volvo fh y volvo fh16

Caractersticas del producto

Ms potencia, menos consumo

Jonas Odermalm Jefe de producto-Chasis

Mats Johansson Jefe de equipo-Exterior de Cabina

Ove Wikstrm Jefe de producto-Sistema de Transmisin

caractersticas

VOLVO FH

Claes Avedal Resp. Equipo-Investigacin de accidentes

Asok George Resp. Diseo Exterior

El Volvo FH es el campen de las rutas largas en lo que respecta a rendimiento, comodidad y ahorro de combustible. La lnea motriz, que incluye el motor D13, la caja de cambios I-Shift y los ejes trasero con relaciones de transmisin rpidas, proporciona un flujo masivo de potencia. Si aadimos el freno VEB +, tenemos una lnea motriz que mantiene la velocidad de crucero, tanto en ascensos como en descensos, hora tras hora sin cansarse.

Caractersticas del fh
Motor D13C: ms potencia con menor consumo de combustible En el motor D13C, configuracin Euro 5, cada variante de potencia cuenta con 20 CV adicionales y 100 Nm ms de par, al tiempo que se ha reducido el consumo de combustible. El motor est disponible en las variantes de potencia de 420, 460, 500 y 540 CV.

I-Shift El sistema de cambio automtico I-Shift con nuevo software ofrece un rendimiento mayor. La funcin I-Roll mejorada contribuye al ahorro de combustible.

Powertronic Caja de cambios Powertronic con sistema de control y programas de cambio de marchas mejorados. Los intervalos de cambio de aceite tambin se han ampliado.

Bogie Tridem de tres ejes con suspensin neumtica y eje loco direccional detrs de eje motriz para los pesos ms altos sobre eje bogie. La traccin 84 garantiza una excelente distribucin de la carga.

Luces antiniebla y luces de conduccin auxiliares o luces estticas en las esquinas, en la seccin inferior. Luces de posicin en forma de V, tipo LED. Faros bi-xenn como opcin.

Cmoda litera con espaciosa seccin media. La variante abatible tiene un respaldo regulable.

El D13C est disponible en una versin EEV con emisiones incluso menores de humos y partculas.

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1 2 Rtulo Globetrotter Visera parasol Cap de acero Parrilla superior 5 6 7 8 Mayor flujo de aire Faros principales Luces antiniebla independientes Luces estticas en las esquinas 9 Luces de posicin

10 Parrilla inferior 11 Intermitentes 12 Iluminacin de entrada

3 11 12 6 7 9 8 10 4 5

3 4

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30 29 31 19 27

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13 Iluminacin interior mejorada 14 Mesa plegable 15 Espacio para nevera 16 Litera con respaldo regulable 17 Kit de preinstalacin para televisor 18 Cajones extrables 19 Espacio para almacenamiento en los laterales

20 Asiento relax 21 Bandeja delantera 22 Resistentes materiales de acabado interior 23 Colores a juego para el acabado interior 24 Panel de instrumentos combinado 25 Sensor de lluvia para el limpiaparabrisas

26 Volante forrado en piel 27 Nueva posicin de la palanca de I-Shift/Powershift 28 Caja en la seccin media 29 Revestimiento en el salpicadero 30 Seccin media con portavasos/ cenicero 31 Sistema de sonido global

Litera superior con puntos de sujecin ms altos Panel de control Espacio para caja fuerte spacio de almacenamiento E accesible desde el exterior Opciones especiales de pintura

Motor diesel de seis cilindros en lnea Volvo basa su diseo de motor en el motor diesel de seis cilindros en lnea con turbocompresor. Se trata de un estndar probado, comprobado e inmensamente fiable.

Cambio de marchas inteligente I-Shift, el sistema de cambio de marchas automtico de Volvo, ha establecido un nuevo estndar en comodidad y ahorro de combustible. Es tan prctica como la caja de cambios automtica y con una relacin cerrada como las cajas manuales.

Cajas de cambio manuales Las cajas de cambios manuales de Volvo son de cmodo manejo ya que la palanca de cambios carece por completo de vibraciones gracias al funcionamiento por cable. La gama de cajas de cambios incluye una caja de cambios con Split (desmultiplicacin de marcha) y Range (desmultiplicacin de gama) de 14 velocidades, con o sin supermarcha. Una amplia gama de relaciones proporciona una traccin de arranque excelente al mismo tiempo que permite velocidades medias elevadas. Las distintas mejoras introducidas en la ltima generacin de cajas de cambios han reducido an ms los niveles de ruido.

Powertronic En la nueva caja de cambios Powertronic, el sistema de control y los programas de cambio de marchas se han mejorado, al tiempo que la transmisin se beneficia de los intervalos de cambio de aceite ms prolongados. Powertronic, la caja de cambios de engranajes planetarios y totalmente automtica de 6 marchas, se ha desarrollado para actividades de transporte pesado. Un convertidor de par integrado aumenta la potencia, lo que da como resultado una traccin de arranque muy alta. La transmisin directa en todas las marchas contribuye al ahorro de combustible. Se dispone de dos modos de conduccin, Economa y Rendimiento, con distintos programas de cambio de marchas.

I-Shift. Datos resumidos Nueva opcin: Rendimiento mejorado Carreteras en mal estado Split y Range con 12 relaciones de transmisin Disponible con y sin supermarcha Dimensionado para masas mximas en combinacin altas Paquetes de programas para distintas actividades de transporte Programador de velocidad I-Cruise: opcin de ahorro de combustible para recorridos largos

MOTOR
Los Volvo FH y FH16 se han ganado una merecida reputacin como vehculos resistentes para trayectos largos y su gama de motores se adapta perfectamente a las posibilidades de estos camiones. Con el ahorro de combustible como prioridad, una generacin de motores diesel totalmente nuevos y certificados segn la normativa Euro 5, el D13C y el D16G, proporcionan la potencia. Adems, algunas variantes del D13C estn incluso clasificadas segn la normativa anticontaminante EEV.
La facilidad de conduccin es de gran importancia aqu y lo que caracteriza a los motores diesel de seis cilindros en lnea de Volvo es que su potencia de traccin se aplica inmediatamente, desde la velocidad de ralent. El flujo de potencia es uniforme y el par mximo se mantiene en una amplia gama de revoluciones. Gracias a estas propiedades, los motores ahorran combustible y las cajas de cambios son muy fciles de utilizar. Elevada fiabilidad y reduccin del consumo de combustible Cuando se trata de cilindradas de motor grandes y potencias altas, el motor de seis cilindros ofrece ventajas bien diferenciadas. Con siete cojinetes principales para distribuir las fuerzas operativas, los motores combinan presin mxima con mxima transmisin de potencia. Los motores diesel de Volvo estn equipados de serie con turbocompresor e intercambiador de calor. Cuentan con una culata de una sola pieza, rbol de levas en cabeza y cuatro vlvulas por cilindro. Los inyectores bomba centrados dan como resultado una inyeccin increblemente rpida y bien controlada con una distribucin simtrica del combustible en la cmara de combustin. Motores. Datos resumidos  Seis cilindros en lnea, un concepto muy fiable  C onsumo reducido de combustible con Volvo EMS e inyectores bomba  Par mximo disponible en una amplia gama de revoluciones VEB y VEB +, frenos motor muy eficaces  E ngranajes de la distribucin situados en la parte posterior que permiten tomas de fuerza de gran potencia  Cumple los requisitos de emisiones de las normativas Euro 5/ EEV con el tratamiento posterior de gases de escape mediante la tecnologa SCR Aumento de la velocidad media con VEB + Con el sistema VEB + patentado de Volvo se obtiene una potencia de frenado uniforme y elevada sin desgaste. Como el freno VEB + abarca toda la gama de revoluciones del motor, el conductor puede utilizar el freno motor para responder a la mayora de las necesidades de frenado del camin. VEB + ofrece una potencia de frenado muy alta: 375 kW con el motor D13C y 425 kW con el D16G. Al conducir por carreteras montaosas, el conductor dispone de un buen potencial para aumentar la velocidad media sin poner en peligro la seguridad. En trminos prcticos, lo que significa es que se puede mantener una marcha ms larga en las pendientes descendentes.

Ms potencia con menor consumo de combustible El D13C ofrece ms potencia y un mayor par, lo que se nota en trminos de facilidad de conduccin mejorada. Adems, el nuevo motor cumple una normativa sobre emisiones ms exigente con un ahorro de combustible mejorado. Cada variante de potencia cuenta con 20 CV adicionales y 100 Nm ms de par. La nueva lnea motriz, motor D13C combinado con el sistema de cambios I-Shift, tiene el potencial para reducir el consumo de combustible en un 3% en comparacin con su predecesora.

Gama de revoluciones ms amplia y mayor facilidad de conduccin La carrera de pistn larga ofrece una gran potencia ya desde revoluciones bajas y la banda de par abarca una amplia gama de revoluciones. El D13C ofrece un par mximo ya desde 1.000 rpm y genera una potencia mxima en todos los niveles hasta 1.900 rpm. Con la ampliacin de la gama de revoluciones, el motor es incluso ms flexible, lo que favorece an ms la facilidad de conduccin del vehculo. El D13C est disponible en variantes de potencia de 420, 460, 500 y 540 CV para Euro 5. Asimismo, el motor tambin est disponible en una versin EEV (vehculos ecolgicos mejorados) que genera 420, 460 y 500 CV con emisiones menores de humos y partculas.

CAJA DE CAMBIOS
I-Shift combina las mejores caractersticas de la caja de cambios manual y la transmisin automtica para dar como resultado final un sistema totalmente nuevo. Bsicamente, I-Shift es una caja de cambios de 12 velocidades con Split (desmultiplicacin de marcha) y Range (desmultiplicacin de gama) controlada de forma electrnica y diseada para el cambio de marchas automtico.
El nuevo sistema I-Shift constituye una mejora de nuestra valorada caja de cambios automtica. Se ha actualizado para adaptarse al mayor rendimiento de la nueva gama de motores, adems de ofrecer un mayor potencial de ahorro de combustible e incluso ms inteligencia integrada para ayudar al conductor. Cambio de marchas rpido con slo breves interrupciones en la aplicacin del par Con 12 marchas a su disposicin, I-Shift cuenta con muchas ms relaciones de transmisin que una caja de cambios automtica tradicional. La ventaja es que I-Shift tiene relaciones ms cortas y un menor consumo de combustible. Gracias al sistema de cambio de marchas de accin rpida, el par se mantiene incluso en condiciones de funcionamiento difciles. El conductor puede centrarse en la conduccin Con I-Shift, el conductor puede centrarse en la conduccin y en el trfico. Incluso as, las marchas tambin pueden cambiarse manualmente. Slo hay que pasar la palanca de cambios al ajuste manual y cambiar a marchas superiores o inferiores con el botn situado en el lateral del pomo de la palanca. El camin no tiene pedal de embrague y el engranaje y desengranaje de las marchas se produce de forma totalmente automtica. Software ms desarrollado El sistema I-Shift optimiza las marchas para adaptarlas al rea de aplicacin y a las condiciones de conduccin. Al complementar I-Shift con un paquete de programas para operaciones de transporte pesado o de largo recorrido, por ejemplo, los niveles de comodidad y la eficacia mejoran an ms. Los programas de cambio de marchas se disean para adaptarse a las condiciones concretas de cada operacin. La funcin I-Roll mejorada ofrece un ahorro de combustible adicional.

I-Shift ofrece numerosas ventajas al cliente

Ove Wikstrm Jefe de producto para sistemas de transmisin

Cajas de cambio manuales Las cajas de cambios manuales de Volvo son de cmodo manejo ya que la palanca de cambios carece por completo de vibraciones gracias al funcionamiento por cable. La gama de cajas de cambios incluye una caja de cambios con Split (desmultiplicacin de marcha) y Range (desmultiplicacin de gama) de 14 velocidades, con o sin supermarcha. Una amplia gama de relaciones proporciona una traccin de arranque excelente al mismo tiempo que permite velocidades medias elevadas. Las distintas mejoras introducidas en la ltima generacin de cajas de cambios han reducido an ms los niveles de ruido. Powertronic En la nueva caja de cambios Powertronic, el sistema de control y los programas de cambio de marchas se han mejorado, al tiempo que la transmisin se beneficia de los intervalos de cambio de aceite ms prolongados. Powertronic, la caja de cambios de engranajes planetarios y totalmente automtica de 6 marchas, se ha desarrollado para actividades de transporte pesado. Un convertidor de par integrado aumenta la potencia, lo que da como resultado una traccin de arranque muy alta. La transmisin directa en todas las marchas contribuye al ahorro de combustible. Se dispone de dos modos de conduccin, Economa y Rendimiento, con distintos programas de cambio de marchas.

I-Shift. Datos resumidos Nueva opcin: Rendimiento mejorado Carreteras en mal estado Split y Range con 12 relaciones de transmisin Disponible con y sin supermarcha Dimensionado para masas mximas en combinacin altas Paquetes de programas para distintas actividades de transporte Programador de velocidad I-Cruise: opcin de ahorro de combustible para recorridos largos

EJE TRASERO
La funcin del eje trasero es transmitir la potencia a la superficie de la carretera de la manera ms eficaz y con la menor prdida posible. Las prdidas bajas por friccin y las relaciones de transmisin del eje trasero rpidas y bien adaptadas son factores principales que favorecen el ahorro de combustible.

Los ejes traseros de Volvo se han diseada para hacer frente a condiciones difciles. Estn fabricados en componentes slidamente dimensionados para soportar las cargas y tensiones extremas a las que est sometido un eje trasero. Hay variantes que pueden transferir un par motor de hasta 3.150 Nm y transportar masas mximas en combinacin que superan con creces las 100 toneladas. La gama de ejes traseros es amplia e incluye ejes nicos y dobles con reduccin simple o de cubo. Todos los ejes traseros tienen un bloqueo de diferencial que aumenta la capacidad de

desplazamiento cuando la calzada es resbaladiza o est helada. Los ejes dobles tambin tienen un bloqueo de diferencial entre los ejes. Gran seleccin de relaciones de transmisin La carcasa del eje trasero es de fundicin nodular, lo que da como resultado una estructura compacta con gran distancia al suelo. Todos los cojinetes de las ruedas son unidades sin necesidad de mantenimiento.

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Ejes traseros. Datos resumidos Pocas prdidas por friccin Carcasas fundidas Cojinetes de las ruedas sin mantenimiento Bloqueo de diferencial instalado de serie Gran seleccin de relaciones de transmisin

RT3210HV

Los ejes dobles con reduccin de cubo se han desarrollado para las operaciones de transporte ms exigentes con masas mximas en combinacin elevadas. Dimensionados para un par motor de 3.150 Nm y una carga sobre eje bogie y masa mxima en combinacin de 32 y 100 toneladas, respectivamente.

RTS2370A

Todos los ejes traseros estn disponibles con una amplia selec cin de relaciones de transmisin, tanto para garantizar la capacidad de arranque y subida de pendientes, como para adaptar la banda de revoluciones econmica del motor cuando se conduce a velocidades de crucero. Un eje doble de reduccin simple diseado para operaciones de transporte exigentes, incluso en condiciones extremas. Dimensionado para un par motor de 3.150 Nm y una carga sobre eje bogie y masa mxima en combinacin de 23 y 70 toneladas, respectivamente.

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Sistema elctrico con aprobacin ADR El cableado estndar de Volvo cuenta con un aislamiento seguro y est aprobado para ADR, con los fusibles principales y el interruptor de la batera (desconectador) integrados en la caja de bateras. Las bateras de gran rendimiento y mecnicamente slidas ofrecen una elevada potencia de arranque.

Mximo volumen de combustible Los depsitos de combustible realizados en aluminio y con forma de D ahorran peso y proporcionan un volumen de combustible ptimo en el espacio disponible en el chasis. Las nuevas soluciones significan que las tractoras 42 y 62 con eje loco delante de eje motriz pueden llevar ms combustible.

Maniobras suaves y sencillas El camin se conduce con comodidad incluso a baja velocidad. El mecanismo de la direccin con presin variable ajusta la servoasistencia para adaptarse a la velocidad.

Slida suspensin de bogie Los tirantes en V con silentblocks de goma absorben las fuerzas laterales y sitan el eje en la lnea central del bastidor, mientras que las varillas de reaccin controlan los ejes longitudinalmente y absorben las fuerzas durante la aceleracin y el frenado.

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CHASIS
Con una amplia y flexible gama de chasis para distintas necesidades, junto con un resistencia y comodidad de primera clase, ofrecemos al cliente todas las condiciones previas necesarias para disfrutar de una alta productividad y una buena rentabilidad.
Jonas Odermalm Jefe de producto para chasis

Varias posibilidades de eje loco detrs de eje motriz Los ejes locos detrs de eje motriz estn disponibles en tres configuraciones: fijo con ruedas sencillas o dobles, direccional o autodireccional. Se dispone de un eje loco delante de eje motriz en versin fija o autodireccional con ruedas sencillas.

Tridem Bogie de tres ejes con suspensin neumtica y eje loco direccional detrs de eje motriz. El bogie Tridem ofrece una mejor distribucin de la carga sobre el eje, mientras que el ojo loco direccional detrs de eje motriz con una distancia corta entre ejes consigue que el camin sea especialmente fcil de maniobrar. Conjuntos de chasis flexibles Conjunto de chasis flexible con varias posibilidades de colocacin de la batera y los depsitos. Puede especificar un bastidor con un lado completamente libre para la carrocera.

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GAMA DE CHASIS
La gama de chasis para el Volvo FH es muy completa e incluye una enorme variedad de configuraciones de traccin, alturas de chasis y distancia entre ejes Tambin se dispone de una gran seleccin de sistemas de suspensin y bogies, con suspensin neumtica y de ballestas clsica, para elegir. La gama mejorada de ejes delanteros y bogie ofrece una gran capacidad de carga. Se dispone de un eje Tridem para masas mximas autorizadas muy grandes.
Uno de los objetivos en el desarrollo del chasis Volvo es optimizar la carga ti. La estructura modular significa que las tractoras y los vehculos rgidos comparten los mismos componentes bsicos. Hay, por tanto, una considerable libertad de accin para disear el chasis de forma que se adapte a sus necesidades de transporte. Mayor comodidad con suspensin neumtica El sistema de suspensin neumtica ECS (suspensin controlada electrnicamente) con cuatro fuelles por eje proporciona una elevacin prcticamente en paralelo y reduce el riesgo de rebote en la cabina mientras se conduce. El sistema de regulacin manual de la altura facilita el manejo de la carga. El cambio de las plataformas de carga es ms rpido y la altura de la plataforma puede ajustarse fcilmente para adaptarla a la altura del muelle de carga. Frenos de disco EBS de respuesta rpida Los frenos de disco EBS de Volvo (sistema de frenos regulado elec trnicamente) se caracterizan por su elevada potencia de frenado combinada con una instalacin de disco termorresistente. La regulacin electrnica ofrece una respuesta increblemente rpida y una reducida distancia de parada. El sistema EBS est disponible en dos paquetes: medio y alto. Mayor capacidad de combustible para tractoras El nuevo conjunto de chasis con espacio para depsitos ms grandes significa una capacidad de hasta 1.480 litros de combustible para una tractora 42. Caja de bateras trasera para una mejor distribucin del peso Se dispone de una caja de bateras montada en la parte posterior como variante para tractoras con suspensin neumtica trasera. Esta solucin ofrece ms espacio en el larguero del chasis y una gran flexibilidad para la instalacin del depsito y del equipo de montaje en chasis. La carga sobre el eje delantero es menor, lo cual supone una ventaja desde el punto de vista de la distribucin del peso. El sistema ESP frena cada rueda individualmente El programa electrnico de estabilidad se incluye en el paquete EBS alto para todas las tractoras y ya est disponible tambin en rgidos con el bogie 62 RADT con suspensin neumtica. El sistema permite un frenado ms uniforme con la posibilidad de redistribuir las fuerzas de frenado entre los ejes y las ruedas.

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Tractora Volvo FH 42

Tractora Volvo FH 64

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CABINA
Creo que la sencillez del diseo y el tratamiento de los detalles transmite una sensacin de confianza y calidad. El diseo tambin deja adivinar la increble potencia y eficacia del nuevo Volvo FH.
Asok George Responsable del diseo exterior

Mejor visibilidad global en la oscuridad Las nuevas luces estticas en las esquinas ofrecen al conductor una visibilidad de proximidad mucho mejor. Disponibles como accesorio.

Nuevo diseo La parrilla y la insignia tienen un nuevo aspecto inconfundible y se ha mejorado la funcionalidad de la visera parasol. El rtulo Globetrotter tiene tambin un nuevo y moderno diseo con espacio para luces de conduccin auxiliares.

La seguridad como prioridad Habitculo de seguridad fabricado en acero de gran resistencia con una estructura que forma un slido armazn alrededor de los ocupantes de la cabina. El sistema de proteccin contra empotramiento frontal (FUPS) se incluye de serie y est integrado en la estructura del chasis.

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Bajo consumo de combustible La cabina del FH corta el viento y su forma de cua garantiza un comportamiento aerodinmico ptimo. El parabrisas muy inclinado y las esquinas redondeadas contribuyen tambin a reducir la resistencia al aire. Completo paquete de deflectores Paneles deflectores para el techo y los laterales adaptados individualmente para cada cabina y disponibles para toda la gama. Los tapacubos con diseo aerodinmico reducen an ms la resistencia al aire.

Amortiguadores y suspensin de cuatro puntos Cabinas bien aisladas con suspensin de cuatro puntos y amortiguadores neumticos o de muelle para reducir al mnimo el riesgo de que las sacudidas y vibraciones penetren a travs de su estructura.

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GAMA DE CABINAS
Sea cual sea la versin de la gama Volvo FH que elija, disfrutar de una cabina que se ha diseado hasta el ltimo detalle para ofrecerle una comodidad y un placer de conduccin ptimos. La cabina Globetrotter se ha labrado una excelente reputacin en los crculos de transportistas durante los ltimos veinte aos. Se trata de la cabina comfort de Volvo con altura suficiente para permanecer de pie en su interior y diseada para que el trabajo del conductor resulte lo ms cmodo posible en actividades de transporte de largo recorrido.
Cabina diurna Cmoda y silenciosa con un tnel de motor bajo. Zona del conductor con nuevos instrumentos y todos los controles al alcance de la mano. Cabina dormitorio Silenciosa y bien aislada, ofrece cmodo alojamiento nocturno. Espaciosa zona de descanso para una persona con la posibilidad de una litera superior. El interior ha experimentado una importante transformacin. Aunque el espacio interior para el conductor ha aumentado, tambin lo ha hecho la capacidad de almacenamiento: 14 litros ms. Globetrotter Comodidad sin igual y confortable alojamiento nocturno para dos personas. La cabina Globetrotter tiene una altura que permite permanecer de pie y una capacidad mayor de almacenamiento vertical. Esta cabina se present en 1979 y desde entonces ha servido como punto de referencia. Globetrotter XL Mxima comodidad para dos personas. Cabina Globetrotter con altura adicional que ofrece un cmodo alojamiento nocturno, altura para permanecer de pie, amplitud de espacio interior y posibilidades de almacenamiento debajo de la litera. Gracias a las mejoras introducidas este ao, que incluyen una nueva litera, es ms cmoda que antes.

Cabina diurna (L1EH1)

Cabina dormitorio (L2H1)

Cabina Globetrotter (L2H2)

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Cabina Globetrotter XL (L2H3)

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INTERIOR
Al sentarse en la nueva cabina del Volvo FH, la sensacin de mayor amplitud es inmediata. Nos hemos centrado en crear un interior con ms espacio, mejor iluminacin y posibilidades de almacenamiento ms inteligentes. Esta cabina le permitir trabajar con mayor eficacia y vivir ms cmodamente.

Todos los controles estn situados al alcance de la mano en el sal picadero ligeramente inclinado. En el centro hay un nuevo panel de instrumentos combinado con un indicador de AdBlue y una pantalla en blanco y negro de gran tamao con informacin para el conductor. Los limpiaparabrisas con sensor de lluvia estn disponibles como opcin. Su nivel de sensibilidad se puede establecer fcilmen te mediante un mando giratorio situado en la palanca. Elija entre aire acondicionado con control manual o automtico, o ventilacin convencional. Ventilacin sin corrientes a travs de varias rejillas de ventilacin. El aire pasa por un filtro para llegar limpio a la cabina.

Asiento del conductor para viajes largos El asiento del conductor de diseo ergonmico y con almohadillado firme ofrece la mejor proteccin. Se sentar con toda comodidad gracias a su suspensin neumtica adaptada al peso corporal del conductor. La ventilacin y calefaccin elctricas en el cojn del asiento y del respaldo son opciones adicionales. La palanca de cambios rediseada para las transmisiones I-Shift y Powertronic se ha situado ms lejos del asiento para un manejo ms cmodo.

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Elevado nivel de seguridad Nuevo y elegante volante de seguridad con acabado en piel disponible como opcin. Su altura y ngulo pueden ajustarse fcilmente mediante un pedal y tambin se retrae para facilitar el acceso a la cabina. Se puede especificar con mandos integrados para el sistema de sonido y el telfono GSM. Los cinturones de seguridad con enrollador de inercia de Volvo cuentan con sensores independientes que controlan cualquier mo v i miento imprevisto o repentino del vehculo y del cinturn. Disponible como opcin de un cinturn de seguridad integrado en el asiento para que siempre se coloque correctamente. Se puede especificar un airbag SRS en el lado del conductor.

Interior: datos resumidos  A siento de conductor con diseo ergonmico disponible con suspensin neumtica  Iluminacin interior atenuada con varias fuentes de luz  Luz nocturna roja que no interfiere con la visin en la oscuridad Ventilacin, ACC o ECC Limpiaparabrisas con sensor de lluvia disponibles. Sistema de sonido global en tres potentes variantes  E xcepcional capacidad de almacenamiento: 459 litros en la cabina Globetrotter XL  C ajones extrables, de 60 y 40 litros, debajo de la litera Litera con amplia seccin media y respaldo regulable  A siento relax giratorio para acompaante disponible como opcin

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INTERIOR

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SISTEMA DE ASISTENCIA
Un camin Volvo debe ser tan cmodo y seguro de conducir como sea posible. Para conseguirlo, Volvo ha desarrollado varios sistemas de asistencia cuya funcin es ayudar al conductor en su trabajo. Forman parte del equipamiento de seguridad activa del camin y su funcin es reducir al mnimo el riesgo de accidentes en carretera.

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Avisa de posibles colisiones laterales El sistema LCS (Sistema de Seguimiento de Carril) vigila el ngulo muerto de la parte trasera del lado del acompaante que los retrovisores no cubren. Cuando el conductor pone el intermitente para cambiar de carril, el radar del sistema LCS comprueba primero si hay algn vehculo en el ngulo muerto del camin. Si es as, avisa al conductor mediante una seal luminosa. Este sistema es un extra opcional. Avisa de una posible desviacin del carril El sistema LKS (Asistencia para Permanecer en el Carril) controla la posicin del camin en la carretera y reduce el riesgo de que el camin se salga accidentalmente de la carretera. El rea de aplicacin principal es el transporte de largo recorrido por autopista cuando el camin se conduce a una velocidad uniforme en condiciones de trfico montonas. El sistema de vdeo LKS es una opcin que ayuda al conductor cuando este empieza a mostrar seales de distraccin, cansancio o falta de concentracin. Ayuda en casos de fatiga El sistema DAS (Alerta de Cansancio del Conductor) controla par metros como los movimientos del volante y de los pedales. Una cmara de vdeo situada en el interior del parabrisas registra las lneas de sealizacin del centro y borde de la carretera, y un ordenador de a bordo compara los movimientos del volante con las lneas de sealizacin. Cuando el conductor empieza a zigzaguear con el volante, el sistema DAS le avisa mediante una seal sonora y con una indicacin intermitente en la pantalla de informacin del conductor. Este sistema est disponible como opcin con el sistema LKS. Programador activo de la velocidad para mantener una distancia constante El Programador de Velocidad Adaptada (ACC) es un sistema de control activo que facilita la perfecta integracin del vehculo dentro del flujo de trfico y el mantenimiento de una distancia segura con respecto al vehculo que circula delante. El sistema ACC basado en radar, disponible como opcin, mantiene una distancia constante con el vehculo que circula delante mediante el funcionamiento automtico del acelerador y los frenos. El sensor de radar es totalmente nuevo y cuenta con funciones de deteccin mejoradas.

Sistema de Seguimiento de Carril

Asistencia para Permanecer en el Carril

Alerta de Cansancio del Conductor

Programador de Velocidad Adaptada

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VOLVO FH16
Con 700 CV y 3.150 Nm, el Volvo FH16 no tiene rival. Este camin es sin duda el lder del sector de transporte pesado. Tanto si hablamos de potencia de traccin, potencia de frenado del motor o comodidad en cabina, supera con creces a la competencia. El Volvo FH16 realmente se luce en el transporte de cargas mximas por carreteras accidentadas.
El nuevo y moderno diseo de la cabina est a la altura de la capacidad de la mquina. La parrilla de color plateado irradia potencia y demuestra quin manda en la carretera. Entre las nuevas caractersticas del exterior se incluye una visera parasol mejorada, nuevos faros y nuevos intermitentes. Las sobrias molduras metlicas dan forma a un bastidor inteligente y potencian considerablemente el aspecto exclusivo del camin. El interior del Volvo FH16 ha sido objeto de una reforma integral. Literas ms cmodas, asiento giratorio para el acompaante, almacenamiento ms inteligente y una mejor iluminacin interior son caractersticas que aumentan an ms la comodidad de la cabina lder. El especial diseo de colores del interior, un tono morado-azul y el bronce para aadir contraste, se repite en todos los tejidos, la tapicera y el volante para reforzar an ms el halo de exclusividad. El salpicadero tambin tiene detalles en color bronce. D16G: el ms potente del mercado La fuerza bruta del turbodiesel en lnea se ha mejorado para crear el D16G y cumple la normativa Euro 5. El D16G est disponible en tres variantes de potencia: 540, 600 y 700 CV. Estos motores se caracterizan por su imparable transmisin de potencia en todo momento. Elevada potencia de motor cuesta arriba y gran potencia de frenado cuesta abajo: las pendientes se aplanan y se alcanzan elevadas velocidades de crucero. El par se aplica directamente desde el arranque, lo que da como resultado una excepcional facilidad de conduccin con un flujo uniforme de potencia. El par mximo es de 2.650, 2.800 o 3.150 Nm, dependiendo de la variante de motor. Si tenemos en cuenta el rendimiento disponible para su uso inmediato y las masas mximas en combinacin para las que se ha fabricado el D16G, hay que concluir que estos motores tienen un consumo de combustible especialmente bajo. Motor D16G con 540, 600 o 700 CV Par mximo de 2.650, 2.800 o 3.150 Nm Freno motor VEB +, 425 kW de potencia I-Shift o split/range de 14 velocidades EBS y ESP C abina dormitorio, Globetrotter o Globetrotter XL Volvo FH16. Datos resumidos Combinaciones de camin largas y masas mximas en combinacin altas Este camin tiene toda la capacidad necesaria para soportar el tonelaje y racionalizar el transporte de largo recorrido. El Volvo FH16 es la tractora idnea para actividades de largo recorrido con masas mximas en combinacin altas. Es la opcin perfecta para el Sistema Modular Europeo con combinaciones de 25,25 metros.

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D16G540 Potencia mx. a 1.4501.900 rpm Par mximo a 1.0001.450 rpm D16G600 Potencia mx. a 1.5001.900 rpm Par mximo a 1.0001.500 rpm D16G700 Potencia mx. a 1.5501.800 rpm Par mximo a 1.0001.550 rpm Nmero de cilindros Cilindrada Carrera del pistn Dimetro Relacin de compresin 700 kW 3.150 Nm 6 16,1 dm3 165 mm 144 mm 17,3:1 600 kW 2.800 Nm 397 kW 2.650 Nm

Gama econmica de revoluciones 1.0001.500 rpm Potencia de frenado del regulador de gases de escape (2.200 rpm) Potencia VEB+ (2.200 rpm) VEB+ disponible como opcin N de ltros de aceite  2 de ujo completo, 1 de derivacin 48 l 230 kW 425 kW

Potencia/Par del D16G

Salida neta segn: ISO 1585, Dir. 89/491/EEC, ECE Reg. 85 Potencia CV
700

Par motor Nm

620

540 3200 460 3000 2800 380 2600 2400 300 2200 2000 220 1800

Volumen de cambio de aceite, incluido el ltro 42 l Sistema de refrigeracin, volumen total Toma de fuerza montada en el motor para el control directo de una bomba hidrulica disponible como opcin. La salida mxima de potencia con el vehculo parado es 1.000 Nm o 650 Nm con el vehculo en movimiento. Relacin 1,26:1. Intervalo para el cambio de aceite: hasta 100.000 km o una vez al ao con VDS4.
140 60

Economa

1600

D16G700 D16G600 D16G540

1400

600

800

1000

1200

1400

1600

1800

2000

Revoluciones del motor (rpm)

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ESPECIFICACIONES LNEA MOTRIZ

MOTOR D13c EURO 5
Potencia y par del D13C
Salida neta segn: ISO 1585, Dir. 89/491/EEC, ECE Reg. 85 Potencia CV
560 530 500 470 440 410 380 350 320 290 260 230 200 170 140 110 80 50 600 800 1000 1200 1400 1600 2600 2400 2200 2000 1800 1600 1400 1200

MOTOR D13c eev

Potencia y par del D13C EEV
Net output according to: ISO 1585, Dir. 89/491/EEC, ECE Reg 85 Potencia CV
560 530 500 470 440 410 380 350 320 290 260 230 200 170 140 110 80 50 600 800 1000 1200 1400 1600 2600 2400 2200 2000 1800 1600 1400 1200

i-shift
I-Shift Caja de cambios con Split (desmultiplicacin de marcha) y Range (desmultiplicacin de gama), con sistema automtico de cambio de marchas. I-Shift puede equiparse de fbrica con un enfriador de aceite, una toma de fuerza, un ralentizador compacto y una bomba de direccin asistida de emergencia. AT2412D 12 velocidades con marcha superior de relacin directa. Dimensionada para un par de 2.400 Nm y aprobacin general para masas mximas combinadas de 44 toneladas. AT2612D 12 velocidades con marcha superior de relacin directa. Dimensionada para un par de 2.600 Nm y aprobacin general para masas mximas en combinacin de 60 toneladas. ATO2612D 12 velocidades con sobremarcha (overdrive) superior.
Par motor Nm

Par motor Nm

Economa

D13C540 D13C500 D13C460 D13C420

1800 2000

Economa D13C500 D13C460 D13C420

1800 2000

Revoluciones del motor (rpm)

Revoluciones del motor (rpm)

D13C420 Potencia mx. a 1.4001.900 rpm Par mximo a 1.0001.400 rpm D13C460 Potencia mx. a 1.4001.900 rpm Par mximo a 1.0001.400 rpm D13C500 Potencia mx. a 1.4001.900 rpm Par mximo a 1.0501.400 rpm D13C520 Potencia mx. a 1.4501.900 rpm Par mximo a 1.0501.450 rpm 397 kW 2.600 Nm 368 kW 2.500 Nm 338 kW 2.300 Nm 309 kW 2.100 Nm

D13C Nmero de cilindros Cilindrada Carrera del pistn Dimetro Relacin de compresin Potencia de frenado del regulador de gases de escape (2.300 rpm) Potencia VEB (2.300 rpm) Potencia VEB+ (2.300 rpm) VEB+ est disponible como opcin en todos los motores D13C N de ltros de aceite Volumen de cambio de aceite, incluido el ltro Sistema de refrigeracin, volumen total aprox. 33 l aprox. 38 l 2 de ujo completo, 1 de derivacin 170 kW 300 kW 6 12,8 dm3 158 mm 131 mm 17,8:1

Dimensionada para un par de 2.600 Nm y aprobacin general para masas mximas en combinacin de 60 toneladas. AT2812D 12 velocidades con marcha superior de relacin directa. Dimensionada para un par de 2.800 Nm y aprobacin general para masas mximas en combinacin de 44/52 toneladas. ATO3112D 12 velocidades con sobremarcha (overdrive) superior. Dimensionada para un par de 3.150 Nm y aprobacin general para masas mximas en combinacin de 60 toneladas.

Gama econmica de revoluciones 1.0001.500 rpm

VEB est disponible como opcin en el D13C420 375 kW

Toma de fuerza montada en el motor: La salida mxima de potencia con el vehculo parado es 1.000 Nm o 650 Nm con el vehculo en movimiento. Relacin 1,26:1. Intervalo para el cambio de aceite: Hasta 100.000 km o una vez al ao con VDS4.

30

i-shift
Paquetes de programas para I-Shift Bsico Se suministra de serie con I-Shift y proporciona a la caja de cambios sus funciones bsicas. Distribucin y construccin Adapta las funciones de la caja de cambios para operaciones de distribucin y construccin. Entre las caractersticas se incluyen funciones que ayudan al conductor en el arranque y en las maniobras cerca de otros vehculos. Largo recorrido y bajo consumo Contiene funciones inteligentes que reducen al mnimo el consumo de combustible, lo que hace que este paquete de programas est especialmente indicado para transportes de largo recorrido. Control de gran tonelaje Optimiza la caja de cambios I-Shift para grandes masas mximas en combinacin (superiores a 85 toneladas). Explicacin de las funciones Estrategia bsica de cambio Seleccin automtica de la relacin de arranque correcta (1a6marcha). La masa mxima en combinacin (MMC) y la pendiente de la calzada inuyen en la eleccin de la marcha de inicio de movimiento. Prestaciones en el cambio Ofrece cambios ms rpidos y suaves mediante la utilizacin inteligente del freno motor, el embrague del vehculo y el freno del eje intermediario. Ajuste en la seleccin de la marcha Permite modicar la seleccin de marchas mediante los botones de la palanca de cambios cuando el freno motor est en modo automtico. Indicador de temperatura de aceite en la caja de cambios Muestra la temperatura del aceite de la caja de cambios en la pantalla de informacin. Estrategia adicional de cambio Interacta con los sistemas EBS y ECS para facilitar el arranque y las maniobras cerca de otros vehculos. Optimiza la potencia de frenado del ralentizador VEB al seleccionar automticamente la marcha correcta para que el motor funcione a revoluciones altas. Al cambiar de marcha durante el frenado de motor, los frenos de las ruedas se activan para mantener la capacidad de frenado. Inicio de movimiento Optimiza la seleccin de marcha y las funciones de EBS cuando se conduce a baja velocidad. Entre otras cosas, garantiza que la funcin Ayuda para Arranque en Pendientes slo se active en pendientes ascendentes. I-Roll Activacin y desactivacin automtica de punto muerto para reducir el consumo de combustible. I-Roll se utiliza cuando no se necesita potencia de motor ni frenado de motor, por ejemplo, en carreteras llanas. Programador inteligente de velocidad Interacta con el programador de velocidad del vehculo, evitando que acten los frenos auxiliares si no es necesario (por ejemplo, cuando baja por una pendiente muy suave). De este modo, la funcin de rueda libre se puede utilizar an ms, ahorrando por tanto ms combustible. Control de gran tonelaje Optimiza la seleccin de marchas para masas mximas en combinacin (MMC) grandes, entre 85 y 180 toneladas, para determinadas combinaciones de motor/caja de cambios. Funciones adicionales para toma de fuerza Varias funciones que facilitan el funcionamiento de la toma de fuerza. Ajuste de la seleccin de marcha en automtico, incluida la funcin de acelerador a tope para seleccin de marcha de mxima aceleracin (Kickdown) Permite modicar la marcha seleccionada por medio de los botones de la palanca de cambios, durante el inicio del movimiento del vehculo y durante la conduccin en modo automtico. La funcin de acelerador a tope selecciona la marcha correcta para la mxima aceleracin. Rendimiento mejorado Carreteras en mal estado: varias funciones que ajustan el cambio de

Paquetes de programas I-Shift

marchas y facilitan el arranque y la conduccin en

Funciones

Bsico

Distribucin y construccin
o o o o o o

Largo recorrido y bajo consumo

o o o o o o o o

Control de gran tonelaje*

o o o o o o o o o

terrenos accidentados y carreteras en mal estado.

Seleccin de la marcha de inicio Prestaciones en el cambio Ajuste en la seleccin de la marcha Indicador de temperatura de aceite en la caja de cambios Estrategia adicional de cambio Inicio de movimiento I-Roll Programador inteligente de velocidad Seleccin de marchas para MMC pesada Posibles opciones: Funciones adicionales para toma de fuerza Ajuste de la seleccin de marcha en automtico, incluida la funcin de acelerador a tope

o o o o

Paquete de ahorro de combustible

Para tractora Volvo FH 42 con D13C Caja de cambios I-Shift o

Software Largo recorrido y Bajo consumo o I-Cruise Programador de velocidad* Compresor de 900 litros Enfriador de caja de cambios Eje trasero RSS1344C o o o o

o o

o o

o o

* I-Cruise adapta la velocidad del camin al principio de una pendiente para evitar una aceleracin innecesaria. Tras llegar a la cima, I-Cruise vuelve a su velocidad establecida. I-Cruise est disponible para la caja I-Shift en combinacin con el motor D13.

Rendimiento mejorado Carreteras en mal estado * Slo V2512AT y VO3112AT.

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ESPECIFICACIONES LNEA MOTRIZ

CAJAS DE CAMBIOS
Cajas de cambios manuales El funcionamiento por cable, con cables independientes para los desplazamientos longitudinales y laterales, permite posiciones de marchas cortas y denidas. La sincronizacin patentada con funcin de servo supone una reduccin de las fuerzas de cambio de marcha. Las cajas de cambios pueden equiparse de fbrica con un ralentizador compacto, toma de fuerza, bomba de direccin asistida de emergencia, enfriador de aceite y control de la temperatura del aceite. VT2214B: Caja de cambios de 14 velocidades con Split (desmultiplicacin de marcha) y Range (desmultiplicacin de gama). 4 relaciones de marcha atrs. La marcha superior es una relacin directa. Par mx. 2.200 Nm. VTO2214B: Caja de cambios de 14 velocidades con Split (desmultiplicacin de marcha) y Range (desmultiplicacin de gama). 4 relaciones de marcha atrs. La marcha superior es una relacin de supermarcha (overdrive). Par mx. 2.200 Nm. VT2514B: Caja de cambios de 14 velocidades con Split (desmultiplicacin de marcha) y Range (desmultiplicacin de gama). 4 relaciones de marcha atrs. La marcha superior es una relacin directa. Par mx. 2.500 Nm. VTO2514B: Caja de cambios de 14 velocidades con Split (desmultiplicacin de marcha) y Range (desmultiplicacin de gama). 4 relaciones de marcha atrs. La marcha superior es una relacin de supermarcha (overdrive). Par mx. 2.500 Nm. Los forros de disco de la gama O no tienen amianto ni plomo (O de orgnicos). La variante OR tiene un forro de disco reforzado (R de reforzado). CD40B-O: Embrague de dos discos de tipo arrastre. CD38B-O: Embrague de dos discos de tipo arrastre. CS43B-OR: Embrague de disco nico de tipo arrastre con forro reforzado. VTO2814B: Caja de cambios de 14 velocidades con Split (desmultiplicacin de marcha) y Range (desmultiplicacin de gama). 4 relaciones de marcha atrs. La marcha superior es una relacin de supermarcha (overdrive). Par mx. 2.800 Nm. Embragues CS43B-O: Embrague de disco nico de tipo arrastre. Rendimiento Se utiliza cuando se necesita una potencia de motor alta. Los cambios se producen a un rgimen ms alto (ms revoluciones). Programas de conduccin integrados de Powertronic Economa Ofrece un consumo reducido de combustible. El cambio de marchas se lleva a cabo a las revoluciones ms econmicas. VT2814B: Caja de cambios de 14 velocidades con Split (desmultiplicacin de marcha) y Range (desmultiplicacin de gama). 4 relaciones de marcha atrs. La marcha superior es una relacin directa. Par mx. 2.800 Nm. PT2606: 6 velocidades y dimensionada para un par motor de 2.600 Nm. Powertronic Caja de cambios de engranajes planetarios totalmente automtica con convertidor de par para el Volvo FH.

Caja de cambios manual

Powertronic

32

EJES TRASEROS / toma de fuerza

Ejes traseros de reduccin simple RSS1344C: Eje nico con reduccin simple de tipo cnico. Par mx. 2.600 Nm. Carga mxima sobre eje 13 toneladas Masa mxima en combinacin de 44 toneladas. RS1356SV: Eje nico con reduccin simple de tipo cnico. Par mx. 2.400/2.800 Nm. Carga mxima sobre eje 13 toneladas. Masa mxima en combinacin 56/44 toneladas. RTS2370A: Eje doble con reduccin simple de tipo cnico. Par mximo 3.150 Nm. Carga mxima sobre eje bogie 23 toneladas. Masa mxima en combinacin 70 toneladas. Ejes traseros con reduccin de cubo de rueda RS1370HV: Eje nico con engranajes cnicos y reduccin de cubo. Par mximo 3.150 Nm. Carga mxima sobre eje 13 toneladas. Masa mxima en combinacin de 70 toneladas. RT2610HV: Eje doble con engranajes cnicos y reduccin de cubo. Par mximo 3.150 Nm. Carga mxima sobre eje bogie de 26 toneladas. Masa mxima en combinacin de 100 toneladas. PTPT-D/F: Diseada para Powertronic y accionada directamente por el motor a travs de la carcasa del convertidor de par. Conector DIN o conexin de brida. PTRD-D2: Para altas revolucioness, con doble toma de fuerza para brida en la parte trasera y una conexin DIN para bomba en la parte delantera. Tomas de fuerza independientes del embrague (en el motor) PTOENG-R: Montada directamente en la parte posterior del motor para el accionamiento directo de una bomba hidrulica. PTRD-D1: Toma de fuerza doble, alta velocidad, con conexion para brida trasera y conexin DIN delantera. Toma de fuerza Se dispone de una amplia gama de tomas de fuerza dependientes e independientes del embrague para accionar todo tipo de equipamiento de carrocera. PTRD-D: Toma de fuerza doble, alta velocidad,con conexiones DIN delantera y trasera para bombas hidrlicas. PTRD-F: Velocidad alta conexin por brida para rbol de transmisin de montaje directo. RT3210HV: Eje doble con engranajes cnicos y reduccin de cubo. Par mximo 3.150 Nm. Carga mxima sobre eje bogie de 32 toneladas. Masa mxima en combinacin de 100 toneladas*. * En aplicaciones especiales con limitaciones para el Volvo FH16 hasta 180 toneladas PTR-D/PTR-DM/PTR-DH: Toma de fuerza trasera con bajo, medio y alto rgimen, con conexin DIN para bomba hidrulica. Toma de fuerza dependiente del embrague PTR-FL/FH: Conexin por brida y rgimen de motor bajo o alto.

Ejes traseros: relaciones de transmisin

RSS1344C
2,64:1 2,85:1 3,08:1 3,36:1 3,70:1

RS1356SV
2,50:1 2,79:1 3,10:1 3,44:1 3,67:1

RTS2370A
2,43:1 2,57:1 2,83:1 3,09:1 3,40:1 3,78:1 4,13:1 4,50:1 5,14:1 5,67:1 6,17:1

RS1370HV
3,46:1 3,61:1 3,76:1 4,12:1 4,55:1 5,41:1

RT2610HV
3,33:1 3,46:1 3,61:1 3,76:1 3,97:1 4,12:1 4,55:1 5,41:1

RT3210HV
3,33:1 3,46:1 3,61:1 3,76:1 3,97:1 4,12:1 4,55:1 5,41:1 7,21:1

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ESPECIFICACIONES CHASIS
Chasis
Alturas de chasis extra baja (tractora FH) (aprox. 810 mm), baja (aprox. 850 mm), media (aprox. 900 mm), alta (aprox. 1.000 mm). Barras para remolque Barra de remolque montada centralmente, semimontada en la parte inferior, montada en la parte inferior y de montaje bajo para remolques con eje central. Las travesaos se pueden acoplar a intervalos de 25 mm. RAD-A4: 42, suspensin neumtica, carga sobre Quinta rueda Instalacin certicada que permite una carga de hasta 36 toneladas. En la gama se incluye una quinta rueda ISO con perles en forma de L a distintas alturas para una mayor libertad de eleccin. La quinta rueda y su montaje es una variante de peso bajo, ya que no requiere una placa de jacin. La altura de la quinta rueda por encima del chasis es de slo 140 mm. RADT-A8: 62/82, suspensin neumtica con eje Depsitos de combustible Depsitos de aluminio o acero con volmenes de 150 a 870 litros. El volumen mximo de combustible con una conguracin de dos depsitos es de 1.480 litros para una tractora 42. Depsitos de AdBlue Plstico o acero inoxidable. Volmenes de 36 a 125 litros. Ejes delanteros FA-LOW: Eje delantero bajo para alturas de chasis extra bajas, bajas y medias, carga sobre el eje de un mximo de 8 toneladas. FA-HIGH: eje delantero alto para alturas de chasis altas, carga sobre el eje de un mximo de 9 toneladas. Ejes delanteros dobles FA-HIGH: Disponible con 82 y 84, hasta 18 toneladas de carga sobre el eje. Carga sobre el eje delantero Tractora: 7,1, 7,5, 8, 8,5 o 9 toneladas. Rgido: 7,1, 7,5, 8, 8,5 o 9 toneladas. Rgidos ejes delanteros dobles: 82, 84: 16 y 18 toneladas. RADD-TR2 RADT-A8 loco jo, direccional o autodireccional detrs de eje motriz, carga sobre eje bogie de 18/19/20,5 toneladas. Para reduccin simple y reduccin de cubo. RADDT12: 84, bogie de tres ejes con suspensin neumtica y eje loco direccional detrs de eje motriz, carga sobre eje bogie de 24/27/28,5/30,5/33.5 toneladas. Para reduccin de cubo. Bogie RADT-AR: 62/82, suspensin de ballesta parablica con eje loco detrs de eje motriz jo, carga sobre eje bogie de 19/21 toneladas. Para reduccin simple y reduccin de cubo. RAPD-A6: 62, suspensin neumtica con eje loco jo o direccional delante de eje motriz, carga sobre eje bogie de 18/19 toneladas. Para reduccin simple y reduccin de cubo. eje de 11,5/13 toneladas. Para reduccin simple y reduccin de cubo. RADD-A8: 64/84, suspensin neumtica, carga sobre eje bogie de 21/23/26 toneladas. Para reduccin simple y reduccin de cubo. Suspensin trasera RAD-L90: 42, ballestas, parablicas en forma de S, carga sobre eje de 13 toneladas. Para reduccin simple y reduccin de cubo. RADD-TR2: 64/84, suspensin de ballestas convencionales, carga sobre eje bogie de 26/32 toneladas. Para reduccin de cubo. Ejes locos detrs de eje motriz Disponibles en tres versiones: jo con ruedas sencillas o dobles, direccional o autodireccional. Eje loco delante de eje motriz Disponible en las variantes jo y autodireccional para tractoras y rgidos. RADD-TR1: 64/84, suspensin de ballestas parablicas/convencionales, carga sobre eje bogie de 23/26 toneladas. Para reduccin simple y reduccin de cubo. RADD-BR: 64/84, suspensin de ballestas parablicas, carga sobre eje bogie de 21 toneladas. Para reduccin simple y reduccin de cubo.

34

traccin / altura de chasis / distancia entre ejes

Tractora (dimensiones en dm) Rgido (dimensiones en dm)

RAD-L90 RAD-A4

Alta Alta Media

Baja Extra baja 33 33

35 35 35 35 35 32 28,5 30 30 30 32 32 32 34 34 34 34

36 36 36 36 36

37 37 37 37 37

38 38

RAD-L90 RAD-A4

Alta Alta Media

Baja

34 34

35

37 37 37

40 40 40

43 43 43

46 46 46

49 49 49

52 52 52 52

56 56 56 56

60 60 60 60 63 63 63 65 65 65 67 67 67

38 38 38

RADT-AR RADT-A8

Alta Alta Media

Baja

4x2

RADT-AR 37 RADT-A8

Alta Alta Media

Baja

34 35 35 35

37 37 37 37

39 39 39 39

43 43 43 43

46 46 46 46 48 48 48

49 49 49 49

52 52 52 52

56 56 56 56

60 60 60 60

37 39 39 41 41

RAPD-A6

Alta Media

6x2

37

RADD-BR RADD-TR1 RADD-TR2 RADD-A8

Alta Alta Alta Alta

30 30

32 32 32 34 34

36 36

RADD-BR RADD-TR1

Alta Alta Alta Alta Media

Baja

32 32 32 32

34 34 34 34 34

37 37 37 37 37 37

39 39 39 39 39 39

43 43 43 43 43 43

46 46 46 46 46 46

49 49 49 49 49 49 51

52 52

56 56 56

6x4

36 36

RADD-TR2 RADD-A8

30

32

52 52 52

56 56 56 56 56 56 56 56 56 60 60 62 60 60

8x2

RADT-AR RADT-A8 RADD-BR RADD-TR1 RADD-TR2

Alta Alta Alta Alta Alta Alta

37 37 37 39 39 39 41 41 41 43 43 43 43 43,5 46 43 43,5 46 43 43,5 46 43 43,5 46 46 46 46 46 49 49 49 49 49 49 49 49

51 51 51 51 51 52 52 52

8x4

RADD-A8

RADDT12 X-high

Alta Media

35

ESPECIFICACIONES CHASIS
FRENOS
Frenos Los frenos de disco Volvo EBS (sistema de frenos controlado electrnicamente) estn disponibles con los paquetes de programas medio y alto para rgidos y semirremolques. El programa electrnico de estabilidad (ESP) se incluye en el paquete EBS alto. ESP est disponible para semirremolques con traccin 42, 62 y 64, y para rgidos de 62 con bogie RADT con suspensin neumtica. De esta forma, Volvo puede ofrecer el sistema ESP prcticamente en todas las aplicaciones ADR y combinaciones EMS. La gama de frenos incluye tambin frenos de tambor de leva en Z Volvo con ABS (sistema de frenos antibloqueo). Advertencia de temperatura de freno Avisa cuando los frenos se calientan en exceso. Diagnstico mediante TEA Sistema electrnico del vehculo. Control de bloqueo de diferencial (DLC) Enganche automtico del bloqueo de diferencial a velocidades bajas. Sincronizacin de bloqueo de diferencial (DLS) Funcin de bloqueo de diferencial: las ruedas motrices se sincronizan antes de que se active el bloqueo de diferencial. Control de par de arrastre Control de par de arrastre del motor: evita que las ruedas motrices se bloqueen en calzadas resbaladizas cuando se suelta el acelerador. Control del estado de EBS Frenada combinada Los frenos auxiliares se activan para reforzar la accin de los frenos de rueda. ABS: sistema de freno antibloqueo Frenos antibloqueo.

Paquetes de programas EBS

Supervisin del estado de EBS mediante el sistema electrnico del vehculo, TEA, y el ordenador de

Funciones
ABS: sistema de freno antibloqueo Frenada combinada Advertencia de temperatura de freno Diagnstico mediante TEA Control de bloqueo de diferencial Sincronizacin de bloqueo de diferencial Control de par de arrastre Control del estado de EBS Solicitud de frenada externa Ayuda de arranque en pendientes Anlisis de desgaste del forro Control de desgaste del forro Deteccin de desgaste del forro Ayuda de frenado de emergencia

EBS MED Rgido

o o o o o o o o o o o o o o

EBS MED Tractora

o o o o o o o o o o o o o o o o o o o

ebs alto rgido

o o o o o o o o o o o o o o o o o

EBS ALTO Tractora

o o o o o o o o o o o o o o o o o o o

diagnosis VCADS Pro. Solicitud de frenada externa (EBD) Control externo de los frenos a travs de otros sistemas. Ayuda de arranque en pendientes Los frenos se liberan nicamente cuando se ha generado par motor suciente para impulsar el vehculo hacia adelante. Anlisis de desgaste del forro Aviso de forro del freno: calcula el kilometraje que se puede recorrer con los forros actuales. Control de desgaste del forro (LWC) Compensa el desgaste entre los forros de freno de los ejes.

Advertencia de rendimiento de frenado deciente o Sistema de control de traccin Supervisin de freno de rueda Control de distribucin de frenada Freno de remolque ESP: programa electrnico de estabilidad o o

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FRENOS
Deteccin de desgaste del forro (LWS) Sensor que indica que slo queda alrededor de un 20% del forro de los frenos. Ayuda de frenado de emergencia Ayuda de frenado de emergencia que aumenta la presin de frenado para optimizar la deceleracin y reducir la distancia de frenado. ESP: programa electrnico de estabilidad Advertencia de rendimiento de frenado deciente Avisa si la deceleracin es demasiado lenta en relacin con la presin ejercida sobre el pedal del freno. Mxima potencia de frenado con Sistema de control de traccin (TCS) Antideslizamiento y sincronizacin: distribuye la traccin entre las ruedas motrices. Supervisin de frenos de ruedas Comprueba de forma continuada la funcin de frenado. ralentizador (kW)* Motor D13C EPG 530 El sistema de estabilidad aplica los frenos individualmente en cada rueda. RET-TPT: Ralentizador principal integrado para Powertronic. Control de distribucin de frenada (CFC) Ajuste automtico de la fuerza de frenado entre la tractora y el remolque. Freno de remolque (TB) Hace posible la realizacin de una comprobacin de seguridad al cambiar de remolque. Ralentizador hidrulico RET-TH: Ralentizador compacto instalado en la caja de cambios. Mxima potencia de frenado con ralentizador (kW)* Motor D13C D16G EPG 620 670 VEB 740 VEB+ 815 865

* En un funcionamiento continuo, el efecto se limita cuando aumenta la temperatura del aceite y del refrigerante.

RET-TH

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ESPECIFICACIONES CABINA
GAMA DE CABINAS
Cabina diurna (L1EH1) Cabina dormitorio (L2H1)
700

1400
2490 2170

1400
2490 2170 2000

170 350 355 340

170 350 355 340

600/700* 1810 2230

Cabina Globetrotter (L2H2)

Cabina Globetrotter XL (L2H3)

700

700

1930 1790

2490

2170

1900

2000

2490

2170

1900

2000

170 350 355 340

600/700* 2230

170 350 355 340

600/700* 2230

Cabina diurna (L1EH1) (no en el FH16): Ofrece al conductor un entorno cmodo y bien diseado. Altura interior 157 cm, 140 cm sobre el tnel del motor. Cabina dormitorio (L2H1): Cabina dormitorio con alojamiento nocturno cmodo para una o dos personas. Altura interior 157 cm, 140 cm sobre el tnel del motor.

Cabina Globetrotter (L2H2): Cabina Globetrotter con alojamiento nocturno cmodo para un mximo de dos personas. Esta cabina ofrece espacio de almacenamiento adicional gracias a su estructura vertical. Altura interior 193 cm, 176 cm sobre el tnel del motor.

Cabina Globetrotter XL (L2H3): Cabina Globetrotter XL con alojamiento nocturno cmodo para un mximo de dos personas. Esta cabina ofrece espacio de almacenamiento adicional gracias a su mayor altura. Altura interior 210 cm, 193 cm sobre el tnel del motor.

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CABINA
Suspensin de cuatro puntos: Suspensin por muelles con amortiguadores, suspensin neumtica slo en la parte trasera o suspensin neumtica completa. Paneles deectores: Completo paquete de deectores para el techo y los laterales de la cabina, spoiler y faldones para el chasis. Tapacubos con diseo aerodinmico. Tomas de aire: Situada en el lateral izquierdo y disponible en versin alta o baja. Tambin se dispone de una toma de aire frontal como opcin (FH). Colores: Disponible en unas 350 variantes. Tapicera: FH: vinilo, tela, terciopelo y piel. FH16: tela/piel y piel. Asiento del conductor: Estndar, Confort y Deluxe. El ajuste de desplazamiento longitudinal del asiento es de 190 mm para el FH y 200 mm para el FH16, y de 100 mm en sentido vertical. El asiento del conductor dispone de serie de reposacabezas, respaldo regulable y abatible, ajuste vertical y longitudinal, soporte lumbar regulable y mecanismo ajustable para el ngulo del asiento. Asiento para acompaante: Bsico, Estndar, Confort y Deluxe. Todos los asientos para acompaante estn equipados de serie con un reposacabezas. Asiento giratorio para acompaante disponible como opcin. Globetrotter XL con proteccin antiempotramiento, toma de aire, paquete de deectores, faldones para el chasis y tapacubos aerodinmicos. Almacenamiento exterior: En ambos lados se dispone de grandes compartimentos guardaobjetos que pueden abrirse desde el exterior o el interior. Accesorios Pida en su concesionario Volvo nuestro catlogo de accesorios o visite nuestra pgina web www.volvotrucks.com Almacenamiento interior: Bandeja delantera con seis huecos de tamao DIN y dos grandes compartimentos guardaobjetos con puerta de persiana en el lado del conductor y del acompaante. Dos cajones extrables debajo de la litera con una capacidad de 60 y 40 litros, respectivamente. Dos compartimentos guardaobjetos ms pequeos a los pies (10 l) y a la cabecera (15 l) de la litera. Compartimento a los pies de la litera para una botella PET. Sistema de climatizacin Se dispone de tres sistemas alternativos para cubrir todas las necesidades: Ventilador con calefaccin convencional mediante refrigerante del motor. Aire acondicionado con control de temperatura manual. Aire acondicionado con control de temperatura automtico. Literas: litera inferior: Litera de 70200, con una seccin media amplia de 76 cm. Colchones: Estndar con muelles en espiral de 12,5 cm. Comfort y Abatible muelles encapsulados de 16 cm. Abatible con respaldo regulable Dimensiones de la litera superior Estndar 60190 cm. Dimensiones de la litera superior Comfort 70190 cm. Volante: volante en dos tamaos: dimetro de 450 o 500 mm. La altura del volante se puede ajustar hasta 90 mm y su ngulo se puede ajustar 28 grados. Mesa plegable: con tablero de 2540 cm que puede resistir 10 kg de peso, disponible como opcin.

Altura de la cabina por encima del suelo

Altura mm (L1EH1)/traccin

Altura de chasis
Alta Media Baja Extra baja Media

Suspensin
Ballestas/ Neumtica Ballestas/ Neumtica Neumtica/ Neumtica Neumtica/ Neumtica Ballestas/ Neumtica

Neumticos
315/80-R22,5 315/70-R22,5 315/60-R22,5 295/60-R22,5 315/70-R22,5

Altura mm (L1EH1)/traccin
3.155/62

Altura de chasis
Alta Media Baja Alta Alta Alta

Suspensin
Neumtica/ Neumtica Neumtica/ Neumtica Neumtica/ Neumtica Ballestas/ Ballestas Ballestas/ Ballestas Ballestas/ Ballestas

Neumticos
315/80-R22,5 315/70-R22,5 315/70-R22,5 315/80-R22,5 315/80-R22,5 315/80-R22,5

Tractoras

3.160/42 3.090/42 2.960/42 2.945/42 3.090/62

Rgidos

3.070/62 2.990/62 3.180/62 3.200/64 3.220/84

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ESPECIFICACIONES CABINA
PAQUETES
Conduccin Visibilidad

conduccin conduccin Plus

Sistema electrnico de climatizacin Escotilla de techo Visera parasol color ahumado Reposabrazos en ambos asientos Espejos retrovisores calentados elctricamente Cierre de ambas puertas con mando a distancia Cajn delantero central Instrumentos de alto nivel Reposabrazos de piel Volante de piel o o o o o o o o o o o o o o o o EBS alto con ESP Asistencia para permanecer en el carril Limpieza de faros Luces estticas en las esquinas Sensor de lluvia Faros Bi-Xenn

visibilidad
o o o

visibilidad Plus
o o o o

Seguridad preventiva Tractoras

seguridad preventiva
o o o o

seguridad preventiva Plus

o o o o o

Deflectores
Paneles deectores en el techo Panel deector en los laterales (corto/largo) Faldones de chasis Proteccin contra empotramiento lateral o o o o

Alerta de cansancio del conductor Sistema de seguimiento de carril Programador de velocidad adaptada

Seguridad Preventiva Rigidos

Seguridad preventiva
Oficina/Sala de estar
Panel de control al lado de la litera Caja fuerte con cierre de seguridad Calefactor de cabina Litera para una persona, cabina L2H1 Litera para una persona, cabina L2H2 Literas para dos personas, cabina L2H2 Literas para dos personas, cabina L2H3 Espejo en la visera parasol Literas para dos personas y paquete de ocina, cabina L2H2 Literas para dos personas y paquete de ocina, cabina L2H3 o o o o o o o o o o Litera abatible Portabotellas en travesao de litera EBS medio Asistencia para permanecer en el carril Alerta de cansancio del conductor Sistema de seguimiento de carril Programador de velocidad adaptada o o o o

Seguridad preventiva Plus

o o o o o

Descanso Cabina dormitorio

1 Litera
o o o o o o

1 Litera Plus
o o o o o o o o o

Proteccin personal
Alarma Caja fuerte debajo de la litera Luz de seguridad para estacionamiento Airbag Cinturn de seguridad con pretensor o o o o o

Calefactor de cabina* Panel de control de cabina dormitorio Luz nocturna Luces de lectura flexibles Mesa Asiento giratorio para acompaante Nevera de 27 litros

* PH-ENGCA para pases nrdicos

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PAQUETES
Descanso Cabinas Globetrotter

1 Litera
Litera abatible Espacio de almacenamiento en la parte trasera superior Portabotellas en travesao de litera Calefactor de cabina* Panel de control cabina dormitorio Mdulo de control de luces Luces de lectura exibles Mesa Asiento giratorio para acompaante Nevera de 27 l * PH-ENGCA para pases nrdicos o o o o o o o

1 Litera Plus
o o o o o o o o o o

2 Literas
o o o o o o o

2 Literas Plus
o o o o o o o o o o

Paquetes de audio

Paquete Bsico
Reproduccin CD de audio CD-R/CD-RW MP3/WMA/WAV Control del volumen en funcin de la velocidad Funciones de silencio mejoradas Radio Antena FM/AM Emisoras de FM Emisoras de AM RDS Conexiones e interfaces Entrada de bajo nivel; 4 canales Entrada de lnea estreo de 3,5 mm Conexin de USB Conexin de iPod Bluetooth Mando a distancia inalmbrico Altavoces Nmero de altavoces Salida * 6 altavoces en la cabina diurna. 6 4 20 W o o 12 6 o o o

Paquete Medio
o o o o o

Paquete Avanzado
o o o o o

Paquete Supreme
o o o o o

o 18 6 o

o 18 6 o

o 18 6 o

o o o o o o

o o o o o o

8* 4 35 W

8* 4 35 W

8* 8 50 W

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APLICACIONES

El Volvo FH es un vehculo potente y cmodo en sus dos variantes: rgido y tractora. La amplia gama de componentes de la lnea motriz, el chasis y la cabina le ofrecen innumerables posibilidades para adaptar el camin a sus necesidades concretas. Estos son algunos ejemplos de especificaciones rentables. Tenga en cuenta que las especificaciones podran variar en los distintos mercados. Pngase en contacto con su concesionario Volvo, que le mostrar otros ejemplos rentables.

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Tractora Volvo FH 42 con suspensin neumtica trasera Motor: D13C500 Caja de cambios: I-Shift Eje trasero: RSS1344C Suspensin/Bogie: RAD-A4 Cabina: Globetrotter XL

Rgido Volvo FH 62 con suspensin neumtica completa Motor: D13C540 Caja de cambios: I-Shift Eje trasero: RS1356SV Suspensin/Bogie: RADT-A8 Cabina: Globetrotter

Tractora Volvo FH 84 para gran tonelaje Motor: D16G700 Caja de cambios: I-Shift Eje trasero: RT2610HV Suspensin/Bogie: RADD-A8 Cabina: Globetrotter

El equipamiento que se muestra o se menciona en este folleto podra estar en la lista de accesorios u opciones, y podra variar en funcin de la legislacin local. Si desea obtener informacin ms detallada, pngase en contacto con su concesionario Volvo. Los colores que aparecen en este folleto pueden diferir de los colores reales debido a limitaciones del proceso de impresin. Nos reservamos el derecho de modificar las especificaciones del producto sin previo aviso.

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VOLVO TRUCKS. DRIVING PROGRESS

RSP 313229.09.02. Spanish. Printed in Sweden.