PERENCANAAN TREKSTANG

Trekstang digunakan untuk mengurangi lendutan gording searah sumbu x.

Trekstang direncanakan sebagai batang tarik karena penampangnya memiliki inersia yang
kecil.
Data Teknis
Jumlah gording pada tiap sisi atap

= 7

Jarak antar kuda-kuda

= 4m

Q (berat gording)

= 6,13 kg/m

Diagram Pembebanan

Pembebanan searah sumbu Y:

1. Beban Mati (D)
Atap asbes

= 11 x 2 x 2,1

= 46,2

kg

Gording

= 6,13 x 2

= 12,26

kg

= 58,46

kg

Beban mati (D) searah sumbu Y

= 58,46 x sin 25
= 24,706

2. Beban Hidup (La)

= 100 kg

kg

Beban hidup (La) searah sumbu Y

3. Beban Hujan (H)

= 100 x sin 25

= 16 x 2 x 2,1

Beban hujan (H) searah sumbu Y

= 42,262

kg

= 67,2

kg

= 67,2 x sin 25
= 28,4

Gambar 3.1 Arah Gaya pada Gording

Kombinasi beban
1.
2.
3.
4.
5.
6.

1,4 D
1,2 DL + 1,6 LL + 0,5 La
1,2 DL + 1,6 LL + 0,5 H
1,2 DL + 1,6 La + 0,8 W
1,2 DL + 1,6 H + 0,8 W
1,2 DL + 1,3 W + 0,5 La
1,2 DL + 1,3 W + 0,5 H
1,2 DL
0,9 DL + 1,3 W
0,9 DL - 1,3 W
beban maksimum

Arah y
(kg.m)
34.5884
50.7782
43.8472
97.2664
75.0872
50.7784
43.8472
29.6472
22.2354
22.2354
97.2664

Maka kombinasi maksimum yang didapat adalah 97.2664 kg

Nu

= 97.2664 kg

Desain diameter tulangan

kg

Komponen struktur yang memikul gaya tarik aksial terfaktor Nu, memenuhi :
Nu Nn

( SNI 2002 halaman 70 )

Dengan = 0,9 keruntuhan leleh

= 0,75 keruntuhan tarik/retak
Syarat yang harus dipenuhi
fy = 2400 kg/cm
fu = 3700 kg/cm (Tabel 5.3 SK SNI 2002)

Akibat Leleh :
Nu Nn
Nu Ag. Fy
97.2664

0,9 x Ag x 2400

0,0450

Ag

0,0450

d 0.2394 cm 0,3 cm

Akibat Retak :
Nu Nn
Nu Ag. Fu
97.2664

0,75 x Ag x 3700

0,0350 Ag
0, 0350 d
d 0, 2112 cm 0,3 cm
Digunakan Trekstang = 6 mm
Kontrol :

Trekstang = 6 mm

Akibat Leleh :
Nu Nn
Nu Ag. Fy

97.2664

0,9 x 0,2826 x 2400

97.2664

610,4160 ...........OK!

Akibat Retak :

Nu Nn
Nu Ag. Fu
97.2664

0,75 x 0,2826 x 3700

97.2664

784,2150 ...........OK!

Jadi, digunakan Trekstang = 6 mm