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PRESENTACIN SEOR PROMOTOR DEL INSTITUTO SUPERIOR PRIVADO "AMERICANA DEL CUSCO" ING. MACEDO RUEDA QUINTANA.

SEOR COORDINADOR DE LA ESPECIALIDAD DE MECANICA AUTOMOTRIZ. Sr Angel Ampuero SEORES MIEMBROS DEL JURADO: De conformidad con las disposiciones vigentes del Reglamento de Grados y Ttulos, nos permitimos poner a vuestra consideracin el presente Informe Final del Proyecto titulado: "JUSTIFICACIN E IMPORTANCIA DE LA IMPLEMENTACION DE UN MODULO DE INSTRUCCIN, MOTOR NISSAN, MODELO SD23"; Cuya previa revisin y dictamen favorable nos permitir optar el Ttulo Profesional de TCNICO PROFESIONAL EN LA ESPECIALIDAD DE MECNICA AUTOMOTRIZ. En el presente se demuestra la viabilidad tcnica y financiera del proyecto antes mencionado. Queremos expresar nuestra mayor gratitud a nuestra Institucin

"AMERICANA DEL CUSCO", en especial a nuestros profesores de la Especialidad de Mecnica Automotriz, por los conocimientos y experiencias impartidas durante el periodo de Formacin Profesional. LOS AUTORES

INTRODUCCIN

Un Mdulo de instruccin aplicado a un proceso de aprendizaje, es fundamental, por ello el grupo de proyecto realiz ste proyecto Titulado: "JUSTIFICACIN E IMPORTANCIA DE LA IMPLEMENTACIN DE UN MODULO DE INSTRUCCIN, MOTOR NISSAN, MODELO SD23". La presentacin del proyecto de un "Mdulo de instruccin de un Motor NISSAN 5D23", posibilita que los talleres de Mecnica Automotriz del Instituto Superior "Americana del Cusco" estn respaldados con una buena gama de equipos o mdulos de instruccin de la ltima dcada; de tal forma que permita el desarrollo tcnico y cientfico de los estudiantes de la especialidad mencionada. As mismo tambin fomentar el aporte de la tecnologa automotriz hacia los profesores de la carrera automotriz y que estos repercutan en la de los estudiantes. Este informe refleja el trabajo realizado por el grupo de proyecto, y que presentamos en tres captulos bien definidos.

CAPITULO I MARCO TEORICO 10 REFERENCIAS TERICAS. 1.1.- RESEA HISTRICA DEL MOTOR NISSAN. Actualmente NISSAN MOTOR., es una de las dos empresas automotrices ms importantes del Japn y una de las ms grandes del mundo, ya que cuenta con diez plantas industriales distribuidas en los Estados Unidos, Mxico, Inglaterra, Espaa, Australia, y su casa matriz de Japn. En sus fbricas se producen por ao tres millones de vehculos, adems de maquinaria industrial, textil, equipos aeroespaciales y tecnologa marina. Por ello la frase utilizada en el desarrollo empresarial dicen: "NISSAN est en la tierra, en el agua y en el cielo". 1.2.- RESEA HISTRICA DEL MOTOR DIESEL El motor disel fue inventado en el ao 1883, por el ingeniero Rudolf Disel. De origen francs, aunque de familia alemana, fue empleado de la firma MAN, que por aquellos aos ya estaba en la produccin de motores y vehculos de carga. Rudolf Disel estudiaba los motores de alto rendimiento trmico, con el uso de combustibles alternativos en los motores de combustin interna. Su invento fue muy caro con su vida, ya que estuvo a punto de perderla cuando uno de sus motores experimentales explot, provocando lesiones a sus colaboradores y a l mismo. Durante aos Disel trabaj para poder utilizar otros combustibles diferentes a la gasolina, basados en principios de los motores de compresin sin ignicin por chispa, cuyos orgenes se remontan a la mquina de vapor y que poseen una mayor prestacin. As fue como a finales del siglo XIX, en el ao 1897, MAN produjo el primer motor conforme los estudios de Rudolf Disel, encontrando para su funcionamiento, un combustible poco voltil, que por aquellos aos era muy utilizado, el aceite liviano, ms conocido como fuel oil que se utilizaba para alumbrar las lmparas de la calle. 3

SUS CARACTERSTICAS SON: o Son robustos. o Una potencia relativamente alta. o De bajas revoluciones. 2o CONCEPTOS FUNDAMENTALES 2.1.- EL MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA El motor es un conjunto de mecanismos, perfectamente sincronizados que convierten la energa calorfica de la combustin del combustible en energa mecnica. 2.2.- FUNCIONAMIENTO DE LOS CUATRO TIEMPOS DEL MOTOR 2.2.1.-ADMISIN La vlvula de admisin se abre y desciende el pistn del P.M.S. al P.M.I., absorbiendo el aire que ingresa a los cilindros. 2.2.2.-COMPRESIN Estando las dos vlvulas cerradas, el pistn sube del P.M.I. al P.M.S. comprimiendo el aire en la cmara de compresin. 2.2.3.- COMBUSTION Al trmino de la compresin los inyectores pulverizan el Disel a alta presin y se produce la combustin. La fuerza expansiva hace bajar al pistn y se produce el giro del cigeal. 2.2.4.- ESCAPE La vlvula de escape se abre y el pistn sube del P.M.I. al P.M.S. y expulsa el gas quemado al exterior. 2.3.-CARCASA DEL MOTOR

La carcasa del motor es la envoltura de todas las piezas mviles y fijas del motor, formada por el bloque de cilindros, por la culata culata tapando los balancines existe una tapa. 2.3.1.-TAPA DE BALANCINES Es una tapa que va colocada en la parte superior de la culata, empernado hermticamente a la culata. Su funcin es la de cubrir los elementos que van sobre la culata, es decir, a todo el conjunto del eje de balancines y vlvulas. Esta construido de chapa fina o acero de metal ligero. Tiene un agujero para la ventilacin positiva del motor. 2.3.2.-LA CULATA Es un bloque de lumbreras y orificios, su funcin es la de cubrir la parte superior del bloque de cilindros, separados mediante una empaquetadura. Sus partes son: o Lumbreras de escape y admisin. o Guas de vlvula. o Conductos de Lubricacin y refrigeracin. 2.3.3.-BLOQUE DE CILINDROS Es el cuerpo medio del motor, que sirve como base, acoge a elementos estticos y dinmicos, adems lleva unos conductos interiores barrenados en el propio cuerpo, estos conductos son de lubricacin y refrigeracin que se comunican con los conductos de la culata. Est fabricado de fundicin de acero de alto contenido de carbono, de aleacin de silicio, nquel, y grafito de cromo, de aleacin con alta resistencia a la detonacin y a la temperatura, una mejor lubricacin y rpido disipacin del calor. y por el crter. Sobre la

CARACTERSTICAS: o Resistencia mecnica al desgaste o Estabilidad combustin. o Resistencia a la corrosin. PARTES DEL MONOBLOCK: o Cilindros o Asientos para el cigeal o Chaquetas de agua o Conductos de lubricacin o Orificio para los tapones de refrigeracin. 2.3.4.-EL CRTER Es la tapa inferior del motor, es donde se va a almacenar el aceite para a la dilatacin y deformacin por efecto trmico de

luego con la bomba del aceite lubricar y refrigerar todo el motor. Esta constituido de chapa fina o de material ligero. PARTES: o Tapn de drenaje de aceite o Aletas rompe oleajes o Empaque.

2.4.-MECANISMO DE FUERZA DEL MOTOR Son los elementos que van a proporcionar la fuerza viva del motor, aprovechando la fuerza dinmica de la combustin de los gases en una fuerza rectilnea y terminando en una fuerza giratoria, con elementos que son el pistn,

biela y el eje cigeal. Estas piezas estn unidas entre s articuladas y transforman el movimiento rectilneo del pistn en un giratorio del eje cigeal. 2.4.1.-EL PISTN Los pistones son piezas cilndricas, con la parte superior tapada y la parte inferior abierta, en su parte circular llevan ranuras para alojar a los anillos y en la parte media del pistn tienen un orificio pasante para el buln o pasador del pistn. El material de construccin de los pistones se funden en los llamados coquillos,

donde se bonifican a lo ms exacto posible. Con un material de aleacin de aluminio y silicio. FUNCIN DEL PISTN o Aspira la mezcla carburante al cilindro o Realiza la compresin de la mezcla carburante o El Pistn recibe la energa dinmica de los gases de la combustin y transmite la fuerza por medio de la biela al eje cigeal. CARACTERSTICAS DEL PISTN: o Alta resistencia para soportar fuertes presiones de la combustin o Rpido desprendimiento del calor o Un peso especfico para su rpido desplazamiento. PARTES DEL PISTN: o La cabeza del pistn o Ranuras para alojar anillos o Orificio para el buln o pasador de pistn o Falda del pistn. 2.4.2.-ELEMENTOS QUE ACOMPAAN AL PISTN 2.4.2.1.-EL BULN O PASADOR El buln sirve para la unin de la biela y el pistn y permite al pistn

pivotear lateralmente durante su desplazamiento al P.M.S. y al P.M.I. y tambin 7

reparte

los esfuerzos

de la combustin, se fabrica de aleacin de acero y cromo

de peso ligero. 2.4.2.2.-ANILLOS O SEGMENTOS A. FUNCIN DE LOS ANILLOS: o Asegura la hermeticidad o Regula y dosifica el engrase de los cilindros. o Es la de transmitir parte del calor que recibe el pistn hacia las paredes del cilindro, donde se disipa rpidamente por accin del agua de refrigeracin; los segmentos son de dos clases de compresin y lubricacin. B. ANILLOS DE COMPRESIN Son los ms prximos a la cabeza del pistn, el primer anillo se llama de fuego, por soportar al alto nivel de combustin, y el siguiente sirve, de retenedor de aceite lubricante con el fin de que el aceite no suba a la cmara de combustin, y se fabrican de acero fino granulado. C. SEGMENTOS DE LUBRICACIN La forma es distinta, debido a su trabajo, tiene aristas y orificios en formas circulares o alargadas que se comunican con los orificios del pistn. Para su mejor lubricacin y disipacin de calor se fabrican de fundicin gris perlita 2.4.3.-LA BIELA Es una pieza que tiene el cuerpo en forma de H con dos orificios de diferentes dimetros. En la parte superior sirve para unir la biela con el pistn, por medio del buln. La parte inferior de la biela, es para unir con el eje cigeal. Generalmente se fabrican de acero especial por moldes con aleaciones de cromo, nquel, titanio para su peso adecuado. PARTES: o Pie de biela o Cuerpo de biela. 8

o Tapa de biela o Buje de biela 2.4.4.-EL CIGEAL Es un eje acabado, tiene conductos de lubricacin y es parte principal del motor. Cumple la funcin de transformar el movimiento rectilneo del pistn en un movimiento rotatorio con ayuda de la biela. Se fabrican de acero aleado con cromo, molibdeno y se forjan a troquel. Su resistencia oscila entre 80 y 120 kp/mm2 correspondiendo a las fuertes solicitaciones. PARTES: o Muones de apoyo del cigeal o Muequillas de biela (codos de cigeal) o Contrapesos o Conductos de lubricacin o Brida de volante. 2.4.5.- ELEMENTOS QUE ACOMPAAN AL CIGEAL A) COJINETES DE BANCADA Y ARANDELAS DE EMPUJE DEL CIGEAL o Se encuentran ubicados en el soporte y tapa de bancada. o Su funcin de los cojinetes de bancada es reducir la friccin entre el mun del eje del cigeal y el soporte y tapa de bancada. o Las arandelas de empuje van ubicados en el brazo central del cigeal o Su funcin es de amortizar el movimiento longitudinal del cigeal por accin del embrague B) AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES (DAMPER) o Se fabrican de acero y anillo de jebe para amortiguar las vibraciones del cigeal al aplicar carga del motor, especialmente al acelerar o al hacer un cambio de velocidad.

o Es tambin donde se encuentra la marca que indica que el cilindro N 1 est en el P.M.S. C) PIN DE SINCRONIZACIN o Es un engrane de pocos dientes encargado de mover el eje de levas. D) VOLANTE o Es un disco colocado en la parte posterior del eje del cigeal y lleva un aro dentado (cremallera), su funcin principal es de mantener el equilibrio y par de revoluciones del motor. 2.5.- LA DISTRIBUCIN DEL MOTOR En los motores de cuatro tiempos hay dos vlvulas por lo regular, que cierran los canales de ingreso y salida del gas carburante y el gas quemado a los cilindros estas vlvulas estn colocadas en la culata. Y en el eje de levas, que se impulsa

por el cigeal dirige las vlvulas, las cuales se abren y cierran en una determinada posicin del pistn. 2.5.1.- EJE DE LEVAS Es un eje de acero debidamente torneado, provisto de levas o excntricas y puntos de apoyo. Las levas son topes excntricos (giran fuera de su centro, encargados de abrir las vlvulas). La funcin principal es de abrir y cerrar las vlvulas de admisin y escape por accin de las levas. PARTES DEL EJE DE LEVAS: o Eje y levas o Asientos del eje de levas o Engranaje para accionar el distribuidor de encendido.

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2.5.1.1.- SINCRONIZACIN DE VLVULAS Y PISTONES Todos los elementos que intervienen en el ciclo de funcionamiento, deben trabajar en forma coordinada (sincronizada). En caso contrario, el motor no

funcionar. 2.5.2.- EJE DE BALANCINES Es un tubo slido, de material de acero resistente, que tiene orificios de

lubricacin en cada balancn. Este eje va por encima de la culata. 2.5.3.- RESORTES SEPARADORES. Son soportes elsticos de gran resistencia su funcin es de separar de

balancn a balancn a una distancia que le permite realizar su trabajo. 2.5.4.-LOS BALANCINES Estn montados en el eje, ajustados con un tornillo y tuerca de rodaje, es una pieza basculante, que presiona al taln del vstago de las vlvulas para abrirlas, estn construidos de un material de acero aleado con nquel, cromo y aita resistencia al desgaste y la temperatura. 2.5.5.- LAS VLVULAS DE ADMISIN Y ESCAPE Son elementos que tienen la finalidad de abrir a la admisin de la mezcla carburante y a la salida de mezcla quemada. VLVULA DE ADMISIN Su funcin es de abrir el ingreso de la mezcla carburante haca los cilindros. Se fabrican de acero con nquel y cromo, buena resistencia a la corrosin y a soportar altas temperaturas. VLVULA DE ESCAPE Su funcin es abrir la lumbrera de escape para que as deje salir. Los gases quemados de la combustin hacia el exterior. Se fabrican de acero aleado de nquel 11

y cromo, con gran resistencia mecnica a la temperatura y a la corrosin. Soportan temperaturas elevadas. PARTES DE LA VLVULA o TALN: Es la parte superior del vstago. o RANURAS: De los seguros: donde van a colocarse los semiconos o seguros. o VASTAGO: Es la parte que est en contacto con la gua de vlvula. o CABEZA: Es donde est la cara de vlvula, el margen que es la parte del cierre hermtico. 2.5.5.1.- ELEMENTOS QUE ACOMPAAN A LAS VLVULAS A. RESORTES DE VLVULA.- Debido al esfuerzo que estos realizan se les construye de acero especial de gran flexibilidad. Su finalidad es cerrar las vlvulas. B. SELLO DE ACEITE.- Tiene la finalidad de retener el aceite lubricante, dejando pasar slo lo necesario hacia las guas de la vlvula. C. RETEN DE SOPORTE.- Su finalidad es mantener el resorte en una posicin equilibrada, y donde van a posarse el manguito y luego los seguros de vlvula. 2.6.-SISTEMAS COMPLEMENTARIOS DEL MOTOR Tienen la finalidad de aportar un determinado trabajo para el normal y eficiente trabajo del motor de combustin interna entre estos sistemas tenemos: o Sistema de alimentacin o Sistema de escape. o Sistema de refrigeracin o Sistema de lubricacin o Sistema elctrico

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2.6.1.- SISTEMA DE ALIMENTACIN Este sistema se encarga de proporcionar una eficiente cantidad de Disel y aire para luego a los cilindros para su posterior combustin. 2.6.1.1.-EL DIESEL Es el combustible Diesel es un combustible derivado del petrleo. Usado universalmente para motores de combustin por las mltiples ventajas que ofrece. o Gran potencia calorfica. Los contaminantes ms importantes es el azufre. El azufre sale por el conducto de escape como xido de azufre (SOx), el cual con la humedad del aire se convierte en cido sulfrico, contribuyendo a la generacin de lluvia cida. Un gasoil est compuesto principalmente por compuestos parafnicos,

naftalnicos y aromticos. El nmero de carbonos es bastante fijo y se encuentra entre el C10 y C22. SISTEMA DE ALIMENTACIN DE COMBUSTIBLE El sistema de combustible de un motor Disel tiene como misin el entregar la cantidad correcta de combustible limpio a su debido tiempo en la cmara de combustin del motor. Es el encargado de suministrar el combustible necesario para el funcionamiento del motor, pudindose diferenciar dos apartados fundamentales: a). Circuito de alta presin, encargado de impulsar el combustible a una presin determinada para ser introducido en las cmaras de combustin. b). Circuito de baja presin, encargado de enviar el combustible desde el depsito en que se encuentra almacenado a la bomba de inyeccin. El circuito quedara formado as: 13

Depsito de combustible. Lneas de combustible. Filtro primario Bomba de alimentacin. Bomba de cebado Filtro secundario Vlvula de purga Vlvula de derivacin Bomba de inyeccin. Colector de la bomba de inyeccin Inyectores.

2.6.1.2 DEPOSITO DE COMBUSTIBLE Es el elemento donde se guarda el combustible para el gasto habitual del

motor. Generalmente suele estar calculado para una jornada de 10 hors de trabajo teniendo en cuenta el consumo normal del motor. 2.6.1.3 LNEAS DE COMBUSTIBLE Son las tuberas por donde circula el combustible en todo el circuito. 2.6.1.4 FILTRO PRIMARIO Generalmente a la salida del depsito de combustible, suele ser de rejilla y solamente filtra impurezas gruesas. 2.6.1.5 BOMBA DE TRANSFERENCIA Movida por el motor, es la que presuriza el sistema hasta la bomba de inyeccin, puede ir montada en lugares distintos dependiendo del fabricante del motor. 14

2.6.1.6 FILTRO PRIMARIO Se puede usar generalmente como decantador de agua e impurezas ms gruesas. 2.6.1.7 BOMBA DE CEBADO Sirve para purgar el sistema cuando se cambian los filtros o se desceban las tuberas. Puede ser manual y en motores ms modernos elctrica. 2.6.1.8 FILTRO SECUNDARIO Es el principal filtro de combustible, tiene el paso ms fino, por lo que generalmente es el que se tiene que cambiar ms habitualmente. 2.6.1.9 VLVULA DE PURGA Va situada generalmente en el filtro secundario y sirve para purgar el sistema, es decir, expulsar el aire cuando se est actuando sobre la bomba de cebado. 2.6.1.10 VLVULA DE DERIVACIN Sirve para hacer retornar al tanque de combustible el sobrante del mismo, que impulsado por la bomba de transferencia, no es necesario para el rgimen del motor en ese momento. 2.6.1.11 BOMBA DE INYECCIN Es la que impulsa el combustible a cada cilindro con la presin adecuada para su pulverizacin en el cilindro. Hay muchos modelos y marcas de bombas de inyeccin. Colector de la bomba de inyeccin: Es la tubera que devuelve el sobrante de la bomba de inyeccin. 2.6.1.12 INYECTORES Son los elementos que pulverizan el combustible en la pre cmara o cmara de combustin. 2.6.1.13.- MLTIPLE DE ADMISIN 15

Son conductos que nacen en la boca de la admisin del motor y se reparten a los 4 cilindros; se comunican con las lumbreras de admisin. Generalmente estn colocados encima del mltiple de escape para poder aprovechar el calor que estos tienen y generalmente estn hechos de aluminio y silicio. 2.6.2.-SISTEMA DE ESCAPE Tiene la finalidad de recoger el gas quemado que sale de los cilindros y

transportndolo al exterior en forma silenciosa los gases que salen del motor, se concentran en el mltiple de escape y forma una masa que sale a velocidad hacia el tubo de escape. Los elementos que forman este sistema son:

2.6.2.1.-EL MLTIPLE DE ESCAPE En donde se va a concentrar la cantidad de gases quemados que van a salir de los cilindros que luego ingresara directamente al tubo de escape. 2.6.2.2.- CATALIZADORES Son filtros especiales con la finalidad de que el gas quemado no contenga bastante azufre, cuidando el medio ambiente y la ecologa natural. 2.6.2.3.-SILENCIADOR Formado por varios tubos y cmaras de expansin cubiertas por una envoltura de acero - reduce las detonaciones y baja la temperatura de los gases antes de que salga al exterior. 2.6.3.- SISTEMA DE REFRIGERACIN O ENFRIAMIENTO Es mantener regulada la temperatura del motor, si el motor funciona a una temperatura muy elevada se producir rayadura y desgaste. Si funciona en fro tendr un rendimiento bajo y la gasolina al no poderse vaporizarse lavara el aceite de los cilindros originando desgaste. Los elementos que forman el sistema de refrigeracin mixto son: 16

2.6.3.1.- EL RADIADOR Est formado por dos depsitos y un conjunto de tubos delgados separados entre s, llamado panal. El depsito superior se comunica con las chaquetas de agua de la culata; y lleva una tubera delgada para mantener presin atmosfrica dentro del radiador as como permitir el escape del vapor de agua. El tanque inferior se comunica directamente con la bomba de agua. 2.6.3.2.-TAPA DEL RADIADOR Actualmente se usan radiadores con lapa tipo de presin. Esta tapa sella el sistema y proporciona un factor de seguridad para las ms severas condiciones de funcionamiento del motor, con muy poca prdida de agua. Estas tapas van desde los 4 a los 15 PSI y por cada libra adicional de presin se consigue aumentar el punto de ebullicin del agua. 2.6.3.3.- BOMBA DE AGUA La bomba hace circular el agua a presin por todo el motor, el sistema por las

absorbe el lquido por la parte inferior del radiador, lo hace circular

chaquetas de agua que lo rodean a los cilindros y luego hacia la culata y de esto al radiador por medio de mangueras de jebe. 2.6.3.4.- VENTILADOR MECANICO Su finalidad es absorber aire fresco a travs de los espacios vacos entre los tubos del panal del radiador, para enfriar el agua y la parte externa del motor. 2.6.3.5.-TERMOSTATO Es una vlvula que trabajando por diferencia de temperatura restringe o impide la circulacin del agua. Del motor hasta que este alcance una temperatura de 70 a 88 grados centgrados, luego dicha vlvula se abre automticamente, permitiendo libre circulacin del agua.

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2.6.3.6.- CHAQUETAS DE AGUA Son los conductos que rodean a los cilindros y cmaras de combustin, asientos de vlvulas, bujas, etc. Sirven de camino para la libre circulacin del agua. 2.6.4.-SISTEMA DE LUBRICACIN DEL MOTOR El sistema de lubricacin del motor ha sido diseado para dirigir el aceite lubricante, mediante los conductos, circulando a presin a las distintas piezas mviles y estticas del motor. 2.6.4.1.- FUNCIONES DEL ACEITE LUBRICANTE QUE REALIZA EN EL MOTOR o Reduce la friccin entre las distintas piezas mviles del motor. o Ayuda tambin a disipar el calor de las piezas del motor o El aceite ayuda a los anillos del pistn a cerrar hermticamente pared del cilindro evitando los escapes de la combustin. o El aceite impide el desgaste y ruido de las piezas o Acta como detergente, evitando que se formen lados. 2.8.4.2.-COMPONENTES DEL SISTEMA DE LUBRICACIN o CRTER.-Es un depsito de aceite y tapa inferior del motor. o BOMBA DE ACEITE.- Es el encargado de bombear el aceite a presin, hacia los mecanismos mviles del motor. o FILTRO DE ACEITE.- Retiene las impurezas del motor. o CONDUCTOS.- Son orificios por donde circula el aceite. o MANMETRO DE PRESIN DE ACEITE.- Instrumento que indica la presin del aceite. o VARILLA MEDIDORA DEL NIVEL DE ACEITE.- Tiene dos referencias grabada en la varilla. contra la

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2.6.5.- SISTEMA ELCTRICO Se encarga de proporcionar corriente directa de baja tensin (12v.) a los diferentes circuitos y para el normal funcionamiento del motor. El sistema elctrico est formado por los siguientes circuitos: o Circuito de las bujas de precalentamiento o Circuito de arranque o Circuito de carga. 2.6.5.1.-CIRCUITO DE LAS BUJIAS DE PRECALENTAMIENTO La utilizacin de estas bujas es importante ya que con ello se consigue el encendido rpido del motor el motor Disel dispone de seis bujas de incandescentes conectadas en serie con una alimentacin de 24V CC . Las bujas incandescentes tienen una bobina trmica, que consiste de tres bobinas; una retardadora, una bobina equilibradora y una bobina de equilibrio rpido conectadas en serie. Cuando se aplica corriente a las bujas incandescentes la temperatura de la bobina de calentamiento rpido ubicada en la punta de la buja incandescente, aumenta haciendo que la punta de la buja se ponga al rojo vivo. 2.6.5.2.-CIRCUITO DE CARGA Se encarga de proporcionar energa de bajo voltaje, para recargar la batera y para abastecer la demanda de los aparatos elctricos cuando el motor est en funcionamiento. As como para el funcionamiento de la bobina. PARTES A. BATERA Elemento electroqumico quin recibe y manda corriente directa. B. ALTERNADOR: Se encarga de convertir elctrica por medio del magnetismo la energa mecnica en energa

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PARTES DEL ALTERNADOR: o Tapa posterior y delantera o Cojinetes o Rotor o Embobinado de campo o Estator o Caja de escobillas o Rectificadores (diodos) o Ventilador y polea. C. CAJA REGULADORA: Acta como un control automtico del sistema de carga. Sin el regulador el voltaje de salida del alternador sobrepasara los lmites de los otros sistemas elctricos y traera lamentables consecuencias. D. AMPERMETRO: Nos da a conocer la carga y descarga del circuito elctrico.

2.6.5.3.- CIRCUITO DE ARRANQUE Se encarga de dar el giro inicial de unos 200 RPM al eje cigeal; giro que necesita el motor para iniciar su funcionamiento. PARTES DEL CIRCUITO DE ARRANQUE A. BATERA : Proporciona la energa necesaria para que el motor de arranque impulse el bndix y haga girar el cigeal B. CHAPA O INTERRUPTOR: Abre y cierra el circuito elctrico de baja tensin de la batera al arrancador. C. MOTOR DE ARRANQUE CON SOLENOIDE: Transforma la energa elctrica proporcionada por la batera en energa mecnica giratoria, el pin Bendix engrana con la cremallera del volante. PARTES: o La carcasa o envoltura. o Los campos de arrollamientos. 20

o EI inducido. o Escobillas del colector o masa. o Solenoide. o Horquilla de desplazamiento del bndix. o Bndix. o Bujes de bronce.

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CAPITULO II PLANEAMIENTO Y EJECUCIN DEL PROYECTO 10 DENOMINACIN O TITULO: "JUSTIFICACIN E IMPORTANCIA DE LA IMPLEMENTACIN DE UN MODULO DE INSTRUCCIN, MOTOR NISSAN, MODELO SD23" 2o JUSTIFICACIN. Es sumamente necesario acceder a la actualizacin tecnolgica, ms an, en nuestra especialidad de Mecnica Automotriz cuando peridicamente se va equipando, modificando la estructura de un motor para un mejor rendimiento, de tal forma que estos formen la base de una proyeccin de desarrollo. En nuestra Institucin, concretamente en la Especialidad de Mecnica Automotriz, es evidente la necesidad de brindar instruccin y formacin con motores operativos y didcticos, esperando as llevar a la optimizacin del aprendizaje y brindar mejores servicios por parte de los futuros profesionales. Como integrantes del Instituto Superior "Americana del Cusco", y futuros Tcnicos vemos la necesidad de ser entes activos en la mejora institucional y cumpliendo a la vez con un objetivo propuesto que es el de aplicar nuestra formacin tcnica y profesional en un Proyecto de Investigacin Aplicada. 3o FORMULACIN DE OBJETIVOS.

3.1.- OBJETIVO GENERAL: o Implementar el taller de Mecnica Automotriz con un Mdulo de Instruccin en estado operativo, contribuyendo a la Formacin Profesional Tcnica de los estudiantes de la rama automotriz.

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3.2.-OBJETIVOS ESPECFICOS: o Armar un mdulo de instruccin con un motor Disel NISSAN modelo SD23, con sus respectivos accesorios de operacin. o Definir costos indirectos y directos para la viabilidad el proyecto. o Realizar pruebas de afinamiento y verificacin del Motor en el Mdulo de Instruccin, considerando sus especificaciones tcnicas, de tal manera que pueda ser empleado en el Proceso de Aprendizaje de la Especialidad Automotriz.

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4o DESIGNACIN DE ACTIVIDADES AMATIVIDADES Baca Walter Quispe Quispe Huaman Percy 1. Adquisicin del motor NISSAN 2. Diseo y planteamiento 3. Compra de materiales 4. Trazado y corte del material 5. Montaje de caballete 6. Montaje del motor 7. Limpieza y pintado del motor 8. Montaje del tablero de mando 9. Instalacin del sistema elctrico 10. Instalacin del sistema de refrigeracin 11. Instalacin del sistema de combustible 12. Verificacin y acabado de los sistemas instalados 13. Pruebas de funcionamiento y afinamiento del motor 14. Ajustes finales 15. Presentacin del informe final 16. Sustentacin X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

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6o ORGANIZACIN Para el desarrollo del Proyecto se formaron comisiones que permitieran el trabajo equilibrado por parte de todos los integrantes del grupo de proyecto: a).-JUNTA DIRECTIVA: o Presidente o Secretario : Baca Quispe, Walter. : Quispe Huaman, Percy

b).- COMISIN DE TRAMITES ADMINISTRATIVOS: o Quispe Huaman, Percy. o Baca Quispe, Walter . c).- COMISIN DE DISEO: o Baca Quispe, Walter . o Quispe Huaman, Percy. e).- COMISIN DE EJECUCIN DEL PROYECTO: o Baca Quispe, Walter . o Quispe Huaman, Percy. 7o PROCESO DE EJECUCIN DEL PROYECTO 7.1.- FASE INICIAL: 7.1.1.-CONSTRUCCIN DEL BASTIDOR: a).- DISEO DEL BASTIDOR El diseo del bastidor ha sido creada especialmente para el soporte del peso del motor, sostener los accesorios que se acopian al motor y que se muestran en el plano de diseo.

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b).- PROCESO DE FABRICACIN DEL BASTIDOR. La fabricacin se realiz de acuerdo a los parmetros existentes, tales como: medida del espacio del motor a ocupar, peso del motor, as como de la potencia del motor. Para detallar el proceso se utiliz hojas de operacin, de cada uno de los procesos de fabricacin.

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HOJA DE OPERACIONES N 1 REA: Industrial ESPECIALIDAD: Mecnica Automotriz ACTIVIDAD: Trazado de tubos cuadrados de 2"x 2 y de 1"x1". 1.-OBJETIVO o Realizar el trazado de tubos cuadrados segn las medidas correspondientes para la fabricacin del bastidor de motor. 2.-INTRODUCCIN: Consiste en trazar todas las medidas de diseo del bastidor de las cuales slo las que correspondan al tubo cuadrado de 2"x 2 y de 1"x1". 3.- PROCESO DE EJECUCIN 3.1.- MATERIALES Y HERRAMIENTAS o Marcador con punta de diamante o Tiza o Tubos cuadrados de 2"x2 y de 1"x1" o escuadra o Diseo del bastidor o Flexmetro 1o PASO: Se colocaron los Tubos cuadrados de 2"x2 y de angulares de 1"x1" en un lugar cmodo y plano para trazar. 2o PASO: Medir los tubos y ngulos con las medidas correspondientes marcarlas con ayuda de la escuadra y tiza. 3o PASO: Colocando la escuadra en ngulo de 90 en la medida dada, trazar en ambas caras del tubo y ngulo de ambas piezas y en sus dos extremos. 4o PASO: Colocar la escuadra en ngulo de 45 en la medida original, trazar en una cara del ngulo pero en ambas piezas y en cada extremo. 27 luego

HOJA DE OPERACIONES N 2 REA: Industrial ESPECIALIDAD: Mecnica Automotriz ACTIVIDAD: CORTE DE TUBOS CUADRADOS Y ANGULARES 1.- OBJETIVO: o Realizar el corte de los Tubos cuadrados de 2"x2 y de 1"x1", teniendo en

cuenta los trazados realizados en la hoja de operacin N 1 para la fabricacin del bastidor del motor. 2.- INTRODUCCIN: Despus de medir y trazar correctamente los o cuadrados de 2"x2 y de siguientes: 3.- PROCESO DE EJECUCIN 3.1.- MATERIALES Y HERRAMIENTAS o Arco de sierra o Tornillo de banco o Mesa de trabajo 1o PASO: Coger los tubos y ngulo trazado, asegurarlo en el tornillo de banco y proceder con el corte con el arco de sierra. El corte debe realizarse en los trazos de 45, el corte en el de 90, as como en todos los trazos realizados, observando el diseo realizado. Tubos

1"x1", se pasar a cortar segn se indica en los pasos

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HOJA DE OPERACIN N 3 REA: Industrial ESPECIALIDAD: Mecnica Automotriz ACTIVIDAD: UNIN POR SOLDADURA 1.-OBJETIVO: o Unir las piezas de ngulos por medio de soldadura e ir armando el bastidor. 2.- INTRODUCCIN: Teniendo ya todas las piezas se proceder a unir y armar el bastidor conforme se indique. 3.-PROCESO DE EJECUCIN 3.1.- HERRAMIENTAS Y MATERIALES o Tubos cortados. o Mquina de soldar o Electrodos de soldar (cellocord y supercito ) o Alicates o Escuadra o Escobilla de acero o Mesa de trabajo. 1o PASO: Instalar adecuadamente el equipo de soldar de arco, conectando positivo y negativo haciendo tierra en la mesa de trabajo. 2oPASO: Poner a funcionar la mquina, graduar el amperaje para soldar, en este caso utilizaremos un amperaje de 90 A para soldar los tubos y de 1/8" de grosor 3o PASO: Coger las piezas trazadas y ordenarlas de tal forma que formen la estructura diseada. 4o PASO: Sostener con un alicate y asegurarse de que estn conectados a masa.

Dar dos puntos de soldadura en la misma unin de las piezas. 29

5o PASO: Con una escuadra verificar la rectitud de las caras de los ngulos unidos. 6o PASO: Una vez verificado la rectitud soldar con cordn recto las piezas por el interior del ngulo y repetir los pasos anteriores con las dos piezas iguales de los ngulos. 7o PASO: Despus de haber armado la otra parte del rectngulo, unir ambas partes y formar un rectngulo, dar puntos de soldadura para sujetar. 8o PASO: Una vez verificado la rectitud del rectngulo, soldar las uniones de las piezas con cordn recto. 9o PASO: Verificar el nivel y rectitud de esta pata, una vez alineado, soldar por la parte interna. 10 PASO: Con una escuadra verificar el nivel con la parte superior del rectngulo.

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HOJA DE OPERACIN N4 REA; Industrial ESPECIALIDAD: Mecnica Automotriz ACTIVIDAD: LIJADO Y ESMERILADO 1.-OBJETIVO: Realizar el lijado y esmerilado del bastidor, desbastando las escorias para dar un acabado final de trabajo. 2.- INTRODUCCIN: Despus de haber armado el bastidor se va a encontrar asperezas y corrosin en el material entonces para ello se necesitar lijar y esmerilar para poder pintarlo 3.- PROCESO DE EJECUCIN 3.1.-MATERIALES o Lijar # 120 fierro o Esmeril Porttil o Extensin o Protector de respiracin 1o PASO: Ubicar las asperezas y rebabas de soldadura en el bastidor. 2oPASO: Encender el esmeril porttil de 400RPM. 3o PASO: Pasar el esmeril por todas las reas ubicadas por las asperezas y rebabas de soldadura de tal manera, que estas desaparezcan, esmerilar a nivel y que quede lisa la parte esmerilada. 4o PASO: con el lijar pasar todas las reas donde no lleg el esmeril y as poder tener igualdad en el esmerilado de todo el bastidor.

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HOJA DE OPERACIN N 5 REA: Industrial ESPECIALIDAD: Mecnica Automotriz ACTIVIDAD: LAVADO Y LIMPIEZA 1.-OBJETIVOS: Limpiar y lavar las limaduras de hierro del bastidor. 2.- INTRODUCCIN: Despus de haber esmerilado y lijado bastidor para que quede lista para pintarse. 3.- PROCESO DE EJECUCIN 3.1.- MATERIALES Y HERRAMIENTAS o Guaype o Detergente o Escobilla o Thiner 1o PASO: Limpiar todas las limaduras de hierro de los contornos del bastidor limpiar y lavar el

con guaype y escobilla. 2o PASO: Lavar todo el bastidor con agua, detergente y guaype, dejar secar en el sol.

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HOJA DE OPERACIN N 6 REA: Industrial ESPECIALIDAD: Mecnica Automotriz ACTIVIDAD: PINTADO DEL BASTIDOR 1.- OBJETIVO: o Pintar el bastidor con pintura martillada, de tal forma sea atractivo a la vista. 2.- INTRODUCCIN: Despus de haber lavado y limpiado el bastidor, se proceder a pintar con pintura martillada. 3.- PROCESO DE EJECUCIN: 3.1.- MATERIALES Y HERRAMIENTAS: o Pintura martillada. o 1 L. De Thinner o 1 pistola de pintar (abanico ) o Pintura de base. o Envases para disolver la pintura. 1o PASO: Despus de haber secado el agua se aplicara la pintura base pura y se esperar a que seque una hora. 2o PASO: Al secar la pintura base se mezclara % de pintura azul martillada con VA de thinner, se disolver bien en un envase. 3o PASO: Se tomar la pistola de pintar de punta de abanico, se abrir y se verter toda la pintura preparada en el recipiente de la pistola. 4o PASO: Se conectar la pistola a la compresora, asegurando las mangueras y apretando bien las abrazaderas de la entrada y salida de aire comprimido. 5o PASO: Se encender la compresora, graduando la presin entre 30 y 45 PSI para un buen pintado y no sufra defectos la pistola de pintar. 33

6o PASO: Se proceder a pintar colocando el bastidor encima de un cartn o madera para que no se ensucie, pintar en forma pareja, manejando la pistola de un lado a otro. 7o PASO: Esperar a que seque la primera mano de pintura unos 20 minutos y seguidamente aplicar otra mano y quedar lista.

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7.2.-FASE INTERMEDIA: 7.2.1.-MONTAJE DEL MOTOR EN EL BASTIDOR 7.2.1.1.-INSTALACIN DEL MOTOR o Durante la fase intermedia se midi con exactitud la forma de colocacin del motor, para luego poderlo unir a su bastidor o mesa de soporte. o Se tuvo que preparar primero convenientemente el bastidor para despus poder realizar la instalacin necesaria. El motor se mantuvo suspendido con la ayuda de las gatas hidrulicas para realizar las pruebas necesarias y tratar de no tener errores posteriores, una vez conseguido una perfecta ubicacin se realiz el ensamblaje adecuado. o El motor se mantiene ensamblado con comodidad gracias a los soportes. Estas permiten que el motor quede fijo y no vibre la estructura. 7.2.2.- LIMPIEZA Y PINTADO DEL MOTOR 7.2.2.1.- LIMPIEZA Al culminar con la instalacin pertinente general necesaria, realizando los siguientes pasos: o Limpieza con barsol. o Se aplic agua ms detergente o Finalmente aire a presin. se empez a realizar la limpieza

7.2.2.2.- PINTADO Se pint algunas partes del motor de color plateado para dar mejor acabado y presentacin del motor. Como es lgico primero se lij, se limpi y posteriormente se pint con el equipo necesario de pintado. 35

7.2.3.- INSTALACIN DE SISTEMAS COMPLEMENTARIOS DEL MOTOR. Al terminar el ensamblaje instalaciones del motor en su bastidor se realiz una serie de

y distintos accesorios auxiliares para el buen funcionamiento del

motor. ACCIONES Y/O EJECUCIN 1) Se colocaron bujas de precalentamiento en perfecto estado (nueva). 2) Se colocaron sus determinados cables para la conduccin de la energa

elctrica que van hacia la batera y dems circuitos elctricos. 3) Se instalaron las mangueras correspondientes al sistema de refrigeracin. 4) Se instalaron las mangueras y elementos correspondientes al sistema de alimentacin o combustible. 5) En el sistema de lubricacin, se realiz el cambio de aceite as como el del filtro de aceite. 6) Se coloc su respectivo radiador y el ventilador. 7) Se realiz el montaje del tablero de mando, con los diferentes instrumentos de medicin usados en el mdulo (hoja de operacin). 7.2.3.1.- HOJAS DE OPERACIN:

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HOJA DE OPERACIN N 1 (TABLERO DE MANDO) REA: Industrial ESPECIALIDAD: Mecnica Automotriz ACTIVIDAD: MONTAJE E INSTALACIN DEL TABLERO DE MANDO 1.-DESCRIPCIN En el tablero de mando del mdulo se encuentran los instrumentos de medicin, que van a permitir informar al operario de las condiciones y caractersticas de funcionamiento del motor. En el tablero se encuentran los siguientes componentes: o Ampermetro o Medidor de presin de aceite o Medidor de temperatura o Chapa de contacto. o Indicador de arranque. 2.-OBJETIVOS: o Disear y realizar el montaje del tablero, considerando un orden de visibilidad, lectura y accionamiento. o Verificar y comprobar las conexiones realizadas a sus respectivos sistemas as como el funcionamiento de los mismos. 3.-HERRAMIENTAS: o Destornillador plano y estrella o Pistola de soldar estao o Alicate de corte y punta o Llaves mixta o Cuchilla para pelar cables

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4.- PROCESO DE EJECUCIN N ORDEN DE EJECUCIN

HERRAMIENTAS N 1 Fabricar ORDEN DE EJECUCIN tablero de madera para HERRAMIENTAS alojar Sierra, taladro.

respectivos instrumentos y elementos. 2 Montar los instrumentos en el tablero Llaves, destornilladores, alicate Conectar cada uno de los instrumentos a 3 respectivos sistemas sus Alicate, pelar cuchilla cables, para pistola

para soldar. 4 5 Verificar y comprobar la correcta instalacin. Poner en funcionamiento el motor comprobar las conexiones del tablero.

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HOJA DE OPERACIN N 2 (SISTEMA DE ENFRIAMIENTO) REA: Industrial ESPECIALIDAD: Mecnica Automotriz ACTIVIDAD: MONTAJE DEL RADIADOR, SISTEMA DE REFRIGERACIN. 1.-DESCRIPCIN Todos los motores de combustin interna estn equipados con cierto tipo de sistema de refrigeracin debido a las altas temperaturas generado durante su funcionamiento. El sistema de refrigeracin en los motores est formado por los siguientes elementos: radiador, bomba de agua, bloque de cilindros, culata, caja del termostato. 2.-OBJETIVOS: o Verificar y comprobar el estado del sistema de refrigeracin as como su funcionamiento. o Montar el radiador 3.- HERRAMIENTAS: o Equipo de soldadura o Alicate o Martillo de goma o Llaves mixtas o Tornillo de banco o Destornilladores plano y estrella 4.- PROCESO DE EJECUCIN

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N 1 2 3 4 5

ORDEN DE EJECUCIN Verificar el estado del radiador. Montar el radiador en el mdulo. Montar mangueras al radiador Llenar el agua el radiador. Encender el motor y verificar el funcionamiento de los elementos del sistema de enfriamiento.

HERRAMIENTAS Batera, agua. Llaves Destornillador Recipiente

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7.3.- FASE FINAL: 7.3.1.-AFINAMIENTO DEL MOTOR. En esta etapa del Proyecto se realizan las pruebas de funcionamiento del Motor NISSAN modelo SD23, realizando a la vez tambin su respectiva afinacin, estas pruebas se realizaron segn el cronograma de actividades. 7.3.2.- PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO Y AFINACIN DEL MOTOR NISSAN 5D23. Para la realizacin efectiva de las pruebas y que permitan que nos informemos de las condiciones en que se encuentran el motor, se realiz una tcnica metdica y eficiente que es el uso de las HOJAS DE OPERACIN, en la cual se detalla las actividades realizadas.

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HOJA DE OPERACIN N 1 (SISTEMA ELECTRICO LA BATERA, EL ARRANCADOR, ALTERNADOR Y BUJIAS DE PRECALENTAMIENTO) 1o OBJETIVO: o Realizar pruebas de medicin para densidad y voltaje en una batera de 12 voltios y las condiciones del arrancador, alternador y bujas de

precalentamiento. 2o HERRAMIENTAS: o Llaves mixtas 10, 12, 14 mm. o Densmetro. o Un multmetro. o Destornillador plano y estrella. 3o PROCEDIMIENTO: Para determinar la carga disponible en la batera se emplea un

Densmetro y un Voltmetro. 3.1.- Inspeccin Visual: o Observamos si en los cables y postes no exista corrosin, as observar la parte superior que estn las tapas libres de humedad. o Examinamos la caja para determinar rajaduras, prdidas de electrolito y torceduras, as como tambin verificar el nivel del electrolito. 3.2.- Pruebas con el Densmetro: o Se presiona la bombilla del densmetro, llamado tambin hidrmetro, y se introduce en la celda de la batera. o Se suelta lentamente la bombilla hasta que el lquido ingrese al tubo y levante la ampolla. o Se da lectura a las medidas realizadas: 42 como

1ra 1230

2da 1225

3ra 1230 1230

4ta

o Se compara con la siguiente tabla: Densidad especifica (kg/mA3) 1250 a 1280 1225 a 1245 1190 a 1220 1150 a 1190 Menos de 1150 1100 Porcentaje de carga 100% de carga 75 % de carga 50% de carga 25% de carga Muy poca carga Completamente descargada

DIAGNOSTICO: Se puede observar que la batera aproximadamente tiene un 75% de carga, de tal forma que puede ser utilizado en el arranque del motor. 3.3.- Pruebas de Voltaje: o Se utiliza un voltmetro. o Cuando la batera recin fue cargada la tensin era de 14.6 Voltio. o Despus de su funcionamiento baja a un promedio de 13.2 Voltio. 3.4 verificar el funcionamiento del motor de arranque o Especificaciones tcnicas: Tipo S13-92A Amperaje mximo de arranque: 189 a 231 A o Verificar tambin el alternador que es del tipo TR1Z-64. o Por ultimo verificar las condiciones de las bujas de precalentamiento.

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HOJA DE OPERACIN N 2 (MEDICIN DE PRESIN DE COMPRESIN) 1o OBJETIVO: o Medir y diagnosticar la presin de compresin del motor NISSAN - SD23, utilizando un compresmetro Disel. 2o HERRAMIENTAS: o Dado y llaves mixtas. o Un compresmetro. 3o PROCEDIMIENTO: o Primero se hace funcionar el motor, hasta que alcance la temperatura normal de funcionamiento. o Se retira el filtro de aire de aire, para permitir libre ingreso del aire al interior del motor, as como tambin tener totalmente abierta la mariposa de aceleracin. o Se determina el estado de carga de la batera, para que haga girar el motor a la velocidad normal de arranque. o Se extraen las bujas de precalentamiento, y se coloca el compresmetro descargado. o Se acciona el arrancador, hasta completar de 5 a 6 impulsos de

compresin en cada uno de los cilindros o hasta que la aguja deje de marcar.

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HOJA DE OPERACIN N 3 (SISTEMA DE ALIMENTACIN) 1o OBJETIVO: o Verificar y limpiar los elementos que conforman el sistema de alimentacin. o Limpiar y comprobar las autopartes del carburador. 2o HERRAMIENTAS: o Llaves mixtas 10, 12, 13, 14mm. o Destornilladores piano y estrella. o Escobilla para lavar, e insumos (gasolina y Disel). o Alicate de seguros. 3o PROCEDIMIENTO: 3.1.- Filtro de aire: o Se limpia el filtro de aire, debido a que se encuentra con impurezas tales como polvo, holln; esto con aire comprimido. o Se verifica que no tenga partes rotas ya que por ah podra entrar muchas impurezas. 3.2.- Filtro de combustible: o Como es la parte esencial de limpieza del combustible, ya que es de papel micro poroso en el cual se almacenan las impurezas del combustible, se ha adquirido uno nuevo con la capacidad de filtrado y volumen requerido. 3.3.- La Bomba de inyeccin rotativa e inyectores: o Observar que llegue la cantidad necesaria de combustible para su alimentacin. o Se observa tambin las condiciones en que se encuentran cada uno de sus componentes.

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o Si la presin y el caudal no son ptimos, entonces se lo llevara al especialista en bombas de inyeccin Disel. o Presin de abertura de boquillas de inyeccin usada 98 bares y nueva 103 bar. o Presin de la bomba alimentadora de combustible 1.6 bar

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HOJA DE OPERACIN N 4 (CALIBRAR VLVULAS) 1o OBJETIVO: o Calibrar las vlvulas utilizando los datos tcnicos del Motor NISSAN SD23. 2o HERRAMIENTAS: o Hojas para calibrar. o Llaves mistas 10, 12, 13 mm o Dado 19mm o Destornilladores planos y estrella. 3o PROCEDIMIENTO: o Se extrae la tapa de balancines. o Se hizo girar el eje del cigeal (a la derecha) y se coloc el primer cilindro en compresin. Las marcas de sincronizacin (colocadas en el dmper) deben quedar frente a frente. o Luego se calibran las vlvulas del cilindro N 3 , y cada vez que se separan los platinos se calibran las vlvulas del cilindro correspondiente, es decir considerando el orden de encendido, as como la holgura de las vlvulas segn los siguientes datos tcnicos del Motor NISSAN SD23: Orden de encendido 1342

Holgura de vlvulas en caliente [en frio ] Admisin Escape 0.35 mm [0.30 mm] 0.35 mm [0.30 mm]

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HOJA DE OPERACIN N 5 (PUESTA A PUNTO) 1o OBJETIVO: o Realizar la operacin de puesta a puni del Motor NISSAN SD23. 2o HERRAMIENTAS: o Opacmetro. o Llaves mixtas 10, 12, 13, 14 mm o Destornilladores plano y estrella, o Tacmetro. 3o PROCEDIMIENTO: o Se coloca el tacmetro. o Se suelta el ajuste del distribuidor para poder adelantar la chispa segn los datos tcnicos. o Se desconecta la manguera del avance de vaco. o Se regula la velocidad de ralent segn los datos tcnicos. Velocidad de ralent Regulacin de encendido Para aprox. 2300 msnm 750 50 RPM 4 2 A.P.M.S. 9 2 A.M.P.S.

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8o DATOS Y ESPECIFICACIONES TCNICAS. En esta parle queremos implementar este informe, dando a conocer las caractersticas y propiedades especficas del Motor NISSAN modelo SD23, de tal forma que estos sirvan de informacin primordial e importante para los Profesores que van hacer uso del Mdulo de Instruccin, as como de aquellos interesados en el Mdulo de Instruccin. Esta informacin permitir el funcionamiento eficiente del SD23, as como la realizacin de pruebas de estudio y/o ensayo. DATOS TCNICOS Y ESPECIFICACIONES. ESPECIFICACIONES GENERALES Disposicin de los Cilindros Orden de Encendido Cilindrada Calibre x carrera Disposicin de las Vlvulas Nmero de segmentos Relacin de compresin Cojinetes Principales Presin de Compresin VLVULAS Dimetro de la cabeza de vlvula Admisin Escape Dimetro del vstago e la vlvula Admisin Escape Longitud de la Vlvula Admisin Escape 2 MOTOR SD23 4 en lnea. 1-3-4-2 Motor NISSAN

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HOLGURA DE VLVULA Admisin Escape RESORTES DE VLVULA Altura de fabricacin Altura al comprimirse Altura al montarse GUAS DE VLVULA Dimetro exterior Dimetro interior Dimetro del orificio en (a culata HOLGURA ENTRE VASTAGO Y GUA Admisin Escape RBOL DE LEVAS Juego longitudinal Lmite de desgaste de la altura BLOQUE DE CILINDROS Planeidad de la superficie Dimetro interno Ovalizacin X-Y Conicidad Dimetro externo de la camisa PISTONES Dimetro de la falda Dimetro del orificio del buln Holgura entre el pistn y el bloque SEGMENTOS Holgura lateral Brecha

En caliente [en fro] 0.28mm [0.22mm] 0.23mm [0.22mm]

46.70mm 30.2mm 39.2mm

12.044mm 7.020 mm 111.988mm

0.015 -0.045mm 0.045 - 0.075mm

0.15-0.29mm 0.2mm

Menos de 0.05mm 76.05mm Menos de 0.02mm Menos de 0.02mm 8Q.05mm

76.017mm 19.012mm 0.023-0.043mm

0.2mm 1,0mm

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BULONES Dimetro exterior Holgura entre el buln y pistn BIELAS Distancia central Juego longitudinal de la cabeza CIGEAL Dimetro de la muequita principal Dimetro de codo Ovalizacin X-Y Conicidad Juego longitudinal ubre 49.96mm 39.97mm Menos de 0.1mm Menos de 0.1mm 0.05-0.18mm COJINETES Holgura de cojinetes Delantero y trasero Otros Holgura del cojinete de la biela BOMBA DE ACEITE Mtodo de lubricacin Tipo de bomba de aceite Tipo de filtro de aceite Presin de aceite a 1050RPM Holgura entre el rotor y el cuerpo bomba BOMBA DE AGUA Tipo de bomba Presin aplicada TERMOSTATO Temperatura de abertura Elevacin mx. de la vlvula RALENTI ENCENDIDO 51 32 - 33C 8/95 mm/C Centrfugo 93 N Flujo de alimentacin forzada Tipo trocoide Flujo completo y cartucho 196 kPa Menos de Q.02mm 0.031 -0.076mm 0.031 -0.092mm 0.034 - 0.079mm 140.5mm 0.1 -0.5mm 19.0mm 0.003 -0.012mm

9o GUIA RPIDA DE DIAGNOSTICO DE FALLAS Y CORRECCIONES: En esta parle brindamos informacin acerca de posibles fallas y sus respectivas correcciones. Informacin necesaria principalmente para los estudiantes de Mecnica Automotriz y que estos pueden ser aplicados con mucha similitud en el Proceso de Trabajo con otros motores de parecidas caractersticas generales. DIAGNOSTICO DE AVERAS Y CORRECCIONES. 1 motor ruidoso CONDICIN Golpeteo cigeal y cojinete CAUSA PROBABLE del Cojinete principal flojo Cojinete agarrotado Cigeal doblado Excesivo juego longitudinal Golpeteo de levas del rbol Cojinete flojo Excesivo juego axial Dientes de correa speras Golpeteo del pistn Cojinete flojo y biela Cojinete agarrotado Buln flojo Pistn flojo en el cilindro Segmento roto Alineamiento incorrecto de biela Golpeteo de levas del rbol Holgura incorrecta de vlvulas y el Tornillo de ajuste desgastado de Cara de balancn desgastada Vastago de vlvula flojo en gua Resorte de vlvula dbil Vlvula agarrotada Golpeteo de la Juego incorrecto del eje CORRECCIN Reemplace Reemplace Repare o reemplace Reemplace el coj. central Reemplace Reemplace el rbol o culata Reemplace Reemplace Reemplace Reemplace el buln Reacondicione el cilindro Repare y reemplace Realnee Ajuste Reemplace Reemplace Reemplace la gula Reemplace Repare o reemplace Reemplace el conjunto del

mecanismo distribucin

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bomba de agua

Impulsor roto

bomba

2 PROBLEMAS MECNICOS CONDICIN Vlvula agarrotada CAUSA PROBABLE Holgura incorrecta Holgura con gua incorrecta Resorte dbil o roto Vastago agarrotado o daado Combustible de mala calidad Falta de aceite de motor Aceite de motor sucio Sobrecalentamiento Montaje incorrecto Holgura de segmento incorrecto Filtro de aire sucio Excesivo estrangulacin Biela defectuosa Falta de aceite de motor Poca presin de aceite Aceite de mala calidad Superficie spera del cigeal Cojinete flojo empleo de Ajuste Limpie y rectifique la gua Reemplace Reemplace o limpie Usar buen combustible Suministrar Limpiar el crter Repare o reemplace Repare o reemplace Reemplace Limpiarlo Arranque correcta Suministrar aceite Corregir Usar aceite adecuado Rectificar Reemplace de la forma CORRECCIN

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3 SISTEMA DE LUBRICACIN CONDICIN Fuga de aceite CAUSA PROBABLE Cubierta del cuerpo de la bomba rota Por La junta de cierre Por la vlvula reguladora Por el obturador Reemplace reemplace Reemplace Ajustar o CORRECCIN Reemplace

Presin del reducida

aceite Falta de aceite en el crter Corregir Colador sucio Limpie o reemplace

Engranajes rotos o desgastados Reemplace Regulador defectuoso Aceite de Reemplace mala calidad Ruidos Juego excesivo de engranajes Reemplace Reemplace

4 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO CONDICIN Mala circulacin CAUSA PROBABLE Obturacin en el CORRECCIN

sistema Limpiar

Insuficiente cantidad de agua Rellenar Bomba de agua no funciona Reemplace Correa del alternador suelta Ajustar Reemplace Ajustar Cambio Agua blanda y limpia Corregir o reemplace Reemplace

Termostato inoperante Recalentamiento Encendido incorrecto Aceite sucio Impurezas en el agua Ventilador defectuoso Enfriamiento excesivo Termostato defectuoso

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5 SISTEMA DE COMBUSTIBLE CONDICIN Rebose CAUSA PROBABLE Suciedad acumulada en CORRECCIN la Limpie la vlvula de aguja Reemplace Reemplace

vlvula de aguja. Presin alta de la bomba La aguja sienta incorrectamente Excesivo

consumo Calibrar la bomba de inyeccin y Ajustar los inyectores

de combustible

Bajo de potencia

Ajustar

Surtidores

principales Limpie Ajuste Ajuste Reemplace Reemplace

atascados Las mariposas no se abren Mal ajuste de ralent Filtro sucio Surtidor de vaco funciona

incorrectamente Ralent inadecuado Surtidor lento atascado Las mariposas no se cierran rbol de mariposa desgastado Amortiguador agarrotado Fluctuacin la velocidad de Surtidor del atascado Orificio de ralent atascado Tubo de emulsin atascado Ajuste incorrecto del ralent El motor no arranca El combustible rebosa Ajuste incorrecto del ralent Solenoide de prevencin Limpie Limpie Ajuste Ver rebose Ajuste de Reemplace principal y lento Limpie Ajuste Reemplace Reemplace Limpie

motor

autoencendido daado

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CAPITULO III COSTOS Y FINANCIAMIENTO En este captulo se realiza en forma detallada la determinacin de costos, la realizacin del mismo lo hacemos de la siguiente manera: o Detallamos los verdaderos costos afrontados en forma equilibrada por la totalidad de los integrantes de grupo. o Se realiza tambin la determinacin de costos equivalente al desarrollo total del Proyecto, es decir, considerando el rubro de mano de obra directa y la participacin Institucional, el cual este ltimo no representan gastos al grupo de proyecto y en el cuadro de fuentes de financiamiento lo colocamos referencialmente. 1o RECURSOS: En esta parte detallamos los diferentes recursos que se usan en un proyecto de investigacin. 1.1.- RECURSOS HUMANOS: o El proyecto se ha desarrollado con la participacin activa y directa de los integrantes del grupo, ver designacin de actividades en el captulo 2. o Debemos denotar la participacin de la colaboracin de los profesores de la especialidad de mecnica automotriz del instituto Superior "Americana del Cusco". 1.2.- RECURSOS FINANCIEROS: El proyecto ha sido autofinanciado por los integrantes del grupo, esto en forma equitativa. INTEGRANTES BACA QUISPE, Walter. QUISPE HUAMAN, Percy. APORTE

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2o DETERMINACIN DE COSTOS: 2.1. COSTOS DIRECTOS DEL PROYECTO: 2.1.1.- MATERIALES DIRECTOS: A MATERIA PRIMA: N DESCRIPCIN UNIDA DE MEDIDA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 ngulo de 1 1/2" x 1/4" x 6000 mm ngulo de 1"x3/16" x6000 mm ngulo 1"x3/16"x1000mm Plancha de 400 x600 Gomas de soporte Volandas de presin Soldadura Cellocord Soldadura Supercito 1/8 Tuercas pernos y arandelas Pintura esmalte martillada Pintura aluminio Pintura Negra mm mm mm mm Unidades Unidades Kg Kg unidades Galon Galon Galon 1 1 1 1 3 12 1 0.5 24 1/8 1/8 CANTIDAD VALOR UNITARIO 41.50 20.00 4.00 3.50 14.00 0.08 5.80 5.80 0.25 32.00 32.00 12.00 TOTAL S/. VALOR TOTAL S/. 41.50 20.00 4.00 3.50 42.00 1.01 5.80 2.90 6.00 4.00 4.00 3.00 137.71

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B MOTOR Y ACCESORIOS: N DESCRIPCIN CANTIDAD VALOR UNITARIO S/. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Motor NISSAN SD235 ao 1990 Ampermetro Manmetro de aceite Motor de arranque Bujas de incandescencia Chapa de contacto Interruptor de pre calentador Radiador Tapn de agua 1 1 1 1 2 1 1 1 2 2 1 1 2 4 1 1 1 24 1 2 2 1 1 5 3200.00 10.00 14.00 470.00 40.00 18.00 5.50 200.00 3.00 5.00 3.00 20.00 2.00 2.00 30.00 4.00 1.50 0.25 15.00 6.00 2.25 6.00 20.00 3.20 TOTAL VALOR TOTAL 3200.00 10.00 14.00 470.00 80.00 18.00 5.50 200.00 6.00 10.00 3.00 20.00 4.00 8.00 30.00 4.00 1.50 6.00 15.00 12.00 4.50 6.00 20.00 16.00 S/.1962.60

10. Manguieras de combustible 11. Tapa de radiador 12. Filtro de combustible 13. Bornes de batera 14. Pernos de volante 15. Tubo de escape 16. Mando de acelerador 17. Cable y funda de acelerador 18. Terminales elctricos 19. Correa de transmisin 20. Cable de batera 21. Terminales para batera 22. Mangueras 23. Relay 24. Abrazaderas

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2.1.2.-COSTOS DE MANO DE OBRA DIRECTA:

N 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11.

ACTIVIDAD Diseo de la plataforma Corte de material para el caballete Armado de caballete Limpieza y pintado de caballete Montaje del motor Limpieza y pintado del motor Instalacin del sistema refrigeracin Instalacin del sistema alimentacin Instalaciones elctricas Instalacin del tablero de mando Mantenimiento y afinamiento del motor

HORAS 6 4 7 6 8 4 8 3 9 9 8

COSTO / HORA (S/.) 2.50 3.75 2.86 2.17 3.75 2.50 1.13 2.00 4.44 2.78 5.00 TOTAL S/.

TOTAL S/. 15.00 15.00 20.00 13.00 30.00 10.00 9.00 6.00 40.00 25.00 40.00 223.00

(*) Costo de Mano de Obra Directa, participacin de estudiantes (costo referencial).

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2.2.-COSTOS INDIRECTOS DEL PROYECTO: A INSUMOS: UNIDAD N DESCRIPCIN DE MEDIDA 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. Hojas de sierra Lijar plancha Unidad Plancha Galn Galn Litro Kg. Unidad Litro Galn Unidad VALOR UNITARIO S/. 1 2 1.25 4 2 1 1 2 1.4 1 3.50 1.50 9.50 4.60 1.00 2.70 2.50 7.50 30.00 7.00 TOTAL S/. 3.50 3.00 11.88 18.40 2.00 2.70 2.50 15.00 7.50 7.00 73.48

CANTIDA D

Thinner Gasolina Kerosene Guaype Cinta aislante Aceite para caja automtica Aceite de motor Silicona

B COSTOS DE MANO DE OBRA INDIRECTA: N 1 ACTIVIDAD Calibracin de la bomba de inyeccin e inyectores. TOTAL S/. 90.00 VALOR UNITARIO S/. 90.00 VALOR TOTAL S/. 90.00

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C.- GASTOS ADMINISTRATIVOS:

VALOR N ACTIVIDAD CANTIDAD HORAS UNITARIO S/. 1. 2. 3. 4. 5. Adquisicin del motor (viaje y estada) Transporte del motor Cotizaciones y adquisiciones Trmites administrativos Material para anteproyectos e informe final 7 110 hojas 1 1 10 120.00 110.00 1.50 1.00 0.30 TOTAL S/.

VALOR TOTAL S/. 120.00 110.00 15.00 7.00 33.00 285.00

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D.- GASTOS INDIRECTOS DE LA INSTITUCIN: Estos gastos son referenciales con respecto al costo que hubiera significado realizar el trabajo en un taller particular. VALOR UNITARIO

N MAQUINAS 1. 2. 3. 4. 5. 6.

CONCEPTO

HORAS

TOTAL S/.

Mquina de soldar (con implementos) Compresora Soplete para pintar Gata hidrulica Esmeril de banco Taladro de mano

6 2 1.5 6 2 1

4.17 5.00 3.33 1.67 1.25 3.00

25.00 10.00 5.00 10.00 2.50 3.00

HERRAMIENTAS 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. Caja de dados Juego de llaves mixtas Batera Compresmetro Densmetro Destornilladores Juego de destornilladores Calibrador Alicates Torqumetro 4 8 3 1 0.5 4 8 3 6 1 2.25 1.13 1.67 2.50 3.00 1.25 0.63 0.83 0.50 8.00 9.00 9.00 5.00 2.50 1.50 2.50 5.00 2.50 3.00 8.00

17. 18.

ASESOR Auxiliar de almacn Total S/. 50.00 *162.50

(*) Son valores referenciales, participacin de la Institucin.

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4o VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL PROYECTO 1. VENTAJAS o El presente proyecto permitir que el alumno del Instituto Superior Tecnolgico Privado Americana del Cusco", se informe adecuadamente del funcionamiento especfico del motor NISSAN SD23. o La estructura y funcionamiento del motor est en buenas condiciones, de tal forma que puede ser aplicado para su estudio. o El mdulo cuenta con todos los sistemas de funcionamiento, el cual permite el funcionamiento o efectivo del motor, permitiendo realizar pruebas de

mantenimiento, laboratorio, afinamiento, reparacin, etc. Los estudiantes tendrn un conocimiento exclusivo del Motor Nissan SD23 con inyeccin indirecta y una bomba rotativa de inyeccin 2.- DESVENTAJAS o El motor utilizado en el Mdulo de Instruccin no es de ltima generacin o uno de los ltimos modelos fabricados por la NISSAN. o El Mdulo de Instruccin presenta como una desventaja, de que interiormente no se puede observar el funcionamiento del motor porque no es mdulo transparente.

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CONCLUSIONES

o En el taller de Mecnica Automotriz del I.S.T.P.A.C, la instruccin en base a mdulos, representa la ayuda experimental que requiere el Docente a fin de cumplir con una correcta implementacin de los contenidos de las asignaturas tcnicas. o Los talleres de Mecnica Automotriz carecen de mdulos instructivos, actualizados, en los que se permita visualizar el trabajo mecnico de un motor de combustin interna, o Los docentes y alumnos de la Especialidad De Mecnica Automotriz deben estar en constante capacitacin en el manejo de los Mdulos Instructivos. o El costo de Implementar el taller de Mecnica Automotriz con Mdulos instructivos, a pesar que representa una alta inversin debe satisfacer su ejecucin, por cuanto se garantiza una adecuada instruccin con menor esfuerzo y con alta eficiencia.

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SUGERENCIAS o Con la aplicacin de la tecnologa educativa, se debe enfatizar el uso de los medios instructivos, tales como los mdulos de instruccin. o Que se implemente adecuadamente y en base a expectativas de Inversin, el taller de Mecnica Automotriz del I.S.T.P.A.C. o Que se realice cursos de capacitacin en medios instructivos, como audiovisuales, mdulos estacionarios y movibles. o La inversin en talleres, como implementacin, mantenimiento, adecuacin y otros debe ser constante en el propsito de mejorar el servicio educativo, con el objetivo de la formacin de profesionales altamente competitivos.

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BIBLIOGRAFA

o Motores del Automvil o Motores Trmicos o Manual prctico del automvil o Automotrix o Manual del automvil

J. Jovac. Dante Giacosa. Werner Schwoch. Wiliam K. Toboldt. Arias Paz.

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