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CONJECTURAS SOBRE A ESTRADA DE FERRO MADEIRA MAMOR: Nossa histria est se perdendo
!a"#o A$res Recuperar uma das mais importantes obras de engenharia do princpio do sculo passado, nos rinces da Amaznia, mas precisamente no Estado de Rondnia, consiste em uma tarefa indispensvel para melhor conhecimento de um momento nico de nossa hist ria! Estamos falando da recupera"#o da mem ria da Estrada de $erro %adeira %amor, considerado o maior patrimnio hist rico do Estado de Rondnia! Recuperar esse monumento hist rico deve ser um compromisso poltico e hist rico de todos! &#o s para os devidos registros nos anais da %a"onaria 'rasileira, fa"o este registro, por entender (ue deve haver alm do registro o envolvimento direto dos diversos organismos do )overno $ederal, notadamente o %inistrio da *ultura, %inistrio dos +ransportes, %inistrio do +urismo, e at mesmo das $or"as Armadas, atravs da Engenharia do E,rcito 'rasileiro! Recuperar a Estrada de $erro %adeira %amor mais (ue um servi"o social, um dever de -./+01A *2% A *2&/*03&*0A &A*02&A4! 5ara (ue se tenha uma verdadeira compreens#o da import6ncia (ue representa para o Estado de Rondnia e obviamente para o pas, preciso fazermos um relato, da epopia da constru"#o da Estrada de $erro %adeira %amor7 8urante (uase seis anos, trabalhadores de mais de 9: nacionalidades deram seus esfor"os e suas vidas para (ue pudesse ser realizado um sonho e,istente desde a dcada dos anos ;< do sculo passado! 8e acordo com o pes(uisador %anoel Rodrigues $erreira, = de >?<@ a >?>9 a companhia importou A este era o termo usado na pocaB 9>!C>C homens das mais diversas nacionalidades para trabalharem na constru"#o!!! morreram >::9 homens, sem contar os (ue faleceram depois de terem abandonado a regi#oD! Entre as vrias nacionalidades de trabalhadores, estavam presentes antilhanos, espanh is, alem#es, norteEamericanos, italianos, franceses, bolivianos, colombianos, chineses, Faponeses, gregos, russos, venezuelanos, ingleses, irlandeses, canadenses, turcos, tchecos, rabes, dinamar(ueses, hngaros, austracos, e noruegueses! A Estrada de $erro %adeira %amor significou, portanto, alm de um empreendimento industrial de grande vulto, um fator s cioEcultural, da maior import6ncia, para a hist ria do 'rasil! 2 conte,to novo veio alterar a vida das popula"es locais, o recanto do territ rio nacional estava sendo desbravado por uma companhia construtora estrangeira, trazendo consigo todo um aparato administrativo e lidando com trabalhadores de diferentes nacionalidades! Ainda hoFe e,istem vrios sobreviventes da(uela epopia, e alguns galpes e locomotivas est#o no local! 8esde >G9:, ano de sua independHncia, a 'olvia cogitava uma sada comercial atravs dos rios %amor e 'eni, %adeira e Amazonas! 2 srio obstculo (ue se opunha eram as 9< cachoeiras, do rio %adeira ao longo de mais de I9< (uilmetros de seu curso! A import6ncia econmica da regi#o passou a ser tambm poltica e estratgica com o advento da guerra com o 5araguai, A>@;: a >@C<B! 2 'rasil e a 'olvia iniciaram gestes diplomticas, afim de solucionar os problemas de comunica"es da rea do rio %adeira! 8ava, assim , o 'rasil, demonstra"#o clara de (ue pretendia construir uma estrada de fero, ou de rodagem, ao lado da parte encachoeirada do rio %adeira! 2s engenheiros, -os e $rancisco Jellen foram designados por portaria de >< de outubro de

>@;C, para fazer um estudo da regi#o, com vistas a constru"#o de uma ferrovia! &a(uela poca, o 'rasil F possua cerca de C<< (uilmetros de ferrovia em seu territ rio, tendo, portanto, considervel conhecimento sobre o assunto! 5elo decreto de 9< de a abril de >@C<, o 'rasil autoriza a concess#o ao coronel *hurch, pessoalmente, e,igindo a organiza"#o de uma companhia (ue deveria receber o nome de =%adeira and %amor RailKaLD! 2 decreto, alm de outros privilgios, concedia uma rea de terras de >G?> (uilmetros (uadrados M *ompanhia! Resolvidos estes pormenores, restava ao coronel *hurch, encontrar a firma empreiteira, (ue se encarregasse da constru"#o da ferrovia! A firma (ue logo se candidatou ao empreendimento foi a 5ublic NorOs *onstrution *ompanL, de 4ondres! 2s primeiros engenheiros de 5ublic NorOs acompanhados do pessoal tcnico e trazendo grande (uantidade de material, desembarcaram em Fulho de >@C9 na localidade denominada de /anto Antnio do rio %adeira! As dificuldades face ao desconhecimento da regi#o, eram enormes! As doen"as, devido M insalubridade da rea, eram o maior inimigo! 8ez meses ap s o incio dos trabalhos a 5ublic NorOs F estava disposta a abandonar o canteiro das obras! A sede 4ondrina achavaEse alarmada com os contratempos e contratos! 8epois de dez meses de trabalhos, n#o havia sido assentado um nico metro de trilho! A 5ublic NorOs considerou impossvel continua as obras e resolveu, no dia ? de Fulho de >@CG, romper o contrato de constru"#o e, em Faneiro de >@CI os ltimos tcnicos da companhia abandonaram definitivamente /anto Antnio! 2 coronel *hurch partiu M procura de outra firma empreiteira, desta vez nos Estados .nidos! A companhia foi M 8orsaL P *aldKell, com a (ual *hurch, assinou contrato no dia >C de setembro de >@CG! 5or contato, a 8ordaL P *aldKell construiria os primeiros >: (uilmetros de ferrovia sem receber dinheiro, utilizando o material abandonado pela 5ublic NorOs em /anto Antnio! 2s primeiros trabalhadores e engenheiros da firma chegaram a %anaus no dia 9I de Faneiro de >@CI! Alguns dias depois morre, vtima por febres, um membro da comitiva! $oi o suficiente para (ue o restante do grupo regressasse aos Estados .nidos! 2 coronel *hurch parte ent#o para os Estados .nidos em busca de uma outra firma empreiteira, tendo encontrado a 5! P +! *ollins, da $iladlfia, empresa bastante conceituada no pas! 2 vapor chegou a /anto Antnio no dia >? de fevereiro de >@C@! G< dias ap s a sua chegada ao local de trabalho, os norteEamericanos sob chuvas torrenciais, padeciam de doen"as e falta de alimenta"#o! Entre os trabalhadores vindos dos Estados .nidos, vrios eram de procedHncia italiana e irlandesa! 2s italianos revoltaramEse contra a empresa, e amotinaramEse, visto (ue seus salrios eram inferiores aos dos irlandeses! 2s revoltosos foram surpreendidos durante a noite e aprisionados entre os trilhos, sendo (ue C: deles, conseguiram fugir pelas matas, onde se perderam para sempre! A certa altura, a situa"#o financeira da firma 5! P +! *ollins F n#o permitia arcar com as despesas da constru"#o! *om o advento do regime republicano, a poltica ferroviria, toma novo alento! &o dia >C de novembro de >?<G, em 5etr polis foi assinado o tratado entre o 'rasil e a 'olvia (ue punha a termos disputa em torno da regi#o fronteiri"a entre os dois pases! Assumia, assim, o 'rasil a obriga"#o de construir a $errovia em prazo determinado! 8e fato, no dia >9 de maio de >?<:, o ministro da 0ndstria, Qia"#o e 2bras 5blicas, fez publicar edital, de concorrHncia pblica para a constru"#o! A empresa vencedora da concorrHncia foi a do engenheiro -oa(uim *atrambL, apresentando um or"amento (ue logo se verificaria, ser irreal e insuficiente, para a constru"#o! 2 (ue fez o engenheiro *atrambL

foi subempreitar a tarefa a uma firma norteEamericana, a %aL,-eOLll P Randoph, permanecendo responsvel perante o )overno 'rasileiro! Ruatro meses ap s a chegada dos primeiros engenheiros da %aL, -eOLll P Randoph a /anto Antnio era fundada na cidade de 5ortland, nos E.A, a companhia %adeira %amor RailKaL sob a dire"#o de 5ercival $ar(uhar, (ue tinha por finalidade, ad(uirir a concess#o outorgada pelo )overno 'rasileiro a -oa(uim *atrambL! 5elo decreto ;C:: de 9@ de novembro de >?<C, o )overno 'rasileiro, autorizou a %adeira %amor RailKaL a funcionar no 'rasil! A seguir, pelo 8ecreto ;@G@ de Faneiro de >?<@, o )overno 'rasileiro autorizou a transferHncia do contrato (ue havia assinado com -oa(uim *atrambL, M %adeira %amor RailKaL! Esta empresa passou a ser a responsvel pela ferrovia, sendo (ue ela n#o era propriamente uma firma construtora! 5ara a e,ecu"#o dos trabalhos foi contratada a empresa %aL, -eOLll P Randoph! Em >?>9, o ltimo ano da constru"#o, chegaram ainda 9CGG homens, dos (uais, 9<? vieram a morrer no local por motivo de doen"as! &o dia primeiro de agosto realizava a inaugura"#o da estrada, cuFa e,tens#o era de G;I (uilmetros, entre 5orto Qelho e )uaFara %irim! A partir desse dia, estavam realizados os sonhos de mais de meio sculo! 8epois de tantos sacrifcios havia chegada a hora de recordar os milhares de mortos, de lutas e trabalhos! &o dia >< de Fulho de >?G>, o )overno provis rio do 'rasil, pelo 8ecreto 9<9<<, ad(uiriu o controle da ferrovia, e nomeou um interventor para assumir a chefia da administra"#o da Estrada de $erro %adeira %amor! G anos mais tarde, no dia ; de Fulho de >?GI, o )overno $ederal assinou o 8ecreto 9I:?;, pelo (ual autorizava o %inistrio da Avia"#o, a fazer a revis#o ou rescis#o amigvel do contrato de >?<?! Ap s vrios acertos, o contrato de arrendamento foi rescindido no dia : de abril de >?GC, comprometendoEse a .ni#o a indenizar a firma %adeira %amor *ompanL em >C!:>I7 >?@S<<<! 2 )overno $ederal entrava dessa maneira na posse da Estrada de $erro %adeira %amor! 2 )overno $ederal continuou a administrar a Estrada de $erro %adeira %amor at o dia >< de Fulho de >?C9, (uando foi definitivamente desativada, ap s I> anos de sua nacionaliza"#o e ;< de sua e,istHncia! Amados 0rm#os, 5or isto entendemos (ue recuperar a Estrada de $erro %adeira %amor mais (ue um servi"o social, um dever de Fusti"a com a consciHncia nacional! Apesar dos tempos, e F se v#o mais de G< anos, (uando o ltimo apito do trem emudeceu toda uma popula"#o! 5assaramEse os anos, e em grande parte, este importante patrimnio foi ignorado sumariamente das autoridades, mas em contrapartida, outros elementos tratavam de dilapidar e sucatear seus e(uipamentos! %as a Estrada dos desafios, resistiu a tudo isto e at hoFe ainda se pode apreciar, intactos, como a chamar a aten"#o de todos, as inmeras pontes, (ue em alguns casos ainda servem para o transporte de rios, apesar de n#o contarmos em funcionamento com a estrada de ferro! 8efendemos tambm, n#o s a necessidade desse resgate da hist ria de Rondnia, mas tambm, buscarmos alternativas para um povo t#o sacrificado, e (ue habita a regi#o mais antiga do Estado, com economia totalmente diferenciada do restante do Estado! A Estrada de $erro %adeira %amor, seguramente pode se transformar num atrativo turstico, incrementando a economia local dos dois mais antigos municpios do Estado, 5orto Qelho e )uaFar %irim!

)uaFar %irim, (ue faz fronteira com a 'olvia, sem dvida o municpio mais atingido por falta de investimentos! Ainda no )overno passado criouEse e instalouEse a Trea de 4ivre *omrcio e (ue por algum tempo deu um novo alento para a economia local! 5ara l se dirigiram vrios comerciantes e empreendedores, (ue investiram seus recursos, por acreditarem na seriedade do )overno $ederal! *om a propaganda inclusive do )overno Estadual, os im veis foram repentinamente valorizados, o setor hoteleiro incrementado, diversas loFas foram instaladas, a prefeitura se empenhou na melhoria dos setores ligados ao turismo, visando preparar uma estrutura ade(uada, para o novo momento (ue come"ava, com a instala"#o da Trea de 4ivre *omrcio, similar a Uona $ranca de %anaus! %as logo em seguida veio a desilus#o! As facilidades na e,porta"#o e importa"#o de produtos, anteriormente asseguradas pelo )overno $ederal, desapareceram! Ruem acreditou e fez emprstimos, amargura at hoFe dvidas bancrias astronmicas! Ruem empenhou capital pr prio, administra preFuzos! A cidade est parada, e a(ueles empreendimentos como um grande cemitrio! *ertamente (ue o resgate do patrimnio hist rico da Estrada de $erro %adeira %amor nestes dois municpios ser de grande valia para uma retomada do crescimento! 5recisamos para isto do engaFamento inclusive do pr prio )overno $ederal, (ue atravs de parcerias com o setor privado, poderEseEia inclusive elaborarEse um grande proFeto turstico, inclusive com a reativa"#o da linha da estrada, ligando os municpios de 5orto Qelho e )uaFar %irim! &um outro momento, esta linha frrea pode inclusive se transformar num corredor de e,porta"#o, o (ue iria proporcionar uma considervel redu"#o de custos, principalmente no (ue se refere ao transporte de gr#os! 2s G;;,I@: (uilmetros da Estrada de $erro %adeira %amor constituem, antes de tudo, uma elo(Vente demonstra"#o de capacidade realizadora do homem tentando subFugar as contingHncias ecol gicas e escapar ao determinismo geogrfico da mais intrincada potamografia do planeta! W Fustamente esta a grande capacidade realizadora do homem (ue n#o pode ser relegada ao es(uecimento, n#o apenas nacionalmente, como, tambm, em respeito aos trabalhadores de outras nacionalidades, mortos por doen"as endHmicas, durante a constru"#o da estrada! Recuperar, restaurar e colocar este acervo restante a servi"o da comunidade local, alm de reabilitar os fatos hist ricos, mais (ue um servi"o social, um dever de Fusti"a para com a consciHncia nacional!