spuse, multe motoare care nu au un regenerator vizibil cu mici rezerve pot fi categorisite ca motoare Stirling n sensul c la versiunile beta i gama cu piston de refulare fr segmeni, acesta i suprafaa cilindrului fac un schimb termic periodic cu gazul de lucru asigur$nd un oarecare efect de recuperare 6ceast rezolvare se regsete adesea la modele de mici dimensiuni i de tip G@D unde pierderile de flu! suplimentare i volumele neutilizate pot fi contraproductive, iar lipsa regeneratorului poate fi chiar varianta optim ntr#un motor Stirling regeneratorul reine n interiorul sistemului termodinamic o parte din energia termic la o temperatur intermediar care altfel ar fi schimbat cu mediul ncon%urtor, ceea ce va contribui la apropierea eficienei motorului de cea a ciclului 5arnot lucr$nd ntre temperaturile ma!im i minim

7egeneratorul este un fel de schimbtor de cldur n care fluidul de lucru i schimb periodic sensul de curgere , a nu se confunda cu un schimbtor de cldur n contracurent n care dou flu!uri separate de fluid circul n sensuri opuse de o parte i de alta a unui perete despritor Scopul regeneratorului este de a mri semnificativ eficiena prin EreciclareaF energiei termice din ciclu pentru a micora flu!urile termice din cele dou schimbtoarele de cldur, adeseori permi$nd motorului s furnizeze o putere mai mare cu aceleai schimbtoare de cldur 7egeneratorul este n mod obinuit constituit dintr#o cantitate de fire metalice, de preferin cu porozitate sczut pentru reducerea spaiului neutilizat, cu a!a plasat perpendicular pe direcia flu!ului de gaz, form$nd o umplutur de plase 7egeneratorul este situat n circuitul gazului ntre cele dou schimbtoare de cldur n timpul vehiculrii gazului ntre schimbtorul de cldur cald i cel rece, D>L din energia sa termic este temporar transferat la i de la regenerator 7egeneratorul recicleaz n principal cldura neutilizat ceea ce reduce flu!urile de energie termic transmise de cele dou schimbtoare de cldur 6pare necesitatea renunrii la unele avanta%e n favoarea altora mai ales la motoare cu putere litric *raport dintre putere i cilindree+ mare *motoare M@D+, astfel regeneratorul va trebui proiectat cu gri% pentru a obine un transfer de cldur mare la pierderi mici datorate rezistenelor hidrodinamice i un spaiu neutilizat c$t mai redus Ga fel ca la schimbtoarele de cldur cald i rece, realizarea unui regenerator performant este o problem de optimizare ntre cele trei cerine mai sus amintite

Bazele teoretice
5iclul Stirling ideal este un ciclu termodinamic cu dou izocore i dou izoterme 'ste ciclul termodinamic cel mai eficient practic realizabil, eficiena sa teoretic egal$nd#o pe cea ipotetic a unui ciclu 5arnot 5u toate acestea probleme de ordin tehnic reduc eficiena n realizare , un mecanism mai simplu fiind avanta%at fa de o realizare a unui ciclu apropiat celui teoretic

Transformri

Diagrama p#N al procesului Stirling

Hazul de lucru este supus unui ciclu de dilatri i comprimri compus din dou transformri izoterme i dou transformri izocore Se utilizeaz urmtoarele prescurtri: O 5antitate de cldur , lucru mecanic n B O ;asa gazului n mol O 5apacitatea caloric molar la vOconst in B9mol O 5onstanta universal a gazului n B molP) QP) O @emperatura superioar i inferioar n Q O Nolumul n punctul mort superior n mR O Nolumul n punctul mort inferior n mR Timp 1 )#- pe grafic este o destindere izoterm n cursul creia gazul efectueaz lucru mecanic asupra mediului 5ldura absorbit S i lucrul mecanic efectuat G)- sunt legate prin formula:

Timp -#/ pe grafic este o rcire izocor n cursul creia prin cedare de cldur ctre regenerator gazul este adus n starea iniial 5ldura cedat se determin cu formula:

Timp ! /#0 pe grafic este o comprimare izoterm n cadrul creia lucrul mecanic necesar modificrii volumului G/0 este egal cu cldura cedat S>

Timp " 0#) pe grafic este o inclzire izocor n cursul creia cldura absorbit n timpul - de ctre regenerator este cedat gazului, valoarea acesteia fiind:

#ucrul mecanic util

Ailan1 energetic Gucrul mecanic util este reprezentat n diagrama p#N de mai sus de suprafaa nchis de curba ciclului, pe c$nd n diagrama @#s *entropie#temperatur+ ca rezultat al diferenei dintre energia caloric absorbit i cea cedat Gucrul mecanic util este reprezentat i n bilanul energetic din schia alturat: energia absorbit O energia cedat

(tiliz$nd formulele de mai sus pentru S i S> rezult: & av$nd obine formula pentru lucrul mecanic: Se

Randament

7andamentul ciclului 5arnot

:unctul slab al motoarelor Stirling l reprezint randamentul n principiu motoarele Stirling nu pot atinge un randament 5arnot nalt, deoarece temperatura de lucru ma!im este limitat de temperatura sursei calde n practic gazul de lucru nu poate fi nclzit peste temperatura de <>> Q Ga aceste diferene de temperatur mici randamentul 5arnot este de cca 33L i se situeaz astfel mult sub cel al motoarelor cu ardere intern uzuale 6ceast problem se manifest i n cazul termocentralelor dotate doar cu turbine cu abur, n partea de producere a curentului electric, care ating 33 L din randamentul lor 5arnot, rezult$nd un randament efectiv de puin peste 0> L ;otoarele Stirling ating 2>L din randamentul lor 5arnot, cu un randament efectiv corespunztor mai mic

Tipuri de motoare
Cnginerii clasific motoarele Stirling n trei tipuri distincte @ipul 6lfa se refer la cazul c$nd doi sau mai muli cilindri separai, de diferite temperaturi, sunt legai ntre ei @ipul Aeta i Hama utilizeaz un piston de refulare pentru a vehicula gazul de lucru ntre schimbtorul de cldur cald i cel rece situate in acelai cilindru

$lfa Stirling
(n motor de tip $lfa Stirling conine dou pistoane de lucru, unul cald i altul rece, situate separat n c$te un cilindru 5ilindru pistonului cald este situat n interiorul schimbtorului de cldur de temperatur nalt iar cel al pistonului rece n schimbtorul de cldur de temperatur sczut 6cest tip de motor are o putere litric foarte mare dar prezint dificulti tehnice din cauza temperaturilor foarte mari din zona pistonului cald i a etanrii sale *Nezi J0K+ %uncionarea motorului $lfa Stirling

Schi1 de func1ionare a motorului 6lfa Stirling Tuncionarea motorului 6lfa Stirling poate fi descris n patru timpi:

@impul ): 5ea mai mare parte a gazului de lucru este n contact cu peretele cilindrului cald& ca urmare se nclzete mrindu#i volumul i mping$nd pistonul spre captul cilindrului Dilatarea continu i n cilindrul rece al crui piston are o micare defazat cu D>I fa de pistonul cilindrului cald, nsoit de e!tragere n continuare de lucru mecanic

@impul -: Hazul de lucru a a%uns la volumul ma!im :istonul n cilindrul cald ncepe s mping cea mai mare parte din gaz n cilindrul rece unde pierde din temperatura acumulat i presiunea scade @impul /: 6proape toat cantitatea de gaz este n cilindrul rece i rcirea continu :istonul rece, acionat de momentul de inerie al volantului sau o alt pereche de pistoane situate pe acelai arbore comprim gazul @impul 0: Hazul a%unge la volumul minim i pistonul din cilindrul cald va permite vehicularea spre acest cilindru unde va fi nclzit din nou i va ncepe cedarea de lucru mecanic ctre pistonul de lucru

Beta Stirling

Tunc1ionarea unui motor Aeta Stirling (n motor de tip Beta Stirling are un singur cilindru n care sunt aezate un piston de lucru i unul de refulare montate pe acelai a! :istonul de refulare nu este montat etan i nu servete la e!tragerea de lucru mecanic din gazul ce se dilat av$nd doar rolul de a vehicula gazul de lucru ntre schimbtorul de cldur cald i cel rece 5$nd gazul de lucru este mpins ctre captul cald al cilindrului, se dilat i mpinge pistonul de lucru 5$nd este mpins ctre captul rece, se contract i momentul de inerie al motorului, de obicei mrit cu a%utorul unui volant, mpinge pistonul de lucru n sensul opus, pentru a comprima gazul Spre deosebire de tipul 6lfa n acest caz se evit problemele tehnice legate de inelele de etanare de la pistonul cald *Nezi J2K+ %uncionarea motorului Beta Stirling

Schi de funcionare a motorului Beta Stirling Gegend: 6Q , piston de lucru, NQ , piston de refulare, Mub6Q # curs piston lucru, MubNQ # curs piston refulare, S*ab+ # cldur cedat, S*zu+ # cldur primit, @o # temperatura sursei calde, @u # temperatura sursei reci, )#-#/#0 , pozi1ia unei particule de gaz n punctele limit de pe diagramele p#N#@& Dic1ionar: QeisprozessO5iclu, DruckOpresiune, SchUungradONolant 5ei patru timpi de funcionarea a motorului Aeta Stirling sunt *pe desen+:

@impul )#V-: Hazul de lucru este nclzit n zona cald a cilindrului, pe baza absorbiei de energie termic de la sursa cald :rin nclzire gazul de lucru se dilat n urma acesteia pistonul de refulare este mpins nainte 8dat cu micarea pistonului de refulare se va mica i pistonul de lucru 5ele dou pistoane se mic defazat cu D>I :rin urmare

n primul timp pistonul de refulare va avea o curs nesemnificativ *proiecia lungimii manivelei pe orizontal+ n acest timp pistonul de lucru cedeaz lucru mecanic volantului @impul -#V/: Nolantul se mic datorit momentului de inerie mai departe :istonul de refulare mpinge acum gazul de lucru din zona cald n zona rece unde se va rci De cele mai multe ori pistonul de lucru preia i rolul regeneratorului: preia o parte din cldura gazului de lucru ce curge din zona cald spre cea rece n zona rece gazul de lucru va fi rcit cu a%utorul unui radiator de rcire cu aer sau prin mantaua cilindrului rcit cu a%utorul apei :oziia pistonului de lucru se schimb n aceast faz foarte puin :resiunea n interior scade datorit rcirii @impul /#V0: Ga motoare Stirling cu presiune intern mare n aceast faz are loc o compresie, pe c$nd la cele cu presiune intern mic poate avea loc nc cedare de lucru mecanic n timp ce presiunea atmosferic acioneaz asupra pistonului de lucru n caz contrar, n timpul compresiei este nevoie de un aport de lucru mecanic, care se preia din momentul de inerie al volantului Ga acest timp poziia pistonului de refulare se schimb doar foarte puin @impul 0#V): Nolantul se nv$rte n continuare i prin aceasta pistonul de refulare se va deplasa n sus 6cest lucru are ca rezultat trecerea gazului din zona superioar rece n zona inferioar cald *nclzire+ 7egeneratorul cedeaz gazului de lucru cldura nmagazinat n timpul - prenclzindu#l 5iclul se reia de la nceput

7egeneratorul *la variantele constructive fr piston de refulare se numete diafragm+ n funcionare va avea o temperatur mi%locie ce se situeaz ntre cea a zonei reci i a celei calde Gucreaz pe baza capacitii sale temice, nmagazineaz cldura ntre timpii cu schimb de gaz, i n caz ideal asigur ca gazul s a%ung cu aceast temperatur medie n zona cald respectiv rece @ocmai aceasta este cantitatea de cldur ce nu trebuie introdus prin schimbtorul de cdur din zona cald respectiv eliminat prin cel din zona rece, mrindu#se astfel randamentul

&ama Stirling
(n motor de tip &ama Stirling este un Aeta Stirling la care pistonul de lucru este montat ntr#un cilindru separat alturat de cilindrul de refulare, dar este conectat la acelai volant Hazul din cei doi cilindri circul liber ntre acetia 6ceast variant produce o rat de compresie mai mic dar este constructiv mai simpl i adeseori este utilizat n motoare Stirling cu mai muli cilindri %uncionarea motorului &ama Stirling

Schi1 de func1ionare a motorului Hama Stirling @impul ): n timpul acestei faze pistonul de lucru efectueaz o curs minim, volumul total este minim n schimb pistonul de refulare efectueaz o curs lung i gazul de lucru se nclzete @impul -: :istonul de refulare are o curs scurt, pe c$nd pistonul de lucru efectueaz mai mult de 4>L din cursa sa total 'l genereaz energie mecanic

@impul /: :istonul de refulare efectueaz cea mai mare parte din cursa sa: gazul este rcit :istonul de lucru are o curs scurt @impul 0: :istonul de refulare rm$ne n partea superioar a cilindrului: gazul este complet rcit Ta de acesta pistonul de lucru parcurge cea mai mare parte a cursei sale: comprim gazul i cedeaz lucru mecanic n acest scop

$lte tipuri

Schi1 ;otor Stirling cu piston liber Cnginerii i inventatorii continu s fie preocupai de realizarea de noi variante constructive bazate pe ciclul Stirling 8 deosebit preocupare ncon%oar motorul cu piston rotativ Stirling, av$nd ca scop transformarea puterii preluate din ciclul Stirling direct n micare rotativ, analog cu motorul cu piston rotativ cu combustie intern :$n n prezent nu a fost construit niciun prototip, dar e!ist o varietate de concepte, modele, i au fost nregistrate brevete J3KJ4K (n domeniu deosebit l reprezint motoarele Stirling 'cu piston liber', ntre care se enumer i cele cu piston lichid i cele cu diafragm 8 variant de motor Stirling este pompa de ap cu piston lichid utiliz$nd ciclul Stirling Torma cea mai simpl include gazul de lucru, un lichid i dou supape unidirecionale Gucrul mecanic dezvoltat n acest caz este utilizat pentru pomparea lichidului

Surse de cldur

8glind parabolic cu motor Stirling n punctul focal .i dispozitivul su de orientare dup soare la :lataforma Solar de 6lmerWa *:S6+ n Spania @eoretic orice diferen de temperatur va pune n funciune un motor Stirling Sursa de cldur poate fi at$t energia dega%at prin ardere de un combustibil, ceea ce ndreptete utilizarea termenului de motor cu ardere e!tern, c$t i energia solar, geotermal, nuclear, sau chiar de origine biologic Deasemenea i o "surs rece" av$nd temperatura sub cea a mediului ambiant, poate fi utilizat pentru asigurarea diferenei de temperatur Sursa rece apare n locul unde se utilizeaz lichide criogenice sau ghea :entru a se putea genera puteri semnificative la diferene mici de temperaturi este nevoie a se vehicula mari cantiti de fluid prin schimbtorul de cldur e!tern, ceea ce va cauza pierderi suplimentare i va reduce randamentul ciclului Deoarece sursa de cldur i gazul de lucru sunt separate printr#un schimbtor de cldur, se poate apela la o gam larg de surse de cldur inclusiv carburani sau cldur rezidual rezultat din alte procese 6v$nd n vedere c acetia nu intr n contact cu piesele interne n micare, motorul Stirling poate funciona i cu biogaz cu coninut de silo!an, fr a e!ista pericolul acumulrii de silicai cea ce ar deteriora componentele cum ar fi de altfel cazul la motorul cu combustie intern ce ar utiliza acelai tip de carburant Durata de via a lubrifianilor este semnificativ mai mare dec$t la motorul cu ardere intern Ga ( S Department of 'nergX in Washington, N6S6 Hlenn 7esearch 5enter din 5leveland, i Stirling @echnologX 5ompanX of QenneUick, Washington, se studiaz un motor cu piston liber pentru un generator pe baz de izotopi radioactivi 6cest dispozitiv va utiliza o surs de cldur bazat pe plutoniu

Dez(oltri actuale
n cadrul Gos 6lamos National GaboratorX s#a dezvoltat o "main termic Stirling cu unde acustice"J<K fr elemente n micare 6ceast main transform cldura n unde acustice de putere care *citat din sursa indicat+ " poate fi utilizat direct n refrigeratoare cu unde acustice sau refrigeratoare cu tuburi de impuls pentru a produce frig prin intermediul unei surse de cldur fr a utiliza piese n micare, sau * + pentru a genera curent electric cu a%utorul unui generator liniar sau un alt transformator de putere electroacustic"

@hink Nordic o firm ce produce automobile electrice n Norvegia, n colaborare cu inventatorul Dean Qamen lucreaz la proiecte de instalare de motoare Stirling n @hink 5itX, un alt tip de automobil "all#electric" care ar trebui s fie lansat pe pia la sf$ritul anului ->>4 cel puin n 'uropa 5ompania ;SC lucreaz la un cooler pentru rcirea componentelor de calculator bazat pe principiul motorului Stirling 6cesta folosete chiar cldura produs de componenta electronic i nu consum energie electric JDK

$(anta)ele motorului Stirling

5ldura rezidual este uor utilizabil *n comparaie cu motorul cu ardere intern+ astfel nc$t motoarele Stirling i gsesc ntrebuinare n sistemele combinate cum ar fi WhisperHenJ)>K :ot utiliza fr modificri orice surs de cldur, nu numai cele av$nd la baz un proces de ardere, cum este energia solar, geotermal, biologic sau nuclear n cazul sursei pe baz de combustibil procesul de ardere poate fi continuu *spre deosebire de motoarele cu ardere intern+, reduc$ndu#se semnificativ nivelul emisiilor poluante 5ele mai multe motoare Stirling au mecanismele de acionare i etanare pe partea rece, astfel nc$t necesit mai puin lubrifiant i au perioade de funcionare mai mari ntre revizii dec$t alte tipuri de maini ;ecanismele de acionare sunt mai simple dec$t la alte tipuri de maini cu micare alternativ, nu sunt necesare supape i sistemul de ardere poate fi mai simplu (n motor Stirling utilizeaz un fluid de lucru fr modificare de stare care este sub o presiune apropiat de cea nominal, astfel c la utilizare normal nu e!ist pericol de e!plozie Ta de aceasta o main cu aburi utilizeaz un fluid cu dou stri, gazos9lichid, ceea ce n cazul unei supape de siguran defecte poate avea ca rezultat apariia suprapresiunii i n final e!plozie n unele cazuri, presiunea sczut poate permite utilizarea de cilindri cu greutate foarte redus :ot fi construite pentru o funcionare foarte silenioas, fr alimentare cu aer, pentru propulsie fr consum de aer n cazul submarinelor sau n tehnica spaial 6u o pornire uoar *totui lent, dup o perioad de nclzire+ i funcioneaz mai eficient pe vreme rece, n comparaie cu motoarele cu ardere intern care pornesc repede pe vreme cald i greu pe vreme rece (n motor Stirling poate fi configurat astfel ca apa pompat s fie utilizat n scopul rcirii spaiului de comprimare Aineneles acest lucru este mai eficient n cazul pomprii apei reci

Sunt foarte fle!ibile :ot funciona ca centrale cu cogenerare *5M: # 5ombined Meat and :oUer+ iarna i ca instalaie frigorific vara

Deza(anta)ele motorului Stirling

Dimensiuni i costuri

Din construcie motorul Stirling este dotat cu schimbtoare de cldur at$t pentru absorbia c$t i pentru cedarea acesteia, schimbtoare care trebuie s reziste la presiunea fluidului de lucru, care la r$ndul ei este proporional cu puterea motorului n plus schimbtorul de cldur de pe partea de destindere este supus unor temperaturi foarte mari, din care cauz materialul trebuie s reziste unor puternice efecte corozive i s aib deformri reduse De obicei aceste cerine mresc costul materialului 5osturile materialelor i de asamblare a schimbtorului de cldur din partea cald a%ung la 0>L din cel al ntregului motor Stirling *Margraves+ 5iclurile termodinamice necesit diferene de temperaturi mari pentru a putea funciona eficient, cu toate c n mainile cu combustie e!tern temperatura nclzitorului este ntotdeauna egal sau mai mare cu temperatura de destindere a gazului 6ceasta nseamn c se cer materiale cu rezisten nalt Situaia este similar cu cea de la turbinele cu gaz, ns diferit de cea a motoarelor cu aprindere prin sc$nteie sau comprimare 6ici temperatura de destindere poate determina depirea rezistenei la flua% a materialului deoarece cldura nu se preia din corpul materialului ci direct din arderea combustibilului 'liminarea cldurii reziduale este destul de complicat pentru c rcitorul trebuie meninut la o temperatur c$t mai mic posibil pentru a mri randamentul Din aceast cauz este nevoie de radiatoare mari care mresc volumul mpreun cu costul materialului acesta a fost unul din motivele care au mpiedicat utilizarea motoarelor Stirling pentru acionarea autovehiculelor 6lte aplicaii ns cum ar fi propulsia navelor i microcentrale staionare utiliz$nd cogenerarea *5M:+ + J))K, nu necesit o putere litric mare

*robleme pri(ind puterea i cuplul motor

ndeosebi mainile Stirling ce funcioneaz la diferene de temperatur mici sunt de dimensiuni mari n comparaie cu puterea pe care o debiteaz *au o putere litric mic+ 6ceasta se datoreaz n special coeficientului mic de convecie termic a gazului, ceea ce limiteaz flu!ul de cldur posibil de atins ntr#un schimbtor de cldur intern :entru ingineri, transferul cldurii n i din gaz este o piatr de ncercare ;rirea presiunii i a diferenei de temperatur permite obinerea de puteri mai mari dac schimbtoarele de cldur se proiecteaz pentru o sarcin termic mai mare, i pentru preluarea unui flu! mai mare de energie caloric (n motor Stirling nu poate porni imediat, av$nd nevoie de o perioad de nclzire 6cest lucru este valabil pentru toate mainile cu ardere e!tern, dar aceast perioad poate fi totui mai scurt pentru motoarele Stirling dec$t de e!emplu la mainile cu aburi

:uterea debitat tinde s fie constant, modificarea ei necesit$nd o proiectare minuioas i dispozitive au!iliare n mod obinuit modificarea puterii se face prin deplasarea motorului, sau prin modificarea cantitii fluidului de lucru, sau modific$nd unghiul de defaza% ntre pistonul de lucru i cel de refulare, sau n unele cazuri prin modificarea ncrcrii mainii 6ceast proprietate este considerat mai puin dezavanta%oas n cazul acionrilor electrice hibride sau n centrale lucr$nd n regim de baz *"base load"+ unde o putere constant este chiar dorit

&azul de lucru

Niscozitatea sczut, conductivitatea termic ridicat i cldura specific a hidrogenului fac ca din punct de vedere termodinamic i hidrodinamic acesta s fie un gaz de lucru aproape ideal n mainile Stirling 5u toate acestea datorit greutii moleculare sczute i a capacitii ridicate de difuzie, hidrogenul va scpa prin pereii de metal, ceea ce va ngreuna meninerea unei presiuni ridicate n interiorul mainii la o perioad lung de timp ntre completri n consecin va fi nevoie de sisteme au!iliare pentru meninerea cantitii necesare de gaz de lucru 6ceste sisteme pot consta dintr#un rezervor de hidrogen sau un generator de hidrogen Midrogenul poate fi generat fie prin electroliza apei, fie prin reacia unui metal cu un acid Midrogenul poate, de asemenea, cauza mbtr$nirea prematur a metalului Midrogenul este un gaz inflamabil n comparaie cu heliul, care este un gaz inert @ehnologic cele mai avansate maini Stirling, cum sunt cele fabricate pentru laboratoarele guvernamentale din S(6, utilizeaz heliu ca gaz de lucru pentru c are proprieti apropiate de cele ale hidrogenului, mai puin cele referitoare la etaneitatea materialului Meliul este costisitor i se livreaz n butelii (n test efectuat pe un motor Stirling de tip H:(#/ a relevat c hidrogenul asigur un randament cu 2L mai mare dec$t heliul *un c$tig de -0L fa de randamentul oferit de heliu+J)-K (nele maini utilizeaz ca gaz de lucru aer sau azot 6ceste gaze sunt din punct de vedere termodinamic mai puin eficiente dar n schimb reduc la minim problemele legate de etanare i completare (tilizarea aerului comprimat pe post de gaz de lucru, conin$nd o cantitate mare de o!igen, n contact cu materiale inflamabile sau substane cum ar fi lubrifianii poate duce la e!plozie :e de alt parte o!igenul poate fi nlturat cu a%utorul unei reacii de o!idare

+tilizri
$plicaii de cogenerare ,C-* . Combined -eat and *o/er0
:rin cogenerare, dintr#o surs de energie pree!istent, de obicei un proces industrial, cu a%utorul unei instalaii, pe l$ng puterea mecanic sau electric livrat, se asigur cldur necesar nclzirii n mod normal sursa de cldur primar constituie intrarea pentru nclzitorul motorului Stirling i ca atare va avea o temperatur mai mare dec$t sursa de cldur pentru aplicaia de nclzire constituit din energia evacuat din motor

;otor Stirling la 5olec1ia @ehnic Mochhut din Trankfurt am ;ain :uterea produs de motorul Stirling este utilizat adesea n agricultur n diferite procese, n urma crora rezult deeuri de biomas care la r$ndul lor pot fi utilizate drept combustibil pentru motor evit$ndu#se astfel costurile de transport i depozitare a deeurilor :rocesul n general abund n resurse energetice fiind n ansamblul lui avanta%os din punct de vedere economic Tirma WhisperHen cu sediul n 5hristchurch9Noua Yeeland, a dezvoltat o microcentral cu cogenerare *"65 ;icro 5ombined Meat and :oUer"+ bazat pe ciclul Stirling 6ceste microcentrale sunt sisteme de nclzire alimentate cu gaz metan care furnizeaz i energie electric n reea WhisperHen a anunat n ->>0 c va produce <>>>> centrale de acest tip pentru locuinele din ;area Aritanie (n lot -> de centrale a nceput testul n Hermania n anul ->>3

&eneratoare solare de electricitate

6ezat n focarul unei oglinzi parabolice, un motor Stirling poate fi utilizat ca generator de curent electric cu un randament mai bun dec$t panourile solare cu celule fotovoltaice simple i comparabil cu cel al panourilor solare cu celule fotovoltaice cu concentrator :e data de )) august ->>2 Southern 5alifornia 'dison J)/K a fcut public un contract privind cumprarea ealonat pe -> ani a ->>>> buci de motoare Stirling acionate cu energie solar de la firma Stirling 'nergX SXstems n scopul construirii unei centrale solareJ)0K 6ceste sisteme vor fi montate pe o suprafa de )D kmZ cu utilizarea de oglinzi parabolice capabile s se orienteze dup soare i s concentreze lumina solar pe motoarele Stirling ce acioneaz generatoare de curent electric, cu o putere instalat total de 2>> ;W

Instalaii frigorifice Stirling . Cr1ocooler

8rice main Stirling poate lucra n regim invers ca pomp de cldur: dac se introduce lucru mecanic prin acionarea mainii, ntre cilindri apare o diferen de temperatur (na din utilizrile moderne este n industria frigului ca instalaii frigorifice i criogenice *crXocooler+ 5omponentele principale al unui crXocooler sunt identice cu cele ale mainii Stirling 7otirea a!ului motor va produce comprimarea gazului produc$nd creterea temperaturii acestuia :rin mpingerea gazului ntr#un schimbtor, cldura va fi livrat n faza urmtoare gazul va fi supus unei destinderi n urma creia se va rci i va fi vehiculat spre cellalt schimbtor de unde va prelua cldur 6cest schimbtor este situat ntr#un spaiu izolat termic cum este de e!emplu un frigider 6cest ciclu se repet la fiecare rotaie a arborelui De fapt cldura este e!tras din compartimentul rcit i este disipat n mediul ncon%urtor @emperatura n compartiment va scdea din cauza izolaiei termice care nu permite intrare cldurii Ga fel ca la motorul Stirling, randamentul se mbuntete prin utilizarea unui regenerator care creeaz un tampon pentru cldur ntre cele dou capete cu temperaturi diferite :rimul crXocooler bazat pe ciclu Stirling a fost lansat pe pia n anul )D2> de firma :hilips i a fost utilizat n staii de producere a azotului lichid 8 gam larg de crXocoolere mai mici sunt produse pentru diferite aplicaii cum ar fi rcirea senzorilor 7efrigerarea termoacustic se bazeaz pe ciclul Stirling creat ntr#un gaz de ctre unde sonore de mare amplitudine

*ompe de cldur
8 pomp de cldur Stirling se aseamn foarte mult cu un crXocooler Stirling, diferena const$nd n faptul c pompa de cldur lucreaz la temperatura camerei i rolul ei principal este de a pompa cldur din afara cldirii n interior pentru a asigura o nclzire ieftin 5a i la alte maini Stirling i n acest caz cldura trece dinspre zona de destindere spre zona de compresie, totui spre deosebire de motorul Stirling zona de destindere se afl la o temperatur mai sczut dec$t cea de compresie, astfel c n loc s se produc lucru mecanic, este necesar furnizarea lui de ctre sistem pentru a satisface cerinele celei de#a doua legi a termodinamicii Yona de destindere a pompei de cldur este cuplat termic la o surs de cldur, care adeseori este mediul ncon%urtor :artea de compresie a mainii Stirling este situat n spaiul ce va fi nclzit, spre e!emplu o cldire n mod obinuit va e!ista o izolare a spaiului din cldire de mediul e!terior, ceea ce va permite creterea temperaturii interioare :ompele de cldur sunt pe departe cele mai eficiente sisteme din punct de vedere energetic

2nergie nuclear
n centralele nucleare e!ist posibilitatea utilizrii mainilor Stirling pentru producerea de energie electric nlocuind turbinele cu abur cu motoare Stirling, se poate reduce comple!itatea construciei, se poate obine un randament mai mare, i se pot reduce reziduurile radioactive 6numite reactoare de mbogire a uraniului utilizeaz prin construcie sodiu lichid ca agent de rcire Dac energia termic este utilizat n continuare ntr#o central cu abur este nevoie de schimbtoare de cldur ap9sodiu ceea ce mrete gradul de pericol datorit posibilitii reaciei violente a sodiului cu apa n caz de contact direct (tilizarea motorului Stirling face ca apa s poat fie eliminat din ciclu Gaboratoarele guvernamentale din S(6 au dezvoltat un motor Stirling modern sub numele de S7H *Stirling 7adioisotope Henerator+ pentru a putea fi utilizat n e!plorri spaiale 'ste

destinat generrii de energie electric pentru sonde spaiale ce prsesc sistemul solar cu o durat de via de mai multe decenii 6cest motor utilizeaz un singur piston de refulare pentru a reduce piesele n micare i unde acustice de mare energie pentru transferul de energie Sursa de cldur este un bloc de combustibil radioactiv, iar cldura rezidual este eliminat n spaiu 6cest ansamblu produce de patru ori mai mult energie din acelai bloc de combustibil ca i un genearator similar de tip 7@H *radioisotope thermoelectric generator+

Motoare de na(
Qockums J)2K, constructorul Suedez de nave a construit n cursul anului )D<> cel puin < submarine de clasa Hotland av$nd motoarele de acionare de tip Stirling

Motoare pentru a(ioane

@eoretic motoarele Stirling ar prezenta avanta%e i ca motoare de avion Sunt mai silenioase i mai puin poluante, randamentul crete cu altitudinea *randamentul motoarelor cu ardere intern scade cu altitudinea+, sunt mai sigure n funcionare datorit componentelor mai puine i lipsei sistemului de aprindere, produc mai puine vibraii *structura de rezisten va avea o durat mai lung+ i sunt mai sigure put$nd utiliza combustibil mai puin e!plozibil *vezi mai %os "6rgument on UhX the Stirling engine can be applied in aviation"+

Motoare de automobil
n industria de automobile neutilizarea motoarelor Stirling pentru acionarea autovehiculelor, adesea se argumenteaz prin raportul putere9greutate prea mic i un timp de pornire prea lung 6lturi de proiecte de la Tord i 6merican ;otor 5ompanies la N6S6 s#au construit cel puin dou automobile acionate e!clusiv cu motoare Stirling :roblemele cele mai mari rezid n timpul de pornire lung, rspunsul lent la accelerare, oprire i sarcin la care nu s#a gsit o rezolvare aplicabil imediat ;uli consider c acionarea hibrid ar elimina aceste nea%unsuri, dar deocamdat nu a fost construit niciun vehicul pe aceast baz Nehiculele proiectate la N6S6 au fost denumite ;8D C i ;8D CC n cazul lui ;8D CC s#a nlocuit un motor normal cu aprindere prin sc$nteie dintr#un 5hevrolet 5elebritX hatchback cu 0 ui din )D<2 n raportul publicat n )D<3 la ane!a 6 se precizeaz c at$t pe autostrad c$t i n ora consumul a sczut de la 2,<< l9km la 0,>2 l9km, respectiv de la D,>2 l9km la 4,)/ l9km @impul de pornire al vehiculului de la N6S6 a fost de /> s, n timp ce automobilul pilot de la Tord utiliz$nd un prenclzitor electric din zona de aer cald a reuit s porneasc doar n c$teva secunde

2nergia geotermal
5apacitatea motoarelor Stirling de a converti energia geotermal n electricitate i apoi producerea de hidrogen cu a%utorul acestuia, constituie dup prerea multora cheia trecerii de la utilizarea combustibililor fosili la economia bazat pe hidrogenJ)3K 6ceast prere se bazeaz pe

cercetrile laboratoarelor din Gos 6lamos asupra posibilitii de utilizare a motoarelor Stirling aezate pe roci fierbini, respective roci topite i apa de mare ca mediu de rcire, cu potenial energetic aproape nelimitat 5u toate c actualmente cea mai fezabil pare utilizarea energiei solare, multe previziuni se bazeaz pe forri de mare ad$ncime i dezvoltarea metodelor de lucru cu roci topite ceea ce ar putea avea ca rezultat creterea e!ponenial a generrii de energie pe mii de ani fr poluarea mediului

Motoare pentru diferene mici de temperatur

;otoarele Stirling pentru diferene mici de temperatur *GoU Delta @+ funcioneaz pe gradiente mici de e!emplu diferena dintre temperatura palmei i cea a camerei sau cea a camerei i a unui cub de ghea De obicei pentru simplificare sunt construite n configuraia Hama i fr generator Sunt nepresurizate funcion$nd aproape de presiunea atmosferic :uterea debitat este mai mic de )W i au doar rol demonstrativ Se comercializeaz ca %ucrii