Motores 2 Tempos

Motores 2 tempos no tm vlvulas de admisso e escape nem comando de vlvulas, o que simplifica sua construo e reduz seu peso. Motores dois tempos tm uma exploso a cada giro, enquanto que nos motores quatro tempos a combusto ocorre um giro sim, um giro no. Isso d um ganho significativo de potncia aos motores dois tempos. Motores dois tempos podem funcionar em qualquer direo, por isso a sua utilizao em equipamentos como as motosserras.

Esta arquitetura de motores no chegam nem perto de atingir a durabilidade de motores 4 tempos, pois no ha neles uma lubrificao dedicada e isso faz com que as partes se desgastem muito mais rpido. O leo para motores dois tempos caro, e diludo diretamente no tanque de combustvel junto com a gasolina. E necessrio colocar cerca de 25 ml de leo a cada litro de gasolina, isso alm de pouco eficiente gera aquela fumaa excessiva que sai do escapamentos.

O ciclo de dois tempos compe-se de dois movimentos do pisto: um ascendente e outro descendente. No primeiro, o pisto cria uma depresso no crter, admitindo a mistura ar/combustvel. Essa mistura vem do carburador, entra pela janela de admisso e dirige-se para o crter. Ao mesmo tempo o pisto comprime a mistura que est na cmara de combusto.

Um pouco antes de o pisto atingir o PMS (ponto morto superior), salta uma centelha na vela, provocando a combusto da mistura. Os gases produzidos expandem-se e arremessam o pisto para baixo, iniciando seu movimento descendente. No movimento descendente do pisto, os gases da combusto so expelidos pela janela de escape. Em seguida, abre-se a janela de transferncia e a mistura do crter forada a se dirigir para o interior do cilindro.

Ypvs

YPVS que traduzindo significa (Sistema Yamaha de Vlvula de Potncia). Tal sistema tem a finalidade de tornar estvel a curva de acelerao do motor, usando-se meios eltricos e mecnicos para faz-lo.

Tal controle proporciona uma acelerao mais precisa, limitando a potncia do motor na baixa rotao e liberando toda a potncia do motor na alta rotao.

O funcionamento do sistema relativamente simples, uma vez que no controlador YPVS esta localizado um componente eletrnico chamado de micro controlador, que possui um programa interno capaz de monitorar ao mesmo tempo a quantas rotaes se encontra o motor e qual posio a vlvula se encontra, estando recebendo estes dados.

O micro controlador possui um software capaz de posicionar a vlvula no ponto exato que o fabricante especificou, ento quando se acelera o motor, a unidade de CDI informa para unidade de controle YPVS qual a rotao do mesmo (via pulsos eltricos), este ento processa o sinal de acelerao e ao mesmo tempo verifica qual a posio da vlvula (qualquer uma entre aberta e fechada), logo em seguida ele envia o comando para o servo-motor (se para ele abrir, fechar ou manter a vlvula na mesma posio), estes ciclos se mantm incessantemente enquanto o motor estiver ligado.

Motores 4 Tempos

Para entendermos como funcionam os quatro tempos do motor, primeiramente precisamos entender como funciona um motor de combusto interna. O principio bsico de um motor a combusto interna colocar uma pequena quantidade de combustvel (gasolina, lcool, diesel etc.) e queim-lo, gerando uma quantidade enorme de energia em forma de calor e de gases em violenta expanso.

Ao se criar um ciclo que permita controlar e disparar essas exploses milhares de vezes pode-se utilizar essa energia para movimentar um eixo e uma roda. Trata-se de uma mquina termodinmica que transforma calor em movimento, chamada motor.

Simplificando, o motor suga uma quantidade de mistura ar/combustvel e a comprime com o pisto dentro do cilindro, depois dispara uma fasca no momento exato, incendiando a mistura, a queima do combustvel nessas condies causa um aumento de temperatura e presso.

Essa energia empurra os pistes que atravs das bielas fazem girar o virabrequim, ao final os gases queimados so expelidos pelo escapamento e o ciclo recomea. O controle dos tempos feito atravs do comando de vlvulas e de ignio.

1 Tempo admisso, o pisto comea no PMS (Ponto Morto Superior). A vlvula de admisso abre e o pisto desce para o PMI (Ponto Morto Inferior), sugando a mistura ar/combustvel devido ao aumento do volume do cilindro e conseqentemente queda de presso em seu interior, ao final a vlvula de admisso fechada.

2 Tempo compresso, a vlvula de admisso fecha, e o pisto sobe do PMI (Ponto Morto Inferior) de volta ao PMS (Ponto Morto Superior), comprimindo a mistura e aumentando a sua eficincia para a combusto. As vlvulas de admisso e escape esto fechadas.

3 Tempo combusto, as vlvulas de admisso e escape continuam fechadas. No momento certo, o sistema de ignio envia eletricidade vela de ignio, que dispara uma fasca. A mistura ar/combustvel se incendeia, esquentando e expandindo seu volume, empurrando violentamente o pisto para baixo. Este o nico tempo que gera fora, todos os outros so como parasitas, necessrios para que o motor complete o ciclo. No final desse tempo, a vlvula de escape abre.

4 Tempo escape, quando o pisto passa pelo PMI (Ponto Morto Inferior), a vlvula de escape abre e o pisto sobe, empurrando os gases queimados para fora do ciclo. A vlvula de admisso est fechada. Depois dessa "limpeza", o cilindro pode ento ser novamente preenchido com mistura nova, recomeando o ciclo.