INTRODUCCION

Cuando se piensa en SEGURIDAD, no se puede garantizar el

100% de PROTECCION.

PREVENCIÓN

REACCIÓN

INTUICIÓN

La PREVENCION representa el 90% en Seguridad, razon por la

cual las “Acciones” se deben concentrar en esta etapa.
EL VIP COMO OBJETO DE PROTECCION
• IMPORTANCIA DEL VIP
(dignatario,
funcionario público del más
alto
nivel, diplomático, personalidad,
empresario o cualquier persona
que
necesite protección).

• TRASCENDENCIA DE UN ACTO
CONTRA UN VIP.
Esquema Integral de Riesgos Violentos y No
Violentos

EMERGENCIAS
O
LT O

SA
A N A
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BO
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A

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S
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Protección
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SY
SI
 Factores de Riesgo que atentan contra la
Seguridad
DELINCUENCIA
NARCOTRAFICO ASALTO Y ROBO
P TERRORISMO COMUN
A MANO ARMADA
R
I HOMICIDIOS
N SABOTAJES
C LESIONES
I FINANCIA AL
SECUESTROS CORRUPCION ABARCA TODO
TERRORISMO ROBO SEGÚN
P TIPO DE MODALIDAD
ASESINATOS DELITOS
A S. L. VENDETAS
M.R.T.A SELECTIVOS ESTAFAS Y
L VULNERA EL FRAUDES
INFILTRACION TRAFICO DE
E SISTEMA LEGAL
ARMAS
LABORAL PENETRACION
S DOMICILIARIA
ATENTADOS
CON INMORALIDAD

EXPLOSIVOS
S
DESEMPLEO
E
C
MIGRACION
U SISMOS
POBREZA
CRITICA
N CRISIS
MARGINALIDAD
D RIESGOS
INCENDIOS
CRISIS DEPRESION SOCIAL
A NATURALES ECONOMICA ECONOMICA
INSEGURIDAD
R PERDIDA DEL COLECTIVA
ACCIDENTES
PODER
I PERSONALES
ADQUISITIVO ACCIONES
O DE FUERZA
S
 FUNDAMENTOS DE LA PROTECCION DE PERSONALIDADES

Desde la antigüedad han existido los ataques a personas,

fundamentalmente cuando éstas desempeñan tareas de cierta
relevancia, ocupan puestos representativos dentro de la sociedad o
participan en actividades políticas, se dan pues condicionantes que
desgraciadamente, en determinadas ocasiones, resultan riesgosos
para ellos.
PRINCIPALES CAUSAS DE ATAQUES A PERSONAS

 POLITICAS
 IDEOLOGICAS
 PSICOLOGICAS
 ECONOMICAS
 RACIALES
 RELIGIOSAS
 PERSONALES
 SOCIOLOGICAS
 FUENTES DEL PELIGRO

 Actividad de grupos armados terroristas locales o

nacionales.
 Presencia de bandas de delincuencia organizada.
 Enemigos políticos y/o profesionales.
 Personas resentidas o con alteraciones
psicopatológicas.
 Asistencia de actos multitudinarios con presencia de
grupos hostiles.
 Actuaciones negligentes del protegido.
 Crimen organizado. Redes Internacionales (Mafia),
Narcotráfico, Tráfico de Armas y Terrorismo
Internacional.
 Delincuencia común. Intereses personales y
 
FASES DE LA SEGURIDAD DE
PERSONAS

• Fase de Prevención. Acciones preventivas

con antelación suficiente a su
manifestación, capacidad de observación
detección y disuasión , gran importancia la
observación.

• Fase de Protección. Cobertura física que

proporciona el equipo protector mediante
su posicionamiento cerca al VIP.

• Fase de Reacción. Capacidad de

respuesta para neutralizar un suceso
generalmente al inicio del ataque o
agresión.

• Fase de Evacuación. Capacidad de

evacuar al protegido a zona tranquila y
exenta de peligro, ante una situación de
emergencia.
 OBJETIVO DEL ADIESTRAMIENTO EN LA
PROTECCION VIP

• A. PREVENCIÓN. Pasiva y Activa.

 
• B. REACCION. Capacidad de actuar con rapidez y
efectividad a la hora de la verdad.
 
• C. RESCATE. Rescatar al VIP víctima de un
atentado, con el objetivo de
salvarle la vida.
RESCATE
REACCION
PREVENCIÓN
PASIVA - ACTIVA
 TEORÍA ESFÉRICA DE LA PROTECCIÓN
 

Consiste en cubrir el espacio contenido en una esfera, cuyo centro es

la persona a proteger.

AIRE

SUPERFICIE

SUB SUELO
TEORÍA DE LOS CÍRCULOS CONCÉNTRICOS

VIP
1

3
 EL PRIMER CÍRCULO DE PROTECCIÓN.

Lo constituye el quipo de protección personal o escolta que actúa en el entorno

más próximo del protegido, configurando una cápsula de seguridad cuya
finalidad será proteger la integridad física de éste y asegurar un área
neutralizada de riesgos, en todos los desplazamientos que realice,
principalmente a pie y/o en vehículos, así como aquellas situaciones de carácter
estático que se presenten, procediendo a su inmediata evacuación del lugar de
peligro, a una zona de seguridad previamente fijada.

VIP

PERSONAL 1
ESCOLTA
 EL SEGUNDO CÍRCULO DE PROTECCIÓN.

Está compuesto por personal de seguridad

uniformado o no, en un número
indeterminado que varía en función de las
áreas a cubrir (lugares a visitar,
itinerarios, etc...), todos ellos integrados VIP
1
en un dispositivo de protección y
seguridad personal; los agentes
desempeñarán distintas funciones y PERSONAL DE
SEGURIDAD 2
cometidos: avanzadas, puestos de UNIFORMADO O NO
vigilancia, contra-francotiradores,
vigilancia aérea, motoristas, contra

vigilancia etc...
 EL TERCER CÍRCULO DE PROTECCIÓN.
Se circunscribe al ámbito de la información con el objeto de detectar la
presencia de elementos sospechosos o posibles acciones delictivas contra el
protegido. El personal de seguridad integrado en este círculo dentro del
dispositivo de vigilancia y protección de la personalidad, normalmente se
encuentra alejado del mismo, no permaneciendo el protegido dentro de su
campo de vigilancia y observación; constituyen generalmente grupos de
información, servicios de patrullas, puestos de control, etc...

VIP
1
2

GRUPOS DE INFORMACIÓN 3
PATRULLAS
PUESTOS DE CONTROL, ETC
 CONTRAVIGILANCIA
Es una actividad de seguridad cuya
función primordial es la detección de
riesgos y elementos delictivos,
cuando estos se encuentren
captando información sobre posibles
objetivos e incluso cuando han
decidido la comisión de una acción
criminal.
 
La contra vigilancia se puede
establecer de forma esporádica o
sistemática, en los itinerarios y
puntos de procedencia y destino de
la caravana en la que se desplaza la
personalidad.
 SECUENCIA DE UN SECUESTRO TIPICO

INFORME PLANIFICACIO
REGLAJE N

RUTAS
AMBULANTE REUNION
HISTORIA HORAS ING. SALIDA GRUPO
RUTINA DOMICILIO- TRABAJO REALIZAR ESPECIAL
ENCUESTADOR
FICTICIA ACCION
DESPLAZAMIE
OTRAS
MOD. VEHICULOS TRASLADO SEÑAL
OBSERV. AL LUGAR PARA INICIAR
SEGURIDAD PERSONAL SEG.
OBJETIVO HASTA 15 OBJETIVO ACCION
DIAS ARMAMENTO

EJECUCION CHASQUI EVALUACION

GRUPO ESPECIAL COORDINADO
R
ENTREGA DE ARMAMENTO Y • LUGAR PRE -
SECUESTRA ESTABLECIDO
EQUIPOS A INMEDIACIONES
ASESINA DEL LUGAR
INTERCEPTA • DIA SIGUIENTE
VEHICULO PUNTO DE
DE FUGA
REPORTE • BALANCE
APOYO ASEGURA FUGA

• INICIO NEGOCIACION
IMPIDE PRE - ESTABLECIDO DE 10 a 15
DETENCION MINUTOS DEL TERMINO SECUESTRO
CONTENCION VERIFICAR NADIE FALTE

ENFRENT. FFOO
 
     PROTECCIÓN DINÁMICA A PIE

Es el dispositivo de seguridad que se

establece para asegurar la protección de una
persona en todos sus desplazamientos a pie,
y en aquellas situaciones de carácter estático
que se produzcan en la ejecución del plan
operativo, como asistencia a conferencias,
reuniones, restaurantes, en instalaciones o
edificios no controlados por personal de los
tres círculos de protección.
 TÉCNICA DE PROTECCIÓN EN MOVIMIENTO

Los desplazamientos, son habituales en la vida

cotidiana de las personas. En los casos de
personalidades con servicio de escolta, los
movimientos son realizados con frecuencia y en
recorridos cortos generalmente, pero no por ello
exento de riesgos, generalmente constituye un
punto muy vulnerable.

ESTRUCTURA DE EQUIPOS

Previamente se deberá establecer la estructura de

mando
en un servicio de escolta, independientemente de
la existencia de otros responsables jerárquicos
superiores, que participen en la planificación y
coordinación del dispositivo de protección
integral, a nivel organizativo.
 JEFE DE SEGURIDAD

Es el responsable directo de la Seguridad Integral.

- Planifica, organiza, supervisa y controla los

servicios de protección personal, asigna los
recursos humanos y los medios materiales
necesarios para una correcta y eficaz ejecución
de los operativos de seguridad personal.

- Elabora y hace conocer a los miembros de los

equipos operativos, la normativa de ejecución
táctica y técnica donde se describen las
funciones generales, los principios básicos de
actuación, así como los procedimientos de
control operativo y administrativo de los
servicios.
 JEFE DE DOTACION
  PROTECTORA
Es el responsable operativo de:

 Las comunicaciones, evoluciones y

disposición de las distintos
componentes del equipo, que
conforman la escolta personal del
protegido.

 Apoya al jefe de Seguridad, en la

planificación de los servicios y
mantiene enlace permanente en la
ejecución del operativo de seguridad
personal.
 COMPONENTES DEL
EQUIPO
 
Son responsables de: 
 La protección inmediata del
protegido, ocupando en cada
momento la posición que les
marque el jefe de dotación o
aquella que estimen oportuna en
función de la situación que se
presente, con el objeto de
mantener la zona próxima al
protegido vigilada y controlada. 
 ORGANIZACIÓN Y POSICIONAMIENTO
BASICO
La composición más habitual utilizada por los servicios de
escolta, son:

JEFE DE SEGURIDAD

-Planificar, organizar,
JEFE DE DOTACION ejecutar, supervisar y
controlar.
PROTECTORA
-RRHH y medios materiales.

-Elaborar, planes operativos.

ESCOLTAS DE SEGURIDAD
A PIE Y/O EN VEHICULOS
 UN AGENTE DE PROTECCION

 El área a cubrir es de 360°, normalmente se

situará a la derecha del protegido y
ligeramente retrasado, como punto de partida,
evolucionando su posicionamiento en función
de las características del lugar y la situación
específica de peligro que se encuentre en cada
momento, teniendo bajo su campo visual al
dignatario, sin descuidar la vigilancia de la
zona posterior.

 Su capacidad de respuesta (neutralizar) podría

ser adecuada dependiendo del número de
agresores. Sin embargo, ante una posible
evacuación, las posibilidades de hacerlo con
éxito son mínimas. El grado de prevención
puede ser bueno, manteniendo un nivel de
protección básico.
UN AGENTE DE PROTECCION

E
 DOS AGENTES DE PROTECCION

 El área a proteger por cada uno de ellos,

será de 180°. El responsable de la
dotación protectora personal se situará
ligeramente retrasado a la derecha del
protegido y el otro escolta, se situará en el
flanco izquierdo o al frente, según
características del lugar y situación
específica de peligro, asegurando en torno
al dignatario una zona vigilada y
controlada.

 Esta alternativa nos proporciona un buen

nivel de prevención y protección, siendo
DOS AGENTES DE PROTECCION

E
P
E
 TRES AGENTES DE PROTECCION

 El área a proteger por cada uno de ellos será

de 120°. El responsable de la dotación
protectora se situará de forma similar al
supuesto anterior, el resto del equipo se
posicionará controlando el flanco izquierdo y
el frente, sin olvidar la zona posterior,
adaptándose a las características del lugar y
las posibles situaciones del peligro en torno
al dignatario, configurando una formación
en triángulo.

 Esta alternativa nos proporciona un

adecuado grado de protección, reacción y
evacuación, además de un alto nivel de
TRES AGENTES DE PROTECCION

P
E
E
 CUATRO, CINCO O SEIS AGENTES DE
PROTECCION

 El área a proteger por cada uno de ellos será de 90° como máximo.
 El responsable de la dotación se situará ligeramente retrasado a la
derecha del protegido , el resto del equipo podrán adoptar una formación
en triángulo ( 3+1), en rombo o cuadrado ( 4+1) y en pentágono ( 5+1),
según el número de componentes de la dotación, cubriendo el frente, los
flancos y la espalda, según características del lugar y posibles situaciones
de peligro.
 Cuando se disponga de 5 agentes, la formación en rombo es la más
habitual y conveniente, puesto que cubre los cuatro sectores de vigilancia,
se obtiene cobertura sobre los 360° del área de protección, no obstante la
formación en cuadro resulta positiva cuando sea necesario reforzar los
flancos, abrir el frente, o por cualquier otra circunstancia.
 Estas opciones nos proporcionan unas mayores garantías de prevención,
protección, reacción y evacuación ante posibles agresiones contra el
dignatario y su equipo de protección.
 CUATRO, CINCO O SEIS AGENTES DE
PROTECCION

P
E
E E
 EVALUACION DE UNA FORMACION A PIE
Los equipos son evaluados en base a cuatro factores.

A. COBERTURA.
Es la capacidad de la formación del equipo de observar el área a su
alrededor.
B. PASAJE.
Es la capacidad de la formación del equipo de adaptarse y de
proteger al
ejecutivo cuando entra y sale de los vehículos, pasar por puertas,
en las
escaleras, en los ascensores, al doblar esquinas, al entrar a
edificios.
• AGLOMERACIONES.
Es la capacidad de la formación del equipo de trasladar al ejecutivo
a través de una multitud sea amistosa u hostil.

D. COBERTURA Y EVACUACIÓN.
Es la capacidad de la formación del equipo de neutralizar, cubrir y
evacuar cuando exista un ataque.
 OPERACIÓN EN LINEAS DE RECIBIMIENTO
 
 Control de acceso, de las personas que deben
pasar por delante de la Personalidad siempre en
coordinación con el representante que designe la
organización y que conozca personalmente a los
invitados o asistentes. Este cometido se realizará
en el exterior de la sala o recinto, en prevención de
posibles incidentes que puedan producirse, ante la
negativa de acceso a alguno de los asistentes.
 Control de entradas y salidas, para evitar el
acceso de personas no controladas y favorecer la
salida de quienes ya han tenido contacto con el
protegido. 
 Prever una ruta de evacuación, a una zona de
seguridad evitando que coincida con la entrada /
salida de invitados, para situaciones de
 OPERACIÓN EN CONTROL DEL PUBLICO

 En el transcurso de determinados
actos públicos ( ceremonias, mítines,
actividades programadas o no, etc...),
resulta frecuente que la personalidad, unas
veces de forma espontánea y otras de
forma predeterminada, se dirija al público
para estrechar las manos de los asistentes,
encontrándonos con una situación de
máximo riesgo, por el contacto físico
existente y la impunidad que proporciona el
ocultamiento entre la multitud de
potenciales agresores, lo que puede
favorecer la comisión de acciones delictivas
contra la integridad física del protegido.
 Los escoltas se posicionarán alrededor del
protegido teniendo en cuenta las siguientes
normas de actuación.
  -  Observación permanente de manos y ojos del público.
  -  Detección selectiva de posibles sospechosos.
· Personas que oculten sus manos.
· Personas en actitud nerviosa.
· Personas que porten bolsos, paquetes o bultos.
· Personas que desean situarse a empujones.
· Personas que por su actitud o vestimenta, desentonan
del
resto.
 -  Ante la presenciad de un individuo sospechoso, los
escoltas se
 PROCEDIMIENTOS FRENTE A UNA
EMERGENCIA
1. DAR VOZ DE ALARMA.
El agente que primero observa el ataque debe avisar en voz alta, indicando la
posición horaria; de ser posible tipo de armas y/o agresores.

2. RODEAR AL DIGNATARIO.
El agente más cercano al agresor o agresores neutralizara éste, el resto de
agentes rodeara al dignatario con la finalidad de darle protección.
El jefe de equipo reducirá el blanco del ejecutivo agarrándole por la cintura y
doblándole el tronco colocando su cuerpo encima de él por ningún motivo se le
derribara pues haría mas difícil la tarea de evacuarlo.

3. EVACUAR AL DIGNATARIO.
Se debe intentar una vez reducido el blanco trasladar al dignatario a un sitio más
seguro y fuera de peligro solicitando el desplazamiento de la móvil para la
evacuación.
Por ningún motivo agente alguno va en ayuda del que esta repeliendo el ataque
hasta que el dignatario esté a salvo, no olvidarse que la responsabilidad de la
dotación está en mantener vivo al dignatario y no en la captura de los agresores.
 PROTECCION DINAMICA EN VEHICULOS

Los desplazamientos de una personalidad

en vehículo automóvil constituyen un factor
de riesgo, fundamentalmente cuando su
utilización es rutinaria ( mismos itinerario
con horarios habituales, etc. ). No debemos
olvidar que muchos de los ataques contra
personas se han producido cuando éstas
accedían al interior de su automóvil o se
trasladan en el mismo.
 TECNICAS DE SEGURIDAD EN VEHICULOS

Para obtener los niveles adecuados de

seguridad que nos permitan efectuar los
desplazamientos con la garantía que el
caso amerita, es fundamental el
perfecto conocimiento de las técnicas
de seguridad en vehículos y su
aplicación práctica, así como disponer
de automóviles que se ajusten a unas
características técnicas de diseño y
seguridad. 
 CARACTERISTICAS DEL VEHICULO

 Los vehículos utilizados para protección de

personalidades, deben ser diseñados y
construidos, considerando las distintas
amenazas que rodean a la persona objeto
de protección, así como los procedimientos
técnicos y armas utilizadas por los
elementos agresores, lo que nos permitirá
determinar el nivel de protección necesario
para abortar, con éxito, los posibles ataques
o agresiones.
 REGISTRO DE VEHICULOS

Existen dos formas para registrar un vehículo:

1. MÉTODO HORIZONTAL. 2. MÉTODO

VERTICAL.
 • MÉTODO
HORIZONTAL.
• Parte Anterior : Desde el parachoques delantero hasta la luna
parabrisas
incluyendo las llantas.
B. Parte Media : Desde la luna parabrisas hasta la luna posterior.

C. Parte Posterior : Desde la luna posterior hasta el parachoques

posterior
incluyendo las llantas.

MEDI
ANTERIOR A POSTERIOR
 2. MÉTODO VERTICAL.

A. Parte Alta. : Desde el techo hasta la luna de las puertas.

B. Parte Media : Desde las lunas de las puertas hasta el piso del
vehículo.
C. Parte Baja : Ruedas, tubo de escape etc.

ALTA

MEDIA

BAJA
 CARACTERISTICAS DE LOS
CONDUCTORES
 Un elemento básico en la protección de dignatarios son los
conductores. En la mayoría de los casos este personal, carece de
formación adecuada en materia de protección, lo que puede suponer
un obstáculo para obtener los niveles de seguridad deseados.

Las principales funciones de los conductores se

resumen en:
 Prevenir aquello que puede suponer un riesgo para el
protegido. 
 Actuar ante posibles incidentes, aplicando las técnicas
específicas .
 Inspeccionar el vehículo, por dos razones fundamentales:
a)     Detectar y solventar pequeñas averías.
b)     Detectar posibles sabotajes o manipulaciones
anómalas
intencionadas en el vehículo. 
 Conocer y coordinar con la escolta los itinerarios a seguir.
 UBICACIÓN DE LOS AGENTES DE
SEGURIDAD
DENTRO DEL VEHICULO

La ubicación de los agentes de seguridad dentro del

vehículo se realiza de adelante hacia atrás y de
derecha a izquierda.

AGENTE CHOFER

3 X
AGENTE AGENTE
1
2
 UBICACIÓN DE LOS AGENTES DE
SEGURIDAD
DENTRO DEL VEHICULO

En el vehículo principal el jefe de equipo va al costado

del chofer lado derecho y el dignatario lo hace en el
asiento posterior lado derecho.

X CHOFER

EJECUTIVO E JEFE EQUIPO

1
 UBICACIÓN DE LOS AGENTES DE
SEGURIDAD
DENTRO DEL VEHICULO

Pero puede darse el caso que el ejecutivo, solo cuente

con chofer guardaespaldas, en este caso se deberá
colocar en el asiento de atrás, lado derecho.

CHOFER
X
GUARDAESPALDA

E EJECUTIVO
 CAPSULAS DE SEGURIDAD

 Un vehículo y un escolta. El escolta, en algunos

casos, además de sus funciones de protección,
realiza labores de conducción del vehículo principal.
En esta situación los parámetros de seguridad se
reducen al mínimo y como dispositivo de seguridad
parece inadecuada, ya que la capacidad de reacción
y evacuación se reducen en gran medida,
manteniéndose ligeramente el grado de prevención y
protección.
 Un vehículo y dos escoltas. Generalmente las
funciones de conducción y seguridad son
compartidas. Se obtiene un mayor grado de
prevención, incrementándose la capacidad de
reacción y evacuación.
 Dos vehículos y tres escoltas. Existen
distintas combinaciones posibles, siendo la más
utilizada que un escolta realice funciones de
conducción del vehículo principal y los otros dos
efectúen el seguimiento con el vehículo de
protección.
 CAPSULAS DE SEGURIDAD

En algunas ocasiones un ejecutivo o dignatario recibe la protección

de dos o mas vehículos adelante y atrás, en este caso el vehículo de
adelante recibe el nombre de liebre y el de atrás escolta, siendo la
distancia de la liebre al principal de 15 a 20 metros y el de principal
al de escolta de 5 a 10 metros.

CAPSULA

3 X 5a 15 a
10 X 20 X
mts mts
2 1 E 1 2 1

ESCOLTA PRINCIPAL LIEBRE

 TECNICAS DE CONDUCCION

 Las técnicas de conducción se basa en conocer como

controlar la velocidad y el movimiento del vehículo, para
utilizarlas como instrumento de defensa o ataque, en
función de las características operativas del coche y la
naturaleza de la emergencia.
 Conducción defensiva o evasiva. bajo esta
denominación se entienden todas las maniobras
tendentes a eludir una barricada y obstáculo en la
calzada, sin colisionar con los vehículos o materiales que
las compongan.
Existen tres clases de maniobras
defensivas.
-    Vuelta corta o contrabandista
-         Vuelta California o testa-coda
  Conducción Ofensiva

Este tipo de conducción consiste en

aprovechar el peso, potencia y velocidad de
un vehículo para afrontar un obstáculo de
forma directa, utilizando el automóvil como
instrumento para deshacer una barricada o
evitar una inmovilización.
  Las principales maniobras
ofensivas son:

  - Embestida de barricadas.
- Sorteo de barricadas.
- Taponamiento de carril.
- Cambio de carril.
- Giros.
 CARAVANA DE VEHICULOS

 Caravana, es un conjunto de vehículos de carácter oficial o

privado que por razones de seguridad circulan agrupados por
vías urbanas o interurbanas para desplazar a una personalidad
de un lugar a otro.

 Las caravanas siguen un itinerario previamente fijado, que ha

sido objeto de estudio por los componentes del equipo de
protección personal, para poder establecer las medidas de
seguridad que se consideren oportunas. En la medida de lo
posible, deben evitarse rutas no programadas debiendo ser
conocidos los itinerarios, tanto por los conductores como por
los miembros del equipo de protección personal.
Hay dos tipos de caravana.
 Caravana formal.
 Caravana informal.
 CARAVANA INFORMAL
 Reciben este nombre cuando el itinerario
que recorren, solo es conocido únicamente
por la personalidad, sus colaboradores y el
equipo de protección personal,
desconociéndose en algunos casos el
destino.

 Este tipo de caravana se utiliza para

desplazamientos habituales, tales como
lugar de trabajo, reuniones, restaurantes,
actos privados etc.
  Sus principales
características son.
 Utilización de vehículos particulares.
 Carácter reservado de los itinerarios.
 Circulación de los vehículos sujetos a las
normas de tránsito.
 Necesidad de variar horarios e itinerarios,
 CARAVANA FORMAL
Reciben ésta denominación cuando se utilizan itinerarios de
dominio público, conociéndose el punto de salida y destino, para
el desplazamientos de dignatarios importantes, dentro de un
especial dispositivo de seguridad, por lo general de carácter
oficial.

Sus principales características son.

 Despliegue especial de organización y seguridad,
con
Cobertura aérea, puesto de seguridad y revisión
del
subsuelo.
 Utilización de señales ópticas y acústicas
conectados
(lanza-destellos, sirenas, etc.).
 Circulación de los vehículos no sujetos a las normas
de
tránsito para evitar cortes de circulación en su
 
ITINERARIOS

 El estudio y análisis de itinerarios

es una técnica fundamental para
asegurar niveles adecuados de
seguridad en los desplazamiento
con vehículos automóviles.

 Se fundamenta en establecer,
tras un reconocimiento previo
sobre el plano y el terreno,
aquellos recorridos que reúnan
las condiciones óptimas de
seguridad para efectuar los
traslados, y que básicamente
consiste en.
 ITINERARIOS

-   Establecer itinerario principal, de la residencia a la oficina y

viceversa, así como a los lugares de actividades habituales.
- Prever itinerarios alternativos y de emergencia, los cuáles
se alternarán con el principal en distintos intervalos, así como
diversas rutas de evacuación y fuga a zonas de seguridad, en
situaciones de peligro o riesgo inminente.
-  Utilizar, preferentemente vías anchas de circulación que
permitan rapidez en los desplazamientos ( autovías, autopistas,
calles de doble sentido de circulación. etc. ).
- Conocer, la ubicación de zonas de seguridad y posibles puntos
de evacuación ( comisarías, centros asistenciales), a lo largo de
todos los recorridos a los que evacuar al protegido, en caso de
emergencia.
- Reducir, el desplazamiento por aquellos puntos que, por sus
características, puedan suponer alguna situación de riesgo.
 ITINERARIOS

En previsión de cualquier contingencia que pueda

presentarse en el traslado de una personalidad y al
objeto de poder determinar las posibles áreas de
vulnerabilidad en un itinerario, tendremos en cuenta los
siguientes criterios.
Área máxima de vulnerabilidad
Espacio y tiempo + Ingreso al Vehículo +
Aceleración
Es el espacio y tiempo comprendido desde que una
persona sale por la puerta de su residencia, oficina o
instalación, ingresa al interior del vehículo, emprende la
marcha y alcanza una velocidad superior a los 20 Km./h o
hasta llegar al primer cruce o intersección donde pueda
seleccionarse un itinerario alternativo a seguir.
 Áreas vulnerables
Son aquellas que no pueden ser eludidas en
un itinerario por ser puntos de paso
obligado y por tanto, susceptibles de ser
elegidos, por elementos delictivos, para la
comisión de atentados contra el protegido,
además de aquellos lugares en los que por
las condiciones del tránsito y/o el sentido
de la circulación, resultase fácil aislar el
automóvil mediante una acción de bloqueo
(emboscada). Normalmente serán calles
estrechas de sentido único.
 Para potenciar la seguridad en éstas áreas
resulta indispensable ROMPER LA RUTINA,
es decir, modificar la banda horaria de
salidas/entradas de forma substancial, en
más o menos 15 minutos como mínimo
para alcanzar unos niveles de seguridad
 PUNTOS VULNERABLES
SEMÁFOROS
CRUCE DE CALLES SIN SEMÁFORO
CALLES ESTRECHAS / PASOS DE CEBRA
ALTA DENSIDAD DE TRAFICO
FAROLAS, ALCANTARILLADOS,
CONTENEDORES DE BASURA, BUZONES
DE CORREO, ...
PARADAS DE BUS, CABINAS
TELEFÓNICAS, KIOSKOS ...
BOCAS DE TUNELES
OBRAS EN LA VIA PUBLICA, VEHÍCULOS
ACCIDENTADOS O EN REPARACIÓN
ENTORPECIENDO EL TRAFICO
VEHÍCULO EN DOBLE FILA
OTROS (Puntos de paso obligado)
¿POR QUÉ?
Vehículos parados
Circulación lenta / facilita el atentado por
simulación de accidente de tráfico.
Fácil bloqueo del vehículo por peatones.
Circulación lenta y/o vehículos parados
Explosivos
Agresores establecen puestos de observación
y vigilancia.
Ocultación y evasión de los agresores.
Circulación lenta, simulación de accidente /
avería para acción armada, explosivos en
interior de vehículos.
Fácil bloqueo de vehículos /explosivos.
Acción armado con armas de fuego mediante
bloqueo de vehículos.
 INFORMACION BASICA DEL DIGNATARIO O
EJECUTIVO
Esta información lo maneja en forma reservada el Jefe de Seguridad.
 Descripción y situación de instalaciones ( residencia, lugar/es de
trabajo, otros).
 Cargos representativos a nivel empresarial, político, social e
institucional.
 Relación de principales actividades profesionales o sociales
(laborales, práctica de deportes, asistencia a actos culturales, otros).
 Personas próximas al protegido, como secretarias, conductores,
servicio doméstico, empleados, otros.
 Vehículos y medios de transporte utilizados habitualmente.
 Dispositivos de seguridad actual (recursos humanos, medios
técnicos, procedimientos operativos de protección).
 Características físicas y de identificación del protegido, inclusión de
ficha dactiloscópica, registro de firma y archivo de manuscritos.
Ficha de datos personales.
 Historial médico, con expresión de tratamientos y medicación, en
los casos que existan, y relación de facultativos.
 PRINCIPALES CONSIDERACIONES DE PROTECCION

PROTECCIÓN
INTEGRAL

Residencia Lugar de
Habitual u Trabajo
ocasional

VIP

Actividad Desplazamient
Social os
a pie o en
vehículos
 PRINCIPALES CONSIDERACIONES DE PROTECCION

RESIDENCIA
Emerge como un objetivo de posibles acciones por dos razones básicas.
  - El hogar es el centro de la actividad privada del directivo y su familia.
- Resulta un punto de fácil localización y sus ocupantes constituyen un
blanco vulnerable.
 La mayoría de las actividades habituales se desarrollan partiendo de la
residencia; el directivo debe salir y volver a entrar, los niños deben ir al
colegio y regresar después del mismo, etc... La estabilidad que representa
el hogar permite a los delincuentes, determinar los principales
movimientos y actividades de los residentes, así como las características
de diseño y construcción de la edificación, lo que permitirá a estos
evaluar el momento y lugar de máxima vulnerabilidad.

Esencialmente el agresor evaluará la vulnerabilidad residencial en base a

los siguientes factores.

- Situación, tipo de vivienda, residentes y servicio doméstico, hábitos,

etc.

- Seguridad de la edificación y alrededores.

 DESPLAZAMIENTOS

 Normalmente éstos se efectúan en vehículos automóviles, salvo

determinados viajes en los que, por asuntos profesionales o privados,

se utilizan otros medios de transporte, habitualmente el avión.

 El vehículo y sus movimientos emergen como un objetivo por varias

razones.

- Constituye un blanco fácil para el ataque.

- El uso del vehículo supone rutina.
- Cuando se utiliza el vehículo, éste queda aislado de los medios
de seguridad, salvo los propios del equipo de protección.
- La movilidad y uso frecuente del vehículo, proporciona a los
agresores un número de opciones para la localización, modalidad
de la acción y tiempo de ataque.
- Los agresores tratarán de exceder en número a los ocupantes
del vehículo.
- Un automóvil resulta fácil de seguir, si se dispone de un número
suficiente de personas, vehículos y comunicaciones.
 ANALISIS DE RIESGOS CONTRA LAS PERSONAS

  Se dice que el riesgo existe cuando se desconoce su

control.

 Una definición útil de un problema de seguridad exige

que se reconozcan y evalúen tres aspectos:

 Identificación de riesgos: Los tipos de amenaza y

riesgo que afectan a las personas que deben ser
protegidos.
 Evaluación de riesgos: La probabilidad de que estos
riesgos se conviertan en casos reales de amenazas.
 Impacto en caso de crisis: El impacto o efecto
sobre las personas bajo nuestra protección y
responsabilidad.
 
La relación entre los tres aspectos enumerados, será el
elemento fundamental para la adopción de medidas
 RIESGOS CONTRA LAS PERSONAS

 ATENTADOS.
 SECUESTROS.
 ASALTOS Y ROBOS A MANO
ARMADA.
 AGRESIONES.
 EXTORSIONES.
 AMENAZAS.
 ACCIDENTES.
 ACCIONES PRODUCIDAS POR LA
NATURALEZA.
 ALTERACIONES DEL ORDEN
PUBLICO.
 INCIDENTES MENORES.
 ATAQUES A PERSONAS
Normalmente son motivados por causas directas o
indirectas, relacionadas con el protegido, pueden
ser de carácter terrorista o de índole criminal.

Con arma de fuego.

Acción armada en salidas/entradas del domicilio,
oficina y desplazamientos entre los distintos
lugares de trabajo y actividades diarias.
Mediante artefactos explosivos.
o Envío de correspondencia/paquetes con
artefactos explosivos.
o Colocación de artefacto explosivo en
instalaciones.
o Adosar artefacto explosivo al vehículo.
o Atentados con artefactos explosivos, en
itinerario de desplazamiento.
 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD

La dotación protectora personal, tiene por

finalidad garantizar un nivel de seguridad
en torno al dignatario en los distintos
lugares donde éste desarrolla sus
actividades profesionales, políticas y
privadas.

Lo que se tratará es de asegurar el

máximo rendimiento y productividad del
personal operativo de protección,
previniendo riesgos, sean estos evidentes
y/o encubiertos.
 MEDIOS HUMANOS

Un equipo de protección personal debe estar integrado

básicamente, por.
- Personal de protección dinámica.
- Personal de protección estática.
- Personal de avanzadas y contra vigilancia.

COBERTURA DE SERVICIOS
Los tipos de cobertura se pueden estructurar de la siguiente manera.
Cobertura total: 24 horas, todos los días de la semana.
Cobertura diaria: 12 a 16 horas todos los días de la semana.
Cobertura laboral: 8 a 16 horas los días laborables.
Cobertura reducida: períodos inferiores a 8 horas, días laborables.
Cobertura temporal: en desplazamientos específicos previamente
determinados.
Cobertura esporádica: durante el tiempo y espacio por una
situación específica.
 VEHICULOS
 Normalmente diferenciamos
entre dos tipos de vehículos, en
función de la utilización de los
mismos por la personalidad o el
equipo de escolta.

 Vehículo principal.
 Vehículo de protección o escolta.

 Otros tipos de vehículos

susceptibles de ser utilizados por
los mencionados servicios, son
las motocicletas, realizando
distintas funciones.
 Reacción.
 Avanzadas.

 EQUIPOS DE COMUNICACION

 Con independencia de la disponibilidad de

equipos de telefonía móvil, resulta necesario
disponer de una red de comunicación vía radio
compuesta básicamente por una estación base
como centro de control y operaciones y
equipos portátiles de comunicación; asimismo
se deberá disponer de equipos de
interceptación telefónica y de rastreo de
llamadas.

 Con objeto de establecer comunicaciones

seguras se puede dotar a los miembros de
protección con sistemas de comunicación
modelo Phonak (receptor inductor sin cables,
 ARMAMENTO Y EQUIPOS ESPECIALES
 Teniendo en cuenta los aspectos legales, en cuanto a
legislación sobre servicios de seguridad privada y
reglamentación de armas, técnicamente se considera
necesario dotar con armas de fuego, a los componentes
de servicios de escolta, que reúnan las siguientes
características: 
 Fácil portabilidad y manejo.
 Mecánica funcional y accesible.
 Mecanismos de seguridad.
 Potencia de fuego.
 Mecanismo de doble acción, en armas cortas.

 Otros posibles accesorios, además del arma

reglamentaria y su funda, son los chalecos antibalas,
aconsejándose su utilización en situaciones de alto riesgo,
existiendo en el mercado gran variedad de modelos y
niveles de protección, asimismo resulta conveniente
disponer de equipos portátiles de detección de
explosivos, distintivos para ser utilizados por los distintos
componentes de los círculos de protección.
 COORDINACION DE LOS SERVICIOS
 La Seguridad personal, engloba a la protección dinámica y a la
protección estática, siendo de vital Importancia la coordinación entre los
distintos componentes que conforman ambos servicios.

 Para favorecer la coordinación de estos dos servicios, es necesario

organizar un sistema de comunicaciones y de claves, que nos permita
asegurar la confidencialidad de los mensajes a transmitir, para ello se
debe proceder de la siguiente manera.
 Cada equipo de protección (dinámica y estática ) dispondrá de un
indicativo de identificación.
 Los lugares, a visitar se agrupan por zonas de actividad y se les
asigna una clave codificada.
 Establecer distintas claves para situaciones habituales y de
emergencia, como entradas, salidas, llegada a otros puntos, etc.
 Definir un lenguaje convenido.
 Como medida de precaución general, tanto los indicativos como las
claves utilizadas, deben actualizarse o modificarse con cierta
periodicidad.
DIFERENCIAS ENTRE UN ENEMIGO SOLITARIO Y UN ENEMIGO
MIEMBRO DE UNA ORGANIZACION
ENEMIGO MIEMBRO
TEMA ENEMIGO SOLITARIO DE UNA
ORGANIZACIÓN

Recopilación de Limitado, deberá Tiene apoyo, medio y

información para el permanecer mucho recursos, permanecerá
operativo. tiempo cerca de su poco tiempo cerca del
enemigo. objetivo.

Forma de actuar. Desconocida. Existen características

basadas sobre la
experiencia.

Evidencia de la Mínima posibilidad de Mayor posibilidad de

planeación e intención. exposición. exposición.

Planeación. Individual. Puede hacer participar

a otros.

Apoyo para el No tiene. Tiene.

operativo.

Motivos para llevar a Identificación con un Identificación con una

cabo el operativo. individuo. organización.
 FORMAS DE OBTENER INFORMACION EL ENEMIGO

1. OBSERVACION:
a. Abierta
b. Encubierta
c. Camuflada.
2. RONDAS DE RECONOCIMIENTO.
3. SEGUIMIENTO.
4. RECOPILACION DE INFORMACION A TRAVES DE UNA
FUENTE.
5. SOBORNOS.
6. INFILTRACION DE UN ESPIA DENTRO DE LA ORGANIZACIÓN.
7. ESCUCHA FISICA DESDE DENTRO DE LA ORGANIZACIÓN.
8. ESCUCHA VIA TELEFONICA.
9. UTILIZACIÓN DE MEDIOS ELECTRÓNICOS.
 CINCO LINEAS DE SEGURIDAD PARA
PROTECCIÓN
DE EJECUTIVOS
1ra LINEA:

- Aplicar sentido común para todas las

cosas
- Mantener perfil bajo
- No publicitarse
- Política del silencio

2da LINEA:

- Seguridad en las oficinas

- Seguridad en las casa (puertas
eléctricas,
alarmas, barras, rejas, cctv.)
- Seguridad de su vehículo
 CINCO LINEAS DE SEGURIDAD PARA
PROTECCIÓN
DE EJECUTIVOS
3ra LINEA:

- Carro con Chofer / Guardaespaldas (2 funciones)

4ta LINEA:

- Carro con Chofer y Guardaespaldas (2 técnicas)

5ta LINEA:

- Carro con Chofer y Guardaespaldas con 1 ó 2 carros de

Seguridad (Capsula).
 EL CONDUCTOR DE SEGURIDAD

PERFIL:

• Física y psicológicamente apto

• Educación adecuada
• Modales
• Conciencia de seguridad
• Discreción a toda prueba
 EL CONDUCTOR DE SEGURIDAD

COMPETENCIAS PERSONALES Y
DESTREZAS

El conductor de seguridad requiere

tener:

• Capacidad conductiva
• Entrenamiento
• Experiencia
• Capacidad y firmeza para afrontar
emergencias
 EL CONDUCTOR DE SEGURIDAD

Por excelencia discreción a toda prueba:

• Es “sordo”, “ciego” y “mudo”.

• Nunca “escuchó algo”
• Nunca “vió algo”
• Nunca “habla sobre el VIP y sus temas”
 EL CONDUCTOR DE SEGURIDAD

PROTECCIÓN DE LA INFORMACIÓN CONFIDENCIAL DEL VIP

Y DE LA INSTITUCIÓN:
• ¿Quiénes quieren la información?. Identifique la amenaza.

• ¿Qué tal vulnerables somos? Protegemos la información

confidencial o crítica?

• ¿Qué tan probable es que ocurra? ¿Alguien nos “hace

comentarios” o nos “pica información”? ¿Constante u
ocasionalmente? ¿Una? ¿Diferentes personas? ¿Bajo diferentes
maneras?

• ¿Qué impacto produciría si proporciona información

confidencial? ¿Conoce las graves consecuencias para usted?
¿Para el VIP? ¿Para la institución?
 LA CONDUCCION EN SEGURIDAD VIP

CONCEPTO:

Son las actitudes, medidas

preventivas, procedimientos y
reacciones que debe tener
todo conductor con la
finalidad de contribuir con la
seguridad de un VIP
 LA CONDUCCION EN SEGURIDAD VIP

FACTORES CLAVES:

• EL CONDUCTOR
• EL VEHÍCULO, y
• LA ESTRATEGIA
 LA CONDUCCION EN SEGURIDAD VIP

FACTORES CLAVES:

EL CONDUCTOR
Elemento clave por excelencia, de él depende el éxito
o fracaso en la conducción de seguridad

• Diestro en la conducción
• Conocimiento de su vehículo
• Entrenamiento continuó
• Experiencia
• Decisión y firmeza de carácter ante situaciones de
emergencias
 LA CONDUCCION EN SEGURIDAD VIP

FACTORES CLAVES:

EL VEHÍCULO

• Potencia
• Maniobrabilidad
• Blindaje
 LA CONDUCCION EN SEGURIDAD VIP

FACTORES CLAVES:

LA ESTRATEGIA

Los que cometen atentados se basan en:

• La sorpresa
• Conocimiento detallado del escenario
• Rapidez y superioridad numérica
• Dominio y/o control de la situación

En tal sentido, la estrategia debe estar orientada a

controlar, superar o salvar las tácticas mortales de los
delincuentes, terroristas, grupos hostiles u otras
personas.
 LA CONDUCCION EN SEGURIDAD VIP

MEDIDAS PREVENTIVAS DE SEGURIDAD:

• OBSERVACIÓN Y VIGILANCIA
• INFORMARSE
• COMUNICACIÓN CON EL EQUIPO DE
SEGURIDAD Y/O VIP
• CUIDADO CON EL VEHÍCULO Y REVISIÓN
PERMANENTE
• CONOCIMIENTO DE RUTAS
• PRIMEROS AUXILIOS
• PLAN DE EMERGENCIA / CONTINGENCIA
 LA CONDUCCION EN SEGURIDAD VIP

CONDUCCIÓN EVASIVA O DEFENSIVA

CONCEPTO:

TODAS AQUELLAS MANIOBRAS TENDENTES A

EVITAR BARRICADAS U OBSTÁCULOS EN LAS VÍAS,
SIN COLISIONAR CON VEHÍCULO U OTROS OBJETOS.
 LA CONDUCCION EN SEGURIDAD VIP

CONDUCCIÓN OFENSIVA

CONCEPTO:

LA FILOSOFÍA DE LA CONDUCCIÓN OFENSIVA

CONSISTE EN UTILIZAR EL VEHÍCULO COMO UN ARMA
APROVECHANDO SU PESO, POTENCIA Y VELOCIDAD
PARA AFRONTAR UN ATAQUE, DESHACER UNA
BARRICADA O EVITAR UNA INMOVILIZACIÓN,
TENDENTE A LA COMISIÓN DE UN ATENTADO.
 EMBOSCADAS

Es la táctica favorita para explotar la sorpresa; por lo tanto

la defensa contra las emboscadas en vehículos tiene que
preocuparnos igual que la defensa contra los movimientos
a pié.

La protección preventiva es mejor que la reactiva, sin

embargo aún teniendo en cuenta "Que es preferible
anticipar“, debemos estar preparados para reaccionar
contra cualquier emboscada o ataque subversivo o de
delincuentes comunes.
 TIPOS DE EMBOSCADAS

Las emboscadas contra vehículos son de dos tipos :

1. Emboscada Móvil (ataque desde un vehículo en

movimiento).
2. Emboscada fija (ataque desde una posición fija).
 CRITERIOS BASICOS EN LA PROTECCION VIP

 Mientras mayor sea el nivel de entendimiento y

concordancia, entre la dotación protectora y el VIP,
menores serán las “grietas” de la Seguridad.

 Debe existir cooperación del entorno al nivel de seguridad

establecido.
 Se debe tratar de amoldar el sistema de protección a la
forma de vida del dignatario.
 Se debe intentar y acordar de antemano las posibles
reacciones a diversas situaciones, principalmente en la
fase de prevención. (Neutralización de interferencias al
momento de llevar a cabo la Protección).
 Se debe definir los límites del “Riesgo Encubierto”.
 CONSIDERACIONES BASICAS QUE HAY QUE
TENER EN CUENTA PARA LA PLANIFICACION DE
UN MOVIMIENTO EN LA SEGURIDAD VIP

1. Es el movimiento formal o informal?

2. Se puede predecir la hora o la ruta?

3. Es la ruta la mas corta posible?

4. Proporciona la máxima exposición del

ejecutivo el

movimiento?

5. Hay una ruta alterna disponible?

 CONSIDERACIONES BASICAS QUE HAY QUE
TENER EN CUENTA PARA LA PLANIFICACION DE
UN MOVIMIENTO EN LA SEGURIDAD VIP
6. Dónde están los puntos críticos?

7. Cuál es la mejor ruta para la evacuación en caso de

emergencia?

8. Hay una área segura disponible?

9. Es posible que el automóvil principal pueda ingresar al área

segura?

10. Donde esta la instalación medica mas cercana y cual es la

mejor ruta hacia ella?

11. Hay Sitios físicos peligrosos tales como áreas, pisos, o suelos en mal
estado etc.?
 CONSIDERACIONES BASICAS QUE HAY QUE
TENER EN CUENTA PARA LA PLANIFICACION DE
UN MOVIMIENTO EN LA SEGURIDAD VIP

12. Qué tipo de formación o desplazamiento de protección

será la más adecuada para el movimiento?

13. Será necesario el apoyo del personal de la base?

14. Se necesitará alguna coordinación con el elemento

policial de la jurisdicción?

15. Número, tipo y ubicación de la protección

16. Hay comunicación directa entre la escolta y el puesto de mando?

17. Ha sido la escolta de protección enterada sobre las formaciones,

comunicaciones, rutas de evacuación y refugios seguros?
 CONSIDERACIONES BASICAS QUE HAY QUE
TENER EN CUENTA PARA LA PLANIFICACION DE
UN MOVIMIENTO EN LA SEGURIDAD VIP

18. Cuál es el agente de coordinación entre el puesto de

mando y la escolta?

19. Cuántas personas acompañan al ejecutivo?

20. BUENA SUERTE