01 Mecánica Basica Del Automovil

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Las denominaciones empleadas en las publicaciones del Instituto Tcnico de Capacitacin y Productividad, y la forma en que aparecen presentados los datos, contenidos y grficas, no implican juicio alguno por parte del INTECAP ni de sus autoridades. La responsabilidad de las opiniones en los artculos, estudios y otras colaboraciones, incumbe exclusivamente a sus autores. La serie es resultado del trabajo en equipo del Departamento de Industria de la Divisin Tcnica, con el asesoramiento metodolgico del Departamento de Tecnologa de la Formacin bajo la direccin de la jefatura de Divisin Tcnica. Las publicaciones del Instituto Tcnico de Capacitacin y Productividad, as como el catlogo lista y precios de los mismos, pueden obtenerse solicitando a la siguiente direccin: Instituto Tcnico de Capacitacin y Productividad Divisin Tcnica - Departamento de Industria Calle del Estadio Mateo Flores, 7-51 zona 5. Guatemala, Ciudad. Tel. PBX. 23310117 Ext. 647, 644 www.intecap.org.gt divisiontecnica@intecap.org.gt
MECNICO AUTOMOTRIZ GASOLINA
serie modular
Objetivo de la serie:
Durante el evento el participante adquirir los conocimientos necesarios para realizar diagnsticos bsicos y reparar averas en los sistemas mecnicos elctricos y electrnicos de automviles accionados por motor de combustin interna de gasolina de acuerdo a especificaciones tcnicas de fabricantes y a parmetros de la calidad establecidos.
La serie Mecnico Automotriz Gasolina comprende:

MODULO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 TITULO Mecnica de Ajustes Procesos Bsicos de Soldadura al Arco Voltaico SEA y Soldadura Oxiacetilnica SOA Mantenimiento Bsico del Automvil Mantenimiento del Sistema de Frenos en Automviles Mantenimiento de los Sistemas de Suspensin y Direccin del Automvil Mantenimiento del Sistema de Transmisin en Automviles Mantenimiento de Motores de Combustin Interna a Gasolina y Sistemas Auxiliares de Automviles Mantenimiento del Sistema Elctrico en Automviles Mantenimiento a Sistemas Electrnicos del Automvil Tiempo 170 130 195 255 240 240 305 370 450
MANTENIMIENTO BSICO DEL AUTOMVIL
NDICE
PRE-REQUISITOS OBJETIVO DEL MANUAL PRESENTACIN DIAGRAMA DE CONTENIDOS PRELIMINARES UNIDAD 1: COMPROBACIN DE NIVELES E IDENTIFICACIN DE SISTEMAS DE AUTOMVILES Pgs. OBJETIVOS DE LA UNIDAD........................................................................ 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 HISTORIA DEL AUTOMVIL............................................................ GENERALIDADES DE LOS SISTEMAS DEL AUTOMVIL............... USO Y MANEJO DE HERRAMIENTA Y EQUIPO............................. MANTENIMIENTO DEL AUTOMVIL............................................. HIGIENE Y SEGURIDAD EN EL TALLER........................................... PROCEDIMIENTO PARA VERIFICACIN DE NIVELES.................. 1 2 4 11 30 34 37 49 50 51 I I III V VII
ACTIVIDADES.................................................................................................. RESUMEN......................................................................................................... EVALUACIN.................................................................................................. UNIDAD 2 : LUBRICACIN DE LOS MECANISMOS 2: DEL AUTOMVIL OBJETIVOS DE LA UNIDAD........................................................................ 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 LUBRICANTES.................................................................................... FILTROS............................................................................................... CAMBIO DE ACEITE Y/O FILTRO..................................................... LUBRICACIN DE LOS PUNTOS MVILES DEL AUTOMVIL.............................................................................. COJINETES......................................................................................... PROCEDIMIENTO PARA LUBRICAR RODAMIENTOS DE CUBO DE RUEDA SIN TRACCIN.......................................
53 54 60 63 73 76 78 86 87 88
ACTIVIDADES.................................................................................................. RESUMEN......................................................................................................... EVALUACIN..................................................................................................
UNIDAD 3 : REACONDICIONADO Y BALANCEO DE 3: AROS Y NEUMTICOS DEL AUTOMVIL OBJETIVOS DE LA UNIDAD....................................................................... 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 AROS Y NEUMTICOS............................................................... FRMULAS................................................................................. CLCULO DE REAS.................................................................. PRESIN..................................................................................... EQUIPO PARA REACONDICIONAR AROS Y NEUMTICOS.... REACONDICIONAMIENTO DE AROS Y NEUMTICOS............ BALANCEO DE AROS Y NEUMTICOS..................................... 91 92 103 105 108 111 115 117 123 124 125
ACTIVIDADES....................................................................................... RESUMEN............................................................................................. EVALUACIN........................................................................................
UNIDAD 4 : OPERACIONES DE LIMPIEZA EN EL AUTOMVIL 4: OBJETIVOS DE LA UNIDAD....................................................................... 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 ELEMENTOS DE LIMPIEZA........................................................ PARTES DE LIMPIEZA EN LOS AUTOMVILES............................. EQUIPO PARA LIMPIEZA DE AUTOMVILES............................... LIMPIEZA INTERIOR DEL AUTOMVIL.......................................... LIMPIEZA EXTERIOR DEL AUTOMVIL......................................... LUSTRAR CARROCERA DEL AUTOMVIL................................... 127 128 130 130 133 135 136 138 139 140 141 149 159
ACTIVIDADES........................................................................................ RESUMEN.............................................................................................. EVALUACIN......................................................................................... GLOSARIO........................................................................................................ ANEXOS........................................................................................................... BIBLIOGRAFA..................................................................................................
PRE-REQUISITOS
Para asegurar un entendimiento real de las tcnicas presentadas en el presente manual y poder lograr un desempeo eficiente en un contexto laboral determinado es necesario que se cumplan los siguientes requisitos: Haber aprobado el 6to. Ao de Educacin Primaria No tener impedimentos fsicos que puedan limitar el desempeo normal en el trabajo Ser mayor de 14 aos.
OBJETIVO DEL MANUAL

Con los contenidos de este manual, usted ser competente para desempear las funciones de mantenimiento bsico de automviles, de acuerdo a procedimientos tcnicos, parmetros de calidad establecidos, medidas de seguridad personal y normas de proteccin ambiental.
II
PRESENTACIN
apoyo para el paquete didctico del evento de mecnica automotriz, cuyo contenido se determin a partir del plan de formacin, basado en normas tcnicas de competencia laboral, establecidas por grupos de trabajo conformados por personal tcnico del INTECAP y de empresas del sector productivo. El mantenimiento bsico de los automviles se refiere a las tcnicas que se aplican a los diferentes automviles para proporcionar mantenimiento bsico a todos los sistemas que componen el automvil y lograr con ello un mayor tiempo de vida til del vehculo. Este Mdulo contiene las tcnicas que usted debe aplicar, para proporcionar un mantenimiento de buena calidad. A travs del estudio y la prctica de los contenidos de ste manual, usted adquirir los conocimientos, habilidades y destrezas necesarias para desempear eficientemente las funciones de verificacin de niveles, lubricacin de mecanismos de automviles, reacondicionado de aros y neumticos y limpieza de automviles, como parte del proceso de mantenimiento bsico de automviles. El manual consta de cuatro unidades. Cada una de las unidades corresponde a una funcin especfica dentro del mdulo de mantenimiento bsico del automvil. En la primera unidad se presentan las tcnicas de verificacin de los distintos tipos de niveles que son necesarios para el perfecto funcionamiento de los mecanismos del automvil. Asmismo, conocer las generalidades de los principales sistemas de los automviles, uso y manejo de herramienta, y seguridad e higiene en el taller. En la segunda unidad conocer los tipos de lubricantes y las tcnicas para lubricar los mecanismos del automvil. En la tercera unidad se presentan las tcnicas para reacondicionar y balancear aros y neumticos y finalmente en la cuarta unidad las tcnicas de limpieza general de los automviles.
El presente Manual de Mantenimiento Bsico de Automviles constituye material de
III
IV
DIAGRAMA DE CONTENIDOS
UNIDAD I Comprobacin de niveles e identificacin de sistemas de automviles.
UNIDAD II Lubricacin de los mecanismos del automvil
UNIDAD III Reacondicionado y balaceo de aros y neumticos del automvil
UNIDAD IV Operaciones de limpieza en el automvil
Tiempo aproximado de estudio 40 horas La estimacin del tiempo para estudio del presente manual es unas 40 horas aunque depende directamente del ritmo individual de aprendizaje. De acuerdo al plan de formacin correspondiente al presente mdulo, el tiempo total de clases tericas y de prcticas en taller correspondientes al perodo de formacin en el centro de capacitacin o en la empresa es de 195 horas.
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PRELIMINARES
I.
CONDICIONES GENERALES DE SEGURIDAD EN TALLERES DE MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

Las condiciones de seguridad son el conjunto de tcnicas y procedimientos tendientes a identificar, eliminar o disminuir las condiciones de riesgo que pueden producir alteraciones en la integridad del trabajador, dando por resultado un accidente de trabajo. A su vez, estas condiciones de seguridad engloban las siguientes categoras. A. B. C. D. E. F. G. Espacio de Trabajo. Instalaciones del taller. Factores de Riesgo Elctrico. Factores de Riesgo por Incendio o Explosin. Factores de Riesgo en la Utilizacin de Mquinas, Equipos o Herramienta. Factores de Riesgo en el Almacenamiento. Factores de Riesgo Trmico.
A. ESPACIO DE TRABAJO
El espacio de trabajo es un factor fundamental para su salud en los talleres de mantenimiento automotriz, ya que si trabaja con la debida comodidad evita accidentes de trabajo y garantiza la calidad, limpieza y seguridad del trabajo realizado. Las reas de trabajo en los talleres de mantenimiento automotriz, deben cumplir con las medidas mnimas de seguridad. Sus pisos se deben construir con material slido, como el concreto, de tal manera que no permita el hundimiento, caida de gatos, soportes y torres. No deben presentar desniveles, grietas u otros defectos que impidan la fcil limpieza de grasa, aceites o cualquier otra sustancia deslizante. Deben estar acondicionados, de tal manera que permitan la movilizacin rpida y segura de los automviles.
B. INSTALACIONES DEL TALLER

En general, la altura recomendada para los locales de trabajo ubicados en talleres de mantenimiento, no debe ser inferior a tres metros, y el volumen de aire por trabajador debe de ser de diez (10) metros cbicos como mnimo, y se tiene que garantizar una excelente ventilacin, ya sea natural o artificial (forzada), especialmente cuando se tiene presencia de sustancias combustibles.
VII
Para las reas de circulacin se recomienda un espacio mnimo en los pasillos principales de 1.20 metros de ancho y en los pasillos secundarios de 1 metro. Su sealizacin debe ser clara, libre desplazamiento de equipo y personas, y adems debe conservarse limpio. El piso debe ser construido con un material antideslizante, libre de sustancias resbalosas, sin desperfectos como grietas, huecos o desniveles. La limpieza y mantenimiento de equipos, paredes, techos y ventanas debe realizarse peridicamente y preferiblemente en horas que no sean de trabajo. Las salidas de emergencia se ubicarn convenientemente y su sealizacin ser clara y visible, as mismo estarn libres de objetos y materiales que las obstruyan.
C. FACTORES DE RIESGO ELCTRICO

Los accidentes de tipo elctrico pueden dar lugar a lesiones graves y en muchas ocasiones llevan a la muerte. En los talleres de mantenimiento, este factor de riesgo se eleva en razn al peligro de explosin que un corto circuito o una chispa elctrica puede ocasionar. Las instalaciones elctricas provisionales, son frecuentes en estos establecimientos y representan un alto grado de riesgo de accidente, con graves daos a las personas, a los vehculos y a las instalaciones. Para que prevenga los accidentes por este factor de riesgo es necesario que lo conozca, entienda los medios para protegerse de sus efectos y as evite sus consecuencias. a. CONCEPTOS BSICOS Para que comprenda todo lo relacionado con el factor de riesgo elctrico debe conocer los conceptos bsicos de la electricidad tales como: INTENSIDAD La intensidad es la cantidad de corriente que pasa a travs de un conductor y su unidad de medida es el Amperio (A) o milsima de Amperio (mA). La causa fundamental de las lesiones producidas por el fluido elctrico, durante un choque elctrico, es la cantidad de corriente que circula por el cuerpo humano. RESISTENCIA Es la propiedad de oponerse, en mayor o menor grado al paso de la corriente elctrica y se mide en Ohmios (Ohm). Algunas sustancias como los plsticos, caucho, madera, materiales para la fabricacin de elementos de proteccin personal, etc., tienen alta resistencia al paso del fluido elctrico (tienen muchos Ohmios); mientras que otras como los metales, son buenos conductores es decir poca resistencia (tienen pocos Ohmios).
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TENSIN Tensin es la diferencia de potencial que existe entre dos polos elctricos. Si la diferencia de potencial es grande, ser grande tambin la intensidad de corriente que circula por un conductor. La unidad de medida es el Voltio (V). LA FRECUENCIA La frecuencia se puede definir como el nmero de veces que la corriente cambia de sentido o por el nmero de ciclos por unidad de tiempo y se mide en Hertz (Hz). CLASES DE CONTACTO ELCTRICO El choque elctrico se produce cuando la persona entra en contacto con la corriente elctrica, puede ser de forma directa o indirecta. El de tipo directo se da al entrar en contacto con las partes activas de la instalacin elctrica y el de tipo indirecto, se produce con partes metlicas de las mquinas, aparatos o instalaciones que normalmente se encuentran aisladas del fluido elctrico. b. EFECTOS DE LA CORRIENTE ELCTRICA EN EL CUERPO HUMANO Los efectos sobre el cuerpo humano de la corriente elctrica son de tipo directo, indirecto y efectos secundarios. Los efectos directos son las consecuencias inmediatas del choque elctrico. Sus manifestaciones van desde sensaciones de hormigueo hasta la asfixia o alteraciones graves de ritmo cardiaco. Los efectos Indirectos son los trastornos derivados del dao en rganos vitales como el corazn, quemaduras producidas por la electricidad, etc., que en ocasiones pueden llegar a ser mortales. En cuanto a los efectos secundarios, son los ocasionados por actos involuntarios de las personas afectadas por el choque elctrico, por ejemplo, la proyeccin de partculas, cadas a diferente nivel, golpes, etc. Teniendo en cuenta todos los conceptos anteriores se ha calculado que por debajo de una tensin de 25 Voltios, llamada TENSIN DE SEGURIDAD, el fluido elctrico no produce alteraciones de importancia sobre las personas. Por esta razn, en algunas instalaciones se usa esta tensin de seguridad. En la instalacin elctrica de los automviles se usan 12 Voltios, hay lmparas porttiles de 24 Voltios, etc. c. SISTEMAS DE PROTECCIN PARA CONTACTO ELCTRICO DIRECTO Emplee tensiones inferiores a 25 Voltios en lo posible. Instale pantallas aislantes interpuestas entre las partes activas y los trabajadores. Recubra adecuadamente y en forma segura las partes activas de las mquinas y equipos elctricos. Nunca emplee instalaciones elctricas provisionales y cuando se efecten reparaciones de aparatos o sistemas elctricos de vehculos, se debe contar con la ventilacin adecuada y con la aplicacin de las medidas de seguridad respectivas. Los sistemas de desconexin como interruptores automticos, fusibles, cuchillas, etc., deben estar marcados claramente para indicar su propsito. Los tomacorrientes de pared y los cables de extensin, deben tener sistema de conexin a tierra. Realice mantenimiento peridico a los cables elctricos y enchufes.
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d. SISTEMA DE PROTECCIN CONTRA CONTACTO ELCTRICO INDIRECTO Polo a tierra con dispositivo de corte de la energa, y desviacin de tensin a la tierra, a los que debe conectar equipos y herramientas. Realice inspecciones peridicas y de mantenimiento para detectar cables, tomacorrientes, interruptores, enchufes, equipos y maquinara en mal estado. Verifique que los cables elctricos no se recalienten. No utilice instalaciones elctricas provisionales, en mal estado, descubiertas o sin el aislamiento adecuado. Cuente con un sistema automtico de seguridad, en caso de emergencia o corto circuito. Evite la manipulacin de las instalaciones con las manos hmedas y/o sin calzado de material aislante, falta de capacitacin o licencia.
D. FACTORES DE RIESGO POR INCENDIO O EXPLOSIN

Los factores de riesgo por incendio o explosin ocupan un lugar prioritario en los establecimientos dedicados al manejo de combustibles, aceites, solventes, etc., debido al tipo de materiales que se almacenan y manipulan. Las consecuencias producidas por el mal uso o falta de control de estos factores de riesgo son altamente perjudiciales para usted y los intereses de los propietarios porque no solo causan prdidas econmicas, sino tambin humanas. a. FACTORES DEL FUEGO Para que el fuego se inicie y se propague, se requiere la presencia simultnea de los siguientes elementos: Un combustible, un comburente (oxgeno del aire), calor y una reaccin en cadena. Se conoce como combustible a cualquier sustancia capaz de arder, para lo cual se requiere que dicha sustancia se evapore. En las labores que se desarrollan en este tipo de establecimientos, frecuentemente se emplea y manipulan combustibles como la gasolina, la bencina, el queroseno, etc. El segundo componente es el comburente, que es aquel que proporciona el medio donde puede quemarse el combustible. El oxgeno es el comburente ms comn. Un tercer componente lo constituye el calor que es la fuente o foco que proporciona la energa calorfica suficiente para que el fuego se inicie. Para que los tres componentes anteriores produzcan fuego, se requiere de un cuarto componente denominado reaccin en cadena, que es una reaccin exotrmica, es decir que genera calor para que el fuego se mantenga.
b. CLASIFICACIN DE LOS INCENDIOS El fuego se clasifica de acuerdo al tipo de material combustible, de la siguiente manera: CLASE A: Son los fuegos producidos por combustibles slidos (maderas, papel, tela, etc). Dejan brasa o ceniza y humo de color blanco. CLASE B: A esta clase pertenecen todos los lquidos inflamables (gasolina, aceites, grasas, pinturas, etc). No dejan brasa y su humo es de color negro. CLASE C: Son los fuegos que se presentan en equipos elctricos. CLASE D: Son los fuegos que se presentan por la combustin de metales. CLASE E: Es aquel que se produce en los sistemas y plantas nucleares.
c. AGENTES EXTINTORES El agua: Se emplea a chorro o pulverizada, su eficacia es muy limitada en fuegos producidos por lquidos y gases y adems es conductora de la electricidad. Acta por enfriamiento. La espuma: Se produce mezclando agua con productos espumantes. Es recomendable para fuego de combustibles lquidos porque flota sobre stos, separando de esta manera el aire del combustible. Polvo qumico: Los extintores de polvo qumico son muy efectivos para fuegos de gases y lquidos. No son conductores de electricidad e interrumpen la reaccin en cadena. Gas carbnico: Se utiliza en incendios de la clase B y C, acta por sofocamiento. Recuerde no tomar la corneta del extintor con la mano, porque puede ocasionar quemaduras por congelamiento. Extintor ABC o Multipropsito: Es el ms recomendado. Sirve para combatir incendios de gases y lquidos inflamables. d. RECOMENDACIONES BSICAS CONTRA INCENDIOS Capactese en el manejo de extintores. Toda empresa debe contar con una brigada de seguridad y contra incendios. No fume en estos establecimientos, ni llene tanques de combustibles con el motor encendido. Observe las normas sobre carga esttica en el recibo de combustibles (puesta a tierra del carrotanque), tiempo de espera para descargar la esttica, etc. Los equipos de extincin de incendios, extintores, gabinetes, etc., deben ser los adecuados y permanecer en perfecto estado de funcionamiento. Realice peridicamente simulacros contra-incendio. El uso de equipos que pueden generar incendios, como la soldadura, mecheros, sopletes, etc., debe manipularlos con la debida seguridad. Los combustibles como la gasolina, queroseno, gas, etc., debe almacenarlos y manejarlos de acuerdo a las medidas de seguridad. Los locales de trabajo deben contar con los sistemas de ventilacin, extractores o ventiladores necesarios de acuerdo con las necesidades del establecimiento. Los extintores deben estar ubicados a una distancia no mayor de 15 metros de los surtidores que distribuyen el combustible, de las bocas de las tuberas para el llenado de los tanques subterrneos y de los respiraderos de los tanques.
XI
E. FACTORES DE RIESGO EN LA UTILIZACIN DE MQUINAS, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS

Los factores que debe tener en cuenta en la utilizacin de maquinaria, como triquets, elevadores neumticos, balanceadoras, mquinas para montar y desmontar neumticos, cortadoras, pulidoras, etc., son los siguientes: Elementos mviles de las mquinas. Pueden producir distintos tipos de lesin como golpes (mquinas con elementos mviles como compresores, etc), cortes (tijeras elctricas) y atrapamientos (poleas en movimiento). El material que se procesa. Las partculas del material que se procesa pueden ser proyectadas, es decir virutas, salpicaduras de lquidos combustibles, solventes, lquidos de batera o de frenos, pudiendo producirle lesiones en varias partes del cuerpo, especialmente en la cara y ojos. Elementos o partes de las mquinas proyectados. La ruptura de alguna parte de las mquinas que se manipulan, como crucetas, remachadoras, correas de transmisin, etc., puede ocasionar lesiones a su persona. Por ltimo, en lo referente a los tanques que almacenan el aire (compresores), deben contar con las respectivas vlvulas de seguridad y debe drenarlas regularmente para asegurar su buen funcionamiento.
F.
FACTORES DE RIESGO EN EL ALMACENAMIENTO
Las bodegas o sitios de almacenamiento son lugares donde se guardan o depositan materiales peligrosos y no peligrosos, bien sean lquidos o slidos, materias primas o productos terminados, sustancias inflamables, explosivas o corrosivas. Para que un almacenamiento sea seguro debe tener los siguientes aspectos: Localizacin Las bodegas destinadas para el almacenamiento deben estar localizadas en reas de fcil acceso y donde no presenten dificultad en caso de emergencia; deben estar aisladas de combustibles, viviendas, escuelas, etc. Construccin El tipo de construccin y su tamao, son determinantes en la evaluacin del riesgo de incendio. Los espacios y vas de acceso deben proporcionar reas suficientes para permitir el libre acceso del equipo de bomberos, si las circunstancias lo requieren.
XII
Estructura El sitio de almacenamiento se debe construir con materiales no combustibles y los que tengan materiales inflamables, deben estar debidamente protegidos contra incendio. Los pisos deben ser impermeables a los lquidos y nivelados para evitar propagacin cuando se presenten derrames de productos, la superficie debe ser lisa y libre de fisuras para facilitar la limpieza y evitar la acumulacin de productos de alta peligrosidad como cidos y combustibles.
Almacenamiento El almacenamiento de combustibles debe responder a estrictas medidas de seguridad y se garantizar su control en cuanto a derrames y escapes. El aforo peridico de los tanques de almacenamiento subterrneos y la prueba de presin contra escapes debe ser controlada y se llevar un registro de cada una.
Los productos qumicos y combustibles no pueden ser almacenados con alimentos o con otros productos de uso personal. Rotulacin Debe proporcionar una correcta rotulacin de los productos almacenados, en la que conste el tipo de producto, caractersticas especiales, fechas de envase y expiracin, etc. Estanteras Deben ser construidas con material y tamao adecuados para soportar las cargas, as tambin debidamente ancladas para evitar su cada o movimientos que provoquen el derrumbe de lo almacenado en ellas.
G. FACTORES DE RIESGO TRMICO

La manipulacin de productos o materiales calientes debe realizarla con las herramientas y dispositivos adecuados, o mediante el uso de los elementos de proteccin personal, tales como guantes, polainas, con el fin de que evite el contacto directo con dichos productos.
XIII
II.
CONDICIONES DE SEGURIDAD BSICAS EN LOS TALLERES

Usted debe de conocer y poner en prctica los procedimientos y conductas correspondientes a los procesos que se realizan en los talleres de mantenimiento, con el fin de que prevenga enfermedades y evite accidentes y sus consecuencias. Para lograr este propsito usted debe: Recibir la induccin y reinduccin al puesto de trabajo. Conocer las vas de evacuacin y respetar la sealizacin del taller. Mantener ordenados y limpios los sitios designados para el almacenamiento de materiales, herramientas y combustibles, asegurndoles una adecuada ventilacin, separados de cualquier fuente de ignicin. Conocer el plan de emergencia para cada establecimiento, que incluye brigadas contraincendio y primeros auxilios, as tambin participar en los simulacros de incendio. Siempre que desocupe un envase de aceites, lquidos de batera, frenos, grasa, etc., colquelos en depsitos grandes que se puedan cerrar bien. As mismo el wipe, trapos o toallas empapadas en grasa, pintura, solventes, combustibles, etc., btelos al final de cada jornada, en un sitio de disposicin de basura, que cuente con su respectiva tapa. Conocer la localizacin, propsito y manejo de los interruptores de emergencia, los cuales deben estar a una distancia menor de 30 metros de los surtidores de combustible. Contar con un completo registro de fichas toxicolgicas, referentes a todas las sustancias qumicas que se expenden o manipulen en el taller de mantenimiento, para efectos preventivos y de manejo en caso de emergencias. Utilizar y mantener en buen estado los elementos de proteccin personal. Ubicar el botiqun de primeros auxilios e inspeccione regularmente que cuente con lo necesario en caso de emergencia. Tener presente todas las dems recomendaciones y/o procedimientos que establezcan los reglamentos de higiene y seguridad de la empresa.
XIV
III.
AMBIENTE FSICO DE TRABAJO

El ambiente fsico de trabajo hace referencia entre otros a los siguientes factores: A. B. C. D. Iluminacin. Condiciones de humedad y temperatura. Ruido y vibraciones. Radiaciones.
Estos se deben cumplir para lograr condiciones laborales adecuadas.
A. ILUMINACIN
Idealmente la iluminacin debe ser natural en lo posible, pero en muchas circunstancias se requiere complementarla con la de tipo artificial. La iluminacin artificial puede ser de dos tipos, general y localizada: La iluminacin general, es aquella que proviene de lmparas ubicadas en el techo y paredes, y que busca lograr una cantidad de luz uniforme en una zona no especfica ni determinada. La iluminacin localizada tiene por objeto disponer de un mayor nivel de luz en aquellos puestos de trabajo, cuya labor lo exija. Una de las condiciones que debe reunir una buena iluminacin, es que no produzca deslumbramientos, lo que ocurre cuando mira una luz ms fuerte que la que su ojo est adaptado a recibir en ese instante. Es necesaria otra condicin para una buena iluminacin y es que se logre buen contraste entre los diferentes objetos que se est observando. La falta de contraste produce alta fatiga en trabajos como el ajuste de motores, manejo de balanceadoras o aquellos equipos que requieren una atencin cuidadosa. Los trabajos como la reparacin de automviles, mecnica de banco, enderezado y pintura requieren de una iluminacin mnima de 1,000 Lux, y el trabajo en las oficinas de los talleres de 1,500 Lux.
B. CONDICIONES TERMOHIGROMTRICAS
Hacen referencia a las condiciones ambientales de temperatura, humedad y ventilacin, con sus respectivos cambios cuando la labor se realiza en ambientes abiertos. Cuando se tienen malas condiciones ambientales, pueden generar efectos fisiolgicos nocivos en su persona, ocasionando resfriados, deshidratacin, golpe de calor, etc. As mismo, aumenta la fatiga y por tanto la posibilidad de equivocarse, trayendo consigo daos a la maquinara, a las personas que se encuentran a su alrededor y al vehculo o producto que este trabajando.
XV
C. RUIDO Y VIBRACIONES
Todo sonido es captado por el odo humano, donde por la vibracin del tmpano es transmitido a los huesos del odo medio y de ste al odo interno, para finalmente ser transmitido al cerebro donde es interpretado. El sonido se mide en decibeles (dB), que es la medida de la intensidad del mismo. Se entiende por ruido cualquier sonido desagradable. En las labores de reparacin de automotores (especialmente enderezado de carroceras), balanceo de neumticos, atencin al pblico, etc., la influencia del ruido es determinante, ya que ste puede producir desconcentracin, irritacin o dao fsico si su intensidad est por encima de 85 decibeles ininterrumpidamente durante 8 horas al da. Los daos que el ruido puede ocasionar se han clasificado como tipo Auditivo y Extra-auditivo. El efecto auditivo del ruido con exposiciones prolongadas, causa la hipoacusia, ms conocida como sordera, que es la prdida progresiva e irreversible de la audicin. Adems, puede presentar una deficiencia en la comunicacin, dada la dificultad para entenderse con sus semejantes. Los efectos extra-auditivos del ruido son ahora reconocidos y hacen referencia a los daos en rganos y sistemas distintos al odo mismo. Entre los ms estudiados se encuentran los disturbios de tipo hormonal, que en ltimas provocan una alteracin en funciones como el ritmo cardiaco, o la secrecin aumentada de cidos digestivos que podran ocasionar enfermedades de tipo lcera pptica, adems otras alteraciones, tanto fsicas como psicolgicas, entre otras. Para controlar este factor de riesgo, es necesario que los talleres estructuren un programa de vigilancia epidemiolgica, que debe incluir la toma de audiometras peridicas. As mismo se debe realizar la medicin del nivel de ruido en el medio ambiente y de ser necesario, deben adoptarse las medidas de control, sobre la fuente del ruido en primer trmino, luego en el medio de propagacin, y por ltimo, con el uso de elementos de proteccin personal, si las anteriores no son posibles o eficaces. Otro factor de riesgo lo constituyen las vibraciones, que estn presentes especialmente en el uso o manipulacin de herramientas neumticas (compresores, taladros, etc), y que llegan a producir alteraciones de vasos y nervios especialmente en miembros superiores del cuerpo, ocasionando desde hormigueos hasta verdaderas neuralgias (dolores de cabeza) de difcil tratamiento. Por ello es importante su reconocimiento y control, con el respectivo programa de vigilancia epidemiolgica.
D. RADIACIONES
Radiacin es una forma de energa que puede ser: natural (rayos del sol) o artificial (rayos ultravioleta que se generan en soldadura). Por tratarse de un proceso que es de uso frecuente en talleres de mantenimiento y especficamente talleres de enderezado y pintura, se hace necesario analizar el proceso de la soldadura.
XVI
En trminos generales la soldadura es la unin de metales por aplicacin de calor o presin, o de ambas. La soldadura se puede clasificar segn la fuente de energa o sistema de obtencin de calor para unir o cortar metales, en cuatro grandes grupos, as: FUENTE DE ENERGA Elctrica CLASES DE SOLDADURA - PROCESO -Arco elctrico. Soldadura elctrica. Electrodo revestido MAG (metal ms gas activo), MIG (metal ms gas inerte), TIG (electrodo de tungsteno ms gas inerte). - Oxiacetilnica (autgena). Aluminotermia. Mezcla de xido de hierro. -Rayos lser. -Friccin -Ultrasonido -Explosin
Qumica ptica Mecnica
Por tratarse de los dos tipos de soldadura ms utilizados, la soldadura elctrica y la autgena, a continuacin se presenta una referencia de ellas. La soldadura de tipo elctrica es utilizada en la unin de metales por calentamiento, mediante un arco elctrico, con o sin el aporte de gases y fundentes para cubrir la soldadura. La soldadura oxiacetilenica (autgena) es utilizada en la unin de metales por calentamiento mediante una llama producida por gases. El oxgeno y el acetileno proporcionan la llama de mayor temperatura. En operaciones de corte se llama oxicorte. a. PRINCIPALES FACTORES DE RIESGO EN EL PROCESO DE LA SOLDADURA En el uso de las soldaduras elctrica y autgena, se est expuesto a diversos factores de riesgo tales como: cada de objetos, adopcin de posturas inadecuadas, contacto con llamas u objetos calientes, proyeccin de partculas metlicas, etc., pero se considera que los dos factores de riesgo ms importantes y que ameritan un control prioritario son las radiaciones y los contaminantes del aire (humos y gases) que se generan durante el proceso de soldadura. Tanto la soldadura elctrica como la autogena generan radiaciones infrarroja, ultravioleta y radiacin visible (luz visible), estas radiaciones avanzan ms all del sitio donde se aplica la soldadura; por eso, adems del soldador, tambin pueden resultar afectados los ayudantes de soldadura u otras personas que estn cerca, aunque no intervengan en la tarea. Las radiaciones ultravioleta e infrarrojas no son visibles al ojo humano. Las radiaciones ultravioleta y visible manifiestan efectos fotoqumicos; las radiaciones infrarrojas y visible, efectos trmicos.
XVII
b. EFECTOS BIOLGICOS DE LAS RADIACIONES ULTRAVIOLETA Como consecuencia de su limitada penetracin, los efectos de las radiaciones ultravioleta en el hombre estn restringidos a piel y ojos, pueden ser de tipo agudo o crnico. El efecto agudo ms frecuente de las radiaciones ultravioleta es la quemadura de crnea y conjuntiva (Queratoconjuntivitis). Puede aparecer de 2 a 8 horas despus de la exposicin. Es muy dolorosa, acompaada de lagrimeo, fastidio a la luz, sensacin de cuerpo extrao en los ojos (arena) y deslumbramiento. Dentro de los efectos agudos se pueden tambin citar el oscurecimiento, bronceado o pigmentacin de la piel, el edema y las ampollas a este mismo nivel, y las interferencias con el crecimiento celular de la piel. La capacidad de producir cncer de piel es un efecto reconocido tanto en animales como en el hombre.
c. EFECTOS BIOLGICOS DE LAS RADIACIONES INFRARROJAS Este tipo de radiaciones proviene no solo de los cuerpos incandescentes sino principalmente de la pieza de trabajo (metlica, calentada); por ello se presentan sobretodo en la soldadura con gas y en el precalentamiento de la pieza. La lesin que ocasiona esta radiacin es de naturaleza trmica y al igual que las de tipo ultravioleta producen efectos sobre los ojos y la piel. As, los tejidos profundos de los ojos pueden ser lesionados y podrn aparecer entonces opacidades del cristalino (catarata), y en ocasiones lesiones trmicas en retina y coroides (capa de clulas debajo de la retina). A nivel de la piel pueden ocasionar lesin en capilares y terminaciones nerviosas.
d. CONTAMINANTES DEL AIRE RESULTANTES DE LA SOLDADURA Todas las operaciones de soldadura por arco elctrico o por gas, producen una determinada cantidad de humos y gases, los cuales son de diversa composicin que variar de acuerdo al tipo de soldadura y los materiales que se desea soldar o cortar. Estos contaminantes producen diversos efectos sobre el sistema respiratorio, que van desde irritaciones con produccin de tos, hasta verdaderas neumoconiosis (consolidaciones pulmonares de las sustancias inhaladas).
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e. SISTEMAS DE CONTROL RECOMENDADOS Contra radiaciones debe tomar las siguientes precauciones para evitar su difusin o disminuir su produccin, mediante la colocacin de pantallas alrededor del punto de origen o entre ste y los puntos de trabajo. Siempre deber limitarse al mnimo la superficie sobre la cual incidan estas radiaciones. Las operaciones de soldadura por arco elctrico debe de efectuarlas siempre que sea posible, en compartimientos o cabinas aisladas y si ello no es factible, se colocarn pantallas protectoras mviles o cortinas incombustibles. Es muy importante la sealizacin PELIGRO, NO MIRE AL ARCO, y adems no permita el acceso a personas no autorizadas. Contra humos producidos en el proceso debe contar con una muy buena ventilacin, ya sea por medios naturales, artificiales o mixtos. De preferencia se debe contar con equipos de ventilacin local exhaustiva (extractores). Por ltimo el equipo de proteccin personal comprende: caretas, gafas con vidrios matizados, overol (de mangas largas y sin bolsillos, de tonalidad obscura para evitar reflejos). Guantes (de manopla larga fabricados de asbesto o de cuero curtido al cromo, por poseer caractersticas aislantes). Mangoletas del mismo material de los guantes. Delantal que deber cubrir el cuerpo hasta las rodillas y rebasar la boca superior de las polainas. Polainas. Botas de cuero curtido al cromo y de suela aislante (caucho). Respirador, con filtro adecuado. Cinturn de seguridad resistente al fuego. Casco aislante. Proteccin Auditiva. Gorro de Tela o Cuero. Cuando el puesto de soldadura no se encuentre aislado, se deben proteger todos los trabajadores que se encuentren dentro de un radio de 23 a 30 metros, con anteojos de una tonalidad entre 2 a 4.
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IV. FACTORES DE RIESGO QUMICO

Los qumicos conforman un grupo de sustancias que por su naturaleza y composicin tienen, entre otras, la capacidad de alterar temporal o definitivamente la salud de los trabajadores. Los productos qumicos utilizados en labores de mecnica, como lquidos para frenos, cido de batera, aceites lubricantes, solventes y combustibles, son una larga lista de sustancias que solas o mezcladas pueden tener efectos nocivos para la salud de los trabajadores en los talleres de mantenimiento automotriz, debido a la potencialidad de sus efectos txicos. Estas sustancias pueden penetrar al cuerpo humano por va drmica (por la piel), respiratoria (vapores y humos), digestiva (por ingestin), y por va parenteral (heridas, laceraciones). As, estas sustancias llegan a la sangre y de all se distribuyen a todos los rganos del cuerpo humano. Los agentes qumicos pueden presentarse en forma slida, lquida o gaseosa y sus efectos se consideran de tipo local y sistmico. Actan localmente si lo hacen a nivel de la piel, los ojos o las membranas mucosas del aparato respiratorio, su efecto puede ser irritante (inflamacin hasta necrosis), o sensibilizante (cuando desencadena reacciones alrgicas locales). En forma sistmica o generalizada incluye sustancias asfixiantes y depresores del sistema nervioso central, txicos sistmicos, etc. Teniendo en cuenta la alta frecuencia de utilizacin y/o manejo de combustibles (venta de gasolina, bencina, queroseno), solventes (usados en labores de pintura y como desengrasantes), aceites lubricantes y otras sustancias qumicas que se utilizan en los procesos que se ejecutan en estos establecimientos, es necesario estudiar sus caractersticas y las recomendaciones para su buen manejo. Queroseno: Es un producto intermedio de la destilacin del petrleo crudo, obtenido mediante el fraccionamiento del mismo. Es utilizado como combustible, disolvente, y elemento de limpieza. Como todos los combustibles debe manipularse y distribuirse en espacios bien ventilados, libre de fuentes de ignicin, con el fin de que evite la concentracin de vapores y mezclas explosivas. Dentro de las medidas preventivas cabe destacar: gafas protectoras, mascarillas con filtro adecuado, guantes de goma. Diesel: Es un destilado medio obtenido del petrleo crudo. Este producto es especialmente utilizado como combustible para motores Diesel. Como todos los dems combustibles, debe manejarlo adecuadamente para evitar el contacto con la piel y su inhalacin, adems de los riesgos de explosin e incendio. Gasolina: Es una mezcla de Hidrocarburos lquidos ligeros procedentes del petrleo, adems se le adicionan qumicos con el fin de mejorar sus propiedades. Es ampliamente utilizado como combustible. No debe utilizarlo para limpieza porque los vapores forman una mezcla explosiva e inflamable con el aire.
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Se absorbe va inhalacin e ingestin principalmente. Produce desde irritacin de la piel, nuseas, vmitos, irritabilidad, hasta coma y convulsiones. Como medidas preventivas podemos citar la ventilacin adecuada, gafas protectoras, mascarillas con filtro adecuado y guantes de goma si son necesarios. Bencina Industrial: Es un producto de la destilacin primaria del petrleo crudo. Es usado como materia prima para la manufactura de solventes. Tambin puede ser utilizado como combustible domstico en estufas y quemadores. No debe usarlo para limpieza, porque al mezclarse sus vapores con el aire, se forman mezclas inflamables.
Solventes: Son productos orgnicos voltiles. Ampliamente utilizados para disolver pinturas, lacas, barnices, resinas y pegamentos; desengrasantes de piezas metlicas; agentes de limpieza o quitamanchas. Una de sus caractersticas qumicas es la de ser altamente solubles en lpidos, por lo cual se absorben fcilmente por la piel. Adems lo pueden hacer por inhalacin y/o ingestin. Dentro de los Solventes ms utilizados en servitecas, talleres de mantenimiento y estaciones de servicio, se pueden citar: Hexano, xileno, tolueno, benceno, thinner, varsol, etc., solos o en combinacin. Presentan riesgo de explosin al mezclarse con el aire. A corto plazo son desde irritantes del sitio por donde se efecta el contacto con la sustancia (irritacin de ojos, piel, tracto respiratorio, etc), hasta causar neumonitis qumica (inflamacin de los pulmones), trastornos del sistema nervioso central (fatiga, confusin, coma), alteraciones del sistema cardiovascular (arritmias), hasta la muerte. La exposicin prolongada produce dermatitis crnica (diversas manifestaciones en piel), insomnio, irritabilidad. Pero lo ms importante a tener en cuenta es el poder de producir CNCER a nivel de la MDULA SEA, dando por resultado leucemia y anemia aplstica (no formacin de las clulas de la sangre).
Monxido de Carbono: Es un gas que se combina bien con el aire formando mezclas explosivas. La exposicin se da principalmente por tratarse de un producto de combustin de la gasolina y ser expelido por el tubo de escape de los vehculos. Su absorcin es va inhalatora siendo extremadamente txico. Los primeros sntomas son dolor de cabeza, palidez, nuseas, para presentar posteriormente prdida progresiva del conocimiento hasta la muerte.
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A. RECOMENDACIONES GENERALES PARA LA EXPOSICIN A SUSTANCIAS QUMICAS Debe existir un sistema de extraccin localizada de los vapores en los focos de emisin del contaminante. Debe reducir al mnimo la evaporacin de los solventes muy voltiles (hexano, tolueno, gasolina y sus mezclas), adoptando las siguientes medidas: a. b. c. d. Mantenga cerrados los recipientes que los contienen. Recoja y limpie inmediatamente los posibles derrames. Almacnelos en lugares bien ventilados y a baja temperatura. El piso del local de trabajo debe ser impermeable para permitir la rpida limpieza de los derrames.
Utilice equipo de proteccin personal: Guantes de Neopreno, gafas de seguridad, mscaras con filtro qumico, ropas de algodn. Evite contactos prolongados, excesivos o repentinos con la piel. Remueva los residuos con abundante agua y jabn, adems de usar un cepillo para las uas. No utilice gasolina, thinner o cualquier solvente para limpiar sus manos. Evite colocarse ropa impregnada con estas sustancias. No guarde trapos o wipes impregnados en los bolsillos. Disponga del aceite de motor usado de acuerdo con las normas locales, recjalo, no lo derrame en el suelo, ni en los desages o alcantarillas. Preste especial atencin a los polvos de asbesto (comprobado productor de cncer del sistema respiratorio), los cuales nunca deben removerse (soplarse) del neumtico o de la caja del embrague. Use preferiblemente sistema de extraccin (aspirador con filtro) para prevenir inhalacin de estos polvos. Las cantidades pequeas deben removerse usando wipes o trapos mojados, los cuales deben depositarse en bolsas plsticas y sellarse para posteriormente ubicarlas en un bote de basura. Las bateras, al cargarse despiden gas hidrgeno que no tiene color ni olor, es ms liviano que el aire y altamente inflamable. Mantenga alejadas las fuentes de ignicin, coloque un aviso de NO FUMAR. En algunos sistemas de refrigeracin de automviles se utiliza como anticongelanterefrigerador (Glicoletilnico), sustancia txica que no debe ponerse en contacto con el cuerpo.
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V. EQUIPO DE PROTECCIN PERSONAL

Es importante aclarar que inicialmente se debe intervenir en la fuente que genera el factor de riesgo, en segundo trmino en el medio entre la fuente y el operario, y en ltimo trmino si no se consigue lo anterior, dote al trabajador de los elementos de proteccin adecuados al proceso que se desarrolle. En los talleres de mantenimiento automotriz es muy importante disear e implementar un programa educativo, que promocione y ensee el uso y mantenimiento adecuado del equipo de proteccin personal, para cada proceso en particular (mecnica, lavado, engrase, soldadura, pintura, enderezado, etc). En las labores de lavado de vehculos, engrase, cambio de aceite, mecnica en general, pintura, servicio de llantas, expendio de gasolina u otros combustibles, etc., es imprescindible el uso de overoles y calzado de seguridad debidamente garantizado, en razn a los altos riesgos a que se est expuesto. El manejo de materiales como cidos, combustibles, aceites, as como el uso de mquinas balanceadoras, taladros, pulidoras, equipos de soldadura, hacen indispensable la utilizacin de guantes y herramientas que protejan las manos y dems partes del cuerpo. Los altos niveles de ruido producido por mquinas y herramientas en la reparacin y mantenimiento de vehculos, los compresores y equipos neumticos, obligan a la utilizacin de protectores auditivos, as como a mantener una vigilancia epidemiolgica especfica sobre este factor de riesgo. Labores como pulido, esmerilado, soldadura y pintura requieren del uso de caretas y gafas debidamente garantizadas. Las labores de esmerilado, taladrado, remachada y cambio de bandas para frenos, requieren de procedimientos, normas y elementos de proteccin personal especiales que garanticen el control del factor de riesgo existente (manipulacin de asbesto). Cuando las operaciones y/o procesos tengan el riesgo de explosin y/o incendio, se prohibir durante las horas de trabajo, el uso de artculos y materiales inflamables.
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VI. PROTECCIN AMBIENTAL

Se entiende como saneamiento bsico ambiental la serie de servicios, dotaciones y medidas higinicas y sanitarias indispensables para una buena calidad de vida. Es requisito fundamental para cualquier actividad laboral. El manejo de agua para consumo humano; los servicios sanitarios; el manejo y disposicin de basuras y residuos, as como el orden y limpieza en servitecas, estaciones de servicio y talleres de mantenimiento automotriz son elementos importantes para la conservacin de un ambiente laboral sano. A la vez evitan la proliferacin de factores de riesgo biolgico (virus, bacterias, hongos, insectos, roedores y toda clase de plagas). Agua y alcantarillado El suministro de agua potable y la disposicin de aguas negras, son necesidades sanitarias mnimas para el trabajador. Cuando ellas no se dan, las aguas negras se acumulan transformndose en pozos negros que producen malos olores y sirven de medio de cultivo para que all proliferen microorganismos que pueden contaminar el medio ambiente y al mismo trabajador, produciendo enfermedades. El agua para consumo humano debe ser potable, es decir, libre de contaminaciones qumicas, fsicas o bacteriolgicas. Se deben instalar fuentes de agua con vasos individuales o instalarse surtidores mecnicos en proporcin de uno por cada cincuenta (50) trabajadores. En cuanto al alcantarillado, se dispondr de drenajes, apropiados, capaces de asegurar la eliminacin efectiva de todas las aguas de desperdicios, y provistos de sifones hidrulicos u otros dispositivos eficientes para prevenir la produccin de emanaciones, mantenindose siempre en buenas condiciones de servicio. Basuras y desechos lquidos Los residuos lquidos debern ser tratados de tal manera que no constituyan riesgos para las fuentes de agua. Los desechos lquidos como aceites de motor, lquido de frenos, cidos de batera, etc., debern disponerse en recipientes adecuados para ello y no arrojarlos a los sistemas de alcantarillado. En cuanto a las basuras o desechos slidos, requieren un tratamiento especial mediante reciclaje, rellenos sanitarios o cremacin. Por lo anterior, se considera fundamental realizar desde el sitio de trabajo un buen almacenamiento y clasificacin de las basuras, para evitar contaminaciones. Para clasificarlas, es preciso depositarlas en bolsas de distinto color as:
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COLOR Negra
UTILIDAD Desechos slidos que se descomponen, generalmente NO RECICLABLES Desechos slidos que no se descomponene, por lo general RECICLABLES. Productos orgnicos contaminantes
Blanca
Roja
Servicios Higinicos Se debe contar como mnimo con un inodoro, un lavamanos, un orinal y una ducha, en proporcin de uno por cada quince (15) trabajadores, separados por sexo. y dotados de todos los elementos indispensables para su servicio (papel higinico, toallas de papel, jabn, etc.). Estos cuartos de servicio deben poseer ventilacin forzada y estar dotados de una iluminacin de 300 LUX. Aquellos establecimientos con alta exposicin a polvos, humos, vapores o sustancias txicas, deben poseer un cuarto especial para cambio de ropas con casilleros dobles, separados por sexo y de carcter individual). Orden y Limpieza El orden y limpieza son dos factores de suma importancia para garantizar un medio laboral sano y seguro. Estas deben ser tareas de carcter continuo y desde el mismo momento de la construccin del establecimiento. La limpieza general, se debe hacer en especial en horas no laborables. Las herramientas deben estar limpias y ordenadas en un lugar adecuado. Los pisos se deben mantener libres de basura, grasa, agua y residuos slidos o lquidos. As mismo, las ropas de trabajo se deben guardar en lugares adecuados.
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COMPROBACIN DE NIVELES E IDENTIFICACIN DE SISTEMAS DE AUTOMVILES
Unidad 1
OBJETIVOS DE LA UNIDAD
Con el estudio de esta unidad, usted ser competente para:
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Identificar los diferentes sistemas del automvil de acuerdo a la funcin que desempean en el automvil. Manejar y conservar la herramienta y equipo bsico para la aplicacin de los trabajos de mantenimiento de vehculos accionados a gasolina, de acuerdo a especificaciones del fabricante y a medidas de seguridad. Comprobar los niveles de los diferentes sistemas que componen el automvil de acuerdo a especificaciones de fabricante, procedimientos tcnicos, medidas de seguridad y proteccin ambiental.
1. 1 HISTORIA DEL AUTOMVIL
automvil es una de las invenciones del hombre que ha revolucionado el mundo, ya que de l depende toda la actividad de la industria, y su desarrollo ha sido tan grande, que cada da se pueden apreciar las mejoras que se le hacen. All por el ao de 1800 se construy el primer vehculo automotor, y su inventor fue el francs Bole, su xito lo obtuvo al construir un vehculo impulsado por un motor de combustin externa, es decir, de vapor (Figura 1.1).
El
Figura 1.2 Uno de los primeros automviles con motor de Combustin Interna.
Sin embargo, una verdadera revolucin lleg a este gran invento cuando el norteamericano Henry Ford construy el modelo T (Figura 1.3) el primer automvil fabricado en serie.
Figura 1.1 Representacin esquemtica de uno de los carruajes de vapor del ao 1,802.
Figura 1.3 Ford Modelo T Primer automvil fabricado en Serie.
Posteriormente el alemn Carl Benz construy un automvil, que empleaba un motor de combustin interna, parecido a los actuales (Figura 1.2).
Se vendieron ms de 15 millones de vehculos entre 1908 y 1927. A partir de la creacin del modelo T, la fabricacin de automviles se increment considerablemente, disminuyendo su precio y aumentando la demanda de vehculos, en el mundo entero.
Vehculos para el transporte de Carga. Vehculos para Construccin. Vehculos de Transporte para pasajeros.
Figura 1.4 Ford 1928, Tipo A Roadster Sucesor del famoso modelo T, fu denominado modelo A. Contaba con arranque elctrico, encendido por batera, amortiguadores hidrulicos, frenos en las cuatro ruedas y refrigeracin por agua.).
a. Automviles. b. Autobuses. c. Camionetas, etc.
AUTOMVILES
En el ao 1960 tuvo lugar el surgimiento de la industria automovilstica japonesa. La rivalidad entre las compaas, el crecimiento continuo de las importaciones y exportaciones y el surgimiento de nuevos participantes en el sector, han llevado a una situacin cada vez ms competitiva. Un vehculo es cualquier sistema de propulsin independiente, capaz de transportar una carga.
El automvil es un vehculo pequeo destinado al transporte de personas. Entre los automviles encontrar una gran variedad de tamaos, formas y marcas. Durante el transcurso del tiempo se le han hecho grandes cambios al automvil, a los motores se les han adicionado ciertos dispositivos electrnicos, operados la mayora de ellos por computadora, cambios en su carrocera para hacerlos ms aerodinmicos (y evitar al mximo la resistencia que proporciona el aire) con el propsito de mejorar su eficiencia, comodidad y potencia, sin olvidar los cambios que constantemente se realizan para evitar al mximo la contaminacin ambiental, hacindolos ms exactos en todas sus operaciones para obtener las mejoras que hoy en da poseen (Figura 1.5). Los automviles se caracterizan por su pequeo tamao. Alcanzan mucha velocidad, y poseen capacidad para recorrer grandes distancias. Son utilizados por la sociedad para el transporte de personas, a nivel familiar y personal.
1.1.1 TIPOS DE VEHCULOS

Es importante que conozca los distintos tipos de vehculos, ya que cada uno de ellos posee diferentes cualidades, tal es el caso de los puntos de lubricacin, que dependen del diseo y especificaciones del fabricante de cada vehculo. Hoy en da existe una gran variedad de vehculos entre los cuales se encuentran los siguientes:
1.2.1 SISTEMA DEL MOTOR

El motor de combustin interna es un conjunto de mecanismos, que se utilizan, para convertir la energa qumica del combustible, en energa trmica y luego convertir sta, en energa mecnica utilizable. Cuando se habla de energa qumica del combustible, significa que este tiene cierto grado de poder calorfico, por lo que reacciona ante la presencia de calor y llega a quemarse. La energa trmica es energa en forma de calor. El trmino energa mecnica se refiere al movimiento ocasionado por la presin generada, dentro del sistema, por efecto de la energa trmica. Ms adelante, en el Anexo se desarrollar el tema de combustibles donde se explicarn sus propiedades.
Figura 1.5 Automvil actual
1.2 GENERALIDADES DE LOS SISTEMAS DEL AUTOMVIL
Es
necesario que conozca los sistemas del automvil, ya que ello le servir para comprender claramente el funcionamiento del automvil.
Un sistema es cualquier conjunto de elementos o dispositivos, que entre todos colaboran en la realizacin de una tarea determinada, y la variacin de uno de los elementos, afecta los resultados de todo el sistema. Cualquiera que sea la marca del automvil, la comprensin de la mecnica del automvil puede simplificarse si ste se divide en siete grupos de sistemas. 1) Sistema del Motor. 2) Sistema de Transmisin y Embrague. 3) Sistema de Frenos. 4) Sistema de Suspensin y Neumticos. 5) Sistema de Direccin. 6) Sistema elctrico. 7) Carrocera. Son los que utilizan gasolina como combustible, pueden ser de dos o cuatro tiempos. Los primeros se utilizan sobre todo en motocicletas ligeras, y apenas se han usado en automviles, debido a su baja potencia.
Figura 1.6 Motor
El motor de cuatro tiempos se utiliza para todo tipo de vehculos y especialmente en automviles. En el motor de cuatro tiempos, en cada ciclo, se producen cuatro movimientos de pistn (tiempos) llamados de admisin, compresin, explosin o fuerza y escape. En el tiempo de admisin, el pistn absorbe la mezcla de gasolina y aire que entra por la vlvula de admisin (VA). (Figura 1.7) Durante el tiempo de compresin, las vlvulas estn cerradas y el pistn se mueve hacia arriba comprimiendo la mezcla. (Figura 1.8). En el tiempo de explosin, la buja inflama los gases, cuya rpida combustin impulsa al pistn hacia abajo (Figura 1.9). En el tiempo de escape, el pistn se desplaza hacia arriba evacuando los gases de la combustin a travs de la vlvula abierta de escape (VE). (Figura 1.10). Punto Muerto Superior (PMS). Es el punto ms alto en el recorrido del pistn dentro del cilindro del motor. Punto Muerto Inferior (PMI). Es el punto ms bajo en el recorrido del pistn dentro del cilindro del motor (vea la Figura 1.7).
Figura 1.8 Tiempo de compresin en Un motor de 4 tiempos. Figura 1.7 Tiempo de admisin en un motor de 4 tiempos.
explosin, lo que proporciona una mayor suavidad y permite utilizar un volante ms ligero. El cigeal est conectado mediante engranajes o fajas al llamado rbol de levas, que abre y cierra las vlvulas de cada cilindro en el momento oportuno.
1.2.2 SISTEMA DE TRANSMISIN Y EMBRAGUE

Explosin o Fuerza Figura 1.9 Tiempo de Explosin o fuerza en Un motor de 4 tiempos.
El objetivo de la transmisin es, transmitir la potencia generada por el motor al volante y posteriormente al embrague, que une el motor con los elementos de transmisin, donde la potencia se transfiere a la caja de cambios o velocidades. Existen cinco tipos de tren de impulsin por la posicin en que se encuentran en el automvil. FR. FF. RR. MR. Motor delantero con traccin posterior (trasera). Motor delantero con traccin delantera. Motor trasero con traccin trasera. Motor en medio de la carrocera y traccin posterior.
Figura 1.10 Tiempo de escape en Un motor de 4 tiempos.
4WD. Traccin en las cuatro ruedas. En los automviles de traccin trasera, la transmisin de la potencia se traslada a travs del rbol de transmisin (eje cardn) hasta el diferencial, que impulsa las ruedas traseras por medio de las flechas. En los automviles de traccin delantera, que actualmente constituyen la mayora, el diferencial est situado junto al motor, con lo que se elimina la necesidad del rbol de transmisin (Figura 1.11).
El movimiento alternativo de los pistones se convierte en un movimiento giratorio, mediante las bielas y el cigeal, que a su vez, transmiten el movimiento al volante del motor, un disco pesado cuya inercia arrastra al pistn en todos los tiempos, salvo en el de explosin, en el que sucede lo contrario. En los motores de cuatro cilindros, en todo momento hay un cilindro que suministra potencia, al hallarse en el tiempo de
Figura 1.11 Sistema de transmisin en el automvil.
EMBRAGUE
La misin del embrague, consiste, en transmitir el par gradualmente desde el motor hacia la caja de cambios. El embrague se emplea en automviles con cajas de cambio manuales, y es accionado por el conductor con el pedal de embrague para acoplar o desacoplar el motor de la caja de cambio, permitiendo cambios de velocidades y arranques suaves. Vea la figura 1.12.
Figura 1.12 Acoplamiento de embrague en el automvil.
1.2.3 SISTEMA DE FRENOS

El sistema de frenos en un automvil es extremadamente esencial, para la seguridad en la conduccin de los automviles. Los frenos estn diseados para desacelerar (retardar) y parar el automvil cuando el conductor del vehculo pisa el pedal del freno, o para facilitar su aparcamiento en una cuesta.
Un automvil tiene generalmente dos tipos de frenos: el freno de mano, o de emergencia, y el freno de pie o pedal. El freno de emergencia suele actuar slo sobre las ruedas traseras o sobre el rbol de la transmisin. El freno de pie, de los automviles modernos siempre acta sobre las cuatro ruedas. Los frenos pueden ser de tambor o de disco; en los primeros una tira convexa de asbesto o material similar, es forzado contra el interior de un tambor de acero unido a la rueda; en los segundos se aprietan unas pastillas contra un disco metlico unido a la rueda. Las pastillas son dispositivos que estn colocadas a cada lado del disco de frenos y son hechas de asbesto con aleaciones de otros materiales para frenar el automvil (Figura 1.13).
Sistema simple de frenos Cilindro maestro

PEDAL
Ruedas Figura 1.13 Sistema de frenos.
1.2.4 SISTEMA DE SUSPENSIN Y NEUMTICOS

El sistema de suspensin en un vehculo es el encargado de proporcionar una conduccin segura, confortable y suavidad de manejo. La suspensin del automvil est formada por horquillas, rtulas, muelles, amortiguadores, estabilizadores, ruedas y neumticos. (Vea la Figura 1.14) El bastidor del automvil se considera el cuerpo integrador de la suspensin. Est fijado a los brazos de los ejes mediante muelles y amortiguadores.
Existen diferentes tipos de suspensin en los automviles segn su diseo y funcin, entre los cuales encontrar los siguientes: Suspensin de eje rgido y Suspensin independiente. Depende de la forma que son construidos. En los automviles modernos, las ruedas delanteras (y muchas veces las traseras) estn dotadas de suspensin independiente, con lo que cada rueda puede cambiar de plano sin afectar directamente a la otra (Figura 1.14).
Figura 1.14 Sistema de suspensin.
1.2.5 SISTEMA DE DIRECCIN

El sistema de direccin permite que el conductor dirija el automvil por la carretera, permitiendo que el vehculo gire a la derecha o a la izquierda, segn desee. La direccin se controla mediante un volante montado en una columna inclinada y unido a las ruedas delanteras por diferentes mecanismos. Existen diferentes tipos de direccin entre los cuales encontrar segn su diseo y posicin en el automvil, los siguientes:
De bolas recirculantes. De pin y cremallera. De pin y cremallera asistido hidrulicamente (servo-direccin). El sistema de direccin ms utilizado en los automviles es el de tipo pin y cremallera (vea figura 1.15). La servo-direccin, empleada en algunos automviles, es un mecanismo hidrulico que reduce el esfuerzo necesario del conductor, para mover el volante.
Figura 1.15 Sistema de direccin, tipo pin y cremallera.
1.2.6 SISTEMA ELCTRICO

El propsito del sistema elctrico es la automatizacin de los sistemas elctricos, que son usados para arrancar el motor y mantenerlo en marcha (vea Figura 1.16). El sistema elctrico principal se aloja debajo del cap del automvil. Produce energa elctrica, la almacena en forma qumica y la distribuye segn se requiera a cualesquiera de los dems circuitos elctricos del automvil, desde bajos voltajes, 0.5V en algunos sensores, hasta 40,000V en el sistema de encendido.
Circuito de ignicin
Circuito de accesorios
Circuito de carga
Circuito de arranque
Circuito de luces
Figura 1.16 Distribucin del sistema elctrico del automvil.
Muchos componentes funcionan por medio de electricidad: el motor de arranque o marcha, el encendido que mantiene al automvil funcionando despus de arrancar, el sistema de luces que ilumina el camino y las seales de advertencia para otros conductores, los sistemas de calefaccin y aire acondicionado para la comodidad de los pasajeros, son algunos de los tantos circuitos que dependen del sistema elctrico del automvil.
1.2.7 CARROCERA
La carrocera es el conjunto de secciones generalmente de chapa metlica, junto con ventanas, puertas, asientos y otras piezas, que proporcionan alojamiento para los pasajeros, motor y todos los sistemas que emplea el automvil (Figura 1.17).
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Actualmente las carroceras de los automviles son cubiertas con pinturas especiales, diseadas para evitar al mximo la resistencia que ejerce el aire, cuando conduce el automvil a grandes velocidades.
Mantener sus herramientas secas, limpias y ordenadas (Fig. 1.18) representa tiempo bien empleado, pues ello incrementa su rapidez y eficiencia en cada trabajo que realice.
Figura 1.17 Carrocera de un automvil.
1.3 USO Y MANEJO DE HERRAMIENTA Y EQUIPO
El trabajo tcnico se le facilitar con la adecuada
FIGURA 1.18 Caja para herramienta con gabinete giratorio bien organizada.
eleccin de las herramientas apropiadas y equipo de buena calidad, con ello la velocidad del trabajo se incrementa. Un trabajo rpido y eficiente es necesario para satisfacer las necesidades del cliente. Un tcnico eficiente y productivo experimenta una mayor satisfaccin por el trabajo y como resultado ganar ms. Las herramientas de buena calidad son ms seguras y duran ms. Seleccione un buen gabinete y una caja de herramientas para almacenarlas adecuadamente. Las herramientas representan una inversin y si se usan y cuidan adecuadamente durarn ms. Los instrumentos de medicin y las herramientas de precisin requieren de un mayor cuidado en su manejo y almacenamiento para prevenir daos en piezas.
Las herramientas se clasifican por su uso en herramientas de: 1.3.1 1.3.2 1.3.3 1.3.4 Ensamble. Precisin. Impacto. Otros tipos de herramientas especiales.
1.3.1 HERRAMIENTAS DE ENSAMBLE

Las herramientas de ensamble por su uso se dividen de la siguiente manera:
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A. B. C. D. E.
Llaves Llaves especiales Llaves ajustables Destornilladores Pinzas

Figura 1.19
LLAVES
Ajuste correcto de llaves tipo cola. 2. Gire la llave Tire de la llave, para hacer girar la tuerca o el perno (Figura 1.20).
Las llaves espaolas, de estra, combinadas y hexagonales se utilizan para apretar pernos, tornillos y tuercas.
TIPOS DE LLAVES:
Las llaves ms comunes son las siguientes: Espaolas (cola). Estriadas (corona). Combinadas. Ajustables. Allen o hexagonales. Para tubera.
Figura 1.20 Al girar, hale la llave y trate de no empujarla.
LLAVES ESPAOLAS Las llaves espaolas comnmente conocidas como llaves de cola, sostienen la tuerca o el perno solamente en dos lados planos (Figuras 1.19 y 1.20). La manera de utilizar las llaves, es la siguiente: 1. Seleccione la llave La llave debe ajustar al tamao de la cabeza del perno o tuerca, como se indica en la figura 1.19.
LLAVES DE ESTRAS Las llaves de estras comnmente conocidas como llaves de corona, tienen una abertura en la que ajusta la cabeza del tornillo o tuerca en todos sus lados, estn disponibles en medidas milimtricas y en pulgadas, y en varios juegos para facilitar los puntos de apriete. Las ventajas de este tipo de llave es que no se escapar fcilmente de la cabeza del tornillo o de la tuerca y que, debido a la delgadez de su cabeza, puede utilizarlas en espacios restringidos. Vea la figura 1.21.
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Figura 1.21 Llaves de estras disponibles en muchos tamaos de 6 y 12 estras.
LLAVES COMBINADAS Las llaves combinadas tienen las ventajas de las llaves espaolas y de estra. Vea la figura 1.22. Se utilizan donde requiera de espacios estrechos.
FIGURA 1.24 Ejemplo de llaves especiales de varias formas para llegar a lugares de difcil acceso.
Figura 1.22 Llave combinada.
LLAVES ALLEN O HEXAGONALES Las llaves allen se utilizan cuando la cabeza del tornillo esta diseado exclusivamente para este tipo de llave, estas llaves estn disponibles en varios tamaos y generalmente en juegos de llaves como los mostrados en la figura 1.25.
El manejo de las llaves combinadas es similar al de las llaves espaolas, mencionado anteriormente.
FIGURA 1.23 Juego de llaves para encendido, incluye llaves espaolas y pinzas de menor tamao.
LLAVES ESPECIALES
FIGURA 1.25 Las llaves Allen o hexagonales son imprescindibles en la caja de herramientas del Mecnico Automotriz.
Las llaves especiales son utilizadas para realizar trabajos en menor tiempo o bien, para evitar daos en piezas, debido al grado de dificultad para extraerlas. La diferencia con las otras llaves, radica en sus formas ya que estn diseadas para llegar a lugares de difcil acceso, tales como el mltiple, el distribuidor, el carburador etc. Vea la figura 1.24.
LLAVES PARA TUBERA Las llaves para tubera estn provistas de un agujero en los extremos que permiten el acceso a las tuercas y grifos de las diferentes tuberas tales como las del sistema de frenos y embrague, las encuentra en varios tamaos y medidas.
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1.27 b
FIGURA 1.27b Las llaves ajustables (Cangrejo) son partes necesarias en una caja de herramientas pero no deben usarse en lugar de las llaves espaolas, estras o dados.
FIGURA 1.26 Se deben utilizar las llaves para tubera en las conexiones para evitar que stas pierdan su redondez.
MANTENIMIENTO BSICO DE LAS HERRAMIENTAS DE ENSAMBLE

Use la llave segn los requerimientos de la cabeza del tornillo, tuerca o perno, asegrese que ajuste exactamente para evitar el deterioro de la pieza y de la herramienta. Limpie las llaves despus de realizar un trabajo con ellas, as no contaminar otras herramientas y no tendr problemas cuando vuelva a usar la llave.
El manejo de estas llaves lo debe de hacer de la siguiente manera: 1. Seleccione el tamao adecuado. 2. Introduzca la llave en la tubera por medio de la ranura provista por la llave. 3. Ajstela en el grifo y aplique el giro uniformemente.
LLAVES AJUSTABLES
MEDIDAS DE SEGURIDAD EN EL USO DE LAS LLAVES

Cercirese de seleccionar la llave apropiada para la pieza que est trabajando, debe halar la llave siempre que le sea posible. Ajuste su postura para evitar una cada cuando el par del sujetador disminuya sbitamente. Con esto evitar algn tipo de golpe en el cuerpo. No utilice llaves sucias, o en superficies sucias, ya que la llave no ajusta adecuadamente en la cabeza del tornillo o tuerca; limpie siempre la superficie de la cabeza del tornillo y de la llave, para que ajuste correctamente.
Las llaves ajustables como su nombre lo dice, tienen la ventaja de ajustarse a las diferentes medidas de los tornillos o tuercas. Las encontrar en diferentes tamaos y formas (vea la figura 1.27 a y b). 1.27 a
Llave Stilson (Llave Inglesa)
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DESTORNILLADORES
El destornillador se emplea para guiar, o hacer girar tornillos con cabezas ranuradas, en la figura 1.28 se muestran las partes del mismo.
Figura 1.29 Giro del destornillador.
Figura 1.28 Partes del destornillador. A Destornillador plano. B Destornillador en cruz..
Figura 1.30 El giro transmitido proporciona fuerzas, en las ranuras del tornillo.
Los destornilladores se clasifican segn la forma de su extremo forjado, siendo estos:
Plano En cruz Phillips
El mango debe ser ranurado longitudinalmente para permitir mayor firmeza en el apriete (vea la figura 1.31). La longitud de los destornilladores vara entre 25 y 450 mm (1 y 18) aproximadamente. Esta medida est tomada en la longitud del cuerpo del destornillador. Los dimetros del cuerpo del destornillador varan entre 4 y 12 mm (5/32 y ) aproximadamente.
a. DESTORNILLADOR PLANO Es el que tiene la extremidad del cuerpo fijado en forma de cua, vea la figura 1.28 A. Este destornillador es empleado para apretar o aflojar tornillos que en sus cabezas tengan ranuras, que permitan la entrada de la cua, que apretar o aflojar a travs de giros (Figuras 1.29 y 1.30).
Figura 1.31 El mango del destornillador debe de estar provisto de ranuras.
b. DESTORNILLADOR EN CRUZ Los destornilladores en cruz (Figura 1.28 B) se utilizan en tornillos con ranura cruzada (Figura 1.32).
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Figura 1.32 Tornillo con ranura cruzada
Su utilizacin es generalizada elctricos y electrotecnia. c. DESTORNILLADOR PHILLIPS
en
aparatos
Figura 1.34 Ajuste perfecto del extremo del destornillador en la ranura de la cabeza del tornillo.
Es similar al destornillador en cruz y se diferencia en que sus cuas no son rectas sino que forman un ngulo (Figura 1.33).
Nunca los use como palanca, ni los golpee con un martillo, esto le garantizara una mayor vida til del mismo. Lmpielos despus de utilizarlos y gurdelos ordenadamente en un lugar apropiado.
Figura 1.33 Cuas de los destornilladores phillips forman un ngulo.
MEDIDAS DE SEGURIDAD EN EL USO DE LOS DESTORNILLADORES

Tenga mucho cuidado en el manejo de esta herramienta, no pinche ni lance a un compaero, ya que puede causar una lesin en el cuerpo. Revise que no tenga residuos de grasa, aceite, o suciedad ya que esta provocar un deslizamiento y puede daarse sus manos. Utilice destornilladores con mangos aislados en lugares donde exista presencia de energa elctrica. Con los destornilladores comunes puede sufrir una descarga elctrica en su cuerpo.
Generalmente se utiliza en mquinas industriales y en automviles, por tener ms contactos de arrastre que el destornillador plano. Sus caractersticas son similares a las del destornillador en cruz.
MANTENIMIENTO DE LOS DESTORNILLADORES

Utilcelos nicamente para el propsito para el cual fueron destinados segn el tamao y forma de las ranuras del tornillo; Por ejemplo, los tornillos de ranura plana requieren destornilladores planos, con la punta tan ancha como sea la ranura del tornillo (vea la figura 1.34), evitar daar las ranuras del tornillo y el extremo o cabeza del destornillador.
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PINZAS
Las pinzas son herramientas de conexin, existen dos tipos de pinzas. Unas sirven para apretar y otras para cortar (Fig. 1.35) A las pinzas de corte se les conoce con pinzas de corte diagonal, o cortadores laterales. Las pinzas para apretar son conocidas inapropiadamente como alicates y son un tipo de llave especial ajustable. Las pinzas se utilizan para sujetar o hacer girar un objeto. Pero no debe de emplearlas sobre tuercas o cabezas de pernos, de hacerlo, redondearan las aristas y labrarn las superficies planas con lo que ya no ajustaran correctamente en una llave.
Figura D y E
Figura F
Figura A y B
Figura G y H
Figura 1.35 TIPOS DE PINZAS. (a) Pinzas de combinacin ; (b) Pinzas de corte lateral o diagonal; (c) Pinzas largas de nariz; (d) Pinzas de boca graduable; (e) Pinzas de presin; (f) Herramienta para corte y pelado de cable; (g) Pinzas para seguros externos; (h) Juego de pinzas para seguros con puntas intercambiables.
Figura C.
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MANTENIMIENTO BSICO A LAS PINZAS Las pinzas para apretar no las utilice en lugar de llaves o dados puesto que stas daan a las tuercas y a los pernos. No apriete con las pinzas superficies maquinadas o endurecidas; pues daar la superficie. MEDIDAS DE SEGURIDAD EN EL USO DE LAS PINZAS Por ser estas herramientas que en su mayora estn provistas de puntas, es necesario que las utilice con mucha precaucin, de manera que evite daar las superficies, y evite lesiones en su mano.
Encontrar los siguiente tipos de dados; estndar, largos y articulados, son necesarios para llegar fcilmente a los pernos y tuercas. Tambin se requieren dados especiales para las bujas, sensores del motor, sistemas de la suspensin y transmisin automtica (Figuras. 1.36 y 1.37).
1.3.1 HERRAMIENTAS DE PRECISIN

Entre las herramientas de precisin encontrar los siguientes: A. Dados. B. Torquimetros.
Figura 1.36 Los dados estndar, articulados y largos estn disponibles en diseos de 6 y 12 puntas, as como en 8 puntas.
DADOS
Los tcnicos utilizan una gran variedad de dados. Estos facilitan la operacin de enroscar o atornillar, tornillos o tuercas. Tambin permiten ingresar a lugares profundos y de difcil acceso.
6 PUNTAS 8 PUNTAS 12 PUNTAS
Los dados son utilizados con distintos tipos de raz y extensiones cuyas races cuadradas vienen en tamaos de 1/4, 3/8, , 3/4 y 1 pulgada.
Figura 1.37 Aqu se muestran varios tipos de dados.
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Los desarmadores de caja incluyen dados universales, extensiones de diferentes longitudes, autocls, mangos articulados, mangos en T y barras corredizas. Los adaptadores de dados estn disponibles para incrementar o reducir los tamaos de la punta que se fijan a los dados (Figuras 1.38, 1.39, 1.40, 1.41, 1.42, 1.43). Las puntas de los desarmadores y las extensiones para los dados tambin se utilizan.
Figura 1.41 Las extensiones de dados permiten llegar a los pernos y tuercas de difcil acceso. Las extensiones se encuentran disponibles en varias longitudes.
Figura 1.38 El autocl permite girar al sujetador sin el retiro constante de la llave, acelerando, por tanto, el trabajo.
Figura 1.39 Otros mangos para dados incluyen (de arriba hacia abajo), mango articulado y berbiqu.
Figura 1.42 Arriba, a la izquierda, adaptador de autocl; arriba, a la derecha, trinquete reversible; en el centro, adaptadores para dados; abajo, llave tipo pata de cuervo.
Figura 1.40 El nudo o junta universal convierte el autocl estndar en un mango articulado para lugares de difcil acceso.
Figura 1.43 Otros tipos de dados incluyen un dado con punta de desarmador estndar, con punta tipo Phillips, con desarmador de caja y tipo Allen hexagonal.
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TORQUMETROS
Donde: A = Lectura de torsin en la cartula B = Longitud del torqumetro sin adaptador C = Longitud del adaptador En el sistema oficial americano, los valores de torsin se expresan en libras pulgadas (Ib-pulg) o en libras pies (Ib-ft). En los sistemas europeos y asiticos se utilizan con frecuencia kilogramo centmetros (kg/cm). En el SI (Sistema Internacional) los valores de torsin se dan en newton metro (N/m). Los manuales de servicio actuales proporcionan por lo regular las especificaciones de torsin en libras-pulg y libras / pie as como en Newton metro y/o equivalencias. Utilice siempre la llave de torsin adecuada, para la especificacin de torsin. La figura 1.45 muestra varios diseos de torqumetros.
Los torqumetros se utilizan para apretar un perno o una tuerca de acuerdo a la especificacin de apriete que se le deba de dar. Si se aprieta con exceso un perno o una tuerca, se transmite una tensin excesiva a las partes daando la pieza, el perno o la tuerca. Por otra parte si no se aprieta lo suficiente, la unidad puede separarse durante el uso. Por tal razn se debe utilizar un torqumetro el cual proporciona el par de apriete adecuado segn se requiera. El par de torsin se puede definir como la fuerza de giro. Un jaln de 1 libra en 1 pie con una llave (del centro del perno al punto de jaln) es igual a 1 libra-pie. La fuerza multiplicada por la distancia es igual al par de torsin (F x D = T) o 1 libra x 1 pie = 1 libra-pie de torsin. (Fig.1.44).
Figura 1.44 El par es la fuerza de torsin La cantidad de par se calcula al multiplicar la fuerza por la distancia: T = F X D
Cuando se utiliza un adaptador en un torqumetro, ste incrementa la longitud efectiva de la llave de torsin, cambiando, por lo tanto, la torsin actual de la que se lee en la cartula. Para calcular la torsin presente, puede utilizar la siguiente frmula:
AxB+C/ B = torsin presente
Figura 1.45 Variedad de estilos y capacidades de torqumetros.
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1.3.2 HERRAMIENTA DE IMPACTO

Las herramientas de impacto son utilizadas cuando se requiere la aplicacin de fuerza para hacer que funcione adecuadamente y se dividen de la siguiente manera: A. Llaves elctricas y operadas con aire a presin. B. Martillos.
Figura 1.47 Los dados especiales, como los que se muestran, se deben usar en herramientas de impacto. Estn disponibles para soportar el uso pesado e impactos continuos.
LLAVES ELCTRICAS Y OPERADAS CON AIRE A PRESIN
Tanto las llaves elctricas como las de impacto operadas por aire, se utilizan para accionar los dados y acelerar el trabajo. Los dados tienen un diseo especial para soportar los impactos continuos del desarmador (Figuras 1.46 y 1.47).
Recuerde ajustar bien los dados a la herramientas de impacto, tanto neumtico como elctrico, ya que estos trabajan a altas velocidades, si no ajusta bien el dado, est puede salir expulsado y causar daos a su persona o alguien que se encuentre a su alrededor.
MARTILLOS
Existen varios tipos de martillos (Figura 1.48), pero todos se emplean de la misma manera. Los martillos de bola y los martillos suaves, son utilizados por los tcnicos automotores. Los martillos suaves, tales como de plstico, de cuero, plomo o de latn se utilizan en superficies suaves.
Figura 1.46 Las herramientas de impacto aceleran el trabajo del tcnico. Se tienen disponibles en tipo neumtico (arriba) y en tipo elctrico (abajo)
Figura A
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Figura B
Figura 1.49 Forma correcta e incorrecta de utilizar un martillo. Figura C
MANTENIMIENTO BSICO DE LOS MARTILLOS Compruebe que la cabeza del martillo est firmemente unida al mango. De otro modo podra soltarse y herir a alguien! La cabeza se fija sobre el mango mediante una cua o un tornillo. Limpie el martillo despus de realizar un trabajo, para evitar residuos de grasa o aceite, ya que podra resbalarse de las manos en otra oportunidad. Lije la superficie plana del martillo para evitar que resbale y asegurar el golpe que proporcione a la pieza. Aplique el impacto del martillo solo con la cabeza, nunca martille con el costado del martillo, ya que puede daar la pieza y el martillo, as mismo, usted puede sufrir alguna lesin en su cuerpo.
Figura D, E. Figura 1.48 (a) Mazo de hule; (b) Martillo con cabeza de plstico; (c) Martillo con cabeza de hule o de plstico; (d) Martillo de bola; (e) Martillo de almgana.
Un martillo deber sostenerse por el extremo del mango. El martillo deber caer en forma plana sobre la superficie a golpear (Figura 1.49). Los mangos debern estar bien sujetos a la cabeza del martillo para evitar daos y lesiones. Seleccione el tamao correcto (peso) del martillo para el trabajo que ejecute (Figura 1.48).
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MEDIDAS DE SEGURIDAD EN EL USO DE MARTILLOS Tenga presente que no se debe jugar con esta herramienta, mucho menos tirar, o lanzrsela a otro compaero de taller. Esto puede causar un grave accidente en el taller.
Triquets de Tornillo Estos son accionados por una tuerca, la que se hace girar por medio de una manivela, para hacer subir o bajar el tornillo. En algunos tipos se hace girar el tornillo y la tuerca es la que sube y baja. Vea la figura 1.50.
1.3.4 OTROS TIPOS DE HERRAMIENTA ESPECIALES

Adems de las herramientas antes mencionadas, usted se ver en la necesidad de utilizar otros tipos de herramientas como las que se presentan a continuacin: A. Gato hidrulico o triquet. B. Torres. (soportes) C. Lmpara estroboscpica (o lmpara de tiempo). D. Calibrador de galgas. E. Densmetro (HIDRMETRO). F. Cargador de batera. G. Comprobador de circuitos elctricos.
Figura 1.50 Triquet de tornillo.
GATO HIDRULICO O TRIQUET
Triquets de Cremallera Estos se accionan por medio de una palanca que pone en funcionamiento un juego de cuas mviles que suben o bajan por la cremallera, su seguro de control tiene dos posiciones: la de subir que le sirve tambin para mantener fija la altura a que se ha levantado, y la de bajar, que invierte la accin de las cuas de la cremallera y al accionar la palanca en vez de subir, baja (Figura 1.51).
Son equipos de levante porttiles, que permiten elevar cargas pesadas a determinada altura. Existe gran variedad de triquets, de acuerdo al uso que se les destine, entre los ms comunes estn: De tornillo. De cremallera. Hidrulicos.
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Figura 1.53 Triquet hidrulico tipo botella. Figura 1.51 Triquet de Cremallera.
Triquets Hidrulicos Los triquets hidrulicos son accionados por presin hidrulica. La presin en el sistema se logra por medio de una bomba accionada por una palanca manual que despus de cerrar la vlvula de descarga impulsa el aceite desde el depsito formado por el cuerpo del triquet, para hacer subir el mbolo. Para bajar se abre la vlvula y el aceite regresa al depsito haciendo que el mbolo baje. Los ms comunes son el triquet de tipo Lagarto (Figura 1.52) y el de tipo Botella (Figura 1.53).
TORRES (SOPORTES)
Son equipos auxiliares que se colocan debajo del automvil, para evitar que el vehculo se pueda caer por accidente cuando ste se encuentra levantado, pueden graduarse a diferentes alturas limitadas naturalmente por el tamao de la torre. Las torres, adems, permiten aliviar a los triquets de la tensin continua si se les dejara soportado el peso del automvil.
Figura 1.52 Triquet hidrulico tipo lagarto.
Figura 1.54 Torre o soporte del automvil.
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LMPARA ESTROBOSCPICA (O LMPARA DE TIEMPO)
Esta lmpara se utiliza para comprobar la puesta a punto de un motor. Cuando se ilumina una marca o incisin hecha en la polea del cigeal que gira rpidamente, la lmpara estroboscpica emite un destello por cada giro de la polea.
Figura 1.55 Graduacin de la torre con un pasador en los agujeros que contiene la torre.
MEDIDAS DE SEGURIDAD EN EL USO DE LAS TORRES Cuando utilice las torres tenga en cuenta las siguientes precauciones: 1. Antes de levantar un vehculo, est debe encontrarse colocado en un lugar plano y limpio evitando as accidentes por posibles deslizamientos del automvil. 2. Debe tener cuidado al levantar el vehculo de colocar el triquet en un lugar seguro del chasis para evitar que se caiga. 3. Cuide adems levantar el vehculo solamente lo necesario, para evitar que el exceso de altura en uno otro extremo provoque deslizamiento tanto del triquet como del automvil. 4. Debe de acuar el vehculo, cuando se levante uno de sus extremos o lados, para evitar que este se mueva de su posicin y resbale cuando se est trabajando.
Figura 1.56 Lmpara estroboscpica emite destellos cada vez que se produce la chispa en la buja numero 1.
CALIBRADOR DE GALGAS
Las galgas se emplean para medir pequeos huelgos, (espacios) como por ejemplo, el que existe entre un pistn y un cilindro del motor, o el de las vlvulas del motor. Las galgas son tiras o lminas de acero endurecido y templado y otro metal. Se suministran en forma de juegos que contienen lminas de diversos espesores (Figura 1.57), cada lmina est marcada con su espesor en milsimas de pulgada.
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Figura 1.57 Calibrador de galgas de diversos espesores.
Figura 1.58 Juego de galgas escalonadas.
Los calibradores de galgas tambin los encontrar como galgas escalonadas y galgas de alambre.
Galgas de alambre.
Estas galgas son varillas cilndricas de acero de varios dimetros. Se emplean para comprobar distancias entre electrodos de las bujas, aperturas de contactos, etc. Figura 1.59.
Galgas Escalonadas.
Estos calibradores son lminas que tienen dos espesores. El extremo de la hoja es ms delgado que el resto de la lmina. En la Figura 1.58 la lmina 10-12 tiene el extremo de espesor 0.010 pulgadas, mientras que el resto es de 0.012 pulgadas. Este tipo de galga, que muchas veces se denomina (pasa-no pasa), se emplea para trabajos, tales como el ajuste de taqus. Supngase, por ejemplo, que las especificaciones le dicen que el huelgo de taqus adecuado se encuentra entre 0.006 y 0.008 pulgadas. El ajuste lo debe de realizar con una galga 6-8, cuyo extremo, de 0.006 pulgadas, cabe en el huelgo, pero no as el resto de la galga.
Figura 1.59 Juego de galgas de alambre.
MANTENIMIENTO DE LOS CALIBRADORES DE GALGAS Para conservar en buen estado los calibradores de galgas, siga las siguientes recomendaciones.
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1. Mantenga limpios los calibradores. Despus de realizar un trabajo con los calibradores de galgas, lmpielos cuidadosamente. Ya que las partculas de suciedad daan las delicadas lminas. 2. Lubrique las galgas con aceite, cuando termine la limpieza de las lminas, ya que el constante rozamiento con las dems lminas produce desgaste de las mismas. 3. No trate de insertar las galgas forzadamente si est no entra, utilice una galga apropiada, para evitar daos en la superficie de la lmina.
DENSMETRO (HIDRMETRO)
El densmetro mide la densidad relativa de electrolito de la batera. Tiene un bulbo de caucho en su parte superior, un tubo de cristal, una masa flotante con una varilla aforada para que pueda leerse el valor obtenido y un tubo de caucho en su parte inferior. Vea la figura 1.60. El densmetro se emplea apretando el bulbo con el extremo del tubo en el interior del vaso o elemento de la batera y volviendo a soltar el bulbo. El electrolito es succionado al interior del tubo de cristal, y la masa flotante flota en el seno del electrolito. La longitud del tramo de la varilla del flotador que sobresale del electrolito indica el estado de carga de la batera. Algunos densmetros marcan cargada a tope, cargada a medias y descargada; otros densmetros llevan una escala graduada, en estos ltimos, la carga mxima oscila entre 1,270 y 1,290; la carga media entre 1,190 y 1,210, y la descarga entre 1,110 y 1,130. Despus de haber comprobado la densidad del electrolito, presionar el bulbo para devolver el electrolito en el vaso o elemento de la batera.
Figura 1.60 Densmetro para medir la densidad relativa del electrolito de la batera
MEDIDAS DE SEGURIDAD EN EL USO DEL DENSMETRO Debido a que el electrolito contiene cido sulfrico y est es un cido peligroso, debe de seguir las siguientes medidas de seguridad: 1. Cuando introduzca el densmetro, debe tener mucho cuidado en evitar que se derrame electrolito. Ya que puede causar quemaduras en la piel y tambin corroe cualquier metal que toca. 2. Evite el contacto del electrolito con cualquier parte de su cuerpo. Si accidentalmente le cae en los ojos, puede producir ceguera.
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CARGADOR DE BATERA
El cargador de la batera es un equipo indispensable en el taller de mecnica y se utiliza cuando una batera est agotada, pero, por otra parte, se encuentra en buen estado, el cargador de bateras y volver a hacer trabajar la batera. Existen dos mtodos de cargar una batera y son, mediante el mtodo de carga lenta (Figura 1.61), que requiere sacar la batera del automvil; y mediante el mtodo de la carga rpida, que puede hacerse con la batera en el automvil.
2. Conecte los cables en la posicin correcta (Cable rojo en el borne positivo, y cable negro en el borne negativo de la batera) ya que si conecta los cables en posicin incorrecta, producir un corto circuito y puede daar por completo la batera. 3. Cuando realice la carga de la desconecte siempre los ventiladores, para que salgan los producidos por el aumento temperatura en el interior . batera, tapones vapores de la
4. Coloque un trapo sobre la batera, para que este absorba algn lquido que salga por los orificios. 5. Nunca acerque su cara, mientras se est produciendo la carga de la batera. Los vapores que emana son muy peligrosos para su salud.
G
Figura 1.61 Carga de batera.
COMPROBADOR DE CIRCUITOS ELCTRICOS
MEDIDAS DE SEGURIDAD EN EL MANEJO DE LOS CARGADORES DE BATERA Siga las siguientes medidas de seguridad para manejar de manera correcta el equipo de carga de bateras. 1. Asegrese del tipo de corriente que utiliza el cargador. Este puede ser 110 Voltios o 220 Voltios.
Los comprobadores son instrumentos que detectan la presencia de energa elctrica en los cables. Ya que los fallos elctricos suelen encabezar la lista de averas, por lo que el comprobador le ayudar a diagnosticar rpidamente los defectos del circuito elctrico. Encontrara dos tipos de comprobadores, uno con punta de destornillador y otro con punta de aguja, use preferiblemente el comprobador de punta de aguja, ya que la punta de aguja permite atravesar la funda aislante de un cable y dejar slo una marca diminuta, mientras con el de punta de destornillador usted se ve obligado a quitar una pequea parte de la funda protectora del cable al cual desea comprobarle la corriente.
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6. Cercirese de que la llave ajustable, ajuste en forma apretada en la tuerca, y colquela de modo que la fuerza se haga del lado de la quijada fija. 7. Nunca utilice dados ordinarios con acabado de cromo con herramientas de impacto, ya que se pueden romper. En lugar de eso utilice solamente dados y accesorios de acabado pavonado con herramientas elctricas y neumticas.
Figura 1.62 Comprobador de circuitos tipo destornillador
8. Asiente siempre la llave o el dado de modo que este no se incline o se ladee mientras gira la herramienta, ya que puede resbalar y daar la herramienta, la pieza y alguna parte de su cuerpo. 9. Golpee los objetos con el martillo en ngulo recto y nunca golpee un martillo con otro, generalmente los martillos son de un material duro y al golpearlos con otro pueden partirse ocasionando alguna lesin en su persona. As tambin sufren daos en su forma. 10. Nunca utilice un martillo con un mango flojo, ya que la cabeza del martillo puede desprenderse y ocasionar un serio accidente con usted u otras personas que se encuentren en el taller. 11. Nunca utilice cinceles sobre metal ms duro, ya que los cinceles pierden su forma y en otros casos se quiebran. 12. Golpee siempre la cabeza del cincel y del punzn en ngulo recto para prevenir que se salgan estos de control. 13. Nunca utilice un cincel o un punzn con una punta de corte achatada o deformada, ya que nunca al aplicar el golpe lo obtendr en el punto exacto.
MEDIDAS GENERALES DE SEGURIDAD EN EL MANEJO DE LAS HERRAMIENTAS El uso seguro de las herramientas es clave para la prevencin de accidentes y lesiones. Su uso requiere de prctica para facilitar el trabajo y hacerlo ms seguro. Siga estas sencillas reglas: 1. Seleccione y use solamente el tipo y tamao correcto de la herramienta para el trabajo que est realizando. 2. Mantenga todas las herramientas en buenas condiciones de trabajo. 3. Nunca altere o modifique su diseo original. 4. Utilice siempre proteccin para los ojos y la cara cuando utilice punzones, cinceles, martillos, herramientas elctricas y equipo para cortar y soldar. 5. Nunca golpee una llave con un martillo. Solamente las llaves especialmente diseadas para golpear debern de utilizarse de esta manera.
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14. Utilice siempre el tamao y tipo correcto de desarmador para el tornillo que est utilizando, evitar daos en la pieza, la herramienta y su persona. 15. Nunca utilice un desarmador como cincel, punzn o palanca ya que estos no estn diseados para estas operaciones y puede provocar un accidente.
A. B. C. D. E.
Mantenimiento Correctivo. Mantenimiento Peridico. Mantenimiento Programado. Mantenimiento Predictivo. Mantenimiento bajo condiciones de operacin. F. Mantenimiento Preventivo. A
MANTENIMIENTO CORRECTIVO
1.3 MANTENIMIENTO DEL AUTOMVIL

mantenimiento es el conjunto de procedimientos, destinados a asegurar el buen funcionamiento y prolongacin de la vida til de los automviles, mquinas y equipos. Debido a su importancia usted debe de conocer los tipos de mantenimiento y sus caractersticas, para que los efecte de una manera eficiente. La aplicacin de los diferentes tipos de mantenimiento son indispensables en los automviles y proporciona las siguientes ventajas: 1. Eficiencia en el funcionamiento del automvil. 2. Evita la disminucin de su potencia, reduciendo el desgaste de sus componentes. 3. Aumenta la vida til. 4. Protege el ambiente. 5. Aumentar los beneficios que el automvil proporciona al propietario.
El
Es el que se realiza, cuando el automvil o mquina a sufrido alguna avera o se ha daado y es necesaria su rpida reparacin.
MANTENIMIENTO PERIDICO
Este tipo de mantenimiento, como su nombre lo indica, es aquel que se realiza despus de un perodo de tiempo generalmente largo (entre seis y doce meses), se prctica por lo regular en empresas con flotillas de automviles, donde se les proporciona el mantenimiento.
MANTENIMIENTO PROGRAMADO
Este es otro sistema de mantenimiento que se practica hoy en da y se basa en la suposicin de que las piezas se desgastan siempre en la misma forma y en el mismo perodo de tiempo, as se est trabajando bajo condiciones diferentes. Aunque este mantenimiento es superior al mantenimiento correctivo, presenta algunas fallas. La principal es el hecho de que, con el fin de prestar el servicio al automvil que ordena el programa, es necesario retirar o desarmar partes que estn trabajando en forma perfecta.
1.4.1 TIPOS DE MANTENIMIENTO

Los mantenimientos se clasifican por la forma en que son realizados y pueden ser:
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MANTENIMIENTO PREDICTIVO
El mantenimiento predictivo se basa en determinar, posibles fallos antes de que sucedan, con ello se evitan paros repentinos que ocasionan prdidas de tiempo a los propietarios de los automviles y elevados costos de reparacin.
de los diferentes sistemas y cambio de piezas, en este manual aprender los principios necesarios para realizar el mantenimiento bsico de automviles de acuerdo a parmetros de calidad y de seguridad necesarios para llevarlo a cabo. Un automvil es elaborado como se ha mencionado al inicio de la unidad, con una gran cantidad de piezas. Con el uso, el rendimiento de operacin de los componentes, se ve reducido debido al desgaste, deterioro, corrosin, etc. Estos cambios ocurren gradualmente con muchas de las piezas durante la operacin normal del vehculo. Como no hay dos vehculos que sean utilizados bajo las mismas condiciones, y porque un vehculo no siempre es mantenido por la misma persona, no puede esperarse un desgaste uniforme o deterioro de todos los componentes a la vez.
MANTENIMIENTO BAJO CONDICIONES DE OPERACIN
Este, ms que un tipo de mantenimiento, es una prctica que se debe seguir cuando se tiene implantado un determinado sistema de mantenimiento en alguna empresa y consiste en adecuar el programa segn varen las condiciones en que se encuentran los automviles. En otras palabras, mediante esta prctica se mantiene actualizado el programa de mantenimiento existente.
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
1.4.3 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

La empresa, por lo tanto, especifica intervalos peridicos de inspeccin o reemplazo de las piezas y componentes para anticiparse a las fallas en los automviles o maquinara, con el tiempo o con el uso que se les da. Por tal razn debe
Este mantenimiento hace nfasis en que la esencia de ste son las revisiones e inspecciones programadas que pueden o no tener como consecuencia una tarea correctiva o de cambio de piezas en los automviles. El mantenimiento preventivo es el que se realiza en los automviles y consta de la verificacin y cambio de algunos componentes, segn los intervalos que proporciona el fabricante del automvil, se lleva a cabo con mayor frecuencia y es el que usted aprender a aplicar en este manual.
realizar el mantenimiento bsico de acuerdo al manual de operacin que establece la empresa segn el tipo de mantenimiento que esta proporciona.
Aunque es imposible crear una tabla de mantenimiento que sea vlida para todos los modelos de automviles y tipos de conductores, a continuacin se ofrece como referencia un ejemplo, que le puede servir de ayuda, para que revise peridicamente los componentes del vehculo.
1.4.2 MANTENIMIENTO BSICO

El mantenimiento bsico de automviles es parte del mantenimiento preventivo, y consta de la verificacin de niveles de agua aceite, lubricacin
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Recorrido en kilmetros.
5,000 10,000 15,000 a 20,000 40,000 50,000
Operaciones a realizar.
Reemplace aceite si es mineral Cambie filtro de aceite. Reemplace filtro de aire Lubrique los puntos mviles del automvil Revise niveles de mecanismos del automvil
Inspeccione las escobillas de limpiabrisas (o cambio cada ao) Cambie filtro de combustible Diesel.
Cambie aceite de motor si es sinttico. Cambie filtro de combustible gasolina.
Verifique correa de bomba de agua. Verifique freno de mano.
Verifique estado de neumticos. Verifique estado de amortiguadores. Cambie correa de distribucin.
Cambie fricciones Cambie lquido de de freno (disco y freno y embrague tambor). o cada ao. Rote los neumticos del automvil. Inspeccione luces del sistema Cambio de bujas. elctrico del automvil.
Tabla 1.1 Referencia para el mantenimiento del automvil
ORDEN DE TRABAJO DE MANTENIMIENTO
La orden de trabajo de mantenimiento (OTM), es un documento formal para autorizar el trabajo de mantenimiento en los automviles y maquinaria. Recuerde trabajar en base a la orden de trabajo ya que cada orden de trabajo de mantenimiento (OTM) define la naturaleza general del trabajo y
mostrar la responsabilidad del cumplimiento de la tarea descrita en la orden, con anotaciones del tiempo, repuestos, herramienta y fecha de entrega del automvil estipulada para su terminacin. La tabla 1.2 muestra una orden de trabajo de mantenimiento en una empresa, aunque estas varan en su diseo en diferentes empresas, usted debe informarse como se llevan a cabo en su empresa.
32
Tabla 1.2 Ejemplo de la Orden de Trabajo para Mantenimiento.
Cuando realice un trabajo de mantenimiento, debe tener una adecuada comprensin del trabajo a realizar y lleve a cabo cada fase del trabajo en forma precisa. Si hay algn trabajo que no comprenda, o si no est seguro de la forma correcta de usar una herramienta, instrumento, etc., o el criterio para hacer una inspeccin, disctalo previamente con su superior o con un experto. En tal situacin, no use su propio criterio para hacer el trabajo.
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1.5 HIGIENE Y SEGURIDAD EN EL TALLER

prctica de la seguridad y la higiene en el taller es vital, para el bienestar de los tcnicos y la productividad del mismo. El propsito de la seguridad, es evitar lesiones en su persona y en las personas a su alrededor, as como tambin, evitar el dao a vehculos y al equipo que existe en el taller. Est seccin le permitir reconocer las situaciones peligrosas para tomar las precauciones necesarias para garantizar la seguridad. Esto significa desarrollar hbitos seguros en el trabajo que a la larga llegarn a ser rutinarios. No son un desperdicio de tiempo, sino por el contrario, evitar accidentes e interrupciones o paros de labores. Los principales aspectos en la seguridad e higiene en el taller que debe cumplir son los siguientes. 1.5.1 1.5.2 1.5.3 1.5.4 Equipo de proteccin en el taller y seguridad personal. Seguridad en el Taller. Seguridad en la eliminacin de desperdicios y uso de materiales. Seguridad en la conduccin de vehculos en el taller.
1.5.1 EQUIPO DE PROTECCIN EN EL TALLER Y SEGURIDAD PERSONAL

Segn los expertos en seguridad, la mayora de los accidentes no ocurren por casualidad, sino que son previsibles. Estos son debidos a falta de cuidado, de atencin en el trabajo que se est realizando, al uso de herramientas en mal estado o manejo incorrecto de las mismas. Para evitar que los accidentes sucedan, siga estas sencillas medidas de seguridad.
La
1.
Use ropa adecuada. La ropa suelta, corbatas, pelo largo no recogido, anillos, etc., pueden atorarse en partes o equipo giratorio y causar lesiones. Use zapatos de proteccin para sus pies; las botas de trabajo con casquillo de acero y suelas antiderrapantes son las mejores. Mantenga limpia la ropa. Utilice equipo de seguridad personal donde sea necesario, utilice guantes para remover objetos pesados y punzocortantes. Use delantal, as como una careta para el manejo de bateras. Los lentes protectores o de seguridad selos en trabajos donde exista riesgo de expulsin de partculas.
34
6. 7.
Nunca se involucre en desafos, o alguna clase de bromas, ya que puede lesionarse. Asegrese de emplear la herramienta adecuada para el trabajo y utilcela de manera correcta. La herramienta inadecuada o su uso incorrecto puede daar la parte en la que est trabajando o causarle una lesin. Nunca trabaje debajo de un automvil, que no est bien soportado. Utilice las plataformas o soportes de seguridad para trabajar debajo del automvil. Utilice tambin los carritos deslizantes. No levante con el gato el automvil, mientras alguien est debajo de l. Nunca ponga en marcha el motor del automvil sin una ventilacin adecuada y los medios necesarios para deshacerse de los gases del escape. Estos contienen monxido de carbono, su inhalacin es nociva, y puede llegar a matar.
Figura 1.63 Utilice equipo de seguridad apropiado segn el trabajo a realizar.
8.
2.
Mantenga las manos y herramientas limpias, para evitar lesiones en sus manos, en el caso de que una llave se caiga o resbale. Lvese las manos con agua y jabn, despus de estar en contacto con aceite, lquido de frenos u otros fluidos. No utilice aire comprimido para limpiar su ropa. Esto puede causar que partculas de suciedad se impregnen en su piel y le causen infeccin. No dirija la manguera del aire comprimido a ninguna persona. Use proteccin en los ojos. Tenga cuidado cuando utilice aire comprimido para expulsar cualquier suciedad de las piezas. No utilice aire comprimido para eliminar la suciedad de las partes de los frenos, ya que inhalar el polvo de asbesto puede causar cncer. No lleve desarmadores, punzones u otros objetos puntiagudos en sus bolsillos. Podra lesionarse usted mismo o daar el automvil en el que est trabajando. Estas herramientas puede transportarlas seguramente colocndoles un corcho en la punta.
9. 10.
3.
4.
5.
Figura 1.64 El motor en marcha produce gases de escape, debe de ponerlo en marcha en un lugar ventilado
11.
Mantenga limpia todo el tiempo su rea de trabajo. Su seguridad y la calidad del trabajo dependen de ello.
35
12.
El levantamiento y transporte del automvil, debe hacerse con cuidado, para evitar lesiones. Los objetos pesados se deben levantar y mover, con el equipo correcto, para el trabajo. No se pare en sitios donde haya partes giratorias tales como ventiladores. Nunca fume mientras est trabajando en un automvil. Cuando trabaje con otras personas, note cualquier prctica insegura y reprtela.
1.5.3 SEGURIDAD EN LA ELIMINACIN DE DESPERDICIOS Y USO DE MATERIALES

La industria automotriz, preocupada por la conservacin de la naturaleza y las consecuencias negativas de la eliminacin indiscriminada de desechos industriales, ha buscado la manera de recuperarlos o apartarlos sin daar el ambiente. La calidad del aire que respira, la pureza del agua que usa y la condicin de la tierra en que vive son crticas para la supervivencia de todas las criaturas y plantas. Por lo tanto, usted deber seguir los reglamentos nacionales y locales que controlan la recuperacin, reciclado y eliminacin de los siguientes materiales: aceites de motor, gasolina, diesel, solventes, lquidos de transmisin/transeje y diferencial, refrigerantes del motor (etilen glicol), refrigerantes del aire acondicionado, cido sulfrico de bateras, bateras, llantas, lquidos para frenos, etc. A medida que el tiempo avanza se aprende ms acerca de los efectos nocivos del manejo inadecuado y la eliminacin de materiales de desechos, las medidas de proteccin ambiental llegan a ser ms estrictas.
13. 14. 15.
1.5.2 SEGURIDAD EN EL TALLER

Lo primero que tiene que hacer cuando empiece a trabajar en un taller, es saber dnde se encuentra cada cosa. Esto incluye, las diferentes mquinas-herramientas, as como los elevadores de automviles y las reas de trabajo. En muchos talleres, las reas de trabajo se delimitan con lneas pintadas en el suelo. Las lneas de seguridad guan a los clientes y a los trabajadores, fuera de las zonas de peligro, en las que hay mquinas trabajando. Asimismo, estas lneas recuerdan a los operarios para que dejen sus herramientas y equipo dentro de las reas de trabajo. Obsrvese los avisos colocados alrededor del taller. Estas seales estn para hacer pensar en la seguridad. Lalas con detenimiento y siga las instrucciones en todo momento. Un descuido en el cumplimiento de las mismas, es la causa ms frecuente de accidentes en el taller. Tenga en cuenta la localizacin de los extintores. Tmese tiempo para leer las instrucciones de operacin y el tipo de fuego para el que puede utilizarlo.
1.5.4 SEGURIDAD EN LA CONDUCCIN DE VEHCULOS EN EL TALLER

Los automviles tienen que moverse en el taller, para desplazarlos de un rea de trabajo a otra. Cuando el trabajo ha terminado, tiene que sacarlos fuera del rea de trabajo. Cuando conduzca un automvil dentro del taller, debe tener cuidado en extremo. Compruebe que el camino este libre, y que no se encuentre nadie debajo de un automvil prximo, puesto que est persona podra sacar repentinamente los brazos o las piernas.
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Compruebe que no hallan herramientas en el suelo, en la zona que tiene que recorrer. En el caso de que tenga que sacar el automvil, para realizar una prueba de carretera, recuerde, colocarse el cinturn de seguridad, aunque slo sea para una distancia corta. CUANDO CONDUZCA UN AUTOMVIL SIGA SIEMPRE ESTAS REGLAS
1.6 PROCEDIMIENTOS PARA VERIFICACIN DE NIVELES
1. Limpie sus manos, antes de entrar al

automvil del cliente. 2. Asegrese de que las llantas no estn desinfladas, antes de entrar al automvil. 3. Utilice una cubierta de asiento y un tapete, para proteger la tapicera y la alfombra del automvil. 4. Pruebe los frenos, para asegurarse que puede detenerse, cuando los necesite. 5. Observe otros automviles y a sus conductores, mientras que maneja hacia el taller y dentro de l. 6. Coloque el automvil donde lo necesite, con la transmisin en posicin de estacionamiento y ponga el freno de mano. 7. Utilice las mismas precauciones, cuando mueva el automvil del cliente, fuera del taller. Todas estas medidas de seguridad, le ayudarn a realizar sus trabajos de una manera ms eficiente y con ello lograr reducir las probabilidades de que suceda un accidente.
importancia, ya que con esta verificacin, usted puede determinar el estado de los diferentes sistemas que necesita el automvil para su funcionamiento, y prevenir con ello el deterioro de las piezas, por falta de lquido, aceite u otro fluido. Por tal razn la verificacin de los niveles en los diferentes sistemas, es parte de la aplicacin de un mantenimiento preventivo.
Verificar los niveles en un automvil es de vital
1.6.1 VERIFICACIN DEL NIVEL DE ACEITE EN EL MOTOR

El aceite del motor adems de reducir el desgaste y la friccin en los pistones, rodajes y otras partes en movimiento, tambin ayuda a reducir la temperatura, transfiriendo el calor de las reas de alta temperatura al depsito de aceite, donde es disipado el calor por el aire. Esto previene la corrosin de las partes de metal y las piezas en movimiento de amortiguacin, as como para absorcin de sustancias nocivas, resultado de la combustin del motor. En consecuencia, el aceite pierde su efectividad con el uso, siendo necesario cambiarlo peridicamente. Ms adelante, en la unidad 2 se profundizar el tema de lubricantes (en la seccin 2.1). El nivel de aceite en el motor es indispensable para el buen funcionamiento del sistema de lubricacin. Para llevar a cabo la verificacin del nivel de aceite en el motor, siga el siguiente procedimiento:
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1. Coloque el vehculo a nivel, de manera que este, se encuentre en posicin perfectamente horizontal.
MEDIDAS DE SEGURIDAD: Asegrese que la tapa de llenado, est bien colocada y la varilla de nivel est totalmente introducida, ya que de lo contrario, con el movimiento del vehculo estas tienden a caerse y despus se tendr que reponer.
Figura 1.65 Automvil en posicin horizontal.
1.6.2 VERIFICACIN DEL NIVEL DE ACEITE EN LA CAJA DE VELOCIDADES MANUAL

La transmisin manual o caja de cambio manual es la que proporciona varias relaciones de engranajes (combinaciones de potencia y velocidad) que permiten al conductor obtener aceleracin y economa de combustible. Si existen fugas, ello podra causar el agarrotamiento de cojinetes, engranajes, etc. Para la verificacin del nivel de aceite en la caja de velocidades manual siga el siguiente procedimiento: 1. Realice una inspeccin en la caja de velocidades para ver si existe fuga de aceite. Visualmente revise alrededor de los retenedores y empaques para asegurarse de que existe un buen sellado. 2. Eleve el vehculo, mantenindolo a nivel.
2. Extraiga la varilla de indicacin del nivel de aceite. 3. Limpie la varilla con un trapo limpio. 4. Introduzca la varilla, teniendo cuidado de no toparla con alguna pieza del motor, para no contaminarla. 5. Luego retrela y observe nuevamente el nivel de aceite, que indica la varilla. Si el nivel esta debajo de la marca agregu aceite hasta la marca indicada. 6. Realice nuevamente el procedimiento de verificacin. Compruebe las marcas sobre la varilla que indica el fabricante del automvil. Figura 1.66.
Figura 1.66 Varilla para observar el nivel de aceite en los motores
Figura 1.67 Elevacin del automvil a nivel
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3. Retire el tapn de llenado de aceite (utilice una llave que ajuste perfectamente sobre la tuerca del tapn, evitar daos en el tapn y a su persona). 4. Introduzca un dedo, en el agujero de llenado y verifique que el nivel est dentro de 5mm del borde inferior del agujero. Vea la Figura 1.68.
2. Evite el contacto del aceite con cualquier parte de su cuerpo, ya que con el tiempo pueden producirse irritaciones en su piel. 3. Efecte un trabajo limpio y ordenado, para que pueda garantizar su trabajo y evitar accidentes.
1.6.3
VERIFICACIN DEL NIVEL DE ACEITE EN LA TRANSFERENCIA
La transferencia es el mecanismo que se encarga de transmitir potencia a las ruedas que la caja de cambios no transmite, ya sea traseras o delanteras. Logrando con ello la traccin en las cuatro ruedas. Para la lubricacin de la transferencia es utilizada la cantidad, el grado y la viscosidad de aceite, los cuales son especificados por el fabricante del automvil, para lubricar los engranajes, cojinetes, cadenas y otros componentes de la transferencia. Inspeccione el nivel de aceite en la transferencia ya que si existe fuga, esto podra causar el agarrotamiento de cojinetes, engranajes y dems piezas en movimiento que se encuentran en el sistema.
Figura 1.68 Nivel de aceite en la caja de velocidades.
5. Si el nivel est debajo de los 5mm, agregue aceite para transmisiones, hasta el nivel apropiado. 6. Realice una limpieza alrededor del tapn de llenado, reinstale y ajuste el tapn de llenado con un empaque nuevo.
Siga el siguiente procedimiento para verificar el nivel en la transferencia.

1. Visualmente inspeccione toda la transferencia en busca de alguna fuga de aceite. Eleve el automvil a nivel vea la Figura 1.67.
Siga las siguientes recomendaciones.

1. Evite al mximo el derrame de aceite y si ocurre, trate de limpiarlo lo ms rpido posible, con un trapo.
2.
39
3.
Retire el tapn de llenado de aceite.
1.6.4 VERIFICACIN DEL NIVEL DE ACEITE EN EL DIFERENCIAL

El mecanismo diferencial es el encargado de repartir la potencia generada y transmitida por la lnea motriz, a las dos ruedas posteriores. La funcin principal del diferencial consiste, en que cuando el automvil se desplace en lnea recta, las dos ruedas posteriores giran a la misma velocidad, pero cuando se desplace en una curva, la rueda exterior tiene que ir ms de prisa que la rueda interior.
Figura 1.69 Tapn de llenado de aceite en transferencia.
4.
Introduzca un dedo en el agujero de llenado y verifique que el nivel est dentro del rango de 5mm del borde inferior del agujero.
Con la finalidad de lubricar los engranajes y cojinetes, etc., dentro del soporte del diferencial (caja del eje), se utiliza la cantidad de aceite del grado, y la viscosidad especificados por el fabricante del automvil. Este aceite se deteriora gradualmente, y si existen fugas, podra resultar que los engranajes y cojinetes se agarroten. Para la verificacin del nivel de aceite en el diferencial siga el siguiente procedimiento: 1. Eleve el vehculo, mantenindolo a nivel. Vea la figura 1.67 2. Retire el tapn de llenado de aceite (utilice una llave que ajuste perfectamente sobre la tuerca del tapn, evitar daos en el tapn y a su persona).
Figura 1.70 El nivel en la transferencia no debe de bajar ms de 5mm del borde inferior del orificio de llenado.
5.
Si el nivel se encuentra por debajo de los 5mm agregue aceite para trasmisin, hasta obtener el nivel apropiado. Limpie las partculas exteriores alrededor del tapn de llenado y reinstlelo con un empaque nuevo. Baje el automvil con precaucin y siga las mismas recomendaciones para la verificacin de nivel en la caja de cambios.
6.
7.
Figura 1.71 Identificacin del tapn de llenado y de drenaje en el diferencial.
40
3. Introduzca un dedo en el agujero de llenado y verifique que el nivel est 5mm. dentro del borde inferior del agujero.
Inspeccin de fugas de lquido Inspeccione las conexiones de la tubera hidrulica de fluidos, la caja de engranajes de la direccin y la bomba de servo-direccin, para observar si existen fugas del lquido. Inspeccin del nivel de lquido en el depsito de servo-direccin
Para la verificacin del nivel de lquido en el sistema de servo-direccin, siga el siguiente procedimiento:
Figura 1.72 Comprobacin del nivel en el diferencial
1. Coloque el vehculo a nivel (vea la figura 1.67). Coloque el freno de estacionamiento y ponga la caja de cambios en neutro. 2. Con el motor girando a 1,000 rpm, (revoluciones por minuto) o menos, gire el volante de direccin completamente a ambos lados, repetidas veces, para elevar la temperatura del lquido a unos 80oC.
4. Si el nivel est debajo de los 5mm, agregue aceite especificado por el fabricante del automvil, hasta el nivel apropiado.
1.6.5 VERIFICACIN DEL NIVEL DE LQUIDO EN LA DIRECCIN ASISTIDA (SERVODIRECCIN)

El sistema de servo-direccin, permite al conductor dirigir el automvil por la carretera y efectuar giros a la derecha o izquierda, segn lo desee el conductor. En el sistema de servo-direccin que comnmente se le llama hidrulico, el lquido es enviado a la caja de engranajes de la direccin por una bomba de aspas, donde la presin del lquido hace funcionar un pistn dentro de la caja de engranajes. Esta presin reduce el esfuerzo de la direccin, cuando se gira el volante. Si el nivel del lquido empieza a disminuir, o si existen fugas, se podra generar una inadecuada presin de lquido, causando que el funcionamiento de la direccin se torne duro y produzca ruidos anormales.
Figura 1.73 Motor girando a 1,000 rpm.
3. Inspeccione si en el lquido se forman burbujas o emulsiones; la formacin de estos, indica la existencia de aire en el sistema o que el nivel de lquido es insuficiente (Figura 1.74).
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Figura 1.74 Presencia de burbujas, en el depsito de servo-direccin.
Figura 1.76 Medicin de Nivel de servo-direccin.
4. Inspeccione que el nivel de lquido est dentro del rango HOT (caliente) del depsito (Figura 1.75) o la varilla de medicin (Figura 1.76). Tenga presente que por cada 10oC de elevacin de la temperatura del lquido, el nivel del lquido se elevar aproximadamente 1mm.
MEDIDAS DE SEGURIDAD Tenga en cuenta las siguientes recomendaciones, cuando realice la verificacin del nivel de lquido de servo-direccin:
Figura 1.75 Depsito de servo-direccin.
Realice otra inspeccin para comprobar si existen fugas de lquido en el sistema de servo-direccin. Evite tener girado completamente el volante de direccin por ms de 10 segundos o el tiempo recomendado por el fabricante del automvil. Utilice el tipo de lquido para servodireccin, que el fabricante recomienda para el vehculo.
5. Si el nivel del lquido est debajo del rango, agregue lquido de servo-direccin especificado, por el fabricante. 6. Si el lquido est fro, verifique que el nivel est dentro del rango COLD (fro) del depsito o la varilla de medicin.
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1.6.6 VERIFICACIN DEL NIVEL DE LQUIDO FRENOS

Cuando el pedal de freno es presionado, la presin es transmitida por el lquido de frenos a cada cilindro de la rueda, desde el cilindro maestro. El lquido de frenos posee ciertas caractersticas, sus partculas se comprimen muy poco y por lo tanto la presin de un mbolo se propaga uniformemente a todas direcciones ejerciendo contra presiones sobre todos los mbolos. Otras caractersticas importantes del lquido de frenos es que no es afectado por altas o bajas temperaturas, no daa las piezas de caucho y piezas metlicas del sistema de frenos. El lquido de frenos llena la tubera del sistema de frenos, si existe fuga del lquido de freno, los frenos podran fallar. Por lo tanto, es importante que usted inspeccione, peridicamente, el nivel del lquido en el cilindro maestro de freno. El procedimiento para verificar el nivel del lquido de frenos, es el siguiente: Verifique que el nivel del lquido, en el cilindro maestro, est entre las lneas MAX y MIN (mximo y mnimo) que indica l depsito del cilindro maestro (Figura 1.77).
Precaucin:
Si el nivel de lquido es bajo y no existen fugas, esto podra deberse al desgaste de las pastillas o de las zapatas del freno. Por lo tanto, verifique el espesor de las fricciones en las cuatro ruedas. MEDIDAS DE SEGURIDAD Aplique las siguientes recomendaciones, cuando realice la verificacin del nivel de lquido de frenos. No utilice lquido de frenos que ha estado almacenado durante largo tiempo. Cierre hermticamente el depsito del lquido despus de rellenar. Asegrese de no permitir el ingreso de ninguna impureza al depsito del cilindro maestro. Lave inmediatamente cualquier superficie donde ocurra un derrame de lquido de frenos, ya que el lquido de frenos puede causar daos a la pintura de los automviles.
1.6.7
VERIFICACIN DEL NIVEL DE LQUIDO DE EMBRAGUE
Tanto el lquido del sistema de embrague y el de frenos tienen las mismas caractersticas que hacen que cuando el pedal de embrague es presionado, la presin es transmitida por medio del lquido de embrague al cilindro de alivio del embrague, desde el cilindro maestro. Si existe fuga del lquido de embrague, el embrague podra fallar impidiendo el desplazamiento del mbolo y, por consiguiente, la accin del conjunto de embrague no funcionar.
Figura 1.77 Depsito del cilindro Maestro del lquido de frenos.
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El procedimiento para medir el nivel de lquido en el sistema de embrague es el siguiente: Verifique que el nivel del lquido, en el deposito del cilindro maestro del embrague, est sobre la lnea especificada, por el fabricante, generalmente est indicada como en la Figura 1.78.
Lave inmediatamente cualquier superficie en la que ocurra un derrame de lquido, ya que puede causar dao en la pintura de los automviles.
1.6.8 VERIFICACIN DEL NIVEL EN EL

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
La combustin de la gasolina, produce gran cantidad de calor, parte de ese calor es disipado por el aceite de lubricacin, y otra gran parte sale con los gases de escape, pero la mayor parte se elimina en el sistema de refrigeracin del motor, el cual tiene la misin de que ste ltimo no se caliente excesivamente. Si el nivel del lquido refrigerante (agua ms anticongelante) disminuye, el motor podra recalentarse, por ello es necesario inspeccionar peridicamente, las mangueras del sistema de enfriamiento, radiador, y todos los conductos donde circule el lquido refrigerante. El procedimiento para realizar la verificacin del nivel de lquido refrigerante en el motor es el siguiente: 1. Inspeccione visualmente las mangueras, el radiador, bomba de agua y abrazaderas, para determinar si estn en buen estado de funcionamiento.
Figura 1.78 Depsito de lquido de embrague
MEDIDAS DE SEGURIDAD Aplique las siguientes recomendaciones, cuando realice la verificacin del nivel de lquido de embrague. No utilice lquido que ha estado almacenado durante largo tiempo, este con el tiempo, pierde muchas de sus propiedades bsicas, que son indispensables para su funcionamiento adecuado. Asegrese de no permitir el ingreso de ninguna impureza al depsito del cilindro maestro, ya que esto ocasiona taponamientos y problemas cuando es necesario purgar las tuberas.
Figura 1.79 Problemas comunes en mangueras del sistema de enfriamiento.
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2. Verifique si el nivel de lquido refrigerante en el depsito, est dentro del nivel especificado por el fabricante.
Figura 1.81 Depsito de agua del limpiabrisas. Figura 1.80 Deposito del lquido refrigerante del Radiador
3. Si usted observa que el nivel est bajo (cerca de LOW), agregue lquido refrigerante hasta la marca FULL (lleno). Es importante que usted agregue un lquido refrigerante apropiado, recomendado por el fabricante del vehculo y en la proporcin de mezcla de agua y anticongelante que l indique. Para ello consulte el manual que este proporciona con el vehculo.
Cuando agregue lquido al depsito tenga el cuidado, de no introducir partculas de suciedad, tales como tierra, plstico y otros al depsito, ya que estas pueden causar obstruccin en los conductos y mangueras por donde este circula.
1.6.10 NIVEL DE LQUIDO EN LA BATERA

La batera suministra energa elctrica al vehculo cuando el motor no est en funcionamiento y durante la marcha, cuando la corriente consumida es mayor que la generada por el alternador. La batera est construida por celdas de plomo, contenidas dentro de una caja resistente a la corrosin y sumergidas en un lquido llamado electrolito. El electrolito es una mezcla de cido sulfrico con agua destilada. Durante los procesos de carga y descarga, el cido va perdiendo gradualmente sus propiedades, se debilita o baja su concentracin por evaporacin, debido a las temperaturas a que se ve sometido, por lo que se hace necesario, reponerlo agregando cido ya preparado o agua destilada.
1.6.9 VERIFICACIN DEL NIVEL DE AGUA EN EL DEPSITO DEL LIMPIABRISAS

El lquido que se utiliza para la limpieza del vidrio delantero del automvil es una mezcla de agua, ms una proporcin de lquido desengrasante que evita que el vidrio se empae. Revise e inspeccione el nivel de lquido en el depsito del limpiabrisas, ya que por su alto grado de utilizacin, tiende a disminuir su nivel muy rpido. Para verificar este nivel nicamente observe si se encuentra cerca de la marca LOW (bajo) agregue agua hasta la marca FULL (lleno).
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La carga almacenada en la batera puede determinarse, comprobando la gravedad especfica del electrolito. Si la carga de la batera es pequea, la gravedad especfica del electrolito ser baja. Ms adelante en el Modulo 8 conocer como medir la acidez en el electrolito. Para la comprobacin del nivel de electrolito de la batera, tenga en cuenta, el tipo de caja de la batera, ya que esta determina la forma como realizar la comprobacin del nivel. Las cajas pueden ser de material plstico de polietileno (oscuro o transparente), o bien de caucho (con mezclas de diferentes materiales, tales como hierro 0.30% y Magnesio 0.003 % entre otros), estas ltimas son oscuras.
BATERAS CON CAJA OBSCURA (POLIETILENO O DE CAUCHO)
Esta comprobacin puede realizarla con la batera montada en el automvil.
1.
Limpie la batera por la parte superior con una brocha. Con esto evitar que ingresen partculas por los orificios de las celdas
BATERAS DE CAJA DE POLIETILENO (CAJA PLSTICA TRANSPARENTE)

Compruebe que el nivel de electrolito en la batera, est entre las lneas superior e inferior indicadas en la caja de la batera. Tal como se muestra en la figura 1.82.
Figura 1.83 Limpieza de batera con una brocha.
2.
Remueva los tapones ventiladores. Verifique los orificios de respiracin de cada tapn y si es necesario lmpielas.
Gas Orificio de escape
Gas y vapor de cido
Empaque Rosca
Figura 1.82 Caja transparente de batera.
Figura 1.84 Tapn de ventilacin de la batera.
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3.
Inspeccione visualmente el nivel a travs de los orificios. El nivel estar correcto si el lquido no est debajo del anillo como se muestra al lado derecho de Figura 1.85.
Figura 1.86 Agregando agua destilada a la batera segn necesite, al nivel apropiado
MEDIDAS DE SEGURIDAD:
Figura 1.85 Caja de batera obscura. Puede observar al lado izquierdo de la Figura que la superficie del electrolito est por debajo del anillo partido. Mientras que al observar el anillo derecho est se encuentra lleno hasta el anillo partido.
Tenga en cuenta las siguientes recomendaciones, cuando realice la verificacin del nivel de lquido de batera. No use agua corriente, puesto que esta reduce el desempeo de la batera y su vida til debido a las impurezas contenidas en el agua. Si aade agua destilada por encima del nivel especificado, extraiga el exceso. Ya que durante la carga, el exceso de lquido puede desbordarse y corroer los terminales y dems partes metlicas del vehculo. El lquido de la batera contiene cido sulfrico, el cual puede quemar seriamente su piel o corroer la piezas metlicas del automvil.
Revise el nivel de electrolito en todas las celdas de la batera ya que esta se encuentra dividida en su interior segn el nmero de tapones ventiladores. El nivel del electrolito de la batera, ser bajo cuando la superficie del electrolito est por debajo del anillo partido (vea la Figura 1.85) aada agua destilada al nivel especificado anteriormente.
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Si se derramara accidentalmente electrolito sobre su piel o ropa, lvelos inmediatamente con una solucin de agua, sal y jabn, estos contrarrestan los efectos del cido. Si el electrolito le entrara en los ojos, lvelos con agua por varios minutos y solicite atencin mdica lo antes posible. No utilice embudos de metal para llenar los compartimientos de la batera, si es necesario, utilice un embudo plstico. No deje caer substancias extraas en la batera ya que perjudica su funcionamiento.
de bateras comienza con la separacin de los materiales en el centro de reciclaje de bateras, por un lado todos los materiales que contienen plomo y por otro el polietileno y polipropileno, cada uno de los cuales sern sometidos a su respectivo proceso de reciclaje. Los materiales que contienen plomo son procesados en hornos de fundicin, alimentados con carbn, gas natural o algn otro combustible, de donde se extrae el plomo de alta pureza, este plomo es reusado en la fabricacin de nuevas bateras.
Es necesario que usted tome medidas para evitar al mximo la degradacin del ambiente. Por lo cual debe seguir los siguientes pasos para dicho fin.
Lleve las bateras a los centros de reciclaje cada vez que se identifiquen como desperdicio. De esta manera no se acumularn las bateras en el rea. Utilice envases secundarios (contenedores) para aquellas bateras que muestren seal de filtracin, derrame o dao. Este envase ser cerrado, firme y compatible con el contenido de la batera. De esta manera se evita la liberacin de cualquiera de sus componentes al ambiente. Separe las bateras por sus tipos. Mezcle las bateras de un solo tipo en un envase. Remueva la carga elctrica de las bateras, retire el electrolito de las bateras. Rotule el envase de acumulacin con la frase (RESIDUO DE BATERA).
Figura 1.87 Contaminacin del electrolito con partculas extraas.
PROTECCIN AMBIENTAL EN EL MANEJO DE LOS RESIDUOS DE LAS BATERAS Debido a que las bateras utilizadas en los automviles representan una gran fuente de contaminacin cuando terminan su vida til y no son desechadas o reprocesadas para su mejor utilizacin. Generalmente el proceso de reciclado
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ACTIVIDAD No. 1: TIPOS DE MANTENIMIENTO En grupos de 5 personas pertenecientes a diferentes empresas, tomen 15 minutos de trabajo en equipo, definan los tipos de mantenimiento que prestan en sus empresas y escrbanlos en hojas de rotafolio, presenten una exposicin oral ante los dems grupos de trabajo. ACTIVIDAD No. 2: NIVEL DE LIQUIDO DE FRENOS En grupos de 5 personas, tomen 15 minutos de trabajo en equipo, dibujen dos diferentes depsitos de lquido de frenos, tomando como base dos vehculos que se encuentren en el taller, especificando sus niveles mximos y mnimos, presntenlo en una hoja de rotafolio y colquenlo en un lugar visible dentro del aula o del taller donde se realiza la capacitacin. ACTIVIDAD No. 3: LIQUIDO DE REFRIGERACIN Tome 10 minutos, e investigue los tipos de refrigerantes que existen en el mercado para adicionarle al agua del motor de los automviles. Presntelo en una hoja de rotafolio, indicando las ventajas que stos proporcionan al automvil, mustrelo en la clase a su instructor y compaeros de clase. ACTIVIDAD No. 4: SEGURIDAD E HIGIENE EN EL TALLER En grupos de 5 personas, investiguen en un taller de mecnica automotriz, los medios que poseen para prevenir incendios. Incluir tipos de extintores que utilizan y sealizacin; presntenlo en hojas de rotafolio a todos sus compaeros de clase. ACTIVIDAD No. 5: HERRAMIENTAS En grupos de 5 personas, pertenecientes a diferentes empresas, tomen 15 minutos y definan los tipos y caractersticas de herramientas que ms utilizan en sus empresas para el mantenimiento de automviles, presntenlas en hojas de rotafolio a todos sus compaeros de clase.
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l automvil es una de las invenciones del hombre que ha evolucionado el mundo, ya que de el depende toda la actividad de la industria y su desarrollo a sido tan grande que cada da se puede apreciar las mejoras que se le hacen.
La verdadera revolucin automovilstica lleg a este gran invento cuando el norteamericano Henry Ford construy el Ford T, el primer auto fabricado en serie. En el perodo transcurrido desde 1960 tuvo lugar el surgimiento de la industria automovilstica japonesa.
La adecuada eleccin de las herramientas y equipo de buena calidad, incrementa la velocidad del trabajo. Un trabajo rpido y eficiente es necesario para satisfacer las necesidades del cliente. El tcnico eficiente y productivo experimenta una mayor satisfaccin por el trabajo y como resultado ganar ms. Las herramientas de buena calidad son ms seguras y duran ms. Los tipos de mantenimientos que se le pueden dar a los vehculos pueden ser: correctivo, peridico, programado, predictivo, bajo condiciones y preventivo. El mantenimiento bsico de los automviles es parte del mantenimiento preventivo, Los procedimientos que estn contenidos en este manual corresponden precisamente al mantenimiento preventivo ya que al efectuarlos est prolongando la vida til del automvil. Para poder proporcionarle mantenimiento a los diferentes sistemas del automvil debe de disponer de los conocimientos necesarios para efectuar las verificaciones de los niveles y presiones que se tienen en los vehculos, tanto para nivel de aceite en el motor, lquido de frenos, lquido de embrague, aceite para direccin asistida (servo-direccin), aceite para transmisin, y lquido de batera. Sabiendo que el estado de los niveles depender del desempeo del automvil, si estos se encuentran en los lmites correctos especificados por el fabricante del automvil se conseguir un mejor funcionamiento, mayor vida de los sistemas y del automvil en general. La prctica de la seguridad y la higiene en el taller es vital, para el bienestar de los tcnicos y la productividad del mismo. El propsito de la seguridad, es evitar lesiones en su persona y en las personas a su alrededor, as como tambin, evitar el dao a vehculos y al equipo que existe en el taller. Le permitir reconocer las situaciones peligrosas para tomar las precauciones necesarias para garantizar la seguridad.
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1.
Punto de nivel mnimo de aceite, en la caja de velocidades____(milmetros) a. b. c. d. Entre 4 Mayor de 5 5 Menor de 4
2.
Cuidados que debe tener cuando agrega lquido al sistema de frenos y embrague. a. limpieza del lquido, cuidado de no derramar. b. Limpieza del bote de lquido, limpieza del deposito del cilindro maestro. c. Calidad del lquido, cuidado de no derramar, nivel exacto en el deposito del cilindro maestro. d. Control del nivel exacto del lquido en el deposito del cilindro maestro.
3.
Usted no debe realizar esto cuando conduce un vehculo en el taller. a. b. c. d. Conducir con precaucin. Observar a los dems vehculos, y que no se encuentre alguien debajo de ellos. Fumar cuando trabaje en un automvil. Poner protectores en los asientos y timn del vehculo.
4.
Mantenimiento que se realiza cuando ya ha ocurrido la falla de un vehculo. a. b. c. d. Predictivo. Curativo. Preventivo. Correctivo.
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5.
Mecanismo encargado de repartir la potencia generada, a las ruedas posteriores. a. b. c. d. Caja de cambios. Caja de eje. Eje Cardan. Diferencial.
6.
Sistema de transmisin en donde se dispone el motor en la parte delantera del vehculo y la traccin en la parte trasera. a. b. c. d. RF FF FR RR
7.
Lquido que se encuentra en la batera del automvil. a. b. c. d. Agua. Agua destilada. Electrolito. Agua desmineralizada.
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LUBRICACIN DE LOS MECANISMOS DEL AUTOMVIL
Unidad 2
1 2 3
Seleccionar lubricantes para su aplicacin en los diferentes sistemas del automvil, de acuerdo a sus caractersticas y especificaciones del fabricante. Realizar el cambio de aceite y filtro de motor, aceite de caja de cambios, transferencia, diferencial, y direccin asistida de acuerdo a procedimiento tcnicos establecidos, parmetros de calidad y proteccin ambiental. Lubricar rodamientos y puntos mviles del chasis y carrocera de acuerdo a procedimientos tcnicos establecidos y parmetros de calidad.
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2.1 LUBRICANTES
Un lubricante es una sustancia que se interpone entre dos superficies, una de las cuales o ambas se encuentran en movimiento, a fin de disminuir la friccin y el desgaste. Los lubricantes los puede encontrar en el mercado como, aceites lubricantes y grasas.
TIPOS DE ACEITES
Para que seleccione el aceite adecuado, es necesario que conozca que clases de aceites existen y su funcin en los automviles. Los tipos de aceites segn su aplicacin son: A. Para motores de gasolina. B. Para motores diesel. C. Para sistemas hidrulicos (Utilice, segn lo indique el fabricante del automvil). D. Para transmisin (clasificacin API, GL-5, es la ms reciente y cumple con los requerimientos de lubricacin, para automviles recientes).
2.1.1 ACEITES
Los aceites lubricantes son utilizados para reducir la friccin, reducir las perdidas de potencia a causa del rozamiento, acta como refrigerante, amortigua y absorbe los choques en los cojinetes y otras partes del motor, forma una especie de cierre estanco (sellado), entre los segmentos del pistn y paredes del cilindro y mantiene limpias las diversas partes del motor. Entre ellos encontrar diferentes tipos de aceites lubricantes, tales como aceites minerales y aceites sintticos. Los aceites lubricantes estn formados por Base + Aditivo. Los aditivos son sustancias qumicas, que se aaden a las bases lubricantes con el fin de proporcionar o mejorar determinadas propiedades y obtener aceites lubricantes con cualidades especificas. Las bases lubricantes pueden ser segn su procedencia, minerales y sintticas, los primeros son aquellos que son derivados del petrleo, mientras que las sintticas se producen, por procesos qumicos. Los aceites y grasas de origen mineral, se han formado en depsitos bajo la tierra, hace millones de aos, en varios puntos de la corteza terrestre. Se hacen perforaciones profundas para extraer el denominado crudo o petrleo hacia la superficie, el petrleo tiene que refinarse, antes de ser utilizado. En el proceso de refinado se obtiene gasolina, queroseno, aceite lubricante, grasas, y muchos otros productos.
CLASIFICACIN DE LOS ACEITES PARA MOTORES DE GASOLINA
Para que seleccione el aceite adecuado, debe de conocer como se clasifican los aceites lubricantes. Existen aceites de varios grados y varias clasificaciones. El aceite para automviles, contiene cierto nmero de aditivos, que mejoran sus caractersticas, estos son: mejorador de viscosidad, antiespesantes, inhibidores, detergentes, compuestos de presin externa. Estos aditivos son sustancias qumicas que se aaden a las bases lubricantes con el fin de proporcionar o mejorar determinadas propiedades y obtener aceites lubricantes con cualidades especificas. La Sociedad de ingenieros Automotrices (SAE) por sus siglas en Ingles (Society of Automotive Engineers), valora la viscosidad del aceite bajo dos criterios, la conduccin en invierno, y la conduccin en verano. Los aceites de invierno ms comunes son: SAE 5W, SAE 10W, y SAE 20W. La W (Winter) indica que el aceite permite un fcil arranque en fri (temperatura por debajo de 0oC) se refiere a invierno.
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Para los otros grados SAE que no traen la letra W se emplean para operaciones en clima clido y bajo condiciones severas de funcionamiento. los grados ms comunes son, SAE 20, SAE 30, SAE 40 y SAE 50. Cuanto mayor es el nmero, ms elevada es la viscosidad. Todos estos grados se denominan aceites monogrados o de viscosidad simple. Los aceites los puede encontrar con viscosidad mltiple o aceites multigrados, estos tienen ms de un grado de viscosidad SAE (ejemplo: SAE 15W-40; cuando est fro tiene la misma viscosidad que el SAE 15W, y cuando est caliente, su valor es el mismo que el del SAE 40). Los aceites lubricantes multigrados poseen un alto ndice de viscosidad lo cual les da un comportamiento uniforme a diferentes temperaturas, tanto en clima fro como el clima clido. Una de las ventajas ms importantes de los aceites multigrados con respecto a los monogrados, es el ahorro de combustible, debido a la disminucin de la friccin en las diferentes partes del motor. El fabricante del automvil especifica la viscosidad que debe tener el aceite que emplea el motor del automvil para su lubricacin. La clasificacin por el nivel de calidad, la establece la API por sus siglas en ingles (Instituto Americano de Petrleo) y los clasifica con 2 letras, la primera (S) indica el tipo de motor, en este caso a gasolina y la segunda, siguiendo el orden alfabtico, va acorde con el avance tecnolgico de los motores. Esta clasificacin es la siguiente:
Aceites automotores compuestos por base lubricante. En la actualidad no se emplean.
SA:
SB: Aceites automotores compuesto por la base lubricante y por aditivos antioxidantes y anticorrosivos. En la actualidad no se emplean. SC: Cumple con las necesidades de lubricacin de los motores a gasolina, fabricados entre 1964 y 1967. Esta designacin se encuentra fuera de servicio. SD:
Cumple con los requisitos de lubricacin entre 1968 hasta 1971, y se encuentra fuera de servicio.
Presenta mayor proteccin que los SD y cumple con los requerimientos de lubricacin de los motores a gasolina construidos entre 1972 y 1980. Un aceite con esta especificacin cubre las anteriores categoras de servicio.
SE:
SF:
Automviles, camionetas, buses, modelos hasta 1988. Este proporciona efectiva proteccin contra oxidacin del aceite, formacin de depsitos, herrumbre y corrosin.
SG:
Aplicacin para motores 1989 en adelante. Cubre todos los modelos anteriores y todo tipo de vehculo. Se recomienda usar en motores recin reparados.
SH: Recomendado para los modelos a partir de 1993, son para todo tipo de motor a gasolina que opera en cualquier condicin de trabajo, como automviles, camionetas y buses. SJ: Recomendado para modelos a partir de 1996.
Es la mxima aplicacin vigente para motores a gasolina. Cumple con todas las categoras anteriores.
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PROPIEDADES DE LOS ACEITES

En el proceso de refinado que tiene por objeto producir el aceite, es donde las petroleras deben de tomar todos los cuidados necesarios para asegurar que tendr adecuada viscosidad y resistencia a la oxidacin, a la formacin de depsitos carbonosos, a la corrosin, a la alteracin, a las presiones extremas y a la formacin de espuma. Tambin debe de ser un buen detergente, fluir a bajas temperaturas y conservar su viscosidad lo mejor posible a temperaturas extremas, tanto altas como bajas. Por si mismo, ningn aceite mineral posee todas esas propiedades, por ello, los fabricantes de aceites introducen en ellos un cierto nmero de aditivos durante el proceso de preparacin.
Viscosidad
La viscosidad es la caracterstica ms importante de los aceites, se refiere a la resistencia que el lquido opone a fluir. Los grados de viscosidad los establece la SAE, usted debe de elegir el grado, segn las especificaciones del fabricante del automvil.
Reductores del punto de congelacin

A bajas Resistencia a la formacin de depsitos carbonosos. La formacin de carbn temperaturas, algunos aceites se espesan tanto que no fluyen. As, pues, estos aditivos mantienen al aceite lubricante fluido an a bajas temperaturas, con lo cual se asegura su adecuada lubricacin en los arranques en tiempo fro. dentro del motor es muy comn, y demasiado peligrosa para el funcionamiento del motor, generalmente es la causa del deterioro de las piezas, a la vez que obstruye los orificios de lubricacin, afectando todo el sistema de lubricacin. Un buen lubricante debe presentar una gran resistencia trmica y resistencia a las y estos se adhieren a la superficie de los condiciones de funcionamiento, y debe, al mismo tiempo, ofrecer una baja tendencia a la formacin de carbn.
Un lubricante preparado adecuadamente debe de contener lo siguiente:

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Viscosidad.
Reductores del punto de fluencia (mejora del punto de congelacin). Inhibidores de la oxidacin. Inhibidores de la corrosin. Inhibidores de la oxidacin de las piezas metlicas. Aditivos para resistir a las altas presiones. Detergentes-dispersantes. Inhibidores de la formacin de espuma. Aditivos para la mejora del ndice de viscosidad.
Inhibidores de la oxidacin
Cuando el aceite se encuentra a temperaturas elevadas y fuertemente agitado, de modo que el aire se mezcla con l, el oxigeno del aire tiende a combinarse con el aceite, oxidndolo. Cuando se oxida un aceite, se producen sustancias contaminantes metlicos formando capas de depsitos pegajosos como barnices y lacas. Estos depsitos obstruyen los conductos de lubricacin e impiden la accin normal de las piezas dentro del motor. Es por esto, que a los aceites se le aaden productos qumicos conocidos como inhibidores de la oxidacin, con lo cual se hacen ms resistentes a este tipo de alteracin.
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Inhibidores de la corrosin y de la oxidacin de las piezas metlicas

A altas temperaturas pueden producirse en el aceite cidos que ataquen a las diversas partes del motor. Para impedir esta accin, se aaden inhibidores de corrosin y tambin productos para impedir la oxidacin de los metales, estos ltimos eliminan el agua de las superficies metlicas, de modo que el aceite pueda recubrirlas.
CLASIFICACIN DE LOS ACEITES PARA MOTORES DIESEL
La API clasifica los aceites para motores diesel con dos letras. La primera (C) indica el tipo de motor, en este caso Diesel, y la segunda las condiciones bajo las cuales trabaja el motor. A continuacin se presentan estas clasificaciones: CA: Para motores Diesel sometidos a trabajo liviano. Esta se encuentra fuera de servicio. CB: Para motores Diesel sometidos a trabajo moderado (camiones, buses, etc.) y que utilicen combustible de buena calidad. Fuera de servicio. CC: Condiciones moderadas a severas en motores Diesel de aspiracin natural, turbocagados y supercargado. Provee proteccin contra corrosin, herrumbre y formacin de depsitos. CD: Para motores Diesel turboalimentados o no que trabajen bajo condiciones criticas (maquinara pesada). Garantizan mxima proteccin contra depsitos a baja y alta temperatura, desgaste, oxidacin y corrosin. CE: Modelos a partir de 1983. til en todo tipo de motor. Supera designaciones anteriores. CF 4: Aplicacin para modelos desde 1990. Motores de aspiracin natural, turbocargados, supercargados. Se recomienda tambin para motores reparados recientemente. Su avanzada tecnologa supera las designaciones antes mencionadas. CG 4: Aplicacin para modelos desde 1995. Se recomienda para motores reparados recientemente. Su avanzada tecnologa supera las designaciones anteriores.
Resistencia a la formacin de espuma

El movimiento de aceite que ocurre en el crter favorece la formacin de espuma en el aceite. A medida que aumenta la cantidad de espuma, el aceite tiende a rebosar (derramarse por encima de los niveles) y perderse por los orificios de ventilacin del crter. Por otra parte el aceite en estado espumoso no es til para proporcionar la adecuada lubricacin, crea inconvenientes en el caso de dispositivos hidrulicos, como los mecanismos de vlvulas que funcionan con el aceite del motor; es por esto que se le agregan al aceite aditivos antiespuma.
Detergentes-dispersantes
A pesar de los filtros previstos a la entrada del carburador y en el sistema de ventilacin del crter, el polvo logra entrar en el motor y, adems, en el funcionamiento del mismo, se generan depsitos de carbn en las piezas, debido al mismo proceso de combustin. Por todo esto deben aadirse detergentes, que actan despegando los depsitos de las paredes metlicas (ya sean gomas, carbn y suciedades diversas) y el aceite los arrastra a todos. Las partculas mayores, caen al fondo del crter, pero las menores permanecen en suspensin y no se eliminan eficazmente hasta que no se produce una renovacin del aceite.
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CONSERVACIN DE LOS ACEITES

CLASIFICACIN DE ACEITES PARA ENGRANAJES
La API estableci una serie de especificaciones para determinar el nivel de calidad de los aceites para engranajes automotores. Estas especificaciones estn basadas en el tipo de unidad que componen los engranajes y en el grado de proteccin antidesgaste que se necesita. Para su identificacin, estas especificaciones estn compuestas por dos letras (GL: Gear Lubrication) que significa (lubricantes para engranajes) est acompaado de un nmero, que especifica el nivel de calidad, siendo 1 el ms bajo. GL 1: Transmisiones manuales que operan bajo condiciones ligeras. Se emplean aceites minerales donde no son permitidos modificadores de friccin o aditivos de extrema presin. GL 2: Designa las caractersticas de servicio en diferenciales, que operan bajo condiciones de carga a temperatura y velocidades de deslizamiento, donde lubricantes tipo GL 1 no cumplen satisfactoriamente. GL 3: Designa el tipo de caractersticas de servicio en las transmisiones manuales y diferenciales con engranajes cnicos que operan bajo condiciones moderadas de carga y velocidad, donde un aceite GL 2 no cumple satisfactoriamente. El nivel de servicio es inferior al GL 4. GL 4: Designa las caractersticas de servicio en transmisiones manuales diferenciales con engranajes hipoidales y cnicos-helicoidales operados bajo cargas y velocidades moderadas en vehculos de pasajeros y similares, donde se requiere lubricantes con aditivos de extrema presin y modificadores de friccin. GL 5: Designa las caractersticas de servicio en transmisiones manuales y diferenciales con engranajes hipoidales de vehculos de pasajeros y otro equipo similar que operan bajo condiciones de alta velocidad (bajo torque) y baja velocidad (alto torque). Los lubricantes para este servicio contienen aditivos de alta actividad extrema, potencia y proteccin contra el rayado.
Para que realice los trabajos y garantice el buen funcionamiento del motor y otros mecanismos lubricados con aceite, debe de tener presente la manera de conservar al mximo las caractersticas de los aceites, cumplirlas le traer un ahorro econmico.
1. Despus de que realice un trabajo de lubricacin, asegrese de limpiar y tapar adecuadamente el bote del aceite. Esto le garantiza una mayor proteccin y vida al aceite. 2. No deje caer ninguna partcula o impureza al bote del aceite. Ya que, si se contamina, no ser til para otra ocasin. 3. Almacene el aceite en un lugar limpio y seco.
Figura 2.1 Formas de almacenar el aceite para su conservacin.
MEDIDAS DE SEGURIDAD EN EL MANEJO DE LOS ACEITES

Cuando realice algn trabajo de lubricacin, tenga en cuenta estas medidas de seguridad para su proteccin y de las personas que se encuentran a su alrededor. 1. Evite el contacto del aceite con su piel, ya que el contacto, con el tiempo produce cncer. 2. Limpie las superficies, de manera que no quede rastro de aceite sobre piezas del motor u otros mecanismos del automvil.
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3. Si accidentalmente derrama aceite, sobre el piso o algn otro lugar, limpie rpidamente, ya que sto puede provocar alguna clase de accidente, a usted u otra persona que ese encuentre en el taller.
Nmero NLGI
000 00 0 1 2 3 4 5 6
Penetracin ASTM Trabajada a 25oC

445-475 400-430 355-385 310-340 265-295 220-250 175-205 130-160 85-115
2.1.1 GRASAS
La grasa es un lubricante semifluido, al cual se le ha aumentado su consistencia, mediante la fina dispersin de agentes espesantes, a fin de que permanezca en contacto con las partes mviles y no se escape de la accin de la gravedad. Se utiliza especialmente en aquellos mecanismos donde las oportunidades de lubricacin son limitadas o injustificables por razones econmicas. El origen de las grasas como ya se explic anteriormente, se deriva del petrleo, y se produce por medio del refinado, proporcionndole las caractersticas necesarias, para obtener una buena lubricacin. Mientras que la viscosidad es la caracterstica ms importante de un aceite lubricante, la consistencia es la propiedad ms importante de la grasa.
Tabla 2.1 Clasificacin NGLI de las grasas.
La penetracin de una muestra de grasa lubricante inmediatamente despus que sta ha sido elevada a 250C y se somete a 60 golpes en un trabajador estndar de grasa.
PROPIEDADES DE LA GRASA LUBRICANTE
Para que la grasa cumpla con todos los requerimientos necesarios para una buena lubricacin debe de cumplir con los siguientes requerimientos: 1. Disminuir el desgaste. 2. Proteger contra la corrosin y herrumbre. 3. Servir como sello previniendo la entrada de polvo, agua y otros contaminantes. 4. Ser compatible con sellos de caucho y otros elementos del mecanismo a lubricar. 5. Mantener su estructura y consistencia durante largos periodos de uso. 6. Mantener las caractersticas fsicas durante el almacenamiento. 7. Permitir el libre movimiento de las partes a bajas temperaturas. 8. Tolerar algn grado de contaminacin sin una prdida significativa de su comportamiento.
CLASIFICACIN DE LAS GRASAS
Una propiedad bsica que describe la suavidad o dureza de una grasa, es, el grado al que una grasa se resiste a la deformacin bajo la aplicacin de la fuerza. La consistencia es moderada por medio de una prueba de penetracin de cono. Esta clasificacin de las grasas las da la NLGI (Instituto Nacional de Grasas Lubrificantes - USA) de mejor conocido por su sistema de valuacin grasas a travs de la penetracin. Y da la siguiente clasificacin, de la cual usted debe de elegir la que el fabricante del automvil recomienda.
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CONSERVACIN DE LAS GRASAS

Para que realice los trabajos y garantice el buen funcionamiento de los mecanismos engrasados, debe de tener presente la manera de conservar las grasas, cumplirlas le traer un ahorro en gastos econmicos. 1. Despus de que realice un trabajo de engrase, limpie y tape el bote de la grasa adecuadamente. Esto le garantiza una mayor vida a la grasa. 2. No deje caer ninguna partcula o impureza al bote de la grasa. Ya que, si se contamina la grasa, esta no ser til para otra ocasin.
2.2 FILTROS
Los filtros son los dispositivos encargados de proteger adecuadamente el motor de la contaminacin, prolongar su vida til y reducir los costos de reparaciones.
Retienen todas aquellas partculas, que de alguna forma contaminan, obstruyen y perjudican el buen funcionamiento de los diferentes sistemas que actan en el automvil, tales como: sistema de alimentacin de combustible, de aire, y de lubricacin de aceite. Las dos cualidades ms importantes en cualquier clase de filtro son; su vida y su eficiencia. La primera consiste, en la capacidad del filtro para acumular contaminantes sin taponarse, la segunda, es su habilidad para retener partculas contaminantes muy pequeas. Actualmente la tecnologa en la fabricacin de filtros contina aumentando ambas propiedades, pero es importante que comprenda, que en un buen filtro stas deben presentarse balanceadas. Si un filtro tiene larga duracin, se debe a que su eficiencia es ms reducida y viceversa. Por ello, un buen filtro es aquel que combina una alta eficiencia con una vida larga, pero no indefinida. Con el uso y tiempo estos se saturan y dejan de funcionar correctamente, dependiendo de su funcin producen taponamientos y en otros casos ya no atrapan las partculas contaminantes. Debido a la gran importancia que tienen y al gran beneficio que representan, debe reemplazarlos peridicamente.
3. Almacene la grasa en un lugar limpio y
seco. Con esto evitar problemas por perdida del bote y obtendr mayor beneficio de la grasa.
MEDIDAS DE SEGURIDAD EN EL MANEJO DE LAS GRASAS
Cuando realice algn trabajo de engrase, tenga en cuenta estas medidas de seguridad para su proteccin y de las personas que se encuentran a su alrededor.
1. 2. 3.
Evite el contacto de la grasa con su piel, ya que su contacto produce con el tiempo cncer. Limpie las superficies, de manera que no quede rastro de grasa superficial, en las piezas. Si derrama grasa, sobre el piso o algn otro lugar, limpie rpidamente, ya que esto puede provocar alguna clase de accidente, a usted u otra persona que se encuentre en el taller.
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2.2.1 TIPOS DE FILTROS PARA AUTOMVILES

Los sistemas que necesitan de filtros, mencionados anteriormente son los siguientes:
A. De Combustible (Gasolina o diesel). B. De aire. C. De aceite.

Cada uno de los cuales tienen diferentes caractersticas y usted debe de conocerlas para poder identificarlos.
Figura 2.2 Filtros en la lnea de combustible
A FILTRO DE COMBUSTIBLE
El combustible que proviene del tanque del automvil puede contener una cantidad considerable de suciedad y agua, si estas pasan a travs del carburador o los inyectores se atascar, causando un mal funcionamiento del motor. El filtro de combustible separa las impurezas del combustible e impide los problemas, como, obstruccin de los inyectores, desgaste o agarrotamiento de piezas de precisin, etc., sin embargo, estas impurezas se acumulan en el filtro de combustible, por estas razones, el filtro de combustible deber de reemplazarse peridicamente. El filtro de combustible es de papel o de gasa; permite el paso de la gasolina y retiene como ya se dijo, la suciedad. Los filtros, como los representados en la Figura 2.2 se instalan en la lnea de combustible, que va al carburador. Mientras que el representado en la Figura 2.3 se instalan en la lnea de combustible en motores inyectados.
Figura 2.3 Ejemplo de filtro de combustible para motores inyectados
Se recomienda su reemplazo despus de un recorrido de 20,000 kilmetros, pero como cada automvil es conducido y construido en diferentes circunstancias, debe de consultar el manual de mantenimiento que proporciona el fabricante del automvil, para hacerlo en el tiempo y recorrido que l proporciona.
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CONSERVACIN DE LOS FILTROS DE COMBUSTIBLE

Para que los filtros de combustible tengan un buen desempeo en la retencin de todos aquellos contaminantes que perjudican el correcto abastecimiento de combustible, es necesario que tenga en cuenta los siguientes consejos para su conservacin.
Si el filtro de aire empieza a obstruirse con suciedad, el flujo de aire ser restringido disminuyendo la eficiencia del motor. Por estas razones, reemplace peridicamente el filtro de aire. Cambie el filtro de aire cada 10,000 kilmetros, pero esto depende de la cantidad de polvo que existe en el lugar donde se conduce el automvil, ya que el filtro disminuir su eficiencia prematuramente, por tal razn debe de consultar
1.
Cambie el filtro de combustible, cuando est cumpla el recorrido que el fabricante establece, en el manual de reparacin del automvil. Y as obtendr calidad en la filtracin de todas las partculas que contiene el combustible. Los filtros de combustibles son desechables, es decir no debe de rehusarlos (utilice un filtro de combustible nuevo, cuando realice el cambio de filtro de est manera garantizar su trabajo). Si almacena filtros de combustibles, almacnelos en un lugar seco y libre de polvo.
los parmetros de cambio que establece el fabricante del filtro y del automvil.
2.
3.
Figura 2.4 Conjunto del elemento filtrante de aire.
FILTRO DE AIRE
El filtro de aire retiene todas las impurezas tales como polvo, y diferentes partculas que lleva consigo el aire que necesita el sistema de inyeccin o carburador para hacer la mezcla de aire combustible que requiera el motor. A simple vista, el aire est limpio, sin embargo se encuentra cargado de partculas obstructoras y abrasivas que es necesario eliminar, antes de que el aire entre a la cmara de combustin. Estas impurezas obstruyen los conductos del sistema de inyeccin o carburador, causando un desgaste rpido de los cilindros del motor y deterioro del aceite.
FILTRO DE ACEITE
El filtro de aceite es parte fundamental de un motor, ya que es el encargado de detener las impurezas que en su recorrido arrastra el aceite lubricante. Mientras el aceite del motor est siendo utilizado, el carbn de la combustin del motor y partculas de metal que entran al aceite lo contaminan. Cuando estas impurezas se acumulan causan mayor desgaste y ralladuras de las piezas mviles. Por esta razn, el filtro es colocado en la lnea de aceite para retener y remover estas impurezas.
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Las impurezas acumuladas en el filtro causan que la capacidad de filtracin disminuya, por esta razn es necesario que cambie el filtro peridicamente, su reemplazo se debe de hacer como mnimo cada 5,000 kilmetros, pero depende tambin de las condiciones en que se opera el automvil. Lo mejor ser que consulte siempre el manual de mantenimiento que proporciona el fabricante del automvil.
A continuacin se presentan los procedimientos que le sern de mucha utilidad en el mantenimiento adecuado de los automviles.
2.3.1 CAMBIO DE ACEITE Y FILTRO DE MOTOR

Una de las operaciones ms elementales en el mantenimiento del automvil es el cambio de aceite y filtro. Elemental por que sin el cambio de aceite en el motor el automvil durara pocos miles de kilmetros y tambin es muy sencillo que lo realice. Es necesario que cambie el aceite del motor a los intervalos especificados por el fabricante (por o general cada 5,000 kilmetros) el aceite sinttico no requiere cambiarse con tanta frecuencia (cada 20,000 kilmetros), pero no olvide los intervalos que proporciona el fabricante del automvil. El mejor momento para que cambie el aceite, es cuando el aceite se encuentra en su temperatura normal, despus de algunos kilmetros de marcha, debido a que el aceite caliente es ms fluido y la marcha ayuda a levantar impurezas y hace escurrir el aceite con mayor facilidad. Al realizar el cambio de aceite no olvide cambiar el filtro de aceite, ya que est ha guardado cierta cantidad de impurezas y as garantiza el buen funcionamiento del aceite que cambiar, otro aspecto que debe de tener en cuenta es, no dejar mucho tiempo al motor sin aceite, cuando realice el cambio de est, ya que en el motor entra cierta cantidad de oxgeno, que ocasiona oxidacin en las piezas del motor, trate de hacerlo en un tiempo de 10 a 15 minutos mximo.
Figura 2.5 Ubicacin del filtro de aceite en el motor.
2.3 CAMBIO DE ACEITE Y / O FILTRO
El
cambio de aceite en los diferentes mecanismos que operan en el automvil es muy importante para el correcto funcionamiento y duracin de los mismos. Comnmente se ver en la necesidad de cambiar aceite a los siguientes mecanismos:
2.3.1 2.3.2 2.3.3 2.3.4 2.3.5
Aceite y filtro de motor Aceite de caja de cambios Aceite de transferencia Aceite diferencial Aceite en direccin asistida
63
Realice el cambio de aceite ordenadamente, siga el siguiente procedimiento:

1. Levante el automvil y apyelo en unas
torres.
4. Deje escurrir el aceite en el recipiente.
Figura 2.8 Drenado de aceite.
5. Retire el tapn de llenado de aceite, ubicado en la parte superior del motor, para facilitar la salida del aceite viejo. 6. Inspeccione el tapn ya que est es un filtro magntico (llamado as por su capacidad de atraer partculas metlicas que se encuentran en el aceite), proporciona informacin sobre algn desgaste que este ocurriendo dentro del motor. 7. Limpie el tapn y arandela con un trapo.
Figura 2.6 Apoyo de automvil sobre torres.
2. Provase de un recipiente, suficientemente grande y pngalo debajo del tapn del crter. 3. Afloje el tapn del crter, con una llave a la medida de la cabeza del tapn y termine de quitarlo con la mano (Figura 2.7).
8. Quite el filtro de aceite con una llave

para filtros.
Figura 2.7 Tapn de drenaje del aceite en el crter.
Figura 2.9 Uso de llave para aflojar el filtro de aceite.
64
9. Limpie las superficies donde escurra aceite y proceda a colocar el filtro nuevo, aplicando una pequea cantidad de aceite en el empaque para que realice un buen sellado. 10. Apriete el filtro nuevo con la mano hasta que logre un apriete seguro, pero no debe de excederse. 11. Cuando termine de salir el aceite viejo, ponga la arandela y el tapn, apriete con la mano y una vez asentado, apriete con una llave media vuelta. 12. Vierta la cantidad de aceite indicada en el manual de propietario.
Figura 2.11 Comprobacin del nivel de aceite.
15. Asegrese de que no exista fuga de
aceite alrededor del filtro o tapn y si las hay apritelos.
MEDIDAS DE SEGURIDAD EN EL CAMBIO DE ACEITE DE MOTOR

Cuando realice un cambio de aceite de motor, debe de hacerlo ordenadamente, siguiendo el proceso anterior. Asegrese que el automvil este bien colocado en sus torres de manera que no pueda resbalar o caer el automvil, y usted u otra persona puedan sufrir algn accidente.
Figura 2.10 Introduciendo aceite al motor.
13. Ponga en marcha el motor por unos cuantos minutos, para dar tiempo a que el aceite llene el filtro y los conductos principales. 14. Apague el motor y deje que el aceite se pose durante unos tres minutos y vuelva a comprobar el nivel con la varilla. Si el nivel no es el adecuado, agregue ms aceite hasta el nivel correcto.
Limpie las superficies donde ocurra derrame de aceite, tanto en el automvil como en el piso, ya que da muy mal aspecto y puede causar alguna clase de accidente si alguien se para en el lugar. Cambie la arandela o empaque del tapn de drenado de aceite cada vez que realice un cambio de aceite de motor, ya que si no lo hace corre el riesgo de fugas de aceite. Utilice aceite lubricante de acuerdo a especificaciones del fabricante para obtener una buena lubricacin y conservar apropiadamente el automvil.
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PROTECCIN AMBIENTAL EN EL CAMBIO DE ACEITE DEL MOTOR

La cantidad de aceite para motores que se consumen en el mundo es extremadamente grande y solo se logra recuperar el 12% de este aceite, el aceite es un contaminante para el entorno, no lagos procede del aceite usado del motor. Las sustancias txicas que contienen son cancergenas y permanecen en el medio ambiente durante dcadas.
si aceptan tambin el filtro. Muchos talleres hoy en da aplastan los filtros viejos y los envan a donde reciclan metales. Si no existe otro recurso, deseche el filtro en la basura (pero antes abra un agujero en la parte superior del filtro y deje que escurra durante otras 24 horas).
2.3.2 CAMBIO DE ACEITE DE 2.3.3 CAJA DE CAMBIOS

Realice el cambio de aceite ordenadamente, siguiendo el siguiente proceso: 1. Eleve el automvil mantenindolo a nivel.
Por tal razn nunca se debe hacer lo siguiente:

Tirarlo a los tragantes o alcantarillados, ni a la basura, o en la calle, ya que acabara en el vertedero y filtrndose a la tierra, las aguas freticas y el suministro de consumo humano. Un solo litro de aceite puede contaminar un milln de litros de agua potable Por tal razn cuando drene el aceite del motor, recoja el aceite viejo en un recipiente grande (o en dos). Use un embudo de cuello largo para verter el aceite a otro recipiente ms grande que pueda ser sellado adecuadamente y lleve el aceite a un centro de recoleccin de productos reciclables. Existen lugares como estaciones de servicio de gasolina o talleres de reparacin donde aceptan el aceite usado, que no est contaminado con otros materiales no hallados en el aceite de motor. El aceite viejo es reciclado (limpiado de sus contaminantes y vuelto a refinar) posiblemente para ser envasado y vendido como aceite de motor, lubricante industrial o aceite para calefaccin. Como ver, no solo el desechar inapropiadamente el aceite viejo, contamina, sino que significa que en su lugar tiene que ser usado ms aceite virgen. En el caso del filtro de aceite viejo, deje que drene por lo menos durante 24 horas antes de disponer de l. La parte metlica del filtro bien escurrido debe ser reciclada. Pregunte en los talleres y estaciones locales donde lleve el aceite
Figura 2.12 Automvil elevado a nivel.
2. Coloque una bandeja debajo del tapn de drenaje. 3. Retire el tapn de llenado de aceite. 4. Retire el tapn de drenaje y deje salir el aceite (Figura 2.13). Drene el aceite completamente hasta que el fluido se reduzca a un lento goteo desde el agujero de drenaje.
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Figura 2.13 Drenado de aceite en la caja de cambios
Figura 2.15 Rellene con aceite para transmisin.
5. Limpie el tapn de drenaje de todas aquellas partculas extraas alrededor del mismo.
8. Reinstale el tapn de llenado con una llave que ajuste perfectamente (vea la figura 2.16).
6. Reinstale y ajuste el tapn de drenaje,

con un nuevo empaque (Apriete con un torque a 29 lb/pie o 39N-m figura 2.14).
Figura 2.16 Ajuste del tapn de llenado.
Figura 2.14 Instalacin de tapn de drenaje
MEDIDAS DE SEGURIDAD
Cuando realice un cambio de aceite de la caja de cambios, debe de hacerlo ordenadamente, siguiendo el proceso anterior. Asegrese que el automvil este bien colocado en sus torres de manera que no pueda resbalar o caer, y usted u otra persona puedan sufrir algn accidente.
7. Agregue aceite, hasta que empiece a salir por el agujero de llenado (Asegrese de usar aceite para engranajes tipo API GL-5 con viscosidad SAE 90 o preferiblemente 80W-90, Figura 2.15).
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Limpie las superficies donde ocurra derrame de aceite, tanto en el automvil como en el piso, ya que da muy mal aspecto y puede causar alguna clase de accidente si alguien se para en el lugar. Cambie la arandela o empaquetadura del tapn de drenado de aceite cada vez que realice un cambio de aceite de caja de cambios, ya que si no lo hace corre el riesgo de fugas de aceite. Utilice aceite lubricante de acuerdo a especificaciones del fabricante, para obtener una buena lubricacin y conservar la caja de cambios apropiadamente.
2. Coloque una bandeja debajo del tapn de drenaje. 3. Retire el tapn de llenado de aceite.
4. Retire el tapn de drenaje y deje salir el
aceite (Figura 2.18). Drene el aceite completamente hasta que el fluido se reduzca a un lento goteo desde el agujero de drenaje.
PROTECCIN AMBIENTAL EN EL CAMBIO DE ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS

Cuando drene el aceite de la caja de cambios, recoja el aceite viejo en un recipiente grande, use un embudo de cuello largo para verter el aceite a otro recipiente ms grande que pueda ser sellado adecuadamente. Lleve el aceite a un centro de recoleccin de productos reciclables.
Figura 2.18 Drenaje de aceite de la transferencia.
5. Limpie el tapn de drenaje de todas aquellas partculas extraas alrededor del mismo. 6. Reinstale y ajuste el tapn de drenaje, con un nuevo empaque (apriete con un torque a 29 lb/pie o 39N-m).
2.3.3 CAMBIO DE ACEITE DE TRANSFERENCIA 1. Eleve el automvil mantenindolo a nivel.
Figura 2.17 Eleve el automvil a nivel
Figura 2.19 Ajuste de tapn de drenaje.
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9. Agregue aceite hasta que empiece a salir por el agujero de llenado (Asegrese de usar aceite para engranajes tipo API GL-5 con viscosidad SAE 90 o preferiblemente 80W-90). 10. Reinstale el tapn de llenado, con una llave que ajuste perfectamente.
Utilice aceite lubricante de acuerdo a especificaciones del fabricante para obtener una buena lubricacin y conservar apropiadamente la transferencia del automvil.
PROTECCIN AMBIENTAL EN EL CAMBIO DE ACEITE DE LA TRANSFERENCIA

Cuando drene el aceite de la transferencia, recoja el aceite viejo en un recipiente grande que pueda ser sellado adecuadamente. Lleve el aceite a un centro de recoleccin de productos reciclables. No mezcla el aceite de transmisin con el aceite de motor u otros fluidos, evitar que no lo reciban en el centro de reciclaje.
Figura 2.20 Ajuste del tapn de llenado.
2.3.4 CAMBIO DE ACEITE DEL DIFERENCIAL

El aceite tiene la finalidad de lubricar los engranajes, cojinetes y dems piezas en movimiento, dentro del soporte del diferencial, se utiliza aceite de grado, viscosidad y cantidad especificada por el fabricante. Sin embargo, con el uso del automvil, el aceite se deteriora gradualmente, y si existen fugas, podr resultar que los engranajes y cojinetes se agarroten. Por consiguiente, Inspeccione y reemplace peridicamente el aceite del diferencial. Antes de que realice el cambio de aceite, inspeccione visualmente el soporte del diferencial para comprobar si existen fugas de aceite. El procedimiento para que realice el cambio de aceite al diferencial se presenta a continuacin.
Cuando realice un cambio de aceite de la transferencia, debe de hacerlo ordenadamente, siguiendo el proceso anterior. Asegrese que el automvil este bien colocado en sus torres de manera que no pueda resbalar o caer el automvil, y usted u otra persona puedan sufrir algn accidente. Limpie las superficies donde ocurra derrame de aceite, tanto en el automvil como en el piso, ya que da muy mal aspecto y puede causar alguna clase de accidente si alguien se para en el lugar. Cambie la arandela o empaquetadura del tapn de drenado de aceite cada vez que realice un cambio de aceite de caja de cambios, ya que si no lo hace corre el riesgo de fugas de aceite.
1. Eleve el automvil, mantenindolo a

nivel.
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Figura 2.21 Elevacin del automvil a nivel. Figura 2.23 Ajuste de tapn de drenaje de aceite en el diferencial.
2. Coloque una bandeja bajo el tapn de drenaje. 3. Retire el tapn de llenado y tapn de drenaje y deje salir el aceite (Figura 2.22). Drene el aceite completamente hasta que el flujo se reduzca a un lento goteo desde el agujero de drenaje.
Tapn de llenado
6. Agregue aceite nuevo, tipo API GL-5 con viscosidad SAE 90 o bien SAE 80W90, hasta que empiece a caer por el agujero de llenado (Figura 2.23).
fdsfdddf
Figura 2.24 Rellene con aceite para transmisin.
Tapn de drenaje
Figura 2.22 Drenado de aceite del diferencial.
7. Limpie todas las partculas alrededor del tapn de llenado, luego reinstale y ajuste el tapn con un nuevo empaque (el torque de apriete es de 29 lb/pie o bien 39 N-m).
4. Limpie el tapn de drenaje de cualquier partcula extraa que se encuentre en l.
5. Reinstale el tapn de drenaje con un
nuevo empaque (comnmente el torque que debe de darle al tapn debe de ser de 29 lb/pie o 39 N-m consulte siempre el torque especificado por el fabricante del automvil).
Figura 2.25 Ajuste el tapn de llenado.
70
Cuando realice un cambio de aceite en el diferencial, debe de hacerlo ordenadamente, siguiendo el proceso anterior. Asegrese que el automvil este bien colocado en sus torres de manera que no pueda resbalar o caer, y usted u otra persona puedan sufrir algn accidente. Limpie las superficies donde ocurra derrame de aceite, tanto en el automvil como en el piso, ya que da muy mal aspecto y puede causar alguna clase de accidente si alguien se para en el lugar. Cambie la arandela o empaquetadura del tapn de drenado de aceite cada vez que realice un cambio de aceite en el diferencial, ya que si no lo hace corre el riesgo de fugas de aceite. Utilice aceite lubricante de acuerdo a especificaciones del fabricante para obtener una buena lubricacin y conservar apropiadamente el mecanismo del diferencial.
Para realizar el cambio de aceite, en la direccin asistida, siga el siguiente procedimiento:
1) Levante el frente de vehculo y apyelo

en torres (Figura 2.26).
Figura 2.26 Apoyo de automvil en torres.
2) Coloque un recipiente que se adecue al espacio entre la manguera de retorno y el depsito del fluido.
PROTECCIN AMBIENTAL EN EL CAMBIO DE ACEITE DEL DIFERENCIAL
3) Quite manguera de retorno de fluido que
Cuando drene el aceite del diferencial, recoja el aceite viejo en un recipiente grande que pueda ser sellado adecuadamente para su almacenamiento. Lleve el aceite a un centro de recoleccin de productos reciclables.
se encuentra conectada en el depsito de aceite (deje que salga el aceite y depostelo en el recipiente vea la figura 2.27).
2.3.5 CAMBIO DE ACEITE EN DIRECCIN ASISTIDA

El cambio del aceite hidrulico debe de realizarlo, debido a que con el tiempo y uso del mismo, se deteriora y pierde sus caractersticas, que hacen que funcione adecuadamente, ocasionando una baja presin del fluido, que a la vez, provoca que la direccin se torne dura y produzca ruidos anormales.
Figura 2.27 Colocacin del recipiente y manguera de retorno.
4) Con el motor en marcha en ralent (800 rpm), dele giro a la derecha y luego a la izquierda, para drenar el fluido de manera que salga por la manguera de retorno.
71
8) Arranque el motor a 1,000 rpm durante 1 o 2 segundos, el fluido comenzara a descargase por la manguera de retorno.
Figura 2.28 Gire las ruedas de un lado a otro.
5) Apague el motor.
Figura 2.31 Motor en marcha a 1,000rpm.
6) Tape la tubera de retorno y deje la

manguera en el recipiente (Figura 2.29).
9) Repita el paso 7 y 8 anteriormente descritos. De manera de evacuar todas las impurezas que se encuentran en el sistema. 10) Conecte la manguera de retorno en el depsito de aceite de la direccin.
11) Purgue el sistema de direccin. Pasos para purgar el sistema de direccin

Figura 2.29 Extraccin de fluido del sistema de direccin asistida.
7) Vierta fluido hidrulico nuevo en el depsito del sistema.
1. Revise el nivel de fluido en el depsito. Agrguele aceite si fuera necesario (el nivel de fluido se encuentra dentro de las marcas del indicador en HOT, si el fluido se encuentra fri revselo que se encuentre entre las marcas indicadoras de nivel COLD).
Llenado de depsito de la direccin asistida.
Figura 2.30
Revisin del nivel de fluido en el depsito.
Figura 2.32
72
2. Arranque el motor a 1,000 rpm o menos y mueva la direccin de ruedas de un lado a otro por cuatro veces (vea la Figura 2.31).
Cuando realice el cambio de lquido al sistema de direccin asistida o servo-direccin
debe de tener las siguientes precauciones. No olvide trabajar ordenadamente y consulte las especificaciones que da el fabricante para el reemplazo de este fluido. No mantenga el volante de direccin girado completamente por ms de 10 segundos
3. Inspeccione el fluido en l depsito, que
no presente burbujas, se encuentre turbio o espumoso (si encuentra formacin de las anteriores, indica presencia de aire). No sobrepase de la marca del indicador de mximo cuando el motor este apagado.
PROTECCIN AMBIENTAL
Cuando drene el aceite de la direccin asistida, recoja el aceite viejo en un recipiente grande (o en dos). Use un embudo de cuello largo para verter el aceite a otro recipiente ms grande que pueda ser sellado adecuadamente.
Figura 2.33 Formacin de burbujas, representa que se encuentra aire en el sistema.
No mezcle este aceite con los aceites utilizados en el motor o sistemas de transmisin. Lleve el fluido usado a un centro de recoleccin de productos reciclables.
4. Mida el nivel de aceite con el motor en marcha.
5. Apague el motor
y mida el nivel del fluido (este no debe subir ms de 5 milmetros).
2.4 LUBRICACIN DE LOS PUNTOS MVILES DEL AUTOMVIL
efectos del medio ambiente, es necesario lubricar ciertas partes del automvil, para obtener un buen funcionamiento de los mecanismos y aumentar su vida til. Los puntos de lubricacin en un automvil varan segn su diseo, es por eso que usted debe de conocer las caractersticas ms importantes de
Debido al desgaste ocasionado por el uso y
Figura 2.34 El nivel no debe de bajar ms de 5mm cuando se apaga el motor.
cmo efectuar est lubricacin.
73
Es necesario que usted lubrique los siguientes puntos: 2.4.1 2.4.2 2.4.3 Rtulas. Crucetas. Bisagras (Puertas, bal y capo). Rodamientos (vea seccin 2.6).
2. Limpie la grasa excedente, alrededor de la junta. Si ha instalado graseras temporalmente, reemplcelas con los tapones roscados originales.
2.4.4
2.4.1 LUBRICACIN DE RTULAS

Las rtulas son articulaciones esfricas. Estas articulaciones son lubricadas con grasa y cubiertas con guardapolvos para prevenir fugas o goteo de grasa y evitar la entrada de agua y polvo. Las rtulas permiten al mun de direccin moverse libremente de arriba-abajo como tambin rotacionalmente. Si las rtulas no estn debidamente ajustadas, puede generar ruido anormal y causar inestabilidad durante la conduccin del automvil. Por tal razn inspeccione y engrase peridicamente las rtulas. El proceso para que realice el engrase de las rtulas y mun de la direccin es el siguiente: 1. Sacuda cualquier suciedad o polvo de los grifosxo las graseras en las articulaciones. Inyecte grasa a cada grasera. Con una pistola de engrase, inyecte la grasa, hasta que aparezca grasa fresca en las salidas (utilice grasa recomendada por el fabricante del automvil generalmente recomiendan usar grasa de disulfuro de molibdeno con base de litio).
Figura 2.36 Ubicacin de las graseras en las rtulas.
2.4.2 LUBRICACIN DE CRUCETAS

Las crucetas son las juntas del rbol de transmisin o eje cardn. Ellas actan para transmitir la fuerza de conduccin desde la transmisin hasta el diferencial. Las crucetas son lubricadas con grasa, sin embargo, esta grasa se deteriora a medida que transcurre el tiempo y el vehculo es utilizado, lo cual puede causar una mala lubricacin de las crucetas. Si esto sucede, las juntas del rbol de transmisin empezarn a desgastarse y es posible que puedan causar ruidos anormales o vibraciones. Por consiguiente es necesario engrasar peridicamente las crucetas. El proceso para que realice el engrase de las crucetas es el siguiente:
1. Sacuda cualquier suciedad o polvo de los

Figura 2.35 Inyeccin de grasa a la rtula
grifos de las graseras en las articulaciones de las crucetas.
74
1. Coloque el automvil en un lugar donde pueda abrir completamente las puertas de pasajeros, motor y bal. Y as evitar situaciones como los de la Figura 2.38.
A: Cruceta B: Yugo Figura 2.37 Ubicacin de las graseras en las crucetas
2. Inyecte grasa a cada grifo de las graseras. Con una pistola de engrase, inyecte grasa en cada grasera, continu hacindolo hasta que aparezca grasa fresca en las salidas (utilice grasa recomendada por el fabricante del automvil). 3. Limpie la grasa excedente, alrededor de la junta. Si ha instalado graseras temporalmente, reemplcelas con los tapones roscados originales.
Figura 2.38 Mala ubicacin de los automviles
2. Limpie con un trapo todas las bisagras, cuidadosamente hasta eliminar toda partcula de suciedad.
3. Realice una inspeccin del estado de las

bisagras.
2.4.3 LUBRICACIN DE BISAGRAS

Las bisagras son las que permiten abrir y cerrar, todas las puertas, ya sean de pasajeros, de motor, y bal. Las bisagras son lubricadas con grasa, esta grasa se deteriora a medida que transcurre el tiempo y uso del automvil, lo cual puede causar una mala lubricacin de las bisagras, ocasionando ruidos excesivos y molestos para el propietario del automvil. Si esto sucede, las bisagras empezarn a desgastarse y llegar a fallar totalmente. Por lo tanto lubrique peridicamente las bisagras para aumentar la vida til de las mismas y as obtendr un suave abrir y cerrar de las distintas puertas del automvil. El proceso para que realice el engrase de todos los dispositivos que utilizan bisagras es el siguiente:
Figura 2.39 Bisagra del capo
Figura 2.40 Bisagra de las puertas de pasajeros
75
4. Aplique grasa (recomendada por el fabricante del automvil) aplique con cuidado, en un extremo, hasta que salga por el otro extremo. 5. Abra y cierre la puerta un par de veces y vuelva a aplicar un poco de grasa, siguiendo el paso anterior.
Cuando termine de utilizar este ltimo depostelo en un bote de basura y no lo deje en el piso o en algn otro lugar del taller. Aplique la grasa lubricante adecuadamente, de manera que evite desperdiciarla, ya que esta como usted se recordar, es un derivado del petrleo y por lo tanto, constituye un recurso que proviene de la naturaleza y no es renovable. Despus de haber utilizado algn bote o tubo de grasa, depostelo en un recipiente para basura.
Figura 2.41 Movimiento de las bisagras
6. Limpie los excedentes con un wipe, de manera que no quede rastro de grasa y pueda ocasionar que alguien se manche.
2.5 COJINETES
Los cojinetes reducen la friccin de las partes giratorias, ya que el peor enemigo de cualquier maquinaria es la friccin o rozamiento que pueda existir entre sus partes mviles, que tiende a impedir el libre movimiento causando desgaste y calentamiento de dichas partes. Para disminuir al mximo esa friccin se emplean rodamientos, que al mismo tiempo soportan la parte movible y ayudan a evitar demasiada friccin y la protegen.
MEDIDAS DE SEGURIDAD EN LA LUBRICACIN DE LOS PUNTOS MVILES EN EL AUTOMVIL

Cuando realice la lubricacin de los puntos del automvil, debe realizarlo ordenadamente y con limpieza, de acuerdo a las tcnicas, que se presentaron anteriormente. Siempre cuente con wipe, para limpiar los residuos de grasa en el exterior de las piezas que este lubricando.
2.5.1 TIPOS DE COJINETES

Existen dos clasificaciones bsicas de cojinetes: de friccin o deslizamiento y de rodadura o rodamientos.
A
PROTECCIN AMBIENTAL
Los trabajos efectuados en la lubricacin de los puntos mviles del automvil, requieren el uso de wipe, y por lo regular, est se ensucia con mayor facilidad que en otras operaciones.
COJINETES DE FRICCIN O DESLIZAMIENTO
Los cojinetes de friccin dependen de la friccin lateral con una pelcula de aceite entre al rodamiento y el mun. Un cojinete de friccin es una pieza cilndrica de pared de soporte.
76
Se utilizan diferentes tipos de combinaciones de metales para los cojinetes de friccin siendo algunos de ellos: bronce, latn, acero, metal Babbitt, plomo, estao, nylon y aluminio. No existen cojinetes de bolas o rodillos en los cojinetes de friccin.
Rodamiento de bolas
Figura 2.42 Cojinete de deslizamiento de varias capas
COJINETES DE RODADURA O RODAMIENTOS

Rodamiento de rodillos
Figura 2.43 Punto de aplicacin en un rodamiento de bolas
Los cojinetes de rodadura tambin se le llaman rodamientos antifriccin, estos cuentan con friccin rodante para su operacin. La friccin rodante requiere de menos esfuerzo para girar una parte que tiene friccin deslizante. Los rodamientos los puede encontrar en varios diseos ya sea de bola y de rodillos, los rodamientos de bolas son apropiados para altos nmeros de revoluciones, mientras que los rodamientos de rodillos se emplean cuando los de bolas resultaran insuficientes para resistir las elevadas cargas que actan sobre el soporte, esto es debido a que los rodamientos de bolas soportan las fuerzas tericamente en un solo punto y los rodillos, por el contrario, a lo largo de una lnea (vea la Figura 2.43 ).
Los rodamientos tanto de bolas como los de rodillos son utilizados en transmisiones, ruedas y diferenciales. En la mayora de casos el rodamiento soporta grandes cargas, es necesario que el rodamiento este provisto de lubricante entre sus componentes, para disminuir la friccin y evitar su rpida destruccin.
77
2.5.2 PARTES Y FUNCIONAMIENTO DE LOS RODAMIENTOS
2.6 PROCEDIMIENTO PARA LUBRICACIN DE RODAMIENTOS DE CUBO DE RUEDA SIN TRACCIN
Existen dos tipos de ensambles de rodamientos

y maza para obtener una accin de giro libre en las ruedas de los automviles, rodamiento en
Figura 2.44 Partes de un rodamiento simple.
rueda sin traccin y rueda con traccin. Para que realice el engrase de un rodamiento en una rueda sin traccin siga el siguiente procedimiento: 1. Eleve el automvil y retire las ruedas delanteras. Afloje las tuercas de ruedas ligeramente antes de elevar el automvil (vea la Figura 2.21). 2. Retire el caliper (conjunto de mordaza y almohadillas) de freno de disco.
Un cojinete de rodamiento en su forma ms simple consta de dos anillos (pistas) de rodadura (uno exterior y otro interior), de los cuerpos rodantes y de la jaula para los cuerpos rodantes, la Figura 2.44 muestra la representacin grfica de las partes de dichos cojinetes.
Los cuerpos rodantes ruedan en las pistas de rodadura de los antes citados anillos. Con esto se sustituye la friccin de deslizamiento por la de rodadura, que es mucho menor. La jaula mantiene los cuerpos rodantes a una determinada distancia unos de otros.
o Retire los dos pernos de las

placas de apriete.
Los cojinetes de rodamiento son sensibles frente a sacudidas o golpes y frente a las vibraciones. Su funcionamiento no es tan silencioso como el de los cojinetes de deslizamiento
o Suspenda el caliper con alambre,

para evitar carga pesada a la manguera de freno (vea la figura 2.46).
78
4. Remueva la tuerca de retencin del rodamiento.
a. Enderece el pasador (chaveta) y retrelo

con un alicate.
Figura 2.45 Tornillos de apriete del caliper.
Figura 2.48 Retire el pasador.
b. Retire la contratuerca y la tuerca de retencin. 5. Remueva el cubo del eje delantero.

Figura 2.46 Caliper desmontado y suspendido.
a. Remueva
3. Retire la tapa del cubo. Coloque un cincel entre la tapa y el cubo del eje y golpee ligeramente en diferentes lugares. Despus de hacer una abertura entre el cubo y la tapa, use un destornillador para palanquear la tapa.
el cubo y el disco conjuntamente con el rodamiento exterior y la arandela de empuje.
Figura 2.47 Retire el tapn del cubo.
Figura 2.49 Retire el cubo del eje delantero.
79
b. Remueva la arandela de empuje y el rodamiento exterior del eje del cubo. 6. Remueva el sello de aceite y el rodamiento.
a. Introduzca un destornillador debajo

del sello de aceite y palanquee (el sello no debe de usarlo otra vez).
Figura 2.51 Mun de direccin.
b. Limpie las partes removidas y el mun usando una brocha y un solvente de limpieza, que puede ser gas queroseno. c. Seque los elementos con aire comprimido evitando que la presin del aire haga saltar suciedad hacia personas, automviles o muebles, ensucindolos (nunca haga girar el rodamiento en condicin seco, ya que estos se daan). 8. Inspeccione los rodamientos. Inspeccione los rodillos de los rodamientos y la gua y el mun si existen partculas y rajaduras (es importante que inspeccione apropiadamente los rodamientos si no tiene experiencia, busque el consejo de un superior). Si alguno de los rodamientos est inutilizable, reemplace el juego completo de rodamiento exterior e interior.
Figura 2.50 Retire el sello de aceite.
b. Remueva el rodamiento interior del eje del cubo. 7. Limpie los rodamientos.
a. Remueva la grasa usada del mun y

del interior del cubo y de la tapa del cubo.
80
10. Aplique grasa de uso mltiple a los rodamientos.
a. Coloque grasa de uso mltiple para

rodamientos en la palma de su mano.
Figura 2.52 Partes de limpieza.
9. Llene con grasa de uso mltiple el cubo del eje y la tapa del mun (nunca llene la tapa del cubo hasta el borde, ya que podra ocurrir derrame, cuando la temperatura interior del cubo se eleve durante el manejo del automvil. No permita que la grasa se contamine con materias extraas, especialmente polvo, arena y agua).
Figura 2.54 Aplicacin de grasa al rodamiento.
b. Introduzca grasa al cojinete y continu hacindolo hasta que la grasa salga por el otro lado. c. Realice la misma operacin alrededor de la circunferencia del rodamiento. 11. Instale el rodamiento interior y un nuevo sello de grasa. a. Introduzca el rodamiento interior ya lubricado, al cubo del eje.
Figura 2.53 Engrase de cubo. Llene la tapa con grasa aproximadamente 1/3 de la capacidad de la tapa. Aplique una capa de grasa en las guas de los rodamientos.
b. Utilizando un martillo, empuje el sello en el cubo, hasta que est al ras con el cubo delantero (instale el sello con el labio hacia arriba).
81
Figura 2.55 Instalacin de un sello nuevo.
Figura 2.57 Coloque el cubo del eje en el mun.
c. Lubrique el labio del sello de aceite con grasa de uso mltiple.
13. Ajuste la precarga del rodamiento. a. Ajuste la tuerca (torque aproximado de 350 kg-cm o 25 lb/pie, consulte el torque que el fabricante especifica).
Figura 2.56 Aplique grasa para rodamiento al lado del sello.
12. Instale el cubo del eje en el mun. a. Coloque el cubo del eje en el mun (tenga cuidado de no daar el sello de aceite con el mun).
Figura 2.58 Ajuste la precarga.
b. Instale
el cojinete exterior, la arandela de empuje y la tuerca. Vea la Figura 2.57.
b. Acomode el cojinete, gire el cubo varias veces.
82
e. Ajuste la tuerca hasta que la precarga sea la correcta. Segn el manual de reparacin que proporciona el fabricante del automvil.
f. Confirme que el juego axial del cubo
Figura 2.59 Acomode el cojinete, gire el cubo varias veces.
est dentro de la especificacin (vea especificacin que proporciona el fabricante del automvil en el manual de reparacin).
c. Afloje la tuerca hasta que pueda ser girada manualmente. Figura 2.60.
Figura 2.60 Afloje la tuerca del mun.
Figura 2.62 Colocacin del calibrador tipo reloj para verificar el juego axial del cubo.
d. Usando un medidor de tensin de resortes, mida y anote la fuerza friccional ocasionada por la precarga.
Figura 2.61 Uso de medidor de tensin por medio de resorte.
Figura 2.63 Movimiento de la rueda axialmente.
83
14. Instale la contratuerca y un pasador (chaveta) nuevo
a. Instale la contratuerca de tal manera que la muesca est alineada con el agujero del mun (si el agujero y la muesca no estn alineados, ajuste la tuerca la cantidad menos posible, utilice siempre un pasador nuevo de la medida apropiada al agujero del mun).
Figura 2.65 Instale la tapa del cubo.
b. Divida y doble el extremo del

pasador.
b. Inspeccione que el cubo del eje gire suavemente.
16. Instale el conjunto de caliper del freno de

disco.
Figura 2.64 Instale la contratuerca y pasador nuevo.
Figura 2.66 Instale el caliper.
15. Instale la tapa del cubo a. Usando un destornillador, golpela alrededor del borde de la tapa, para instalarla en el cubo del eje delantero (no golpee en el centro de la tapa, ya que se abolla fcilmente) vea la Figura 2.65.
a. Si la superficie del disco est manchada con aceite, lmpiela con papel de lija. b. Ajuste los pernos de la placa de apriete al torque especificado por el fabricante. c. Gire el cubo delantero para verificar la resistencia al avance que proporciona el freno.
84
17. Instale las ruedas y ajuste las tuercas. 18. Baje el automvil y reajuste las tuercas de las ruedas.
PROTECCIN AMBIENTAL
Deseche el wipe que utilizo para la limpieza de los componentes y los residuos producidos durante la lubricacin en el depsito de basura. Reutilice el gas queroseno en otras operaciones de limpieza de piezas, y evite desecharlo, ya que est contamina y es un producto natural no renovable.
MEDIDAS DE SEGURIDAD EN LA LUBRICACIN DE LOS RODAMIENTOS DE CUBOS

Reemplace el sello del cubo, por uno nuevo, siempre que extraiga los rodamientos, ya que este se deteriora cuando se extrae. Utilice grasa para rodamientos especificada en el manual de reparaciones proporcionado por el fabricante del automvil. Tenga cuidado cuando retira y coloca el caliper, ya que las mangueras del freno se pueden daar, evite doblarlas o dejar colgado el caliper ya que las mangueras de freno se pueden rajar y hasta romper. Evite que los rodamientos caigan al suelo, estos se arruinan ya que captan muchas partculas contaminantes. Nunca confunda los rodamientos de una rueda con los de la otra rueda, estos no se desgastan en la misma proporcin y no ajustan correctamente al cambiarlos.
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ACTIVIDAD No. 1: ACEITES LUBRICANTES PARA MOTOR

En grupos de 5 personas, pertenecientes a diferentes empresas, investiguen en las distribuidoras de aceites, distintos tipos de aceites para motor, con sus respectivas caractersticas y ventajas. Luego realicen un resumen en una hoja de rotafolio y presntenla a toda la clase.
ACTIVIDAD No. 2: ACEITES SINTTICOS

En grupos de 5 personas investiguen cuatro diferentes aceites sintticos para motor, indicando las marcas, caractersticas y ventajas de cada uno de ellos y los aceites minerales. Presenten los resultados en hojas de rotafolio a toda la clase y a su instructor.
ACTIVIDAD No. 3: RODAMIENTOS

Individualmente realice una maqueta pequea donde se muestren distintos rodamientos que existen y definir claramente sus partes, presente a su instructor de clase.
ACTIVIDAD No. 4: RECICLAJE

Individualmente, localice dos estaciones de servicio o reciclaje, donde reciban aceite usado, indique el nombre, direccin y las condiciones que tienen para recibir el aceite. Presente en una hoja de rotafolio a toda la clase.
ACTIVIDAD No. 5: GRASAS

En grupos de 5 personas, pertenecientes a diferentes empresas investiguen en las ventas de lubricantes los tipos y clasificaciones de las grasas segn su aplicacin, presenten el informe en hojas de rotafolio a su instructor de clase.
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os lubricantes son los encargados de reducir la friccin entre dos o ms piezas mviles, entre los lubricantes se encuentran los aceites minerales, aceites sintticos y grasas, la caracterstica ms importante de los aceites lubricantes es su viscosidad, la cual es aprobada por la SAE (Society of Automotive Engineers), Mientras que la API (Instituto Americano de Petrleo) establece el nivel de calidad, clasifica los aceites para motores con 2 letras, la primera (S) indica un motor a gasolina y la segunda, siguiendo el orden alfabtico, va acorde con el avance tecnolgico de los motores. Si la primera letra es una C indica que es para motores diesel y la segunda letra las condiciones bajo las cuales trabaja el motor diesel. Para aceites de engranajes la API establece dos letras GL que indica que es aceite para transmisiones mecnicas y un nmero que establece el nivel de calidad del aceite, siendo 1 el ms bajo. Existen aceites monogrados y aceites multigrados, los aceites monogrados son los que valoran la viscosidad del aceite bajo dos criterios, la conduccin en invierno, y la conduccin en verano. Cuanto mayor es el nmero, ms elevada es la viscosidad. Los aceites multigrados tienen ms de un grado de viscosidad SAE. Los aceites lubricantes multigrados poseen un alto ndice de viscosidad lo cual les da un comportamiento uniforme a diferentes temperaturas. Mientras que la viscosidad es la caracterstica ms importante de un aceite lubricante, la consistencia es la propiedad ms importante de la grasa. Una de las operaciones ms elementales en el mantenimiento bsico del automvil es el cambio de aceite y filtro, es parte del mantenimiento preventivo de los automviles.
Los cojinetes soportan las piezas movibles y ayudan a evitar demasiada friccin y la protegen. Existen dos clasificaciones bsicas de cojinetes: de deslizamiento y de rodadura. Un cojinete de deslizamiento es una pieza cilndrica de pared de soporte. Los cojinetes de rodadura cuentan con friccin rodante para su operacin. Los rodamientos los puede encontrar en varios diseos ya sea de bola y de rodillos, los cuales son utilizados en, transmisiones, ruedas y diferenciales.
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1.
El cambio de aceite en un automvil comnmente se realiza cada.____ (Kms) a. b. c. d. 3,000 5,000 4,000 entre 3,000 a 6,000
2.
la propiedad ms importante de la grasa es la: a. b. c. d. Viscosidad. Cantidad de aditivos Consistencia. Consistencia y viscosidad.
3.
Aceites lubricantes que su base es formada mediante procesos qumicos. a. b. c. d. Minerales. Sintticos. Aditivos Minerales multigrados.
4.
El tapn de drenado de aceite de motor por su cualidad de atraer partculas metlicas es llamado: a. b. c. d. Filtro de drenado. Tapn filtrante. Tapn magntico. Filtro magntico.
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5.
El aceite lubricante se debe reciclar para: a. b. c. d. Proteger el medio ambiente. Proteger el medio ambiente y utilizar menos aceite virgen. Obtener ms aceite de motor. Utilizar menos aceite virgen.
6.
Es el elemento que retiene todas las impurezas que contiene el aire que entra al motor. a. b. c. d. Filtro de combustible. Filtro magntico. Filtro de aceite. Filtro de aire.
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REACONDICIONADO Y BALANCEO DE AROS Y NEUMTICOS
Unidad 3
1 2 3
Con el estudio de esta unidad, usted ser competente para: Identificar y diagnosticar fallas de aros y neumticos de acuerdo a procedimientos tcnicos y parmetros de calidad establecidos. Calcular y realizar conversiones de presin de acuerdo con la orden de trabajo y a procedimientos matemticos. Balancear aros y neumticos de acuerdo a parmetros, procedimientos tcnicos y medidas de seguridad establecidos.
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3.1 AROS Y NEUMTICOS

os neumticos son amortiguadores llenos de aire que absorben la mayor parte de las sacudidas producidas por las irregularidades de la carretera. Los neumticos doblan, o ceden, cuando encuentran obstculos o baches en la carretera, y de esta forma absorben la sacudida antes de que sta alcance a los pasajeros. En segundo lugar, los neumticos se agarran a la carretera para proporcionar una buena traccin.
3.1.1 PARTES Y FUNCIONAMIENTO

Los neumticos siguientes partes: estn compuestos de las
Figura 3.1 Partes del neumtico.
Dibujo o labrado. Cejas. Cara o costado. Vlvulas. El dibujo (labrado) de los neumticos proporciona la traccin que hace que el automvil sea capaz de acelerar, frenar, y tomar las curvas sin resbalar. Los neumticos antiguos utilizaban una cmara de hule para sellar el aire en el interior. Los neumticos astrales no tienen est cmara y tienen una capa delgada de hule pegada a la superficie interna para hacerla a prueba de fugas. Las cejas estn diseadas para sellarla contra el aro e impedir fugas de aire. Cada una de las cejas es un anillo de alambres trenzados de acero envueltos en hule y cinta. Las cuerdas de las capas del cuerpo se extienden para rodear los alambres de la ceja, formando en una sola unidad el cuerpo del neumtico y las cejas. La figura 3.1 muestra como est conformado el neumtico.
La cara o costado de los neumticos se extiende desde la ceja hasta el dibujo o labrado. Est construido de cuerdas y hule. Dos o ms capas de material trenzado estn impregnados en hule de la cara. La superficie exterior del costado posee informacin relativa al tamao y clasificacin del neumtico. El diseo o labrado del dibujo afecta el rendimiento en general de cualquier neumtico. El labrado est moldeado en una serie de ranuras y de costillas. Las costillas proporcionan los bordes de traccin necesarios para el agarre en la superficie del camino, y las ranuras de salida fcil y rpida de cualquier materia extraa (agua) y proporciona a los bordes del labrado un agarre directo y positivo sobre la superficie del camino.
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3.1.2 TIPOS Y CARACTERSTICAS DE LOS NEUMTICOS

Existen tres tipos de neumticos automotores de acuerdo a sus capas:
Sesgadas, En cinturn y Radial.

A
NEUMTICO CON CAPAS SESGADAS
rea del labrado sea muy firme, lo cual da como resultado, un rea de contacto mejorada, mejor traccin, vida ms larga del labrado y mejores virajes y frenado. (Figura 3.2) Estos neumticos forman una cmara dentro de ellos permitiendo un buen sello del aire a presin que se almacena dentro sin que necesiten de un tubo de hule.
El neumtico con capas sesgadas posee capas colocadas en ngulo, de una ceja hasta la otra. Las capas alternas, se colocan en ngulos opuestos, los neumticos sesgados no poseen cinturn y por lo tanto son ms blandas, con mayor resistencia a la deformacin, menor resistencia a las perforaciones, vida del labrado ms corta y menor traccin que los otros neumticos. Estos constituyen los neumticos sin cmara y utilizan un tubo de hule que almacena el aire a presin dentro del neumtico.
Figura 3.2 Capas de los neumticos.
NEUMTICO DE CAPAS SESGADAS CON CINTURN
3.1.3
TAMAO DE LOS NEUMTICOS
Los neumticos de capas sesgadas, con cinturones agregados por debajo del rea del labrado. Poseen una mejor resistencia a la deformacin y una vida ms larga. Los cinturones por lo general estn hechos en acero.
La marca sobre el tamao del neumtico aparece estampado en la cara o costado de la misma. El tamao est enunciado en designacin alfanumrica (letras nmeros) o en designacin P mtrica.
NEUMTICOS CON CAPAS RADIALES
La designacin alfanumrica indica (ejemplo: GR70-14):

G Relacin carga tamao. R Construccin radial. 70 Relacin de altura ancho.
Los neumticos de capas radiales, donde sus capas son de textiles que van a 900 de una ceja hasta la otra. Los cinturones de refuerzo entre el cuerpo de las cuerdas y el hule del labrado hacen que el
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14 Dimetro del rin en pulgadas. P Neumtico para automvil.
195 Ancho del neumtico en milmetros. 70 Relacin altura ancho. R Construccin radial. 14 Dimetro del aro o rin en pulgadas.
Los grados de desgaste del labrado van desde 50 hasta 400 en intervalos de 10. Lo que significa que un neumtico de grado 300 durar el doble que uno de grado 150. Cada 10 puntos de graduacin representan 4,800 Kilmetros de vida esperada del labrado en condiciones especficas (carretera en perfectas condiciones, temperatura del ambiente, velocidad promedio, etc.) La graduacin de la traccin se basa en la capacidad del neumtico para detener el automvil en movimiento rectilneo sobre una superficie de prueba mojada. La graduacin de la traccin va de A hasta C, siendo A la mejor. La graduacin de la temperatura se prueba a velocidades especficas y a intervalos definidos bajo condiciones de prueba. La graduacin de temperatura va de A hasta C. Un neumtico en A si no falla en velocidades de 180 Km, o ms. Si falla entre 140 y 170 Km., se clasifica como C y si falla entre 160 y 180 Km., se clasifica como B. Las especificaciones de carga y presin de inflado mximos se encuentran inscritos en el costado del neumtico. En caso de que se exceda en estos valores se presentan fallas en el neumtico. (Figura 1.33).
3.1.4
CLASIFICACIN DE LOS NEUMTICOS
El sistema de graduacin o clasificacin de los neumticos los clasifica en tres reas: 1. Desgaste del labrado. 2. Traccin. 3. Temperatura.
Figura 3.3 Identificacin del neumtico.
94
Los vstagos de vlvulas se colocan en una perforacin en la rueda de un neumtico sin cmara. El ncleo de la vlvula se atornilla en su sitio dentro del extremo roscado metlico del vstago. La vlvula se mantiene cerrada mediante un resorte, que cuando se empuja hacia adentro la espiga de la vlvula el aire se escapa del neumtico. Cuando una manguera con adaptador se aprieta contra el vstago abierto de la vlvula, el aire comprimido levanta la vlvula de su asiento y el aire entra para inflar el neumtico.
3.1.6
AROS DE NEUMTICOS
Los rines o ms conocidos como aros de neumticos, existen en varios tipos utilizados en automviles, los cuales son: 1. Acero estampado. 2. Magnesio. 3. Aluminio fundido. 4. Aluminio forjado. Los aros de magnesio, aluminio fundido y aluminio forjado son de adorno y no utilizan tapones (copas). El aro ms utilizado es el de diseo de acero estampado o prensado.
3.1.5
CLASIFICACIN DE VELOCIDAD
El rango de velocidad, indica la velocidad mxima a la que puede ser utilizado un neumtico. Los neumticos para camionetas no se clasifican por su velocidad. He aqu una lista de indicadores de clasificacin y sus equivalentes en Km/h. Este sistema de clasificacin se aplica a todos los fabricantes de neumticos. Rango S T H V Mxima velocidad Hasta 180 Km/h Hasta 190 Km/h Hasta 210 Km/h Ms de 210 Km/h (Sin descripcin de servicio) Ms de 240 Km/h (con V Z descripcin de servicio) Arriba de 240 Km/h
Figura 3.4 Aro de acero.
Figura 3.5 Aro de rayos.
Figura 3.6 Aro de magnesio.
95
PERNOS Y ESPGAS
3.1.7
La rueda se sujeta a la maza mediante tuercas y espigas o pernos. El mtodo ms comn es el de pernos y tuercas. Los pernos ranurados se ajustan en la maza de la rueda. Cuando la rueda se coloca sobre los pernos, las tuercas se atornillan sobre stos. Los tres tipos de tuercas, dependiendo del diseo de la rueda: de asiento en bisel, asiento redondeada y la de asiento plano. Las tuercas coinciden con el diseo de la perforacin en la rueda y ayudan a mantenerla centrada en la maza.
DIAGNSTICO DE PROBLEMAS EN LOS NEUMTICOS
Los problemas de los neumticos comprenden ponchaduras desgaste anormal, vibracin, ruido anormal, jaloneo de la direccin y dificultad en la conduccin. Cuando diagnostique problemas en los neumticos, recuerde que las ruedas, direccin, suspensin y alineacin pueden causar fallas similares. Una prueba en carretera, ayuda a detectar estos problemas.
CONTRAPESOS
Los contrapesos de plomo en las ruedas se fijan a la misma para, equilibrar el ensamble de la rueda y del neumtico. Son utilizados contrapesos sujetos a presin o adhesivos.
INSPECCIN DE LOS NEUMTICOS
Para una inspeccin completa, eleve el automvil, para que los neumticos puedan girar libremente a mano, cada una de las ruedas. Los neumticos delanteros y traseros debern ser de un mismo tamao y tipo. Inspeccione cuidadosamente los neumticos en busca de ponchaduras, grietas, cortes, desgarraduras, abultamientos, desprendimientos de material o cualquier otro dao (Figura 3.8). Inspeccione ambos costados o caras, as como el dibujo, en busca de daos en cada uno de los neumticos. El grado de dao determinar si el neumtico debe ser reparado o reemplazado.
Figura 3.7 Plomos comunes tipo grapa. A Plomos para utilizarse en rines de aluminio. B Plomos para utilizarse en rines de acero. Figura 3.8 Problemas comunes de los neumticos.
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Para que analice los patrones de desgaste del dibujo de los neumticos, as como sus causas, vanse las Figuras. 3.9 y 310. Una inspeccin cuidadosa de los patrones de desgaste del dibujo determinar la causa del desgaste anormal y cmo corregir el problema. Puede utilizarse un medidor para verificar la profundidad del dibujo.
Figura 3.9 Problemas comunes de desgaste del dibujo, as como sus causas.
Figura 3.10 Problemas de los neumticos y sus causas.
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EFECTOS DEL SOBREINFLADO Y SUBINFLADO EN LOS NEUMTICOS

Las presiones adecuadas de inflado de los neumticos es un factor importante en el desgaste del labrado. En la economa de combustible, calidad de la conduccin y estabilidad del vehculo. Con una presin de inflado adecuada, los neumticos se desgastan de forma uniforme y proporcionan un mejor contacto o traccin del dibujo con la cinta asfltica (Figura 3.11). La traccin es importante para un buen control de la direccin, un buen frenado y seguridad en el manejo.
EL SUBINFLADO
El subinflado causa demasiada flexin del neumtico, temperaturas excesivas, pobre economa de combustible, mayor resistencia a la traccin, demasiado desgaste del dibujo en ambos bordes exteriores de la misma, conduccin dura y jaloneo en el volante. Si el neumtico delantero izquierdo est subinflado, en tanto que el delantero derecho est correctamente inflado, el auto se desviar hacia la izquierda; usted tendr que girar el volante ligeramente hacia la derecha para compensar este efecto. En un desequilibrio de inflado opuesto, el vehculo se desviar hacia la derecha.
Figura 3.11 La presin de inflado es factor principal de la vida de un neumtico.
98
SOBREINFLADO
El inflado excesivo causa una conduccin brusca, desgaste anormal en el centro del dibujo, traccin con menor control de frenado y de direccin, y mayores posibilidades de daos por impactos.
RUIDO DE LA RUEDA
Los neumticos emiten ciertos ruidos; sin embargo, un ruido anormal pudiera deberse al desgaste del dibujo, debido a la falta de balanceo o excentricidad excesiva. Verifique el dibujo del neumtico en busca de un desgaste anormal, as como compruebe si hay excentricidad en la rueda. Si la excentricidad del aro est dentro de lmites permitidos y la del neumtico es excesivo, ste ltimo deber ser reemplazado.
INFLADO ADECUADO
Los neumticos debern ser inflados a la presin recomendada por el fabricante. Las presiones mximas no debern ser excedidas. Los neumticos delanteros debern tener la misma presin, as como los neumticos traseros aunque con un poco menos presin que los delanteros.
HALONEO DE LOS NEUMTICOS RADIALES

Durante la fabricacin del neumtico, la colocacin del cinturn fuera de centro, puede hacer que el automvil tenga tendencia a jalarse hacia un lado (Figura 3.13). Si el cinturn del neumtico de la rueda delantera est fuera de centro en relacin con la superficie del dibujo, es posible que el neumtico pudiera tener un dimetro ligeramente mayor en un lado. Esto crea tendencia a rodar hacia un lado alejndose de la lnea recta donde est el dimetro menor. Esta diferencia de dimetro tambin es conocida como conicidad. Para verificar el avance del neumtico radial, cambie el delantero en la parte trasera y el trasero en la parte delantera. Si esto elimina el problema, habr localizado el neumtico defectuoso.
VIBRACIN DE LA RUEDA Y NEUMTICO

El conjunto de aro y neumtico pueden causar vibraciones debido a la falta de balanceo, una rueda torcida, un neumtico mal montado, una excentricidad excesiva, un cinturn desplazado, variaciones en la rigidez, separacin de las cuerdas, o un desgaste disparejo (Figura 3.12). Los problemas de vibracin en las ruedas delanteras, por lo general se sienten en el volante y en la parte delantera del compartimiento de pasajeros; la vibracin en las ruedas traseras, en el rea del asiento trasero.
Figura 3.12 Causas de movimiento en la suspensin (hacia arriba y hacia abajo) en una carretera uniforme.
Figura 3.13 Tendencia a bailotear del neumtico radial, se debe a la colocacin incorrecta de los cinturones durante su fabricacin.
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BAILOTEO DEL NEUMTICO RADIAL

El bailoteo del neumtico radial es evidente a velocidades que van de 8 a 48 kph. El bailoteo es un movimiento lateral evidente en la parte delantera o trasera del automvil, debido a que el cinturn del neumtico radial no est derecho en todo el rededor del mismo (Figura 3.14). Si el neumtico defectuoso se encuentra adelante, la parte delantera del automvil vibrar. El bailoteo delantero es ms evidente que el de la parte trasera. La parte delantera del automvil parece que se mueve de atrs hacia adelante con un movimiento lateral. El cambio selectivo de los neumticos, identificar el que est defectuoso.
Figura 3.15 Manmetro para medir presin en los neumticos.
3) Lea la presin en el indicador y comprela con las especificaciones.
Si la presin es baja
4) Ponga aire colocando la boquilla de la manguera directamente sobre el vstago de la vlvula ( unos cuantos segundos bastan).
Figura 3.14 Causas de la vibracin lateral del neumtico. Vibracin del cuerpo del vehculo de un lado a otro.
PROCEDIMIENTO PARA LA VERIFICACIN DE LA PRESIN DE INFLADO
Para verificar la presin de aire de un neumtico siga los pasos: 1) Quite el tapn de la vlvula. 2) Coloque un medidor de presin directamente sobre el vstago de la vlvula.
Figura 3.16 Agregue aire al neumtico.
100
5) Quite la boquilla y verifique otra vez la presin (Si es demasiado alta, presione el vstago de la vlvula con el fin de dejar escapar parte del aire).
Tambin cambian los patrones entre la rotacin de los cuatro neumticos y en la que se incluye el neumtico de refaccin.
Cuando realice la rotacin de las ruedas tenga en cuenta lo siguiente:

Rote los neumticos cuando estos son de capa radial, de la misma medida y clasificacin de pliegues, con traccin delantera (Figura 3.17, A y D). Rote los neumticos cuando son de capa radial, con la misma medida y clasificacin de pliegues, con traccin trasera (Figura 3.17, B o C). Los neumticos delanteros y traseros con diferente medida y clasificacin de pliegues (Figura 3.17 E).
Las presiones recomendadas de inflado, por lo general estn marcadas en una calcomana en la parte interna del marco de la portezuela, de lado del conductor (Figura 3.16). Por lo regular las especificaciones se refieren a neumticos en fro; conforme est se calienta, debido al rodamiento, la presin se eleva aproximadamente a 4 psi (26 kPa). Siga las recomendaciones del fabricante del automvil y no infle en exceso.
Figura 3.16 Placa de informacin de los neumticos; normalmente se encuentra en el poste de la puerta.
3.1.8
PATRN DE ROTACIN DE LOS NEUMTICOS
El desgaste de los neumticos delanteros y traseros son distintos (ruedas directrices y no directrices, motrices y no motrices), la rotacin de las mismas uniformiza estas diferencias y prolonga su duracin. El patrn de rotacin vara segn se trate de neumticos de capas sesgadas y de capas radiales, y no siempre es el mismo para estas ltimas.
Figura 3.17 Patrones usuales de rotacin del neumtico.
Practique buenos hbitos de manejo, ya que le ayudarn a mantener sus neumticos en buen estado.
101
1. Respete los indicados.
lmites
de
velocidad
TERMLISIS:
Se trata de un sistema en el que se somete a los materiales de residuos de neumticos a un calentamiento en un medio en el que no existe oxgeno. Las altas temperaturas y la ausencia de oxgeno tienen el efecto de destruir los enlaces qumicos del neumtico. Entonces se obtienen de nuevo los compuestos originales del neumtico tales como (metales, carbones e hidrocarburos gaseosos), estos pueden volver a la industria para la fabricacin de muchos otros productos.
2. Evite fuertes aceleraciones, frenazos o giros rpidos. 3. Esquive baches carretera. y objetos en la
4. No se suba sobre la acera o d contra el borde, al estacionar. 5. No sobrecargue su vehculo. Respete la carga mxima, recomendada por el fabricante o el manual del automvil.
INCINERACIN:
Es un proceso por el que se produce la combustin de los materiales orgnicos del neumtico a altas temperaturas en hornos. Es un proceso costoso y contaminante, no es muy recomendado este proceso de recuperacin de materiales, aunque presenta ventajas como la generacin de calor que puede ser usado como energa.
Si cuida los neumticos, stos pueden durar mucho tiempo, normalmente entre 40.000 y 80.000 kilmetros, dependiendo de su uso o modo de empleo.
PROTECCIN AMBIENTAL EN EL MANEJO DE LOS DESECHOS DE LOS NEUMTICOS

La fabricacin de neumticos requiere grandes fuentes de insumos entre ellas de petrleo y provoca, si no es convenientemente desechado, contaminacin ambiental al formar parte, generalmente de vertederos incontrolados donde proliferan roedores, insectos y otros animales dainos, la reproduccin de ciertos mosquitos, que transmiten por picadura fiebres y encefalitis, llega a ser 4,000 veces mayor en el agua estancada de un neumtico que en la naturaleza. Existen muchos mtodos para conseguir un reciclado coherente de los neumticos. Pero para ello debe de complementarse su aporte para lograr este reciclado y disminuir la contaminacin que este ocasiona al medio ambiente. En la actualidad se pueden utilizar diversos mtodos para la recuperacin de neumticos y la destruccin de sus componentes peligrosos entre los cuales se tienen:
TRITURACIN CRIOGNICA:
Este mtodo necesita unas instalaciones muy complejas lo que hace que tampoco sean rentables econmicamente y el mantenimiento de la maquinara y del proceso es difcil. La baja calidad de los productos obtenidos y la dificultad material y econmica para purificar y separar el caucho y el metal entre si, provoca que este sistema sea poco recomendable.
TRITURACIN MECNICA:
Es un proceso puramente mecnico y por lo tanto los productos resultantes son de alta calidad limpios de todo tipo de impurezas, lo que facilita la utilizacin de estos materiales en nuevos proceso y aplicaciones. La trituracin con sistemas mecnicos es, casi siempre, el paso previo en los diferentes mtodos de recuperacin y rentabilizacin de los residuos de neumticos.
102
NEUMTICOS CONVERTIDOS EN ENERGA ELCTRICA:

Los residuos de neumticos una vez preparados, puede convertirse tambin en energa elctrica utilizable en la propia planta de reciclaje o conducirse a otras instalaciones distribuidoras de energa elctrica. Los residuos se introducen en una caldera donde se realiza su combustin. El calor liberado provoca que el agua existente en la caldera se convierta en vapor de alta temperatura y alta presin que se conduce hasta una turbina. Al expandirse mueve la turbina y el generador acoplado a ella producir la electricidad, que tendr que ser transformada posteriormente para su uso directo. Los materiales que se obtienen tras el tratamiento de los residuos de neumticos, una vez separados los restos aprovechables en la industria, el material resultante puede ser usado como parte de los componentes de las capas asflticas que se usan en la construccin de carreteras, las carreteras que usan estos asfaltos son mejores y ms seguras. Pueden utilizarse para materiales de fabricacin de tejados, masillas, aislantes de vibracin, suelos de atletismo, cables de freno, compuestos de goma, suelas de zapato, bandas de retencin de trfico, las utilidades son infinitas y crecen cada da conforme se le use adecuadamente.
Evite acumular muchas cantidades de neumticos en el taller. Lleve los neumticos a un centro de reciclaje de caucho donde sern bien recibidos y aprovechados para diferentes usos en la industria.
3.2
FRMULAS
le ayudarn a efectuar clculos de ciertas reas, volmenes, presiones, etc., es preciso que usted conozca como se pueden despejar y calcular las frmulas cuando se requiera de ellas. Las frmulas ms comunes que encontrar en la aplicacin a la mecnica automotriz, son las siguientes: rea Volumen Presin Torque (base X Altura) (base X Altura X Ancho) (Fuerza / rea) (Fuerza X Distancia)
Las frmulas son herramientas matemticas que
El rea de una figura geomtrica es el nmero que indica la porcin del plano que ocupa en su superficie. El volumen es la porcin de espacio que se ocupa dentro de ciertas figuras geomtricas o dentro de cualquier espacio, tales como: cilindro, esfera, cubo, etc. La presin se describe como la fuerza que acta sobre una superficie. El torque es la fuerza aplicada multiplicada por la distancia al punto de giro, es decir fuerza de giro. Fuerza, es la magnitud que acta sobre algn cuerpo.
LO QUE DEBE HACER PARA MEJORAR EL AMBIENTE

Los neumticos despus de su utilizacin muchas veces son desechados inapropiadamente, y esto constituye uno de los ms graves problemas del medio ambiente en todo el mundo. Usted debe de evitar al mximo esta contaminacin, para esto siga las siguientes recomendaciones: Guarde los neumticos en un lugar bajo techo y seco.
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3.2.1 DESPEJE DE FRMULAS

Cuando usted se encuentre en una situacin en la cual le proporcionen una frmula y necesite obtener un valor, se ver obligado a recurrir a los despejes de las frmulas. Al pasar un dato del otro lado de la igualdad, este pasa en forma inversa, esto significa que si est sumando pasar del otro lado de la igualdad restando, y viceversa. De manera similar, en el caso de la multiplicacin, su inversa es la divisin. A continuacin se le presentan unos ejemplos de despeje de frmulas. Si a usted le proporcionan el rea de un rectngulo o un cuadrado y necesita conocer el valor de la base, despejar la formula ser la mejor solucin, esto puede hacerlo de la siguiente manera:
EJEMPLO 1 Calcule el valor de la base de un rectngulo que tiene un rea de 24 metros cuadrados y 4 metros de altura. Solucin: Aplique la frmula del rea del cuadrado y sustituya los datos de la manera siguiente:
A = B X H, 24 m2 = B X 4 m
Realice el despeje de la base para obtener,
24 m2 = B 4m
o bien,
A=BXH Donde: A = rea B = Base H = Altura

Como lo que necesita es despejar el valor de B, y B se encuentra multiplicando el valor de H, lo ms sencillo es que pase al otro lado de la igualdad, el valor de H, como divisin, entonces la frmula quedar de la siguiente forma: EJEMPLO 2
B = 24 m2 4m
Efecte la divisin y obtendr:
B = 6 metros
Calcule la altura de un tringulo cuya rea es de 18 metros cuadrados y 6 metros de base. Solucin: Aplique la frmula del tringulo y sustituya los datos de la manera siguiente:
A =B H Es decir, B = A_ H
A=BXH 2 18 m2 = 6 X H 2
104
Realice el despeje de la altura (H) obtendr:
Pulgadas cuadradas(pulg2) Centmetros cuadrados (cm2)

Las figuras geomtricas comunes en el campo de la geometra son:
18 m2 X 2 = H 6m
o bien,
H = 18 m2 X 2 6m
Efecte la obtendr: multiplicacin de 18 m2 por 2 y
Crculo. Cuadrado. Rectngulo.
H = 36 m2 6m
Posteriormente efecte la divisin y obtendr la altura del tringulo.
Triangulo. Trapecio. Rombo. Paralelogramo.
H = 6 metros
3.3
CLCULO DE REAS
3.3.1 CRCULO
El crculo es una curva cerrada cuyos puntos alrededor de la misma estn a igual distancia de un punto fijo denominado centro. El radio es la distancia que hay entre el centro y un punto de la circunferencia.
El clculo de reas es de mucha importancia
para ciertos procedimientos aplicados a la mecnica automotriz tales como, la medicin de superficies, internas y externas de piezas y componentes de los automviles, entre ellos; medicin de presiones en neumticos, cilindros de motor, etc. rea, de una figura geomtrica como ya se dijo en la seccin anterior, es el nmero que indica la porcin del plano que ocupa dicha figura. Se expresa en unidades de superficie. Las unidades de superficie son:
Metros cuadrados (m2)
Figura 3.18 El crculo.
105
3.3.2 CUADRADO
El rea del crculo es:
A = r2 o bien A =
4d
El cuadrado es una figura plana, limitada por cuatro segmentos de recta, de forma tal que sus lados (AB = AC = CD =BD) y sus ngulos son todos iguales entre s.
Donde: A = el rea dentro del crculo. aproximadamente es igual a 3.1416
= es una constante matemtica que

r = es el radio.
d =
es el dimetro, son las lneas que unen dos puntos de la circunferencia y que pasan por el centro.
Figura 3.19 El cuadrado.
EJEMPLO 1 Calcule el rea del crculo que tiene un radio de 4 metros.
El rea de un cuadrado est dado por:
A = B x H (base por altura)

Donde:
Solucin: Aplique la frmula del rea del crculo:
A = rea B = Base H = Altura
A = r2 A = 3.1416 X (4 metros)2 A = 50.27 metros cuadrados [m2]
EJEMPLO 2 Calcule el rea de un cuadrado de base 6 metros y una altura de 6 metros.
106
Solucin: Aplique la frmula de rea para el cuadrado de la siguiente manera. A = Base X Altura A = 6 metros X 6 metros A = 36 metros cuadrados [m ]
2
Solucin: Aplique la frmula para el rectngulo. A = Base X altura A = 6 metros X 4 metros
A = 24 metros cuadrados [m2]
3.3.3 RECTNGULO
El rectngulo es una figura plana limitada por cuatro segmentos de recta, de forma tal que tiene pares de lados iguales (AC=BD y AB=CD) y todos sus ngulos son iguales.
3.3.4 TRINGULO
El tringulo es una figura plana limitada por tres segmentos de recta (en este caso A, B y C).
Figura 3.20 El rectngulo.
El rea del rectngulo esta dado por: A = B x H (base por altura) Donde: A = rea B = Base H = Altura EJEMPLO 3 Calcule el rea del rectngulo cuya base es de 6 metros y su altura de 4 metros.
Figura 3.21 Tringulo.
El rea del tringulo esta dada por: A= Donde: A = rea dentro del tringulo. B = Base. H = Altura.
1 BxH 2
107
EJEMPLO 4 Calcule el rea de un tringulo cuya base es de 6 metros y su altura es de 6 metros. Solucin: Aplique la frmula de rea para el tringulo. A = X 6 metros X 6 metros A = 18 metros cuadrados [m2] 1) 2) 3) 4) Presin atmosfrica. Presin Absoluta. Presin manomtrica. Vacio o depresin.
Cada una de las presiones anteriores, tienen diferentes caractersticas que los diferencian.
PRESIN ATMOSFRICA
La fuerza que acta sobre la superficie de la tierra, es la que se conoce como presin atmosfrica y esta afecta a todos los cuerpos de la tierra, es el peso del aire que le rodea y es igual a 1.03 Kg/cm2 (1 atmsfera). A esta presin la columna de mercurio estar a 760mm Hg (milmetros de mercurio) o 76 cm. Hg. 1 atm = 1.03Kg/cm2 = 760 mm Hg Prcticamente todos los manmetros se fabrican para indicar la presin atmosfrica como 0 kg/cm2.
3.4 PRESIN
El concepto de presin es muy general y por
ello puede emplearse siempre que exista una fuerza actuando sobre una superficie. Sin embargo, su empleo resulta especialmente til cuando el cuerpo o sistema sobre el que se ejercen las fuerzas es deformable. Los fluidos no tienen forma propia y constituyen el principal ejemplo de aquellos casos en los que es ms adecuado utilizar el concepto de presin que el de fuerza. Cuando un fluido est contenido en un recipiente, ejerce una fuerza sobre sus paredes y, por tanto, puede hablarse tambin de presin.
PRESIN ABSOLUTA.
La presin absoluta es aquella en la cual existe un vaci perfecto a los 0 Kg/cm2., por lo tanto, la presin atmosfrica al expresarse en base a la presin absoluta, ser de 1.03 Kg/cm2. Para diferenciar, la presin medida manmetro se llama presin manomtrica. con
3.4.1 TIPOS Y CARACTERSTICAS DE PRESIN

La presin es un tema que debe conocer, para interpretar ciertas lecturas y mediciones que se llevan a cabo en los automviles. Los principales tipos de presin son los siguientes:
Para que identifique la presin absoluta, est se indica como [Kg/cm2 abs] y la presin manomtrica se indica como [Kg/cm2 M]. La relacin entre la presin absoluta y la presin manomtrica es la siguiente: = Presin Presin absoluta [Kg/cm2] 2 manomtrica [kg/cm M] + 1.03 kg/cm2.
108
El vaco o depresin se refiere a la ausencia de presin atmosfrica dentro de algn sistema cerrado. Se mide con manmetros y se expresa en [Kg/cm2]. Un ejemplo claro de la depresin, es el que se produce en los cilindros de los motores, cuando el pistn se desplaza hacia abajo (del PMS al PMI) en el tiempo de admisin, se produce un vaco que hace que la mezcla de aire combustible entre por la vlvula de admisin. La mezcla de combustible entra al cilindro por efectos de la presin atmosfrica que se encuentra en el exterior ya que est es mayor que el vaci producido en el cilindro por el pistn. Entonces el vaci es una presin que es menor a la atmosfrica.
VACIO O DEPRESIN
3.4.3 CONVERSIONES
Cuando usted requiere de alguna medicin en los automviles, tales como presin de neumticos, y compresiones del motor, encontrar que los manmetros proporcionan lecturas en bar, pascal, PSI, mm Hg, y en Kg/cm2 Realizar conversiones, de estas unidades de presin, para su interpretacin es de mucha importancia para determinar el estado en que se encuentra el sistema. Observe el siguiente ejemplo, para convertir la medida de presin de PSI (lb/pgl2) a bares (bar). EJEMPLO 1 Se obtuvo una presin de 25 psi en un neumtico y se desea conocer a cuantos bares corresponde este valor. Solucin: 1 atmsfera = 14.695 psi 1 atmsfera = 1.013 bar Para realizar est conversin debe seguir el siguiente procedimiento: P = 25 psi 25 psi X 1 atm X 1.013 bar = 14.695 psi 1 atm P = 1.723 bares.
3.4.2 UNIDADES DE PRESIN

La unidad de presin generalmente es el kilogramo sobre centmetro cuadrado [Kg/cm2]. Otras unidades de la presin son las libras sobre pulgada cuadrada [lb/pgl2], el pascal [N/m2], el bar [N/m2], y la atmsfera [mm Hg]. 1atmsfera = 1.03 kg /cm2 . 1 atmsfera = 1.013 bar 1 atmsfera = 760 mm Hg 1 atmsfera = 14.696 lb/pgl o Psi 1 N/m2 = 1 Pa 1 bar = 105 N/m2 1 Pa = 0.000146 lb/pgl2
2
Lo obtiene multiplicando el factor de conversin de atmsfera a psi y el resultado lo vuelve a multiplicar por el factor de conversin de atmsfera a bares. El principio que hace que dentro de las cmaras de los neumticos exista presin, es el siguiente:
109
La presin como ya se dijo en la seccin anterior se define como la fuerza ejercida sobre una unidad de superficie. Al chocar una partcula elsticamente con una superficie, la partcula cambia su velocidad, para ello la pared debe ejercer una fuerza. Por tal razn el aire que entra en la cmara del neumtico ejerce una fuerza en libras [lb.] o kilogramos [Kg.], y la superficie de la cmara del neumtico, medida en pulgadas cuadradas [plg2], hace que se produzca presin y mientras ms aire le introduzca en el neumtico, ms grande ser su presin, entonces la presin que usted mide en los neumticos est dada en libras sobre pulgada cuadrada [lb/pgl2] o PSI (por sus siglas en ingles, libras = pound, cuadrado = square, y pulgada = inch).
EJEMPLO 2 Cual es la presin que usted ejerce sobre el suelo si su peso es de 140 libras y el rea que ocupan sus pies es de 32 pulgadas cuadradas. Presin = Fuerza /rea P = F/A Datos: Fuerza = 140 lb. rea = 32 [pgl2]
Solucin: Aplique la frmula de presin de la siguiente manera: P = 140 lb / 32 [pgl2] P = 4.375 [lb/pgl2] o [PSI] Ahora bien, cuando se para sobre la punta de sus pies, el rea se reduce a 4 pulgadas cuadradas. Cul ser la presin que ahora ejercen sus pies en el suelo? Datos: Fuerza = 140 lb. rea = 4 [pgl2] Solucin: P = 140 lb. / 4 pgl2 P = 35 [lb/pgl2] o [PSI] Los resultados cambiaron, es decir la presin aument cuando se para con las puntas de sus pies, y le empiezan a doler estos rpidamente. Aunque la fuerza es la misma (su peso), el rea en la que la fuerza est actuando, es ms pequea y siente una presin mayor.
3.4.4 APLICACIONES
Como ya se explic anteriormente la presin es la aplicacin de fuerza sobre una superficie. La frmula de presin es la siguiente: Presin = fuerza / rea de la superficie O bien; P=F A Es la fuerza total ejercida por unidad de rea. Aunque la presin en cualquier punto es igual en todas las direcciones, la fuerza debida a una presin siempre acta perpendicular a la superficie. Cuando coloca su mano fuera de la ventana del automvil, la presin atmosfrica delante de su mano le empuja la mano hacia atrs, con una fuerza superior a la presin atmosfrica detrs de su mano, resultando en la aceleracin de su mano hacia atrs.
110
3.5 EQUIPO PARA REACONDICIONAR AROS Y NEUMTICOS
El
equipo que se utiliza para realizar las operaciones de reacondicionado de neumticos son variados en cuanto a tecnologa y a la forma en que funcionan algunos de ellos, son los siguientes: 3.5.1 3.5.2 3.5.3 3.5.4 3.5.5 3.5.6 Manmetro o medidor de presin. Terraja saca centros. Medidor del desgaste en el dibujo o labrado. Mquina desmontadora. Mquina balanceadora. Compresor.
Figura 3.23 Boquilla del comprobador de presin. Figura 3.22 Escala de medicin del comprobador de presin de aire para el neumtico.
3.5.1 MANMETRO O MEDIDOR DE PRESIN

Los manmetros, son los que le proporcionan la presin existente dentro del neumtico, generalmente estn en escalas en psi y es una herramienta indispensable para cualquier trabajo en los neumticos. La Figura 3.22 muestra la escala que poseen los manmetros, y la Figura 3.23 muestra la boquilla que se coloca en la vlvula del neumtico, la cual est provista de una vlvula de cheque, que impide el retorno de la escala medidora.
La forma de utilizar el manmetro es la siguiente:

1. Limpie la vlvula del neumtico. 2. Coloque 2 segundos la boquilla del manmetro en la vlvula del neumtico. 3. Retire la boquilla del manmetro de la vlvula del neumtico. 4. Lea la cantidad de presin que se encuentra dentro de la cmara del neumtico, indicada en el manmetro (generalmente los manmetros proporcionan lecturas en PSI [libras sobre pulgadas cuadradas].
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3.5.2 TERRAJA SACA CENTROS

La terraja saca centros es una herramienta pequea que se utiliza para extraer el centro que contiene la vlvula de aire de los neumticos. Vea la figura 3.24.
Figura 3.25 Medidor del desgaste en el dibujo.
Sin embargo, algunos neumticos han sido fabricados con indicadores de desgaste de banda, para indicar que los neumticos necesitan reemplazarse.
Figura 3.24 Terraja saca centros.
La forma de utilizarla es introduciendo la punta de la terraja en la vlvula y luego hgala girar en sentido contrario a las manecillas del reloj (izquierda) si desea quitar el centro de la vlvula del neumtico y en sentido contrario si desea colocar el centro.
Figura 3.26 Forma de utilizar el medidor de desgaste.
3.5.3 MEDIDOR DEL DESGASTE EN EL DIBUJO O LABRADO 3.5.4 MQUINA DESMONTADORA

El medidor de desgaste es un pequeo instrumento que sirve para medir la profundidad de la banda de rodamiento (vea la Figura 3.25). Cuando la profundidad de desgaste del neumtico es de 1.6 mm o menos ste debe de ser cambiado. La mquina desmontadora es la que se utiliza para cambiar el neumtico de un aro o para hacer reparaciones a los neumticos. Estn disponibles varios diseos de este tipo de mquina.
112
3.5.6 COMPRESOR
El compresor es un equipo muy utilizado en el taller de mecnica automotriz, cuya finalidad es mantener almacenado aire a presin (Figura 3.29). Consta de un motor elctrico, el cual acciona al compresor apropiadamente, dicho compresor a su vez enva el aire al depsito; ste aire a presin es utilizado para: Inflar neumticos, accionar equipos de engrase a presin, puentes para subir automviles, equipos para limpieza, etc.
Figura 3.27 Mquina desmontadora.
3.5.5 MQUINA BALANCEADORA

Estas mquinas son utilizadas para realizar el balanceo de los neumticos, requieren gran precisin y cuidado, ya que cualquier error de lectura ocasionar falla en el proceso de balanceado (Figura 3.28).
Figura 3.29 Compresor de aire.
MANTENIMIENTO DEL COMPRESOR.

El mantenimiento del compresor de aire es de mucha importancia para prolongar su vida til. Por esta razn se debe efectuar peridicamente, de acuerdo a las especificaciones del fabricante. Como medida general debe efectuarse las siguientes operaciones:
Figura 3.28 Mquina balanceadora.
113
Revise el nivel semanalmente.
del
lubricante
Cambie el aceite del compresor segn la indicacin del fabricante. Limpie el elemento del filtro de admisin de aire, cmbielo segn las indicaciones del fabricante. Drene el agua condensada en el depsito diariamente. Limpie las aletas de enfriamiento del o los cilindros. Lubrique peridicamente los cojinetes del motor. Verifique manualmente funcionamiento de la vlvula seguridad. el de
Limpie de todo el equipo, especialmente las mquinas desmontadoras y balanceadora. Lubrique el equipo en las partes giratorias con aceite y grasa recomendados por el fabricante del equipo.
3.5.8 MEDIDAS GENERALES DE SEGURIDAD

Los equipos utilizados para todos los trabajos en aros y neumticos son extremadamente peligrosos y delicados, debe de seguir estas medidas de seguridad para que evite lesiones a su persona. Antes de usar el equipo, consulte el manual, de uso del mismo. Si no est seguro de alguna operacin en el manejo del equipo consulte a su superior. Utilice proteccin ocular, ya que estos equipos trabajan a grandes revoluciones. Con esto evitar algn dao a su persona cuando haga girar la rueda. Evite dejar las mangueras de aire sobre el piso, ya que alguien puede sufrir un accidente al tropezar en las mangueras. Nunca levante la cubierta de la mquina balanceadora, mientras est este operando, puede ser que salten partculas o alguien puede accidentalmente tocar la rueda mientras sta se encuentra girando.
Revise la faja o fajas, que no presenten grietas, roturas o aceite.
3.5.7 MANTENIMIENTO AL EQUIPO PARA REACONDICIONAR AROS Y NEUMTICOS

Debido a que el equipo y la herramienta utilizada para el reacondicionado de los neumticos es preciso en sus mediciones, y delicado, le debe proporcionar un mantenimiento que garantice el funcionamiento adecuado en su operacin. Siga las siguientes recomendaciones para efectuarlo. Inspeccione visualmente las conexiones elctricas de todo el equipo y cambie las que se encuentren muy deterioradas.
114
3.6 REACONDICIONAMIENTO DE AROS Y NEUMTICOS
2. Coloque el neumtico en la mquina, y a continuacin desinfle el neumtico, quitando el vstago de la vlvula. 3. Utilice la barra para separar la ceja del neumtico del aro. El extremo de la barra lo debe de colocar entre la ceja y el rin y sobre la cabeza de potencia, vea la Figura 3.27. La cabeza de potencia hace girar la barra con el fin de separar la ceja fuera del rin.
Tanto los aros como los neumticos sufren de

alteraciones producidas por las imperfecciones y partculas que se encuentran en la carretera. Los tipos de reparaciones que se debe efectuar se muestran a continuacin.
Reparacin de ponchaduras:
3.6.1 PROCEDIMIENTO PARA REACONDICIONAR AROS Y NEUMTICOS.

Cuando se cambia el neumtico de una rueda, normalmente se utiliza una mquina desmontadora. Estn disponibles varios tipos de estas mquinas. 1. Primero marque la posicin del neumtico en el aro, si es que sta va a montarse de nuevo (Figura 3.30).
1. Primero verifique si existen fugas en el neumtico. a. Colquelo, previamente inflado, en un tanque lleno de agua, o bien vierta cuidadosamente agua sobre el neumtico hmedo. b. Busque el origen exacto de cualquier burbuja de aire y marque la perforacin con crayn o con tiza. 2. Repare slo perforaciones pequeas y limpias, restringidas nicamente al rea daada (Figura 3.31). Los mtodos de reparacin de neumticos varan mucho y debern utilizarse de acuerdo con los procedimientos y recomendaciones del proveedor y del fabricante del automvil. Cambie las vlvulas cuando reemplace neumticos sin cmara.
Desmontaje del neumtico:
Figura 3.30 El montaje acoplado de neumticos y aros se efecta en la fbrica a fin de minimizar el desequilibrio de ambas. El neumtico deber marcarse en la posicin de la vlvula para asegurar la misma colocacin al colocarla.
Figura 3.31 rea donde se pueden hacer reparaciones con toda seguridad
115
3. Determine cules daos pueden repararse y quite los clavos u otro material del neumtico. 4. Asegrese que el rea alrededor del dao est totalmente seca. 5. Raspe el rea daada con una herramienta filosa. Asegrese de no daar el recubrimiento, ni poner al descubierto las cuerdas. 6. Lubrique el dao empujando la boquilla de la lata del lquido vulcanizador en el agujero, desde ambos lados del neumtico. Tambin vierta lquido vulcanizador en la herramienta insertadora y empjela con un movimiento giratorio, hasta que pueda ser insertada y retirada fcilmente. 7. Utilizando un parche de tapn recto con o sin cabeza ligeramente ms grande que el tamao del dao, colquelo en el ojillo de la herramienta insertadora. Cuando se utiliza un tapn recto sin cabeza, siempre respldelo con un parche. Humedezca tanto el tapn como la herramienta insertadora con lquido vulcanizador. Siempre vierta ste directamente de la lata, para evitar contaminar su contenido. Mientras sujeta y estira el extremo largo del tapn, mtalo por el interior del neumticos. Mantenga y estire el lado largo del tapn conforme se le obliga a entrar en el orificio, hasta que un extremo se extienda a travs de l (Figura 3.32).
8. Quite la herramienta insertadora y corte el tapn a 1/10 de pulgada por arriba de la superficie. Al cortar, no jale del tapn. No limpie la superficie con solventes antes de la aplicacin del lquido vulcanizador. Cuando utilice un parche fro, retire con cuidado el papel protector. 9. Centre la base del parche sobre el rea daada, en la cual se ha untado lquido vulcanizador y se ha dejado secar. 10. Presione firmemente el parche hacia abajo con la herramienta de rodillo, trabajando desde el centro hacia fuera (Figura 3.33). La reparacin con parche se puede tambin llevar a cabo sin tapn.
Figura 3.33 Reparacin de ponchadura sin tapn.
3.6.2 MEDIDAS DE SEGURIDAD

Cuando realice reparaciones en los neumticos tenga en cuenta las siguientes precauciones y con ello evitar daos a su persona como al equipo con el que trabaja.
Figura 3.32 Reparacin de ponchaduras con tapn.
116
Nunca introduzca las herramientas en los bolsillos, ya que se puede lesionar gravemente, alguna parte de su cuerpo. Tenga mucha precaucin cuando manipule los neumticos y revselos cuidadosamente, de manera que no tenga clavos, vidrios o alguna otra partcula que pueda cortar o lesionar sus manos. Cuando desarme el conjunto de rueda inicie sacando la pestaa del neumtico en un lugar prximo a la vlvula para realizar la extraccin continuamente, sin daar la vlvula.
Una rueda en equilibrio dinmico tiene igual distribucin de peso a cada lado del plano de giro. El desequilibrio dinmico de la rueda har que sta vibre y salte. La fuerza centrfuga intentar lanzar la parte pesada de la rueda hacia el interior y hacia el exterior conforme gira la rueda, y ocasiona que vibre.
3.6.3 PROTECCIN AMBIENTAL

Lleve los neumticos usados a un centro de reciclaje de caucho o reencauchadora, evite almacenarlos en el taller. Deposite los contrapesos (plomos) en un recipiente, gurdelos y llvelos a un centro de reciclaje de metales donde estos son bien recibidos.
Figura 3.34 Movimientos de la rueda, cuando no se encuentra equilibrio.
El balanceo de una rueda lo debe de realizar cuando ha cambiado neumticos o cuando tiene que desarmarlos para su reparacin, tambin se efecta el balanceo cuando presenta vibracin el volante del timn o cuando no ha sido balanceada previo a un alineamiento del tren delantero. Existen tres mtodos para balancear las ruedas, el balanceo esttico o de burbuja, balanceo dinmico fuera del automvil y el dinmico en el automvil.
3.7 BALANCEO DE AROS Y NEUMTICOS

una operacin libre de vibraciones, el conjunto de rueda (aro y neumtico), debe estar en equilibrio esttico y dinmico (Figura 3.34). Una rueda con equilibrio esttico tiene una distribucin de peso alrededor de todo el centro de giro. Una rueda que no est en equilibrio esttico saltar y brincar cuando el punto pesado est en la parte superior, y a continuacin lanzar la parte pesada con fuerza contra la cinta asfltica.
3.7.1
Para
PROCEDIMIENTO PARA BALANCEO ESTTICO O DE BURBUJA
1) Prepare la rueda para balancearla. a. Limpie la rueda utilizando un cepillo de cerdas fuerte. b. Quite los contrapesos de ambos lados de la rueda, si los tiene.
117
c. Verifique la presin de inflado del neumtico, debe ser la especificada por el fabricante. 2) Ponga la rueda en el equipo. a. Verifique la posicin de la burbuja de nivel, en el equipo.
Figura 3.36 Colocacin de contrapesos.
b. Desmonte la rueda y engrape fuertemente el contrapeso, en el lado contrario y transversalmente, al que se marc en la comprobacin (Figura 3.36). c. Monte la rueda en la mquina y verifique que la burbuja del nivel en el aparato este al centro del mismo, si no es as, repita el procedimiento, hasta ubicar la burbuja al centro del nivel.
Figura 3.35 Compruebe la posicin de la burbuja del nivel.
b. Ponga la rueda con la vlvula en posicin contrara al nivel de burbuja.
3.7.2 PROCEDIMIENTO PARA BALANCEO DINMICO FUERA DEL AUTOMVIL

1) Prepare la rueda para balancearla.
3) Compruebe el balance de la rueda. a. Verifique la posicin que toma el nivel del aparato, con la rueda montada. 4) Balance la rueda. a. Coloque un contrapeso adecuado al desbalance indicado en el aparato.
a. Limpie la rueda y el neumtico, utilizando un cepillo de cerdas fuertes. b. Verifique la presin de inflado del neumtico, est debe de ser igual a lo que indica el fabricante del automvil. c. Quite los contrapesos de ambos lados de la rueda, si los tiene.
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2) Ponga la rueda en el equipo. a. Seleccione el disco adecuado para la rueda. adaptador
b. Ponga el disco adaptador en el eje del aparato y atornllelo (apriete correctamente los tornillos del adaptador para evitar que se safe al girar con la rueda provocando un accidente. c. Ponga la rueda en el equipo atornillndola correctamente en los agujeros correspondientes.
Figura 3.38 Indicador del dimetro de la rueda.
c. Baje la cubierta de proteccin. 3) Ajuste el aparato a las medidas de la rueda. a. Lea la medida del ancho de la rueda en la banda de sta y selela con el indicador respectivo en el aparato (vea la Figura 3.37). d. Mida con cinta mtrica la distancia entre la pestaa de la rueda y la marca en la cubierta de proteccin (vea la Figura 3.39) y seale el valor con el indicador correspondiente (Figura 3.40).
Figura 3.37 Indicador del ancho de la rueda.
b. Lea la medida del dimetro de la rueda y selela con el indicador correspondiente (vea la Figura 3.38).
Figura 3.39 Mida la distancia entre la pestaa y la cubierta de la mquina.
119
b. Observe en el cuadrante inferior del equipo el nmero que indica el lugar donde la rueda necesite el contrapeso. c. Levante la cubierta de proteccin. d. Localice el lugar para colocar el contrapeso, girando la rueda manualmente, hasta que el indicador de la mquina, seale el punto exacto y trace una lnea vertical imaginaria entre este indicador y la rueda, tomando como base el eje del aparato (Figura 3.42).
Figura 3.40 Indicador de la distancia entre la pestaa de la rueda y la cubierta.
4) Compruebe el balance de la rueda. a. Presione el botn de seleccin de cara de la rueda hacia el nmero 1.
b. Haga funcionar el aparato. c. Observe el cuadrante indicador del balance en la parte superior del tablero, si seala o no la necesidad de balancear la rueda (Figura 3.41).
Figura 3.42 Punto de ubicacin del contrapeso.
Figura 3.41 Indicador del balance de la rueda.
e. Coloque el contrapeso segn la medida de peso necesaria, en el lugar indicado anteriormente (engrape correctamente el contrapeso en el aro de la rueda para evitar que ste se desprenda cuando la rueda gire nuevamente). 6) Compruebe el balance de la rueda. a. Baje la cubierta de proteccin. b. Haga funcionar la mquina.
5) Balance la rueda. a. Lea la cantidad de peso necesario para contrapesar la rueda.
120
c. Lea en el cuadrante indicador del balance, si an seala desbalance de la rueda. (Si la aguja o display seala desbalance de la rueda en una u otra cara, repita los pasos anteriores hasta obtener el balance correcto de la rueda. Si la rueda ha quedado balanceada proceda de la siguiente manera). d. Pare la mquina de balanceo. 7) Quite la rueda del aparato. a. Levante la cubierta de proteccin. b. Quite los pernos que sujetan la rueda al disco adaptador y qutela.
c.
2) Prepare la rueda para su balanceo, a. Elimine de las ruedas la suciedad y materias extraas. b. Quite todos los contrapesos, si est provisto de ellos. c. Verifique y corrija la excentricidad de la rueda que no exceda las especificaciones. d. Corrija la neumtico. presin de aire del
3) Coloque el equipo. Coloque las torres y el propulsor de la rueda, en forma segura y monte los accesorios segn lo recomienda el fabricante del equipo que utilice. 4) Balance la rueda.
Quite el disco adaptador y gurdelo en el lugar correspondiente.
3.7.3 PROCEDIMIENTO PARA BALANCEO DINMICO SOBRE EL AUTOMVIL

Un balanceador sobre el vehculo utiliza un propulsor de rueda de tipo friccin, impulsado por un motor elctrico. Un dispositivo detector de vibracin indica la severidad de la vibracin y otro dispositivo electrnico o manual indica la cantidad y posicin de los plomos requeridos. Realice el siguiente procedimiento para balancear ruedas en el automvil. 1) Eleve slo un lado y bloquee la otra rueda (la velocidad de la rueda es el doble de la indicada en el velocmetro. No sobreacelere; podra causar daos al diferencial. La velocidad mxima es de 60 Kph.)
a. Ponga a funcionar el propulsor, durante el tiempo que indique el fabricante. b. Comprobar la lectura que da el detector de vibracin (Figura 3.43).
Figura 3. 43 Detectores de vibracin, el de la izquierda mide excentricidad radial y el de la derecha mide excentricidad lateral.
121
c. Lea la cantidad de peso que debe de agregar con los contrapesos y el lugar donde debe de colocarlos. d. Fije firmemente contrapesos. todos los
3.7.4 MEDIDAS DE SEGURIDAD

Siga las siguientes recomendaciones para evitar accidentes en las operaciones de balanceo de neumticos. Las mquinas de balanceo externo poseen un dispositivo de seguridad que consiste en que debe estar colocada la cubierta de proteccin para poder hacer funcionar dicha mquina, asegrese que funcione bien, ya que esto puede ocasionar un accidente cuando la rueda se encuentre girando. Asegrese que la rueda este correctamente apretada para evitar que se safe y provoque un accidente.
Figura 3.44
UBICACIN DE LOS CONTRAPESOS EN LA RUEDA 1. Lnea de centros. 2. Ceja interna. 3. Plomos tipo grapa. 4. Plomos adhesivo Dinmico. 5. Plomos adhesivo Solo esttico. 6. Cara de montaje. Repita el procedimiento y compruebe el balanceo y si el aparato indica desbalance repita el paso 4 antes mencionado. 5) Desmonte el equipo de las ruedas. a. Retire el equipo y baje precaucin el automvil. con
3.7.5
PROTECCIN AMBIENTAL
Cuando realice un balanceo en las ruedas, tenga presente las siguientes normas para preservar el medio ambiente. Los desechos tales como, contrapesos, parches y partculas que son extradas de los neumticos, debe de depositarlos en recipientes para basura. En el caso de los plomos depostelos en un bote, y llvelos a un centro de reciclaje, estos son reprocesados para obtener otros productos.
b. Mantngase alejado del plano de giro, al girar la rueda. (las piedras que se desprendan pueden causar lesiones).
122
ACTIVIDAD No. 1: CLASES DE NEUMTICOS En grupos de 5 personas, pertenecientes a diferentes empresas investiguen en una venta de neumticos las clases de neumticos que distribuyen con sus especificaciones. Presenten en hojas de rotafolio y mustrenlos a toda la clase y a su instructor.
ACTIVIDAD No. 2: INSPECCIN DE LOS NEUMTICOS Tomen 10 minutos y en parejas, consigan un neumtico usado, realcenle una inspeccin y determinen las causas de los problemas observados del mismo, elaboren un dibujo del neumtico en una hoja de rotafolio y presntenlo en la clase.
ACTIVIDAD No. 3: PRESIN Tome 15 minutos y realice una investigacin bibliogrfica, acerca de la presin atmosfrica y como afecta a los automviles. Presente en hojas de rotafolio y mustrelo a su instructor de clase.
ACTIVIDAD No. 4: MQUINAS BALANCEADORAS En grupos de 5 personas, pertenecientes a diferentes empresas, visiten un centro de reparacin de neumticos e investiguen el tipo de mquina balanceadora que utilizan, con sus respectivos procedimientos, presenten los resultados obtenidos a su instructor de clase, en hojas y un dibujo en una hoja de rotafolio.
ACTIVIDAD No. 5: MQUINAS DESMONTADORAS En grupos de 5 personas, pertenecientes a diferentes empresas, visiten un centro de reparacin de neumticos e investiguen el tipo de mquina desmontadora y accesorios que utilizan, con sus respectivos procedimientos, presenten los resultados obtenidos y un dibujo en hojas de rotafolio a su instructor de clase.
123
os neumticos son amortiguadores llenos de aire que absorben la mayor parte de las sacudidas producidas por las irregularidades de la carretera. Los neumticos se doblan, o ceden, cuando encuentran obstculos o baches en la carretera, y de esta forma absorben la sacudida antes de que sta alcance a los pasajeros. En segundo lugar, los neumticos se agarran a la carretera para proporcionar una buena traccin. Existen tres tipos de neumticos automotores: la de las capas sesgadas, la de las capas en cinturn y la radial. El sistema de graduacin o clasificacin de los neumticos los clasifica en tres reas; desgaste del labrado, traccin y temperatura. El rango de velocidad indica la velocidad mxima a la que puede ser utilizado un neumtico. Los neumticos para camionetas no se clasifican por su velocidad. Los problemas de los neumticos comprenden ponchaduras desgaste anormal, vibracin, ruido anormal, jaloneo de la direccin y dificultad en la conduccin. Cuando diagnostique problemas en los neumticos, recuerde que las ruedas, direccin, suspensin y alineacin pueden causar fallas similares. Se define presin sobre una superficie como la fuerza ejercida sobre la unidad de superficie. La fuerza debida a una presin siempre acta perpendicular a la superficie. El peso de la atmsfera, dividido por el rea de la superficie de la tierra, se llama "presin atmosfrica". Las unidades de presin ms utilizadas son [Kg/cm2] las [Lb/pgl2] y los bares.
124
1.
La funcin de los neumticos es. a. b. c. d. Permitir un buen rodamiento. Amortiguar las sacudidas y proporcionar traccin. Formar un amortiguador de aire. Proporcionar traccin
2.
Un grado de desgaste del labrado de un neumtico es de 120 indica que puede recorrer____(kmt) a. 600,000 b. 250,000 c. 150,000 d. 576,000
3.
El peso de la atmsfera, dividido por el rea de la superficie de la tierra, se llama. a. b. c. d. Presin atmosfrica. Depresin. Vacio. Presin.
4.
Si la lectura en un manmetro es de 15 psi a cuantos bar equivale.__(bar) a. b. c. d. 1.03 2.52 5.64 1.30
125
5.
Si se tiene un crculo con radio de 9 metros, su rea es.___[m2] a. 28.27 b. 254.47 c. 88.83 d. 56.54
6.
Si se tiene un rectngulo con 28 metros cuadrados [m2] y la altura es de 4 metros [m] su base es.__[m] a. b. c. d. 6 6.5 8 7
7.
El rea es una medida de. a. b. c. d. Longitud. Distancia. Volumen. Superficie.
8.
Si el neumtico de un automvil presenta desgaste en el centro del dibujo o labrado se debe a. a. b. c. d. Poca presin Excesivo peso Excesiva presin Presin justa
126
OPERACIONES DE LIMPIEZA EN EL AUTOMVIL
Unidad 4
1 2
Identificar y diagnsticar fallas de aros y neumticos de acuerdo a procedimientos tcnicos y parmetros de calidad establecidos.
Lustrar la carrocera del automvil de acuerdo a procedimientos tcnicos y a prcticas recomendadas, para la proteccin del automvil.
127
4.1 ELEMENTOS DE LIMPIEZA

Los elementos que se utilizan para efectuar eficazmente la limpieza del automvil, pueden ser naturales o productos qumicos, los cuales ayudan a realizar el trabajo de una manera ms rpida y de mejor calidad. Es necesario que conozca los principales productos que se utilizan para efectuar dicha limpieza, entre ellos usted encontrar una gran variedad de marcas y presentaciones, de las cuales debe de elegir las que considere ms conveniente. Los elementos para la limpieza del automvil entre otros son los siguientes: 4.1.1 4.1.2 4.1.3 4.1.4 4.1.5 4.1.6 4.1.7 Agua. Jabn para lavar automviles (Shampoo). Pasta protectora (Cera). Pasta para pulir. Limpiador y restaurador de piel, vinil, caucho y plstico (Silicn). Limpiador de vidrios. Abrillantador de neumticos.
4.1.2 JABN PARA LAVAR AUTOMVILES

Actualmente se distribuyen en el mercado una gran variedad de jabones y shampoos, los cuales se utilizan para extraer de la superficie del automvil todas aquellas partculas de suciedad que contenga el vehculo. Los shampoos y jabones no debe de utilizarlos con mucha frecuencia ya que contienen qumicos que pueden daar con el tiempo la pintura del automvil. Impide la formacin de gotas blancas por acumulacin de cal. Protege la carrocera de posibles oxidaciones, mejorando notablemente su aspecto, dndole un acabado brillante y resaltando la intensidad de su color. Se recomienda para el enjuague de carroceras en trenes de lavado, aunque tambin puede utilizarse en limpieza manual. Diluya el producto previamente en agua, segn lo especifique el fabricante del shampoo.
4.1.3 PASTA PROTECTORA

La cera es un conservante de las pinturas de los automviles, que cubre las superficies y cierra los poros de la pintura. Algunos conservantes de laca, contienen siliconas de efecto especialmente hidrfugo (es decir dejan escurrir el agua y no queda en la superficie). Debe de tener cuidado de no ponerlos en contacto con los vidrios, ya que en stos se formara capas tipos aceitosas que afectarn la visibilidad del conductor del automvil.
4.1.1 AGUA
El agua es un recurso natural que es indispensable para todos los seres vivientes en el planeta, el agua es el principal elemento en la limpieza del automvil y por su gran requerimiento debe de usarla racionalmente a manera de evitar desperdiciarla y agotarla.
128
4.1.4 PASTA PARA PULIR

La pasta para pulir es un producto que se utiliza para restaurar la pintura en mal estado o daada de los automviles. Requiere de mucho cuidado en su aplicacin ya que son productos altamente abrasivos y tienden a desgastar gradualmente la capa superficial de las pinturas, por tal razn sela solo en casos donde sea muy necesario.
4.1.7 ABRILLANTADOR DE NEUMTICOS

Los abrillantadores de neumticos se utilizan para eliminar el polvo de frenos, asfaltina (chapopote), grasa y mugre. Dndole a las ruedas y neumticos un brillo y color original a los neumticos. Debe de proveerse de estos productos para efectuar la limpieza del automvil, pero asegrese que sean de marcas reconocidas y de buena calidad, ya que de lo contrario puede ocasionar algn dao en el acabado de la pintura de la carrocera, vidrios, llantas y algunas otras partes en las cuales pueda tener contacto en el automvil.
4.1.5 LIMPIADOR Y RESTAURADOR DE PIEL, VINIL, CAUCHO Y PLSTICO

Limpia, abrillanta, acondiciona y protege las superficies internas del automvil. Limpia profundamente la mugre y suciedad de todas las superficies de vinil, piel, caucho y plstico. Muchos de estos limpiadores proporcionan fragancia que aromatiza el interior del vehculo.
CONSERVACIN GENERAL DE LOS ELEMENTOS DE LIMPIEZA.

Para evitar que disminuyan sus propiedades los elementos de limpieza debe de conservarlos adecuadamente, siga las siguientes recomendaciones: Almacnelos en un lugar limpio y seco (evite la presencia de polvo, agua y cualquier suciedad ya que se vuelven inservibles). Tape correctamente los depsitos que contienen los productos para la limpieza ya que de lo contrario su vida se disminuye rpidamente. Evite exponer los productos con los rayos del sol o lugares muy calientes, ya que la mayora de ellos contienen qumicos que son inflamables.
4.1.6 LIMPIADOR DE VIDRIOS

Son productos lquidos que se utilizan para eliminar la suciedad presente en los vidrios del automvil, tales como, aceite y grasa, que hacen que la visibilidad del conductor se torne muy dificultosa, sobre todo cuando conduce por la noche. Se puede aplicar del lado externo e interno del vidrio cuando este ultimo no tiene pelcula protectora (polarizado), si los vidrios del automvil estn provistos de la pelcula protectora, solo aplique el limpiador de vidrios en la parte exterior del vidrio, y en el interior limtese a limpiarlo con agua y jabn.
129
Lea las especificaciones que cada uno proporciona en su etiqueta y siga sus recomendaciones para una mejor conservacin.
4.3 EQUIPO PARA LIMPIEZA DE AUTOMVILES
4.2 PARTES DE LIMPIEZA EN LOS AUTOMVILES
Los equipos de limpieza para automviles, son

aquellos que ayudan en la aplicacin de los productos y facilitan la operacin del lavado del automvil. Usted puede valerse de ellos para ejecutar de una manera ms apropiada y eficiente dichas operaciones. Entre los equipos que usted se puede valer para la limpieza estn: 4.3.1 4.3.2 4.3.3 4.3.4 4.3.5 Lavadora de agua a presin con manguera de rociador especial tipo brisa. Paos para limpieza. Esponjas. Cepillo tipo escobilla. Aspiradoras. Mquina pulidora.
La
limpieza se debe efectuar tanto en la carrocera como la tapicera del automvil, ya que las dos requieren cuidado peridicamente para aumentar su duracin, que permanezcan en condiciones adecuadas y limpias.
4.2.1 CARROCERA
La carrocera de los automviles generalmente esta recubierta con pintura y una capa protectora llamada laca. Debido a influencias que el medio ambiente ocasiona, tales como, la lluvia, altas temperaturas, rayos ultravioleta, polvo, tierra, insectos, etc., la capa externa se deteriora con el tiempo, haciendo que el automvil pierda su apariencia. Por lo tanto debe de efectuar la limpieza de los automviles para, brindarles proteccin y aumentar su durabilidad.
4.3.6
4.3.1
LAVADORA DE AGUA A PRESIN CON MANGUERA DE ROCIADOR ESPECIAL TIPO BRISA
4.2.2 TAPICERA
Dentro de los automviles se encuentran aquellos elementos como la tapicera que cubre los asientos de los pasajeros, el tablero, las puertas, el piso y el cielo del techo, etc., todas estas piezas necesitan que se les brinde una limpieza y proteja contra las impurezas de suciedad tanto de humo, polvo, y otras como los rayos del sol, que hacen que estas pierdan su apariencia y disminuyen su tiempo de vida.
Las lavadoras son utilizadas para lavar chasises y carroceras, trabajan a base de aire comprimido dentro de las tuberas de agua, o bombas que impulsan el agua a gran presin. Las mangueras con rociador especial permiten graduar el tipo de rociado que se necesita para diferentes operaciones de lavado, sin embargo para efectuar la limpieza exterior del automvil debe de utilizar un rociado tipo ducha para evitar daar el acabado de la pintura del vehculo. Existe gran variedad de este tipo de mquinas tanto para uso industrial (Figura 4.1), como porttiles (Figura 4.2).
130
La pistola tiene un gatillo que controla el rociado, y se encuentra al final de la manguera. El extremo de la pistola gira para variar el ancho de rociado de 0 a 60 grados aproximadamente.
MEDIDAS DE SEGURIDAD EN EL USO DE MQUINAS DE LAVADO A PRESIN
Debido a que estas mquinas requieren de mucha precaucin en su manejo es indispensable que siga las siguientes recomendaciones: Lea el manual de operacin, proporcionado por el fabricante de la mquina y siga sus recomendaciones. Conctela en instalaciones elctricas en perfecto estado y nunca en instalaciones provisionales (vea anexo, riesgo por carga elctrica). Asegrese del perfecto abastecimiento de agua, antes de ponerla a funcionar. Revise constantemente la temperatura de funcionamiento para evitar sobrecalentamiento en la mquina. Coloque y guarde las mangueras de agua en sitios dispuestos para ellas, nunca las deje en el suelo ya que podra causar un accidente. Nunca juegue con el agua a presin y mucho menos lanzarla a sus compaeros de taller ya que puede producir serias heridas en su cuerpo debido a la gran presin generada por la mquina.
Figura 4.1 Maquina para lavado a presin tipo industrial.
Las mquinas de lavado a presin industrial se pueden operar con dos o ms mangueras simultneamente. Tienen grandes reservas de calor para un calentamiento continuo de hasta 240F, bajo las condiciones ms difciles. Operan efectivamente dependiendo de su diseo hasta una distancia de 180 metros, con una manguera y 75 metros, con dos mangueras simultneamente. Es ideal para la limpieza de superficies difciles. Son diseadas para compaas de limpieza con grandes volmenes as como trabajos de restauracin y extraccin de inundaciones.
4.3.2
PAOS PARA LIMPIEZA
Existe gran variedad de paos para efectuar la limpieza en los automviles, tales como: Los paos de gamuza tienen la cualidad de ser una tela muy suave y permite frotar las superficies delicadas de la pintura del automvil si rayar ni dejar marcas que otras telas pueden dejar.
Figura 4.2 Mquina porttil para limpieza a presin.
131
Tela de rayn, para preparacin de superficies en el proceso de pintura de los automviles. Tela de polister para limpiar superficies, indicada para el acabado en el proceso de pintura en automviles. Las telas de rayn y polister son de baja abrasividad para uso pesado industrial, absorbente, resistente y de bajo residual de partculas.
Existe gran variedad de aspiradoras industriales y porttiles, funcionan por medio de energa elctrica y estn provistas de una boquilla que es utilizada para llegar a lugares muy estrechos.
4.3.3
ESPONJAS
Las esponjas son utilizadas para la limpieza exterior del automvil y tienen la cualidad de atrapar gran cantidad de agua, a su vez no raya la pintura de los automviles. Use una esponja que no sea demasiado pequea preferiblemente que sea dos veces el tamao de su mano.
Figura 4.3 Aspiradora industrial.
4.3.4
CEPILLO TIPO ESCOBILLA
Los cepillos de cerdas se utilizan para la limpieza de los neumticos y la limpieza en las alfombras de los pasajeros. Generalmente los equipos de limpieza como las mquinas de lavado a presin traen incluido diferentes tamaos de cepillos y especialmente para lugares de difcil acceso.
Las aspiradoras industriales poseen mangueras de aspirado e inyeccin que van desde los 5 hasta los 10 metros. Tienen incluido un tanque de solucin para detergentes y shampoos y un tanque de recuperacin.
MEDIDAS DE SEGURIDAD EN EL MANEJO DE LAS ASPIRADORAS Cuando utilice las aspiradoras tenga en cuenta lo siguiente: Lea el manual de operacin, proporcionado por el fabricante de la aspiradora. Coloque las mangueras, extensiones y boquillas apropiadamente para evitar fugas de polvo y partculas.
4.3.5
ASPIRADORA
La aspiradora es un equipo especial que requiere de mucho cuidado, es utilizado para extraer tierra, polvo y partculas pequeas que se encuentran en alguna superficie principalmente dentro del automvil.
Nunca conecte en instalaciones elctricas en mal estado (vea anexo, riesgo por carga elctrica).
132
Asegure los discos para lustrar y pulir adecuadamente segn el diseo de la mquina, evitar que salga expulsado, provocando alguna lesin a personas que se encuentren en el taller y causara serios daos a la pintura del automvil. Utilice discos de buena calidad y marcas reconocidas. No exceda en el tiempo de lustrado y pulido ya que puede desgastar la capa de pintura del automvil.
Figura 4.4 Aspiradora porttil.
4.4 LIMPIEZA INTERIOR DEL AUTOMVIL

la limpieza interna del automvil debe seguir el siguiente procedimiento:
4.3.6
MQUINA PULIDORA
Para
Las mquinas pulidoras son de gran ayuda para realizar los trabajos de lustrado y pulido de las pinturas que protegen al automvil. Funcionan neumticamente (aire comprimido) o con energa elctrica y por su gran capacidad y rapidez le ayudaran a realizar de una mejor manera los trabajos realizados en la carrocera del vehculo. MEDIDAS DE SEGURIDAD EN EL MANEJO DE MAQUINAS PULIDORAS Este tipo de herramienta requiere un especial manejo por su alta peligrosidad, por tal razn siga las siguientes recomendaciones: Nunca la opere sin haber ledo el manual de operacin que proporciona el fabricante.
1. Retire las alfombras que se encuentran en
el piso dentro del compartimiento de los pasajeros y la que se encuentra en el cofre trasero o bal (para una limpieza profunda se deben retirar los asientos delanteros del automvil y limpiarlos por separado, vea la Figura 4.5 y 4.6).
Figura 4.5 Limpieza profunda de la alfombra principal del automvil.
133
3.
Limpie con un pao hmedo, el tablero de instrumentos, el cielo, y tapicera de puertas, limpie tambin los marcos de las puertas y faldones. Sacuda y aspire los asientos si estos son de tela, si estos fueren de alguna tela sinttica como vinil o cuero, lmpielos con un pao hmedo. Limpie los vidrios con otro pao hmedo utilizando un producto anti-empaador de marca conocida. Limpie con un pao seco. Lave las alfombras del automvil que retiro al principio de la operacin, lvelas con algn detergente y abundante agua si ests fueren de hule, si son de alguna tela especial asprelas muy bien. tapicera de vinil y tablero, est tambin sirve como protector de los rayos del sol (Figura 4.8).
4.
Figura 4.6 Limpieza de los asientos fuera del automvil.
5.
PRECAUCIN Si el automvil cuenta con tapizado de cuero o imitacin de cuero, entonces tmese cinco minutos para limpiarlo con un limpiador especial para este tipo de materiales.
2. Limpie la alfombra principal, que se encuentra en todo el piso (Figura 4.7), utilice una aspiradora o en ausencia de est, un cepillo.
6.
7. Aplique silicn o algn abrillantador en
Figura 4.7 Extraccin de tierra y polvo en el interior del automvil.
Figura 4.8 Aplicacin de abrillantador y protector de tapicera.
134
8.
Coloque las alfombras en el piso, segn su posicin y forma dentro del automvil.
3. Aplique agua, es preciso que el chorro de
Evite usar paos sucios especialmente en los vidrios del automvil, ya que esto afectar el acabado y la visin por los mismos. Limpie sus zapatos antes de ingresar al automvil, ya que podra manchar o introducir ms suciedad. Utilice guantes cuando use abrillantador de tapicera, de manera de proteger su piel, de las sustancias qumicas que estos poseen.
agua sea muy difuso y fino, dando un efecto de ducha. Un chorro fuerte introducira partculas de polvo en la laca de la pintura.
Figura 4.9 Aplicacin de agua, para el lavado.
4.5 LIMPIEZA EXTERIOR DEL AUTOMVIL
los automviles debe tener ciertas precauciones, para no daar los acabados de los mismos.
Para efectuar la limpieza exterior e interior de
4. Limpie, con una esponja y agua todo el automvil, de manera que elimine toda la suciedad que se encuentra en la carrocera.
5. Vuelva a aplicar agua, con el efecto de

ducha.
LIMPIEZA EXTERIOR DEL AUTOMVIL Siga el siguiente procedimiento para la limpieza exterior del automvil. 1. Levante los limpiabrisas delantero (y trasero s est provisto de l). 2. Limpie partculas de barro, polvo, o alguna otra suciedad con agua y una esponja, antes de efectuar el lavado externo. Si es necesario utilice un jabn, ya que este elimina con seguridad la mugre y la suciedad sin eliminar la proteccin de cera.
Figura 4.10 Aplicacin de agua, efecto de ducha.
6. Limpie las ruedas con un cepillo y esponja, aplicando agua a presin. 7. Seque empleando gamuza blanda, de manera que no raye el acabado de la pintura. Debe de secarlo con movimientos en lnea recta y no con movimientos circulares.
135
Debe de haber efectuado la limpieza exterior del automvil, como se indic en la seccin anterior. Para efectuar el lustrado debe de seguir el procedimiento que a continuacin se le presenta: 1. Coloque el automvil en un sitio donde no le peguen directamente los rayos del sol, ya que este hace que la cera endurezca prematuramente.
Tenga en cuenta que el acabado que los automviles poseen son muy delicados, debe de protegerlos y tratarlos con mucho cuidado. Tome en cuenta estas medidas para que evite daar el acabado del automvil. Los productos jabonosos debe de emplearlos solamente en casos de superficies muy sucias, y no con demasiada frecuencia (contienen qumicos que pueden daar la superficie de la pintura, si se usan con mucha frecuencia). Es necesario tratar con cuidado las partes cromadas del automvil, ya que si stas permanecen hmedas durante algn tiempo, puede entrar el agua a los poros de la capa protectora, dando lugar a la oxidacin de las partes de acero que se encuentra debajo de ella. Por tal razn despus del lavado debe de secar las partes cromadas, y puede aplicar cera para conservar el cromo. No utilice grasa, para proteger el cromo ya que est atrae mucho polvo, use cera de marca reconocida en el mercado. Utilice guantes de hule, as evitar alguna lesin en sus manos, tales como rayones, cortadas, etc.
2. Con un pao seco y limpio, aplique cera
abrillantadora, debe de aplicarla por sectores y no abarcar toda la superficie de la carrocera (siempre aplique la cera o compuesto al trapo, nunca sobre la superficie de la pintura).
Figura 4.11 Aplicacin de cera en el automvil
4.6 LUSTRAR CARROCERA DEL AUTOMVIL

Debido a las influencias atmosfricas, pueden formarse grietas en la dura laca sinttica. Por esta razn, usted debe tratarla aproximadamente cada 8 semanas. Antes de iniciar el lustrado de la carrocera del automvil debe de proveerse de la mquina pulidora o en su ausencia, algodn o paos de gamuza.
3. Proceda a retirarla con franela de algodn, pao de gamuza o algodn, y frote en sentido lineal y no en forma circular. Asegrese de limpiarla en toda la superficie a la cual le aplico la cera hasta que consiga un buen brillo de la pintura.
Figura 4.12 Evite desgastar la capa de pintura por exceso de pulido.
136
PROTECCIN AL MEDIO AMBIENTE EN LAS OPERACIONES DE LIMPIEZA EN AUTOMVIL Cuando realice la limpieza en los automviles debe de preocuparse en disminuir al mximo el uso de agua ya que sta constituye un recurso natural, del cual todos los seres humanos necesita ms y tenemos que cuidarlo y reciclarlo.
Figura 4.13 Limpie la cera proporcionando brillo, hgalo en forma lineal.
4. Aplquelo de la misma forma en toda la carrocera, hasta conseguir el brillo en todo el automvil. 5. No olvide aplicar cera en las partes ocultas como, marcos de puertas, defensas, etc., (si stas estn cubiertas con pintura o si son cromadas).
Cuando efecte la limpieza interior del automvil, evite que el polvo se esparza en el aire, especialmente el que se encuentra en las alfombras, para no contaminar el aire que respira. Saque las alfombras con mucho cuidado y preferiblemente asprelas. Deposite los algodones utilizados en la limpieza en el recipiente destinado para la basura, nunca los deje en el suelo o en alguna otra parte del taller. Las gamuzas o paos que ha utilizado, lvelas para utilizarlas en otras aplicaciones. Los envases o botes que ya no tienen producto tpelos y deschelos en la basura, para evitar que queden ocupando espacio y nunca los deje en el suelo.
Nunca deje expuesto el automvil a los rayos del sol cuando est aplicando la cera para lustrar, y ms aun dejar la cera mucho tiempo sobre la pintura del automvil. Use guantes de hule para proteccin de sus manos, y evite el contacto de cera con su piel. El uso de guantes le protege de esto y de alguna lesin a causa de astillas por los movimientos realizados al darle el brillo a la pintura del automvil.
137
ACTIVIDAD No. 1: PROTECTORES PARA TAPICERA Tome 15 minutos e individualmente realice una visita a las ventas de accesorios y equipos para automviles e investigue acerca de los tipos, marcas y caractersticas de los diferentes protectores y restauradores de tapicera que distribuyen en su localidad. Luego realice un resumen en hojas de rotafolio y presntelo a su clase.
ACTIVIDAD No. 2: LIMPIEZA DE AUTOMVILES Individualmente realice una visita a un centro de limpieza y observe como realizan la limpieza exterior, anote en una hoja de rotafolio, los pasos que utilizan y mustrelo a su clase.
ACTIVIDAD No. 3: CERAS PARA LUSTRAR AUTOMVILES En grupos de 5 personas investiguen los tipos de ceras para efectuar el lustrado de automviles, proporcionando informacin sobre sus cualidades y desventajas que ocasionan al acabado del automvil. Presente los resultados obtenidos en hojas y presntelo a su instructor.
ACTIVIDAD No. 4: LAVADORA DE AGUA En grupos de 5 personas pertenecientes a diferentes empresas comenten acerca de las mquinas de agua que utilizan en sus empresas antenlas en una hoja de rotafolio y presente los resultados obtenidos a su instructor.
138
as operaciones de limpieza en los automviles, la debe de realizar con frecuencia para mantener en buen estado la carrocera y tapicera del automvil, proporcionndole buena presentacin y mayor durabilidad. La carrocera de los automviles generalmente esta recubierta con pintura y una capa protectora llamada laca, estas capas protectoras se ven afectadas por las condiciones del medio ambiente, tales como, rayos del sol, lluvia, tierra, lodo, humo, insectos, etc., Dentro de los automviles se encuentran aquellos elementos como la tapicera que cubre los asientos de los pasajeros, en el tablero, las puertas, el piso y el cielo del techo, etc., todas estas piezas necesitan que se les brinde una limpieza y proteja contra las impurezas de suciedad tanto de humo, polvo, y otras impurezas que hacen que estas pierdan su apariencia y disminuyen su tiempo de vida. Por tal razn la limpieza interior y exterior son indispensables para el correcto mantenimiento de los automviles y aumentar su apariencia y vida.
139
1. El procedimiento para dar brillo a la pintura del automvil debe de hacerlo en forma. a. b. c. d. Lineal. Circular. Ambas. Horizontal.
2. Es el efecto en aplicacin de agua que es difuso y fino. a. b. c. d. Lineal. Roci. Ducha. Brisado.
3. Las ceras para lustrar los acabados de los automviles contienen siliconas para proporcionar un efecto. a. Brillo. b. Hidragua. c. Suave. d. Hidrfugo. 4. Los productos lquidos que se utilizan en los vidrios de los automviles se utilizan para que el conductor tenga buena. a. Conduccin. b. Orientacin de direccin. c. Visibilidad.
140
Acabado pavonado. Tratamiento que se da a las piezas de hierro o acero para preservarlas de la oxidacin y darles un aspecto azulado oscuro. Aceite multigrado. Lubricante cuyo ndice de viscosidad vara de acuerdo a la temperatura del motor. Aceite para engranajes. Lubricante especial cuya viscosidad es mayor que la del aceite del motor. Aditivo. Compuesto qumico que se agrega a una sustancia para mejorar su rendimiento, los ms conocidos es para aceite y gasolina. Admisin. En un motor de cuatro tiempos, es la primera fase del ciclo de funcionamiento de los cilindros, durante la cual entra la mezcla a stos. Agarre. Grado de adherencia de un neumtico al pavimento. Agarrotamiento. Avera mecnica producida por un aumento del rozamiento entre dos superficies poco engrasadas. Alcohol. Producto derivado de hidrocarburos parafnico, altamente combustible. Alternador, Generador. Impulsado por una banda que produce un flujo de corriente alterna (AC) y la convierte en corriente (DC). Amortiguador. Aparato hidromecnico que limita la carrera ascendente y descendente de un resorte o muelle e impide la oscilacin continuada. API. Instituto Americano de Petrleo. Arandela. Arandela dentada que se coloca debajo de la tuerca para impedir que sta se afloje. rbol de levas. Eje del motor que tiene una serie de levas para accionar los mecanismos de las vlvulas. Es accionado por el cigeal mediante engranajes o ruedas dentadas con cadenas o bandas.
141
rbol de transmisin. (Eje cardan). Eje del tren de transmisin que se extiende desde la caja de cambio al diferencial y transmite potencia de un conjunto al otro. Asbesto. Mineral derivado de la actinota, incombustible, de fibras rgidas, frgiles y astillosas. Usado en la fabricacin de empaques o aisladores. Aspa: Parte plana y saliente de una pieza giratoria; impulsa la circulacin de un fluido o es impulsada por l. ASTM. Sociedad Americana para Pruebas y Materiales USA. Compuesto qumico que se agrega a una sustancia para mejorar su rendimiento, los ms conocidos es para aceite y gasolina. Bache. Depresin en una carretera. Bar. Unidad de presin igual a un milln de barias. Benzol. Hidrocarburo que se extrae del alquitrn de hulla. Biela. Componente de acero que sirve para unir el pistn con el cigeal. Bujas. Componente elctrico con dos electrodos separados por un pequeo espacio, a travs del cual se produce la chispa que inflama la mezcla en los cilindros. Cmara de combustin. Espacio en la parte superior del cilindro y en la cabeza, donde tiene lugar la combustin de la mezcla de aire-combustible. Cap. Cubierta del motor de un automvil. Carburacin. Accin que consiste en mezclar aire con gasolina u otro tipo de combustible. Carburador. Aparato que efecta la carburacin. Carga electrosttica. Carga elctrica que se encuentra en reposo. Celda. Cada una de las secciones de una batera formadas por separaciones no conductoras; dentro de cada celda se encuentran las placas, inmersas en el electrolito. Chasis. Armazn de acero de un vehculo automotor que soporta el motor, ruedas, sistema de direccin, sistema de transmisin, frenos, etc. Cigeal. rbol principal del motor, donde van conectadas las bielas de los pistones, para convertir el movimiento recproco de stos en movimiento circular. Cilindro de alivio (auxiliar). En los sistemas hidrulicos tanto de frenos como de embrague, la presin hidrulica procedente del cilindro principal hace que los cilindros auxiliares desplacen los diferentes mecanismos, para producir la accin que se desea.
142
Cilindro. Cmara en forma de tubo, dentro de la cual va y viene el mbolo (pistn), donde se efecta la explosin que hace moverse el cigeal. Combustin. Rpida oxidacin de una sustancia, o la rpida combinacin de sustancias combustibles como carbono, hidrgeno y azufre, etc., con el oxgeno del aire. Compresin. En los motores de combustin interna, se denomina a la reduccin a menor volumen de la mezcla combustible admitida en la cmara de combustin, mediante el avance del pistn. Corroer. Ver corrosin. Corrosin. Reaccin qumica que causa la destruccin de un metal. Cremallera. Barra dentada para engranar con un pin y convertir un movimiento circular en movimiento rectilneo o viceversa. Dados (copas). Herramientas destinadas para destornillar pernos y tuercas. Detonacin. Sonido resultante de un encendido repentino de la carga aire combustible de la cmara de combustin. Electrolito. Lquido sometido a la electrlisis, o sea a su descomposicin por medio de una corriente elctrica. Emulsin. Liquido formado por dos sustancias, una de las cuales se encuentra dispersa en la otra en forma de gotas pequeas. Engranaje cnico. Engranaje cuyos dientes, acoplados a un eje de rotacin permiten desviar en un ngulo de 90 grados la transmisin de fuerza motriz. Engranaje helicoidal. Engranaje cuyos dientes estn cortados en forma de espiral o hlice. Engranaje hipoidal. Engranaje que se acopla alejado del centro de otro engranaje. Estabilizadores. Mecanismo que se encarga de estabilizar o equilibrar el movimiento del automvil. Excentricidad. Falta de alineacin de la rueda o engranaje con el semieje, de forma que la rueda o engranaje se balancea. Flechas (ejes). rbol o eje de rotacin del automvil, sobre la cual giran una o ms ruedas. Flexar. Disposicin que tienen algunos objetos para doblarse fcilmente. Friccin. Rozamiento entre dos superficies de dos cuerpos en contacto.
143
Gato (lagarto o trique). Aparato generalmente porttil que sirve para levantar grandes pesos a poca altura. Los gatos pueden ser hidrulicos, de trinquete, de tornillo, etc. Golpeteo (martilleo). Sonido hueco, apagado, como el de una campana, producido por un pistn excesivamente flojo al golpear contra una pared del cilindro. Grasera. Vlvula que posee un baln y un resorte que se atornilla a las partes que requieren lubricacin peridica. Gravedad. Fuerza atractiva entre dos objetos que tiende a acercarlos. Una piedra dejada caer de la mano, cae a la tierra por la accin de la fuerza de gravedad. Grifo. Vlvula de orificio que se usa para dejar escapar el lquido de un depsito. Heptano. Sptimo hidrocarburo saturado de la serie aliftica. Hidrulico. Sistema que funciona por medio de fluido. Hidrocarburo. Compuesto qumico cuyos elementos son hidrgeno y carbono. Hidrfugo. Sustancias que evitan la humedad y las filtraciones. Horquillas. Elemento que tiene forma de Y y permite un movimiento vertical. Ignicin. Inflamacin de la mezcla de aire y combustible en un motor de explosin. Inhibidor. Una sustancia en un lubricante que previene o retarda que se lleven a cabo cambios qumicos no deseados en el producto o en la condicin del equipo en donde se utiliza el producto. Comnmente los inhibidores se utilizan para prevenir o retardar la oxidacin, la corrosin o la herrumbre. Inyeccin de combustible. Tipo de sistema de alimentacin de combustible sin carburador, en lugar del cual lleva una bomba que suministra combustible a alta presin al colector de admisin o a los cilindros del motor. Isooctano. Parte de volumen de isooctanos llamado nmero de octanos del combustible. Laca sinttica. Recubrimiento exterior de la pintura de los automviles. Ladeo. Inclinacin del automvil o algn dispositivo hacia un lado. Limpabrisas. Mecanismo que barre el parabrisas con una lmina de caucho. Puede ir accionado por vaci o elctricamente. Lquido de frenos. Lquido de alto punto de ebullicin que transmite la fuerza hidrulica por los tubos de los frenos.
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Llave Stilson. Llave ajustable para uso pesado, muy utilizado en tuberas. Manmetro. Instrumento destinado a la medicin de presiones en gases o lquidos. Mordaza. Parte del sistema de frenos de disco que por accin mecnica, elctrica o hidrulica, produce el frenado al presionar sobre la pieza mvil. Muelle. Pieza que consta de una o ms hojas metlicas flexibles que recupera su forma despus de ser flexionadas. Mltiple (manifold). Tubo o conducto con cierto nmero de orificios, que se monta en el bloque de los cilindros de algunos motores y que establece comunicacin entre ellos por conducto de las vlvulas. Mltiple de admisin. Es aquel que deja pasar la mezcla de combustible a los cilindros en un motor de gasolina o aire en un motor diesel. Mltiple de escape. Es por donde se escapan de los cilindros del motor, los gases quemados o residuos de la combustin. Mun de direccin. Mun ahusado en el que se monta una rueda anterior y que est soportado por el pivote de direccin. Octano. Medida de la propiedad antidetonante de la gasolina. Cuanto ms alto es el ndice de octano, ms resistencia opone la gasolina a detonar. Onda de presin. Fuerza en determinado espacio que se propaga en forma de onda. Pastilla (almohadilla).Componente hecho de un material de alta friccin y que se utiliza en los frenos de disco. Un pistn empuja la pastilla contra el disco de freno para detenerlo. Penetracin. La consistencia de una grasa expresada como la distancia en milmetros que una aguja estndar o cono penetra verticalmente en una muestra de material bajo condiciones conocidas de carga, tiempo y temperatura. Pin (engranaje de direccin). Pin del sistema de direccin, situado en el extremo inferior del eje de la direccin. Pista. Camisa de un cojinete de rodadura, contra la cual giran los balines o rodillos. Pistn. Pieza metlica deslizable que se encuentra dentro del cilindro y que se acciona mediante la presin hidrulica, mecnica o de los gases de combustin Presin hidrulica. Fuerza que ejerce un lquido bajo presin.
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Radiador. En el sistema de refrigeracin, dispositivo que disipa el calor del agua que circula por l; recibe agua caliente del motor y le devuelve agua fra. Ralent. Rgimen ms dbil de un motor. Rayos Ultravioleta. Relativo a la parte invisible del espectro luminoso que se extiende a continuacin del color violeta. Revoluciones por minuto (RPM). Velocidad de rotacin de un motor o un eje giratorio. Rotula. Articulacin compuesta por una pieza de forma esfrica y un vstago con asiento, la cual sirve para unir dos componentes y puedan moverse en cualquier ngulo (especialmente utilizadas en la suspensin y la direccin). Ruedas motrices. Ruedas a las que se transmite la fuerza del motor a travs de un tren propulsor, es decir, son aquellas que impulsan el automvil. Ruedas no motrices. Ruedas que giran debido a la traccin que ejercen las ruedas motrices del automvil. Sangrado. Proceso mediante el cual se saca aire de un sistema hidrulico (freno o direccin asistida) sangrando parte del fluido o haciendo trabajar el sistema. Sello. Componente que se usa para evitar el paso de gas o lquido en las uniones. Sensor. Instrumento o dispositivo capaz de recibir una seal (mecnica, acstica, luminosa, calorfica, elctrica, o electrnica). Servo. Dispositivo incluido en un sistema hidrulico que convierte la presin hidrulica en movimiento mecnico. Consiste en un pistn que se mueve en el interior de un cilindro, sobre l acta una presin hidrulica. Sin fin. Engranajes que se acopla a un cilindro roscado, largo y delgado. Solvente. Componente de una solucin y se halla en menor proporcin. Tambor. Pieza metlica cncava que se atornilla a la rueda. Cuando las zapatas hacen presin contra la superficie interna del tambor, ste se detiene y frena la rueda. Temperatura de ebullicin. Temperatura a la que hierve un lquido a la presin de una atmsfera. Tetraetileno de plomo. Mejora la resistencia a la detonacin, se aade lquidamente en pequeas cantidades, pero es muy venenoso y perjudica el organismo humano. Tiempo. Cada una de las fases que forman el ciclo de funcionamiento de un motor de combustin interna.
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Torquimetro. Herramienta que se utiliza para apretar con un torque de fuerza, determinadas piezas. Traccin delantera. Sistema de traccin en el cual la potencia del motor se transmite a las ruedas delanteras. Turboalimentado. En los motores turboalimentados, el aire se introduce en los cilindros por intermedio de un compresor centrfugo. Propulsado por una turbina, accionada por medio de los gases de escape. Turbocargado. Accionado a travs de gases de escape. Vaci. Ausencia de aire o de otra sustancia. Vlvula. Dispositivo que puede abrirse o cerrarse para dejar pasar o cerrar el paso de un fluido de lquido, gas, o vapor que va de un punto a otro. Velocmetro. Instrumento que indica en Kilmetros o Millas por hora la velocidad del automvil. Vibracin. Movimiento rpido completo atrs y adelante; oscilacin. Viscosidad. Resistencia que oponen los lquidos a fluir. Un aceite espeso tiene una viscosidad ms elevada que un aceite fluido. Volante. Rueda pesada, montada en el extremo del cigeal que por inercia suaviza o regula la potencia del motor, la cual se produce en ciclo desigual. Volatilidad. Cualidad de una sustancia a vaporizarse fcilmente. Wipe. Son desechos provenientes de telas de algodn industrial que tienen distintas aplicaciones entre ellas limpiar superficies exteriores donde no requiera extremo cuidado. Zapata. Pieza interna del freno de tambor, que al ejercer presin contra el tambor de la rueda, opone resistencia al giro de la rueda.
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1. COMBUSTIBLES
os combustibles son los encargados de proporcionar la energa qumica, y gracias a ellos se puede obtener la combustin. Casi todos los combustibles para los motores de combustin de hoy da se derivan del petrleo, el cual es una mezcla compleja de hidrocarburos. Sin embargo, a medida que disminuyen los manantiales de petrleo, tiene cada vez mayor importancia el carbn, que es el combustible ms abundante. Por la misma razn, los combustibles elaborados con productos del campo, algn da sern la fuente de la potencia motriz.
A. ORIGEN
El origen de los combustibles naturales y la evolucin del petrleo en las formas lquida y gaseosa, no son completamente conocidos. Si embargo, el petrleo se encuentra generalmente en ciertas formaciones rocosas, que hace miles de aos fueron el piso de ocanos. Actualmente el petrleo crudo se encuentra acumulado en rocas porosas, en arena o en piedra caliza. Estas acumulaciones subterrneas se llaman criaderos. El criadero contiene generalmente, junto con el petrleo lquido, grandes cantidades de gas de petrleo y agua salada. Al proceso de transformar el petrleo en gasolina se le llama refinacin, en el cual se extraen otros combustibles tales como el diesel, kerosn, alcohol, aceites, grasas, etc., el proceso de refinacin consta de varias etapas, y en ellas se obtienen los diferentes compuestos.
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Figura A.1 Representacin sencilla de una instalacin de destilacin.
En la figura A.1 se ilustra un proceso de destilacin en el cual puede observar que el petrleo se calienta en forma escalonada, en un horno de tubos y despus se le lleva a una alta torre de acero, la cual tiene muchos pisos discontinuos que recogen el vapor de aceite ascendente y lo enfran de nuevo. En el orden de sus temperaturas de ebullicin se renen los componentes del petrleo sobre pisos y fluyen as hacia el exterior. De esta manera se obtiene, adems, gas combustible y aceite pesado, as como diferentes combustibles. Sin embargo, los residuos del petrleo contienen an el valioso aceite de engrase, y por ello estos residuos se calientan de nuevo y se enfran igualmente en una torre de destilacin escalonada, pero como el aceite de engrase se descompone rpidamente a altas temperaturas, el enfriamiento se hace a una pequea presin (vaco) y de esta forma se obtienen diferentes materiales y lubricantes.
B. TIPOS DE COMBUSTIBLES
La gran variedad de motores y mquinas que existen actualmente y las ventajas de los diferentes combustibles, hacen que exista una gran variedad de ellos, entre los cuales encontrar los siguientes: 1) 2) 3) 4) 5) 6) Gasolina. Diesel. Kerosen. Alcohol. Gas de combustin (Propano). Carbn mineral. etc.
Todos estos combustibles son utilizados, conforme el diseo y caractersticas de los diferentes vehculos.
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GASOLINA
La gasolina tiene ciertas caractersticas y propiedades entre las cuales encontrar las siguientes: a. PROPIEDADES DE LOS COMBUSTIBLES Los combustibles de los motores de combustin tienen que tener determinadas propiedades que dependen de la composicin del combustible, y son determinarlas mediante ensayos de laboratorio. Las propiedades de los combustibles son las siguientes: Volatilidad. Resistencia a la detonacin. Inflamabilidad. VOLATILIDAD Un combustible tiene que, sobre todo, volatilizarse fcilmente y en forma rpida, sin embargo, sus distintos componentes se volatilizan a diferentes temperaturas. En el canal de aspiracin (manifold) se evaporan primero los componentes ms volatilizables, por lo que el motor arranca fcilmente, pero los gases toman mucho calor de su alrededor y se enfran, rpidamente, licundose de nuevo y precipitndose en la pared. Los componentes menos volatilizables se evaporan demasiado lentamente y no se pueden mezclar suficientemente con el aire, pero tambin las partes voltiles llegan a la cmara del cilindro y lavan la pelcula de aceite de la pared del cilindro, consumiendo el motor mucho combustible y no aprovechndose por completo la energa aportada. El combustible para motores carburados e inyectados a gasolina tienen un ndice bajo de volatilidad entre (115 a 120) y el de los motores Diesel uno alto (250 a 290), pero, en cambio, los combustibles puros benzol y alcohol se vaporizan antes (60 a 80).
RESISTENCIA A LA DETONACIN Los combustibles se comprimen mucho en el motor,la temperatura, por lo tanto, puede subir hasta tal punto que el combustible se encienda por si mismo y produzca una onda de presin prematura, la cual acta en forma de golpe sobre el pistn ascendente y origina ruido de martilleo (golpeteo), siendo est una onda de presin que frena tambin el pistn y con ello carga todas las piezas del mecanismo de transmisin, por lo que el motor tiene slo una pequea potencia y, adems, tiene que repararse pronto. Un buen combustible tiene que permitir comprimirse fuertemente sin encenderse, y esta propiedad se designa como resistencia a la detonacin.
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La resistencia a la detonacin de un combustible se prueba en motores especiales, en los que el cilindro se puede regular a diferentes relaciones de compresin, y de esta manera se determina primero el lmite de detonacin del combustible a probar, y despus se fabrica una mezcla de isooctanos muy resistentes a la detonacin con heptanos muy detonantes, que bajo las mismas condiciones produzca las mismas detonaciones. La parte del volumen de isooctanos es llamado nmero de octanos del combustible. Los combustibles sencillos tienen ya un nmero de octanos de 80 a 90, relativamente alto. La resistencia a la detonacin se puede mejorar mediante tetraetileno de plomo (PbC2H3)4 que se aade lquidamente en pequeas cantidades (0.2% a 0.3%), con lo que se obtienen unas 10 a 12 unidades de octanos, pero el tetraetileno de plomo es muy venenoso y puede perjudicar el organismo humano, dejando tambin, despus de la combustin, una precipitacin gris que ataca los electrodos de las bujas. Otras mezclas contienen monometilina o pequeas cantidades de benzol; tales combustibles as mejorados tienen un mayor nmero de octanos de 90 a 100, y llegan al comercio con el nombre de combustible sper y otros nombres especiales. INFLAMABILIDAD En los motores Diesel se tiene que mezclar el combustible inyectado con el aire en la cmara de combustin, para lo cual se consume un determinado tiempo y frecuentemente se enciende demasiado tarde. E combustible arde demasiado rpidamente y causa, igualmente, un ruido de golpeteo. La inflamabilidad se indica por el contenido de cetano de la mezcla. El alto nmero de cetanos (CaZ) caracteriza el combustible inflamable. El nmero de cetanos se comporta aproximadamente en manera inversa al nmero de octanos, y en general le servirn las siguientes cifras de relacin. No. de octanos = 120 No. de cetanos No. de cetanos = 60 (0.5 * No. de octanos) Tanto la resistencia a la detonacin como la inflamabilidad, se influyen adems mediante la forma de la cmara de combustin y la posicin en la que se encuentra colocada la buja o bien la boquilla de inyeccin, siendo tambin de importancia el nmero de revoluciones y la temperatura de trabajo de los motores, por lo que cada motor tiene un nmero propio de octanos y nmero propio de cetanos, los cuales indican los valores mnimos del combustible en un trabajo perfecto.
DIESEL
A diferencia de los motores gasolina, los motores diesel usan un combustible menos inflamable, que se conoce como aceite combustible o combustible diesel, donde la calidad de encendido est indicada por su nmero de cetanos. La mayor parte de los combustibles diesel tienen nmeros de cetanos de 40 a 50.
152
El combustible diesel se diferencia de la gasolina en varios aspectos. Por ejemplo, el diesel es ms pesado que la gasolina, no se evapora con tanta facilidad y tiene un olor fuerte, como el azufre. El combustible diesel tambin se siente relativamente aceitoso y posee cierta cualidad lubricante, que la gasolina no posee. Las bombas de las gasolineras surten combustible diesel del mismo modo que gasolina. El combustible diesel se puede obtener en todas partes y cuesta menos por litro que la gasolina. Las caractersticas lubricantes del combustible diesel tienden a prolongar ms la duracin de los motores diesel que los motores convencionales a gasolina. De hecho, pueden funcionar hasta 500,000 kilmetros sin necesidad de una reparacin mayor. Adems algunas piezas, tales como las boquillas de los inyectores de combustible y las bombas de inyeccin de combustible, no se desgastan tanto, porque el combustible lubrica a sus superficies metlicas. Algunas caractersticas que debe tener al aceite combustible son las siguientes:
1. Caractersticas de golpeteo.
En la actualidad, el patrn es el nmero cetano; generalizando, el mejor combustible deber tener un valor cetano suficientemente alto como para evitar el golpeteo admisible.
2. Caractersticas de arranque.
El combustible debe arrancar fcilmente al motor. Este requisito exige, gran volatilidad para formar rpidamente una mezcla combustible y un nmero cetano alto, con objeto de que la temperatura de autoencendido sea baja.
3. Humo y olor.
El combustible no debe producir ni humo ni olor, en el tubo del escape. En general, se requiere una buena volatilidad como primer requisito para asegurar buena mezcla y, por tanto, la combustin completa.
4. Corrosin y desgaste.
El combustible no deber ocasionar corrosin, despus de la combustin. Este requisito se refiere directamente al azufre, ceniza y residuos del combustible.
5. Fcil manejo.
El combustible debe ser un lquido que fluya fcilmente, bajo todas las condiciones que se presenten. Este requisito, se mide por el punto de fluidez y la viscosidad del combustible. El combustible debe tener tambin, un punto de inflamacin elevado puesto que una ventaja del motor diesel es el empleo de combustibles con poco riesgo de encendido.
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a. ESPECIFICACIONES DE LOS ACEITES COMBUSTIBLES Estas son parte esencial de las caractersticas que debe de poseer el combustible diesel. VISCOSIDAD La viscosidad de un fluido se define exactamente como la relacin del esfuerzo cortante entre la velocidad de corte y es una medida de la resistencia que opone el fluido para fluir. En la prctica para obtener la viscosidad del aceite se utiliza un aparato llamado viscosmetro Saybolt, est mide el tiempo necesario para que una cantidad del fluido escape a travs de un orificio sometido a la fuerza de la gravedad. AZUFRE El contenido de azufre en los aceites combustibles es mayor a los de las gasolinas, ya que en est ultima se mantiene dentro de un 0.10% relativamente bajo, mientras que en el diesel es mucho mayor, aun cuando se ha encontrado que el desgaste en el motor, es ocasionado tanto por los depsitos carbonosos en el pistn y anillos, como por la degradacin del aceite lubricante. Por lo tanto el contenido de azufre mayor a 1.0% es perjudicial en tanto cantidades de 0.5% son econmicamente admisibles. RESIDUO DE CARBN Cuando se quema un combustible, con una cantidad limitada de oxgeno, se obtiene, generalmente, un producto llamado residuo de carbn. Este residuo representa el constituyente final ms pesado, de un combustible lquido y lo ms probable es que se escape de la combustin completa y por lo tanto queda carbn en el motor, por esto un buen aceite combustible debe proporcionar un bajo porcentaje de residuo carbonoso. CENIZA Es el residuo carbonoso oxidado y calentado nuevamente y a este residuo se le llama ceniza. El contenido de ceniza es un ndice de lo abrasivo de los productos de la combustin, que ocasionarn desgaste en el motor. AGUA Y SEDIMENTOS De todas las especificaciones para el aceite combustible, el factor limpieza, es probablemente el ms importante, debido a la precisin de acoplamiento de las partes de la bomba de combustible y las toberas. Han sido daados ms motores por la suciedad y el agua en el aceite, que por cualquier otra deficiencia en sus especificaciones. Ni el agua, ni los sedimentos son desalojados de los aceites pesados, tan rpidamente como lo son de la gasolina. PUNTO DE INFLAMACIN El punto de inflamacin, es la temperatura ms baja del fluido, que permite que se formen vapores inflamables. Se le encuentra, calentando lentamente al combustible y pasando una llama por la superficie lquida. Se obtiene una llama distinta en el punto de inflamacin. El punto de inflamacin es importante por motivos de seguridad y es un ndice del riesgo de incendio.
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DESTILACIN La escala de destilacin deber ser lo ms baja posible, sin que afecte indebidamente, el punto de inflamacin, la calidad del encendido o la viscosidad del combustible. CALIDAD DE ENCENDIDO El fcil encendido del aceite combustible en el motor, ocasionado por el autoencendido, se llama la calidad de encendido del combustible. Se han hecho muchos esfuerzos para relacionar las propiedades fsicas del combustible con el nmero cetano, que es el ndice usual de la calidad de encendido, estas combinaciones hacen que la calidad de encendido del motor mejore continuamente. PUNTO DE FLUIDEZ El punto de fluidez se determina enfriando una muestra de aceite combustible en un recipiente para pruebas hasta que, al pasarlo de la posicin vertical a la horizontal, no ocurra ningn movimiento perceptible del aceite combustible. El punto de fluidez es importante cuando se trabaja el motor a bajas temperaturas. El punto de fluidez es un indicativo de la temperatura, debajo de la cual no es posible usar la alimentacin del combustible por gravedad desde el depsito de almacenamiento al motor; claro que si agita el combustible, s ser posible que lo bombee a temperaturas por debajo del punto de fluidez. PODER CALORFICO El poder calorfico del combustible se llama calor de combustin y lo determinan en pruebas de laboratorio, quemndolo con oxgeno en una bomba y tomando nota de la elevacin de la temperatura del refrigerante.
C. ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLES
Algunos combustibles se evaporan a temperatura normal, entonces los gases se mezclan rpidamente con el aire y pueden incluso inflamarse, por lo que en el almacenamiento de estos combustibles se debe de tomar medidas especiales de seguridad. Los combustibles se suministran, en general, con una cisterna a la estacin de servicio, donde se almacena en depsitos enterrados, en los que un cierre especial retiene los gases y permite un fcil control del contenido. Las pequeas cantidades se envasan, en su mayora en depsitos pequeos. El combustible que entra, impulsa hacia fuera los gases existentes en el depsito, los cuales por ser ms pesados que el aire se depositan abajo, por lo que los gases se acumulan en sitios ms profundos y forman un centro constante de peligrosidad.
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Tome estas precauciones para el almacenamiento del combustible.

1. No coma, beba o fume durante su utilizacin. 2. Use lo en zonas bien ventiladas. 3. Evit la acumulacin de cargas electrostticas. 4. Conecte a tierra todo el equipo. 5. Maniplelo a temperatura ambiente. 6. Situ los tanques lejos de calor y de otras fuentes de ignicin. 7. Nunca almacene en edificios ocupados por personas. 8. Las cantidades pequeas puede almacenarlas, en envases porttiles, adecuados, pero debe mantenerlas en zonas bien ventiladas y a prueba de fuego. 9. No almacene en depsitos inapropiados, no etiquetados, o etiquetados incorrectamente. 10. Mantenga los depsitos bien cerrados, en lugar seco, bien ventilado, y lejos de la luz directa del sol y de otras fuentes de calor o ignicin. 11. Mantngalos en zona aislada. 12. Evite la entrada de agua. 13. Mantngalo fuera del alcance de los nios.
D. TRASVASE DE PRODUCTO
Tome las siguientes precauciones cuando trasvase el combustible. Durante el bombeo pueden formarse cargas electrostticas. Conecte a tierra todo el equipo. Evite las salpicaduras durante el llenado. Espere 10 minutos despus de llenado el tanque antes de abrir las escotillas.
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E.
LIMPIEZA DE DEPSITOS/ TANQUES
La limpieza, inspeccin y mantenimiento de tanques de almacenamiento es una operacin muy especializada que requiere la implantacin de procedimientos y precauciones estrictas. stas incluyen: Permiso para el trabajo. Asegrese de contar con el permiso de su superior o encargado del tanque de almacenamiento. Ventilacin del tanque. Nunca realice la limpieza de tanques de combustible en lugares cerrados, ya que puede causar daos a su salud. Use cuerdas de seguridad, as como equipo respiratorio con suministro de aire. Antes de entrar y durante la limpieza, controle la atmsfera del tanque utilizando un medidor de oxgeno y/o un exposmetro. Tome precauciones adicionales si el tanque pudo haber contenido gasolina con plomo. Consulte la publicacin de OCTEL "Tanques de gasolina con plomo. Limpieza y eliminacin de residuos".
II LQUIDO DE FRENOS
Se utiliza en los sistemas de frenos hidrulicos y es muy importante en el buen funcionamiento de los mismos. Tiene por misin transmitir, en forma instantnea y simultnea, la presin desde la bomba principal de frenos hasta las bombas auxiliares en las ruedas.
A.
CLASIFICACIN
Los lquidos de frenos generalmente estn constituidos por una combinacin de alcohol y aceites vegetales. Se clasifican de acuerdo a las condiciones de trabajo en: Lquido para trabajo liviano. Lquido para trabajo mediano. Lquido para trabajo pesado y Lquido para trabajo extra pesado. En la actualidad debido a las mayores velocidades desarrolladas por los automviles, los fabricantes recomiendan utilizar nicamente lquidos aptos para trabajo pesado y extra pesado.
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B. CARACTERSTICAS
Debido a la importancia del lquido de frenos en el desempeo del funcionamiento del sistema de frenos, se han dictado normas exigiendo un mnimo de requisitos a cubrir para los distintos usos. Las cualidades que deben caracterizar a un buen lquido de freno son las siguientes: 1. No debe atacar las piezas de hule. 2. No debe corroer u oxidar los metales. 3. Debe tener un punto de evaporacin ms alto que las mayores temperaturas de trabajo a que est sometido (Si se evapora se vuelve compresible, perdiendo la propiedad de transmitir la presin recibida de la bomba principal). 4. Debe mantenerse fluido, an a las ms bajas temperaturas normales de trabajo, de lo contrario se dificultara su movimiento. 5. Debe lubricar las piezas internas de las bombas auxiliares de freno como las de la bomba principal. 6. No debe formar sedimentos que puedan obstruir los conductos y orificios del sistema. 7. Debe ser estable lo que significa que todas las caractersticas anteriores debe mantenerlas por largo tiempo.
C. CONDICIONES DE USO
Cuando desconozca la procedencia o calidad del lquido de freno existente en el sistema o del que va a agregar, debe evitar mezclarlos entre s. Evacue el sistema, lvelo con alcohol y llnelo con lquido nuevo, de caractersticas conocidas. Los lquidos de freno sufren contaminaciones con el uso, disminuyendo sus cualidades bsicas, por lo que se recomienda, cambiar el lquido de freno y limpiar peridicamente el sistema.
158
BIBLIOGRAFA
Botero G, Camilo. Manual de Mantenimiento. Primera edicin. Santaf de Bogot: Grupo de Publicaciones SENA Digeneral. 1,991. 89p.p. Casas Jorba, Jorge. Enciclopedia de Mantenimiento Industrial. Dcima edicin. Traducido por Fernando Garza Quiroz. Mxico: Compaa Editorial continental, S.A. de C.V. 1986. Castro Vicente, Miguel. Diccionario del Automvil Tercera dedicin. Barcelona: Ediciones CEAC, S.A. 1992. 672p.p. Crouse, William H. El Libro del Automvil. Primera edicin. Traducido por McGraw-Hill, Inc., al espaol de The auto book. Barcelona: Marcombo, S.A. 1,993. 596p.p. Frank J Thiessen/ Davis N, Dales. Manual Tcnico Automotriz Operacin, Mantenimiento y Servicio. Cuarta edicin. Mxico: Prentice-Hall hispanoamericana, S.A. 1,996 Gil Martnez, D. Hermgenes. Manual del Automvil Reparacin y Mantenimiento. Edicin 1,999. Madrid: Cultural, S.A. 1,999. 293p.p. Gobran, Alfonse. lgebra Elemental. Primera edicin. Traducido por Alfonse Gobran. editorial Iberoamericana, S.A. de C.V. 1,990. 526p.p. Mxico: Grupo
Rueda S, Jess. Tcnico en Mecnica y Electrnico Automotriz. Primera edicin. Santaf de Bogot: Codesis Ltda., 1,999. Saquimux, Jos. 177p.p. Geometra de Preclculo. Primera edicin. Guatemala: Litografas Modernas. 2,000.
Wark, Jr. Kenneth. Termodinmica. Quinta edicin. Traducido a la quinta edicin en ingles de Termodynamics. Mxico: Impresora y Maquiladora de Libros Mig, S.A. de C.V. 1,999. 823p.p.
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MECNICO AUTOMOTRIZ GASOLINA

La serie Mecnico Automotriz Gasolina comprende:

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El presente Manual de Mantenimiento Bsico de Automviles constituye material de

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UNIDAD I Comprobacin de niveles e identificacin de sistemas de automviles.

UNIDAD II Lubricacin de los mecanismos del automvil

UNIDAD III Reacondicionado y balaceo de aros y neumticos del automvil

UNIDAD IV Operaciones de limpieza en el automvil

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CONDICIONES GENERALES DE SEGURIDAD EN TALLERES DE MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

B. INSTALACIONES DEL TALLER

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C. FACTORES DE RIESGO ELCTRICO

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D. FACTORES DE RIESGO POR INCENDIO O EXPLOSIN

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E. FACTORES DE RIESGO EN LA UTILIZACIN DE MQUINAS, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS

FACTORES DE RIESGO EN EL ALMACENAMIENTO

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G. FACTORES DE RIESGO TRMICO

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CONDICIONES DE SEGURIDAD BSICAS EN LOS TALLERES

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AMBIENTE FSICO DE TRABAJO

Estos se deben cumplir para lograr condiciones laborales adecuadas.

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Qumica ptica Mecnica

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IV. FACTORES DE RIESGO QUMICO

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V. EQUIPO DE PROTECCIN PERSONAL

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VI. PROTECCIN AMBIENTAL

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COMPROBACIN DE NIVELES E IDENTIFICACIN DE SISTEMAS DE AUTOMVILES

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COMPROBACIN DE NIVELES E IDENTIFICACIN DE SISTEMAS DE AUTOMVILES

1. 1 HISTORIA DEL AUTOMVIL

Figura 1.3 Ford Modelo T Primer automvil fabricado en Serie.

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COMPROBACIN DE NIVELES E IDENTIFICACIN DE SISTEMAS DE AUTOMVILES

a. Automviles. b. Autobuses. c. Camionetas, etc.

1.1.1 TIPOS DE VEHCULOS

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