FACULTAD DE INGENIERIA Carrera Profesional de Ingeniera Civil CAMINOS I Traba o Es!alonado ALUMNO S"n!#e$ %avale&a Ed'in (#on Ci!

lo II)*+,*

Do!en&e Ing- Arana D"vila C#ris&ian Presen&a!i.n

+/0,*0*+,* CAMINOS TRABAJO ESCALONADO PARA SU PROYECTO:
CAMINOS I | Informe Trabajo Escalonado 1

1. DETERMINACIN DE VE OCIDAD DIRECTRI! ". C ASI#ICAR S$ CARRETERA SE%&N S$ DEMANDA 'TR(#ICO) IMDA* +. C ASI#ICAR S$ CARRETERA SE%&N ORO%RA#,A -. .ENDIENTE M(/IMA .ARA E E0E DE A V,A 1 .ARA A ,NEA DE %RADIENTE 2. DETERMINACIN DE RADIO M,NIMO 1 E/CE.CIONA 3. N&MERO DE CARRI ES 4. A. ICAR M5TODO DE 6R$CE .ARA S$ ,NEA DE %RADIENTE 7. . ANO EN . ANTA8 a. MOSTRAR 91 ,NEA DE %RADIENTE CON S$S .ENDIENTES b. CA.AS .OR CADA .ENDIENTE c. E1ENDA d. MOSTRAR SO O C$RVAS DE NIVE INTERMEDIAS 'CADA CINCO METROS* CON S$S RES.ECTIVAS COTAS e. ESCA A 18"999 DE .RE#ERENCIA EN 'A:1* f. . ANO A CO ORES ;. INC $IR $N MEM6RETE DONDE SE SE<A E S$S NOM6RES) C$RSO) .RO#ESOR) CIC O) NOM6RE DE .RO1ECTO) ESCA A) NOM6RE DE A $NIVERSIDAD. '$6ICADO EN A .ARTE IN#ERIOR DEREC=A* >. MOSTRAR COORDENADAS $TM ?. NORTE %EO%R(#ICO j. SO O E TRAMO DE DISE<O '9+@M* A. NO =A1 .RESENTACIN #$ERA DE . A!O 19. ANI ADO

1.

DETERMINACIN DE VELOCIDAD DIRECTRIZ

Considerando un trfico de Veh /da = 2000-400 (Carretera segunda clase dos carriles)

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"

Para el tipo de carretera del tipo

tene!os

"elocidades de dise#o$ %0 &0 '0 (!/h

)e ha deter!inado el Pro!edio para o*tener la !e+or alternati"a$ &0 (!/h Por lo tanto la Velocidad de dise#o = &0 (!/h

2. CLASIFICACIN SEGN DEMANDA (IMDA, TRFICO).

.ara Bn IMD C 1799 Ve>DdEa. Cla !"!#a#!$%: CarreFera de S&'(%)a Cla & GBe soHorFan enFre "999:-99 Ie>. DdEa. Secc?Jn 19" D%:"991.

*. CLASIFICACIN SEGN OROGRAF+A. a. Clculo de Pendientes Transversales:

m1C '19-2:A32* C27K. 1+7

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m"C '1922:A39* C 2"K 17".2

m+C '19AA:1992* C -AK. 1A9

m-C '1992:1942* C -4K. 121

DeFerm?nando el .romed?o de m1) m") m+) m.end?enFe FransIersalC 21.2K C 2"K.

b. Clasificacin: Se;Bnda clase) F?Ho + Trafico VHE/DIA: 2000 - 400 Orograf a: ,!-. *

/. PENDIENTE M0IMA PARA EL EJE DE LA 1+A Y PARA LA L+NEA DE GRADIENTE. : P&%)!&%,& M23!4a Pa5a &l E6& )& la 17a .ara Bna CarreFera de Se;Bnda Clase con FrLf?co de 1799Ve>DdEa) Oro;rafEa T?Ho+ M Bna Veloc?dad de D?seNo de 29@m. D>.

S&'8% Ta9la /:*.:; <DG=2::;, & )&,&54!%a l. !'(!&%,&:

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P&%)!&%,& M23!4a > ?@.

D&,&54!%a#!$% P&%)!&%,& M23!4a Pa5a la L7%&a )& G5a)!&%,& .ara la deFerm?nac?Jn de la Hend?enFe mLO?ma de la lEnea de ;rad?enFe se recom?enda d?sm?nB?r la Hend?enFe mLO?ma del eje de la IEa en Bn "K) Hara lo GBe >acemos la resFa s?;B?enFe. 7K'Hend?enFe del eje de la IEa* "K C 3K

a Hend?enFe MLO?ma de la Enea de %rad?enFe es 3K A. DETERMINACIN DE RADIO M+NIMO Y E0CEPCIONAL : Ra)!. M7%!4. .ara deFerm?nar el rad?o MEn?mo >aM Bna fJrmBla HrLcF?ca Bsada en la PD% "991QR la cBal es8
R 6n = 5* ,*234 + ut 1

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V C Veloc?dad D?recFr?S '@D=* . C .eralFe 'mLO. 7K Hara carreFeras 1T M "T orden* 'mLO. 19K Hara carreFeras de +T M -T orden*

Valores8
V 0 40 50 &0 '0 ,0 -0 .00 ..0 .20 . 0 .40 .%0

ut

0/.'

0/.'

0.16

0/.%

0/.4

0/.4

0/.

0/.2

0/..

0/0-

0/0,

0/0'

0/0&

Ra)!. E3#&-#!.%al

B. NMERO DE CARRILES Son aGBellas de Bna calSada de dos carr?les 'DC* GBe soHorFan enFre "999:-99 Ie>DdEa. N84&5. )& #a55!l& C " C. ?. D.

RADIO MINIMO

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Para V dise#o$ &0 (!/h0 rea rural (tipo .0 2 1 ) tene!os$ P !2$ ,3 4 !in$ .2% !/ NOTA V dise#o5 &0 (!/h0 P !2$ ,0 4 !in$ .2% !/ Por poseer una topografa en la cual no es posi*le tener radios de .2%! en algunos sectores0 se opta por *a+ar la "elocidad de dise#o a 40 (!/h para as o*tener un radio !enor/

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6a+are!os la "elocidad hasta 40 (!/h por tratarse de una carretera de segunda clase/ 7ene!os$ V diseo: 40 K !" # R $%: &' i(: 50

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1.9

".9

+.9

-.9

2.9

3.9

4.9

7.9

+9 29 49 199

+9 -9 29 V @mD>

V dise#o$ 40(!/h Para 4 = %0 !0 #e)*+te: &' Para 4 = ,% !0 #e)*+te: ,' Para 4 = .2% !0 #e)*+te: 5.-'
129 "99 +99 299

RADIO 'm*

,. CALC.LO ANC/O DE CALZADA

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Co!o no ha8 ancho de cal9ada para V$ 40(!/h0 escoge!os para V$ &0 (!/h0 8a :ue esa fue la pri!era "elocidad de dise#o hallada0 ade!s tene!os radios (4 = .2% !) :ue dependen de esa "elocidad 8 de*e drseles un ancho adecuado/ 6 = &/&0 !

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