LAPORAN AKHIR BantuanTeknik Evaluasi Penerusan Jalan Tol Ciawi - Sukabumi

Lampiran F-1 Kriteria Desain Geometrik Jalan Tol. No

1. 2. 3. Klasifikasi Terain Kecepatan Rencana Potongan Melintang : 4. Lebar lajur lalulintas Lebar lajur pendakian Lebar bahu jalan luar Lebar bahu jalan dalam Lebar median (tdk termasuk bahu jalan dalam) Kemiringan melintang jalur lalu lintas. Kemiringan melintang bahu jalan luar. Tinggi ruang bebas di atas jalan raya. Tinggi ruang bebas di atas jalan kereta api. m m m m m % % m m 3,60 3,60 3,00 1,00 9,70 2,00 4,00 5,10 6,50 3,60 3,60 3,00 1,00 9,70 2,00 4,00 5,10 6,50 km/jam

Uraian

Satuan
F 100

Usulan Kriteria Disain

R&M 80

Jarak Pandang : - Jarak pandang henti m 165 110 400 3500

5.

Alinyemen Horisontal - Jari-jari tikungan minimum dengan superelevasi maksimum. - Jari-jari tikungan minimum unt bagian jalan dengan kemiringan normal. - Panjang lengkung minimum. - Superelevasi maksimum. - Panjang minimum lengkung peralihan. - Jari-jari tikungan minimum tanpa lengkung peralihan. - Parameter clothoid minimum. - Kemiringan permukaan relatif maksimum. m m m m m m m m 700 5000

170(1200/a) 140(1000/a) 8 8 85 70 1500 1000 200 1/225 3 500 400 C = 10.000 S = 4500 85 140 1/200 4 500 400 C = 4500 S = 3000 70

6.

Alinyemen Vertikal - Landai maksimum. - Panjang landai mkritis : - 4% - 5% - Jari-jari lengkung vertikal manimum - Panjang minimum lengkung vertical % m m m m

Indec & Ass. Ltd

LAPORAN AKHIR BantuanTeknik Evaluasi Penerusan Jalan Tol Ciawi - Sukabumi

7.

Jalur Pemberhentian Darurat : Tipe Lebar jalur pemberhentian darurat minimu Lebar jalur pelayanan Panjang bagian pemberhentian Jenis material perkerasan bagian pemberhentian. - Tebal material perkerasan bagian pemberhentian minimum. m m m m Menanjak 3,60 3 45 Pea gravel 0,60 Menanjak 3,60 3 45 Pea gravel 0,60

Catatan: 1. F = Datar (Flat), rata-rata lereng melintang 0 - 9,9 % R = Perbukitan (Rolling), rata-rata lereng minimum 10 % - 24,9 % M = Pegunungan (Mountainous), rata-rata lereng melintang > 25 % 2. C = Cembung (Crest) S = Cekung (Sag) 3. a = Sudut perpotongan (Derajat) 4. * = Menurut AASHTO 1994

Indec & Ass. Ltd

ii

LAPORAN AKHIR BantuanTeknik Evaluasi Penerusan Jalan Tol Ciawi - Sukabumi

Lampiran F-2 Kriteria Desain Geometrik untuk Jalan Tol disekitar Terminal Ramp. No 1. 2. Uraian Kecepatan Rencana Jalan Utama Tol. 1. Jari-jari minimum lengkung horizontal. 2. Jari jari minimum lengkung vertical : - Cembung. - Cekung 3 Landai maksimum. 3. Lajur perlambatan tipe taper unt 0 < i < 2 3.1 Panjang minimum lajur perlambatan. 3.2 Panjang minimum taper. 4. Lajur Percepatan tipe parallel. 4.1 Panjang minimum lajur percepatan. 4.2 Panjang minimum taper. m m 180 60 160 50 m m 90 80 80 50 m m % 25.000 12.000 2 12.000 8.000 3 m 1.500 1.100 Satuan Km/jam Usulan Kriteria Desain 100 80

Catatan : i adalah kelandaian jalur menerus.

Indec & Ass. Ltd

iii

LAPORAN AKHIR BantuanTeknik Evaluasi Penerusan Jalan Tol Ciawi - Sukabumi

Lampiran F-3 Kriteria Desain Geometrik untuk Interchange Ramp. (Lokal Interchange / dari jalan tol ke jalan lain) No 1. 2. Uraian Kecepatan rencana. Potongan Melintang. - Lebar lajur lalulintas. - Lebar bahu jalan luar. - Lebar bahu jalan dalam. - Lebar median. - Kemiringan melintang jalur lalulintas. - Tinggi ruang bebas di atas jalan raya. 3. Jarak Pandang. - Jarak pandang henti. 4. Alinyemen Horisontal. - Jari-jari tikungan minimum dengan superelevasi maksimum. - Superelevasi maksimum. - Jari-jari tikungan minimum tanpa lengkung peralihan. - Parameter clothoid minimum. - Kemiringan permukaan relative maksimum. 5. Alinyemen Vertikal - Landai maksimum.
Indec & Ass. Ltd

Satuan Km/jam

Usulan Kriteria Desain 40

m m m m m m

4.00 3.00 1.00 2.50 2.00 5.10

40

50

% m

8 140

m m

35 1/125

5
iv

LAPORAN AKHIR BantuanTeknik Evaluasi Penerusan Jalan Tol Ciawi - Sukabumi

- Jari-jari lengkung vertical cembung minimum. - Jari-jari lengkung vertical cekung minimum. - Panjang minimum lengkung vertical.

450

450

35

Indec & Ass. Ltd

LAPORAN AKHIR BantuanTeknik Evaluasi Penerusan Jalan Tol Ciawi - Sukabumi

Lampiran F-4 Kriteria Desain Geometrik untuk Interchange Ramp. (System Interchange / dari jalan tol ke jalan tol). No 1. 2. Uraian Kecepatan rencana. Potongan Melintang. - Lebar lajur lalulintas. - Lebar bahu jalan luar. - Lebar bahu jalan dalam. - Lebar median. - Kemiringan melintang jalur lalulintas. - Tinggi ruang bebas di atas jalan raya. 3. Jarak Pandang. - Jarak pandang henti. 4. Alinyemen Horisontal. - Jari-jari tikungan minimum dengan superelevasi maksimum. - Superelevasi maksimum. - Jari-jari tikungan minimum tanpa lengkung peralihan. - Parameter clothoid minimum. - Kemiringan permukaan relative maksimum. m m 70 1/175 % m 8 350 m 140 m 75 m m m m m m 4.00 3.00 1.00 2.50 2.00 5.10 Satuan Km/jam Usulan Kriteria Desain 40

Indec & Ass. Ltd

vi

LAPORAN AKHIR BantuanTeknik Evaluasi Penerusan Jalan Tol Ciawi - Sukabumi

5.

Alinyemen Vertikal - Landai maksimum. - Jari-jari lengkung vertical cembung minimum. - Jari-jari lengkung vertical cekung minimum. - Panjang minimum lengkung vertical. m 50 m 1.000 % m 5 1.400

Indec & Ass. Ltd

vii