Motorul Stirling

Este un motor cu alimentare extern. Fluid principal este un gaz supus la un ciclu de patru etape: incalzire isochoric (volum constant), de expansiune izoterme (la temperatura constanta), rcire i compresie isochoric izotermice. El a ost numit devreme cu aer cald motor, dar nu exist un alt motor cu aer cald. !o"ert Stirling #n $%$& a inventat motorul cu aer cald, dar pentru a #m"unt'i e icien'a sale, acesta a o erit o schim"are semni icativ su icient pentru a da o dezvoltare real: un regenerator #ntre cele dou pistoane care are oarte #m"unt'it #n mod semni icativ de per orman'. (ecunoscute pu"licului larg, ci o re erin' pentru specialiti, acest motor are multe avanta)e. (u a ost larg rsp*ndit #n momentul de dominare a motoarelor cu a"uri au avut de ect serios exploda, uneori, i provoca victime. +n prezent, tim cum s construiasc maini cu aer cald sau motoare Stirling ale cror per orman'e, depete cu mult c de motoare cu com"ustie intern.

,storie
+n secolul al -,-.lea, cazanele de a"ur explodat de multe ori. /entru a rezolva aceast pro"lem, !o"ert Stirling a inventat un motor, r a ace o"iectul cazan de presiune excesiv. 0e cldur este urnizat din a ara mainii, reduc*nd riscul de explozie, deoarece nu este necesar pentru a ier"e apa #ntr.un cazan la presiune inalta, deoarece #nclzirea aerului din )ur prin com"ustie este su icient pentru aceast puterea motorului. 1st el, "revet Stirling au depus 23 septem"rie $%$&. 0e asemenea, sta"ilirea unui regenerator #n sistemul de 'evi motorul a evitat pierderea prea mult de energie, #m"unt'irea per orman'elor acestuia. +n $%45, ratele su, 6ames 7industrializare7, acest motor pentru a i utilizate #n a"rica #n care el a ost un inginer. 8u toate acestea, din cauza unor dis unc'ionalit'i di erite i o putere prea mic #n compara'ie cu motorul cu a"uri i mai t*rziu motor cu com"ustie intern, motorul cu aer cald Stirling nu a o"'inut succesul scontat. Motorul Stirling nu mai era un o"iect de studiu pentru izicienii care #n'eleg unc'ionarea motorului Stirling, mult timp dup inven'iei sale, cu apari'ia de termodinamicii. +n $%3$, progresul a termodinamicii #n secolul al nousprezecelea a cut posi"il #n 9ustav Schmidt pentru a descrie matematic ciclul Stirling :2;. (u a ost p*n cercetrilor a companiei olandeze /hilips #n anul $<5= pentru motorul Stirling este din nou serios luate #n considerare i c aplicarea acesteia #n toate tipurile de tehnologii s ie testate: #n $<5%, un motor Stirling peste 2== de cai putere cu un randament de peste 5=> (compara"il cu motoare pe "enzina curent), este creat. 8u toate acestea, aceast tehnologie are aplica'ii #n criogenie. (umai #n ultimele decenii i evolu'iile din motorul a #nceput s ie interesant pentru industrie, deoarece de cretere necesitatea societal de surse alternative de energie. +ntr.adevr, nu este pentru c !o"ert Stirling olosit motorul cu com"ustie a puterii sale de energie termic care nu este posi"il s se oloseasc alte surse de energie: solar, geotermal, de #nclzire nuclear, respins de ctre a"rici, etc. 0in punct de vedere ecologic, este extrem de interesant, mai ales ca regenerator, deoarece #nclzete i precools gaz, literalmente permite reciclarea de energie.

1st el, progresele #n domeniul tiin'ei materialelor permite acum utilizarea de materiale care pot rezista la di eren'e oarte mari de temperatur i compozite care #m"unt'esc trans er de cldur #n regenerator :5;. Situa'ia este de aa natur #nc*t motoarele Stirling sunt cuplate cu m*ncruri gigant solare i utilizare a energiei solare cu o e icien' mai mare #n celule otovoltaice, chiar dac pentru un pre' ridicat. 0e asemenea, el a luptat #n 2==%, record pentru convertirea energiei solare, cu o rat de conversie de 5$.2?> prin utilizarea de oglinzi para"olice ca concentratoare solare :4;. 1stzi, motorul Stirling este o"iectul de multe experimente cu at*t amatori i de ctre companii specializate #n energie, sau de ctre (1S1.

/rincipiu, avanta)ele i dezavanta)ele

/rincipiul
motor Stirling alimentat de di eren'a de temperatur dintre aerul #ncon)urtor i de palmier a principiului main.@e este relativ simplu: luid principal care produce lucru este un gaz (aer, hidrogen sau heliu), supus unui ciclu care cuprinde 4 aze: incalzire isochoric (volum constant), de expansiune izoterme (la temperatura constanta), rcire i compresie isochoric izotermice. Scopul este de a produce energie mecanic de la energie termic. @a #nceputul ciclului, de gaz din interiorul motorului este mutat #ntr.o #nclzit de o sursa de energie: temperatura i presiunea crete. 1poi ne.am permite gazului #n piston s se extind. 9az a trans ormat energia termic #n energie mecanic. 0e apt, un gaz de #nalt presiune, care se extinde poate o eri o mul'ime de energie mecanic. 8u toate acestea, gazul nu se poate extinde la in init: tre"uie s comprimare a gazului #n piston la starea sa ini'ial (ast el #nc*t se poate extinde din nou mai t*rziu), utiliz*nd puterea minim (su" orma de comprese cererea de gaze pentru energie mecanic). /entru a ace acest lucru, muta'i de gaz din partea ier"inte la partea rece a motorului, reduc*nd ast el presiunea. Atilizarea energiei mecanice urnizate chiar mai devreme, #l comprim gazul: ca un gaz comprese la presiune sczut necesit mai pu'in energie dec*t extinderea unei livrrilor de gaze de #nalt presiune sunt recoltate un surplus de energie mecanic la iecare Bdat ce a'i repeta ciclul de expansiune la presiune inalta . compresie de )oas presiune. 0esigur, noi tre"uie s hrana pentru animale #n mod constant de energie motorului termic :2;. 1cest ciclu este numit termodinamica ciclul Stirling (dei acest lucru nu este Stirling a ost descris) :$;. Motorul surs ier"inte (rosu piston de mai sus) este urnizat de o sursa externa: com"ustie extern de petrol, gaze naturale, car"une, lemn, dar i de energie regenera"il, cum ar i energia solar sau geotermal.

8iclu Stirling
0iagrama 8lapeCron a teoriei ciclului Stirling. +n aplica'iile practice, utiliz*nd ciclul Stirling, ciclul este aproape elliptiDue@e ciclu Stirling este un ciclu termodinamic care descrie motorul Stirling. 1ceasta include primul motor Stirling inventat, dezvoltat si patentat in $%$& de !o"ert Stirling i ratele su. 8iclul este reversi"il, #n sensul c dac lucrul mecanic este urnizat, el poate unc'iona ca o

pomp de cldur i s urnizeze cldur sau de rig (inclusiv rece criogenice). 8iclul este un gaz cu ciclu #nchis regenerativ, olosind un luid. 8iclu 7#nchis7 #nseamn c luidul de lucru este permanent #n main termodinamice. 1cest lucru clasi ic, de asemenea, motorul cu ardere extern. 7!egenerativ7 se re er la prezen'a unui schim"tor de cldur care duc la creterea e icien'ei termice a dispozitivului. 8iclul este acelai ca de cele mai multe cicluri termice i const #n patru etape: $. 8omprimare, 2. +nclzire, 5. !elaxare, 4. 0e rcire. Eeoretice 8iclul Stirling are patru aze (vezi diagrama din dreapta): /unctele $.2, de expansiune izotermice. Fona de recreere este #nclzit din exterior i de gaze urmeaz o expansiune izoterm. /unctele 2.5, de rcire la volum constant (isochoric). 9azul trece prin regenerator este rcit prin trans erul de cldur pentru a i utilizat pentru urmtorul ciclu. /unctele 5.4, de compresie izoterm. Fona de compresie este rcit i gaze urmeaz o compresie izoterm. /unctele 4.$, de #nclzire isochoric. 9az curge prin regenerator i extracte de cldur.

Gene icii
/roductoare de vi"ra'ii putin din cauza lipsei de explozie, lipsa de valve care se deschid i se #nchide, lipsa de gaz scpa. 1cest lucru ace mai silen'ioase i reduce solicitari mecanice. ,ntretinere usoara datorita lipsei sale de schim" de materiale cu mediul i lipsa de reac'ii chimice interne, motorul se deterioreze cu excep'ia cazului #n motorul cu ardere intern. per orman' "un: se poate a"ordare de 4=> :?; (%=> din ciclul 8arnot maxim), a' de aproximativ 5?> pentru motoare cu com"ustie intern: #n cazul #n care di eren'a de ? puncte pare sczut, #nseamn c #nc aproape $? > (? H 5?) de suplimentare de energie. Motoare electrice, a cror per orman' poate a)unge la "ine de <?>, nu sunt compara"ile, deoarece energia electric este o orm de energie greu pentru a stoca i a transporta un randament de aproape $==>, care este un puternic limit pentru anumite aplica'ii. !eversi"ile. 8iclul Stirling este reversi"il: un motor Stirling ac'ionate de ctre un alt motor este o pompa de caldura capa"il s rceasc la .2== I 8 sau temperaturi de peste 3== I 8, dup direc'ia de mers. 1cest lucru, r a utiliza gaz cu proprietati speciale care le ac dezavanta)ele practice sau chimice (cum ar i echipamentele de re rigerare reon genera'iile mai #n v*rst, distrugerea stratului de ozon). +n practic, #n plus, este unc'ia de pompe de cldur e icient, care permite unei maini exist pu'ine. Multi.source. 0atorit modului su de alimentare cu energie termic acest motor poate rula de la orice surs de cldur (de ardere din orice com"usti"il, solare, nucleare, sau caldura) /oten'ial mai mic de poluare. 8aldura din exterior este posi"il, olosind com"usti"ili non. osili, s urnizeze at*t de mult mai curat dec*t motoarele cu ardere intern #n cazul #n care arderea este imper ect.

0ezavanta)e
1neitatea a pistoanelor sau este mai mare dec*t motorul cu com"ustie intern i este di icil de realizat. Eemperaturi oarte ridicate i necesitatea de a utiliza un gaz mai uor se poate complica pro"lema. design delicate. +n timp ce motoarele cu com"ustie intern genereaz cldur direct #n luid, oarte rapid i oarte omogen, "azat pe un trans er de cldur Stirling #ntre gaz i noduri (dou surse, de recuperare), #n timp ce gaze sunt izolatoare termice #n care schim"urile sunt oarte

lent. +n plus, noi tre"uie s reduc volumul de 7moarte7 (care con'ine lichid care nu reuete ciclu i, prin urmare, nu contri"uie la per orman'). Eoate acestea ridic pro"leme de dinamica luidelor, pro"leme di icile, la noduri, colector, conducte sau cu piston, care permite micarea de gaz #n timpul ciclului (pro"leme #n diametru, lungime, cre*nd tur"ulen'e sau de a evita, etc.). 9reu de controlat. An argument #mpotriva ei este de a scuza lipsa de receptivitate: schim"area de regim a acestui motor este oarte di icil de realizat, deoarece poate i teoretic ace prin care ac'ioneaz pe raportul de compresie a luidului de lucru. 0ar el poate i corect #n unc'ie de aplica'ie, olosind metode cum ar i transmiterea #n cazul unui ar"ore de ac'ionare la ro'i, sau nici o schim"are #n care a de conducere o elice. 1cesta este motivul pentru motorul Stirling este considerat #n mod greit ca av*nd o capacitate oarte sraci de a produce putere i cuplu varia"il nea)uns considerat oarte important pentru propulsie auto, #n special, #n timp ce este tocmai aptul c aceasta a depus cererea averile a motorului cu ardere intern. 1cest nea)uns ar putea i redus #n cazul unui 7sistem hi"rid7 (motorul merge la tura'ie constant, atunci, modularea puterii este sus'inut de sistemul electric), dar ele sunt #nc rare. /e o "arca sau un avion cu elice cu pas varia"il, acest lucru nu este #ns o pro"lem. 1v*nd #n c*teva aplica'ii astzi c #n mas (a se vedea generatoare Jhisper9en), spre deose"ire de motorul cu com"ustie intern, aceasta este mult mai scump, din ce #n ce, pentru acelai motiv, productorii nu ai acorda acelai interes #n termeni de cercetare i dezvoltare, care nu #i permite s recupereze (presupun*nd posi"il). 8ur*nd :evaziv;, aceast situa'ie ar putea evolua pozitiv cu dezvoltarea de cercetare cu privire la produc'ia de energie i, #n special cele re eritoare la energia regenera"il.

Atilizarea
Motorul Stirling are aplicatii de nisa, #n situa'iile #n care costul ini'ial al sistemului nu este un dezavanta) serios #n compara'ie cu "ene iciile (militar, cercetare, avansat). /rincipala aplica'ie comercial a Stirling este #n domeniul de re rigerare industriale i militare. 1cesta servete ca o main de liche iere a gazelor i ca un cooler pentru sistemele militare de orientare in rarou. Folosit ca un generator de energie electric #n ,slanda, 6aponia, i #n medii extreme, cum ar i deserturi i 1rctic 1ustralia de mai multe misiuni tiin'i ice i militare. Este olosit de marina de Suedia, 1ustralia i, #n cur*nd americanii su"marin de atac ca un motor principal #ntreg, mai ales pentru su"marine, suedez 9otland clas, nu numai din cauza tcerii lui, proprietate crucial pentru su"marine, dar, de asemenea, mult mai mici pentru produc'ia de gaze nearse necesare pentru urnizarea de gradientul termic (di eren'a de temperatur) la un motor Stirling, de apt, un su"marin poate arunca cu capul de gaze de eapament c prin comprimare la o presiune cel pu'in egal cu cea a mediului, care necesit (i irosindu.i) o propor'ie semni icativ de energie disponi"ile la "ord. 1cest motor, de asemenea, anumite clase de regate americane, sistemul de rcire a reactorului nuclear su"marine i mai multe portavioane, precum i pe A1K.anduranta. 0atorit capacit'ii sale FlexFuel a ost testat cu succes de A!SS pe un tanc prototip greu c*teva al cror 7o"iect $&37 #nainte de a i a"andonat din motive politice, precum i economic, #n timpul tranzi'iei la economia de pia' #n toamna a "locului sovietic. (1S1 i alte agen'ii spa'iale.l oloseasc pentru a o eri puterea de a sateli'ii i sondele spa'iale, #n plus a' de panouri solare, care v a)ut s se orienteze pentru per orman'e optime. /roductorul de personal computer placi de "aza MS, a introdus la #nceputul anului 2==% un ventilator de racire, care este propulsat de un motor Stirling ca o surs de cldur care utilizeaz energia eli"erat de cipul rcire :&;. 8ele mai mari productori de cazan o er, #n 2==<, o genera'ie de plante micro olosind un motor Stirling. 1cest tip de cazan de mrimea unui #nclzitor de ap nu pot doar ap de caldura

pentru uz casnic (#nclzire, ap cald), dar, de asemenea, pentru a produce electricitate pe plan local :3;. (umrul de exemplare sunt olosite #n scopuri educa'ionale #n izica clasa pentru a demonstra principiile termodinamicii. Anele alimentat de cldura solar concentrat de ctre un vas ca modelele olosite #n unele centrale electrice solare care genereaza electricitate, altele necesit cldur doar o ceac de ca ea sau care a palmei de o parte, s unc'ioneze. :%; i :<;.

Eipuri de motor Stirling Stirling al a

An al a Stirling con'ine dou pistoane de putere separate, cu piston 7 ier"inte7 piston i 7rece7. /iston ier"inte este aproape de schim" cu temperatura cea mai ridicat i pistonul rece este situat #n apropierea punctului de schim" de cea mai )oas temperatur. 1cest tip de motor are un raport putere.volum este oarte mare, dar pro"lemele tehnice legate de (des) la temperaturi ridicate ale sigiliilor piston ier"inte. Mai )os este o diagram de motor Stirling al a (a explicat pentru a roti sensul acelor de ceasornic). $. 9azul de lucru este #nclzit #n contact cu pere'ii cilindrului cald (rosu), a vzut i mreasc volumul. Extinderea de gaze a #mpins piston ier"inte #n partea in erioar a cursei sale #n cilindru (st*nga aici). 9az extinderea apoi continu s cilindru rece (al"astru), a cror ciclu este #nt*rziat de <= I #n raport cu rola ier"inte. 2. 0e gaz este acum la volumul maxim. /iston cald (rosu) trimite cele mai multe din "utelie de gaz la rece (al"astru), care #ncepe de rcire. 5. 1proape toate "uteliei de gaz este acum #n rcire cu gaz rece (al"astru) i continu. /resiunea gazului este la minim sa: pistonul se duce #n )os rece. 4. 0e gaz este acum la volumul su minim, se va #nclzi din nou #n rola ier"inte: ea se extinde, se #mpinge pistonul i cald, i ciclul #ncepe din nou.

Stirling "eta
B versiune "eta Stirling utilizeaz, de asemenea, un volum de gaz delimitate #ntre dou pistoane. 1m"ele pistoane com"ina: micare relativ, atunci c*nd schim" volumul de gazL o micare comun care deplaseaz volumul de cald la rig, i vice.versa. Kolumele situat pe cealalt parte a pistoanelor nu sunt unc'ionale. +n ilustra'ie de top, se vede alt el portul de comunicare al uneia dintre aceste volume cu exteriorul. /istoanele sunt at*t str*nse. /rincipiul de "eta motor de apt, se apropie de cea a motorului gamma, cu excep'ia aptului c am"ele zone calde i reci sunt situate #n acelai cilindru. 1vanta)ele sunt compactitatea i lipsa de pierdere aerodinamice, dezavanta)ele sunt pierderile de cldur prin conduc'ie, i, de asemenea, imposi"ilitatea de a olosi un regenerator. Exist motoarele cu piston coaxiale Stirling, de asemenea, Geta motor cali icat, unul dintre cele dou pistoane nu este str*ns: ea )oac rolul de venit, i volumul situat deasupra re ulare este unc'ional. 1ceste motoare sunt similare cu motoarele ast el 9amma descrise mai )os, dar nici

un volum mort.

Stirling gamma
B gama Stirling este un motor Stirling cu un piston putere i piston )oac numai rolul de motor. (umai piston are un sistem de #nchidere. !e ulare a avut loc succesiv zona ier"inte i zona rece, urmarind de iecare dat de gaz #n zona opus. Karia'iile de temperatur #n care gazul este apoi supus pentru a genera schim"ri de presiune, care pune #n micare motor cu piston. Kolumul mturat de re ulare nu poate i neaprat ters de puterea piston, este un volum mort. 0in acest motiv, motorul 9amma, nu pot atinge rate de compresie ridicat, ceea ce limiteaz posi"ilit'ile de #ntoarcere. 8u toate acestea, simplitatea mecanice ace un sistem utilizat pe scar larg, de asemenea, motoarele cu mai mul'i cilindri. Anele motoare au o deplasare 9amma str*mt: gaz #mprumut.un circuit extern pentru a trece de la o zon la alta, atunci este posi"il de a plasa un regenerator pe circuitul exterior, creterea randamentului.

1lte evolu'ii a principiului

varia'ii Mul'i au ost propuse :$=;: +nlocuirea piese de mecanica solide elastice: mem"rane, lichid sau gaz, acetia pot o"'ine gratuit motoare cu piston, la displacers li"er, sau am"ele. S.ar putea nota, de asemenea, cazul unui motor pompa numit Stirling FluidCne ale cror supape sunt #n micare numai piese mecanice, motor ,(F,(,1 a se vedea, de asemenea, :$$;. Motorul Stirling montare serie permite iecrui piston s )oace strmut*nd du"lu rol i motor, dac motorul este 7e ectul du"lu7, de exemplu. Eranspunerea motor rotativ (a se vedea Muasitur"ine) principiul motorului Stirling pot i com"inate cicluri #n serie #ntr.o singur micare de rota'ie. Este, de asemenea schim"a ca punerea #n comun a luidelor de lucru, cazul motorului Stirling. Kuilleumier, dar ciclu termodinamic care nu mai propriul motor Stirling, atunci ne apropiem de o nou clas de motoare cu ardere extern