Motorul Diesel

n 1897, germanul Rudolf Diesel a realizat un motor mai eficient dect cel al lui Otto, comprimnd doar aer (neamestecat cu combustibil). Este evitat astfel autoaprinderea combustibilului, iar raportul de compresie poate fi mrit foarte mult.Combustibilul este introdus n cilindrul motorului doar la sfritul compresiei, aprinznduse n contact cu aerul suficient de fierbinte.Arderea combustibilului este mai lent, fcnduse pe msur ce acesta ptrunde n cilindru. Transformarea este aproape o izobar (figura 21).

Temperaturile atinse n timpul ciclului nu sunt independente. Din ecuaia compresiei adiabatice 12, obii:

unde

este raportul de compresie al motorului.

Din ecuaia transformrii izocore 23, obii:

unde

este raportul de destindere izobar.

Din ecuaia destinderii adiabatice 34:

rezult

Figura 2-1. Ciclul termodinamic al motorului Diesel. Poi calcula randamentul oricrui ciclu termodinamic folosind cea mai convenabil variant a expresiei: Astfel,

Dou dintre transformrile ciclului Diesel sunt adiabate, astf el nct sistemul schimb cldur cu mediul doar n celelalte dou transformri. Cea dea doua variant este mai convenabil vei fi nevoit s exprimi doar dou cantiti de cldur.n timpul transformrii izobare 23, datorit arderii combustibilului, gazul primete cantitatea de cldur:

Folosind n relaia (1) expresiile prelucrate ale temperaturilor, expresia final a randamentului ciclului Diesel este:

n timpul transformrii izocore 41, datorit deschiderii supapei de evacuare, gazul se rcete brusc, cednd cantitatea de cldur:

Motoarele Diesel funcioneaz cu randament mai mare dect cele Otto i pot utiliza combustibili mai ieftini (cum este motorina), neexistnd pericolul autoaprinderii n timpul compresiei.Cu toate acestea, motoarele Diesel prezint dezavantajul unei funcionri mai lente arderea combustibilului se face treptat, pe msura introducerii acestuia n cilindru. Aceasta conduce la motoare mai masive, la aceeai putere dezvoltat (putere specific mic).Motoarele moderne funcioneaz dup o combinaie a ciclurilor Otto i Diesel, pstrnd parte din avantajele fiecruia: randamente ridicate i puteri specifice mari (figura 22).

Astfel, expresia randamentului ciclului Diesel devine:

(1)