MOTOR DIESEL

Sistema de Inyeccin Diesel

El sistema de inyeccin diesel se conforma de las siguientes partes

SISTEMAS DE COMBUSTIBLE

-PARTES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE

-TANQUE

DE COMBUSTIBLE -PRE FILTRO DE COMBUSTIBLE -SEPARADOR DE AGUA -BOMBA DE ALIMENTACION -MANGUERAS DE BAJA PRESION -FILTRO DE COMBUSTIBLE -BOMBA DE INYECCION -CAERIAS DE ALTA PRESION -INYECTORES

SISTEMAS DE COMBUSTIBLE

-TANQUE DE COMBUSTIBLE
-El Tanque de combustible fabricado de Acero Laminado. -Internamente esta protegido contra la corrosion por pintura o barniz. -En su interior contiene el combustible para el funcionamiento del motor.

SISTEMA DE COMBUSTIBLE PT

PRE FILTRO DE COMBUSTIBLE

-El Pre Filtro de Combustible es el que se encarga de pre filtrar las impurezas mayores que existen dentro del combustible .

PRE FILTRO DE COBUSTIBLE

BOMBA DE ALIMENTACION
TIPOS:

-ENGRANAJE.
-EMBOLO. -DIAFRAGMA. -PALETAS. -ROTOR.

BOMBA DE TRANFERENCIA
ES

EL ENCARGADO DE ASPIRAR COMBUSTIBLE DESDE EL DEPOSITO O TANQUE DE COMBUSTIBLE PARA ENVIARLO A PRESION APROXIMADA DE DE 1 BAR HACIA LOS FILTROS DE PETROLEO LUEGO HACIA LA BOMBA DE INYECCION.

FILTRO DE COMBUTIBLE
EL

TAMAO DE LOS POROS ES DE 0.015 mm. SE ENCARGA DE RETENER LAS IMPUREZAS DEL COMBUSTIBLE. UNA MALA FILTRACION PUEDE PROVOCAR DAOS ALA PIEZAS MOVILES DEL SISTEMA DE INYECCION.

FILTRO DE COMBUSTIBLE

 MANGUERAS

DE BAJA PRESION Generalmente son flexibles a fin de evitar rupturas producidas por las vibraciones cuando el motor entra en funcionamiento. Existen tambin de acero ,su longitud y dimetros depende del sistema en el que va a ser utilizado.

BOMBA DE INYECCION
SU

MISION ES ENVIAR COMBUSTIBLE A ALTA PRESION A LOS INYECTORES PARA SER INYECTADO A LA CAMARA DE COMBUSTION DE LOS DISTINTOS CILINDROS DEL MOTOR. EL COMBUSTIBLE ES INYECTADO DE ACUERDO A LA CARGA DEL MOTOR

INYECTORES
SU FUNCION ES EFECTUAR LA MESCLA Y DISTRIBUIRLA EN LA CAMARA DE COMBUSTION PARA EL PROCESO DE LA COMBUSTION

INYECTORES
SE COMPONE DE CUERPO Y AGUJA, ECHO DE ACERO DE ALTA CALIDAD Y ALTA PRECISION

INYECTORES
EL CUERPO Y LA AGUJA NO PUEDEN UTILIZARSE POR SEPARADO Y DEBEN SER SUSTITUIDOS EN CONJUNTO COMO UNIDAD

PRUEBA DE INYECTORES.

INYECTORES TIPO ESPIGA

SU PRESION APROXIMADA ES DE 80 A 150 Kg/cm2 SE UTILIZAN EN MOTORES DE BUENA TURBULENCIA DE AIRE,MOTORES DE ANTECAMARA O CAMARA DE TURBULENCIA

PRUEBA DE INYECTORES

INYECTORES DE ORIFICIOS MULTIPLES

SU PRESION APROXIMADA ES DE 150 A 300 Kg/cm2 SON DE 2 A MAS ORIFICIOS QUE FORMAN UN ANGULO DE LOS ORIFICIOS PULVERIZADORES HASTA 180 GRADOS Y CONSEGUIR UNA BUENA DISTRIBUCION DE COMBUSTIBLE EN LA CAMARA DE COMBUSTION.

CAERIAS DE ALTA PRESION

Es por donde pasa el combustible de la Bomba de Inyeccin hacia los Inyectores a muy altas presiones. Por tal motivo su construccin es de acero sin costura. El dimetro interno y su longitud tienen relacin directa con el combustible a ser inyectado, caudal y tiempo de la inyeccin.

VALVULA DE SOBREPRESION
SU

FUNCION ES MANTENER UNA PRESION CONSTANTE DENTRO DEL SISTEMA. ELIMINA EL AIRE DEL COMBUSTIBLE CREADO POR EFECTO DE SUCCIONES.

COMBUSTIBLE DIESEL
PRODUCE ENERGIA EN EL MOTOR DIESEL CUANDO EL COMBUSTIBLE ES ATOMIZADO Y SE MESCLA CON EL AIRE EN LA CAMARA DE COMBUSTION. DEBE SER UN COMBUSTIBLE DESTILADO SIN PARTICULAS EXTRAAS COMO CARBON,CENIZAS,AGUA QUE CAUSAN DAOS EN EL MOTOR Y EL SISTEMA DE INYECCION.

VISCOSIDAD
ES

UNA MEDIDA DEL LIQUIDO A FLUIR. LA VISCOSIDAD ALTA INDICA QUE EL COMBUSTIBLE ES ESPESO Y NO FLUYE CON FACILIDAD. SI LA VISCOSIDAD ES DEMACIADA ALTA O BAJA CUSA AVERIAS EN EL MOTOR.

VISCOSIDAD
LA

VISCOSIDAD VARIA CON LA TEMPERATURA. SE RECOMIENDA UNA VISCOSIDAD COMPRENDIDA ENTRE 1,4 Y 20 CENTISTOKES.

COMBUSTIBLES DE ALTA VISCOSIDAD

DIFICULTA

EL ARRANQUE DEL MOTOR YA QUE ES ATOMISADO DEFICIENTEMENTE.

COMBUSTIBLES DE BAJA VISCISIDAD

EN

BOMBAS DE INYECCION QUE SON LUBRICADAS CON COMBUSTIBLE GENERE DESGASTES PREMATUROS.

INDICE DE CETANO
GARANTIZA EL BUEN PUNTO DE IGNICION. ES UNA MEDIDA DE LA CALIDAD DE ENCENDIDO DEL COMBUSTIBLE QUE AFECTA EL ARRANQUE Y LA ACELERACION. TIENE SUFICIENTE VOLATILIDAD PARA FACILITAR LOS ARRANQUES. EVITA LA DILUCION DE ACEITE POR COMBUSTIBLES NO QUEMADO.

ANOMALIAS
EL

COMBUSTIBLE CON UN INDICE DE CETANO BAJO DEMORA EN EL ENCENDIDO Y ORIGINA RUIDOS EN EL MOTOR. ORIGINA PERDIDA DE POTENCIA. EN DIAS FRIOS EMITE MAL OLOR Y HUMO COLOR BLANCO.

MANTENIMIENTO DE LOS COMBUSTIBLES

SEDIMENTACION: -POR GRAVEDAD SE CONSIGUE QUE LOS SLIDOS MAS PESADOS DEL COMBUSTIBLE SE SEDIMENTEN MIENTRAS ESTE EN EL TAMQUE. EL AGUA TAMBIEN SE SEPARA. YA SEDIMENTADA EL AGUA Y LOS CONTAMINANTES SE PUEDEN EXTRAER DEL FONDO DEL TAMQUE. SE RECOMIENDA 24 HORAS DE SEDIMENTACION DE COMBUSTIBLE ANTES DE USARLO.

MANTENIMIENTO DE LOS COMBUSTIBLES

CENTRIFUGACION:

LAS PARTICULAS MAS PESADAS , EL AGUA SE SEPARAN POR EFECTO DE LA CENTRIFUGACION YA QUE SE MANTIENEN SUSPENDIDOS HACIENDOLOS GIRAR EN UNA CENTRIFUGA.

MANTENIMIENTO DE COMBUSTIBLE

CALENTAMIENTO: - FACILITA EL FLUIDO DEL COMBUSTIBLE YA QUE SE DISUELVE LAS GOMAS SLIDAS Y PARAFINA . - EL AGUA Y LOS HIDROCARBUROS SOLIDOS SE EVAPORAN POR ESTO DEBEN VENTILARSE LOS HIDROCARBUROS VOLATILES. -SE PUEDE CALENTAR CON INTERCAMBIADOR DE CALOR , CON SERPENTINES ELECTRICOS TOMANDO LAS PRECAUSIONES Y SEGURIDAD DE CASO.

MANTENIMIENTO DEL COMBUSTIBLE

PRE

FILTRACION: -PRE FILTRA EL COMBUSTIBLE ELIMINANDO LAS IMPURESAS MAYORES , ALARGANDO LA VIDA UTIL DE LOS FILTROS Y LA BOMBA DE TRANSFERENCIA.

GRACIAS POR SU ATENCION

EFRIN SALINAS SAMANIEGO