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K-JETRONIC DE BOSCH.
KE-JETRONIC DE BOSCH.
D-JETRONIC DE BOSCH.
L-JETRONIC DE BOSCH.
SISTEMAS FORD.
SISTEMAS JAPONESES.
Los sistemas de inyección al cuerpo del obturador (TBI). Todos los sistemas
TBI tienen partes semejantes. Uno o dos inyectores activados por solenoides se
localizan en un ensamble del obturador, que tiene la apariencia de una base de
carburador. Los inyectores alimentan combustible en forma intermitente a la
carga de aire de admisión. Un detector de presión del múltiple mide el aire en la
admisión, y el modelo electrónico controla proporcionalmente el volumen de
inyección de combustible.
CLASIFICACIÓN:
Bomba de combustible: Es la
encargada de extraer el
combustible desde el estanque
para enviarlo al tubo distribuidor.
Se ubica dentro del estanque y
es accionada por un motor
eléctrico. La bomba es de
funcionamiento continuo y recibe
alimentación de un relé, el cual
es comandado por la unidad
electrónica de control.
Riel de alineación:
Es el tubo distribuidor
perteneciente a los
sistemas multipunto
para alimentar de
combustible a los
inyectores, en los
sistemas mono punto
no se utiliza.
Regulador de presión:
Consiste en una válvula
conectada a un diafragma
sobre el cual se encuentra un
resorte para controlar la
presión del sistema. En los
sistemas mono punto, el
regulador mantiene una
presión aproximada de 1.5
bar, mientras que en los
sistemas multipunto la presión
alcanza los 2 a 2.5 bar.
Sensores y Actuadores
Inductivos
De efecto hall
Fotoeléctricos
Métodos de medición de aire.
La ECU, utiliza en este caso el método: densidad velocidad por medio del
medidor de presión absoluta del múltiple. El MAP, recibe un Voltaje de referencia
de 5 Volts desde la ECU, y envía un retorno de señal según las condiciones de
presión existentes en el múltiple.
Sensor de velocidad
del vehículo (VSS):
Tiene por función
informar a la ECU la
velocidad del vehículo
mediante una señal
alterna que varía en
frecuencia y en
amplitud según la
RPM. El VSS se
localiza, casi siempre,
en la salida de la caja
de cambios o bajo el
tablero de
Sensor de detonación (KS):
Dispositivo piezoeléctrico que
responde a las vibraciones
ocasionadas por detonaciones
ya sea mala elección del
combustible o por mala
sincronización de encendido.
Por ejemplo, cuando ocurre
una detonación, el sensor
ubicado al costado del bloque
comienza a enviar señales de
Voltaje alterno, la ECU los
reconoce y comenzará a
Atrasar el encendido hasta que
desaparezca la detonación.